Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 19 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu, warunków i sposobu przeprowadzania badań technicznych tramwajów i trolejbusów oraz jednostek wykonujących te badania

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla szczegó∏owe warunki

dokonywania zrzutów ze statku powietrznego.

§ 2. 1. Dopuszcza si´ dokonywanie nast´pujàcych

zrzutów ze statku powietrznego w czasie jego lotu

1) balastu w postaci wody lub przesianego piasku;

2) paliwa ze zbiorników statku powietrznego — w ramach przeprowadzanych prób w locie;

3) urzàdzeƒ i Êrodków niezb´dnych do akcji ratowniczej;

4) urzàdzeƒ i Êrodków ratowniczych — w ramach

przeprowadzanych prób w locie;

5) wody i innych Êrodków gaÊniczych podczas prowadzenia akcji gaÊniczej lub patrolowania przeciwpo˝arowego;

6) holowanych przedmiotów, w szczególnoÊci lin holowniczych, transparentów i flag — w strefach wyznaczonych przez organizatora lotów;

7) substancji lub przedmiotów niezb´dnych do przeprowadzania prac agrolotniczych, w szczególnoÊci

Êrodków chemicznych, nawozów i ziarna siewnego;

8) ulotek, przedmiotów podwieszonych na spadochronach i meldunków ci´˝arkowych;

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

poz. 165 i Nr 141, poz. 1359).

9) urzàdzeƒ, uzbrojenia i ∏adunków — je˝eli jest to

niezb´dne dla potrzeb si∏ zbrojnych;

10) innych substancji i przedmiotów, których zrzut jest

uzasadniony potrzebà gospodarczà lub potrzebà

uatrakcyjnienia pokazów i imprez masowych;

11) wszelkich substancji i przedmiotów — w sytuacjach awaryjnych, w szczególnoÊci dla unikni´cia

wypadku lotniczego, wykonania przymusowego

làdowania lub w celu utrzymania bezpiecznej wysokoÊci lotu.

2. Zrzuty, o których mowa w ust. 1 pkt 1, 2, 4, 8 i 10,

powinny byç wykonane zgodnie z warunkami okreÊlonymi przez paƒstwowy organ zarzàdzania ruchem lotniczym.

§ 3. Zrzuty, o których mowa w § 2 ust. 1, mogà byç

wykonywane w nast´pujàcych przypadkach

1) gdy nie naruszajà bezpieczeƒstwa statku powietrznego, z którego dokonuje si´ zrzutu, innych statków powietrznych znajdujàcych si´ w locie oraz

ludzi i mienia na powierzchni ziemi lub wody;

2) powiadomienia, przed rozpocz´ciem lotu, paƒstwowego organu zarzàdzania ruchem lotniczym

o zamiarze wykonania zrzutu — w przypadku zrzutów, o których mowa w § 2 ust. 1 pkt 3, 5—7, 9 i 10.

§ 4. Traci moc zarzàdzenie Ministra Transportu

i Gospodarki Morskiej z dnia 3 kwietnia 1990 r. w sprawie wyjàtków od zakazów ustalonych w art. 48 ust. 1

Prawa lotniczego (M. P. Nr 15, poz. 118).

§ 5. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

1 stycznia 2004 r.

Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at

2300

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 19 grudnia 2003 r.

w sprawie zakresu, warunków, terminów i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych tramwajów

i trolejbusów oraz jednostek wykonujàcych te badania

Na podstawie art. 85 ust. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U.

z 2003 r. Nr 58, poz. 515, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co

nast´puje

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia

Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U.

Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19, poz. 165 i Nr 141, poz. 1359).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130, poz. 1190,

Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452, Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036.

Rozdzia∏ 1

Przepisy ogólne

§ 1. 1. Badania techniczne tramwajów i trolejbusów polegajà na sprawdzeniu, czy pojazdy te odpowiadajà warunkom technicznym okreÊlonym w przepisach o warunkach technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich wyposa˝enia.

2. Badania techniczne tramwajów i trolejbusów

dzieli si´ na

1) badania okresowe;

2) badania dodatkowe;

3) badania rozszerzone.

3. Badania techniczne tramwajów i trolejbusów

wykonujà nast´pujàce jednostki

1) Instytut Gospodarki Przestrzennej i Mieszkalnictwa

w Warszawie,

2) Instytut Pojazdów Szynowych „TABOR” w Poznaniu,

3) Instytut Transportu Politechniki Âlàskiej w Katowicach,

4) Instytut Pojazdów Szynowych Politechniki Krakowskiej,

zwane dalej „jednostkà badawczà”.

