Oświadczenie rządowe z dnia 22 grudnia 2011 r. w sprawie mocy obowiązującej Protokołu zmieniającego Konwencję o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r., sporządzonego w Londynie dnia 2 maja 1996 r.

Oświadczenie rządowez dnia 22 grudnia 2011 r.w sprawie mocy obowiązującej Protokołu zmieniającego Konwencję o ograniczeniu odpowiedzialności

za roszczenia morskie z 1976 r., sporządzonego w Londynie dnia 2 maja 1996 r.

Treść oświadczenia

Podaje się niniejszym do wiadomości, że na podstawie ustawy z dnia 13 maja 2011 r. o ratyfikacji Protokołu zmieniającego Konwencję o ograniczeniu

odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r., sporządzonego w Londynie dnia 2

maja 1996 r.

(Dz. U. Nr 140, poz. 815)

Zgodnie z art. 11 ust. 1 protokołu wszedł on w życie dnia 13 maja 2004 r.

Zgodnie z art. 11 ust. 2 protokołu w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej wchodzi

on w życie dnia 15 lutego 2012 r.

Protokół ratyfikowano z następującym zastrzeżeniem

„

Zgodnie z artykułem 18 (1) (a) oraz (b) Konwencji z 1976 r. zmienionej Protokołem

z 1996 r., Rzeczpospolita Polska wyłącza stosowanie artykułu 2 (1) (d) i (e) oraz

roszczenia z tytułu szkód w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności

i odszkodowaniu za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych

i szkodliwych z 1996 r. lub jakiejkolwiek jej zmiany bądź protokołu do tej Konwencji,

które powstaną w związku z wydarzeniami, które będą mieć miejsce po wejściu w życie

przedmiotowej Konwencji w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej.

”

.

Przy składaniu dokumentu ratyfikacyjnego złożono następującą deklarację

„

Rzeczpospolita Polska zamierza skorzystać z możliwości uregulowania postanowieniami

prawa krajowego systemu odpowiedzialności dla statków o tonażu nieprzekraczającym

300 ton, przewidzianej w artykule 15 (2) (b) Konwencji z 1976 r. zmienionej Protokołem

z 1996 r., Rzeczpospolita Polska poinformuje Sekretarza Generalnego Międzynarodowej

Organizacji Morskiej o tychże limitach po ich wprowadzeniu do polskiego prawodawstwa.

”

.

Jednocześnie podaje się do wiadomości, co następuje

1)

w stosunku do następujących państw protokół wszedł lub wejdzie w życie w podanych

niżej datach

Republika Albanii 5 września 2004 r.

Antigua i Barbuda 10 stycznia 2010 r.

Związek Australijski 13 maja 2004 r.

Królestwo Belgii 7 stycznia 2010 r.

Republika Bułgarii 2 października 2005 r.

Republika Chorwacji 13 sierpnia 2006 r.

Republika Cypryjska 23 marca 2006 r.

Królestwo Danii

Republika Estońska 14 czerwca 2011 r.

Republika Finlandii 13 maja 2004 r.

Republika Francuska 14 lipca 2007 r.

Republika Grecka 4 października 2009 r.

Królestwo Hiszpanii 10 kwietnia 2005 r.

Republika Indii 21 czerwca 2011 r.

Republika Islandii 15 lutego 2009 r.

Jamajka 17 listopada 2005 r.

Japonia 1 sierpnia 2006 r.

Kanada 7 sierpnia 2008 r.

Republika Liberii 17 grudnia 2008 r.

Republika Litewska 13 grudnia 2007 r.

Wielkie Księstwo Luksemburga 19 lutego 2006 r.

Republika Łotewska 17 lipca 2007 r.

Malezja 10 lutego 2009 r.

Republika Malty 13 maja 2004 r.

Mongolia 27 grudnia 2011 r.

Królestwo Niderlandów 23 marca 2011 r.

Republika Federalna Niemiec 13 maja 2004 r.

Królestwo Norwegii 13 maja 2004 r.

Republika Palau 28 grudnia 2011 r.

Federacja Rosyjska 13 maja 2004 r.

Rumunia 10 czerwca 2007 r.

Saint Lucia 18 sierpnia 2004 r.

Niezależne Państwo Samoa 16 sierpnia 2004 r.

Republika Sierra Leone 13 maja 2004 r.

Syryjska Republika Arabska 1 grudnia 2005 r.

Królestwo Szwecji 20 października 2004 r.

Królestwo Tonga 13 maja 2004 r.

Republika Turcji 17 października 2010 r.

