Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 5 października 2004 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagań bezpieczeństwa lotniczego JAR oraz europejskich wymagań w zakresie ułatwień w lotnictwie cywilnym

§ 9. 1. Szkolenia cz∏onków Naczelnej Rady Zatrudnienia sà finansowane przez ministra ze Êrodków Funduszu Pracy.

2. Szkolenia cz∏onków wojewódzkiej rady zatrudnienia sà finansowane przez marsza∏ka województwa,

a powiatowej rady zatrudnienia przez starost´ — w ramach limitu Êrodków Funduszu Pracy, pozostajàcych

w ich dyspozycji.

§ 10. 1. Szkolenia cz∏onków rady zatrudnienia sà finansowane na podstawie faktury i zestawienia zawierajàcego w szczególnoÊci

województwa albo starost´ nast´puje w terminie

30 dni od dnia otrzymania dokumentów, o których

mowa w § 10, w drodze przelewu na rachunek bankowy wskazany w umowie o organizacj´ szkolenia.

§ 12. 1. Technicznà obs∏ug´ Naczelnej Rady Zatrudnienia zapewnia w∏aÊciwa komórka organizacyjna

urz´du obs∏ugujàcego ministra.

2. Technicznà obs∏ug´ wojewódzkiej i powiatowej

rady zatrudnienia zapewnia odpowiednio wojewódzki

i powiatowy urzàd pracy.

§ 13. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

og∏oszenia.2)

1) iloÊç uczestników oraz dat´ przeprowadzonego

szkolenia;

2) op∏at´ jednostkowà za szkolenie cz∏onka rady zatrudnienia przewidzianà w umowie o organizacj´

szkolenia.

2. Faktura jest wystawiana na ogólnà kwot´ stanowiàcà sum´ op∏at jednostkowych za zorganizowane

szkolenie, wymienionych w za∏àczonym do niej zestawieniu.

§ 11. Przekazanie instytucji szkoleniowej Êrodków

finansowych odpowiednio przez ministra, marsza∏ka

Poz. 2281 i 2282

Minister Gospodarki i Pracy: J. Hausner

———————

2) Z dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia traci

moc rozporzàdzenie Ministra Pracy i Polityki Socjalnej

z dnia 21 marca 1995 r. w sprawie organizacji i trybu dzia∏ania rad zatrudnienia oraz zasad uczestnictwa w posiedzeniach rad zatrudnienia innych organów oraz przedstawicieli nauki, organizacji i instytucji nie reprezentowanych

w radach zatrudnienia (Dz. U. Nr 38, poz.188 oraz z 1998 r.

Nr 166, poz. 1239), zachowane w mocy na podstawie

art. 149 ust. 1 ustawy z dnia 20 kwietnia 2004 r. o promocji zatrudnienia i instytucjach rynku pracy (Dz. U. Nr 99,

poz. 1001).

2282

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 5 paêdziernika 2004 r.

w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego JAR

oraz europejskich wymagaƒ w zakresie u∏atwieƒ w lotnictwie cywilnym

Na podstawie art. 3 ust. 4 pkt 2 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112,

z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje

§ 1. 1. Wprowadza si´ do stosowania nast´pujàce

europejskie wymagania bezpieczeƒstwa lotniczego

JAR, ustanowione przez Zrzeszenie W∏adz Lotniczych

(JAA)

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429).

2) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U.

z 2003 r. Nr 210, poz. 2036 oraz z 2004 r. Nr 54, poz. 535,

Nr 96, poz. 959, Nr 99, poz. 1002, Nr 172, poz. 1805

i Nr 173, poz. 1808.

1) JAR-11 — Zasady tworzenia i wprowadzania przepisów JAR;

2) JAR-26 — Dodatkowe wymagania zdatnoÊci do lotu;

3) JAR-OPS 1 — Zarobkowy przewóz lotniczy (samoloty);

4) JAR-OPS 3 — Zarobkowy przewóz lotniczy (Êmig∏owce);

5) JAR-FCL 1 — Licencjonowanie personelu lotniczego (samoloty);

6) JAR-FCL 2 — Licencjonowanie personelu lotniczego (Êmig∏owce);

7) JAR-FCL 3 — Licencjonowanie personelu lotniczego (wymagania medyczne);

przez Europejskà Konferencj´ Lotnictwa Cywilnego

(ECAC) w Dokumencie 30 ECAC, cz. I.

