Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 30 kwietnia 2004 r. zmieniające rozporządzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia

§ 3. Deklaracja powinna zawieraç

1) nazw´ technicznà przewo˝onego towaru;

2) numer identyfikacji towaru UN (Organizacji Narodów Zjednoczonych), je˝eli istnieje;

3) klas´ szkodliwoÊci towaru okreÊlonà wed∏ug klasyfikacji przyj´tej przez IMO w Kodeksach: IMDG,

IBC, IGC oraz w Za∏àczniku II — Uzupe∏nienie I, II

i III do Konwencji MARPOL 1973/78;

4) klas´ statku okreÊlonà przez IMO wed∏ug Kodeksu

INF zgodnie z Prawid∏em VII/14.2, tam gdzie ma to

zastosowanie;

5) iloÊç towarów, a je˝eli towary te sà przewo˝one

w ∏adunkowych jednostkach transportowych —

znaki identyfikacyjne tych jednostek;

6) adres podmiotu, pod którym mo˝na otrzymaç bardziej szczegó∏owe informacje o dostarczonym towarze.

§ 4. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem uzyskania przez Rzeczpospolità Polskà cz∏onkostwa

w Unii Europejskiej.

Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at

1085

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 30 kwietnia 2004 r.

zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie warunków technicznych pojazdów

oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia

Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U.

z 2003 r. Nr 58, poz. 515, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co

nast´puje

§ 1. W rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury

z dnia 31 grudnia 2002 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia (Dz. U. z 2003 r. Nr 32, poz. 262 oraz z 2004 r.

Nr 34, poz. 300) wprowadza si´ nast´pujàce zmiany

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

poz. 165, Nr 141, poz. 1359 i Nr 232, poz. 2322).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130,

poz. 1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452,

Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036 oraz

z 2004 r. Nr 29, poz. 257, Nr 54, poz. 535 i Nr 92, poz. 884.

1) do tytu∏u rozporzàdzenia dodaje si´ odnoÊnik nr 2

w brzmieniu

„2) Niniejsze rozporzàdzenie wdra˝a postanowienia

nast´pujàcych dyrektyw Wspólnot Europejskich

— dyrektywy 92/21/EWG z dnia 31 marca 1992 r.

w sprawie mas i wymiarów pojazdów silnikowych kategorii M1 (Dz. Urz. WE L 129

z 14.05.1992, z póên. zm.),

— dyrektywy 93/93/EWG z dnia 29 paêdziernika

1993 r. w sprawie mas i wymiarów dwu- i

trzyko∏owych pojazdów silnikowych (Dz. Urz.

WE L 311 z 14.12.1993),

— dyrektywy 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r.

ustanawiajàcej dla niektórych pojazdów ko∏owych poruszajàcych si´ na terytorium

Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i mi´dzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obcià˝enia w ruchu mi´dzynarodowym (Dz. Urz.

WE L 235 z 17.09.1996, z póên. zm.),

— dyrektywy 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r.

odnoszàcej si´ do mas i wymiarów niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich

przyczep oraz zmieniajàcej dyrektyw´

70/156/EWG (Dz. Urz. WE L 233 z 25.08.1997,

z póên. zm.)”;

2) w § 1 w ust. 3 po pkt 2 kropk´ zast´puje si´ Êrednikiem i dodaje si´ pkt 3—11 w brzmieniu

„3) ci´˝arze 1 tony — rozumie si´ przez to ci´˝ar

spowodowany obcià˝eniem masà jednej tony,

który odpowiada 9,8 kiloniutona (kN);

4) maksymalnej masie ca∏kowitej — rozumie si´

przez to najwi´kszà mas´ pojazdu obcià˝onego okreÊlonà w zale˝noÊci od jego konstrukcji

przez producenta;

5) maksymalnym nacisku osi — rozumie si´

przez to najwi´kszy nacisk kó∏ na pod∏o˝e danej osi pojazdu obcià˝onego, okreÊlony przez

producenta w zale˝noÊci od konstrukcji pojazdu oraz konstrukcji tej osi;

