Rozporządzenie Ministra Transportu z dnia 1 czerwca 2006 r. w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania, eksploatacji, naprawy i modernizacji urządzeń transportu linowego

§ 1. 1. Rozporzàdzenie okreÊla warunki techniczne

dozoru technicznego w zakresie projektowania, materia∏ów i elementów stosowanych do wytwarzania, wytwarzania, eksploatacji oraz naprawy i modernizacji nast´pujàcych rodzajów urzàdzeƒ transportu linowego

1) osobowych kolei linowych

a) kolei linowych wahad∏owych,

b) kolei linowych okr´˝nych, w tym

— kolei linowych o ruchu ciàg∏ym,

— kolei linowych o ruchu pulsacyjnym,

— kolei linowych gondolowych,

— kolei linowych gondolowych otwartych,

— kolei linowych krzese∏kowych,

c) kolei jednolinowych,

d) kolei jednolinowych ze zdwojonà linà,

e) kolei dwulinowych,

f) kolei linowo-terenowych,

2) towarowych kolei linowych,

3) wyciàgów do przemieszczania osób w celach turystyczno-sportowych, w tym

a) wyciàgów narciarskich dla narciarzy przemieszczanych po Êniegu lub gruncie sta∏ym,

———————

1) Minister Transportu kieruje dzia∏em administracji rzàdo-

wej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 2 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 5 maja 2006 r. w

sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Transportu (Dz. U. Nr 76, poz. 541).

2) Niniejsze rozporzàdzenie zosta∏o notyfikowane Komisji

Europejskiej w dniu 8 lutego 2006 r. pod numerem

2006/0084/PL, zgodnie z § 4 rozporzàdzenia Rady Ministrów z dnia 23 grudnia 2002 r. w sprawie sposobu funkcjonowania krajowego systemu notyfikacji norm i aktów

prawnych (Dz. U. Nr 239, poz. 2039 oraz z 2004 r. Nr 65,

poz. 597), które wdra˝a dyrektyw´ nr 98/34/WE z dnia

22 czerwca 1998 r. ustanawiajàcà procedur´ udzielania informacji w zakresie norm i przepisów technicznych

(Dz. Urz. WE L 204 z 21.07.1998 r., z póên. zm.).

b) wyciàgów narciarskich dla narciarzy przemieszczanych po wodzie,

c) wyciàgów pojazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnych wraz z infrastrukturà toru zjazdowego,

4) przenoÊników o ruchu ciàg∏ym do przemieszczania

osób ze sprz´tem narciarskim lub turystycznym

— zwanych dalej „UTL”.

2. W zakresie projektowania, materia∏ów i elementów stosowanych do wytwarzania oraz wytwarzania

UTL, z wyjàtkiem urzàdzeƒ, o których mowa w ust. 1

pkt 2, pkt 3 lit. b i c oraz pkt 4, stosuje si´ przepisy rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 11 grudnia 2003 r. w sprawie zasadniczych wymagaƒ dla kolei

linowych przeznaczonych do przewozu osób (Dz. U.

z 2004 r. Nr 15, poz. 130).

3. W zakresie eksploatacji UTL rozporzàdzenie

okreÊla

1) zakres niezb´dnej dokumentacji;

2) warunki dotyczàce obs∏ugi, naprawy, modernizacji

i konserwacji;

3) rodzaje, zakres i terminy badaƒ technicznych.

§ 2. U˝yte w rozporzàdzeniu okreÊlenia oznaczajà

1) kierownik kolei — osob´ odpowiedzialnà za sprawnà i bezpiecznà eksploatacj´ kolei;

2) kolej dwulinowa — osobowà kolej linowà, napowietrzna, w której pojazdy sà podtrzymywane

i przemieszczane oddzielnymi linami lub grupami

lin;

3) kolej jednolinowa — osobowà kolej linowà, napowietrzna, w której pojazdy sà podtrzymywane

i przemieszczane przy u˝yciu jednej lub wi´kszej

liczby lin;

4) kolej linowa gondolowa — kolej linowà okr´˝nà,

napowietrznà, w której pojazdami sà gondole;

5) kolej linowa gondolowa otwarta — kolej linowà

okr´˝nà, napowietrznà, w której pojazdami sà

otwarte gondole;

6) kolej linowa krzese∏kowa — kolej linowà okr´˝nà,

napowietrznà, w której pojazdami sà krzese∏ka;

7) kolej linowa okr´˝na — osobowà kolej linowà, napowietrznà, w której pojazdy po∏àczone sà z linà

za pomocà wprz´gie∏ sta∏ych lub roz∏àcznych, po-

ruszajà si´ w tym samym kierunku wzd∏u˝ ich toków;

23) przepustowoÊç — liczb´ osób przewo˝onych

w czasie jednej godziny w jednym kierunku;

8) kolej linowa o ruchu ciàg∏ym — kolej linowà okr´˝nà,

napowietrznà, w której lina nap´dowa lub lina noÊno-nap´dowa porusza si´ ze sta∏à pr´dkoÊcià;

24) skrajnia narciarza — przestrzeƒ nad trasà, wewnàtrz której nie mogà znajdowaç si´ obiekty budowlane, urzàdzenia i przedmioty, z wyjàtkiem

urzàdzeƒ przeznaczonych do holowania narciarza;

9) kolej linowa o ruchu pulsacyjnym — kolej linowà

okr´˝nà, napowietrznà, w której lina nap´dowa

lub lina noÊno-nap´dowa porusza si´ w sposób

przerywany albo z pr´dkoÊcià, która zmienia si´

okresowo w funkcji po∏o˝enia pojazdów;

10) towarowa kolej linowa — UTL przeznaczone

do transportu towarów w pojazdach podtrzymywanych i przemieszczanych za pomocà jednej lub

wi´kszej liczby lin;

11) kolej linowa wahad∏owa — osobowà kolej linowà,

napowietrznà, w której pojazdy poruszajà si´ mi´dzy stacjami ruchem posuwisto-zwrotnym (wahad∏owym);

12) kolej linowo-terenowa — UTL, którego pojazdy

przemieszczane sà za pomocà jednej liny lub wi´kszej liczby lin wzd∏u˝ toru, który mo˝e byç u∏o˝ony

bezpoÊrednio na ziemi lub na trwa∏ych konstrukcjach;

13) mechanik konserwator — wyznaczonà przez kierownika kolei osob´, prowadzàcà ruch kolei i odpowiedzialnà za stan techniczny urzàdzenia i jego

prawid∏owe dzia∏anie;

25) skrajnia UTL — przestrzeƒ nad trasà UTL, wewnàtrz której mogà znajdowaç si´ wy∏àcznie urzàdzenia zwiàzane z ruchem UTL, w szczególnoÊci

pojazdy oraz liny;

26) stacja UTL — zespó∏ obiektów budowlanych

i urzàdzeƒ zwiàzanych z eksploatacjà UTL, w których znajduje si´ wyposa˝enie techniczne, strefy

wsiadania i wysiadania lub perony oraz strefy

zwiàzane z magazynowaniem pojazdów lub urzàdzeƒ holujàcych; ze wzgl´du na po∏o˝enie rozró˝nia si´ stacje poczàtkowe, koƒcowe i poÊrednie,

a ze wzgl´du na rodzaj urzàdzeƒ — stacje nap´dowe, przewojowe, nap´dowo-napinajàce, przewojowo-napinajàce, napinajàce, kotwiàce oraz kotwiàco-napinajàce;

27) trasa UTL — pas gruntu, po którym lub nad którym poruszajà si´ pojazdy lub urzàdzenia holujàce, oraz zespó∏ obiektów budowlanych i urzàdzeƒ

zwiàzanych z eksploatacjà UTL;

28) tok — tor jazdy w gór´ lub tor jazdy w dó∏ dla UTL,

po którym poruszajà si´ pojazdy lub urzàdzenia

holujàce;

14) nap´d awaryjny — nap´d przeznaczony wy∏àcznie

do sprowadzania pojazdów do stacji w celu ewakuacji osób z trasy UTL, w przypadku gdy inne nap´dy sà nieczynne;

29) uk∏ad napinajàcy — uk∏ad linowy oraz urzàdzenie

hydrauliczne lub pneumatyczne lub inne przeznaczone do utrzymania w okreÊlonym napr´˝eniu liny noÊnej, nap´dowej lub noÊno-nap´dowej UTL;

15) nap´d ewakuacyjny — uk∏ad nap´dowy urzàdzenia ewakuacyjnego inny ni˝ pozosta∏e nap´dy;

30) urzàdzenie holujàce — element wyciàgu narciarskiego s∏u˝àcy do przekazywania ruchu liny nap´dowej holowanemu narciarzowi, sk∏adajàcy si´

z wprz´g∏a, ∏àcznika oraz elementu majàcego bezpoÊredni kontakt z osobà;

16) nap´d g∏ówny — nap´d przeznaczony do zapewnienia normalnego ruchu UTL;

