Ustawa z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

1.

Ustawa określa zasady organizacji i funkcjonowania regularnego przewozu osób w publicznym

transporcie zbiorowym realizowanego na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej oraz w

strefie transgranicznej, w transporcie drogowym, kolejowym, innym szynowym, linowym,

linowo-terenowym, morskim oraz w żegludze śródlądowej.

2.

Ustawa określa także zasady finansowania regularnego przewozu osób w publicznym transporcie

zbiorowym, w zakresie przewozów o charakterze użyteczności publicznej, realizowanego

na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej w transporcie, o którym mowa w ust. 1.

Przepisów ustawy nie stosuje się do regularnego przewozu osób realizowanego w

1)

międzynarodowym transporcie drogowym;

2)

międzynarodowym transporcie morskim;

3)

międzynarodowej żegludze śródlądowej;

4)

celach turystycznych.

1.

Przepisy ustawy stosuje się z uwzględnieniem przepisów

1)

rozporządzenia (WE) nr 1370/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października

2007 r. dotyczącego usług publicznych w zakresie kolejowego i drogowego transportu

pasażerskiego oraz uchylającego rozporządzenia Rady (EWG) nr 1191/69 i (EWG) nr 1107/70

(Dz. Urz. UE L 315 z 03.12.2007, str. 1), zwanego dalej „rozporządzeniem (WE) nr 1370/2007”;

2)

rozporządzenia (WE) nr 1371/2007 Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 23 października

2007 r. dotyczącego praw i obowiązków pasażerów w ruchu kolejowym

(Dz. Urz. UE L 315 z 03.12.2007, str. 14, z późn. zm.), zwanego dalej „rozporządzeniem (WE) nr 1371/2007”;

3)

rozporządzenia Rady (WE) nr 12/98 z dnia 11 grudnia 1997 r. ustanawiającego warunki

dostępu przewoźników niemających stałej siedziby w Państwie Członkowskim do transportu

drogowego osób w Państwie Członkowskim

(Dz. Urz. UE L 4 z 08.01.1998, str. 10, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 3, str. 10);

4)

rozporządzenia Rady (EWG) nr 3577/92 z dnia 7 grudnia 1992 r. dotyczącego stosowania

zasady swobody świadczenia usług w transporcie morskim w obrębie Państw Członkowskich

(kabotaż morski)

(Dz. Urz. WE L 364 z 12.12.1992, str. 7; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 6, t. 2, str. 10);

5)

rozporządzenia Rady (EWG) nr 3921/91 z dnia 16 grudnia 1991 r. ustanawiającego warunki,

zgodnie z którymi przewoźnicy niemający stałej siedziby w Państwie Członkowskim mogą

dokonywać transportu rzeczy lub osób żeglugą śródlądową w Państwie Członkowskim

(Dz. Urz. WE L 373 z 31.12.1991, str. 1; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 1, str. 345);

6)

rozporządzenia Rady (EWG) nr 684/92 z dnia 16 marca 1992 r. w sprawie wspólnych zasad

międzynarodowego przewozu osób autokarem i autobusem

(Dz. Urz. WE L 74 z 20.03.1992, str. 1, z późn. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 6, t. 1, str. 306), zwanego dalej „rozporządzeniem (EWG) nr 684/92”;

7)

rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (WE) nr 1073/2009 z dnia 21 października

2009 r. w sprawie wspólnych zasad dostępu do międzynarodowego rynku usług autokarowych

i autobusowych i zmieniającego rozporządzenie (WE) nr 561/2006

(Dz. Urz. UE L 300 z 14.11.2009, str. 88).

2.

W zakresie regularnego przewozu osób realizowanego w strefie transgranicznej, przepisy

ustawy stosuje się z uwzględnieniem przepisów ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym

(Dz. U. z 2007 r. Nr 125, poz. 874, z późn. zm. oraz rozporządzenia (EWG) nr 684/92 w zakresie międzynarodowego transportu drogowego.

1.

Użyte w ustawie określenia oznaczają

1)

decyzja o przyznaniu otwartego dostępu - uprawnienie przewoźnika do wykonywania regularnego

przewozu osób w ramach otwartego dostępu w transporcie kolejowym, określonego w ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym

(Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm.;

2)

dworzec - miejsce przeznaczone do odprawy pasażerów, w którym znajdują się w szczególności

przystanki komunikacyjne, punkt sprzedaży biletów oraz punkt informacji dla podróżnych;

3)

gminne przewozy pasażerskie - przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego

wykonywany w granicach administracyjnych jednej gminy lub gmin sąsiadujących, które

zawarły stosowne porozumienie lub które utworzyły związek międzygminny; inne niż przewozy

powiatowe, wojewódzkie i międzywojewódzkie;

4)

komunikacja miejska - gminne przewozy pasażerskie wykonywane w granicach administracyjnych

miasta albo

a)

miasta i gminy,

b)

miast, albo

c)

miast i gmin sąsiadujących

- jeżeli zostało zawarte porozumienie lub został utworzony związek międzygminny w

celu wspólnej realizacji publicznego transportu zbiorowego;

5)

linia komunikacyjna - połączenie komunikacyjne na

a)

sieci dróg publicznych albo

b)

liniach kolejowych, innych szynowych, linowych, linowo-terenowych, albo

c)

akwenach morskich lub wodach śródlądowych

- wraz z oznaczonymi miejscami do wsiadania i wysiadania pasażerów na liniach komunikacyjnych,

po których odbywa się publiczny transport zbiorowy;

6)

międzynarodowe przewozy pasażerskie - przewóz osób w ramach publicznego transportu

zbiorowego wykonywany z przekroczeniem granicy Rzeczypospolitej Polskiej, z wyłączeniem

przewozów realizowanych w strefie transgranicznej;

7)

międzywojewódzkie przewozy pasażerskie - przewóz osób w ramach publicznego transportu

zbiorowego wykonywany z przekroczeniem granicy województwa; inne niż przewozy gminne,

powiatowe i wojewódzkie;

8)

operator publicznego transportu zbiorowego - samorządowy zakład budżetowy oraz przedsiębiorca

uprawniony do prowadzenia działalności gospodarczej w zakresie przewozu osób, który

zawarł z organizatorem publicznego transportu zbiorowego umowę o świadczenie usług

w zakresie publicznego transportu zbiorowego, na linii komunikacyjnej określonej w

umowie;

9)

organizator publicznego transportu zbiorowego - właściwa jednostka samorządu terytorialnego

albo minister właściwy do spraw transportu, zapewniający funkcjonowanie publicznego

transportu zbiorowego na danym obszarze; organizator publicznego transportu zbiorowego

jest „właściwym organem”, o którym mowa w przepisach rozporządzenia (WE) nr 1370/2007;

10)

powiatowe przewozy pasażerskie - przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego

wykonywany w granicach administracyjnych co najmniej dwóch gmin i niewykraczający

poza granice jednego powiatu albo w granicach administracyjnych powiatów sąsiadujących,

które zawarły stosowne porozumienie lub które utworzyły związek powiatów; inne niż

przewozy gminne, wojewódzkie i międzywojewódzkie;

11)

przewoźnik - przedsiębiorca uprawniony do prowadzenia działalności gospodarczej w

zakresie przewozu osób na podstawie potwierdzenia zgłoszenia przewozu, a w transporcie

kolejowym - na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu;

12)

przewóz o charakterze użyteczności publicznej - powszechnie dostępna usługa w zakresie

publicznego transportu zbiorowego wykonywana przez operatora publicznego transportu

zbiorowego w celu bieżącego i nieprzerwanego zaspokajania potrzeb przewozowych społeczności

na danym obszarze;

13)

przystanek komunikacyjny - miejsce przeznaczone do wsiadania lub wysiadania pasażerów

na danej linii komunikacyjnej, w którym umieszcza się informacje dotyczące w szczególności

godzin odjazdów środków transportu, a ponadto, w transporcie drogowym, oznaczone zgodnie

z przepisami ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym

(Dz. U. z 2005 r. Nr 108, poz. 908, z późn. zm.;

14)

publiczny transport zbiorowy - powszechnie dostępny regularny przewóz osób wykonywany

w określonych odstępach czasu i po określonej linii komunikacyjnej, liniach komunikacyjnych

lub sieci komunikacyjnej;

15)

rekompensata - środki pieniężne lub inne korzyści majątkowe przyznane operatorowi

publicznego transportu zbiorowego w związku ze świadczeniem usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego;

16)

sieć komunikacyjna - układ linii komunikacyjnych obejmujących obszar działania organizatora

publicznego transportu zbiorowego lub część tego obszaru;

17)

strefa transgraniczna - obszar co najmniej jednej gminy, powiatu lub co najmniej jednego

województwa, na którym operator publicznego transportu zbiorowego świadczy usługi

w zakresie publicznego transportu zbiorowego, położony bezpośrednio przy granicy Rzeczypospolitej

Polskiej i obszar odpowiedniej jednostki administracyjnej położonej poza granicą Rzeczypospolitej

Polskiej na terytorium sąsiedniego państwa;

18)

transport drogowy - transport w rozumieniu ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym;

19)

transport inny szynowy - przewóz osób środkiem transportu poruszającym się po szynach

lub torach kolejowych, w tym tramwajem lub metrem; inny niż transport kolejowy i transport

linowo-terenowy;

20)

transport kolejowy - przewóz osób środkiem transportu poruszającym się po torach kolejowych;

21)

transport linowy - przewóz osób środkiem transportu poruszającym się za pomocą napowietrznej

liny ciągnącej;

22)

transport linowo-terenowy - przewóz osób środkiem transportu poruszającym się po szynach

za pomocą liny napędowej;

23)

transport morski - przewóz osób środkiem transportu morskiego po morskich wodach wewnętrznych

lub po morzu terytorialnym;

24)

umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego - umowa między

organizatorem publicznego transportu zbiorowego a operatorem publicznego transportu

zbiorowego, która przyznaje temu operatorowi prawo i zobowiązuje go do wykonywania

określonych usług związanych z wykonywaniem przewozu o charakterze użyteczności publicznej;

25)

wojewódzkie przewozy pasażerskie - przewóz osób w ramach publicznego transportu zbiorowego

wykonywany w granicach administracyjnych co najmniej dwóch powiatów i niewykraczający

poza granice jednego województwa, a w przypadku linii komunikacyjnych w transporcie

kolejowym także przewóz do najbliższej stacji w województwie sąsiednim, umożliwiający

przesiadki w celu odbycia dalszej podróży lub techniczne odwrócenie biegu pociągu,

oraz przewóz powrotny; inne niż przewozy gminne, powiatowe i międzywojewódzkie;

26)

zintegrowany system taryfowo-biletowy - rozwiązanie polegające na umożliwieniu wykorzystywania

przez pasażera biletu, uprawniającego do korzystania z różnych środków transportu

na obszarze właściwości organizatora publicznego transportu zbiorowego;

27)

zintegrowany węzeł przesiadkowy - miejsce umożliwiające dogodną zmianę środka transportu

wyposażone w niezbędną dla obsługi podróżnych infrastrukturę, w szczególności: miejsca

postojowe, przystanki komunikacyjne, punkty sprzedaży biletów, systemy informacyjne

umożliwiające zapoznanie się zwłaszcza z rozkładem jazdy, linią komunikacyjną lub

siecią komunikacyjną;

28)

zrównoważony rozwój publicznego transportu zbiorowego - proces rozwoju transportu

uwzględniający oczekiwania społeczne dotyczące zapewnienia powszechnej dostępności

do usług publicznego transportu zbiorowego, zmierzający do wykorzystywania różnych

środków transportu, a także promujący przyjazne dla środowiska i wyposażone w nowoczesne

rozwiązania techniczne środki transportu;

29)

żegluga śródlądowa - przewóz osób środkiem transportu wodnego śródlądowego po wodach

śródlądowych.

2.

Ilekroć w ustawie jest mowa o

1)

jednostce samorządu terytorialnego - należy przez to rozumieć również związek międzygminny

lub związek powiatów;

2)

rozkładzie jazdy - należy przez to rozumieć również rozkład rejsu w transporcie morskim

oraz w żegludze śródlądowej;

3)

przystanku komunikacyjnym - należy przez to rozumieć również port lub przystań usytuowane

na wodach morskich lub wodach śródlądowych;

4)

umowie o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego - należy przez

to rozumieć również akt wewnętrzny określający warunki wykonywania usług w zakresie

publicznego transportu zbiorowego przez samorządowy zakład budżetowy.

Przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego, o którym mowa w przepisach

ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. Nr 5, poz. 13), mogą wydawać regulaminy określające warunki obsługi podróżnych, odprawy oraz przewozu

osób i rzeczy.

1.

Publiczny transport zbiorowy odbywa się na zasadach konkurencji regulowanej, o której

mowa w rozporządzeniu (WE) nr 1370/2007, zgodnie z zasadami określonymi w ustawie

oraz z uwzględnieniem potrzeb zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego.

2.

Publiczny transport zbiorowy może odbywać się na podstawie

1)

umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

2)

potwierdzenia zgłoszenia przewozu;

3)

decyzji o przyznaniu otwartego dostępu.

Na wniosek organizatora publicznego transportu kolejowego zarządca przygotowuje i

przedstawia informacje

1)

niezbędne do opracowania projektu planu transportowego;

2)

dotyczące przepustowości infrastruktury danej trasy i standardu jakości dostępu danej

linii kolejowej oraz zakres planowanych remontów oraz inwestycji infrastruktury kolejowej

służące do określenia warunków umowy o świadczenie usług publicznych.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, zakres i tryb

udzielania przez zarządcę infrastruktury organizatorowi publicznego transportu kolejowego

informacji, o których mowa w art. 5b, mając na uwadze potrzebę zapewnienia danych

niezbędnych do opracowania planu transportowego oraz do określenia warunków umowy

o świadczenie usług publicznych, a także konieczność przeprowadzenia właściwych analiz.

1.

Publiczny transport zbiorowy może być wykonywany przez operatora publicznego transportu

zbiorowego, zwanego dalej „operatorem”, lub przewoźnika spełniających warunki do podejmowania

i wykonywania działalności w zakresie przewozu osób określone odpowiednio w

1)

ustawie z dnia 9 listopada 2000 r. o bezpieczeństwie morskim

(Dz. U. z 2006 r. Nr 99, poz. 693, z późn. zm.;

2)

ustawie z dnia 21 grudnia 2000 r. o żegludze śródlądowej

(Dz. U. z 2006 r. Nr 123, poz. 857, z późn. zm.;

3)

ustawie z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym;

4)

ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym;

5)

ustawie z dnia 2 lipca 2004 r. o swobodzie działalności gospodarczej

(Dz. U. z 2010 r. Nr 220, poz. 1447 i Nr 239, poz. 1593);

6)

ustawie z dnia 18 września 2001 r. - Kodeks morski

(Dz. U. z 2009 r. Nr 217, poz. 1689 oraz z 2010 r. Nr 127, poz. 857).

2.

Jeżeli wykonywanie przewozu osób wymaga posiadania odpowiednich kwalifikacji, w szczególności

do kierowania środkami transportu, wynikających z odrębnych przepisów, posiadanie

tych kwalifikacji jest również niezbędne do wykonywania publicznego transportu zbiorowego.

1.

Organizatorem publicznego transportu zbiorowego, zwanym dalej „organizatorem”, właściwym

ze względu na obszar działania lub zasięg przewozów, jest

1)

gmina

a)

na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w gminnych przewozach pasażerskich,

b)

której powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia

między gminami - na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w gminnych przewozach

pasażerskich, na obszarze gmin, które zawarły porozumienie;

2)

związek międzygminny - na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w gminnych

przewozach pasażerskich, na obszarze gmin tworzących związek międzygminny;

3)

powiat

a)

na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w powiatowych przewozach pasażerskich,

b)

któremu powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia

między powiatami - na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w powiatowych

przewozach pasażerskich, na obszarze powiatów, które zawarły porozumienie;

4)

związek powiatów - na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w powiatowych

przewozach pasażerskich, na obszarze powiatów tworzących związek powiatów;

5)

województwo

a)

na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w wojewódzkich przewozach pasażerskich

oraz w transporcie morskim,

b)

właściwe ze względu na najdłuższy odcinek planowanego przebiegu linii komunikacyjnej,

w uzgodnieniu z województwami właściwymi ze względu na przebieg tej linii komunikacyjnej

albo sieci komunikacyjnej - na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich

przewozach pasażerskich,

c)

któremu powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia

między województwami właściwymi ze względu na planowany przebieg linii komunikacyjnej

albo sieci komunikacyjnej - na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w wojewódzkich

przewozach pasażerskich, na obszarze województw, które zawarły porozumienie;

6)

minister właściwy do spraw transportu - na linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej

w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym.

2.

Jeżeli inny organizator byłby właściwy ze względu na obszar działania, a inny ze względu

na zasięg przewozów, to właściwym organizatorem jest organizator, o którym mowa w

ust. 1 pkt 1 lit. b, pkt 2, pkt 3 lit. b albo pkt 4.

3.

Organizator, o którym mowa w ust. 1 pkt 1-5, jest organizatorem publicznego transportu

zbiorowego realizowanego w strefie transgranicznej.

4.

Określone w ustawie zadania organizatora, o którym mowa w ust. 1 pkt 1-5, wykonuje,

w przypadku

1)

gminy - wójt, burmistrz albo prezydent miasta;

2)

związku międzygminnego - zarząd związku międzygminnego;

3)

miasta na prawach powiatu - prezydent miasta na prawach powiatu;

4)

powiatu - starosta;

5)

związku powiatów - zarząd związku powiatów;

6)

województwa - marszałek województwa.

Do zadań organizatora należy

1)

planowanie rozwoju transportu;

2)

organizowanie publicznego transportu zbiorowego;

3)

zarządzanie publicznym transportem zbiorowym.

1.

Plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, zwany dalej „planem

transportowym”, w przypadku planowanego organizowania przewozów o charakterze użyteczności

publicznej, opracowuje

1)

gmina

a)

licząca co najmniej 50 000 mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci

komunikacyjnej w gminnych przewozach pasażerskich,

b)

której powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia

między gminami, których obszar liczy łącznie co najmniej 80 000 mieszkańców - w zakresie

linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na danym obszarze;

2)

związek międzygminny obejmujący obszar liczący co najmniej 80 000 mieszkańców - w

zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na obszarze gmin tworzących

związek międzygminny;

3)

powiat

a)

liczący co najmniej 80 000 mieszkańców - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci

komunikacyjnej w powiatowych przewozach pasażerskich,

b)

któremu powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia

między powiatami, których obszar liczy łącznie co najmniej 120 000 mieszkańców - w

zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na danym obszarze;

4)

związek powiatów obejmujący obszar liczący co najmniej 120 000 mieszkańców - w zakresie

linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej na obszarze powiatów tworzących związek

powiatów;

5)

województwo

a)

w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej w wojewódzkich przewozach

pasażerskich,

b)

któremu powierzono zadanie organizacji publicznego transportu zbiorowego na mocy porozumienia

między województwami właściwymi ze względu na planowany przebieg linii komunikacyjnej

albo sieci komunikacyjnej - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci komunikacyjnej

na danym obszarze;

6)

minister właściwy do spraw transportu - w zakresie linii komunikacyjnej albo sieci

komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie

kolejowym.

