Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów żeglugowych na śródlądowych drogach wodnych

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla przepisy ˝eglugowe

normujàce szczegó∏owy sposób oznaczania statków,

ruch i postój statków na szlaku ˝eglownym i w portach, sygnalizacj´ wzrokowà i dêwi´kowà oraz ∏àcznoÊç radiowà na Êródlàdowych drogach wodnych,

§ 2. Przepisy ˝eglugowe, o których mowa w § 1,

stanowià za∏àcznik do rozporzàdzenia.

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

poz. 165 i Nr 141, poz. 1359).

§ 3. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

14 dni od dnia og∏oszenia.2)

Minister Infrastruktury: M. Pol

———————

2) Niniejsze rozporzàdzenie poprzedzone by∏o zarzàdzeniem

Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 19 grudnia 1991 r. w sprawie przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych (M. P. z 1992 r. Nr 4, poz. 20),

które utraci∏o moc z dniem 1 kwietnia 1999 r.

Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury

z dnia 28 kwietnia 2003 r. (poz. 2072)

PRZEPISY ˚EGLUGOWE NA ÂRÓDLÑDOWYCH DROGACH WODNYCH

Spis treÊci

Rozdzia∏ 1. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14575

Rozdzia∏ 2. Znaki rozpoznawcze, podzia∏ki zanurzenia i pomiary statków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14580

Rozdzia∏ 3. Wzrokowa sygnalizacja statków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14582

l. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14582

II. Sygnalizacja nocna i dzienna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14583

IIA. Sygnalizacja w drodze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14583

IIB. Sygnalizacja na postoju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14588

III. Sygnalizacja specjalna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14590

Rozdzia∏ 4. Sygnalizacja dêwi´kowa statków. ¸àcznoÊç radiotelefoniczna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14593

Rozdzia∏ 5. Znaki ˝eglugowe i oznakowanie dróg wodnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14594

Rozdzia∏ 6. Zasady ruchu ˝eglugowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14594

A. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14594

B. Mijanie, wyprzedzanie i kursy przecinajàce si´ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14595

C. Pozosta∏e zasady ruchu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14599

D. Promy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14602

E. PrzejÊcia pod mostami oraz przez jazy i Êluzy . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14602

F. Ograniczona widzialnoÊç – ruch ˝eglugowy za pomocà radaru . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14604

G. Szczególne zasady ruchu ˝eglugowego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14607

Rozdzia∏ 7. Zasady postoju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14608

Rozdzia∏ 8. Postanowienia dodatkowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14610

Za∏àczniki do przepisów ˝eglugowych

Za∏àcznik nr 1. Litera lub grupa liter rozpoznawczych kraju, w którym znajduje si´ port macierzysty

lub miejsce rejestracji statku . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14611

Za∏àcznik nr 2. Podzia∏ki zanurzenia statków Êródlàdowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14611

Za∏àcznik nr 3. Sygnalizacja wzrokowa statków . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14612

1. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14612

2. Sygnalizacja w drodze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14615

3. Sygnalizacja na postoju . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14627

4. Sygnalizacja specjalna . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14632

Za∏àcznik nr 4. Âwiat∏a i kolory Êwiate∏ nawigacyjnych na statkach . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14636

Za∏àcznik nr 5. Nat´˝enie Êwiat∏a i zasi´g widzialnoÊci Êwiate∏ nawigacyjnych na statkach . . . . . . . . . . 14638

Za∏àcznik nr 6. Sygna∏y dêwi´kowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14640

l. Dêwi´cznoÊç sygna∏ów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14640

II. Kontrola poziomu nat´˝enia akustycznego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14640

III. Sygna∏y dêwi´kowe statków (ogólne, mijania, wyprzedzania, zawracania, porty

i boczne drogi wodne, sygna∏y podczas ograniczonej widzialnoÊci) . . . . . . . . . . . . 14640

Za∏àcznik nr 7. Znaki ˝eglugowe regulujàce ruch ˝eglugowy na drogach wodnych . . . . . . . . . . . . . . . . 14647

l. Podstawowe znaki ˝eglugowe . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14647

A. Znaki zakazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14647

B. Znaki nakazu . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14651

C. Znaki ograniczenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14654

D. Znaki zalecenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14655

E. Znaki informacyjne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14656

II. Znaki pomocnicze . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14663

Za∏àcznik nr 8. Oznakowanie szlaku ˝eglownego oraz dodatkowe oznakowanie jezior i szerokich dróg

wodnych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14666

l. Przepisy ogólne . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14666

II. Oznakowanie p∏ywajàce granic szlaku ˝eglownego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14667

III. Oznakowanie brzegowe przebiegu szlaku ˝eglownego . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14669

IV. Oznakowanie miejsc niebezpiecznych i przeszkód ˝eglugowych . . . . . . . . . . . . . 14673

V. Dodatkowe oznakowanie na potrzeby ˝eglugi za pomocà radaru . . . . . . . . . . . . 14676

VI. Dodatkowe oznakowanie na jeziorach i szerokich drogach wodnych . . . . . . . . . . 14677

VII. Oznakowanie akwenów zamkni´tych dla ruchu ˝eglugowego lub akwenów

o ograniczonym ruchu ˝eglugowym . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14681

VIII. Znaki specjalnego przeznaczenia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14682

IX. Oznakowanie wejÊç do portów . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14682

Za∏àcznik nr 9. Kategorie dróg wodnych i okreÊlenie kierunków ruchu na drogach wodnych . . . . . . . . 14684

Rozdzia∏ 1

Przepisy ogólne

k) zestaw — zestaw holowany, pchany i sprz´˝ony,

l)

