Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 25 września 2007 r. w sprawie wymagań, którym powinny odpowiadać wagi samochodowe do ważenia pojazdów w ruchu, oraz szczegółowego zakresu badań i sprawdzeń wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej tych przyrządów pomiarowych

§ 1. W rozporzàdzeniu Rady Ministrów z dnia

20 grudnia 2004 r. w sprawie ustanowienia Pe∏nomocnika Rzàdu do Spraw Przygotowania Organów Administracji Paƒstwowej do Wspó∏pracy z Systemem

Informacyjnym Schengen i Systemem Informacji

Wizowej (Dz. U. Nr 281, poz. 2788, z póên. zm.2)) wprowadza si´ nast´pujàce zmiany

1) w § 2 pkt 2 otrzymuje brzmienie

„2) inicjowanie oraz koordynowanie prac zwiàzanych z przygotowaniem projektów aktów

prawnych majàcych znaczenie dla Systemu

Informacyjnego Schengen oraz Systemu Informacji Wizowej, w tym opracowywanie i uzgadnianie projektów aktów prawnych, a tak˝e

uczestnictwo w pracach zwiàzanych z przygotowaniem aktów prawnych Unii Europejskiej

w zakresie dorobku prawnego Schengen;”;

2) § 6 otrzymuje brzmienie

„§ 6. Obs∏ug´ merytorycznà, organizacyjno-prawnà, technicznà i kancelaryjno-biurowà Pe∏nomocnika zapewnia W∏adza Wdra˝ajàca Programy Europejskie.”.

———————

1) Zmiany

tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 80, poz. 717, z 2004 r.

Nr 238, poz. 2390 i Nr 273, poz. 2703, z 2005 r. Nr 169,

poz. 1414 i Nr 249, poz. 2104 oraz z 2006 r. Nr 45, poz. 319,

Nr 170, poz. 1217 i Nr 220, poz. 1600.

2) Zmiany wymienionego rozporzàdzenia zosta∏y og∏oszone

w Dz. U. z 2005 r. Nr 48, poz. 449 i Nr 196, poz. 1629,

z 2006 r. Nr 227, poz. 1659 oraz z 2007 r. Nr 62, poz. 420.

§ 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

14 dni od dnia og∏oszenia.

Prezes Rady Ministrów: J. Kaczyƒski

1345

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA GOSPODARKI1)

z dnia 25 wrzeÊnia 2007 r.

w sprawie wymagaƒ, którym powinny odpowiadaç wagi samochodowe do wa˝enia pojazdów w ruchu,

oraz szczegó∏owego zakresu badaƒ i sprawdzeƒ wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej

tych przyrzàdów pomiarowych2)

Na podstawie art. 9a pkt 1 i 2 ustawy z dnia 11 maja 2001 r. — Prawo o miarach (Dz. U. z 2004 r. Nr 243,

poz. 2441, z póên. zm.3)) zarzàdza si´, co nast´puje

Rozdzia∏ 1

Przepisy ogólne

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla

1) wymagania w zakresie konstrukcji, wykonania,

materia∏ów, charakterystyk metrologicznych oraz

warunków w∏aÊciwego stosowania wag samochodowych do wa˝enia pojazdów w ruchu;

2) szczegó∏owy zakres badaƒ i sprawdzeƒ wykonywanych podczas prawnej kontroli metrologicznej

wag samochodowych do wa˝enia pojazdów w ruchu;

———————

1) Minister Gospodarki kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — gospodarka, na podstawie § 1 ust. 2 rozporzàdzenia Preze-

sa Rady Ministrów z dnia 18 lipca 2006 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Gospodarki (Dz. U. Nr 131,

poz. 909 oraz z 2007 r. Nr 135, poz. 954).

2) Niniejsze rozporzàdzenie zosta∏o notyfikowane Komisji Europejskiej w dniu 14 maja 2007 r., pod numerem 2007/0264/PL,

zgodnie z § 4 rozporzàdzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039 oraz z 2004 r. Nr 65, poz. 597), które wdra˝a

dyrektyw´ 98/34/WE z dnia 22 czerwca 1998 r. ustanawiajàcà procedur´ udzielania informacji w zakresie norm i przepisów

technicznych (Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998, z póên. zm., Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 13, t. 20, str. 337).

3) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2005 r. Nr 163, poz. 1362 i Nr 180, poz. 1494,

z 2006 r. Nr 170, poz. 1217 i Nr 249, poz. 1834 oraz z 2007 r. Nr 176, poz. 1238.

3) sposoby i metody przeprowadzania

i sprawdzeƒ, o których mowa w pkt 2.

— 13219 —

badaƒ

§ 2. Wymagaƒ okreÊlonych w rozporzàdzeniu nie

stosuje si´ do wag samochodowych do wa˝enia pojazdów w ruchu

1) wyprodukowanych lub wprowadzonych do obrotu

w innym paƒstwie cz∏onkowskim Unii Europejskiej albo Republice Turcji,

Poz. 1345

10) obcià˝enie minimalne (Min) — najmniejsze obcià˝enie osi, poni˝ej którego wyniki wa˝enia mogà

byç obarczone nadmiernym b∏´dem wzgl´dnym;

11) obcià˝enie maksymalne (Max) — najwi´ksze dopuszczalne obcià˝enie osi, które mo˝e byç zwa˝one w sposób automatyczny na wadze;

12) zakres wa˝enia — przedzia∏ mi´dzy obcià˝eniem

minimalnym a obcià˝eniem maksymalnym;

2) wyprodukowanych w paƒstwie cz∏onkowskim Europejskiego Porozumienia o Wolnym Handlu

(EFTA) — b´dàcym stronà umowy o Europejskim

Obszarze Gospodarczym

13) wartoÊç dzia∏ki elementarnej (d) — wyra˝onà

w jednostkach miary masy ró˝nic´ mi´dzy wartoÊciami dwóch kolejnych wskazaƒ wagi przy wa˝eniu dynamicznym;

— zgodnie z przepisami obowiàzujàcymi w tych paƒstwach, pod warunkiem ˝e przyrzàdy te spe∏niajà

wymagania w stopniu odpowiadajàcym przepisom

rozporzàdzenia.

