Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 29 czerwca 2004 r. w sprawie zasadniczych wymagań dotyczących interoperacyjności kolei oraz procedur oceny zgodności dla transeuropejskiego systemu kolei dużych prędkości

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla

1) wykaz sk∏adników interoperacyjnoÊci podsystemów transeuropejskiego systemu kolei du˝ych

pr´dkoÊci, zwanego dalej „transeuropejskim systemem”;

2) zasadnicze wymagania dotyczàce interoperacyjnoÊci kolei dla podsystemów i sk∏adników interoperacyjnoÊci transeuropejskiego systemu;

3) procedury oceny zgodnoÊci podsystemów oraz

treÊç deklaracji weryfikacji zgodnoÊci podsystemu;

4) procedury oceny zgodnoÊci sk∏adników interoperacyjnoÊci oraz treÊç deklaracji zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci.

§ 2. U˝yte w rozporzàdzeniu okreÊlenia oznaczajà

1) ERTMS — ujednolicony, europejski system zarzàdzania ruchem kolejowym obejmujàcy systemy

ERTMS/ETCS i ERTMS/GSM-R;

2) ERTMS/ETCS — system sterowania pociàgiem

nadzorujàcy, w czasie rzeczywistym, zgodnoÊç

prowadzenia przez maszynist´ pojazdu kolejowego ze wskazaniami sygnalizatorów;

3) ERTMS/GSM-R — globalny system kolejowej radiokomunikacji ruchomej zapewniajàcy ∏àcznoÊç

g∏osowà pomi´dzy pracownikami zatrudnionymi

na stanowiskach zwiàzanych z prowadzeniem ruchu kolejowego a pracownikami zatrudnionymi

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 11 czerwca 2004 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 134, poz. 1429).

2) Przepisy niniejszego rozporzàdzenia wdra˝ajà postanowienia dyrektywy 96/48/WE z dnia 23 lipca 1996 r.

w sprawie interoperacyjnoÊci transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci (Dz. Urz. WE L 235

z 17.09.1996).

3) Zmiany wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U.

z 2003 r. Nr 170, poz. 1652 i Nr 203, poz. 1966 oraz z 2004 r.

Nr 92, poz. 883, Nr 96, poz. 959 i Nr 97, poz. 962.

§ 3. 1. W podsystemie strukturalnym o nazwie

1) infrastruktura — wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci

a) szyna,

b) system przytwierdzeƒ szyn,

c) podk∏ad i podrozjazdnica,

d) rozjazd kolejowy,

e) skrzy˝owanie torów kolejowych;

2) energia — wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci

a) górna sieç jezdna,

b) pantograf,

c) nak∏adka stykowa;

3) sterowanie — wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki

interoperacyjnoÊci

a) pok∏adowe, w tym

— platforma sprz´towo-programowa,

— jednostka centralna, stanowiàca g∏ówne

sterujàce urzàdzenie wykonawcze,

— rejestrator,

— odometr,

— specyficzne modu∏y transmisyjne s∏u˝àce do

pobierania informacji z przytorowych urzàdzeƒ systemów sterowania pociàgiem

w transeuropejskim systemie,

— urzàdzenia stanowiàce wyposa˝enie taboru kolejowego wchodzàce w sk∏ad ERTMS/GSM-R,

b) przytorowe, w tym

— platforma sprz´towo-programowa,

— jednostka centralna, stanowiàca g∏ówne

urzàdzenie wykonawcze centrum sterowania radiowego,

— eurobalisa,

— europ´tla,

— koder do eurobalisy,

— koder do europ´tli;

4) tabor — wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci

a) sprz´gi instalowane na koƒcach sk∏adu pociàgu,

b) ko∏o,

c) elementy przy∏àczeniowe wspó∏pracujàce

z urzàdzeniami podsystemu funkcjonalnego

o nazwie utrzymanie,

d) oÊwietlenie i urzàdzenia ostrzegania instalowane na koƒcach sk∏adu pociàgu,

e) szyba czo∏owa w kabinie maszynisty.

2. W podsystemie funkcjonalnym o nazwie utrzymanie wyró˝nia si´ nast´pujàce sk∏adniki interoperacyjnoÊci

1) elementy przy∏àczeniowe urzàdzeƒ do opró˝niania toalet;

2) gniazdo elektryczne przeznaczone do pod∏àczania

urzàdzeƒ do czyszczenia sk∏adów pociàgów;

3) elementy przy∏àczeniowe urzàdzeƒ do uzupe∏niania zapasów wody i piasku.

