Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 czerwca 2009 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych

§ 1. W rozporzàdzeniu Ministra Transportu z dnia

31 maja 2006 r. w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 105, poz. 713) wprowadza si´ nast´pujàce zmiany

1) § 1 otrzymuje brzmienie

„§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla sposób prowadzenia rejestru pojazdów kolejowych, w tym

krajowego rejestru pojazdów kolejowych,

oraz sposób oznakowania pojazdów kolejowych, w tym pojazdów metra.”;

l.g

2) w § 2 po pkt 1 dodaje si´ pkt 1a w brzmieniu

„1a) w decyzji Komisji z dnia 9 listopada 2007 r.

przyjmujàcej wspólnà specyfikacj´ dotyczàcà

krajowego rejestru pojazdów kolejowych

okreÊlonego w art. 14 ust. 4 i 5 dyrektywy

96/48/WE i 2001/16/WE;”;

3) w § 3

a) pkt 2 otrzymuje brzmienie

5) po § 5 dodaje si´ § 5a w brzmieniu

„§ 5a. 1. Prezes Urz´du Transportu Kolejowego,

zwany dalej „Prezesem UTK”, prowadzi

krajowy rejestr pojazdów kolejowych,

zwany dalej „NVR”. NVR powinien obejmowaç wszystkie pojazdy kolejowe dopuszczone do eksploatacji, z zastrze˝eniem ust. 2 i 3.

2. Wagony towarowe i pasa˝erskie nale˝y

zarejestrowaç tylko w NVR tego paƒstwa

cz∏onkowskiego Unii Europejskiej, na terenie którego zosta∏y po raz pierwszy oddane do eksploatacji.

3. Rejestr pojazdów kolejowych b´dàcych

w∏asnoÊcià Si∏ Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej prowadzony jest w sposób

uzgodniony z Prezesem Urz´du Transportu Kolejowego.

4. Do celów rejestracji i oznakowania

w NVR stosuje si´ zasady numeracji pojazdów kolejowych, które sà okreÊlone

w za∏àczniku P do decyzji Komisji z dnia

11 sierpnia 2006 r. w sprawie specyfikacji

technicznej dla interoperacyjnoÊci w zakresie podsystemu „Ruch kolejowy”

transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych4).

5. NVR powinien byç prowadzony w okreÊlonym przez Prezesa UTK systemie komputerowym z mo˝liwoÊcià pod∏àczenia

do centralnego wirtualnego rejestru pojazdów kolejowych, zwanego dalej

„VVR”, zarzàdzanego przez Europejskà

Agencj´ Kolejowà, zwanà dalej „ERA”.

6. W celu wpisania pojazdu kolejowego do

NVR, zmiany danych rejestrowych oraz

wykreÊlenia pojazdu kolejowego z rejestru stosuje si´ standardowy formularz

wniosku o rejestracj´, którego wzór jest

okreÊlony w cz´Êci IV za∏àcznika nr 1a do

rozporzàdzenia.

7. Wspólne specyfikacje dla NVR uwzgl´dniajàce okreÊlenie: treÊci, architektury

funkcjonalnej i technicznej, formatu danych i trybów funkcjonowania, w tym zasad wprowadzania danych i dost´pu,

okreÊla za∏àcznik nr 1a do rozporzàdzenia.

8. Pojazdy kolejowe, o których mowa

w ust. 1, powinny zostaç zarejestrowane

zgodnie z przepisami ust. 4 za∏àcznika

nr 1a do rozporzàdzenia.”;

———————

ov

Na podstawie art. 25 ust. 2 ustawy z dnia 28 marca

2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U. z 2007 r. Nr 16,

poz. 94, z póên. zm.3)) zarzàdza si´, co nast´puje

.p

l

zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie rejestru i oznakowania pojazdów kolejowych

w.

rc

„2) posiadacz pojazdu kolejowego — eksploatujàcà pojazd kolejowy osob´ fizycznà, osob´

prawnà lub jednostk´ organizacyjnà nieb´dàcà osobà prawnà, która jest w∏aÊcicielem

pojazdu lub ma prawo do jego u˝ytkowania

i jest wpisana do krajowego rejestru pojazdów kolejowych; posiadaczem mo˝e byç

przewoênik kolejowy, u˝ytkownik bocznicy

kolejowej, zarzàdca infrastruktury, eksploatujàcy pojazdy metra lub eksploatujàcy kolejowe pojazdy specjalne;”,

b) uchyla si´ pkt 11;

4) w § 4 ust. 1 otrzymuje brzmienie

ww

„1. Posiadacz pojazdu kolejowego prowadzi rejestr pojazdów kolejowych (RRS) w formie

ksi´gi, kartoteki lub w systemie teleinformatycznym.”;

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra

Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

2) Przepisy niniejszego rozporzàdzenia dokonujà w zakresie

swojej regulacji wdro˝enia decyzji Komisji z dnia 9 listopada 2007 r. przyjmujàcej wspólnà specyfikacj´ dotyczàcà

krajowego rejestru pojazdów kolejowych okreÊlonego

w art. 14 ust. 4 i 5 dyrektywy 96/48/WE i 2001/16/WE

(Dz. Urz. UE L 305 z 23.11.2007, str. 30).

3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2007 r. Nr 176, poz. 1238 i Nr 191,

poz. 1374, z 2008 r. Nr 59, poz. 359, Nr 144, poz. 902,

Nr 206, poz. 1289 i Nr 227, poz. 1505 oraz z 2009 r. Nr 1,

poz. 3, Nr 18, poz. 97, Nr 19, poz. 100 i Nr 98, poz. 817.