2.

Plan transportowy może być opracowany przez właściwego organizatora na obszarze liczącym

mniejszą liczbę mieszkańców niż określona w ust. 1 pkt 1 -4.

3.

Plan transportowy uchwalony przez właściwe organy jednostek samorządu terytorialnego

stanowi akt prawa miejscowego.

1.

Informację o opracowanym projekcie planu transportowego ogłasza się w miejscowej prasie,

w Biuletynie Informacji Publicznej oraz w sposób zwyczajowo przyjęty, określając miejsce

wyłożenia projektu planu transportowego oraz formę, miejsce i termin składania opinii

dotyczących tego projektu, nie krótszy jednak niż 21 dni od dnia ogłoszenia.

2.

Organizator rozpatruje opinie, o których mowa w ust. 1, a w przypadku uznania za zasadne

wniosków w nich zawartych, dokonuje stosownych zmian w projekcie planu transportowego.

1.

W projekcie planu transportowego opracowanym przez

1)

marszałka województwa - uwzględnia się ogłoszony plan transportowy opracowany przez

ministra właściwego do spraw transportu,

2)

starostę, zarząd związku powiatów - uwzględnia się ogłoszony plan transportowy opracowany

przez marszałka województwa,

3)

wójta, burmistrza, prezydenta miasta, zarząd związku międzygminnego - uwzględnia się

ogłoszony plan transportowy opracowany przez starostę, zarząd związku powiatów, o

ile jest utworzony, lub marszałka województwa

- w zakresie linii komunikacyjnych, na których jest planowane wykonywanie przewozów

o charakterze użyteczności publicznej.

2.

Plan transportowy może być, w zależności od uzasadnionych potrzeb, poddawany aktualizacji.

1.

Plan transportowy określa w szczególności

1)

sieć komunikacyjną, na której jest planowane wykonywanie przewozów o charakterze użyteczności

publicznej;

2)

ocenę i prognozy potrzeb przewozowych;

3)

przewidywane finansowanie usług przewozowych;

4)

preferencje dotyczące wyboru rodzaju środków transportu;

5)

zasady organizacji rynku przewozów;

6)

pożądany standard usług przewozowych w przewozach o charakterze użyteczności publicznej;

7)

przewidywany sposób organizowania systemu informacji dla pasażera.

2.

Przy opracowywaniu planu transportowego należy uwzględnić w szczególności

1)

stan zagospodarowania przestrzennego oraz ustalenia odpowiednio

a)

koncepcji przestrzennego zagospodarowania kraju,

b)

planu zagospodarowania przestrzennego województwa,

c)

studium uwarunkowań i kierunków zagospodarowania przestrzennego gminy,

d)

miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego;

2)

sytuację społeczno-gospodarczą danego obszaru;

3)

wpływ transportu na środowisko;

4)

potrzeby zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego, w szczególności

potrzeby osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej zdolności ruchowej, w zakresie

usług przewozowych;

5)

potrzeby wynikające z kierunku polityki państwa, w zakresie linii komunikacyjnych

w międzywojewódzkich i międzynarodowych przewozach pasażerskich;

6)

rentowność linii komunikacyjnych;

7)

w zakresie transportu kolejowego - dane dotyczące przepustowości infrastruktury oraz

standard jakości dostępu otrzymane od zarządcy infrastruktury kolejowej.

3.

W przypadku opracowywania planu transportowego w zakresie transportu kolejowego organizator

występuje do zarządcy infrastruktury kolejowej z wnioskiem o przedstawienie informacji

niezbędnych do opracowania projektu planu transportowego.

4.

Do planu transportowego opracowywanego przez ministra właściwego do spraw transportu

nie mają zastosowania przepisy ust. 1 pkt 4 oraz ust. 2 pkt 1 lit. b-d.

5.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, szczegółowy

zakres planu transportowego z podziałem na część tekstową i graficzną, uwzględniając

skalę opracowań kartograficznych, stosowane oznaczenia i nazewnictwo oraz rodzaj transportu,

którym będzie wykonywany przewóz.

1.

Marszałek województwa przedstawia sejmikowi województwa do uchwalenia projekt planu

transportowego

1)

uzgodniony z marszałkami sąsiednich województw,

2)

zaopiniowany przez zarząd sąsiedniego związku powiatów, o ile jest utworzony

- w zakresie linii komunikacyjnych przebiegających na obszarach ich właściwości.

2.

Starosta lub zarząd związku powiatów, o ile jest utworzony, przedstawia odpowiednio

radzie powiatu albo zgromadzeniu związku powiatów do uchwalenia projekt planu transportowego

1)

uzgodniony ze starostą sąsiedniego powiatu lub zarządem sąsiedniego związku powiatów,

o ile jest utworzony,

2)

zaopiniowany przez zarząd sąsiedniego związku międzygminnego, o ile jest utworzony

- w zakresie linii komunikacyjnych przebiegających na obszarach ich właściwości.

3.

Wójt, burmistrz, prezydent miasta lub zarząd związku międzygminnego przedstawia odpowiednio

radzie gminy albo zgromadzeniu związku międzygminnego do uchwalenia projekt planu

transportowego uzgodniony z właściwymi organami sąsiednich gmin lub zarządem sąsiedniego

związku międzygminnego, o ile jest utworzony, w zakresie linii komunikacyjnych przebiegających

na obszarach ich właściwości.

4.

Gmina licząca mniej niż 50 000 osób, może zgłosić potrzeby transportowe dotyczące

linii komunikacyjnych wykraczających poza obszar swojej właściwości, bezpośrednio

do starosty albo marszałka województwa właściwego ze względu na przebieg tych linii

komunikacyjnych.

5.

Plan transportowy jest podawany do publicznej wiadomości przez jego ogłoszenie we

właściwym dla organizatora dzienniku urzędowym, a w przypadku gdy organizatorem jest

związek międzygminny albo związek powiatów - w sposób zwyczajowo przyjęty na obszarach

gmin albo powiatów tworzących te związki oraz w dzienniku urzędowym województwa, na

którego obszarze działa związek międzygminny albo związek powiatów.

6.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, plan transportowy

w zakresie linii komunikacyjnej lub sieci komunikacyjnej w międzywojewódzkich i międzynarodowych

przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym, uwzględniając zakres niezbędnych

danych, które powinny zostać określone w tym planie.

Do aktualizacji planu transportowego, o której mowa w art. 11 ust. 2, stosuje się

odpowiednio przepisy art. 10, art. 11 ust. 1, art. 12 ust. 1-4 oraz art. 13.

1.

Organizowanie publicznego transportu zbiorowego polega w szczególności na

1)

badaniu i analizie potrzeb przewozowych w publicznym transporcie zbiorowym, z uwzględnieniem

potrzeb osób niepełnosprawnych i osób o ograniczonej zdolności ruchowej;

2)

podejmowaniu działań zmierzających do realizacji istniejącego planu transportowego

albo do aktualizacji tego planu;

3)

zapewnieniu odpowiednich warunków funkcjonowania publicznego transportu zbiorowego,

w szczególności w zakresie

a)

standardów dotyczących przystanków komunikacyjnych oraz dworców,

b)

korzystania z przystanków komunikacyjnych oraz dworców,

c)

funkcjonowania zintegrowanych węzłów przesiadkowych,

d)

funkcjonowania zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego,

e)

systemu informacji dla pasażera;

4)

określaniu sposobu oznakowania środków transportu wykorzystywanych w przewozach o

charakterze użyteczności publicznej;

5)

ustalaniu stawek opłat za korzystanie przez operatorów i przewoźników z przystanków

komunikacyjnych i dworców, których właścicielem albo zarządzającym nie jest jednostka

samorządu terytorialnego, zlokalizowanych na liniach komunikacyjnych na obszarze właściwości

organizatora;

6)

określaniu przystanków komunikacyjnych i dworców, których właścicielem lub zarządzającym

jest jednostka samorządu terytorialnego, udostępnionych dla operatorów i przewoźników

oraz warunków i zasad korzystania z tych obiektów;

7)

określaniu przystanków komunikacyjnych i dworców, których właścicielem lub zarządzającym

nie jest jednostka samorządu terytorialnego, udostępnionych dla wszystkich operatorów

i przewoźników oraz informowaniu o stawce opłat za korzystanie z tych obiektów;

8)

przygotowaniu i przeprowadzeniu postępowania prowadzącego do zawarcia umowy o świadczenie

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

9)

zawieraniu umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

10)

ustalaniu opłat za przewóz oraz innych opłat, o których mowa w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe

(Dz. U. z 2000 r. Nr 50, poz. 601, z późn. zm., za usługę świadczoną przez operatora w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

11)

ustalaniu sposobu dystrybucji biletów za usługę świadczoną przez operatora w zakresie

publicznego transportu zbiorowego;

12)

wykonywaniu zadań, o których mowa w art. 7 ust. 2 rozporządzenia (WE) nr 1370/2007.

2.

Określenie przystanków komunikacyjnych i dworców oraz warunków i zasad korzystania,

o których mowa w ust. 1 pkt 6, następuje w drodze uchwały podjętej przez właściwy

organ danej jednostki samorządu terytorialnego.

1.

W transporcie drogowym za korzystanie przez operatora i przewoźnika z przystanków

komunikacyjnych lub dworców mogą być pobierane opłaty.

2.

Stawki opłat za korzystanie przez operatora i przewoźnika z przystanków komunikacyjnych

lub dworców oraz standardy, o których mowa w art. 15 ust. 1 pkt 3 lit. a, są ustalane

w drodze negocjacji między gminą, na obszarze której jest usytuowany przystanek komunikacyjny

lub dworzec, i właścicielem albo zarządzającym przystankiem komunikacyjnym lub dworcem.

3.

Stawki opłat, o których mowa w ust. 2, powinny być ustalane z uwzględnieniem niedyskryminujących

zasad dla wszystkich operatorów i przewoźników wykonujących publiczny transport zbiorowy

na obszarze właściwości organizatora.

4.

Za korzystanie przez operatora i przewoźnika z przystanków komunikacyjnych lub dworców,

których właścicielem albo zarządzającym jest jednostka samorządu terytorialnego, mogą

być pobierane opłaty. Stawka opłaty jest ustalana w drodze uchwały podjętej przez

właściwy organ danej jednostki samorządu terytorialnego, z uwzględnieniem niedyskryminujących

zasad.

5.

Stawka opłaty, o której mowa w ust. 4, nie może być wyższa niż

1)

0,05 zł za jedno zatrzymanie środka transportu na przystanku komunikacyjnym;

2)

1 zł za jedno zatrzymanie środka transportu na dworcu.

6.

Stawka opłaty, o której mowa w ust. 5, ulega zmianie w stopniu odpowiadającym planowanemu

średniorocznemu wskaźnikowi cen towarów i usług konsumpcyjnych, ustalonemu w ustawie

budżetowej na dany rok. Zmiana następuje od pierwszego dnia miesiąca następującego

po miesiącu, w którym została ogłoszona ustawa budżetowa.

7.

Opłaty, o których mowa w ust. 4, stanowią dochód właściwej jednostki samorządu terytorialnego,

z przeznaczeniem na

1)

utrzymanie przystanków komunikacyjnych oraz dworców, o których mowa w ust. 4, oraz

2)

realizację zadań określonych w art. 18 - w przypadku gdy organizatorem jest gmina.

1.

Umowę przewozu zawiera się przez nabycie biletu na przejazd przed rozpoczęciem podróży

lub spełnienie innych określonych przez przewoźnika lub organizatora publicznego transportu

zbiorowego warunków dostępu do środka transportowego, a w razie ich nieustalenia -

przez samo zajęcie miejsca w środku transportowym.

2.

Na bilecie, o którym mowa w ust. 1, umieszcza się

1)

nazwę przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego,

2)

relację lub strefę przejazdu,

3)

wysokość należności za przejazd,

4)

zakres uprawnień pasażera do ulgowego przejazdu.

3.

Na bilecie mogą być umieszczane inne informacje, w tym dane osobowe pasażera, jeżeli

jest to niezbędne dla przewoźnika lub organizatora w regularnym przewozie osób.

4.

Dane i informacje, o których mowa w ust. 2 i 3, zapisywane są w pamięci elektronicznej

biletu, jeżeli bilet ma formę elektroniczną.

1.

Do ustalania stawek opłat za korzystanie przez operatora i przewoźnika z przystanków

komunikacyjnych lub dworców, standardów, o których mowa w art. 15 ust. 1 pkt 3 lit.

a, oraz zasad korzystania z tych obiektów w transporcie kolejowym stosuje się przepisy

o transporcie kolejowym.

2.

W transporcie innym szynowym, linowym, linowo-terenowym, morskim i w żegludze śródlądowej,

stawki opłat za korzystanie przez operatora i przewoźnika z przystanków komunikacyjnych

lub dworców, standardy, o których mowa w art. 15 ust. 1 pkt 3 lit. a, oraz zasady

korzystania z tych obiektów ustalane są przez operatora lub przewoźnika z właścicielem

albo zarządzającym przystankiem komunikacyjnym lub dworcem.

Do zadań własnych gminy w zakresie publicznego transportu zbiorowego należą budowa,

przebudowa i remont

1)

przystanków komunikacyjnych oraz dworców, których właścicielem lub zarządzającym jest

gmina;

2)

wiat przystankowych lub innych budynków służących pasażerom, posadowionych na miejscu

przeznaczonym do wsiadania i wysiadania pasażerów lub przylegających do tego miejsca,

usytuowanych w pasie drogowym dróg publicznych bez względu na kategorię tych dróg.

1.

Organizator dokonuje wyboru operatora w trybie

1)

ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych

(Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759, Nr 161, poz. 1078 i Nr 182, poz. 1228) albo

2)

ustawy z dnia 9 stycznia 2009 r. o koncesji na roboty budowlane lub usługi

(Dz. U. Nr 19, poz. 101, z późn. zm. albo

3)

art. 22 ust. 1.

2.

Organizator może realizować przewozy w ramach publicznego transportu zbiorowego w

formie samorządowego zakładu budżetowego.

Operatorowi nie przyznaje się prawa wyłącznego, o którym mowa w rozporządzeniu (WE)

nr 1370/2007.

Zarządca drogi, o którym mowa w art. 19 ust. 2, jest obowiązany

1)

uwzględniać uchwały rady gminy, w których dla zaspokojenia potrzeb mieszkańców wskazane

zostaną wstępne miejsca lokalizacji nowych przystanków komunikacyjnych; o ostatecznej

lokalizacji takiego przystanku decyduje zarządca drogi, uwzględniając charakter drogi

oraz warunki bezpieczeństwa ruchu drogowego;

2)

udostępnić nieodpłatnie gminie na jej wniosek część pasa drogowego w celu budowy,

przebudowy i remontu wiat przystankowych lub innych urządzeń służących do obsługi

podróżnych.

1.

Przy udzielaniu zamówienia publicznego na wykonywanie publicznego transportu zbiorowego,

w specyfikacji istotnych warunków zamówienia można uwzględnić w szczególności normy

jakości i powszechną dostępność świadczonych usług, w tym

1)

liczbę i rodzaj środków transportu, niezbędnych do realizacji usług wraz z odpowiednim

personelem oraz zapleczem technicznym, zabezpieczającym ich obsługę, które przedsiębiorca

posiada w chwili składania oferty lub w których posiadaniu będzie najpóźniej w chwili

rozpoczęcia świadczenia usług;

2)

rozwiązania techniczne zastosowane w środkach transportu służące zwłaszcza zapewnieniu

ochrony środowiska oraz dogodnej obsługi pasażerów, w tym osób niepełnosprawnych i

osób o ograniczonej zdolności ruchowej;

3)

standard wyposażenia środków transportu.

2.

Organizator może określić w specyfikacji istotnych warunków zamówienia, o której mowa

w ust. 1, iż świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego na danej

linii komunikacyjnej, liniach komunikacyjnych lub sieci komunikacyjnej, które są nierentowne,

będzie wiązało się ze świadczeniem takich usług przez tego samego operatora na innej

linii komunikacyjnej, liniach komunikacyjnych lub sieci komunikacyjnej, które są rentowne.

3.

Do specyfikacji istotnych warunków zamówienia dołącza się projekt umowy, o której

mowa w art. 25.

1.

Organizator może bezpośrednio zawrzeć umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego, w przypadku gdy

1)

średnia wartość roczna przedmiotu umowy jest mniejsza niż 1 000 000 euro lub świadczenie

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego dotyczy świadczenia tych usług

w wymiarze mniejszym niż 300 000 kilometrów rocznie albo

2)

świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego ma być wykonywane przez

podmiot wewnętrzny, w rozumieniu rozporządzenia (WE) nr 1370/2007, powołany do świadczenia

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego albo

3)

świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego ma być wykonywane w

transporcie kolejowym albo

4)

wystąpi zakłócenie w świadczeniu usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego

lub bezpośrednie ryzyko powstania takiej sytuacji zarówno z przyczyn zależnych, jak

i niezależnych od operatora, o ile nie można zachować terminów określonych dla innych

trybów zawarcia umowy o świadczenie publicznego transportu zbiorowego, o których mowa

w art. 19 ust. 1 pkt 1 i 2.

2.

Jeżeli bezpośrednio zawarta umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu

zbiorowego dotyczy małego lub średniego przedsiębiorcy eksploatującego nie więcej

niż 23 środki transportu, progi, o których mowa w ust. 1 pkt 1, mogą zostać podwyższone

do średniej wartości rocznej przedmiotu umowy nie wyższej niż 2 000 000 euro lub świadczenia

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego w wymiarze mniejszym niż 600 000

kilometrów rocznie.

3.

Do umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego zawieranej

na podstawie ust. 1 stosuje się odpowiednio przepisy art. 24-29.

4.

W przypadku, gdy przedmiotem umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu

zbiorowego, zawartej w trybie, o którym mowa w ust. 1, ma być świadczenie usług przewozowych

w komunikacji miejskiej, umowa powinna przyjąć formę koncesji na usługi. Przepisu

nie stosuje się w przypadku bezpośredniego zawarcia umowy z podmiotem wewnętrznym,

w którym jednostka samorządu terytorialnego samodzielnie lub wspólnie z inną jednostką

samorządu terytorialnego posiada 100% udziałów lub akcji tego podmiotu wewnętrznego.

5.