6) masie ciàgni´tej — rozumie si´ przez to mas´ odpowiadajàcà naciskom osi pojazdu ciàgni´tego;

7) maksymalnej masie ciàgni´tej — rozumie si´

przez to najwi´kszà mas´ ciàgni´tà okreÊlonà

przez producenta pojazdu;

8) maksymalnym obcià˝eniu urzàdzenia sprz´gajàcego pojazdu samochodowego — rozumie

si´ przez to mas´ odpowiadajàcà najwi´kszemu statycznemu naciskowi pionowemu przenoszonemu przez urzàdzenie sprz´gajàce,

okreÊlonà przez producenta w zale˝noÊci od

konstrukcji pojazdu oraz konstrukcji tego urzàdzenia; masa ta nie obejmuje masy urzàdzenia

sprz´gajàcego pojazdu samochodowego;

9) maksymalnym obcià˝eniu urzàdzenia sprz´gajàcego naczepy i przyczepy z osià centralnà —

rozumie si´ przez to mas´ odpowiadajàcà najwi´kszemu statycznemu naciskowi pionowemu przenoszonemu przez urzàdzenie sprz´gajàce, okreÊlonà przez producenta pojazdu;

10) masie pojazdu nieobcià˝onego — rozumie si´

przez to mas´ w∏asnà motocykla, motoroweru

i pojazdu czteroko∏owego;

11) pojeêdzie czteroko∏owym — rozumie si´ przez

to niektóre pojazdy samochodowe majàce cztery ko∏a, homologowane wed∏ug kategorii L.”;

3) § 2—5 otrzymujà brzmienie

„§ 2. 1. D∏ugoÊç pojazdu nie mo˝e przekraczaç

w przypadku

1) pojazdu samochodowego, z wyjàtkiem

autobusu — 12,00 m;

2) przyczepy, z wyjàtkiem naczepy —

12,00 m;

3) pojazdu cz∏onowego — 16,50 m;

4) zespo∏u z∏o˝onego z pojazdu silnikowego i przyczepy — 18,75 m;

5) autobusu przegubowego — 18,75 m;

6) autobusu dwuosiowego — 13,50 m;

7) autobusu o liczbie osi wi´kszej ni˝ dwie

— 15,00 m;

8) zespo∏u z∏o˝onego z autobusu i przyczepy — 18,75 m;

9) zespo∏u z∏o˝onego z trzech pojazdów,

w którym pojazdem ciàgnàcym jest

pojazd wolnobie˝ny lub ciàgnik

rolniczy — 22,00 m;

Poz. 1085

10) motocykla, motoroweru lub roweru,

pojazdu czteroko∏owego oraz zespo∏u

z∏o˝onego z motocykla, motoroweru,

roweru lub pojazdu czteroko∏owego

z przyczepà — 4,00 m.

2. SzerokoÊç pojazdu, z zastrze˝eniem

ust. 12, § 45 ust. 3 pkt 1, § 54 ust. 3, nie mo˝e przekraczaç 2,55 m i nie obejmuje ona

lusterek zewn´trznych, Êwiate∏ umieszczonych na bokach pojazdu oraz elementów

elastycznych wykonanych z gumy lub tworzyw. SzerokoÊç pojazdu ci´˝arowego

z nadwoziem rodzaju furgon mo˝e wynosiç do 2,6 m, je˝eli jego Êciany sà zaopatrzone w izolacj´ termicznà, a gruboÊç

Êciany bocznej wraz z izolacjà termicznà

jest nie mniejsza ni˝ 45 mm.

3. Wymiary, o których mowa w ust. 1 pkt 1—3

i 5—7, nie obejmujà baga˝nika mocowanego do tylnej Êciany autobusu oraz platformy samoza∏adowczej mocowanej z ty∏u pojazdu samochodowego i przyczepy, przy

czym nie mogà one powodowaç przekroczenia tych wymiarów o wi´cej ni˝ 0,3 m.

