Rozporządzenie Ministra Środowiska z dnia 2 października 2007 r. w sprawie wymagań w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w środowisku substancji lub energii przez zarządzającego drogą, linią kolejową, linią tramwajową, lotniskiem, portem

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla wymagania w zakresie

prowadzenia pomiarów poziomów substancji lub

energii w Êrodowisku, do których sà obowiàzani zarzàdzajàcy drogà, linià kolejowà, linià tramwajowà, lotniskiem, portem, wprowadzanych w zwiàzku z eksploatacjà tych obiektów, oraz ustala przypadki, w których

wymagane sà

c) linii kolejowych magistralnych i pierwszorz´dnych — co 5 lat,

1) ciàg∏e pomiary poziomów wskazanych substancji

lub energii w Êrodowisku;

2) okresowe pomiary poziomów wskazanych substancji lub energii w Êrodowisku;

3) referencyjne metodyki wykonywania pomiarów;

4) kryteria lokalizacji punktów pomiarowych;

5) sposoby ewidencjonowania wyników przeprowadzonych pomiarów.

§ 2. 1. Dla lotnisk, na których ma miejsce ponad

50 tysi´cy ∏àcznie startów i làdowaƒ statków powietrznych w roku kalendarzowym, ciàg∏e pomiary ha∏asu

w Êrodowisku prowadzi si´ niezale˝nie od po∏o˝enia

lotnisk.

2. Dla lotnisk, na których ma miejsce ponad 10 tysi´cy ∏àcznie startów i làdowaƒ statków powietrznych

w roku kalendarzowym, ciàg∏e pomiary ha∏asu w Êrodowisku prowadzi si´ dla tych lotnisk, które po∏o˝one

sà na terenie aglomeracji.

§ 3. Okresowe pomiary poziomów substancji lub

energii w Êrodowisku prowadzi si´ dla nast´pujàcych

substancji lub energii

1) ha∏asu w Êrodowisku od

a) autostrad, dróg ekspresowych, innych dróg krajowych oraz wojewódzkich — co 5 lat w okresie

wykonywania generalnego pomiaru ruchu,

———————

1) Minister Ârodowiska kieruje dzia∏em administracji rzàdo-

wej — Êrodowisko, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 lipca 2006 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Ârodowiska (Dz. U. Nr 131, poz. 922 oraz z 2007 r. Nr 38,

poz. 246).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2006 r. Nr 169, poz. 1199, Nr 170,

poz. 1217 i Nr 249, poz. 1832 oraz z 2007 r. Nr 21, poz. 124,

Nr 75, poz. 493, Nr 88, poz. 587, Nr 124, poz. 859, Nr 147,

poz. 1033, Nr 176, poz. 1238, Nr 181, poz. 1286 i Nr 191,

poz. 1374.

d) linii tramwajowych — co 5 lat,

e) lotnisk niewymienionych w § 2 oraz làdowisk

w rozumieniu ustawy z dnia 3 lipca 2002 r.

— Prawo lotnicze (Dz. U. z 2006 r. Nr 100,

poz. 696, z póên. zm.3)) — co 5 lat,

f) portów morskich lub Êródlàdowych po∏o˝onych

na terenach aglomeracji — co 5 lat;

2) wskaênika biologicznego zapotrzebowania tlenu

(BZT5), wskaênika chemicznego zapotrzebowania

tlenu (ChZT), wskaênika pH, substancji rozpuszczonych, zawiesiny ogólnej, o∏owiu, cynku, kadmu

i ropopochodnych z cz´stotliwoÊcià nie mniejszà

ni˝ dwa razy w roku w wodach basenów portowych portów morskich i portów ˝eglugi Êródlàdowej, z wy∏àczeniem portów jachtowych.

§ 4. Referencyjne metodyki wykonywania pomiarów oraz kryteria lokalizacji punktów pomiarowych

dla pomiarów

1) ciàg∏ych — ha∏asu dla lotnisk, o których mowa

w § 2, od startów, làdowaƒ i przelotów statków powietrznych sà okreÊlone w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia;

2) okresowych — ha∏asu dla lotnisk, o których mowa

w § 3 pkt 1 lit. e, od startów, làdowaƒ i przelotów

statków powietrznych sà okreÊlone w za∏àczniku

nr 1 do rozporzàdzenia;

3) ha∏asu od instalacji na terenie lotniska oraz naziemnych operacji statków powietrznych sà okreÊlone w przepisach wydanych na podstawie

art. 148 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r.

— Prawo ochrony Êrodowiska;

4) okresowych — ha∏asu w Êrodowisku, o których

mowa w § 3 pkt 1 lit. a—d, sà okreÊlone w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia;

———————

3) Zmiany

tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2006 r. Nr 104, poz. 708 i 711, Nr 141,

poz. 1008, Nr 170, poz. 1217 i Nr 249, poz. 1829 oraz

z 2007 r. Nr 50, poz. 331 i Nr 82, poz. 558.

5) okresowych — ha∏asu w Êrodowisku powodowanego pracà portu morskiego lub Êródlàdowego

a) dla instalacji na terenie portu sà okreÊlone

w rozporzàdzeniu wydanym na podstawie

art. 148 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r.

— Prawo ochrony Êrodowiska,

b) dla urzàdzeƒ, w tym statków, sà okreÊlone w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia;

6) okresowych — poziomów substancji w wodach,

o których mowa w § 3 pkt 2, sà okreÊlone w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia.

§ 5. Wyniki przeprowadzonych pomiarów poziomów substancji lub energii w Êrodowisku wykonane

w zwiàzku z eksploatacjà drogi, linii kolejowej, linii

Poz. 1392

tramwajowej, lotniska oraz portu sà ewidencjonowane w formie zestawieƒ tabelarycznych, opisów i map

sytuacyjnych zapisanych w postaci drukowanej i elektronicznej.

§ 6. Traci moc rozporzàdzenie Ministra Ârodowiska

z dnia 23 stycznia 2003 r. w sprawie wymagaƒ w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w Êrodowisku

substancji lub energii przez zarzàdzajàcego drogà, linià kolejowà, linià tramwajowà, lotniskiem, portem

(Dz. U. Nr 35, poz. 308).

§ 7. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

14 dni od dnia og∏oszenia.

Minister Ârodowiska: J. Szyszko

Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Ârodowiska

z dnia 2 paêdziernika 2007 r. (poz. 1392)

Za∏àcznik nr 1

REFERENCYJNA METODYKA WYKONYWANIA CIÑG¸YCH LUB OKRESOWYCH POMIARÓW HA¸ASU

DLA LOTNISK OD STARTÓW, LÑDOWA¡ I PRZELOTÓW STATKÓW POWIETRZNYCH

ORAZ KRYTERIA LOKALIZACJI PUNKTÓW POMIAROWYCH

I. Postanowienia ogólne

1. Stosowane metody

Pomiary poziomu ha∏asu w Êrodowisku powodowanego ruchem lotniczym wykonuje si´, wykorzystujàc

a) metod´ pomiarów ciàg∏ych,

b) metod´ pomiarów okresowych,

c) metody obliczeniowe.

