Konwencja Poprawki do załącznika do konwencji o ułatwieniu międzynarodowego obrotu morskiego, sporządzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r.

1001 — OÊwiadczenie rzàdowe z dnia 18 stycznia 2005 r. w sprawie mocy obowiàzujàcej

Poprawek do za∏àcznika do Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r., przyj´tych przez Komitet U∏atwieƒ

Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej w dniu 11 stycznia 1996 r. . . . . . . . 7517

1002 — Poprawki do za∏àcznika do Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r., przyj´te przez Komitet U∏atwieƒ

Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej w dniu 9 wrzeÊnia 1999 r. . . . . . . . 7519

1003 — OÊwiadczenie rzàdowe z dnia 18 stycznia 2005 r. w sprawie mocy obowiàzujàcej

Poprawek do za∏àcznika do Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r., przyj´tych przez Komitet U∏atwieƒ

Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej w dniu 9 wrzeÊnia 1999 r. . . . . . . . 7525

1004 — Poprawki do za∏àcznika do Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r., przyj´te przez Komitet U∏atwieƒ

Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej w dniu 10 stycznia 2002 r. . . . . . . . 7526

1005 — OÊwiadczenie rzàdowe z dnia 18 stycznia 2005 r. w sprawie mocy obowiàzujàcej

Poprawek do za∏àcznika do Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r., przyj´tych przez Komitet U∏atwieƒ

Mi´dzynarodowej Organizacji Morskiej w dniu 10 stycznia 2002 r. . . . . . . . 7539

ROZPORZÑDZENIE

1006 — Ministra Spraw Wewn´trznych i Administracji z dnia 24 czerwca 2005 r. w sprawie szczegó∏owych zasad gospodarki finansowej Funduszu Wsparcia Policji

. . . . . . 7540

988

POPRAWKI DO ZA¸ÑCZNIKA DO KONWENCJI

o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego,

sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r.,

przyj´te przez Konferencj´ Umawiajàcych si´ Rzàdów w dniu 10 listopada 1977 r.

Przek∏ad

POPRAWKI DO ZA¸ÑCZNIKA DO KONWENCJI

AMENDMENTS TO THE ANNEX

o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego,

1965 r., przyj´te przez Konferencj´ Umawiajàcych si´

Rzàdów w dniu 10 listopada 1977 r.

of the Convention on Facilitation of International

Maritime Traffic, 1965, adopted by the Conference

of Contracting Governments

on 10 November 1977

W rozdziale 1 — DEFINICJE I POSTANOWIENIA

OGÓLNE, w sekcji A. DEFINICJE dodaje si´ nowà nast´pujàcà definicj´ po definicji „Poczta”

Insert in Section 1 — DEFINITIONS AND GENERAL

PROVISIONS, Sub-Section A. DEFINITIONS, the

following new definition after the definition of “Mail”

„Pasa˝er w tranzycie. Pasa˝er, który przybywa z obcego kraju na pok∏adzie statku w celu kontynuowania

podró˝y do innego obcego kraju na pok∏adzie statku

lub jakimkolwiek innym Êrodkiem transportu.”

„Passenger in transit. A passenger who arrives by

ship from a foreign country for the purpose of

continuing his journey by ship or some other means

of transport to a foreign country.”

oraz zamieszcza nowà nast´pujàcà definicj´ po definicji „Zasoby statku”

and the following new definition after the definition of

“Ship’s stores”

„Zezwolenie na zejÊcie na làd. Zezwolenie dla cz∏onka za∏ogi na przebywanie na làdzie podczas postoju

„Shore leave. Permission for a crew member to be

ashore during the ship’s stay in port within such

statku w porcie, w ustalonych granicach geograficznych lub w ustalonych terminach, udzielone w razie

takiej potrzeby przez w∏adze publiczne.”.

geographical or time limits, if any, as may be

decided by the public authorities.”.

