Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 marca 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

§ 1. W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury

z dnia 18 września 2009 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów

oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach (Dz. U. Nr 155, poz. 1232) wprowadza się następujące zmiany

1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządo-

„6. W przypadku badania technicznego pojazdu

z zamontowanym urządzeniem technicznym,

o którym mowa w art. 81 ust. 12 ustawy,

uprawniony diagnosta w rejestrze zamieszcza

informację o dopuszczeniu urządzenia technicznego do eksploatacji, podając numer i datę

wystawienia protokołu oraz decyzji dopuszczającej urządzenie do eksploatacji wydanej przez

właściwy organ dozoru technicznego. Dla

zbiorników gazu LPG, dla których nie określono numeru protokołu lub numeru decyzji wydanej przez Dyrektora TDT zamieszcza się numer zbiornika oraz datę ważności decyzji wydanej przez Dyrektora TDT.”;

2) w załączniku nr 1 do rozporządzenia dział V otrzymuje brzmienie określone w załączniku nr 1

do niniejszego rozporządzenia;

3) załącznik nr 8 do rozporządzenia otrzymuje brzmienie określone w załączniku nr 2 do niniejszego rozporządzenia.

ww

w.

rcl

wej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r.

w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały

ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 109, poz. 925, Nr 175,

poz. 1462, Nr 179, poz. 1486 i Nr 180, poz. 1494 i 1497,

z 2006 r. Nr 17, poz. 141, Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 190,

poz. 1400, Nr 191, poz. 1410 i Nr 235, poz. 1701, z 2007 r.

Nr 52, poz. 343, Nr 57, poz. 381, Nr 99, poz. 661, Nr 123,

poz. 845 i Nr 176, poz. 1238, z 2008 r. Nr 37, poz. 214,

Nr 100, poz. 649, Nr 163, poz. 1015, Nr 209, poz. 1320,

Nr 220, poz. 1411 i 1426, Nr 223, poz. 1461 i 1462 i Nr 234,

poz. 1573 i 1574, z 2009 r. Nr 3, poz. 11, Nr 18, poz. 97,

Nr 79, poz. 663, Nr 91, poz. 739, Nr 92, poz. 753, Nr 97,

poz. 802 i 803, Nr 98, poz. 817 i Nr 168, poz. 1323, z 2010 r.

Nr 40, poz. 230, Nr 43, poz. 246, Nr 122, poz. 827, Nr 151,

poz. 1013, Nr 152, poz. 1018, Nr 182, poz. 1228, Nr 219,

poz. 1443, Nr 225, poz. 1466 i Nr 257, poz. 1726 oraz

z 2011 r. Nr 30, poz. 151, Nr 92, poz. 530 i Nr 102, poz. 585.

1) w § 6 ust. 6 otrzymuje brzmienie

§ 2. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

6 miesięcy od dnia ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk

.go

v.p

l

Załącznik nr 2

ZAKRES WYMAGANYCH DANYCH ZAMIESZCZANYCH W REJESTRZE, ZWIĄZANYCH Z DOPUSZCZENIEM

POJAZDÓW DO RUCHU

§ 1. 1. Załącznik określa zakres wymaganych danych zamieszczanych w rejestrze.

11) informacje dotyczące uiszczenia opłaty ewidencyjnej (uiszczono/nie uiszczono),

2. W rejestrze zamieszcza się następujące dane

i informacje o wykonanych badaniach technicznych

i innych czynnościach związanych z dopuszczeniem

pojazdu do ruchu

12) rodzaj paliwa**,

1) nadanie kolejnego numeru w rejestrze,

2) data przeprowadzonego badania technicznego pojazdu,

3) marka/typ/model handlowy pojazdu,

4) numer rejestracyjny pojazdu/seria i numer dowodu rejestracyjnego,

5) numer identyfikacyjny pojazdu lub numer nadwozia/podwozia/ramy,

6) rodzaj pojazdu, rodzaj badania, wykonywane czynności,

7) data pierwszej rejestracji w kraju/za granicą,

8) termin następnego badania technicznego,

10) numer uprawnienia diagnosty,

OBJAŚNIENIA

14) informacje o dokonanej korekcie — z podaniem

daty, numer uprawnienia diagnosty dokonującego

zmian oraz zakresu tych zmian,

15) warunki i ograniczenia dotyczące korzystania z pojazdu.

3. W przypadku wydawania zaświadczenia o przeprowadzeniu badania technicznego pojazdu, należy

ten fakt oznaczyć symbolem „Z” w rubryce rejestru

„Seria i numer dowodu rejestracyjnego” (numer zaświadczenia jest identyczny z numerem rejestru).