W przypadku podmiotu wewnętrznego, w którym jednostka samorządu terytorialnego samodzielnie

lub wspólnie z inną jednostką samorządu terytorialnego nie posiada 100% udziałów lub

akcji tego podmiotu wewnętrznego, umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego zawarta w trybie, o którym mowa w ust. 1, powinna przyjąć formę

koncesji na usługi.

6.

W przypadku, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, stosuje się art. 5 ust. 2 rozporządzenia

(WE) nr 1370/2007.

7.

Umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego zawierana w

przypadku, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, powinna odpowiadać warunkom określonym w

art. 5 ust. 6 rozporządzenia (WE) nr 1370/2007.

8.

Umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego zawierana w

przypadku, o którym mowa w ust. 1 pkt 4, może być zawarta na okres 12 miesięcy i w

uzasadnionych przypadkach może ulec przedłużeniu, z tym że łączny okres obowiązywania

przedłużonej umowy nie może przekroczyć 2 lat.

9.

Do bezpośredniego zawarcia umowy, o którym mowa w ust. 1, nie stosuje się przepisów

1)

ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych, z wyłączeniem art. 35, oraz

2)

ustawy z dnia 9 stycznia 2009 r. o koncesji na roboty budowlane lub usługi.

Organy, o których mowa w art. 18 ust. 1 pkt 1, mogą odmówić wydania zezwolenia lub

zmiany zezwolenia na wykonywanie przewozu regularnego specjalnego, w przypadku gdy

1)

wnioskodawca nie jest w stanie świadczyć usług będących przedmiotem wniosku, korzystając

z pojazdów pozostających w jego bezpośredniej dyspozycji;

2)

wnioskodawca nie przestrzega warunków określonych w posiadanym już zezwoleniu lub

wykonuje przewozy niezgodnie z posiadanym zezwoleniem,

1.

Organizator publikuje ogłoszenie o zamiarze przeprowadzenia postępowania o udzielenie

zamówienia w trybie, o którym mowa w art. 19 ust. 1 pkt 1 i 2, lub bezpośredniego

zawarcia umowy, o którym mowa w art. 22 ust. 1 pkt 1-3, w terminie nie krótszym niż

1)

jeden rok;

2)

sześć miesięcy - w przypadku gdy umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego ma dotyczyć świadczenia tych usług w wymiarze mniejszym niż

50 000 kilometrów rocznie.

2.

Organizator zamieszcza ogłoszenie, o którym mowa w ust. 1, w Biuletynie Informacji

Publicznej.

3.

Niezwłocznie po zamieszczeniu ogłoszenia, o którym mowa w ust. 1, organizator zamieszcza

także odpowiednie ogłoszenie w miejscu powszechnie dostępnym w swojej siedzibie oraz

na swojej stronie internetowej.

4.

Ogłoszenie, o którym mowa w ust. 1, zawiera w szczególności

1)

nazwę i adres właściwego organizatora;

2)

określenie przewidywanego trybu udzielenia zamówienia;

3)

określenie rodzaju transportu oraz linii komunikacyjnej, linii komunikacyjnych lub

sieci komunikacyjnej, na których będą wykonywane przewozy;

4)

przewidywaną datę rozpoczęcia postępowania o udzielenie zamówienia w trybie, o którym

mowa w art. 19 ust. 1 pkt 1 i 2, lub bezpośredniego zawarcia umowy, o którym mowa

w art. 22 ust. 1 pkt 1-3.

5.

W przypadku zmiany informacji, o których mowa w ust. 4 pkt 1-3, organizator niezwłocznie

zamieszcza ogłoszenie o tej zmianie. Przepisy ust. 2 i 3 stosuje się odpowiednio.

6.

Zmiana informacji, o których mowa w ust. 4 pkt 1 -3, nie może nastąpić później niż

do upływu połowy okresów określonych w ust. 1.

1.

Umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego może dotyczyć

1)

linii komunikacyjnej albo

2)

linii komunikacyjnych albo

3)

sieci komunikacyjnej.

2.

W przypadku, gdy organizator w celu organizowania przewozów o charakterze użyteczności

publicznej ma obowiązek opracowania planu transportowego, umowa o świadczenie usług

w zakresie publicznego transportu zbiorowego może dotyczyć linii komunikacyjnej, linii

komunikacyjnych albo sieci komunikacyjnej ujętych w planie transportowym obowiązującym

na obszarze właściwości danego organizatora.

3.

Przepis ust. 2 nie dotyczy umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu

zbiorowego zawieranej w przypadku, o którym mowa w art. 22 ust. 1 pkt 4.

1.

Organizator, po wybraniu najkorzystniejszej oferty na podstawie warunków i kryteriów

określonych w specyfikacji istotnych warunków zamówienia, w terminie 30 dni od dnia

przekazania zawiadomienia o wyborze oferty, zawiera z przedsiębiorcą umowę o świadczenie

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

2.

Umowa, o której mowa w ust. 1, jest zawierana na czas oznaczony, nie dłuższy niż

1)

10 lat - w transporcie drogowym;

2)

15 lat - w transporcie kolejowym, z zastrzeżeniem art. 22 ust. 7;

3)

15 lat - w transporcie innym szynowym, linowym, linowo-terenowym, morskim i w żegludze

śródlądowej.

3.

W umowie, o której mowa w ust. 1, określa się w szczególności

1)

opis usług wynikających z zamówienia;

2)

linię komunikacyjną, linie komunikacyjne lub sieć komunikacyjną, których dotyczy umowa;

3)

czas trwania umowy;

4)

warunki dotyczące norm jakości oraz podnoszenia jakości usług świadczonych w zakresie

publicznego transportu zbiorowego;

5)

wymagania w stosunku do środków transportu, w tym dotyczące wprowadzania nowoczesnych

rozwiązań technicznych, a także ich dostosowania do potrzeb osób niepełnosprawnych

oraz osób o ograniczonej zdolności ruchowej;

6)

warunki zmiany opłat za przewóz oraz innych opłat, o których mowa w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe, za usługę świadczoną w zakresie publicznego transportu zbiorowego, jeżeli stroną

umowy, której przysługują wpływy z tych opłat, jest operator;

7)

warunki, na jakich jest dopuszczalne podwykonawstwo w realizacji usług świadczonych

w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

8)

sposób rozpatrywania przez operatora skarg i reklamacji składanych przez pasażerów

oraz przyznawania ewentualnych odszkodowań wynikających z realizacji usług świadczonych

w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

9)

częstotliwość składania sprawozdań z realizacji usług świadczonych w zakresie publicznego

transportu zbiorowego, w tym informacji dotyczących liczby pasażerów na danej linii

komunikacyjnej;

10)

zasady rozliczeń, w szczególności zasady podziału kosztów za realizację usług w zakresie

publicznego transportu zbiorowego, z uwzględnieniem stosowania przez operatora ulg

ustawowych oraz ulg ustanowionych na obszarze właściwości danego organizatora;

11)

zasady rozliczeń za realizację usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego,

w przypadku wystąpienia okoliczności uniemożliwiających wykonywanie tych usług z przyczyn

niezależnych od operatora;

12)

stronę umowy, której przysługują wpływy z opłat, o których mowa w pkt 6;

13)

stronę umowy, która jest zobowiązana do wykonania obowiązku, o którym mowa w art.

46 ust. 1 pkt 3, 6 oraz 9;

14)

sposób dystrybucji biletów;

15)

sposób, w jaki jest obliczana rekompensata;

16)

stronę umowy, która obowiązana jest uzgodnić zasady korzystania z przystanków komunikacyjnych

i dworców z ich właścicielami lub zarządzającymi;

17)

warunki korzystania ze środków transportu organizatora, jeżeli są udostępnione operatorowi;

18)

warunki wykorzystywania środków transportu w zależności od natężenia ruchu pasażerów;

19)

warunki zakupu przez operatora środków transportu drogowego niezbędnych do realizacji

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

20)

zasady współpracy przy tworzeniu i aktualizacji rozkładów jazdy w celu poprawy funkcjonowania

przewozów;

21)

w transporcie kolejowym - zakres korzystania z infrastruktury, w szczególności zakres

przepustowości trasy oraz standard jakości dostępu będące przedmiotem umowy;

22)

kary umowne;

23)

warunki zmiany oraz rozwiązania umowy.

4.

Sposób, o którym mowa w ust. 3 pkt 15, powinien odpowiadać wymaganiom określonym w

załączniku do rozporządzenia (WE) nr 1370/2007.

5.

Do uzgodnienia zasad korzystania z przystanków komunikacyjnych i dworców, o którym

mowa w ust. 3 pkt 16, przepisy art. 32 stosuje się odpowiednio.

1.

W przypadku wystąpienia zagrożenia utraty płynności finansowej operator jest obowiązany

niezwłocznie poinformować o tym organizatora.

2.

W przypadku nieprzekazania informacji, o której mowa w ust. 1, lub utraty płynności

finansowej organizator może rozwiązać umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego bez wypowiedzenia.

1.

Organizator może zawrzeć umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu

zbiorowego lub przedłużyć okres jej obowiązywania na zasadach określonych w art. 4

ust. 4 rozporządzenia (WE) nr 1370/2007.

2.

Organizator ponosi odpowiedzialność za pogorszenie warunków realizowania umowy o świadczenie

usług publicznych w zakresie publicznego transportu zbiorowego oraz szkody poniesione

przez operatora spowodowane zmianami w planie transportowym.

1.

Po zawarciu umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego

organizator wydaje operatorowi zaświadczenie, o ile jest wymagane.

2.

Zaświadczenie, o którym mowa w ust. 1, powinno zawierać

1)

oznaczenie przedsiębiorcy, jego siedziby (miejsca zamieszkania) i adresu;

2)

numer w rejestrze przedsiębiorców albo w ewidencji działalności gospodarczej;

3)

określenie rodzaju i zakresu wykonywanych przewozów;

4)

określenie rodzaju i liczby środków transportu;

5)

określenie przebiegu linii komunikacyjnej, na której będzie wykonywany przewóz.

3.

Załącznikiem do zaświadczenia, o którym mowa w ust. 1, jest rozkład jazdy.

4.

Zaświadczenie, o którym mowa w ust. 1, potwierdza posiadanie przez operatora uprawnień

do wykonywania publicznego transportu zbiorowego na danej linii komunikacyjnej, liniach

komunikacyjnych lub sieci komunikacyjnej. Zaświadczenie oraz aktualny rozkład jazdy

powinny znajdować się w środku transportu, w którym wykonywany jest publiczny transport

zbiorowy w transporcie drogowym i powinny być okazywane na żądanie uprawnionego organu

kontroli.

5.

Właściwy organizator wydaje zaświadczenia w liczbie odpowiadającej liczbie środków

transportu, którymi będzie wykonywany publiczny transport zbiorowy w transporcie drogowym.

6.

Operator jest obowiązany wystąpić do właściwego organizatora z wnioskiem o zmianę

treści zaświadczenia, o którym mowa w ust. 1, w przypadku wystąpienia zmiany danych,

o których mowa w ust. 2 pkt 1 i 2, nie później niż w terminie 14 dni od dnia ich wystąpienia.

7.

Do wniosku o zmianę zaświadczenia, o którym mowa w ust. 6, dołącza się poświadczoną

przez operatora za zgodność z oryginałem kserokopię odpisu z rejestru przedsiębiorców

albo z ewidencji działalności gospodarczej.

8.

Za wydanie zaświadczenia, wtórnika zaświadczenia oraz za zmianę zaświadczenia, właściwy

organizator pobiera opłaty.

9.

Opłaty, o których mowa w ust. 8, stanowią dochód właściwego organizatora, z przeznaczeniem

na realizację zadań

1)

wynikających z organizacji publicznego transportu zbiorowego;

2)

określonych w art. 18 - w przypadku gdy organizatorem jest gmina.

Umowy o świadczenie usług publicznych zawierane są przez organizatorów publicznego

transportu kolejowego wyłącznie na podstawie i w zakresie określonym w obowiązujących

planach transportowych.

Przewóz osób w transporcie kolejowym niebędący przewozem o charakterze użyteczności

publicznej może być wykonywany przez przewoźnika kolejowego na podstawie decyzji o

przyznaniu otwartego dostępu.

1.

Decyzję w sprawie wykonywania przez przewoźnika kolejowego przewozów w ramach otwartego

dostępu na danej trasie wydaje, za opłatą, Prezes UTK na podstawie wniosku złożonego

przez przewoźnika kolejowego, po przeprowadzeniu analizy wpływu działalności określonej

we wniosku na warunki ekonomiczne usług świadczonych na tej samej linii na podstawie

umowy o świadczenie usług publicznych.

2.

Decyzja o przyznaniu otwartego dostępu jest wydawana na okres nieprzekraczający 5

lat.

3.

Opłata, o której mowa w ust. 1, stanowi dochód budżetu państwa.

W decyzji o przyznaniu otwartego dostępu określa się w szczególności

1)

przedsiębiorcę, jego siedzibę i adres;

2)

linię kolejową lub linie kolejowe, na których mają być realizowane przewozy w ramach

otwartego dostępu;

3)

okres, na jaki decyzja została wydana;

4)

warunki oraz zakres wykorzystywania dostępu do linii kolejowej lub linii kolejowych.

1.

Prezes UTK cofa decyzję o przyznaniu otwartego dostępu w przypadku

1)

wystąpienia rażącego naruszenia warunków określonych w decyzji;

2)

zaprzestania wykonywania przewozów przez co najmniej 6 miesięcy z przyczyn leżących

po stronie przewoźnika kolejowego.

2.

Decyzja o przyznaniu otwartego dostępu wygasa w przypadku

1)

cofnięcia uprawnienia do podejmowania i wykonywania działalności w zakresie transportu

kolejowego;

2)

likwidacji albo ogłoszenia upadłości przedsiębiorcy, któremu decyzja została wydana;

3)

upływu okresu, na jaki decyzja została wydana;

4)

zrzeczenia się wykonywania przewozu przez przewoźnika, któremu decyzja została wydana,

i wydania decyzji o jej wygaśnięciu.

W przypadku odwołań od decyzji, o których mowa w art. 28r ust. 1 oraz art. 28t, przepis

art. 14 ust. 5 stosuje się odpowiednio.

Prezes UTK dokonuje okresowej kontroli działalności przewoźników kolejowych wykonujących

usługę w ramach otwartego dostępu w zakresie warunków jej wykonywania określonych

w decyzji o przyznaniu otwartego dostępu.

1.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia

1)

dokumenty i informacje, jakie należy dołączyć do wniosku o wydanie decyzji o przyznaniu

otwartego dostępu;

2)

wysokość opłaty za wydanie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu, która nie może

być wyższa niż równowartość w złotych 5 000 euro.

2.

Wydając rozporządzenie, o którym mowa w ust. 1, minister uwzględnia

1)

zakres danych i informacji niezbędnych do wydania decyzji o przyznaniu otwartego dostępu;

2)

zakres i pracochłonność czynności do przeprowadzenia analizy, o której mowa w art.

28r ust. 1;

3)

okres ważności decyzji o przyznaniu otwartego dostępu;

4)

zasięg wykonywanego przewozu.

Okazjonalny przewóz na linii kolejowej realizowany jest w granicach wolnej przepustowości

infrastruktury.

1.

Podmiot zainteresowany realizowaniem przewozu okazjonalnego składa wniosek do zarządcy

co najmniej na 7 dni przed planowanym przewozem.

2.

Zarządca, w ramach wolnej przepustowości infrastruktury, uwzględnia wniosek i określa

szczegóły wykonania przewozu w umowie o udostępnienie infrastruktury kolejowej.

W przypadku śmierci osoby fizycznej, z którą zawarto umowę o świadczenie usług w zakresie

publicznego transportu zbiorowego, dopuszcza się wykonywanie przewozu przez osobę,

która złożyła wniosek o stwierdzenie nabycia spadku tej osoby, przez okres nie dłuższy

niż 18 miesięcy od dnia jej śmierci.

1.

Przewóz osób w zakresie publicznego transportu zbiorowego niebędący przewozem o charakterze

użyteczności publicznej może być wykonywany przez przedsiębiorcę po dokonaniu zgłoszenia

o zamiarze wykonywania takiego przewozu do organizatora właściwego ze względu na obszar

lub zasięg przewozów i wydaniu przez tego organizatora potwierdzenia zgłoszenia przewozu,

z zastrzeżeniem art. 31.

2.

Zgłoszenie, o którym mowa w ust. 1, zawiera

1)

imię i nazwisko oraz miejsce zamieszkania, a w przypadku osoby prawnej nazwę i siedzibę

przedsiębiorcy, numer identyfikacji statystycznej (REGON) oraz numer identyfikacji

podatkowej (NIP);

2)

określenie proponowanej linii komunikacyjnej, na której ma odbywać się przewóz, oraz

długości tej linii w kilometrach;

3)

wskazanie zamierzonego okresu wykonywania przewozu.

3.

Do zgłoszenia, o którym mowa w ust. 1, dołącza się

1)

proponowany rozkład jazdy zawierający przystanki komunikacyjne lub dworce

a)

o których mowa w art. 15 ust. 1 pkt 7,

b)

wskazane w uchwale, o której mowa w art. 15 ust. 2;

2)

informację o środkach transportu, którymi przedsiębiorca zamierza wykonywać przewóz;

3)

potwierdzenie uzgodnienia zasad korzystania z przystanków komunikacyjnych położonych

w granicach administracyjnych miast i dworców dokonane z ich właścicielami lub zarządzającymi;

4)

kserokopię dokumentów potwierdzających posiadanie uprawnień do prowadzenia działalności

w zakresie przewozu osób, odpowiednio do rodzaju przewozu, zgodnie z art. 6;

5)

odpis z rejestru przedsiębiorców albo z ewidencji działalności gospodarczej.

W transporcie kolejowym przewóz osób w zakresie publicznego transportu zbiorowego

niebędący przewozem o charakterze użyteczności publicznej może być wykonywany przez

przedsiębiorcę na podstawie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu.

1.

Przed dokonaniem zgłoszenia, o którym mowa w art. 30 ust. 1, przedsiębiorca powinien

uzgodnić zasady korzystania z przystanków komunikacyjnych położonych w granicach administracyjnych

miast i dworców z właścicielem tych obiektów lub ich zarządzającym.

2.

Do wniosku o uzgodnienie zasad korzystania z przystanków komunikacyjnych i dworców,

o których mowa w ust. 1, przedsiębiorca dołącza w szczególności proponowany rozkład

jazdy oraz schemat połączeń komunikacyjnych z zaznaczoną linią komunikacyjną i przystankami

komunikacyjnymi.

3.

Właściciel przystanku komunikacyjnego położonego w granicach administracyjnych miast

lub dworca albo zarządzający tymi obiektami, uzgadnia zasady korzystania z tych obiektów

w przypadku, gdy proponowany rozkład jazdy

1)

zawiera przystanki komunikacyjne lub dworce

a)

o których mowa w art. 15 ust. 1 pkt 7,

b)

wskazane w uchwale, o której mowa w art. 15 ust. 2;

2)

nie ograniczy przepustowości przystanków komunikacyjnych lub dworców;

3)

nie spowoduje zagrożenia dla organizacji lub bezpieczeństwa ruchu.