Metody wymienione w lit. a—c s∏u˝à do wyznaczenia wartoÊci d∏ugotrwa∏ego Êredniego poziomu

dêwi´ku wraz z niepewnoÊcià oszacowania

LAeq, LT ± ΔLAeq, LT w decybelach [dB]

gdzie

LAeq, LT

— wartoÊç d∏ugookresowego, Êredniego

poziomu dêwi´ku, wyznaczona zgodnie

z normà PN-ISO 1996-2 Akustyka. Opis

i pomiary ha∏asu Êrodowiskowego. Zbieranie danych dotyczàcych sposobu zagospodarowania terenu [dB],

ΔLAeq, LT — niepewnoÊç oszacowania wartoÊci d∏ugotrwa∏ego Êredniego poziomu dêwi´ku [dB].

Rozporzàdzenie niniejsze nie podaje metod wyznaczania wartoÊci niepewnoÊci ΔLAeq, LT.

2. Ogólne wymagania dotyczàce zestawów pomiarowych

Przyrzàdy pomiarowe powinny umo˝liwiç wyznaczenie równowa˝nego poziomu dêwi´ku A oraz poziomu ekspozycyjnego.

Do ciàg∏ych pomiarów ha∏asu lotniczego stosuje

si´ zestawy przyrzàdów pomiarowych wykonujàcych

automatyczne pomiary ha∏asu oraz warunków meteorologicznych.

Do ciàg∏ych pomiarów w ograniczonym czasie

mogà byç stosowane zestawy przyrzàdów pomiarowych wykonujàcych automatyczne pomiary ha∏asu

oraz warunków meteorologicznych.

Dopuszcza si´ tylko te przyrzàdy pomiarowe, dla

których producent poda∏ dane na temat wp∏ywu warunków zewn´trznych na niepewnoÊç pomiarów ha∏asu.

Zestaw przyrzàdów pomiarowych powinien byç

wyposa˝ony w sond´ mikrofonowà zabezpieczajàcà od

wp∏ywu niekorzystnych warunków atmosferycznych.

Zestawy przyrzàdów pomiarowych, to jest mierników poziomu dêwi´ku wraz z mikrofonem oraz innych

przyrzàdów u˝ywanych do pomiarów poziomów

dêwi´ku, powinny mieç 1 klas´ dok∏adnoÊci.

Wzorcowe êród∏a dêwi´ku u˝ywane do wzorcowania toru pomiarowego muszà mieç klas´ dok∏adnoÊci

minimum 1.

Przyrzàdy pomiarowe stosowane do okresowych

pomiarów ha∏asu dla lotnisk (zgodnie z metodà wymienionà w pkt 1 lit. b) powinny byç wyposa˝one

w êród∏o zasilania pozwalajàce na pomiar co najmniej

24-godzinny.

Mikrofony pomiarowe powinny mieç za∏o˝one

os∏ony przeciwwietrzne, niezale˝nie od warunków

atmosferycznych.

3. Wzorcowanie, legalizacja

Pomiary mogà byç wykonywane wy∏àcznie przy pomocy przyrzàdów z wa˝nym Êwiadectwem legalizacji.

Wszystkie przyrzàdy u˝ywane do pomiarów ha∏asu powinny byç wzorcowane zgodnie z instrukcjà dostarczanà przez producenta przyrzàdu.

4. Warunki meteorologiczne

Ciàg∏e pomiary ha∏asu wykonuje si´ w nast´pujàcych warunkach meteorologicznych

a) temperatura od –40 °C do 60 °C,

b) wilgotnoÊç od 25 % do 98 %,

c) pr´dkoÊç wiatru do 16 m/s,

d) ciÊnienie atmosferyczne od 940 hPa do 1060 hPa.

Gdy powy˝sze warunki nie sà spe∏nione w jakimÊ

okresie, wyników pomiarów ha∏asu z tego okresu nie

uwzgl´dnia si´ w koƒcowym wyniku badania.

Pomiar parametrów warunków meteorologicznych wykonywany jest na wysokoÊci 10 m nad poziomem lotniska, równoczeÊnie z pomiarami poziomu

ha∏asu; w tym celu wykorzystaç mo˝na lotniskowà

stacj´ meteorologicznà.

Okresowe pomiary ha∏asu wykonuje si´ w warunkach meteorologicznych zapewniajàcych najbardziej

stabilne warunki rozprzestrzeniania si´ dêwi´ku z dodatnià sk∏adowà pr´dkoÊci wiatru od êród∏a do punktu pomiarowego, takich jak

a) pr´dkoÊç wiatru 0—5 m/s okreÊlona na wysokoÊci

po∏o˝enia najwy˝szego punktu obserwacji,

b) brak silnej inwersji temperaturowej przy gruncie,

c) temperatura powy˝ej –5 °C,

d) brak opadów atmosferycznych.

II. Kryteria lokalizacji punktów pomiarowych

Lokalizacja punktów pomiarowych ustalana jest

indywidualnie dla ka˝dego pomiaru w zale˝noÊci od

aktualnego celu pomiarów, charakterystyk êród∏a ha∏asu oraz rodzaju pokrycia i zagospodarowania obszaru, na którym wykonywane sà pomiary.

Lokalizujàc punkty pomiarowe, nale˝y stosowaç

nast´pujàce ogólne kryteria

a) podczas pomiarów mikrofon lub sonda mikrofonowa sà skierowane pionowo w gór´, a membrana

mikrofonu znajduje si´ co najmniej 4 m nad powierzchnià ziemi. W przestrzeni otaczajàcej mikrofon (sond´ mikrofonowà), wewnàtrz sto˝ka o kàcie

wierzcho∏kowym 160 ° i osi pokrywajàcej si´ z osià

mikrofonu nie znajdujà si´ ˝adne przeszkody,

b) poziom i charakter t∏a akustycznego w punkcie pomiarowym musi umo˝liwiaç automatycznà identyfikacj´ ha∏asu pochodzàcego od statków powietrznych. W zwiàzku z tym niezb´dne jest wykonanie

wst´pnych analiz akustycznych, których wyniki

przesàdzà o mo˝liwoÊci ustalenia punktu pomiarowego w wytypowanej lokalizacji,

Poz. 1392

c) w przypadku zastosowania metody pomiarów ciàg∏ych lokalizacja punktów pomiarowych musi

uwzgl´dniaç rzuty na powierzchni´ ziemi tras dolotowych oraz odlotowych z lotniska oraz fazy

operacji (start, wznoszenie, làdowanie, zni˝anie,

przelot).

III. Metoda ciàg∏ych pomiarów ha∏asu dla lotnisk i obliczenia Êredniego d∏ugot rwa∏ego

pomiaru dêwi´ku

Dla potrzeb metody przez pomiar ciàg∏y nale˝y rozumieç pomiary wykonywane bez przerwy w d∏ugotrwa∏ym czasie odniesienia, zdefiniowanym w normie

polskiej PN ISO 1996-1.

