Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 1 lutego 2005 r. w sprawie szczegółowych wymagań w stosunku do stacji przeprowadzających badania techniczne pojazdów

§ 7. Dokumenty oraz pieczàtki zwiàzane z przeprowadzaniem badaƒ technicznych pojazdów powinny

byç zabezpieczone przed dost´pem osób nieuprawnionych.

Wymagania ogólne dla stacji kontroli pojazdów

§ 8. Stacja kontroli pojazdów powinna posiadaç

§ 1. Stacja kontroli pojazdów powinna byç oznaczona na zewnàtrz, w miejscu widocznym szyldem

barwy niebieskiej z bia∏ymi napisami, zawierajàcymi

co najmniej: okreÊlenie rodzaju i godziny otwarcia stacji kontroli pojazdów.

§ 2. Stacja kontroli pojazdów powinna posiadaç co

najmniej jedno stanowisko kontrolne do wykonywania badaƒ technicznych pojazdów, zwane dalej „stanowiskiem kontrolnym”, oraz stanowisko zewn´trzne

do pomiarów akustycznych, zwane dalej „stanowiskiem zewn´trznym”.

§ 3. Je˝eli stacja kontroli pojazdów jest cz´Êcià zak∏adu prowadzàcego tak˝e innà dzia∏alnoÊç, powinna

ona byç wydzielona i odgrodzona od pozosta∏ego terenu z zachowaniem do niej dojazdu.

§ 4. 1. Pojazdom oczekujàcym na badanie techniczne powinna byç zapewniona mo˝liwoÊç swobodnego

ich zaparkowania.

2. Liczba miejsc do parkowania powinna wynosiç

co najmniej

1) 4 miejsca — dla pojazdów o dopuszczalnej masie

ca∏kowitej do 3,5 t;

2) 2 miejsca — dla pozosta∏ych pojazdów.

§ 5. Wjazd i wyjazd ze stacji kontroli pojazdów powinien byç o nawierzchni asfaltowej lub betonowej.

1) instrukcje obs∏ugi urzàdzeƒ i przyrzàdów stanowiàcych wyposa˝enie stacji kontroli pojazdów;

2) dane dotyczàce kryteriów oceny badanych pojazdów;

3) komplet przepisów prawnych okreÊlajàcych wymagania dotyczàce warunków technicznych i badaƒ technicznych pojazdów.

Rozdzia∏ 2

Stanowisko kontrolne

§ 9. 1. Stanowisko kontrolne powinno znajdowaç

si´ w pomieszczeniu stacji kontroli pojazdów, którego

wymiary i bramy: wjazdowa i wyjazdowa dostosowane sà do wielkoÊci badanych pojazdów lub zespo∏ów

pojazdów, je˝eli stacja kontroli pojazdów upowa˝niona jest do przeprowadzania badaƒ technicznych zespo∏u pojazdów.

2. Stanowisko kontrolne, z zastrze˝eniem ust. 3,

powinno znajdowaç si´ w pomieszczeniu przelotowym zapewniajàcym jeden kierunek ruchu pojazdu.

3. Dopuszcza si´ stanowisko kontrolne w pomieszczeniu nieprzelotowym stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t.

4. Stanowisko kontrolne sk∏ada si´ z

§ 6. Diagnosta wykonujàcy badania techniczne pojazdów powinien posiadaç identyfikator osobisty za———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130,

poz. 1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452,

Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036,

z 2004 r. Nr 29, poz. 257, Nr 54, poz. 535, Nr 92, poz. 884,

Nr 121, poz. 1264, Nr 173, poz. 1808 i Nr 273, poz. 2703

oraz z 2005 r. Nr 25, poz. 202.

1) p∏askiej i poziomej powierzchni przeznaczonej bezpoÊrednio do przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów, zwanej dalej „∏awà pomiarowà”,

i powierzchni pomocniczej mieszczàcej urzàdzenia

i przyrzàdy;

2) kana∏u przeglàdowego;

3) wyposa˝enia kontrolno-pomiarowego;

4) wyposa˝enia technologicznego.

5. Stanowisko kontrolne mo˝e nie posiadaç kana∏u przeglàdowego, je˝eli wyposa˝one jest w urzàdzenie do podnoszenia ca∏ego pojazdu.

§ 10. Pod∏oga i Êciany stanowiska kontrolnego do

wysokoÊci co najmniej 2,0 m, nawierzchnia i Êciany

kana∏u przeglàdowego oraz nawierzchnia ∏aw pomiarowych powinny byç ∏atwo zmywalne.

§ 11. 1. D∏ugoÊç stanowiska kontrolnego powinna

byç wi´ksza ni˝ d∏ugoÊç kana∏u przeglàdowego, o której mowa w § 13 ust. 1 pkt 1, nie mniej ni˝ o 2,0 m. Je˝eli sposób wykonywania badaƒ technicznych pojazdów, wynikajàcy z rozmieszczenia urzàdzeƒ i przyrzàdów, wymaga wi´kszej d∏ugoÊci, stanowisko kontrolne powinno byç odpowiednio d∏u˝sze.

2. SzerokoÊç stanowiska kontrolnego nie powinna

byç mniejsza ni˝ 6,0 m. Dopuszcza si´ szerokoÊç stanowiska kontrolnego nie mniejszà ni˝ 5,0 m w przypadku

1) dwóch stanowisk kontrolnych równoleg∏ych nieoddzielonych od siebie Êcianà;

2) stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t, o ile warunki lokalowe nie pozwalajà na zachowanie szerokoÊci

6,0 m.

Poz. 209

5. Stosunek powierzchni oszklonej pomieszczenia

stanowiska kontrolnego do powierzchni pod∏ogi powinien wynosiç co najmniej 0,15.

§ 12. 1. Wymiary ∏aw pomiarowych powinny spe∏niaç nast´pujàce wymagania

1) d∏ugoÊç powinna zapewniaç mo˝liwoÊç ustawienia na nich wszystkimi ko∏ami ka˝dego badanego

pojazdu oraz umieszczenia przed jego przednimi

Êwiat∏ami przyrzàdu do pomiaru ustawienia

i Êwiat∏oÊci Êwiate∏ pojazdu; w przypadku gdy

przewiduje si´ przetaczanie pojazdu podczas pomiaru zbie˝noÊci kó∏, d∏ugoÊç ∏aw pomiarowych

nale˝y powi´kszyç o d∏ugoÊç drogi przetoczenia

pojazdu;

2) rozstaw kraw´dzi zewn´trznych nie powinien byç

mniejszy ni˝

a) 2,4 m — dla pojazdu o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t,

b) 2,8 m — dla pozosta∏ych pojazdów

— przy czym rozstaw kraw´dzi wewn´trznych wynika z szerokoÊci kana∏u przeglàdowego, o której

mowa § 13 ust. 1 pkt 2.

3. WysokoÊç pomieszczenia, w którym znajduje

si´ stanowisko kontrolne, w obszarze wyznaczonym

wzd∏u˝ osi stanowiska kontrolnego na szerokoÊci co

najmniej 3,0 m, nie powinna byç mniejsza ni˝

2. Nawierzchnia ∏aw pomiarowych powinna spe∏niaç nast´pujàce wymagania

1) 4,2 m — w przypadku wyposa˝enia stanowiska

kontrolnego w kana∏ przeglàdowy; przy czym dopuszcza si´ wysokoÊç 3,3 m w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania

techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej

masie ca∏kowitej do 3,5 t;

a) 3 mm — w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne

wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t,

2) 5,7 m — w przypadku wyposa˝enia stanowiska

kontrolnego w urzàdzenie do podnoszenia ca∏ego

pojazdu w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów

przeprowadzajàcych badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t;

3) 4,6 m — w przypadku wyposa˝enia stanowiska

kontrolnego w urzàdzenie do podnoszenia ca∏ego

pojazdu w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów

przeprowadzajàcych badania techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do

3,5 t w miejscu przewidzianym do podnoszenia ca∏ego pojazdu, a poza tym miejscem wysokoÊç nie

powinna byç mniejsza ni˝ 3,3 m.

4. Wymiary bramy wjazdowej i wyjazdowej w osi

stanowiska kontrolnego nie powinny byç mniejsze

ni˝

1) 4,1 m — wysokoÊç bramy; przy czym dopuszcza

si´ wysokoÊç 3,1 m dla stacji kontroli pojazdów

przeprowadzajàcych badania techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej

do 3,5 t;

2) 3,4 m — szerokoÊç bramy.

1) dopuszczalna nierównoÊç (falistoÊç) nie powinna

przekraczaç

b) 4 mm — w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne

pozosta∏ych pojazdów;

2) dopuszczalne odchylenie od poziomu nie powinno

przekraczaç

a) 3 mm/m — w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie

ca∏kowitej do 3,5 t,

b) 4 mm/m — w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne pozosta∏ych pojazdów;

3) na szerokoÊci czynnej rolek urzàdzenia rolkowego

do kontroli dzia∏ania hamulców powinna byç odporna na Êcieranie i ∏atwa do utrzymania w czystoÊci.