17) nap´d pomocniczy — nap´d zasilany z innego êród∏a energii ni˝ nap´d g∏ówny, który pozwala

na ruch UTL o zmniejszonej przepustowoÊci i zapewniajàcy ten sam poziom bezpieczeƒstwa co

nap´d g∏ówny;

31) urzàdzenie kontrolne po∏o˝enia pojazdów — urzàdzenie, które informuje o po∏o˝eniu pojazdów

na trasie i które mo˝e byç stosowane do automatycznego sterowania lub kontroli ruchu UTL;

18) obs∏uga — czynnoÊci majàce na celu utrzymanie

bezpieczeƒstwa ruchu urzàdzenia i jego elementów;

32) wprz´g∏o — mechanizm s∏u˝àcy do mocowania

zawieszenia lub urzàdzenia holujàcego do liny nap´dowej lub noÊno-nap´dowej; rozró˝nia si´

wprz´g∏a sta∏e i roz∏àczne;

19) p´tla linowa — lin´ zamkni´tà w p´tl´ przez zaplot;

20) podchwyt linowy — urzàdzenie przeznaczone

do uchwycenia wykolejonej liny;

33) wprz´g∏o sta∏e — wprz´g∏o, które pozostaje w sta∏ym po∏o˝eniu na linie podczas ruchu kolei linowej;

21) pojazd — cz´Êç UTL, w szczególnoÊci krzese∏ka,

gondole oraz wagony, przeznaczone do przemieszczania osób lub towarów;

34) wprz´g∏o roz∏àczne — wprz´g∏o, które jest wyprz´gane z liny, kiedy znajduje si´ na stacjach kolei linowej lub wyciàgu narciarskiego;

22) przenoÊnik — UTL przeznaczone do przemieszczania osób ze sprz´tem narciarskim lub turystycznym w gór´ za pomocà ruchomej taÊmy lub gàsienicy;

35) wyciàg narciarski — UTL przeznaczone do holowania osób, wyposa˝onych w sprz´t narciarski bez

utraty kontaktu z trasà, za pomocà urzàdzeƒ holujàcych;

36) wyciàg narciarski Êniegowy — wyciàg narciarski

s∏u˝àcy do holowania w gór´ narciarzy po Êniegu

lub gruncie sta∏ym pokrytym specjalnà wyk∏adzinà;

37) wyciàg narciarski wodny — wyciàg narciarski s∏u˝àcy do holowania narciarzy po powierzchni wody;

38) wyciàg pojazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnych —

UTL przeznaczone do holowania w gór´ pojazdów

z osobami lub bez nich za pomocà liny, po specjalnym torze bez utraty kontaktu z tym torem;

39) zawieszenie — cz´Êç sk∏adowà pojazdu, która ∏àczy gondol´, krzese∏ko lub gondol´ otwartà

z wprz´g∏em lub z wózkiem pojazdu.

Poz. 717

c) maksymalne prz´s∏o (m),

d) maksymalnà wysokoÊç nad terenem (m),

e) dane dotyczàce fundamentów i konstrukcji podpór (opis),

f) dane dotyczàce uzbrojenia podpór, okreÊlajàce

promienie ∏o˝ysk liny noÊnej, Êrednic´ krà˝ka,

materia∏ wyk∏adziny, iloÊç krà˝ków na podporach, a dla kolei linowo-terenowej dane dotyczàce toru i torowiska,

g) maksymalny i minimalny nacisk liny na krà˝ek,

h) budowle na trasie;

3) charakterystyk´ liny

a) rodzaj, konstrukcj´ i wymiary nominalne,

Rozdzia∏ 2

Dokumentacja

§ 3. 1. Przed dopuszczeniem UTL do eksploatacji,

eksploatujàcy zg∏asza pisemnie urzàdzenie do Dyrektora Transportowego Dozoru Technicznego, zwanego

dalej „TDT”, w celu uzyskania decyzji zezwalajàcej

na jego eksploatacj´.

2. W zg∏oszeniu, o którym mowa w ust. 1, nale˝y

podaç nazw´ lub imi´ i nazwisko w∏aÊciciela UTL lub

eksploatujàcego, o ile nie jest jego w∏aÊcicielem.

3. Do zg∏oszenia, o którym mowa w ust. 1, eksploatujàcy do∏àcza dwa egzemplarze dokumentacji UTL,

która powinna zawieraç

1) informacje ogólne, w tym

a) nazw´ UTL i jego systemu, lokalizacj´, rok budowy, dane dotyczàce producenta oraz montujàcego,

b) po∏o˝enie poszczególnych stacji (m n.p.m.),

c) ró˝nic´ wysokoÊci (m),

d) d∏ugoÊç trasy,

e) liczb´ podpór trasowych,

f) Êrednie pochylenie trasy (%),

g) przepustowoÊç oraz ∏adownoÊç jednego pojazdu,

h) maksymalnà pr´dkoÊç jazdy (m/s), iloÊç pojazdów, udêwig oraz liczb´ osób,

i) plan sytuacyjny (1: 5000),

j) urzàdzenia zabezpieczajàce,

k) rodzaj wprz´gie∏,

l) pozosta∏e dane charakterystyczne dotyczàce UTL

oraz szczególnych warunków jego eksploatacji;

2) opis trasy UTL, w tym

b) wytrzyma∏oÊç materia∏u drutów,

c) obliczeniowe obcià˝enie niszczàce lin´,

d) maksymalnà si∏´ rozciàgajàcà lin´,

e) wymagany wspó∏czynnik pewnoÊci na rozciàganie,

f) obliczenia rzeczywistych wspó∏czynników pewnoÊci,

g) inne dane charakterystyczne oraz rysunki po∏àczeƒ i zakoƒczeƒ lin;

4) dane dotyczàce urzàdzeƒ nap´dowych, w tym

a) schemat kinematyczny z opisem, ze szczególnym uwzgl´dnieniem uk∏adu hamulcowego

oraz rysunek zestawieniowy mechanizmu,

b) wyniki obliczeƒ podstawowych wielkoÊci

z uwzgl´dnieniem mocy silników i momentów

na wa∏ach,

c) schematy elektryczne, schematy uk∏adów hydraulicznych i pneumatycznych,

d) uproszczone rysunki budowlane z wrysowanymi urzàdzeniami nap´dowymi i g∏ównymi wymiarami,

e) dane dotyczàce nap´du g∏ównego i awaryjnego

oraz, o ile jest to wymagane, ewakuacyjnego

i pomocniczego;

5) dane dotyczàce urzàdzeƒ elektrycznych, w tym

a) opis techniczny,

b) schematy elektryczne wraz z opisami oznaczeƒ,

c) schemat g∏ówny,

d) schematy zasadnicze sterowania i blokad,

e) schematy obwodów mi´dzystacyjnych,

a) profil trasy wraz z tabelà profilu,

f) schematy zasadnicze obwodów pomocniczych

oraz sygnalizacji stanu i zadzia∏ania,

b) rozst´p toków (m), a dla kolei linowo-terenowej

przeÊwit toru (mm),

g) zastosowane Êrodki ochrony przeciwpora˝eniowej i odgromowe;

6) dane dotyczàce urzàdzeƒ przewojowych i napinajàcych liny, w tym

a) rysunek zestawieniowy urzàdzeƒ przewojowych z zaznaczeniem obcià˝eƒ,

b) rysunek zestawieniowy urzàdzeƒ napinajàcych,

c) schemat kinematyczny uk∏adu napinajàcego

z zaznaczeniem obcià˝eƒ,

d) schemat hydrauliczny uk∏adu napinajàcego

z zaznaczeniem obcià˝eƒ;

7) dane dotyczàce pojazdów, w tym

a) rysunek zestawieniowy,

b) mas´ w∏asnà, noÊnoÊç (w kg i osobach),

c) rysunek hamulca pojazdu wraz z opisem,

d) rysunek wprz´g∏a linowego (aparatu wprz´g∏owego) wraz z opisem,

e) opis wyposa˝enia pojazdu w narz´dzia i sprz´t

ratowniczy;

8) dokumenty uzupe∏niajàce, w tym

a) regulamin techniczny dla osobowych i towarowych kolei linowych, zwany dalej „regulaminem technicznym kolei”, lub instrukcj´ eksploatacji dla wyciàgu narciarskiego, wyciàgu pojazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnej lub przenoÊnika, zwanà dalej „instrukcjà eksploatacji”,

b) program prób i badaƒ UTL,

c) analiz´ bezpieczeƒstwa wraz z raportem bezpieczeƒstwa i wykazem urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa

UTL, która powinna zawieraç zestawienie sytuacji niebezpiecznych mogàcych stanowiç zagro˝enie dla osób, rodzaje zagro˝eƒ i ocen´ stopnia ich ryzyka, opis Êrodków zastosowanych

w projekcie, zapobiegajàcych niebezpiecznym

sytuacjom, ∏àcznie z ich uzasadnieniem,

d) instrukcj´ ewakuacji,

e) deklaracje zgodnoÊci WE dla podsystemów

i urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa, z wyjàtkiem UTL

wprowadzonych do obrotu przed dniem 1 maja 2004 r.

