Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 21 lutego 2011 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

§ 1. W rozporządzeniu Ministra Infrastruktury

z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262, z późn.

zm.4)) wprowadza się następujące zmiany

1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządo-

ww

wej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r.

w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

2) Niniejsze rozporządzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdrożenia następujących dyrektyw Unii Europejskiej

— dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/144/WE

z dnia 30 listopada 2009 r. w sprawie niektórych części

i cech kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (Dz. Urz.

UE L 27 z 30.01.2010, str. 33, z późn. zm.),

— dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/63/WE

z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie niektórych części i właściwości kołowych ciągników rolniczych i leśnych (Dz. Urz.

UE L 214 z 19.08.2009, str. 23),

— dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/60/WE

z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie maksymalnej prędkości

konstrukcyjnej oraz skrzyń ładunkowych kołowych ciągników rolniczych i leśnych (Dz. Urz. UE L 198 z 30.07.2009,

str. 15, z późn. zm.),

— dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/59/WE

z dnia 13 lipca 2009 r. odnoszącej się do lusterek wstecznych kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (Dz. Urz.

UE L 198 z 30.07.2009, str. 9),

— dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2009/58/WE

z dnia 13 lipca 2009 r. w sprawie urządzenia sprzęgającego oraz biegu wstecznego kołowych ciągników rolniczych lub leśnych (Dz. Urz. UE L 198 z 30.07.2009, str. 4),

— dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2007/46/WE

z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającej ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów,

części i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz. Urz. UE L 263 z 09.10.2007,

str. 1, z późn. zm.).

3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zostały

ogłoszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 109, poz. 925, Nr 175,

poz. 1462, Nr 179, poz. 1486 i Nr 180, poz. 1494 i 1497,

z 2006 r. Nr 17, poz. 141, Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 190,

poz. 1400, Nr 191, poz. 1410 i Nr 235, poz. 1701, z 2007 r.

Nr 52, poz. 343, Nr 57, poz. 381, Nr 99, poz. 661, Nr 123,

poz. 845 i Nr 176, poz. 1238, z 2008 r. Nr 37, poz. 214, Nr 100,

poz. 649, Nr 163, poz. 1015, Nr 209, poz. 1320, Nr 220,

poz. 1411 i 1426, Nr 223, poz. 1461 i 1462 i Nr 234, poz. 1573

i 1574, z 2009 r. Nr 3, poz. 11, Nr 18, poz. 97, Nr 79, poz. 663,

Nr 91, poz. 739, Nr 92, poz. 753, Nr 97, poz. 802 i 803, Nr 98,

poz. 817 i Nr 168, poz. 1323, z 2010 r. Nr 40, poz. 230, Nr 43,

poz. 246, Nr 122, poz. 827, Nr 151, poz. 1013, Nr 152,

poz. 1018, Nr 182, poz. 1228, Nr 219, poz. 1443, Nr 225,

poz. 1466 i Nr 257, poz. 1726 oraz z 2011 r. Nr 30, poz. 151.

4) Zmiany wymienionego rozporządzenia zostały ogłoszone

w Dz. U. z 2004 r. Nr 34, poz. 300, Nr 103, poz. 1085 i Nr 169,

poz. 1773, z 2007 r. Nr 90, poz. 604 i Nr 192, poz. 1393 oraz

z 2009 r. Nr 75, poz. 639.

1) w § 3

a) w ust. 1 dodaje się pkt 10 w brzmieniu

„10) ciągnika rolniczego o kołach ogumionych

a) dwuosiowego — 18 ton,

b) trzyosiowego — 24 tony

— przy czym udział obciążenia osi kierowanej oraz osi napędowej dla każdego stanu

obciążenia ciągnika nie może być mniejszy

niż 20% jego masy własnej.”,

b) ust. 12 otrzymuje brzmienie

„12. Dopuszczalna masa całkowita ciągnika rolniczego o kołach ogumionych nie może

przekraczać 14 ton, a jej udział na jedną

z osi 10 ton. Udział obciążenia osi przedniej

dla każdego stanu obciążenia ciągnika nie

może być mniejszy niż 20% jego masy

własnej; przepis stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed

dniem 1 kwietnia 2011 r.”,

c) po ust. 12 dodaje się ust. 12a i 12b w brzmieniu

„12a. Dopuszczalna masa całkowita przyczepy

przeznaczonej do łączenia z ciągnikiem

rolniczym lub pojazdem wolnobieżnym

nie może przekraczać sumy dopuszczalnej

masy wynikającej z dopuszczalnych nacisków na oś lub osie i masy przypadającej

na urządzenie sprzęgające.