Rozdzia∏ 2

Tramwaje

§ 2. Okresowe badanie techniczne tramwaju przeprowadza si´

1) po pi´ciu latach od dnia przekazania nowego tramwaju do eksploatacji — pierwsze;

2) po oÊmiu latach od dnia przekazania nowego

tramwaju do eksploatacji — drugie;

3) po dwóch latach od przeprowadzenia poprzedniego badania — ka˝de nast´pne.

§ 3. 1. Okresowe badania techniczne tramwaju

obejmujà sprawdzenie i ocen´ prawid∏owoÊci dzia∏ania poszczególnych zespo∏ów i uk∏adów tramwaju,

zw∏aszcza pod wzgl´dem bezpieczeƒstwa i ochrony

Êrodowiska, i dotyczà sprawdzenia

Poz. 2300

4) prawid∏owoÊci dzia∏ania urzàdzeƒ sygnalizacyjnych;

5) stanu technicznego nadwozia, wózków i ich

osprz´tu oraz przedmiotów wyposa˝enia;

6) stanu obr´czy i zestawów ko∏owych;

7) poziomu ha∏asu.

2. Dodatkowe badania techniczne tramwaju przeprowadza si´ na wniosek organów kontroli drogowej

w celu sprawdzenia mechanizmów i zespo∏ów w tramwaju, co do których istnieje uzasadnione przypuszczenie, ˝e nie spe∏niajà one obowiàzujàcych warunków

technicznych, przy czym zakres tego badania mo˝e

byç ograniczony do niektórych zespo∏ów i mechanizmów tramwaju, stosownie do okolicznoÊci, z których

wynika potrzeba ich przeprowadzenia.

3. Rozszerzone badania techniczne tramwaju przeprowadzane sà przed dopuszczeniem do ruchu sprowadzonych z zagranicy, u˝ywanych tramwajów lub

w razie doraênej potrzeby uzasadnionej okolicznoÊciami badania powypadkowego. Zakres badaƒ rozszerzonych obejmuje sprawdzenie parametrów technicznych tramwaju z warunkami technicznymi okreÊlonymi w rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia

22 grudnia 2003 r. w sprawie warunków technicznych

tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia (Dz. U. Nr 230, poz. 2301).

4. Wykaz czynnoÊci kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego tramwajów, z zastrze˝eniem ust. 5, okreÊla za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia.

5. Sposób badania skutecznoÊci hamowania tramwaju okreÊla za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia.

6. Badania techniczne powinny byç wykonane przy

u˝yciu przyrzàdów i narz´dzi, okreÊlonych w za∏àczniku nr 3 do rozporzàdzenia.

§ 4. 1. Jednostka badawcza wydaje zaÊwiadczenie

o przeprowadzonym badaniu technicznym, przy czym,

je˝eli wynik badania jest

1) pozytywny — w zaÊwiadczeniu wype∏nia si´ rubryk´ „tramwaj dopuszczony do ruchu” oraz wpisuje si´ dat´ nast´pnego badania;

2) negatywny — w zaÊwiadczeniu wpisuje si´ stwierdzone usterki, z tym ˝e je˝eli

2) prawid∏owoÊci dzia∏ania, ustawienia i w∏asnoÊci

Êwietlnych Êwiate∏ zewn´trznych;

a) nie stwarzajà one bezpoÊredniego zagro˝enia

bezpieczeƒstwa ruchu lub Êrodowiska — w zaÊwiadczeniu wype∏nia si´ rubryk´ „dopuszczony do ruchu warunkowo”, wpisujàc niezb´dne

ograniczenia, takie jak zakaz: przewozu pasa˝erów, ciàgni´cia innych pojazdów szynowych,

jazdy w okresie od zmierzchu do Êwitu oraz

okres warunkowego dopuszczenia, niezb´dny

do usuni´cia usterek, jednak nie d∏u˝szy ni˝

14 dni,

3) stanu technicznego i skutecznoÊci dzia∏ania hamulców;

b) stwarzajà one bezpoÊrednie zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu lub Êrodowiska — w zaÊwiad-

1) zgodnoÊci rzeczywistych danych tramwaju z zapisami w karcie tramwaju dotyczàcymi jego identyfikacji i danych technicznych;

czeniu wype∏nia si´ rubryk´: „niedopuszczony

do ruchu”.

czàce zakresu i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów.

