Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 16 grudnia 2003 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

§ 1. Badania techniczne polegajà na sprawdzeniu,

czy pojazd odpowiada warunkom technicznym okreÊlonym w ustawie z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo

o ruchu drogowym, zwanej dalej „ustawà”, rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia 31 grudnia 2002 r.

w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezb´dnego wyposa˝enia (Dz. U. z 2003 r.

Nr 32, poz. 262), zwanego dalej „rozporzàdzeniem

o warunkach technicznych”, oraz w przepisach o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych, je˝eli pojazd jest przystosowany do przewozu tych towarów.

§ 2. 1. Badania techniczne dzieli si´ na

1) okresowe;

2) pierwsze dotyczàce

a) pojazdu odpowiednio przystosowanego lub

wyposa˝onego zgodnie z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych,

b) taksówki osobowej,

c) pojazdu uprzywilejowanego,

d) pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za

granicà (przed rejestracjà w kraju),

e) nowego pojazdu wyprodukowanego lub importowanego w iloÊci jednej sztuki rocznie;

3) dodatkowe — dotyczàce pojazdu skierowanego

na badanie techniczne przez organ kontroli ruchu

drogowego w razie uzasadnionego przypuszczenia, ˝e pojazd ten zagra˝a bezpieczeƒstwu ruchu

lub narusza wymagania ochrony Êrodowiska,

a w szczególnoÊci

a) co do którego zachodzi podejrzenie, ˝e nie spe∏nia okreÊlonych warunków technicznych, o których mowa w ustawie i rozporzàdzeniu o warunkach technicznych,

b) pojazdu uszkodzonego w wypadku drogowym;

————————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

poz. 165 i Nr 141, poz. 1359).

2) Zmiany tekstu jednolitego wymienionej ustawy zosta∏y

og∏oszone w Dz. U. z 2003 r. Nr 124, poz. 1152, Nr 130,

poz. 1190, Nr 137, poz. 1302, Nr 149, poz. 1451 i 1452,

Nr 162, poz. 1568, Nr 200, poz. 1953 i Nr 210, poz. 2036.

4) dodatkowe — dotyczàce pojazdu skierowanego

na badanie techniczne przez starost´ w razie uzasadnionego przypuszczenia, ˝e pojazd ten zagra˝a

bezpieczeƒstwu ruchu lub narusza wymagania

ochrony Êrodowiska, a w szczególnoÊci

a) co do którego zachodzi podejrzenie, ˝e nie spe∏nia okreÊlonych warunków technicznych, o których mowa w ustawie i rozporzàdzeniu o warunkach technicznych,

b) zg∏oszonego do rejestracji, a uszkodzonego

w wypadku oraz po dopuszczonej przez prawo

wymianie elementów wymagajàcej zmiany danych zamieszczonych w dowodzie rejestracyjnym, tj. po zmianie cechy identyfikacyjnej (numeru podwozia—ramy);

5) dodatkowe — dotyczàce pojazdu, w którym dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany dopuszczonych przez prawo elementów powodujàcych zmian´ danych zamieszczonych w dowodzie

rejestracyjnym dotyczàcych w szczególnoÊci

a) rodzaju, podrodzaju pojazdu, przeznaczenia,

masy w∏asnej, dopuszczalnej ∏adownoÊci, liczby

miejsc, dopuszczalnej masy ca∏kowitej po istotnej zmianie po∏o˝enia Êrodka ci´˝koÊci pojazdu

lub innej istotnej zmianie konstrukcyjnej, dopuszczalnej masy ca∏kowitej ciàgni´tej przyczepy, najwi´kszego dopuszczalnego nacisku osi

po zmianie konstrukcyjnej powodujàcej istotnà

zmian´ rozk∏adu nacisku na osie pojazdu,

b) silnika;

6) dodatkowe — dotyczàce pojazdu, który ma byç

u˝ywany jako taksówka osobowa lub baga˝owa;

7) dodatkowe — dotyczàce pojazdu odpowiednio

przystosowanego lub wyposa˝onego zgodnie

z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych;

8) dodatkowe — dotyczàce pojazdu, który ma byç

u˝ywany jako uprzywilejowany;

9) dodatkowe — dotyczàce pojazdu do nauki jazdy,

pojazdu do przeprowadzania egzaminu paƒstwowego;

10) dodatkowe — dotyczàce pojazdu, w którym zosta∏a dokonana naprawa wynikajàca ze zdarzenia powodujàcego odpowiedzialnoÊç zak∏adu ubezpieczeƒ z tytu∏u zawartej umowy ubezpieczenia okreÊlonego w grupie 3 i 10 dzia∏u II za∏àcznika do

ustawy z dnia 22 maja 2003 r. o dzia∏alnoÊci ubezpieczeniowej (Dz. U. Nr 124, poz. 1151) na kwot´

przekraczajàcà 2 000 z∏.

2. W przypadkach okreÊlonych w ust. 1 pkt 6—10,

na wniosek w∏aÊciciela pojazdu, diagnosta mo˝e wykonaç tak˝e badanie okresowe pojazdu.

§ 3. 1. Zakres badania technicznego obejmuje,

w odniesieniu do badania

1) okresowego — sprawdzenie i ocen´

a) prawid∏owoÊci dzia∏ania poszczególnych zespo∏ów i uk∏adów pojazdu, zw∏aszcza pod

wzgl´dem bezpieczeƒstwa jazdy i ochrony Êrodowiska,

b) spe∏niania warunków dodatkowych dla niektórych pojazdów okreÊlonych w ustawie i w rozporzàdzeniu o warunkach technicznych;

2) pierwszego, okresowego i dodatkowego — dotyczàcego pojazdu, o którym mowa w § 2 ust. 1 pkt 2

lit. a i pkt 7

a) zakres okreÊlony w pkt 1,

b) specjalistyczne badanie polegajàce na sprawdzeniu i ocenie spe∏niania odpowiednich wymagaƒ technicznych dotyczàcych niektórych pojazdów, wynikajàcych z przepisów za∏àcznika B do

Umowy europejskiej dotyczàcej mi´dzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporzàdzonej w Genewie

dnia 30 wrzeÊnia 1957 r. (Dz. U. z 2002 r. Nr 194,

poz. 1629), zwanej dalej „umowà (ADR)”;

3) pierwszego, okresowego i dodatkowego — dotyczàcego pojazdu, o którym mowa w § 2 ust. 1 pkt 2

lit. b i pkt 6

a) zakres okreÊlony w pkt 1,

b) sprawdzenie i ocen´ spe∏niania warunków dodatkowych okreÊlonych w § 24 rozporzàdzenia

o warunkach technicznych;

4) pierwszego, okresowego i dodatkowego — dotyczàcego pojazdu, o którym mowa w § 2 ust. 1 pkt 2

lit. c i pkt 8

a) zakres okreÊlony w pkt 1,

b) sprawdzenie i ocen´ spe∏niania warunków dodatkowych okreÊlonych w § 25—37 rozporzàdzenia o warunkach technicznych;

5) pierwszego — dotyczàcego pojazdu, o którym mowa w § 2 ust. 1 pkt 2 lit. d i e

a) zakres okreÊlony w pkt 1,

b) zakres poszerzony o specjalistyczne badanie,

o którym mowa w pkt 13 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia,

c) sporzàdzenie dokumentu identyfikacyjnego;

6) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu, o którym

mowa w § 2 ust. 1 pkt 3 lit. a i pkt 4 lit. a — sprawdzenie i ocen´ spe∏niania okreÊlonych warunków

technicznych, dotyczàcych usterek okreÊlonych

w skierowaniu;

7) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu, o którym

mowa w § 2 ust. 1 pkt 3 lit. b i pkt 4 lit. b

Poz. 2250

a) zakres okreÊlony w pkt 1,

b) zakres poszerzony o specjalistyczne badanie,

o którym mowa w pkt 11 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia;

8) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu, o którym

mowa w § 2 ust. 1 pkt 5 lit. a

a) zakres okreÊlony w pkt 1,

b) specjalistyczne badanie polegajàce na sprawdzeniu i ocenie prawid∏owoÊci dokonanych

zmian z przepisami ustawy i rozporzàdzenia

o warunkach technicznych, w zakresie, o którym mowa w pkt 14 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia,

c) sporzàdzenie opisu i ocen´ zmian oraz okreÊlenie nowych danych technicznych pojazdu;

9) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu, o którym

mowa w § 2 ust. 1 pkt 5 lit. b

a) pomiar i ocen´ emisji zanieczyszczeƒ gazowych lub zadymienia spalin oraz ocen´ stanu

technicznego uk∏adu wydechowego, a w uzasadnionych wypadkach pomiar poziomu ha∏asu zewn´trznego na postoju,

b) specjalistyczne badanie polegajàce na sprawdzeniu i ocenie prawid∏owoÊci dokonanych

zmian z przepisami ustawy i rozporzàdzenia

o warunkach technicznych, w zakresie, o którym mowa w pkt 14 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia;

10) dodatkowego i okresowego — dotyczàcego pojazdu, o którym mowa w § 2 ust. 1 pkt 9

a) zakres okreÊlony w pkt 1,

b) sprawdzenie i ocen´ spe∏niania warunków dodatkowych, okreÊlonych w § 43 rozporzàdzenia

o warunkach technicznych;

11) dodatkowego — dotyczàcego pojazdu, o którym

mowa w § 2 ust. 1 pkt 10

a) sprawdzenie i ocen´ spe∏nienia warunków

technicznych zwiàzanych z dokonanà naprawà,

okreÊlonych w ustawie, rozporzàdzeniu o warunkach technicznych i przepisach o przewozie

drogowym towarów niebezpiecznych, je˝eli pojazd jest przystosowany do przewozu tych towarów,

b) zakres, o którym mowa w pkt 7, w przypadku

kiedy dokonana naprawa wymaga specjalistycznego badania, o którym mowa w pkt 11

za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia;

12) autobusu, którego dopuszczalna pr´dkoÊç na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h

a) zakres okreÊlony w pkt 1,

b) specjalistyczne badanie polegajàce na sprawdzeniu wymagaƒ, o których mowa w § 23 rozporzàdzenia o warunkach technicznych, i sporzàdzenie zaÊwiadczenia o przeprowadzonym

badaniu autobusu, którego pr´dkoÊç na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h.

2. Wykonanie dodatkowego badania technicznego

nie wp∏ywa na termin nast´pnego badania technicznego, okreÊlony w dowodzie rejestracyjnym pojazdu,

o ile nie jest on sprzeczny z terminem okreÊlonym

w ustawie do wykonania tego badania.

3. Sposób obliczenia terminu wykonania nast´pnego badania technicznego ustala si´ zgodnie z zasadami okreÊlonymi w art. 57 Kodeksu post´powania

administracyjnego, z tym ˝e w przypadku pojazdów,

o których mowa w § 12 ust. 3, dat´ terminu nast´pnego badania technicznego pojazdu oblicza si´ od dnia

uzyskania pozytywnego wyniku badania.

§ 4. Okresowe badanie techniczne polega na

sprawdzeniu

Poz. 2250

§ 6. Sposób badania skutecznoÊci i równomiernoÊci dzia∏ania hamulców podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia.

§ 7. Sposób oceny stanu technicznego uk∏adu wydechowego i pomiaru poziomu ha∏asu zewn´trznego

podczas postoju pojazdu oraz sposób kontroli stanu

technicznego sygna∏u dêwi´kowego podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 3

do rozporzàdzenia.

§ 8. Sposób pomiaru emisji zanieczyszczeƒ gazowych oraz zadymienia spalin podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 4 do

rozporzàdzenia.

1) zgodnoÊci faktycznych danych pojazdu z zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadajàcym mu dokumencie, dotyczàcych danych identyfikacyjnych i technicznych pojazdu, a tak˝e prawid∏owoÊci oznaczeƒ i stanu tablic rejestracyjnych;

dla pojazdów niezarejestrowanych dopuszcza si´

ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie ogl´dzin;

§ 9. Sposób sprawdzania prawid∏owoÊci przystosowania pojazdu do zasilania gazem podczas przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 5

do rozporzàdzenia.

2) stanu technicznego ogumienia;

§ 11. 1. Stacje kontroli pojazdów oraz okr´gowe

stacje kontroli pojazdów, o których mowa w art. 83

ust. 4 ustawy, zwane dalej „stacjami”, prowadzà rejestr badaƒ technicznych pojazdów, zwany dalej „rejestrem”, w systemie informatycznym, w którym zamieszczajà dane i informacje o wykonanych badaniach technicznych i innych czynnoÊciach zwiàzanych

z dopuszczeniem pojazdu do ruchu. Wzór rejestru badaƒ technicznych pojazdów i innych czynnoÊci okreÊla

za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia.

3) prawid∏owoÊci dzia∏ania, ustawienia i w∏asnoÊci

Êwietlnych Êwiate∏ zewn´trznych;

4) stanu technicznego, skutecznoÊci i równomiernoÊci dzia∏ania hamulców;

5) prawid∏owoÊci dzia∏ania urzàdzeƒ sygnalizacyjnych;

6) prawid∏owoÊci dzia∏ania uk∏adu kierowniczego,

stanu technicznego jego po∏àczeƒ oraz wielkoÊci

ruchu ja∏owego ko∏a kierownicy;

7) stanu technicznego zawieszenia;

8) prawid∏owoÊci ustawienia i zamocowania kó∏

jezdnych;

9) stanu technicznego nadwozia, podwozia i ich

osprz´tu oraz przedmiotów wyposa˝enia;

10) stanu technicznego uk∏adu wydechowego,

a w uzasadnionych przypadkach — na pomiarze

poziomu ha∏asu zewn´trznego na postoju;

§ 10. Sposób ustalania nieznanych danych technicznych pojazdu podczas przeprowadzania badania

technicznego okreÊla za∏àcznik nr 6 do rozporzàdzenia.

2. Dane identyfikacyjne pojazdu zamieszcza si´

w rejestrze, o którym mowa w ust. 1, po porównaniu

danych zawartych w dowodzie rejestracyjnym pojazdu lub odpowiadajàcym mu dokumencie ze stanem

faktycznym pojazdu, z zastrze˝eniem ust. 3 i 4.

3. W przypadku stwierdzenia niezgodnoÊci cech

identyfikacyjnych umieszczonych w pojeêdzie z zapisanymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadajàcym mu dokumencie stacja zatrzymuje dowód rejestracyjny, który przesy∏a w ciàgu 3 dni do w∏aÊciwego

organu rejestrujàcego.

11) emisji zanieczyszczeƒ gazowych lub zadymienia

spalin;

4. W przypadku pojazdu niezarejestrowanego dane identyfikacyjne pojazdu zamieszcza si´ w rejestrze

na podstawie stanu faktycznego pojazdu.

12) spe∏niania warunków dodatkowych dla pojazdów okreÊlonych w rozporzàdzeniu o warunkach technicznych i w przepisach o przewozie

drogowym towarów niebezpiecznych, je˝eli pojazd jest przystosowany do przewozu tych towarów.

§ 12. 1. W przypadku gdy wynik badania technicznego jest pozytywny, uprawniony diagnosta zgodnie

z art. 82 ustawy zamieszcza odpowiedni wpis w dowodzie rejestracyjnym pojazdu, a w przypadku pojazdu

niezarejestrowanego wystawia zaÊwiadczenie o pozytywnym wyniku badania technicznego.

§ 5. Wykaz czynnoÊci kontrolnych oraz metody

i kryteria oceny stanu technicznego pojazdu podczas

przeprowadzania badania technicznego okreÊla za∏àcznik nr 1 do rozporzàdzenia.

2. W przypadku gdy wynik badania technicznego

jest negatywny, uprawniony diagnosta wystawia zaÊwiadczenie o negatywnym wyniku badania technicznego i je˝eli

1) stwierdzone usterki nie stwarzajà bezpoÊredniego

zagro˝enia bezpieczeƒstwa ruchu drogowego lub

Êrodowiska, zamieszcza si´ je w zaÊwiadczeniu

z badania technicznego i informuje w∏aÊciciela pojazdu o koniecznoÊci wykonania badania technicznego pojazdu po usuni´ciu usterek;

2) stwierdzone usterki stwarzajà bezpoÊrednie zagro˝enie bezpieczeƒstwa ruchu drogowego lub

Êrodowiska lub gdy cechy identyfikacyjne pojazdu

sà niezgodne z danymi w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadajàcym mu dokumencie, w zaÊwiadczeniu z badania technicznego dokonuje si´

wpisu „zatrzymano dowód rejestracyjny nr...”.

3. W przypadkach okreÊlonych w ust. 2 pkt 2 zatrzymuje si´ dowód rejestracyjny i w terminie trzech

dni przesy∏a si´ go do w∏aÊciwego organu rejestrujàcego, który go wystawi∏, wraz z kopià zaÊwiadczenia.

4. W przypadkach okreÊlonych w art. 132 ustawy

uprawniony diagnosta okreÊla w zaÊwiadczeniu z badania technicznego warunki u˝ywania pojazdu wynikajàce z negatywnego wyniku badania technicznego,

a w szczególnoÊci okreÊla ograniczenia w zakresie

przewozu pasa˝erów, ∏adunków, ciàgni´cia przyczepy,

jazdy w okresie niedostatecznej widocznoÊci.

5. Badanie techniczne polegajàce na ponownym

sprawdzeniu zespo∏ów i uk∏adów pojazdu, w których

stwierdzono usterki, mo˝e byç dokonane tylko w zakresie ich usuni´cia wy∏àcznie przez stacj´, która te usterki stwierdzi∏a, w okresie nie d∏u˝szym ni˝ 14 dni od

dnia poprzedniego badania technicznego. W innej stacji albo po up∏ywie tego terminu przeprowadza si´ badanie okresowe i dodatkowe, je˝eli sà one wymagane.

6. W przypadku wykonania przez stacj´ innych

czynnoÊci zwiàzanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu uprawniony diagnosta potwierdza wykonanie tych

czynnoÊci w zaÊwiadczeniu z badania technicznego.

7. Wzór zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu okreÊla za∏àcznik nr 8 do rozporzàdzenia.

§ 13. 1. W przypadku gdy pierwsze badanie techniczne dotyczy pojazdu przystosowanego do zasilania

gazem, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania

technicznego zamieszcza w zaÊwiadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym wpis o spe∏nieniu

przez pojazd dodatkowych warunków technicznych

oraz dokonuje adnotacji o treÊci „GAZ” w prowadzonym rejestrze.

2. W przypadku gdy pierwsze badanie techniczne

dotyczy pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za

granicà (przed rejestracjà w kraju) lub nowego pojazdu

nowego typu wyprodukowanego lub importowanego

w iloÊci jednej sztuki rocznie, uprawniony diagnosta

po wykonaniu badania technicznego wystawia dokument identyfikacyjny badanego pojazdu, który stanowi

za∏àcznik do zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym. Wzór dokumentu identyfikacyjnego

pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za granicà

Poz. 2250

lub nowego pojazdu nowego typu wyprodukowanego

lub importowanego w iloÊci jednej sztuki rocznie okreÊla za∏àcznik nr 9 do rozporzàdzenia.

3. W przypadku gdy dodatkowe badanie techniczne dotyczy pojazdu, o którym mowa w § 2 ust. 1 pkt 5

lit. a, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania

technicznego wystawia opis zmian dokonanych w pojeêdzie, który stanowi za∏àcznik do zaÊwiadczenia

o przeprowadzonym badaniu technicznym. Wzór opisu zmian dokonanych w pojeêdzie okreÊla za∏àcznik

nr 10 do rozporzàdzenia.

4. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy

pojazdu z zamontowanym urzàdzeniem technicznym

podlegajàcym dozorowi technicznemu, uprawniony

diagnosta dokonujàcy badania technicznego pojazdu

zamieszcza w rejestrze lub w zaÊwiadczeniu z badania

technicznego wpis potwierdzajàcy, ˝e pojazd odpowiada warunkom technicznym dozoru technicznego,

z podaniem numeru i daty wydania protoko∏u Transportowego Dozoru Technicznego.

5. W przypadku gdy badanie techniczne dotyczy

pojazdu silnikowego, o którym mowa w art. 71 ust. 4

ustawy, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania

technicznego zamieszcza w zaÊwiadczeniu o przeprowadzonym badaniu technicznym wpis o spe∏nieniu

przez pojazd dodatkowych warunków technicznych

oraz dokonuje adnotacji o treÊci „HAK” w prowadzonym rejestrze.

§ 14. Wzór zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym autobusu, którego dopuszczalna

pr´dkoÊç na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h, okreÊla za∏àcznik nr 11 do rozporzàdzenia.

§ 15. Je˝eli badanie techniczne dotyczy pojazdu odpowiednio przystosowanego lub wyposa˝onego zgodnie z przepisami o przewozie drogowym towarów niebezpiecznych, dla których umowa (ADR) wymaga wystawienia „Êwiadectwa dopuszczenia pojazdów do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych”, uprawniony

diagnosta dokonujàcy badania technicznego wystawia

zaÊwiadczenie o przeprowadzonym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu przeznaczonego do przewozu

niektórych towarów niebezpiecznych. Wzór oraz sposób

wype∏nienia zaÊwiadczenia o przeprowadzonym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu przeznaczonego

do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych okreÊla za∏àcznik nr 12 do rozporzàdzenia.

§ 16. Je˝eli badanie techniczne przeprowadzone

na wniosek w∏aÊciciela pojazdu dotyczy pojazdu wymienionego w art. 132 ust. 5 ustawy, uprawniony diagnosta po wykonaniu badania technicznego wystawia

zaÊwiadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym pojazdu.

§ 17. Na wniosek w∏aÊciciela pojazdu stacja wydaje duplikat dokumentów zwiàzanych z badaniem technicznym dotyczàcym pojazdu.

§ 18. 1. Wpisy w dokumentach, o których mowa

w rozporzàdzeniu, powinny byç potwierdzone odpo-

wiednio pieczàtkà stacji, datà, podpisem uprawnionego diagnosty dokonujàcego badania technicznego,

pieczàtkà identyfikacyjnà lub imiennà diagnosty. Wzory pieczàtek stacji oraz identyfikacyjnej i imiennej

uprawnionego diagnosty okreÊla za∏àcznik nr 13 do

rozporzàdzenia.

2. W przypadku pope∏nienia oczywistej omy∏ki

w dokumentach, o których mowa w rozporzàdzeniu,

uprawniony diagnosta prostuje je przez skreÊlenie

omy∏kowego wpisu i podanie w∏aÊciwej informacji,

która powinna byç opatrzona datà, podpisem uprawnionego diagnosty, jego pieczàtkà imiennà, lub wystawia nowy dokument z odpowiednim wyjaÊnieniem.