14) b∏´dy graniczne dopuszczalne wagi — okreÊlone

skrajne wartoÊci b∏´du wagi;

§ 3. U˝yte w rozporzàdzeniu okreÊlenia oznaczajà

15) pomost wagi — jedno- lub dwusegmentowy zespó∏ wagi, przejmujàcy obcià˝enie od kó∏ umieszczonych na jednej osi ruchomego pojazdu;

1) waga — wag´ samochodowà do wa˝enia pojazdów w ruchu, b´dàcà przyrzàdem pomiarowym

umo˝liwiajàcym wyznaczenie obcià˝enia osi pojazdu oraz jego masy;

16) strefa wa˝enia wagi — odcinek jezdni obejmujàcy

pomost oraz

2) wa˝enie dynamiczne — wyznaczenie obcià˝enia,

jakie wywiera oÊ pojazdu na pomost wagi podczas

jego ruchu z ustalonà sta∏à pr´dkoÊcià;

3) wa˝enie statyczne — wyznaczenie obcià˝enia, jakie wywiera oÊ nieruchomego pojazdu na pomost

wagi, podczas wa˝enia;

4) oÊ wielokrotna — zespó∏ z∏o˝ony z dwóch lub wi´cej

osi, w którym odleg∏oÊç mi´dzy sàsiednimi osiami

jest nie mniejsza ni˝ 1 m i nie wi´ksza ni˝ 1,8 m; dla

pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy przed

dniem 1 maja 2004 r. przez oÊ wielokrotnà nale˝y rozumieç zespó∏ z∏o˝ony z dwóch lub wi´cej osi,

w którym odleg∏oÊç mi´dzy sàsiednimi osiami nie

jest mniejsza ni˝ 1 m i nie wi´ksza ni˝ 2 m;

5) obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia osi pojazdu

podczas wa˝enia dynamicznego, wyra˝onà w jednostkach miary masy;

6) skorygowane obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia

osi otrzymanà przez pomno˝enie Êredniej wartoÊci z serii pomiarów obcià˝enia danej osi przez

wspó∏czynnik, którego wartoÊç jest stosunkiem

masy pojazdu do sumarycznej masy pojazdu

otrzymanej dla tej serii pomiarów;

7) statyczne obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia osi

pojazdu podczas wa˝enia statycznego, wyra˝onà

w jednostkach miary masy;

8) masa pojazdu — wartoÊç masy pojazdu otrzymanà

w wyniku wa˝enia pojazdu, gdy jest w ca∏oÊci

oparty na pomoÊcie lub pomostach wagi;

9) sumaryczna masa pojazdu — sum´ obcià˝eƒ

wszystkich osi pojazdu otrzymanà poprzez wa˝enie pojazdu przez naje˝d˝anie kolejnymi osiami

lub cz´Êciami pojazdu na ten sam pomost wagi;

a) zespo∏y najazdowe o d∏ugoÊci 8 m z ka˝dej strony pomostu, dla wagi ustawionej na jezdni, albo

b) jezdni´ o d∏ugoÊci 8 m z ka˝dej strony pomostu,

dla wagi w dole fundamentowym;

17) klasa dok∏adnoÊci wag — klas´ wag spe∏niajàcych

okreÊlone wymagania, których b∏´dy sà zawarte

w wyznaczonych granicach.

Rozdzia∏ 2

Wymagania w zakresie konstrukcji i wykonania wag

§ 4. Wagi mogà byç skonstruowane jako stacjonarne albo przenoÊne.

§ 5. W sk∏ad wagi wchodzà w szczególnoÊci

1) stacjonarny albo przenoÊny pomost;

2) pó∏automatyczne albo automatyczne urzàdzenie

sumujàce wartoÊç obcià˝enia wywieranego na pomost przez ko∏a ka˝dej osi przeje˝d˝ajàcego pojazdu;

3) urzàdzenie wskazujàce;

4) urzàdzenie drukujàce;

5) pó∏automatyczne albo automatyczne urzàdzenie

zerujàce, s∏u˝àce do nastawiania wskazania zerowego, gdy pomost wagi jest nieobcià˝ony.

§ 6. Waga powinna mieç ustalonà minimalnà

i maksymalnà pr´dkoÊç przejazdu pojazdu podczas

wa˝enia, w zakresie których

1) odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi

lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝e-

nia osi lub osi wielokrotnej pojazdu kontrolnego

innego ni˝ dwuosiowy powinno byç równe wartoÊciom okreÊlonym w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 1 do

rozporzàdzenia;

2) odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi

od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi pojazdu

kontrolnego dwuosiowego powinno byç równe

wartoÊciom okreÊlonym w tabeli nr 2 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia;

3) b∏´dy graniczne dopuszczalne sumarycznej masy

pojazdu powinny byç równe wartoÊciom okreÊlonym w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia.

§ 7. 1. Pomost wagi stacjonarnej powinien byç

umieszczony w dole fundamentowym wykonanym

w jezdni.

2. Pomost wagi przenoÊnej mo˝e byç umieszczony

w dole fundamentowym albo ustawiony na jezdni

wraz z zespo∏ami najazdowymi.

3. Je˝eli w dole fundamentowym gromadzi si´ woda, powinien byç on wyposa˝ony w urzàdzenia odwadniajàce.

§ 8. 1. Strefa wa˝enia wagi powinna byç wyró˝niona na jezdni.

2. Powierzchnia jezdni w strefie wa˝enia powinna

byç wykonana z betonu i le˝eç w jednej p∏aszczyênie

z dopuszczalnymi miejscowymi odchyleniami od tej

p∏aszczyzny nieprzekraczajàcymi ±9 mm.

3. Pochylenie powierzchni jezdni w strefie wa˝enia

wzgl´dem poziomu nie powinno przekraczaç

1) 1 % w kierunku ruchu pojazdów;

2) 2 % w kierunku prostopad∏ym do kierunku ruchu

pojazdów.

§ 9. 1. Powierzchnia jezdni lub zespo∏u najazdowego poza strefà wa˝enia na d∏ugoÊci od styku ze strefà

wa˝enia do styku z ko∏ami skrajnej osi pojazdu o najwi´kszym rozstawie, gdy ko∏a drugiej skrajnej osi znajdujà si´ na pomoÊcie, powinna le˝eç w p∏aszczyênie

strefy wa˝enia.

2. Powierzchnia jezdni poza strefà wa˝enia mo˝e

byç pochylona wzgl´dem p∏aszczyzny strefy wa˝enia

maksymalnie o 0,5 %.

3. Centryczny przejazd pojazdu przez pomost bez

mo˝liwoÊci zjazdu ko∏ami poza bocznà kraw´dê pomostu powinien byç zapewniony poprzez

1) odpowiednie ukszta∏towanie lub oznakowanie

bocznych kraw´dzi jezdni przed pomostem;

Poz. 1345

§ 11. 1. Urzàdzenie wskazujàce wagi powinno

umo˝liwiaç ∏atwe i jednoznaczne odczytanie wyników

wa˝enia.