4.

Po uzyskaniu potwierdzenia zgłoszenia przewozu przewoźnik jest obowiązany niezwłocznie,

jednak nie później niż w terminie 3 miesięcy od dnia uzgodnienia zasad korzystania

z przystanków komunikacyjnych i dworców, przekazać właścicielowi przystanku komunikacyjnego

lub dworca, lub zarządzającemu tymi obiektami, kserokopię potwierdzenia.

5.

W przypadku nieprzekazania kserokopii potwierdzenia zgłoszenia przewozu w terminie,

o którym mowa w ust. 4, uzgodnienie traci ważność.

6.

Po uzyskaniu potwierdzenia zgłoszenia przewozów, obejmującego przystanki położone

poza granicami administracyjnymi miast, przewoźnik jest obowiązany niezwłocznie poinformować

właściwe gminy, na obszarze których położone są przystanki, o uzyskaniu potwierdzenia

zgłoszenia przewozu i przed rozpoczęciem przewozów doręczyć rozkład jazdy oraz schemat

połączeń komunikacyjnych z zaznaczoną linią komunikacyjną i przystankami komunikacyjnymi,

a następnie informować o dokonywanych zmianach.

Organizator odmawia wydania, w drodze decyzji administracyjnej, potwierdzenia zgłoszenia

przewozu, o którym mowa w art. 30 ust. 1, jeżeli zaistnieją okoliczności, o których

mowa w art. 35 ust. 5.

1.

Przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego albo osoba przez niego

upoważniona, legitymując się identyfikatorem umieszczonym w widocznym miejscu, może

dokonywać kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu.

2.

Identyfikator, o którym mowa w ust. 1, zawiera w szczególności

1)

nazwę przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego,

2)

numer identyfikacyjny osoby dokonującej kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu,

3)

zdjęcie kontrolującego,

4)

zakres upoważnienia,

5)

okres ważności,

6)

pieczęć i podpis wystawcy (przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego).

3.

W razie stwierdzenia braku odpowiedniego dokumentu przewozu przewoźnik lub organizator

publicznego transportu zbiorowego albo osoba przez niego upoważniona pobiera właściwą

należność za przewóz i opłatę dodatkową albo wystawia wezwanie do zapłaty.

4.

W razie stwierdzenia braku ważnego dokumentu poświadczającego uprawnienie do bezpłatnego

albo ulgowego przejazdu przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego

albo osoba przez niego upoważniona pobiera właściwą należność za przewóz i opłatę

dodatkową albo wystawia wezwanie do zapłaty. Pobrana należność za przewóz i opłata

dodatkowa, po uiszczeniu opłaty manipulacyjnej odpowiadającej kosztom poniesionym

przez przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego, podlegają zwrotowi,

a w przypadku wezwania do zapłaty - umorzeniu, w przypadku udokumentowania przez podróżnego,

nie później niż w terminie 7 dni od dnia przewozu, uprawnień do bezpłatnego lub ulgowego

przejazdu.

5.

W razie posiadania przez podróżnego ważnego dokumentu przewozu, którego nie miał podczas

przejazdu, do zwrotu i umarzania należności za przewóz i opłaty dodatkowej stosuje

się przepis ust. 4 zdanie drugie.

6.

Przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego może określić w regulaminie

przewozu lub taryfie obniżenie wysokości opłaty dodatkowej w razie natychmiastowego

jej uiszczenia lub w terminie wyznaczonym w wezwaniu do zapłaty.

7.

Przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego albo osoba przez niego

upoważniona ma prawo

1)

w razie odmowy zapłacenia należności - żądać okazania dokumentu umożliwiającego stwierdzenie

tożsamości podróżnego,

2)

w razie niezapłacenia należności i nieokazania dokumentu - ująć podróżnego i niezwłocznie

oddać go w ręce Policji lub innych organów porządkowych, które mają zgodnie z przepisami

prawo zatrzymania podróżnego i podjęcia czynności zmierzających do ustalenia jego

tożsamości,

3)

w razie uzasadnionego podejrzenia, że dokument przewozu albo dokument uprawniający

do przejazdu bezpłatnego lub ulgowego jest podrobiony lub przerobiony - zatrzymać

dokument za pokwitowaniem oraz przesłać go prokuratorowi lub Policji, z powiadomieniem

wystawcy dokumentu.

8.

W przypadku, o którym mowa w ust. 7 pkt 2, do czasu przybycia funkcjonariusza Policji

lub innych organów porządkowych, podróżny obowiązany jest pozostać w miejscu przeprowadzania

kontroli albo w innym miejscu wskazanym przez przewoźnika lub organizatora publicznego

transportu zbiorowego albo osobę przez niego upoważnioną.

1.

Jeżeli nie zachodzą przesłanki do odmowy wydania potwierdzenia zgłoszenia przewozu,

organizator, na podstawie danych i informacji, o których mowa w art. 30 ust. 2 i 3,

w terminie 30 dni od dnia dokonania zgłoszenia, wydaje przedsiębiorcy, w drodze decyzji

administracyjnej, potwierdzenie zgłoszenia przewozu oraz wypis z tego potwierdzenia,

o ile jest wymagany.

2.

W uzasadnionych przypadkach termin, o którym mowa w ust. 1, może zostać przedłużony

o 30 dni.

3.

Potwierdzenie, o którym mowa w ust. 1, powinno zawierać

1)

oznaczenie przedsiębiorcy, jego siedziby (miejsca zamieszkania) i adresu;

2)

numer w rejestrze przedsiębiorców albo w ewidencji działalności gospodarczej;

3)

określenie rodzaju i zakresu wykonywanych przewozów;

4)

określenie rodzaju i liczby środków transportu;

5)

określenie przebiegu linii komunikacyjnej, na której będzie wykonywany przewóz.

4.

Załącznikiem do potwierdzenia zgłoszenia przewozu jest rozkład jazdy.

5.

Potwierdzenie, o którym mowa w ust. 1, wydaje się na okres do 5 lat.

6.

Za wydanie potwierdzenia zgłoszenia przewozu, wtórnika potwierdzenia, wypisu z potwierdzenia

oraz za zmianę potwierdzenia właściwy organizator pobiera opłaty.

7.

Opłaty, o których mowa w ust. 6, stanowią dochód właściwego organizatora, z przeznaczeniem

na realizację zadań

1)

wynikających z organizacji publicznego transportu zbiorowego oraz

2)

określonych w art. 18 - w przypadku gdy organizatorem jest gmina.

8.

Jeżeli organizator w terminie określonym w ust. 1 lub w ust. 2, nie wyda przedsiębiorcy

potwierdzenia zgłoszenia przewozu, przedsiębiorca ma prawo rozpocząć wykonywanie przewozu

zgodnie ze zgłoszeniem o zamiarze wykonywania przewozu.

9.

W przypadku, o którym mowa w ust. 8, w transporcie drogowym w środku transportu, którym

ma być wykonywany publiczny transport zbiorowy powinna się znajdować potwierdzona

przez przedsiębiorcę za zgodność z oryginałem kserokopia złożonego wniosku wraz z

rozkładem jazdy.

1.

Przewoźnik wykonujący regularne przewozy osób w transporcie drogowym jest obowiązany

zgłaszać na piśmie właściwemu organizatorowi zmiany dotyczące rozkładu jazdy, nie

później niż w terminie 30 dni przed dniem aktualizacji rozkładów jazdy w określonych

terminach.

2.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia

1)

tryb zatwierdzania rozkładów jazdy,

2)

treść rozkładów jazdy,

3)

sposób i terminy ogłaszania oraz aktualizacji rozkładów jazdy,

4)

warunki ponoszenia kosztów związanych z zamieszczaniem informacji dotyczących rozkładów

jazdy oraz podawaniem rozkładów jazdy do publicznej wiadomości

- mając na uwadze zróżnicowanie wysokości kosztów przewoźników w zależności od ich

udziału w przewozach, a także zróżnicowanie rodzajów środków transportowych wykorzystywanych

w publicznym transporcie zbiorowym.

1.

Potwierdzenie, o którym mowa w art. 30 ust. 1, uprawnia do wykonywania publicznego

transportu zbiorowego na określonej linii komunikacyjnej. Potwierdzenie zgłoszenia

przewozu lub wypis z potwierdzenia oraz aktualny rozkład jazdy powinny znajdować się

w środku transportu, którym wykonywany jest publiczny transport zbiorowy w transporcie

drogowym, i powinny być okazywane na żądanie uprawnionego organu kontroli.

2.

Przewoźnik, który nie wykonuje publicznego transportu zbiorowego na skutek okoliczności

zależnych od niego co najmniej przez 14 dni, jest obowiązany niezwłocznie poinformować

właściwego organizatora o

1)

zrzeczeniu się wykonywania przewozu albo

2)

zawieszeniu wykonywania przewozu, wskazując termin podjęcia jego wykonywania.

3.

Przewoźnik jest obowiązany niezwłocznie poinformować właściwego organizatora o podjęciu

wykonywania przewozu we wskazanym przez siebie terminie w przypadku, o którym mowa

w ust. 2 pkt 2.

4.

Organizator, w drodze decyzji administracyjnej, cofa potwierdzenie zgłoszenia przewozu

w przypadku

1)

rażącego naruszenia przez przewoźnika zasad funkcjonowania publicznego transportu

zbiorowego, o których mowa w art. 46;

2)

rażącego naruszenia warunków wykonywania przewozu określonych w potwierdzeniu zgłoszenia

przewozu, w tym w rozkładzie jazdy;

3)

rażącego naruszenia zasad korzystania z przystanków;

4)

odstąpienia potwierdzenia osobie trzeciej, przy czym nie jest odstąpieniem potwierdzenia

powierzenie wykonania przewozu innemu przewoźnikowi, o którym mowa w art. 5 ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe;

5)

niewykonywania przez przedsiębiorcę przewozu, na skutek okoliczności zależnych od

niego, jeżeli

a)

przewoźnik nie wykona obowiązku, o którym mowa w ust. 2,

b)

przewoźnik, mimo wykonania obowiązku, o którym mowa w ust. 2 pkt 2, nie podjął wykonywania

przewozu we wskazanym terminie.

5.

W przypadkach, o których mowa w ust. 4, ponowne zgłoszenie tego samego przedsiębiorcy

o zamiarze wykonywania jakiegokolwiek przewozu nie może być rozpatrzone wcześniej

niż po upływie 2 lat od dnia wydania ostatecznej decyzji o cofnięciu potwierdzenia

zgłoszenia przewozu.

6.

Przewoźnik jest obowiązany wystąpić do organizatora, który wydał potwierdzenie zgłoszenia

przewozu, z wnioskiem o zmianę treści tego potwierdzenia, w przypadku wystąpienia

zmian danych, o których mowa w art. 34 ust. 3 pkt 1 i 2, nie później niż w terminie

14 dni od dnia ich powstania.

7.

Potwierdzenie zgłoszenia przewozu wygasa w przypadku

1)

cofnięcia uprawnienia do podejmowania i wykonywania działalności w zakresie transportu;

2)

zrzeczenia się wykonywania przewozu przez przedsiębiorcę, któremu potwierdzenie zostało

wydane, i wydania decyzji o jego wygaśnięciu;

3)

śmierci osoby fizycznej, będącej przedsiębiorcą, któremu potwierdzenie zostało wydane,

z zastrzeżeniem art. 36;

4)

likwidacji albo ogłoszenia upadłości przedsiębiorcy, któremu potwierdzenie zostało

wydane;

5)

upływu okresu, na jaki zostało wydane.

8.

Przewoźnik nie może zrzec się potwierdzenia zgłoszenia przewozu w przypadku wszczęcia

postępowania o cofnięcie tego potwierdzenia.

9.

Przewoźnik jest obowiązany zwrócić dokumenty, o których mowa w art. 34 ust. 1, organizatorowi,

który wydał potwierdzenie zgłoszenia przewozu

1)

niezwłocznie, nie później jednak niż w terminie 14 dni od dnia, w którym decyzja o

cofnięciu potwierdzenia stała się ostateczna, w przypadkach, o których mowa w ust.

4;

2)

wraz z wnioskiem o stwierdzenie wygaśnięcia potwierdzenia zgłoszenia przewozu, w przypadkach,

o których mowa w ust. 7 pkt 2.

W przypadku śmierci osoby fizycznej, której wydano potwierdzenie zgłoszenia przewozu,

przepis art. 29 stosuje się odpowiednio.

1.

W przypadku wygaśnięcia porozumienia zawartego między jednostkami samorządu terytorialnego

lub rozwiązania związku międzygminnego albo związku powiatów, potwierdzenie zgłoszenia

przewozu wydane przez takiego organizatora zachowuje ważność przez okres, na jaki

zostało wydane.

2.

W przypadku, o którym mowa w ust. 1, właściwym organizatorem w sprawach potwierdzenia

zgłoszenia przewozu jest organizator właściwy ze względu na zasięg przewozu.

1.

Minister właściwy do spraw transportu w porozumieniu z ministrem właściwym do spraw

gospodarki morskiej określi, w drodze rozporządzenia

1)

wzór zaświadczenia, o którym mowa w art. 28 ust. 1, wysokość opłaty za wydanie zaświadczenia,

wtórnika zaświadczenia oraz zmianę zaświadczenia, która nie może być wyższa niż 1 000

zł za wydanie tych dokumentów;

2)

wzór potwierdzenia oraz wypisu z potwierdzenia, o których mowa w art. 34 ust. 1, wysokość

opłaty za wydanie potwierdzenia, wtórnika potwierdzenia, wypisu z potwierdzenia oraz

zmianę potwierdzenia, która nie może być wyższa niż odpowiednio 1 000 zł za wydanie

potwierdzenia, wtórnika potwierdzenia i zmianę potwierdzenia oraz 10 zł za wydanie

wypisu z potwierdzenia.

2.

Wydając rozporządzenie, o którym mowa w ust. 1, minister będzie kierował się

1)

zakresem danych niezbędnych do wydania dokumentów, o których mowa w ust. 1;

2)

potrzebą zabezpieczenia dokumentów, o których mowa w ust. 1;

3)

potrzebą zróżnicowania wysokości opłat za wydanie dokumentów, o których mowa w ust.

1, w zależności od

a)

wysokości kosztów za czynności administracyjne związane z wydaniem tych dokumentów,

b)

wysokości kosztów związanych z organizacją publicznego transportu zbiorowego,

c)

rodzaju transportu - w przypadku dokumentów, o których mowa w ust. 1 pkt 2,

d)

okresu ważności dokumentów, o których mowa w ust. 1 pkt 2,

e)

zasięgu wykonywanego przewozu - w przypadku dokumentów, o których mowa w ust. 1 pkt

2.

1.

Tworzy się Centralną Ewidencję Przewoźników, zwaną dalej „ewidencją”.

2.

W ewidencji gromadzi się dane o przedsiębiorcach, względem których została wydana

ostateczna decyzja o cofnięciu potwierdzenia zgłoszenia przewozu, o której mowa w

art. 35 ust. 4.

3.

Ewidencję prowadzi, w systemie teleinformatycznym, minister właściwy do spraw transportu,

który jest administratorem danych zgromadzonych w ewidencji.

1.

W ewidencji gromadzi się

1)

dane o przedsiębiorcy

a)

oznaczenie przedsiębiorcy,

b)

siedzibę (miejsce zamieszkania) i adres przedsiębiorcy,

c)

numer w rejestrze przedsiębiorców albo w ewidencji działalności gospodarczej;

2)

rodzaj i zakres przewozu, na wykonywanie którego zostało wydane potwierdzenie zgłoszenia

przewozu, oraz przebieg linii komunikacyjnej określonej w tym potwierdzeniu;

3)

dane dotyczące potwierdzenia zgłoszenia przewozu, o którym mowa w pkt 2

a)

datę wydania potwierdzenia,

b)

numer potwierdzenia,

c)

nazwę organizatora, który wydał potwierdzenie;

4)

dane dotyczące decyzji o cofnięciu potwierdzenia, o którym mowa w pkt 2

a)

datę wydania,

b)

podstawę prawną,

c)

nazwę organizatora, który wydał decyzję o cofnięciu potwierdzenia.

2.

Organizator, który wydał decyzję, o której mowa w art. 35 ust. 4, niezwłocznie przekazuje

do ewidencji

1)

dane, o których mowa w ust. 1 - w przypadku gdy decyzja o cofnięciu potwierdzenia

zgłoszenia przewozu stała się ostateczna,

2)

informację o uchyleniu lub unieważnieniu decyzji o cofnięciu potwierdzenia zgłoszenia

przewozu

- w formie elektronicznej w drodze przekazu teleinformatycznego.

1.

Dane zawarte w ewidencji są jawne, chyba że ich jawność jest wyłączona bądź ograniczona

na podstawie przepisów o ochronie informacji niejawnych lub o ochronie innych tajemnic

ustawowo chronionych.

2.

Dane zawarte w ewidencji są udostępniane na stronie podmiotowej Biuletynu Informacji

Publicznej prowadzonej przez ministra właściwego do spraw transportu.

Dane zawarte w ewidencji zostają usunięte

1)

po upływie 2 lat od dnia wydania ostatecznej decyzji o cofnięciu potwierdzenia zgłoszenia

przewozu;

2)

niezwłocznie po uzyskaniu informacji, o której mowa w art. 40 ust. 2 pkt 2.

1.

Zarządzanie publicznym transportem zbiorowym przez organizatora polega w szczególności

na

1)

negocjowaniu i zatwierdzaniu zmian do umowy z operatorem;

2)

ocenie i kontroli realizacji przez operatora i przewoźnika usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego;

3)

kontroli nad przestrzeganiem przez operatora i przewoźnika zasad funkcjonowania publicznego

transportu zbiorowego, o których mowa w art. 46;

4)

współpracy przy aktualizacji rozkładów jazdy w celu poprawy funkcjonowania przewozów

o charakterze użyteczności publicznej;

5)

analizie realizacji zaspokajania potrzeb przewozowych wynikających z wykonywania przewozów

na podstawie umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

6)

dokonywaniu zmian w przebiegu istniejących linii komunikacyjnych;

7)

zatwierdzaniu rozkładów jazdy oraz dokonywaniu ich aktualizacji w przypadku przewozów

wykonywanych na podstawie potwierdzenia zgłoszenia przewozu;

8)

administrowaniu systemem informacji dla pasażera;

9)

wykonywaniu zadań, o których mowa w art. 7 ust. 1 i 3 rozporządzenia (WE) nr 1370/2007.

2.

Zarządzanie publicznym transportem zbiorowym przez organizatora w zakresie linii komunikacyjnych

oraz rozkładów jazdy w ramach transportu kolejowego odbywa się we współpracy z zarządcą

infrastruktury kolejowej w zakresie określonym przepisami ustawy z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym.