4. WysokoÊç pojazdu, z zastrze˝eniem ust. 11,

nie mo˝e przekraczaç 4,00 m.

5. Odleg∏oÊç mi´dzy osià sworznia siod∏owego urzàdzenia sprz´gajàcego a tylnym obrysem naczepy nie mo˝e przekraczaç 12,00 m.

6. Odleg∏oÊç mierzona równolegle do pod∏u˝nej osi zespo∏u pojazdów, mi´dzy najdalej

wysuni´tym do przodu punktem przestrzeni ∏adunkowej po∏o˝onej za kabinà kierowcy a tylnym obrysem przyczepy, po odj´ciu

odleg∏oÊci mi´dzy tylnym obrysem samochodu a przednim obrysem nadwozia przyczepy, nie mo˝e przekraczaç 15,65 m.

7. Odleg∏oÊç mierzona równolegle do pod∏u˝nej osi zespo∏u pojazdów, mi´dzy najdalej wysuni´tym do przodu punktem

przestrzeni ∏adunkowej po∏o˝onej za kabinà kierowcy a tylnym obrysem przyczepy,

nie mo˝e przekraczaç 16,40m.

8. Odleg∏oÊç mi´dzy tylnà osià pojazdu samochodowego a przednià osià przyczepy

w zespole pojazdów nie mo˝e byç mniejsza ni˝ 3,00 m.

9. Odleg∏oÊç mi´dzy osià sworznia siod∏owego urzàdzenia sprz´gajàcego a dowolnym

punktem przedniej cz´Êci naczepy nie mo˝e przekraczaç 2,04 m.

10. Wymienne nadwozia i standaryzowane ∏adunki, w szczególnoÊci takie jak kontenery,

powinny zawieraç si´ w wymiarach maksymalnych okreÊlonych w ust. 1 pkt 1—9,

ust. 2, 4—7 i 9.

11. WysokoÊç motocykla, motoroweru oraz

niektórych pojazdów czteroko∏owych nie

mo˝e przekraczaç 2,50 m.

12. SzerokoÊç motocykla i motoroweru oraz

niektórych pojazdów czteroko∏owych nie

mo˝e przekraczaç 2,00 m, a jednoÊladowego motoroweru 1,00 m.

13. Przepisy ust. 6—8, 11 i 12 stosuje si´ do

pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1998 r.

14. Przepisy ust. 9 stosuje si´ do pojazdów

zarejestrowanych po raz pierwszy po

dniu 31 grudnia 1993 r.

§ 3. 1. Dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdu,

z zastrze˝eniem ust. 2—13, nie mo˝e przekraczaç w przypadku

1) pojazdu sk∏adowego zespo∏u pojazdów

a) przyczepy dwuosiowe — 18 ton,

b) przyczepy trzyosiowe — 24 tony;

2) zespo∏u pojazdów majàcych 5 lub 6 osi

a) dwuosiowy pojazd samochodowy

i trzyosiowa przyczepa — 40 ton,

b) trzyosiowy pojazd samochodowy

i dwuosiowa przyczepa — 40 ton;

3) pojazdów cz∏onowych majàcych 5 lub

6 osi

a) dwuosiowy ciàgnik siod∏owy i trzyosiowa naczepa — 40 ton,

b) trzyosiowy ciàgnik siod∏owy i trzyosiowa naczepa — 40 ton,

c) trzyosiowy ciàgnik siod∏owy i trzyosiowa naczepa przewo˝àca 40-stopowy kontener ISO w transporcie

kombinowanym — 44 tony;

4) zespo∏u pojazdów majàcych 4 osie,

sk∏adajàcych si´ z dwuosiowego pojazdu samochodowego i dwuosiowej

przyczepy — 36 ton;

