Konwencja Poprawki do załącznika do Konwencji o ułatwieniu międzynarodowego obrotu morskiego, sporządzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r.

Boliwariaƒska Republika

Wenezueli

Republika Surinamu

1 stycznia 1989 r.

Syryjska Republika Arabska

1 stycznia 1989 r.

Konfederacja Szwajcarska

1 stycznia 1989 r.

Królestwo Szwecji

1 stycznia 1989 r.

Zjednoczone Królestwo Wielkiej Brytanii

i Irlandii Pó∏nocnej

1 stycznia 1989 r.

Królestwo Tajlandii

27 stycznia 1992 r.

Republika W∏oska

1 stycznia 1989 r.

Królestwo Tonga

17 listopada 2003 r.

1 stycznia 1989 r.

Republika W´gierska

9 lipca 2002 r.

1 stycznia 1989 r.

Republika Trynidadu i Tobago

1 stycznia 1989 r.

Republika Wybrze˝a KoÊci

S∏oniowej

Republika Tunezyjska

1 stycznia 1989 r.

Republika Wysp Marshalla

28 stycznia 1995 r.

Ukraina

24 grudnia 1993 r.

Republika Zambii

1 stycznia 1989 r.

Wschodnia Republika Urugwaju

31 stycznia 1993 r.

Republika Vanuatu

14 marca 1989 r.

Minister Spraw Zagranicznych: A. D. Rotfeld

994

POPRAWKI DO ZA¸ÑCZNIKA DO KONWENCJI

o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego,

sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r.,

przyj´te przez Komitet U∏atwieƒ Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej w dniu 3 maja 1990 r.

Przek∏ad

UCHWA¸A FAL. 2(19)

przyj´ta w dniu 3 maja 1990 r.

RESOLUTION FAL. 2 (19)

adopted on 3 May 1990

Przyj´cie poprawek do Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, 1965,

tekst poprawiony

Adoption of amendments to the Convention

on Facilitation of International, Maritime Traffic,

1965, as amended

KOMITET U¸ATWIE¡,

THE FACILITATION COMMITTEE,

PRZYPOMINAJÑC postanowienia artyku∏u VII

ust´p 2 litera a) Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, 1965, w jej wersji poprawionej, zwanej dalej „Konwencjà”, dotyczàce procedur wprowadzania poprawek do jej za∏àcznika,

RECALLING article VII(2) (a) of the Convention on

Facilitation of International Maritime Traffic, 1965, as

amended,

hereinafter

referred

to

as

“the

Convention”, concerning the procedure for amending

the Annex to the Convention,

PRZYPOMINAJÑC zadania powierzone przez Konwencj´ Komitetowi U∏atwieƒ w celu rozwa˝enia i przyj´cia poprawek do Konwencji,

RECALLING FURTHER the functions which the

Convention confers upon the Facilitation Committee

for the consideration and adoption of amendments to

the Convention,

WZIÑWSZY POD UWAG¢, na swojej dziewi´tnastej sesji, poprawki do za∏àcznika do Konwencji, które

zosta∏y zaproponowane i rozpowszechnione zgodnie

z zapisem artyku∏u VII ust´p 2 litera a) przedmiotowej

Konwencji,

HAVING CONSIDERED, at its nineteenth session,

amendments to the Annex to the Convention proposed

and circulated in accordance with article VII(2) (a)

thereof,

1. PRZYJMUJE, zgodnie z artyku∏em VII ust´p 2 litera a) Konwencji, poprawki do rozdzia∏u 1B zatytu-

1. ADOPTS, in accordance with article VII(2) (a) of

the Convention, amendments to section 1B. Gene-

∏owanego „Postanowienia ogólne” do Norm

3.16.7 i 3.17.1 i do Zaleconych praktyk 2.12, 2.12.1,

3.9.1, 3.11. i 3.11.1 za∏àcznika do Konwencji, jak

równie˝ przyjmuje nowe Zalecone praktyki 1.3,

2.7.6.1, 3.11.2, 3.11.3, 3.11.4, 3.11.5, 5.13 i 5.14,

których treÊç jest zamieszczona w za∏àczniku do

niniejszej uchwa∏y;

ral Provisions, Standards 3.16.7 and 3.17.1 and

Recommended Practices 2.12, 2.12.1, 3.9.1, 3.11

and 3.11.1 and new Recommended Practices 1.3,

2.7.6.1, 3.11.2, 3.11.3, 3.11.4, 3.11.5, 5.13 and 5.14

of the Annex to the Convention, the texts of which

are set out in the Annex to the present resolution;