W rozdziale 2 — WEJÂCIE, POSTÓJ I WYJÂCIE

STATKU w sekcji E. ÂRODKI DLA U¸ATWIENIA ODPRAWY ¸ADUNKU, PASA˚ERÓW, ZA¸OGI I BAGA˚Y

dodaje si´ nast´pujàcy tekst

Insert in Section 2 — ARRIVAL, STAY AND

DEPARTURE OF THE SHIP, Sub-Section E. MEASURES TO FACILITATE CLEARANCE OF CARGO,

PASSENGERS, CREW AND BAGGAGE, the following

„2.12.2 Zalecona praktyka. W∏adze publiczne powinny

zach´caç w∏aÊcicieli, u˝ytkowników nabrze˝y

i magazynów do sk∏adowania ∏adunków, do

zapewnienia specjalnych miejsc sk∏adowania

∏adunków, które sà nara˝one na wysokie ryzyko kradzie˝y, a tak˝e zapewniç ochron´ przed

nieupowa˝nionym dost´pem do obszarów,

w których ∏adunki sà magazynowane czasowo

albo na d∏u˝szy okres, przed ich ponownym

wys∏aniem lub dostawà na miejsce.

„2.12.2 Recommended Practice. Public authorities

should encourage owners and/or operators

of cargo docks and warehouses to provide

special storage facilities for cargo subject to

high risk of theft, and to protect those areas

in which cargo is to be stored, either

temporarily or for long terms, prior to

onward shipment or local delivery against

access by unauthorized persons.

2.12.3 Norma. W∏adze publiczne sà zobowiàzane zezwoliç na import czasowy kontenerów i palet,

bez ˝àdania wnoszenia op∏at celnych ani innych op∏at lub nale˝noÊci, oraz u∏atwiç ich wykorzystanie w przewozach morskich pod warunkiem, ˝e jest to zgodne z ich odpowiednimi

przepisami prawa.

2.12.3 Standard. Public authorities shall, subject to

compliance with their respective regulations,

permit the temporary import of containers

and pallets without payment of customs

duties and other taxes and charges and shall

facilitate their use in maritime traffic.

2.12.4 Zalecona praktyka. W∏adze publiczne powinny

uwzgl´dniç w swoim ustawodawstwie, o którym mowa w Normie 2.12.3, zapisy zmierzajàce do akceptacji zwyk∏ej deklaracji, zgodnie

z którà kontenery i palety importowane czasowo zostanà ponownie eksportowane w terminie ustalonym przez zainteresowane paƒstwo.

2.12.4 Recommended Practice. Public authorities

should provide in their regulations, referred to

in Standard 2.12.3, for the acceptance of a

simple declaration to the effect that containers

and pallets temporarily imported will be re-exported within the time limit set by the State

concerned.

2.12.5 Zalecona praktyka. W∏adze publiczne powinny

zezwoliç, aby kontenery i palety, które zosta∏y

wpuszczone na terytorium danego paƒstwa

na mocy postanowieƒ Normy 2.12.3, mog∏y

opuÊciç granice portu przyjmujàcego, w celu

umo˝liwienia odprawy celnej ∏adunków importowanych i za∏adunku towarów przeznaczonych na eksport, przy uproszczonej procedurze kontroli i minimum wymaganych dokumentów.”.

2.12.5 Recommended Practice. Public authorities

should permit containers and pallets entering

the territory of a State under the provisions of

Standard 2.12.3 to depart the limits of the port

of arrival for clearance of imported cargo

and/or loading of export cargo under

simplified control procedures and with a

minimum of documentation.”.

W rozdziale 2 — WEJÂCIE, POSTÓJ I WYJÂCIE

STATKU, w sekcji G. WYPE¸NIANIE DOKUMENTÓW

dodaje si´ nast´pujàce zdanie na koƒcu Normy 2.15

Insert in Section 2 — ARRIVAL, STAY AND

DEPARTURE OF THE SHIP, Sub-Section G. COMPLETION OF DOCUMENTS, the following additional

sentence at the end of Standard 2.15

„Dokumenty wystawione przy zastosowaniu elektronicznych lub innych automatycznych technik przetwarzania danych muszà byç akceptowane, pod warunkiem ˝e ich forma jest czytelna i zrozumia∏a.”.

„Documents produced by electronic and other

automatic data processing techniques, in legible and

understandable form, shall be accepted.”.