3. Urzàdzenie do podnoszenia ca∏ego pojazdu mo˝e stanowiç cz´Êç sk∏adowà ∏awy pomiarowej, o ile

odpowiada warunkom, o których mowa w ust. 2.

§ 13. 1. Wymiary kana∏u przeglàdowego powinny

spe∏niaç nast´pujàce wymagania

1) d∏ugoÊç powinna byç wi´ksza ni˝ d∏ugoÊç pojazdu,

okreÊlona przepisami w sprawie warunków tech-

nicznych pojazdów oraz zakresu ich niezb´dnego

wyposa˝enia, powi´kszona o d∏ugoÊç schodów,

o ile znajdujà si´ na koƒcu kana∏u, lub zespo∏u pojazdów, je˝eli stacja kontroli pojazdów upowa˝niona jest do przeprowadzania badaƒ technicznych

zespo∏ów pojazdów; przy czym dopuszcza si´ d∏ugoÊç nie mniejszà ni˝ 6,0 m dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne

wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t;

obejmowaç co najmniej nast´pujàce urzàdzenia

i przyrzàdy

2) szerokoÊç na poziomie ∏awy pomiarowej powinna

mieÊciç si´ w granicach

4) przyrzàd do pomiaru ustawienia i Êwiat∏oÊci Êwiate∏ pojazdu;

a) 0,6—0,8 m — w odniesieniu do stacji kontroli

pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej

masie ca∏kowitej do 3,5 t,

5) przyrzàd do pomiaru w szybach pojazdu wspó∏czynnika przepuszczalnoÊci Êwiat∏a;

b) 0,7—1,0 m — w odniesieniu do stacji kontroli

pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t;

7) dymomierz;

3) g∏´bokoÊç powinna wynosiç od 1,3 m do 1,8 m;

wewnàtrz kana∏u przeglàdowego powinny znajdowaç si´ przesuwne platformy lub sta∏e boczne

stopnie umo˝liwiajàce diagnoÊcie zaj´cie pozycji

podwy˝szonej.

2. Kana∏ przeglàdowy powinien mieç zapewnione

odwodnienie oraz co najmniej nawiewnà wentylacj´.

3. Kana∏ przeglàdowy powinien byç wyposa˝ony w

1) oÊwietlenie

a) Êwiat∏o mo˝liwie rozproszone, oÊwietlajàce

miejsce pracy,

b) Êwiat∏o skupione o bezpiecznym napi´ciu zasilania, kierowane w razie potrzeby na elementy

pojazdu (lampa przenoÊna lub na elastycznym

wysi´gniku);

2) pó∏ki wewn´trzne na narz´dzia i klucze;

3) urzàdzenie do podnoszenia osi pojazdu o udêwigu

co najmniej

a) 20 kN — w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcej badania techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t,

b) 115 kN — w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcej badania techniczne pozosta∏ych pojazdów;

4) obrze˝e umo˝liwiajàce przecià˝enie urzàdzenia do

podnoszenia osi pojazdu o 25 % nominalnego

udêwigu, przy czym powinno byç mo˝liwe ustawienie urzàdzenia do podnoszenia osi pojazdu

równie˝ mi´dzy obrotnicami przyrzàdu do pomiaru geometrii ustawienia kó∏ i osi pojazdu.

§ 14. 1. Wyposa˝enie kontrolno-pomiarowe stanowiska kontrolnego w stacji kontroli pojazdów powinno

1) urzàdzenie rolkowe lub urzàdzenie p∏ytowe (najazdowe) do kontroli dzia∏ania hamulców;

2) urzàdzenie do oceny prawid∏owoÊci ustawienia kó∏

jezdnych pojazdu;

3) przyrzàd do pomiaru i regulacji ciÊnienia powietrza w ogumieniu pojazdu;

6) miernik poziomu dêwi´ku;

8) przyrzàd do kontroli z∏àcza elektrycznego pojazd-przyczepa;

9) przyrzàd do wymuszania kontrolowanego nacisku

na mechanizm sterowania hamulcem najazdowym przyczepy o dopuszczalnej masie ca∏kowitej

do 3,5 t; w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów,

których zakres badaƒ obejmuje pojazdy samochodowe oraz przyczepy samochodowe o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t;

10) urzàdzenie do wymuszania szarpni´ç ko∏ami jezdnymi pojazdu;

11) czytnik informacji diagnostycznych do uk∏adu

OBDII/EOBD; nie dotyczy to stacji kontroli pojazdów, których zakres badaƒ obejmuje wy∏àcznie

pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t i ciàgniki rolnicze;

12) wielosk∏adnikowy analizator spalin silników o zap∏onie iskrowym; nie dotyczy to stacji kontroli pojazdów, których zakres badaƒ obejmuje wy∏àcznie

pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t i ciàgniki rolnicze, z wyjàtkiem stacji kontroli pojazdów o zakresie badaƒ

obejmujàcym pojazdy przystosowane do zasilania

gazem;

13) opóênieniomierz do kontroli dzia∏ania hamulców;

14) zestaw narz´dzi monterskich;

15) podstawowy zestaw przyrzàdów

ogólnego przeznaczenia.

mierniczych

2. Stanowisko kontrolne w okr´gowej stacji kontroli pojazdów powinno byç wyposa˝one dodatkowo w

1) przyrzàd do pomiaru geometrii ustawienia kó∏ i osi

pojazdu;

2) urzàdzenie do kontroli skutecznoÊci t∏umienia zawieszenia pojazdu o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t;

3) komplet kluczy dynamometrycznych.

3. Stanowisko kontrolne w okr´gowej stacji kontroli pojazdów mo˝e byç dodatkowo wyposa˝one

w legalizowanà wag´ samochodowà.

4. Wyposa˝enie kontrolno-pomiarowe mo˝e byç

wspólne dla kilku stanowisk kontrolnych jednej stacji

kontroli pojazdów, o ile istnieje mo˝liwoÊç wykonania

badania technicznego pojazdu, o którym mowa

w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu

drogowym.

5. Wyposa˝enie kontrolno-pomiarowe oraz inne

wyposa˝enie stacji kontroli pojazdów wykorzystywane

do przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów,

które powinno posiadaç oznakowanie CE, okreÊla tabela stanowiàca za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia.

6. Stacje kontroli pojazdów powinny posiadaç dokumenty zwiàzane z ocenà zgodnoÊci, o której mowa

w ust. 5, wszystkich posiadanych urzàdzeƒ i przyrzàdów, w stosunku do których wymagane jest oznakowanie CE.

7. Wyposa˝enie wymienione w lp. 2, 10, 13—16 tabeli, o której mowa w ust. 5, mo˝e byç wykorzystywane w stacjach kontroli pojazdów, je˝eli spe∏nia dodatkowe wymagania dla niektórych przyrzàdów i urzàdzeƒ stosowanych na stacjach kontroli pojazdów okreÊlone w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia.

Poz. 209

do zasilania eksploatowanych urzàdzeƒ i przyrzàdów;

2) instalacj´ spr´˝onego powietrza o ciÊnieniu roboczym z zakresu

a) 0,6—0,8 MPa — w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcej badania techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej

masie ca∏kowitej do 3,5 t,

b) 0,6—1,0 MPa — w odniesieniu do stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcej badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t

oraz z uwzgl´dnieniem ciÊnienia roboczego wymaganego do prawid∏owego dzia∏ania urzàdzeƒ

i przyrzàdów stanowiska kontrolnego;

3) doprowadzenie wody ciep∏ej lub nagrzewanej

miejscowo do umywalki do mycia ràk;

4) odp∏yw ogólny Êcieków przez ∏apacz b∏ota, olejów

i paliw lub

5) odp∏yw Êcieków z kana∏ów przez ∏apacz b∏ota, olejów i paliw do kanalizacji ogólnej lub system odwadniania kube∏kowego;

6) wentylacj´

8. Potwierdzeniem spe∏nienia dodatkowych wymagaƒ, o których mowa w ust. 7, jest dokument wydany przez jednostk´ akredytowanà w polskim systemie akredytacji w zakresie warunków dopuszczenia

urzàdzeƒ kontroli stanu technicznego pojazdów.

a) naturalnà lub grawitacyjnà oraz mechanicznà

nawiewno-wyciàgowà zapewniajàcà awaryjnà

wymian´ powietrza, przy czym stanowisko kontrolne powinno byç wyposa˝one w alarmowy

czujnik nadmiernego poziomu tlenku w´gla,

który mo˝e automatycznie uruchamiaç wentylacj´,

9. Rejestr wyposa˝enia, które uzyska∏o potwierdzenie spe∏nienia dodatkowych wymagaƒ, o których mowa w ust. 7, prowadzi Dyrektor Transportowego Dozoru Technicznego.

b) indywidualne wyciàgi spalin z koƒcówkami na

rury wydechowe, o wydajnoÊci dostosowanej

do rodzajów badanych pojazdów;

10. Wyposa˝enie wymienione w tabeli, o której

mowa w ust. 5, podlega okresowej kontroli eksploatacyjnej przeprowadzanej przez upowa˝nionego

pracownika stacji kontroli pojazdów; nie dotyczy to

urzàdzeƒ i przyrzàdów, które podlegajà okresowej

kontroli metrologicznej lub okresowemu badaniu

przeprowadzonemu przez w∏aÊciwy organ dozoru

technicznego.