2. Urzàdzenie drukujàce wagi powinno drukowaç

co najmniej nast´pujàce dane

1) liczb´ osi pojazdu i obcià˝enie ka˝dej osi;

2) sumarycznà mas´ pojazdu;

3) dat´ i czas pomiaru;

4) obcià˝enia osi wielokrotnych, je˝eli jest wyznaczane obcià˝enie osi wielokrotnej pojazdu.

3. WartoÊci dzia∏ek elementarnych urzàdzenia

wskazujàcego i urzàdzenia drukujàcego powinny byç

wyra˝one w postaci 1 x 10k, 2 x 10k lub 5 x 10k jednostek miary masy, gdzie k jest dodatnià lub ujemnà

liczbà ca∏kowità lub zerem, przy czym w przypadku

wagi do wa˝enia dynamicznego — powinny byç sobie

równe.

§ 12. 1. Wyniki wa˝enia nie mogà byç drukowane

lub wskazywane, je˝eli

1) obcià˝enie osi jest mniejsze ni˝ obcià˝enie minimalne lub wi´ksze ni˝ obcià˝enie maksymalne powi´kszone o wartoÊç 9 dzia∏ek elementarnych (d)

i nie jest sygnalizowane przekroczenie tych granicznych wartoÊci;

2) pojazd porusza si´ z pr´dkoÊcià mniejszà od minimalnej albo wi´kszà od maksymalnej pr´dkoÊci

pojazdu podczas wa˝enia i nie jest sygnalizowane

przekroczenie tych wartoÊci granicznych.

2. Je˝eli podczas wa˝enia dopuszczono jeden kierunek ruchu pojazdu, wyniki wa˝enia pojazdu jadàcego w kierunku przeciwnym powinny zawieraç ostrze˝enie o mo˝liwoÊci wystàpienia dodatkowego b∏´du

wyniku wa˝enia.

§ 13. 1. Waga powinna byç wyposa˝ona w oprogramowanie zapewniajàce, ˝e w przypadku próby dokonania jego zmiany nastàpi trwa∏e uszkodzenie zabezpieczenia lub zmiana liczby kontrolnej.

2. Oprogramowanie powinno byç identyfikowalne

przez numer wersji i liczb´ kontrolnà.

3. Numer wersji powinien byç skorygowany, je˝eli

zmiana oprogramowania mo˝e mieç wp∏yw na dzia∏anie i dok∏adnoÊç wagi.

§ 14. 1. Urzàdzenie zerujàce powinno umo˝liwiaç zerowanie wagi z b∏´dem nieprzekraczajàcym

± 0,25 wartoÊci dzia∏ki elementarnej.

2) zainstalowanie w wadze urzàdzenia sygnalizujàcego w sposób optyczny lub akustyczny zjazd ko∏ami

poza bocznà kraw´dê pomostu.

2. Zakres dzia∏ania urzàdzenia zerujàcego nie powinien przekraczaç 4 % obcià˝enia maksymalnego.

§ 10. Waga z automatycznym urzàdzeniem sumujàcym powinna byç wyposa˝ona w czujnik obecnoÊci

pojazdu.

3. Zakres dzia∏ania urzàdzenia zerujàcego inicjujàcego, s∏u˝àcego do automatycznego nastawiania

wskazania zerowego przez w∏àczenie wagi przed jej

gotowoÊcià do pracy, nie powinien przekraczaç 20 %

obcià˝enia maksymalnego.

3) serii 10 wy∏adowaƒ elektrostatycznych z przerwami 10 s

4. Urzàdzenie zerujàce powinno dzia∏aç tylko wtedy, gdy waga znajduje si´ w stabilnym po∏o˝eniu równowagi, b´dàcym po∏o˝eniem, w którym w okresie

5 sekund po wydruku sà wskazywane nie wi´cej ni˝

dwie sàsiednie wartoÊci masy, z których jedna jest

równa wartoÊci wydrukowanej.

a) o napi´ciu 6 kV — wy∏adowania kontaktowe,

b) o napi´ciu 8 kV — wy∏adowania przez powietrze;

4) jednorodnego pola elektromagnetycznego o polaryzacji pionowej i poziomej i parametrach

5. Pó∏automatyczne urzàdzenie zerujàce nie powinno dzia∏aç podczas automatycznej pracy wagi.

a) nat´˝enie pola 3 V/m,

§ 15. Urzàdzenie podtrzymujàce zero, s∏u˝àce do

automatycznego utrzymania wskazania zerowego

w zadanych granicach, powinno dzia∏aç tylko wtedy,

gdy

c) cz´stotliwoÊç sinusoidalna fali modulujàcej

1 kHz,

1) wskazanie jest równe zeru lub jest ujemnà wartoÊcià netto, odpowiadajàcà wskazaniu zero brutto;

3. Waga elektroniczna powinna umo˝liwiaç kontrol´ wyÊwietlacza, inicjowanà automatycznie przy

w∏àczaniu wagi, polegajàcà na wskazaniu wszystkich

znaków wyÊwietlonych przez urzàdzenie wskazujàce

w czasie wystarczajàcym do wykonania obserwacji

przez operatora.

2) waga znajduje si´ w stabilnym po∏o˝eniu równowagi;

3) zmiana wskazania nie jest wi´ksza ni˝ 0,5 wartoÊci

dzia∏ki elementarnej na sekund´;

4) wskazanie znajduje si´ w przedziale 4 % obcià˝enia maksymalnego wokó∏ rzeczywistej wartoÊci

zera.

§ 16. 1. Waga elektroniczna powinna byç skonstruowana i wykonana tak, aby w przypadku wystàpienia

zak∏óceƒ

1) nie wystàpi∏o odchylenie znaczàce, rozumiane jako ró˝nica mi´dzy b∏´dem wskazania wagi a jej

b∏´dem wskazania wyznaczonym w warunkach

odniesienia, która jest wi´ksza ni˝ wartoÊç dzia∏ki

elementarnej, albo

2) po wystàpieniu odchylenia znaczàcego

a) poda∏a sygna∏ ostrzegawczy, optyczny lub akustyczny trwajàcy do momentu podj´cia przez

operatora dzia∏aƒ lub znikni´cia odchylenia albo

b) przesta∏a dzia∏aç.

b) zakres cz´stotliwoÊci od 26 MHz do 1 000 MHz,

d) g∏´bokoÊç modulacji 80 %.

4. W czasie nagrzewania waga elektroniczna nie

powinna

1) wskazywaç i przesy∏aç wyników wa˝enia;

2) dzia∏aç automatycznie.