4) Decyzja Komisji z dnia 11 sierpnia 2006 r. w sprawie spe-

cyfikacji technicznej dla interoperacyjnoÊci w zakresie

podsystemu „Ruch kolejowy” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 359

z 18.12.2006, str. 1).

nu, o którym mowa w lit. a, okreÊlajàca iloÊç

przedzia∏ów w wagonie pasa˝erskim,”;

6) w § 8

a) ust. 3 otrzymuje brzmienie

1) dla wagonów pasa˝erskich i typu pasa˝erskiego — 11 pierwszych znaków

(8 cyfr) numeru inwentarzowego pojazdu

kolejowego;

9) w § 30 ust. 3 otrzymuje brzmienie

„3. Tabliczka znamionowa producenta lub tabliczka znamionowa zast´pcza powinny zawieraç

co najmniej nast´pujàce dane

.p

l

„3. Posiadacz pojazdu kolejowego okreÊla

1) znak firmowy producenta, zak∏adu wykonujàcego modernizacj´ lub posiadacza pojazdu kolejowego;

2) dla wagonów towarowych — 11 pierwszych znaków (8 cyfr) numeru inwentarzowego pojazdu kolejowego;

2) typ (podtyp) pojazdu kolejowego lub wózka;

3) dla kolejowych pojazdów trakcyjnych —

11 pierwszych znaków (7 cyfr) numeru inwentarzowego pojazdu kolejowego;

b) dodaje si´ ust. 4 w brzmieniu

7) § 11 otrzymuje brzmienie

10) po za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia dodaje si´

za∏àcznik nr 1a do rozporzàdzenia w brzmieniu

okreÊlonym w za∏àczniku do niniejszego rozporzàdzenia;

11) w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia

l.g

„4. Prezes UTK uzgadnia numery okreÊlone

przez posiadacza, o których mowa w ust. 3,

i nadaje kolejny numer pojazdu w danym typie (serii) pojazdów kolejowych.”;

4) rok produkcji lub modernizacji pojazdu kolejowego lub rok ustalenia danych, o których mowa w pkt 2 i 3.”;

ov

4) dla kolejowych pojazdów specjalnych —

11 pierwszych znaków (8 cyfr) numeru inwentarzowego pojazdu kolejowego.”,

3) numer fabryczny nadany przez producenta,

zak∏ad wykonujàcy modernizacj´ albo posiadacza pojazdu kolejowego;

„§ 11. Na ka˝dy pojazd kolejowy oraz na wózki

stosowane w komunikacji przestawczej nale˝y nanieÊç dat´ wykonania ostatnich prac

utrzymaniowych poziomu 4 lub 5 (dzieƒ,

miesiàc, rok), o których mowa w rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 12 paêdziernika 2005 r. w sprawie ogólnych warunków technicznych eksploatacji pojazdów kolejowych (Dz. U. Nr 212, poz. 1771

oraz z 2007 r. Nr 212, poz. 1567).”;

a) w pkt 3 ppkt 4 otrzymuje brzmienie

8) w § 18 w ust. 1 w pkt 1 po lit. a dodaje si´ lit. aa

w brzmieniu

b) dla cyfr 7 i 8 w tablicy 8;”,

„4) grupa 4, cyfra 6 — wa˝niejsze cechy eksploatacyjne podane w tablicy 5 niniejszego za∏àcznika, a cyfra 7 wg tablicy 6 (0—7 lub 8

albo 9 dla rozwiàzaƒ nieprzewidywalnych);”,

b) w pkt 4 ppkt 4 otrzymuje brzmienie

w.

rc

„4) grupa 4, cyfry 6, 7 i 8 — wa˝niejsze cechy

techniczne i eksploatacyjne podane

ww

„aa) liczba jednocyfrowa lub dwucyfrowa w postaci indeksu górnego znajdujàcego si´ bezpoÊrednio po ostatniej literze literowego

oznaczenia rodzaju lub przeznaczenia wago-

a) dla cyfry 6 w tablicy 7,

c) w tablicy 1 w wierszu „Pojazdy specjalne” w kolumnie 4 wyrazy w nawiasie otrzymujà brzmienie „(Tablice 4, 7 i 8)”,

d) tablica 2 otrzymuje brzmienie

„Tablica 2

WYKAZ IDENTYFIKATORÓW LITEROWYCH I CYFROWYCH PA¡STW REJESTRACJI POJAZDU KOLEJOWEGO

ww

w.

rc

l.g

ov

.p

l

Dziennik Ustaw Nr 105

12) w za∏àczniku nr 4 do rozporzàdzenia

a) rys. 1 otrzymuje brzmienie

„a)

”

.p

l

b)

c)

ww

w.

rc

„

l.g

b) rys. 4 otrzymuje brzmienie

ov

Rys. 1. Wzory identyfikatora pojazdu kolejowego dla wagonów pasa˝erskich i typu pasa˝erskiego

(1. Identyfikator literowy paƒstwa rejestracji pojazdu kolejowego wraz z identyfikatorem literowym

eksploatujàcego pojazd kolejowy; 2. Numer inwentarzowy; 3. Identyfikator literowy cech techniczno-eksploatacyjnych wagonu; 4. Identyfikator cyfrowy eksploatujàcego pojazd kolejowy) nanoszonego

a) na pud∏o wagonu,

b) na ram´ ostojnicy wagonu,

c) na ram´ wózka wagonu.”,

a) nr 1 na rysunku

.p

l

b) nr 2 na rysunku

w.