11. Przedsi´biorca prowadzàcy stacj´ kontroli pojazdów powinien posiadaç dokumenty z okresowej

kontroli eksploatacyjnej, metrologicznej i dozoru technicznego urzàdzeƒ i przyrzàdów stanowiàcych wyposa˝enie stacji kontroli pojazdów.

§ 15. Wyposa˝enie technologiczne stanowiska

kontrolnego powinno obejmowaç co najmniej

1) ogólne oÊwietlenie elektryczne oraz punkty odbioru energii elektrycznej o napi´ciu zapewniajàcym prawid∏owe dzia∏anie urzàdzeƒ i przyrzàdów

na stanowisku kontrolnym i napi´ciu bezpiecznym z mo˝liwoÊcià poboru mocy wystarczajàcej

7) ogrzewanie pomieszczenia uwzgl´dniajàce straty

ciep∏a spowodowane cz´stym otwieraniem bram;

8) alarmowy czujnik nadmiernego poziomu gazu

p∏ynnego i ziemnego w stacji kontroli pojazdów

przeprowadzajàcej badania pojazdów przystosowanych do zasilania gazem.

§ 16. Przy stanowisku kontrolnym powinna byç

umieszczona tablica, na której powinny si´ znajdowaç

co najmniej

1) kopia zaÊwiadczenia potwierdzajàcego wpis przedsi´biorcy do rejestru przedsi´biorców prowadzàcych stacj´ kontroli pojazdów;

2) tabela op∏at za badania techniczne pojazdów,

o której mowa w przepisach w sprawie wysokoÊci

op∏at zwiàzanych z prowadzeniem stacji kontroli

pojazdów oraz przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów;

3) wykaz czynnoÊci kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdu podczas

przeprowadzania badania technicznego, o którym

mowa w przepisach w sprawie zakresu i sposobu

przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów

oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych

badaniach.

Rozdzia∏ 3

Stanowisko zewn´trzne

§ 17. 1. Stanowisko zewn´trzne, przeznaczone do

pomiarów ha∏asu zewn´trznego i g∏oÊnoÊci sygna∏u

dêwi´kowego, powinno znajdowaç si´ na zewnàtrz

pomieszczenia stacji kontroli pojazdów i byç wolne od

przeszkód akustycznych.

2. Wymiary stanowiska zewn´trznego nie powinny

byç mniejsze ni˝

1) 7,0 m x 8,0 m — w odniesieniu do stacji kontroli

pojazdów przeprowadzajàcej badania techniczne

motocykla i motoroweru;

2) 8,5 m x 12,0 m — w odniesieniu do stacji kontroli

pojazdów przeprowadzajàcej badania techniczne

wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t;

3) 8,5 m x 18,0 m — w odniesieniu do stacji kontroli

pojazdów przeprowadzajàcej badania techniczne

pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t.

3. Nawierzchnia stanowiska zewn´trznego powinna byç p∏aska i utwardzona, wykonana np. z betonu,

asfaltu.

Rozdzia∏ 4

Przepisy przejÊciowe i koƒcowe

§ 18. Badanie techniczne przeprowadzane w stacji

kontroli pojazdów posiadajàcej zezwolenie wydane

przed dniem wejÊcia w ˝ycie ustawy z dnia 2 lipca

2004 r. — Przepisy wprowadzajàce ustaw´ o swobodzie dzia∏alnoÊci gospodarczej (Dz. U. Nr 173,

poz. 1808) mo˝e odbywaç si´ na stanowiskach kontrolnych w pomieszczeniu nieprzelotowym do dnia

1) 31 grudnia 2010 r. — w przypadku badaƒ technicznych zespo∏u pojazdów o dopuszczalnej masie

ca∏kowitej powy˝ej 16 t;

2) 30 czerwca 2014 r. — w przypadku badaƒ technicznych pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej

powy˝ej 3,5 t do 16 t.

Poz. 209

b) wysokoÊç pomieszczenia, w którym znajduje

si´ stanowisko kontrolne, o której mowa w § 11

ust. 3 pkt 1, nie powinna byç mniejsza ni˝

4,05 m,

c) wysokoÊç bramy wjazdowej i wyjazdowej —

4,05 m;

2) dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych

badania techniczne wy∏àcznie pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t szerokoÊç bramy

wjazdowej i wyjazdowej nie powinna byç mniejsza ni˝ 2,8 m.

§ 20. W przypadku stacji kontroli pojazdów dzia∏ajàcych w dniu 20 paêdziernika 1999 r. dopuszcza si´

nast´pujàce wymagania

1) w odniesieniu do stanowiska kontrolnego

a) Êciany powinny byç ∏atwo zmywalne do wysokoÊci co najmniej 1,8 m,

b) wysokoÊç pomieszczenia nie powinna byç

mniejsza ni˝ 3,7 m — dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne

pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej

do 3,5 t;

2) d∏ugoÊç kana∏u przeglàdowego, o której mowa

w § 13 ust. 1 pkt 1, nie powinna byç mniejsza ni˝

12,0 m — dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t.

§ 21. Stanowisko kontrolne w stacji kontroli pojazdów prowadzàcej dzia∏alnoÊç w dniu wejÊcia w ˝ycie

rozporzàdzenia mo˝e do dnia 31 grudnia 2010 r. zamiast urzàdzenia do oceny prawid∏owoÊci ustawienia

kó∏ jezdnych pojazdu byç wyposa˝one w przyrzàd do

pomiaru zbie˝noÊci kó∏ jezdnych.

§ 22. Do przeprowadzania badaƒ technicznych

pojazdów mo˝na wykorzystywaç wyposa˝enie kontrolno-pomiarowe oraz inne wyposa˝enie znajdujàce

si´ w wyposa˝eniu stacji kontroli pojazdów przed

wejÊciem w ˝ycie rozporzàdzenia i dopuszczone do

u˝ytkowania na podstawie dotychczasowych przepisów.

§ 23. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

21 lutego 2005 r., z wyjàtkiem § 9 ust. 2, który wchodzi w ˝ycie z dniem 1 lipca 2005 r.3)

Minister Infrastruktury: K. Opawski

§ 19. W przypadku stacji kontroli pojazdów dzia∏ajàcych w dniu 6 stycznia 1996 r. dopuszcza si´ nast´pujàce wymagania

1) dla stacji kontroli pojazdów przeprowadzajàcych

badania techniczne pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t

a) szerokoÊç stanowiska kontrolnego nie powinna

byç mniejsza ni˝ 5,5 m,

———————

3) Niniejsze rozporzàdzenie by∏o poprzedzone rozporzàdze-

niem Ministra Infrastruktury z dnia 5 grudnia 2003 r.

w sprawie szczegó∏owych wymagaƒ w stosunku do stacji

przeprowadzajàcych badania techniczne pojazdów (Dz. U.

Nr 215, poz. 2116 oraz z 2004 r. Nr 148, poz. 1554), które

zgodnie z art. 85 ustawy z dnia 2 lipca 2004 r. — Przepisy

wprowadzajàce ustaw´ o swobodzie dzia∏alnoÊci gospodarczej (Dz. U. Nr 173, poz. 1808) traci moc z dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia.

Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 1 lutego 2005 r. (poz. 209)

Za∏àcznik nr 1

TABELA WYPOSA˚ENIA KONTROLNO-POMIAROWEGO

ORAZ INNEGO WYPOSA˚ENIA STACJI KONTROLI POJAZDÓW

WYKORZYSTYWANEGO DO PRZEPROWADZANIA BADA¡ TECHNICZNYCH POJAZDÓW

Lp.

Nazwa przyrzàdu lub urzàdzenia

1

Urzàdzenia do podnoszenia

— ca∏ego pojazdu,

— osi pojazdu

2

Urzàdzenia do kontroli dzia∏ania hamulców

— urzàdzenia rolkowe,

— urzàdzenia p∏ytowe (najazdowe),

— opóênieniomierze

3

Przyrzàdy do pomiaru zbie˝noÊci kó∏ jezdnych

4

Urzàdzenia do oceny prawid∏owoÊci ustawienia kó∏ jezdnych pojazdu

5

Przyrzàdy do pomiaru i regulacji ciÊnienia powietrza w ogumieniu pojazdu

6

Przyrzàdy do pomiaru ustawienia i Êwiat∏oÊci Êwiate∏ pojazdu

7

Mierniki poziomu dêwi´ku

8

Dymomierze

9

Przyrzàdy do kontroli z∏àcza elektrycznego pojazd-przyczepa

10

Przyrzàdy do wymuszania kontrolowanego nacisku na mechanizm sterowania hamulcem

najazdowym przyczepy

11

Urzàdzenia do wymuszania szarpni´ç ko∏ami jezdnymi pojazdu

12

Wielosk∏adnikowe analizatory spalin silników o zap∏onie iskrowym

13

Przyrzàdy do pomiaru geometrii ustawienia kó∏ i osi pojazdu

14

Urzàdzenia do kontroli skutecznoÊci t∏umienia zawieszenia pojazdu o dopuszczalnej masie

ca∏kowitej do 3,5 t

15

Czytniki informacji diagnostycznych do uk∏adu OBDII/EOBD

16

Przyrzàd do pomiaru w szybach pojazdu wspó∏czynnika przepuszczalnoÊci Êwiat∏a

OBJAÂNIENIE

OBDII/EOBD — pok∏adowy system diagnostyczny do kontroli emisji spalin.