2. Badanie techniczne tramwaju polegajàce na ponownym sprawdzeniu mechanizmów i zespo∏ów,

w których stwierdzono usterki, mo˝e byç dokonane

przez jednostk´ badajàcà tylko w zakresie sprawdzenia ich usuni´cia w okresie nie d∏u˝szym ni˝ 30 dni. Po

up∏ywie tego terminu przeprowadza si´ badanie

w pe∏nym zakresie.

3. Dodatkowe badania techniczne trolejbusu przeprowadza si´ na wniosek organów kontroli drogowej

w celu sprawdzenia mechanizmów i zespo∏ów w trolejbusie, co do których istnieje uzasadnione przypuszczenie, ˝e nie spe∏niajà one obowiàzujàcych warunków technicznych, przy czym zakres tego badania mo˝e byç ograniczony do niektórych zespo∏ów i mechanizmów trolejbusu, stosownie do okolicznoÊci, z których wynika potrzeba ich przeprowadzenia.

3. Wzór zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym tramwaju okreÊla za∏àcznik nr 4 do

rozporzàdzenia.

§ 5. 1. Wypisy dotyczàce badaƒ technicznych

w dokumentach tramwaju oraz w zaÊwiadczeniu

o przeprowadzonym badaniu technicznym powinny

byç opatrzone datà, podpisem pracownika dokonujàcego badania oraz jego pieczàtkà identyfikacyjnà.

2. Wzór pieczàtki identyfikacyjnej pracownika upowa˝nionego do badaƒ technicznych tramwajów okreÊla za∏àcznik nr 5 do rozporzàdzenia.

Rozdzia∏ 3

Trolejbusy

§ 6. Okresowe badania techniczne trolejbusu przeprowadza si´

1) po roku od dnia przekazania nowego trolejbusu do

eksploatacji — pierwsze;

2) po szeÊciu miesiàcach od przeprowadzenia poprzedniego badania — ka˝de nast´pne.

§ 7. 1. Okresowe badania techniczne trolejbusu dotyczà wyposa˝enia elektrycznego, badania poziomu

ha∏asu, z zastrze˝eniem ust. 2, i obejmujà sprawdzenie

1) zgodnoÊci rzeczywistych danych trolejbusu z zapisami w dowodzie rejestracyjnym dotyczàcymi

identyfikacji i danych technicznych, a tak˝e prawid∏owoÊci i stanu tablic rejestracyjnych;

2) stanu technicznego instalacji elektrycznej, zw∏aszcza pod kàtem zabezpieczenia przed przebiciem

wysokiego napi´cia i pora˝eniem kierowcy i pasa˝erów;

3) odbieraków pràdu pod wzgl´dem elektrycznym

i mechanicznym oraz ich zabezpieczenia przed wypadni´ciem poza dopuszczalnà stref´;

4) stanu izolacji pod∏ogi, stopni i por´czy;

5) skutecznoÊci dzia∏ania hamulca roboczego-elektrodynamicznego i hamulca bezpieczeƒstwa;

6) poziomu ha∏asu zewn´trznego na postoju.

2. Do badania stanu technicznego i prawid∏owoÊci

dzia∏ania pozosta∏ych zespo∏ów i mechanizmów trolejbusu majà zastosowanie odpowiednio przepisy doty-

4. Rozszerzone badania techniczne trolejbusu

przeprowadzane sà przed dopuszczeniem do ruchu

sprowadzonych z zagranicy u˝ywanych trolejbusów

lub w razie doraênej potrzeby uzasadnionej okolicznoÊciami badania powypadkowego. Zakres badaƒ rozszerzonych obejmuje sprawdzenie parametrów technicznych trolejbusu z warunkami technicznymi okreÊlonymi w rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury

z dnia 22 grudnia 2003 r. w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich

niezb´dnego wyposa˝enia.

5. Wykaz czynnoÊci kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego trolejbusu i jego instalacji elektrycznej, odbieraków pràdu, hamulca roboczego-elektrodynamicznego okreÊla za∏àcznik nr 6 do

rozporzàdzenia.

6. Sposób badania skutecznoÊci dzia∏ania hamulca

roboczego-elektrodynamicznego i hamulca bezpieczeƒstwa trolejbusu okreÊla za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia.