Tuvalu 12 kwietnia 2009 r.

Republika Węgierska 2 października 2008 r.

Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej

Wyspy Cooka 10 czerwca 2007 r.

Republika Wysp Marshalla 30 kwietnia 2006 r.

2)

składając dokumenty ratyfikacyjne, przyjęcia i przystąpienia oraz w terminie późniejszym,

następujące państwa złożyły następujące zastrzeżenia i deklaracje

Królestwo Belgii

Zastrzeżenie

„

Zgodnie z art. 18 ust. 1 lit. (a) Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia

morskie z 1976 r., zmienionej Protokołem z 1996 r., Królestwo Belgii zastrzega sobie

prawo do wyłączenia stosowania art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e) Konwencji o ograniczeniu

odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r., zmienionej Protokołem z 1996 r.

”

Reservation

“

In accordance with article 18, paragraph 1(a) of the Convention on Limitation of Liability

for Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of 1996, the Kingdom of Belgium

reserves the right to exclude application of article 2, paragraph 1(d) and (e) of

the 1976 Convention, as amended by the 1996 Protocol.

”

Republika Chorwacji

Zastrzeżenie

„

Na podstawie art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia

morskie z 1976 r., zmienionej Protokołem z 1996 r., Republika Chorwacji zastrzega

sobie prawo do

(a)

wyłączenia stosowania art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e);

(b)

wyłączenia roszczeń z tytułu szkód w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności

i odszkodowaniu za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych

i szkodliwych z 1996 r. lub jakiejkolwiek jej zmiany lub Protokołu zmieniającego do

tejże Konwencji.

”

Reservation

“

Pursuant to Article 18 paragraph 1 of the Convention on Limitation of Liability for

Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of 1996, the Republic of Croatia

reserves the right

(a)

to exclude the application of article 2 paragraphs 1(d) and (e);

(b)

to exclude claims for damage within the meaning of the International Convention of

Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous

and Noxious Substances by Sea, 1996 or of any amendment or protocol thereto.

”

Republika Cypryjska

Zastrzeżenie

„

Zgodnie z art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia

morskie z 1976 r., zmienionej Protokołem z 1996 r., Republika Cypryjska niniejszym

wyłącza

(a)

stosowanie art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e);

(b)

roszczenia z tytułu szkód w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności

i odszkodowaniu za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych

i szkodliwych z 1996 r. lub jakiejkolwiek jej zmiany lub Protokołu zmieniającego do

tejże Konwencji.

”

Reservation

“

Pursuant to paragraph 1 of Article 18 of the Convention on Limitation of Liability

for Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of 1996, the Republic of Cyprus

hereby excludes

(a)

the application of Article 2, paragraphs 1(d) and (e);

(b)

claims for damage within the meaning of the International Convention on Liability

and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious

Substances by Sea, 1996, or any amendment or protocol related thereto.

”

Królestwo Danii

Deklaracja

„

1.

W Akcie Nr 228 z dnia 21 kwietnia 1999 r., implementującym Protokół z 1996 r. zmieniający

Konwencję o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r., Królestwo

Danii skorzystało z możliwości przewidzianej w art. 15 ust. 1 przedmiotowej Konwencji

odnośnie do stosowania tejże Konwencji. W związku z tym podmiot posiadający miejsce

pobytu lub miejsce prowadzenia działalności gospodarczej na terytorium Państwa-Strony

Konwencji z 1976 r., nie zmienionej Protokołem z 1996 r., może powołać się na ograniczenie

odpowiedzialności przed sądem duńskim, podczas gdy Królestwo Danii jest stroną Konwencji

z 1976 r. oraz Protokołu z 1996 r. Królestwo Danii akceptuje ograniczenie odpowiedzialności

zgodnie z Konwencją z 1976 r. W odniesieniu do pozostałych podmiotów stosuje się postanowienia

Protokołu z 1996 r.

2.

Królestwo Danii zamierza stosować postanowienia art. 15 ust. 2 lit. (b) Konwencji

o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r. Zgodnie z nimi Państwo-Strona

może regulować przepisami prawa wewnętrznego system ograniczenia odpowiedzialności

dla statków o tonażu nieprzekraczającym 300 ton. Królestwo Danii poinformuje Sekretarza

Generalnego Międzynarodowej Organizacji Morskiej o tychże limitach po ich wprowadzeniu

do duńskiego prawodawstwa.

”

Deklaracja z dnia 25 marca 2004 r.