4. Dla towarowych kolei linowych, wyciàgów narciarskich wodnych, wyciàgów pojazdów dla zje˝d˝alni

grawitacyjnych wraz z infrastrukturà toru zjazdowego

oraz przenoÊników dokumentacja, o której mowa

w ust. 3, powinna uwzgl´dniaç specyfik´ eksploatacji

tych urzàdzeƒ.

5. Przepisu ust. 3 nie stosuje si´ w zakresie, w jakim dane, o których mowa w tym przepisie, zawarte sà

w dokumentacji okreÊlonej w rozporzàdzeniach wydanych na podstawie ustawy z dnia 30 sierpnia 2002 r.

o systemie oceny zgodnoÊci (Dz. U. z 2004 r. Nr 204,

poz. 2087 oraz z 2005 r. Nr 64, poz. 565 i Nr 267,

poz. 2258).

Poz. 717

§ 4. 1. Dla UTL montowanych w miejscu eksploatacji przekazuje si´ dodatkowo dokumentacj´ uzupe∏niajàcà, która powinna zawieraç

1) dla wszystkich UTL — opis techniczny urzàdzenia

wraz z planem terenu w odpowiedniej skali;

2) dla kolei linowo-terenowych

a) profil wzd∏u˝ny w skali 1:500 lub 1:1000, z zaznaczeniem odleg∏oÊci i wysokoÊci obiektów

budowlanych znajdujàcych si´ na trasie UTL,

w szczególnoÊci mostów, murów zabezpieczajàcych, punktów zatrzymania; profil wzd∏u˝ny powinien zawieraç równie˝, w postaci prostych linii z oznaczeniami, punkty przeci´ç z innymi

UTL, trasy innych UTL, drogi, Êcie˝ki, cieki wodne, linie elektroenergetyczne, ropociàgi, gazociàgi oraz wodociàgi,

b) przekroje poprzeczne w skali 1:50 dla stref,

w których spotykajà si´ pojazdy, i dla stref,

w których skrajnia UTL jest ograniczona z boku

w stacjach, w szczególnoÊci przez obiekty budowlane lub ska∏y;

3) dla osobowych i towarowych kolei linowych

a) profil wzd∏u˝ny w skali 1:500 lub 1:1000, z zaznaczeniem terenu, jak równie˝ odleg∏oÊci i wysokoÊci obiektów budowlanych znajdujàcych

si´ na trasie UTL oraz punktów zatrzymania;

profil wzd∏u˝ny powinien zawieraç równie˝,

w postaci prostych linii z oznaczeniami, punkty

przeci´ç z innymi UTL, trasy UTL, drogi, Êcie˝ki,

cieki wodne, linie elektroenergetyczne, ropociàgi, gazociàgi oraz wodociàgi, tereny zalesione

i budynki, ponad którymi biegnie kolej. Profil

wzd∏u˝ny powinien dodatkowo okreÊlaç

— odst´p pomi´dzy dolnà kraw´dzià pojazdu

a obiektami, o których mowa w niniejszym

punkcie,

— krzywe ∏aƒcuchowe dla nieobcià˝onych lin

noÊnych, lin nap´dowych lub noÊno-nap´dowych oraz tory dolnych kraw´dzi pojazdów

przy maksymalnych zwisach lin, które mogà

wystàpiç w prz´Êle,

— w przypadku kolei dwulinowych, najni˝sze

po∏o˝enie liny nap´dowej oraz, je˝eli istnieje,

liny hamujàcej w prz´Êle,

b) przekroje poprzeczne w skali 1:50 lub 1:100, dla

stref, w których spotykajà si´ pojazdy, oraz dla

kolei dwulinowych, dla odleg∏oÊci pomi´dzy

pojazdem a linà nap´dowà i linà odcià˝nà, nale˝àcà do przeciwnego kierunku w najbardziej

niekorzystnych warunkach, jak równie˝ przekroje poprzeczne dla stref, w których odleg∏oÊç

skrajni UTL lub lin jest ograniczona z boku

w stacjach, w szczególnoÊci przez obiekty budowlane znajdujàce si´ na trasie UTL lub ska∏y;

4) dla wyciàgów narciarskich Êniegowych

a) profil wzd∏u˝ny w skali 1:1000, z zaznaczeniem

terenu, jak równie˝ odleg∏oÊci i wysokoÊci obiek-

tów budowlanych znajdujàcych si´ na trasie UTL

i punktów zatrzymania; profil wzd∏u˝ny powinien

zawieraç równie˝, jako linie proste z oznaczeniami, punkty przeci´cia z innymi UTL, liniami kolejowymi, drogami, Êcie˝kami, ciekami wodnymi,

liniami elektroenergetycznymi, ropociàgami, gazociàgami oraz wodociàgami,

b) przekroje poprzeczne w skali 1:50 lub 1:100 dla

stacji, innych obiektów budowlanych znajdujàcych si´ na trasie oraz na poprzecznych nachyleniach, na nasypach, na mostach i w ka˝dym

po∏o˝eniu, w którym odst´p z boku jest ograniczony, w szczególnoÊci przez budynki lub ska∏y;

5) schematy zasilania UTL ze wskazaniem w szczególnoÊci: osprz´tu, wielkoÊci, rodzaju stosowanych zabezpieczeƒ, rodzaju i typu przewodów zasilajàcych;

6) poÊwiadczenie prawid∏owoÊci monta˝u i prób

przeprowadzonych po monta˝u, wystawione przez

montujàcego;

7) protoko∏y pomiarów rezystancji izolacji obwodów

elektrycznych, skutecznoÊci ochrony przeciwpora˝eniowej oraz instalacji odgromowej;

8) protoko∏y badaƒ, ekspertyzy techniczne, atesty

materia∏owe, poÊwiadczenia zak∏adowe;

Poz. 717

4) opis budowy, dzia∏ania i regulacji elementów bezpieczeƒstwa;

5) opis dzia∏ania urzàdzeƒ sterowniczych i sygnalizacyjnych;

6) informacje dotyczàce wskazaƒ przyrzàdów pomiarowo-kontrolnych wraz z rysunkami przedstawiajàcymi rozmieszczenie tych przyrzàdów;

7) wskazanie sposobu i zasad sterowania ruchami

mechanizmów;

8) wykaz niezb´dnych czynnoÊci do wykonania,

przed, podczas i po zakoƒczeniu pracy UTL;

9) zasady wykonywania czynnoÊci konserwacyjnych,

technologii monta˝u i demonta˝u, z okreÊleniem

wielkoÊci momentów dokr´cania po∏àczeƒ Êrubowych oraz sprawdzenia prawid∏owoÊci wykonanych dzia∏aƒ wraz z okreÊleniem zakresów i terminów przeprowadzanych przeglàdów;

10) wykaz czynnoÊci niezb´dnych do wykonania przez

osoby konserwujàce UTL;

11) wykaz typowych usterek lub nieprawid∏owoÊci,

które mogà wyst´powaç podczas eksploatacji

UTL, z okreÊleniem przyczyn ich powstawania

oraz sposobu ich usuni´cia;

9) oÊwiadczenie, o którym mowa w art. 57 ust. 1 pkt 2

lit. a ustawy z dnia 7 lipca 1994 r. — Prawo budowlane (Dz. U. z 2003 r. Nr 207, poz. 2016, z póên.

zm.3)).

12) w przypadku kolei linowo-terenowych warunki dotyczàce eksploatacji torowiska i toru jezdnego;

2. W przypadku zmiany miejsca zainstalowania

wymagajàcego demonta˝u i ponownego monta˝u

UTL dokumentacja powinna byç uaktualniona, z uwzgl´dnieniem warunków miejscowych oraz

wymagaƒ przepisów w zakresie budowy i instalowania UTL.

14) formularze przeglàdów;

§ 5. Regulamin techniczny kolei oraz instrukcja

eksploatacji, o których mowa w § 3 ust. 3 pkt 8 lit. a,

powinny zawieraç

1) wskazania dotyczàce bezpiecznej eksploatacji UTL,

uwzgl´dniajàce warunki atmosferyczne, takie jak

wiatr, mróz, oblodzenie, deszcz, oraz przeznaczenie i warunki pracy, w tym dajàce si´ przewidzieç

niekorzystne lub niew∏aÊciwe zachowanie si´ pasa˝erów, pracowników obs∏ugi i osób trzecich;

2) informacje dotyczàce wymaganych kwalifikacji

osób zajmujàcych si´ obs∏ugà i konserwacjà UTL;

3) opis budowy, dzia∏ania i regulacji mechanizmów,

zespo∏ów i elementów wyposa˝enia mechanicznego, elektrycznego, hydraulicznego lub pneumatycznego;

———————

3) Zmiany

tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2004 r. Nr 6, poz. 41, Nr 92, poz. 881,

Nr 93, poz. 888 i Nr 96, poz. 959, z 2005 r. Nr 113, poz. 954,

Nr 163, poz. 1362 i 1364 i Nr 169, poz. 1419 oraz z 2006 r.