Poz. 1697

w taki sposób, aby w dajàcych si´ przewidzieç przypadkach ich u˝ycia niezgodnie z instrukcjami obs∏ugi

nie zmniejsza∏y poziomu bezpieczeƒstwa tych osób.

§ 5. Cz´Êci sk∏adowe transeuropejskiego systemu

zwiàzane z ruchem pociàgów powinny byç monitorowane i utrzymywane w sposób zapewniajàcy ich prawid∏owà eksploatacj´ w zak∏adanych warunkach.

§ 6. 1. Materia∏y stosowane do budowy i utrzymania transeuropejskiego systemu nie powinny stanowiç zagro˝enia dla zdrowia osób majàcych do nich dost´p.

2. Materia∏y, o których mowa w ust. 1, powinny

byç wybierane, rozmieszczane i wykorzystywane

w sposób ograniczajàcy, zw∏aszcza w razie po˝aru,

emisj´ szkodliwych i niebezpiecznych oparów lub gazów.

§ 7. 1. Transeuropejski system powinien byç projektowany zgodnie z przepisami o ochronie Êrodowiska w sposób uwzgl´dniajàcy skutki oddzia∏ywania na

Êrodowisko naturalne, wynikajàce z jego lokalizacji

i eksploatacji.

2. Materia∏y stosowane do budowy i utrzymania

transeuropejskiego systemu powinny zapobiegaç,

zw∏aszcza w razie po˝aru, emisji oparów lub gazów

szkodliwych lub niebezpiecznych dla Êrodowiska.

Rozdzia∏ 3

Zasadnicze wymagania dotyczàce interoperacyjnoÊci

kolei dla podsystemów i sk∏adników

interoperacyjnoÊci transeuropejskiego systemu

§ 4. 1. Cz´Êci sk∏adowe transeuropejskiego systemu powinny byç projektowane, konstruowane, montowane, budowane, utrzymywane i monitorowane

w sposób zapewniajàcy bezpieczeƒstwo funkcjonowania systemu.

2. Parametry dotyczàce oddzia∏ywania „ko∏o —

szyna” powinny zapewniaç stabilnoÊç pociàgu gwarantujàcà jego bezpiecznà jazd´ z maksymalnà dozwolonà pr´dkoÊcià.

3. Cz´Êci sk∏adowe transeuropejskiego systemu

powinny byç projektowane, budowane i konstruowane w

1) taki sposób, aby wytrzymywa∏y normalne lub wyjàtkowe obcià˝enia, którym b´dà poddawane podczas ich eksploatacji;

2) sposób minimalizujàcy skutki awarii majàcych

wp∏yw na poziom bezpieczeƒstwa funkcjonowania systemu.

4. Konstrukcja pojazdów kolejowych oraz budowli

i urzàdzeƒ wchodzàcych w sk∏ad linii kolejowych

transeuropejskiego systemu, jak i rodzaj stosowanych

w nich materia∏ów powinny, w przypadku po˝aru,

ograniczaç powstawanie i rozprzestrzenianie si´ ognia

i dymu oraz skutki ich dzia∏ania.

5. Urzàdzenia obs∏ugiwane przez pracowników kolejowych lub pasa˝erów powinny byç zaprojektowane

§ 8. Pojazdy kolejowe i urzàdzenia zapewniajàce

ich zasilanie z sieci elektroenergetycznej powinny byç

zaprojektowane i wyprodukowane w taki sposób, aby

zapewnia∏y

kompatybilnoÊç

elektromagnetycznà

z urzàdzeniami, instalacjami lub sieciami, których

funkcjonowanie mog∏yby zak∏ócaç.

§ 9. Charakterystyki urzàdzeƒ stacjonarnych stosowanych w infrastrukturze kolejowej wchodzàcej

w sk∏ad transeuropejskiego systemu powinny zapewniaç wzajemnà zgodnoÊç technicznà tych urzàdzeƒ

oraz ich zgodnoÊç z parametrami technicznymi pojazdów kolejowych u˝ywanych w tym systemie.

§ 10. Infrastruktura kolejowa wchodzàca w sk∏ad

transeuropejskiego systemu do której majà dost´p

pasa˝erowie, powinna byç zaprojektowana i wykonana w taki sposób, aby ogranicza∏a zagro˝enia dla ich

zdrowia.