rc

e) numer 2 na rysunku

l.g

d) numer 3 na rysunku

ov

c) nr 2 na rysunku

ww

Rys. 4. Wzór rozmieszczenia oznakowania na kolejowym pojeêdzie trakcyjnym. 1. Miejsce na Êcianie

bocznej (pudle) kolejowego pojazdu trakcyjnego lub specjalnego na umieszczenie identyfikatora pojazdu kolejowego. 2. Miejsce na umieszczenie tabliczki informujàcej o dopuszczalnej pr´dkoÊci eksploatacyjnej i o napi´ciu zasilania energià elektrycznà sk∏adu pociàgu. 3. Miejsce na Êcianie czo∏owej

kolejowego pojazdu trakcyjnego i specjalnego na umieszczenie skróconego numeru inwentarzowego

i identyfikatora eksploatujàcego pojazd kolejowy.

a) przyk∏ad wykonania identyfikatora kolejowego pojazdu trakcyjnego i specjalnego umieszczonego

na Êcianie bocznej; cyfry grup 3, 4 i 5 sà dwukrotnie wi´ksze od pozosta∏ych;

b) przyk∏ad wykonania na kolejowym pojeêdzie trakcyjnym tabliczki informujàcej o dopuszczalnej

pr´dkoÊci eksploatacyjnej i o napi´ciu zasilania energià elektrycznà sk∏adu pociàgu i dopuszczalnym obcià˝eniu pràdowym urzàdzeƒ zasilajàcych;

c) przyk∏ad wykonania tabliczki informujàcej o dopuszczalnej pr´dkoÊci eksploatacyjnej, napi´ciu zasilania energià elektrycznà sk∏adu pociàgu i dopuszczalnym obcià˝eniu pràdowym urzàdzeƒ zasilajàcych, gdy kolejowy pojazd trakcyjny spe∏nia wymagania przepisów RIC;

d) przyk∏ad wykonania tabliczki ze skróconym numerem inwentarzowym i identyfikatorem eksploatujàcego pojazd kolejowy, umieszczanej na Êcianie czo∏owej pojazdu trakcyjnego i specjalnego;

e) przyk∏ad wykonania tabliczki informujàcej o dopuszczalnej pr´dkoÊci eksploatacyjnej umieszczanej

na kolejowych pojazdach trakcyjnych i specjalnych, innych ni˝ wymienione na rysunkach b oraz c.”;

13) u˝yte, w ró˝nej liczbie i przypadku, wyrazy „eksploatujàcy pojazd kolejowy” zast´puje si´ u˝ytymi, w odpowiedniej liczbie i przypadku, wyrazami „posiadacz pojazdu kolejowego”.

§ 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia.

Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk

Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 19 czerwca 2009 r. (poz. 872)

WSPÓLNE SPECYFIKACJE DLA KRAJOWEGO REJESTRU POJAZDÓW KOLEJOWYCH

— numery poszczególnych pozycji sà zgodne ze

standardowym formularzem wniosku o rejestracj´, zawartym w cz´Êci IV;

1. Dane

— dopuszcza si´ równie˝ uwzgl´dnienie dodatkowego pola lub pól komentarza, np. dotyczàcego identyfikacji pojazdów b´dàcych przedmiotem dochodzenia (patrz: pkt 3.4).

— tablica nr 1 przedstawia format danych dla

NVR;

.p

l

Wspólne specyfikacje dla celów rejestracji pojazdów kolejowych powinny w szczególnoÊci uwzgl´dniaç

ww

w.

rc

l.g

ov

Tablica 1

———————

1) Decyzja Komisji z dnia 11 sierpnia 2006 r. w sprawie specyfikacji technicznej dla interoperacyjnoÊci w zakresie podsyste-

mu „Ruch kolejowy” transeuropejskiego systemu kolei konwencjonalnych (Dz. Urz. UE L 359 z 18.12.2006, str. 1) (notyfikowana dnia 14 sierpnia 2006 r.).

*) OÊmiocyfrowy system numeracji Rady Transportu Kolejowego Wspólnoty Niepodleg∏ych Paƒstw mo˝e byç równie˝ stosowany.

ww

w.

rc

l.g

ov

.p

l

Dziennik Ustaw Nr 105

———————

2) Rejestry okreÊlone w art. 22a dyrektywy 96/48/WE i art. 24 dyrektywy 2001/16/WE.

3) Funkcj´ tej jednostki mo˝e pe∏niç przedsi´biorstwo kolejowe eksploatujàce pojazd, jego podwykonawca lub posiadacz.

.p

l

Dziennik Ustaw Nr 105

2. Architektur´.

2.1. Powiàzania z innymi rejestrami.

W wyniku nowych regulacji UE powstaje kilka ró˝nych rejestrów. W tabeli poni˝ej zestawiono rejestry

i bazy danych, które mogà byç powiàzane z NVR po ich utworzeniu.

w.

rc

l.g

ov

Tablica 2

ww

Poniewa˝ nie jest mo˝liwe wstrzymanie wdro˝enia NVR do czasu utworzenia wszystkich rejestrów, specyfikacja NVR musi umo˝liwiç póêniejszà wspó∏prac´ z pozosta∏ymi rejestrami.

W tym celu

— RRS (rejestr taboru kolejowego): NVR zawiera odnoÊnik do tego rejestru poprzez identyfikacj´ jednostki odpowiedzialnej za RRS.