W rozdziale 2 — WEJÂCIE, POSTÓJ I WYJÂCIE

STATKU, dodaje si´ nast´pujàcà nowà sekcj´

Insert in Section 2 — ARRIVAL, STAY AND

DEPARTURE OF THE SHIP, a new Sub-Section

„H. SPECJALNE U¸ATWIENIA DLA STATKÓW ZAWIJAJÑCYCH DO PORTÓW W CELU WYSADZENIA

NA LÑD CHORYCH LUB RANNYCH, WYMAGAJÑCYCH NATYCHMIASTOWEJ POMOCY MEDYCZNEJ, CZ¸ONKÓW ZA¸OGI, PASA˚ERÓW

LUB INNYCH OSÓB

“H. SPECIAL MEASURES OF FACILITATION FOR

SHIPS CALLING AT PORTS IN ORDER TO PUT

ASHORE SICK OR INJURED CREW MEMBERS,

PASSENGERS OR OTHER PERSONS FOR

EMERGENCY MEDICAL TREATMENT

2.17. Norma. W∏adze publiczne dà˝à do wspó∏pracy

z armatorami, a˝eby kapitanowie statków, którzy majà zamiar zawinàç do portów jedynie

w celu wysadzenia na làd chorych lub rannych,

wymagajàcych natychmiastowej pomocy medycznej, cz∏onków za∏ogi, pasa˝erów lub innych

osób, uprzedzali w∏adze publiczne o swoim zamiarze z jak najwi´kszym wyprzedzeniem,

udzielajàc przy tym mo˝liwie jak najpe∏niejszych

informacji o chorobie lub obra˝eniach oraz podajàc dane osobowe oraz status tych osób.

2.17 Standard. Public authorities shall seek the co-operation of shipowners to ensure that, when

ships intend to call at ports for the sole purpose

of putting ashore sick or injured crew members,

passengers or other persons for emergency

medical treatment, the master shall give the

public authorities as much notice as possible of

that intention, with the fullest possible details of

the sickness or injury and of the identity and

status of the persons.

2.18 Norma. Przed przyp∏yni´ciem statku w∏adze publiczne informujà kapitana, drogà radiowà lub

najszybszà mo˝liwà , jakà dysponujà, o dokumentach i procedurach niezb´dnych do bezzw∏ocznego wysadzenia chorych i rannych na

làd i jak najszybszego zwolnienia statku.

2.18 Standard. Public authorities shall by radio

whenever possible, but in any case by the fastest

channels available, inform the master, before the

arrival of the ship, of the documentation and the

procedures necessary to put the sick or injured

persons ashore expeditiously and to clear the

ship without delay.

2.19 Norma. Statkom zawijajàcym do portów w takim celu i zamierzajàcym port niezw∏ocznie opuÊciç w∏adze publiczne powinny daç pierwszeƒstwo cumowania, je˝eli stan chorego lub stan

morza nie pozwalajà na bezpieczne opuszczenie

statku na redzie lub u wejÊcia do portu.

2.19 Standard. With regard to ships calling at ports for

this purpose and intending to leave again

immediately, public authorities shall give priority

in berthing if the state of the sick person or the sea

conditions do not allow a safe disembarkation in

the roads or harbour approaches.

2.20 Norma. Od statków, które zawijajà do portów

w takim celu i zamierzajà port niezw∏ocznie opuÊciç, w∏adze publiczne nie powinny zazwyczaj

wymagaç dokumentów wymienionych w Normie 2.1, z wyjàtkiem morskiej deklaracji o stanie

zdrowia i, je˝eli to niezb´dne, zg∏oszenia ogólnego.

2.20 Standard. With regard to ships calling at ports

for this purpose and intending to leave again

immediately, public authorities shall not

normally require the documents mentioned in

Standard 2.1 with the exception of the Maritime

Declaration of Health and, if it is indispensable,

the General Declaration.

2.21 Norma. Je˝eli w∏adze publiczne wymagajà

przedstawienia zg∏oszenia ogólnego, dokument

ten nie powinien zawieraç informacji innych ni˝

wskazane w Zaleconej praktyce 2.2.2, a jeÊli jest

to mo˝liwe, powinien zawieraç ich mniej.

