Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich oraz wysokości wynagrodzenia ekspertów

§ 1. Rozporządzenie określa

1) sposób przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów

morskich;

2) wysokość wynagrodzenia ekspertów, o którym

mowa w art. 30 ust. 3 ustawy z dnia 4 września

2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich, zwanej dalej „ustawą”.

§ 2. Weryfikacje lub próby efektywności polegają

na

1) podjęciu symulacji popełnienia aktu bezprawnego, w szczególności

2. Scenariusz działań obejmuje swoją tematyką zakres potencjalnych zagrożeń obiektu portowego lub

portu.

3. Scenariusz działań określa zakres weryfikacji,

skład osobowy i zadania zespołu, kolejność i harmonogram działań oraz sposób ich dokumentowania.

4. Scenariusz działań dotyczy jednego lub kilku zagrożeń zawartych w sekcji 15.11 części B Międzynarodowego kodeksu dla ochrony statków i obiektów portowych, przyjętego w dniu 12 grudnia 2002 r. Rezolucją Nr 2 Konferencji Umawiających się Rządów-Stron

Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia

na morzu, 1974 (Dz. U. z 2005 r. Nr 120, poz. 1016),

zwanego dalej „Kodeksem ISPS”.

rcl

a) niepostrzeżonym wejściu na obszar o ograniczonym dostępie,

Załącznik nr 2

ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY, KTÓRE NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ, PRZEPROWADZAJĄC

WERYFIKACJE OBIEKTÓW PORTOWYCH I PORTÓW

Podczas weryfikacji obiektów portowych i portów

zespół powinien wziąć pod uwagę następujące zagadnienia z zakresu ochrony, w dowolnej konfiguracji,

zgodnie z opracowanym scenariuszem działań

16) sekcja 16.23 części B Kodeksu ISPS — oznakowanie obszarów o ograniczonym dostępie;

rcl

1) sekcja 14.2 części A Kodeksu ISPS — kontrola

punktów dostępu;

15) sekcja 16.20 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie ochrony na poziomie 3;

2) sekcja 14.6 części A Kodeksu ISPS — podniesienie

poziomu bezpieczeństwa na statku;

3) sekcja 15.5 części A Kodeksu ISPS — ocena stanu

ochrony obiektu portowego;

4) sekcja 16.3 części A Kodeksu ISPS — plan ochrony

obiektu portowego;

w.

5) sekcja 16.7 części A Kodeksu ISPS — zabezpieczenie planu ochrony obiektu portowego;

6) sekcja 16.8 części A Kodeksu ISPS — ochrona dostępu do planu ochrony obiektu portowego;

7) sekcja 18.2 części A Kodeksu ISPS — kompetencje

personelu ochrony obiektu portowego;

8) sekcja 18.3 części A Kodeksu ISPS — ćwiczenia

personelu ochrony obiektu portowego;

ww

9) sekcja 15.7 części B Kodeksu ISPS — infrastruktura

obiektu portowego;

10) sekcja 15.12 części B Kodeksu ISPS — obiekty

przyległe do obiektu portowego;

11) sekcja 16.12 części B Kodeksu ISPS — środki identyfikacji osób;

12) sekcja 16.17 części B Kodeksu ISPS — ochrona

punktów dostępu;

13) sekcja 16.18 części B Kodeksu ISPS — kontrola

osób wchodzących na teren obiektu portowego;

14) sekcja 16.19 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie ochrony na poziomie 2;

17) sekcja 16.24 części B Kodeksu ISPS — systemy

alarmowe wykrywające wtargnięcie;

18) sekcja 16.25 części B Kodeksu ISPS — określenie

obszarów o ograniczonym dostępie;

19) sekcja 16.27 części B Kodeksu ISPS — obszary

o ograniczonym dostępie na poziomie 1;

20) sekcja 16.28 części B Kodeksu ISPS — obszary

o ograniczonym dostępie na poziomie 2;

21) sekcja 16.29 części B Kodeksu ISPS — obszary

o ograniczonym dostępie na poziomie 3;

22) sekcja 16.30 części B Kodeksu ISPS — środki

ochrony podczas przeładunku towarów;

23) sekcja 16.32 części B Kodeksu ISPS — kontrola

przeładowywanych towarów;

24) sekcja 16.38 części B Kodeksu ISPS — środki

ochrony podczas dostaw zapasów statkowych;

25) sekcja 16.40 części B Kodeksu ISPS — kontrola dostaw zapasów statkowych;

26) sekcja 16.49 części B Kodeksu ISPS — ogólne zasady monitorowania obiektu portowego;

27) sekcja 16.52 części B Kodeksu ISPS — monitorowanie obiektu portowego na poziomie 1;

28) sekcja 18.1 części B Kodeksu ISPS — kompetencje

oficera ochrony obiektu portowego;

29) sekcja 18.2 części B Kodeksu ISPS — kompetencje

personelu obiektu portowego posiadającego konkretne zadania w zakresie ochrony;

33) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedstawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony

obiektu portowego lub portu;

.go

v.p

l

30) sekcja 18.3 części B Kodeksu ISPS — kompetencje

pozostałego personelu obiektu portowego;

Poz. 915

31) sekcja 18.4 części B Kodeksu ISPS — ćwiczenia

personelu obiektu portowego;

32) sekcja 18.6 części B Kodeksu ISPS — wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony

armatora (CSO), oficerów ochrony statku (SSO)

i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO);

34) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej;

35) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane przez

zespół za stosowne i uwarunkowane panującymi

okolicznościami.

