Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych oraz Ministra Sprawiedliwości z dnia 17 października 2012 r. w sprawie warunków poruszania się po drogach pojazdów nienormatywnych Policji, Inspekcji Transportu Drogowego, Biura Ochrony Rządu, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, Służby Więziennej, Służby Celnej oraz jednostek ochrony przeciwpożarowej

Rozporządzenie określa warunki poruszania się po drogach pojazdów nienormatywnych

Policji, Inspekcji Transportu Drogowego, Biura Ochrony Rządu, Agencji Bezpieczeństwa

Wewnętrznego, Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej,

Służby Więziennej, Służby Celnej oraz jednostek ochrony przeciwpożarowej, wykonujących

zadania tych służb - zwanych dalej „pojazdami nienormatywnymi”.

Użyte w rozporządzeniu określenia oznaczają

1)

ustawa - ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym;

2)

organizator transportu - kierownika komórki lub jednostki organizacyjnej Policji,

Inspekcji Transportu Drogowego, Biura Ochrony Rządu, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego,

Agencji Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, Służby Więziennej,

Służby Celnej albo jednostki ochrony przeciwpożarowej, odpowiedzialnego za przygotowanie

i realizację przejazdu pojazdu nienormatywnego.

1.

Organizator transportu jest obowiązany do opracowania planu przejazdu pojazdu nienormatywnego,

który to plan uwzględnia w szczególności

1)

termin oraz adres miejsca rozpoczęcia i zakończenia przejazdu, a jeżeli przejazd rozpoczyna

się lub kończy poza granicami kraju - nazwę przejścia granicznego, przez które będzie

dokonywany przejazd;

2)

trasę i harmonogram przejazdu;

3)

czas i miejsce postoju;

4)

rodzaj i masę ładunku;

5)

markę, typ, numer rejestracyjny, masę własną, dopuszczalną ładowność, liczbę osi pojazdu

oraz liczbę kół na każdej osi; w przypadku zespołu pojazdów dane te podaje się odrębnie

dla pojazdu silnikowego i przyczepy;

6)

wymiary i rzeczywistą masę całkowitą pojazdu lub zespołu pojazdów, wraz z ładunkiem

i bez ładunku;

7)

rozstaw osi oraz naciski każdej osi pojazdu wraz z ładunkiem i bez ładunku;

8)

liczbę pojazdów jadących w kolumnie oraz długość kolumny;

9)

sposób pilotowania, o ile jest wymagane;

10)

czas przejazdu po jezdni przeznaczonej dla przeciwnego kierunku ruchu;

11)

sposób zabezpieczenia urządzeń umieszczonych w pasie drogowym uzgodniony z właściwym

zarządcą drogi;

12)

warunki przejazdu po drogowym obiekcie inżynierskim, w zależności od potrzeb

a)

ograniczenia lub wyeliminowania ruchu innych pojazdów na obiekcie,

b)

ograniczenia prędkości przejazdu,

c)

sposobu przejazdu po określonym pasie ruchu lub w osi jezdni,

d)

sposobu przeciągania przyczepy za pomocą liny,

e)

sposobu dodatkowego podparcia przęsła,

f)

sposobu ominięcia wiaduktu nad linią kolejową objazdem w poziomie szyn;

13)

nazwę podmiotu, na rzecz którego wykonywany jest przejazd pojazdu nienormatywnego,

oraz informacje o numerach kontaktowych telefonów osoby odpowiedzialnej za bezpośrednią

realizację przejazdu oraz organizatora transportu.

2.

Jeżeli przejazd tego samego pojazdu, zespołu pojazdów lub kolumny pojazdów nienormatywnych

odbywa się wielokrotnie po tej samej trasie, w planie przejazdu wskazuje się, oprócz

danych określonych w ust. 1, liczbę i harmonogramy poszczególnych przejazdów oraz

czasy i miejsca postojów.

3.

Organizator transportu ustala harmonogram przejazdu tak, aby zminimalizować utrudnienie

w ruchu drogowym lub zagrożenie jego bezpieczeństwa, uwzględniając w szczególności

wymiary pojazdu (zespołu pojazdów) nienormatywnego, liczbę pojazdów w kolumnie oraz

jej długość. Zaplanowany w trakcie przejazdu postój pojazdów nienormatywnych powinien

odbywać się poza jezdnią i poboczem drogi.

4.

Kierujący pojazdem nienormatywnym jest obowiązany posiadać przy sobie i okazywać organom

kontroli ruchu potwierdzoną za zgodność przez organizatora transportu kopię planu

przejazdu.

1.