§ 19. Pieczàtki, o których mowa w § 18, wykonywane sà za zgodà starosty na koszt stacji. W wypadku

cofni´cia zezwolenia stacji lub uprawnienia diagnosty

do wykonywania badaƒ technicznych pojazdów pieczàtki przekazuje si´ staroÊcie.

Poz. 2250

§ 20. Rejestr badaƒ technicznych pojazdów

mo˝e byç prowadzony na zasadach okreÊlonych w przepisach dotychczasowych do dnia 1 maja 2004 r.

§ 21. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

1 stycznia 2004 r.3)

Minister Infrastruktury: w z. A. Pi∏at

————————

3) Niniejsze rozporzàdzenie by∏o poprzedzone rozporzàdzeniem Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia

7 wrzeÊnia 1999 r. w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów oraz wzorów dokumentów przy tym stosowanych (Dz. U. Nr 81, poz. 917),

które zgodnie z art. 5 ustawy z dnia 6 wrzeÊnia 2001 r.

o zmianie ustawy — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U.

Nr 129, poz. 1444 i Nr 154, poz. 1798, z 2002 r. Nr 216,

poz. 1825 oraz z 2003 r. Nr 149, poz. 1452) traci moc

z dniem wejÊcia w ˝ycie niniejszego rozporzàdzenia.

Za∏àczniki do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 16 grudnia 2003 r. (poz. 2250)

Za∏àcznik nr 1

WYKAZ CZYNNOÂCI KONTROLNYCH ORAZ METODY I KRYTERIA OCENY STANU TECHNICZNEGO POJAZDU

PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

Przedmiot

i zakres badania

Sposób przeprowadzenia badania

Podstawowe kryteria

uznania stanu technicznego

za niezadowalajàcy

1

2

3

1. IDENTYFIKACJA I DODATKOWE WYPOSA˚ENIE

1.1. Identyfikacja

pojazdu

Ogl´dziny organoleptyczne: porównanie zapisów w dowodzie rejestracyjnym (pozwoleniu czasowym) ze

stanem faktycznym lub ustalenie faktycznych danych pojazdu na podstawie ogl´dzin i badaƒ.

1. Brak zgodnoÊci zapisów numeru identyfikacyjnego (VIN) lub numeru nadwozia

(podwozia-ramy) i silnika, numeru rejestracyjnego ze stanem faktycznym.

2. Brak numeru identyfikacyjnego (VIN) lub

numeru nadwozia (podwozia-ramy) lub

numer nieczytelny.

3. Oczywiste omy∏ki w dowodzie rejestracyjnym zwiàzane z danymi technicznymi

pojazdu.

4. Brak tabliczki znamionowej (zast´pczej)

albo nieczytelna lub niezgodna ze stanem

faktycznym.

5. Brak numeru silnika w pojeêdzie zarejestrowanym w kraju, o ile jest okreÊlony

w dowodzie rejestracyjnym lub odpowiadajàcym mu dokumencie, oraz numer silnika skorodowany lub zniszczony.

2

Poz. 2250

3

6. Brak numeru silnika w pojeêdzie zarejestrowanym za granicà a rejestrowanym

po raz pierwszy w kraju lub nowym pojeêdzie nowego typu wyprodukowanym lub

importowanym w iloÊci jednej sztuki

rocznie.

1.2. Dodatkowe

wyposa˝enie

Ogl´dziny.

1. Brak trójkàta ostrzegawczego do ustawiania na drodze.

2. Brak gaÊnicy (je˝eli jest wymagana).

1.3. Oznaczenia pojazdu Ogl´dziny. Wymagania okreÊlajà

przepisy rozporzàdzenia Ministra

Infrastruktury w sprawie rejestracji

i oznaczania pojazdów.

1. Tablice rejestracyjne nielegalizowane.

2. Tablice rejestracyjne nieczytelne lub uszkodzone.

3. Ozdobienie tablic rejestracyjnych.

4. Brak nalepki kontrolnej, o ile jest wymagana.

5. Nieprawid∏owe oznaczenie znakiem „PL”.

6. Nieprawid∏owe oznaczenie pojazdu przeznaczonego konstrukcyjnie do przewozu

niepe∏nosprawnych.

2. OGUMIENIE

2.1. Stan techniczny

Ogl´dziny. Pojazd uniesiony za poi ciÊnienie powietrza mocà dêwignika lub ustawiony na

w oponach

kanale.

Pomiar i regulacja ciÊnienia w oponach.

1. Na tej samej osi zamontowane sà opony

ró˝nej konstrukcji (radialne, diagonalne,

diagonalne z opasaniem lub o ró˝nej rzeêbie bie˝nika).

2. Na tej samej osi zamontowane sà opony

o ró˝nych rozmiarach.

3. Na pojeêdzie samochodowym o dwóch

osiach sà zamontowane opony

a) diagonalne lub diagonalne z opasaniem na ko∏ach tylnej osi, je˝eli na ko∏ach przedniej osi znajdujà si´ opony

radialne,

b) diagonalne na ko∏ach tylnej osi, je˝eli

na ko∏ach przedniej osi znajdujà si´

opony diagonalne z opasaniem.

4. Opony ró˝nej konstrukcji (tj. niezgodne

z pkt 2, 3) na osiach wchodzàcych w sk∏ad

osi wielokrotnej, z zastrze˝eniem ˝e na

ko∏ach jednej osi pojazd nie mo˝e byç wyposa˝ony w opony ró˝nej konstrukcji,

w tym o ró˝nej rzeêbie bie˝nika.

5. Opony, których wskaêniki pokazujà graniczne zu˝ycie, a w odniesieniu do opon

niezaopatrzonych w takie wskaêniki

o rzeêbie bie˝nika mniejszej ni˝ 1,6 mm

na 3/4 szerokoÊci Êrodkowej cz´Êci opony.

6. Opony o widocznych p´kni´ciach obna˝ajàcych lub naruszajàcych ich osnow´

albo odkszta∏cone.

7. Opony z umieszczonymi trwale, wystajàcymi na zewnàtrz przeciwÊlizgowymi elementami metalowymi.

8. Niedostateczna wytrzyma∏oÊç (noÊnoÊç)

opon.

9. Na osi zamontowane sà opony nieprzeznaczone dla danego rodzaju osi (nap´dowa, nienap´dowa itd.)

Poz. 2250

2

3

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Niejednakowa barwa lub barwa inna ni˝

bia∏a bàdê ˝ó∏ta selektywna.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Brak lub niedzia∏anie Êwiate∏ drogowych

(je˝eli sà wymagane).

5. Brak lub niedzia∏anie Êwiate∏ mijania.

6. W∏àczenie Êwiate∏ mijania lub Êwiate∏

drogowych nie w∏àcza równoczeÊnie

Êwiate∏ pozycyjnych oraz oÊwietlenia tablicy rejestracyjnej.

7. Prze∏àczenie Êwiate∏ drogowych na

Êwiat∏a mijania nie powoduje wy∏àczenia wszystkich Êwiate∏ drogowych.

8. Prze∏àczenie Êwiate∏ mijania na Êwiat∏a

drogowe nie powoduje w∏àczenia co

najmniej jednej pary Êwiate∏ drogowych.

9. Brak wyraênej granicy Êwiat∏a i cienia

Êwiate∏ mijania.

10. Brak lub niedzia∏anie kontrolnego sygna∏u

w∏àczenia Êwiate∏ drogowych.

3.1.2. Ustawienie Êwiate∏ Pomiar ustawienia na ∏awie pomiadrogowych i mija- rowej za pomocà przyrzàdów do

nia w p∏aszczyênie kontroli ustawienia Êwiate∏ lub

poziomej i piono- ekranu.

wej

1. Odchylenie strumienia Êwiat∏a mijania

w p∏aszczyênie poziomej przekracza

dopuszczalne granice

w lewo — 5 cm na 10 m,

w prawo — 20 cm na 10 m.

2. Odchylenie strumienia Êwiat∏a drogowego w p∏aszczyênie poziomej przekracza

dopuszczalne granice

20 cm na 10 m (w lewo lub w prawo).

3. WartoÊç ustawienia Êwiat∏a mijania

w p∏aszczyênie pionowej ró˝ni si´ od wartoÊci nominalnej wi´cej ni˝

3 cm na 10 m w gór´ lub

5 cm na 10 m w dó∏.

4. WartoÊç ustawienia Êwiat∏a drogowego

w p∏aszczyênie pionowej ró˝ni si´ od wartoÊci nominalnej wi´cej ni˝

5 cm na 10 m w gór´ lub w dó∏.

3.1.3. Âwiat∏oÊç Êwiate∏

drogowych

1. Âwiat∏oÊç co najmniej jednej pary

Êwiate∏ nie osiàga wymaganego minimum

30 kcd (12,5 kcd dla motocykla).

2. Suma Êwiat∏oÊci przekracza dopuszczalne

maksimum 225 kcd.

3. Ró˝nica Êwiat∏oÊci w którejkolwiek parze

Êwiate∏ przekracza

a) 30 % Êwiat∏oÊci wi´kszej — w wypadku

gdy Êwiat∏oÊç wi´ksza przekracza 40 kcd,

b) 50 % Êwiat∏oÊci wi´kszej — w wypadku

gdy Êwiat∏oÊç wi´ksza nie przekracza

40 kcd.

3. ÂWIAT¸A

3.1. Âwiat∏a drogowe

i mijania

3.1.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Pomiar Êwiat∏oÊci poszczególnych

równoczeÊnie w∏àczonych par Êwiate∏ drogowych za pomocà przyrzàdu

do pomiaru Êwiat∏oÊci i obliczenie

— sumy Êwiat∏oÊci,

— ró˝nicy Êwiat∏oÊci mi´dzy lewym

i prawym Êwiat∏em.

Uwaga: pomiaru Êwiat∏oÊci dokonuje si´ przy pracy silnika na Êredniej pr´dkoÊci obrotowej.

1

2

3

3.2. Âwiat∏a kierunkowskazów

3.2.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

w przepisach.

2. Barwa inna ni˝ ˝ó∏ta samochodowa.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Brak kontrolnego sygna∏u dzia∏ania lub

niew∏aÊciwe jego dzia∏anie.

5. W∏àczenie kierunkowskazów uzale˝nione

jest od w∏àczenia innych Êwiate∏.

6. Dzia∏ajà nie w jednej fazie.

7. Cz´stotliwoÊç b∏ysków mniejsza ni˝ 60 cykli na minut´ lub wi´ksza ni˝ 120 cykli na

minut´.

8. W∏àczenie Êwiate∏ nast´puje z opóênieniem

wi´kszym ni˝ 1 s, a pierwsze wy∏àczenie

z opóênieniem wi´kszym ni˝ 1,5 s od uruchomienia prze∏àcznika kierunkowskazów.

3.3. Âwiat∏a hamowania Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

„stop”

3.3.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ czerwona.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Nie w∏àcza si´ przy uruchomieniu hamulca roboczego.

5. Nat´˝enie Êwiat∏a nie jest wyraênie wi´ksze ni˝ nat´˝enie Êwiate∏ pozycyjnych tylnych.

6. Zamontowany sygna∏ w∏àczenia (dopuszcza si´ sygna∏ niesprawnoÊci Êwiate∏).

3.4. Âwiat∏a pozycyjne

przednie

3.4.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ bia∏a (dopuszcza si´ barw´

˝ó∏tà selektywnà, je˝eli Êwiat∏a te sà po∏àczone ze Êwiat∏em mijania lub Êwiat∏em

drogowym barwy ˝ó∏tej selektywnej).

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Brak lub niedzia∏anie kontrolnego sygna∏u w∏àczenia.

3.5. Âwiat∏a pozycyjne

tylne

3.5.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ czerwona.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Brak lub niedzia∏anie kontrolnego sygna∏u

w∏àczenia.

3.6. Âwiat∏a oÊwietlajàce Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

tylnà tablic´

rejestracyjnà

3.6.1. Stan techniczny

i dzia∏anie

1. Barwa inna ni˝ bia∏a.

2. Widoczne bezpoÊrednio z ty∏u pojazdu.

3.7. Âwiat∏a odblaskowe Ogl´dziny.

tylne inne

ni˝ trójkàtne

3.7.1. Stan techniczny

i rozmieszczenie

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ czerwona.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

2

Poz. 2250

3

3.8. Âwiat∏a odblaskowe Ogl´dziny.

tylne trójkàtne

3.8.1. Stan techniczny

i rozmieszczenie

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ czerwona.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Kszta∏t trójkàta inny ni˝ równoboczny.

5. Wewnàtrz trójkàta umieszczone jest inne

Êwiat∏o.

6. Umieszczone na innym pojeêdzie ni˝ przyczepa.

3.9. Âwiat∏a odblaskowe

przednie

3.9.1. Stan techniczny

i rozmieszczenie

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ bia∏a.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Majà kszta∏t trójkàta.

Ogl´dziny.

3.10. Âwiat∏a odblaskowe Ogl´dziny.

boczne

3.10.1. Stan techniczny

i rozmieszczenie

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ ˝ó∏ta samochodowa, z ty∏u

dopuszcza si´ barw´ czerwonà.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Majà kszta∏t trójkàta.

3.11. Âwiat∏a awaryjne

3.11.1. Stan techniczny

i dzia∏anie

Ogl´dziny.

1. Jak w poz. 3.2 pkt 1—4 i 7.

2. Nie dzia∏ajà, gdy urzàdzenie w∏àczajàce

silnik znajduje si´ w po∏o˝eniu uniemo˝liwiajàcym jego prac´.

3.12. Âwiat∏a przeciwmg∏owe tylne

3.12.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ czerwona.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Brak lub niew∏aÊciwie dzia∏ajàcy kontrolny sygna∏ w∏àczenia.

5. Mo˝e byç w∏àczone bez w∏àczonych Êwiate∏ mijania lub Êwiate∏ przeciwmg∏owych

przednich.

6. Nie ma mo˝liwoÊci wy∏àczenia Êwiat∏a

przeciwmg∏owego tylnego niezale˝nie od

Êwiat∏a przeciwmg∏owego przedniego.

7. Nat´˝enie Êwiat∏a nie jest wyraênie wi´ksze ni˝ nat´˝enie Êwiate∏ pozycyjnych tylnych.

8. Umieszczone w odleg∏oÊci mniejszej ni˝

10 cm od Êwiat∏a stop.

3.13. Âwiat∏a cofania

3.13.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ bia∏a.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. W∏àczanie na biegu innym ni˝ wsteczny.

5. Mo˝liwoÊç w∏àczenia, gdy urzàdzenie w∏àczajàce silnik jest w po∏o˝eniu uniemo˝liwiajàcym jego prac´.

6. OÊlepiajà innych u˝ytkowników drogi.

2

Poz. 2250

3

3.14. Âwiat∏a obrysowe

3.14.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ bia∏a z przodu i czerwona

z ty∏u.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Umieszczone na innym pojeêdzie ni˝ pojazd samochodowy i przyczepa, których

szerokoÊç przekracza 1,8 m.

3.15. Âwiat∏a przeciwmg∏owe przednie

3.15.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ bia∏a lub ˝ó∏ta selektywna.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. W∏àczajà si´ bez w∏àczenia Êwiate∏ pozycyjnych.

5. OÊlepiajà innych u˝ytkowników drogi.

6. Nie ma mo˝liwoÊci w∏àczenia i wy∏àczenia niezale˝nie od Êwiate∏ drogowych

i mijania.

3.15.2. Ustawienie Êwiate∏ Pomiar ustawienia na ∏awie pomia- 1. WartoÊç ustawienia Êwiat∏a przeciwmg∏oprzeciwmg∏owych rowej za pomocà przyrzàdów do konwego przedniego w p∏aszczyênie pionowej

przednich

troli ustawienia Êwiate∏ lub ekranu.

ró˝ni si´ od wartoÊci nominalnej wi´cej

ni˝: 5 cm/10 m w gór´ lub w dó∏.

3.16. Âwiat∏a jazdy

dziennej

3.16.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ bia∏a.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Pod∏àczenie elektryczne niezgodne z przepisami.

5. Nieodpowiednia powierzchnia Êwietlna.

3.17. Âwiat∏a pozycyjne

boczne

3.17.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

Ogl´dziny.

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝ ˝ó∏ta samochodowa, z ty∏u

dopuszcza si´ barw´ czerwonà.

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

3.18. Âwiat∏o kierunkowe Ogl´dziny.

(tzw. szperacz)

3.18.1. Stan techniczny

i dzia∏anie

1. Âwiat∏o zamontowane na pojeêdzie

nieuprzywilejowanym.

3.19. Âwiat∏a robocze

3.19.1. Stan techniczny

i dzia∏anie

Ogl´dziny.

1. Âwiat∏o zamontowane na innym pojeêdzie

ni˝ ciàgnik rolniczy.

3.20. Âwiat∏a postojowe Ogl´dziny.

3.20.1. Stan techniczny,

dzia∏anie

i rozmieszczenie

1. Liczba Êwiate∏ niezgodna z wymaganà

przepisami.

2. Barwa inna ni˝

— bia∏a z przodu

— czerwona z ty∏u

— ˝ó∏ta samochodowa z boku, jeÊli Êwiat∏o jest po∏àczone z kierunkowskazem

bocznym.

2

Poz. 2250

3

3. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

4. Zamontowane na pojeêdzie samochodowym o d∏ugoÊci przekraczajàcej 6,0 m

i szerokoÊci przekraczajàcej 2,0 m.

3.21. Oznakowanie

odblaskowe

konturowe

Ogl´dziny.

1. Barwa inna ni˝ bia∏a lub ˝ó∏ta.

2. Rozmieszczenie na pojeêdzie niezgodne

z przepisami.

Ogl´dziny.

1. Konstrukcja niezgodna z wymaganiami

przepisów.

2. Samodzielne zmiany konstrukcyjne jakiejkolwiek cz´Êci uk∏adu hamulcowego,

z wy∏àczeniem pojazdów przystosowanych do kierowania przez inwalidów oraz

pojazdów

moderniozowanych

przez

uprawnione jednostki.

3. Brak obwodowoÊci uk∏adu roboczego

(o ile jest wymagana).

4. Nieszczelna instalacja uk∏adu hamulcowego (szczególnie na po∏àczeniach).

3.21.1. Stan techniczny

i rozmieszczenie

4. UK¸ADY HAMULCOWE

4.1. Uk∏ady hamulcowe

(wszystkie)

4.1.1. Konstrukcja

4.1.2. Mocowanie peda∏u Ogl´dziny.

hamulca no˝nego

1. Nadmierny opór.

2. Zu˝yta piasta.

3. Nadmierne zu˝ycie/luz.

4.1.3. Stan techniczny

Ogl´dziny.

peda∏u hamulcowego

i skok elementu

uruchamiajàcego

hamulce

1. Nadmierny lub zbyt ma∏y skok ja∏owy

(brak odleg∏oÊci rezerwowej stopki peda∏u

hamulca).

2. Peda∏ hamulca nie zwalnia si´ prawid∏owo.

3. Brak powierzchni antypoÊlizgowej na powierzchni peda∏u hamulca lub przemieszcza si´, jest zu˝yta/Êliska.

4.1.4. Uk∏ad wspomagania Ogl´dziny.

lub spr´˝arka

1. Nadmierny czas wzrostu ciÊnienia do wartoÊci umo˝liwiajàcej skuteczne dzia∏anie

hamulców.

2. Niewystarczajàce ciÊnienie/podciÊnienie

do przynajmniej dwukrotnego uruchomienia hamulców po zadzia∏aniu urzàdzenia ostrzegawczego (lub gdy wskaênik

pokazuje za ma∏à wartoÊç).

3. Wyp∏yw powietrza powodujàcy zauwa˝alny spadek ciÊnienia lub s∏yszalny wyp∏yw.

4. Brak wyraênego spadku nacisku na peda∏

hamulca po w∏àczeniu do dzia∏ania urzàdzenia wspomagajàcego (przez uruchomienie silnika lub napowietrzenie uk∏adu

pneumatycznego).

4.1.5. Wskaênik lub

Ogl´dziny.

miernik ostrzegawczy niskiego

ciÊnienia

1. Wadliwe dzia∏anie lub uszkodzenie wskaênika lub miernika ostrzegawczego niskiego

ciÊnienia.

4.1.6. Zawór sterujàcy

hamulca

postojowego

2

Poz. 2250

3

Ogl´dziny.

1. P´kni´ty, uszkodzony lub nadmiernie

zu˝yty zawór sterujàcy.

2. Wadliwe dzia∏anie zaworu sterujàcego.

3. Sterowanie niepewne, niepewne dzia∏anie

trzpienia blokujàcego lub zaworu.

4. Luêne po∏àczenie bàdê nieszczelnoÊç.

5. Niezadowalajàce dzia∏anie.

4.1.7. Hamulec postojowy, Ogl´dziny.

dêwignia sterujàca,

zapadka hamulca

postojowego

1. Zapadka hamulca postojowego nie blokuje

prawid∏owo.

2. Nadmierne zu˝ycie ∏o˝yska dêwigni lub

mechanizmu. Nadmierny ruch dêwigni

wskazujàcy na nieprawid∏owà regulacj´.

4.1.8. Zawory hamulcowe Ogl´dziny.

(zawory zabezpiecza- Pomiary za pomocà manometru

jàce, zawory sterujà- i stopera lub przyrzàdu do pomiaru

ce itp.)

zmian ciÊnienia w funkcji czasu (pomiary tylko w uzasadnionych wypadkach).

1. Uszkodzone, nadmierny wyp∏yw powietrza.

2. Nadmierny ubytek oleju ze spr´˝arki.

3. Niepewne lub niew∏aÊciwe zamocowanie.

4. Brak dzia∏ania zaworu bezpieczeƒstwa.

5. Zauwa˝alny samoczynny spadek ciÊnienia

hamowania w czasie 1 minuty.

6. Zauwa˝alny spadek ciÊnienia w okresie

1 minuty, gdy peda∏ hamulca jest utrzymany

w pozycji wciÊni´tej.

7. Spadek ciÊnienia na 1 pe∏ne zahamowanie

przekracza 0,06 MPa.

4.1.9. Z∏àcza przewodów Ogl´dziny.

hamulcowych

przyczepy

1. Uszkodzenie, nieszczelnoÊci przewodów

lub zaworu z∏àcza przewodu.