7. Sposób kontroli poziomu ha∏asu zewn´trznego

trolejbusu na postoju okreÊla za∏àcznik nr 8 do rozporzàdzenia.

8. Wykaz pozosta∏ych czynnoÊci kontrolnych oraz

metody i kryteria oceny stanu technicznego trolejbusu

okreÊlajà przepisy dotyczàce zakresu i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów.

§ 8. 1. Jednostka badawcza wydaje zaÊwiadczenie

o przeprowadzonym badaniu technicznym trolejbusu,

przy czym, je˝eli wynik badania jest

1) pozytywny — potwierdza si´ to w dowodzie rejestracyjnym, wpisujàc termin nast´pnego badania,

oraz wype∏nia w zaÊwiadczeniu rubryk´ „trolejbus

dopuszczony do ruchu”, oraz wpisuje termin nast´pnego badania;

2) negatywny — w zaÊwiadczeniu wpisuje si´ stwierdzone usterki, z tym ˝e je˝eli

a) nie stwarzajà one bezpoÊredniego zagro˝enia

bezpieczeƒstwa ruchu lub Êrodowiska — w zaÊwiadczeniu wype∏nia si´ rubryk´ „dopuszczony do ruchu warunkowo”, wpisujàc niezb´dne

ograniczenia, takie jak zakaz: przewozu pasa˝erów, jazdy w okresie od zmierzchu do Êwitu oraz

okres warunkowego dopuszczenia, niezb´dny

do usuni´cia usterek, jednak nie d∏u˝szy ni˝

7 dni,

b) stwarzajà one bezpoÊrednie zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu lub Êrodowiska — w zaÊwiadczeniu wype∏nia si´ rubryk´ „nie dopuszczony

do ruchu”, dokonujàc wpisu „Zatrzymany dowód rejestracyjny nr ....”, który jest zwracany

po przeprowadzeniu z pozytywnym wynikiem

badania, o którym mowa w ust. 2.

2. Badania techniczne trolejbusu polegajàce na ponownym sprawdzeniu mechanizmów i zespo∏ów,

w których stwierdzono usterki, mogà byç dokonane

przez jednostk´ badawczà tylko w zakresie sprawdzenia ich w okresie nie d∏u˝szym ni˝ 30 dni. Po up∏ywie

tego terminu przeprowadza si´ badania w pe∏nym zakresie.

3. Wzór zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym trolejbusu okreÊla za∏àcznik nr 9 do

rozporzàdzenia.

§ 9. 1. Wpisy w dowodzie rejestracyjnym trolejbusu i w zaÊwiadczeniu o przeprowadzonym badaniu

technicznym powinny byç opatrzone datà, podpisem

Poz. 2300

i pieczàtkà identyfikacyjnà pracownika upowa˝nionego do badaƒ technicznych trolejbusu.

2. Wzór pieczàtki identyfikacyjnej pracownika upowa˝nionego do badaƒ technicznych trolejbusów okreÊla za∏àcznik nr 10 do rozporzàdzenia.

§ 10. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

1 stycznia 2004 r.3)

Minister Infrastruktury: M. Pol

———————

3) Niniejsze rozporzàdzenie by∏o poprzedzone rozporzàdzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia

20 sierpnia 1999 r. w sprawie zakresu, warunków, terminów i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych

tramwajów i trolejbusów oraz jednostek wykonujàcych te

badania (Dz. U. Nr 88, poz. 992), które na podstawie art. 5

ustawy z dnia 6 wrzeÊnia 2001 r. o zmianie ustawy — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 129, poz. 1444 i Nr 154,

poz. 1798, z 2002 r. Nr 216, poz. 1825 oraz z 2003 r. Nr 149,

poz. 1452) traci moc z dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego

rozporzàdzenia.

Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 19 grudnia 2003 r. (poz. 2300)

Za∏àcznik nr 1

Za∏àcznik nr 2

BADANIE SKUTECZNOÂCI HAMOWANIA TRAMWAJU

Przepisy ogólne

§ 1. 1. Za∏àcznik okreÊla sposób badania skutecznoÊci hamowania tramwaju pojedynczego oraz zespo∏u

tramwajowego z∏o˝onego z wagonu silnikowego oraz wagonów doczepnych czynnych lub biernych.

2. Wymagania okreÊlone w za∏àczniku stosuje si´ do badania skutecznoÊci hamowania hamulca

a) roboczego,

b) awaryjnego,

c) nag∏ego,

d) postojowego,

e) bezpieczeƒstwa.