Za∏àcznik nr 2

DODATKOWE WYMAGANIA DLA NIEKTÓRYCH PRZYRZÑDÓW I URZÑDZE¡

STOSOWANYCH NA STACJACH KONTROLI POJAZDÓW

1. Urzàdzenie rolkowe do kontroli dzia∏ania

hamulców

d) zatrzymywaç wskazania zmierzonych wielkoÊci a˝ do momentu rozpocz´cia nowego pomiaru,

1.1.Konstrukcja

e) byç wyposa˝ona we wskaênik w∏àczenia trybu

sterowania automatycznego urzàdzenia, jeÊli

urzàdzenie ma mo˝liwoÊç pracy w tym trybie,

1.1.1. Urzàdzenie rolkowe do kontroli dzia∏ania hamulców powinno

a) sk∏adaç si´ z poni˝szych zespo∏ów

— jednostki centralnej umo˝liwiajàcej sterowanie pracà zespo∏u rolek,

— dwóch niezale˝nie funkcjonujàcych zestawów rolek nap´dowych do pomiaru si∏y

hamowania1),

— miernika nacisku na peda∏ hamulca,

— miernika ciÊnienia powietrza w pneumatycznych uk∏adach hamulcowych2),

b) zapewniaç pomiar si∏ hamowania jednoczeÊnie obu kó∏ i osobno dla ka˝dego ko∏a tej samej osi,

c) zapewniaç pomiar si∏ hamowania jednoczeÊnie z pomiarem nacisku na peda∏ hamulca

lub ciÊnienia powietrza w pneumatycznym

uk∏adzie hamulcowym,

d) zapewniaç rejestracj´ zale˝noÊci si∏ hamowania od nacisku na peda∏ hamulca lub od ciÊnienia w si∏ownikach pneumatycznego uk∏adu hamulcowego,

e) zapewniç rejestracj´ wyników pomiaru i drukowania protoko∏u pomiarowego.

1.1.2. Zestawy rolek nap´dowych powinny

f) byç wyposa˝ona w drukark´ wewn´trznà lub

w znormalizowane z∏àcze komputerowe do

pod∏àczenia drukarki zewn´trznej.

1.1.4. Budowa miernika nacisku na peda∏ hamulca powinna umo˝liwiç pewne zamocowanie przetwornika si∏y na pedale hamulca lub na bucie

operatora.

1.1.5. Miernik ciÊnienia powietrza powinien byç wyposa˝ony w znormalizowanà koƒcówk´, umo˝liwiajàcà szczelne pod∏àczenie przewodu miernika do z∏àcza kontrolnego, pneumatycznego

uk∏adu hamulcowego pojazdu. SzczelnoÊç po∏àczenia powinna byç taka, aby spadek ciÊnienia

by∏ nie wi´kszy ni˝ 0,01 MPa w czasie 3 minut.

1.2. Parametry robocze i wymiary

1.2.1. Rolki nap´dowe powinny mieç nast´pujàce wymiary

a) Êrednica

200 mm,

zewn´trzna

nie

mniejsza

ni˝

b) d∏ugoÊç czynnej powierzchni rolki nie mniejsza ni˝ 250 mm i nie wi´ksza ni˝ 300 mm —

dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli,

a) posiadaç mechanizm wy∏àczania rolek po

przekroczeniu ustalonej wartoÊci poÊlizgu,

c) rozstaw mi´dzy koƒcami wewn´trznymi rolek

obu zestawów nie wi´kszy ni˝

b) zapewniaç sprawdzenie dok∏adnoÊci uk∏adu

pomiarowego si∏y hamowania, a w razie potrzeby równie˝ justowanie (kalibracj´) tego

uk∏adu.

— 900 mm — dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów o dmc do 3,5 t,

1.1.3. Jednostka centralna umo˝liwiajàca sterowanie

pracà zespo∏u rolek powinna

— 900 mm — dla urzàdzeƒ uniwersalnych do

kontroli hamulców,

a) zapewniaç niezale˝ny rozruch i jednoczesne

zatrzymanie rolek nap´dowych obu zestawów,

d) rozstaw mi´dzy koƒcami zewn´trznymi rolek

obu zestawów nie mniejszy ni˝

b) zapewniaç mo˝liwoÊç r´cznego uruchamiania nap´du niezale˝nie ka˝dego zestawu rolek

nap´dowych,

c) wskazywaç si∏y hamowania osobno dla ka˝dego ko∏a tej samej osi,

— 1300 mm — dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów o dmc ponad 3,5 t,

— 2000 mm — dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów o dmc do 3,5 t,

— 2600 mm — dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów o dmc ponad 3,5 t,

— 2600 mm — dla urzàdzeƒ uniwersalnych

do kontroli hamulców.

1.2.2. Pr´dkoÊç obwodowa rolek nap´dowych powinna wynosiç

a) 4÷6 km/h — dla urzàdzeƒ do kontroli motocykli i pojazdów o dmc do 3,5 t,

b) 2÷3 km/h — dla urzàdzeƒ do kontroli pojazdów o dmc ponad 3,5 t,

c) dwie pr´dkoÊci wg a), b) prze∏àczane — dla

urzàdzeƒ uniwersalnych do kontroli hamulców.

1.2.3. Powierzchnia robocza rolek nap´dowych powinna byç tak wykonana, aby wspó∏czynnik przyczepnoÊci opony do rolek nap´dowych nie by∏

mniejszy ni˝: 0,8 na sucho i 0,6 na mokro i jednoczeÊnie podczas pomiaru si∏ hamowania nie

nast´powa∏o nienormalne zu˝ycie lub uszkodzenie opon.

1.3. Wymagania metrologiczne

1.3.1. Wskazania wielkoÊci mierzonych (obliczanych)

i jednostki miar. Urzàdzenie powinno wskazywaç nast´pujàce wielkoÊci

a) si∏´ hamowania w jednostkach miary: niuton

[N] lub kiloniuton [kN],

b) nacisk na peda∏ hamulca w jednostkach miary: niuton [N] lub dekaniuton [daN],

c) ciÊnienie powietrza w jednostkach miary: megapaskal [MPa] lub bar [bar]3),

Poz. 209

toÊci rzeczywistej, zadanej przyrzàdem kalibracyjnym, w zakresie pomiaru powy˝ej

1 000 N (1 kN), oraz jednoczeÊnie ró˝nica

wskazaƒ mi´dzy uk∏adami pomiarowymi lewego i prawego zestawu rolek przy pomiarze

si∏y o tej samej wartoÊci nie mo˝e byç wi´ksza ni˝ 2 % wartoÊci koƒcowej zakresu pomiarowego,

b) b∏àd dopuszczalny pomiaru nacisku na peda∏

hamulca nie powinien byç wi´kszy ni˝

±20 N w ca∏ym zakresie pomiarowym,

c) b∏àd dopuszczalny pomiaru ciÊnienia powietrza nie powinien byç wi´kszy ni˝ ±0,02 MPa

(0,2 bar) w ca∏ym zakresie pomiarowym.

2. Urzàdzenia p∏ytowe (najazdowe) do kontroli dzia∏ania hamulców

2.1. Konstrukcja

2.1.1. Urzàdzenie p∏ytowe najazdowe do kontroli dzia∏ania hamulców powinno

a) sk∏adaç si´ z poni˝szych zespo∏ów

— osobnej

wej4),

jednostki

sterujàco-wskaêniko-

— dwóch lub czterech niezale˝nych p∏yt najazdowych do pomiaru si∏y hamowania5),

— miernika nacisku na peda∏ hamulca,

d) ró˝nic´ si∏ hamowania w jednostkach miary

procent [%].

b) zapewniaç pomiar si∏ hamowania jednoczeÊnie obu kó∏ tej samej osi6),

1.3.2. Zakresy wskazaƒ wielkoÊci pomiarowych (obliczanych) powinny wynosiç

c) zapewniaç pomiar si∏ hamowania jednoczeÊnie z pomiarem nacisku na peda∏ hamulca,

a) dla si∏y hamowania

— od 0 do co najmniej 3 000 N (3 kN) — dla

urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli,

— od 0 do co najmniej 6 000 N (6 kN) — dla

urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów

o dmc do 3,5 t,

— od 0 do co najmniej 30 000 N (30 kN) — dla

urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów

o dmc ponad 3,5 t i urzàdzeƒ uniwersalnych do kontroli hamulców pojazdów,

b) dla nacisku na peda∏ hamulca — od 0 do co

najmniej 990 N (99 daN),

c) dla ciÊnienia powietrza — od 0 do co najmniej

1,0 MPa (10 bar),

d) dla ró˝nicy si∏ hamowania — od 0 do co najmniej 40 %.