Kluczem do powiàzania obu rejestrów jest

pkt 5.7 tablicy 1,

— RSRD: w sk∏ad tego rejestru wchodzà niektóre „administracyjne” dane z NVR. Specyfikacja w ramach TAF TSI SEDP. Plan SEDP b´dzie uwzgl´dniaç specyfikacj´ NVR,

— WIMO: w sk∏ad tego rejestru wchodzà dane

z RSRD oraz dane dotyczàce utrzymania. Nie

przewiduje si´ powiàzania z NVR,

— VKMR: rejestr oznaczeƒ posiadaczy powinien byç prowadzony we wspó∏pracy z ERA

i OTIF (ERA dla UE i OTIF dla wszystkich

paƒstw cz∏onkowskich OTIF spoza UE). Posiadacz jest zarejestrowany w NVR. W TSI

OPE okreÊlone sà inne globalne rejestry cen———————

tralne (np. kody typów pojazdu, kody interoperacyjnoÊci, kody krajów itp.), które powinny byç zarzàdzane przez „organ centralny” powsta∏y w wyniku wspó∏pracy pomi´dzy ERA i OTIF,

— rejestr taboru kolejowego (konwencja kapsztadzka): rejestr informacji finansowych zwiàzanych ze sprz´tem ruchomym. Rejestr ten

mo˝e powstaç w wyniku prac konferencji dyplomatycznej, która odby∏a si´ w lutym

2007 r. Istnieje mo˝liwoÊç powiàzania, poniewa˝ rejestr UNIDROIT wymaga informacji

dotyczàcych numeru i w∏aÊciciela pojazdu.

Kluczem do powiàzania obu rejestrów b´dzie numer EVN,

— rejestr OTIF: rejestr OTIF b´dzie okreÊlony

z uwzgl´dnieniem decyzji Komisji oraz innych rejestrów UE.

Architektura ca∏ego systemu oraz powiàzania

pomi´dzy NVR i pozosta∏ymi rejestrami zostanà

okreÊlone w taki sposób, aby w razie potrzeby

umo˝liwiç uzyskanie ˝àdanych danych.

4) Âwiadectwo dopuszczenia do eksploatacji wydane zgodnie z art. 14 dyrektywy 96/48/WE lub dyrektywy 2001/16/WE.

5) Jednostka rejestrujàca (zwana dalej „RE”) to jednostka wyznaczona przez ka˝de paƒstwo cz∏onkowskie, zgodnie z art. 14

ust. 4 lit. b dyrektywy 96/48/WE i art. 14 ust. 4 lit. b dyrektywy 2001/16/WE, odpowiedzialna za prowadzenie i aktualizacj´

NVR.

6) OkreÊlony w projekcie protoko∏u kolejowego do konwencji o mi´dzynarodowych interesach w zakresie sprz´tu ruchomego, dotyczàcego kwestii specyficznych dla taboru kolejowego.

witryny internetowej (z w∏asnym adresem internetowym).

2.2. Globalna europejska architektura NVR.

Rejestry NVR b´dà wdro˝one za pomocà rozwiàzania zdecentralizowanego. Celem jest stworzenie wyszukiwarki udost´pnionych danych, wykorzystujàcej wspólny program komputerowy,

która umo˝liwi u˝ytkownikom uzyskanie dost´pu do danych ze wszystkich rejestrów lokalnych

(LR) w paƒstwach cz∏onkowskich.

.p

l

Europejski centralny wirtualny rejestr pojazdów

kolejowych (EC VVR) sk∏ada si´ z dwóch podsystemów

— wirtualnego rejestru pojazdów kolejowych

(VVR), czyli centralnej wyszukiwarki w ERA,

— krajowego(-ych) rejestr(-ów) pojazdów kolejowych (NVR), czyli rejestrów LR w paƒstwach cz∏onkowskich.

l.g

ov

Dane z NVR b´dà przechowywane na szczeblu

krajowym i b´dà dost´pne za poÊrednictwem

w.

rc

Rysunek 1

Architektura EC-VVR

Powy˝sza architektura oparta jest na dwóch uzupe∏niajàcych si´ podsystemach, umo˝liwiajàcych wyszukiwanie danych przechowywanych

lokalnie we wszystkich paƒstwach cz∏onkowskich, i sk∏ada si´ z nast´pujàcych elementów

— tworzenie skomputeryzowanych rejestrów na

szczeblu krajowym i udost´pnianie ich do celów wzajemnej konsultacji,

ww

— zast´powanie rejestrów w formie papierowej

zapisami w systemie teleinformatycznym.

Umo˝liwi to paƒstwu cz∏onkowskiemu zarzàdzanie i dzielenie si´ informacjami z innymi

paƒstwami cz∏onkowskimi,

— umo˝liwianie po∏àczeƒ pomi´dzy rejestrami

NVR i VVR, z wykorzystaniem wspólnych

standardów i terminologii.

G∏ówne zasady rzàdzàce architekturà sà nast´pujàce

— wszystkie NVR stanà si´ cz´Êcià komputerowego systemu sieciowego,

— wszystkie paƒstwa cz∏onkowskie b´dà mia∏y

dost´p do wspólnych danych w systemie,

Architektura zostanie wdro˝ona etapowo w nast´pujàcy sposób

— przyj´cie decyzji Komisji,

— wdro˝enie projektu pilota˝owego przez Agencj´, obejmujàcego stworzenie VVR z pod∏àczeniem do co najmniej trzech NVR ró˝nych

paƒstw cz∏onkowskich, w tym sprawne pod∏àczenie do ju˝ istniejàcego NVR za pomocà

silnika translacyjnego,

— ocena projektu pilota˝owego i, w razie koniecznoÊci, zmiana decyzji Komisji,

— wydanie przez Agencj´ specyfikacji do stosowania przez paƒstwa cz∏onkowskie przy pod∏àczaniu swoich NVR do centralnego VVR,

— w ramach etapu koƒcowego, po ocenie projektu pilota˝owego, oddzielnà decyzjà, pod∏àczenie wszystkich krajowych NVR do centralnego VVR.

3. Funkcjonowanie.

3.1. Korzystanie z NVR

— podwójna rejestracja danych i mo˝liwe b∏´dy

z tym zwiàzane zostanà wyeliminowane wraz

z uruchomieniem VVR,

NVR b´dzie wykorzystywany do nast´pujàcych

celów

— dane sà aktualne.