3.

Zarządca infrastruktury kolejowej, o którym mowa w ust. 2, uwzględnia potrzeby przewozowe

wynikające z realizacji przewozów przez operatora, ujęte w planie transportowym obowiązującym

na obszarze właściwości organizatora.

1.

W przypadku wystąpienia okoliczności uniemożliwiających wykonywanie publicznego transportu

zbiorowego zgodnie z warunkami zawartej umowy, o której mowa w art. 25, w szczególności w zakresie przebiegu linii komunikacyjnej lub sieci komunikacyjnej,

organizator wyraża zgodę na ograniczenie świadczenia usługi w zakresie publicznego

transportu zbiorowego oraz określa warunki, na jakich może być ona wykonywana w tych

okolicznościach, na zasadach określonych w przepisach ustawy z dnia 15 listopada 1984 r.

- Prawo przewozowe, a w transporcie morskim - na zasadach określonych w przepisach ustawy z dnia 18 września 2001 r. - Kodeks morski.

2.

Warunków określonych w potwierdzeniu zgłoszenia przewozu nie stosuje się w przypadku

wystąpienia niezależnych od przewoźnika okoliczności uniemożliwiających wykonywanie

przewozu zgodnie z określonym w potwierdzeniu zgłoszenia przewozu przebiegiem linii

komunikacyjnej, w szczególności awarii sieci, robót drogowych lub blokad drogowych.

3.

W przypadku gdy okoliczności, o których mowa w ust. 2, trwają dłużej niż 14 dni, właściwy

organizator, na wniosek przewoźnika, wydaje decyzję w sprawie odstępstwa od warunków

określonych w potwierdzeniu zgłoszenia przewozu.

4.

Decyzja, o której mowa w ust. 3, nie może być wydana na okres dłuższy niż okres ważności

potwierdzenia zgłoszenia przewozu.

5.

Podczas wykonywania przewozu w transporcie drogowym w każdym środku transportu powinien

znajdować się oryginał albo poświadczona za zgodność z oryginałem przez organizatora

kserokopia decyzji, o której mowa w ust. 3, które powinny być okazywane na żądanie

uprawnionego organu kontroli.

6.

Przepisy art. 30 ust. 2 i ust. 3 pkt 1 stosuje się odpowiednio.

1.

Do kontroli dokumentów związanych z wykonywaniem publicznego transportu zbiorowego,

o których mowa w art. 28 ust. 1 i art. 34 ust. 1, oraz warunków realizacji przewozów

w nich określonych są uprawnieni

1)

organizator właściwy ze względu na miejsce kontroli lub osoba przez niego upoważniona;

2)

organy, o których mowa w art. 89 ust. 1 pkt 1 i 2 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.

2.

Do kontroli dokumentów, o której mowa w ust. 1, stosuje się odpowiednio art. 89 ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie

drogowym.

3.

Organizator właściwy ze względu na miejsce kontroli lub osoba przez niego upoważniona

może dokonywać kontroli biletów. Przepis art. 33a ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe stosuje się odpowiednio.

1.

Funkcjonowanie publicznego transportu zbiorowego odbywa się zgodnie z następującymi

zasadami

1)

przewóz osób odbywa się środkami transportu przystosowanymi do przewozu osób, odpowiadającymi

wymaganym ze względu na rodzaj przewozu warunkom technicznym;

2)

środki transportu, którymi są wykonywane usługi w zakresie publicznego transportu

zbiorowego, powinny być oznakowane w sposób widoczny dla pasażera, a w transporcie

drogowym dodatkowo w tablice kierunkowe oraz nazwę przewoźnika albo organizatora;

3)

rozkłady jazdy środków transportu poszczególnych operatorów i przewoźników są podawane

do publicznej wiadomości na wszystkich wymienionych w rozkładzie jazdy przystankach

komunikacyjnych oraz dworcach z wyłączeniem przystanków komunikacyjnych przeznaczonych

wyłącznie dla wysiadających pasażerów;

4)

w transporcie drogowym w rozkładzie jazdy mogą być uwzględnione wyłącznie przystanki

komunikacyjne i dworce określone przez organizatora;

5)

rozkłady jazdy są poddawane aktualizacji, o której mowa w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe;

6)

cennik opłat lub taryfa są podawane do publicznej wiadomości na dworcu, a w każdym

środku transportu wykonującym przewozy w ramach komunikacji miejskiej oraz w transporcie

drogowym znajduje się wyciąg z cennika opłat lub taryfy, przy czym cennik opłat w

przewozach o charakterze użyteczności publicznej powinien także zawierać ceny biletów

ulgowych

a)

ustalonych na podstawie odrębnych przepisów, w szczególności

-

ustawy z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami publicznego

transportu zbiorowego

(Dz. U. z 2002 r. Nr 175, poz. 1440, z późn. zm.,

-

ustawy z dnia 29 maja 1974 r. o zaopatrzeniu inwalidów wojennych i wojskowych oraz

ich rodzin

(Dz. U. z 2010 r. Nr 101, poz. 648 i Nr 113, poz. 745),

-

ustawy z dnia 24 stycznia 1991 r. o kombatantach oraz niektórych osobach będących

ofiarami represji wojennych i okresu powojennego

(Dz. U. z 2002 r. Nr 42, poz. 371, z późn. zm.,

-

ustawy z dnia 7 września 1991 r. o systemie oświaty

(Dz. U. z 2004 r. Nr 256, poz. 2572, z późn. zm.,

-

ustawy z dnia 27 lipca 2005 r. - Prawo o szkolnictwie wyższym

(Dz. U. Nr 164, poz. 1365, z późn. zm.,

-

ustawy z dnia 16 listopada 2006 r. o świadczeniu pieniężnym i uprawnieniach przysługujących

cywilnym niewidomym ofiarom działań wojennych

(Dz. U. Nr 249, poz. 1824 oraz z 2010 r. Nr 225, poz. 1465),

-

ustawy z dnia 7 września 2007 r. - o Karcie Polaka

(Dz. U. Nr 180, poz. 1280 oraz z 2008 r. Nr 52, poz. 305, Nr 214, poz. 1348 i Nr 216, poz. 1367),

b)

wynikających z uprawnień pasażerów do innych ulgowych przejazdów, ustanowionych na

obszarze właściwości danego organizatora;

7)

wsiadanie i wysiadanie pasażerów odbywa się tylko na przystankach komunikacyjnych

lub dworcach określonych w rozkładzie jazdy;

8)

w międzynarodowych przewozach pasażerskich w transporcie kolejowym podróż może się

rozpocząć i zakończyć na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej;

9)

na dworcu znajduje się dostępny do wglądu pasażera regulamin przewozu osób w publicznym

transporcie zbiorowym opracowany przez

a)

organizatora,

b)

operatora lub grupę operatorów i zatwierdzony przez organizatora,

c)

przewoźnika, o którym mowa w art. 30 i 31

- a w środkach transportu znajduje się wyciąg z tego regulaminu;

10)

operator uwzględnia uprawnienia pasażerów do ulgowych przejazdów określone w pkt 6;

11)

w przewozach o charakterze użyteczności publicznej mogą być ustanawiane przez operatora

uprawnienia do ulgowych przejazdów w uzgodnieniu z organizatorem;

12)

środki transportu udostępnione operatorowi przez organizatora mogą być wykorzystywane

wyłącznie do realizacji przewozów na podstawie zawartej z organizatorem umowy o świadczenie

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego;

13)

w przypadku gdy wartość zamówienia publicznego albo przedmiotu umowy o świadczenie

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego przekracza wyrażoną w złotych równowartość

kwoty 14 000 euro, przy zakupie środków transportu drogowego operator powinien uwzględniać

czynnik energetyczny i oddziaływania na środowisko podczas całego cyklu użytkowania

środków transportu;

14)

przewóz osób realizowany w strefie transgranicznej w transporcie drogowym nie zwalnia

z obowiązku uzyskania zezwolenia, o którym mowa w rozporządzeniu (EWG) nr 684/92.

2.

Podmiot, któremu organizator zlecił realizację części lub całości zadań z zakresu

organizacji publicznego transportu zbiorowego, nie może być jednocześnie operatorem

ani podmiotem powiązanym z operatorem w sposób uniemożliwiający bezstronną realizację

zadań.

3.

Minister właściwy do spraw transportu może określić, w drodze rozporządzenia, wzór

i sposób oznakowania środków transportu, którymi są wykonywane przewozy o charakterze

użyteczności publicznej, uwzględniając konieczność ujednolicenia oznakowania środków

transportu w przewozach o charakterze użyteczności publicznej i zapewnienia możliwości

identyfikowania tych przewozów.

W regulaminie przewozu osób w publicznym transporcie zbiorowym, o którym mowa w art.

46 ust. 1 pkt 9, określa się w szczególności warunki obsługi podróżnych, warunki odprawy

oraz przewozu osób i bagażu, a także wskazuje się podmiot właściwy do przyjmowania

skarg i reklamacji wynikających z realizacji usług w zakresie publicznego transportu

zbiorowego oraz terminy rozpatrywania skarg i reklamacji.

1.

Operator i przewoźnik jest obowiązany przekazywać organizatorowi, w terminie do dnia

31 marca każdego roku, informację o liczbie i sposobie załatwienia skarg i reklamacji

składanych przez pasażerów w związku z realizacją usług w zakresie publicznego transportu

zbiorowego oraz informację o liczbie i wysokości przyznanych odszkodowań.

2.

Informacja, o której mowa w ust. 1, jest wykorzystywana przy ocenie i kontroli realizacji

usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

3.

Niezależnie od uprawnień wynikających z przepisów ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe oraz ustawy z dnia 18 września 2001 r. - Kodeks morski, pasażerom przysługuje prawo składania bezpośrednio do właściwego organizatora skarg

i reklamacji w związku z realizacją przewozów przez operatora.

1.

Organizator, o którym mowa odpowiednio w art. 7 ust. 1 pkt 1-4, w zakresie swojej

właściwości, przekazuje, w terminie do dnia 31 stycznia każdego roku, właściwemu marszałkowi

województwa informacje dotyczące publicznego transportu zbiorowego, w szczególności

1)

liczbę linii komunikacyjnych, na których jest wykonywany publiczny transport zbiorowy

przez operatora wybranego w jednym z trybów, o których mowa w art. 19 ust. 1, operatora

będącego samorządowym zakładem budżetowym oraz przewoźnika;

2)

liczbę operatorów wykonujących publiczny transport zbiorowy, wybranych w jednym z

trybów, o których mowa w art. 19 ust. 1;

3)

liczbę przewoźników wykonujących publiczny transport zbiorowy.

2.

Marszałek województwa, na podstawie otrzymanych informacji, przygotowuje zbiorczą

informację dotyczącą publicznego transportu zbiorowego na całym obszarze objętym swoją

właściwością.

3.

W terminie do dnia 31 marca każdego roku, marszałek województwa przekazuje zbiorczą

informację ministrowi właściwemu do spraw transportu.

4.

Informacje, o których mowa w ust. 1 i 2, są przekazywane na formularzu zgodnym ze

wzorem określonym przez ministra właściwego do spraw transportu.

5.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, wzór formularza

do przekazywania informacji, o których mowa w ust. 1 i 2, uwzględniając zakres niezbędnych

danych ujętych w informacjach dotyczących publicznego transportu zbiorowego.

1.

Finansowanie przewozów o charakterze użyteczności publicznej może polegać w szczególności

na

1)

pobieraniu przez operatora lub organizatora opłat w związku z realizacją usług świadczonych

w zakresie publicznego transportu zbiorowego, lub

2)

przekazaniu operatorowi rekompensaty z tytułu

a)

utraconych przychodów w związku ze stosowaniem ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów

w publicznym transporcie zbiorowym, lub

b)

utraconych przychodów w związku ze stosowaniem uprawnień do ulgowych przejazdów w

publicznym transporcie zbiorowym ustanowionych na obszarze właściwości danego organizatora,

o ile zostały ustanowione, lub

c)

poniesionych kosztów w związku ze świadczeniem przez operatora usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego, lub

3)

udostępnianiu operatorowi przez organizatora środków transportu na realizację przewozów

w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

2.

W przypadku operatora wybranego w trybie, o którym mowa w art. 19 ust. 1 pkt 2, przekazanie

rekompensaty z tytułu poniesionych kosztów w związku ze świadczeniem usług w zakresie

publicznego transportu zbiorowego nie może prowadzić do odzyskania całości poniesionych

kosztów.

3.

Przepis ust. 2 stosuje się odpowiednio do operatora wybranego w trybie, o którym mowa

w art. 19 ust. 1 pkt 3, jeżeli umowa o świadczenie usług publicznych przyjmie formę

koncesji na usługi.

4.

W przypadku operatora wybranego w trybie, o którym mowa w art. 19 ust. 1 pkt 2

1)

pobieranie opłat, o których mowa w ust. 1 pkt 1, stanowi prawo do korzystania z usługi,

2)

udostępnianie środków transportu, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, oraz przekazanie rekompensaty

stanowi płatność koncesjodawcy

- w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 9 stycznia 2009 r. o koncesji na roboty budowlane lub usługi.

1.

Źródłem finansowania przewozów o charakterze użyteczności publicznej mogą być w szczególności

1)

środki własne jednostki samorządu terytorialnego będącej organizatorem;

2)

środki z budżetu państwa.

2.

Do źródeł finansowania, o których mowa w ust. 1, należą również wpływy ze sprzedaży

biletów oraz wpływy z opłat dodatkowych pobieranych od pasażerów, zgodnie z przepisami

ustawy z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe.

1.

Operatorowi przysługuje rekompensata, jeżeli wykaże, że podstawą poniesionej straty

z tytułu realizacji usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego są utracone

przychody i poniesione koszty, o których mowa w art. 50 ust. 1 pkt 2, proporcjonalnie

do poniesionej straty.

2.

W ramach rekompensaty, w części, o której mowa w art. 50 ust. 1 pkt 2 lit. c, operatorowi

przysługuje rozsądny zysk, o którym mowa w załączniku do rozporządzenia (WE) nr 1370/2007.

3.

Przepis ust. 2 nie dotyczy operatora

1)

wybranego w trybie, o którym mowa w art. 19 ust. 1

a)

pkt 2,

b)

pkt 3, jeżeli umowa o świadczenie usług publicznych przyjmie formę koncesji na usługi;

2)

będącego samorządowym zakładem budżetowym.

4.

Minister właściwy do spraw finansów publicznych w porozumieniu z ministrem właściwym

do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, sposób określenia wysokości

rozsądnego zysku, mając na uwadze

1)

rodzaj transportu;

2)

kapitał, od którego należy liczyć wysokość rozsądnego zysku;

3)

konieczność zapobiegania nadmiernemu poziomowi rekompensaty.

1.

Właściwy organizator przekazuje operatorowi rekompensatę, o której mowa w art. 50

ust. 1 pkt 2, jeżeli operator poniósł stratę i złożył wniosek o rekompensatę w trybie

określonym w umowie o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

2.

We wniosku, o którym mowa w ust. 1, określa się wysokość utraconych przychodów i poniesionych

kosztów, o których mowa w art. 50 ust. 1 pkt 2, obliczoną zgodnie z załącznikiem do

rozporządzenia (WE) nr 1370/2007.

3.

Do wniosku, o którym mowa w ust. 1, dołącza się dokumenty potwierdzające wysokość

utraconych przychodów i poniesionych kosztów, o których mowa w art. 50 ust. 1 pkt

2.

1.

Właściwy organizator weryfikuje wniosek i dokumenty przedstawione przez operatora,

stanowiące podstawę obliczenia rekompensaty.

2.

W przypadku pozytywnego wyniku weryfikacji, o której mowa w ust. 1, organizator

1)

występuje do właściwego marszałka województwa z wnioskiem o przekazanie rekompensaty

w części stanowiącej zwrot utraconych przychodów z tytułu stosowania ustawowych uprawnień

do ulgowych przejazdów w publicznym transporcie zbiorowym do wysokości poniesionej

z tego tytułu straty;

2)

wypłaca przyznaną operatorowi rekompensatę w zakresie poniesionej straty z tytułu

a)

realizacji usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego,

b)

utraconych przychodów w związku ze stosowaniem uprawnień do ulgowych przejazdów w

publicznym transporcie zbiorowym ustanowionych na obszarze właściwości danego organizatora.

3.

Przepisu ust. 2 pkt 1 nie stosuje się, w przypadku gdy organizatorem jest marszałek

województwa lub minister właściwy do spraw transportu.

1.

Operator realizujący usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie

kolejowym w międzywojewódzkich przewozach pasażerskich otrzymuje rekompensatę w części,

o której mowa w art. 50 ust. 1 pkt 2 lit. c, w postaci dotacji z budżetu państwa.

2.

Operator realizujący usługi w zakresie publicznego transportu zbiorowego w transporcie

kolejowym w międzynarodowych przewozach pasażerskich może otrzymać rekompensatę w

części, o której mowa w art. 50 ust. 1 pkt 2 lit. c, w postaci dotacji z budżetu państwa.

1.

Na wyrównanie straty z tytułu utraconych przychodów w związku ze stosowaniem ustawowych

uprawnień do ulgowych przejazdów w publicznym transporcie zbiorowym, operatorowi przysługuje

rekompensata w części, o której mowa w art. 50 ust. 1 pkt 2 lit. a, w postaci dotacji.

2.

Wydatki na sfinansowanie straty, o której mowa w ust. 1, są pokrywane z budżetu państwa,

z wyłączeniem wydatków na sfinansowanie straty wynikającej z uprawnień do ulgowych

przejazdów w komunikacji miejskiej.

1.

Uprawnienie do otrzymywania rekompensaty w części, o której mowa w art. 50 ust. 1

pkt 2 lit. a, nabywa operator, który stosuje kasy rejestrujące posiadające pozytywną

opinię ministra właściwego do spraw finansów publicznych, które umożliwiają określenie

kwoty dopłat do przewozów w podziale na poszczególne kategorie ulg ustawowych.

2.

Zmiany w programach kas rejestrujących, uwzględniających zasady określone w ust. 1,

wymagają uzyskania pozytywnej opinii ministra właściwego do spraw finansów publicznych.

Operator, który poza świadczeniem usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego

prowadzi inną działalność gospodarczą, jest obowiązany do prowadzenia oddzielnej rachunkowości

dla usług świadczonych w zakresie publicznego transportu zbiorowego, związanych z

wykonywaniem przewozu o charakterze użyteczności publicznej.

1.

W przypadku ogłoszenia zamiaru bezpośredniego zawarcia umowy, o którym mowa w art.

23 ust. 1, podmiotowi, który jest lub był zainteresowany zawarciem danej umowy i któremu

grozi powstanie szkody w wyniku zarzucanego naruszenia przepisów prawa Unii Europejskiej

lub ustawy, przysługuje prawo wniesienia skargi do sądu administracyjnego.