5. Waga elektroniczna mo˝e byç wyposa˝ona w interfejs pozwalajàcy na jej po∏àczenie z urzàdzeniem

peryferyjnym, którego u˝ycie nie powinno

1) wp∏ywaç na w∏aÊciwoÊci metrologiczne wagi i na

poprawnoÊç jej dzia∏ania;

2) umo˝liwiaç wprowadzania do wagi instrukcji lub

danych

a) które nie sà zdefiniowane i mog∏yby byç mylone z wynikiem wa˝enia,

b) s∏u˝àcych do fa∏szowania wyÊwietlanych, przetwarzanych lub zapami´tanych wyników wa˝enia,

2. Waga elektroniczna powinna spe∏niaç wymagania, o których mowa w ust. 1, w przypadku wystàpienia nast´pujàcych zak∏óceƒ

c) w celu dokonania przez osoby nieuprawnione

adiustacji wagi.

1) krótkotrwa∏ych spadków napi´cia zasilania o wartoÊç równà

§ 17. Waga zasilana z baterii, po spadku napi´cia

poni˝ej danej wartoÊci, powinna dzia∏aç prawid∏owo

albo wy∏àczaç si´ automatycznie.

a) 50 % wartoÊci nominalnej napi´cia w czasie

1 okresu napi´cia sieci,

b) 100 % wartoÊci nominalnej napi´cia w czasie

1/2 okresu napi´cia sieci

— powtarzanych 10 razy z przerwà co najmniej 10 s;

2) ciàgu elektrycznych impulsów zak∏ócajàcych o amplitudzie 1 000 V, czasie narastania 5 ns i czasie

trwania 50 ns, o ró˝nej polaryzacji, trwajàcego

15 ms, o czasie repetycji 300 ms, powtarzanego

10 razy z przerwà co najmniej 10 s;

§ 18. 1. Je˝eli waga mo˝e byç stosowana jako waga nieautomatyczna, powinna spe∏niaç wymagania

dla wag nieautomatycznych oraz

1) wyraênie sygnalizowaç swoje dzia∏anie w trybie

nieautomatycznym;

2) gdy dzia∏ka elementarna przy wa˝eniu statycznym (ds) nie jest równa dzia∏ce elementarnej przy

wa˝eniu dynamicznym (d), to powinna ona byç automatycznie wy∏àczana podczas wa˝enia w ruchu;

3) gdy nie jest legalizowana jako waga nieautomatyczna, to dzia∏ka elementarna ds mo˝e byç dost´pna tylko podczas czynnoÊci sprawdzania wagi.

§ 19. 1. Na wadze lub urzàdzeniu wskazujàcym,

w widocznym miejscu, powinny byç zamieszczone

w sposób trwa∏y i czytelny w szczególnoÊci

2. Waga kontrolna osobna do wyznaczania statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu kontrolnego dwuosiowego powinna

1) nazwa lub znak producenta;

1) posiadaç odpowiednià dzia∏k´ elementarnà d lub ds;

3) znak zatwierdzenia typu;

2) pozwalaç na wyznaczenie statycznego obcià˝enia

osi z b∏´dem nieprzekraczajàcym

4) klasa dok∏adnoÊci dla sumarycznej masy pojazdu;

a) 1/3 odchylenia dopuszczalnego ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia

osi pojazdu kontrolnego dwuosiowego podczas

wa˝enia dynamicznego, o którym mowa w tabeli nr 2 w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia, je˝eli waga kontrolna zosta∏a sprawdzona bezpoÊrednio przed badaniem wagi sprawdzanej,

b) 1/5 odchylenia dopuszczalnego ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia

osi pojazdu kontrolnego dwuosiowego podczas

wa˝enia dynamicznego, o którym mowa w tabeli nr 2 w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia, je˝eli waga kontrolna zosta∏a sprawdzona bezpoÊrednio przed badaniem wagi sprawdzanej.

3. Waga sprawdzana mo˝e byç stosowana jako

waga kontrolna w∏asna do wyznaczania statycznego

obcià˝enia osi, je˝eli spe∏nia wymagania, o których

mowa w ust. 2, oraz dodatkowo

1) b∏´dy wskazaƒ podczas wa˝enia statycznego nie sà

wi´ksze ni˝ b∏´dy graniczne dopuszczalne okreÊlone w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia;

2) dok∏adnoÊç zerowania nie przekracza zakresu

± 0,25 wartoÊci dzia∏ki elementarnej przy wa˝eniu

statycznym ds;

3) b∏´dy wskazaƒ wagi spowodowane wp∏ywem niecentrycznego obcià˝enia nie powinny przekraczaç

wartoÊci okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia, przy obcià˝eniu równym 0,5 obcià˝enia

maksymalnego, zaokràglonym w gór´ do 1 t;

4) dodatkowe obcià˝enie równe 1,4 wartoÊci dzia∏ki

elementarnej przy wa˝eniu statycznym ds umieszczone lub zdj´te ∏agodnie z dowolnej noÊni ∏adunku podczas stabilnego po∏o˝enia równowagi powinno spowodowaç zmian´ poczàtkowego wskazania cyfrowego wagi.

4. Waga kontrolna osobna do statycznego ca∏oÊciowego wyznaczania masy pojazdów kontrolnych

powinna umo˝liwiaç wyznaczenie masy pojazdu z b∏´dem nieprzekraczajàcym

2) numer i znak fabryczny;

5) klasa dok∏adnoÊci dla obcià˝enia osi;

6) obcià˝enie maksymalne, w postaci „Max ... kg”

lub „Max ... t”;

7) obcià˝enie minimalne, w postaci „Min ... kg” lub

„Min ... t”;

8) wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, w postaci

„d = ...”;

9) maksymalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia,

w postaci „vmax = ... km/h”;

10) minimalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia,

w postaci „vmin = ... km/h”;

11) maksymalna pr´dkoÊç tranzytowa, w postaci

„vt = ... km/h”;

12) wartoÊç napi´cia zasilajàcego;

13) wartoÊç cz´stotliwoÊci napi´cia zasilajàcego.

2. Dodatkowo na wadze lub urzàdzeniu wskazujàcym powinny byç zamieszczone, je˝eli majà zastosowanie

1) nazwa lub znak importera;

2) maksymalna liczba osi pojazdu wa˝onego, w postaci „amax = ...”;

3) napis: „Nie stosowaç do wa˝enia ∏adunków, których Êrodek ci´˝koÊci przemieszcza si´ w czasie

wa˝enia”;

4) kierunek przejazdu w czasie wa˝enia;

5) specjalny zakres temperatury pracy, w postaci

„... °C/... °C”;

6) wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi przy wa˝eniu

statycznym, w postaci „ds = ... kg”.

3. Oznaczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, powinno byç dodatkowo umieszczone na ka˝dym pomoÊcie.

Rozdzia∏ 3

1) 1/3 b∏´du granicznego dopuszczalnego, o którym

mowa w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia, je˝eli

zosta∏a sprawdzona bezpoÊrednio przed badaniem wagi sprawdzanej;

Wymagania w zakresie charakterystyk

metrologicznych wag

2) 1/5 b∏´du granicznego dopuszczalnego, o którym

mowa w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia, je˝eli

zosta∏a sprawdzona w innym czasie.