W czasie wykonywania pomiarów ciàg∏ych wyznaczane sà Êrednie wartoÊci ekspozycyjnych poziomów

ha∏asu dla wybranych kategorii pojedynczych zdarzeƒ

akustycznych.

Pojedyncze zdarzenia akustyczne ∏àczy si´ w klasy,

dla których Êrednià wartoÊç poziomu ekspozycyjnego

LAE oblicza si´ w ten sposób, aby uzyskaç mo˝liwie niskà wartoÊç odchylenia standardowego σLAE.

Pojedyncze zdarzenia akustyczne wyznacza si´ dla

nast´pujàcych operacji lotniczych

a) starty i wznoszenia,

b) làdowania i podejÊcia do làdowania,

c) przeloty,

d) loty po kr´gu.

W ramach ka˝dej operacji okreÊla si´ klasy pojedynczych zdarzeƒ akustycznych z uwagi na

a) typ statku powietrznego,

b) typ operacji lotniczej,

c) kod trasy dolotowej i odlotowej z lotniska.

Czas pomiaru poziomu LAE dla ka˝dego pojedynczego zdarzenia akustycznego nie mo˝e byç mniejszy

ni˝ akustyczny czas trwania zjawiska, to znaczy wartoÊç chwilowa poziomu dêwi´ku emitowanego przez

pojedyncze zdarzenie akustyczne powinna zawieraç

si´ w przedziale

LAmax – 10dB ≤ LA(t) ≤ LAmax

gdzie

LA(t)

— chwilowa wartoÊç poziomu dêwi´ku [dB],

LAmax — maksymalna wartoÊç poziomu dêwi´ku.

Dla ka˝dej klasy pojedynczych zdarzeƒ akustycznych oblicza si´ Êrednià wartoÊç poziomu ekspozycyjnego wed∏ug wzoru

w którym

n

— liczebnoÊç klasy, to jest liczba pomiarów pojedynczych zdarzeƒ akustycznych k-tej klasy,

LAEk — Êredni dla k-tej klasy poziom ekspozycyjny

[dB],

LAEki — wartoÊç poziomu ekspozycyjnego od pojedynczych zdarzeƒ akustycznych zakwalifikowanych do k-tej klasy.

IV. Metoda pomiarów okresowych ha∏asu dla

lotnisk i obliczenia Êredniego d∏ugotrwa∏ego poziomu dêwi´ku

Dla ka˝dej klasy pojedynczych zdarzeƒ akustycznych okreÊla si´ odchylenie standardowe w próbce

wed∏ug wzoru

a) Êredniego poziomu ekspozycyjnego (wzór 5),

oznaczenia jak poprzednio.

gdzie

LAEsr — bie˝àca wartoÊç Êredniego ekspozycyjnego

poziomu dêwi´ku [dB],

k

— bie˝àca liczba operacji lotniczych,

LAej — poziom ekspozycyjny pojedynczego zdarzenia akustycznego [dB].

Wynikowà wartoÊç d∏ugotrwa∏ego, Êredniego poziomu dêwi´ku okreÊla si´ osobno dla

a) pory dnia,

b) pory nocy

Stosujàc t´ metod´, mierzy si´ ekspozycyjne poziomy dêwi´ku od ka˝dej operacji lotniczej, nie dzielàc

ich na klasy.

Po ka˝dym pomiarze ekspozycyjnego poziomu

dêwi´ku wyznacza si´ bie˝àcà wartoÊç

b) odchylenia standardowego (wzór 6).

ze wzoru

oznaczenia jak poprzednio.

gdzie

T

— czas odniesienia [s],

Nk

— liczba pojedynczych zdarzeƒ akustycznych k-tej

klasy dla reprezentatywnej doby (dla 6 najniekorzystniejszych kolejnych miesi´cy w roku),

zarejestrowana w czasie odniesienia T,

LAEk — Êredni dla k-tej klasy poziom ekspozycyjny

[dB],

m

— liczba klas pojedynczych zdarzeƒ akustycznych.

Pomiary ha∏asu dla pojedynczych zdarzeƒ akustycznych uzupe∏nia si´ o pomiary t∏a akustycznego.

Po ka˝dej aktualizacji bada si´ bie˝àcà wartoÊç odchylenia standardowego. Po osiàgni´ciu wartoÊci odchylenia standardowego mniejszej od 1,5 dB oraz po

obj´ciu badaniami wszystkich eksploatowanych typów samolotów pomiar w danym punkcie zostaje zakoƒczony.

Wynikowà wartoÊç d∏ugotrwa∏ego Êredniego poziomu dêwi´ku okreÊla si´ osobno dla

a) pory dnia,

b) pory nocy

ze wzoru

Pomiar t∏a akustycznego jest wykonywany w sposób ciàg∏y w okresach poza wyst´powaniem pojedynczych zdarzeƒ akustycznych.

W wyniku pomiarów t∏a zostaje ustalony poziom

równowa˝ny t∏a akustycznego.

Wp∏yw t∏a akustycznego na d∏ugotrwa∏y Êredni poziom ha∏asu lotniczego jest w wi´kszoÊci przypadków

pomijany. Je˝eli jednak ró˝nica pomi´dzy poziomem

t∏a a d∏ugotrwa∏ym Êrednim poziomem ha∏asu lotniczego jest mniejsza ni˝ 10 dB, nale˝y uwzgl´dniç

wp∏yw t∏a, zgodnie ze wzorem

gdzie

T — czas odniesienia (dla danej pory doby) [s],

k — liczba pojedynczych zdarzeƒ akustycznych dla reprezentatywnej doby (dla 6 najniekorzystniejszych kolejnych miesi´cy w roku), zarejestrowana

w czasie odniesienia T.

W ocenie uwzgl´dnia si´ tak˝e wp∏yw t∏a akustycznego zgodnie z zasadami sprecyzowanymi w pkt III.

V. Metody obliczeniowe

gdzie

LAeq,LT — d∏ugotrwa∏y Êredni poziom dêwi´ku, okreÊlony na podstawie zmierzonych poziomów

ekspozycyjnych, wg wzoru (3) [dB],

LAeqTla — równowa˝ny poziom t∏a akustycznego [dB].

Do oceny ha∏asu dla lotnisk stosuje si´ metod´ obliczeniowà INM. Metoda ta zawarta jest w przepisach

mi´dzynarodowych w rozumieniu ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze, a w szczególnoÊci w dokumencie: Circular 205 — AN/1/25/1988 Mi´dzynaro-

dowej Organizacji Lotnictwa Cywilnego — ICAO oraz

zaadaptowanym do warunków europejskich, przyj´tym do stosowania przez dyrektyw´ 2002/49/WE dokumencie ECAC CEAC Doc. 29 Report on Standard Method of Computing Noise Countours around Civil Airports.

Okresowych pomiarów ha∏asu nie wykonuje si´

w dniach charakterystycznych dla okresów o minimalnej liczbie operacji lotniczych.