2.21. Standard. Where public authorities require the

General Declaration, this document shall not

contain more information than that mentioned

in Recommended Practice 2.2.2 and, wherever

possible, shall contain less.

2.22 Norma. Je˝eli w∏adze publiczne stosujà Êrodki

kontroli zwiàzane z przybyciem statku przed

opuszczeniem go przez osoby chore lub ranne,

natychmiastowa pomoc medyczna i Êrodki majàce na celu ochron´ zdrowia publicznego majà

pierwszeƒstwo przed tymi Êrodkami kontroli.

2.22 Standard. Where the public authorities apply

control measures related to the arrival of a ship

prior to sick or injured persons being put

ashore, emergency medical treatment and measures for the protection of public health shall

take precedence over these control measures.

2.23 Norma. Je˝eli sà wymagane gwarancje lub zobowiàzania zwiàzane z kosztami leczenia, usuni´cie albo repatriacj´ osób, których to dotyczy,

natychmiastowa pomoc medyczna nie mo˝e

byç wstrzymana ani opóêniona z powodu oczekiwania na te gwarancje lub zobowiàzania.

2.23 Standard. Where guarantees or undertakings

are required in respect of costs of treatment or

eventual removal or repatriation of the persons

concerned, emergency medical treatment shall

not be withheld or delayed while these

guarantees or undertakings are being obtained.

2.24 Norma. Natychmiastowa pomoc medyczna

i Êrodki majàce na celu ochron´ zdrowia publicznego majà pierwszeƒstwo przed wszelkimi

Êrodkami kontroli, które mogà zastosowaç w∏adze publiczne wobec osób chorych lub rannych

wysadzanych na làd.”.

2.24 Standard. Emergency medical treatment and

measures for the protection of public health

shall take precedence over any control

measures which public authorities may apply to

sick or injured persons being put ashore.”.

W rozdziale 3 — WJAZD I WYJAZD OSÓB, w sekcji B. ÂRODKI U¸ATWIAJÑCE ODPRAW¢ ¸ADUNKU,

PASA˚ERÓW, ZA¸OGI I BAGA˚U, dodaje si´ nast´pujàcy tekst

Insert in Section 3 — ARRIVAL AND DEPARTURE

OF PERSONS, Sub-Section B. MEASURES TO

FACILITATE CLEARANCE OF CARGO, PASSENGERS,

CREW AND BAGGAGE, the following

„3.15.2 Zalecona praktyka. Aby u∏atwiç i przyspieszyç mi´dzynarodowy obrót morski, w∏adze

publiczne powinny stosowaç lub, je˝eli ta

kwestia nie jest obj´ta ich jurysdykcjà, powinny zalecaç zainteresowanym stronom

stosowanie na terenie terminali morskich

i na pok∏adzie statków mi´dzynarodowych

znaków i symboli, opracowanych lub przyj´tych przez Organizacj´ we wspó∏pracy z innymi w∏aÊciwymi organizacjami mi´dzynarodowymi, które powinny byç, w miar´ mo˝liwoÊci, wspólne dla wszystkich rodzajów

transportu.”.

3.15.2 Recommended Practice. For use at marine

terminals and on board ships in order to

facilitate and expedite international maritime

traffic, public authorities should implement, or

where the matter does not come within their

jurisdiction, recommend to the responsible

parties in their country to implement,

standardized international sings and symbols

developed or accepted by the Organization in

co-operation

with

other

appropriate

international organizations and which, to the

greatest extent practicable, are common to all

modes of transport.

W rozdziale 3 — WJAZD I WYJAZD OSÓB, po Zaleconej praktyce 3.16.16, dodaje si´ nowà nast´pujàcà

sekcj´

Insert in Section 3 — ARRIVAL AND DEPARTURE

OF PERSONS, after Recommended Practice 3.16.16, a

new Sub-Section

„D. SPECJALNE ÂRODKI U¸ATWIENIA DLA PASA˚ERÓW W TRANZYCIE

“D. SPECIAL MEASURES OF FACILITATION FOR

PASSENGERS IN TRANSIT

3.17.1 Norma. Pasa˝er w tranzycie, pozostajàcy na

pok∏adzie statku, którym przyby∏, i odp∏ywajàcy na pok∏adzie tego statku, nie powinien byç

poddawany zwyczajowym kontrolom w∏adz

publicznych.