2. Niepewne lub niew∏aÊciwe zamocowanie.

3. Nadmierne nieszczelnoÊci.

4. Przy roz∏àczeniu po∏àczenia hamulec przyczepy nie dzia∏a automatycznie.

4.1.10. Zbiornik powietrza Ogl´dziny.

1. Uszkodzony, skorodowany, nieszczelny.

2. Nie dzia∏a zawór odwadniajàcy.

3. Niepewne lub niew∏aÊciwe zamocowanie.

4.1.11. Podzespo∏y serwo- Ogl´dziny.

mechanizmu wspomagajàcego, pompa hamulcowa

(w systemach

hydraulicznych)

1. Wadliwy lub niesprawny zespó∏ serwomechanizmu.

2. Nieszczelna lub wadliwa pompa hamulcowa.

3. Niepewne dzia∏anie pompy hamulcowej.

4. Niewystarczajàcy poziom p∏ynu hamulcowego.

5. Brak zamkni´cia (pokrywki) zbiorniczka

pompy.

6. Lampka kontrolna poziomu p∏ynu hamulcowego Êwieci lub jest uszkodzona.

7. Nieprawid∏owe dzia∏anie wskaênika

ostrzegawczego poziomu p∏ynu hamulcowego.

8. Zapowietrzony uk∏ad hydrauliczny.

9. Zbiorniczek p∏ynu hamulcowego zas∏oni´ty (niedost´pny dla kontroli).

10. Nieprawid∏owy rodzaj lub niski poziom

p∏ynu hamulcowego.

4.1.12. Sztywne przewody Ogl´dziny.

hamulcowe

1. Mo˝liwoÊç rozerwania lub p´kni´cia.

2. Wycieki z przewodów lub po∏àczeƒ.

3. Uszkodzone lub nadmiernie skorodowane.

4. Zauwa˝alnie przemieszczone.

2

Poz. 2250

3

4.1.13. Elastyczne

przewody

hamulcowe

Ogl´dziny.

1. Mo˝liwoÊç rozerwania lub p´kni´cia.

2. Przewody hamulcowe uszkodzone, ocierajàce, za krótkie, skr´cone.

3. Wycieki z przewodów lub po∏àczeƒ.

4. Wybrzuszanie si´, p´cznienie przewodów

pod dzia∏aniem ciÊnienia.

5. PorowatoÊç.

4.1.14. Ok∏adzina szcz´k

(klocków)

hamulcowych)

Ogl´dziny.

1. Zauwa˝alne nadmierne zu˝ycie.

2. Zauwa˝alne zanieczyszczenie (olejem,

smarem itp.).

4.1.15. B´bny, tarcze

hamulcowe

Ogl´dziny.

1. Zauwa˝alne nadmierne zu˝ycie, zarysowania, p´kni´cia.

2. Zauwa˝alne zanieczyszczenia (olejem,

smarem itp.).

3. Uszkodzone os∏ony, brak.

4.1.16. Linki hamulcowe, Ogl´dziny.

pr´ty i po∏àczenia

dêwigniowe

1. Linki zniszczone lub nie dzia∏ajà.

2. Nadmiernie zu˝yte lub skorodowane.

3. Niepewne po∏àczenia linek lub pr´tów.

4. Uszkodzona prowadnica linki.

5. Jakiekolwiek ograniczenia swobodnego

ruchu elementów uk∏adu hamulcowego.

6. Jakikolwiek nietypowy ruch dêwigni,

sworzni, po∏àczeƒ wskazujàcy na niew∏aÊciwe ustawienie lub zu˝ycie.

4.1.17. Urzàdzenie urucha- Ogl´dziny.

miajàce hamulce

(w tym si∏ownik

membranowo-spr´˝ynowy lub

rozpieracz hydrauliczny szcz´k hamulcowych)

1. P´kni´te lub uszkodzone.

2. Nieszczelne.

3. Niepewne lub niew∏aÊciwe zamocowanie.

4. Nadmierna korozja.

5. Nadmierny skok t∏oka si∏ownika lub membrany.

6. Brak lub nadmierne zu˝ycie os∏ony przeciwpy∏owej.

4.1.18. Regulator

(korektor) si∏y

hamowania

Ogl´dziny.

1. Wadliwe pod∏àczenie.

2. Zauwa˝alna nieprawid∏owa regulacja.

3. Zatarty, brak dzia∏ania.

4. Brak regulatora (o ile jest przewidziany).

4.1.19. Automatyczny

regulator szcz´k

Ogl´dziny.

1. Zatarty, nienormalny skok, nadmiernie zu˝yty lub niew∏aÊciwa regulacja zauwa˝alna przy naciskaniu peda∏u hamulca.

2. Uszkodzony.

4.1.20. Zwalniacz (o ile

Ogl´dziny.

jest wymagany

lub zamontowany)

1. Niepewne po∏àczenia lub zamocowanie.

2. Uszkodzony.

4.2. SkutecznoÊç i

Pomiaru skutecznoÊci dzia∏ania ha- 1. Brak stopniowej zmiany nat´˝enia si∏y hasprawnoÊç roboczego mulców dokonuje si´ zgodnie z inmowania.

uk∏adu hamulcowego strukcjà (za∏àcznik nr 2 do rozporzà- 2. Zauwa˝alny nieprawid∏owy czas opóênienia

dzenia).

zadzia∏ania hamulca w którymkolwiek kole.

3. Nadmierne wahanie si∏y hamowania odpowiednio do zniekszta∏ceƒ tarczy lub

owalizacji b´bnów.

4. Bardzo ma∏a lub brak si∏y hamujàcej na co

najmniej jednym kole.

2

Poz. 2250

3

5. Si∏a hamujàca na którymÊ z kó∏ jest mniejsza od 70 % maksymalnej wartoÊci zmierzonej na innym kole tej samej osi (w wypadku badania uk∏adu hamulcowego na

drodze, hamowanie nierówne, Êciàganie

pojazdu w prawo lub w lewo).

6. Nierównomierny, skokowy przyrost si∏y

hamujàcej (zakleszczenie).

7. Zauwa˝alne opóênienie poczàtku hamowania na którymÊ kole.

8. Brak wymaganej skutecznoÊci hamowania.

4.3. SkutecznoÊç

i sprawnoÊç awaryjnego uk∏adu hamulcowego

Pomiaru skutecznoÊci dzia∏ania hamulców dokonuje si´ zgodnie z instrukcjà (za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia). Pomiary, tylko je˝eli dzia∏anie uzyskiwane jest dzi´ki oddzielnemu uk∏adowi. Je˝eli hamulec awaryjny stanowi cz´Êç hamulca roboczego,

nie przeprowadza si´ sprawdzenia

dzia∏ania.

1. Hamulec(-ce) niedzia∏ajàcy(-ce) z jednej

strony pojazdu.

2. Nierównomierny przyrost si∏y hamujàcej

(zakleszczanie).

3. Automatyczny system hamulcowy przyczepy nie dzia∏a.

4. Brak wymaganej skutecznoÊci hamowania.

4.4. SkutecznoÊç i spraw- Pomiaru skutecznoÊci dzia∏ania hanoÊç postojowego

mulców dokonuje si´ zgodnie z inuk∏adu hamulcowego strukcjà (za∏àcznik nr 2 do rozporzàdzenia).

1. Hamulce nie dzia∏ajà po jednej stronie.

2. Brak wymaganej skutecznoÊci hamowania.

4.5. SkutecznoÊç uk∏adu Ogl´dziny.

hamowania zwalniacza, hamulca silnikowego (wydechowego)

1. Niep∏ynny przyrost si∏y hamujàcej (dla

zwalniacza).

2. Uszkodzenia hamulca wydechowego.

4.6. Urzàdzenie przeciw- Ogl´dziny.

blokujàce (ABS)

1. System sygnalizacji wskazuje uszkodzenie.

2. Zauwa˝alna niekompletnoÊç: brak czujnika, sterownika, modulatora.

5. UK¸AD KIEROWNICZY

5.1. Kolumna i ko∏o

kierownicy

5.1.1. Stan techniczny

i zamocowanie

Ustawiç pojazd ko∏ami na twardym

pod∏o˝u i energicznie nacisnàç na

ko∏o kierownicy w kierunku poosiowym i promieniowym, jak równie˝

obracaç ko∏o w obie strony dooko∏a

osi kolumny.

1. Kierownica umieszczona z prawej strony

w pojazdach o liczbie kó∏ wi´kszej ni˝ trzy,

których pr´dkoÊç jest wi´ksza ni˝ 40 km/h.

2. Luêne zamocowanie ko∏a na kolumnie.

3. Wyraêny luz promieniowy lub poosiowy

kolumny kierownicy.

4. P´kni´cia lub deformacja ko∏a kierowniczego.

5. Ko∏o kierownicy bez certyfikatu (znaku

bezpieczeƒstwa) lub homologacji.

5.1.2. Ruch ja∏owy ko∏a

kierownicy

Pomiar ruchu ja∏owego przy ko∏ach

kierowanych ustawionych na nieruchomej nawierzchni symetrycznie

do osi pod∏u˝nej pojazdu. Uwaga

w wypadku mechanizmów kierowniczych ze wspomaganiem kontrol´ przeprowadzaç przy pracujàcym

silniku.

1. Ruch ja∏owy przekracza wartoÊç dopuszczalnà dla danego typu pojazdu.

5.2. Przek∏adnia

kierownicza

5.2.1. Stan techniczny

i dzia∏anie

Obracanie ko∏a kierownicy w obie

strony od oporu do oporu i ocena

organoleptyczna dzia∏ania.

1. Mechanizm obraca si´ ci´˝ko lub z zaci´ciami albo zgrzytami.

2. Nadmierne luzy poosiowe wa∏ka przek∏adni.

2

Poz. 2250

3

5.2.2. Mocowanie

obudowy

przek∏adni

Pojazd ustawiony ko∏ami na twardej 1. Brak Êrub mocujàcych lub niedokr´cone.

nawierzchni. Ogl´dziny obudowy 2. P´kni´cie obudowy przek∏adni.

przek∏adni podczas energicznego

obracania ko∏em kierownicy w lewo

i w prawo.

5.3. Mechanizm

wspomagajàcy

5.3.1. Stan techniczny

i dzia∏anie

Pojazd ustawiony ko∏ami na twar- 1. Mechanizm nie dzia∏a.

dym pod∏o˝u. Obracaç ko∏o kierow- 2. P´kni´cie mechanizmu lub wycieki oleju.

nicy w obie strony o kàt potrzebny 3. Z∏e po∏àczenie lub tarcie cz´Êci o inne eledo poruszenia kó∏ jezdnych, równomenty.

czeÊnie uruchamiaç i zatrzymywaç 4. Brak mechanizmu wspomagajàcego w posilnik — sprawdziç dzia∏anie mechajeêdzie (je˝eli jest wymagany).

nizmu.

5.4. Drà˝ki kierownicze

5.4.1. Stan techniczny

Samochód stoi na twardej nawierzchni (na dêwigniku lub na stanowisku kana∏owym). Podczas energicznego obracania ko∏em kierownicy w obie strony obserwowaç

dzia∏anie drà˝ków i ich po∏àczeƒ.

1. Nadmierne luzy w po∏àczeniach (przegubach).

2. P´kni´cie lub deformacja jakiejkolwiek

cz´Êci.

3. CzynnoÊci naprawcze wykonane spawaniem, zgrzewaniem lub lutowaniem.

5.4.2. Dzia∏anie

Obracajàc ko∏a w obie strony od

oporu do oporu, sprawdziç dzia∏anie

drà˝ków w ca∏ym zakresie.

1. Ocieranie drà˝ków lub dêwigni o sàsiednie elementy podwozia.

2. Brak lub niedzia∏anie ograniczników skr´tu.

5.5. Ko∏a jezdne

5.5.1. Zawieszenie kó∏,

zwrotnice, wahacze,

∏o˝yska

Ogl´dziny kó∏, zwrotnic i wahaczy

podczas energicznego ko∏ysania

(szarpania) ko∏em w kierunku pionowym oraz dooko∏a zwrotnicy.

1. P´kni´cia lub odkszta∏cenia osi.

2. P´kni´cia lub widoczne odkszta∏cenie

zwrotnic lub wahaczy

3. Nadmierny luz: na sworzniu zwrotnicy, na

sworzniach wahaczy, w ∏o˝yskach kó∏.

4. Naprawy osi zwrotnic lub wahaczy wykonane technikà spawania lub zgrzewania.

5. Zgrzyty w ∏o˝ysku wskazujàce na uszkodzenie ∏o˝yska.

5.5.2. Ko∏a

Ogl´dziny kó∏ obustronne.

1. P´kni´cia lub deformacje tarcz kó∏.

2. Brak lub obluzowanie nakr´tek lub Êrub kó∏.

3. Niepewne zamocowanie pierÊcienia zaporowego.

5.5.3. Piasty kó∏

Ogl´dziny.

1. Brak zabezpieczenia nakr´tek pó∏osi.

5.5.4. Zbie˝noÊç kó∏

przednich

Pomiar zbie˝noÊci kó∏ ustawionych

do jazdy na wprost.

Uwaga: Dopuszcza si´ kontrol´ na

urzàdzeniu do ogólnej oceny prawid∏owego ustawienia kó∏.

1. WartoÊç zbie˝noÊci wykracza poza dopuszczalne granice dla danego typu pojazdu.

2. Urzàdzenie do ogólnej oceny wykazuje

nieprawid∏owe wartoÊci.

6. PODWOZIE I ZAWIESZENIE, INNE

6.1. Rama podwozia

Ogl´dziny pojazdu ustawionego na

kanale przeglàdowym lub podniesionego na dêwigniku.

1. P´kni´cie lub odkszta∏cenie ramy.

2. Nadmierna korozja majàca wp∏yw na wytrzyma∏oÊç ca∏ej konstrukcji.

6.2. Resory, wahacze,

drà˝ki reakcyjne,

amortyzatory

Ogl´dziny pojazdu ustawionego na

kanale przeglàdowym lub podniesionego na dêwigniku.

1. Niepewne mocowanie do nadwozia/ podwozia lub do osi kó∏.

2. P´kni´cia lub silne odkszta∏cenia.

3. Nadmierne luzy.

4. Istotne wycieki p∏ynu z amortyzatorów.

Poz. 2250

2

3

Ogl´dziny pojazdu ustawionego na

kanale przeglàdowym lub podniesionego na dêwigniku.

1. Zauwa˝alne poluzowanie lub brak Êrub

mocujàcych zespo∏y nap´dowe do nadwozia/ podwozia i pomi´dzy sobà.

6.4. Urzàdzenia sprz´go- Ogl´dziny, ostukiwanie metalowym

wo-zaczepowe

m∏otkiem. Szczególnà uwag´ nale˝y

zwróciç na urzàdzenie zabezpieczajàce.

1. Nadmierne zu˝ycie lub p´kni´cie jakichkolwiek cz´Êci.

2. Obluzowanie mocowania urzàdzenia zaczepowego do podwozia.

3. Zacinanie si´ lub nieprawid∏owe dzia∏anie

jakichkolwiek urzàdzeƒ zabezpieczajàcych.

4. Brak zaczepów do holowania (o ile sà wymagane).

6.5. Zderzaki, urzàdzenia Ogl´dziny.

ochronne

1. Brak lub niespe∏nianie wymagaƒ rozporzàdzenia (je˝eli sà wymagane; zderzak tylny lub boczne urzàdzenia ochronne).

2. P´kni´cia lub odkszta∏cenia zderzaka gro˝àce zranieniem innych uczestników ruchu

drogowego.

3. P´kni´cia lub odkszta∏cenia bocznych urzàdzeƒ ochronnych, gro˝àce zranieniem innych uczestników ruchu drogowego.

6.6. Zbiornik paliwa

i przewody

Ogl´dziny.

1. Nadmierna korozja zbiornika.

2. Nieszczelny zbiornik lub przewody.

3. Ocieranie przewodów o ruchome cz´Êci

podwozia.

4. Niew∏aÊciwe umieszczenie zbiornika.

6.7. Zaczep kulowy pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie ca∏kowitej

do 3,5 t, autobusu

Ogl´dziny.

1. Niepewne mocowanie do pojazdu.

2. Brak tabliczki znamionowej.

3. Brak certyfikatu (znaku bezpieczeƒstwa)

lub homologacji.

6.3. Uk∏ad nap´dowy

7. INSTALACJA ELEKTRYCZNA

7.1. Akumulator

Ogl´dziny.

1. Brak wy∏àcznika akumulatora (o ile jest wymagany).

2. Brak mo˝liwoÊci uruchomienia pojazdu.

3. Brak mocowania akumulatora do nadwozia.

4. P´kni´cie obudowy, wycieki elektrolitu.

7.2. Przewody

i urzàdzenia

elektryczne

Ogl´dziny.

1. Przetarta izolacja.

2. Brak zabezpieczenia przed zak∏óceniami

radioelektrycznymi.

3. Brak po∏àczenia elektrycznego silnika z nadwoziem, tzw. „masa”.

7.3. Z∏àcze elektryczne

z przyczepà

Ogl´dziny i kontrola prawid∏owoÊci 1. Brak zabezpieczenia przed samoczynnym

po∏àczeƒ elektrycznych za pomocà

roz∏àczeniem.

przyrzàdu do kontroli z∏àcza elek2. Przetarta izolacja przewodów elektrycznych.

trycznego pojazd-przyczepa.

3. Niew∏aÊciwe po∏àczenia, wtyczki lub gniazda.

8. NADWOZIE I OSPRZ¢T

8.1. Kabina kierowcy

oraz pomieszczenie

przeznaczone do

przewozu osób,

przestrzeƒ ∏adunkowa, osprz´t

Ogl´dziny zewn´trzne pojazdu

umieszczonego na kanale przeglàdowym lub na dêwigniku.

1. Niepewne mocowanie do podwozia lub

brak tego mocowania.

2. Nadmierna korozja w miejscach mocowonia.

3. Uszkodzenie burt, zawiasów, s∏upków i pod∏ogi nadwozia czyniàce przewóz niebezpiecznym.

2

8.1.1. Stan techniczny

i zamocowanie

Poz. 2250

3

4. W samochodzie ci´˝arowym brak trwa∏ej

przegrody o odpowiedniej wytrzyma∏oÊci

rozdzielajàcej pomieszczenie przeznaczone do przewozu osób od przestrzeni ∏adunkowej.

5. Brak kabiny lub ramy ochronnej do ciàgnika rolniczego (o ile jest wymagana).

8.1.2. Nadwozie

Ogl´dziny zewn´trzne. Kontrola stop- 1. Uszkodzenia korozyjne os∏abiajàce w istotnia skorodowania elementów noÊny sposób konstrukcj´ noÊnà pojazdu.

nych za pomocà ma∏ego m∏otka.

2. Uszkodzenie lub skorodowanie cz´Êci mogàcych ulec oderwaniu.

3. Uszkodzenie umo˝liwiajàce dostawanie si´

spalin do wn´trza pojazdu.

4. Uszkodzenia zwi´kszajàce ryzyko uwi´zienia pasa˝erów lub poranienia przechodniów w razie wypadku.

5. Brak zabezpieczenia pokrywy przedniej

przed samoczynnym otwarciem.

8.1.3. Drzwi

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Z∏e otwieranie i zamykanie lub samoczynne bàdê niezamierzone otwieranie si´.

2. Brak lub uszkodzenie klamek drzwi.

8.1.4. Pod∏oga

Ogl´dziny.

1. Nadmierne skorodowanie lub pop´kanie

pod∏ogi.

8.1.5. Stopnie

Ogl´dziny.

1. Brak, obluzowanie lub uszkodzenie gro˝àce zranieniem.

8.1.6. B∏otniki-fartuchy

Ogl´dziny.

1. Brak b∏otników lub fartuchów albo niespe∏nianie wymagaƒ.

8.1.7. Siedzenia

Ogl´dziny.

1. P´kni´cie szkieletu siedzenia.

2. Z∏e zamocowanie gro˝àce samoczynnym

przesuwaniem.

3. Z∏e dzia∏anie mechanizmu regulacji po∏o˝enia siedzenia.

4. Brak zag∏ówków na siedzeniach (je˝eli sà

wymagane).

8.1.8. Lusterka wsteczne

Ogl´dziny.

1. Brak wymaganych lusterek wstecznych.

2. Brak wymaganej widocznoÊci.

3. P´kni´cia powierzchni luster.

4. Ograniczenie pola widzenia w lusterkach

zewn´trznych.

8.1.9. Szyby

Ogl´dziny oraz w uzasadnionych

przypadkach pomiar wspó∏czynnika

przepuszczania Êwiat∏a.

1. P´kni´cia lub zmatowienie szyb ograniczajàce widocznoÊç kierowcy lub os∏abiajàce

wytrzyma∏oÊç szyb.

2. Brak ocechowania szyb.

3. Ograniczenie pola widzenia lub widocznoÊci w szybie przedniej i przednich bocznych.

4. WartoÊç wspó∏czynnika przepuszczania

Êwiat∏a dla szyb przednich mniejsza ni˝ 75 %,

a dla szyb przednich bocznych mniejsza

ni˝ 70 %.

8.1.10. Wycieraczki

i spryskiwacze

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Brak wycieraczek lub niedzia∏ajàce.

2. Brak spryskiwaczy lub niedzia∏ajàce.

2

Poz. 2250

3

8.1.11. Sygna∏ dêwi´kowy Sprawdzenie dzia∏ania, ocena tonu

i poziomu dêwi´ku sygna∏u.

1. Brak dzia∏ania.

2. Ton przeraêliwy lub nieciàg∏y.

3. Za niski poziom dêwi´ku.

8.1.12. Pasy bezpieczeƒ- Ogl´dziny.

stwa i miejsca

kotwiczenia pasów

1. Brak pasów bezpieczeƒstwa (je˝eli sà wymagane).

2. Brak miejsc kotwiczenia pasów (je˝eli sà

wymagane).

3. Brak dzia∏ania mechanizmu blokowania

pasów bezw∏adnoÊciowych.

4. Stan techniczny nasuwajàcy wàtpliwoÊci

co do prawid∏owoÊci dzia∏ania w razie wypadku.

8.1.13. Pr´dkoÊciomierz,

drogomierz,

tachograf

Ogl´dziny.

1. Brak lub brak dzia∏ania pr´dkoÊciomierza

i drogomierza.

2. Pr´dkoÊciomierz umieszczony poza polem

widzenia kierowcy.

3. Brak lub brak dzia∏ania tachografu w pojeêdzie, o którym mowa w rozporzàdzeniu.

4. Brak, w dniu badania technicznego, wa˝nego oznakowania legalizacyjnego tachografu w pojeêdzie, o którym mowa w rozporzàdzniu.

5. Rozmiar opon inny ni˝ przewidziany dla danego typu pojazdu.

8.1.14. Ogranicznik

pr´dkoÊci

Ogl´dziny.