— rejestracja dopuszczenia do eksploatacji,

— wskazaç nowe brzmienie zmienionych danych i skierowaç formularz do RE ka˝dego

paƒstwa cz∏onkowskiego, w którym pojazd

jest zarejestrowany.

— rejestracja numerów EVN przydzielanych pojazdom,

— wyszukiwanie skróconej informacji o danym

pojeêdzie na skal´ europejskà,

W niektórych przypadkach standardowy formularz mo˝e okazaç si´ niewystarczajàcy. Z tego wzgl´du, w razie koniecznoÊci, jednostka rejestrujàca mo˝e zastosowaç dodatkowe dokumenty, w formie papierowej lub elektronicznej.

.p

l

— sprawdzanie kwestii prawnych, takich jak zobowiàzania i informacje prawne,

— informacje do celów kontrolnych, zwiàzanych

g∏ównie z bezpieczeƒstwem i utrzymaniem,

— umo˝liwienie kontaktu pomi´dzy w∏aÊcicielem a posiadaczem,

W przypadku zmiany posiadacza aktualnie zarejestrowany posiadacz ma obowiàzek powiadomiç jednostk´ rejestrujàcà, a jednostka rejestrujàca ma obowiàzek powiadomiç nowego

posiadacza o zmianie rejestracji.

— weryfikacja niektórych wymagaƒ dotyczàcych

bezpieczeƒstwa przed wydaniem certyfikatu

bezpieczeƒstwa,

3.2. Formularze wniosków.

3.2.1. Wniosek o rejestracj´.

Formularz wniosku o rejestracj´ okreÊlony jest

w cz´Êci IV.

W przypadku zmiany w∏aÊciciela aktualnie zarejestrowany w∏aÊciciel ma obowiàzek powiadomiç jednostk´ rejestrujàcà o tym fakcie. Poprzedni w∏aÊciciel zostanie wtedy usuni´ty

z NVR. Nowy w∏aÊciciel mo˝e za˝àdaç udost´pnienia swoich danych w NVR.

l.g

Jednostka ubiegajàca si´ o rejestracj´ pojazdu

powinna zaznaczyç okienko odpowiadajàce

„Nowej rejestracji”, wype∏niç pierwszà cz´Êç

formularza, podajàc wszystkie niezb´dne dane, o których mowa w pkt 2—9 i 11, a nast´pnie skierowaç formularz do

Poprzedni posiadacz zostanie usuni´ty z NVR

i zwolniony z odpowiedzialnoÊci dopiero wówczas, kiedy nowy posiadacz zaakceptuje status

posiadacza.

ov

— sprawdzenie konkretnego pojazdu.

Poz. 872

— jednostki rejestrujàcej paƒstwa cz∏onkowskiego, w którym pojazd ma byç zarejestrowany,

3.2.4. Wycofanie z rejestru.

w.

rc

— jednostki rejestrujàcej paƒstwa cz∏onkowskiego, w którym pojazd b´dzie eksploatowany — dla pojazdów z krajów trzecich.

Po zarejestrowaniu zmian krajowy organ ds.

bezpieczeƒstwa mo˝e nadaç nowy numer

Êwiadectwa dopuszczenia do eksploatacji

oraz, w niektórych przypadkach, nowy numer

EVN.

3.2.2. Rejestracja pojazdu i nadanie numeru EVN

(europejskiego numeru pojazdu).

W przypadku pierwszej rejestracji przedmiotowa jednostka rejestrujàca nadaje pojazdowi

numer EVN.

Pojedynczy formularz rejestracyjny mo˝e dotyczyç tylko jednego pojazdu lub grupy pojazdów nale˝àcych do tej samej serii lub zamówienia, z za∏àcznikiem stanowiàcym wykaz numerów pojazdów.

ww

Jednostka rejestrujàca do∏o˝y wszelkich staraƒ, aby zapewniç poprawnoÊç danych wprowadzanych do NVR.

W tym celu jednostka rejestrujàca RE mo˝e zasi´gnàç informacji u innych RE, w szczególnoÊci w przypadku kiedy jednostka ubiegajàca si´

o rejestracj´ w danym paƒstwie cz∏onkowskim

nie ma siedziby w tym paƒstwie.

3.2.3. Zmiana danych rejestracyjnych.

Jednostka sk∏adajàca wniosek o zmian´ jednej

lub wi´cej danych rejestracyjnych pojazdu powinna

— zaznaczyç okienko odpowiadajàce „Zmianie danych”,

— wpisaç aktualny nr pojazdu (pkt 0),

— zaznaczyç okienka przy tych danych, których dotyczy zmiana,

Jednostka sk∏adajàca wniosek o wycofanie

z rejestru powinna zaznaczyç okienko odpowiadajàce „Wycofaniu z eksploatacji”, wype∏niç pkt 10 formularza i nast´pnie skierowaç

formularz do jednostek rejestrujàcych we

wszystkich paƒstwach cz∏onkowskich, w których dany pojazd jest zarejestrowany.

Jednostka rejestrujàca dokonuje wycofania

z rejestru poprzez wpisanie daty wycofania

i powiadomienie jednostki wnioskujàcej o wycofaniu z eksploatacji.

3.2.5. Pojazd dopuszczony do eksploatacji w kilku

paƒstwach cz∏onkowskich.

W przypadku kiedy pojazd dopuszczony do

eksploatacji i zarejestrowany w jednym paƒstwie cz∏onkowskim zostaje dopuszczony do

eksploatacji w innym paƒstwie cz∏onkowskim,

pojazd ten podlega rejestracji w NVR tego drugiego paƒstwa cz∏onkowskiego. Jednak˝e

w tym przypadku wymagana jest tylko rejestracja danych w pkt 1, 2, 6, 11, 12 i 13 formularza, poniewa˝ dane te dotyczà wy∏àcznie tego ostatniego paƒstwa cz∏onkowskiego.