2. POSTANAWIA, ˝e zgodnie z artyku∏em VII ust´p 2

litera b) Konwencji wymienione powy˝ej poprawki wejdà w ˝ycie z dniem 1 wrzeÊnia 1991 r., chyba ˝e przed dniem 1 czerwca 1991 r. co najmniej

jedna trzecia Umawiajàcych si´ Rzàdów notyfikuje na piÊmie Sekretarzowi Generalnemu, ˝e nie akceptuje wymienionych poprawek;

2. DETERMINES, in accordance with article VII(2) (b)

of the Convention, that the amendments shall

enter into force on 1 September 1991 unless, prior

to 1 June 1991 at least one third of Contracting

Governments have notified the Secretary-General

in writing that they do not accept the

amendments;

3. PROSI Sekretarza Generalnego, zgodnie z artyku∏em VII ust´p 2 litera a) Konwencji, o przekazanie

poprawek zawartych w za∏àczniku do niniejszej

uchwa∏y wszystkim Umawiajàcym si´ Rzàdom;

3. REQUESTS the Secretary-General, in conformity

with article VII(2) (a) of the Convention, to

communicate the amendments contained in the

Annex to all Contracting Governments;

4. PROSI TAK˚E Sekretarza Generalnego o notyfikowanie niezw∏ocznie Umawiajàcym si´ Rzàdom

przyj´cia i wejÊcia w ˝ycie poprawek.

4. FURTHER REQUESTS the Secretary-General to

notify all Signatory Governments of the adoption

and entry into force of the amendments.

Za∏àcznik

Annex

POPRAWKI DO ZA¸ÑCZNIKA DO KONWENCJI

O U¸ATWIENIU MI¢DZYNARODOWEGO OBROTU

MORSKIEGO, 1965, TEKST POPRAWIONY,

PRZYJ¢TE PRZEZ KOMITET U¸ATWIE¡

W DNIU 3 MAJA 1990 R.

AMENDMENTS TO THE ANNEX TO THE CONVENTION

ON FACILITATION OF INTERNATIONAL MARITIME

TRAFFIC, 1965, AS AMENDED, ADOPTED BY THE

FACILITATION COMMITTEE ON 3 MAY 1990

Rozdzia∏ 1 — B. POSTANOWIENIA OGÓLNE otrzymuje brzmienie

Amend Section 1 — B. GENERAL PROVISIONS to

read

„B. POSTANOWIENIA OGÓLNE

“B. GENERAL PROVISIONS

W zwiàzku z postanowieniem ust´pu 2 artyku∏u V konwencji, postanowienia niniejszego za∏àcznika

nie stanowià przeszkody dla w∏adz publicznych do

podejmowania wszelkich stosownych Êrodków, w∏àczajàc w to proÊb´ o dodatkowe informacje, które

mogà byç niezb´dne w przypadkach podejrzenia

o oszustwo lub dla rozwiàzania szczególnych problemów stanowiàcych powa˝ne zagro˝enie dla porzàdku, bezpieczeƒstwa lub zdrowia publicznego, takich

jak czyny niedozwolone przeciwko bezpieczeƒstwu

obrotu morskiego oraz nielegalny handel substancjami odurzajàcymi i psychotropowymi, lub w celu zapobie˝enia wprowadzeniu lub rozpowszechnianiu

chorób lub szkodników zagra˝ajàcych zwierz´tom

i roÊlinom.”.