§ 20. 1. W zale˝noÊci od odchylenia dopuszczalnego ka˝dego obcià˝enia osi od skorygowanego obcià˝enia osi i statycznego obcià˝enia osi pojazdu dwu-

osiowego rozró˝nia si´ cztery klasy dok∏adnoÊci wag,

przy pomiarze obcià˝enia osi, oznaczane jako A, B,

C i D.

2. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia

osi okreÊla za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia.

3. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia

osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia

osi lub osi wielokrotnej podczas wa˝enia dynamicznego powinno byç równe wi´kszej z dwóch nast´pujàcych wartoÊci

1) wartoÊci okreÊlonej w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 1 do

rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi;

2) iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi i liczby

osi w przypadku zatwierdzenia typu lub legalizacji

albo podwojonego iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi i liczby osi w przypadku u˝ytkowania.

4. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia

osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu kontrolnego dwuosiowego podczas wa˝enia dynamicznego powinno byç równe wi´kszej z dwóch nast´pujàcych wartoÊci

1) wartoÊci okreÊlonej w tabeli nr 2 za∏àcznika nr 1 do

rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi;

2) wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi w przypadku

zatwierdzenia typu lub legalizacji albo podwojonej

wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi w u˝ytkowaniu.

§ 21. 1. W zale˝noÊci od b∏´dów granicznych dopuszczalnych rozró˝nia si´ cztery klasy dok∏adnoÊci

wag, przy pomiarze sumarycznej masy pojazdu, oznaczane jako 0,2; 0,5; 1 i 2.

2. B∏´dy graniczne dopuszczalne sumarycznej masy pojazdu podczas wa˝enia dynamicznego powinny

byç równe wi´kszej z dwóch nast´pujàcych wartoÊci

1) wartoÊci okreÊlonej w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi;

2) iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi i liczby

osi w przypadku zatwierdzenia typu lub legalizacji

albo podwojonego iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi i liczby osi w przypadku u˝ytkowania.

§ 22. B∏´dy graniczne dopuszczalne wagi podczas

wa˝enia statycznego dla dowolnego obcià˝enia zawartego w zakresie wa˝enia wagi okreÊla za∏àcznik

nr 3 do rozporzàdzenia.

§ 23. Ró˝nica mi´dzy wskazaniami urzàdzeƒ wskazujàcych lub drukujàcych majàcych takà samà wartoÊç dzia∏ki elementarnej powinna byç równa zero.

Poz. 1345

§ 24. WartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, minimalnà i maksymalnà liczb´ dzia∏ek elementarnych wagi

i minimalnà wartoÊç obcià˝enia minimalnego w zale˝noÊci od klasy dok∏adnoÊci okreÊla za∏àcznik nr 4 do

rozporzàdzenia.

§ 25. 1. Waga powinna spe∏niaç wymagania, okreÊlone w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia

1) w zakresie temperatur pracy od –10 °C do 40 °C;

2) w innym zakresie temperatury ni˝ okreÊlony

w pkt 1, oznaczonym na wadze, w przedziale nie

mniejszym ni˝ 30 °C, dla wag o zastosowaniach

specjalnych;

3) przy zmianach napi´cia w zakresie od –15 % do

10 % jego wartoÊci nominalnej, dla wag zasilanych napi´ciem o cz´stotliwoÊci sieciowej;

4) przy spadku napi´cia poni˝ej jego wartoÊci nominalnej o danà wartoÊç, dla wag zasilanych napi´ciem sta∏ym;

5) przy wilgotnoÊci wzgl´dnej 85 %, w temperaturze

równej górnej granicy zakresu temperatury pracy

wagi, dla wag elektronicznych.

2. Na skutek zmiany temperatury otoczenia

o 5 °C wskazanie zerowe nie powinno zmieniaç si´

wi´cej ni˝ o wartoÊç jednej dzia∏ki elementarnej wagi.

§ 26. StabilnoÊç przedzia∏u wskazaƒ wagi elektronicznej powinna byç taka, aby wartoÊç bezwzgl´dna

ró˝nicy mi´dzy b∏´dami wskazania wagi dla obcià˝enia zbli˝onego do obcià˝enia maksymalnego, dla dowolnego z dwóch pomiarów, nie przekracza∏a 50 %

wartoÊci bezwzgl´dnej b∏´dów granicznych dopuszczalnych wagi przy wa˝eniu statycznym przy zatwierdzeniu typu i legalizacji, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3

do rozporzàdzenia.

Rozdzia∏ 4

Wymagania w zakresie warunków w∏aÊciwego

stosowania wagi

§ 27. 1. Waga stacjonarna powinna byç stosowana

w sta∏ym miejscu jej zainstalowania, a waga przenoÊna mo˝e byç stosowana w ró˝nych miejscach jej

ustawienia, spe∏niajàcych odpowiednio wymagania

okreÊlone w § 7—9.

2. Geometria powierzchni strefy wa˝enia oraz powierzchni poza strefà wa˝enia w zakresie, o którym

mowa w § 8 i § 9 ust. 1 i 2, powinna byç opisana i udokumentowana.

3. Przed rozpocz´ciem wa˝enia waga powinna byç

w∏àczona do zasilania elektrycznego na okres odpowiadajàcy czasowi nagrzewania.

4. Kierowca wa˝onego pojazdu powinien byç poinformowany o wymaganiach dotyczàcych przejazdu

przez pomost wagi. W przypadku wag stacjonarnych

informacja ta powinna byç uzupe∏niona ustawionà

przed wagà tablicà informacyjnà zawierajàcà

1) wartoÊç dopuszczalnej pr´dkoÊci pojazdu podczas

wa˝enia w km/h;

g) urzàdzeƒ zerujàcych,

2) wartoÊç dopuszczalnej

w km/h;

tranzytowej

i) urzàdzeƒ wskazujàcych i drukujàcych odnoÊnie

do

3) wymóg jazdy ze sta∏à pr´dkoÊcià bez przyspieszeƒ

i hamowaƒ.

— ∏atwego i jednoznacznego odczytania wyników,

pr´dkoÊci

5. Przygotowanie wagi do wa˝enia pojazdu powinno byç poprzedzone skasowaniem wyników poprzedniego wa˝enia. Operator powinien zarejestrowaç dane

identyfikacyjne pojazdu przed lub w czasie wa˝enia.