1.3.3. Dok∏adnoÊç pomiaru.

a) b∏àd dopuszczalny pomiaru si∏y hamowania

nie powinien byç wi´kszy ni˝ ±30 N w zakresie pomiaru od 0 do 1 000 N (1 kN) i ±3 % war-

d) zapewniaç rejestracj´ zale˝noÊci si∏ hamowania od nacisku na peda∏ hamulca.

2.1.2. Ka˝da p∏yta pomiarowa powinna zapewniaç

sprawdzenie dok∏adnoÊci uk∏adu pomiarowego

si∏y hamowania.

2.1.3. Jednostka sterujàco-wskaênikowa powinna

a) zapewniaç mo˝liwoÊç r´cznego uruchamiania

i sterowania urzàdzeniem,

b) zapewniaç mo˝liwoÊç zapoczàtkowania pomiaru z miejsca kierowcy pojazdu za pomocà

sterownika r´cznego (pilota),

c) wskazywaç si∏y hamowania osobno dla ka˝dego ko∏a tej samej osi,

d) zatrzymywaç wskazania zmierzonych wielkoÊci a˝ do chwili rozpocz´cia nowego pomiaru,

e) zapewniaç sprawdzenie dok∏adnoÊci pomiarowej ka˝dej p∏yty i miernika nacisku na peda∏

hamulca,

f) zapewniaç przynajmniej w trybie serwisowym pracy mo˝liwoÊç ciàg∏ej rejestracji si∏

hamujàcych w funkcji nacisku na peda∏ hamulca, dla celów sprawdzenia prawid∏owoÊci

okreÊlania wskaênika skutecznoÊci hamowania,

g) byç wyposa˝ona w drukark´ wewn´trznà lub

w znormalizowane z∏àcze komputerowe do

pod∏àczenia drukarki zewn´trznej.

2.1.4. Miernik nacisku na peda∏ hamulca powinien

a) zapewniaç zamocowanie przetwornika si∏y na

pedale hamulca lub na bucie operatora,

b) zapewniaç bezprzewodowà transmisj´ danych do jednostki sterujàco-wskaênikowej.

2.1.5. Urzàdzenie p∏ytowe do kontroli dzia∏ania hamulców, ustawione w linii diagnostycznej, powinno

byç tak zainstalowane, aby to urzàdzenie i pozosta∏e urzàdzenia linii nie wp∏ywa∏y wzajemnie

w sposób ujemny na wynik pomiaru ka˝dego

z tych urzàdzeƒ.

Poz. 209

2.2.5. Wspó∏czynnik przyczepnoÊci opony do nawierzchni p∏yty pomiarowej urzàdzenia nie powinien byç mniejszy ni˝: 0,8 na sucho i 0,6 na

mokro.

2.3. Wymagania metrologiczne

2.3.1. Wskazania wielkoÊci mierzonych (obliczanych)

i jednostki miar. Urzàdzenie powinno wskazywaç nast´pujàce wielkoÊci

a) si∏´ hamowania w jednostkach miary: niuton [N] lub kiloniuton [kN],

b) nacisk na peda∏ hamulca w jednostkach miary: niuton [N] lub dekaniuton [daN]7),

c) ró˝nic´ si∏ hamowania, mierzonych jednoczeÊnie dla kó∏ tej samej osi, w jednostkach miary: procent [%].

2.3.2. Zakresy wskazaƒ wielkoÊci mierzonych powinny

wynosiç

a) dla si∏y hamowania

2.2. Parametry robocze i wymiary

2.2.1. Wymiary p∏yty pomiarowej

a) d∏ugoÊç p∏yty powinna byç nie mniejsza ni˝

— 1 400 mm — dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli,

— 1 500 mm — dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów o dmc do 3,5 t,

b) szerokoÊç p∏yty urzàdzenia do kontroli hamulców motocykli powinna byç nie mniejsza ni˝

500 mm.

2.2.2. P∏yty pomiarowe urzàdzeƒ 2-p∏ytowych i 4-p∏ytowych do kontroli hamulców powinny umo˝liwiaç zainstalowanie ich na stanowisku kontrolnym tak, aby

a) dwie p∏yty by∏y wzajemnie równoleg∏e,

b) odleg∏oÊç mi´dzy d∏u˝szymi kraw´dziami wewn´trznymi powierzchni roboczej p∏yt by∏a

nie wi´ksza ni˝ 900 mm,

c) odleg∏oÊç mi´dzy d∏u˝szymi kraw´dziami zewn´trznymi powierzchni roboczej p∏yt by∏a

nie mniejsza ni˝ 2 000 mm.

2.2.3. Wytrzyma∏oÊç na nacisk ko∏a badanego pojazdu

powinna byç nie mniejsza ni˝

a) 5 000 N (5 kN) — dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli,

b) 10 000 N (10,0 kN) — dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów o dmc do 3,5 t.

2.2.4. Urzàdzenie powinno byç przystosowane do najazdu pojazdu z pr´dkoÊcià do 15 km/h podczas

kontroli hamulców.

— od 0 do co najmniej 3 000 N (3 kN) — dla

urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli,

— od 0 do co najmniej 9 990 N (9,99 kN) —

dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów o dmc do 3,5 t,

b) dla nacisku na peda∏ hamulca — od 0 do co

najmniej 990 N (99 daN),

c) dla ró˝nicy si∏ hamowania — od 0 do co najmniej 40 %.

2.3.3. Dzia∏ka elementarna (rozdzielczoÊç wskazaƒ)

powinna wynosiç

a) dla si∏y hamowania

— dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli — nie wi´cej ni˝ 50 N (0,05 kN),

— dla urzàdzeƒ do kontroli hamulców pojazdów o dmc do 3,5 t — nie wi´cej ni˝

50 N (0,05 kN) w zakresie od 0 do 3 000 N

(3 kN) i 100 N (0,1 kN) w zakresie powy˝ej

3 000 N (3 kN),

b) dla si∏y nacisku na peda∏ hamulca — nie wi´cej ni˝ 20 N (2 daN),

c) dla ró˝nicy si∏ hamowania — nie wi´cej ni˝

1 %.

2.3.4. Dok∏adnoÊç pomiaru

a) zerowanie — wskazania wszystkich uk∏adów

pomiarowych urzàdzenia powinny samoczynnie ustawiaç si´ na 0 po w∏àczeniu zasilania

i po ka˝dorazowym zainicjowaniu nowego

pomiaru, a w razie potrzeby powinno byç zapewnione r´czne ustawienie wskazania 0,

b) b∏àd dopuszczalny pomiaru si∏y hamowania

nie powinien byç wi´kszy ni˝ ±30 N w zakre-

sie pomiaru od 0 do 1 000 N (1 kN) i ±3 % wartoÊci rzeczywistej w zakresie pomiaru powy˝ej 1 000 N (1 kN). JednoczeÊnie ró˝nica

wskazaƒ mi´dzy uk∏adami pomiarowymi lewego i prawego zestawu rolek nie powinna

przekraczaç 5 % wskazania wi´kszego przy

pomiarze si∏y o tej samej wartoÊci, przy czym

ró˝nica ta nie mo˝e byç równie˝ wi´ksza ni˝

2 % górnej wartoÊci zakresu pomiarowego,

c) b∏àd dopuszczalny pomiaru nacisku na peda∏

hamulca nie powinien byç wi´kszy ni˝

±20 N w ca∏ym zakresie pomiarowym.

3. Opóênieniomierz do kontroli dzia∏ania hamulców

3.1. Konstrukcja

3.1.1. Opóênieniomierz powinien

a) sk∏adaç si´ z: rejestratora i/lub wskaênika

wielkoÊci wymienionych w pkt 3.2.1, uk∏adu

pomiarowego opóênienia hamowania i miernika nacisku na peda∏ hamulca,

b) byç wyposa˝ony w drukark´ wewn´trznà lub

w znormalizowane z∏àcze komputerowe do

pod∏àczenia drukarki zewn´trznej,

c) byç zasilany z w∏asnego êród∏a pràdu lub z instalacji elektrycznej samochodu 12/24V,

d) zapewniaç pomiar opóênienia hamowania

jednoczeÊnie z pomiarem nacisku na peda∏

hamulca i rejestracj´ zale˝noÊci mi´dzy tymi

wielkoÊciami, z mo˝liwoÊcià zapami´tania

i wskazania wartoÊci maksymalnych,

e) zatrzymywaç wskazania zmierzonych wielkoÊci a˝ do chwili rozpocz´cia nowego pomiaru,

f) zapewniaç mo˝liwoÊç zapoczàtkowania pomiaru z miejsca kierowcy pojazdu,

g) zapewniaç sprawdzenie dok∏adnoÊci uk∏adu

pomiarowego opóênienia hamowania,

h) byç wyposa˝ony w uk∏ad kompensacji opóênienia uniezale˝niajàcy wskazanie przyrzàdu

od wyst´pujàcych podczas pomiaru hamulców pochyleƒ pojazdu.