2.

W postępowaniu toczącym się wskutek wniesienia skargi, o której mowa w ust. 1, stosuje

się przepisy ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. - Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi

(Dz. U. Nr 153, poz. 1270, z późn. zm., jeżeli przepisy niniejszego rozdziału nie stanowią inaczej.

1.

Skargę wnosi się do wojewódzkiego sądu administracyjnego właściwego dla organizatora,

który ogłosił zamiar bezpośredniego zawarcia umowy w terminie 30 dni od dnia, w którym

skarżący powziął lub przy zachowaniu należytej staranności mógł powziąć informację

o czynności podjętej przez organizatora w sprawie.

2.

Od pism wszczynających postępowanie przed sądem administracyjnym pobiera się wpis

stały w wysokości określonej w przepisach wydanych na podstawie art. 233 ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r. - Prawo o postępowaniu przed sądami administracyjnymi.

3.

Skargę do sądu wnosi się za pośrednictwem organizatora, którego czynność jest przedmiotem

skargi.

1.

Sąd nie może orzekać co do zarzutów i wniosków, które nie były zawarte w skardze.

2.

Sąd, uwzględniając skargę, uchyla czynności podjęte przez organizatora, jeżeli stwierdzi

naruszenie przepisów prawa Unii Europejskiej lub ustawy.

1.

Kto wykonuje regularny przewóz osób, w określonych odstępach czasu i po określonej

linii komunikacyjnej w transporcie drogowym, naruszając obowiązki lub warunki wynikające

z przepisów ustawy, podlega karze pieniężnej w wysokości określonej w załączniku do

ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.

2.

Nakładanie kar pieniężnych, o których mowa w ust. 1, następuje w trybie przepisów

ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym.

1.

Kto wykonuje regularny przewóz osób, w określonych odstępach czasu i po określonej

linii komunikacyjnej w transporcie kolejowym, innym szynowym, linowym, linowo-terenowym,

morskim lub w żegludze śródlądowej, bez umowy o świadczenie usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego albo bez potwierdzenia zgłoszenia przewozu, podlega karze pieniężnej

w wysokości 10 000 zł.

2.

Kary pieniężne, o których mowa w ust. 1, nakłada, w drodze decyzji administracyjnej,

organizator właściwy ze względu na miejsce przeprowadzonej kontroli.

1.

Operator lub przewoźnik, który

1)

nie wystąpił do właściwego organizatora z wnioskiem o zmianę treści zaświadczenia,

o którym mowa w art. 28 ust. 1, lub potwierdzenia, o którym mowa w art. 30 ust. 1,

w przypadku wszelkich zmian dotyczących: oznaczenia przedsiębiorcy, jego siedziby

(miejsca zamieszkania) lub adresu, numeru w rejestrze przedsiębiorców albo w ewidencji

działalności gospodarczej, nie później niż w terminie 14 dni od dnia ich powstania,

2)

nie zgłosił na piśmie właściwemu organizatorowi zmiany dotyczącej rozkładu jazdy w

terminach określonych w ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe, lub

3)

nie przekazał organizatorowi, w terminie do dnia 31 marca każdego roku, informacji

o liczbie i sposobie załatwienia skarg i reklamacji składanych przez pasażerów w związku

z realizacją usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego oraz informacji o

liczbie i wysokości przyznanych odszkodowań

- podlega karze pieniężnej w wysokości 1 000 zł.

2.

Przewoźnik, który nie zwrócił dokumentów, o których mowa w art. 34 ust. 1, organizatorowi,

który wydał potwierdzenie zgłoszenia przewozu

1)

niezwłocznie, nie później jednak niż w terminie 14 dni od dnia, w którym decyzja o

cofnięciu potwierdzenia stała się ostateczna, w przypadkach, o których mowa w art.

35 ust. 4, albo

2)

wraz z wnioskiem o stwierdzenie wygaśnięcia potwierdzenia zgłoszenia przewozów, w

przypadku, o którym mowa w art. 35 ust. 7 pkt 2

- podlega karze pieniężnej w wysokości 1 000 zł.

3.

Przewoźnik, który nie poinformował właściwego organizatora o podjęciu wykonywania

przewozu we wskazanym przez siebie terminie w przypadku zawieszenia jego wykonywania,

podlega karze pieniężnej w wysokości 1 000 zł.

4.

Kary pieniężne, o których mowa w ust. 1 -3, nakłada, w drodze decyzji administracyjnej,

właściwy organizator.

Kary pieniężne, o których mowa w art. 62 ust. 1, art. 63 ust. 1 oraz art. 64 ust.

1-3, stanowią dochód właściwego organizatora, z przeznaczeniem na realizację zadań

1)

wynikających z organizacji publicznego transportu zbiorowego oraz

2)

określonych w art. 18 - w przypadku gdy organizatorem jest gmina.

W ustawie z dnia 15 listopada 1984 r. - Prawo przewozowe

(Dz. U. z 2000 r. Nr 50, poz. 601, z późn. zm. wprowadza się następujące zmiany

1)

art. 4 otrzymuje brzmienie

„

Art. 4.

Przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego, o którym mowa w przepisach

ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. Nr 5, poz. 13), mogą wydawać regulaminy określające warunki obsługi podróżnych, odprawy oraz przewozu

osób i rzeczy.

”

;

2)

w art. 6 ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

Przewóz może być wykonywany przez kilku przewoźników tej samej lub różnych gałęzi

transportu na podstawie jednej umowy przewozu i jednego dokumentu przewozowego, a

w regularnym przewozie osób w publicznym transporcie zbiorowym, przewoźnicy mogą realizować

te przewozy w ramach zintegrowanego systemu taryfowo-biletowego lub innego wspólnego

dokumentu przewozu; odpowiedzialność przewoźników jest solidarna.

”

;

3)

w art. 8 w ust. 1

a)

pkt 1 otrzymuje brzmienie

„

1)

ministra właściwego do spraw transportu, a w odniesieniu do wojewódzkiego, powiatowego

albo gminnego regularnego przewozu osób odpowiednio przez wojewodę, starostę, wójta

albo burmistrza (prezydenta miasta) - ze względu na potrzeby obronności lub bezpieczeństwa

państwa albo w przypadku klęski żywiołowej,

”

,

b)

w pkt 2 uchyla się lit. d;

4)

w art. 14 ust. 2 otrzymuje brzmienie

„

2.

Przewoźnik powinien podejmować działania ułatwiające podróżnym, w szczególności osobom

o ograniczonej zdolności ruchowej oraz osobom niepełnosprawnym, korzystanie ze środków

transportowych.

”

;

5)

w art. 15 ust. 5 i 6 otrzymują brzmienie

„

5.

W odniesieniu do gminnego regularnego przewozu osób oraz przewozów osób i bagażu taksówkami

przepisy porządkowe określa rada gminy, a na terenie miasta stołecznego Warszawy -

Rada miasta stołecznego Warszawy.

6.

W odniesieniu do powiatowego regularnego przewozu osób przepisy porządkowe określa

rada powiatu, a w odniesieniu do wojewódzkiego regularnego przewozu osób - sejmik

województwa.

”

;

6)

art. 16 otrzymuje brzmienie

„

Art. 16.

1.

Umowę przewozu zawiera się przez nabycie biletu na przejazd przed rozpoczęciem podróży

lub spełnienie innych określonych przez przewoźnika lub organizatora publicznego transportu

zbiorowego warunków dostępu do środka transportowego, a w razie ich nieustalenia -

przez samo zajęcie miejsca w środku transportowym.

2.

Na bilecie, o którym mowa w ust. 1, umieszcza się

1)

nazwę przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego,

2)

relację lub strefę przejazdu,

3)

wysokość należności za przejazd,

4)

zakres uprawnień pasażera do ulgowego przejazdu.

3.

Na bilecie mogą być umieszczane inne informacje, w tym dane osobowe pasażera, jeżeli

jest to niezbędne dla przewoźnika lub organizatora w regularnym przewozie osób.

4.

Dane i informacje, o których mowa w ust. 2 i 3, zapisywane są w pamięci elektronicznej

biletu, jeżeli bilet ma formę elektroniczną.

”

;

7)

w art. 17 ust. 5 otrzymuje brzmienie

„

5.

Przepisy ust. 1-4 nie dotyczą komunikacji miejskiej.

”

;

8)

w art. 18 ust. 3 otrzymuje brzmienie

„

3.

Przepisu ust. 2 nie stosuje się do przejazdów odbywanych na podstawie biletów uprawniających

do przejazdów wielokrotnych oraz w komunikacji miejskiej.

”

;

9)

art. 33a otrzymuje brzmienie

„

Art. 33a.

1.

Przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego albo osoba przez niego

upoważniona, legitymując się identyfikatorem umieszczonym w widocznym miejscu, może

dokonywać kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu.

2.

Identyfikator, o którym mowa w ust. 1, zawiera w szczególności

1)

nazwę przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego,

2)

numer identyfikacyjny osoby dokonującej kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu,

3)

zdjęcie kontrolującego,

4)

zakres upoważnienia,

5)

okres ważności,

6)

pieczęć i podpis wystawcy (przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego).

3.

W razie stwierdzenia braku odpowiedniego dokumentu przewozu przewoźnik lub organizator

publicznego transportu zbiorowego albo osoba przez niego upoważniona pobiera właściwą

należność za przewóz i opłatę dodatkową albo wystawia wezwanie do zapłaty.

4.

W razie stwierdzenia braku ważnego dokumentu poświadczającego uprawnienie do bezpłatnego

albo ulgowego przejazdu przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego

albo osoba przez niego upoważniona pobiera właściwą należność za przewóz i opłatę

dodatkową albo wystawia wezwanie do zapłaty. Pobrana należność za przewóz i opłata

dodatkowa, po uiszczeniu opłaty manipulacyjnej odpowiadającej kosztom poniesionym

przez przewoźnika lub organizatora publicznego transportu zbiorowego, podlegają zwrotowi,

a w przypadku wezwania do zapłaty - umorzeniu, w przypadku udokumentowania przez podróżnego,

nie później niż w terminie 7 dni od dnia przewozu, uprawnień do bezpłatnego lub ulgowego

przejazdu.

5.

W razie posiadania przez podróżnego ważnego dokumentu przewozu, którego nie miał podczas

przejazdu, do zwrotu i umarzania należności za przewóz i opłaty dodatkowej stosuje

się przepis ust. 4 zdanie drugie.

6.

Przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego może określić w regulaminie

przewozu lub taryfie obniżenie wysokości opłaty dodatkowej w razie natychmiastowego

jej uiszczenia lub w terminie wyznaczonym w wezwaniu do zapłaty.

7.

Przewoźnik lub organizator publicznego transportu zbiorowego albo osoba przez niego

upoważniona ma prawo

1)

w razie odmowy zapłacenia należności - żądać okazania dokumentu umożliwiającego stwierdzenie

tożsamości podróżnego,

2)

w razie niezapłacenia należności i nieokazania dokumentu - ująć podróżnego i niezwłocznie

oddać go w ręce Policji lub innych organów porządkowych, które mają zgodnie z przepisami

prawo zatrzymania podróżnego i podjęcia czynności zmierzających do ustalenia jego

tożsamości,

3)

w razie uzasadnionego podejrzenia, że dokument przewozu albo dokument uprawniający

do przejazdu bezpłatnego lub ulgowego jest podrobiony lub przerobiony - zatrzymać

dokument za pokwitowaniem oraz przesłać go prokuratorowi lub Policji, z powiadomieniem

wystawcy dokumentu.

8.

W przypadku, o którym mowa w ust. 7 pkt 2, do czasu przybycia funkcjonariusza Policji

lub innych organów porządkowych, podróżny obowiązany jest pozostać w miejscu przeprowadzania

kontroli albo w innym miejscu wskazanym przez przewoźnika lub organizatora publicznego

transportu zbiorowego albo osobę przez niego upoważnioną.

”

;

10)

art. 34 otrzymuje brzmienie

„

Art. 34.

1.

Przewoźnik wykonujący regularne przewozy osób w transporcie drogowym jest obowiązany

zgłaszać na piśmie właściwemu organizatorowi zmiany dotyczące rozkładu jazdy, nie

później niż w terminie 30 dni przed dniem aktualizacji rozkładów jazdy w określonych

terminach.

2.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia

1)

tryb zatwierdzania rozkładów jazdy,

2)

treść rozkładów jazdy,

3)

sposób i terminy ogłaszania oraz aktualizacji rozkładów jazdy,

4)

warunki ponoszenia kosztów związanych z zamieszczaniem informacji dotyczących rozkładów

jazdy oraz podawaniem rozkładów jazdy do publicznej wiadomości

- mając na uwadze zróżnicowanie wysokości kosztów przewoźników w zależności od ich

udziału w przewozach, a także zróżnicowanie rodzajów środków transportowych wykorzystywanych

w publicznym transporcie zbiorowym.

”

;

11)

w art. 34a ust. 2 otrzymuje brzmienie

„

2.

W odniesieniu do gminnego, powiatowego i wojewódzkiego regularnego przewozu osób,

przepisy, o których mowa w ust. 1, określają odpowiednio rada gminy, rada powiatu

albo sejmik województwa, a w mieście stołecznym Warszawie - Rada miasta stołecznego

Warszawy.

”

;

12)

po rozdziale 10 dodaje się rozdział 10a w brzmieniu

„

Rozdział 10a

Przepisy karne

Art. 87a.

Podróżny, który w czasie kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu, mimo braku

odpowiedniego dokumentu przewozu, odmawia zapłacenia należności i okazania dokumentu,

umożliwiającego stwierdzenie jego tożsamości,

podlega karze grzywny.

Art. 87b.

Podróżny, który w czasie kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu nie pozostał

w miejscu przeprowadzania kontroli albo w innym miejscu wskazanym przez przewoźnika

lub organizatora publicznego transportu zbiorowego albo osobę przez niego upoważnioną

do czasu przybycia funkcjonariusza Policji lub innych organów porządkowych,

podlega karze grzywny.

Art. 87c.

Orzekanie w sprawach określonych w art. 87a i 87b następuje w trybie Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia.

”

.

W ustawie z dnia 21 marca 1985 r. o drogach publicznych

(Dz. U. z 2007 r. Nr 19, poz. 115, z późn. zm. wprowadza się następujące zmiany

1)

w art. 20 pkt 4 otrzymuje brzmienie

„

4)

utrzymanie nawierzchni drogi, chodników, drogowych obiektów inżynierskich, urządzeń

zabezpieczających ruch i innych urządzeń związanych z drogą, z wyjątkiem części pasa

drogowego, o których mowa w art. 20f pkt 2.

”

;

2)

po art. 20e dodaje się art. 20f w brzmieniu

„

Art. 20f.

Zarządca drogi, o którym mowa w art. 19 ust. 2, jest obowiązany

1)

uwzględniać uchwały rady gminy, w których dla zaspokojenia potrzeb mieszkańców wskazane

zostaną wstępne miejsca lokalizacji nowych przystanków komunikacyjnych; o ostatecznej

lokalizacji takiego przystanku decyduje zarządca drogi, uwzględniając charakter drogi

oraz warunki bezpieczeństwa ruchu drogowego;

2)

udostępnić nieodpłatnie gminie na jej wniosek część pasa drogowego w celu budowy,

przebudowy i remontu wiat przystankowych lub innych urządzeń służących do obsługi

podróżnych.

”

.

W ustawie z dnia 20 czerwca 1992 r. o uprawnieniach do ulgowych przejazdów środkami

publicznego transportu zbiorowego

(Dz. U. z 2002 r. Nr 175, poz. 1440, z późn. zm. wprowadza się następujące zmiany

1)

w art. 1a

a)

w ust. 4 po pkt 3 dodaje się pkt 3a w brzmieniu

„

3a)

środkach publicznego transportu zbiorowego - należy przez to rozumieć środki transportu

wykorzystywane w transporcie kolejowym lub drogowym, w przewozie o charakterze użyteczności

publicznej, o którym mowa w przepisach ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. Nr 5, poz. 13);

”

,

b)

dodaje się ust. 5 w brzmieniu

„

5.

Ilekroć w odrębnych przepisach jest mowa o środkach publicznego transportu zbiorowego,

w których przysługuje ulga za przejazd, z wyłączeniem komunikacji miejskiej, przez

środki publicznego transportu zbiorowego należy rozumieć środki określone w ust. 4

pkt 3a.

”

;

2)

w art. 8a uchyla się ust. 1a-6;

3)

uchyla się art. 8b.

W ustawie z dnia 13 września 1996 r. o utrzymaniu czystości i porządku w gminach

(Dz. U. z 2005 r. Nr 236, poz. 2008, z późn. zm. wprowadza się następujące zmiany

1)

w art. 3 w ust. 2 po pkt 3 dodaje się pkt 3a w brzmieniu

„

3a)

utrzymują czystość i porządek na przystankach komunikacyjnych, których właścicielem

lub zarządzającym jest gmina oraz które są położone na jej obszarze przy drogach publicznych

bez względu na kategorię tych dróg;

”

;

2)

w art. 5 ust. 3 otrzymuje brzmienie

„

3.

Uprzątnięcie i pozbycie się błota, śniegu, lodu i innych zanieczyszczeń z wydzielonych

krawężnikiem lub oznakowaniem poziomym torowisk pojazdów szynowych, znajdujących się

na terenie gminy, należy do obowiązków przedsiębiorców użytkujących te torowiska.

”

.

W ustawie z dnia 20 grudnia 1996 r. o gospodarce komunalnej

(Dz. U. z 1997 r. Nr 9, poz. 43, z późn. zm. w art. 3 ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

Jednostki samorządu terytorialnego w drodze umowy mogą powierzać wykonywanie zadań

z zakresu gospodarki komunalnej osobom fizycznym, osobom prawnym lub jednostkom organizacyjnym

nieposiadającym osobowości prawnej, z uwzględnieniem przepisów ustawy z dnia 27 sierpnia 2009 r. o finansach publicznych

(Dz. U. Nr 157, poz. 1240, z późn. zm., w trybie przepisów ustawy z dnia 19 grudnia 2008 r. o partnerstwie publiczno-prywatnym

(Dz. U. z 2009 r. Nr 19, poz. 100 oraz z 2010 r. Nr 106, poz. 675), przepisów ustawy z dnia 9 stycznia 2009 r. o koncesji na roboty budowlane lub usługi

(Dz. U. Nr 19, poz. 101, z późn. zm., przepisów ustawy z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych

(Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759, Nr 161, poz. 1078 i Nr 182, poz. 1228), przepisów ustawy z dnia 24 kwietnia 2003 r. o działalności pożytku publicznego i o wolontariacie

(Dz. U. z 2010 r. Nr 234, poz. 1530) i ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. Nr 5, poz. 13) albo na zasadach ogólnych.

”

.

