Rozporządzenie Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki Społecznej z dnia 10 lutego 2004 r. w sprawie wymagań metrologicznych, którym powinny odpowiadać wagi samochodowe do ważenia pojazdów w ruchu

§ 1. U˝yte w rozporzàdzeniu okreÊlenia oznaczajà

1) waga — przyrzàd pomiarowy do wa˝enia pojazdów w ruchu umo˝liwiajàcy wyznaczenie obcià˝enia osi pojazdu oraz jego masy;

2) wa˝enie dynamiczne — wyznaczenie obcià˝enia,

jakie wywiera oÊ pojazdu na pomost wagi podczas

jego ruchu z ustalonà sta∏à pr´dkoÊcià;

3) wa˝enie statyczne — wyznaczenie obcià˝enia, jakie wywiera oÊ nieruchomego pojazdu na pomost

wagi, podczas wa˝enia;

4) oÊ wielokrotna — zespó∏ przyleg∏ych osi pojazdu o odleg∏oÊci mi´dzy nimi nieprzekraczajàcej

2 m;

Poz. 316

Rozdzia∏ 2

Wymagania metrologiczne w zakresie konstrukcji

i wykonania wag

§ 2. Wagi mogà byç skonstruowane jako

1) stacjonarne;

5) obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia osi pojazdu

podczas wa˝enia dynamicznego, wyra˝onà w jednostkach miary masy;

2) przenoÊne.

§ 3. W sk∏ad wagi wchodzà w szczególnoÊci

6) skorygowane obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia

otrzymanà przez pomno˝enie Êredniej wartoÊci

z serii pomiarów obcià˝enia danej osi przez wspó∏czynnik, którego wartoÊç jest stosunkiem masy

pojazdu, przez sumarycznà mas´ pojazdu otrzymanà dla tej serii pomiarów;

7) statyczne obcià˝enie osi — wartoÊç obcià˝enia osi

pojazdu podczas wa˝enia statycznego, wyra˝onà

w jednostkach miary masy;

1) stacjonarny albo przenoÊny pomost;

2) urzàdzenie sumujàce wartoÊç obcià˝enia wywieranego na pomost przez ko∏a ka˝dej osi przeje˝d˝ajàcego pojazdu, pó∏automatyczne albo automatyczne;

3) urzàdzenie wskazujàce;

4) urzàdzenie drukujàce;

8) masa pojazdu — wartoÊç masy pojazdu otrzymanà

w wyniku wa˝enia pojazdu, gdy jest w ca∏oÊci

oparty na pomoÊcie lub pomostach wagi;

5) urzàdzenie zerujàce, s∏u˝àce do nastawiania wskazania zerowego, gdy pomost wagi jest nieobcià˝ony, pó∏automatyczne albo automatyczne.

9) sumaryczna masa pojazdu — sum´ obcià˝eƒ

wszystkich osi pojazdu otrzymanà poprzez wa˝enie pojazdu przez naje˝d˝anie kolejnymi osiami

lub cz´Êciami pojazdu na ten sam pomost wagi;

§ 4. Dla wagi powinna byç ustalona minimalna

i maksymalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia,

w zakresie których

10) obcià˝enie minimalne (Min) — najmniejsze obcià˝enie osi, poni˝ej którego nie powinno si´ wa˝yç

ze wzgl´du na du˝y b∏àd wzgl´dny;

1) odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi

od skorygowanego obcià˝enia osi powinno byç

zawarte w granicach okreÊlonych w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia;

11) obcià˝enie maksymalne (Max) — najwi´ksze obcià˝enie osi, które mo˝e byç zwa˝one w sposób

automatyczny na pomoÊcie wagi;

12) zakres wa˝enia — przedzia∏ mi´dzy obcià˝eniem

minimalnym a obcià˝eniem maksymalnym;

13) wartoÊç dzia∏ki elementarnej (d) — wyra˝onà

w jednostkach miary masy ró˝nic´ mi´dzy wartoÊciami dwóch kolejnych wskazaƒ wagi przy wa˝eniu dynamicznym;

2) odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi

od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu dwuosiowego powinno byç zawarte w granicach okreÊlonych w tabeli nr 2 za∏àcznika nr 1 do

rozporzàdzenia;

3) b∏´dy graniczne dopuszczalne sumarycznej masy

pojazdu powinny byç zawarte w granicach okreÊlonych w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia.