3. Badania skutecznoÊci hamowania dokonuje si´ poprzez pomiar drogi hamowania nieobcià˝onego tramwaju z ustalonej pr´dkoÊci 30 km/h, na wyznaczonym odcinku toru.

4. WartoÊç opóênieƒ hamowania wylicza si´, wychodzàc z pr´dkoÊci rozpocz´cia hamowania i drogi hamowania przy za∏o˝eniu ruchu jednostajnie opóênionego.

5. Dopuszcza si´ badanie skutecznoÊci hamowania w drodze pomiaru opóênienia hamowania.

Pomiar drogi hamowania tramwaju

§ 2. Pomiar drogi hamowania powinien byç dokonany przy zachowaniu nast´pujàcych warunków

1) badanie mo˝na przeprowadziç tylko na takim odcinku torów, na którym nie wystàpi zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu;

2) odcinek toru, na którym prowadzone sà pomiary, powinien byç poziomy, a szyny czyste i suche.

Pomiar opóênienia hamowania tramwaju

§ 3. 1. Pomiaru opóênienia hamowania nale˝y dokonaç w warunkach okreÊlonych w § 2.

2. Pomiaru nale˝y dokonywaç przy pr´dkoÊci poczàtkowej ok. 30 km/h wed∏ug wskazaƒ pr´dkoÊciomierza

wagonu.

Ocena skutecznoÊci hamowania tramwaju

§ 4. 1. SkutecznoÊç hamowania uznaje si´ za wystarczajàcà, je˝eli

1) zmierzona d∏ugoÊç drogi hamowania jest mniejsza lub co najmniej równa wartoÊciom podanym w tabeli

poni˝ej;

2) obliczona na podstawie pomiaru drogi lub zmierzona wielkoÊç opóênienia hamowania jest wi´ksza lub co

najmniej równa wartoÊciom podanym w tabeli poni˝ej.

Lp.

Wagon wyprodukowany

Rodzaj hamowania

Droga

hamowania

(m)

Opóênienie

hamowania

(m/s2)

1

2

3

4

5

1

do dnia 31 grudnia 1963 r.

nag∏e

robocze lub awaryjne

17,3

43,4

2,0

0,8

2

po dniu 31 grudnia 1963 r.

nag∏e

robocze lub awaryjne

bezpieczeƒstwa

17,3

31,5

34,7

2,0

1,1

1,0

3

po dniu 1 stycznia 1999 r.

nag∏e

robocze lub awaryjne

bezpieczeƒstwa

13,3

28,9

23,1

2,6

1,2

1,5

4

po dniu 1 stycznia 2002 r.

nag∏e

robocze lub awaryjne

bezpieczeƒstwa

12,4

26,7

23,1

2,8

1,3

1,5

5

po dniu 1 stycznia 2005 r.

nag∏e

robocze lub awaryjne

bezpieczeƒstwa

11,5

24,8

19,3

3,0

1,4

1,8

2. SkutecznoÊç dzia∏ania hamulca postojowego, zbadanà zgodnie z § 1 ust. 5, nale˝y uznaç za odpowiadajàcà wymaganiom, je˝eli zmierzona d∏ugoÊç drogi hamowania nie przekracza 43,5 m.

Za∏àcznik nr 3

WYKAZ PRZYRZÑDÓW I NARZ¢DZI NIEZB¢DNYCH DO BADA¡ TECHNICZNYCH TRAMWAJÓW I

TROLEJBUSÓW

§ 1. Wykaz urzàdzeƒ i przyrzàdów przeznaczonych do badaƒ technicznych tramwajów

1) przyrzàdy kontrolne do badaƒ profilu obr´czy i rozstawu kó∏;

2) przyrzàd do pomiaru ustawienia i Êwiat∏oÊci Êwiate∏;

3) przyrzàd do pomiaru drogi lub opóênienia hamowania;

4) przyrzàd do pomiaru ha∏asu;

5) zestaw narz´dzi monterskich;

6) podstawowy zestaw przyrzàdów mierniczych ogólnego przeznaczenia;

7) miernik uniwersalny do pomiaru wielkoÊci elektrycznych.