1. Brak ogranicznika pr´dkoÊci (o ile jest wymagany).

2. Zauwa˝alne uszkodzenia po∏àczeƒ ogranicznika pr´dkoÊci.

3. Brak tabliczki informacyjnej ogranicznika

pr´dkoÊci.

4. W uzasadnionych wypadkach brak zaÊwiadczenia wydanego przez producenta

lub jednostk´ przez niego upowa˝nionà

potwierdzajàcego, ˝e ogranicznik pr´dkoÊci zapobiega przekroczeniu przez pojazd

okreÊlonej przepisami wartoÊci pr´dkoÊci.

8.1.15. WyjÊcie

bezpieczeƒstwa

Ogl´dziny.

1. Brak wyjÊç bezpieczeƒstwa, niew∏aÊciwie

urzàdzone, za ma∏a ich liczba lub brak

oznakowania.

8.1.16. Ogrzewanie

i wentylacja

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. Brak lub niedzia∏anie urzàdzeƒ ogrzewczych w kabinie kierowcy lub w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób.

2. Brak lub niedzia∏anie urzàdzeƒ wentylacyjnych w kabinie kierowcy lub w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób.

8.1.17. Urzàdzenie

zabezpieczajàce

przed u˝yciem

przez osoby niepowo∏ane

Ogl´dziny i sprawdzenie dzia∏ania.

1. NiekompletnoÊç lub niedzia∏anie blokady

ko∏a kierownicy, je˝eli jest zamontowana.

8.1.18. Wymiary

zewn´trzne,

oznakowanie

Pomiary zewn´trznych wymiarów

(pomiary tylko w uzasadnionych

wypadkach).

1. Niezgodne z przepisami szerokoÊç, wysokoÊç lub d∏ugoÊç pojazdu.

2. Brak oznakowania pojazdu wolno poruszajàcego, d∏ugiego i ci´˝kiego lub oznakowanie niezgodne z przepisami.

8.1.19. Wózek boczny

motocyklowy

2

Poz. 2250

3

Ogl´dziny.

1. Wózek motocykla umieszczony po lewej

stronie.

8.2. Urzàdzenia techniczne Sprawdzenie dokumentów wykonypodlegajàce organom wane jest przed przystàpieniem do

dozoru technicznego badania technicznego pojazdu.

stanowiàce wyposa˝enie pojazdu

1. Brak wa˝nego w dniu badania technicznego dokumentu stwierdzajàcego sprawnoÊç urzàdzenia technicznego wydanego

przez organ dozoru technicznego.

9. ZAGADNIENIA ZWIÑZANE Z OCHRONÑ ÂRODOWISKA

9.1. Ha∏as zewn´trzny

Ocena i pomiar ha∏asu zewn´trzne- 1. Wyraênie nieszczelny uk∏ad wydechowy.

go na postoju przeprowadza si´ 2. Niekompletny uk∏ad wydechowy.

zgodnie z instrukcjà (za∏àcznik nr 3 3. Poziom ha∏asu zewn´trznego przekracza

do rozporzàdzenia).

okreÊlone w przepisach wartoÊci.

9.2. Emisja zanieczyszczeƒ gazowych z silnika o zap∏onie iskrowym

Pomiar emisji zanieczyszczeƒ gazowych przeprowadza si´ zgodnie

z instrukcjà (za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia).

1. Pr´dkoÊç obrotowa biegu ja∏owego silnika

wykracza poza zakres przewidziany dla danego typu pojazdu.

2. Wskazania miernika tlenku w´gla (CO) przy

pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego silnika

— powy˝ej wartoÊci 4,5 % dla pojazdów

rejestrowanych po raz pierwszy do

dnia 30.09.1986 r., a w odniesieniu do

motocykla 5,5 %,

— powy˝ej wartoÊci 3,5 % dla pojazdów

rejestrowanych po raz pierwszy od

dnia 01.10.1986 r. do dnia 30.06.1995 r.,

a w odniesieniu do motocykla 4,5 %.

3. Wyraênie zauwa˝alne spalanie oleju silnikowego (nie dotyczy silników dwusuwowych).

4. Niedozwolone odprowadzenie spalin do

atmosfery (tzw. „odma”).

5. Wskazania wielosk∏adnikowego analizatora spalin powy˝ej

— 0,5 % CO i 100 ppm CH mierzone na

biegu ja∏owym silnika, w odniesieniu

do motocykla 4,5 % CO,

— 0,3 % CO i 100 ppm CH mierzone z pr´dkoÊcià obrotowà silnika (z zakresu od

2 000—3 000 min–1) nie dotyczy motocykli,

oraz wartoÊç wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda) poza granicami 0,97—1,03,

mierzona z podwy˝szonà pr´dkoÊcià obrotowà silnika (z zakresu od 2000 min do

3 000 min) dla pojazdu wyposa˝onego

w sond´ lambda,

dla pojazdów zarejestrowanych po raz

pierwszy po 30.06.1995 r.

6. W pojazdach wyposa˝onych w pok∏adowy

system diagnostyczny typu OBDII/EOBD

wyst´powanie zarejestrowanego kodu

usterki sygnalizowanego kontrolkà MIL

przy jednoczesnym prawid∏owym dzia∏aniu jej obwodu. Nieprawid∏owe dzia∏anie

elementów odpowiedzialnych za ograniczenie emisji substancji szkodliwych dla

Êrodowiska, a w szczególnoÊci

— reaktorów katalitycznych,

— czujników tlenu (sond lambda),

2

Poz. 2250

3

— systemu powietrza wtórnego,

— powietrza wtórnego,

— systemu kontroli emisji par paliwa,

w tym zamkni´cia i szczelnoÊci korka

wlewu paliwa,

— pozosta∏ych czujników i systemu po∏àczeƒ elektrycznych.

7. Kontrolny sygna∏ niesprawnoÊci uk∏adu

diagnostyki pok∏adowej (MIL) nie dzia∏a

prawid∏owo.

8. W pojazdach wyposa˝onych w pok∏adowy

system diagnostyczny typu OBDII/EOBD

niewykonane wszystkie procedury diagnostyczne (tzw. Monitory) oraz negatywny wynik testu czujników tlenu (sond

lambda), który wykonany zosta∏ na podstawie zarejestrowanych wartoÊci bie˝àcych lub pomiaru emisji zanieczyszczeƒ

gazowych.

9.3. Zadymienie spalin

z silnika o zap∏onie

samoczynnym

Pomiar zadymienia spalin przeprowadza si´ zgodnie z instrukcjà (za∏àcznik nr 4 do rozporzàdzenia).

1. Zadymienie spalin pojazdu wi´ksze ni˝

2,5 m–1, w przypadku zaÊ silników z turbo∏adowaniem 3,0 m–1.

9.4. Wycieki p∏ynów

eksploatacyjnych

Ogl´dziny.

1. Wycieki paliwa, olejów, p∏ynów hamulcowych, ch∏odniczych i innych, tworzàce plamy na drodze.

10. WARUNKI DODATKOWE

10.1. Autobus, trolejbus, Ogl´dziny.

przyczepa rolnicza

ci´˝arowa przystosowana do przewozu osób

1. Brak co najmniej dwóch drzwi w autobusie regularnej komunikacji miejskiej, publicznej.

2. Brak wyjÊç awaryjnych, niew∏aÊciwie urzàdzone, za ma∏a ich liczba lub brak ich oznakowania.

3. Brak gaÊnic, zas∏ony za miejscem kierowcy, apteczki, ko∏a zapasowego.

4. Brak napisu wskazujàcego dopuszczalnà

liczb´ miejsc do siedzenia i do stania albo

napis nieczytelny.

5. Brak tablic kierunkowych w autobusie regularnej komunikacji publicznej.

10.2. Taksówka

Ogl´dziny.

1. Brak zalegalizowanego taksometru.

2. Brak gaÊnicy, apteczki, ko∏a zapasowego.

3. Âwiat∏o „TAXI” nieprawid∏owo pod∏àczone lub umieszczone.

4. Napisy niezwiàzane z dzia∏alnoÊcià przewoênika umieszczone na Êwietle „TAXI”.

10.3. Pojazd

samochodowy

uprzywilejowany

Ogl´dziny.

1. Brak lub niedzia∏anie sygna∏ów ostrzegawczych dêwi´kowych.

2. Ostrzegawczy sygna∏ Êwietlny nie dzia∏a

lub ma nieprawid∏owà barw´.

3. Nieprawid∏owa barwa lub napisy na pojeêdzie.

4. Mo˝liwoÊç w∏àczenia sygna∏ów dêwi´kowych bez w∏àczenia Êwietlnych.

5. W∏àczenie sygna∏ów zale˝y od po∏o˝enia

urzàdzenia umo˝liwiajàcego prac´ silnika.

2

Poz. 2250

3

10.4. Pojazd przeznaczo- Ogl´dziny.

ny do wykonywania

czynnoÊci na drodze

oraz inne pojazdy,

na które ze wzgl´du

na bezpieczeƒstwo

ruchu nale˝y zwracaç szczególnà

uwag´

1. Brak lub niedzia∏anie sygna∏u Êwietlnego

b∏yskowego barwy ˝ó∏tej samochodowej.

2. Brak oznakowania pojazdu pomocy drogowej.

3. Brak oznakowania cz´Êci wystajàcych poza obrys lub ich oÊwietlenia (je˝eli jest

wymagane).

10.5. Samochód ci´˝aro- Ogl´dziny.

wy, przyczepa ci´˝arowa rolnicza, przystosowane do przewozu osób

1. Brak stopni lub drabinki.

2. Brak oÊwietlenia wn´trza.

3. Brak okienka s∏u˝àcego do oÊwietlania

i do przewietrzania.

4. ¸awki o nieodpowiednich wymiarach lub

niew∏aÊciwie rozmieszczone.

5. Brak lub niedzia∏anie urzàdzeƒ sygnalizacyjnych.

6. Brak ko∏a zapasowego, apteczki.

7. Brak oznakowania pojazdu.

10.6. Pojazd przeznaczo- Ogl´dziny.

ny do nauki jazdy

i egzaminowania

1. Brak dodatkowego peda∏u hamulca roboczego.

2. Brak dodatkowych lusterek wstecznych.

3. Brak ko∏a zapasowego lub apteczki.

4. Nieogrzewana tylna szyba (w samochodzie

osobowym).

5. Brak wymaganego oznakowania.

6. Brak innego szczegó∏owego dodatkowego

wyposa˝enia w zale˝noÊci od rodzaju pojazdu.

10.7. Autobus szkolny

1. Drzwi nie spe∏niajà szczegó∏owych wymagaƒ.

2. Brak wymaganego oznakowania.

3. Siedzenia nie spe∏niajà dodatkowych wymagaƒ.

Ogl´dziny.

11. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU PO WYPADKU DROGOWYM ORAZ PO WYMIANIE NIEKTÓRYCH

ELEMENTÓW POWODUJÑCYCH ZMIAN¢ NUMERU NADWOZIA, PODWOZIA(RAMY)

11.1. Dodatkowa kontrola stanu technicznego i dzia∏ania

hamulców

Ogl´dziny cz´Êci zewn´trznych uk∏adów hamulcowych pojazdu ustawionego na kanale lub podniesionego

za pomocà dêwignika. Hamulce sà

uruchamiane peda∏em hamulca lub

dêwignià r´cznego sterowania.

1. Zastosowanie nieoryginalnych elementów.

2. NiekompletnoÊç uk∏adu hamulcowego.

3. Wadliwie poprowadzone ci´g∏a lub przewody hamulcowe.

11.2. Dodatkowa kontrola

Êwiate∏ mijania

11.2.1. Stan techniczny

i dzia∏anie korekktorów Êwiate∏ mijania

Sprawdzenie na stanowisku kontrol- 1. Brak samoczynnej (bez wywierania dodatnym przez pomiar zmian po∏o˝enia

kowego nacisku) zmiany po∏o˝enia poziopoziomego odcinka granicy Êwiat∏a

mego odcinka granicy Êwiat∏a i cienia przy

i cienia Êwiate∏ mijania w funkcji pozmianach po∏o˝enia elementu uruchamiajà∏o˝enia elementu uruchamiajàcego

cego korektor w dwie skrajne pozycje.

korektor.

2. Niew∏aÊciwa (niezgodna z wymaganiami

producenta) wartoÊç zmiany po∏o˝enia

poziomego odcinka granicy Êwiat∏a i cienia w dwóch skrajnych pozycjach elementu uruchamiajàcego korektor, ró˝niàca si´

od wartoÊci nominalnej o wi´cej ni˝

2 cm/10 m.

Uwaga: w wypadku braku danych jako wartoÊç nominalnà nale˝y przyjàç zmian´ min. 10 cm/10 m.

2

Poz. 2250

3

11.3. Dodatkowa kontro- Ogl´dziny cz´Êci zewn´trznych uk∏a- 1. Zastosowanie nieoryginalnych elementów

la uk∏adu kierowni- du kierowniczego pojazdu ustawiouk∏adu kierowniczego lub elementów poczego

nego na kanale lub podniesionego

∏àczeƒ Êrubowych.

11.3.1. Stan techniczny

za pomocà dêwignika.

2. Niedostateczny (zbyt ma∏y) moment dokr´Sprawdzenie wyrywkowe momencenia co najmniej jednej ze sprawdzanych

tów dokr´cenia po∏àczeƒ Êrubowych

wyrywkowo Êrub lub nakr´tek.

kluczem dynamometrycznym (do- 3. Nieprawid∏owy monta˝ drà˝ków kierownipuszcza si´ komplet kluczy zwyk∏ych

czych i koƒcówek drà˝ków.

znormalizowanych).

4. Brak wymaganych zabezpieczeƒ po∏àczeƒ

Êrubowych.

11.3.2. WartoÊç skr´tnoÊci Sprawdzenie na stanowisku wypo- 1. Niezgodna z wymaganiami wartoÊç skr´tkó∏ (ró˝nicy skr´tu sa˝onym w obrotnice. Pomiar wynoÊci kó∏ w któràkolwiek stron´.

kó∏ przy skr´cie konuje si´ w funkcji obrotów ko∏a 2. Niezgodna z wymaganiami wartoÊç makko∏a zewn´trzne- kierownicy (pomiary tylko w uzasasymalnego kàta skr´tu kó∏ w któràkolwiek

go o 20°) oraz ma- dnionych wypadkach).

stron´.

ksymalnego skr´tu kó∏ (prawid∏owoÊç monta˝u

uk∏adu kierowniczego)

11.3.3. Dzia∏anie mecha- Sprawdzenie na stanowisku o twar- 1. Brak zmiany oporu skr´tu kó∏ przednich

nizmu wspomaga- dej nawierzchni, przy ko∏ach badaprzy dzia∏ajàcym i niedzia∏ajàcym mechajàcego uk∏ad kie- nego pojazdu ustawionych do jazdy

nizmie wspomagajàcym.

rowniczy

na wprost, poprzez skr´canie kó∏.

2. Brak p∏ynnoÊci dzia∏ania w ca∏ym zakresie

Uwaga: sprawdzenie p∏ynnoÊci dziaskr´tu.

∏ania wykonywaç na obrotnicach lub przy ko∏ach uniesionych nad nawierzchnià

stanowiska.

11.4. Dodatkowa kontrola Ogl´dziny cz´Êci zewn´trznych ele- 1. Zastosowanie nieoryginalnych elementów

zawieszenia

mentów zawieszenia pojazdu ustazawieszenia lub po∏àczeƒ Êrubowych.

11.4.1. Stan techniczny

wionego na kanale lub podniesio- 2. Niedostateczny (zbyt ma∏y) moment dokr´nego za pomocà dêwignika i z mo˝cenia co najmniej jednej ze sprawdzanych

liwoÊcià unoszenia poszczególnych

wyrywkowo Êrub lub nakr´tek.

osi.

Sprawdzenie wyrywkowe momentów dokr´cenia po∏àczeƒ Êrubowych

kluczem dynamometrycznym (dopuszcza si´ komplet kluczy zwyk∏ych

znormalizowanych).

11.4.2. Pomiar skuteczno- Sprawdzenie na stanowisku wypo- 1. Wyniki badaƒ nie sà zgodne z wymagaÊci t∏umienia za- sa˝onym w urzàdzenie do kontroli

niami podawanymi przez producenta powieszenia (dotyczy skutecznoÊci t∏umienia zawieszenia.

jazdu lub producenta urzàdzenia kontroltylko samochodu Uwaga

nego, o ile dzia∏a wed∏ug metody innej ni˝

osobowego)

— pomiary wykonuje si´ po uprzedEUSAMA.

nim wyregulowaniu ciÊnienia 2. Wyniki badaƒ sà niezgodne z zasadami

w ogumieniu do wartoÊci nomioceny wed∏ug metody EUSAMA

nalnej dla danego pojazdu,

a) stopieƒ przylegania ko∏a do pod∏o˝a jest

— pomiary wykonuje si´ dla pojazmniejszy ni˝

du nieobcià˝onego, z wyjàtkiem

— 15 % dla pojazdu o masie w∏asnej

masy kierujàcego, oraz dla pojaznie wi´kszej ni˝ 900 kg,

dów o masie w∏asnej mniejszej

— 20 % dla pojazdu o masie w∏asnej

ni˝ 900 kg, dla których dopuszcza

wi´kszej ni˝ 900 kg i nie wi´kszej ni˝

si´ obcià˝enie tylnej osi masà

1 500 kg,

równowa˝nà masie dwóch osób.

— 25 % dla pojazdu o masie w∏asnej

wi´kszej ni˝ 1 500 kg,

Poz. 2250

2

3

b) wzgl´dna wartoÊç ró˝nicy stopnia przylegania kó∏ na tej samej osi jest wi´ksza

ni˝ 30 % wartoÊci wi´kszej, w wypadku

gdy mniejszy stopieƒ przylegania ko∏a

na tej samej osi nie przekracza 35 %,

c) bezwzgl´dna wartoÊç ró˝nicy stopnia

przylegania kó∏ na tej samej osi jest

wi´ksza ni˝ 15 %, w wypadku gdy mniejszy stopieƒ przylegania ko∏a na tej samej

osi przekracza 35 %.

11.5. Dodatkowa kontrola Pomiary geometrii kó∏ jezdnych po- 1. Niedopuszczalna wielkoÊç luzów w uk∏austawienia kó∏ jezd- jazdu wykonuje si´ na ∏awach pomiadzie jezdnym pojazdu.

nych

rowych stanowiska kontrolnego.

2. NiezgodnoÊç otrzymanych wyników po11.5.1. Pomiar geometrii Uwaga

miarów z wartoÊciami parametrów dopuszustawienia kó∏ — pomiary wykonuje si´ przy takim

czalnymi podczas kontroli, podawanymi

przednich

stanie obcià˝enia pojazdu, dla japrzez producenta pojazdu.

— pomiar kàta pokiego producent podaje mierzochylenia ko∏a lene parametry,

wego i prawego, — pomiarów nie wykonuje si´, je— pomiar kàta po˝eli wielkoÊç luzu w uk∏adzie jezdchylenia osi

nym pojazdu przekracza wielkoÊzwrotnicy kó∏ leci dopuszczalne w eksploatacji,

wego i prawego — zakres pomiarów odpowiedni do

(pomiary w uzarodzaju wypadku drogowego,

sadnionych wy- — pomiary kàta pochylenia kó∏ oraz

padkach),

zbie˝noÊci kó∏ wykonuje si´ po

— pomiar kàta wyuprzednim skompensowaniu „biprzedzenia osi

cia” kó∏,

zwrotnicy kó∏ le- — pomiary wykonuje si´ po uprzedwego i prawego,

nim wyregulowaniu ciÊnienia w

— pomiar zbie˝noogumieniu do wartoÊci nominalÊci kó∏

nej dla danego pojazdu.

11.5.2. Pomiar geometrii Jak wy˝ej.

ustawienia kó∏ tylnej osi (je˝eli jest

wymagana przez

producenta pojazdu)

— pomiar kàta pochylenia ko∏a

lewego i prawego,

— pomiar zbie˝noÊci kó∏

1. Jak wy˝ej.

11.5.3. Pomiar Êladowo- Jak wy˝ej.

Êci kó∏ poszczególnych osi

1. Przekroczenie okreÊlonej przez producenta

pojazdu ÊladowoÊci kó∏ pojazdu (symetrycznoÊci ustawienia kó∏ jezdnych mi´dzy stronami lewà i prawà). W wypadku braku danych nie wi´cej ni˝ 2 % rozstawu kó∏ osi

tylnej.

11.5.4. Pomiar nierówno- Pomiar jak wy˝ej lub przymiarem

leg∏oÊci osi po- rurowym lub liniowym.

jazdu

1. Przekroczenie okreÊlonej przez producenta

pojazdu dopuszczalnej nierównoleg∏oÊci

osi pojazdu (ró˝nicy mi´dzy rozstawem osi

z lewej i prawej strony pojazdu). W wypadku braku danych nie wi´cej ni˝ 0,8 %

rozstawu osi.

2

11.6. Dodatkowa kontrola Ogl´dziny elementów mocujàcych

tarcz kó∏ i ich moco- tarcze kó∏.

wania oraz ogumienia

Poz. 2250

3

1. Zastosowanie nieoryginalnych Êrub lub

nakr´tek mocujàcych tarcze kó∏.

Uwaga: dopuszcza si´ stosowanie specjalnych Êrub (nakr´tek) zabezpieczajàcych ko∏a przed kradzie˝à.

11.6.1. Stan techniczny

elementów mocujàcych tarcze kó∏

11.6.2. Wywa˝enie kó∏

(dotyczy tylko samochodu osobowego)

Ogl´dziny kó∏ w pojeêdzie uniesionym i ko∏ach odcià˝onych i obracajàcych si´.

Uwaga: przy braku ci´˝arków wywa˝ajàcych na obu ko∏ach

przednich w wypadku tarcz

o wymiarach 13”—16” dokonuje si´ dodatkowej kontroli wywa˝enia kó∏ przednich za pomocà urzàdzenia

do nap´du uniesionych kó∏

lub wywa˝arki; nie stosuje

si´ do kó∏ nap´dowych.

1. Wyst´powanie intensywnych drgaƒ zawieszenia i ko∏a kierownicy lub nadwozia

badanego pojazdu przy nap´dzaniu kó∏

urzàdzeniem do nap´du kó∏ zamontowanych (lub za pomocà nap´du w∏asnego

pojazdu) do pr´dkoÊci obrotowej odpowiadajàcej pr´dkoÊci jazdy wynoszàcej

oko∏o 90 km/h.