VI. Towarzyszàce pomiarom ha∏asu pomiary

wielkoÊci pozaakustycznych

Ka˝dy pomiar ha∏asu dla lotniska musi byç udokumentowany protoko∏em pomiarowym zawierajàcym

Podczas pomiarów pojedynczych zdarzeƒ akustycznych ustala si´ i mierzy wartoÊci nast´pujàcych

wielkoÊci pozaakustycznych

a) warunki meteorologiczne

— pr´dkoÊç i kierunek wiatru,

VIII. Dane rejestrowane w protoko∏ach i sprawozdaniach z badaƒ

1) nazw´ pomiaru, miejsce, dat´ i por´ (godzin´) wykonania i nazwiska osób wykonujàcych pomiary,

2) informacj´ opisowà dotyczàcà êród∏a ha∏asu, którego oddzia∏ywanie jest mierzone, oraz (ewentualnie) êróde∏ zak∏ócajàcych,

3) charakterystyk´ odleg∏oÊci statku powietrznego

od punktu pomiarowego oraz parametry pracy zespo∏u nap´dowego,

— temperatura w punkcie pomiarowym,

— wilgotnoÊç wzgl´dna powietrza,

4) dane dotyczàce metody zastosowanej do pomiarów, w tym oznaczenia norm,

— ciÊnienie atmosferyczne,

b) wielkoÊci charakteryzujàce êród∏a

— nat´˝enie ruchu (liczba operacji lotniczych na

ka˝dej trasie),

— struktura nat´˝enia ruchu lotniczego na ka˝dej

trasie i rodzaj operacji lotniczej,

— typ statku powietrznego.

VII. Cz´stotliwoÊç wykonywania okresowych

pomiarów ha∏asu lotniczego

Okresowy pomiar ha∏asu dla lotniska obejmuje

cykl pomiarowy w okresie letnim i zimowym,

w dniach o najwi´kszym nasileniu ruchu.

5) informacje o u˝ytych przyrzàdach pomiarowych

i wzorcujàcych (rodzaj i typ, producent, data i numer ostatniego dokumentu legalizacyjnego),

6) informacj´ dotyczàcà po∏àczenia przyrzàdów pomiarowych w zestaw (system) pomiarowy, o ile

u˝yto takiego zestawu,

7) charakterystyk´ punktu pomiarowego i jego otoczenia (za∏àczyç szkic),

8) opis parametrów ustawienia przyrzàdów pomiarowych podczas pomiaru,

9) uzyskane wyniki pomiarów dla

a) pomiaru ciàg∏ego

ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW — dla trasy dolotowej/odlotowej nr ......

Samolot

Operacja

LAE

LAeq

(t∏o akustyczne)

Wyniki obliczeƒ

Êrednio

σ

Przedzia∏ ufnoÊci

(na poziomie

istotnoÊci 0,05)

b) pomiaru okresowego

ZESTAWIENIE WYNIKÓW POMIARÓW

Data i godzina pojedynczego zdarzenia akustycznego

LAE,i [dB]

LAE,Êred

noperacji

σ

(odchylenie stand.)

Przedzia∏ ufnoÊci (na poziomie istotnoÊci 0,05)

10) dane na temat ewentualnych pomiarów towarzyszàcych (takich jak warunki meteorologiczne, parametry ruchu),

d) operacjach statków powietrznych, nietypowych

na danym lotnisku,

11) informacje dodatkowe majàce wp∏yw na ocen´ wyników pomiarów, a w szczególnoÊci informacje o

f) niedopuszczalnych warunkach atmosferycznych i okresach ich wystàpienia,

g) i innych,

a) remontach dróg startowych,

b) wykorzystywaniu nietypowych tras dolotowych

i odlotowych,

c) braku lotów,

e) brakach (cz´Êciowych) danych pomiarowych,

12) za∏àczniki graficzne zawierajàce schemat sytuacyjny lokalizacji lotniska (drogi startowe, trasy odlotowe i dolotowe) wraz z lokalizacjà punktu pomiarowego.

ObjaÊnienie

U˝yte w niniejszym za∏àczniku okreÊlenia sà zgodne z normami PN ISO-1996-1 i PN ISO-1996-2.

Za∏àcznik nr 2

REFERENCYJNE METODYKI WYKONYWANIA OKRESOWYCH POMIARÓW

POZIOMÓW HA¸ASU W ÂRODOWISKU DLA DRÓG, LINII KOLEJOWYCH, LINII TRAMWAJOWYCH,

URZÑDZE¡ NA TERENACH PORTÓW ORAZ KRYTERIA LOKALIZACJI PUNKTÓW POMIAROWYCH

I. Postanowienia ogólne

1. Stosowane metody

Okresowe pomiary poziomów ha∏asu w Êrodowisku, powodowanego ruchem drogowym, kolejowym,

tramwajowym i urzàdzeƒ zwiàzanych z pracà portu,

wykonuje si´, wykorzystujàc

a) metod´ poÊrednià, to jest metod´ pomiarów pojedynczych zdarzeƒ akustycznych,

b) metod´ bezpoÊrednich pomiarów ha∏asu z wykorzystaniem próbkowania,

c) metod´ bezpoÊrednià ciàg∏ych pomiarów w ograniczonym czasie,

d) metody obliczeniowe oparte o modele rozprzestrzeniania si´ dêwi´ku w Êrodowisku.

Metoda pomiarów pojedynczych zdarzeƒ akustycznych stosowana jest w pomiarach ha∏asu

a) dla dróg o nat´˝eniach ruchu nieprzekraczajàcych

300 pojazdów na godzin´,

b) dla linii kolejowych i tramwajowych,

c) od urzàdzeƒ i ruchu statków na terenie portu.

Metoda bezpoÊrednich pomiarów ha∏asu z wykorzystaniem próbkowania stosowana jest g∏ównie do

pomiaru ha∏asu dla dróg o nat´˝eniu ruchu przekraczajàcym 300 pojazdów na godzin´.

Metoda bezpoÊrednia ciàg∏ych pomiarów w ograniczonym czasie stosowana jest do nieprzerwanych

wielogodzinnych lub wielodniowych obserwacji ha∏asu w danym punkcie pomiarowym.

Metody obliczeniowe mogà byç stosowane w odniesieniu do wszystkich wymienionych wy˝ej êróde∏

ha∏asu.

Powy˝sze metody s∏u˝à do wyznaczenia wartoÊci

równowa˝nego poziomu ha∏asu wraz z niepewnoÊcià

oszacowania

LAeq, T ± ΔLAeq, T

w decybelach [dB]

gdzie

LAeq, T

— uzyskana w wyniku pomiarów wartoÊç

równowa˝nego poziomu dêwi´ku dla czasu odniesienia T [dB],

Poz. 1392

3. Wzorcowanie, legalizacja

Pomiary mogà byç wykonywane wy∏àcznie za pomocà przyrzàdów z wa˝nym Êwiadectwem legalizacji.