„

Deklaracja dokonana przez Królestwo Danii podczas składania dokumentu ratyfikacyjnego

Protokołu z 1996 r. zawierała w punkcie drugim oświadczenie, że Królestwo Danii zamierza

skorzystać z postanowień art. 15 ust. 2 lit. (b) Konwencji, zgodnie z którym Państwo-Strona

może regulować przepisami prawa wewnętrznego system ograniczenia odpowiedzialności

dla statków o tonażu nieprzekraczającym 300 ton. W związku z tym mam zaszczyt poinformować,

że od daty wejścia w życie Protokołu z 1996 r. duńskie limity ograniczenia odpowiedzialności

dla statków o tonażu nieprzekraczającym 300 ton będą wynosić 500 000 jednostek obliczeniowych,

w porównaniu z 1 milionem jednostek obliczeniowych przewidzianym w art. 6 ust. 1 lit.

(b) oraz lit. (i) Konwencji zmienionej Protokołem.

”

Declaration

“

1.

In Act No. 228 of 21 April 1999, implementing the Protocol of 1996 to amend the Convention

on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, Denmark has made use of the

provision in Article 15, paragraph 1, of the said Convention, on the application of

the Convention. Consequently, if a person, who has his habitual residence or principal

place of business in a State Party to the Convention of 1976, but not to the Protocol

of 1996, seeks to limit his liability before a Court in Denmark during the period

where Denmark is both a State Party to the Convention of 1976 and the Protocol of

1996, Denmark will accept limitation of liability according to the Convention of 1976.

For other persons seeking to limit liability, Denmark will apply the limitation of

the Protocol of 1996.

2.

Denmark intends to make use of the provision in the Convention on Limitation of Liability

for Maritime Claims, 1976, Article 15, paragraph 2(b). According to this provision

a State Party may regulate by specific provisions of national law the system of limitation

of liability to be applied to ships of less than 300 tons. Denmark will inform the

Secretary-General of the International Maritime Organization of the limits of liability

upon adoption of the specific provisions in the Danish Legislation.

”

On 25 March 2004, Denmark declared that

“

The declaration made by Denmark upon deposit of its instrument of ratification of

the Protocol of 1996, in which it was stated under point 2 that Denmark intended to

make use of the provision in Article 15, paragraph 2(b), of the Convention according

to which a State Party may regulate by specific provisions of national law the system

of limitation of liability to be applied to ships of less than 300 tons. In this connection,

I have the honour to inform you that with effect from the date of entry into force

of the Protocol of 1996, the Danish limits of liability for ships of less than 300

tons will be 500.000 Units of Account as compared with the 1 million Units of Account

stipulated in Article 6, paragraph 1(b)(i), of the Convention as amended by the Protocol.

”

Republika Francuska

Zastrzeżenie

„

Zgodnie z postanowieniami art. 7 przedmiotowego Protokołu, zmieniającego art. 18 ust.

1 lit. (a) Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r.,

Rząd Republiki Francuskiej podtrzymuje swą decyzję, ogłoszoną przy złożeniu dokumentu

zatwierdzenia wyżej wymienionej Konwencji, o wyłączeniu prawa do ograniczenia odpowiedzialności

z tytułu roszczeń wymienionych w art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e) Konwencji.

”

Reservation

“

Pursuant to the provisions of article 7 of this Protocol amending paragraph 1(a),

article 18 of the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976,

the Government of the Republic of France reiterates its decision, declared on depositing

its instrument of approval of the above-mentioned Convention, to exclude all entitlement

to limitation of liability for claims relating to paragraphs 1(d) and 1(e), article

2 of the Convention.

”

Królestwo Hiszpanii

Deklaracja

„

W związku z art. 15 ust. 2 lit. (b) Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za

roszczenia morskie, w brzmieniu zmienionym przez Protokół z 1996 r., ograniczenie

odpowiedzialności dla statków nieprzekraczających 300 ton brutto powinno być uregulowane

właściwymi postanowieniami prawa krajowego Królestwa Hiszpanii, które to, w odniesieniu

do takich statków, ograniczenie odpowiedzialności, obliczane zgodnie z art. 6 ust.

1 lit. (a) oraz lit. (b) Konwencji, powinno stanowić połowę ograniczenia odpowiedzialności

stosowanego dla statku nieprzekraczającego 2000 ton brutto.

”

Zastrzeżenie

„

Królestwo Hiszpanii, w związku z art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności

za roszczenia morskie z 1976 r., w brzmieniu zmienionym przez Protokół z 1996 r.,

zastrzega prawo do niestosowania art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e) Konwencji.