5) pojazdu cz∏onowego majàcego 4 osie,

sk∏adajàcego si´ z dwuosiowego ciàgnika siod∏owego i dwuosiowej naczepy, je˝eli odleg∏oÊç pomi´dzy osiami

naczepy

a) wynosi co najmniej 1,3 m, ale nie wi´cej ni˝ 1,8 m — 36 ton,

b) jest wi´ksza ni˝ 1,8 m — 36 ton +

2 tony tolerancji, je˝eli oÊ nap´dowa

jest wyposa˝ona w opony bliêniacze

i zawieszenie pneumatyczne lub

równowa˝ne, o którym mowa w § 5c;

6) dwuosiowego pojazdu samochodowego — 18 ton;

7) trzyosiowego pojazdu samochodowego — 25 ton albo 26 ton, je˝eli oÊ nap´dowa jest wyposa˝ona w opony bliêniacze i zawieszenie pneumatyczne lub

równowa˝ne, o którym mowa w §5c,

albo je˝eli ka˝da z osi nap´dowych jest

wyposa˝ona w opony bliêniacze,

a maksymalny nacisk ka˝dej z tych osi

nie przekracza 9,5 tony;

8) czteroosiowego pojazdu samochodowego z dwoma osiami kierowanymi —

32 tony, je˝eli oÊ nap´dowa jest wyposa˝ona w opony bliêniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równowa˝ne,

o którym mowa w §5c, albo je˝eli ka˝da

z osi nap´dowych jest wyposa˝ona

w opony bliêniacze, a maksymalny nacisk ka˝dej z tych osi nie przekracza

9,5 tony;

9) trzyosiowego autobusu przegubowego

— 28 ton.

2. Udzia∏ masy na oÊ lub osie nap´dowe pojazdu lub zespo∏u pojazdów nie mo˝e byç

mniejszy ni˝ 25% w przypadku ich maksymalnej masy ca∏kowitej.

Poz. 1085

3. W przypadku pojazdu uczestniczàcego

w ruchu drogowym podstawà sprawdzenia

wymagaƒ, o których mowa w ust 1 i 2, sà

wartoÊci rzeczywiste wymienionych mas.

4. Dopuszczalna masa ca∏kowita samochodu osobowego nie mo˝e przekroczyç

maksymalnej masy ca∏kowitej okreÊlonej

przez producenta. Zasada ta dotyczy tak˝e

nacisków osi, przy czym

1) w przypadku pojazdów przeznaczonych

do ciàgni´cia przyczepy producent mo˝e

okreÊliç innà, wy˝szà wartoÊç maksymalnego nacisku osi tylnej stosowanà

wy∏àcznie podczas ciàgni´cia przyczepy;

2) w przypadku wyposa˝enia pojazdu

w urzàdzenia sprz´gajàce producent

podaje w jego pobli˝u maksymalne

statyczne obcià˝enia pionowe tego

urzàdzenia;

3) suma maksymalnych nacisków osi nie

mo˝e byç mniejsza ni˝ maksymalna masa ca∏kowita pojazdu, a nacisk osi przedniej przy maksymalnym nacisku na oÊ

tylnà oraz maksymalnej masie ca∏kowitej

pojazdu nie mo˝e byç mniejszy ni˝ 30 %

maksymalnej masy ca∏kowitej;

4) dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´tej przez pojazd samochodowy przyczepy z hamulcem nie mo˝e przekroczyç

a) wartoÊci znamionowej urzàdzenia

sprz´gajàcego,

b) dopuszczalnej masy ca∏kowitej tego

pojazdu,

c) maksymalnej masy ciàgni´tej okreÊlonej dla tego pojazdu przez producenta,

d) 3500 kg,

z tym ˝e w przypadku samochodu terenowego, zgodnie z definicjà zawartà

w za∏àczniku nr 1 do rozporzàdzenia

Ministra Infrastruktury z dnia 30 grudnia 2003 r. w sprawie homologacji pojazdów samochodowych i przyczep

(Dz. U. z 2004 r. Nr 5, poz. 30), masa ta

mo˝e ulec zwi´kszeniu do 150 % wartoÊci wynikajàcej z wartoÊci znamionowej urzàdzenia sprz´gajàcego przy zachowaniu pozosta∏ych warunków.

5. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´tej

przez samochód osobowy przyczepy bez

hamulca jest ni˝szà wartoÊcià od

a) maksymalnej masy ciàgni´tej okreÊlonej dla tego pojazdu przez producenta

lub po∏owy dopuszczalnej masy ca∏kowitej tego pojazdu; nale˝y zastosowaç

mniejszà wartoÊç;

b) 750 kg.

6. Minimalne statyczne obcià˝enie pionowe

urzàdzenia sprz´gajàcego nie mo˝e byç

mniejsze ni˝ 25 kg, przy czym producent

pojazdu podaje w instrukcji obs∏ugi nast´pujàce dane

1) maksymalne obcià˝enie urzàdzenia

sprz´gajàcego;

2) miejsce mocowania tego urzàdzenia do

konstrukcji pojazdu;

3) maksymalnà odleg∏oÊç punktu sprz´gni´cia od osi tylnej pojazdu.

7. Zespó∏ pojazdów sk∏adajàcy si´ z samochodu osobowego i przyczepy, obcià˝onych do wartoÊci maksymalnych mas, powinien ruszyç z miejsca co najmniej 5 razy w czasie 5 minut pod wzniesienie o nachyleniu 12 %.

8. Wymagania odnoÊnie mas motocykli,

motorowerów, pojazdów czteroko∏owych

oraz przyczep do tych pojazdów okreÊla

za∏àcznik do dyrektywy 93/93/EWG3), przy

czym dopuszczalna masa ca∏kowita motocykla jednoÊladowego nie mo˝e przekroczyç maksymalnej masy ca∏kowitej okreÊlonej przez producenta, a maksymalna

masa pojazdu nieobcià˝onego dla pojazdów trzy- i czteroko∏owych nie powinna

przekraczaç

1) w przypadku pojazdów trójko∏owych

a) motorowery — 270 kg,

b) motocykle — 1000 kg (bez uwzgl´dniania masy akumulatorów przy nap´dzie elektrycznym);

2) w przypadku pojazdów czteroko∏owych

a) pojazdy czteroko∏owe lekkie — 350 kg,

b) pojazdy czteroko∏owe inne ni˝ lekkie

do przewozu osób — 400 kg,

c) pojazdy czteroko∏owe inne ni˝ lekkie

do przewozu rzeczy — 550 kg (bez

uwzgl´dniania masy akumulatorów

przy nap´dzie elektrycznym).

9. Dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdów

trzy- i czteroko∏owych nie mo˝e przekroczyç maksymalnej masy podanej przez

producenta.

10. Dopuszczalna ∏adownoÊç okreÊlona przez

producenta dla pojazdów trzy- i czteroko∏owych nie mo˝e przekraczaç w przypadku

1) motoroweru trójko∏owego — 300 kg;

2) pojazdu czteroko∏owego lekkiego —

200 kg;

3) motocykla trójko∏owego

a) do przewozu rzeczy — 1500 kg;

b) do przewozu osób — 300 kg;

4) pojazdu czteroko∏owego innego ni˝ lekki

a) do przewozu rzeczy — 1000 kg;

b) do przewozu osób — 200 kg.

11. Motocykle, motorowery i pojazdy czteroko∏owe mogà ciàgnàç przyczep´ o masie okreÊlonej przez producenta, ale nieprzekraczajàcej 50 % masy pojazdu nieobcià˝onego.

12. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgnika

rolniczego o ko∏ach ogumionych nie mo˝e

przekraczaç 14 t, a jej udzia∏ na jednà z osi

10 ton. Udzia∏ obcià˝enia osi przedniej dla

ka˝dego stanu obcià˝enia ciàgnika nie

mo˝e byç mniejszy ni˝ 20% jego masy

w∏asnej.