12b. Maksymalne statyczne obciążenie pionowe urządzenia sprzęgającego w ciągniku

rolniczym nie może przekraczać 3000 kg,

przy czym

1) dopuszczalne statyczne obciążenie pionowe urządzenia sprzęgającego nie

może przekraczać wartości określonej

przez producenta ciągnika rolniczego

oraz wartości określonej dla urządzenia

sprzęgającego zgodnie z jego świadectwem homologacji;

2) nie może być przekroczony maksymalny nacisk osi tylnej pojazdu, z uwzględnieniem ust. 1 pkt 10.”;

2) w § 5 w ust. 1 w pkt 4 lit. b otrzymuje brzmienie

„b) pojazdów, o których mowa w § 3 ust. 1

pkt 4—10 — 11,5 tony;”;

3) w § 8 w ust. 5 pkt 4 otrzymuje brzmienie

„4) przednie i przednie boczne powinny mieć

współczynnik przepuszczania światła nie

mniejszy niż 70%;”;

4) w § 9 w ust. 1 pkt 8 otrzymuje brzmienie

c) prędkościomierz lub inne urządzenia

umożliwiające odczyt prędkości jazdy co

najmniej na najwyższym biegu; przepis

stosuje się do zarejestrowanego po dniu

30 września 1993 r. ciągnika rolniczego,

którego konstrukcja umożliwia przekroczenie prędkości 25 km/h,

w.

rcl

.go

v.p

l

„8) instalacja elektryczna była zabezpieczona przed

uszkodzeniem mechanicznym wskutek tarcia

o inne elementy pojazdu, a także przed korozją; dopuszcza się wyposażenie instalacji elektrycznej w umieszczony w łatwo dostępnym

miejscu wyłącznik, umożliwiający odłączenie

akumulatora od zasadniczej instalacji elektrycznej bez użycia narzędzi — dotyczy samochodu ciężarowego i specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 3,5 tony, ciągnika siodłowego i balastowego oraz

autobusu o liczbie miejsc większej niż 15 łącznie z miejscem kierowcy, zarejestrowanych po

raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.;”;

Poz. 242

5) w § 11 w ust. 1 pkt 18 otrzymuje brzmienie

„18) w miejsce przewidziane do umieszczenia tablic rejestracyjnych, spełniające wymagania

określone w załączniku nr 5 do rozporządzenia; przepis stosuje się do pojazdu samochodowego mającego cztery i więcej kół, wyprodukowanego po dniu 31 grudnia 1999 r. oraz

ciągnika rolniczego wyprodukowanego po

dniu 30 czerwca 2011 r.;”;

6) § 42 otrzymuje brzmienie

„§ 42. 1. Samochody ciężarowe i specjalne, których dopuszczalna masa całkowita przekracza 7,5 tony, z wyłączeniem ciągnika

siodłowego, oraz przyczepy, w tym naczepy, których długość włącznie z dyszlem przekracza 8 m lub których dopuszczalna masa całkowita przekracza 10 ton,

oznacza się z tyłu w sposób określony

w załączniku nr 10 do rozporządzenia.

2. Oznakowanie, o którym mowa w ust. 1,

stosuje się również do autobusu przegubowego klasy II i III określonej w przepisach o homologacji pojazdów.