§ 1.01. Znaczenie okreÊleƒ

U˝yte w niniejszych przepisach okreÊlenia oznaczajà

a) statek — statek uprawiajàcy ˝eglug´ Êródlàdowà,

w tym ma∏y statek i prom, a tak˝e urzàdzenie p∏ywajàce i statek morski,

b) statek o nap´dzie mechanicznym — statek wprowadzany w ruch przez mechaniczne urzàdzenie

nap´dowe, z wyjàtkiem statków, których mechaniczne urzàdzenie nap´dowe jest u˝ywane wy∏àcznie do ma∏ych przemieszczeƒ, w szczególnoÊci w portach lub miejscach za∏adunku i wy∏adunku, albo do zwi´kszenia sterownoÊci statków

podczas ich pchania albo holowania,

c) statek ˝aglowy — statek poruszajàcy si´ wy∏àcznie za pomocà ˝agli; statek poruszajàcy si´ równoczeÊnie za pomocà ˝agli i mechanicznego urzàdzenia nap´dowego uznawany jest za statek

o nap´dzie mechanicznym,

d) ma∏y statek — statek, którego d∏ugoÊç kad∏uba

jest mniejsza ni˝ 20 m; do ma∏ych statków nie zalicza si´, niezale˝nie od ich wymiarów, statków

dopuszczonych do przewozu wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów, promów oraz statków przystosowanych

do prowadzenia zestawów holowanych, pchanych lub sprz´˝onych, o ile takie zestawy nie

sk∏adajà si´ z ma∏ych statków,

Poz. 2072

zestaw holowany — formacj´ sk∏adajàcà si´

z jednego lub wi´cej statków, obiektów p∏ywajàcych lub scalonych materia∏ów p∏ywajàcych, holowanych przez jeden (lub wi´cej) statek o nap´dzie mechanicznym, zwany holownikiem,

m) zestaw pchany — sztywno lub elastycznie po∏àczonà formacj´, sk∏adajàcà si´ ze statków, z których przynajmniej jeden znajduje si´ przed statkiem o nap´dzie mechanicznym, zapewniajàcym

poruszanie si´ zestawu, zwanym pchaczem,

n) zestaw sprz´˝ony — formacj´ sk∏adajàcà si´ ze

statków po∏àczonych burtami, z których ˝aden

nie znajduje si´ przed statkiem o nap´dzie mechanicznym, prowadzàcym formacj´,

o) statek, obiekt p∏ywajàcy lub scalone materia∏y

p∏ywajàce na postoju — statek, obiekt p∏ywajàcy

lub scalone materia∏y p∏ywajàce stojàce poÊrednio lub bezpoÊrednio na kotwicy lub przycumowane do brzegu,

p) statek, obiekt p∏ywajàcy lub scalone materia∏y

p∏ywajàce w drodze — statek, obiekt p∏ywajàcy

lub scalone materia∏y p∏ywajàce niestojàce poÊrednio albo bezpoÊrednio na kotwicy, nieprzycumowane do brzegu i nieosiad∏e na mieliênie;

dla statków, obiektów p∏ywajàcych i scalonych

materia∏ów p∏ywajàcych w drodze okreÊlenie

„zatrzymaç si´” oznacza zatrzymanie w stosunku

do làdu,

e) urzàdzenie p∏ywajàce — statek przeznaczony do

wykonywania prac technicznych, utrzymywania

szlaków ˝eglownych lub eksploatacji z∏ó˝ kruszyw, posiadajàcy specjalne urzàdzenia mechaniczne, a w szczególnoÊci: pog∏´biark´, kafar,

dêwig p∏ywajàcy,

q) statek zaj´ty po∏owem — statek ∏owiàcy sieciami,

sznurami haczykowymi, w∏okami lub innymi narz´dziami po∏owu, które ograniczajà jego zdolnoÊç manewrowà; okreÊlenie to nie obejmuje

statku ∏owiàcego w∏óczonymi sznurami haczykowymi lub innymi narz´dziami po∏owu, które nie

ograniczajà zdolnoÊci manewrowej statku,

f)

r)

obiekt p∏ywajàcy — konstrukcj´ p∏ywajàcà nieprzeznaczonà do uprawiania ˝eglugi, ale do celów mieszkalnych, biurowych, gastronomicznych, hotelowych, warsztatowych, jako przystaƒ,

zak∏ad kàpielowy albo dok,

g) scalone materia∏y p∏ywajàce — konstrukcj´ przystosowanà do p∏ywania, nieb´dàcà statkiem lub

obiektem p∏ywajàcym, a w szczególnoÊci: tratwy,

sprz´˝one ∏odzie flisackie, pontony, beczki,

h) prom — statek zakwalifikowany przez dyrektora

urz´du ˝eglugi Êródlàdowej jako prom i s∏u˝àcy

do przewozu osób i ∏adunków w poprzek drogi

wodnej,

bia∏e Êwiat∏o, czerwone Êwiat∏o, zielone Êwiat∏o,

˝ó∏te Êwiat∏o, niebieskie Êwiat∏o — Êwiat∏a, których barwy odpowiadajà warunkom okreÊlonym

w za∏àczniku nr 4,

s) jaskrawe Êwiat∏o, jasne Êwiat∏o, zwyk∏e Êwiat∏o —

Êwiat∏a, których nat´˝enia odpowiadajà warunkom okreÊlonym w za∏àczniku nr 4,

t)

migajàce Êwiat∏o — rytmiczne Êwiat∏o z powtarzajàcymi si´ nieprzerwanie b∏yskami, w liczbie

od 50 do 60 na minut´,

i)

barka pchana — statek zbudowany lub przystosowany do przemieszczania w zestawie pchanym,

u) krótki dêwi´k — dêwi´k trwajàcy oko∏o 1 sekundy; d∏ugi dêwi´k — dêwi´k trwajàcy oko∏o 4 sekund; przerwy mi´dzy kolejnymi nast´pujàcymi

po sobie dêwi´kami powinny trwaç oko∏o 1 sekundy,

j)

barka statku morskiego — barka pchana, skonstruowana do przewo˝enia jej przez statek morski

i do p∏ywania po Êródlàdowych drogach wodnych,

v) seria bardzo krótkich dêwi´ków — sekwencj´ co

najmniej szeÊciu dêwi´ków, trwajàcych oko∏o

0,25 sekundy ka˝dy, przedzielonych przerwami

trwajàcymi oko∏o 0,25 sekundy,

w) trzytonowy sygna∏ dêwi´kowy — trzykrotnie powtarzajàcy si´ sygna∏ sk∏adajàcy si´ z trzech

dêwi´ków ró˝nej tonacji, nast´pujàcych bezpoÊrednio jeden po drugim, trwajàcych ∏àcznie oko∏o 2 sekund; cz´stotliwoÊç dêwi´ków powinna