14) b∏´dy graniczne dopuszczalne wagi — okreÊlone

skrajne wartoÊci b∏´du wagi;

§ 5. 1. Pomost wagi stacjonarnej powinien byç

umieszczony w dole fundamentowym wykonanym

w jezdni.

15) pomost wagi — jedno- lub dwusegmentowy zespó∏ wagi, przejmujàcy obcià˝enie od kó∏ umieszczonych na jednej osi ruchomego pojazdu;

2. Pomost wagi przenoÊnej mo˝e byç umieszczony

w dole fundamentowym lub ustawiony na jezdni wraz

z zespo∏ami najazdowymi.

16) strefa wa˝enia wagi — odcinek jezdni obejmujàcy

pomost i

3. W przypadku gdy w dole fundamentowym mo˝e gromadziç si´ woda, powinien on byç wyposa˝ony

w urzàdzenia odwadniajàce.

a) zespo∏y najazdowe o d∏ugoÊci 8 m z ka˝dej strony pomostu, dla wagi ustawionej na jezdni,

b) jezdni´ o d∏ugoÊci 8 m z ka˝dej strony pomostu,

dla wagi w dole fundamentowym;

17) klasa dok∏adnoÊci wag — klas´ wag spe∏niajàcych

okreÊlone wymagania metrologiczne, których b∏´dy sà zawarte w wyznaczonych granicach.

§ 6. 1. Strefa wa˝enia wagi powinna byç wyró˝niona na jezdni.

2. Powierzchnia jezdni w strefie wa˝enia powinna

byç wykonana z betonu i le˝eç w jednej p∏aszczyênie

z mo˝liwoÊcià miejscowych odchyleƒ od tej p∏aszczyzny nieprzekraczajàcych ±9 mm.

3. Pochylenie powierzchni jezdni w strefie wa˝enia

wzgl´dem poziomu nie powinno przekraczaç

1) 1 % w kierunku ruchu pojazdów;

2) 2 % w kierunku prostopad∏ym do kierunku ruchu.

§ 7. 1. Powierzchnia jezdni lub zespo∏u najazdowego poza strefà wa˝enia na d∏ugoÊci od styku ze strefà

wa˝enia do styku z ko∏ami skrajnej osi pojazdu o najwi´kszym rozstawie, gdy ko∏a drugiej skrajnej osi znajdujà si´ na pomoÊcie, powinna le˝eç w p∏aszczyênie

strefy wa˝enia.

2. Powierzchnia jezdni poza strefà wa˝enia mo˝e

byç pochylona wzgl´dem p∏aszczyzny strefy wa˝enia

maksymalnie o 0,5 %.

3. Centryczny przejazd pojazdu przez pomost bez

mo˝liwoÊci zjazdu ko∏ami poza bocznà kraw´dê pomostu powinien byç zapewniony poprzez

Poz. 316

pojazdu podczas wa˝enia i nie jest sygnalizowane

przekroczenie tych granicznych wartoÊci.

2. W przypadku gdy podczas wa˝enia dla wagi dopuszczono jeden kierunek ruchu pojazdu, wyniki wa˝enia pojazdu jadàcego w kierunku przeciwnym powinny zawieraç ostrze˝enie o mo˝liwoÊci wystàpienia

dodatkowego b∏´du wyniku wa˝enia.

§ 11. 1. Waga powinna byç wyposa˝ona w oprogramowanie zapewniajàce, ˝e w przypadku próby dokonania jego zmiany nastàpi trwa∏e uszkodzenie zabezpieczenia lub zmiana liczby kontrolnej.

2. Oprogramowanie powinno byç identyfikowalne

przez numer wersji i liczb´ kontrolnà.