Załącznik nr 3

WYNAGRODZENIE EKSPERTA ZA PRZEPROWADZENIE WERYFIKACJI OBIEKTÓW PORTOWYCH I PORTÓW

1. Przeprowadzenie weryfikacji obiektu portowego

200 j.t.*

2. Przeprowadzenie weryfikacji portu

400 j.t.

* Jednostka taryfowa (j.t.) — wartość złotowa jednostki taryfowej stanowi równowartość 0,2 SDR — Specjalnych Praw Ciąg-

ww

w.

rcl

nienia liczona według średniego kursu walutowego z poprzedniego tygodnia podanego w tabelach kursowych Narodowego Banku Polskiego.

§ 4. 1. Weryfikację obiektów portowych i portów

przeprowadza się na podstawie scenariusza działań,

uwzględniającego zagadnienia, o których mowa w § 3

ust. 2.

b) pozostawieniu niestrzeżonego bagażu lub pakunku,

c) usiłowaniu wniesienia podejrzanej substancji

lub atrapy broni,

d) podłożeniu atrapy materiału wybuchowego lub

bomby,

e) ukryciu pozoranta lub manekina;

w.

2) sprawdzeniu stanu zabezpieczenia, sprawności

sprzętu oraz wiedzy załogi statku i personelu

obiektu portowego lub portu w zakresie ochrony;

3) sprawdzeniu zgodności stanu ochrony z oceną

i planem ochrony statku, obiektu portowego lub

portu;

4) wykazaniu i omówieniu nieprawidłowości.

ww

§ 3. 1. Szczegółowe zagadnienia z zakresu ochrony, które należy wziąć pod uwagę, przeprowadzając

weryfikację statków, określa załącznik nr 1 do rozporządzenia.

2. Szczegółowe zagadnienia z zakresu ochrony,

które należy wziąć pod uwagę, przeprowadzając weryfikację obiektów portowych i portów, określa załącznik

nr 2 do rozporządzenia.

1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządo-

wej — gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2

rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania

Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

§ 5. Weryfikacja powinna być zapowiedziana nie

później niż na 7 dni przed jej przeprowadzeniem,

a przygotowany przez zespół scenariusz działań

uzgodniony z organem powołującym.

§ 6. Członkowie zespołu, o którym mowa w art. 30

ust. 1 pkt 2 ustawy, otrzymują od organu powołującego imienne dokumenty upoważniające do przeprowadzenia weryfikacji lub prób efektywności.

§ 7. 1. Podczas przeprowadzania weryfikacji lub

próby efektywności

1) w odniesieniu do obiektów portowych i portów —

członkowie zespołu, o którym mowa w art. 30

ust. 1 pkt 2 ustawy, są obowiązani do posiadania

przy sobie dokumentu, o którym mowa w § 6, oraz

dowodu tożsamości;

2) w odniesieniu do statków — inspektorzy bandery

i inspektorzy portu są obowiązani do posiadania

przy sobie imiennego upoważnienia do przeprowadzenia weryfikacji lub próby efektywności, wydanego przez dyrektora właściwego urzędu morskiego, oraz dowodu tożsamości.

2. Podczas przeprowadzania próby efektywności

w odniesieniu do statku, obiektu portowego lub portu,

w szczególności do obszarów o ograniczonym dostępie, osoby przeprowadzające próbę efektywności okazują dokumenty, o których mowa w ust. 1, po powstrzymaniu przez załogę statku lub jednostkę ochrony portu lub obiektu portowego próby wejścia albo

po skutecznym niepostrzeżonym wejściu.

morzu, sporządzonej w Londynie dnia 1 listopada

1974 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61, poz. 318 i 319 oraz

z 2005 r. Nr 120, poz. 1016).

.go

v.p

l

§ 8. W przypadku negatywnego wyniku próby

efektywności statku, obiektu portowego lub portu, odpowiednio, inspekcja bandery, inspekcja portu, dyrektor właściwego urzędu morskiego albo minister właściwy do spraw gospodarki morskiej podejmuje decyzję o przeprowadzeniu weryfikacji.