znajdowaç si´ w przedziale od 165 do 297 herców, a mi´dzy najwy˝szymi i najni˝szymi dêwi´kami ró˝nica powinna wynosiç dwa pe∏ne tony;

ka˝da sk∏adajàca si´ z trzech dêwi´ków seria powinna rozpoczynaç si´ od niskiego tonu i koƒczyç si´ wysokim tonem,

x)

noc — okres mi´dzy zachodem i wschodem

s∏oƒca,

y)

dzieƒ — okres mi´dzy wschodem i zachodem

s∏oƒca,

z)

stan przem´czenia — stan wyst´pujàcy w wyniku niewystarczajàcego odpoczynku lub choroby,

wyra˝ajàcy si´ w odst´pstwach od norm powszechnie przyj´tego zachowania i szybkoÊci reakcji,

za) stan intoksykacji — stan nietrzeêwoÊci, pozostawania pod wp∏ywem Êrodka odurzajàcego lub innej podobnie dzia∏ajàcej substancji,

zb) skuter wodny — ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym, przystosowany do przewozu jednej lub

wi´cej osób, przeznaczony do Êlizgów lub wykonywania ewolucji na wodzie,

zc) pomoc holownicza — pomoc w przemieszczaniu

statku lub zestawu, udzielanà przez statek lub

statki o nap´dzie mechanicznym, znajdujàce si´

czasowo z przodu tego statku lub zestawu,

zd) wypadek ˝eglugowy — zdarzenie zwiàzane z ruchem lub postojem statku, w wyniku którego nastàpi∏o uszkodzenie cia∏a powodujàce rozstrój

zdrowia lub Êmierç cz∏owieka, uszkodzenie mienia znacznej wartoÊci albo powa˝na awaria w rozumieniu przepisów Prawa ochrony Êrodowiska,

ze) rejon Êluzy lub pochylni — akweny, które, je˝eli nie sà specjalnie oznakowane znakiem ˝eglugowym C.4, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, znajdujà si´ bezpoÊrednio powy˝ej i poni˝ej Êluzy

lub pochylni, a˝ do koƒca urzàdzeƒ cumowniczych,

zf) statek pasa˝erski — statek, który jest zbudowany

lub przystosowany do przewozu wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów,

zg) g∏´bokoÊç tranzytowa — najmniejszà g∏´bokoÊç

szlaku ˝eglownego okreÊlonego odcinka drogi

wodnej,

zh) dyrektor urz´du — w∏aÊciwego terytorialnie dyrektora urz´du ˝eglugi Êródlàdowej,

Poz. 2072

zi) inspektor — uprawnionego do wykonywania zadaƒ inspekcyjnych pracownika urz´du ˝eglugi

Êródlàdowej,

zj) administracja drogi wodnej — w∏aÊciwego terytorialnie dyrektora regionalnego zarzàdu gospodarki wodnej oraz dyrektora jednostki organizacyjnej, któremu powierzono, na mocy odr´bnych

przepisów, w stosunku do Êródlàdowych dróg

wodnych, prawa w∏aÊcicielskie oraz obowiàzek

ich utrzymania.

§ 1.02. Kierownik statku

1. Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce, z wyjàtkiem innych ni˝ pchacz i holownik statków zestawu

pchanego i sprz´˝onego, powinny byç kierowane

przez osob´ posiadajàcà odpowiednie kwalifikacje

stwierdzone dokumentem wydanym zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami, zwanà dalej „kierownikiem”.

2. Zestaw powinien byç kierowany przez osob´ posiadajàcà odpowiednie kwalifikacje stwierdzone dokumentem wydanym zgodnie z obowiàzujàcymi przepisami, zwanà dalej „kierownikiem zestawu”. Kierownikiem zestawu jest

a) kierownik statku o nap´dzie mechanicznym — je˝eli w sk∏ad zestawu wchodzi jeden statek o nap´dzie mechanicznym,

b) kierownik pierwszego holownika — je˝eli w zestawie holowanym znajdujà si´ z przodu co najmniej

dwa holowniki, jeden za drugim; przy czym je˝eli

z przodu zestawu holowanego znajduje si´ statek

o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcy czasowo

pomocy holowniczej, kierownikiem zestawu holowanego jest kierownik drugiego statku,

c) kierownik statku lub holownika, który stanowi

g∏ównà si∏´ nap´dowà — je˝eli w zestawie holowanym znajdujà si´ z przodu co najmniej dwa holowniki p∏ynàce obok siebie albo je˝eli w zestawie

sprz´˝onym znajdujà si´ co najmniej dwa statki

o nap´dzie mechanicznym i jeden ze statków lub

holowników stanowi g∏ównà si∏´ nap´dowà,

d) kierownik pchacza o wi´kszej mocy mechanicznych urzàdzeƒ nap´dowych — je˝eli zestaw pchany jest prowadzony przez dwa pchacze po∏àczone

burtami, a w przypadku gdy oba pchacze majà jednakowà moc mechanicznych urzàdzeƒ nap´dowych — kierownik pchacza znajdujàcego si´ z prawej strony zestawu,

e) w innych przypadkach ni˝ okreÊlone w lit. a—d —

osoba wyznaczona przez armatora lub armatorów

spoÊród kierowników statków wchodzàcych

w sk∏ad zestawu.

3. W czasie ruchu statku lub pracy urzàdzenia p∏ywajàcego kierownik powinien przebywaç na statku

lub urzàdzeniu p∏ywajàcym.

4. Kierownik jest odpowiedzialny za przestrzeganie

przepisów ˝eglugowych na swoim statku, zestawie

lub scalonych materia∏ach p∏ywajàcych. Kierownicy

statków, których statki wchodzà w sk∏ad zestawu, powinni wykonywaç polecenia kierownika zestawu.

W uzasadnionych sytuacjach kierownicy statków, których statki wchodzà w sk∏ad zestawu, powinni podejmowaç samodzielne dzia∏ania w celu prawid∏owego

prowadzenia swojego statku i unikni´cia wypadku ˝eglugowego. Je˝eli okolicznoÊci powodujà koniecznoÊç

wspólnej ˝eglugi dwóch lub wi´cej statków bàdê zestawów, w tym gdy pomocy statkom lub zestawom

udziela lodo∏amacz, to wzajemne stosunki pomi´dzy

kierownikami tych statków i zestawów okreÊla dyrektor urz´du.