3. Numer wersji powinien byç skorygowany, gdy

zmiana oprogramowania mo˝e mieç wp∏yw na dzia∏anie i dok∏adnoÊç wagi.

1) odpowiednie ukszta∏towanie lub oznakowanie bocznych kraw´dzi jezdni przed pomostem;

§ 12. 1. Urzàdzenie zerujàce powinno umo˝liwiaç

zerowanie wagi z b∏´dem nieprzekraczajàcym ±0,25

wartoÊci dzia∏ki elementarnej.

2) zainstalowanie w wadze urzàdzenia sygnalizujàcego w sposób optyczny lub akustyczny zjazd ko∏ami

poza bocznà kraw´dê pomostu.

2. Zakres dzia∏ania urzàdzenia zerujàcego nie powinien przekraczaç 4 % obcià˝enia maksymalnego.

§ 8. Waga z urzàdzeniem sumujàcym automatycznym powinna byç wyposa˝ona w czujnik obecnoÊci

pojazdu.

§ 9. 1. Urzàdzenie wskazujàce wagi powinno

umo˝liwiaç ∏atwe i jednoznaczne odczytanie wyników

wa˝enia.

2. Urzàdzenie drukujàce wagi powinno drukowaç

co najmniej nast´pujàce dane

1) liczb´ osi pojazdu i obcià˝enie ka˝dej osi;

2) sumarycznà mas´ pojazdu;

3) dat´ i czas pomiaru;

4) obcià˝enia osi wielokrotnych, je˝eli jest wyznaczane obcià˝enie osi pojazdu.

3. WartoÊci dzia∏ek elementarnych urzàdzenia

wskazujàcego i urzàdzenia drukujàcego powinny byç

wyra˝one w postaci 1 x 10k, 2 x 10k lub 5 x 10k jednostek miary masy, gdzie k jest dodatnià lub ujemnà liczbà ca∏kowità lub zerem, przy czym w przypadku wagi

dla wa˝enia dynamicznego powinny byç sobie równe.

§ 10. 1. Wyniki wa˝enia nie mogà byç drukowane

lub wskazywane, je˝eli

3. Zakres dzia∏ania urzàdzenia zerujàcego inicjujàcego, s∏u˝àcego do automatycznego nastawiania

wskazania zerowego przez w∏àczenie wagi przed jej

gotowoÊcià do pracy, nie powinien przekraczaç 20 %

obcià˝enia maksymalnego.

4. Urzàdzenie zerujàce powinno dzia∏aç tylko wtedy, gdy waga znajduje si´ w stabilnym po∏o˝eniu równowagi, b´dàcym po∏o˝eniem, w którym w okresie

5 sekund po wydruku sà wskazywane nie wi´cej ni˝

dwie sàsiednie wartoÊci masy, z których jedna jest

równa wartoÊci wydrukowanej.

5. Urzàdzenie zerujàce pó∏automatyczne nie powinno dzia∏aç podczas automatycznej pracy wagi.

§ 13. Urzàdzenie podtrzymujàce zero, s∏u˝àce do

automatycznego utrzymania wskazania zerowego

w zadanych granicach, powinno dzia∏aç tylko, gdy

1) wskazanie jest równe zeru lub jest ujemnà wartoÊcià netto, odpowiadajàcà wskazaniu zero brutto;

2) waga znajduje si´ w stabilnym po∏o˝eniu równowagi;

3) zmiana wskazania nie jest wi´ksza ni˝ 0,5 wartoÊci

dzia∏ki elementarnej na sekund´;

4) wskazanie jest w przedziale 4 % obcià˝enia maksymalnego wokó∏ rzeczywistej wartoÊci zera.