Roszczenia odnoszące się do art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e) Konwencji nie są

poddane ograniczeniu odpowiedzialności i powinny być regulowane postanowieniami prawa

krajowego, w szczególności art. 107 ustawy o Portach Państwowych i Marynarce Handlowej

Nr 27/1992 z dnia 24 listopada 1992 r.

”

Declaration

“

In accordance with paragraph 2(b), article 15 of the Convention on Limitation of Liability

for Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of 1996, the limit of liability

for ships not exceeding 300 gross tonnage shall be regulated by specific provisions

of the national law of the Kingdom of Spain, such that, in respect of those ships,

the limit of liability, calculated in accordance with paragraph 1(a) and (b), article

6 of the Convention, shall be half of the liability limit applicable to a ship not

exceeding 2,000 gross tonnage.

”

Reservation

“

The Kingdom of Spain, in accordance with paragraph 1, article 18 of the Convention

on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of

1996, reserves the right not to apply paragraph 1(d) and (e), article 2 of the Convention.

Claims relating to paragraph 1(d) and (e), article 2 of the Convention shall not have

entitlement to limitation of liability and shall be subject to the provisions of national

law, specifically article 107 of the State Ports and Merchant Marine Act No. 27/1992

of 24 November 1992.

”

Republika Islandii

Zastrzeżenie

„

W związku z art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia

morskie z dnia 19 listopada 1976 r., zmienionej przez art. 7 Protokołu, Islandia wyłącza

stosowanie art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e) Konwencji.

W związku z art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia

morskie z dnia 19 listopada 1976 r., zmienionej przez art. 7 Protokołu, Islandia wyłącza

roszczenia z tytułu poniesienia szkód w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności

i odszkodowaniu za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych

i szkodliwych, z 1996 r., bądź jakiejkolwiek jej zmiany lub Protokołu do tej Konwencji.

Wszystkie pozostałe postanowienia Konwencji będą przestrzegane.

”

Reservation

“

In accordance with Article 18, paragraph 1, of the Convention on Limitation of Liability

for Maritime Claims of 19 November 1976, as amended by Article 7 of the Protocol,

Iceland excludes the application of Article 2, paragraphs 1(d) and (e).

In accordance with Article 18, paragraph 1, of the Convention on Limitation of Liability

for Maritime Claims of 19 November 1976, as amended by Article 7 of the Protocol,

Iceland excludes claims for damage within the meaning of the International Convention

on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous

and Noxious Substances by Sea, 1996 or of any amendment of protocol thereto.

The other provisions of the Convention shall be inviolably observed.

”

Kanada

Zastrzeżenie

„

Kanada zastrzega sobie prawo do wyłączenia stosowania art. 2 ust. 1 lit. (d)

(d)

roszczenia z tytułu podniesienia, usunięcia, zniszczenia lub uczynienia nieszkodliwym

statku, który zatonął, stał się wrakiem, wszedł na mieliznę lub został porzucony,

wraz ze wszystkim, co znajduje się lub znajdowało się na takim statku.

”

Reservation

“

Canada reserves the right to exclude the application of article 2, paragraph 1(d)

(d)

claims in respect of the raising, removal, destruction or the rendering harmless of

a ship which is sunk, wrecked, stranded or abandoned, including anything that is or

has been on board such a ship.

”

Republika Litewska

Zastrzeżenie

„

Zgodnie z art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia

morskie z 1976 r., zmienionej Protokołem z 1996 r., Republika Litewska niniejszym

wyłącza

(1)

stosowanie art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e) Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności

za roszczenia morskie z 1976 r.;

(2)

roszczenia z tytułu poniesienia szkód w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności

i odszkodowaniu za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych

i szkodliwych, z 1996 r., bądź jakiejkolwiek jej zmiany lub Protokołu do tej Konwencji.

”

Reservation

“

Pursuant to paragraph 1 of Article 18 of the Convention on Limitation of Liability

for Maritime Claims, 1976, as amended by the Protocol of 1996, the Republic of Lithuania

hereby excludes

(1)

the application of subparagraphs d) and e) of paragraph 1 of Article 2 of the Convention

on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976;

(2)

claims for damage within the meaning of the International Convention on Liability

and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious

Substances by Sea, 1996, or any amendment or protocol related thereto.

”

Republika Malty

Zastrzeżenie

„

Zgodnie z art. 18 ust. 1 lit. (a) oraz lit. (b) Konwencji z 1976 r. zmienionej Protokołem

z 1996 r. Republika Malty zastrzega sobie prawo do wyłączenia stosowania art. 2 ust.