Nr 12, poz. 63.

13) rejestr wydarzeƒ i wypadków;

15) dane dotyczàce personelu, takie jak obsada stanowisk, zadania, ochrona pracowników;

16) regulamin dla pasa˝erów.

§ 6. 1. Instrukcja ewakuacji, o której mowa w § 3

ust. 3 pkt 8 lit. d, z wy∏àczeniem urzàdzeƒ, o których

mowa w § 1 ust. 1 pkt 2—4, powinna zawieraç informacje, zalecenia oraz instrukcje szczegó∏owe na wypadek przed∏u˝ajàcego si´ zatrzymania UTL.

2. Instrukcja ewakuacji powinna zawieraç w szczególnoÊci

1) za∏o˝enie przybli˝onego czasu ewakuacji;

2) okreÊlenie bezpiecznych miejsc i dróg dla wycofania osób, charakterystyki trasy, maksymalnej liczby pojazdów i osób na trasie kolei, wysokoÊci jazdy powy˝ej terenu;

3) okreÊlenie metod ewakuacji stosowanych na ró˝nych odcinkach trasy, okreÊlenie d∏ugoÊci profilu;

4) okreÊlenie naturalnych dojÊç do pojazdów w przypadku pojazdów bez obs∏ugi;

5) sposoby wymiany personelu ewakuacyjnego, za∏o˝enie punktu kontrolnego, nadzorujàcego akcj´ ewakuacyjnà i koniecznych sposobów ∏àcznoÊci oraz warunków informowania ewakuowanych osób;

6) zespo∏y ewakuacyjne, okreÊlenie odcinków trasy,

za które sà one odpowiedzialne, elementy sprz´tu

przydzielonego ka˝demu zespo∏owi i jego miejsce

sk∏adowania oraz Êrodki transportujàce ich

do miejsca ewakuacji;

7) przydzielenie ka˝demu zespo∏owi zadaƒ i wyposa˝enia, okreÊlenie sposobu transportu do miejsca

ewakuacji i do pojazdów, ustalenie metod schodzenia na ziemi´ i obowiàzków zwiàzanych z opiekà nad osobami do czasu ich doprowadzenia

do ustalonych bezpiecznych miejsc, a tak˝e ustalenie warunków powrotu zespo∏u, dla najbardziej

z∏o˝onego przypadku;

8) opis sprz´tu i wyposa˝enia ewakuacyjnego;

9) plan ewakuacyjny i map´ topograficznà obszaru

wokó∏ trasy, na której powinny byç przedstawione

wszystkie przeszkody, a w szczególnoÊci inne UTL

lub napowietrzne linie elektroenergetyczne;

10) postanowienia dotyczàce przyjmowania, kontroli

i sk∏adowania sprz´tu ewakuacyjnego po u˝yciu;

11) wzór sprawozdania z przeprowadzonej ewakuacji.

Rozdzia∏ 3

Warunki dopuszczenia UTL do eksploatacji

§ 7. 1. Przed przekazaniem i dopuszczeniem UTL

do eksploatacji montujàcy wykonuje badania majàce

na celu potwierdzenie prawid∏owego monta˝u oraz

dzia∏ania elementów, oddzielnie i w ramach kompletnego UTL.

2. Badania, o których mowa w ust. 1, przeprowadza si´ w przypadku

1) UTL montowanych po raz pierwszy w miejscu eksploatacji;

2) zmiany lokalizacji UTL.

3. Badanie przed przekazaniem UTL do eksploatacji, o którym mowa w ust. 1, obejmuje

1) sprawdzenie dokumentacji powykonawczej i zgodnoÊci wykonania z zatwierdzonà przez TDT dokumentacjà technicznà;

2) badanie techniczne poszczególnych elementów

po zmontowaniu;

Poz. 717

do innych elementów i ich lokalnego Êrodowiska

w najbardziej krytycznych warunkach ruchu;

4) po∏àczenia pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych z ruchomymi linami;

5) ruchu pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych na trasie

i w stacjach;

6) dzia∏ania urzàdzeƒ elektrycznych;

7) dzia∏ania urzàdzeƒ s∏u˝àcych do komunikacji i sygnalizacji;

8) dzia∏ania urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa i kontroli

w przypadku uszkodzenia podczas ruchu;

9) sprawnoÊci wszystkich hamulców i odpowiedniego sprz´˝enia ciernego w najbardziej niekorzystnych warunkach obcià˝eƒ; w przypadku wyciàgów

narciarskich oraz przenoÊników badanie to powinno byç przeprowadzane na nieobcià˝onym urzàdzeniu;

10) dzia∏ania uk∏adów nap´dowych i rodzajów pracy,

w∏àczajàc dzia∏anie urzàdzeƒ sterujàcych i kontrolujàcych, z uwzgl´dnieniem wszystkich warunków

obcià˝eƒ podczas ruchu; w przypadku wyciàgów

narciarskich oraz przenoÊników badanie to powinno byç przeprowadzane na nieobcià˝onym urzàdzeniu;

11) dzia∏ania urzàdzeƒ do ewakuacji;

12) stanu szyn i ich infrastruktury.

5. Badanie ruchowe, o którym mowa w ust. 3 pkt 3,

obejmuje kompletne UTL, po uruchomieniu wszystkich uk∏adów nap´dowych i trybów pracy oraz

uwzgl´dnieniu wszystkich ruchowych warunków obcià˝eƒ. Badanie ruchowe nale˝y przeprowadziç

po przeglàdzie UTL zakoƒczonym wynikiem pozytywnym. Przed rozpocz´ciem badania ruchowego UTL

powinno pracowaç nie krócej ni˝

1) 5 godzin — dla wyciàgów narciarskich;

2) 25 godzin dla nap´du g∏ównego, w tym co najmniej 5 godzin przy pe∏nym obcià˝eniu w przypadku kolei linowych wahad∏owych — dla urzàdzeƒ

z pojazdami zaopatrzonymi we wprz´g∏a sta∏e;

3) badanie ruchowe.

3) 50 godzin dla nap´du g∏ównego, w tym co najmniej 5 godzin przy pe∏nym obcià˝eniu — dla

urzàdzeƒ z pojazdami zaopatrzonymi we wprz´g∏a

roz∏àczne;

4. Badanie techniczne poszczególnych elementów

po zmontowaniu, o którym mowa w ust. 3 pkt 2, obejmuje badania

4) dla pozosta∏ych uk∏adów nap´dowych badanie

pod obcià˝eniem powinno byç przeprowadzone

dla co najmniej jednego pe∏nego cyklu pracy.

1) stanu lin i ich zakoƒczeƒ;

6. W przypadku wyciàgów narciarskich oraz przenoÊników badanie ruchowe powinno byç przeprowadzone na nieobcià˝onym urzàdzeniu.

2) prowadników lin oraz prawid∏owoÊci pracy urzàdzeƒ podtrzymujàcych liny i urzàdzeƒ napinajàcych;

3) odpowiednich odst´pów mi´dzy pojazdami lub

urzàdzeniami holujàcymi a linami, w odniesieniu

7. W przypadku UTL z pojazdami zaopatrzonymi

we wprz´g∏a roz∏àczne badanie ruchowe powinno byç

przeprowadzone ze wszystkimi pojazdami.

8. W przypadku UTL przeznaczonych wy∏àcznie

do transportu w gór´ badanie pod obcià˝eniem powinno byç przeprowadzone przy najwi´kszym dopuszczalnym obcià˝eniu.

9. Z przeprowadzonego badania UTL, o którym

mowa w ust. 1, sporzàdza si´ protokó∏, który powinien

zawieraç stwierdzenie o

1) zgodnoÊci urzàdzenia z zatwierdzonà dokumentacjà;

2) pracy hamulców;

3) pracy urzàdzeƒ, które kontrolujà prawid∏owy

wjazd i wyjazd pojazdów, lub urzàdzeƒ holujàcych

na i ze stacji;

4) pracy urzàdzeƒ elektrycznych;

5) parametrach elementów mechanicznych i elektrycznych;

6) stanie lin, po∏àczeƒ i zakoƒczeƒ lin;

7) wynikach badaƒ ruchowych, zawierajàcych szczegó∏owe informacje dotyczàce pr´dkoÊci ruchu, obcià˝enia, liczby godzin pracy oraz wyszczególnienie wszystkich usterek, jakie wystàpi∏y w trakcie

badania, z podaniem ich przyczyn i sposobu ich

usuni´cia;

8) zachowaniu w∏aÊciwego poziomu bezpieczeƒstwa

eksploatacji.

10. W protokole zamieszcza si´ równie˝ imi´ i nazwisko oraz podpis osoby przeprowadzajàcej badanie

przed przekazaniem do eksploatacji oraz dat´ jego

przeprowadzenia.