In conjunction with paragraph 2 of article V of the

Convention, the provisions of this Annex shall not

preclude public authorities from taking such

appropriate measures, including calling for further

information, as may be necessary in cases of

suspected fraud, or to deal with special problems

constituting a grave danger to public order (ordre

public), public security or public health, such as

unlawful acts against the safety of maritime traffic

and illicit trafficking in narcotic drugs and

psychotropic substances, or to prevent the

introduction or spread of disease or pests affecting

animals or plants.”.

Dodaje si´ nowà Zaleconà praktyk´ 1.3 w nast´pujàcym brzmieniu

A new Recommended Practice 1.3 is added to

read

„1.3 Zalecona praktyka. Ârodki i procedury narzucone przez Umawiajàce si´ Rzàdy dla celów bezpieczeƒstwa lub kontroli handlu narkotykami

powinny byç skuteczne i, gdzie jest to mo˝liwe,

powinny wykorzystywaç zaawansowane techniki, w∏àcznie z automatycznym przetwarzaniem danych (APD). Ârodki i procedury powinny byç wprowadzone w taki sposób, aby zmini-

“1.3 Recommended

Practice.

Measures

and

procedures imposed by Contracting Governments for purposes of security or narcotics

control should be efficient and, where possible,

utilize advance techniques, including Automatic

Data Processing (ADP). Such measures and

procedures should be implemented in such a

manner as to cause a minimum of interference

malizowaç utrudnienia dla statków, osób i dóbr

znajdujàcych si´ na pok∏adzie i aby nie nara˝a∏y

ich na niepotrzebne opóênienia.”.

with, and to prevent unnecessary delays to,

ships and persons or property on board.”.

Dodaje si´ nowà Zaleconà praktyk´ 2.7.6.1. w nast´pujàcym brzmieniu

A new Recommended Practice 2.7.6.1 is added to

read

„2.7.6.1 Zalecona praktyka. Kiedy pasa˝er bez biletu

posiada nieodpowiednie dokumenty, w∏adze publiczne powinny, je˝eli jest to mo˝liwe i na ile ta praktyka jest zgodna z krajowym ustawodawstwem i wymogami bezpieczeƒstwa, wydaç pismo zawierajàce fotografi´ pasa˝era bez biletu oraz wszelkie inne wa˝ne informacje. To pismo, pozwalajàce na powrót pasa˝era bez biletu do

macierzystego portu jakimkolwiek Êrodkiem

transportu i okreÊlajàce wszelkie inne warunki narzucone przez w∏adze, powinno zostaç wr´czone armatorowi lub podmiotowi

odpowiedzialnemu za usuni´cie pasa˝era

bez biletu. Pismo to b´dzie zawiera∏o informacje wymagane przez w∏adze w punktach

tranzytowych i w miejscu poczàtkowego zaokr´towania.

“2.7.6.1 Recommended Practice. When a stowaway

has

inadequate

documents,

public

authorities should, whenever practicable

and to an extent compatible with national

legislation and security requirements, issue

a covering letter with a photograph of the

stowaway and any other important

information. The letter, authorizing the

return of the stowaway to the original port

by any means of transportation and

specifying any other conditions imposed by

the authorities, should be handed over to

the shipowner or operator responsible for

the removal of the stowaway. This letter will

include information required by the

authorities at transit points and at the

original point of embarkation.”

Nota: Niniejsze zalecenie nie ma na celu powstrzymania w∏adz publicznych od poddania pasa˝era bez

biletu dalszemu dochodzeniu w celu ewentualnego

postawienia go przed wymiarem sprawiedliwoÊci

i/lub deportacji. Równie˝ ˝adne postanowienie niniejszego zalecenia nie powinno byç interpretowane

jako sprzeczne z postanowieniami Konwencji Narodów Zjednoczonych dotyczàcej statusu uchodêców,

przyj´tej 28 lipca 1951 r., która dotyczy zakazu wydalania lub odsy∏ania uchodêcy.”.

Note: This recommendation is not intended to

prevent public authorities from further examination

of a stowaway for possible prosecution and/or

deportation.

Further,

nothing

in

this

recommendation is to be construed as contradicting

the provisions of the United Nations Convention

Relating to the Status of Refugees of 28 July 1951,

which concern the prohibition of the expulsion or

return of a refugee.