W ustawie z dnia 29 sierpnia 1997 r. o strażach gminnych

(Dz. U. Nr 123, poz. 779, z późn. zm. w art. 11 w ust. 1 po pkt 2 dodaje się pkt 2a w brzmieniu

„

2a)

kontrola publicznego transportu zbiorowego - w zakresie określonym w art. 45 ust. 1 ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. Nr 5, poz. 13),

”

.

W ustawie z dnia 5 lipca 2001 r. o cenach

(Dz. U. Nr 97, poz. 1050, z późn. zm. w art. 8

1)

ust. 1 i 2 otrzymują brzmienie

„

1.

Rada gminy może ustalać ceny urzędowe za usługi przewozowe w publicznym transporcie

zbiorowym w zakresie zadania o charakterze użyteczności publicznej w gminnych przewozach

pasażerskich oraz za przewozy taksówkami na terenie gminy. W mieście stołecznym Warszawie

uprawnienia te przysługują Radzie Warszawy.

2.

Rada powiatu może ustalać ceny urzędowe za usługi przewozowe w publicznym transporcie

zbiorowym w zakresie zadania o charakterze użyteczności publicznej w powiatowych przewozach

pasażerskich.

”

;

2)

dodaje się ust. 4 w brzmieniu

„

4.

Sejmik województwa może ustalać ceny urzędowe za usługi przewozowe w publicznym transporcie

zbiorowym w zakresie zadania o charakterze użyteczności publicznej w wojewódzkich

przewozach pasażerskich.

”

.

W ustawie z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym

(Dz. U. z 2007 r. Nr 125, poz. 874, z późn. zm. wprowadza się następujące zmiany

1)

w art. 4

a)

pkt 7 otrzymuje brzmienie

„

7)

międzynarodowy przewóz regularny - publiczny przewóz osób i ich bagażu w określonych

odstępach czasu i określonymi trasami, realizowany w całości lub w części poza terytorium

Rzeczypospolitej Polskiej;

”

,

b)

uchyla się pkt 7a;

2)

w art. 18 ust. 1 i 1a otrzymują brzmienie

„

1.

Wykonywanie

1)

przewozów regularnych specjalnych w krajowym transporcie drogowym - wymaga zezwolenia

wydanego, w zależności od zasięgu tych przewozów, odpowiednio przez

a)

wójta, burmistrza albo prezydenta miasta

- na wykonywanie przewozów na obszarze gminy (miasta),

b)

burmistrza albo prezydenta miasta, któremu powierzono realizację zadań w zakresie

przewozów - na wykonywanie przewozów na obszarze objętym porozumieniem,

c)

zarząd związku międzygminnego - na linii komunikacyjnej lub sieci komunikacyjnej na

obszarze gmin tworzących związek międzygminny,

d)

prezydenta miasta na prawach powiatu, w uzgodnieniu z właściwym starostą ze względu

na planowany zasięg przewozów

- na wykonywanie przewozów na obszarze miasta i sąsiedniego powiatu,

e)

starostę, w uzgodnieniu z wójtami, burmistrzami lub prezydentami miast właściwymi

ze względu na planowany zasięg przewozów - na wykonywanie przewozów na obszarze powiatu,

z wyłączeniem przewozów określonych w lit. a-d,

f)

marszałka województwa, w uzgodnieniu ze starostami właściwymi ze względu na planowany

zasięg przewozów - na wykonywanie przewozów wykraczających poza obszar jednego powiatu,

jednakże niewykraczających poza obszar województwa,

g)

marszałka województwa właściwego dla siedziby albo miejsca zamieszkania przedsiębiorcy,

w uzgodnieniu z marszałkami województw właściwymi ze względu na planowany zasięg przewozów

- na wykonywanie przewozów wykraczających poza obszar jednego województwa;

2)

przewozów regularnych i przewozów regularnych specjalnych w międzynarodowym transporcie

drogowym - wymaga zezwolenia wydanego przez

a)

Głównego Inspektora Transportu Drogowego - dla linii komunikacyjnych wykraczających

poza obszar państw członkowskich Unii Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub

państw członkowskich Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu (EFTA) - stron umowy

o Europejskim Obszarze Gospodarczym,

b)

Głównego Inspektora Transportu Drogowego lub organ innego państwa członkowskiego Unii

Europejskiej, Konfederacji Szwajcarskiej lub państw członkowskich Europejskiego Porozumienia

o Wolnym Handlu (EFTA) - stron umowy o Europejskim Obszarze Gospodarczym - dla linii

komunikacyjnych niewykraczających poza obszar tych państw.

1a.

Nie wymaga uzyskania zezwolenia

1)

tymczasowe wykonywanie przewozów osób w przypadku klęsk żywiołowych lub wystąpienia

zakłóceń w przewozach wykonywanych przez podmioty innych gałęzi niż transport drogowy;

2)

wykonywanie przewozów regularnych specjalnych organizowanych przez jednostkę samorządu

terytorialnego w krajowym transporcie drogowym - o ile w środkach transportu znajduje

się dokument stwierdzający uprawnienie do ich wykonywania.

”

;

3)

uchyla się art. 18a i 18b;

4)

w art. 21 w ust. 1 pkt 1 otrzymuje brzmienie

„

1)

5 lat - na wykonywanie przewozów regularnych specjalnych lub międzynarodowych przewozów

regularnych;

”

;

5)

w art. 22

a)

uchyla się ust. lila,

b)

w ust. 4 pkt 4 otrzymuje brzmienie

„

4)

potwierdzenie uzgodnienia zasad korzystania z obiektów dworcowych i przystanków zlokalizowanych

przy drogach publicznych z ich właścicielami lub zarządzającymi.

”

;

6)

art. 22a otrzymuje brzmienie

„

Art. 22a.

Organy, o których mowa w art. 18 ust. 1 pkt 1, mogą odmówić wydania zezwolenia lub

zmiany zezwolenia na wykonywanie przewozu regularnego specjalnego, w przypadku gdy

1)

wnioskodawca nie jest w stanie świadczyć usług będących przedmiotem wniosku, korzystając

z pojazdów pozostających w jego bezpośredniej dyspozycji;

2)

wnioskodawca nie przestrzega warunków określonych w posiadanym już zezwoleniu lub

wykonuje przewozy niezgodnie z posiadanym zezwoleniem,

”

;

7)

w art. 41 w ust. 1 pkt 2 otrzymuje brzmienie

„

2)

wydania zezwolenia, zmiany zezwolenia, przedłużenia ważności zezwolenia, wydania wypisu

z zezwolenia, wydania wtórnika zezwolenia na wykonywanie przewozu regularnego specjalnego,

przewozu wahadłowego, przewozu okazjonalnego lub międzynarodowego przewozu regularnego;

”

;

8)

w art. 46 w ust. 1 w pkt 1 lit. b otrzymuje brzmienie

„

b)

wydania zezwolenia, zmiany zezwolenia, przedłużenia ważności zezwolenia, wydania wypisu

z zezwolenia, wydania wtórnika zezwolenia na wykonywanie przewozu regularnego specjalnego,

przewozu wahadłowego lub przewozu okazjonalnego,

”

;

9)

w art. 80

a)

ust. 2 otrzymuje brzmienie

„

2.

W ewidencji gromadzi się

1)

dane o przedsiębiorcach oraz o kierowcach

a)

imię i nazwisko lub oznaczenie przedsiębiorcy,

b)

imię i nazwisko kierowcy,

c)

adres zamieszkania lub oznaczenie siedziby przedsiębiorcy oraz adres zamieszkania

kierowcy,

d)

numer ewidencyjny Powszechnego Elektronicznego Systemu Ewidencji Ludności (PESEL),

a w przypadku osoby nieposiadającej tego numeru - nazwę i numer dokumentu potwierdzającego

tożsamość oraz nazwę organu, który wydał ten dokument,

e)

numer identyfikacji statystycznej REGON;

2)

informacje dotyczące uprawnienia do wykonywania przewozów

a)

rodzaj, zakres oraz datę uzyskania uprawnienia,

b)

numer uprawnienia,

c)

nazwę organu, który wydał uprawnienie;

3)

informacje dotyczące stwierdzonych naruszeń, o których mowa w art. 92 i 92a.

”

,

b)

uchyla się ust. 2a,

c)

dodaje się ust. 4 w brzmieniu

„

4.

Główny Inspektor udostępnia zainteresowanym organom uprawnionym do wydawania licencji,

zezwoleń na wykonywanie przewozów regularnych specjalnych, zaświadczeń na wykonywanie

przewozów drogowych na potrzeby własne, zaświadczeń na wykonywanie publicznego transportu

zbiorowego lub potwierdzeń zgłoszenia przewozu, o których mowa w przepisach ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. Nr 5, poz. 13), dane i informacje, o których mowa w ust. 2, dotyczące naruszeń dokonanych na obszarze

właściwości tych organów lub naruszeń dokonanych przez przewoźników, którym organy

te wydały dokumenty.

”

;

10)

w art. 87 w ust. 1 w pkt 2

a)

lit. a otrzymuje brzmienie

„

a)

przy wykonywaniu przewozu regularnego specjalnego i międzynarodowego przewozu regularnego

- odpowiednie zezwolenie lub wypis z zezwolenia wraz z aktualnym rozkładem jazdy i

formularz jazdy, jeżeli są one wymagane,

”

,

b)

w lit. e średnik zastępuje się przecinkiem oraz dodaje się lit. f w brzmieniu

„

f)

dokumenty wymagane w publicznym transporcie zbiorowym;

”

;

11)

w art. 89 w ust. 1

a)

pkt 7 otrzymuje brzmienie

„

7)

upoważnieni pracownicy właściwego organu, o którym mowa w art. 18 ust. 1 - w odniesieniu

do przewozów regularnych specjalnych i międzynarodowych przewozów regularnych;

”

,

b)

dodaje się pkt 8 w brzmieniu

„

8)

strażnicy straży gminnych - w odniesieniu do publicznego transportu zbiorowego w zakresie

określonym ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym.

”

;

12)

w art. 92 w ust. 1 po pkt 1 dodaje się pkt 1a w brzmieniu

„

1a)

o publicznym transporcie zbiorowym;

”

;

13)

po art. 95 dodaje się art. 95a w brzmieniu

„

Art. 95a.

1.

Kto, będąc przedsiębiorcą

1)

nie zgłasza na piśmie organowi, który udzielił licencji, wszelkich zmian danych, o

których mowa w art. 8 ust. 2, w terminie 14 dni od dnia ich powstania,

2)

nie zwraca licencji lub wypisów z licencji organowi, który udzielił licencji w terminie

14 dni od dnia, w którym decyzja o cofnięciu licencji stała się ostateczna

- podlega karze pieniężnej w wysokości 1 000 zł.

2.

Kary, o których mowa w ust. 1, nakłada w drodze decyzji administracyjnej organ właściwy

w sprawach udzielenia licencji.

3.

Od decyzji o nałożeniu kary pieniężnej, o której mowa w ust. 2, przysługuje odwołanie

do organu nadrzędnego w stosunku do organu, który karę nałożył, w terminie 14 dni

od dnia doręczenia przedsiębiorcy tej decyzji.

4.

Kary pieniężne, o których mowa w ust. 1, stanowią dochód organu właściwego w sprawach

udzielenia licencji.

”

;

14)

uchyla się rozdział 11a „Przepisy karne”;

15)

w załączniku do ustawy, w tabeli, po lp. 2.9 dodaje się lp. 2a w brzmieniu

„

„2a.

WYKONYWANIE PRZEWOZU DROGOWEGO Z NARUSZENIEM PRZEPISÓW DOTYCZĄCYCH PUBLICZNEGO TRANSPORTU

ZBIOROWEGO

2a.1.

Wykonywanie regularnego przewozu osób bez wymaganego zaświadczenia na wykonywanie

publicznego transportu zbiorowego albo potwierdzenia zgłoszenia przewozu w publicznym

transporcie zbiorowym

6 000

2a.2.

Wykonywanie regularnego przewozu osób przez podmiot posiadający zaświadczenie na wykonywanie

publicznego transportu zbiorowego albo potwierdzenie zgłoszenia przewozu w publicznym

transporcie zbiorowym, bez obowiązującego rozkładu jazdy

2 000

2a.3.

Wykonywanie regularnego przewozu osób z naruszeniem warunków określonych w zaświadczeniu

na wykonywanie publicznego transportu zbiorowego albo potwierdzeniu zgłoszenia przewozu

w publicznym transporcie zbiorowym, dotyczących

1.

dni

2 000

2.

godzin odjazdu i przyjazdu

500

3.

ustalonej trasy przejazdu lub wyznaczonych przystanków

3 000”

W ustawie z dnia 28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym

(Dz. U. z 2007 r. Nr 16, poz. 94, z późn. zm. wprowadza się następujące zmiany

1)

w art. 2 pkt 3 otrzymuje brzmienie

„

3)

infrastruktury kolejowej obejmującej linie kolejowe o szerokości torów mniejszej niż

1 435 mm i przewoźników kolejowych korzystających z tej infrastruktury kolejowej,

z wyjątkiem rozdziałów 4a, 5b-8, art. 5 ust. 3-6, art. 9, art. 13 ust. 1 oraz art.

59-64.

”

;

2)

w art. 4

a)

po pkt 4 dodaje się pkt 4a w brzmieniu

„

4a)

plan transportowy - plan zrównoważonego rozwoju publicznego transportu zbiorowego

opracowany przez organizatora publicznego transportu zbiorowego i ogłoszony zgodnie

z ustawą z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. Nr 5, poz. 13),

”

,

b)

pkt 19 otrzymuje brzmienie

„

19)

umowa o świadczenie usług publicznych - umowa o świadczenie usług publicznych w zakresie

publicznego transportu zbiorowego w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym;

”

,

c)

po pkt 19 dodaje się pkt 19a-19d w brzmieniu

„

19a)

organizator publicznego transportu kolejowego - organizator publicznego transportu

zbiorowego w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym w zakresie odnoszącym się do pasażerskich przewozów kolejowych;

19b)

operator publicznego transportu kolejowego - operator publicznego transportu zbiorowego

w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym w zakresie odnoszącym się do pasażerskich przewozów kolejowych;

19c)

przewóz o charakterze użyteczności publicznej - przewóz o charakterze użyteczności

publicznej w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym;

19d)

umowa o udostępnienie infrastruktury kolejowej - umowa zawarta pomiędzy zarządcą infrastruktury

a przewoźnikiem określająca trasy przejazdów, zasady korzystania z infrastruktury

oraz standard jakości dostępu do infrastruktury;

”

,

d)

uchyla się pkt 20,

e)

po pkt 20 dodaje się pkt 20a w brzmieniu

„

20a)

wojewódzkie przewozy pasażerskie - wojewódzkie przewozy pasażerskie w rozumieniu ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym;

”

,

f)

po pkt 22 dodaje się pkt 22a w brzmieniu

„

22a)

pasażerski przewóz okazjonalny - jednorazowy przewóz w zakresie pasażerskiego transportu

kolejowego mający na celu zaspokojenie potrzeb przewozowych nieprzewidzianych w realizowanych

na danej linii przewozach w ramach umowy o świadczenie usług publicznych lub na podstawie

decyzji o przyznaniu otwartego dostępu;

”

,

g)

w pkt 49 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 50 w brzmieniu

„

50)

otwarty dostęp - uprawnienie do wykonywania kolejowych przewozów pasażerskich na podstawie

decyzji o przyznaniu otwartego dostępu.

”

;

3)

po art. 5a dodaje się art. 5b i 5c w brzmieniu

„

Art. 5b.

Na wniosek organizatora publicznego transportu kolejowego zarządca przygotowuje i

przedstawia informacje

1)

niezbędne do opracowania projektu planu transportowego;

2)

dotyczące przepustowości infrastruktury danej trasy i standardu jakości dostępu danej

linii kolejowej oraz zakres planowanych remontów oraz inwestycji infrastruktury kolejowej

służące do określenia warunków umowy o świadczenie usług publicznych.

Art. 5c.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia, zakres i tryb

udzielania przez zarządcę infrastruktury organizatorowi publicznego transportu kolejowego

informacji, o których mowa w art. 5b, mając na uwadze potrzebę zapewnienia danych

niezbędnych do opracowania planu transportowego oraz do określenia warunków umowy

o świadczenie usług publicznych, a także konieczność przeprowadzenia właściwych analiz.

”

;

4)

w art. 9 w ust. 3 pkt 3 otrzymuje brzmienie

„

3)

przystąpi do spółki wojewódzkich przewozów pasażerskich, która przejmie, w celu dalszej

eksploatacji, przewidzianą do likwidacji linię kolejową lub odcinek linii kolejowej,

jako wkład niepieniężny.

”

;

5)

w art. 13 w ust. 1 w pkt 8 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 9 i 10

w brzmieniu

„

9)

wydawanie decyzji w sprawie otwartego dostępu;

10)

rozpatrywanie spraw dotyczących pasażerskich przewozów okazjonalnych.

”

;

6)

w art. 18 ust. 2 otrzymuje brzmienie

„

2.

Z obowiązku uzyskania autoryzacji bezpieczeństwa zwolnieni są zarządcy, których linie

kolejowe są funkcjonalnie oddzielone od reszty systemu kolejowego i przeznaczone do

prowadzenia pasażerskich przewozów aglomeracyjnych i wojewódzkich przewozów pasażerskich

w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym oraz zarządcy prywatnej infrastruktury kolejowej, która jest wyłącznie użytkowana

przez właścicieli do prowadzenia własnych przewozów towarowych.

”

;

7)

w art. 25u ust. 2 i 3 otrzymują brzmienie

„

2.

Przepisy Umowy zbiorowej, o której mowa w ust. 1, stosuje się również do czasu pracy

pracowników kolei wykonujących interoperacyjne usługi transgraniczne w ramach transgranicznych

przewozów pasażerskich, transgranicznych przewozów towarowych w odległości nie większej

niż 15 kilometrów od granicy oraz przewozów między granicznymi stacjami kolejowymi

Rzepin, Tuplice, Zebrzydowice.

3.

Przez transgraniczne przewozy pasażerskie, o których mowa w ust. 2, rozumie się wojewódzkie

przewozy pasażerskie, o których mowa w przepisach ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym realizowane w strefie transgranicznej.

”

;

8)

po rozdziale 5a dodaje się rozdziały 5b-5d w brzmieniu

„

Rozdział 5b

Przewozy kolejowe o charakterze użyteczności publicznej

Art. 28p.

Umowy o świadczenie usług publicznych zawierane są przez organizatorów publicznego

transportu kolejowego wyłącznie na podstawie i w zakresie określonym w obowiązujących

planach transportowych.

Rozdział 5c

Otwarty dostęp dla pasażerskich przewozów kolejowych

Art. 28q.

Przewóz osób w transporcie kolejowym niebędący przewozem o charakterze użyteczności

publicznej może być wykonywany przez przewoźnika kolejowego na podstawie decyzji o

przyznaniu otwartego dostępu.

Art. 28r.

1.