§ 11. W podsystemie strukturalnym o nazwie infrastruktura, w celu zapewnienia bezpieczeƒstwa ruchu

kolejowego w transeuropejskim systemie, powinny

byç stosowane Êrodki

1) zapobiegajàce niepo˝àdanemu dost´powi do

urzàdzeƒ oraz wtargni´ciom do obszarów ich instalacji;

2) ograniczajàce ryzyko nara˝enia pasa˝erów na niebezpieczeƒstwo na stacjach, przez które przeje˝d˝ajà, bez zatrzymania, pociàgi.

§ 12. Urzàdzenia, budowle i inne obiekty wchodzàce w sk∏ad podsystemu strukturalnego o nazwie energia powinny byç wykonane i utrzymane w taki sposób, aby ich funkcjonowanie, w ka˝dych warunkach,

nie obni˝a∏o poziomu bezpieczeƒstwa osób i pojazdów kolejowych eksploatowanych w transeuropejskim systemie.

§ 13. Wp∏yw funkcjonowania urzàdzeƒ i budowli

wchodzàcych w sk∏ad podsystemu strukturalnego

o nazwie energia na Êrodowisko naturalne nie mo˝e

przekraczaç dopuszczalnych wartoÊci, okreÊlonych

w przepisach o ochronie Êrodowiska.

§ 14. Urzàdzenia i budowle wchodzàce w sk∏ad podsystemu strukturalnego o nazwie energia powinny

1) umo˝liwiaç pociàgom osiàganie wymaganych parametrów pracy;

2) byç kompatybilne z urzàdzeniami s∏u˝àcymi do

odbioru pràdu, zamontowanymi na pojazdach kolejowych.

§ 15. 1. Urzàdzenia wchodzàce w sk∏ad podsystemu strukturalnego o nazwie sterowanie oraz procedury zwiàzane z prowadzeniem ruchu kolejowego powinny umo˝liwiaç pociàgom jazd´ przy zachowaniu

wymaganego poziomu bezpieczeƒstwa.

2. Cz´Êci sk∏adowe podsystemu, o którym mowa

w ust. 1, zainstalowane w kabinie maszynisty, powinny umo˝liwiaç prawid∏owà obs∏ug´ pociàgu przy

uwzgl´dnieniu warunków wyst´pujàcych w transeuropejskim systemie.

§ 16. 1. W podsystemie strukturalnym o nazwie tabor konstrukcja pojazdów kolejowych i po∏àczeƒ mi´dzy nimi powinna byç zaprojektowana w taki sposób,

aby chroni∏a pasa˝erów oraz przedzia∏y pasa˝erskie

i obs∏ugi w czasie kolizji lub wykolejenia.

Poz. 1697

d) taki sposób, aby by∏y zapewnione odpowiednio

oznakowane wyjÊcia awaryjne,

e) sposób zapewniajàcy spe∏nienie szczególnych

warunków bezpieczeƒstwa w tunelach o d∏ugoÊci przekraczajàcej 1 000 m.

3. Urzàdzenia i instalacje elektryczne stanowiàce

wyposa˝enie pojazdów kolejowych nie powinny obni˝aç poziomu bezpieczeƒstwa i zak∏ócaç funkcjonowania urzàdzeƒ wchodzàcych w sk∏ad systemów sterowania ruchem pociàgów w transeuropejskim systemie.

§ 17. W podsystemie strukturalnym o nazwie tabor

konstrukcja istotnych dla bezpieczeƒstwa i eksploatacji elementów wyposa˝enia pojazdów kolejowych,

uk∏adów jezdnych, nap´dowych i hamowania oraz

system kontroli i sterowania pojazdem kolejowym powinny, w dajàcych si´ przewidzieç sytuacjach awaryjnych, umo˝liwiaç jazd´ pociàgu bez ujemnych skutków dla pozosta∏ego wyposa˝enia tych pojazdów.

§ 18. 1. Urzàdzenia i instalacje elektryczne wchodzàce w sk∏ad podsystemu, o którym mowa w § 17,

powinny byç zgodne technicznie z urzàdzeniami

wchodzàcymi w sk∏ad podsystemu strukturalnego

o nazwie sterowanie.

2. Charakterystyki urzàdzeƒ do odbioru pràdu zamontowanych na pojazdach trakcyjnych powinny

umo˝liwiaç im jazd´ z wykorzystaniem systemów zasilania energià elektrycznà, stosowanych w transeuropejskim systemie.

3. Charakterystyki pojazdów kolejowych powinny

umo˝liwiaç im jazd´ na liniach kolejowych wchodzàcych w sk∏ad transeuropejskiego systemu.