1 lit. (d) oraz lit. (e), a także wyłączenia roszczeń z tytułu szkód w rozumieniu

Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności i odszkodowaniu za szkody spowodowane

w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych i szkodliwych z 1996 r.,

które powstaną w związku z wydarzeniami, które będą mieć miejsce po wejściu w życie

przedmiotowej Konwencji jako część prawodawstwa Republiki Malty.

”

Deklaracje

„

1.

Republika Malty zamierza skorzystać z możliwości uregulowania postanowieniami prawa

krajowego, systemu odpowiedzialności dla statków o tonażu nieprzekraczającym 300 ton,

przewidzianej w art. 15 ust. 2 lit. (b) Konwencji z 1976 r., zmienionej Protokołem

z 1996 r. Prawo wewnętrzne Republiki Malty będzie w stosunku do takich statków stosować

postanowienia Konwencji z 1976 r., w brzmieniu zmienionym Protokołem z 1996 r. Jednakże

dla takich statków art. 6 będzie stosowany, jak gdyby art. 6 ust. 1 lit. (a) oraz

lit. (i) odnosił się do 1 000 000 jednostek obliczeniowych, a art. 6 ust. 1 lit. (b)

oraz lit. (i) odnosił się do 500 000 jednostek obliczeniowych.

2.

Republika Malty zamierza skorzystać z możliwości przewidzianej w art. 15 ust. 3bis

Konwencji z 1976 r. w brzmieniu zmienionym Protokołem z 1996 r., polegającej na regulacji

właściwymi postanowieniami prawa krajowego, systemu ograniczenia odpowiedzialności

stosowanego do pasażerów. W związku z tym prawo krajowe Republiki Malty implementujące

postanowienia Konwencji z 1976 r. w brzmieniu zmienionym Protokołem z 1996 r. nie

będzie mieć zastosowania do roszczeń objętych zakresem Konwencji ateńskiej w sprawie

przewozu morzem pasażerów i ich bagażu, z 1974 r., które powstaną w wyniku zdarzeń

mających miejsce po wejściu w życie Konwencji jako części maltańskiego prawodawstwa.

”

Reservation

“

Pursuant to Article 18(1)(a) and (b) of the 1976 Convention as amended by the 1996

Protocol, Malta reserves the right to exclude the application of Article 2, paragraphs

1(d) and (e), and to exclude claims for damage within the meaning of the International

Convention on Liability and Compensation for Damage in connection with the Carriage

of Hazardous and Noxious Substances by Sea, 1996, which arise from occurrences which

take place after the coming into force of that Convention as part of the Law of Malta.

”

Declarations

“

1.

Malta intends to make use of the option provided for in Article 15(2)(b) of the 1976

Convention as amended by the 1996 Protocol to regulate by specific provisions of national

law the system of limitation of liability to be applied to ships less than 300 tons.

National law in Malta will apply the provisions of the 1976 Convention as amended

by the 1996 Protocol to such ships. However, for such ships, Article 6 will have effect

as if Article 6(1)(a)(i) refers to 1,000,000 units of account and Article 6(1)(b)(i)

refers to 500,000 units of account.

2.

Malta intends to make use of the option provided for in article 15(3bis) of the 1976

Convention as amended by the 1996 Protocol to regulate by specific provisions of national

law the system of limitation of liability to be applied to passengers. To this effect,

national law in Malta implementing the 1976 Convention as amended by the 1996 Protocol

will not apply to claims covered by the Athens Convention relating to the Carriage

of Passengers and their Luggage by Sea, 1974, which arise from occurrences which take

place after the coming into force of that Convention as part of the Law of Malta.

”

Królestwo Niderlandów

Zastrzeżenie

„

Królestwo Niderlandów zastrzega sobie prawo, zgodnie z art. 18 ust. 1 Konwencji o

ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie, z 1976 r., zmienionego art.

7 Protokołu z 1996 r., do wyłączenia

(a)

stosowania art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e);

(b)

roszczeń za szkodę w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności i odszkodowaniu

za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych i szkodliwych

z 1996 r. bądź jakiejkolwiek jej zmiany lub Protokołu do tej Konwencji.

”

Reservation

“

The Kingdom of the Netherlands reserves the right, pursuant to paragraph 1 of article

18 of the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, amended

by article 7 of the Protocol of 1996, to exclude

(a)

the application of article 2, paragraphs 1(d) and (e);

(b)

claims for damage within the meaning of the International Convention on Liability

and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious

Substances by Sea, 1996, or of any amendment or protocol related thereto.