Wszystkie przyrzàdy u˝ywane do pomiarów ha∏asu powinny byç wzorcowane, a sposób wzorcowania

musi byç zgodny z instrukcjà dostarczanà przez producenta przyrzàdu.

4. Warunki meteorologiczne

Pomiary ha∏asu wykonuje si´ w warunkach meteorologicznych zapewniajàcych najbardziej stabilne warunki w czasie rozprzestrzeniania si´ dêwi´ku z dodatnià sk∏adowà pr´dkoÊci wiatru od êród∏a do punktu

pomiarowego, takich jak

a) pr´dkoÊç wiatru 0—5 m/s okreÊlona na wysokoÊci

po∏o˝enia najwy˝szego punktu obserwacji,

b) brak silnej inwersji temperaturowej przy gruncie,

c) temperatura powy˝ej –5 °C,

d) brak opadów atmosferycznych.

Stosujàc metod´ bezpoÊrednich, ciàg∏ych pomiarów w ograniczonym czasie, pomiary parametrów

meteorologicznych wykonuje si´ równoczeÊnie z pomiarami ha∏asu.

II. Ogólne zasady lokalizacji punktów pomiarowych dla pomiarów okresowych

ΔLAeq, T — niepewnoÊç oszacowania wartoÊci poziomu równowa˝nego [dB].

1. Informacje wst´pne

Rozporzàdzenie nie okreÊla metod wyznaczania

wartoÊci niepewnoÊci ΔLAeq, T.

Lokalizacja punktów pomiarowych ustalana jest

indywidualnie dla ka˝dego pomiaru w zale˝noÊci od

aktualnego celu pomiarów, charakterystyk êród∏a ha∏asu oraz rodzaju pokrycia i zagospodarowania obszaru, na którym wykonywane sà pomiary.

2. Ogólne wymagania dotyczàce zestawów pomiarowych

Punkty pomiarowe dzieli si´ na dwie kategorie

Zestawy pomiarowe powinny byç tak dobrane, by

mo˝na by∏o za ich pomocà wyznaczyç równowa˝ny

poziom dêwi´ku A zarówno metodami bezpoÊrednimi,

jak poÊrednimi, to znaczy przez pomiary ekspozycyjnych poziomów dêwi´ku.

Do bezpoÊrednich ciàg∏ych pomiarów w ograniczonym czasie mogà byç stosowane zestawy przyrzàdów pomiarowych wykonujàcych automatyczne pomiary ha∏asu oraz warunków meteorologicznych.

Zestawy przyrzàdów pomiarowych, to jest mierników poziomu dêwi´ku wraz z mikrofonem oraz innych

przyrzàdów u˝ywanych do pomiarów poziomów

dêwi´ku, powinny mieç 1 klas´ dok∏adnoÊci.

Wzorcowe êród∏a dêwi´ku u˝ywane do wzorcowania toru pomiarowego muszà mieç klas´ dok∏adnoÊci

minimum 1.

Mikrofony pomiarowe powinny mieç za∏o˝one

os∏ony przeciwwietrzne, niezale˝nie od warunków

atmosferycznych.

a) referencyjne,

b) pozosta∏e.

Referencyjne punkty pomiarowe s∏u˝à do oceny

i monitorowania zmiennoÊci parametrów akustycznych êród∏a ha∏asu. Uzyskane w nich wyniki s∏u˝à za

punkt odniesienia do

a) oceny akustycznej êród∏a,

b) interpretacji wyników pomiarów uzyskanych w pozosta∏ych punktach pomiarowych.

2. Kryteria lokalizacji referencyjnych punktów pomiarowych

Referencyjny punkt pomiarowy lokalizuje si´ na

wysokoÊci 4,0 m ± 0,1 m. Je˝eli w miejscu lokalizacji

punktu referencyjnego znajdujà si´ przeszkody na

drodze rozprzestrzeniania si´ dêwi´ku (takie jak mur,

p∏ot, budynek), punkt sytuuje si´ na wysokoÊci minimum 0,5 m nad tà przeszkodà.

W przypadkach pomiarów ha∏asu w miejscu projektowanego ekranu akustycznego, punkt referencyjny pomiarów sytuuje si´ w p∏aszczyênie ekranu na wysokoÊci minimum 0,5 m ponad przewidywanà górnà

kraw´dzià ekranu.

Dla dróg poza miastem, niezabudowanych, punkt

referencyjny ustala si´ standardowo w odleg∏oÊci

10 m od skrajnego pasa ruchu; dla linii kolejowych

punkt ten w miar´ mo˝liwoÊci oddala si´ do 25 m.

Przyjmuje si´ zasad´, i˝ pomiar w jednym punkcie

referencyjnym charakteryzuje emisj´ ha∏asu z danego

jednorodnego pod wzgl´dem akustycznym odcinka

drogi lub linii kolejowej, przy czym ta jednorodnoÊç

dotyczy nie tylko parametrów ruchu i arterii (linii kolejowej), lecz jednoczeÊnie najbli˝szego otoczenia.

Je˝eli arteria (drogowa, szynowa) biegnie po nasypie, estakadzie itp., a warunki na to pozwalajà, referencyjny punkt pomiarowy ha∏asu lokalizuje si´ tak˝e

zgodnie z wymienionymi zasadami, przy czym wysokoÊç punktu pomiarowego liczona jest w stosunku do

wysokoÊci jezdni (nawierzchni torowej).

Dla dróg przebiegajàcych w wykopie referencyjny

punkt pomiarowy lokalizuje si´ w odleg∏oÊci 1 m od

kraw´dzi wykopu na wysokoÊci 4,0 m ± 0,1 m.

3. Kryteria lokalizacji pozosta∏ych punktów pomiarowych ha∏asu w Êrodowisku

W przypadku pomiarów ha∏asu na terenie chronionym, nieprzeznaczonym pod zabudow´, punkt pomiarowy lokalizuje si´ na wysokoÊci 1,5 m nad powierzchnià terenu.

W przypadkach skomplikowanego ukszta∏towania

lub zagospodarowania terenu (takiego jak teren pagórkowaty) lokalizacja punktów pomiarowych musi

byç rozpatrywana indywidualnie.

Je˝eli pomiary ha∏asu prowadzone sà na terenie

zabudowanym, to w celu zminimalizowania wp∏ywu

odbiç dêwi´ku punkty pomiarowe powinny byç sytuowane w odleg∏oÊci co najmniej 3,5 m od najbli˝szej

p∏aszczyzny odbijajàcej (poza pod∏o˝em).

Je˝eli pomiary ha∏asu odnoszà si´ do terenu, na

którym usytuowana jest zabudowa wymagajàca

ochrony akustycznej, to punkt pomiarowy ha∏asu

w Êrodowisku lokalizuje si´ w odleg∏oÊci od 1 do 2 m

od Êciany zewn´trznej oraz na wysokoÊci 1,5 m nad

poziomem pod∏ogi kondygnacji, na której poziom ha∏asu jest najwy˝szy.