2. Pojazdy kolejowe powinny byç

1) wyposa˝one w

a) systemy hamowania oraz oddzia∏ywania „ko∏o — szyna”, których parametry sà zgodne

z konstrukcjà torów i obiektów in˝ynieryjnych

oraz z systemami sterowania,

b) system awaryjnego oÊwietlenia o nat´˝eniu

i czasie dzia∏ania zapewniajàcym wymagany

poziom bezpieczeƒstwa,

c) wewn´trzny system nag∏aÊniajàcy umo˝liwiajàcy obs∏udze pociàgu przekazywanie informacji

pasa˝erom;

2) projektowane, konstruowane i budowane w

a) sposób ograniczajàcy dost´p osób nieuprawnionych do urzàdzeƒ i instalacji elektrycznych

znajdujàcych si´ pod napi´ciem,

b) taki sposób, aby w przypadku zagro˝enia pasa˝erowie, za pomocà odpowiednich urzàdzeƒ,

mieli mo˝liwoÊç powiadomienia o nim maszynisty lub innego pracownika zatrudnionego przy

obs∏udze tego pojazdu,

c) taki sposób, aby system otwierania i zamykania

drzwi wejÊciowych zapewnia∏ pasa˝erom bezpieczeƒstwo,

§ 19. Urzàdzenia techniczne oraz procedury utrzymania stosowane w podsystemie funkcjonalnym

o nazwie utrzymanie nie powinny

1) stanowiç zagro˝enia dla zdrowia ludzi;

2) przekraczaç dopuszczalnych poziomów zanieczyszczeƒ lub nat´˝eƒ innego rodzaju ucià˝liwoÊci

dla Êrodowiska.

§ 20. Urzàdzenia wchodzàce w sk∏ad podsystemu

funkcjonalnego o nazwie utrzymanie powinny byç zaprojektowane i wykonane w sposób zapewniajàcy ich

bezpiecznà eksploatacj´ przy obs∏udze pociàgów

w transeuropejskim systemie.

§ 21. Transeuropejski system, w normalnych warunkach utrzymania, nie powinien powodowaç powstawania drgaƒ oraz ha∏asu przekraczajàcych dopuszczalne poziomy okreÊlone w przepisach o ochronie Êrodowiska.

§ 22. Stosowane przez zarzàdców infrastruktury

zasady eksploatacji sieci kolejowej oraz kwalifikacje

posiadane przez maszynistów i innych pracowników

zatrudnionych przy obs∏udze pociàgów powinny, przy

uwzgl´dnieniu warunków wyst´pujàcych w transeuropejskim systemie, zapewniaç bezpieczeƒstwo ruchu

kolejowego.

§ 23. Stosowane przez przewoêników kolejowych

oraz zarzàdców infrastruktury zasady eksploatacji

i utrzymania transeuropejskiego systemu, w tym systemy zapewnienia jakoÊci jego utrzymania, a tak˝e posiadane kwalifikacje i szkolenia odbyte przez pracowników zatrudnionych na stanowiskach utrzymania powinny zapewniaç bezpieczeƒstwo, niezawodnoÊç,

dyspozycyjnoÊç i efektywnoÊç transeuropejskiego

systemu.

Rozdzia∏ 4

Procedury oceny zgodnoÊci podsystemów

i sk∏adników interoperacyjnoÊci,

deklaracja weryfikacji zgodnoÊci podsystemu

i deklaracja zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci

§ 24. Procedury oceny zgodnoÊci podsystemów

i sk∏adników interoperacyjnoÊci z zasadniczymi wymaganiami okreÊla dla podsystemu

1) o nazwie infrastruktura — decyzja Komisji z dnia

30 maja 2002 r. dotyczàca TSI odnoszàcej si´ do

podsystemu infrastruktury transeuropejskiego

systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, okreÊlonej

w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/732/WE)

(Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002);

2) o nazwie energia — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej dla zapewnienia interoperacyjnoÊci podsystemu energetycznego transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/733/WE) (Dz. Urz. WE

L 245 z 12.09.2002);

3) o nazwie sterowanie — decyzja Komisji z dnia

30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej

interoperacyjnoÊci podsystemu kontrolno-decyzyjnego oraz sygnalizacyjnego transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE

(2002/731/WE) (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002);

4) o nazwie tabor — decyzja Komisji z dnia 30 maja

2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej dla zapewnienia interoperacyjnoÊci podsystemu taboru transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci,

o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE

(2002/735/WE) (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002);

5) o nazwie utrzymanie — decyzja Komisji z dnia

30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej

interoperacyjnoÊci

podsystemu

konserwacji

transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, okreÊlonej w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE

(2002/730/WE) (Dz.Urz. WE L 245 z 12.09.2002);

6) o nazwie ruch kolejowy — decyzja Komisji z dnia

30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej

interoperacyjnoÊci podsystemu dzia∏ania transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci,

o której mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE

(2002/734/WE) (Dz. Urz. WE L 245 z 12.09.2002).