3. Oznakowania, o którym mowa w ust. 1,

nie stosuje się do pojazdów, o których

mowa w § 44.”;

7) w § 45 ust. 2 otrzymuje brzmienie

„2. Do pojazdów, o których mowa w ust. 1, stosuje

się przepisy § 7 ust. 1 i 7, § 8 ust. 4 pkt 2 i 3 oraz

ust. 5, § 9 ust. 1 pkt 2, 3, 5, 6, pkt 7 lit. a—d,

pkt 9 i 12, § 11 ust. 1 pkt 18 oraz § 41.”;

ww

8) w § 46

a) w ust. 1 pkt 1 i 2 otrzymują brzmienie

„1) wyposaża się w

a) kabinę lub ramę ochronną; przepis stosuje się do zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1993 r. pojazdu

o masie własnej powyżej 800 kg,

b) wycieraczkę przedniej szyby, zapewniającą dostateczne pole widzenia kierowcy;

przepis stosuje się do pojazdu wyposażonego w przednią szybę o takich wymiarach i kształcie, że kierowca może obserwować drogę tylko przez tę szybę bez

zmiany normalnej pozycji,

d) co najmniej dwa lusterka zewnętrzne, jedno po lewej, a drugie po prawej stronie

pojazdu, zapewniające strefę widoczności

drogi do tyłu co najmniej

— w przypadku pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem

1 kwietnia 2011 r.

— — o szerokości 2,5 m w lewo od

bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 10 m od

oczu kierowcy,

— — o szerokości 3,5 m w prawo od

bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 30 m od oczu

kierowcy, przy czym w odległości

4 m od oczu kierowcy odległość ta

powinna wynosić 0,75 m,

— w przypadku pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca

2011 r.

— — o szerokości 1 m po obu stronach

od bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 4 m od oczu

kierowcy aż po horyzont oraz

— — o szerokości 5 m po obu stronach

od bocznego obrysu pojazdu

ciągniętego w odległości 30 m od

oczu kierowcy aż po horyzont,

e) sygnał dźwiękowy o ciągłym i nieprzeraźliwym tonie, o poziomie dźwięku mierzonym podczas postoju pojazdu z odległości 7 m, na wysokości od 0,5 do 1,5 m nad

podłożem, mieszczący się w przedziale od

93 do 112 dB (A), stosuje się do pojazdu

zarejestrowanego po raz pierwszy po

dniu 31 marca 2011 r.;

2) powinien odpowiadać warunkom określonym w § 9 ust. 1 pkt 12, § 10, § 11 ust. 1 pkt 1,

pkt 5 lit. b, pkt 12, 14 i 19 oraz ust. 7 pkt 1

i 4—6.”,

b) w ust. 6 pkt 4 otrzymuje brzmienie

„4) podłoga platformy nie może być położona

wyżej niż 150 cm ponad powierzchnią podłoża;”;

9) w § 49 dotychczasową treść oznacza się jako ust. 1

i dodaje się ust. 2 w brzmieniu

„2. Połączenie hamulców pomiędzy ciągnikiem

a pojazdem ciągnionym powinno być pneumatyczne typu dwuprzewodowego lub hydrauliczne typu jednoprzewodowego; w pojeździe

wyposażonym w połączenie hamulców pneumatyczne typu dwuprzewodowego dopuszcza

się połączenie pneumatyczne typu jednoprzewodowego jako złącze dodatkowe.”;

10) w § 58 dodaje się ust. 3 w brzmieniu

c) po ust. 11 dodaje się ust. 11a w brzmieniu

„11a. Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44,

zarejestrowany po raz pierwszy przed

dniem 1 kwietnia 2011 r. może być wyposażony tylko w połączenie hamulców

pneumatyczne typu jednoprzewodowego.”,

w.

rcl

.go

v.p

l

„3. Samochody ciężarowe objęte świadectwem

homologacji typu pojazdu wydanym zgodnie

z dyrektywą Parlamentu Europejskiego i Rady

2007/46/WE z dnia 5 września 2007 r. ustanawiającą ramy dla homologacji pojazdów silnikowych i ich przyczep oraz układów, części

i oddzielnych zespołów technicznych przeznaczonych do tych pojazdów (Dz. Urz. UE L 263

z 09.10.2007, str. 1, z późn. zm.) i zarejestrowane po raz pierwszy po dniu 29 kwietnia 2009 r.

mogą nie spełniać warunku, o którym mowa

w § 8 ust. 4 pkt 7.”;

Poz. 242

11) w § 59

a) uchyla się ust. 9,

b) dodaje się ust. 9a w brzmieniu

ww

„9a. Wymaganie, o którym mowa w § 42 ust. 1

i 2, stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 marca

2011 r., a w odniesieniu do pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem

1 kwietnia 2011 r. stosuje się od dnia 1 lipca 2011 r.”,

d) dodaje się ust. 15—18 w brzmieniu

„15. Przepisy § 3 ust. 1 pkt 10, ust. 12a i 12b stosuje się do pojazdu zarejestrowanego po

raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.