1) obcià˝enie osi jest mniejsze ni˝ obcià˝enie minimalne lub wi´ksze ni˝ obcià˝enie maksymalne powi´kszone o wartoÊç 9 dzia∏ek elementarnych i nie

jest sygnalizowane przekroczenie tych granicznych wartoÊci;

§ 14. 1. Waga elektroniczna powinna byç tak skonstruowana i wykonana, aby w przypadku wystàpienia

zak∏óceƒ

2) pojazd porusza si´ z pr´dkoÊcià mniejszà od minimalnej albo wi´kszà od maksymalnej pr´dkoÊci

1) nie wystàpi∏o odchylenie znaczàce, rozumiane jako

ró˝nica miedzy b∏´dem wskazania wagi a jej b∏´-

dem wskazania wyznaczonym w warunkach odniesienia, która jest wi´ksza ni˝ wartoÊç dzia∏ki

elementarnej, albo

2) po wystàpieniu odchyleƒ znaczàcych

a) poda∏a sygna∏ ostrzegawczy, optyczny lub akustyczny trwajàcy do momentu podj´cia przez

operatora dzia∏aƒ lub znikni´cia odchylenia albo

b) przesta∏a dzia∏aç.

2. Waga elektroniczna powinna umo˝liwiaç kontrol´ wyÊwietlacza, inicjowanà automatycznie przy

w∏àczaniu wagi, polegajàcà na wskazaniu wszystkich

znaków wyÊwietlonych przez urzàdzenie wskazujàce

w czasie wystarczajàcym do wykonania obserwacji

przez operatora.

Poz. 316

8) wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, w postaci

„d = ...”;

9) maksymalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia,

w postaci „vmax = ... km/h”;

10) minimalna pr´dkoÊç pojazdu podczas wa˝enia,

w postaci „vmin = ... km/h”;

11) maksymalna pr´dkoÊç tranzytowa, w postaci

„vt = ... km/h”;

12) wartoÊç napi´cia zasilajàcego;

13) wartoÊç cz´stotliwoÊci napi´cia zasilajàcego.

2. Dodatkowo na wadze lub urzàdzeniu wskazujàcym powinny byç zamieszczone, je˝eli majà zastosowanie

3. W czasie nagrzewania waga elektroniczna nie

powinna

1) nazwa lub znak importera;

1) wskazywaç i przesy∏aç wyników wa˝enia;

2) maksymalna liczba osi na pojazd, w postaci

„amax = ...”;

2) dzia∏aç automatycznie.

4. Waga elektroniczna mo˝e byç wyposa˝ona w interfejs pozwalajàcy na po∏àczenie wagi z urzàdzeniem

peryferyjnym, którego u˝ycie nie powinno

3) napis: „Nie stosowaç do wa˝enia ∏adunków, których Êrodek ci´˝koÊci przemieszcza si´ w czasie

wa˝enia”;

4) kierunek przejazdu w czasie wa˝enia;

1) wp∏ywaç na w∏aÊciwoÊci metrologiczne wagi i na

poprawnoÊç jej dzia∏ania;

5) specjalny zakres temperatury pracy, w postaci

„... °C/... °C”;

2) umo˝liwiaç wprowadzania do wagi instrukcji lub

danych

6) wartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi przy wa˝eniu

statycznym, w postaci „ds = ... kg”.

a) które nie sà zdefiniowane i mog∏yby byç mylone z wynikiem wa˝enia,

b) s∏u˝àcych do fa∏szowania wyÊwietlanych, przetwarzanych lub zapami´tanych wyników wa˝enia,

c) w celu dokonania przez osoby nieuprawnione

adiustacji wagi.

3. Oznaczenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, powinno byç dodatkowo umieszczone na ka˝dym pomoÊcie.

Rozdzia∏ 3

Charakterystyki metrologiczne wag

§ 15. Waga zasilana z baterii, po spadku napi´cia

poni˝ej danej wartoÊci, powinna dzia∏aç prawid∏owo

albo wy∏àczaç si´ automatycznie.

§ 17. 1. W zale˝noÊci od odchylenia dopuszczalnego ka˝dego obcià˝enia osi od skorygowanego obcià˝enia osi rozró˝nia si´ cztery klasy dok∏adnoÊci wag

przy pomiarze obcià˝enia osi: A, B, C i D.