Wyniki wa˝enia powinny byç widoczne w czasie

umo˝liwiajàcym ich rejestracj´.

h) urzàdzenia podtrzymujàcego zero,

— drukowania co najmniej wymaganych danych,

— zakresu wa˝enia,

— urzàdzenia sumujàcego,

— czujnika obecnoÊci pojazdu,

— urzàdzenia zapewniajàcego centryczny przejazd pojazdu,

Rozdzia∏ 5

Szczegó∏owy zakres badaƒ i sprawdzeƒ

wykonywanych podczas prawnej kontroli

metrologicznej wag

§ 28. Badania i sprawdzenia wykonywane podczas

prawnej kontroli metrologicznej wagi przeprowadza

si´ w miejscu jej u˝ytkowania.

§ 29. 1. Podczas badaƒ typu nale˝y sprawdziç dokumentacj´ techniczno-konstrukcyjnà zg∏oszonej do

badaƒ wagi oraz przeprowadziç badania egzemplarza

wagi w zakresie

1) wymagaƒ podczas wa˝enia dynamicznego, z wykorzystaniem pojazdów kontrolnych zgodnie

z § 32 i w warunkach dzia∏ania okreÊlonych przez

producenta, odnoÊnie do

— kierunku przejazdu, je˝eli ma zastosowanie,

— pr´dkoÊci przejazdu podczas wa˝enia,

j) w∏aÊciwego zainstalowania zgodnego z wymaganiami dotyczàcymi w szczególnoÊci wypoziomowania powierzchni jezdni, strefy wa˝enia

i strefy poza strefà wa˝enia,

k) w∏aÊciwego odwodnienia,

l) mo˝liwoÊci umieszczania cech zabezpieczajàcych albo w∏aÊciwoÊci zabezpieczenia elektronicznego,

m) w∏aÊciwego oznaczenia wagi.

2. Podczas badania typu wag elektronicznych dodatkowo nale˝y sprawdziç wymagania dotyczàce

a) odchylenia ka˝dego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia osi lub

osi wielokrotnej pojazdu kontrolnego innego

ni˝ dwuosiowy,

1) dzia∏ania w przypadku wystàpienia zak∏óceƒ;

b) odchylenia ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci

statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu kontrolnego dwuosiowego sztywnego,

4) w∏aÊciwego dzia∏ania po pod∏àczeniu urzàdzeƒ peryferyjnych;

c) b∏´du sumarycznego masy dowolnego pojazdu

kontrolnego;

2) wymagaƒ odnoÊnie do b∏´du wskazaƒ podczas

wa˝enia statycznego dla dowolnego obcià˝enia

z zakresu wa˝enia, gdy waga jest stosowana do

wa˝enia statycznego;

3) dzia∏ania w czasie nagrzewania;

5) w∏aÊciwego dzia∏ania po spadku napi´cia baterii

zasilajàcej.

3. Je˝eli badana waga b´dzie stosowana jako waga kontrolna w∏asna, w celu wyznaczenia statycznego

obcià˝enia osi pojazdu dwuosiowego nale˝y sprawdziç

1) b∏´dy wskazaƒ podczas wa˝enia statycznego dla

dowolnego obcià˝enia z zakresu wa˝enia;

3) pozosta∏ych wymagaƒ

a) zgodnoÊci wskazaƒ cyfrowego

wskazujàcego i drukujàcego,

2) mo˝liwoÊci kontroli wyÊwietlacza;

urzàdzenia

b) w∏aÊciwej wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi,

liczby dzia∏ek elementarnych wagi, obcià˝enia

minimalnego,

c) b∏´dów wskazaƒ wa˝enia statycznego podczas

oddzia∏ywania czynników wp∏ywajàcych,

2) dok∏adnoÊç zerowania;

3) niecentrycznoÊç;

4) pobudliwoÊç.

§ 30. 1. Podczas legalizacji pierwotnej, w normalnych warunkach u˝ytkowania, nale˝y sprawdziç

d) wp∏ywu zak∏óceƒ dla wag elektronicznych,

1) zgodnoÊç wagi z zatwierdzonym typem w zakresie

e) wp∏ywu temperatury na wskazanie zerowe,

a) w∏aÊciwego wykonania konstrukcji i zastosowania odpowiednich materia∏ów,

f) stabilnoÊci przedzia∏u wskazaƒ dla wag elektronicznych,

b) w∏aÊciwych oznaczeƒ;

2) prawid∏owoÊç zainstalowania wagi w miejscu

u˝ytkowania;

3) kompletnoÊç wyposa˝enia stosownie do ka˝dego

przewidywanego rodzaju wa˝onego pojazdu i produktu;

4) zgodnie z okreÊlonà klasà dok∏adnoÊci spe∏nianie

wymagaƒ w zakresie, o którym mowa w § 29

ust. 1 pkt 1, 2, 3 lit. a, b, g—m i ust. 3, dla poszczególnych rodzajów pojazdów i produktu, do wa˝enia których jest przewidziana sprawdzana waga.

2. Podczas legalizacji ponownej wykonuje si´

sprawdzenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1 lit. b

i pkt 2—4.

Rozdzia∏ 6

Sposoby i metody przeprowadzania badaƒ

i sprawdzeƒ

§ 31. 1. B∏´dy wzorców masy stosowanych do badaƒ i sprawdzeƒ nie powinny przekraczaç 1/3 b∏´dów

granicznych dopuszczalnych, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia.

2. Przy badaniu i sprawdzaniu wag, których

Max >1 t, nale˝y stosowaç wzorce o masie co najmniej

równej wartoÊci wi´kszej z dwóch wartoÊci: 1 t albo

50 % Max, w pozosta∏ym zakresie zamiast wzorców

masy mo˝e byç stosowany inny sta∏y ∏adunek.

Poz. 1345

§ 33. 1. W przypadku zatwierdzenia typu i legalizacji wagi, która b´dzie stosowana do wyznaczania obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej, nale˝y wyznaczyç

1) statyczne obcià˝enia osi pojazdu kontrolnego

dwuosiowego;

2) skorygowane obcià˝enia osi pozosta∏ych pojazdów kontrolnych.

2. Statyczne obcià˝enie osi pojazdu dwuosiowego

pustego i za∏adowanego wyznaczane jest na wadze

kontrolnej podczas wa˝enia statycznego.