16. Przepisy § 5 ust. 1 pkt 4 lit. b stosuje się do

pojazdu, o którym mowa w § 3 ust. 1 pkt 10,

zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu

31 marca 2011 r.

17. Przepisy § 8 ust. 4 pkt 3, § 9 ust. 1 pkt 7 lit. b

i c stosuje się do pojazdu, o którym mowa

w § 45 ust. 1, zarejestrowanego po raz

pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.

18. Przepis § 11 ust. 1 pkt 19 stosuje się do pojazdu silnikowego, o którym mowa w § 44,

zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu

31 marca 2011 r.”;

ww

—

— —

czerwona

z tyłu

nie dalej

250÷90021)

niż 400 mm

od bocznego obrysu

pojazdu;

wzajemna

odległość

nie może

być mniejsza niż

600 mm7)

—

—

—

— powinny być

widoczne

w nocy przy

dobrej przejrzystości powietrza z odległości co

najmniej

150 m, jeżeli

są oświetlone światłem

drogowym

innego pojazdu

1) kształt — trójkąt

równoboczny

zwrócony wierzchołkiem do góry,

2) wewnątrz trójkąta może znajdować się powierzchnia świetlna odpowiadająca wymaganiom określonym w załączniku

nr 5 do regulaminu nr 3 EKG ONZ

pasy ciąg- — — pasy

ciągłe

łe lub nielub nieciągłe

ciągłe

biała lub

żółta z boku pojazdu, żółta

lub czerwona z tyłu pojazdu

możliwie

dobrze

obejmujące długość

dolna część

możliwie

250÷150025)

dobrze

obejmujące

szerokość

z tyłu

gdy nieciągłe, to

przerwa

nie większa niż

50% najkrótszego elementu

pasa

—

— —

—

1) materiał klasy C,

2) minimalna szerokość pasa

50 mm,

3) łączna pozioma

długość elementów oznakowania

na pojeździe powinna wynosić co

najmniej 80%

całkowitej szerokości z tyłu, co

najmniej 80%

długości z boku

(w przyczepach

— jest to długość

bez dyszla) z wyłączeniem zachodzenia na siebie

poszczególnych

elementów46), 47)

w.

rcl

.go

v.p

l

2

— lp. 21a i 21b otrzymują brzmienie

Odblaskowe

tylne

trójkątne

21a konturowe

9

— lp. 9 otrzymuje brzmienie

a) w tabeli

12) w załączniku nr 6 do rozporządzenia w § 2

—

—

—

wyłącznie

wewnątrz

oznakowania konturowego

—

—

— —

—

1) grafika lub reklama ma być

umiarkowana31),

2) materiał do grafiki klasy D

lub E46)

w.

rcl

.go

v.p

l

— — wyłącznie wewnątrz

oznakowania

konturowego

§ 2. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 30 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk

„§ 1. Pojazdy, o których mowa w § 42 rozporządzenia, powinny być oznakowane tablicami wyróżniającymi, umieszczonymi z tyłu pojazdu prostopadle i symetrycznie do jego osi podłużnej.”.

13) w załączniku nr 10 do rozporządzenia § 1 otrzymuje brzmienie

do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 10 października 2011 r.”;

47) Jeżeli ze względów konstrukcyjnych pojazdu nie jest możliwe osiągnięcie wartości 80%, to łączna długość może być zmniejszona do 60%; stosuje się

„46) Stosuje się do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 2011 r.

b) pod tabelą dodaje się odnośniki 46 i 47 w brzmieniu

wyłącznie

wewnątrz

oznakowania

konturowego

ww

21b grafika

Elektronicznie

podpisany przez

Jarosław Deminet; RCL

Data: 2011.03.04

Poz. 242

16:13:58 +01'00'

— 3102 —

242

w.

rcl

.go

v.p

l

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 21 lutego 2011 r.

zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego

wyposażenia2)

Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2005 r.

Nr 108, poz. 908, z późn. zm.3)) zarządza się, co następuje