§ 25. 1. Producent podsystemu albo jego upowa˝niony przedstawiciel, importer, inwestor, zarzàdca in-

Poz. 1697

frastruktury lub przewoênik kolejowy, dla potrzeb dokonania oceny zgodnoÊci podsystemów i sk∏adników

interoperacyjnoÊci z zasadniczymi wymaganiami,

kompletuje dokumentacj´ technicznà.

2. ZawartoÊç dokumentacji , o której mowa w ust. 1,

okreÊla dla podsystemu

1) o nazwie infrastruktura — decyzja Komisji z dnia

30 maja 2002 r. dotyczàca TSI odnoszàcej si´ do

podsystemu infrastruktury transeuropejskiego

systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, okreÊlonej

w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/732/WE);

2) o nazwie energia — decyzja Komisji z dnia 30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej dla zapewnienia interoperacyjnoÊci podsystemu energetycznego transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/733/WE);

3) o nazwie sterowanie — decyzja Komisji z dnia

30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej

interoperacyjnoÊci podsystemu kontrolno-decyzyjnego oraz sygnalizacyjnego transeuropejskiego

systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa

w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE (2002/731/WE);

4) o nazwie tabor — decyzja Komisji z dnia 30 maja

2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej dla zapewnienia interoperacyjnoÊci podsystemu taboru

transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci, o którym mowa w art. 6 ust. 1 dyrektywy

96/48/WE (2002/735/WE);

5) o nazwie utrzymanie — decyzja Komisji z dnia

30 maja 2002 r. dotyczàca specyfikacji technicznej interoperacyjnoÊci podsystemu konserwacji transeuropejskiego systemu kolei du˝ych

pr´dkoÊci, okreÊlonej w art. 6 ust. 1 dyrektywy 96/48/WE(2002/730/WE).

3. Dokumenty stanowiàce dokumentacj´, o której

mowa w ust. 1, powinny zawieraç dat´ ich sporzàdzenia oraz czytelny podpis wykonawcy.

§ 26. 1. Deklaracja zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci powinna zawieraç

1) wskazanie dyrektywy, z którà sk∏adnik interoperacyjnoÊci jest zgodny;

2) firm´ i adres podmiotu wystawiajàcego deklaracj´, a w przypadku gdy jest to inny podmiot ni˝

producent, tak˝e firm´ i adres producenta;

3) nazw´ i typ lub rodzaj sk∏adnika interoperacyjnoÊci;

4) opis modu∏ów zastosowanych przy dokonywaniu

oceny zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci

z zasadniczymi wymaganiami;

5) opis sk∏adnika interoperacyjnoÊci oraz warunki jego stosowania;

6) wskazanie zastosowanych technicznych specyfikacji interoperacyjnoÊci;

7) nazw´ i adres notyfikowanej jednostki certyfikujàcej lub notyfikowanych jednostek certyfikujàcych,

które uczestniczy∏y w procedurze oceny zgodnoÊci

sk∏adnika interoperacyjnoÊci z zasadniczymi wymaganiami;

5) informacje o sta∏ych lub czasowych warunkach,

które powinien spe∏niaç system, w tym o ewentualnych ograniczeniach jego eksploatacji;

8) wskazanie okresu, na jaki zosta∏ wydany certyfikat

zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci, oraz warunków jego wydania, je˝eli wydany zosta∏ na

czas okreÊlony lub warunkowo;

6) firm´ i adres notyfikowanej jednostki certyfikujàcej, która uczestniczy∏a w procedurze oceny zgodnoÊci podsystemu z zasadniczymi wymaganiami;

9) imi´ i nazwisko oraz podpis osoby upowa˝nionej

do sk∏adania podpisu w imieniu podmiotu wystawiajàcego deklaracj´ lub jego przedstawiciela, je˝eli zosta∏ ustanowiony;

10) dat´ wystawienia deklaracji zgodnoÊci.

2. Deklaracja zgodnoÊci sk∏adnika interoperacyjnoÊci powinna byç sporzàdzona w j´zyku polskim oraz

w j´zyku wskazanym przez podmiot, który podda∏

sk∏adnik interoperacyjnoÊci ocenie zgodnoÊci z zasadniczymi wymaganiami.