5. Obiekty p∏ywajàce powinny znajdowaç si´ pod

nadzorem osób, które sà odpowiedzialne za przestrzeganie przepisów ˝eglugowych na tych obiektach.

6. Kierownik statku nie powinien uprawiaç ˝eglugi,

b´dàc w stanie zagra˝ajàcym bezpieczeƒstwu ˝eglugi,

a w szczególnoÊci w stanie przem´czenia lub intoksykacji.

7. Przepis ust. 4 dotyczy równie˝ kierownika statku,

któremu udziela pomocy lodo∏amacz. Kierownik lodo∏amacza jest kierownikiem takiego zespo∏u.

8. Przed rozpocz´ciem podró˝y kierownik powinien dokonaç wszelkich niezb´dnych przygotowaƒ zapewniajàcych bezpieczeƒstwo ˝eglugi, w szczególnoÊci powinien zebraç wiarygodne informacje o warunkach na drodze wodnej, którà ma przebyç statek, oraz

poczyniç starania, aby statek w chwili rozpocz´cia podró˝y by∏ sprawny i bezpieczny.

§ 1.03. Obowiàzki za∏ogi oraz innych osób przebywajàcych na statku

1. Cz∏onkowie za∏ogi powinni wykonywaç polecenia kierownika w ramach na∏o˝onych na nich obowiàzków, w szczególnoÊci powinni, w zakresie swoich

obowiàzków, przestrzegaç przepisów ˝eglugowych

i innych przepisów obowiàzujàcych na statku.

2. Osoby znajdujàce si´ na statku, inne ni˝ cz∏onkowie za∏ogi, powinny wykonywaç wydawane przez kierownika polecenia w zakresie bezpieczeƒstwa ˝eglugi

i porzàdku na statku.

3. Przepisy ust. 1 i 2 stosuje si´ równie˝ do cz∏onków za∏ogi i innych osób znajdujàcych si´ na statku,

które czasowo okreÊlajà kurs i pr´dkoÊç statku.

4. Cz∏onkowie za∏ogi oraz inne osoby przebywajàce na statku, które czasowo biorà udzia∏ w uprawianiu

˝eglugi nie powinni wykonywaç swoich obowiàzków

w stanie zagra˝ajàcym bezpieczeƒstwu ˝eglugi,

a szczególnoÊci wykonywaç ich w stanie przem´czenia lub stanie intoksykacji.

Poz. 2072

§ 1.04. Ogólny obowiàzek zachowania ostro˝noÊci

1. W przypadku braku odpowiednich postanowieƒ

w przepisach ˝eglugowych lub innych obowiàzujàcych przepisów, kierownik powinien przedsi´wziàç

wszelkie Êrodki wynikajàce z zasad dobrej praktyki ˝eglarskiej, w celu zapobie˝enia w szczególnoÊci

a) zagro˝eniu bezpieczeƒstwa ˝ycia ludzkiego,

b) uszkodzeniu statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych, brzegów oraz budowli i urzàdzeƒ znajdujàcych si´ na drodze wodnej lub w jej bezpoÊredniej bliskoÊci,

c) tworzeniu przeszkód dla ruchu ˝eglugowego,

d) zagro˝eniu dla Êrodowiska naturalnego.

2. Przepis ust. 1 dotyczy tak˝e osób, które pe∏nià

nadzór nad obiektami p∏ywajàcymi.

§ 1.05. Post´powanie w szczególnych sytuacjach

W celu unikni´cia bezpoÊrednio gro˝àcego niebezpieczeƒstwa kierownik albo osoba odpowiedzialna za

obiekt p∏ywajàcy powinna przedsi´wziàç wszelkie

Êrodki podyktowane sytuacjà, ∏àcznie z odstàpieniem

od przestrzegania niniejszych przepisów.

§ 1.06. Korzystanie z drogi wodnej

1. D∏ugoÊç, szerokoÊç, wysokoÊç do najwy˝szej

nierozbieralnej cz´Êci statku, zanurzenie i pr´dkoÊç

statków, zestawów, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych powinny odpowiadaç

parametrom eksploatacyjnym drogi wodnej, po której

ma si´ odbywaç podró˝.

2. Maksymalne wymiary statków i zestawów oraz

najwi´ksza liczba statków w zestawie holowanym, jak

równie˝ dopuszczalne zanurzenie w stosunku do g∏´bokoÊci tranzytowej oraz dopuszczalna pr´dkoÊç ruchu dla poszczególnych Êródlàdowych dróg wodnych

lub ich odcinków powinny odpowiadaç wymaganiom

okreÊlonym przez dyrektora urz´du w przepisach prawa miejscowego, w uzgodnieniu z administracjà drogi wodnej.

§ 1.07. Najwi´ksze za∏adowanie statków i najwi´ksza

liczba pasa˝erów

1. Linia wodna statku po jego za∏adowaniu nie mo˝e znajdowaç si´ powy˝ej dolnej kraw´dzi znaku wolnej burty. Linia wodna statku nieposiadajàcego znaku

wolnej burty nie powinna znajdowaç si´ powy˝ej dolnej kraw´dzi znaków pomiarowych.

2. Rozmieszczenie ∏adunków nie mo˝e zagra˝aç

statecznoÊci statku i wytrzyma∏oÊci jego kad∏uba oraz

powinno zapewniç dobrà widocznoÊç do przodu osobie obs∏ugujàcej urzàdzenie sterowe na odleg∏oÊç nie

mniejszà ni˝ 350 m.

3. Statki przeznaczone do przewozu pasa˝erów nie

mogà przyjmowaç na statek wi´cej pasa˝erów, ni˝ jest

to okreÊlone w ich Êwiadectwie zdolnoÊci ˝eglugowej.

§ 1.08. Konstrukcja, wyposa˝enie i za∏ogi statków

i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych

1. Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce powinny

byç zaprojektowane i wyposa˝one zgodnie z odr´bnymi przepisami w sprawie wymagaƒ technicznych i wyposa˝enia statków ˝eglugi Êródlàdowej — tak, aby zapewniç bezpieczeƒstwo ˝eglugi oraz bezpieczeƒstwo

osób znajdujàcych si´ na statku.

2. Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce, z wyjàtkiem statków zestawu pchanego innych ni˝ pchacz,

powinny posiadaç za∏og´ w sk∏adzie i o kwalifikacjach

zapewniajàcych bezpieczeƒstwo ˝eglugi i osób znajdujàcych si´ na statku. Statki bez nap´du mechanicznego po∏àczone burtami, idàce w zestawie sprz´˝onym lub holowanym, i statki zestawu holowanego,

holowane jeden za drugim, sztywno po∏àczone, oraz

scalone materia∏y p∏ywajàce mogà nie posiadaç za∏ogi, je˝eli inne z nimi po∏àczone burtami lub sztywno

po∏àczone holowane statki posiadajà za∏og´ w sk∏adzie i o kwalifikacjach zapewniajàcych bezpieczeƒstwo

˝eglugi i osób znajdujàcych si´ na statku.

Poz. 2072

— chyba ˝e art. 29 ust. 4 ustawy z dnia 21 grudnia

2000 r. o ˝egludze Êródlàdowej stanowi inaczej,

b) Êwiadectwo pomiarowe — w przypadku statku

przeznaczonego do przewozu ∏adunków, statku

pasa˝erskiego, holownika, pchacza i lodo∏amacza

oraz innego statku nieprzeznaczonego do przewozu ∏adunków o d∏ugoÊci wi´kszej ni˝ 20 m,

c) dokument rejestracyjny statku,

d) dziennik pok∏adowy — chyba ˝e § 1 ust. 2 rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 11 stycznia

2002 r. w sprawie okreÊlenia wzoru i sposobu prowadzenia dziennika pok∏adowego na statkach ˝eglugi Êródlàdowej (Dz. U. Nr 8, poz. 69) stanowi

inaczej,

oraz inne dokumenty wymagane odr´bnymi przepisami, umowami i porozumieniami mi´dzynarodowymi.

2. Je˝eli odr´bne przepisy nie stanowià inaczej, na

ma∏ym statku powinny si´ znajdowaç dokumenty

okreÊlone w ust. 1 lit. a i c.

3. Na scalonych materia∏ach p∏ywajàcych powinno

znajdowaç si´ zezwolenie wydane zgodnie z § 1.21.

3. Minimalny sk∏ad za∏ogi i ich kwalifikacje okreÊlajà przepisy w sprawie kwalifikacji zawodowych i sk∏adu za∏óg statków ˝eglugi Êródlàdowej.

4. Wymagane dokumenty powinny byç przechowywane na statku i udost´pniane osobom uprawnionym do kontroli.

§ 1.09. Obs∏uga steru

5. Dokumenty barek pchanych wchodzàcych

w sk∏ad zestawu pchanego mogà znajdowaç si´ u armatora. W przypadku gdy dokumenty takich barek

znajdujà si´ u armatora, takie barki powinny mieç po

prawej burcie, w cz´Êci rufowej, w dost´pnym miejscu, na trwa∏e przymocowanà aluminiowà tabliczk´

wykonanà zgodnie z poni˝szym wzorem

1. Urzàdzenie sterowe powinno byç obs∏ugiwane

przez osob´ posiadajàcà odpowiednie kwalifikacje zawodowe oraz która ma ukoƒczone 18 lat. Przepis ten

nie dotyczy statków u˝ywanych wy∏àcznie do uprawiania sportu lub rekreacji.

2. Dla bezpiecznego sterowania osoba obs∏ugujàca urzàdzenie sterowe powinna mieç zapewnionà

mo˝liwoÊç przekazywania i uzyskiwania informacji,

odbierania i wydawania poleceƒ, a tak˝e prowadzenia

obserwacji we wszystkich kierunkach oraz odbierania

sygna∏ów dêwi´kowych. W przypadku braku mo˝liwoÊci uzyskania wystarczajàco dobrej widocznoÊci, osoba obs∏ugujàca urzàdzenie sterowe powinna mieç

mo˝liwoÊç korzystania z pomocy optycznych zapewniajàcych czysty i niezniekszta∏cony obraz na niewidoczny obszar.

3. Je˝eli sytuacja tego wymaga, na statku powinien znajdowaç si´ obserwator odbierajàcy i przekazujàcy osobie obs∏ugujàcej urzàdzenie sterowe sygnalizacje wzrokowe, dêwi´kowe oraz informacje o warunkach miejscowych.

§ 1.10. Dokumenty statku

1. Z zastrze˝eniem ust. 2, na statku powinny si´

znajdowaç nast´pujàce dokumenty

a) Êwiadectwo zdolnoÊci ˝eglugowej wraz z dokumentami stanowiàcymi podstaw´ jego wydania

Nr rejestracyjny

Âwiadectwo zdolnoÊci ˝eglugowej nr

Wa˝ne do

U˚Â

Tabliczka powinna mieç wymiary nie mniejsze ni˝

d∏ugoÊç — 120 mm, szerokoÊç — 70 mm, a wysokoÊç

grawerowanych liter — 6 mm. Na tabliczce powinien

znajdowaç si´ znak urz´du ˝eglugi Êródlàdowej, który

wystawi∏ dokumenty wyszczególnione na niej, stwierdzajàcy wiarygodnoÊç tych danych.

Dokumenty barek pchanych nieposiadajàcych tabliczek mogà zostaç zastàpione ich kserokopiami uwierzytelnionymi przez organ, który je wystawi∏. Kserokopie powinny znajdowaç si´ na pchaczu.

§ 1.11. Obowiàzek posiadania przepisów ˝eglugowych

Na statku i scalonych materia∏ach p∏ywajàcych powinien znajdowaç si´ aktualny egzemplarz przepisów

˝eglugowych oraz egzemplarz prawa miejscowego

dla drogi wodnej, na której odbywa si´ podró˝. Przepis ten nie dotyczy statków bez za∏ogi i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych oraz statków, które zosta∏y zwolnione z obowiàzku ich posiadania w przepisach prawa

miejscowego, wydanych przez dyrektorów urz´dów.