Kondygnacj´, na której poziom ha∏asu jest najwy˝szy, ustala si´, poprzedzajàc w∏aÊciwy pomiar ha∏asu

pomiarami orientacyjnymi na poszczególnych kondygnacjach.

W przypadku pomiarów ha∏asu na obszarach przeznaczonych pod zabudow´ punkt pomiarowy sytu-

Poz. 1392

owany jest na granicy przewidywanej zabudowy na

wysokoÊci

a) 4 m nad poziomem terenu w przypadku przewidywanej zabudowy jednorodzinnej,

b) 10 m nad poziomem terenu w przypadku przewidywanej zabudowy wielorodzinnej.

III. Metoda poÊrednia — metoda pomiarów

pojedynczych zdarzeƒ akustycznych

Metoda ta polega na

a) terenowych pomiarach ekspozycyjnych poziomów

dêwi´ku,

b) wyznaczeniu równowa˝nego poziomu dêwi´ku na

podstawie zmierzonych poziomów ekspozycyjnych.

Ekspozycyjne poziomy dêwi´ku, oznaczane LAE,

mierzone sà dla pojedynczych zdarzeƒ akustycznych.

Pojedyncze zdarzenia akustyczne ∏àczy si´ w klasy.

Dla ka˝dej klasy wyznaczana jest wartoÊç Êrednia oraz

odchylenie standardowe.

Podstawowym kryterium ∏àczenia pojedynczych

zdarzeƒ akustycznych w klasy jest uzyskanie mo˝liwie

niskiej wartoÊci odchylenia standardowego dla klasy,

oznaczonego jako σLAE.

W pomiarach ha∏asu dla dróg dzieli si´ pojedyncze

zdarzenia akustyczne na nast´pujàce cztery klasy

a) Lp — pojazdy lekkie poruszajàce si´ po bli˝szej

jezdni arterii komunikacyjnej (w prawo — patrzàc

z punktu pomiarowego w kierunku ulicy),

b) LI — pojazdy lekkie poruszajàce si´ po dalszej jezdni arterii komunikacyjnej (w lewo),

c) Cp — pojazdy ci´˝kie poruszajàce si´ po bli˝szej

jezdni arterii komunikacyjnej (w prawo),

d) CI — pojazdy ci´˝kie poruszajàce si´ po dalszej

jezdni arterii komunikacyjnej (w lewo).

Do pojazdów lekkich zalicza si´ samochody osobowe i dostawcze, natomiast do ci´˝kich: samochody

ci´˝arowe, autobusy, ciàgniki i inne ha∏aÊliwe pojazdy

specjalne. Do grupy pojazdów ci´˝kich wliczane sà

tak˝e motocykle, z uwagi na bardzo wysokà ich ha∏aÊliwoÊç.

W pomiarach ha∏asu dla linii kolejowych okreÊla

si´ 3 klasy pojedynczych zdarzeƒ akustycznych, polegajàcych na przejeêdzie przed punktem pomiarowym

a) pociàgu pasa˝erskiego dalekobie˝nego (takiego

jak pospieszny, EuroCity, InterCity),

b) pociàgu pasa˝erskiego lokalnego,

c) pociàgu towarowego.

W ramach pomiarów ha∏asu od urzàdzeƒ na terenie portu oraz od ruchu statków dokonuje si´ podzia∏u na klasy pojedynczych zdarzeƒ akustycznych z uwagi na

Poz. 1392

Wynikowà wartoÊç równowa˝nego

dêwi´ku okreÊla si´ z zale˝noÊci

poziomu

a) typy urzàdzeƒ, w tym statków,

b) trasy manewrowania statku i przemieszczania si´

urzàdzeƒ.

Czas pomiaru poziomu LAE dla ka˝dego pojedynczego zdarzenia akustycznego nie mo˝e byç mniejszy

ni˝ akustyczny czas trwania zjawiska, to znaczy by wartoÊç chwilowa poziomu dêwi´ku generowanego przez

wydarzenie akustyczne zawiera∏a si´ w przedziale

LAmax – 10 dB ≤ LA(t) ≤ LAmax

gdzie

T

— czas odniesienia [s],

Nk

— liczba pojedynczych zdarzeƒ akustycznych

k-tej klasy zaobserwowana w czasie odniesienia T,

LAEk — Êredni dla k-tej klasy poziom ekspozycyjny

[dB],

m

gdzie

LA(t) — chwilowa wartoÊç poziomu dêwi´ku [dB],

LAmax — maksymalna wartoÊç poziomu dêwi´ku.

Dla ruchu drogowego na obszarach zurbanizowanych czas ten nie powinien byç mniejszy ni˝ 6 s.

— liczba klas pojedynczych zdarzeƒ akustycznych.

IV. Metoda bezpoÊrednich pomiarów ha∏asu

z wykorzystaniem próbkowania

Metoda ta polega na wyznaczeniu równowa˝nego

poziomu ha∏asu drogowego LAeq,T na podstawie pomiarów w reprezentatywnych okresach badaƒ.

Dla ka˝dej klasy pojedynczych zdarzeƒ akustycznych oblicza si´ Êrednià wartoÊç poziomu ekspozycyjnego wed∏ug wzoru

Reprezentatywne okresy okreÊla si´ na podstawie

godzinnego rozk∏adu nat´˝enia i struktury ruchu na

badanym odcinku arterii komunikacyjnej. Rozpoznanie takie przeprowadza si´ na podstawie w∏asnych,

orientacyjnych pomiarów parametrów ruchu lub wyników badaƒ przeprowadzonych przez inne jednostki.

w którym

W celu okreÊlenia reprezentatywnego dla czasu

odniesienia T okresu badaƒ dokonuje si´ grupowania

godzin, podczas których

n

— liczebnoÊç klasy, to jest liczba pomiarów pojedynczych zdarzeƒ akustycznych k-tej klasy,

LAEk

— Êredni dla k-tej klasy poziom ekspozycyjny

[dB],

— nat´˝enie ruchu nie ró˝ni si´ o wi´cej jak 25 %

w ka˝dej godzinie,

LAEki — zmierzona wartoÊç poziomu ekspozycyjnego

zakwalifikowanego do k-tej klasy.

— ró˝nica w udziale pojazdów ci´˝kich nie przekracza

10 %.

Dla ka˝dej klasy pojedynczych zdarzeƒ akustycznych okreÊla si´ odchylenie standardowe w próbce

wed∏ug wzoru

Je˝eli nie jest mo˝liwe uzyskanie danych o rozk∏adzie ruchu, czas odniesienia dzieli si´ na jednogodzinne okresy badaƒ.

oznaczenia jak poprzednio.