Poz. 1085

13. Przepis ust. 2 i 5 pkt 1 lit. d stosuje si´ do

pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 marca 1998 r.

§ 4. 1. Przez oÊ pojedynczà rozumie si´ oÊ oddalonà od osi sàsiedniej o wi´cej ni˝

1,8 m lub dwie sàsiednie osie oddalone

od siebie o mniej ni˝ 1 m, a przez oÊ wielokrotnà — zespó∏ z∏o˝ony z dwóch lub

wi´cej osi, zwanych „osiami sk∏adowymi”, w którym odleg∏oÊç mi´dzy sàsiednimi osiami sk∏adowymi jest nie mniejsza

ni˝ 1 m i nie wi´ksza ni˝ 1,8 m.

2. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do motocykli, motorowerów, samochodów osobowych i ciàgników rolniczych.

3. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy

przed dniem wejÊcia w ˝ycie rozporzàdzenia, dla których przez oÊ pojedynczà rozumie si´ oÊ oddalonà od osi sàsiedniej

o wi´cej ni˝ 2 m lub dwie sàsiednie osie

oddalone od siebie o mniej ni˝ 1 m,

a przez oÊ wielokrotnà — zespó∏ z∏o˝ony

z dwóch lub wi´cej osi, zwanych „osiami

sk∏adowymi”, w którym odleg∏oÊç mi´dzy

sàsiednimi osiami sk∏adowymi jest nie

mniejsza ni˝ 1 m i nie wi´ksza ni˝ 2 m.

§ 5. 1. Nacisk osi nie mo˝e przekraczaç w przypadku

1) pojedynczej osi nienap´dowej — 10 ton;

2) podwójnej osi przyczep i naczep, przy

odleg∏oÊci (d) mi´dzy osiami sk∏adowymi

a) mniej ni˝ 1 m (d < 1,0) — 11 ton,

b) pomi´dzy 1,0 m a 1,3 m (1,0 ≤ d <

1,3) — 16 ton,

c) pomi´dzy 1,3 m a 1,8 m (1,3 ≤ d <

1,8) — 18 ton,

d) 1,8 m lub wi´cej (1,8 ≤ d) — 20 ton;

3) potrójnej osi przyczep i naczep, przy

odleg∏oÊci (d) mi´dzy osiami sk∏adowymi

a) 1,3 m i mniej ni˝ 1,3 m (d ≤ 1,3) —

21 ton,

b) pomi´dzy 1,3 m a 1,4 m (1,3 < d ≤

1,4) — 24 tony;

4) pojedynczej osi nap´dowej

a) pojazdów, o których mowa w §3 ust.

1 pkt 2 i 3 — 11,5 tony,

b) pojazdów, o których mowa w §3

ust. 1 pkt 4, 5, 6, 7, 8 i 9 — 11,5 tony;

5) podwójnej osi nap´dowej, przy odleg∏oÊci (d) mi´dzy osiami sk∏adowymi

a) mniej ni˝ 1 m (d < 1,0) — 11,5 tony,

———————

3) Dyrektywa

93/93/EWG z dnia 29 paêdziernika 1993 r.

w sprawie mas i wymiarów dwu- lub trzyko∏owych pojazdów silnikowych (Dz. U. WE L 311 z 14.12.1993).

b) pomi´dzy 1,0 m a 1,3 m (1,0 ≤ d <

1,3) — 16 ton,

c) pomi´dzy 1,3 m a 1,8 m (1,3 ≤ d <

1,8) — 18 ton albo 19 ton, je˝eli oÊ

nap´dowa jest wyposa˝ona w opony

bliêniacze i zawieszenie pneumatyczne lub równowa˝ne, o którym mowa

w §5c, albo je˝eli ka˝da z osi nap´dowych jest wyposa˝ona w opony bliêniacze, a maksymalny nacisk ka˝dej

z tych osi nie przekracza 9,5 tony.