11.7. Dodatkowa kontrola

nadwozia/podwozia

(ramy)

11.7.1. G∏ówne wymiary

nadwozia/ podwozia-ramy, jako

bazy dla uk∏adu

jezdnego

Ogl´dziny pojazdu na stanowisku

i pomiary przymiarami liniowymi

lub sprawdzianami (pomiary tylko

w uzasadnionych wypadkach).

1. Istotna niezgodnoÊç podstawowych wymiarów nadwozia/podwozia-ramy (jako bazy dla uk∏adu jezdnego) z wymaganiami

podawanymi przez producenta pojazdu,

a zw∏aszcza

— rozstawu kó∏ i osi,

— zwisów, tylnego i przedniego.

11.7.2. Stan techniczny

g∏ównych w´z∏ów

nadwozia (elementów ramy)

Ogl´dziny g∏ównych w´z∏ów nadwozia lub elementów ramy przy pojeêdzie ustawionym na kanale lub

podniesionym za pomocà dêwignika.

1. Z∏y stan techniczny (np. korozja) lub wadliwy monta˝, naprawa g∏ównych w´z∏ów

nadwozia lub elementów ramy, zw∏aszcza

stanowiàcych baz´ do mocowania zawieszenia lub zespo∏ów sterowania pojazdem

(mechanizm kierowniczy, pompa hamulcowa i inne).

11.8. Dodatkowa próba

drogowa

Próba drogowa, przeprowadzona

tylko w wypadkach uzasadnionych

wynikami pomiarów lub obserwacjami uprawnionego diagnosty dokonujàcego badania.

Uwaga: Prób´ nale˝y przeprowadzaç na wydzielonym terenie, nie na drodze publicznej.

1. Nieprawid∏owoÊç dzia∏ania podstawowych

zespo∏ów kierowania i prowadzenia pojazdu, a w szczególnoÊci: utrudnione zmiany

kierunku jazdy oraz utrudnione lub niepe∏ne w∏àczanie biegów oraz niestabilnoÊç

ich w∏àczenia.

2. Brak dzia∏ania wstecznego biegu (w wypadku pojazdów o dopuszczalnej masie ca∏kowitej przekraczajàcej 400 kg).

3. Utrudnione

kierowanie

pojazdem,

a w szczególnoÊci brak stabilnoÊci i zak∏ócenia prostoliniowego toru jazdy.

Poz. 2250

2

3

12. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU PRZYSTOSOWANEGO DO ZASILANIA GAZEM

12.1. Instalacja zasilania

gazem

Ogl´dziny zewn´trzne instalacji na

wolnym powietrzu. Kontrola szczelnoÊci za pomocà urzàdzeƒ oraz

roztworu wodnego myd∏a. Kontrol´

instalacji zasilania gazem przeprowadza si´ zgodnie z instrukcjà stanowiàcà za∏àcznik nr 5 do rozporzàdzenia.

Uwaga: Jakiekolwiek badania techniczne pojazdu na stanowisku kontrolnym z nieszczelnà instalacjà zasilania gazem sà zabronione.

1. Nieszczelny jakikolwiek element instalacji.

2. Brak lub niedzia∏anie uk∏adu sygnalizacji

zasilania gazem.

3. Nieprawid∏owe poprowadzenie przewodów instalacji gazowej.

4. Brak wa˝nego w dniu badania protoko∏u

i decyzji TDT lub oznakowania TDT butli

albo zbiorników gazowych.

5. Brak lub przys∏oni´te otwory wentylacyjne.

6. Wyp∏yw gazu z reduktora do mieszalnika

w wypadku zatrzymania silnika.

7. Nieprawid∏owe dzia∏anie zaworów.

8. Brak homologacji dla elementów instalacji

zasilania gazem p∏ynnym; dotyczy to instalacji dopuszczonej po raz pierwszy do

ruchu po dniu 30 maja 1999 r.

9. Brak wymaganego oznakowania pojazdu

(o ile jest wymagane).

13. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU ZAREJESTROWANEGO PO RAZ PIERWSZY ZA GRANICÑ LUB

NOWEGO POJAZDU NOWEGO TYPU WYPRODUKOWANEGO LUB IMPORTOWANEGO W ILOÂCI

JEDNEJ SZTUKI ROCZNIE

13.1. Dane pojazdu

Ogl´dziny zewn´trzne, sporzàdze- 1. NiezgodnoÊç parametrów technicznych

nie dokumentu identyfikacyjnego.

pojazdu z wymaganiami ustawy i rozpoPorównanie danych technicznych

rzàdzenia albo z obowiàzujàcymi przepipojazdu z wymaganiami przepisów.

sami homologacyjnymi.

2. Brak dokumentów potwierdzajàcych spe∏nienie wymagaƒ w zakresie emisji zanieczyszczeƒ wymaganych dla pojazdów samochodowych, o których mowa w rozporzàdzeniu, wystawionych przez producenta lub jednostk´ przez niego upowa˝nionà.

3. NiezgodnoÊç typu silnika z okreÊlonym

w dokumentach, o których mowa w pkt 2.

13.2. Dodatkowa kontrola Jak w poz. 11.5.

uk∏adu jezdnego

13.2.1. Pomiar geometrii

ustawienia kó∏

przednich, tylnych

oraz osi

1. Jak w poz. 11.5.

13.2.2. Pomiar skutecz- Jak w poz.11.4.2.

noÊci t∏umienia zawieszenia (dotyczy

tylko samochodu

osobowego)

1. Jak w poz.11.4.2.

14. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU, W KTÓRYM DOKONANO ZMIAN KONSTRUKCYJNYCH LUB

WYMIANY NIEKTÓRYCH ELEMENTÓW

14.1. Zmiany konstrukcyj- Ogl´dziny zewn´trzne, sporzàdzenie 1. NiezgodnoÊç zmian z wymaganiami przene, przeznaczenia, opisu zmian, ustalenie nowych dapisów ustawy i rozporzàdzeƒ.

wymiana silnika

nych pojazdu (w uzasadnionych wy- 2. W wypadku tylko wymiany silnika bez zmiapadkach odpowiednia opinia rzeczony pojemnoÊci jak w poz. 9.1.1 do 3, 9.2.1

znawcy). W wypadku tylko wymiany

do 7 lub 9.3.1, oraz 9.4.

silnika bez zmiany pojemnoÊci silnika ocena jak w poz. 9.

2

Poz. 2250

3

15. SPECJALISTYCZNE BADANIE POJAZDU ODPOWIEDNIO PRZYSTOSOWANEGO LUB WYPOSA˚ONEGO

ZGODNIE Z PRZEPISAMI O PRZEWOZIE DROGOWYM TOWARÓW NIEBEZPIECZNYCH

15.1. Dodatkowe warunki

techniczne

Ogl´dziny (warunki techniczne okreÊlajà przepisy za∏àcznika B do Umowy europejskiej dotyczàcej mi´dzynarodowego przewozu drogowego

towarów niebezpiecznych (ADR)).

1. Niespe∏nianie odpowiednich wymagaƒ

dotyczàcych konstrukcji i wyposa˝enia pojazdu typu FL, OX, AT, EX/II, EX/III, w zakresie

— wyposa˝enia elektrycznego,

— uk∏adu hamulcowego,

— zabezpieczenia przeciwpo˝arowego,

— ograniczenia pr´dkoÊci,

— oznakowania,

— urzàdzenia sprz´gajàcego dla przyczep

(naczep).

16. SPECJALISTYCZNE BADANIE AUTOBUSU, KTÓREGO DOPUSZCZALNA PR¢DKOÂå NA AUTOSTRADZIE

I DRODZE EKSPRESOWEJ WYNOSI 100 km/h

16.1. Charakterystyka

Ogl´dziny i sporzàdzenie zaÊwiadtechniczna pojazdu czenia.

1. Brak ogranicznika pr´dkoÊci.

2. Brak lub niedzia∏anie zwalniacza hamulcowego.

3. Brak urzàdzenia przeciwblokujàcego

(ABS).

4. Siedzenia nie odpowiadajà wymaganiom

przepisów.

5. Opony niehomologowane lub g∏´bokoÊç

rzeêby bie˝nika opon mniejsza ni˝ 3 mm.

6. Brak tachografu o zakresie dzia∏ania min.

125 km/h.

7. Stosunek maksymalnej mocy silnika do

dopuszczalnej masy ca∏kowitej mniejszy

ni˝ 11 kW/t.

8. Brak potwierdzenia producenta autobusu

o pozytywnym badaniu w zakresie statecznoÊci ruchu po rozerwaniu jednej z opon

kó∏ osi przedniej.

UWAGI

1. Ogl´dziny przeprowadza si´ bez demonta˝u zespo∏ów i cz´Êci pojazdu ustawionego na kanale lub podniesionego za pomocà dêwignika na stanowisku kontrolnym.

2. Wykaz czynnoÊci oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego pojazdów nie wyczerpujà wszystkich mo˝liwych wypadków niesprawnoÊci.

3. W indywidualnych, uzasadnionych wypadkach, przedmiot i zakres badania, sposób przeprowadzania badania i kryteria

uznania stanu technicznego za niezadowalajàcy ustala i wskazuje okr´gowa stacja kontroli pojazdów.

Za∏àcznik nr 2

SPOSÓB BADANIA SKUTECZNOÂCI I RÓWNOMIERNOÂCI DZIA¸ANIA HAMULCÓW

PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

Przepisy ogólne

§ 1. 1. Za∏àcznik okreÊla sposób badania skutecznoÊci i równomiernoÊci hamowania pojazdów samochodowych, ciàgników rolniczych, motorowerów oraz

przyczep, zwanych dalej „pojazdami”.

2. Za∏àcznik stosuje si´ do badania skutecznoÊci

i równomiernoÊci hamowania uk∏adów hamulca roboczego, awaryjnego oraz postojowego, zwanych dalej

odpowiednio „hamulcami”.

3. W pojazdach, w których przy uszkodzonym hamulcu roboczym uzyskuje si´ skutecznoÊç hamowania

wymaganà dla hamulca awaryjnego (§ 15 ust. 2 pkt 2

rozporzàdzenia o warunkach technicznych), nie wymaga si´ badania skutecznoÊci hamulca awaryjnego.

4. Badania skutecznoÊci i równomiernoÊci hamowania, z zastrze˝eniem ust. 5, dokonuje si´ przez pomiar si∏

hamowania na urzàdzeniu rolkowym lub p∏ytowym do

kontroli hamulców. Pomiar si∏ hamowania pojazdów

z nap´dem na wszystkie ko∏a na urzàdzeniu rolkowym

dopuszczalny jest, je˝eli zezwala na to producent pojazdu. W takim wypadku nale˝y przestrzegaç szczegó∏owych warunków pomiaru producenta pojazdu.

5. Dopuszcza si´ badanie skutecznoÊci hamowania

przez pomiar opóênienia hamowania — w odniesieniu

do pojazdów, których cechy uniemo˝liwiajà przeprowadzenie badania zgodnie z ust. 4.

6. Instrukcja nie jest przeznaczona do wyznaczania

rzeczywistego wskaênika skutecznoÊci hamowania

pojazdu uczestniczàcego w ruchu drogowym.

Pomiar si∏ hamowania

§ 2. 1. Pomiar si∏ hamowania hamulcem roboczym

powinien odbywaç si´ przy zachowaniu nast´pujàcych warunków

okreÊlonych w daN

Poz. 2250

1) ciÊnienie w ogumieniu nie mo˝e ró˝niç si´ od nominalnego wi´cej ni˝ o

a) ±0,01 MPa dla motocykla i samochodu osobowego,

b) ±0,02 MPa dla pozosta∏ych pojazdów;

2) hamowanie powinno byç dokonywane tylko hamulcem badanym, przy czym sprz´g∏o silnika mo˝e byç w∏àczone, a w pojazdach wyposa˝onych

w mechanizm wspomagajàcy silnik mo˝e byç uruchomiony;

3) pomiar si∏ hamowania powinien byç dokonany na

granicy blokady któregokolwiek ko∏a, przy czym

nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca nie mo˝e

przekraczaç

hamulec roboczy

hamulec awaryjny

hamulec postojowy

no˝ny

r´czny

no˝ny

r´czny

no˝ny

r´czny

motocykl

40

40

—

—

—

—

samochód osobowy

50

20

50

40

50

40

pozosta∏e

70

20

70

60

70

60

Rodzaj pojazdu

Uwaga: Dla przyczep z hamulcem najazdowym dopuszczalny nacisk na urzàdzenie sterujàce nie mo˝e przekraczaç 10 % dopuszczalnej masy ca∏kowitej badanej przyczepy. Nacisk nale˝y wywieraç za pomocà przyrzàdu do wymuszania kontrolowanego nacisku na mechanizm sterowania hamulcem najazdowym przyczepy.

4) pomiar si∏ hamowania jednej osi powinien byç dokonany równoczeÊnie na ko∏ach jednej i drugiej

strony tej osi; nie dotyczy pojazdów z nieroz∏àczalnym nap´dem wszystkich kó∏, dla których pomiar

wykonuje si´ osobno dla ka˝dego ko∏a przy przeciwnym kierunku obrotów kó∏ tej samej osi;

5) podczas pomiaru si∏y hamowania na ka˝dej osi powinien byç równie˝ zmierzony nacisk na peda∏

(dêwigni´) hamulca, na urzàdzenie sterujàce przyczepy lub ciÊnienie w si∏ownikach pneumatycznego

uk∏adu hamulcowego, stosowane podczas pomiaru;

6) jest wskazane, aby przy przeprowadzaniu pomiarów osie pojazdu by∏y obcià˝one, lecz nie wi´cej ni˝

maksymalny nacisk konstrukcyjny okreÊlony dla

danego typu pojazdu; w wypadku pomiarów pojazdu nieobcià˝onego nale˝y ÊciÊle przestrzegaç zasad

ekstrapolacji wymienionych w § 4 ust. 2;

7) w wypadku pomiarów skutecznoÊci hamowania

pojazdów wyposa˝onych w urzàdzenie sterujàce

dzia∏aniem hamulców poszczególnych kó∏ lub osi

(regulator si∏y hamowania, urzàdzenia przeciwblokujàce itp.) nale˝y to dzia∏anie uwzgl´dniç.

2. Si∏a hamowania jednej osi jest sumà równoczesnych si∏ hamowania poszczególnych kó∏, zmierzonych na granicy blokady któregokolwiek ko∏a.

3. Si∏a hamowania hamulcem roboczym jest sumà

si∏ hamowania zmierzonych na wszystkich osiach hamowanych hamulcem roboczym.

4. Pomiar si∏ hamowania hamulcem awaryjnym

powinien odbywaç si´ przy zachowaniu nast´pujàcych warunków

1) okreÊlonych w ust. 1 pkt 1, 2, 6 i 7;

2) maksymalny nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca

zgodny z ust. 1 pkt 3 lub przy maksymalnej sile si∏owników hamulca;

3) pomiaru si∏ na urzàdzeniu rolkowym nale˝y dokonaç oddzielnie dla ka˝dego ko∏a (przy wy∏àcznym

tylko jednym zespole rolek).

5. Si∏a hamowania hamulca awaryjnego jest sumà

maksymalnych si∏ hamowania zmierzonych na wszystkich ko∏ach hamowanych hamulcem awaryjnym.

6. Pomiar si∏ hamowania hamulcem postojowym

powinien odbywaç si´ przy zachowaniu warunków

okreÊlonych w ust. 4.

7. Si∏a hamowania hamulca postojowego jest sumà maksymalnych si∏ hamowania zmierzonych na

wszystkich ko∏ach hamowanych tym hamulcem.

Pomiar opóênienia hamowania

§ 3. 1. Pomiar opóênienia hamowania pojazdu hamulcem roboczym, awaryjnym i postojowym powinien byç dokonywany z zachowaniem nast´pujàcych

warunków

1) badanie mo˝na przeprowadzaç tylko na takim odcinku drogi, na którym nie spowoduje to zagro˝e-

nia bezpieczeƒstwa ruchu drogowego (np. przez

nag∏e zahamowanie pojazdu);

2) powinny byç spe∏nione warunki okreÊlone w § 2

ust. 1 pkt 1—3;

3) pojazd powinien byç równomiernie obcià˝ony ∏adunkiem o masie równej jego dopuszczalnej ∏adownoÊci; dopuszcza si´ badanie samochodów

osobowych i motocykli tylko z kierowcà; zabrania

si´ badania autobusów i trolejbusów na drodze

publicznej, chyba ˝e zamiast pasa˝erów w pojeêdzie umieszczony b´dzie balast, odpowiadajàcy

pod wzgl´dem masy i rozmieszczenia noÊnoÊci

danego pojazdu;

4) droga na odcinku wybranym do wykonywania pomiaru powinna byç pozioma, o nawierzchni twardej

(bitumicznej, betonowej), równej, suchej i czystej;

5) podczas pomiaru pojazd powinien prowadziç kierowca badanego pojazdu lub pracownik upowa˝niony do dokonywania badaƒ technicznych;

6) kierujàcy pojazdem powinien hamowaç tylko hamulcem badanym, przy czym sprz´g∏o mo˝e byç

w∏àczone;

7) pomiaru nale˝y dokonywaç przy pr´dkoÊci poczàtkowej ok. 30 km/h wed∏ug wskazaƒ pr´dkoÊciomierza, a w odniesieniu do pojazdów nieosiàgajàcych tej pr´dkoÊci — przy pr´dkoÊci maksymalnej;

8) nie wymaga si´ hamowania a˝ do zatrzymania si´

pojazdu.

2. Pomiar opóênienia hamowania powinien byç

dokonany za pomocà opóênieniomierza wycechowanego w m/s2 lub w % przyspieszenia ziemskiego, umocowanego w badanym pojeêdzie w sposób wskazany

przez producenta przyrzàdu.

Ocena skutecznoÊci i równomiernoÊci hamowania

§ 4. 1. SkutecznoÊç hamowania nale˝y uznaç za

odpowiadajàcà wymaganiom, je˝eli

1) wskaênik skutecznoÊci hamowania zmierzony (lub

obliczeniowy) na podstawie pomiaru si∏ hamowania lub opóênienia hamowania jest nie mniejszy ni˝

odpowiednio podany w § 16 ust. 2 i 4 rozporzàdzenia o warunkach technicznych (za wymagany

wskaênik skutecznoÊci hamowania hamulcem postojowym przyjmuje si´ wartoÊç pochylenia podanà

w tym ust´pie); § 51 ust. 1 i 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych stosuje si´ odpowiednio, lub

2) zmierzona (lub obliczeniowa) si∏a hamowania jest

nie mniejsza ni˝ wymagana, okreÊlona na podstawie danych technicznych pojazdu i na podstawie

wymaganego wskaênika skutecznoÊci hamowania;

3) zmierzone si∏y hamowania kó∏ po obu stronach osi

pojazdu nie ró˝nià si´ wi´cej ni˝ o 30 %, przyjmujàc za 100 % si∏´ wi´kszà (nie dotyczy hamulca

awaryjnego i postojowego);

4) zmierzone opóênienie hamowania jest nie mniejsze od wymaganego, okreÊlonego na podstawie

wskaênika skutecznoÊci hamowania oraz je˝eli nie

Poz. 2250

nastàpi∏a zmiana po∏o˝enia osi kierunku poruszania si´ pojazdu podczas hamowania o wi´cej ni˝

0,5 m wzgl´dem kierunku poczàtkowego (przy niekorygowanym kierownicà kierunku jazdy).

2. Wskaênik skutecznoÊci hamowania, okreÊlony

na podstawie zmierzonej si∏y hamowania, oblicza si´

wed∏ug wzoru

gdzie

z — wskaênik skutecznoÊci hamowania (%) dla badanego rodzaju hamulca,

ΣT — si∏a hamowania uzyskana ze wszystkich kó∏ (kN),

odpowiednio dla hamulca roboczego, awaryjnego lub postojowego,

P — si∏a ci´˝koÊci (nacisk) od dopuszczalnej masy

ca∏kowitej badanego pojazdu (kN), przyjmujàc

do obliczeƒ 1 kN = si∏a ci´˝koÊci 100 kg masy

(dla pojazdów cz∏onowych dopuszcza si´ przyjmowanie do obliczeƒ dopuszczalnego nacisku

danej osi).

Dopuszczalnà mas´ ca∏kowità pojazdu przyjmuje

si´ na podstawie danych zawartych w dowodzie rejestracyjnym, tabliczce znamionowej albo innych wiarygodnych danych technicznych pojazdu lub oblicza si´,

sumujàc mas´ w∏asnà i dopuszczalnà ∏adownoÊç pojazdu; dla ciàgników siod∏owych dopuszczalnà ∏adownoÊcià jest dopuszczalny nacisk na siod∏o ciàgnika.

3. Je˝eli zmierzona si∏a hamowania hamulca roboczego lub obliczony na tej podstawie wskaênik skutecznoÊci hamowania nie osiàga wymaganej wartoÊci, nale˝y ustaliç obliczeniowà maksymalnà wartoÊç

si∏y hamowania (lub obliczeniowy wskaênik skutecznoÊci hamowania), mno˝àc zmierzone si∏y hamowania poszczególnych kó∏ przez stosunek maksymalnego dopuszczalnego nacisku na peda∏ (dêwigni´) hamulca do nacisku wywieranego w czasie pomiaru lub

przez stosunek ciÊnienia obliczeniowego w uk∏adzie

hamulcowym do ciÊnienia w si∏ownikach hamulcowych, zmierzonego w czasie pomiaru, na tej osi, wed∏ug wzoru

gdzie

Tmin — minimalna wymagana si∏a hamulca roboczego (kN),

P

— si∏a ci´˝koÊci od dopuszczalnej masy ca∏kowitej badanego pojazdu (kN), przyjmujàc do obliczeƒ 1 kN = si∏a ci´˝koÊci 100 kg masy (dla

pojazdów cz∏onowych dopuszcza si´ przyjmowanie do obliczeƒ dopuszczalnego nacisku danej osi),

zmin — wymagany wskaênik skutecznoÊci hamowania

(%),

T* — obliczeniowa si∏a hamowania hamulca roboczego (kN),

z* — obliczeniowy wskaênik skutecznoÊci hamowania (%),

T

— si∏a hamowania uzyskana ze wszystkich kó∏

danej osi (kN),

i

— kolejna badana oÊ pojazdu,

Pz — zmierzony nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca

roboczego lub zmierzone ciÊnienie w si∏ownikach (kN lub MPa),

Pd — dopuszczalny nacisk na peda∏ (dêwigni´) hamulca roboczego wed∏ug § 2 ust. 1 pkt 3 dla

danego rodzaju pojazdu lub ciÊnienie obliczeniowe (dolne regulowane lub okreÊlone przez

producenta pojazdu) pneumatycznego uk∏adu

hamulcowego (kN lub MPa).