§ 1.12. Niebezpieczne przedmioty na statku, zagubienie przedmiotów, przeszkody

1. Zabrania si´ wystawiania za burty statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych przedmiotów mogàcych stanowiç niebezpieczeƒstwo dla innych statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych, jak równie˝ dla budowli na drodze wodnej i na jej brzegach.

2. Podniesione kotwice nie mogà znajdowaç si´

poni˝ej poziomu dna statku lub dolnej p∏aszczyzny

scalonych materia∏ów p∏ywajàcych.

3. Je˝eli statek, scalone materia∏y p∏ywajàce lub

obiekt p∏ywajàcy zgubi jakikolwiek przedmiot mogàcy

stanowiç przeszkod´ lub niebezpieczeƒstwo dla ˝eglugi, kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt

p∏ywajàcy powinni niezw∏ocznie powiadomiç o tym

administracj´ drogi wodnej lub dyrektora urz´du,

w szczególnoÊci wskazujàc miejsce jego zagubienia.

Ponadto powinni oznakowaç to miejsce zgodnie

z przepisami.

4. Je˝eli kierownik albo osoba odpowiedzialna za

obiekt p∏ywajàcy zauwa˝à przeszkod´ na drodze wodnej, której nie mogà usunàç we w∏asnym zakresie, powinni niezw∏ocznie powiadomiç o tym administracj´

drogi wodnej lub dyrektora urz´du oraz wskazaç miejsce, w którym ta przeszkoda zosta∏a wykryta, oraz informowaç inne statki lub scalone materia∏y p∏ywajàce

o powsta∏ym zagro˝eniu.

Poz. 2072

wiadomiç o tym administracj´ drogi wodnej lub dyrektora urz´du oraz informowaç zbli˝ajàce si´ statki

lub scalone materia∏y p∏ywajàce.

§ 1.14. Ochrona budowli wodnych

1. Je˝eli statek lub scalone materia∏y p∏ywajàce

uszkodzà budowl´ wodnà, kierownik powinien niezw∏ocznie powiadomiç o tym administracj´ drogi

wodnej lub dyrektora urz´du.

2. Zabrania si´ uszkadzania budowli i urzàdzeƒ

wodnych oraz powodowania szkód w umocnieniach

brzegowych, w szczególnoÊci przez przenoszenie elementów tych umocnieƒ, robienie wykopów, wbijanie

pali lub ∏omów albo rzucanie kotwic. Zetkni´cia statku

z budowlami wodnymi, w szczególnoÊci przy dalbach

oraz w Êluzach i pochylniach, powinny byç ∏agodzone

przez u˝ycie mi´kkich odbijaczy.

3. W czasie prób p´dników w ruchu i w czasie manewrów odchodzenia lub podchodzenia statki z nap´dem mechanicznym powinny zachowaç odpowiednià

odleg∏oÊç rufy od brzegu, aby nie powodowaç uszkodzeƒ budowli, dna lub umocnieƒ brzegowych pràdem

zaÊrubowym.

4. Próby mechanicznych urzàdzeƒ nap´dowych na

postoju mogà byç wykonywane tylko na akwenach

wyznaczonych przez dyrektora urz´du, w uzgodnieniu

z administracjà drogi wodnej.

§ 1.15. Zakaz zanieczyszczania dróg wodnych

1. Zabrania si´ dokonywania czynnoÊci okreÊlonych w art. 47 ust. 1 ustawy z dnia 21 grudnia 2000 r.

o ˝egludze Êródlàdowej, a w szczególnoÊci zabrania

si´ wprowadzania lub dopuszczania do wycieku

do drogi wodnej substancji ropopochodnych.

2. W przypadku wprowadzenia przez inne statki,

materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce lub zauwa˝enia obecnoÊci na drodze wodnej przedmiotów lub

substancji okreÊlonych w ust. 1 nale˝y niezw∏ocznie

powiadomiç stra˝ po˝arnà i administracj´ drogi wodnej.

§ 1.13. Ochrona znaków ˝eglugowych

1. Zabrania si´ wykorzystywania znaków ˝eglugowych, p∏ywajàcych i brzegowych do cumowania lub

przeciàgania statków i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych, jak równie˝ ich uszkadzania, przemieszczania,

niszczenia bàdê czynienia niezdolnymi do u˝ytku

zgodnie z ich przeznaczeniem.

2. Je˝eli nastàpi uszkodzenie lub przesuni´cie znaku ˝eglugowego przez statek, scalone materia∏y p∏ywajàce lub obiekt p∏ywajàcy, kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy powinni niezw∏ocznie powiadomiç o tym administracj´ drogi wodnej lub

dyrektora urz´du.

3. Je˝eli kierownik albo osoba odpowiedzialna za

obiekt p∏ywajàcy zauwa˝à uszkodzenie znaku ˝eglugowego lub jego przesuni´cie, powinni niezw∏ocznie po-

3. Przepisy ust. 1—2 nie naruszajà odr´bnych przepisów dotyczàcych zasad ochrony wód.

§ 1.16. Ratownictwo i udzielanie pomocy

1. W ka˝dym przypadku, w którym istnieje zagro˝enie ˝ycia lub zdrowia osób znajdujàcych si´ na statku, scalonych materia∏ach p∏ywajàcych albo obiekcie

p∏ywajàcym, kierownik albo osoba odpowiedzialna za

obiekt p∏ywajàcy powinni niezw∏ocznie podjàç wszelkie mo˝liwe dzia∏ania dla ratowania zagro˝onych

osób.

2. Kierownik albo osoba odpowiedzialna za obiekt

p∏ywajàcy, na którym wydarzy∏ si´ wypadek ˝eglugowy, oraz kierownik ka˝dego innego statku lub scalonych materia∏ów p∏ywajàcych albo osoba odpowiedzialna za obiekt p∏ywajàcy znajdujàcego si´ w pobli-

˝u statku, na którym wydarzy∏ si´ wypadek zagra˝ajàcy zdrowiu lub ˝yciu ludzkiemu, gro˝àcy zatoni´ciem,

zniszczeniem ∏adunku lub zatarasowaniem drogi wodnej, powinni przy zachowaniu ostro˝noÊci i bezpieczeƒstwa ludzi podjàç wszelkie mo˝liwe dzia∏ania dla

ratowania ludzi i mienia oraz unikni´cia szkód.