§ 8. Na podstawie dokumentów, o których mowa

w § 3 ust. 3 i § 4 ust. 1, oraz protoko∏u z badania, o którym mowa w § 7 ust. 9, a tak˝e wykazu osób posiadajàcych odpowiednie kwalifikacje do konserwacji i obs∏ugi UTL oraz po badaniu odbiorczym, o którym mowa w § 18 pkt 1, TDT wydaje decyzj´ zezwalajàcà

na eksploatacj´ UTL.

Rozdzia∏ 4

Warunki eksploatacji oraz przeglàdy i kontrole UTL

§ 9. 1. Podczas eksploatacji UTL podlegajà konserwacji, której zasady okreÊlajà pisemne instrukcje stanowiàce cz´Êç sk∏adowà regulaminu technicznego kolei oraz instrukcji eksploatacji, obejmujàce

1) terminarz prac konserwacyjnych;

2) opis prac konserwacyjnych, który powinien byç

umieszczony na formularzach zawierajàcych wartoÊci odniesienia i dopuszczalne tolerancje, ∏àcznie z harmonogramem wymiany ró˝nych elementów, a tak˝e kryteria dla kontroli wizualnych i badaƒ nieniszczàcych;

3) wzory formularzy stosowanych do sporzàdzania

opisów prac konserwacyjnych.

Poz. 717

2. Z przeprowadzonej konserwacji sporzàdza si´

raport, który podpisuje konserwator.

3. Konserwacja elementów bezpieczeƒstwa przewidziana w planie konserwacji i przeprowadzona przez konserwatora podlega kontroli jego prze∏o˝onego, co potwierdza si´ wpisem do raportu.

4. Eksploatujàcy UTL powinien posiadaç niezb´dne narz´dzia do obs∏ugi, konserwacji i badaƒ oraz ∏adunki próbne do badaƒ pojazdów pod obcià˝eniem,

a tak˝e sprz´t pomiarowy.

5. Nadzór nad bezpiecznà eksploatacjà osobowych

oraz towarowych kolei linowych sprawuje kierownik

kolei lub wyznaczony przez niego mechanik konserwator, zgodnie z postanowieniami regulaminu technicznego kolei.

6. Renowacj´ sto˝ków, przesuwanie lin noÊnych

lub wprz´gie∏ nale˝y przeprowadzaç z uwzgl´dnieniem instrukcji wykonywania tych czynnoÊci i wymagaƒ odpowiednich norm.

§ 10. 1. Przeglàdy konserwacyjne przeprowadza

si´ zgodnie z planem przeglàdów konserwacyjnych.

2. Po przeprowadzeniu przeglàdu konserwacyjnego nale˝y sprawdziç prawid∏owoÊç dzia∏ania mechanizmów i uk∏adów podlegajàcych konserwacji.

§ 11. Podczas eksploatacji UTL eksploatujàcy przeprowadza nast´pujàce rodzaje kontroli

1) codzienne;

2) miesi´czne;

3) roczne;

4) specjalne.

§ 12. 1 Kontrole codzienne przeprowadza si´ ka˝dego dnia przed oddaniem UTL do ruchu. Kontrola codzienna obejmuje sprawdzenie

1) obwodów bezpieczeƒstwa ruchu i kontroli, które

inicjujà zatrzymanie ruchu, ∏àcznie z ich wartoÊciami granicznymi;

2) wyzwalania obwodów kontrolnych w przypadku

uziemienia, zwarcia lub roz∏àczenia;

3) wskazania przyrzàdów, czy znajdujà si´ w zakresie

wartoÊci dopuszczalnych;

4) hamowania elektrycznym silnikiem nap´dowym

przy maksymalnej pr´dkoÊci roboczej;

5) funkcjonowania urzàdzenia w pe∏nym zakresie

pr´dkoÊci roboczych;

6) dzia∏ania mechanicznych uk∏adów hamowania

w zespo∏ach nap´dowych;

7) dzia∏ania wewn´trznych uk∏adów komunikowania

si´;

8) dost´pnoÊci urzàdzeƒ do zatrzymywania ruchu;

9) po∏o˝enia lin na ko∏ach, krà˝kach i siod∏ach oraz

dzia∏ania urzàdzeƒ do czyszczenia rowka ko∏a;

10) uk∏adów napinajàcych;

11) szczelnoÊci uk∏adów hydraulicznych i pneumatycznych oraz reduktorów;

12) po∏o˝enia szyn jezdnych i kontrolnych w obszarach wjazdu i wyjazdu ze stacji;

13) dzia∏ania uk∏adów kontrolujàcych wprz´g∏a roz∏àczne na wjeêdzie i wyjeêdzie ze stacji;

14) obszarów wsiadania i wysiadania oraz dojÊç,

przejÊç i wyjÊç dla osób;

15) stanu technicznego pojazdów.

2. Wyniki kontroli codziennej opisuje si´ w formularzu stanowiàcym cz´Êç sk∏adowà regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji.

§ 13. 1. Podczas kontroli miesi´cznej UTL poddawane jest szczegó∏owej kontroli wizualnej oraz badaniom obejmujàcym

1) lin´ noÊno-nap´dowà i nap´dowà oraz liny

do awaryjnego sprowadzania pojazdów do stacji

— pod wzgl´dem liczby p´kni´tych drutów oraz

wielkoÊci zewn´trznych uszkodzeƒ;

2) liny noÊne i napinajàce w miejscach zmiany kierunku oraz w innych miejscach szczególnie nara˝onych na uszkodzenia — pod wzgl´dem liczby

p´kni´tych drutów oraz wielkoÊci zewn´trznych

uszkodzeƒ;

3) zakoƒczenia lin, zaplotów i wprz´gie∏;

4) wzajemne po∏o˝enia lin i szyn w obszarach wprz´gania i wyprz´gania;

Poz. 717

12) dzia∏anie czujników przekroczenia pr´dkoÊci i zabezpieczeƒ przed ruchem wstecznym i urzàdzeƒ

monitorujàcych;

13) sprawdzenie pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych, prawid∏owoÊç mocowania i zamykania drzwi, stan

por´czy bezpieczeƒstwa zamykajàcych krzese∏ka

lub innych os∏on zabezpieczajàcych;

14) sprawdzenie akumulatorów elektrycznych;

15) prawid∏owoÊç magazynowania sprz´tu ewakuacyjnego;

16) urzàdzenia elektryczne do kontroli wprz´gie∏, przyspieszenia i wyzwalania hamulca.

2. Wyniki kontroli miesi´cznej opisuje si´ w formularzu stanowiàcym cz´Êç sk∏adowà regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji.

§ 14. 1. Podczas kontroli rocznej UTL poddawane

jest szczegó∏owej kontroli wizualnej i badaniom obejmujàcym

1) kontrol´ wizualnà konstrukcji betonowych i stalowych oraz wszystkich innych konstrukcji, w∏àczajàc drabiny, urzàdzenia zapobiegajàce przed upadkiem, pomosty do przeprowadzania przeglàdów

i mostki;

2) przeglàd urzàdzeƒ mechanicznych, elektrycznych

i pozosta∏ych, w tym

a) kontrol´ wizualnà i ruchowà silników i elementów przek∏adni,

b) kontrol´ wizualnà i ruchowà hamulców, wy∏àczajàc hamulce pojazdowe, w ró˝nych warunkach obcià˝eƒ i badanie przebiegu wyzwalania

i dzia∏ania, ∏àcznie z rejestracjà otrzymanych

wyników; w przypadku wyciàgów narciarskich

oraz przenoÊników badanie to powinno byç

przeprowadzone na nieobcià˝onym urzàdzeniu,

5) stan, po∏o˝enie i mocowanie krà˝ków, kó∏ i zmian

kierunku liny oraz urzàdzeƒ zabezpieczajàcych liny

i siod∏a lin noÊnych ∏àcznie z ich zakoƒczeniami;

c) kontrol´ wizualnà krà˝ków, baterii krà˝ków i kó∏

z podniesionà linà noÊno-nap´dowà, siode∏ lin

noÊnych i kó∏,

6) urzàdzenia kontrolujàce wjazd, przejazd i wyjazd

pojazdów ze stacji;

d) kontrol´ wizualnà urzàdzeƒ mechanicznych

w stacjach, w tym urzàdzeƒ napinajàcych,

7) wjazd, wyjazd i przejazd pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych w stacji;

e) kontrol´ wizualnà i ruchowà urzàdzeƒ do ewakuacji i do sprowadzania pojazdów do stacji,

∏àcznie z çwiczeniami ewakuacyjnymi;

8) wyk∏adziny hamulców;

9) elektryczne i mechaniczne uk∏ady hamulcowe —

przez pomiar d∏ugoÊci drogi hamowania i czasu

zatrzymania pustych pojazdów albo urzàdzeƒ holujàcych i przez pomiar ciÊnienia zwrotnego,

w przypadku gdy wymagana jest kontrolowana si∏a hamowania;

10) r´czne wyzwalanie hamulców wagonowych i prawid∏owe dzia∏anie automatycznego zatrzymania

silnika;