Zmienia si´ Zaleconà praktyk´ 2.12, jak nast´puje

Recommended Practice 2.12. is amended to read

„2.12 Zalecona praktyka. W∏adze publiczne powinny,

we wspó∏pracy z armatorami i administracjà

portowà, podjàç odpowiednie Êrodki, aby czas

postoju w porcie by∏ ograniczony do minimum

i zorganizowaç w sposób satysfakcjonujàcy

ruch w porcie. Powinny cz´sto dokonywaç

analizy procedur zwiàzanych z wejÊciem i wyjÊciem statków z portu, w tym procedur dotyczàcych zaokr´towania i wyokr´towania, za∏adunku i roz∏adunku, obs∏ugi itp., jak równie˝

zwiàzanych z tym Êrodków ochrony. Powinny

tak to zorganizowaç, aby statki towarowe i ich

∏adunki mog∏y byç wprowadzone i odprawione

w miar´ mo˝liwoÊci w strefie obs∏ugi statku.”.

“2.12 Recommended Practice. Public authorities

should, with the co-operation of shipowners

and port authorities, take appropriate

measures to the end that port time may be

kept to a minimum, should provide

satisfactory port traffic flow arrangements, and

should frequently review all procedures in

connection with the arrival and departure of

ships, including arrangements for embarkation

and disembarkation, loading and unloading,

servicing and the like and the security

measures associated therewith. They should

also make arrangements whereby cargo ships

and their loads can be entered and cleared, in

so far as may be practicable, at the ship

working area.”.

Zmienia si´ Zaleconà praktyk´ 2.12.1, jak nast´puje

Recommended practice 2.12.1 is amended to

read

„2.12.1 Zalecona praktyka. W∏adze publiczne powinny, przy wspó∏pracy z armatorami i administracjà portowà, podjàç odpowiednie Êrodki

dla zorganizowania, w sposób satysfakcjonujàcy, ruchu w porcie, tak aby procedury zwiàzane z obs∏ugà i odprawà ∏adunku przebiega-

“2.12.1 Recommended Practice. Public authorities

should, with the co-operation of shipowners

and port authorities, take appropriate

measures to the end that satisfactory port

traffic flow arrangements are provided so

that handling and clearance procedures for

∏y w sposób ∏agodny i nieskomplikowany. Te

Êrodki powinny obejmowaç wszystkie fazy,

poczàwszy od momentu zacumowania statku

w celu roz∏adunku i dokonania odprawy

przez w∏adze publiczne, a˝ do sk∏adowania

oraz reekspedycji ∏adunku, jeÊli zachodzi taka

potrzeba. Powinno si´ zapewniç wygodny

i bezpoÊredni dost´p mi´dzy magazynem

a obszarem odprawy w∏adzy publicznej, który powinien zostaç usytuowany blisko nabrze˝a, a mechaniczne Êrodki transportu powinny byç osiàgalne wsz´dzie tam, gdzie jest

to mo˝liwe.”.

cargo will be smooth and uncomplicated.

These arrangements should cover all phases

from the time the ship arrives at the dock for

unloading and public authority clearance

and for warehousing and reforwarding of

cargo if required. There should be convenient and direct access between the cargo

warehouse and the public authority

clearance area which should be located

close to the dock area, and mechanical

conveyance should be available, where

possible.”.

Zmienia si´ Zaleconà praktyk´ 3.9.1, jak nast´puje

Recommended Practice 3.9.1 is amended to read

„3.9.1 Zalecona praktyka. W∏adze publiczne powinny, wsz´dzie gdzie jest to mo˝liwe, znieÊç kontrol´ baga˝u towarzyszàcego wyje˝d˝ajàcym

pasa˝erom, ze zwróceniem nale˝ytej uwagi na

mo˝liwà koniecznoÊç zastosowania Êrodków

ochrony.”.

“3.9.1 Recommended Practice. Public authorities

should, wherever possible, waive inspections

of accompanied baggage of departing

passengers, with due regard to the possible

need to impose appropriate security

measures.”.