Poz. 915

§ 9. Weryfikacje i próby efektywności nie powinny

zakłócać normalnej eksploatacji statku, obiektu portowego i portu, biorąc pod uwagę poziom ochrony,

o którym mowa w prawidle 1/14 rozdziału XI-2 Międzynarodowej konwencji o bezpieczeństwie życia na

§ 10. Wysokość wynagrodzenia ekspertów, o którym mowa w art. 30 ust. 3 ustawy, określa załącznik

nr 3 do rozporządzenia.

§ 11. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk

Elektronicznie

podpisany przez

Grzegorz Paczowski

Data: 2010.07.29

19:41:37 +02'00'

Poz. 915

.go

v.p

l

915

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 14 lipca 2010 r.

w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi

i portów morskich oraz wysokości wynagrodzenia ekspertów

Na podstawie art. 37 ustawy z dnia 4 września

2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich (Dz. U.

Nr 171, poz. 1055) zarządza się, co następuje

Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 14 lipca 2010 r. (poz. 915)

Załącznik nr 1

ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY, KTÓRE NALEŻY WZIĄĆ POD UWAGĘ, PRZEPROWADZAJĄC

WERYFIKACJE STATKÓW

Podczas weryfikacji statków zespół powinien wziąć

pod uwagę następujące zagadnienia z zakresu ochrony, w dowolnej konfiguracji

15) sekcja 9.15 części B Kodeksu ISPS — kontrola osób

wchodzących na statek;

rcl

1) sekcja 7.2 części A Kodeksu ISPS — kontrola punktów dostępu;

14) sekcja 9.14 części B Kodeksu ISPS — ochrona

punktów dostępu;

2) sekcja 7.6 części A Kodeksu ISPS — podniesienie

poziomu bezpieczeństwa w porcie;

3) sekcja 8.4 części A Kodeksu ISPS — ocena stanu

ochrony statku;

4) sekcja 9.4 części A Kodeksu ISPS — plan ochrony

statku;

w.

5) sekcja 9.6 części A Kodeksu ISPS — zabezpieczenie planu ochrony statku;

6) sekcja 9.7 części A Kodeksu ISPS — ochrona dostępu do planu ochrony statku;

16) sekcja 9.16 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie

ochrony na poziomie 2;

17) sekcja 9.17 części B Kodeksu ISPS — wzmocnienie

ochrony na poziomie 3;

18) sekcja 9.20 części B Kodeksu ISPS — oznakowanie

obszarów o ograniczonym dostępie;

19) sekcja 9.21 części B Kodeksu ISPS — określenie

obszarów o ograniczonym dostępie;

20) sekcja 9.22 części B Kodeksu ISPS — obszary

o ograniczonym dostępie na poziomie 1;

21) sekcja 9.23 części B Kodeksu ISPS — obszary

o ograniczonym dostępie na poziomie 2;

8) sekcja 13.2 części A Kodeksu ISPS — kompetencje

oficera ochrony statku;

22) sekcja 9.24 części B Kodeksu ISPS — obszary

o ograniczonym dostępie na poziomie 3;

9) sekcja 13.3 części A Kodeksu ISPS — kompetencje

załogi statku;

23) sekcja 9.33 części B Kodeksu ISPS — środki ochrony podczas dostaw zapasów statkowych;

10) sekcja 13.4 części A Kodeksu ISPS — ćwiczenia załogi statku;

24) sekcja 9.35 części B Kodeksu ISPS — przyjmowanie zapasów przez statek na poziomie 1;

11) sekcja 8.5 części B Kodeksu ISPS — informacje dotyczące bezpieczeństwa;

25) sekcja 9.42 części B Kodeksu ISPS — ogólne zasady monitorowania statku;

12) sekcja 9.9 części B Kodeksu ISPS — ochrona środków dostępu na statek;

26) sekcja 9.45 części B Kodeksu ISPS — monitorowanie statku na poziomie 1;

13) sekcja 9.11 części B Kodeksu ISPS — środki identyfikacji osób;

27) sekcja 9.46 części B Kodeksu ISPS — oświetlenie

statku;

ww

7) sekcja 10 części A Kodeksu ISPS — zapisy, dokumentacja i archiwizacja;

34) sekcja 13.7 części B Kodeksu ISPS — wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony

armatora (CSO), oficerów ochrony statku (SSO)

i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO);

.go

v.p

l

28) sekcja 13.1 części B Kodeksu ISPS — kompetencje

oficera ochrony armatora;

Poz. 915

29) sekcja 13.2 części B Kodeksu ISPS — kompetencje

oficera ochrony statku;

30) sekcja 13.3 części B Kodeksu ISPS — kompetencje

załogi pokładowej;

31) sekcja 13.4 części B Kodeksu ISPS — kompetencje

pozostałych członków załogi;

32) sekcja 13.5 części B Kodeksu ISPS — ćwiczenia załogi statku;

33) sekcja 13.6 części B Kodeksu ISPS — alarmy próbne;

35) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedstawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony

statku;

36) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej;

37) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane przez

zespół za stosowne i uwarunkowane panującymi

okolicznościami.