7) termin wa˝noÊci deklaracji weryfikacji zgodnoÊci

podsystemu, je˝eli zosta∏a wydana na czas okreÊlony;

8) imi´ i nazwisko oraz podpis osoby upowa˝nionej

do sk∏adania podpisu w imieniu podmiotu wystawiajàcego deklaracj´ weryfikacji zgodnoÊci podsystemu lub jego przedstawiciela, je˝eli zosta∏

ustanowiony;

9) dat´ wystawienia deklaracji weryfikacji zgodnoÊci.

§ 27. 1. Deklaracja weryfikacji zgodnoÊci podsystemu powinna zawieraç

2. Deklaracja weryfikacji zgodnoÊci podsystemu powinna byç sporzàdzona w j´zyku polskim, a dla podsystemu strukturalnego o nazwie tabor — równie˝ w j´zyku wskazanym przez podmiot, który podda∏ podsystem

ocenie zgodnoÊci z zasadniczymi wymaganiami.

1) wskazanie dyrektywy, z którà podsystem jest zgodny;

Rozdzia∏ 5

2) firm´ i adres podmiotu wystawiajàcego deklaracj´, a w przypadku gdy jest to inny podmiot ni˝

producent, tak˝e firm´ i adres producenta;

Przepis koƒcowy

3) ogólny opis podsystemu;

§ 28. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie 14 dni od dnia og∏oszenia.

4) okreÊlenie dokumentacji zwiàzanej z przeprowadzonà weryfikacjà zgodnoÊci podsystemu;

Minister Infrastruktury: K. Opawski

1698

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA OBRONY NARODOWEJ

z dnia 16 czerwca 2004 r.

w sprawie nale˝noÊci pieni´˝nych ˝o∏nierzy zawodowych pe∏niàcych s∏u˝b´ poza granicami paƒstwa

Na podstawie art. 102 ust. 4 ustawy z dnia 11 wrzeÊnia 2003 r. o s∏u˝bie wojskowej ˝o∏nierzy zawodowych (Dz. U. Nr 179, poz. 1750 oraz z 2004 r. Nr 116,

poz. 1203) zarzàdza si´, co nast´puje

Rozdzia∏ 1

Przepisy ogólne

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla wysokoÊç i szczegó∏owe warunki przyznawania i wyp∏aty nale˝noÊci zagranicznej oraz innych nale˝noÊci pieni´˝nych przys∏ugujàcych ˝o∏nierzom zawodowym wyznaczonym albo

skierowanym do pe∏nienia zawodowej s∏u˝by wojskowej poza granicami paƒstwa.

§ 2. Przez ˝o∏nierzy zawodowych wyznaczonych na

stanowiska s∏u˝bowe albo skierowanych poza granice

paƒstwa nale˝y rozumieç

1) ˝o∏nierzy zawodowych wyznaczonych na stanowiska s∏u˝bowe w

a) polskich przedstawicielstwach wojskowych

przy organizacjach mi´dzynarodowych oraz

przy mi´dzynarodowych strukturach wojskowych,

b) organizacjach mi´dzynarodowych i mi´dzynarodowych strukturach wojskowych,

c) jednostkach organizacyjnych podleg∏ych ministrowi w∏aÊciwemu do spraw zagranicznych,

majàcych siedzib´ poza granicami Rzeczypospolitej Polskiej, zwanych dalej „placówkami

zagranicznymi”;

2) ˝o∏nierzy zawodowych skierowanych

a) w charakterze obserwatorów wojskowych lub

osób posiadajàcych status obserwatora woj-

1697

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 29 czerwca 2004 r.

w sprawie zasadniczych wymagaƒ dotyczàcych interoperacyjnoÊci kolei oraz procedur oceny zgodnoÊci

dla transeuropejskiego systemu kolei du˝ych pr´dkoÊci2)

Na podstawie art. 25t ustawy z dnia 28 marca 2003 r.

o transporcie kolejowym (Dz. U. Nr 86, poz. 789,

z póên. zm.3)) zarzàdza si´, co nast´puje

przy obs∏udze pociàgów oraz umo˝liwiajàcy przesy∏anie danych zwiàzanych z zarzàdzaniem ruchem kolejowym.

Rozdzia∏ 1

Rozdzia∏ 2

Przepisy ogólne

Wykaz sk∏adników interoperacyjnoÊci podsystemów

transeuropejskiego systemu