”

Republika Federalna Niemiec

Deklaracja

„

W związku z art. 15 ust. 2 lit. (a) zdanie pierwsze Konwencji, zmienionej Protokołem,

ograniczenie odpowiedzialności będzie stosowane do statków, które zgodnie z prawem

Republiki Federalnej Niemiec są statkami przeznaczonymi do żeglugi śródlądowej, zgodnie

z postanowieniami ustawy w sprawie aspektów prawa prywatnego odnoszących się do żeglugi

śródlądowej.

W związku z art. 15 ust. 2 lit. (b) zdanie pierwsze Konwencji, zmienionej Protokołem,

ograniczenie odpowiedzialności dla statków o tonażu do 250 ton jest uregulowane właściwymi

postanowieniami prawa wewnętrznego Republiki Federalnej Niemiec, w taki sposób, że

w odniesieniu do takich statków ograniczenie odpowiedzialności wyliczone zgodnie z

art. 6 ust. 1 lit. (b) Konwencji stanowi połowę limitu ograniczenia odpowiedzialności

dla statku o tonażu 2000 ton.

”

Zastrzeżenie

„

Republika Federalna Niemiec zastrzega sobie prawo, zgodnie z art. 18 ust. 1 Konwencji

w brzmieniu zmienionym Protokołem, do wyłączenia stosowania art. 2 ust. 1 lit. (d)

oraz lit. (e) Konwencji w brzmieniu zmienionym Protokołem z 1996 r.

”

Declaration

“

In accordance with Article 15 paragraph 2 first sentence (a) of the Convention as

amended by the Protocol, the limitation of liability to be applied to vessels which

are, according to the law of the Federal Republic of Germany, ships intended for navigation

on inland waterways, is regulated by the provisions of the Act Relating to the Private

Law Aspects of Inland Navigation.

In accordance with Article 15 paragraph 2 first sentence (b) of the Convention as

amended by the Protocol, the limit of liability for ships with a tonnage of up to

250 tons is regulated by specific provisions of the domestic law of the Federal Republic

of Germany to the effect that, with respect to such a ship, the limit of liability

to be calculated in accordance with Article 6 paragraph 1 (b) of the Convention is

one half of the limit of liability applicable to a ship with a tonnage of 2,000 tons.

”

Reservation

“

Federal Republic of Germany reserves the right, in accordance with Article 18 paragraph

1 of the Convention as amended by the Protocol, to exclude the application of Article

2 paragraph 1 (d) and (e) of the Convention as amended by the Protocol of 1996.

”

Królestwo Norwegii

Zastrzeżenie

„

W związku z art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia

morskie, z 1976 r., zmienionej przez art. 7 Protokołu z 1996 r., Królestwo Norwegii

zastrzega sobie prawo wyłączenia roszczeń za szkodę w rozumieniu Międzynarodowej konwencji

o odpowiedzialności i odszkodowaniu za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim

substancji niebezpiecznych i szkodliwych, z 1996 r., lub jakiejkolwiek jej zmiany

bądź Protokołu ją zmieniającego.

”

Reservation

“

In accordance with article 18 paragraph 1 of the Convention on Limitation of Liability

for Maritime Claims, 1976 as amended by article 7 of the Protocol of 1996, Norway

reserves its right to exclude claims for damage within the meaning of the International

Convention on Liability and Compensation for Damage in Connection with the Carriage

of Hazardous and Noxious Substances by Sea, 1996, or of any amendment or protocol

thereto.

”

Federacja Rosyjska

Zastrzeżenie

„

Federacja Rosyjska zastrzega prawo, zgodnie z art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu

odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r., zmienionej Protokołem z 1996 r.,

do wyłączenia

(a)

postanowień art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e) Konwencji;

(b)

roszczeń związanych ze szkodą w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności

i odszkodowaniu za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych

i szkodliwych, z 1996 r., lub jakiejkolwiek zmiany bądź odnoszącego się doń protokołu.

”

Deklaracja

„

Federacja Rosyjska, zgodnie z art. 3 lit. (e) Konwencji, zmienionej Protokołem z 1996 r.,

będzie stosować prawodawstwo Federacji Rosyjskiej dotyczące odszkodowania za uszkodzenie

ciała lub naruszenie mienia, w pełni, do roszczeń za uszkodzenie ciała lub mienia

wyrządzonych pracownikom właściciela statku lub ratownikom, wynikających ze zobowiązań

związanych ze statkiem lub ratownictwem, jak również do roszczeń ich spadkobierców,

osób pozostających na utrzymaniu lub uprawnionych do pozostawania na utrzymaniu, jeśli

umowa o pracę pomiędzy właścicielem statku lub ratownikiem a tymi pracownikami jest

poddana prawu Federacji Rosyjskiej.

