Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 grudnia 2007 r. w sprawie informacji o wspólnych wskaźnikach bezpieczeństwa (CSI)

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla informacje o wspólnych wskaênikach bezpieczeƒstwa (CSI), które powinny byç umieszczane przez Prezesa Urz´du Transportu

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzàdo-

wej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 16 listopada 2007 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 216, poz. 1594).

2) Przepisy niniejszego rozporzàdzenia dokonujà w zakresie

swojej regulacji wdro˝enia dyrektywy 2004/49/WE Parlamentu Europejskiego i Rady z dnia 29 kwietnia 2004 r.

w sprawie bezpieczeƒstwa kolei wspólnotowych oraz

zmieniajàcej dyrektyw´ Rady 95/18/WE w sprawie przyznawania licencji przedsi´biorstwom kolejowym, oraz dyrektyw´ 2001/14/WE w sprawie alokacji zdolnoÊci przepustowej infrastruktury kolejowej i pobierania op∏at za u˝ytkowanie infrastruktury kolejowej oraz certyfikacj´ w zakresie bezpieczeƒstwa (Dz. Urz. UE L 164 z 30.04.2004,

str. 44; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7,

t. 8, str. 227).

Kolejowego w rocznym raporcie w sprawie bezpieczeƒstwa.

§ 2. 1. Informacje, o których mowa w § 1, sà informacjami statystycznymi odnoszàcymi si´ do

1) dzia∏alnoÊci podstawowej transportu kolejowego;

2) zdarzeƒ kolejowych i ich skutków;

3) nieprawid∏owoÊci w funkcjonowaniu infrastruktury kolejowej i taboru kolejowego;

4) Êrodków technicznych podwy˝szajàcych stan bezpieczeƒstwa kolei;

5) zarzàdzania bezpieczeƒstwem.

2. Informacje, o których mowa w ust. 1, okreÊla za∏àcznik do rozporzàdzenia.

§ 3. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

14 dni od dnia og∏oszenia.

Minister Infrastruktury: C. Grabarczyk

Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 19 grudnia 2007 r. (poz. 1830)

INFORMACJE O WSPÓLNYCH WSKAèNIKACH BEZPIECZE¡STWA (CSI),

KTÓRE POWINNY BYå UMIESZCZANE PRZEZ PREZESA URZ¢DU TRANSPORTU KOLEJOWEGO

W ROCZNYM RAPORCIE W SPRAWIE BEZPIECZE¡STWA*)

*) W przypadku zmiany informacji o wspólnych wskaênikach bezpieczeƒstwa (CSI), ich korekty dokonuje si´ najpóêniej

w nast´pnym rocznym raporcie w sprawie bezpieczeƒstwa.

I. Informacje odnoszàce si´ do dzia∏alnoÊci podstawowej transportu kolejowego

1. Informacje dotyczàce infrastruktury kolejowej otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej

2. Informacje dotyczàce przewozów osób otrzymywane od przewoêników kolejowych

*) Jako pociàgokilometry przejechane przez lokomotywy jadàce luzem podaje si´ przebiegi lokomotyw nieprowa-

dzàcych innych pojazdów kolejowych, wykonane przy wykorzystaniu przyznanych przez zarzàdców tras pociàgowych.

3. Informacje dotyczàce przewozów rzeczy otrzymywane od przewoêników kolejowych

*) Jako pociàgokilometry przejechane przez lokomotywy jadàce luzem podaje si´ przebiegi lokomotyw nieprowa-

dzàcych innych pojazdów kolejowych, wykonane przy wykorzystaniu przyznanych przez zarzàdców tras pociàgowych.

4. Informacje dotyczàce zatrudnienia otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników

kolejowych

*) Âredniorocznie w przeliczeniu na pe∏ne etaty.

**) Roboczogodziny odpowiadajàce czasowi pozostawania pracowników w dyspozycji pracodawcy.

ObjaÊnienia do cz´Êci I (tabela 2 i 3)

Informacje o wykonanych pociàgokilometrach podajà przewoênicy kolejowi i zarzàdcy infrastruktury kolejowej. Przewoênicy podajà t´ liczb´ pociàgokilometrów, którà przyj´to jako podstaw´ obliczenia nale˝noÊci za udost´pnianie infrastruktury w fakturach wystawionych przez zarzàdców infrastruktury kolejowej. Zarzàdcy infrastruktury kolejowej podajà ∏àcznà liczb´ wykonanych pociàgokilometrów, za które zgodnie

z wystawionymi fakturami powinny byç pobrane op∏aty z tytu∏u udost´pnienia infrastruktury kolejowej. Suma pociàgokilometrów wykazanych przez poszczególnych przewoêników dla tej samej sieci powinna byç

równa pociàgokilometrom wykazanym przez zarzàdc´ infrastruktury kolejowej tej sieci.