§ 1.21. Przewozy specjalne

§ 1.17. Wypadki ˝eglugowe. Statki osiad∏e na mieliênie lub zatopione

2. Przewozem specjalnym jest uprawianie ˝eglugi

po drogach wodnych

1. Kierownik statku zatopionego lub osiad∏ego na

mieliênie oraz kierownik zatopionych, osiad∏ych na

mieliênie lub rozerwanych scalonych materia∏ów p∏ywajàcych powinni o tym zdarzeniu powiadomiç dyrektora urz´du. Kierownik lub cz∏onek za∏ogi powinien pozostaç na statku lub w pobli˝u miejsca powsta∏ego wypadku ˝eglugowego do czasu otrzymania odpowiednich dyspozycji, wydanych przez inspektorów.

2. Je˝eli wypadek ˝eglugowy zdarzy∏ si´ na szlaku

˝eglownym lub w jego pobli˝u, to kierownik powinien

wystawiç posterunek uprzedzajàcy zbli˝ajàce si´ statki o powsta∏ym zagro˝eniu oraz wystawiç sygnalizacj´

okreÊlonà w § 3.25.

3. Je˝eli wypadek ˝eglugowy wydarzy∏ si´ przy

przejÊciu przez Êluz´ lub w rejonie Êluzy, kierownik powinien niezw∏ocznie powiadomiç o tym obs∏ug´ Êluzy.

4. Przepisy § 1.15—1.17 nie naruszajà przepisów

w sprawie szczegó∏owego trybu post´powania

w zwiàzku z wypadkami ˝eglugowymi na Êródlàdowych drogach wodnych.

§ 1.18. Obowiàzek odblokowania szlaku ˝eglownego

1. Je˝eli w wyniku wypadku ˝eglugowego lub zagubienia przedmiotu mo˝e wystàpiç zagro˝enie cz´Êciowego lub ca∏kowitego zatarasowania szlaku ˝eglownego, kierownik powinien podjàç dzia∏ania zmierzajàce do odblokowania szlaku ˝eglownego.

2. Obowiàzek okreÊlony w ust. 1 spoczywa równie˝

na kierowniku, któremu zagra˝a niebezpieczeƒstwo

zatoni´cia lub utraty zdolnoÊci manewrowej.

§ 1.19. Zalecenia doraêne

Kierownicy i osoby odpowiedzialne za obiekty p∏ywajàce powinny stosowaç si´ do zaleceƒ i dyspozycji

doraênych w zakresie porzàdku i bezpieczeƒstwa ˝eglugi, wydanych przez inspektorów.

§ 1.20. Kontrola i inspekcje

Kierownicy i osoby odpowiedzialne za obiekty p∏ywajàce powinni umo˝liwiç wejÊcie na statek uprawnionym do inspekcji pracownikom urz´dów ˝eglugi

Êródlàdowej lub pracownikom innych kompetentnych

organów oraz przeprowadzenie kontroli lub inspekcji,

zwiàzanych z przestrzeganiem przepisów obowiàzujàcych na Êródlàdowych drogach wodnych.

1. Przewozy specjalne mogà odbywaç si´ wy∏àcznie na podstawie zezwolenia, wydanego na wniosek

przez dyrektora urz´du w∏aÊciwego dla miejsca rozpocz´cia podró˝y, na wniosek armatora.

a) statków lub zestawów, które nie odpowiadajà przepisom okreÊlonym w § 1.06 i 1.08,

b) scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych.

3. Przewozy specjalne powinny odbywaç si´ zgodnie z warunkami okreÊlonymi w zezwoleniu.

4. Dla ka˝dego przewozu specjalnego powinien

byç wyznaczony kierownik odpowiadajàcy wymogom

§ 1.02 oraz sk∏ad za∏ogi zgodnie z wymogami okreÊlonymi w przepisach w sprawie kwalifikacji zawodowych i sk∏adu za∏óg statków ˝eglugi Êródlàdowej.

§ 1.22. Miejscowe przepisy ˝eglugowe dla poszczególnych Êródlàdowych dróg wodnych

Kierownicy statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i osoby odpowiedzialne za obiekty p∏ywajàce

powinni dodatkowo przestrzegaç przepisów prawa

miejscowego okreÊlajàcych szczegó∏owe warunki bezpieczeƒstwa ruchu i postoju statków, wydane przez

dyrektorów urz´dów w porozumieniu z administracjà

drogi wodnej.

§ 1.23. Organizacja imprez na wodzie

Organizowanie zawodów sportowych oraz wszelkich innych imprez na wodzie, które mogà zak∏óciç porzàdek i bezpieczeƒstwo na drodze wodnej lub stworzyç utrudnienie dla ruchu ˝eglugowego, wymaga pisemnego zezwolenia dyrektora urz´du, wydanego na

wniosek organizatora tych zawodów sportowych lub

imprezy na wodzie. Organizator obowiàzany jest równie˝ do powiadomienia Policji, pogotowia ratunkowego, stra˝y po˝arnej oraz uprawnionego do rybactwa,

w rozumieniu przepisów o rybactwie Êródlàdowym.

Rozdzia∏ 2

Znaki rozpoznawcze, podzia∏ki zanurzenia

i pomiary statków

§ 2.01. Znaki rozpoznawcze statków nieb´dàcych

ma∏ymi statkami

1. Statek, z wyjàtkiem ma∏ego statku, powinien

byç oznakowany na kad∏ubie lub na tablicach trwale

przymocowanych do sta∏ych elementów konstrukcyjnych statku nast´pujàcymi znakami rozpoznawczymi

a) numerem rejestracyjnym, nazwà statku oraz znakiem armatora

— nazw´ statku i numer rejestracyjny umieszcza

si´ na obydwu burtach statku, przy czym na

statkach o nap´dzie mechanicznym nazwa statku powinna byç umieszczona tak, aby by∏a widoczna równie˝ z ty∏u,