3. Przed wyznaczeniem statycznych obcià˝eƒ osi

pojazdu kontrolnego dwuosiowego nale˝y oceniç wiarygodnoÊç wyników wyjÊciowych z wagi kontrolnej

otrzymanych przez 5-krotne wyznaczenie statycznego

obcià˝enia ka˝dej osi w ka˝dym kierunku ustawienia

pojazdu, przy czym

1) rozrzut tak otrzymanych 10 wyników dla ka˝dej osi

nie powinien przekraczaç wartoÊci bezwzgl´dnej

odchyleƒ dopuszczalnych okreÊlonych w tabeli

nr 2 w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia;

2) Êrednia sumaryczna masa pojazdów z 10 pomiarów nie powinna ró˝niç si´ wi´cej ni˝ o po∏ow´

wartoÊci bezwzgl´dnej b∏´dów granicznych dopuszczalnych okreÊlonych w za∏àczniku nr 2 do

rozporzàdzenia od masy tego pojazdu;

1) 35 % Max, je˝eli zakres rozrzutu nie przekracza

0,3 d;

3) je˝eli warunek, o którym mowa w pkt 2, nie zostanie spe∏niony, nale˝y powtórzyç jeszcze 5-krotnie

wyznaczenie statycznego obcià˝enia ka˝dej osi

pojazdu; Êrednia sumaryczna masa z tych 5 pomiarów powinna spe∏niaç ten warunek;

2) 20 % Max, je˝eli zakres rozrzutu nie przekracza

0,2 d.

4) je˝eli warunki, o których mowa w pkt 1 lub 2, nie

sà spe∏nione, to nale˝y zmieniç wag´ kontrolnà;

4. Zakres rozrzutu powinien byç wyznaczony przy

obcià˝eniu oko∏o 50 % Max, umieszczonym 3-krotnie

na noÊni ∏adunku.

5) je˝eli warunki, o których mowa w pkt 1 i 2 lub 3, sà

spe∏nione, statyczne obcià˝enia osi sà Êrednià

z uzyskanych wyników pomiarów danej osi, które

zaokràglono do najbli˝szej dzia∏ki elementarnej.

3. Masa wzorców mo˝e byç zredukowana do

§ 32. 1. Pojazdy kontrolne wykorzystywane do

przeprowadzenia badaƒ i sprawdzeƒ powinny reprezentowaç minimum 3 rodzaje pojazdów do wa˝enia,

których waga jest przewidziana, i byç wybrane spoÊród nast´pujàcych rodzajów

1) dwuosiowy sztywny;

4. W celu sprawdzenia wagi pojazdem dwuosiowym podczas wa˝enia statycznego, nale˝y wyznaczyç

b∏´dy w minimum 4 ró˝nych wartoÊciach statycznych

obcià˝eƒ osi, obejmujàce wartoÊci bliskie Min, Max

oraz wartoÊci bliskie obcià˝eniom 500d i 2000d, ale ich

nieprzekraczajàce, wykorzystujàc pojazd kontrolny

dwuosiowy pusty i za∏adowany.

2) 3- lub 4-osiowy sztywny;

3) 5- lub 6-osiowy przegubowy z 3-osiowà naczepà;

4) 2- lub 3-osiowy pojazd i 2- lub 3-osiowa ciàgniona

przyczepa.

2. Pojazd dwuosiowy sztywny powinien mieç wyznaczone statyczne obcià˝enia osi.

3. Masa wszystkich pojazdów kontrolnych powinna byç wyznaczona na wadze kontrolnej, o której mowa w § 18 ust. 2 i 4.

5. Skorygowane obcià˝enie osi pojazdu kontrolnego innego ni˝ dwuosiowy, pustego i za∏adowanego,

wyznaczane jest na wadze sprawdzanej podczas wa˝enia w ruchu.

6. Ka˝da oÊ jest wa˝ona przynajmniej 5-krotnie

podczas przejazdu ka˝dego przewidzianego pojazdu

kontrolnego.

7. Na podstawie wyników otrzymanych zgodnie

z ust. 6 nale˝y obliczyç Êrednie obcià˝enie ka˝dej osi

oraz Êrednià sumarycznà mas´ danego pojazdu, przy

czym

1) maksymalna ró˝nica Êredniej sumarycznej masy

pojazdu i masy pojazdu otrzymanej z wagi kontrolnej nie powinna przekraczaç b∏´dów granicznych

dopuszczalnych okreÊlonych w za∏àczniku nr 2 do

rozporzàdzenia;

2) dla ka˝dej osi wyznacza si´ skorygowane obcià˝enie osi, poprzez pomno˝enie wartoÊci Êredniego

obcià˝enia osi przez mas´ pojazdu i podzielenie

przez Êrednià sumarycznà mas´ pojazdu.

§ 34. 1. Liczba przejazdów ka˝dego pojazdu kontrolnego, uwzgl´dniajàc oddzielnie pojazdy puste i za∏adowane, powinna wynosiç co najmniej 5, dla ka˝dej

z przewidzianych pr´dkoÊci, o których mowa w ust. 3.

¸àczna liczba przejazdów wszystkich stosowanych pojazdów kontrolnych, uwzgl´dniajàc ró˝ny ich za∏adunek i pr´dkoÊci przejazdu, nie powinna byç mniejsza

ni˝ 90.

2. Z co najmniej 5 przejazdów, o których mowa

w ust. 1, co najmniej 3 przejazdy majà przebiegaç

Êrodkiem noÊni ∏adunku oraz co najmniej 1 przejazd

powinien przebiegaç z ka˝dej jej strony.

3. Podczas badania lub sprawdzania pr´dkoÊci

przejazdu pojazdu powinny byç bliskie

1) maksymalnej pr´dkoÊci przejazdu pojazdu podczas wa˝enia — (vmax);

2) minimalnej pr´dkoÊci przejazdu pojazdu podczas

wa˝enia — (vmin);

3) typowej przewidywanej pr´dkoÊci przejazdu pojazdu podczas wa˝enia.

4. Je˝eli waga przeznaczona jest do wa˝enia w obu

kierunkach przejazdu, nale˝y to uwzgl´dniç podczas

badaƒ i sprawdzeƒ.

§ 35. Podczas wa˝enia statycznego, przy wyznaczaniu b∏´dów wskazaƒ

Poz. 1345

4) je˝eli noÊnia ∏adunku ze wzgl´du na swoje ograniczone wymiary uniemo˝liwia umieszczenie ∏adunków o pe∏nym zakresie obcià˝eƒ, obcià˝enie mo˝e

byç zredukowane, ale nie mniej ni˝ do 40 % Max,

co powinno zostaç odnotowane.

§ 36. Badanie niecentrycznoÊci podczas wa˝enia

statycznego odbywa si´ przez obcià˝anie ka˝dej po∏ówki noÊni ∏adunku obcià˝eniem wynoszàcym

1/3 Max. Dla noÊni ∏adunku posiadajàcej n > 4 punkty

podparcia nale˝y stosowaç obcià˝enie wynoszàce

1/(n–1) Max w ka˝dym punkcie podparcia. B∏´dy wskazaƒ nie powinny przekraczaç wartoÊci b∏´dów granicznych dopuszczalnych, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3

do rozporzàdzenia.