Federacja Rosyjska korzysta z uprawnienia przewidzianego w art. 15 ust. 3 Konwencji,

zmienionej Protokołem z 1996 r., i będzie stosować prawo Federacji Rosyjskiej dotyczące

odszkodowania za uszkodzenie ciała lub naruszenie mienia osobistego, w pełni, do roszczeń

o odszkodowanie za szkodę wyrządzoną osobom lub mieniu osobistemu, bezpośrednio związaną

z używaniem statku lub ratownictwem, jeśli właściciel statku i osoba, której to dotyczy,

lub ratownik i osoba, której to dotyczy, są organizacjami lub obywatelami Federacji

Rosyjskiej.

Federacja Rosyjska korzysta z uprawnienia przewidzianego w art. 15 ust. 3 Konwencji,

zmienionej Protokołem z 1996 r., i będzie stosować prawo Federacji Rosyjskiej dotyczące

odszkodowania za zdrowie lub życie obywateli, w pełni, do roszczeń o odszkodowanie

za szkodę wyrządzoną życiu lub zdrowiu pasażerów statku, jeśli właściciel statku i

pasażer są organizacjami lub obywatelami Federacji Rosyjskiej.

”

Reservation

“

The Russian Federation reserves the right, pursuant to paragraph 1 of article 18 of

the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, amended by the

Protocol of 1996, to exclude

(a)

the provisions of subparagraphs (d) and (e) of paragraph 1 of article 2;

(b)

claims related to damage in the meaning of the International Convention on Liability

and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious

Substances by Sea, 1996, or any amendment or protocol related thereto.

”

Declaration

“

The Russian Federation pursuant to subparagraph (e) of article 3 of the Convention

on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, amended by the Protocol of 1996,

will apply the legislation of the Russian Federation on compensation for injury to

persons or property, in full, to claims for personal injury or property caused to

employees of shipowners or rescuers, arising from liabilities related to the vessel

or rescue operations, as well as to claims by their heirs, dependants or persons entitled

to be maintained by them, if the contract of employment between the shipowner or rescuer

and those employees is subject to the law of the Russian Federation.

The Russian Federation makes use of the possibility, provided in paragraph 3 of article

15 of the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, amended

by the Protocol of 1996, and will apply the law of the Russian Federation on compensation

for damage to persons or personal property, in full, to claims for compensation for

damage to persons or personal property, directly connected with the operation of the

ship or with rescue operations, if the shipowner and the person concerned or rescuer

and the person concerned are organizations or citizens of the Russian Federation.

The Russian Federation makes use of the possibility, provided in paragraph 3 of article

15 of the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, amended

by the Protocol of 1996, and will apply the law of the Russian Federation on compensation

for damage to the life or health of citizens, in full, to claims for compensation

for damage caused to the life or health of passengers on a ship if the shipowner and

passenger are organizations or citizens of the Russian Federation.

”

Republika Turcji

Zastrzeżenie

„

Republika Turcji zastrzega sobie prawo, zgodnie z art. 18 ust. 1 Konwencji o ograniczeniu

odpowiedzialności za roszczenia morskie z 1976 r., zmienionej przez art. 7 Protokołu

z 1996 r., do wyłączenia

(a)

stosowania art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e);

(b)

roszczeń za szkodę w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności i odszkodowaniu

za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych i szkodliwych

z 1996 r. oraz jakiejkolwiek jej zmiany bądź Protokołu.

”

Reservation

“

The Republic of Turkey reserves the right, pursuant to paragraph 1 of article 18 of

the Convention on Limitation of Liability for Maritime Claims, 1976, amended by article

7 of the Protocol of 1996, to exclude

(a)

the application of article 2, paragraphs 1(d) and (e);

(b)

claims for damage within the meaning of the International Convention on Liability

and Compensation for Damage in Connection with the Carriage of Hazardous and Noxious

Substances by Sea, 1996, or of any amendment or protocol related thereto.

”

Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej

Zastrzeżenie

„

Zgodnie z art. 18 ust. 1 lit. (a) oraz lit. (b) Konwencji w brzmieniu zmienionym przez

Protokół z 1996 r. Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej zastrzega

prawo do wyłączenia stosowania art. 2 ust. 1 lit. (d) oraz lit. (e), a także do wyłączenia

roszczeń za szkodę w rozumieniu Międzynarodowej konwencji o odpowiedzialności i odszkodowaniu

za szkody spowodowane w związku z przewozem morskim substancji niebezpiecznych i szkodliwych

z 1996 r.