3.17.1 Standard. A passenger in transit who remains

on board the ship on which he arrived and

departs with it shall not normally be subjected

to routine control by public authorities.

3.17.2 Zalecona praktyka. Paszport lub inny dokument to˝samoÊci powinien pozostawaç w posiadaniu pasa˝era w tranzycie.

3.17.2 Recommended Practice. A passenger in

transit should be allowed to retain his

passport or other identity document.

3.17.3 Zalecona praktyka. Od pasa˝era w tranzycie

nie powinno si´ wymagaç wype∏niania karty

wyokr´towania i zaokr´towania.

3.17.3 Recommended Practice. A passenger in

transit should not be required to complete a

Disembarkation/Embarkation Card.

3.17.4 Zalecona praktyka. Pasa˝er w tranzycie, który

kontynuuje podró˝ z tego samego portu i na

pok∏adzie tego samego statku, powinien byç

uprawniony, jeÊli takie jest jego ˝yczenie, do

czasowego zezwolenia na zejÊcie na làd podczas postoju statku w porcie.

3.17.4 Recommended Practice. A passenger in

transit who is continuing his journey from the

same port in the same ship should normally

be granted temporary permission to go

ashore during the ship’s stay in port if he so

wishes.

3.17.5 Zalecona praktyka. Od pasa˝era w tranzycie,

który kontynuuje podró˝ z tego samego portu

i na pok∏adzie tego samego statku, nie powinno si´ wymagaç wizy, z wyjàtkiem przypadków szczególnych, okreÊlonych przez zainteresowane w∏adze publiczne.

3.17.5 Recommended Practice. A passenger in

transit who is continuing his journey from the

same port in the same ship should not be

required to have a visa, except in special

circumstances determined by the public

authorities concerned.

3.17.6 Zalecona praktyka. Od pasa˝era w tranzycie,

który kontynuuje podró˝ z tego samego portu

i na pok∏adzie tego samego statku, nie powinno si´ zwyczajowo wymagaç pisemnej deklaracji celnej.

3.17.6 Recommended Practice. A passenger in

transit who is continuing his journey from the

same port in the same ship should not

normally be required to give a written

Customs Declaration.

3.17.7 Zalecona praktyka. Pasa˝er w tranzycie, który

opuszcza statek w jednym porcie i zaokr´towuje si´ na ten sam statek w innym porcie tego samego kraju, powinien byç uprawniony

do korzystania z takich samych u∏atwieƒ, co

pasa˝er, który wp∏ywa i wyp∏ywa na pok∏adzie

tego samego statku w tym samym porcie.”.

3.17.7 Recommended Practice. A passenger in

transit who leaves the ship at one port and

embarks in the same ship at a different port in

the same country should enjoy the same

facilities as a passenger who arrives and

departs in the same ship at the same port.”.

W rozdziale 3 — WJAZD I WYJAZD OSÓB, po Zaleconej praktyce 3.17.7, dodaje si´ nast´pujàcà nowà

sekcj´

Insert in Section 3 — ARRIVAL AND DEPARTURE

OF PERSONS, after Recommended Practice 3.17.7,

a new Sub-Section

„E. U¸ATWIENIA DLA STATKÓW WYKORZYSTYWANYCH DO CELÓW NAUKOWYCH

“E. MEASURES OF FACILITATION FOR

ENGAGED IN SCIENTIFIC SERVICES

SHIPS

3.18 Zalecona praktyka. Statek wykorzystywany do

celów naukowych przewozi na swoim pok∏adzie

niezb´dny personel przydzielony do misji naukowej, która jest przedmiotem podró˝y. Je˝eli

personel ten jest tak okreÊlony, powinien on korzystaç z u∏atwieƒ co najmniej tak samo korzystnych, jak te, które przys∏ugujà za∏odze statku.