§ 16. 1. Na wadze lub urzàdzeniu wskazujàcym,

w widocznym miejscu, powinny byç zamieszczone

w sposób trwa∏y i czytelny w szczególnoÊci

2. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia

osi okreÊla za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia.

1) nazwa lub znak producenta;

2) numer i znak fabryczny;

3) nadany znak zatwierdzenia typu;

4) klasa dok∏adnoÊci sumarycznej masy pojazdu;

5) klasa dok∏adnoÊci obcià˝enia osi;

6) obcià˝enie maksymalne, w postaci „Max ... kg” lub

„Max ... t”;

7) obcià˝enie minimalne, w postaci „Min ... kg” lub

„Min ... t”;

3. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia

osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia

osi lub osi wielokrotnej podczas wa˝enia dynamicznego powinno byç równe wi´kszej z dwóch podanych ni˝ej wartoÊci

1) wartoÊci okreÊlonej w tabeli nr 1 za∏àcznika nr 1 do

rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi;

2) iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi przy

zatwierdzeniu typu i legalizacji i iloÊci osi lub podwojonego iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej

wagi w u˝ytkowaniu i iloÊci osi.

4. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia

osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu dwuosiowego podczas wa˝enia dynamicznego nie

powinno przekraczaç wi´kszej z dwóch podanych ni˝ej

wartoÊci

Poz. 316

§ 22. 1. Wagi powinny spe∏niaç wymagania, okreÊlone w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia

1) w zakresie temperatur pracy od –10 °C do 40 °C;

1) wartoÊci okreÊlonej w tabeli nr 2 za∏àcznika nr 1 do

rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi;

2) w innym zakresie temperatury ni˝ okreÊlony

w pkt 1, oznaczonym na wadze, w przedziale nie

mniejszym ni˝ 30 °C, dla wag o zastosowaniach

specjalnych;

2) wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi przy legalizacji

lub podwojonej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi w u˝ytkowaniu.

3) przy zmianach napi´cia w zakresie (–15÷10) % jego

wartoÊci nominalnej, dla wag zasilanych napi´ciem o cz´stotliwoÊci sieciowej;

§ 18. 1. W zale˝noÊci od b∏´dów granicznych dopuszczalnych rozró˝nia si´ cztery klasy dok∏adnoÊci

wag przy pomiarze sumarycznej masy pojazdu: 0,2;

0,5; 1 i 2.

4) przy spadku napi´cia poni˝ej jego wartoÊci nominalnej o danà wartoÊç, dla wag zasilanych napi´ciem sta∏ym;

2. B∏´dy graniczne dopuszczalne sumarycznej masy pojazdu podczas wa˝enia dynamicznego powinny

byç równe wi´kszej z dwóch podanych ni˝ej wartoÊci

1) wartoÊci okreÊlonej w za∏àczniku nr 2 do rozporzàdzenia, zaokràglonej do najbli˝szej wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi;

2) iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej wagi przy

zatwierdzeniu typu i legalizacji i iloÊci osi lub podwojonego iloczynu wartoÊci dzia∏ki elementarnej

wagi w u˝ytkowaniu i iloÊci osi.

§ 19. B∏´dy graniczne dopuszczalne wagi podczas

wa˝enia statycznego dla dowolnego obcià˝enia zawartego w zakresie wa˝enia wagi okreÊla za∏àcznik

nr 3 do rozporzàdzenia.

5) przy wilgotnoÊci wzgl´dnej 85 %, w temperaturze

równej górnej granicy zakresu temperatury pracy

wagi, dla wag elektronicznych.

2. Na skutek zmiany temperatury otoczenia

o 5 °C wskazanie zerowe nie powinno zmieniaç si´

wi´cej ni˝ o wartoÊç jednej dzia∏ki elementarnej wagi.