8) JAR-FCL 4 — Licencjonowanie personelu lotniczego (in˝ynierowie lotniczy);

§ 3. Prezes Urz´du Lotnictwa Cywilnego og∏asza

w Dzienniku Urz´dowym Urz´du Lotnictwa Cywilnego

zgodnie z art. 23 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca

2002 r. — Prawo lotnicze wymagania, o których mowa

w § 1 ust. 1 i w § 2, oraz ich zmiany.

9) JAR-STD 1A — Samolotowe symulatory lotu;

10) JAR-STD 2A — Samolotowe urzàdzenia do szkolenia lotniczego;

11) JAR-STD 3A — Urzàdzenia do szkolenia w zakresie

procedur lotu i nawigacyjnych (samoloty);

12) JAR-STD 4A — Urzàdzenia do podstawowego

szkolenia w lotach wed∏ug wskazaƒ przyrzàdów;

13) JAR-STD 1H — Âmig∏owcowe symulatory lotu;

14) JAR-STD 3H — Urzàdzenia do szkolenia w zakresie

procedur lotu i nawigacyjnych (Êmig∏owce);

15) JAR-MME/MEL — Minimalne wyposa˝enie statku

powietrznego.

2. Wymagania, o których mowa w ust. 1, stosuje

si´ z zachowaniem przepisów odr´bnych.

§ 4. Ilekroç w przepisach dotychczasowych jest

mowa o Wspólnych Przepisach Lotniczych, Wspólnych Wymaganiach Lotniczych lub przepisach stanowionych przez Wspólne W∏adze Lotnicze (JAA), rozumie si´ przez to europejskie wymagania bezpieczeƒstwa lotniczego JAR, w rozumieniu niniejszego rozporzàdzenia.

§ 5. Traci moc rozporzàdzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego JAR (Dz. U. Nr 139, poz. 1329).

§ 6. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem og∏oszenia.

§ 2. Wprowadza si´ do stosowania europejskie

wymagania dotyczàce u∏atwieƒ w zakresie podniesienia efektywnoÊci w lotnictwie cywilnym, ustanowione

Minister Infrastruktury: K. Opawski

2283

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 5 paêdziernika 2004 r.

w sprawie wprowadzenia do stosowania wymagaƒ EUROCONTROL w zakresie przepisów bezpieczeƒstwa

w ruchu lotniczym ESARR

Na podstawie art. 3 ust. 4 pkt 3 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112,

z póên. zm.2) ) zarzàdza si´, co nast´puje

§ 1. Wprowadza si´ do stosowania nast´pujàce

wymagania w zakresie bezpieczeƒstwa w ruchu lotniczym ESARR, ustanowione przez Europejskà Organizacj´ do Spraw Bezpieczeƒstwa ˚eglugi Powietrznej

(EUROCONTROL)

1) ESARR 2 — Sk∏adanie meldunków oraz rozpatrywanie nieprawid∏owoÊci w ruchu lotniczym („Reporting and assessment of safety occurences in

ATM”),

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429).

2) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U.

z 2003 r. Nr 210, poz. 2036 oraz z 2004 r. Nr 54, poz. 535,

Nr 96, poz. 959, Nr 99, poz. 1002, Nr 172, poz. 1805

i Nr 173, poz. 1808.

2) ESARR 3 — Wykorzystanie systemów zarzàdzania

bezpieczeƒstwem przez organy zarzàdzania ruchem lotniczym („Use of safety menagment systems by ATM service providers”),

3) ESARR 4 — Ocena i ograniczanie ryzyka

w systemie zarzàdzania ruchem lotniczym („Risk

assessment and mitigation in ATM”),

4) ESARR 5 — Personel s∏u˝b zarzàdzania ruchem lotniczym („ATM services personel”),

z zachowaniem przepisów odr´bnych.

§ 2. Prezes Urz´du Lotnictwa Cywilnego og∏asza

w Dzienniku Urz´dowym Urz´du Lotnictwa Cywilnego

zgodnie z art. 23 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca

2002 r. — Prawo lotnicze wymagania, o których mowa

w § 1, oraz ich zmiany.

§ 3. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem og∏oszenia.

Minister Infrastruktury: K. Opawski

dla zainteresowanych cz∏onków szkolenia na okreÊlony temat, zwiàzany z realizacjà przepisów o promocji

zatrudnienia i instytucjach rynku pracy.