11) dzia∏anie nap´du;

3) przeglàd lin, w tym

a) kontrol´ wizualnà lub magnetycznà zgodnie

z postanowieniami norm,

b) przeglàd stanu zakoƒczeƒ lin,

c) kontrol´ wizualnà lin sygnalizacyjnych, ich podparcia i mocowania;

4) przeglàd urzàdzeƒ elektrycznych, w tym

a) kontrol´ wizualnà przyrzàdów elektrycznych

i urzàdzeƒ,

b) kontrol´ napi´cia zasilania, zabezpieczeƒ przecià˝eniowych, izolacji, ochrony przeciwpora˝eniowej i odgromowej,

1) pierwszy przeglàd specjalny — nie póêniej ni˝

po 15 latach lub po 22 500 godzinach pracy

od dnia przekazania do eksploatacji;

c) sprawdzenie stanu pojemnoÊci akumulatorów;

2) drugi przeglàd specjalny — nie póêniej ni˝

po 10 latach lub po 15 000 godzin pracy po pierwszym przeglàdzie specjalnym;

5) przeglàd urzàdzeƒ kontrolnych i sygnalizacyjnych,

w tym przeglàd stanu i dzia∏ania

a) obwodów kontrolnych oraz urzàdzeƒ sygnalizacyjnych i zdalnego sterowania,

b) stacji, wskaêników trasowych i wskaêników

uszkodzeƒ pojazdu,

c) sprz´tu do pomiaru si∏y wiatru;

6) przeglàd pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych, w tym

a) sprawdzenie stanu pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych, w∏àczajàc wprz´g∏a, zawieszenie, wózki

pojazdów i osie zawieszeƒ, wed∏ug instrukcji

producenta,

b) demonta˝ i kontrol´ wizualnà co najmniej

20 % wprz´gie∏ wed∏ug instrukcji producenta;

ka˝de wprz´g∏o powinno byç poddane takiej

kontroli nie rzadziej ni˝ co 5 lat,

3) trzeci przeglàd specjalny i nast´pne — nie póêniej

ni˝ po 5 latach lub po 7 500 godzin pracy po poprzednim przeglàdzie specjalnym.

3. W przypadku wprz´gie∏ kontrola specjalna nie

jest konieczna, je˝eli podczas kontroli rocznej, zgodnie

z § 14 ust. 1 pkt 6 lit. b, zosta∏o ju˝ przeprowadzone badanie nieniszczàce zamiast kontroli wizualnej.

4. Wyniki kontroli specjalnej opisuje si´ w formularzu stanowiàcym cz´Êç sk∏adowà regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji.

§ 16. Niezale˝nie od kontroli przeprowadzanych

zgodnie z § 12—15, przeprowadza si´ inne przeglàdy

UTL w okresie i wed∏ug wymagaƒ okreÊlonych przez

wytwórc´ UTL.

Rozdzia∏ 5

c) sprawdzenie dzia∏ania i nastawienia urzàdzeƒ

do kontroli wprz´g∏a i si∏y sprz´˝enia ciernego

wprz´gie∏ z linà,

Naprawa i modernizacja UTL

d) sprawdzenie co najmniej 10 % wprz´gie∏

pod wzgl´dem wyst´powania poÊlizgu po linie

pod dzia∏aniem si∏y równej wartoÊci wymaganej; nie dotyczy to wyciàgów narciarskich,

§ 17. 1. Naprawa lub modernizacja UTL powinny

byç przeprowadzane przez podmioty posiadajàce

uprawnienia wydane przez TDT oraz na podstawie

uzgodnionej przez TDT dokumentacji technicznej

i technologicznej.

e) pomiar si∏y wprz´gni´cia wszystkich wprz´gie∏

dzia∏ajàcych grawitacyjnie,

f) przeglàd dzia∏ania drzwi pojazdów oraz urzàdzeƒ zamykajàcych i ryglujàcych te drzwi,

g) sprawdzenie sprawnoÊci urzàdzeƒ do pomiaru

obcià˝enia pojazdu i do liczenia osób,

2. Wykonanie naprawy lub modernizacji powinno

byç potwierdzone pisemnie przez wykonawc´.

3. Po zakoƒczeniu naprawy lub modernizacji nale˝y przeprowadziç badanie odpowiadajàce swym zakresem badaniu, o którym mowa w § 18 pkt 3 lit. a.

4. W przypadku naprawy lin

h) sprawdzenie dzia∏ania hamulców pojazdów

∏àcznie z pomiarem ruchowej wytrzyma∏oÊci

progowej i wytrzyma∏oÊci przed poÊlizgiem.

1) naprawa w zaplocie powinna byç wykonana w nast´pujàcy sposób

2. Wyniki kontroli rocznej opisuje si´ w formularzu

stanowiàcym cz´Êç sk∏adowà regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji.

a) dopuszcza si´ maksymalnie dwa dodatkowe

przeplecenia w obszarze zaplotu, je˝eli wymagana jest naprawa splotek wewnàtrz zaplotu,

3. W przypadku negatywnego wyniku przeglàdu

lin, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, nale˝y dokonaç ich

wymiany z uwzgl´dnieniem wymagaƒ okreÊlonych

w specyfikacjach technicznych.

b) odleg∏oÊç mi´dzy istniejàcymi i dodatkowymi

lub mi´dzy dwoma dodatkowymi przepleceniami powinna wynosiç co najmniej 200 wielokrotnoÊci nominalnej Êrednicy liny,

c) geometria zaplotu powinna byç zgodna z normami,

§ 15. 1. Kontrole specjalne powinny obejmowaç

badania nieniszczàce wszystkich elementów bezpieczeƒstwa, które sà poddawane procesowi zm´czenia.

Rodzaj badaƒ, które nale˝y przeprowadziç, oraz kryteria oceny, które nale˝y stosowaç w ramach kontroli

specjalnej, powinny byç okreÊlone przez wytwórc´

UTL z uwzgl´dnieniem wymagaƒ w∏aÊciwych norm.

2) naprawa poza zaplotem powinna byç wykonana w nast´pujàcy sposób

2. Odst´py czasowe kontroli specjalnych, z wyjàtkiem wprz´gie∏, sà nast´pujàce

a) odleg∏oÊç mi´dzy dwoma dodatkowymi przepleceniami poza zaplotem powinna wynosiç co

d) obszar zaplotu do naprawy obejmuje ca∏kowità

poczàtkowà d∏ugoÊç zaplotu oraz dodatkowà

d∏ugoÊç oko∏o 400 wielokrotnoÊci nominalnej

Êrednicy liny po ka˝dej stronie zaplotu;

najmniej 200 wielokrotnoÊci nominalnej Êrednicy liny,

b) d∏ugoÊç koƒców w zast´powanej splotce powinna wynosiç co najmniej 100 wielokrotnoÊci

nominalnej Êrednicy liny;

3) skracanie powinno byç wykonane zgodnie z wymaganiami okreÊlonymi w pkt 2.

5. Âwiadectwo zgodnoÊci wykonania zaplotu, skracania lub naprawy liny powinno

1) potwierdziç zgodnoÊç z w∏aÊciwymi normami;

2) zawieraç nast´pujàce informacje

a) identyfikacj´ rodzaju operacji, w tym zaplatanie,

napraw´ lub skracanie,

b) identyfikacj´ UTL, w tym lokalizacj´, nazw´, rodzaj, wytwórc´,

c) identyfikacj´ liny, w tym wytwórc´, Êrednic´ nominalnà, konstrukcj´, rodzaj i kierunek zwicia,

d) identyfikacj´ podmiotu wykonujàcego zaplot liny, w tym nazw´ lub imi´ i nazwisko oraz adres,

a tak˝e imi´ i nazwisko zaplatacza,

e) odniesienie do procedur: rodzaj dokumentu,

opis kompletnej operacji z podaniem ró˝nic

z udokumentowanymi procedurami zaplatania

liny,

f) pomiary: d∏ugoÊci zaplotu, odleg∏oÊci mi´dzy

zaplotami, je˝eli majà zastosowanie, odleg∏oÊci

mi´dzy przepleceniami starym i nowym, Êrednicy liny mi´dzy przepleceniami, maksymalnej

i minimalnej Êrednicy w przepleceniach,

g) identyfikacj´ osoby upowa˝nionej do podpisywania w imieniu osoby lub jednostki wykonujàcej zaplot i dat´ zakoƒczenia zaplotu.

6. Osoby wykonujàce czynnoÊci konserwacji lin

w zakresie zaplotu, skracania lub naprawy powinny

posiadaç kwalifikacje potwierdzone przez TDT.