Jeżeli pojazd nienormatywny przekracza co najmniej jedną z wielkości określonych w

art. 64 ust. 1 pkt 3 ustawy lub naciski osi pojazdu nienormatywnego przekraczają wielkości

przewidziane dla dróg o dopuszczalnym nacisku pojedynczej osi napędowej do 11,5 t,

organizator transportu, z zastrzeżeniem ust. 2, jest obowiązany wystąpić, na 7 dni

przed planowanym terminem przejazdu, do zarządcy właściwego dla drogi, po której będzie

odbywał się przejazd, o uzgodnienie w zakresie planowanego terminu i trasy przejazdu

pojazdu nienormatywnego.

2.

Organizator transportu planujący przejazd przez most lub wiadukt po drogach innych

niż krajowe pojazdem nienormatywnym, który nie przekracza wielkości określonych w

art. 64 ust. 1 pkt 3 ustawy, lecz którego rzeczywista masa całkowita jest większa

od dopuszczalnej, jest obowiązany wystąpić, na 7 dni przed planowanym terminem przejazdu,

do zarządcy drogi właściwego dla tego mostu lub wiaduktu, o uzgodnienie w zakresie

planowanego terminu i trasy przejazdu pojazdu nienormatywnego.

1.

Przejazd pojazdu nienormatywnego podlega zgłoszeniu właściwemu ze względu na trasę

przejazdu komendantowi wojewódzkiemu Policji lub Komendantowi Stołecznemu Policji,

jeżeli pojazd ten przekracza wielkości określone w art. 64 ust. 1 pkt 3 ustawy.

2.

Zgłoszenie, o którym mowa w ust. 1, zawiera

1)

plan przejazdu pojazdu nienormatywnego;

2)

informację o uzgodnieniu trasy przejazdu z właściwymi zarządcami dróg.

3.

Zgłoszenia, o którym mowa w ust. 1, dokonuje pisemnie organizator transportu, za pomocą

telefaksu lub innych środków komunikacji elektronicznej, w tym pocztą elektroniczną

(e-mail), nie później niż 6 godzin przed rozpoczęciem przejazdu.

4.

W razie zmiany danych zawartych w planie przejazdu organizator transportu niezwłocznie

powiadamia organ, o którym mowa w ust. 1.

1.

Przepisów § 3-5 nie stosuje się, jeżeli przejazd pojazdu nienormatywnego odbywa się

w związku z działaniami formacji, do której ten pojazd należy, w okresie stanu wyjątkowego

lub stanu klęski żywiołowej albo w związku z prowadzeniem akcji ratowniczej lub akcji

związanej z przywracaniem bezpieczeństwa i porządku publicznego.

2.

Jeżeli przejazd, o którym mowa w ust. 1, wymaga pilotowania, niezwłocznie powiadamia

się o nim właściwego ze względu na trasę przejazdu komendanta wojewódzkiego Policji

lub Komendanta Stołecznego Policji, podając planowaną trasę i czas przejazdu.

1.

Pilotowanie pojazdów w przypadkach, o których mowa w art. 64 ust. 1 pkt 3 ustawy,

wykonywane jest pojazdem (pojazdami) jednostek organizacyjnych Policji, Inspekcji

Transportu Drogowego, Biura Ochrony Rządu, Agencji Bezpieczeństwa Wewnętrznego, Agencji

Wywiadu, Centralnego Biura Antykorupcyjnego, Straży Granicznej, Służby Więziennej,

Służby Celnej albo jednostek ochrony przeciwpożarowej również wtedy, gdy pilotowane

pojazdy należą do wymienionych formacji lub innych jednostek organizacyjnych.

2.

Jeżeli ze względów organizacyjnych lub technicznych pilotowanie nie może być wykonane

pojazdem, o którym mowa w ust. 1, dopuszcza się pilotowanie przez podmioty prowadzące

działalność gospodarczą w zakresie pilotowania pojazdów nienormatywnych.

1.

Jeżeli przejazd pojazdu nienormatywnego powoduje lub mógłby spowodować istotne utrudnienie

w ruchu drogowym lub zagrożenie jego bezpieczeństwa, przejazd wstrzymuje się.

2.

Przejazd wstrzymuje, a po ustaniu okoliczności uzasadniających wstrzymanie - wznawia

1)

komendant powiatowy, miejski lub rejonowy Policji, właściwy ze względu na trasę przejazdu;

2)

kierujący pojazdem, a w przypadku pilotowania przejazdu pojazdu nienormatywnego -

pilot.

3.

Kierujący pojazdem nienormatywnym niezwłocznie, przy użyciu dostępnych środków łączności,

powiadamia organizatora transportu o wstrzymaniu i wznowieniu przejazdu pojazdu nienormatywnego.

Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem 19 października 2012 r.