W ka˝dym okresie badaƒ wykonuje si´ dziesi´ciominutowe pomiary (próbki) ha∏asu drogowego. Liczb´

pomiarów w ka˝dym, reprezentatywnym okresie badaƒ, nie mniejszà od trzech, uzale˝niono od rozst´pu R pomi´dzy skrajnymi wynikami tych pomiarów,

zgodnie z tabelà

Liczba n wymaganych próbek pomiarów ha∏asu w zale˝noÊci od rozst´pu R = Lmax – Lmin

pomi´dzy skrajnymi wynikami pomiarów

Rozst´p R w dB

Wymagana liczba pomiarów

(próbek) n

0≤R≤2

2<R≤4

4<R≤6

6<R≤7

3

Je˝eli ró˝nica pomi´dzy wynikami poszczególnych

pomiarów jest wi´ksza ni˝ 7 dB, wyd∏u˝a si´ czas

trwania próbki.

gdzie

Odchylenie standardowe oblicza si´ na podstawie

uzyskanych wyników pomiarów zgodnie ze wzorem

LAek — poziom emisji ha∏asu podczas k-tego okresu

pomiarowego w decybelach,

przy czym

gdzie

LAi — zmierzony poziom dêwi´ku dla danej próbki

[dB],

n

— liczba prób,

T

— czas odniesienia dla równowa˝nego poziomu

ha∏asu [s].

T∏o akustyczne w czasie pomiarów ha∏asu dla dróg

mo˝e byç pomini´te w przewa˝ajàcej liczbie przypadków. Je˝eli jednak ró˝nica pomi´dzy poziomem t∏a

a mierzonym poziomem dêwi´ku jest mniejsza ni˝

10 dB, co mo˝e si´ zdarzyç w punktach pomiarowych

oddalonych od êród∏a, uwzgl´dnia si´ wp∏yw t∏a,

zgodnie ze wzorem

gdzie

LAi — zmierzony poziom dêwi´ku [dB],

LAt — poziom t∏a akustycznego [dB],

LAe — poziom sk∏adowej ha∏asu emitowanego przez

êród∏o [dB].

T∏o akustyczne szacuje si´ jako wartoÊç Êrednià

z wyników krótkookresowych, dziesi´ciosekundowych

pomiarów przeprowadzonych w czasie pomi´dzy

przejazdami pojazdów. W sytuacjach gdy nie jest to

mo˝liwe, dopuszcza si´ oszacowanie t∏a akustycznego

w oparciu o pomiary wykonane w punkcie innym ni˝

aktualny, je˝eli warunki akustyczne otoczenia punktu

zast´pczego sà podobne jak w punkcie, w którym prowadzone sà badania.

Równowa˝ny poziom dêwi´ku dla dróg w punkcie

pomiarowym oblicza si´ jako wartoÊç Êrednià poziomów ha∏asu (ewentualnie skorygowanych wed∏ug

wzoru (6)), otrzymanych dla ka˝dego z reprezentatywnych okresów pomiarowych przy uwzgl´dnieniu d∏ugoÊci tego okresu, zgodnie ze wzorem

n

— liczba reprezentatywnych okresów pomiarowych,

tk

— d∏ugoÊç k-tego okresu pomiarowego w godzinach,

T

— czas odniesienia w godzinach.

V. Metoda bezpoÊrednia ciàg∏ych pomiarów

w ograniczonym czasie

Przy zastosowaniu tej metody wartoÊci równowa˝nego poziomu dêwi´ku dla badanego ha∏asu wyznacza si´ w oparciu o wyniki ciàg∏ej obserwacji zmian

poziomu w czasie odniesienia.

Z pe∏nego okresu ciàg∏ego pomiaru ha∏asu eliminuje si´ dane uzyskane w odcinkach czasu, w których

warunki atmosferyczne nie odpowiadajà warunkom

podanym w I.4.

Dla odcinków czasu, dla których wyeliminowano

wyniki obserwacji poziomów dêwi´ku, ich wartoÊci

wyznacza si´ w oparciu o metody obliczeniowe.

VI. Metody obliczeniowe

Metody obliczeniowe ha∏asu od dróg, linii kolejowych, linii tramwajowych, urzàdzeƒ i statków w porcie

oparte powinny byç o model rozprzestrzeniania si´

dêwi´ku w Êrodowisku, zawarty w normie PN ISO

9613-2 Akustyka. T∏umienie dêwi´ku podczas propagacji w przestrzeni otwartej.

Zastosowanie modelu obliczeniowego mo˝e wymagaç pomiarów w celu ustalenia wielkoÊci wejÊciowych do obliczeƒ dotyczàcych emisji ha∏asu ze êróde∏.

Pomiary takie przeprowadza si´ w oparciu o metody

podane w III—V.

VII. Dane rejestrowane w protoko∏ach i sprawozdaniach z badaƒ

Ka˝dy pomiar musi byç udokumentowany protoko∏em pomiarowym zawierajàcym

1. Zastosowana metoda pomiarów.

Nazwa lub krótki opis (charakterystyka metody).

2. Przyrzàdy pomiarowe i wyposa˝enie

1) u˝yte przyrzàdy pomiarowe, nazwy i typy poszczególnych przyrzàdów,

2) metody stosowane do okresowych kontroli

mikrofonów i elementów sk∏adowych systemów pomiarowych (nr Êwiadectwa legalizacji),

3) ustawienia przyrzàdów pomiarowych (charakterystyka korekcyjna A, zastosowana sta∏a czasowa).

3. Charakterystyka terenu, na którym prowadzono

pomiary ha∏asu.

Opis terenu, na którym prowadzono badania,

a w tym szkice lub fotografie pokazujàce

1) ukszta∏towanie terenu,

2) powierzchni´ terenu,

3) zabudow´,

4) obiekty odbijajàce fale akustyczne w otoczeniu

êród∏a i punktu pomiarowego,

5) klasyfikacj´ terenu z punktu widzenia planu zagospodarowania przestrzennego,

6) dopuszczalne poziomy ha∏asu.

4. Charakterystyka lokalizacji punktu pomiarowego

1) odleg∏oÊç punktu pomiarowego od êród∏a,

2) wysokoÊç punktu pomiarowego,

3) wspó∏rz´dne geograficzne i/lub topograficzne

punktu pomiarowego.

5. Charakterystyka êród∏a ha∏asu.

Dane niezb´dne do identyfikacji êród∏a i interpretacji wyników. Charakterystyki te sà ró˝ne w zale˝noÊci od mierzonego êród∏a

Poz. 1392

b) odleg∏oÊç pierwszej linii zabudowy od drogi

— po stronie wykonywania pomiarów,

— po przeciwnej stronie,

c) wysokoÊç pierwszej linii zabudowy

— po stronie wykonywania pomiarów,

— po przeciwnej stronie,

d) liczba budynków bezpoÊrednio eksponowanych na ha∏as

— po stronie wykonywania pomiarów,

— po przeciwnej stronie,

e) oszacowana liczba mieszkaƒców

eksponowanych na ha∏as.