1. Informacje dotyczàce rodzajów zdarzeƒ i ich kosztów otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych

II. Informacje odnoszàce si´ do zdarzeƒ kolejowych i ich skutków

*) ¸àcznie z przebiegami lokomotyw luzem wykorzystujàcych trasy przyznane przez zarzàdców infrastruktury kolejowej.

**) Wykonywane przez lokomotywy jadàce luzem przy wykorzystaniu tras przyznawanych przez zarzàdc´ infrastruktury kolejowej.

2. Informacje dotyczàce liczby osób zabitych, wed∏ug poszczególnych rodzajów zdarzeƒ, otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych

**) ¸àcznie z pracownikami podwykonawców.

***) Osoby nieb´dàce pasa˝erami i nienale˝àce do personelu, ale uprawnione do przebywania w miejscu zdarzenia.

****) Osoby nieuprawnione do przebywania w miejscu zdarzenia.

nr 91/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie statystyki transportu kolejowego (Dz. Urz. UE L 167 z 04.07.2003, str. 13).

*) Ustala si´, uwzgl´dniajàc definicj´ podanà w art. 1 pkt 26 rozporzàdzenia Komisji (WE) nr 1192/2003 z dnia 3 lipca 2003 r. zmieniajàcego rozporzàdzenie (WE)

3. Informacje dotyczàce liczby ci´˝ko rannych wed∏ug poszczególnych rodzajów zdarzeƒ otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych

**) ¸àcznie z pracownikami podwykonawców.

***) Osoby nieb´dàce pasa˝erami i nienale˝àce do personelu, ale uprawnione do przebywania w miejscu zdarzenia.

****) Osoby nieuprawnione do przebywania w miejscu zdarzenia.

nr 91/2003 Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie statystyki transportu kolejowego (Dz. Urz. UE L 167 z 04.07.2003, str. 13).

*) Ustala si´, uwzgl´dniajàc definicj´ podanà w art. 1 pkt 26 rozporzàdzenia Komisji (WE) nr 1192/2003 z dnia 3 lipca 2003 r. zmieniajàcego rozporzàdzenie (WE)

4. Informacje dotyczàce utraconego czasu pracy wskutek wypadków i powa˝nych wypadków otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych

*) Wylicza si´ z zale˝noÊci B/(A-B) x 100, gdzie

A — liczba przepracowanych roboczogodzin wskazana w tabeli 4 w poz. 2 w cz´Êci I,

B — liczba utraconych roboczogodzin wykazanych odpowiednio w kolumnie 3, 5 lub 7 tabeli.

ObjaÊnienia do cz´Êci II (tabele 1—3)

1. Informacje podawane w poszczególnych tabelach powinny dotyczyç tego samego roku kalendarzowego, z wyjàtkiem informacji o kosztach, które niezale˝nie od czasu, w jakim zosta∏y ujawnione, sà kosztami zwiàzanymi ze zg∏aszanym w informacji zdarzeniem.

2. W informacji okreÊla si´ liczb´ poszczególnych rodzajów zdarzeƒ, przekazywanych Prezesowi Urz´du

Transportu Kolejowego odpowiednio przez zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych, je˝eli niew∏aÊciwe funkcjonowanie rzeczy lub dzia∏anie albo zaniechanie osób pozostajàcych w ich

dyspozycji lub w dyspozycji ich podwykonawców zosta∏o wskazane jako bezpoÊrednia przyczyna zdarzenia w raporcie z post´powania w sprawie powa˝nego wypadku, wypadku lub incydentu, sporzàdzonym

przez Paƒstwowà Komisj´ Badania Wypadków Kolejowych lub rozstrzygni´te w sposób ostateczny w innym trybie.

3. W przypadku niezaistnienia przyczyn wynikajàcych z niew∏aÊciwego funkcjonowania rzeczy lub dzia∏ania osób, o których mowa w pkt 2, informacj´ o zdarzeniach takich, jak: wypadki na przejazdach kolejowych, przejechania lub potràcenia osób przez poruszajàce si´ pojazdy kolejowe, a tak˝e samobójstwa z udzia∏em poruszajàcych si´ pojazdów kolejowych, zg∏asza w∏aÊciwy miejscowo zarzàdca infrastruktury.

4. Zarzàdcy infrastruktury kolejowej i przewoênicy kolejowi zg∏aszajàcy zdarzenie podajà spowodowane

tym zdarzeniem koszty wyliczone jako ró˝ni´ mi´dzy sumà obejmujàcà utracone wartoÊci i poniesione

w wyniku tego zdarzenia koszty (których mo˝na by uniknàç) a sumà uzyskanych z tego samego tytu∏u

rekompensat.