2. W przypadku pojazdu uczestniczàcego

w ruchu drogowym podstawà sprawdzenia wymagaƒ, o których mowa w ust. 1,

sà wartoÊci rzeczywiste.”;

4) po § 5 dodaje si´ § 5a—5c w brzmieniu

„§ 5a. Wymagania w zakresie zwrotnoÊci pojazdów i zespo∏ów pojazdów, z zastrze˝eniem

§6 ust. 1, §7 ust. 1 i §8 ust. 1okreÊla pkt 7.6.

za∏àcznika nr 1 dyrektywy 97/27/WE4).

§ 5b. Wymagania w zakresie maksymalnej dopuszczalnej masy ciàgni´tej okreÊla pkt 2.2.

za∏àcznika nr IV dyrektywy 97/27/WE4).

§ 5c. Warunki równowa˝noÊci zawieszeƒ dla

osi nap´dowej lub osi nap´dowych pojazdu

okreÊla

za∏àcznik

nr

II

dyrektywy

96/53/WE5).”;

5) w § 9

a) w ust. 1

— pkt 3 otrzymuje brzmienie

„3) zadymienie spalin pojazdu z silnikiem

o zap∏onie samoczynnym, mierzone przy

swobodnym przyspieszaniu silnika w zakresie od pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego do maksymalnej pr´dkoÊci obrotowej, wyra˝one w postaci wspó∏czynnika

poch∏aniania Êwiat∏a, nie przekracza∏o

2,5 m–1, a w odniesieniu do silnika z turbodo∏adowaniem 3,0 m–1, a w przypadku

pojazdów wyprodukowanych po dniu

30 czerwca 2008 r. nie przekracza∏o

1,5 m–1;”,

— uchyla si´ pkt 4;

Poz. 1085

2) P — ((M +75) + N x 68) ≤ N x 68, gdzie

P — dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdu w kg,

M — masa w∏asna pojazdu,

N — liczba miejsc, nie liczàc miejsca kierowcy.”;

7) w § 57 ust. 1 i 3 otrzymujà brzmienie

„1. SzerokoÊç samochodu ci´˝arowego, ciàgnika

siod∏owego i balastowego zarejestrowanego

po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r.

mo˝e wynosiç do 2,7 m, je˝eli pojazdy te b´dà

wyposa˝one w Êwiat∏a obrysowe, o których

mowa w § 12 ust. 1 pkt 15.”

„3. Dopuszczalna masa ca∏kowita pojazdu cz∏onowego lub zespo∏u z∏o˝onego z pojazdu silnikowego i przyczepy, zarejestrowanych po raz

pierwszy przed dniem 13 marca 2003 r. mo˝e

wynosiç 42 tony.”;

8) § 58 otrzymuje brzmienie

㤠58.1. Pojazdy zarejestrowane przed terminami

okreÊlonymi w przepisach § 2 ust. 13 i 14,

§ 3 ust. 10, § 7 ust. 4 pkt 6, §11 ust. 1 pkt 18

i 19 oraz § 23 ust. 4 pkt 7 mogà spe∏niaç

wymagania zawarte w tych przepisach.

2. Przepisy §8 ust. 4 pkt 8 stosuje si´ do pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy

na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej

po dniu 13 marca 2003 r.”;

9) za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia otrzymuje

brzmienie okreÊlone w za∏àczniku nr 2 do niniejszego rozporzàdzenia.

§ 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

1 maja 2004 r.

Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at

b) uchyla si´ ust. 1a;

6) po §9 dodaje si´ § 9a w brzmieniu

„§ 9a. W samochodzie ci´˝arowym kategorii N1

o nadwoziu rodzaju AB, AC, AF lub BB,

o których mowa w przepisach o homologacji pojazdów, mogà byç wprowadzone

zmiany konstrukcyjne polegajàce na zmianie iloÊci miejsc, je˝eli

1) liczba miejsc nie przekracza osiem (bez

kierowcy) i

———————

4) Dyrektywa 97/27/WE z dnia 22 lipca 1997 r. odnoszàca si´

do mas i niektórych kategorii pojazdów silnikowych i ich

przyczep oraz zmieniajàca dyrektyw´ 70/156/EWG (Dz. U.

WE L 233 z 25.08.1997, z póên. zm.).

5) Dyrektywa 96/53/WE z dnia 25 lipca 1996 r. ustanawiajàca

dla niektórych pojazdów ko∏owych poruszajàcych si´ na

terytorium Wspólnoty maksymalne dopuszczalne wymiary w ruchu krajowym i mi´dzynarodowym oraz maksymalne dopuszczalne obcià˝enia w ruchu mi´dzynarodowym (Dz. U. WE L 235 z 19.09.1996, z póên. zm.).

POZIOMY EMISJI ZANIECZYSZCZE¡ GAZOWYCH I WSPÓ¸CZYNNIKA NADMIARU POWIETRZA λ

Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 30 kwietnia 2004 r. (poz. 1085)

1) „IMO”, nale˝y przez to rozumieç Mi´dzynarodowà

Organizacj´ Morskà;

2) „Kodeksie IMDG”, nale˝y przez to rozumieç Mi´dzynarodowy morski kodeks towarów niebezpiecznych, o którym mowa w obwieszczeniu Ministra Infrastruktury z dnia 4 listopada 2002 r.

w sprawie niektórych przepisów do Mi´dzynarodowej konwencji o bezpieczeƒstwie ˝ycia na morzu, sporzàdzonej w Londynie dnia 1 listopada

1974 r., wraz z Protoko∏em, sporzàdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. Urz. Min. Infr.

z 2002 r. Nr 11, poz. 47);

3) „Kodeksie IBC”, nale˝y przez to rozumieç Mi´dzynarodowy kodeks budowy i wyposa˝enia statków

przewo˝àcych niebezpieczne chemikalia luzem,

przyj´ty w 1983 r. przez Komitet Bezpieczeƒstwa ˚ycia na Morzu IMO — rezolucjà MSC. 4 (48), zmodyfikowany w 1985 r. przez Komitet Ochrony Ârodowiska Morskiego IMO — rezolucjà Nr MEPC. 19 (22);

4) „Kodeksie IGC”, nale˝y przez to rozumieç Mi´dzynarodowy kodeks budowy i wyposa˝enia statków

przewo˝àcych skroplone gazy luzem, przyj´ty

w 1983 r. przez Komitet Bezpieczeƒstwa ˚ycia na

Morzu IMO — rezolucjà Nr MSC.5 (48);

5) „Kodeksie INF”, nale˝y przez to rozumieç Kodeks

bezpiecznego przewozu statkami napromieniowanego paliwa jàdrowego, plutonu i wysokopromieniotwórczych odpadów w pojemnikach, przyj´ty

w 1993 r. przez Zgromadzenie IMO — rezolucjà

Nr A. 748 (18);

6) „Konwencji MARPOL 1973/78”, nale˝y przez to rozumieç Mi´dzynarodowà konwencj´ o zapobieganiu zanieczyszczaniu morza przez statki, 1973,

Poz. 1084 i 1085

sporzàdzonà w Londynie dnia 2 listopada 1973 r.,

zmienionà Protoko∏em uzupe∏niajàcym, sporzàdzonym w Londynie dnia 17 lutego 1978 r. (Dz. U.

z 1987 r. Nr 17, poz. 101);

7) „∏adunkowej jednostce transportowej”, nale˝y

przez to rozumieç drogowy pojazd do przewozu

towarów, wagon kolejowy do przewozu towarów,

kontener do przewozu towarów, cystern´ drogowà, wagon kolejowy lub przenoÊny pojemnik.