Rozporządzenie Ministra Transportu i Budownictwa z dnia 20 kwietnia 2006 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie szczegółowych warunków bezpiecznego uprawiania żeglugi przez statki morskie

§ 1. W rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury

z dnia 3 sierpnia 2005 r. w sprawie szczegó∏owych warunków bezpiecznego uprawiania ˝eglugi przez statki

morskie (Dz. U. Nr 174, poz. 1452) wprowadza si´ nast´pujàce zmiany

1) w § 34 ust. 4 i 5 otrzymujà brzmienie

„4. W∏aÊciwy terytorialnie dyrektor urz´du morskiego mo˝e uznaç wyniki próby modelowej —

przeprowadzonej dla danego statku zgodnie

z wymaganiami okreÊlonymi w za∏àczniku do

za∏àcznika I do dyrektywy Rady 2003/25/WE

z dnia 14 kwietnia 2003 r. w sprawie szczegó∏owych wymogów wytrzyma∏oÊci na uszkodzenia dotyczàcych statków pasa˝erskich typu ro-ro (Dz. Urz. WE L 123 z 17.05.2003, str. 22,

z póên. zm.; Dz. Urz. UE Polskie wydanie specjalne, rozdz. 7, t. 7, str. 286) — poÊwiadczajàce, ˝e statek nie przewróci si´, doznajàc szkody

okreÊlonej w prawidle II-1/B/8.4 Konwencji

SOLAS w najmniej korzystnym miejscu uszkodzenia, w warunkach, o których mowa w pkt 1

———————

1) Minister Transportu i Budownictwa kieruje dzia∏em admi-

nistracji rzàdowej — gospodarka morska, na podstawie

§ 1 ust. 2 pkt 2 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów

z dnia 31 paêdziernika 2005 r. w sprawie szczegó∏owego

zakresu dzia∏ania Ministra Transportu i Budownictwa

(Dz. U. Nr 220, poz. 1900).

2) Niniejsze rozporzàdzenie dokonuje w zakresie swojej regulacji wdro˝enia dyrektywy Komisji 2005/12/WE z dnia

18 lutego 2005 r. zmieniajàcej za∏àczniki I i II do dyrektywy 2003/25/WE Parlamentu Europejskiego i Rady w sprawie szczegó∏owych wymogów wytrzyma∏oÊci na uszkodzenia dotyczàcych statków pasa˝erskich typu ro-ro

(Dz. Urz. WE L 48 z 19.02.2005 r., str. 19).

3) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U.

z 2002 r. Nr 240, poz. 2060, z 2003 r. Nr 199, poz. 1936

i Nr 229, poz. 2277, z 2004 r. Nr 6, poz. 41, Nr 93, poz. 895

i 899 i Nr 273, poz. 2703 oraz z 2005 r. Nr 155, poz. 1298

i Nr 203, poz. 1683.

za∏àcznika do rozporzàdzenia, oraz w warunkach nieregularnego falowania. Uznanie wyników próby modelowej zast´puje obliczenia dokonywane zgodnie z pkt 2 i 4 za∏àcznika do rozporzàdzenia okreÊlajàcego szczególne wymogi

statecznoÊci.

5. O ile to mo˝liwe i zgodne z przeznaczeniem

statku, szczególne wymogi statecznoÊci stosuje si´, u˝ywajàc wytycznych okreÊlonych w za∏àczniku II do dyrektywy Rady 2003/25/WE

w sprawie szczególnych wymogów wytrzyma∏oÊci na uszkodzenia dotyczàcych statków pasa˝erskich typu ro-ro.”;

2) w za∏àczniku do rozporzàdzenia w pkt 5 lit. c otrzymuje brzmienie

„c) szczelnoÊç grodzi poprzecznych lub wzd∏u˝nych, uznanych za skuteczne przy ograniczeniu

iloÊci wody zgromadzonej na uszkodzonym

pok∏adzie ro-ro, powinna odpowiadaç wydajnoÊci instalacji z´zowej statku i powinna wytrzymywaç ciÊnienie hydrostatyczne, jakie mo˝e wystàpiç w stanach awaryjnych statku. WysokoÊç grodzi powinna wynosiç co najmniej

4 m, chyba ˝e poziom powierzchni wody hw

jest ni˝szy ni˝ 0,5 m. W przypadku gdy poziom

powierzchni wody hw jest ni˝szy ni˝ 0,5 m, wysokoÊç grodzi hgr oblicza si´ wed∏ug wzoru

hgr = 8hw

Minimalna wysokoÊç grodzi nie mo˝e byç

mniejsza ni˝ 2,2 m, jednak w przypadku statku

z pok∏adami podwieszanymi minimalna wysokoÊç grodzi nie powinna byç mniejsza ni˝ wartoÊç wysokoÊci do dolnej kraw´dzi podwieszonego pok∏adu w po∏o˝eniu opuszczonym,”.

§ 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

14 dni od dnia og∏oszenia.

Minister Transportu i Budownictwa: J. Polaczek

515

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I BUDOWNICTWA1)

z dnia 20 kwietnia 2006 r.

zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie szczegó∏owych warunków bezpiecznego uprawiania ˝eglugi

przez statki morskie2)

Na podstawie art. 29 ust. 1 ustawy z dnia 9 listopada 2000 r. o bezpieczeƒstwie morskim (Dz. U. Nr 109,

poz. 1156, z póên. zm.3)) zarzàdza si´, co nast´puje