3.18 Recommended Practice. A ship engaged in

scientific services carries personnel who are

necessarily engaged on the ship for such

scientific purposes of the voyage. If so

identified, such personnel should be granted

facilities at least as favourable as those granted

to the crew members of that ship.

W rozdziale 3 — WJAZD I WYJAZD OSÓB, po Zaleconej praktyce 3.18, dodaje si´ nast´pujàcà nowà

sekcj´

Insert in Section 3 — ARRIVAL AND DEPARTURE

OF PERSONS, after Recommended Practice 3.18,

a new Sub-Section

„F. U¸ATWIENIA DLA OBCOKRAJOWCÓW B¢DÑCYCH CZ¸ONKAMI ZA¸ÓG STATKÓW ODBYWAJÑCYCH PODRÓ˚E MI¢DZYNARODOWE — ZEZWOLENIE NA ZEJÂCIE NA LÑD

“F. FURTHER MEASURES OF FACILITATION FOR

FOREIGNERS BELONGING TO THE CREWS OF

SHIPS ENGAGED IN INTERNATIONAL VOYAGES

— SHORE LEAVE

3.19 Norma. Obcokrajowcy — cz∏onkowie za∏óg —

powinni otrzymaç od w∏adz publicznych pozwolenie na zejÊcie na làd podczas postoju ich statku w porcie, pod warunkiem ˝e formalnoÊci

zwiàzane z zawini´ciem statku do portu sà zakoƒczone i ˝e w∏adze publiczne nie majà powodu do odmowy zezwolenia na zejÊcie na làd

z przyczyn zwiàzanych ze zdrowiem, bezpieczeƒstwem lub porzàdkiem publicznym.

3.19 Standard. Foreign crew members shall be

allowed ashore by the public authorities while

the ship on which they arrive is in port,

provided that the formalities on arrival of the

ship have been fulfilled and the public

authorities have no reason to refuse permission

to come ashore for reasons of public health,

public safety or public order.

3.19.1 Norma. Od cz∏onków za∏ogi nie b´dzie wymagane posiadanie wizy w celu zejÊcia na làd.

3.19.1 Standard. Crew members shall not be

required to hold a visa for the purpose of

shore leave.

3.19.2 Zalecona praktyka. Cz∏onkowie za∏ogi nie powinni byç zwyczajowo poddawani kontroli

osobistej przed opuszczeniem statku lub po

powrocie na pok∏ad.

3.19.2 Recommended Practice. Crew members

before going on or returning from shore leave

should not normally be subjected to personal

checks.

3.19.3 Norma. Cz∏onkowie za∏ogi nie muszà posiadaç

specjalnego dokumentu, takiego jak przepustka, aby mieç prawo zejÊcia na làd.

3.19.3 Standard. Crew members shall not be

required to have a special permit, e.g. a shore

leave pass, for the purpose of shore leave.

3.19.4 Zalecona praktyka. Je˝eli cz∏onkowie za∏ogi sà

zobowiàzani do posiadania przy sobie dokumentu to˝samoÊci, kiedy udajà si´ na làd, dokumenty te powinny si´ ograniczaç do tych,

które sà wymienione w Normie 3.10.”.

3.19.4 Recommended Practice. If crew members are

required to carry documents of identity with

them when they are on shore leave, these

documents should be limited to those

mentioned in Standard 3.10.”.

W rozdziale 5 — POSTANOWIENIA RÓ˚NE, dodaje si´ nast´pujàcà nowà sekcj´

Insert in Section 5 — MISCELLANEOUS PROVISIONS, a new Sub-Section

„F. CZYNNOÂCI RATUNKOWE W RAZIE KATASTROFY NATURALNEJ

“F. NATURAL DISASTER RELIEF WORK

5.11 Norma. W∏adze publiczne muszà u∏atwiç przybycie i odp∏yni´cie statków u˝ywanych do dzia∏aƒ ratunkowych w razie katastrofy naturalnej.

5.11 Standard. Public authorities shall facilitate the

arrival and departure of vessels engaged in

natural disaster relief work.