3.1.2. Miernik nacisku na peda∏ hamulca powinien

a) zapewniaç zamocowanie przetwornika si∏y na

pedale hamulca lub na bucie operatora,

b) zapewniaç sprawdzenie dok∏adnoÊci uk∏adu

pomiarowego si∏y nacisku na peda∏.

3.2. Wymagania metrologiczne

3.2.1. Wskazania wielkoÊci mierzonych (obliczanych)

i jednostki miar. Opóênieniomierz powinien

wskazywaç lub rejestrowaç nast´pujàce wielkoÊci

Poz. 209

a) opóênienie hamowania w jednostkach miary

metr/(sekunda)2 [m/s2] lub w procentach [%]

przyspieszenia ziemskiego,

b) nacisk na peda∏ hamulca w jednostkach miary: niuton [N] lub dekaniuton [daN].

3.2.2. Zakresy wskazaƒ wielkoÊci powinny wynosiç

a) dla opóênienia hamowania — od 0 do co najmniej 9,9 m/s2 lub odpowiednio od 0 do co

najmniej 99 % przyspieszenia ziemskiego,

b) dla nacisku na peda∏ hamulca — od 0 do co

najmniej 990 N (99 daN).

3.2.3. Dzia∏ka elementarna (rozdzielczoÊç wskazaƒ) dla

wielkoÊci mierzonych powinna wynosiç

a) dla opóênienia hamowania nie wi´cej ni˝

0,1 m/s2 lub odpowiednio 1 % przyspieszenia

ziemskiego,

b) dla si∏y nacisku na peda∏ hamulca — nie wi´cej ni˝ 20 N (2 daN).

3.2.4. Dok∏adnoÊç pomiaru

a) zerowanie — wskazania wszystkich uk∏adów

pomiarowych powinny samoczynnie ustawiaç si´ na 0 po w∏àczeniu zasilania i po ka˝dorazowym zainicjowaniu nowego pomiaru,

a w razie potrzeby powinno byç zapewnione

r´czne ustawienie wskazania 0,

b) b∏àd dopuszczalny pomiaru opóênienia hamowania nie powinien byç wi´kszy ni˝

0,1 m/s2 lub odpowiednio, jeÊli opóênieniomierz jest wyskalowany w % przyÊpieszenia

ziemskiego, wynik powinien byç obliczany

z zaokràgleniem w dó∏ do 1 %,

c) b∏àd dopuszczalny pomiaru nacisku na peda∏ hamulca nie powinien byç wi´kszy ni˝

±20 N w ca∏ym zakresie pomiarowym.

4. Przyrzàdy do pomiaru geometrii ustawienia kó∏

i osi pojazdu

4.1. Konstrukcja

4.1.1. Przyrzàd powinien sk∏adaç si´ co najmniej z poni˝szych zespo∏ów

a) g∏owic pomiarowych — w iloÊci co najmniej

na ko∏a 2 osi,

b) nast´pujàcego wyposa˝enia pomocniczego,

niezb´dnego do wykonania pomiarów

— obrotnic pod ko∏a kierowane — co najmniej 2 szt.,

— p∏yt wyrównawczych pod ko∏a osi niekierowanych — co najmniej 2 szt.,

— blokady peda∏u hamulca,

— blokady ko∏a kierownicy.

4.1.2. Przyrzàd powinien

a) zapewniaç pomiar bezpoÊredni lub poÊredni

wielkoÊci wymienionych w pkt 4.2.1, bez

wzgl´du na kszta∏t i materia∏ tarczy ko∏a oraz

ukszta∏towanie elementów nadwozia (zderzaki, spojlery, b∏otniki itp.),

b) zapewniaç wskazania lub odczyt co najmniej

wielkoÊci mierzonych bezpoÊrednio,

c) zatrzymaç wskazania zmierzonych wielkoÊci

a˝ do momentu rozpocz´cia nowego pomiaru,

d) zapewniaç mo˝liwoÊç wydruku protoko∏u pomiarów za pomocà drukarki wewn´trznej lub

drukarki zewn´trznej pod∏àczonej do przyrzàdu przez znormalizowane z∏àcze komputerowe8) .

4.1.3. Obrotnice i p∏yty wyrównawcze powinny

a) byç zabezpieczone antykorozyjnie, w tym

przed dzia∏aniem p∏ynów eksploatacyjnych,

stosowanych w pojazdach,

b) wytrzymaç nacisk ko∏a badanego pojazdu nie

mniejszy ni˝

— 10 000 N (10 kN) — dla przyrzàdów do pomiaru geometrii ustawienia kó∏ i osi pojazdu o dmc do 3,5 t,

— 57 500 N (57,5 kN) — dla przyrzàdów do

pomiaru geometrii ustawienia kó∏ i osi pojazdu o dmc powy˝ej 3,5 t i przyrzàdów

uniwersalnych.

4.2. Wymagania metrologiczne

4.2.1. Przyrzàd powinien wskazywaç nast´pujàce wielkoÊci:9)

a) zbie˝noÊç ca∏kowità kó∏ jezdnych w jednostkach miary: milimetr [mm] lub stopieƒ [°],

b) kàt pochylenia ko∏a jezdnego w jednostkach

miary: stopieƒ [°],10)

c) kàt pochylenia osi zwrotnicy w jednostkach

miary: stopieƒ [°],8)

d) kàt wyprzedzenia osi zwrotnicy w jednostkach miary: stopieƒ [°],11)

e) maksymalny kàt skr´tu kó∏ w jednostkach

miary: stopieƒ [°],11)

Poz. 209

4.2.2. Zakresy wskazaƒ wielkoÊci pomiarowych (obliczanych) powinny wynosiç co najmniej

a) od –3° do +3° lub od –18 mm do +18 mm dla

zbie˝noÊci ca∏kowitej kó∏ jezdnych,

b) od –5° do +5° dla kàta pochylenia ko∏a jezdnego,

c) od –5° do +18° dla kàta pochylenia osi zwrotnicy,

d) od –5° do +18° dla kàta wyprzedzenia osi

zwrotnicy,

e) od –60° do +60° dla kàta skr´tu kó∏,

f) od –4° do +4° dla ró˝nicy kàtów skr´tu kó∏,

g) od –70 mm do +70 mm dla ÊladowoÊci kó∏,

h) od –100 mm do +100 mm dla nierównoleg∏oÊci osi.

4.2.3. Dzia∏ka elementarna (rozdzielczoÊç wskazaƒ) dla

wielkoÊci mierzonych (obliczanych) powinna

wynosiç dla

a) zbie˝noÊci ca∏kowitej kó∏ jezdnych — nie wi´cej ni˝ 5’ lub 0,5 mm,

b) kàta pochylenia ko∏a — nie wi´cej ni˝ 5’,

c) kàta pochylenia osi zwrotnicy — nie wi´cej

ni˝ 5’,

d) kàta wyprzedzenia osi zwrotnicy — nie wi´cej

ni˝ 5’,

e) maksymalnego kàta skr´tu kó∏ — nie wi´cej

ni˝ 1°,

f) ró˝nicy kàtów skr´tu kó∏ — nie wi´cej ni˝ 1°,

g) ÊladowoÊci kó∏ — nie wi´cej ni˝ 0,5 mm,

h) nierównoleg∏oÊci

0,5 mm.

osi

—

nie

wi´cej

4.2.4. Dok∏adnoÊç pomiaru — b∏àd maksymalny pomiaru (obliczeƒ) nie powinien byç wi´kszy ni˝

a) ±5’ lub 0,5 mm dla zbie˝noÊci ca∏kowitej kó∏

jezdnych,

b) ±5’ dla kàta pochylenia ko∏a jezdnego,

c) ±5’ dla kàta pochylenia osi zwrotnicy,

f) ró˝nica kàtów skr´tu kó∏ w jednostkach miary

stopieƒ [°],

d) ±5’ dla kàta wyprzedzenia osi zwrotnicy,

g) ÊladowoÊç kó∏ poszczególnych osi w jednostkach miary: milimetr [mm],

f) ±30’ dla ró˝nicy kàtów skr´tu kó∏,

h) nierównoleg∏oÊç osi w jednostkach miary

milimetr [mm].12)

ni˝

e) ±30’ dla maksymalnego kàta skr´tu kó∏,

g) ±0,5 mm dla ÊladowoÊci kó∏,

h) ±0,5 mm dla nierównoleg∏oÊci osi.