§ 2. Wykaz urzàdzeƒ i przyrzàdów przeznaczonych do badaƒ technicznych trolejbusów

1) przyrzàd do pomiaru ustawienia i Êwiat∏oÊci Êwiate∏;

2) przyrzàd do pomiaru drogi lub opóênienia hamowania;

3) transformator probierczy do prób wytrzyma∏oÊci izolacji;

4) przyrzàd do pomiaru ha∏asu;

5) zestaw narz´dzi monterskich;

6) podstawowy zestaw przyrzàdów mierniczych ogólnego przeznaczenia;

7) miernik uniwersalny do pomiaru wielkoÊci elektrycznych.

Za∏àcznik nr 4

WZÓR

Za∏àcznik nr 5

WZÓR

Za∏àcznik nr 6

Za∏àcznik nr 7

BADANIE SKUTECZNOÂCI DZIA¸ANIA HAMULCA ROBOCZEGO-ELEKTRODYNAMICZNEGO I HAMULCA

BEZPIECZE¡STWA TROLEJBUSU

Przepisy ogólne

§ 1. 1. Za∏àcznik okreÊla sposób badania skutecznoÊci hamowania trolejbusu za pomocà hamulca

roboczego-elektrodynamicznego i prawid∏owoÊci w∏àczania i wy∏àczania hamulca bezpieczeƒstwa.

2. Badania skutecznoÊci hamowania dokonuje si´ przez pomiar drogi hamowania nieobcià˝onego

trolejbusu z ustalonej pr´dkoÊci 30 km/h na wydzielonym odcinku drogi przeznaczonej do prób.

3. WartoÊç opóênieƒ hamowania wylicza si´, wychodzàc z pr´dkoÊci rozpocz´cia hamowania i drogi

hamowania przy za∏o˝eniu ruchu jednostajnie opóênionego.

4. Dopuszcza si´ badanie skutecznoÊci hamowania w drodze pomiaru opóênienia hamowania, w

przypadkach gdy warunki uniemo˝liwiajà przeprowadzenie badania zgodnie z ust. 3.

Pomiar drogi hamowania

§ 2. Pomiar drogi hamowania powinien byç dokonany przy zachowaniu nast´pujàcych warunków

1) ciÊnienie w ogumieniu nie mo˝e ró˝niç si´ od nominalnego wi´cej ni˝ o ±0,02 Mpa;

2) badanie mo˝na przeprowadziç tylko na takim odcinku drogi, na którym nie spowoduje to zagro˝enia

bezpieczeƒstwa ruchu;

3) odcinek drogi, na którym prowadzone sà pomiary, powinien byç poziomy o nawierzchni twardej, równej,

suchej i czystej.

Pomiar opóênienia hamowania

§ 3. Pomiaru opóênienia hamowania nale˝y dokonaç w warunkach okreÊlonych w § 2, opóênieniomierzem

umocowanym w trolejbusie w sposób wskazany przez producenta przyrzàdu; przy czym pomiaru nale˝y

dokonywaç przy pr´dkoÊci poczàtkowej ok. 30 km/h wed∏ug wskazaƒ pr´dkoÊciomierza trolejbusu.

Ocena skutecznoÊci hamowania

§ 4. SkutecznoÊç hamowania uznaje si´ za odpowiadajàcà wymaganiom, je˝eli zmierzona d∏ugoÊç drogi

hamowania jest mniejsza lub co najwy˝ej równa 24,80 m albo obliczona na podstawie pomiaru drogi lub

zmierzona wielkoÊç opóênienia hamowania jest wi´ksza lub co najmniej równa wartoÊci 1,40 m/s2.

Za∏àcznik nr 8

KONTROLA POZIOMU HA¸ASU ZEWN¢TRZNEGO TROLEJBUSU NA POSTOJU

Ogólne warunki pomiaru

§ 1. Kontrola polega na pomiarze poziomu ha∏asu zewn´trznego przyrzàdem (miernikiem poziomu dêwi´ku — sonometrem) na krzywej korekcyjnej A i dla sta∏ej czasowej miernika F (fast — szybko). Pomiar powinien

byç przeprowadzony, a wynik ustalony zgodnie z okreÊlonymi ni˝ej warunkami.

Warunki atmosferyczne

§ 2. 1. Pomiaru ha∏asu zewn´trznego trolejbusu nie powinno si´ dokonywaç w warunkach atmosferycznych

niekorzystnych w stopniu mogàcym wp∏ywaç na wynik pomiaru.

2. W celu ograniczenia szumów przep∏ywu wiatru i ochrony przed kurzem wskazane jest stosowanie os∏ony przeciwwietrznej mikrofonu.