Ha∏as dla linii kolejowych i tramwajowych

1) nazwa odcinka linii, przy której prowadzone sà

pomiary ha∏asu,

2) rodzaj linii

a) miejska,

b) pozamiejska,

3) parametry linii

a) d∏ugoÊç odcinka, przy którym prowadzone

sà badania,

Ha∏as dla dróg

b) liczba torów,

1) nazwa odcinka drogi (ulicy), przy której prowadzone sà pomiary ha∏asu,

c) trakcja,

2) rodzaj drogi

a) miejska,

b) pozamiejska,

3) typ drogi (na przyk∏ad ekspresowa),

4) parametry arterii

a) d∏ugoÊç odcinka, przy którym prowadzone sà

badania,

b) liczba pasów ruchu,

c) szerokoÊç pasa ruchu,

d) szerokoÊç pasa dzielàcego,

e) niweleta drogi,

f) stan jezdni (opisowo),

g) po∏o˝enie (w poziomie terenu, w wykopie, na

nasypie, estakadzie),

5) parametry ruchu

a) nat´˝enie ruchu (lub liczba pojazdów danego

typu),

b) struktura strumienia pojazdów,

c) Êrednia pr´dkoÊç potoku ruchu (lub danego

pojazdu, o ile mierzone sà pojedyncze zjawiska akustyczne),

d) rodzaj ruchu (p∏ynny, przerywany),

6) otoczenie êród∏a ha∏asu

a) rodzaj zabudowy

— po stronie wykonywania pomiarów,

— po przeciwnej stronie,

(osób)

d) niweleta trasy,

e) stan torowiska (opisowo),

f) po∏o˝enie (w poziomie terenu, w wykopie, na

nasypie, estakadzie),

4) parametry ruchu

a) liczba pociàgów danego typu,

b) Êrednia pr´dkoÊç danego typu pociàgu,

c) Êrednia d∏ugoÊç pociàgu danego typu,

5) otoczenie êród∏a ha∏asu

a) rodzaj zabudowy

— po stronie wykonywania pomiarów,

— po przeciwnej stronie,

b) odleg∏oÊç pierwszej linii zabudowy od linii

— po stronie wykonywania pomiarów,

— po przeciwnej stronie,

c) wysokoÊç pierwszej linii zabudowy

— po stronie wykonywania pomiarów,

— po przeciwnej stronie,

d) liczba budynków bezpoÊrednio eksponowanych na ha∏as

— po stronie wykonywania pomiarów,

— po przeciwnej stronie,

e) oszacowana liczba mieszkaƒców (osób)

eksponowanych na ha∏as.

6. Warunki meteorologiczne

Poz. 1392

5) nazwa i adres instytucji wykonujàcej badania,

data badaƒ,

1) pr´dkoÊç i kierunek wiatru,

6) osoba odpowiedzialna za przeprowadzenie badaƒ.

2) wzgl´dna wilgotnoÊç,

3) temperatura,

8. Za∏àczniki graficzne — szkic poligonu badaƒ

4) ciÊnienie.

7. Wyniki pomiarów — dane akustyczne

1) pora doby, której dotyczà pomiary,

2) wyniki wszystkich badaƒ (pomiarów) w punktach obserwacji i punkcie odniesienia (referencyjnym),

3) wartoÊç poziomu równowa˝nego wraz z niepewnoÊcià, w ka˝dym punkcie pomiarowym,

4) przekroczenia dopuszczalnych poziomów ha∏asu,

1) wycinek planu z zaznaczeniem po∏o˝enia êród∏a,

punktów obserwacji, innych pobliskich obiektów o charakterze ekranujàcym lub powodujàcych odbicia,

2) szkice przybli˝ajàce lokalizacj´ i wzajemne usytuowanie punktów obserwacji, êród∏a, punktów

odniesienia (referencyjnych), pobliskich obiektów majàcych wp∏yw na pole akustyczne,

z uwzgl´dnieniem przekrojów poziomych i pionowych (wysokoÊci).

ObjaÊnienie

U˝yte w niniejszym za∏àczniku okreÊlenia sà zgodne z normami PN ISO-1996-1 i PN ISO-1996-2.

Za∏àcznik nr 3

REFERENCYJNE METODYKI WYKONYWANIA OKRESOWYCH POMIARÓW

POZIOMÓW SUBSTANCJI ZANIECZYSZCZAJÑCYCH W WODACH BASENU PORTOWEGO

ORAZ KRYTERIA LOKALIZACJI PUNKTÓW POMIAROWYCH

1. Pomiary zanieczyszczeƒ wód w basenach portowych powinny byç wykonywane dla substancji i parametrów odniesienia zgodnie z metodykami referencyjnymi zawartymi w tabeli.

2. Punkty pomiarowo-kontrolne prób wody powinny byç zlokalizowane w Êrodkowej cz´Êci basenów portowych oraz na wyjÊciu z portu.

Wykaz mierzonych substancji lub parametrów odniesienia i metodyk referencyjnych

Lp.

Nazwa substancji

lub parametru odniesienia

1

Jednostka miary

Metodyka referencyjna

BZT5

mg/l

Zhomogenizowana, niesàczona, niedekantowana

próbka. Oznaczenie tlenu rozpuszczonego przed i po

pi´ciodobowej inkubacji w temp. 20 ±1 °C w ca∏kowitej ciemnoÊci. Dodatek inhibitora nitryfikacji

2

ChZT

mg/l

Zhomogenizowana, niesàczona, niedekantowana

próbka. Oznaczenie metodà miareczkowà z dwuchromianem potasu

3

pH

4

Substancje rozpuszczone

mg/l

metoda wagowa — oznaczanie suchej pozosta∏oÊci

5

Chlorki

mg/l

Obj´toÊciowa argentometryczna wg Mohra, spektrometria UV-VIS lub chromatografia jonowa IC-HPLC

6

Zawiesina ogólna

mg/l

Metoda wagowa z zastosowaniem filtracji przez

sàczki z w∏ókna szklanego

7

O∏ów

mg/l

Absorpcyjna spektrometria atomowa lub emisyjna

z plazmà wzbudzonà indukcyjnie

8

Kadm

mg/l

Absorpcyjna spektrometria atomowa lub emisyjna

z plazmà wzbudzonà indukcyjnie

9

Cynk

mg/l

Absorpcyjna spektrometria atomowa lub emisyjna

z plazmà wzbudzonà indukcyjnie

10

W´glowodory

ropopochodne

mg/l

Chromatografia gazowa (GC)

Elektrometryczna (pomiar in situ)

1392

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA ÂRODOWISKA1)

z dnia 2 paêdziernika 2007 r.

w sprawie wymagaƒ w zakresie prowadzenia pomiarów poziomów w Êrodowisku substancji lub energii

przez zarzàdzajàcego drogà, linià kolejowà, linià tramwajowà, lotniskiem, portem

Na podstawie art. 176 ust. 1 ustawy z dnia 27 kwietnia 2001 r. — Prawo ochrony Êrodowiska (Dz. U.

z 2006 r. Nr 129, poz. 902, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co

nast´puje

b) autostrad i dróg ekspresowych nowo oddanych

do eksploatacji — dwa razy w roku kalendarzowym w okresie pierwszych 3 lat, poczàwszy od

roku oddania do eksploatacji,