Decyzję w sprawie wykonywania przez przewoźnika kolejowego przewozów w ramach otwartego

dostępu na danej trasie wydaje, za opłatą, Prezes UTK na podstawie wniosku złożonego

przez przewoźnika kolejowego, po przeprowadzeniu analizy wpływu działalności określonej

we wniosku na warunki ekonomiczne usług świadczonych na tej samej linii na podstawie

umowy o świadczenie usług publicznych.

2.

Decyzja o przyznaniu otwartego dostępu jest wydawana na okres nieprzekraczający 5

lat.

3.

Opłata, o której mowa w ust. 1, stanowi dochód budżetu państwa.

Art. 28s.

W decyzji o przyznaniu otwartego dostępu określa się w szczególności

1)

przedsiębiorcę, jego siedzibę i adres;

2)

linię kolejową lub linie kolejowe, na których mają być realizowane przewozy w ramach

otwartego dostępu;

3)

okres, na jaki decyzja została wydana;

4)

warunki oraz zakres wykorzystywania dostępu do linii kolejowej lub linii kolejowych.

Art. 28t.

1.

Prezes UTK cofa decyzję o przyznaniu otwartego dostępu w przypadku

1)

wystąpienia rażącego naruszenia warunków określonych w decyzji;

2)

zaprzestania wykonywania przewozów przez co najmniej 6 miesięcy z przyczyn leżących

po stronie przewoźnika kolejowego.

2.

Decyzja o przyznaniu otwartego dostępu wygasa w przypadku

1)

cofnięcia uprawnienia do podejmowania i wykonywania działalności w zakresie transportu

kolejowego;

2)

likwidacji albo ogłoszenia upadłości przedsiębiorcy, któremu decyzja została wydana;

3)

upływu okresu, na jaki decyzja została wydana;

4)

zrzeczenia się wykonywania przewozu przez przewoźnika, któremu decyzja została wydana,

i wydania decyzji o jej wygaśnięciu.

Art. 28u.

W przypadku odwołań od decyzji, o których mowa w art. 28r ust. 1 oraz art. 28t, przepis

art. 14 ust. 5 stosuje się odpowiednio.

Art. 28w.

Prezes UTK dokonuje okresowej kontroli działalności przewoźników kolejowych wykonujących

usługę w ramach otwartego dostępu w zakresie warunków jej wykonywania określonych

w decyzji o przyznaniu otwartego dostępu.

Art. 28x.

1.

Minister właściwy do spraw transportu określi, w drodze rozporządzenia

1)

dokumenty i informacje, jakie należy dołączyć do wniosku o wydanie decyzji o przyznaniu

otwartego dostępu;

2)

wysokość opłaty za wydanie decyzji o przyznaniu otwartego dostępu, która nie może

być wyższa niż równowartość w złotych 5 000 euro.

2.

Wydając rozporządzenie, o którym mowa w ust. 1, minister uwzględnia

1)

zakres danych i informacji niezbędnych do wydania decyzji o przyznaniu otwartego dostępu;

2)

zakres i pracochłonność czynności do przeprowadzenia analizy, o której mowa w art.

28r ust. 1;

3)

okres ważności decyzji o przyznaniu otwartego dostępu;

4)

zasięg wykonywanego przewozu.

Rozdział 5d

Przewozy okazjonalne

Art. 28y.

Okazjonalny przewóz na linii kolejowej realizowany jest w granicach wolnej przepustowości

infrastruktury.

Art. 28z.

1.

Podmiot zainteresowany realizowaniem przewozu okazjonalnego składa wniosek do zarządcy

co najmniej na 7 dni przed planowanym przewozem.

2.

Zarządca, w ramach wolnej przepustowości infrastruktury, uwzględnia wniosek i określa

szczegóły wykonania przewozu w umowie o udostępnienie infrastruktury kolejowej.

”

;

9)

w art. 29

a)

po ust. 1b dodaje się ust. 1c i 1d w brzmieniu

„

1c.

Przewoźnik kolejowy nabywa prawo do korzystania z przydzielonych w rozkładzie jazdy

tras pociągów po zawarciu umowy o udostępnienie infrastruktury kolejowej. W zakresie

pasażerskich przewozów kolejowych zarządca zawiera umowę o udostępnienie infrastruktury

z przewoźnikiem kolejowym, który zawarł umowę o świadczenie usług publicznych, uzyskał

decyzję o przyznaniu otwartego dostępu albo uwzględniono jego wniosek na wykonanie

przewozu okazjonalnego.

1d.

Przydzielenie trasy przejazdów pociągu przez zarządcę infrastruktury w zakresie pasażerskich

przewozów kolejowych możliwe jest na podstawie

1)

umowy o świadczenie usług publicznych;

2)

decyzji o przyznaniu otwartego dostępu;

3)

uwzględnionego wniosku na wykonanie przewozu okazjonalnego.

”

,

b)

uchyla się ust. 3,

c)

po ust. 3 dodaje się ust. 3a w brzmieniu

„

3a.

W zakresie pasażerskich przewozów kolejowych zarządca w okresie obowiązywania umowy

o udostępnienie infrastruktury kolejowej albo umowy ramowej obowiązany jest zachować

parametry linii kolejowej i czas przejazdu pociągów zgodnie z danymi przekazanymi

organizatorom publicznego transportu kolejowego w trybie art. 5b.

”

;

10)

w art. 30

a)

po ust. 1 dodaje się ust. 1a w brzmieniu

„

1a.

W zakresie pasażerskich przewozów kolejowych, zarządca planuje trasy pociągów w rozkładzie

jazdy pociągów na podstawie zawartych umów o świadczenie usług publicznych lub decyzji

o przyznaniu otwartego dostępu.

”

,

b)

ust. 2 otrzymuje brzmienie

„

2.

Zarządca przydziela trasy pociągów przewoźnikom kolejowym uwzględniając

1)

pierwszeństwo przewozu osób;

2)

ogłoszone plany transportowe lub zawarte umowy o świadczenie usług publicznych;

3)

obowiązek wykonywania przewozu nałożony przepisami prawa przewozowego;

4)

umowy ramowe w zakresie przewozu rzeczy.

”

,

c)

uchyla się ust. 2a,

d)

ust. 2b otrzymuje brzmienie

„

2b.

Zarządca przed dokonaniem przydziału tras pociągów w rozkładzie jazdy dla przewozu

osób dokonuje, w miarę potrzeby, koordynacji połączeń z udziałem zainteresowanych

przewoźników.

”

,

e)

uchyla się ust. 2c,

f)

ust. 5b otrzymuje brzmienie

„

5b.

Zmiany rozkładu jazdy nieprzewidziane w trakcie jego tworzenia są wprowadzane z inicjatywy

zarządcy infrastruktury lub na wniosek przewoźnika. Zmiana rozkładu jazdy pociągów

następuje o północy w drugą sobotę czerwca. Zarządcy mogą uzgodnić inne daty; w przypadku

gdy może to naruszyć ruch międzynarodowy, informują o tym organy krajowe właściwe

w sprawie kontroli granicznej i kontroli celnej oraz Komisję Europejską.

”

,

g)

ust. 7 otrzymuje brzmienie

„

7.

Przydział tras pociągów na okres krótszy niż czas obowiązywania rozkładu jazdy pociągów,

na które przewoźnik złożył wnioski w innym niż określony w ust. 1 terminie, może nastąpić

wyłącznie w miarę wolnej zdolności przepustowej.

”

;

11)

w art. 31 ust. 1 otrzymuje brzmienie

„

1.

Sposób i warunki korzystania z tras pociągów przydzielonych w rozkładzie jazdy pociągów

określa umowa, o której mowa w art. 29 ust. 1c

”

;

12)

w art. 33 ust. 4a otrzymuje brzmienie

„

4a.

Zarządca może stosować minimalną stawkę jednostkową opłaty podstawowej. Minimalną

stawkę stosuje się na jednakowych zasadach wobec wszystkich przewoźników kolejowych

osób za korzystanie z infrastruktury kolejowej związane z działalnością wykonywaną

zgodnie z umową o świadczenie usług publicznych.

”

;

13)

w art. 37 w ust. 2 uchyla się pkt 1;

14)

uchyla się art. 39-40a;

15)

w art. 66 w ust. 1 w pkt 1 po lit. c średnik zastępuje się przecinkiem i dodaje się

lit. d i e w brzmieniu

„

d)

nie przedstawi organizatorowi publicznego transportu kolejowego informacji, o których

mowa w art. 5b,

e)

wbrew ustawowym przesłankom wyraził zgodę na realizowanie przejazdu okazjonalnego;

”

.

W ustawie z dnia 29 stycznia 2004 r. - Prawo zamówień publicznych

(Dz. U. z 2010 r. Nr 113, poz. 759, Nr 161, poz. 1078 i Nr 182, poz. 1228) wprowadza się następujące zmiany

1)

w art. 91 dodaje się ust. 8 w brzmieniu

„

8.

Prezes Rady Ministrów określi, w drodze rozporządzenia, inne niż cena obowiązkowe

kryteria oceny ofert w odniesieniu do niektórych rodzajów zamówień publicznych, kierując

się potrzebą wdrożenia przepisów prawa Unii Europejskiej oraz mając na względzie szczególny

charakter lub cel zamówienia publicznego.

”

;

2)

w art. 142 w ust. 4 w pkt 4 kropkę zastępuje się średnikiem i dodaje się pkt 5 w brzmieniu

„

5)

o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

”

.

W ustawie z dnia 16 kwietnia 2004 r. o czasie pracy kierowców

(Dz. U. Nr 92, poz. 879, z późn. zm. w art. 2 pkt 3 otrzymuje brzmienie

„

3)

przewóz regularny - międzynarodowy przewóz regularny w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym

(Dz. U. z 2007 r. Nr 125, poz. 874, z późn. zm. oraz publiczny transport zbiorowy w rozumieniu przepisów ustawy z dnia 16 grudnia 2010 r. o publicznym transporcie zbiorowym

(Dz. U. Nr 5, poz. 13);

”

.

Ilekroć w odrębnych przepisach jest mowa o „przewoźniku”, rozumie się przez to również

operatora publicznego transportu zbiorowego.

Podmioty prowadzące działalność w zakresie regularnego przewozu osób w krajowym transporcie

drogowym, kolejowym, innym szynowym, linowym, linowo-terenowym, morskim i w żegludze

śródlądowej mogą ją nadal wykonywać na podstawie posiadanych uprawnień, jednak nie

dłużej niż do dnia 31 grudnia 2016 r.

1.

Działalność w zakresie krajowego regularnego przewozu osób może być podejmowana i

wykonywana na podstawie przepisów dotychczasowych, jednak nie dłużej niż do dnia 31

grudnia 2016 r., w krajowym transporcie drogowym. Do dnia 31 grudnia 2016 r. przepisy

art. 30-37 nie mają zastosowania do regularnego przewozu osób w krajowym transporcie

drogowym.

2.

Zezwolenia na podejmowanie i wykonywanie działalności w zakresie krajowego regularnego

przewozu osób w transporcie drogowym mogą być wydawane na okres nie dłuższy niż do

dnia 31 grudnia 2016 r.

3.

Organ właściwy w sprawach zezwoleń na wykonywanie krajowych regularnych przewozów

osób w transporcie drogowym w okresie, o którym mowa w ust. 2, może odmówić wydania

nowego zezwolenia, zmiany zezwolenia lub przedłużenia zezwolenia, jeżeli na podstawie

uchwalonego planu transportowego na usługę objętą zezwoleniem została podpisana umowa

o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego z operatorem publicznego

transportu zbiorowego.

4.

Do umów, na podstawie których może być wykonywana dotychczasowa działalność w zakresie

krajowego regularnego przewozu osób, stosuje się przepisy art. 8 ust. 3 rozporządzenia

(WE) nr 1370/2007.

Do dnia 31 grudnia 2016 r. na sfinansowanie utraconych przychodów z tytułu stosowania

ustawowych uprawnień do ulgowych przejazdów w transporcie kolejowym operatorowi przysługuje

rekompensata, o której mowa w art. 56 ust. 1, w postaci dotacji przedmiotowej z budżetu

państwa.

Operator publicznego transportu zbiorowego wykonujący przewozy w transporcie kolejowym

stosuje kasy rejestrujące, o których mowa w art. 57 ust. 1, od dnia 1 stycznia 2017 r.

1.

Organizator publicznego transportu zbiorowego wydaje zaświadczenie na wykonywanie

publicznego transportu zbiorowego podmiotowi, który zawarł umowę na wykonywanie regularnych

przewozów osób w krajowym transporcie drogowym przed dniem wejścia w życie ustawy.

Zaświadczenie wydaje się przed dniem wygaśnięcia zezwolenia na wykonywanie regularnych

przewozów osób w krajowym transporcie drogowym, na okres ważności umowy.

2.

Operator publicznego transportu zbiorowego, który w okresie od dnia wejścia w życie

ustawy do dnia 31 grudnia 2016 r. zawarł umowę o świadczenie usług w zakresie publicznego

transportu zbiorowego w transporcie drogowym, zwolniony jest z obowiązku posiadania

zezwolenia na wykonywanie regularnych przewozów osób w krajowych transporcie drogowym,

o którym mowa w przepisach ustawy z dnia 6 września 2001 r. o transporcie drogowym

(Dz. U. z 2007 r. Nr 125, poz. 874, z późn. zm..

Rozkłady jazdy uzgodnione przed dniem wejścia w życie ustawy zachowują ważność przez

okres, którego dotyczą, albo do czasu wprowadzenia w nich zmian przez przewoźnika.

1.

Rozporządzenie ministra właściwego do spraw transportu określające pierwszy plan zrównoważonego

rozwoju publicznego transportu zbiorowego powinno zostać wydane w okresie 18 miesięcy

od dnia wejścia w życie ustawy.

2.

Do czasu uchwalenia pierwszego planu transportowego, jednak nie dłużej niż w okresie

1)

18 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy - w przypadku planu transportowego opracowanego

przez ministra właściwego do spraw transportu,

2)

3 lat od dnia wejścia w życie ustawy - w przypadku planu transportowego opracowanego

przez właściwą jednostkę samorządu terytorialnego

- może być zawarta umowa o świadczenie usług w zakresie publicznego transportu zbiorowego

na okres nie dłuższy niż 3 lata.

1.

Przedsiębiorca może dokonać zgłoszenia o zamiarze wykonywania przewozu w zakresie

publicznego transportu zbiorowego w transporcie drogowym do organizatora publicznego

transportu zbiorowego, właściwego ze względu na zasięg przewozów, od dnia 1 lipca

2016 r.

2.

Potwierdzenie zgłoszenia przewozu wydane na podstawie zgłoszenia, o którym mowa w

ust. 1, uprawnia przedsiębiorcę do wykonywania przewozu w ramach publicznego transportu

zbiorowego na określonej w tym potwierdzeniu linii komunikacyjnej od dnia 1 stycznia

2017 r.

1.

Pierwsze informacje, o których mowa w art. 48, zostaną przekazane w terminie do dnia

31 marca 2013 r.

2.

Pierwsze informacje, o których mowa w art. 49 ust. 1 i 2, zostaną przekazane w terminie

odpowiednio do dnia 31 stycznia 2013 r. i do dnia 31 marca 2013 r.

1.

W terminie do dnia 31 grudnia 2016 r. podmioty prowadzące działalność w zakresie krajowego

regularnego przewozu osób są obowiązane uwzględniać uprawnienia pasażerów do ulgowych

przejazdów środkami publicznego transportu zbiorowego w transporcie drogowym i kolejowym,

zgodnie z dotychczasowymi przepisami.

2.

W terminie, o którym mowa w ust. 1, finansowanie ulgowych przejazdów środkami publicznego

transportu zbiorowego odbywa się na zasadach określonych w przepisach dotychczasowych.

3.

Umowy określające zasady przekazywania przewoźnikom dopłat do utraconych przychodów

z tytułu stosowania ulg ustawowych, zawarte na podstawie art. 8a ust. 4 pkt 3 ustawy,

o której mowa w art. 68, zachowują ważność przez okres, na który zostały zawarte,

jednak nie dłużej niż do dnia 31 grudnia 2016 r.

Podróżny, który w czasie kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu, mimo braku

odpowiedniego dokumentu przewozu, odmawia zapłacenia należności i okazania dokumentu,

umożliwiającego stwierdzenie jego tożsamości,

podlega karze grzywny.

Podróżny, który w czasie kontroli dokumentów przewozu osób lub bagażu nie pozostał

w miejscu przeprowadzania kontroli albo w innym miejscu wskazanym przez przewoźnika

lub organizatora publicznego transportu zbiorowego albo osobę przez niego upoważnioną

do czasu przybycia funkcjonariusza Policji lub innych organów porządkowych,

podlega karze grzywny.

Orzekanie w sprawach określonych w art. 87a i 87b następuje w trybie Kodeksu postępowania w sprawach o wykroczenia.

W terminie do dnia 31 maja 2015 r. minister właściwy do spraw transportu przekaże

Komisji Europejskiej sprawozdanie, o którym mowa w art. 8 ust. 2 rozporządzenia (WE)

nr 1370/2007.

Dotychczasowe przepisy wykonawcze wydane na podstawie art. 34 ustawy, o której mowa

w art. 66, zachowują moc do dnia wejścia w życie przepisów wykonawczych wydanych na

podstawie art. 34 ust. 2 ustawy, o której mowa w art. 66, w brzmieniu nadanym niniejszą

ustawą, nie dłużej jednak niż przez okres 12 miesięcy od dnia wejścia w życie ustawy.

Ustawa wchodzi w życie z dniem 1 marca 2011 r., z wyjątkiem art. 46 ust. 1 pkt 1,

art. 68 pkt 2 i 3 oraz art. 73 pkt 1 lit. a, pkt 2-8, pkt 10 lit. a i pkt 11 lit.

a, które wchodzą w życie z dniem 1 stycznia 2017 r.

1.

Kto, będąc przedsiębiorcą

1)

nie zgłasza na piśmie organowi, który udzielił licencji, wszelkich zmian danych, o

których mowa w art. 8 ust. 2, w terminie 14 dni od dnia ich powstania,

2)

nie zwraca licencji lub wypisów z licencji organowi, który udzielił licencji w terminie

14 dni od dnia, w którym decyzja o cofnięciu licencji stała się ostateczna

- podlega karze pieniężnej w wysokości 1 000 zł.

2.

Kary, o których mowa w ust. 1, nakłada w drodze decyzji administracyjnej organ właściwy

w sprawach udzielenia licencji.

3.

Od decyzji o nałożeniu kary pieniężnej, o której mowa w ust. 2, przysługuje odwołanie

do organu nadrzędnego w stosunku do organu, który karę nałożył, w terminie 14 dni

od dnia doręczenia przedsiębiorcy tej decyzji.

4.

Kary pieniężne, o których mowa w ust. 1, stanowią dochód organu właściwego w sprawach

udzielenia licencji.