Zmienia si´ Zaleconà praktyk´ 3.11, jak nast´puje

Recommended Practice 3.11 is amended to read

„3.11 Zalecona praktyka. W∏adze publiczne, przy

wspó∏pracy z armatorami i administracjà portowà, powinny podjàç odpowiednie Êrodki dla

zorganizowania, w sposób satysfakcjonujàcy,

ruchu w porcie, tak aby pasa˝erowie, za∏oga

i baga˝ by∏y odprawione szybko i zapewniç

w tym celu odpowiedni personel i urzàdzenia,

ze zwróceniem szczególnej uwagi na Êrodki za∏adunku, roz∏adunku i transportu baga˝u

(w tym wykorzystanie systemów mechanicznych) oraz na punkty, gdzie stwierdzono cz´ste

opóênienia pasa˝erów. W razie potrzeby powinny zostaç zapewnione Êrodki do poruszania

si´ pod dachem mi´dzy statkiem a punktem

kontroli pasa˝erów lub za∏ogi. Te Êrodki i urzàdzenia powinny byç elastyczne i mo˝liwe do

rozbudowy, tak aby sprostaç wzmocnionym

Êrodkom ochrony podczas sytuacji zwi´kszonego zagro˝enia.”.

“3.11 Recommended Practice. Public authorities

should, with the co-operation of shipowners and

port authorities, take appropriate measures to the

end that satisfactory port traffic flow

arrangements may be provided so that

passengers, crew and baggage can be cleared

rapidly, should provide adequate personnel, and

should ensure that adequate installations are

provided, particular attention being paid to

baggage loading, unloading and conveyance

arrangements (including the use of mechanized

systems) and to points where passenger delays

are frequently found to occur. Arrangements

should be made, when necessary, for passage

under shelter between the ship and the point

where the passenger and crew check is to be

made. Such arrangements and installations

should be flexible and capable of expansion to

meet increased security measures during higher

threat situations.”.

Zmienia si´ Zaleconà praktyk´ 3.11.1, jak nast´puje

Recommended Practice 3.11.1 is amended to read

„3.11.1 Zalecona praktyka. W∏adze publiczne powinny

“3.11.1 Recommended Practice. Public authorities

should

(a) przy wspó∏pracy z armatorami i administracjà portowà, zastosowaç niezb´dne

Êrodki, takie jak

(a) in co-operation with shipowners and port

authorities introduce suitable arrangements, such as

(i) metoda indywidualnego i nieprzerwanego odprawiania pasa˝erów i baga˝u;

(i) an individual and continuous method

of processing passengers and baggage;

(ii) system pozwalajàcy pasa˝erom na

szybkie rozpoznanie i otrzymanie skontrolowanego baga˝u, gdy tylko zosta∏

on umieszczony w miejscach odbioru;

(ii) a system which would permit

passengers readily to identify and

obtain their checked baggage as soon

as it is placed in an area where it may

be claimed;

(iii) zapewnienie urzàdzeƒ i us∏ug odpowiadajàcych potrzebom pasa˝erów

w podesz∏ym wieku i osobom niepe∏nosprawnym;

(iii) ensuring that facilities and services

are available to meet the needs of

elderly and disabled passengers;

(b) zapewniç podj´cie przez administracj´

portowà wszelkich koniecznych Êrodków,

w celu

(b) ensure that port authorities take all

necessary measures so that

(i) zapewnienia pasa˝erom i ich baga˝owi ∏atwego i szybkiego dost´pu do

miejscowych Êrodków transportu;

(i) easy

and

speedy

access

for

passengers and their baggage, to and

from local transport, is provided;

(ii) ∏atwego dost´pu do pomieszczeƒ, do

których wzywa si´ za∏og´ w celach

urz´dowych, które to pomieszczenia

powinny byç po∏o˝one mo˝liwie jak

najbli˝ej siebie.”.

(ii) if crews are required to report to

premises for governmental purposes,

those premises should be readily

accessible, and as close to one

another as practicable.”.