Poziom ha∏asu otoczenia

§ 3. 1. Poziom ha∏asu otoczenia, przy uwzgl´dnieniu wp∏ywu wiatru i innych zak∏óceƒ akustycznych na mikrofon, powinien byç mniejszy co najmniej o 10 dB od zmierzonego poziomu ha∏asu zewn´trznego wytwarzanego przez pojazd.

2. Poziom ha∏asu otoczenia powinien byç zmierzony przed rozpocz´ciem pomiarów i sprawdzony w czasie

ich wykonywania przy wy∏àczonych silnikach trolejbusu.

Sposób wykonania pomiaru

§ 4. 1. Mikrofon powinien byç ustawiony tak, aby

1) by∏ skierowany prostopadle do Êciany nadwozia trolejbusu w jego Êrodkowej cz´Êci;

2) wysokoÊç nad powierzchnià pod∏o˝a wynosi∏a 1,60 m;

3) odleg∏oÊç od Êciany nadwozia 3,00 m.

2. Pomiar polega na odczytaniu wartoÊci poziomu ha∏asu w dB w okresie normalnej pracy silników elektrycznych (silnika g∏ównego i silników pomocniczych).

3. Nale˝y wykonaç co najmniej trzy pomiary nast´pujàce po sobie. Pod uwag´ bierze si´ tylko te zmierzone wartoÊci, które zosta∏y uzyskane z trzech nast´pujàcych po sobie pomiarów, nieró˝niàce si´ od siebie wi´cej ni˝ o 2 dB. Pomiary nale˝y prowadziç a˝ do uzyskania trzech wartoÊci spe∏niajàcych powy˝szy warunek.

Ustalenie koƒcowej wartoÊci pomiaru

§ 5. W celu ustalenia koƒcowej wartoÊci pomiaru nale˝y

1) wybraç najwi´kszà wartoÊç z trzech pomiarów spe∏niajàcych wymagania okreÊlone w § 4 ust. 3, zaokràglajàc jà do liczby ca∏kowitej;

2) ustalonà zgodnie z pkt 1 wartoÊç zmniejszonà o 1 dB (uwzgl´dnienie ewentualnych b∏´dów pomiarowych)

przyjàç jako koƒcowà wartoÊç pomiaru.

Ocena wyniku

§ 6. Niedopuszczalne jest, aby koƒcowa wartoÊç pomiaru poziomu ha∏asu zewn´trznego przekracza∏a maksymalnà wielkoÊç ustalonà w przepisach w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia.

Za∏àcznik nr 9

WZÓR

Za∏àcznik nr 10

WZÓR

PIECZÑTKA IDENTYFIKACYJNA PRACOWNIKA UPOWA˚NIONEGO DO BADA¡ TECHNICZNYCH

TROLEJBUSU

2301

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 22 grudnia 2003 r.

w sprawie warunków technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia

Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 r.

Nr 58, poz. 515, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje

2. Przepisów rozporzàdzenia nie stosuje si´ do

tramwajów i trolejbusów zabytkowych.

DZIA¸ I

Przepisy ogólne

1) wagonie — rozumie si´ przez to pojazd szynowy

przeznaczony do przewozu osób lub rzeczy;

§ 1. 1. Tramwaje i trolejbusy uczestniczàce w ruchu drogowym powinny odpowiadaç warunkom technicznym okreÊlonym w rozporzàdzeniu.

———————

2) tramwaju — rozumie si´ przez to pojazd przeznaczony do przewozu osób lub rzeczy, zasilany energià elektrycznà, poruszajàcy si´ po szynach na

drogach publicznych;

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

poz. 165 i Nr 141, poz. 1359).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130,

poz.1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452,

Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036.

§ 2. Ilekroç w rozporzàdzeniu jest mowa o

3) wagonie silnikowym — rozumie si´ przez to wagon wyposa˝ony w urzàdzenia nap´dowe i stanowisko motorniczego;

4) wagonie sterujàcym — rozumie si´ przez to wagon

wyposa˝ony w stanowisko motorniczego;

5) wagonie doczepnym czynnym — rozumie si´ przez

to wagon wyposa˝ony w urzàdzenia nap´dowe,

2299

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 18 grudnia 2003 r.

w sprawie zrzutów ze statku powietrznego

Na podstawie art. 123 ust. 3 ustawy z dnia 3 lipca

2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112 oraz

z 2003 r. Nr 210, poz. 2036) zarzàdza si´, co nast´puje