5.12 Norma. W∏adze publiczne muszà, na ile jest to

mo˝liwe, u∏atwiaç procedury wejÊcia do portu

i odpraw´ osób i ∏adunków przybywajàcych na

pok∏adzie statków wskazanych w normie 5.11.”.

5.12 Standard. Public authorities shall to the greatest

extent possible facilitate the entry and clearance

of persons and cargo arriving in vessels

referred to in Standard 5.11.”.

Przekszta∏ca si´ w normy nast´pujàce zalecone praktyki

Upgrade the following Recommended Practices to

Standards

2.3.2

2.3.2

2.7.6

2.7.6

2.11.1

2.11.1

3.12

3.12

3.15.1

3.15.1

4.1

4.1

4.4.1

4.4.1

4.9

4.9

5.4.1

5.4.1

W Zaleconej praktyce 4.1 zapis „Mi´dzynarodowe

przepisy sanitarne” zast´puje si´ zapisem „Mi´dzynarodowe przepisy zdrowotne”.

Insert in Recommended Practice 4.1 “International

Health Regulations” in place of “International

Sanitary Regulations”.

W Zaleconej praktyce 4.2 zapis „z tytu∏u artyku∏u

104 Mi´dzynarodowych przepisów sanitarnych” zast´puje si´ zapisem „z tytu∏u artyku∏u 98 Mi´dzynarodowych przepisów zdrowotnych”.

Insert in Recommended Practice 4.2 “Article 98 of

the International Health Regulations” in place of

“Article 104 of the International Sanitary Regulations”.

989

OÂWIADCZENIE RZÑDOWE

z dnia 18 stycznia 2005 r.

w sprawie mocy obowiàzujàcej Poprawek do za∏àcznika do Konwencji

o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r.,

przyj´tych przez Konferencj´ Umawiajàcych si´ Rzàdów w dniu 10 listopada 1977 r.

Podaje si´ niniejszym do wiadomoÊci, ˝e dnia

10 listopada 1977 r. zosta∏y przyj´te przez Konferencj´

Umawiajàcych si´ Rzàdów Poprawki do za∏àcznika do

Konwencji o u∏atwieniu mi´dzynarodowego obrotu

morskiego, sporzàdzonej w Londynie dnia 9 kwietnia

1965 r.

Republika Austrii

31 lipca 1978 r.

Wspólnota Bahamów

31 lipca 1978 r.

Poprawki do za∏àcznika do Konwencji o u∏atwieniu

mi´dzynarodowego obrotu morskiego, sporzàdzonej

w Londynie dnia 9 kwietnia 1965 r., zosta∏y przyj´te na

podstawie artyku∏u VII ust´p 3 konwencji i zgodnie

z powy˝szym artyku∏em wesz∏y w ˝ycie dnia 31 lipca

1978 r.

Królestwo Belgii

31 lipca 1978 r.

Republika Beninu

1 maja 1992 r.

Federacyjna Republika Brazylii

31 lipca 1978 r.

W stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej Poprawki

wesz∏y w ˝ycie dnia 31 lipca 1978 r.

JednoczeÊnie podaje si´ do wiadomoÊci, ˝e w stosunku do nast´pujàcych Paƒstw-Stron konwencji Poprawki wesz∏y w ˝ycie w podanych ni˝ej datach

Algierska Republika

Ludowo-Demokratyczna

Republika Argentyƒska

Zwiàzek Australijski

27 stycznia 1984 r.

29 marca 1980 r.

27 czerwca 1986 r.

Ludowa Republika Bangladeszu 20 listopada 2000 r.

Barbados

29 listopada 1982 r.

Republika Bu∏garii

21 czerwca 1999 r.

Republika Burundi

28 listopada 1998 r.

Republika Chile

Chiƒska Republika Ludowa

Republika Chorwacji

31 lipca 1978 r.

17 marca 1995 r.

8 paêdziernika 1991 r.

Republika Czeska

1 stycznia 1993 r.

Królestwo Danii

31 lipca 1978 r.

Wspólnota Dominiki

Republika Dominikaƒska

30 paêdziernika 2001 r.

31 lipca 1978 r.