Dodaje si´ cztery nowe Zalecone praktyki 3.11.2,

3.11.3, 3.11.4 i 3.11.5 w nast´pujàcym brzmieniu

New Recommended Practices 3.11.2, 3.11.3,

3.11.4 and 3.11.5 are added to read

„3.11.2 Zalecona praktyka. Powinny zostaç podj´te

Êrodki dla zapewnienia, aby wszystkie niezb´dne informacje dotyczàce transportu

i bezpieczeƒstwa by∏y dost´pne w sposób ∏atwy i ciàg∏y dla osób niedos∏yszàcych i niedowidzàcych.

“3.11.2 Recommended Practice. Measures should be

taken to ensure that all necessary

information on transport and safety is readily

available for passengers who impaired

hearing or vision.

3.11.3 Zalecona praktyka. Wydzielone miejsca do

przebywania lub przyjmowania osób starszych lub niepe∏nosprawnych na dworcu

morskim powinny byç usytuowane w bezpoÊredniej bliskoÊci g∏ównych wejÊç. Powinny

byç one jasno oznaczone odpowiednimi znakami. Drogi dost´pu do nich powinny byç

wolne od wszelkich przeszkód.

3.11.3 Recommended Practice. For elderly and

disabled passengers being set down or

picked up at a terminal building, reserved

points should be located as close as possible

to main entrances. These should be clearly

marked with appropriate signs. Access

routes should be free of obstacles.

3.11.4 Zalecona praktyka. Je˝eli dost´p do publicznych Êrodków transportu jest ograniczony,

powinny zostaç podj´te wszelkie wysi∏ki dla

zaoferowania naziemnych us∏ug transportowych, za rozsàdnà cen´, poprzez zaadaptowanie istniejàcych lub planowanych us∏ug,

lub te˝ poprzez ofert´ specjalnych us∏ug

transportowych dla pasa˝erów majàcych

problemy z poruszaniem si´.

3.11.4 Recommended Practice. Where access to

public services is limited, every effort should

be made to provide accessible and

reasonably priced public transportation

services, by adapting current and planned

services,

or

by

providing

special

arrangements for passengers who have

impaired mobility.

3.11.5 Zalecona praktyka. Powinny zostaç zapewnione odpowiednie urzàdzenia na terminalach i statkach dla umo˝liwienia osobom

w podesz∏ym wieku lub osobom niepe∏nosprawnym bezpiecznego wejÊcia i zejÊcia ze

statku.”.

3.11.5 Recommended Practice. Provisions of

suitable facilities should be made in

terminals and on ships, as appropriate, to

allow safe embarkation and disembarkation

for elderly and disabled passengers.”.

Zmienia si´ Norm´ 3.16.7, jak nast´puje

Standard 3.16.7 is amended to read

„3.16.7 Norma. Generalnie, z wyjàtkiem wzgl´dów

bezpieczeƒstwa oraz dla ustalenia to˝samoÊci i pozwolenia na wjazd, pasa˝erowie statków wycieczkowych nie powinni byç poddawani kontroli osobistej przez w∏adze publiczne odpowiedzialne za kontrol´ imigracyjnà.”.

Zmienia si´ Norm´ 3.17.1, jak nast´puje

„3.17.1 Norma. Z wyjàtkiem wzgl´dów bezpieczeƒstwa, pasa˝er w tranzycie, pozostajàcy na pok∏adzie statku, którym przyby∏, i odp∏ywajàcy

na pok∏adzie tego statku nie powinien zwyczajowo byç poddawany rutynowej kontroli

przez w∏adze publiczne.”.

“3.16.7 Standard. In general, except for security

purposes and for the purposes of

establishing identity and admissibility, cruise

passengers shall not be subject to personal

examination

by

public

authorities

responsible for immigration control.”.

Standard 3.17.1 is amended to read

“3.17.1 Standard. A passenger in transit who

remains on board the ship on which he

arrived and departs with it shall not normally

be subjected to routine control by public

authorities except for security purposes.”.