Uzyskanà w ten sposób obliczeniowà si∏´ hamowania lub obliczeniowy wskaênik skutecznoÊci hamowania nale˝y ponownie porównaç z wartoÊcià wymaganà dla danego rodzaju pojazdu.

Dla pojazdów cz∏onowych dopuszcza si´ okreÊlanie wskaênika skutecznoÊci hamowania (równie˝ obliczeniowego) pojedynczo dla ka˝dej osi przy zachowaniu warunków wymienionych powy˝ej.

Powinien byç spe∏niony warunek

4. Wskaênik skutecznoÊci hamowania okreÊlony na

podstawie zmierzonego opóênienia hamowania oblicza si´ wed∏ug wzoru

Poz. 2250

gdzie

z — wskaênik skutecznoÊci hamowania (%),

b — zmierzone opóênienie hamowania (m/s2),

g — przyspieszenie ziemskie, którego wartoÊç do obliczenia nale˝y przyjmowaç 10 m/s2.

Powinien byç spe∏niony warunek

b ≥ bmin lub z ≥ zmin,

gdzie

bmin — minimalne wymagane opóênienie hamowania.

5. Minimalne wymagane opóênienie hamowania

oblicza si´ na podstawie wskaênika skutecznoÊci hamowania, dzielàc go przez 10, np. wskaênik 50 oznacza, ˝e wymagane opóênienie hamowania wynosi minimum 5,0 m/s2.

6. Je˝eli zmierzona si∏a hamowania hamulca awaryjnego lub obliczony na tej podstawie wskaênik skutecznoÊci hamowania nie osiàgajà wymaganej wartoÊci, lecz w czasie hamowania wszystkie ko∏a hamowane zosta∏y zablokowane, nale˝y uznaç skutecznoÊç hamowania za odpowiadajàcà wymaganiom.

7. Je˝eli zmierzona si∏a hamowania hamulca postojowego lub obliczony na tej podstawie wskaênik

skutecznoÊci hamowania nie osiàgajà wymaganej

wartoÊci, lecz w czasie hamowania wszystkie ko∏a hamowane zosta∏y zablokowane, nale˝y uznaç skutecznoÊç hamowania za odpowiadajàcà wymaganiom.

8. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z urzàdzenia potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia.

Za∏àcznik nr 3

SPOSÓB OCENY STANU TECHNICZNEGO UK¸ADU WYDECHOWEGO I POMIARU POZIOMU HA¸ASU

ZEWN¢TRZNEGO PODCZAS POSTOJU POJAZDU ORAZ SPOSÓB KONTROLI STANU TECHNICZNEGO

SYGNA¸U DèWI¢KOWEGO PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

I. Kontrola stanu technicznego uk∏adu wydechowego i poziomu ha∏asu zewn´trznego

podczas postoju pojazdu

Zakres kontroli

§ 1. Pe∏ny zakres kontroli obejmuje dwa etapy

1) kontrol´ organoleptycznà (I etap),

2) pomiar poziomu ha∏asu miernikiem poziomu dêwi´ku (II etap),

przy czym przeprowadzenie II etapu jest uzale˝nione

od wyników I etapu.

Kontrola organoleptyczna — I etap

§ 2. 1. Kontrola polega na organoleptycznych ogl´dzinach uk∏adu wydechowego pojazdu i ocenie jego

stanu technicznego.

2. Niedopuszczalne sà

1) wyraênie zauwa˝alne nieszczelnoÊci uk∏adu wydechowego;

2) niekompletnoÊç uk∏adu wydechowego;

3) uszkodzenia mechaniczne uk∏adu wydechowego

majàce wp∏yw na swobodny przep∏yw spalin.

3. W wypadku negatywnej oceny, o której mowa

w ust. 2, pojazd nale˝y poddaç II etapowi kontroli,

tj. pomiarowi poziomu ha∏asu zewn´trznego na postoju.

Pomiar poziomu ha∏asu zewn´trznego miernikiem

poziomu dêwi´ku — II etap

Ogólne warunki pomiaru

§ 3. Kontrola polega na pomiarze poziomu ha∏asu

zewn´trznego miernikiem poziomu dêwi´ku na krzywej korekcyjnej A i dla sta∏ej czasowej miernika F

(Fast — szybko). Pomiar powinien byç przeprowadzony, a wynik koƒcowy ustalony zgodnie z okreÊlonymi

ni˝ej warunkami.

Warunki atmosferyczne

§ 4. 1. Pomiaru ha∏asu zewn´trznego pojazdu nie

powinno si´ dokonywaç w warunkach atmosferycznych niekorzystnych w stopniu mogàcym wp∏ywaç na

wynik pomiaru.

2. W celu ograniczenia szumów przep∏ywu wiatru

i ochrony przed kurzem i spalinami jest wskazane stosowanie os∏ony przeciwwietrznej mikrofonu.

Poziom ha∏asu otoczenia

§ 5. 1. Poziom ha∏asu otoczenia, przy uwzgl´dnieniu wp∏ywu wiatru i innych zak∏óceƒ akustycznych na

mikrofon, powinien byç mniejszy co najmniej o 10 dB

od zmierzonego poziomu ha∏asu zewn´trznego wytwarzanego przez pojazd.

2. Poziom ha∏asu otoczenia powinien byç zmierzony przed rozpocz´ciem pomiarów i sprawdzony w czasie ich wykonywania przy wy∏àczonym silniku.

Miejsce pomiarowe

§ 6. 1. Pomiary ha∏asu pojazdu nale˝y wykonaç na

stanowisku zewn´trznym, spe∏niajàcym wymagania

okreÊlone w § 9 za∏àcznika nr 1 do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 5 grudnia 2003 r. w sprawie

szczegó∏owych wymagaƒ w stosunku do stacji przeprowadzajàcych badania techniczne pojazdów (Dz. U.

Nr 215, poz. 2116).

2. W czasie pomiaru w miejscu pomiarowym mo˝e przebywaç tylko w∏aÊciciel (kierowca) pojazdu

i osoba prowadzàca pomiar. Sposób ich zachowania

nie mo˝e wp∏ywaç na wskazania miernika.

Przygotowanie pojazdu do badaƒ

§ 7. 1. Pojazd podczas badania nie powinien byç

obcià˝ony, z tym ˝e motocykl (motorower) powinien

byç obcià˝ony tylko kierujàcym.

Poz. 2250

2. Podczas badania pojazd powinien byç od∏àczony od przyczepy (naczepy); nie dotyczy to pojazdów

nieroz∏àczalnych.

3. Przed badaniem silnik pojazdu powinien byç

doprowadzony do normalnej temperatury pracy. Je˝eli uk∏ad ch∏odzenia pojazdu jest wyposa˝ony

w dmuchaw´ o nap´dzie w∏àczanym samoczynnie,

w czasie pomiarów uk∏ad ten powinien pracowaç normalnie. Je˝eli silnik o zap∏onie samoczynnym pojazdu

jest wyposa˝ony w uk∏ad wzbogacania dawki paliwa,

dêwigni´ tego uk∏adu nale˝y ustawiç w po∏o˝eniu

„bez obcià˝enia”.

4. Badany pojazd nale˝y umieÊciç w Êrodkowej

cz´Êci obszaru pomiarowego, zgodnie z rys. 1, z uk∏adem nap´dowym w pozycji neutralnej, wy∏àczonym

sprz´g∏em i w∏àczonym hamulcem postojowym.

Ustawienie mikrofonu

§ 8. 1. Mikrofon powinien byç ustawiony tak, aby

1) jego wysokoÊç nad powierzchnià obszaru pomiarowego by∏a równa wysokoÊci koƒcówki wylotu

rury wydechowej pojazdu, jednak nie mniejsza ni˝

0,2 m;

2) by∏ skierowany w stron´ koƒcówki wylotu rury wydechowej i odleg∏y od niej o 0,5±0,01 m;

3) oÊ jego maksymalnej czu∏oÊci by∏a równoleg∏a do

powierzchni obszaru pomiarowego i tworzy∏a kàt

45 ±10°, z p∏aszczyznà pionowà przechodzàcà

przez oÊ kierunku wylotu wydechu, zgodnie

z rys. 1 i 2.

2. W wypadku uk∏adu wydechowego o dwu lub

wi´cej wylotach umieszczonych w odleg∏oÊci mniejszej ni˝ 0,3 m od siebie i po∏àczonych z tym samym

t∏umikiem nale˝y wykonaç pomiar tylko przy ustawieniu mikrofonu w pobli˝u koƒcówki wylotu znajdujàcego si´ bli˝ej zewn´trznej strony pojazdu

(rys. 2 a i b).

3. W wypadku pojazdu majàcego uk∏ad wydechowy o dwu lub wi´cej wylotach umieszczonych w odleg∏oÊci wi´kszej ni˝ 0,3 m od siebie nale˝y wykonaç pomiar oddzielnie dla ka˝dego wylotu zgodnie z metodykà dotyczàcà pojedynczego wylotu, a jako wynik pomiaru nale˝y przyjàç najwi´kszà wartoÊç zmierzonego

poziomu (rys. 2 c i d).

4. W pojazdach o koƒcówce wylotu uk∏adu wydechowego skierowanej pionowo w gór´ mikrofon powinien byç umieszczony na wysokoÊci tego wylotu,

w odleg∏oÊci 0,5 ±0,01 m po stronie pojazdu, w której

znajduje si´ rura wydechowa. Mikrofon nale˝y skierowaç osià maksymalnej czu∏oÊci pionowo w gór´

(rys. 2 e).

5. Je˝eli koƒcówka wylotu uk∏adu wydechowego

pojazdu znajduje si´ w miejscu uniemo˝liwiajàcym

umieszczenie mikrofonu w odleg∏oÊci 0,5 m od niej ze

wzgl´du na obecnoÊç przeszkód b´dàcych cz´Êciami

pojazdu (np. ko∏a, zbiornik paliwa itp.), mikrofon nale˝y umieÊciç w odleg∏oÊci nie wi´kszej ni˝ 0,5 m od zewn´trznej kraw´dzi obrysu pojazdu, znajdujàcej si´

najbli˝ej koƒcówki wydechu (rys. 2 f).

Poz. 2250

II. Kontrola stanu technicznego i poziomu

dêwi´ku sygna∏u dêwi´kowego

Zakres kontroli

§ 12. Pe∏ny zakres kontroli jest taki sam jak okreÊlony w § 1.

Kontrola organoleptyczna (I etap)

Wykonanie pomiarów

§ 9. 1. Pomiar polega na odczytaniu wartoÊci poziomu ha∏asu w dB w krótkim okresie pracy silnika

przy ustalonej pr´dkoÊci obrotowej, odpowiadajàcej

75 % pr´dkoÊci obrotowej mocy maksymalnej (dla

motocykli, których pr´dkoÊç obrotowa mocy maksymalnej jest wi´ksza od 5 000 min–1, nale˝y do pomiarów przyjmowaç 50 % pr´dkoÊci obrotowej mocy

maksymalnej) oraz w czasie jej zmniejszania do pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego (po szybkim zwolnieniu peda∏u przyspieszenia).

2. Dopuszcza si´ okreÊlanie pr´dkoÊci obrotowej

silnika przy wykorzystaniu sprawnego wskaênika obrotów zamontowanego na pojeêdzie.

3. Nale˝y wykonaç co najmniej trzy pomiary nast´pujàce po sobie. Pod uwag´ bierze si´ tylko te zmierzone wartoÊci, które zosta∏y uzyskane z trzech nast´pujàcych po sobie pomiarów, nieró˝niàcych si´ od

siebie o wi´cej ni˝ 2 dB. Pomiary nale˝y prowadziç a˝

do uzyskania trzech wartoÊci spe∏niajàcych powy˝szy

warunek.

Ustalenie koƒcowej wartoÊci pomiaru

§ 10. W celu ustalenia koƒcowej wartoÊci pomiaru

nale˝y

1) wybraç najwi´kszà wartoÊç z trzech pomiarów

spe∏niajàcych wymagania okreÊlone w § 9 ust. 3,

zaokràglajàc jà do liczby ca∏kowitej;

2) ustalonà zgodnie z pkt 1 wartoÊç zmniejszonà

o 1 dB (uwzgl´dnienie ewentualnych b∏´dów pomiarowych) przyjmuje si´ jako koƒcowà wartoÊç

pomiaru.

Ocena wyników

§ 13. 1. Kontrola polega na organoleptycznym

sprawdzeniu dzia∏ania sygna∏u dêwi´kowego pojazdu

i ocenie jego stanu technicznego, a w uzasadnionych

wypadkach pomiarze poziomu dêwi´ku.

2. Niedopuszczalne sà

1) brak lub wyraênie zauwa˝alna nieciàg∏oÊç dzia∏ania sygna∏u;

2) wyraênie zauwa˝alne zmiany tonacji sygna∏u.

3. W wypadku negatywnej oceny, wed∏ug ust. 2,

pojazd nale˝y poddaç II etapowi kontroli, tj. pomiarowi poziomu dêwi´ku na postoju.

Kontrola pomiaru poziomu dêwi´ku na postoju

(II etap)

Warunki pomiaru

§ 14. Warunki pomiaru powinny byç zgodne z wymaganiami § 4—6.

Ustawienie mikrofonu

§ 15. Mikrofon pomiarowy powinien byç umieszczony w pod∏u˝nej p∏aszczyênie symetrii pojazdu na

wysokoÊci od 0,5 m do 1,5 m nad powierzchnià obszaru pomiarowego, w odleg∏oÊci 3 m od przedniego obrysu pojazdu (rys. 3).

Wykonanie pomiarów

§ 16. 1. Kontrola polega na pomiarze poziomu sygna∏u dêwi´kowego miernikiem poziomu dêwi´ku na

krzywej korekcyjnej A i dla sta∏ej czasowej miernika F (Fast — szybko).

2. W wypadku sygna∏u zasilanego pràdem sta∏ym

(akumulator) pomiar nale˝y wykonaç przy unieruchomionym silniku pojazdu.

§ 11. 1. Niedopuszczalne jest, aby koƒcowa wartoÊç pomiaru poziomu ha∏asu zewn´trznego pojazdu

przekracza∏a maksymalne wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 1, § 45 ust.1 pkt 2 i w § 53

ust. 5 rozporzàdzenia o warunkach technicznych.

3. Pomiar powinien byç przeprowadzony w drodze

wyznaczenia najwi´kszej wartoÊci poziomu dêwi´ku

w zakresie wysokoÊci okreÊlonym w § 15.

2. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrzàdu potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia.

§ 17. Niedopuszczalne jest, aby zmierzona wartoÊç

poziomu dêwi´ku sygna∏u dêwi´kowego by∏a mniejsza ni˝ wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 11 ust. 1

pkt 6 i w § 45 ust. 1 pkt 2 rozporzàdzenia o warunkach

technicznych.

Ocena wyników

Rysunek 1

Rysunek 2

Rysunek 3

Za∏àcznik nr 4

SPOSÓB POMIARU EMISJI ZANIECZYSZCZE¡ GAZOWYCH ORAZ ZADYMIENIA SPALIN

PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

I. Pomiar emisji zanieczyszczeƒ gazowych spalin pojazdów z silnikiem o zap∏onie iskrowym, zarejestrowanych po raz pierwszy przed dniem 1 lipca 1995 r.

Warunki pomiaru

§ 1. Pomiar zawartoÊci tlenku w´gla (CO) powinien

byç dokonany analizatorem dzia∏ajàcym na zasadzie

poch∏aniania promieniowania podczerwonego, wywzorcowanym w u∏amku obj´toÊciowym wyra˝onym

w % (% obj´toÊci spalin).

§ 2. Pomiar powinien si´ odbywaç przy zachowaniu nast´pujàcych warunków

1) uk∏ad dolotowy silnika (filtr powietrza, kolektor,

odpowietrzenie skrzyni korbowej, uk∏ad poch∏aniania par paliwa, podciÊnieniowy uk∏ad sterowania wyprzedzenia zap∏onu) oraz uk∏ad wydechowy

powinien byç kompletny i szczelny;

2) odbiorniki energii elektrycznej (oÊwietlenie, klimatyzacja) powinny byç wy∏àczone; w∏àczany okresowo wentylator ch∏odnicy nie powinien pracowaç,

je˝eli powoduje to przekroczenie wartoÊci dopuszczalnych;

3) dêwignia zmiany biegów powinna byç ustawiona

w pozycji neutralnej;

4) urzàdzenie rozruchowe powinno byç wy∏àczone;

5) hamulec postojowy powinien byç w∏àczony;

6) silnik powinien byç nagrzany do normalnej temperatury pracy (min. 70° C dla oleju silnikowego,

min. 80° C dla p∏ynu ch∏odzàcego);

7) sonda analizatora spalin powinna byç wprowadzona do rury wydechowej silnika bezpoÊrednio

przed pomiarem na g∏´bokoÊç nie mniejszà ni˝

a) 30 cm dla silnika czterosuwowego,

b) 75 cm dla silnika dwusuwowego; dopuszcza si´

g∏´bokoÊç jak dla silnika czterosuwowego, je˝eli w uk∏adzie poboru spalin zastosowany jest

dodatkowy filtr spalin.

Wykonanie pomiaru

§ 3. 1. Pomiar zawartoÊci tlenku w´gla (CO) w spalinach powinien byç dokonany przy pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego, zgodnie z zaleceniami producenta, przy czym bezpoÊrednio przed pomiarem nale˝y co

najmniej przez 15 sekund utrzymaç podwy˝szonà

pr´dkoÊç silnika (do oko∏o 3 000 min–1), a nast´pnie jà

obni˝yç do wolnych obrotów.

2. Je˝eli nie jest znana pr´dkoÊç obrotowa biegu

ja∏owego, zalecana przez producenta, nale˝y przyjmowaç pr´dkoÊç zapewniajàcà równomiernà i stabilnà

prac´ silnika o wartoÊci stosowanej dla silników o zbli˝onych danych technicznych.

3. Pr´dkoÊç obrotowa silnika w czasie pomiaru powinna byç mierzona miernikiem pr´dkoÊci, pod∏àczonym do silnika w sposób wskazany przez producenta

miernika. Dopuszcza si´ dokonywanie pomiaru pr´dkoÊci miernikiem zamontowanym fabrycznie w badanym pojeêdzie. Dla pojazdów, dla których ze wzgl´dów konstrukcyjnych nie istnieje mo˝liwoÊç wykonania pomiaru pr´dkoÊci obrotowej silnika, dopuszcza

si´ ocen´ organoleptycznà.

4. Odczyt wyniku pomiaru powinien byç dokonany

po ustabilizowaniu si´ wskazaƒ miernika tlenku w´gla

(CO), w czasie nieprzekraczajàcym jednak 30 sekund od

momentu ustabilizowania pr´dkoÊci biegu ja∏owego.

5. W silnikach wyposa˝onych w dwudro˝ny uk∏ad

wydechowy pomiar powinien byç dokonany w obu

wylotach, a za wynik przyjmuje si´ uzyskanà wartoÊç

wi´kszà.

Ocena wyników pomiaru

§ 4. 1. Niedopuszczalne jest, aby

1) koƒcowa wartoÊç pomiaru zawartoÊci tlenku w´gla

(CO) w spalinach przekracza∏a maksymalne wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 2, § 45

ust. 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych;

2) nie by∏y spe∏nione wymagania, o których mowa

w § 2 pkt 1.

2. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrzàdu potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia.

II. Pomiar emisji zanieczyszczeƒ gazowych spalin pojazdów z silnikiem o zap∏onie iskrowym, zarejestrowanych po raz pierwszy od dnia 1 lipca 1995 r.

Warunki pomiaru

§ 5. Pomiar emisji zanieczyszczeƒ gazowych powinien byç dokonany przyrzàdem przeznaczonym do pomiaru zawartoÊci w spalinach: tlenku w´gla (CO)

zgodnie z § 1, dwutlenku w´gla (CO2), w´glowodorów

(CH-heksan), tlenu (O2) oraz do okreÊlania wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda).

§ 6. Pomiar zawartoÊci tlenku w´gla (CO) i w´glowodorów (CH) w spalinach oraz okreÊlenie wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda) powinny si´

odbywaç przy zachowaniu warunków okreÊlonych

w § 2, z tym ˝e temperatura otoczenia podczas pomiarów powinna byç wy˝sza ni˝ 5 °C.

Wykonanie pomiaru

§ 7. 1. Pomiar zawartoÊci tlenku w´gla (CO) i w´glowodorów (CH) w spalinach powinien byç dokonany najpierw przy podwy˝szonej pr´dkoÊci obrotowej

silnika (2 000—3 000 min–1), a nast´pnie przy pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego, zgodnej z zaleceniami

producenta. Pomiary powinny byç dokonane bezpoÊrednio po sobie, przy czym odczyt wyników pomiaru

przy pr´dkoÊci obrotowej biegu ja∏owego powinien

byç dokonany po ustabilizowaniu si´ wskazaƒ miernika tlenku w´gla (CO) i w´glowodorów (CH), w czasie

pomi´dzy oko∏o 30. a 60. sekundà od momentu ustabilizowania si´ pr´dkoÊci biegu ja∏owego.

2. Je˝eli nie jest znana pr´dkoÊç obrotowa biegu

ja∏owego, zalecana przez producenta, nale˝y przyjmowaç pr´dkoÊç zapewniajàcà równomiernà i stabilnà

prac´ silnika o wartoÊci stosowanej dla silników o zbli˝onych danych technicznych.

3. Pomiar wspó∏czynnika nadmiaru powietrza

(lambda) powinien byç dokonany przy podwy˝szonej

pr´dkoÊci obrotowej silnika (2 000÷3 000 min–1); dotyczy to pojazdu wyposa˝onego w sond´ lambda. Z wyjàtkiem pojazdów, dla których pomiar wspó∏czynnika

nadmiaru powietrza (lambda) powinien byç dokonany

zgodnie z zaleceniami producenta, zatwierdzonymi

podczas badaƒ homologacyjnych.

4. Przepisy § 3 ust. 3—5 stosuje si´ odpowiednio.

5. Dla pojazdów silnikowych wyposa˝onych w pok∏adowe systemy diagnostyczne do kontroli emisji zanieczyszczeƒ gazowych OBDII/EOBD konieczne jest

sprawdzenie, czy w badanym pojeêdzie prawid∏owo

dzia∏a kontrolka MIL, wszystkie procedury (monitory)

diagnostyczne sà wykonane oraz czy nie wyst´pujà

zarejestrowane kody usterek. Je˝eli wynik jest pozytywny, mo˝liwe jest odstàpienie od wykonania pomiarów wielosk∏adnikowym analizatorem spalin. Przy negatywnym wyniku dopuszczalne jest wykonanie testu

czujników tlenu za pomocà czytnika OBDII/EOBD lub

wykonanie tradycyjnego pomiaru zanieczyszczeƒ gazowych wielosk∏adnikowym analizatorem spalin i ich

wynik uznaç za wià˝àcy.