§ 23. StabilnoÊç przedzia∏u wskazaƒ wagi elektronicznej powinna byç taka, aby wartoÊç bezwzgl´dna

ró˝nicy mi´dzy b∏´dami wskazania wagi dla obcià˝enia zbli˝onego do obcià˝enia maksymalnego, dla dowolnego z dwóch pomiarów, nie przekracza∏a 50 %

wartoÊci bezwzgl´dnej b∏´dów granicznych dopuszczalnych wagi przy wa˝eniu statycznym przy zatwierdzeniu typu i legalizacji, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3

do rozporzàdzenia.

Rozdzia∏ 4

§ 20. Ró˝nica mi´dzy wskazaniami urzàdzeƒ wskazujàcych lub drukujàcych majàcych takà samà wartoÊç dzia∏ki elementarnej powinna byç równa zero.

§ 21. WartoÊç dzia∏ki elementarnej wagi, minimalnà i maksymalnà liczb´ dzia∏ek elementarnych wagi

i minimalnà wartoÊç obcià˝enia minimalnego w zale˝noÊci od klasy dok∏adnoÊci okreÊla za∏àcznik nr 4 do

rozporzàdzenia.

Przepis koƒcowy

§ 24. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

7 dni od dnia og∏oszenia.

Minister Gospodarki, Pracy i Polityki Spo∏ecznej

J. Hausner

Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Gospodarki, Pracy

i Polityki Spo∏ecznej z dnia 10 lutego 2004 r. (poz. 316)

Za∏àcznik nr 1

ODCHYLENIE DOPUSZCZALNE KA˚DEGO OBCIÑ˚ENIA OSI

Tabela nr 1. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej od skorygowanego obcià˝enia osi lub osi wielokrotnej podczas wa˝enia dynamicznego

Klasa dok∏adnoÊci

Odchylenie dopuszczalne w % skorygowanego obcià˝enia osi

zatwierdzenie typu i legalizacja

u˝ytkowanie

A

±0,5

±1,0

B

±1,0

±2,0

C

±1,5

±3,0

D

±2,0

±4,0

Tabela nr 2. Odchylenie dopuszczalne ka˝dego obcià˝enia osi od wartoÊci statycznego obcià˝enia osi dla pojazdu dwuosiowego podczas wa˝enia dynamicznego

Odchylenie dopuszczalne w % statycznego obcià˝enia osi

Klasa dok∏adnoÊci

zatwierdzenie typu i legalizacja

u˝ytkowanie

A

±0,25

±0,5

B

±0,5

±1,0

C

±0,75

±1,5

D

±1,0

±2,0

Za∏àcznik nr 2

B¸¢DY GRANICZNE DOPUSZCZALNE SUMARYCZNEJ MASY POJAZDU

B∏´dy graniczne dopuszczalne w % masy pojazdu

Klasa dok∏adnoÊci

zatwierdzenie typu i legalizacja

u˝ytkowanie

0,2

±0,10

±0,2

0,5

±0,25

±0,5

1

±0,5

±1,0

2

±1,0

±2,0

Za∏àcznik nr 3

B¸¢DY GRANICZNE DOPUSZCZALNE WAGI PODCZAS WA˚ENIA STATYCZNEGO DLA DOWOLNEGO

OBCIÑ˚ENIA ZAWARTEGO W ZAKRESIE WA˚ENIA WAGI

dla obcià˝enia osi

dla sumarycznej

masy pojazdu

Obcià˝enie (m)

wyra˝one liczbà

dzia∏ek

elementarnych d

A

0,2; 0,5

B

C

Klasa dok∏adnoÊci

B∏´dy graniczne dopuszczalne w dzia∏kach

elementarnych d

zatwierdzenie typu

i legalizacja

u˝ytkowanie

0 ≤ m ≤ 500

±0,5

±1,0

0,2; 0,5; 1

500 < m ≤ 2 000

±1,0

±2,0

0,5; 1; 2

2 000 < m ≤ 5 000

±1,5

±3,0

0 ≤ m ≤ 50

±0,5

±1,0

50 < m ≤ 200

±1,0

±2,0

200 < m ≤ 1 000

±1,5

±3,0

D

1; 2

Za∏àcznik nr 4

WARTOÂå DZIA¸KI ELEMENTARNEJ WAGI, MINIMALNA I MAKSYMALNA LICZBA DZIA¸EK ELEMENTARNYCH

WAGI I MINIMALNA WARTOÂå OBCIÑ˚ENIA MINIMALNEGO W ZALE˚NOÂCI OD KLASY DOK¸ADNOÂCI

Klasa dok∏adnoÊci

d (kg)