Do czasu pe∏nego uruchomienia VVR i jego

powiàzaƒ ze wszystkimi NVR zainteresowane

jednostki rejestrujàce zobowiàzane sà do wymiany informacji w celu zapewnienia spójnoÊci danych dotyczàcych danego pojazdu.

Wagony towarowe i pasa˝erskie nale˝y zarejestrowaç tylko w NVR tego paƒstwa cz∏onkowskiego, na terenie którego zosta∏y po raz

pierwszy oddane do eksploatacji.

3.3. Prawa dost´pu.

W tablicy poni˝ej zestawiono prawa dost´pu do danych zawartych w NVR danego paƒstwa cz∏onkowskiego „XX”.

Kody dost´pu sà nast´pujàce

.p

l

Tablica 3

Tablica 4

ww

w.

rc

l.g

ov

Ka˝da jednostka rejestrujàca posiada pe∏ne uprawnienia do dost´pu i aktualizacji danych tylko w zakresie swojej w∏asnej bazy danych. Z tej przyczyny jednostkom rejestrujàcym przypisano kod dost´pu 3.

3.4. Archiwa.

Wszystkie dane muszà byç przechowywane

w NVR przez okres 10 lat od daty wycofania pojazdu z eksploatacji i wyrejestrowania. Co najmniej przez pierwsze 3 lata dane muszà byç dost´pne w trybie on-line. Po up∏ywie 3 lat dane

mogà byç przechowywane w formie elektronicznej, papierowej lub archiwizowane w inny sposób. Je˝eli w ciàgu 10-letniego okresu zostanie

wszcz´te dochodzenie dotyczàce jednego lub

wi´cej pojazdów, dane dotyczàce takich pojaz-

dów muszà byç w razie koniecznoÊci przechowywane przez okres d∏u˝szy ni˝ 10 lat.

Wszystkie zmiany w NVR podlegajà rejestracji.

Zarzàdzanie archiwalnymi zmianami mo˝e byç

realizowane za pomocà funkcji technicznych

systemu informatycznego (IT).

4. Istniejàce pojazdy.

4.1. Dane majàce znaczenie.

Uwzgl´dniono ka˝dy z 13 punktów w celu

stwierdzenia, które z punktów sà obowiàzujàce.

a) Pojazdy ju˝ oznakowane 12-cyfrowym kodem identyfikacyjnym.

Kraje posiadajàce indywidualny kod kraju

dotychczasowe numery pojazdów pozostajà niezmienione. Nale˝y zarejestrowaç aktualny numer 12-cyfrowy bez ˝adnych zmian.

Kraje posiadajàce g∏ówny kod kraju i przyznany wczeÊniej kod szczegó∏owy

— Niemcy, g∏ówny kod kraju 80 i kod szczegó∏owy 68 dla AAE (Ahaus Alstätter

Eisenbahn),

— Szwajcaria, g∏ówny kod kraju 85 i kod

szczegó∏owy 63 dla BLS (Bern-Lötschberg-Simplon Eisenbahn),

— W∏ochy, g∏ówny kod kraju 83 i kod szczegó∏owy 64 dla FNME (Ferrovie Nord Milano Esercizio),

— W´gry, g∏ówny kod kraju 55 i kod szczegó∏owy 43 dla GySEV/ROeEE (Győr-Sopron-Ebenfurti Vasút Részvénytársaság/Raab-Ödenburg-Ebenfurter Eisenbahn).

4.1.4. Punkt 4 — Deklaracja weryfikacji WE.

Z regu∏y odniesienie do deklaracji weryfikacji

WE nie istnieje, z wyjàtkiem niewielkiej liczby

pojazdów taboru kolei du˝ych pr´dkoÊci. Odnotowaç tylko, je˝eli dost´pne sà odpowiednie

dane.

4.1.5. Punkt 5 — Identyfikacja RRS.

Nale˝y odnotowaç, je˝eli dost´pne sà odpowiednie dane.

4.1.6. Punkt 6 — Ograniczenia w u˝ytkowaniu.

Odnotowaç tylko, je˝eli dost´pne sà odpowiednie dane.

4.1.7. Punkt 7 — W∏aÊciciel.

Dane obowiàzkowe.

4.1.8. Punkt 8 — Posiadacz (Dane obowiàzkowe).

Dane zazwyczaj dost´pne i obowiàzkowe.

4.1.9. Punkt 9 — Jednostka odpowiedzialna za utrzymanie.

Dane obowiàzkowe.

l.g

Pojazdy powinny zachowaç swoje dotychczasowe numery. Nale˝y zarejestrowaç aktualny numer 12-cyfrowy bez ˝adnych zmian7).

System teleinformatyczny (IT) musi rozpoznawaç oba kody (kod g∏ówny kraju i kod

szczegó∏owy) jako odnoszàce si´ do tego

samego kraju.

4.1.3. Punkt 3 — Rok produkcji.

Je˝eli dok∏adny rok produkcji nie jest znany,

nale˝y podaç przybli˝ony rok produkcji.

.p

l

4.1.1. Punkt 1 — Numer EVN (Dane obowiàzkowe).

Poz. 872

ov

Dziennik Ustaw Nr 105

4.1.11. Punkt 11 — Paƒstwa cz∏onkowskie, w których

pojazd jest dopuszczony do eksploatacji.

Z regu∏y wagony towarowe RIV, wagony osobowe RIC oraz pojazdy na mocy umów dwustronnych i wielostronnych sà rejestrowane

jako dopuszczone do eksploatacji. Nale˝y odnotowaç, je˝eli dost´pne sà odpowiednie

dane.

w.

rc

b) Pojazdy u˝ytkowane w ruchu mi´dzynarodowym nieposiadajàce 12-cyfrowego kodu

identyfikacyjnego.