Rozdzia∏ 6

Badania techniczne UTL

§ 18. TDT przeprowadza nast´pujàce rodzaje badaƒ technicznych UTL

1) badanie odbiorcze — wykonywane po monta˝u,

a przed przekazaniem UTL do eksploatacji;

2) badanie okresowe — wykonywane podczas eksploatacji UTL obj´tych dozorem pe∏nym, w terminach okreÊlonych dla danego rodzaju UTL w za∏àczniku do rozporzàdzenia;

3) badanie doraêne

a) eksploatacyjne,

Poz. 717

§ 19. 1. Zg∏aszajàcy UTL do badaƒ technicznych

przedk∏ada, w zale˝noÊci od rodzaju badania, dokumentacj´ w zakresie niezb´dnym do wykonania badania.

2. UTL zg∏oszone do badania technicznego powinno byç zmontowane, sprawne technicznie i przygotowane do eksploatacji, zgodnie z warunkami okreÊlonymi w rozporzàdzeniu i regulaminie technicznym kolei lub instrukcji eksploatacji.

3. Eksploatujàcy, zg∏aszajàc UTL do badania technicznego, powinien zapewniç bezpieczne warunki pracy oraz posiadaç oprzyrzàdowanie niezb´dne do przeprowadzenia badaƒ.

4. Badania techniczne UTL powinny byç wykonywane w obecnoÊci eksploatujàcego oraz konserwujàcego i obs∏ugujàcego UTL.

§ 20. 1. Celem badania odbiorczego jest stwierdzenie, czy

1) UTL jest zgodne z przed∏o˝onà dokumentacjà;

2) monta˝ i przeznaczenie UTL sà zgodne z regulaminem technicznym kolei lub instrukcjà eksploatacji

oraz przepisami o dozorze technicznym;

3) napisy ostrzegawcze, informacje i instrukcje zosta∏y umieszczone w∏aÊciwie oraz sà czytelne i zrozumia∏e;

4) UTL mo˝e byç przekazane do bezpiecznej eksploatacji.

2. Przed przystàpieniem do badania odbiorczego

dokumentacja dotyczàca UTL powinna byç sprawdzona i uzgodniona przez TDT.

3. Badanie odbiorcze obejmuje

1) sprawdzenie prawid∏owoÊci zainstalowania UTL

oraz przeznaczenia zgodnie z dokumentacjà, o której mowa w ust. 2;

2) przeprowadzenie prób funkcjonowania UTL w zainstalowanej wersji monta˝owej z obcià˝eniem

wystarczajàcym do stwierdzenia, ˝e sterowanie

i ruchy robocze UTL, mechanizmy oraz urzàdzenia

zabezpieczajàce i ochronne dzia∏ajà prawid∏owo.

4. Próby, o których mowa w ust. 3 pkt 2, dla wyciàgów narciarskich oraz przenoÊników przeprowadza si´

bez obcià˝enia.

§ 21. 1. Po zakoƒczeniu badania odbiorczego do regulaminu technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji

do∏àcza si´ jeden egzemplarz dokumentacji, o której

mowa w § 3 ust. 3.

2. Drugi egzemplarz dokumentacji jest przechowywany w TDT.

b) kontrolne,

§ 22. 1. Celem badania okresowego jest stwierdzenie, czy

c) powypadkowe lub poawaryjne.

1) zrealizowano zalecenia z poprzedniego badania;

2) nie powsta∏y uszkodzenia lub zmiany UTL majàce

wp∏yw na bezpieczeƒstwo eksploatacji UTL lub

mogàce byç przyczynà zagro˝enia jego bezpiecznej eksploatacji w przysz∏oÊci;

3) istniejà i pracujà prawid∏owo urzàdzenia bezpieczeƒstwa i urzàdzenia ochronne;

Poz. 717

d) uk∏adu hamulcowego lub jego elementu,

e) uk∏adu napinania liny,

f) urzàdzeƒ bezpieczeƒstwa, zabezpieczajàcych,

sterowniczych i sygnalizacyjnych oraz urzàdzeƒ

do ewakuacji,

g) konstrukcji noÊnej UTL lub jej elementów;

4) napisy ostrzegawcze, informacje i instrukcje zosta∏y umieszczone na UTL oraz sà czytelne i zrozumia∏e;

2) po modernizacji uzgodnionej z TDT;

5) UTL wymaga przeprowadzenia dzia∏aƒ naprawczych.

3) po zmianie miejsca pracy UTL wymagajàcej jego

demonta˝u i ponownego monta˝u.

2. Podczas badania okresowego TDT sprawdza

3. Podczas badania doraênego eksploatacyjnego

TDT sprawdza

1) dokumentacj´ eksploatacyjnà stanowiàcà zbiór

protoko∏ów z kontroli sporzàdzonych na formularzach stanowiàcych cz´Êç sk∏adowà regulaminu

technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji;

1) regulamin techniczny kolei lub instrukcj´ eksploatacji oraz protoko∏y z badaƒ i kontroli eksploatacyjnych;

2) protoko∏y pomiarów elektrycznych, protoko∏y badania lin i ich zaplotów, inne protoko∏y wymagane

dla stwierdzenia prawid∏owoÊci dzia∏ania UTL;

3) zaÊwiadczenia kwalifikacyjne konserwujàcych i obs∏ugujàcych UTL.

3. Badanie okresowe UTL obejmuje

1) ogl´dziny UTL w miejscach dost´pnych;

2) przeprowadzenie prób UTL zgodnie z programem

prób i badaƒ, w zainstalowanej wersji monta˝owej

z obcià˝eniem wystarczajàcym do stwierdzenia, ˝e

sterowanie i ruchy robocze UTL, mechanizmy,

urzàdzenia bezpieczeƒstwa i urzàdzenia ochronne,

sygnalizacji i ∏àcznoÊci oraz ewakuacji dzia∏ajà prawid∏owo.

4. Próby, o których mowa w ust. 3 pkt 2, dla wyciàgów narciarskich oraz przenoÊników przeprowadza si´

bez obcià˝enia.

§ 23. 1. Celem badania doraênego eksploatacyjnego jest potwierdzenie, czy dokonana naprawa, modernizacja lub wymiana podsystemu, urzàdzenia bezpieczeƒstwa lub innego elementu UTL, jego demonta˝

i ponowny monta˝, a tak˝e monta˝ UTL na nowym

miejscu pracy, nie wp∏ywa na bezpieczeƒstwo jego

eksploatacji.

2. Badanie doraêne eksploatacyjne przeprowadza

si´ na wniosek eksploatujàcego, w nast´pujàcych

przypadkach

1) po wymianie lub naprawie

a) lin,

b) pojazdów i urzàdzeƒ holujàcych oraz ich elementów,

c) zespo∏u nap´dowego lub noÊnego elementu zespo∏u nap´dowego,

2) protoko∏y pomiarów elektrycznych;

3) zaÊwiadczenia kwalifikacyjne konserwujàcych i obs∏ugujàcych UTL;

4) niezb´dne rysunki i obliczenia;

5) niezb´dne schematy elektryczne, hydrauliczne,

pneumatyczne.

4. Badanie doraêne eksploatacyjne UTL obejmuje

1) sprawdzenie prawid∏owoÊci zainstalowania i przeznaczenia UTL zgodnie z regulaminem technicznym kolei lub instrukcjà eksploatacji;

2) przeprowadzenie prób funkcjonowania UTL w zainstalowanej wersji monta˝owej, z obcià˝eniem

wystarczajàcym do stwierdzenia, ˝e sterowanie

i ruchy robocze UTL, mechanizmy oraz urzàdzenia zabezpieczajàce i ochronne dzia∏ajà prawid∏owo.

5. Próby, o których mowa w ust. 4 pkt 2, dla wyciàgów narciarskich oraz przenoÊników przeprowadza si´

bez obcià˝enia.

6. Badanie doraêne eksploatacyjne mo˝e byç przeprowadzone na wniosek eksploatujàcego w innych

przypadkach ni˝ okreÊlone w ust. 2; zakres tego badania uzgadnia si´ z TDT.

7. Badanie doraêne eksploatacyjne powinno potwierdziç, czy

1) UTL jest zgodne z przed∏o˝onà dokumentacjà;

2) instalacja i przeznaczenie UTL sà zgodne z regulaminem technicznym kolei lub instrukcjà eksploatacji;

3) napisy ostrzegawcze, informacje i instrukcje zosta∏y umieszczone na UTL oraz sà czytelne i zrozumia∏e.

§ 24. 1. Celem badania doraênego kontrolnego jest

stwierdzenie, czy

niami okreÊlonymi w za∏àczniku do rozporzàdzenia.

Terminy wyznacza si´, podajàc miesiàc i rok.

1) zrealizowano zalecenia z poprzedniego badania;

2. W przypadkach uzasadnionych stanem technicznym UTL majàcym wp∏yw na bezpieczeƒstwo, terminy badaƒ, o których mowa w ust. 1, mogà byç skrócone przez TDT.

2) nie powsta∏y uszkodzenia lub zmiany stanu UTL

majàce wp∏yw na bezpieczeƒstwo eksploatacji

UTL lub mogàce byç przyczynà zagro˝enia jego

bezpiecznej eksploatacji w przysz∏oÊci;

3) istniejà i pracujà prawid∏owo niezb´dne urzàdzenia bezpieczeƒstwa i urzàdzenia ochronne;

4) napisy ostrzegawcze, informacje i instrukcje zosta∏y umieszczone na UTL oraz sà czytelne i zrozumia∏e;

5) UTL wymaga przeprowadzenia dzia∏aƒ naprawczych.