dla obcià˝enia

osi

dla sumarycznej

masy pojazdu

A

0,2; 0,5

B

0,2; 0,5; 1

≤10

C

0,5; 1; 2

≤ 20

D

1; 2

≤ 50

Minimalna liczba

dzia∏ek

elementarnych

Maksymalna

liczba dzia∏ek

elementarnych

Minimalna

wartoÊç

obcià˝enia

minimalnego

500

5 000

50

50

1 000

≤5

3. ZawartoÊç harmonicznych w napi´ciu i pràdzie nie powinna przekraczaç

1) 2 % — dla liczników statycznych klasy dok∏adnoÊci 0,2; 0,5 i 1 oraz dla liczników indukcyjnych klasy dok∏adnoÊci 0,5 i 1;

2) 3 % — dla liczników statycznych klasy dok∏adnoÊci 2 oraz dla liczników indukcyjnych klasy dok∏adnoÊci 2.

4. Dopuszcza si´, wy∏àcznie podczas legalizacji, zawartoÊç harmonicznych w napi´ciu i pràdzie o wartoÊci

1) 3 % — dla liczników indukcyjnych bezpoÊrednich klasy dok∏adnoÊci 1;

2) 5 % — dla liczników indukcyjnych bezpoÊrednich klasy dok∏adnoÊci 2.

5. Symetria napi´ç i pràdów

Liczniki trójfazowe

liczniki statyczne

klas dok∏adnoÊci

Symetria napi´ç i pràdów

liczniki indukcyjne

klas dok∏adnoÊci

0,2 i 0,5

1

2

0,5

1

2

WartoÊci poszczególnych napi´ç fazowych

lub przewodowych nie powinny ró˝niç si´

od wartoÊci Êredniej odpowiednich napi´ç

o wi´cej ni˝

±1 %

±1 %

±1 %

±0,5 %

±1 %

±1 %

±1,5 %1)

WartoÊci pràdów w poszczególnych przewodach nie powinny ró˝niç si´ od Êredniej

wartoÊci tych pràdów o wi´cej ni˝

±1 %

±2 %

±2 %

±1 %

±2 %

±2 %

Przesuni´cia fazowe poszczególnych pràdów wzgl´dem odpowiednich napi´ç fazowych, niezale˝nie od wspó∏czynnika mocy,

nie powinny ró˝niç si´ mi´dzy sobà o wi´cej

ni˝

2°

2°

2°

2°

2°

2°

1) Dotyczy liczników do pomiarów bezpoÊrednich wy∏àcznie podczas legalizacji.

316

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA GOSPODARKI, PRACY I POLITYKI SPO¸ECZNEJ1)

z dnia 10 lutego 2004 r.

w sprawie wymagaƒ metrologicznych, którym powinny odpowiadaç wagi samochodowe

do wa˝enia pojazdów w ruchu

Na podstawie art. 9 pkt 3 ustawy z dnia 11 maja

2001 r. — Prawo o miarach (Dz. U. Nr 63, poz. 636,

z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje

———————

1) Minister Gospodarki, Pracy i Polityki Spo∏ecznej kieruje

dzia∏em administracji rzàdowej — gospodarka, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 7 stycznia 2003 r. w sprawie szczegó∏owego

zakresu dzia∏ania Ministra Gospodarki, Pracy i Polityki

Spo∏ecznej (Dz. U. Nr 1, poz. 5).

2) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U.

z 2001 r. Nr 154, poz. 1800, z 2002 r. Nr 155, poz. 1286

i Nr 166, poz. 1360 oraz z 2003 r. Nr 170, poz. 1652.

Rozdzia∏ 1

Przepis ogólny