5. Przyrzàdy do wymuszania kontrolowanego nacisku

na mechanizm sterowania hamulcem najazdowym

przyczepy

5.1. Konstrukcja

5.1.1. Przyrzàd powinien sk∏adaç si´ co najmniej z poni˝szych zespo∏ów

a) jednostki sterujàco-wskaênikowej,13)

b) zespo∏u do wywierania nacisku na mechanizm sterowania hamulcami przyczepy (przyrzàdy czynne) lub zespo∏u do przeniesienia

nacisku na mechanizm sterowania hamulcami przyczepy (przyrzàdy bierne),

c) uk∏adu pomiaru nacisku na mechanizm sterowania hamulcami przyczepy.

5.1.2. Przyrzàd powinien

a) zapewniaç sztywne po∏àczenie zespo∏u do

wywierania nacisku na mechanizm sterowania lub zespo∏u do przeniesienia nacisku na

mechanizm sterowania z mechanizmem sterowania przyczepy bez jego demonta˝u, jeÊli

zespo∏y te poÊredniczà w po∏àczeniu przyczepy z pojazdem ciàgnàcym podczas badania

hamulców przyczepy; do po∏àczenia powinny

byç zastosowane elementy mechanicznych

urzàdzeƒ sprz´gajàcych wyposa˝onych w kul´ sprz´gajàcà, zgodnie z wymaganiami

PN-ISO 1103:2000,

b) byç wyposa˝ony w wy∏àcznik zasilania,

w przypadku zasilania bateryjnego, oraz sygnalizacj´ w∏àczenia, jeÊli zasilanie nie wy∏àcza si´ automatycznie po okreÊlonym czasie

nieaktywnoÊci przyrzàdu (nie d∏u˝szym jednak ni˝ 30 s),

c) zapewniaç sprawdzenie dok∏adnoÊci uk∏adu

pomiarowego nacisku na mechanizm sterowania, a w razie potrzeby równie˝ justowanie

(kalibracj´) tego uk∏adu.

5.1.3. Przyrzàd czynny powinien

a) zapewniaç wywieranie w sposób kontrolowany, z p∏ynnà regulacjà, nacisku na mechanizm

sterowania w kierunku równoleg∏ym do osi

wzd∏u˝nej tego mechanizmu, przy tym skok

elementu wymuszajàcego ruch mechanizmu

sterowania hamulcem najazdowym powinien

wynosiç co najmniej 160 mm,

b) zapewniaç po∏àczenie zespo∏u do wywierania

nacisku ze êród∏em zasilania za pomocà przewodów elastycznych odpowiedniej wytrzyma∏oÊci (dotyczy przyrzàdów hydraulicznych

lub pneumatycznych),

c) zapewniaç maksymalnà si∏´ nacisku (nie

mniejszà jednak ni˝ 400 daN) przy ciÊnieniu

powietrza nie wi´kszym ni˝ 0,6 MPa.14)

Poz. 209

5.1.4. Przyrzàd bierny powinien

a) zapewniaç przeniesienie, na zespó∏ sterowania, nacisku powstajàcego podczas hamowania zestawu pojazdu na skutek najazdu przyczepy na pojazd ciàgnàcy,

b) byç przystosowany do ciàgni´cia przyczepy

i zabezpieczony przed przecià˝eniem dynamicznym na skutek najazdu przyczepy na pojazd ciàgnàcy podczas hamowania.

5.2. Wymagania metrologiczne

5.2.1. Wskazania wielkoÊci mierzonych i jednostki

miary. Przyrzàd powinien wskazywaç w sposób

ciàg∏y si∏´ nacisku na mechanizm sterowania

hamulcem najazdowym przyczepy w jednostkach miary niuton [N] lub wielokrotnoÊci tej jednostki dekaniuton (daN) oraz zapami´tywaç

wartoÊç maksymalnà zmierzonego nacisku i zatrzymywaç to wskazanie do momentu skasowania odpowiednim dzia∏aniem.

5.2.2. Zakresy pomiarowe i wskazaƒ. Zakres nacisku

powinien wynosiç od 400 N (40 daN) do co najmniej 4 000 N (400 daN).

5.2.3. Dzia∏ka elementarna (rozdzielczoÊç wskazaƒ) dla

nacisku powinna wynosiç 20 N (2 daN).

5.2.4. Dok∏adnoÊç pomiaru

a) zerowanie — wskazanie nacisku powinno samoczynnie ustawiaç si´ na 0 bez obcià˝enia

i po ka˝dorazowym zainicjowaniu nowego

pomiaru,

b) b∏àd dopuszczalny pomiaru nacisku nie powinien byç wi´kszy ni˝ ±20 N w zakresie pomiaru

do 1 000 N (100 daN) i ±2 % wartoÊci rzeczywistej w zakresie pomiaru powy˝ej 1 000 N

(100 daN).

6. Urzàdzenie do kontroli skutecznoÊci t∏umienia

zawieszenia pojazdu o dopuszczalnej masie

ca∏kowitej do 3,5 t

6.1. Konstrukcja

6.1.1. Ocena stanu technicznego zawieszenia powinna

byç dokonywana na podstawie zmierzonych

lub/i zarejestrowanych parametrów testu drganiowego wykonywanego niezale˝nie dla ka˝dej

strony zawieszenia i polegajàcego na pobudzeniu do drgaƒ badanej strony zawieszenia z cz´stotliwoÊcià nie mniejszà od 15 Hz i amplitudà

nie mniejszà od 0,005 m.

6.1.2. Badanie powinno byç wykonywane na podstawie testu drganiowego polegajàcego na pobudzeniu do drgaƒ uk∏adu wymuszajàcego, na którym spoczywa ko∏o badanej strony zawieszenia,

oraz pomiarze lub/i rejestracji parametrów zale˝nych od rodzaju zastosowanej metody badania, przy czym wszystkie metody spe∏niajàce

wymaganie okreÊlone w pkt 6.1.1 i dotyczàce

parametrów charakteryzujàcych drgaƒ traktuje

si´ jako równorz´dne.

6.1.3. WielkoÊciami s∏u˝àcymi do oceny stanu technicznego zawieszenia powinny byç wielkoÊci

opisane typowymi w mechanice wielkoÊciami

s∏u˝àcymi do wyra˝ania t∏umienia uk∏adu

(np. wspó∏czynnik t∏umienia c [ Ns/m]) lub jednostki umowne (np. %), okreÊlone w dokumentacji producenta stanowiska lub/i okreÊlone

przez odpowiednie instytucje lub/i organizacje,

pozwalajàce na wiarygodnà ocen´ stanu zawieszenia w sposób odpowiadajàcy jego rzeczywistemu stanowi technicznemu.

6.1.4. Dopuszcza si´ wszelkie metody kontroli stanu zawieszenia, które wykorzystujà metody okreÊlone

w mechanice jako testy drganiowe, rozumiane jako wymuszenie amplitudowo-cz´stotliwoÊciowe,

zapewniajàce odpowiednio wysokà pr´dkoÊç wymuszenia drgaƒ, uzasadnionà mo˝liwie szerokim

zakresem pracy elementów t∏umiàcych zawieszenia, w tym g∏ównie amortyzatora, nak∏adajàc na

producenta urzàdzenia koniecznoÊç dostarczenia

danych (w tym równie˝ tzw. wartoÊci granicznych) pozwalajàcych jednoznacznie interpretowaç otrzymane wyniki pomiaru.

6.1.5. Dopuszcza si´, aby urzàdzenie zapewnia∏o prawid∏owe ustawienie ko∏a badanej strony zawieszenia; dopuszcza si´ mo˝liwoÊç sygnalizowania ustawienia nieprawid∏owego, tzn. niezgodnego z dokumentacjà technicznà stanowiska;

dopuszcza si´ mo˝liwoÊç „zablokowania” pomiaru w takiej sytuacji lub koniecznoÊç jednoznacznej sygnalizacji nieprawid∏owego ustawienia pojazdu, ∏àcznie z zamieszczeniem takiej informacji w protokole badania.

6.2. Wymagania metrologiczne

6.2.1. Zakresy wskazaƒ urzàdzenia powinny byç zgodne z uznanymi w mechanice jednostkami wyra˝ajàcymi t∏umienie w uk∏adzie lub adekwatne do

umownych jednostek zaproponowanych przez

producenta urzàdzenia lub/i okreÊlone przez odpowiednie instytucje lub/i organizacje, z zastrze˝eniem podanym w pkt 6.1.4 dotyczàcym sposobu interpretacji wskazaƒ.

6.2.2. Dok∏adnoÊç pomiaru

a) b∏àd dopuszczalny pomiaru nacisku masy badanej osi pojazdu na uk∏ad wymuszajàcy

drgania nie powinien byç wi´kszy od ±2 %

dla wartoÊci nacisku na oÊ równà po∏owie

masy pojazdu badanego na tym stanowisku

(np. 0,5 — 3 500 kg),

Poz. 209

b) b∏àd wskazaƒ parametru s∏u˝àcego do okreÊlenia stanu zawieszenia pojazdu nie powinien byç wi´kszy od ±2 % maksymalnej wartoÊci skali wskazaƒ.