§ 37. Badanie pobudliwoÊci podczas wa˝enia statycznego powinno byç wykonane dla obcià˝eƒ Min,

0,5 Max i Max. Po dodaniu do danego obcià˝enia odpowiedniej iloÊci wzorców masy dok∏adkowych,

w szczególnoÊci o nomina∏ach 0,1 d, nale˝y zdejmowaç dok∏adki a˝ do zmiany wskazania o 1 dzia∏k´ elementarnà d, nast´pnie nale˝y ponownie umieÊciç dok∏adk´ 0,1 d, a potem do∏o˝yç ∏agodnie obcià˝enie

równe 1,4 d, co powinno spowodowaç wzrost wskazania o 1 dzia∏k´ elementarnà d.

§ 38. 1. Badanie wagi podczas wa˝enia w ruchu

powinno zostaç wykonane dla wszystkich pojazdów

kontrolnych wybranych zgodnie z § 32.

2. Ró˝nica ka˝dego wyniku pomiaru obcià˝enia osi

i skorygowanego obcià˝enia danej osi powinna co

najwy˝ej odpowiadaç odchyleniu dopuszczalnemu,

okreÊlonemu w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia, dla pojazdów kontrolnych innych ni˝ dwuosiowe.

3. Ró˝nica ka˝dego wyniku pomiaru obcià˝enia osi

i statycznego obcià˝enia osi powinna co najwy˝ej odpowiadaç odchyleniu dopuszczalnemu, okreÊlonemu

w § 20 ust. 4, dla pojazdów kontrolnych dwuosiowych.

1) waga powinna zostaç obcià˝ona wst´pnie obcià˝eniem bliskim Max;

4. Ró˝nica sumarycznej masy i masy pojazdu kontrolnego w ka˝dym przejeêdzie nie powinna przekraczaç b∏´dów granicznych dopuszczalnych, okreÊlonych w § 21 ust. 2.

2) nale˝y obcià˝aç stopniowo wag´ ∏adunkiem od zera do Max, a nast´pnie odcià˝aç do zera

Rozdzia∏ 7

a) przy wyznaczaniu b∏´du podstawowego, w warunkach odniesienia, nale˝y stosowaç przynajmniej 10 ró˝nych obcià˝eƒ,

b) przy pozosta∏ych badaniach nale˝y stosowaç

przynajmniej 5 ró˝nych obcià˝eƒ, których wartoÊci powinny wynosiç Max, Min oraz byç bliskie obcià˝eniu, przy którym wyst´puje skokowa zmiana b∏´du granicznego dopuszczalnego,

ale ich nie przekraczaç;

3) b∏´dy nie powinny przekroczyç wartoÊci b∏´dów

granicznych dopuszczalnych okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia;

Przepisy koƒcowe

§ 39. Traci moc rozporzàdzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Spo∏ecznej z dnia 10 lutego 2004 r.

w sprawie wymagaƒ metrologicznych, którym powinny odpowiadaç wagi samochodowe do wa˝enia pojazdów w ruchu (Dz. U. Nr 35, poz. 316).

§ 40. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

14 dni od dnia og∏oszenia.

Minister Gospodarki: P. G. Woêniak

Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Gospodarki

z dnia 25 wrzeÊnia 2007 r. (poz. 1345)

Za∏àcznik nr 1

ODCHYLENIE DOPUSZCZALNE KA˚DEGO OBCIÑ˚ENIA OSI

Tabela nr 1. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego

obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej pojazdu kontrolnego innego ni˝ dwuosiowy podczas

wa˝enia

dynamicznego

Tabela nr 2. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla

pojazdu kontrolnego dwuosiowego podczas wa˝enia dynamicznego

Za∏àcznik nr 2

B¸¢DY GRANICZNE DOPUSZCZALNE SUMARYCZNEJ MASY POJAZDU

Za∏àcznik nr 3

B¸¢DY GRANICZNE DOPUSZCZALNE WAGI PODCZAS WA˚ENIA STATYCZNEGO

DLA DOWOLNEGO OBCIÑ˚ENIA ZAWARTEGO W ZAKRESIE WA˚ENIA WAGI

Za∏àcznik nr 4

WARTOÂå DZIA¸KI ELEMENTARNEJ WAGI, MINIMALNA I MAKSYMALNA LICZBA DZIA¸EK

ELEMENTARNYCH WAGI I MINIMALNA WARTOÂå OBCIÑ˚ENIA MINIMALNEGO

W ZALE˚NOÂCI OD KLASY DOK¸ADNOÂCI

1346

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA NAUKI I SZKOLNICTWA WY˚SZEGO1)

z dnia 25 wrzeÊnia 2007 r.

w sprawie kryteriów i trybu przyznawania oraz rozliczania Êrodków finansowych na nauk´ przeznaczonych

na finansowanie wspó∏pracy naukowej z zagranicà

Na podstawie art. 13 ust. 2 ustawy z dnia 8 paêdziernika 2004 r. o zasadach finansowania nauki

(Dz. U. Nr 238, poz. 2390, z póên. zm.2)) zarzàdza si´,

co nast´puje

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla kryteria i tryb przyznawania oraz rozliczania Êrodków finansowych na na-

uk´, przeznaczanych na cele okreÊlone w art. 13 ust. 1

ustawy z dnia 8 paêdziernika 2004 r. o zasadach finansowania nauki, zwanej dalej „ustawà”.

§ 2. 1. Przy przyznawaniu Êrodków finansowych na

nauk´ przeznaczonych na finansowanie wspó∏pracy

naukowej z zagranicà uwzgl´dnia si´ kryteria, o któ-

———————

1) Minister Nauki i Szkolnictwa Wy˝szego kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — nauka, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 roz-

porzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 lipca 2006 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Nauki

i Szkolnictwa Wy˝szego (Dz. U. Nr 131, poz. 912).

2) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2004 r. Nr 273, poz. 2703, z 2005 r. Nr 85, poz. 727 i Nr 179,

poz. 1484 oraz z 2007 r. Nr 115, poz. 795.

1344

ROZPORZÑDZENIE RADY MINISTRÓW

z dnia 27 wrzeÊnia 2007 r.

zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie ustanowienia Pe∏nomocnika Rzàdu do Spraw Przygotowania

Organów Administracji Paƒstwowej do Wspó∏pracy z Systemem Informacyjnym Schengen

i Systemem Informacji Wizowej

Na podstawie art. 10 ust. 1 i 4 ustawy z dnia

8 sierpnia 1996 r. o Radzie Ministrów (Dz. U. z 2003 r.

Nr 24, poz. 199, z póên. zm.1)) zarzàdza si´, co nast´puje