Ocena wyników pomiaru

§ 8. 1. Niedopuszczalne jest, aby

1) koƒcowe wartoÊci pomiarów zawartoÊci tlenku w´gla (CO) i w´glowodorów (CH) w spalinach oraz

wspó∏czynnika nadmiaru powietrza (lambda) przekracza∏y wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 9

ust. 1 pkt 2 i w § 45 ust. 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych;

Poz. 2250

Nr 83.05 („Jednolite przepisy dotyczàce homologacji pojazdów w zakresie emisji zanieczyszczeƒ

gazowych przez pojazdy w zale˝noÊci od wymagaƒ paliwowych silnika”) dla pojazdów dopuszczonych do ruchu.

2. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrzàdu potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia.

III. Pomiar zadymienia spalin pojazdów z silnikiem

o zap∏onie samoczynnym

Warunki pomiaru

§ 9. 1. Pomiar zadymienia spalin powinien byç dokonany dymomierzem optycznym wykorzystujàcym

w dzia∏aniu zjawisko poch∏aniania promieniowania

widzialnego (Êwiat∏a) w gazach.

2. Pomiaru zadymienia spalin nie powinno si´ dokonywaç w warunkach atmosferycznych niekorzystnych w stopniu mogàcym wp∏ywaç na wynik pomiaru.

Temperatura otoczenia powinna byç wy˝sza ni˝ 5 °C.

3. Przy przeprowadzaniu pomiaru w pomieszczeniu zamkni´tym nale˝y zapewniç skutecznà wentylacj´ stanowiska pomiarowego albo stosowaç indywidualne wyciàgi spalin o odpowiedniej wydajnoÊci.

§ 10. Pomiar zadymienia spalin polega na ustaleniu wspó∏czynnika absorpcji k (m–1). Je˝eli dymomierz

jest wyposa˝ony w wi´cej ni˝ jednà sond´, przy pomiarze nale˝y zastosowaç sond´ o Êrednicy odpowiedniej dla Êrednicy rury wydechowej badanego pojazdu, zgodnie z zaleceniami instrukcji obs∏ugi dymomierza.

§ 11. Pomiar powinien odbywaç si´ przy zachowaniu nast´pujàcych warunków

1) uk∏ad wydechowy powinien byç ca∏kowicie szczelny a˝ do miejsca poboru spalin (sprawdzanie wizualne i s∏uchowe); w wypadku utrudnionego dost´pu do koƒcówki rury wydechowej lub gdy koƒcowy odcinek rury wydechowej nie jest prosty na

d∏ugoÊci niezb´dnej do przeprowadzania prawid∏owego pomiaru, dopuszcza si´ szczelne przed∏u˝enie uk∏adu wydechowego;

2) dêwignia zmiany biegów powinna byç ustawiona

w pozycji neutralnej;

3) hamulec postojowy powinien byç w∏àczony;

2) nie by∏y spe∏nione wymagania, o których mowa

w § 2 pkt 1;

4) silnik powinien byç nagrzany do normalnej temperatury pracy (min. 70 °C dla oleju silnikowego,

min. 80 °C dla p∏ynu ch∏odzàcego);

3) wskazania czytnika informacji diagnostycznej dla

systemów EOBD wykazywa∏y jakiekolwiek kody

uszkodzeƒ, wyst´powa∏y nieprawid∏owoÊci w sygnalizacji kontrolki MIL oraz dzia∏anie by∏o niezgodne z wymaganiami Regulaminu EKG ONZ

5) przed pomiarem uk∏ad wydechowy powinien byç

przedmuchany przez kilkakrotne naciÊni´cie peda∏u przyspieszenia, a nast´pnie prac´ silnika przy

podwy˝szonej pr´dkoÊci obrotowej w czasie oko∏o

1 minuty;

6) sonda dymomierza powinna byç wprowadzona do

rury wydechowej mo˝liwie centrycznie, na g∏´bokoÊç co najmniej równà trzem Êrednicom wewn´trznym rury;

7) przewody ∏àczàce sond´ z dymomierzem powinny

byç oryginalne o tej samej d∏ugoÊci, bez ostrych

zagi´ç mogàcych powodowaç zaleganie sadzy lub

ograniczenie przep∏ywu spalin.

Wykonanie pomiaru

§ 12. 1. Pomiaru zadymienia spalin dokonuje si´

w sposób nast´pujàcy

1) podczas pracy silnika na biegu ja∏owym nale˝y

szybko, lecz niegwa∏townie, nacisnàç peda∏ przyspieszenia, tak aby uzyskaç pe∏ny wydatek pompy

wtryskowej;

2) pozycj´ pe∏nego wydatku nale˝y utrzymaç do momentu uzyskania przez silnik maksymalnej pr´dkoÊci obrotowej i zadzia∏ania regulatora obrotów,

jednak nie krócej ni˝ przez 1,5 sekundy;

3) zwolniç peda∏ przyspieszenia do uzyskania przez

silnik pr´dkoÊci biegu ja∏owego i powrotu wskazaƒ dymomierza do odpowiadajàcych jej wartoÊci.

2. W wypadku silnika z pompà wtryskowà bez automatycznej blokady urzàdzenia rozruchowego przyspieszanie (ust. 1 pkt 1) rozpoczyna si´ od podwy˝szonej pr´dkoÊci obrotowej (800—900 min–1) w celu unikni´cia wtryskiwania dawki rozruchowej.

Poz. 2250

3. Nale˝y wykonaç co najmniej trzy pomiary nast´pujàce po sobie, z tym ˝e po ka˝dym pojedynczym pomiarze przerwa powinna wynosiç oko∏o 15 sekund.

Pod uwag´ bierze si´ tylko te zmierzone wartoÊci, które zosta∏y uzyskane z trzech nast´pujàcych po sobie

pomiarów, nieró˝niàce si´ od siebie o wi´cej ni˝

0,50 m–1 i nietworzàce sekwencji malejàcej.

4. Jako wynik koƒcowy pomiaru nale˝y przyjàç

Êrednià arytmetycznà z pomiarów z dok∏adnoÊcià do

0,01 m–1.

§ 13. Dopuszcza si´ pomiar zadymienia spalin wed∏ug skali procentowej Hartridge’a (HRT) i przeliczanie

uzyskanych wartoÊci na wspó∏czynnik, zgodnie z zamieszczonà tabelà.

Ocena wyników pomiarów

§ 14. 1. Niedopuszczalne jest, aby

1) koƒcowa wartoÊç pomiaru zadymienia spalin przekracza∏a maksymalne wielkoÊci ustalone odpowiednio w § 9 ust. 1 pkt 3 i w § 45 ust. 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych;

2) uk∏ad wydechowy nie spe∏nia∏ wymagania, o którym mowa w § 11 pkt 1.

2. Na wniosek w∏aÊciciela, posiadacza pojazdu stacja kontroli pojazdów wydaje wydruk z przyrzàdu potwierdzajàcy wyniki pomiarów lub podaje je w zaÊwiadczeniu okreÊlonym w za∏àczniku nr 8 do rozporzàdzenia.

TABELA ZAMIANY JEDNOSTEK SKALI PROCENTOWEJ HARTRIGE’A [HRT]

NA JEDNOSTKI WSPÓ¸CZYNNIKA k [m–1]

k

% (HRT)

k

% (HRT)

k

% (HRT)

k

% (HRT)

k

% (HRT)

1

2

1

2

1

2

1

2

1

2

0,02

0,05

0,07

0,09

0,12

0,14

0,17

0,19

0,22

0,25

0,27

0,30

0,32

0,35

0,38

0,41

0,43

0,46

0,49

0,52

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

0,55

0,58

0,61

0,64

0,67

0,70

0,73

0,76

0,80

0,83

0,88

0,90

0,95

0,97

1,00

1,04

1,07

1,11

1,15

1,19

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

40

1,23

1,27

1,31

1,35

1,39

1,43

1,48

1,52

1,57

1,61

1,66

1,71

1,76

1,81

1,86

1,91

1,96

2,02

2,07

2,13

41

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

54

55

56

57

58

59

60

2,19

2,25

2,31

2,38

2,44

2,51

2,58

2,65

2,72

2,80

2,88

2,96

3,04

3,13

3,22

3,32

3,42

3,52

3,63

3,74

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

3,86

3,99

4,12

4,26

4,41

4,57

4,74

4,93

5,13

5,35

5,60

5,87

6,18

6,54

6,97

7,49

8,15

9,10

10,71

81

82

83

84

85

86

87

88

89

90

91

92

93

94

95

96

Za∏àcznik nr 5

SPOSÓB SPRAWDZANIA PRAWID¸OWOÂCI PRZYSTOSOWANIA POJAZDU DO ZASILANIA GAZEM

PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

Przepisy ogólne

§ 1. Za∏àcznik okreÊla sposób sprawdzenia prawid∏owoÊci przystosowania pojazdu do zasilania gazem

p∏ynnym lub ziemnym.

§ 2. Przed przystàpieniem do w∏aÊciwego sprawdzenia nale˝y skontrolowaç

1) wa˝noÊç protoko∏u i decyzji wydanej przez Transportowy Dozór Techniczny (TDT) dotyczàcej

sprawnoÊci zbiornika (butli) do gazu;

2) czy elementy instalacji zasilania gazem p∏ynnym

sà zaopatrzone w oznakowanie homologacyjne

(cecha „E” w kó∏ku); dotyczy to instalacji dopuszczanej po raz pierwszy do ruchu po dniu 30 maja

1999 r., a dla gazu ziemnego po dniu 31 grudnia

2003 r.; przed tymi dniami dopuszcza si´ inne

oznakowanie bezpieczeƒstwa.

Sposób sprawdzenia

§ 3. Kontrola rozmieszczenia i mocowania na pojeêdzie elementów instalacji gazowej polega na sprawdzeniu

2. Niedopuszczalne jest pojawienie si´ p´cherzyków gazu, bez wzgl´du na to, czy silnik pracuje, czy te˝

nie.

§ 6. 1. Kontrola dzia∏ania reduktora polega na

sprawdzeniu, czy reduktor nie przepuszcza gazu przy

niepracujàcym silniku; w tym celu nale˝y zdjàç z króçca elastyczny przewód zasilajàcy (niskiego ciÊnienia),

nasunàç szczelnie na króciec kawa∏ek przewodu, zanurzyç ostro˝nie jego koniec w naczyniu z wodà (tak aby

nie wytworzyç przeciwciÊnienia) i przy prze∏àczniku

zasilania ustawionym na zasilanie gazowe obserwowaç powierzchni´ wody.

2. Niedopuszczalne jest pojawienie si´ p´cherzyków gazu, bez wzgl´du na to, czy zap∏on jest w∏àczony, czy te˝ nie.

§ 7. 1. Kontrola dzia∏ania elektrozaworu gazowego

(o ile wyst´puje) obejmuje

1) uruchomienie silnika przy ustawieniu prze∏àcznika

na zasilanie gazowe;

2) od∏àczenie przewodu elektrycznego doprowadzajàcego pràd do cewki sprawdzanego zaworu.

1) czy odpowiadajà one wymaganiom w tym zakresie, ustalonym w za∏àczniku nr 9 do rozporzàdzenia o warunkach technicznych;

2. Po wypaleniu resztek gazu z reduktora silnik powinien zatrzymaç si´.

2) organoleptycznym prawid∏owoÊci ich zamocowania.

§ 8. 1. Kontrola dzia∏ania elektrozaworu paliwa bazowego (o ile wyst´puje) obejmuje

§ 4. Kontrola stanu ogólnego instalacji polega na

sprawdzeniu

1) czy zbiornik nie nosi Êladów przeróbek;

2) czy przewody metalowe wysokiego ciÊnienia sà

prawid∏owo ukszta∏towane, bez za∏amaƒ i otarç;

3) czy przewody elastyczne nie wykazujà p´kni´ç,

uszkodzeƒ lub Êladów zestarzenia si´ materia∏u;

4) czy na koƒcach przewodów niskiego ciÊnienia

i wentylacyjnych znajdujà si´ metalowe opaski odpowiednio zaciÊni´te;

5) czy w instalacji zasilania gazem ziemnym przed reduktorem znajduje si´ funkcjonujàcy wskaênik ciÊnienia gazu o poÊrednim przenoszeniu wskazaƒ;

6) stanu technicznego przewodów elektrycznych, doprowadzajàcych pràd do elektrozaworów.

§ 5. 1. Kontrola szczelnoÊci instalacji polega na pokryciu preparatem pieniàcym (np. roztworem mydlanym) lub wykrywaczem gazu miejsc po∏àczeƒ przewodów i elementów instalacji, gniazda zaworu bezpieczeƒstwa i zaworu nape∏niania oraz elektrozaworu gazowego.

1) uruchomienie silnika przy ustawieniu prze∏àcznika

na zasilanie paliwem bazowym;

2) od∏àczenie przewodu elektrycznego doprowadzajàcego pràd do cewki sprawdzanego zaworu.

2. Po wypaleniu resztek paliwa silnik powinien zatrzymaç si´.

§ 9. 1. Kontrola dzia∏ania zaworu ograniczajàcego

wyp∏yw gazu p∏ynnego obejmuje

1) od∏àczenie przewodu wysokiego ciÊnienia przy

zbiorniku, przy jednoczesnym zamkni´ciu wyp∏ywu gazu z g∏ównego zbiornika;

2) szczelne po∏àczenie koƒcówek urzàdzenia do kontroli dzia∏ania zaworu ograniczajàcego wyp∏yw gazu ze

zbiornikiem i przewodem wysokiego ciÊnienia;

3) prze∏àczenie na zasilanie gazowe;

4) obserwacj´ wskazaƒ manometru urzàdzenia po

otwarciu zaworów: zbiornika i urzàdzenia.

2. Zawór uznaje si´ za sprawny, je˝eli po wychyleniu si´ wskazówki manometru urzàdzenia pod wp∏y-

wem doprowadzonego ciÊnienia gazu nastàpi natychmiastowy zauwa˝alny spadek ciÊnienia (zmniejszenie

wychylenia wskazówki).

§ 10. 1. Kontrola dzia∏ania urzàdzenia (zaworu)

ograniczajàcego stopieƒ nape∏nienia zbiornika gazu

p∏ynnego obejmuje

1) sprawdzenie, czy zbiornik jest opró˝niony (silnik

nie daje si´ uruchomiç po prze∏àczeniu na zasilanie gazowe);

2) nape∏nienie zbiornika iloÊcià gazu (dm3) odpowiadajàcà 0,8 pojemnoÊci geometrycznej zbiornika.

2. Urzàdzenie (zawór) uznaje si´ za sprawny, je˝eli

po nape∏nieniu zbiornika do 0,8 jego pojemnoÊci

(ust. 1 pkt 2) nastàpi odci´cie dop∏ywu gazu.

3. Podczas kontroli dopuszcza si´ nape∏nianie zbiornika gazem najwy˝ej do 0,85 jego pojemnoÊci geometrycznej (w przypadku niesprawnoÊci urzàdzenia (zaworu) ograniczajàcego). Nadmiernà iloÊç gazu (powy˝ej

0,8 pojemnoÊci geometrycznej zbiornika) nale˝y bezzw∏ocznie usunàç, wykorzystujàc prac´ silnika pojazdu.

Poz. 2250

Transportowego Dozoru Technicznego o ukoƒczeniu

odpowiedniego przeszkolenia.

§ 11. 1. Kontrola szczelnoÊci obudowy zbiornika

i obudowy zaworów obejmuje

1) pokrycie preparatem pieniàcym miejsc po∏àczeƒ;

2) wprowadzenie koƒcówki urzàdzenia kontrolnego

do otworu przewodu wentylacyjnego; je˝eli sà

dwa otwory, drugi otwór powinien byç szczelnie

zatkany;

3) doprowadzenie powietrza spr´˝onego pod ciÊnieniem 0,01 MPa.

2. Niedopuszczalne jest pojawienie si´ p´cherzyków gazu ani widocznych odkszta∏ceƒ elementów.

§ 12. WartoÊç emisji zanieczyszczeƒ gazowych (zadymienia) spalin, zmierzona zgodnie z za∏àcznikiem

nr 4 do rozporzàdzenia, nie mo˝e przekraczaç dopuszczalnego dla danego pojazdu poziomu, zarówno przy

zasilaniu gazem, jak i paliwem bazowym.

Ocena wyników

4. Dopuszcza si´ potwierdzanie sprawnoÊci urzàdzenia (zaworu) ograniczajàcego stopieƒ nape∏niania

zbiornika gazu p∏ynnego przez pracownika stacji tankowania gazu posiadajàcego wa˝ne zaÊwiadczenie

§ 13. Wynik badania uznaje si´ za pozytywny, je˝eli podczas kontroli nie stwierdzono ˝adnego odchylenia od wymagaƒ okreÊlonych w za∏àczniku.

Za∏àcznik nr 6

SPOSÓB USTALANIA NIEZNANYCH DANYCH TECHNICZNYCH POJAZDU

PODCZAS PRZEPROWADZANIA BADANIA TECHNICZNEGO

§ 1. Za∏àcznik okreÊla sposób ustalania danych

technicznych pojazdu, zw∏aszcza dopuszczalnej ∏adownoÊci lub dopuszczalnej masy ca∏kowitej oraz liczby miejsc.

§ 2. 1. Przy ustalaniu nieznanych danych technicznych pojazdu (§ 1) nale˝y w mo˝liwie najwi´kszym

stopniu wykorzystywaç dost´pne informacje zawarte

w takich êród∏ach, jak przepisy i dokumenty homologacyjne, dane producenta pojazdu, katalog marek i typów pojazdów homologowanych oraz dopuszczonych

do ruchu na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej,

opracowywany przez Instytut Transportu Samochodowego w Warszawie, a w indywidualnych wypadkach

inne wiarygodne publikacje i dokumenty, dotyczàce

danego pojazdu lub jego zespo∏ów i elementów.

2. Wszelkie ustalenia powinny byç podejmowane

1) na podstawie przepisów art. 2 pkt 31—57 i art. 66

ust. 6 ustawy;

2) z uwzgl´dnieniem ograniczeƒ wynikajàcych z § 2—5

rozporzàdzenia o warunkach technicznych oraz

z ewentualnych warunków dodatkowych dotyczàcych danego pojazdu;

3) z uwzgl´dnieniem odpowiednich przepisów rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia

27 wrzeÊnia 2003 r. w sprawie szczegó∏owych

czynnoÊci organów w sprawach zwiàzanych z dopuszczeniem pojazdu do ruchu oraz wzorów dokumentów w tych sprawach (Dz. U. Nr 192,

poz. 1878).

§ 3. 1. Mas´ w∏asnà pojazdu ustala si´

1) przez zwa˝enie ca∏ego pojazdu albo

2) jako sum´ mas wynikajàcych z nacisków poszczególnych osi pojazdu.

2. W przypadku dokonania zmian konstrukcyjnych, przeznaczenia pojazdu marki, typu i modelu

produkowanego fabrycznie, ustalona dopuszczalna

masa ca∏kowita nie mo˝e przekraczaç jej pierwotnej

wielkoÊci.

3. W razie powstania trudnoÊci w ustaleniu podstawowych parametrów pojazdu, powinno si´ za˝àdaç opinii rzeczoznawcy samochodowego, o którym

mowa w art. 79a ustawy, lub w szczególnych przypadkach — dodatkowo odpowiednio innej specjalnoÊci.

68 kg, z zachowaniem warunków § 17 ust. 2 rozporzàdzenia o warunkach technicznych;

§ 4. 1. Dopuszczalnà ∏adownoÊç pojazdu ustala si´

jako ró˝nic´ mi´dzy dopuszczalnà masà ca∏kowità

a masà w∏asnà.

2) zachowane by∏y wymagania dotyczàce miejsc oraz

pomieszczeƒ przeznaczonych lub przystosowanych do przewozu osób, okreÊlone dla danego rodzaju pojazdu w rozporzàdzeniu o warunkach

technicznych.

2. Dopuszczalnà ∏adownoÊç i mas´ w∏asnà pojazdu okreÊla si´ w zaokràgleniu do

1) 10 kg — dla pojazdów o masie w∏asnej do 2 000 kg;

2) 50 kg — dla pozosta∏ych pojazdów.

Poz. 2250

§ 5. 1. Liczb´ miejsc w pojeêdzie ustala si´ tak,

aby

2. Je˝eli przepisy ustawy zezwalajà na przewóz danym rodzajem pojazdu osób stojàcych lub le˝àcych,

poza ∏àcznà liczbà miejsc, nale˝y okreÊliç równie˝ zawartà w niej liczb´ miejsc do stania i le˝enia.

1) ∏àczna masa osób znajdujàcych si´ w pojeêdzie nie

powodowa∏a przekroczenia jego dopuszczalnej

masy ca∏kowitej; mas´ pierwszej osoby przyjmuje

si´ w wysokoÊci 75 kg, a kolejnych w wysokoÊci

§ 6. Inne dane techniczne pojazdu, np. rodzaj, podrodzaj, przeznaczenie, pojemnoÊç skokowà silnika

ustala si´, stosujàc odpowiednio zasady okreÊlone

w § 2—5 za∏àcznika.

Za∏àcznik nr 7

WZÓR REJESTRU BADA¡ TECHNICZNYCH POJAZDÓW I INNYCH CZYNNOÂCI

Rejestr badaƒ technicznych pojazdów

Numer

kolejny

rejestru

1

Marka

typ,

model

handlowy

seria

i numer

dowodu

rejestracyjnego

nr silnika

rodzaj

badania,

czynnoÊci

3

4

5

6

Data

badania

2

Numer

identyfikacyjny

(VIN)

lub nadwozia/

podwozia-ramy

Numer

rejestracyjny

pojazdu

Rodzaj

pojazdu

Data

pierwszej

rejestracji

w kraju/za

granicà

Wynik

badania

imi´, nazwisko

termin

diagnosty,

nast´pnego

nr uprawbadania

nienia diagnosty

7

8

Uwagi

9

Uwagi

1. W rubryce „Wynik badania” nale˝y wpisaç symbol wyniku badania

„P” — pojazd spe∏nia wymagania techniczne art. 66 ustawy,

„N” — pojazd nie spe∏nia wymagaƒ technicznych art. 66 ustawy oraz w wypadku zatrzymania dowodu rejestracyjnego

(pozwolenia czasowego) podaç cyframi termin wa˝noÊci zezwolenia na u˝ywanie pojazdu (np. 07.11.96).