7. Czytniki informacji diagnostycznych do uk∏adów

OBD II/EOBD

7.1. Konstrukcja

7.1.1. Czytnik informacji diagnostycznej do uk∏adów

OBD II/EOBD powinien

a) posiadaç z∏àcze umo˝liwiajàce pod∏àczenie

do diagnostycznej sieci pok∏adowej, zgodne

z normà ISO/DIS 15031-3 (SAE J1962),

b) byç wyposa˝ony w drukark´ lub z∏àcze do

drukarki lub z∏àcze do komputera klasy PC

(w takim przypadku do ka˝dego czytnika

w wyposa˝eniu podstawowym musi byç do∏àczany program komputerowy). W przypadku gdy do u˝ywania czytnika niezb´dny jest

komputer klasy PC, mo˝liwoÊç generowania

protoko∏ów zapewniaç musi sam program

diagnostyczny (bez koniecznoÊci przygotowywania raportów w innych programach).

7.1.2. Czytnik informacji powinien zapewniaç niezawodnà komunikacj´ z siecià OBD w ka˝dym

z dopuszczalnych przepisami standardów komunikacji

— ISO 9141-2,

— ISO 11519-4 (SAE J1850),

— ISO 14230-4,

— ISO 15765-4 (SAE J2284-3).

7.1.3. Czytnik informacji powinien posiadaç oprogramowanie zaprojektowane i zaimplementowane

zgodnie z normà ISO/DIS 15031-4 (SAE J1978).

7.1.4. Czytnik informacji powinien wyÊwietlaç zapami´tane kody usterek DTC (zwiàzanych z emisjà

spalin) i ich opisy w j´zyku polskim, zgodnie

z SAE J2012 (ISO/DIS 15031-6), a je˝eli sà to kody charakterystyczne dla danego producenta,

dopuszcza si´ wyÊwietlenie tylko oznaczenia kodowego.

7.2. Parametry robocze

7.2.1. Czytnik informacji powinien realizowaç co najmniej funkcje opisane w normach ISO/DIS

15031-5 (SAE J1979).

7.2.2. Czytnik informacji powinien realizowaç funkcje

oceny sprawnoÊci funkcjonalnej czujników tlenu

zamontowanych w samochodzie, zarówno dwustanowych, jak i szerokopasmowych. Czytnik

powinien zapewniaç mo˝liwoÊç oceny sprawno-

b) procedura pomiaru ze wzgl´du na stosowanà

metod´ pomiarowà (pomiar wzgl´dny) powinna umo˝liwiaç r´czne lub automatyczne

sprawdzenie 0 % i 100 %,

Êci czujnika tlenu, gdy w pojeêdzie nie sà zakoƒczone wszystkie testy (monitory) pok∏adowe

i gdy mo˝liwy jest odczyt wymaganych parametrów z modu∏u sterujàcego.

c) dopuszczalny maksymalny bezwzgl´dny b∏àd

pomiaru nie powinien przekraczaç

8. Przyrzàdy do pomiaru w szybach pojazdu

wspó∏czynnika przepuszczalnoÊci Êwiat∏a

— dla punktów pomiarowych rozstrzygajàcych o dopuszczeniu do eksploatacji (70 %

i 75 %)16) — 1 %,

8.1. Konstrukcja

— w zakresie od 50 % do 100 % — 2 %,

8.1.1. Przyrzàd powinien byç tak skonstruowany, aby

przy normalnej obs∏udze nie powodowa∏ uszkodzenia badanych oszkleƒ.

— w pozosta∏ym zakresie — 5 %.

8.1.2. Przyrzàd powinien

a) umo˝liwiaç pomiar wspó∏czynnika przepuszczalnoÊci Êwiat∏a oszkleƒ zamontowanych

w pojeêdzie w warunkach stacji kontroli pojazdów, oraz na otwartej przestrzeni w porze

nocnej i dziennej, tak˝e w warunkach bezpoÊredniego oÊwietlenia promieniami s∏onecznymi badanego pojazdu,

OBJAÂNIENIA

b) umo˝liwiaç jednoosobowà obs∏ug´,

4) Nie

c) umo˝liwiaç uzyskanie wyników pomiarów

ró˝niàcych si´ od wyników pomiarów wykonanych metodà opisanà w Regulaminie nr 43

EKG ONZ nie wi´cej ni˝ o wartoÊç wg

pkt 2.4.3 Regulaminu nr 43 EKG ONZ.

8.1.3. Przyrzàd powinien sk∏adaç si´ co najmniej z nast´pujàcych elementów

a) oÊwietlacza wyposa˝onego w êród∏o Êwiat∏a bia∏ego o temperaturze barwowej 2 856 K ±50 K15),

b) g∏owicy pomiarowej, zawierajàcej detektor

promieniowania o charakterystyce dostosowanej do êród∏a Êwiat∏a tak, aby zapewniaç uzyskanie niedok∏adnoÊci wyniku pomiaru zgodne

z pkt 3.5.4.3 Regulaminu nr 43 EKG ONZ,

c) wskaênika umo˝liwiajàcego odczyt wyniku

pomiaru.

8.2. Wymagania metrologiczne

8.2.1. Wskazania wielkoÊci mierzonych i jednostki

miar. Przyrzàd powinien mierzyç i wyÊwietlaç

wspó∏czynnik

przepuszczalnoÊci

Êwiat∏a

oszkleƒ. Dopuszcza si´ wskazanie w jednostkach miary: procent [%].

8.2.2. Zakres wskazaƒ powinien wynosiç od 0 % (brak

przepuszczania strumienia Êwietlnego) do 100 %

(ca∏kowite przepuszczanie).

8.2.3. RozdzielczoÊç pomiaru powinna wynosiç maksymalnie 0,5 % (zalecane 0,1 %).

8.2.4. Dok∏adnoÊç pomiaru

a) powinna byç zachowana proporcjonalnoÊç

wskazaƒ do wartoÊci przepuszczalnoÊci,

1) Nie dotyczy urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli.

2) Nie dotyczy urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli

i pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t.

3) Nie dotyczy urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli

i pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t.

dotyczy urzàdzeƒ zainstalowanych w linii diagnostycznej.

5) Nie dotyczy urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli.

6) Nie dotyczy urzàdzeƒ do kontroli hamulców motocykli.

7) W przypadku wyposa˝enia urzàdzenia w odpowiednie

blokady uniemo˝liwiajàce przekroczenie si∏y nacisku na

peda∏ granicznej dla rodzajów pojazdów, przewidzianych

do kontroli na urzàdzeniu oraz rejestracji tego na wydruku, dopuszcza si´ brak oddzielnego wskaênika nacisku na

peda∏.

8) Dotyczy kó∏ osi kierowanej.

9) Nie dotyczy przyrzàdów sterowanych przez mikroprocesor (komputer).

10) Dotyczy kó∏ wszystkich osi.

11) Nie dotyczy przyrzàdów, które nie mierzà bezpoÊrednio

tych wielkoÊci; w takim przypadku przyrzàd powinien

wskazywaç wielkoÊci, na podstawie których jest okreÊlany kàt wyprzedzenia osi zwrotnicy lub maksymalny kàt

skr´tu kó∏.

12) Dopuszcza si´ wskazania w jednostkach miary kàtowej

stopieƒ [°], je˝eli w instrukcji jest podany sposób okreÊlania tego parametru w jednostkach miary liniowej.

13) W przypadku przyrzàdów wspó∏pracujàcych z urzàdzeniami do pomiaru si∏ hamujàcych i oceny skutecznoÊci

hamulców funkcj´ t´ mo˝e pe∏niç jednostka sterujàco-wskaênikowa tych urzàdzeƒ.

14) Dotyczy przyrzàdów pneumatycznych, zasilanych wy∏àcznie z sieci spr´˝onego powietrza stacji kontroli pojazdów.

W przypadku przyrzàdów pneumatycznych zasilanych ze

zbiornika spr´˝onego powietrza na zbiornik ten powinien

byç wydany wa˝ny protokó∏ w∏aÊciwego organu dozoru

technicznego.

15) Dopuszcza si´ inne êród∏a Êwiat∏a, o ile wyniki pomiaru

sà zgodne z wymaganiami niniejszych warunków technicznych, przy zachowaniu procedury pomiarowej.

16) Minimalne wartoÊci przepuszczalnoÊci dla przednich i pozosta∏ych oszkleƒ wed∏ug Regulaminu nr 43 EKG ONZ.

209

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 1 lutego 2005 r.

w sprawie szczegó∏owych wymagaƒ w stosunku do stacji przeprowadzajàcych badania techniczne pojazdów

Na podstawie art. 84a ust. 1 pkt 1 ustawy z dnia

20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym

(Dz. U. z 2003 r. Nr 58, poz. 515, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje

Rozdzia∏ 1

wierajàcy co najmniej imi´ i nazwisko, zdj´cie oraz numer uprawnienia diagnosty.