W rozdziale 5 dodaje si´ sekcj´ G w brzmieniu

Poz. 994 i 995

A new section 5G is added to read

„G. KRAJOWE KOMITETY U¸ATWIE¡

“G. NATIONAL FACILITATION COMMITTEES

5.13 Zalecona praktyka. Ka˝dy Umawiajàcy si´ Rzàd

powinien, je˝eli uwa˝a, ˝e taka decyzja jest konieczna i stosowna, opracowaç krajowy program dla u∏atwienia obrotu morskiego, oparty

na zaleceniach uproszczenia formalnoÊci zawartych w niniejszym za∏àczniku, i zapewniç, aby

celem tego programu by∏o dostosowanie

wszystkich mo˝liwych dzia∏aƒ do u∏atwienia ruchu statków, ∏adunku, za∏óg, pasa˝erów, przesy∏ek pocztowych i zaopatrzenia, poprzez eliminacje niepotrzebnych przeszkód i opóênieƒ.

5.13 Recommended Practice. Each Contracting

Government should, where it considers such

action necessary and appropriate, establish a

national

maritime

transport

facilitation

programme

based

on

the

facilitation

requirements of this Annex and ensure that the

objective of its facilitation programme should

be to adopt all practical measures to facilitate

the movement of ships, cargo, crews,

passengers, mail and stores, by removing

unnecessary obstacles and delays.

5.14 Zalecona praktyka. Ka˝dy Umawiajàcy si´ Rzàd

powinien powo∏aç krajowy komitet u∏atwieƒ dla

transportu morskiego lub podobnà krajowà jednostk´ koordynacyjnà, aby zach´ciç do przyjmowania i wdra˝ania dzia∏aƒ u∏atwiajàcych, pomi´dzy poszczególnymi rzàdowymi resortami,

agencjami i innymi organizacjami, których dotyczy lub które odpowiedzialne sà za ró˝ne aspekty mi´dzynarodowego obrotu morskiego, jak

równie˝ mi´dzy administracjà portowà, armatorami i operatorami statków.

5.14. Recommended Practice. Each Contracting

Government should establish a national

maritime transport facilitation committee or a

similar national co-ordinating body, for the

encouragement of the adoption and implementation of facilitation measures, between

governmental departments, agencies and other

organizations concerned with, or responsible

for, various aspects of international maritime

traffic, as well as with port authorities,

shipowners and operators.

Nota: Przy tworzeniu krajowego komitetu u∏atwieƒ

lub podobnej jednostki koordynacyjnej szczebla paƒstwowego, Umawiajàce si´ Rzàdy zach´ca si´ do

uwzgl´dniania dyrektyw zapisanych w okólniku

FAL.5/Circ.2.”.

Note: In establishing a national maritime transport

facilitation committee or a similar national co-ordinating body, Contracting Governments are

invited to take into account the Guidelines set out in

Fal.5/Circ.2.”.

995

OÂWIADCZENIE RZÑDOWE

z dnia 18 stycznia 2005 r.

w sprawie mocy obowiàzujàcej Poprawek do za∏àcznika do Konwencji

o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r.,

przyj´tych przez Komitet U∏atwieƒ Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej w dniu 3 maja 1990 r.

Podaje si´ niniejszym do wiadomoÊci, ˝e dnia

3 maja 1990 r. zosta∏y przyj´te przez Komitet U∏atwieƒ

Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej Poprawki do

za∏àcznika do Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej w Londynie

dnia 9 kwietnia 1965 r.

JednoczeÊnie podaje si´ do wiadomoÊci, ˝e w stosunku do nast´pujàcych Paƒstw-Stron konwencji Poprawki wesz∏y w ˝ycie w podanych ni˝ej datach

Algierska Republika

Ludowo-Demokratyczna

1 wrzeÊnia 1991 r.

Poprawki zosta∏y przyj´te na podstawie artyku∏u

VII ust´p 2 litera a) konwencji i wesz∏y w ˝ycie dnia

1 wrzeÊnia 1991 r.

Republika Argentyƒska

1 wrzeÊnia 1991 r.

Zwiàzek Australijski

1 wrzeÊnia 1991 r.

Republika Austrii

1 wrzeÊnia 1991 r.

Wspólnota Bahamów

1 wrzeÊnia 1991 r.

W stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej Poprawki

wesz∏y w ˝ycie dnia 1 wrzeÊnia 1991 r.