4. W przypadku pojazdów wyposażonych w instalację do zasilania gazem lub z zainstalowanymi urządzeniami podlegającymi dozorowi technicznemu, należy podać informację o dopuszczeniu urządzenia

technicznego do eksploatacji, podając numer i datę

wystawienia protokołu oraz decyzji dopuszczającej

urządzenie do eksploatacji, wydanej przez właściwy

organ dozoru technicznego.

rcl

9) wynik badania technicznego wraz z podaniem

symbolu wyniku badania technicznego*,

13) dodatkowe informacje, np. wyposażenie w hak,

urządzenia podlegające dozorowi technicznemu,

instalację do zasilania gazem,

* Symbole wyniku badania

„P” — pojazd spełnia wymagania techniczne art. 66 ustawy,

„N” — pojazd nie spełnia wymagań technicznych art. 66 ustawy oraz w przypadku zatrzymania dowodu rejestracyjnego

(pozwolenia czasowego) podać cyframi termin ważności zezwolenia na używanie pojazdu (np. 07.12.2009),

„X” — nie dotyczy.

w.

** Symbole rodzajów paliwa

benzyna,

olej napędowy,

mieszanka (paliwo-olej),

gaz skroplony (propan-butan),

gaz sprężony ziemny (metan),

skroplony schłodzony gaz ziemny,

wodór,

biodiesel,

etanol,

energia elektryczna,

inne.

ww

P

—

D

—

M —

LPG —

CNG —

LNG —

H

—

BD —

E85 —

EE —

999 —

§ 3. Kontrola rozmieszczenia i mocowania na pojeździe elementów instalacji zasilania gazem polega

na sprawdzeniu

1) czy odpowiadają one wymaganiom w tym zakresie, ustalonym w załączniku nr 9 do rozporządzenia o warunkach technicznych;

2) organoleptycznym prawidłowości ich zamocowania.

8) czy w instalacji zasilania gazem CNG przed reduktorem znajduje się funkcjonujący wskaźnik ciśnienia gazu o pośrednim przenoszeniu wskazań;

9) czy w instalacji zasilania gazem LNG w kabinie kierowcy znajduje się funkcjonujący wskaźnik ciśnienia gazu w zbiorniku o pośrednim przenoszeniu

wskazań;

10) stanu technicznego przewodów elektrycznych, doprowadzających prąd do elektrozaworów;

11) czy zawór wlewowy jest umieszczony w miejscu

łatwo dostępnym, umożliwiającym napełnianie

zbiorników z zewnątrz pojazdu oraz zamontowany

w sposób pewny, zabezpieczony przed obracaniem się jak również zanieczyszczeniem;

12) czy odprowadzenie gazu z zaworów bezpieczeństwa jest prawidłowe;

13) czy kanały przewietrzające są drożne i nie były

poddane modyfikacji;

14) czy do instalacji zasilania gazem nie zostały podłączone inne urządzenia, niewymagane do prawidłowego działania silnika;

§ 4. Kontrola stanu ogólnego instalacji zasilania

gazem polega na sprawdzeniu

15) czy izolacja i złącza przewodów elektrycznych gwarantują wystarczające zabezpieczenie przed iskrzeniem;

1) czy zbiornik nie nosi śladów uszkodzeń, wgnieceń,

przeróbek, czy mocowanie zbiornika jest pewne

i gwarantujące, że nie będzie się luzował, obracał,

przesuwał, obciążał lub naprężał instalację zasila-

16) czy przewody doprowadzające płyn z układu chłodzenia silnika do parownika nie są popękane a ich

połączenia szczelne; czy z układu ogrzewania parownika nie ma wycieków płynu.

2. Po wypaleniu resztek paliwa silnik powinien zatrzymać się.

.go

v.p

l

§ 5. 1. Kontrola szczelności instalacji zasilania gazem polega na użyciu elektronicznego detektora gazu

w miejscach połączeń przewodów i elementów instalacji zasilania gazem, gniazd zaworów bezpieczeństwa

i zaworów napełniania oraz elektrozaworów gazowych.

Poz. 604

2. Niedopuszczalne jest pojawienie się wskazań na

detektorze sygnalizujących wypływ gazu, przy uruchomionym albo wyłączonym silniku.

§ 6. 1. Kontrola dodatkowego zaworu bezpieczeństwa w instalacji zasilania gazem LNG polega na

sprawdzeniu czy wylot gazu z zaworu zabezpieczony

jest osłoną winylową koloru czerwonego.

2. W przypadku braku osłony uznaje się decyzję

wydaną przez Dyrektora TDT dopuszczającą do eksploatacji zbiornik do gazu za nieważną. Przepis § 6

ust. 2 pkt 2 rozporządzenia stosuje się odpowiednio.

§ 7. 1. Kontrola działania elektrozaworu gazowego

(o ile występuje) obejmuje

1) uruchomienie silnika przy ustawieniu przełącznika

na zasilanie gazowe;

2) odłączenie przewodu elektrycznego doprowadzającego prąd do cewki sprawdzanego zaworu.

2. Po wypaleniu resztek gazu z reduktora silnik powinien zatrzymać się.

§ 10. 1. Kontrola działania automatycznego zaworu odcinającego paliwo w instalacji zasilania gazem

LNG obejmuje

1) uruchomienie silnika;

2) odłączenie przewodu elektrycznego doprowadzającego prąd do cewki sprawdzanego zaworu.

2. Po odłączeniu zasilania cewki silnik powinien

zatrzymać się.