2. Podczas badania doraênego kontrolnego TDT

sprawdza

1) dokumentacj´ eksploatacyjnà stanowiàcà zbiór

protoko∏ów z kontroli sporzàdzonych na formularzach stanowiàcych cz´Êç sk∏adowà regulaminu

technicznego kolei lub instrukcji eksploatacji;

2) protoko∏y pomiarów elektrycznych, protoko∏y badania lin i ich zaplotów, inne protoko∏y wymagane

dla stwierdzenia prawid∏owoÊci dzia∏ania UTL;

3) zaÊwiadczenia kwalifikacyjne konserwujàcych i obs∏ugujàcych UTL.

3. Badanie doraêne kontrolne obejmuje

1) ogl´dziny UTL w miejscach dost´pnych;

2) przeprowadzenie prób funkcjonowania UTL w zainstalowanej wersji monta˝owej bez obcià˝enia.

4. W przypadkach uzasadnionych stanem bezpieczeƒstwa UTL zakres badania doraênego kontrolnego

mo˝e byç rozszerzony przez TDT.

§ 25. 1. Celem badania doraênego powypadkowego lub poawaryjnego jest okreÊlenie stanu technicznego UTL oraz przyczyn nieszcz´Êliwego wypadku lub

niebezpiecznego uszkodzenia zwiàzanego z jego eksploatacjà.

2. Badanie, o którym mowa w ust. 1, TDT przeprowadza po otrzymaniu zawiadomienia lub informacji

dotyczàcej niebezpiecznego uszkodzenia lub nieszcz´Êliwego wypadku zwiàzanego z eksploatacjà

UTL.

3. Zakres dokumentacji wymaganej do przeprowadzenia badania, o którym mowa w ust. 1, oraz zakres

tego badania ustala TDT.

§ 26. 1. Formy dozoru technicznego oraz terminy

badaƒ okresowych wyznacza si´ zgodnie z wymaga-

Rozdzia∏ 7

Dodatkowe wymagania dla towarowych kolei

linowych, wyciàgów dla narciarzy wodnych,

wyciàgów pojazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnych

i przenoÊników

§ 27. 1. Projektowanie i wytwarzanie towarowych

kolei linowych, wyciàgów dla narciarzy wodnych, wyciàgów pojazdów dla zje˝d˝alni grawitacyjnych wraz

z infrastrukturà toru zjazdowego, przenoÊników oraz

wytwarzanie materia∏ów i elementów stosowanych

do ich wytwarzania odbywa si´ na podstawie warunków technicznych ustalonych z TDT.

2. Eksploatacja UTL, o których mowa w ust. 1, powinna odpowiadaç wymaganiom okreÊlonym w niniejszym rozporzàdzeniu, z uwzgl´dnieniem wymagaƒ dodatkowych okreÊlonych przez wytwórców tych

urzàdzeƒ lub norm i specyfikacji technicznych.

3. Do zg∏oszenia, o którym mowa w § 3 ust. 1, eksploatujàcy do∏àcza dokumentacj´ uzupe∏niajàcà dotyczàcà specyfiki pracy tych urzàdzeƒ, której zakres nale˝y uzgodniç z TDT.

4. Dla wyciàgów dla narciarzy wodnych dokumentacja uzupe∏niajàca powinna zawieraç wymagania dla

wykonania i eksploatacji budowli wodnych okreÊlone

w odr´bnych przepisach.

5. Podczas eksploatacji wyciàgów dla narciarzy

wodnych elementy budowli podwodnych powinny

byç kontrolowane przez nurków posiadajàcych uprawnienia do konserwacji urzàdzeƒ technicznych wydane

przez TDT.

6. Projekt trasy towarowych kolei linowych w przypadku ich skrzy˝owania z napowietrznymi liniami

elektroenergetycznymi, drogami, liniami kolejowymi

lub szlakami wodnymi powinien zawieraç dodatkowe

ustalenia dotyczàce zabezpieczenia tych dróg, linii

i szlaków przed ewentualnym wysypaniem si´ ∏adunku z pojazdu.

Rozdzia∏ 8

Przepis koƒcowy

§ 28. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia.

Minister Transportu: J. Polaczek

Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Transportu

z dnia 1 czerwca 2006 r. (poz. 717)

FORMY DOZORU TECHNICZNEGO ORAZ TERMINY BADA¡ OKRESOWYCH

Lp.

Urzàdzenie transportu linowego

Forma dozoru

technicznego

Termin badania

Rodzaj badania

1

Osobowe koleje linowe

Pe∏ny

2 razy w roku

na wiosn´

i na jesieni*)

Badanie okresowe

2

Towarowe koleje linowe

Pe∏ny

1 raz w roku

na wiosn´

lub na jesieni

Badanie okresowe

3

Wyciàgi narciarskie dla narciarzy

przemieszczanych po Êniegu

Pe∏ny

1 raz w roku

na jesieni

Badanie okresowe

Wyciàgi narciarskie dla narciarzy

przemieszczanych po gruncie

Pe∏ny

1 raz w roku

na wiosn´

Badanie okresowe

Wyciàgi narciarskie dla narciarzy

przemieszczanych po wodzie

Pe∏ny

1 raz w roku

na wiosn´

Badanie okresowe

Pe∏ny

1 raz w roku

na wiosn´**)

Badanie okresowe

Pe∏ny

1 raz w roku

na jesieni***)

Badanie okresowe

4

5

6

7

Wyciàgi pojazdów zje˝d˝alni

grawitacyjnych wraz z infrastrukturà toru

zjazdowego

PrzenoÊniki do przemieszczania osób

ze sprz´tem narciarskim lub turystycznym

*) Je˝eli kolej linowa osobowa eksploatowana jest tylko w okresie letnim lub tylko w okresie zimowym, to badanie nale-

˝y przeprowadzaç raz w roku przed sezonem eksploatacyjnym.

**) Je˝eli wyciàg jest eksploatowany w okresie zimowym, to badanie nale˝y przeprowadziç równie˝ na jesieni.

***) Je˝eli przenoÊnik eksploatowany jest w okresie letnim, to badanie odbywa si´ równie˝ na wiosn´.

718

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA ZDROWIA1)

z dnia 1 czerwca 2006 r.

zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie najwy˝szych dopuszczalnych poziomów pozosta∏oÊci chemicznych

Êrodków ochrony roÊlin, które mogà znajdowaç si´ w Êrodkach spo˝ywczych lub na ich powierzchni

Na podstawie art. 9 ust. 5 ustawy z dnia 11 maja 2001 r. o warunkach zdrowotnych ˝ywnoÊci i ˝ywienia (Dz. U. z 2005 r. Nr 31, poz. 265 i Nr 178, poz. 1480)

zarzàdza si´, co nast´puje

w Êrodkach spo˝ywczych lub na ich powierzchni

(Dz. U. Nr 85, poz. 801 oraz z 2005 r. Nr 48, poz. 460,

Nr 108, poz. 907 i Nr 242, poz. 2047) wprowadza si´

nast´pujàce zmiany

§ 1. W rozporzàdzeniu Ministra Zdrowia z dnia

16 kwietnia 2004 r. w sprawie najwy˝szych dopuszczalnych poziomów pozosta∏oÊci chemicznych Êrodków ochrony roÊlin, które mogà znajdowaç si´

———————

1) w odnoÊniku nr 2 w lit. a dodaje si´ pkt 50—52

w brzmieniu

1) Minister Zdrowia kieruje dzia∏em administracji rzàdowej

— zdrowie, na podstawie § 1 ust. 2 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 31 paêdziernika 2005 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Zdrowia

(Dz. U. Nr 220, poz. 1901).

„50) dyrektywy 2005/70/WE z dnia 20 paêdziernika 2005 r. zmieniajàcej dyrektywy Rady 86/362/EWG, 86/363/EWG i 90/642/EWG

w sprawie ustalania najwy˝szych dopuszczalnych poziomów pozosta∏oÊci niektórych pestycydów odpowiednio w zbo˝ach i niektórych produktach pochodzenia zwierz´cego

717

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA TRANSPORTU1)

z dnia 1 czerwca 2006 r.

w sprawie warunków technicznych dozoru technicznego w zakresie projektowania, wytwarzania,

eksploatacji, naprawy i modernizacji urzàdzeƒ transportu linowego2)

Na podstawie art. 54 ust. 2 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r. o dozorze technicznym (Dz. U. Nr 122,

poz. 1321, z 2002 r. Nr 74, poz. 676, z 2004 r. Nr 96,

poz. 959 oraz z 2006 r. Nr 104, poz. 708) zarzàdza si´,

co nast´puje

Rozdzia∏ 1

Przepisy ogólne