„X” — nie dotyczy.

2. W wypadku wydawania zaÊwiadczenia nale˝y to zaznaczyç w rubryce „Seria i numer dowodu rejestracyjnego” symbolem „Z” (numer zaÊwiadczenia jest identyczny z numerem rejestru).

Za∏àcznik nr 8

WZÓR ZAÂWIADCZENIA O PRZEPROWADZONYM BADANIU TECHNICZNYM POJAZDU

(Strona 1)

(Strona 2)

OBJAÂNIENIA

* Numer zaÊwiadczenia jest identyczny z numerem rejestru badaƒ technicznych (za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia).

** Pozycje 1,2 podczas przeprowadzania badania technicznego pojazdu wype∏nia si´ przez wyraêne skreÊlenie treÊci niemajàcej w danym wypadku zastosowania. W przypadku kiedy zaÊwiadczenie wydaje si´ celem potwierdzenia czynnoÊci innych ni˝ badanie techniczne pojazdu, pozycje 1,2 skreÊla si´.

*** Nale˝y wpisywaç stwierdzone usterki, ograniczenia przy zezwoleniu na u˝ywanie pojazdu i jego termin lub inne uwagi.

**** Niepotrzebne skreÊliç.

UWAGA

Na wzorze zaÊwiadczenia dopuszcza si´ stosowanie w tle znaków firmowych jednostki posiadajàcej zezwolenie do dokonywania badaƒ technicznych pojazdów, z zastrze˝eniem ˝e barwa znaków i miejsce umieszczenia znaków nie pogorszy czytelnoÊci zaÊwiadczenia.

Za∏àcznik nr 9

WZÓR DOKUMENTU IDENTYFIKACYJNEGO POJAZDU ZAREJESTROWANEGO PO RAZ PIERWSZY

ZA GRANICÑ LUB NOWEGO POJAZDU NOWEGO TYPU WYPRODUKOWANEGO LUB IMPORTOWANEGO

W ILOÂCI JEDNEJ SZTUKI ROCZNIE

................................................................

(pieczàtka stacji kontroli pojazdów)

DOKUMENT IDENTYFIKACYJNY POJAZDU*)

— zarejestrowanego po raz pierwszy za granicà

— nowego pojazdu nowego typu wyprodukowanego lub importowanego w iloÊci jednej sztuki rocznie

Za∏àcznik do zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym

nr .................. z dnia ................................................................

1. Numer rejestracyjny .......................................................................................................

2. Kraj poprzedniej rejestracji ............................................................................................

3. Kraj producenta ..............................................................................................................

4. Numer identyfikacyjny (VIN) lub nadwozia (podwozia-ramy)*)..................................

5. Numer silnika .................. (nie) istnieje mo˝liwoÊç odczytania*).................................

6. Marka ...............................................................................................................................

7. Typ, model handlowy......................................................................................................

8. Typ/wariant/wersja(1) ......................................................................................................

9. Rodzaj pojazdu ................................................................................................................

10. Podrodzaj ........................................................................................................................

11. Przeznaczenie ..................................................................................................................

12. Barwa nadwozia(2) ..........................................................................................................

13. Masa w∏asna ...................................................................................................................

14. Maksymalna ∏adownoÊç.................................................................................................

(konstrukcyjna — przewidziana przez producenta)

15. Dopuszczalna ∏adownoÊç ..............................................................................................

(administracyjna — przewidziana przepisami krajowymi)

16. Maksymalna masa ca∏kowita ........................................................................................

(konstrukcyjna — przewidziana przez producenta)

17. Dopuszczalna masa ca∏kowita .......................................................................................

(administracyjna — przewidziana przepisami krajowymi)

18. Liczba miejsc do siedzenia/ogó∏em ..............................................................................

19. W tym liczba miejsc do stania/le˝enia .........................................................................

20. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´tej przyczepy (bez hamulca) ..........................

21. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´tej przyczepy (z hamulcem) ...........................

22. Liczba osi/liczba kó∏ ........................................................................................................

23. Rozstaw osi skrajnych ....................................................................................................

24. Rozstaw osi tylnych 1-2-3 ..............................................................................................

25. Rozmiar opon / noÊnoÊç 1 opony .................................................................................

26. Maksymalny nacisk osi przedniej .................................................................................

(konstrukcyjny— przewidziany przez producenta)

...............................

...............................

...............................

...............................

...............................

...............................

...............................

............/..................

...............................

...............................

...............................

...............................

.......................... kg

.......................... kg

.......................... kg

.......................... kg

.......................... kg

...............................

............./.................

.......................... kg

.......................... kg

...............................

.......................... m

............./............ m

............./............ kg

......................... kN

27. Dopuszczalny nacisk osi przedniej(3)..............................................................................

(administracyjny — przewidziany przepisami krajowymi)

28. Maksymalny nacisk osi tylnej 1......................................................................................

(konstrukcyjny — przewidziany przez producenta)

29. Dopuszczalny nacisk osi tylnej 1(3) ................................................................................

(administracyjny — przewidziany przepisami krajowymi)

30. Maksymalny nacisk osi tylnej 2 .....................................................................................

(konstrukcyjny — przewidziany przez producenta)

31. Dopuszczalny nacisk osi tylnej 2(3).................................................................................

(administracyjny — przewidziany przepisami krajowymi)

32. Maksymalny nacisk osi tylnej 3 .....................................................................................

(konstrukcyjny — przewidziany przez producenta)

33. Dopuszczalny nacisk osi tylnej 3(3).................................................................................

(administracyjny — przewidziany przepisami krajowymi)

34. PojemnoÊç skokowa silnika ...........................................................................................

35. Rodzaj silnika / rodzaje paliwa ......................................................................................

36. Rodzaj dopalacza katalitycznego .......................................................

37. Maksymalna moc silnika przy obrotach ............... min–1 ............................................

38. Miejsce mocowania tabliczki .........................................................................................

39. Miejsce wybicia numeru VIN lub nadwozia(podwozia-ramy)*) ..................................

40. Miejsce wybicia numeru silnika ....................................................................................

41. D∏ugoÊç ............................................................................................................................

42. SzerokoÊç ........................................................................................................................

43. WysokoÊç ........................................................................................................................

44. Rok produkcji ..................................................................................................................

......................... kN

......................... kN

......................... kN

......................... kN

......................... kN

......................... kN

......................... kN

....................... cm3

............./.................

...............................

........................ kW

...............................

...............................

...............................

.......................... m

.......................... m

.......................... m

...............................

————————

*) Niepotrzebne skreÊliç.

(1) Wariant/wersj´ podaç, o ile wyst´puje.

(2) Wskazaç tylko jeden z podstawowych kolorów, np: bia∏y, ˝ó∏ty, pomaraƒczowy, czerwony, fioletowy, niebieski, zielony,

szary, bràzowy, czarny.

(3) PodkreÊliç wartoÊç najwi´kszà.

Uwagi

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

(nr i data opinii rzeczoznawcy, je˝eli jej ˝àdano, nazwisko i imi´ rzeczoznawcy, firma)

...........................................................................................................................................................................................

...........................................................................................................................................................................................

............................................

............................................

............................................

(data badania)

(pieczàtka identyfikacyjna)

(podpis, pieczàtka imienna)

UWAGA

W pozycjach niedotyczàcych danego rodzaju pojazdu nale˝y umieÊciç znak „X”.

Za∏àcznik nr 10

WZÓR OPISU ZMIAN DOKONANYCH W POJEèDZIE

...........................................................

(pieczàtka stacji kontroli pojazdów)

OPIS ZMIAN DOKONANYCH W POJEèDZIE

Za∏àcznik do zaÊwiadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym

nr .......... z dnia ....................................... pojazdu ............................................. o nr rejestracyjnym .........................

(marka, typ, model handlowy)

I. Opis zmian

.....................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

II. Ocena dokonanych zmian

1.*) Dokonane zmiany sà zgodne z przepisami.

2.*) Dokonane zmiany nie spe∏niajà wymagaƒ przepisów ze wzgl´du na: ...........................................................

.....................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

———————

*) Niepotrzebne skreÊliç.

III. Nowe dane techniczne pojazdu po dokonaniu zmian

1. Marka .........................................................................................................................

..............................

2. Typ, model handlowy ...............................................................................................

............../...............

3. Rodzaj pojazdu ..........................................................................................................

..............................

4. Podrodzaj ...................................................................................................................

..............................

5. Przeznaczenie ...........................................................................................................

..............................

6. Barwa nadwozia ........................................................................................................

..............................

7. Masa w∏asna .............................................................................................................

.......................... kg

8. Dopuszczalna ∏adownoÊç ........................................................................................

.......................... kg

(administracyjna — przewidziana przepisami krajowymi)

9. Dopuszczalna masa ca∏kowita .................................................................................

.......................... kg

(administracyjna — przewidziana przepisami krajowymi)

10. Liczba miejsc do siedzenia ......................................................................................

..............................

11. Liczba miejsc do stania/le˝enia ...............................................................................

............../...............

12. Dopuszczalna masa ca∏kowita ciàgni´tej przyczepy (z hamulcem) .....................

.......................... kg

13. Najwi´kszy dopuszczalny nacisk osi .......................................................................

......................... kN

(administracyjny — przewidziany przepisami krajowymi, na osi, dla której

jest najwi´kszy)

14. PojemnoÊç skokowa silnika/moc .............................................................................

................ cm3/kW

15. Rodzaj silnika/rodzaj paliwa .....................................................................................

............../...............

16. D∏ugoÊç ......................................................................................................................

.......................... m

17. SzerokoÊç ...................................................................................................................

.......................... m

18. WysokoÊç ...................................................................................................................

.......................... m

19. Rok produkcji .............................................................................................................

..............................

20. .....................................................................................................................................

..............................

IV. Uwagi

1. .................................................................................................................................................................................

(nr i data opinii rzeczoznawcy, je˝eli jej ˝àdano)

.....................................................................................................................................................................................

(nazwisko i imi´ rzeczoznawcy, firma)

2. .................................................................................................................................................................................

.....................................................................................................................................................................................

UWAGA

W pozycjach niedotyczàcych danego rodzaju pojazdu nale˝y umieÊciç znak „X”.

............................................

............................................

............................................

(data badania)

(pieczàtka identyfikacyjna)

(podpis, pieczàtka imienna)

Za∏àcznik nr 11

WZÓR ZAÂWIADCZENIA O PRZEPROWADZONYM BADANIU TECHNICZNYM AUTOBUSU,

KTÓREGO DOPUSZCZALNA PR¢DKOÂå NA AUTOSTRADZIE I DRODZE EKSPRESOWEJ WYNOSI 100 km/h

———————

(*) Niepotrzebne skreÊliç.

UWAGI

1. Numer zaÊwiadczenia jest identyczny z numerem rejestru badaƒ (za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia).

2. W kolumnie nr 2 — cyfra „1” — oznacza pozytywny wynik badania, cyfra „0” — oznacza negatywny wynik badania,

litera „X” — oznacza „Nie dotyczy”.

Za∏àcznik nr 12

WZÓR ORAZ SPOSÓB WYPE¸NIENIA ZAÂWIADCZENIA O PRZEPROWADZONYM DODATKOWYM

BADANIU TECHNICZNYM POJAZDU PRZEZNACZONEGO DO PRZEWOZU NIEKTÓRYCH TOWARÓW

NIEBEZPIECZNYCH

........................................................

...........................................

(pieczàtka stacji kontroli pojazdów)

(miejscowoÊç, data)

ZAÂWIADCZENIE Nr ..............

o przeprowadzonym dodatkowym badaniu technicznym pojazdu

przeznaczonego do przewozu niektórych towarów niebezpiecznych

Marka pojazdu ................................................. Typ, model handlowy .........................................................................

Nr rejestracyjny ................................................ Data pierwszej rejestracji za granicà/w kraju ....................................

Numer identyfikacyjny (VIN)

lub nr nadwozia (podwozia-ramy) .................................................................................................................................

Kategoria pojazdu1) ...................................................... Rodzaj pojazdu .......................................................................

Nazwa i adres przewoênika, u˝ytkownika lub w∏aÊciciela ............................................................................................

I. ZGODNIE Z WYNIKIEM BADANIA

1) pojazd odpowiada warunkom technicznym okreÊlonym w za∏àczniku B do umowy (ADR), z uwzgl´dnieniem daty pierwszej rejestracji pojazdu dla okreÊlonego w tym za∏àczniku typu pojazdu

FL

OX

AT

EX/II

EX/III

2)

2) pojazd nie odpowiada warunkom technicznym okreÊlonym dla wymienionych w tabeli typów2).

II. NAST¢PNY TERMIN BADANIA DO DNIA: ................................................................................................................

III. INFORMACJE DODATKOWE3)

1) Cysterna/elementy pojazdu-baterii4) spe∏niajà wymagania umowy (ADR), co zosta∏o potwierdzone protoko∏em Transportowego Dozoru Technicznego (TDT) nr ................ z dnia ....................................................... ,

wa˝nym do dnia ...............................................................

2) SkutecznoÊç zwalniacza jest wystarczajàca dla jednostki transportowej o dopuszczalnej masie ca∏kowitej

............................. ton5).

3) Instalacja elektryczna w przedziale ∏adunkowym pojazdu: „EX/II” lub „EX/III” odpowiada/nie odpowiada6)

dodatkowym warunkom technicznym okreÊlonym w za∏àczniku B do umowy (ADR) dla materia∏ów wybuchowych klasy pierwszej, grupy zgodnoÊci J.

4) Na podstawie Regulaminu EKG ONZ nr 105 dla pojazdu podstawowego badanego pojazdu wystawiono Êwiadectwo homologacji nr ................... z dnia ............................................................. ; jednostka badawcza ..................................7).

IV. UWAGI

......................................................................................................................................................................................

......................................................................................................................................................................................

...............................................

...............................................

(pieczàtka identyfikacyjna)

(podpis, pieczàtka imienna)

OBJAÂNIENIA

1) Kategoria pojazdu przyj´ta na potrzeby homologacji (odpowiednio N , N , lub N dla pojazdów samochodowych i O ,

1

2

O2, lub O3 dla przyczep i naczep).

2) WykreÊliç, je˝eli nie dotyczy badanego pojazdu.

Odpowiednio do wyniku badania uprawniony diagnosta stwierdza w zaÊwiadczeniu, ˝e pojazd odpowiada warunkom

technicznym podanym w za∏àczniku B do umowy (ADR) dla okreÊlonych w tym za∏àczniku nast´pujàcych typów pojazdów

1) „FL” — oznaczajàcego pojazd przeznaczony do przewozu materia∏ów ciek∏ych o temperaturze zap∏onu nie wy˝szej

ni˝ 61° C (z wyjàtkiem oleju nap´dowego zgodnego z normà EN 590:1993, oleju gazowego i oleju opa∏owego (lekkiego) — UN 1202 — o temperaturze zap∏onu okreÊlonej w normie EN 590:1993) lub do przewozu gazów palnych, w kontenerach-cysternach, w cysternach przenoÊnych lub w wieloelementowych kontenerach do gazu (MEGC), o pojemnoÊci powy˝ej 3 m3, w cysternach sta∏ych lub odejmowalnych o pojemnoÊci powy˝ej 1 m3 lub w pojazdach-bateriach

o pojemnoÊci powy˝ej 1 m3 przeznaczonych do przewozu gazów palnych;

2) „OX” — oznaczajàcego pojazd przeznaczony do przewozu nadtlenku wodoru stabilizowanego lub nadtlenku wodoru

stabilizowanego w roztworze wodnym, o zawartoÊci nadtlenku wodoru przekraczajàcego 60 % (klasa 5.1 wg ADR, numer UN 2015), w kontenerach-cysternach lub cysternach przenoÊnych, o pojemnoÊci powy˝ej 3 m3, albo w cysternach

sta∏ych lub odejmowalnych o pojemnoÊci powy˝ej 1 m3;

3) „AT” — oznaczajàcego pojazd inny ni˝ pojazd „FL” lub „OX”, przeznaczony do przewozu materia∏ów niebezpiecznych

w kontenerach-cysternach, cysternach przenoÊnych lub wieloelementowych kontenerach do gazu (MEGC), o pojemnoÊci powy˝ej 3 m3, lub w cysternach sta∏ych lub odejmowalnych o pojemnoÊci powy˝ej 1 m3, albo w pojazdach-bateriach o pojemnoÊci powy˝ej 1 m3;

4) „EX/II” — oznaczajàcego pojazd przeznaczony do przewozu materia∏ów i przedmiotów wybuchowych (klasy 1);

5) „EX/III” — oznaczajàcego pojazd inny ni˝ pojazd „EX/II”, przeznaczony do przewozu materia∏ów i przedmiotów wybuchowych (klasy 1);

albo stwierdza, ˝e nie spe∏nia tych wymagaƒ dla ˝adnego z wymienionych typów pojazdów.

3) Odpowiednio do wyniku badania technicznego pojazdu uprawniony diagnosta podaje dodatkowo w zaÊwiadczeniu nast´pujàce informacje

1) numer, dat´ wydania i dat´ wa˝noÊci protoko∏u Transportowego Dozoru Technicznego (TDT), stwierdzajàcego, ˝e cysterna (y) lub elementy pojazdu-baterii odpowiadajà warunkom technicznym podanym w za∏àczniku B do umowy

(ADR) — w przypadku okreÊlonych w tym za∏àczniku cystern lub elementów pojazdu-baterii;

2) dopuszczalnà mas´ ca∏kowità jednostki transportowej, dla której wystarczajàca jest skutecznoÊç zwalniacza — w przypadku pojazdów samochodowych typu: „FL”, „OX”, „AT” i „EX/III”, dla których zwalniacz jest wymagany na podstawie przepisów za∏àcznika B do umowy (ADR);

3) stwierdzenie, ˝e instalacja elektryczna w przedziale ∏adunkowym odpowiada dodatkowym warunkom technicznym

okreÊlonym w za∏àczniku B do umowy (ADR) dla materia∏ów wybuchowych klasy pierwszej, grupy zgodnoÊci J wg ADR — w przypadku pojazdów „EX/II” i „EX/III” przeznaczonych do przewozu tych materia∏ów, oraz

4) numer, dat´ wydania i nazw´ upowa˝nionej jednostki badawczej z wyciàgu ze Êwiadectwa homologacji wystawionego przez producenta lub importera pojazdu na podstawie Regulaminu EKG ONZ Nr 105 („Jednolite przepisy dotyczàce homologacji pojazdów do przewozu towarów niebezpiecznych w zakresie cech wynikajàcych z ich przeznaczenia”)

— w przypadku gdy dla typu pojazdu podstawowego badanego pojazdu wydano takie Êwiadectwo homologacji

i przedstawiono je przed rozpocz´ciem badania technicznego pojazdu.

4) Dla pojazdu-cysterny lub pojazdu-baterii podkreÊliç w∏aÊciwà nazw´. W pozosta∏ych przypadkach skreÊliç ca∏e zdanie.

5) W przypadku pojazdów samochodowych, dla których wymagany jest zwalniacz, wpisaç w∏aÊciwà wartoÊç. W pozosta∏ych przypadkach skreÊliç ca∏e zdanie.

6) W przypadku pojazdu EX/II lub EX/III w∏aÊciwe podkreÊliç. W pozosta∏ych przypadkach skreÊliç ca∏e zdanie.

7) W przypadku gdy nie przedstawiono wyciàgu ze Êwiadectwa homologacji typu pojazdu, wykreÊliç ca∏e zdanie.

Uwaga

Nr zaÊwiadczenia jest identyczny z numerem rejestru badaƒ (za∏àcznik nr 7 do rozporzàdzenia).

Za∏àcznik nr 13

WZORY PIECZÑTEK STACJI ORAZ IDENTYFIKACYJNEJ I IMIENNEJ UPRAWNIONEGO DIAGNOSTY

Wzór pieczàtki okr´gowej stacji kontroli pojazdów

Wzór pieczàtki stacji kontroli pojazdów oraz ewentualnie o rozszerzonym zakresie badaƒ

Wzór pieczàtki identyfikacyjnej uprawnionego diagnosty

1) w okr´gowej stacji kontroli pojazdów

2) w stacji kontroli pojazdów oraz ewentualnie rozszerzonym zakresie badaƒ

Wzór pieczàtki imiennej uprawnionego diagnosty

OBJAÂNIENIA

1. Przyk∏adowa nazwa jednostki upowa˝nionej do dokonywania badaƒ technicznych pojazdów.

2. Wyró˝nik województwa i powiatu okreÊlony jako pierwszy w przepisach dotyczàcych rejestracji, ewidencji i oznaczania

pojazdów (dwie lub trzy litery) oraz numer zezwolenia stacji do dokonywania badaƒ technicznych (dwie cyfry).

3. Jak wy˝ej numer kolejny uprawnionego diagnosty wymienionego w zezwoleniu do dokonywania badaƒ technicznych

pojazdów.

4. Symbole rodzajów pojazdów

A — motocykle i motorowery;

B — pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie ca∏kowitej do 3,5 t, z wy∏àczeniem motocykli i motorowerów;

C — pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t do 16 t lub

CC — pojazdy samochodowe o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t;

D — autobusy o dopuszczalnej masie ca∏kowitej powy˝ej 3,5 t;

T — ciàgniki rolnicze;

E — przyczepy przeznaczone do ∏àczenia z pojazdami silnikowymi, do których badania jest upowa˝niona stacja, wymienione w zezwoleniu po lewej stronie litery E.

5. Symbole rodzajów badaƒ

a — autobusów, których dopuszczalna pr´dkoÊç na autostradzie i drodze ekspresowej wynosi 100 km/h;

c — pojazdów przystosowanych do zasilania gazem;

d — pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy za granicà (pierwsze badanie techniczne);

e — pojazdów skierowanych przez organ kontroli ruchu drogowego lub starost´, dla których wymagane jest specjalistyczne badanie, oraz pojazdów, w których dokonano zmian konstrukcyjnych lub wymiany elementów;

f — pojazdu marki „SAM” co do zgodnoÊci z wymaganiami technicznymi;

h — nadawanie i wybijanie numerów na nadwoziach (podwoziach-ramach), silnikach pojazdów oraz wykonywanie tabliczek zast´pczych.

———————

* W przypadku miast grodzkich — „ Z up. Prezydenta Miasta Krosna”.

2250

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 16 grudnia 2003 r.

w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badaƒ technicznych pojazdów

oraz wzorów dokumentów stosowanych przy tych badaniach

Na podstawie art. 81 ust. 10 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. — Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. z 2003 r.

Nr 58, poz. 515, z póên. zm.2)) zarzàdza si´, co nast´puje