Przez koszty, których mo˝na by uniknàç, nale˝y rozumieç wszystkie te koszty, które nie mog∏yby powstaç,

gdyby zg∏oszone zdarzenie nie mia∏o miejsca (przyk∏adowo: koszty dodatkowego u˝ycia sprz´tu i zatrudnienia osób przy usuwaniu skutków zdarzenia, odszkodowania dla osób prawnych i fizycznych).

Po stronie utraconych wartoÊci uwzgl´dnia si´ zarówno wartoÊci utracone w wyniku bezpoÊrednich skutków zdarzenia (przyk∏adowo: z tytu∏u utraty lub uszkodzenia Êrodków trwa∏ych), jak i skutków poÊrednich

(przyk∏adowo: utrata wp∏ywów z tytu∏u przerw w ruchu).

W ramach otrzymanych rekompensat nale˝y uwzgl´dniç przychody uzyskane przez jednostk´ zg∏aszajàcà informacj´ z tytu∏u wyp∏at ubezpieczeƒ i odszkodowaƒ, bez wp∏ywów z tytu∏u w∏asnego ubezpieczenia jednostki zg∏aszajàcej zdarzenie.

5. Koszty spowodowane przez zdarzenie, podawane przez Prezesa Urz´du Transportu Kolejowego, stanowià sum´ kosztów wykazanych w z∏otych przez zarzàdców infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych po przeliczeniu na euro, przy zastosowaniu Êredniorocznego kursu og∏aszanego przez Narodowy

Bank Polski dla roku, którego dotyczy informacja.

III. Informacje odnoszàce si´ do nieprawid∏owoÊci w funkcjonowaniu infrastruktury kolejowej i taboru kolejowego

1. Informacje dotyczàce nieprawid∏owoÊci w infrastrukturze kolejowej otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej

2. Informacje dotyczàce nieprawid∏owoÊci w prowadzeniu ruchu kolejowego otrzymywane od zarzàdców

infrastruktury kolejowej

*) Za niedozwolone przejechanie obok semafora wskazujàcego sygna∏ „Stój” uwa˝a si´ zarejestrowane przypadki,

w których maszynista nie otrzyma∏ wydanego, zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami, zezwolenia na jazd´.

3. Informacje dotyczàce taboru kolejowego otrzymywane od przewoêników kolejowych

*) Za ilostan czynny uwa˝a si´ ilostan taboru kolejowego znajdujàcego si´ w eksploatacji (ilostan inwentarzowy pomniejszony o tabor wy∏àczony z eksploatacji z powodu z∏ego stanu technicznego, przeznaczenia do naprawy okresowej lub do innych celów ni˝ wykonywanie przewozów albo przeznaczenia do rezerwy).

ObjaÊnienie do cz´Êci III

W zestawieniach ujmowane sà tylko te nieprawid∏owoÊci, które zosta∏y zarejestrowane zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami w podstawowej dokumentacji eksploatacyjnej.

IV. Informacje odnoszàce si´ do Êrodków technicznych podwy˝szajàcych stan bezpieczeƒstwa kolei

1. Informacje dotyczàce urzàdzeƒ Automatycznego Sterowania Pociàgami (ATP)*) otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej

*) Za urzàdzenia Automatycznego Sterowania Pociàgiem (ATP) uznaje si´ takie systemy sterowania ruchem kole-

jowym (srk), które umo˝liwiajà bezpoÊrednie oddzia∏ywanie na przebieg jazdy lokomotywy prowadzàcej pociàg.

**) Dotyczy pociàgokilometrów wykonanych na torach wykazanych w poz. 1.

2. Informacje dotyczàce liczby przejazdów kolejowych otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej

V. Informacje odnoszàce si´ do zarzàdzania bezpieczeƒstwem

1. Informacje dotyczàce audytów wewn´trznych otrzymywane od zarzàdców infrastruktury kolejowej

i przewoêników kolejowych

*) Nale˝y podaç informacje tylko o audytach wykonanych zgodnie z przepisami ustawy z dnia 28 marca 2003 r.

o transporcie kolejowym.

**) Jako audyty wymagane nale˝y rozumieç audyty, których wykonanie zosta∏o przewidziane w systemie zarzàdza-

nia bezpieczeƒstwem.

2. Informacje o zaleceniach i wnioskach wynikajàcych z wykonanych audytów otrzymywane od zarzàdców

infrastruktury kolejowej i przewoêników kolejowych.

1830

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 19 grudnia 2007 r.

w sprawie informacji o wspólnych wskaênikach bezpieczeƒstwa (CSI)2)

Na podstawie art. 17a ust. 11 ustawy z dnia

28 marca 2003 r. o transporcie kolejowym (Dz. U.

z 2007 r. Nr 16, poz. 94, Nr 176, poz. 1238 i Nr 191,

poz. 1374) zarzàdza si´, co nast´puje