4.1.10. Punkt 10 — Wycofanie z eksploatacji.

Ma zastosowanie przy wycofaniu z eksploatacji.

Zastosowanie ma dwuetapowa procedura

— przyznanie w NVR 12-cyfrowego numeru

(zgodnie z OPE TSI), okreÊlonego zgodnie z charakterystykà pojazdu. System teleinformatyczny (IT) powinien powiàzaç

numer z rejestru z aktualnym numerem

pojazdu,

— faktyczne naniesienie 12-cyfrowego numeru na powierzchni´ pojazdu bezpoÊrednio po otrzymaniu od Prezesa UTK

decyzji o nadanym numerze.

ww

c) Pojazdy u˝ytkowane w ruchu krajowym nieposiadajàce 12-cyfrowego kodu identyfikacyjnego.

Powy˝szà procedur´ mo˝na dobrowolnie

zastosowaç do pojazdów u˝ytkowanych wy∏àcznie w ruchu krajowym.

4.1.2. Punkt 2 — Paƒstwo cz∏onkowskie i NSA (Dane

obowiàzkowe).

OkreÊlenie „paƒstwo cz∏onkowskie” musi zawsze odnosiç si´ do tego paƒstwa cz∏onkowskiego, w którym pojazd jest rejestrowany

w jego NVR. OkreÊlenie „NSA” odnosi si´ do

jednostki, która wyda∏a Êwiadectwo dopuszczenia pojazdu do eksploatacji.

———————

7) Wszelkie nowe pojazdy oddane do eksploatacji dla AAE,

BLS, FNME oraz GySEV/ROeEE powinny otrzymaç standardowy kod kraju.

4.1.12. Punkt 12 — Numer Êwiadectwa dopuszczenia

do eksploatacji.

Dane obowiàzkowe.

4.1.13. Punkt 13 — Dopuszczenie do eksploatacji (Dane obowiàzkowe).

4.2. Procedura.

Jednostka poprzednio odpowiedzialna za rejestracj´ pojazdów powinna udost´pniç i przekazaç wszelkie informacje w okreÊlonym przez Prezesa UTK formacie.

Istniejàce wagony towarowe i wagony pasa˝erskie nale˝y zarejestrowaç tylko w NVR tego paƒstwa cz∏onkowskiego, w którym znajdowa∏a si´

poprzednia jednostka rejestrujàca.

Je˝eli istniejàcy pojazd zosta∏ dopuszczony do

eksploatacji w kilku paƒstwach cz∏onkowskich,

jednostka RE dokonujàca rejestracji ma obowiàzek przes∏aç odpowiednie dane do RE zainteresowanych paƒstw cz∏onkowskich.

NSA lub RE przejmuje dane w swoim NVR.

NSA lub RE ma obowiàzek poinformowaç

wszystkie zainteresowane strony o zakoƒczeniu

procesu transferu danych. Nale˝y poinformowaç co najmniej nast´pujàce jednostki

— jednostka poprzednio odpowiedzialna za rejestracj´ pojazdów,

— posiadacz,

— ERA.

4.3. Okres przejÊciowy.

4.3.1. Udost´pnienie danych rejestrowych na rzecz

NSA.

Jednostka rejestrujàca poprzednio odpowiedzialna za rejestracj´ pojazdów (posiadacze pojazdów kolejowych) powinna udost´pniç wszelkie niezb´dne dane na mocy umowy zawartej

pomi´dzy tà jednostkà a RE. Transfer danych powinien nastàpiç najpóêniej w terminie 12 miesi´cy od daty wejÊcia w ˝ycie decyzji Komisji.

Nale˝y korzystaç z elektronicznego formatu danych, okreÊlonego przez Prezesa UTK.

Poz. 872

4.3.2. Pojazdy u˝ytkowane w ruchu mi´dzynarodowym.

RE ka˝dego paƒstwa cz∏onkowskiego powinna

zarejestrowaç takie pojazdy w swoim NVR najpóêniej w terminie 2 lat od daty wejÊcia

w ˝ycie decyzji Komisji, z uwzgl´dnieniem

ust. 4.1.1 lit. b.

.p

l

Dziennik Ustaw Nr 105

4.3.3. Pojazdy u˝ytkowane w ruchu krajowym.

RE ka˝dego paƒstwa cz∏onkowskiego powinna

zarejestrowaç takie pojazdy w swoim NVR najpóêniej w terminie 3 lat od daty wejÊcia w ˝ycie decyzji Komisji.

Cz´Êç I

l.g

ov

KODY OGRANICZE¡ W U˚YTKOWANIU

1. Zasady.

W NVR nie nale˝y powtarzaç tych ograniczeƒ (parametrów technicznych), które sà ju˝ uwzgl´dnione w innych rejestrach dost´pnych dla NSA.

Akceptacja w ruchu transgranicznym opiera si´ na nast´pujàcych parametrach

— informacje zakodowane w numerze pojazdu,

— kod alfabetyczny,

— oznaczenie pojazdu.

Z tego wzgl´du informacji tych nie nale˝y powtarzaç w NVR.

2. Struktura.

Struktura kodu jest trzypoziomowa

— poziom 1: kategoria ograniczenia,

— poziom 2: typ ograniczenia,

— poziom 3: wartoÊç lub specyfikacja.

Kody ograniczeƒ w u˝ytkowaniu

ww

w.

rc

Tablica 5

———————

*) Je˝eli pojazd wyposa˝ony jest w wi´cej ni˝ jeden system B, nale˝y wskazaç oddzielny kod dla ka˝dego systemu.