”

Deklaracje

„

Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej zamierza skorzystać z

możliwości przewidzianej w art. 15 ust. 2 lit. (b) Konwencji, w brzmieniu zmienionym

przez Protokół z 1996 r., by regulować właściwymi postanowieniami prawa krajowego

system ograniczenia odpowiedzialności mający zastosowanie do statków mniejszych niż

300 ton. Prawo krajowe Zjednoczonego Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej

będzie stosować postanowienia

Konwencji w brzmieniu zmienionym Protokołem z 1996 r. do takich statków. Jednakże

dla tych statków art. 6 będzie miał zastosowanie, jak gdyby art. 6 ust. 1 lit. (a)

oraz lit. (i) odnosił się do 1 000 000 jednostek obliczeniowych, a art. 6 ust. 1 lit.

(b) oraz lit. (i) odnosił się do 500 000 jednostek obliczeniowych.

Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej zamierza skorzystać z

możliwości przewidzianej w art. 15 ust. 3bis Konwencji, w brzmieniu zmienionym przez

Protokół z 1996 r., przewidującej regulowanie właściwymi postanowieniami prawa krajowego

systemu ograniczenia odpowiedzialności stosowanego do pasażerów. Prawo krajowe Zjednoczonego

Królestwa Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej implementujące Konwencję w brzmieniu

zmienionym przez Protokół z 1996 r. będzie przewidywać brak ograniczenia odpowiedzialności

w odniesieniu do roszczeń powstałych w związku z utratą życia lub uszkodzeniem ciała

pasażerów statku. Jednakże odrębne ograniczenia mogą nadal mieć zastosowanie do odpowiedzialności

za roszczenia podlegające prawu krajowemu opartemu na postanowieniach Konwencji w

sprawie przewozu morzem pasażerów i ich bagażu.

Ratyfikacja Protokołu z 1996 r. przez Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii

Północnej nie zostanie rozciągnięta na terytoria zamorskie Zjednoczonego Królestwa

Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej do czasu, gdy zostanie względem nich rozszerzone

wypowiedzenie przez Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii i Irlandii Północnej Konwencji

z 1976 r.

”

Reservation

“

Pursuant to article 18(1)(a) and (b) of the 1976 Convention as amended by the 1996

Protocol, the United Kingdom reserves the right to exclude the application of article

2, paragraphs 1(d) and (e), and to exclude claims for damage within the meaning of

the International Convention on Liability and Compensation for Damage in connection

with the Carriage of Hazardous and Noxious Substances by Sea, 1996.

”

Declaration

“

The United Kingdom intends to make use of the option provided for in article 15(2)(b)

of the 1976 Convention as amended by the 1996 Protocol to regulate by specific provisions

of national law the system of limitation of liability to be applied to ships less

than 300 tons. National law in the United Kingdom will apply the provisions of the

1976 Convention as amended by the 1996 Protocol to such ships. However, for such ships,

article 6 will have effect as if article 6(1)(a)(i) referred to 1,000,000 Units of

Account and article 6(1)(b)(i) referred to 500,000 Units of Account.

The United Kingdom intends to make use of the option provided for in article 15(3bis)

of the 1976 Convention as amended by the 1996 Protocol to regulate by specific provisions

of national law the system of limitation of liability to be applied to passengers.

National law in the United Kingdom implementing the 1976 Convention as amended by

the 1996 Protocol will provide for no limit of liability in respect of claims arising

from the loss of life or personal injury to passengers of a ship. However, separate

limits may continue to apply to a liability for such claims under national law based

on the provisions of the Convention relating to the Carriage of Passengers and their

Luggage by Sea.

The United Kingdom’s ratification of the Protocol of 1996 will not be extended to

the Overseas Territories of the United Kingdom until such time as the United Kingdom’s

denunciation of the 1976 Convention is extended to them.

”

1)

Tekst Konwencji o ograniczeniu odpowiedzialności za roszczenia morskie, 1976, sporządzonej

w Londynie dnia 19 listopada 1976 r., został ogłoszony w Dz. U. z 1986 r. Nr 35, poz.

175.

2)

Protokół nie ma zastosowania wobec Wysp Owczych. Protokół od dnia 13 maja 2004 r.

ma zastosowanie również wobec Grenlandii.

3)

Protokół od dnia 13 maja 2004 r. ma zastosowanie również wobec Wyspy Man, od dnia

14 grudnia 2009 r. - również wobec Jersey, a od dnia 31 stycznia 2011 r. - także wobec

Kajmanów.

Pokaż całość