§ 11. 1. Kontrola szczelności obudowy zbiornika

i obudowy zaworów w instalacji zasilania gazem LPG

obejmuje

1) pokrycie preparatem pieniącym miejsc połączeń

obudowy zaworów;

2) wprowadzenie i uszczelnienie końcówki przewodu

sprężonego powietrza do otworu przewodu wentylacyjnego; jeżeli są dwa otwory, drugi otwór powinien być szczelnie zatkany;

3) doprowadzenie sprężonego powietrza pod ciśnieniem 0,01 MPa do otworu przewodu wentylacyjnego obudowy zaworów.

2. Niedopuszczalne jest pojawienie się pęcherzyków powietrza ani widocznych odkształceń elementów.

§ 9. 1. Kontrola działania elektrozaworu paliwa bazowego (o ile występuje) obejmuje

§ 12. 1. Sprawdzenie działania systemu detekcji

gazu w przedziale zbiornika LNG polega na skierowaniu niewielkiej strugi gazu (np. z pojemnika zapalniczki gazowej) bezpośrednio na czujnik gazu.

rcl

§ 8. Kontrola ręcznego zaworu odcinającego paliwo polega na sprawdzeniu miejsca jego zamocowania, oznaczenia oraz możliwości operowania nim.

1) uruchomienie silnika przy ustawieniu przełącznika

na zasilanie paliwem bazowym;

ww

w.

2) odłączenie przewodu elektrycznego doprowadzającego prąd do cewki sprawdzanego zaworu.

2. Kontrolka sygnalizująca nieszczelność, umieszczona w kabinie kierowcy powinna się zapalić.

.go

v.p

l

Elektronicznie

podpisany przez

Grzegorz Paczowski

Data: 2011.05.23

18:39:57 +02'00'

— 6034 —

Poz. 604

.go

v.p

l

604

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 16 marca 2011 r.

zmieniające rozporządzenie w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów

oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

Na podstawie art. 81 ust. 15 ustawy z dnia

20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym

(Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.2)) zarządza się, co następuje

Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 16 marca 2011 r. (poz. 604)

Załącznik nr 1

Dział V

Szczegółowy sposób sprawdzania prawidłowości

przystosowania pojazdu do zasilania gazem

podczas przeprowadzania okresowego

badania technicznego pojazdu

Przepisy ogólne

§ 1. Dział określa sposób sprawdzenia prawidłowości przystosowania pojazdu do zasilania gazem

LPG, gazem CNG lub gazem LNG, o których mowa

w rozporządzeniu o warunkach technicznych.

nia gazem oraz gwarantuje, że nie nastąpi kontakt

metalu z metalem za wyjątkiem punktów trwałego

zamocowania;

2) czy przewody metalowe wysokiego ciśnienia są

prawidłowo ukształtowane, bez załamań i otarć,

czy przewody sztywne mocowane są w sposób zabezpieczający przed drganiem lub naprężaniem,

prawidłowo prowadzone, bez załamań, w przejściach osłonięte;

3) czy przewody elastyczne nie wykazują pęknięć,

uszkodzeń lub śladów zestarzenia się materiału;

§ 2. Przed przystąpieniem do właściwego sprawdzenia należy skontrolować

4) czy wszystkie połączenia przewodów są w miejscach dostępnych do przeprowadzania oględzin

i sprawdzenia szczelności;

1) ważność protokołu oraz decyzji wydanej przez Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego,

zwanego dalej „Dyrektorem TDT”, dotyczącej

sprawności zbiornika lub butli do magazynowania

gazu na pojeździe;

5) czy nie występuje oszronienie płaszcza zewnętrznego zbiornika LNG, świadczące o nieszczelności

zbiornika wewnętrznego i przedostawaniu się gazu do przestrzeni próżniowej;

2) poprawność oznakowania homologacyjnego elementów instalacji zasilania gazem (cecha „E”

w kółku) dotyczy instalacji zasilania gazem

7) czy na końcach przewodów niskiego ciśnienia

i wentylacyjnych znajdują się metalowe opaski odpowiednio zaciśnięte;

rcl

a) LPG dopuszczanej po raz pierwszy do ruchu po

dniu 30 maja 1999 r.,

6) czy na zbiorniku LNG umieszczona jest nalepka

określająca maksymalne ciśnienie w zbiorniku;

b) CNG dopuszczanej po raz pierwszy do ruchu po

dniu 31 grudnia 2003 r.,

c) LNG w odniesieniu do wysokociśnieniowej części tej instalacji dopuszczanej po raz pierwszy

do ruchu po dniu 31 grudnia 2003 r.,

— przed tymi terminami oraz dla niskociśnieniowych elementów instalacji zasilania gazem LNG

dopuszcza się inne oznakowanie bezpieczeństwa;

w.

3) zgodność danych identyfikacyjnych zbiornika z danymi zawartymi w protokole wydanym przez Dyrektora TDT;

4) poprawność oznakowania autobusu ze względu

na zastosowany rodzaj paliwa.

Sposób sprawdzenia

ww