Kod numeryczny sk∏ada si´ z trzech znaków, przy czym

— 1xx oznacza pojazd wyposa˝ony w system sygnalizacyjny,

— 2xx oznacza pojazd wyposa˝ony w radio,

— Xx odpowiada kodowaniu numerycznemu z za∏àcznika B do TSI CCS (TSI „Sterowanie”).

Cz´Êç II

STRUKTURA I TREÂå NUMERU EIN

.p

l

Kod ujednoliconego systemu numeracji, zwany europejskim numerem identyfikacyjnym (EIN),

dla certyfikatów bezpieczeƒstwa i innych dokumentów

Przyk∏ad

ov

Tablica 6

Tablica 7

w.

rc

l.g

POLE 1 — KOD KRAJU (2 LITERY)

Stosuje si´ kody krajów oficjalnie publikowane i aktualizowane na europejskich stronach internetowych we

Wspólnym przewodniku praktycznym Interinstitutional style guide

(http://publications.eu.int/code/en/en5000600.htm)

ww

Kod dla mi´dzynarodowych organów ds. bezpieczeƒstwa nale˝y utworzyç w ten sam sposób. Obecnie jedynym istniejàcym organem tego typu jest Organ ds. Bezpieczeƒstwa Tunelu pod Kana∏em La Manche (Channel

Tunnel Safety Authority), któremu przypisano nast´pujàcy proponowany kod

POLE 2 — RODZAJ DOKUMENTU (LICZBA DWUCYFROWA)

Dwie cyfry pozwalajà na okreÊlenie rodzaju dokumentu

— pierwsza cyfra okreÊla ogólnà klasyfikacj´ dokumentu,

— druga cyfra okreÊla podtyp dokumentu.

Tablica 8

W razie koniecznoÊci zastosowania innych kodów system numeracji mo˝e zostaç rozszerzony. Poni˝ej przedstawiono proponowany wykaz znanych, mo˝liwych kombinacji dwucyfrowych liczb, rozszerzony o propozycj´

dopuszczenia do eksploatacji pojazdów

w.

rc

l.g

ov

.p

l

Tablica 9

*) Je˝eli cztery cyfry przewidziane dla pola 4 „Numer kolejny” zostanà w pe∏ni wykorzystane w ciàgu jednego roku,

pierwsze dwie cyfry pola 2 zostanà odpowiednio zmienione z

— [5 1] na [5 5] dla taboru trakcyjnego,

— [5 2] na [5 6] dla ciàgnionych pojazdów pasa˝erskich,

— [5 3] na [5 7] dla wagonów towarowych,

— [5 4] na [5 8] dla pojazdów specjalnych.

POLE 3 — ROK WYDANIA (LICZBA CZTEROCYFROWA)

ww

Pole to wskazuje rok wydania Êwiadectwa (w formacie rrrr, czyli czterocyfrowym).

POLE 4 — NUMER KOLEJNY (NUMERACJA)

Numer kolejny zmienia si´ o jeden z wydaniem ka˝dego dokumentu, niezale˝nie od tego, czy jest to nowe Êwiadectwo, przed∏u˝enie, aktualizacja czy zmiana Êwiadectwa. Nawet w przypadku uniewa˝nienia dokumentu lub

zawieszenia Êwiadectwa dopuszczenia do eksploatacji przypisany mu numer nie mo˝e zostaç ponownie u˝yty.

Ka˝dego roku numeracja rozpoczyna si´ od zera.

Cz´Êç III

KODY WYCOFANIA Z EKSPLOATACJI

w.

rc

l.g

ov

.p

l

Tablica 10

Stosowanie kodów

— Je˝eli nie podano uzasadnienia wycofania z eksploatacji, nale˝y zastosowaç kody 10, 20 i 30 do okreÊlenia

zmiany statusu rejestracji.

— Je˝eli znane jest uzasadnienie wycofania z eksploatacji, w bazie danych NVR dost´pne sà kody 11, 31, 32,

33 i 34. Kody te oparte sà wy∏àcznie na informacjach otrzymanych przez RE od posiadacza lub w∏aÊciciela

pojazdu.

Kwestie rejestracyjne

— Pojazd z zawieszonà rejestracjà lub pojazd wyrejestrowany nie mo˝e byç u˝ytkowany w ramach europejskiej sieci kolejowej na podstawie pierwotnej rejestracji.

— Reaktywacja rejestracji wymaga ponownego dopuszczenia do eksploatacji przez NSA, na warunkach zwiàzanych z przyczynà lub powodem zawieszenia rejestracji lub wyrejestrowania.

ww

— Przeniesienie rejestracji nast´puje w ramach okreÊlonych przez dyrektywy UE dotyczàce homologacji i dopuszczania pojazdów do eksploatacji.

ww

w.

rc

l.g

ov

.p

l

Cz´Êç IV

———————

8) Formularz mo˝na wygenerowaç elektronicznie.

9) Nale˝y równie˝ zaznaczyç okienko przy tych danych, których dotyczy zmiana.

10) Nie dotyczy pierwszej rejestracji.

ww

w.

rc

l.g

ov

.p

l

ww

w.

rc

l.g

ov

.p

l

———————

11) Mo˝na za∏àczyç wykaz kilku pojazdów nale˝àcych do tej samej serii lub zamówienia.

Cz´Êç V

ww

w.

rc

l.g

ov

.p

l

S¸OWNIK POJ¢å

Elektronicznie

podpisany przez

Grzegorz Paczowski

Data: 2009.07.02

15:51:06 +02'00'

Dziennik Ustaw Nr 105

— 8369 —

Poz. 872

872

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1), 2)

z dnia 19 czerwca 2009 r.