— je˝eli nazwa statku prowadzàcego zestaw sprz´˝ony lub nazwa pchacza prowadzàcego zestaw

pchany sà zas∏oni´te przez statki zestawu, to nazw´ t´ nale˝y umieÊciç dodatkowo na tablicach

umieszczonych w taki sposób, aby by∏y widoczne w wymaganych kierunkach,

— je˝eli statek nie ma nazwy, a jego armator nie

ma znaku, to nazw´ statku zast´puje si´ nazwà

lub skrótem nazwy armatora (w∏aÊciciela) statku, za którym w razie potrzeby umieszcza si´

numer ewidencyjny albo rejestracyjny oraz liter´ lub grup´ liter rozpoznawczych kraju, w którym znajduje si´ port macierzysty statku lub

miejsce rejestracji statku, zgodnie z wzorem

okreÊlonym z za∏àczniku nr 1,

b) nazwà portu macierzystego,

nazw´ portu macierzystego umieszcza si´ na obydwu burtach lub na rufie statku; obok nazwy portu powinna znajdowaç si´ litera lub grupa liter rozpoznawczych kraju, w którym znajduje si´ port

macierzysty statku lub miejsce rejestracji statku,

zgodnie z wzorem okreÊlonym z za∏àczniku nr 1.

2. Obok znaków rozpoznawczych okreÊlonych

w ust. 1

Poz. 2072

§ 2.02. Znaki rozpoznawcze ma∏ych statków

1. Ma∏y statek powinien byç oznakowany numerem rejestracyjnym. Je˝eli numer rejestracyjny nie

jest wymagany zgodnie z odr´bnymi przepisami, ma∏y statek powinien byç oznakowany

a) nazwà lub innym znakiem rozpoznawczym,

b) nazwà i portem macierzystym armatora.

Je˝eli statek nie ma nazwy lub innego znaku rozpoznawczego, to powinien mieç uwidocznionà nazw´ armatora.

2. Znaki okreÊlone w ust. 1 powinny byç widoczne

na zewnàtrz statku. Napisy powinny byç czytelne

i trwa∏e, o wysokoÊci co najmniej 10 cm. Napisy mogà

byç wykonane farbà olejnà lub naklejone z innych niezmywalnych materia∏ów.

3. Na ∏odziach nale˝àcych do wyposa˝enia statku

umieszcza si´ na zewnàtrz lub wewnàtrz ∏odzi nazw´

statku, uzupe∏nionà w razie potrzeby innymi znakami

umo˝liwiajàcymi ustalenie w∏aÊciciela ∏odzi.

§ 2.03. Pomiar statków

1. Na statku podlegajàcemu obowiàzkowi pomiarowemu powinno znajdowaç si´ Êwiadectwo pomiarowe.

a) na ka˝dym statku przeznaczonym do przewozu towarów powinna byç uwidoczniona jego ∏adownoÊç podana w tonach; napis ten umieszcza si´ na

obydwu burtach statku lub na trwa∏ych tablicach

umieszczonych w dobrze widocznych miejscach,

2. Zasady i tryb pomiarów statków regulujà przepisy w sprawie pomiarów statków ˝eglugi Êródlàdowej.

b) na ka˝dym statku przeznaczonym do przewozu pasa˝erów powinna byç uwidoczniona maksymalna

dopuszczalna liczba pasa˝erów; napis ten umieszcza si´ na pok∏adzie statku, w dobrze widocznym

miejscu.

1. Statek, z wyjàtkiem ma∏ego statku i statku nieprzeznaczonego do przewozu ∏adunków i pasa˝erów,

powinien byç oznaczony znakami wolnej burty, okreÊlajàcymi dopuszczalne zanurzenie. Sposób okreÊlania dopuszczalnego zanurzenia i umieszczenia znaków

wolnej burty okreÊlajà odr´bne przepisy w sprawie

pomiarów statków ˝eglugi Êródlàdowej. Dla statków

morskich najwi´ksze zanurzenie dopuszczalne w wodzie s∏odkiej latem stanowi dopuszczalne zanurzenie

na Êródlàdowych drogach wodnych.

3. OkreÊlone w ust. 1 i 2 znaki powinny byç czytelne i estetyczne. Napisy mogà byç wykonane nieÊcieralnà farbà olejnà. Napisy powinny byç wykonane

w kolorze jasnym na ciemnym tle lub w kolorze ciemnym na jasnym tle. WysokoÊç liter powinna wynosiç

co najmniej 20 cm dla znaków nazwy statku i co najmniej 15 cm dla pozosta∏ych znaków. SzerokoÊç i gruboÊç liter powinna byç proporcjonalna do ich wysokoÊci.

§ 2.04. Znaki dopuszczalnego zanurzenia i podzia∏ki

zanurzenia statków

2. Statek o zanurzeniu wi´kszym ni˝ 1 m powinien

byç oznakowany podzia∏kami zanurzenia, w sposób

okreÊlony w za∏àczniku nr 2.

§ 2.05. Znaki rozpoznawcze kotwic

4. Statki morskie czasowo przebywajàce na Êródlàdowych drogach wodnych nie muszà spe∏niaç przepisów niniejszego rozdzia∏u, powinny jedynie uwidoczniç przewidziane dla nich znaki rozpoznawcze.

5. Poza znakami rozpoznawczymi okreÊlonymi

w ust. 1—4 statki przechodzàce przez Êluzy lub pochylnie powinny mieç uwidocznione z obydwu stron napisy podajàce ich najwi´kszà d∏ugoÊç i szerokoÊç oraz

maksymalnà i minimalnà wysokoÊç przelotowà.

1. Kotwice statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych powinny byç oznaczone nazwà lub numerem rejestracyjnym statku. Je˝eli kotwica

jest wykorzystywana na innym statku tego samego w∏aÊciciela, to oznaczenie pierwotne mo˝e byç zachowane.

2. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do ma∏ych statków i do statków morskich przebywajàcych czasowo

na Êródlàdowych drogach wodnych.

Rozdzia∏ 3

Wzrokowa sygnalizacja statków

l. Przepisy ogólne

§ 3.01. Zastosowanie i definicje

1. Przepisy niniejszego rozdzia∏u zawarte

w § 3.08—3.19, 3.28, 3.34, 3.35, 3.37 i 3.38 okreÊlajà sygnalizacj´ w drodze, a przepisy § 3.20—3.26 — sygnalizacj´ na postoju. Przepisy § 3.21, 3.23 i 3.26 majà zastosowanie tak˝e do statków, scalonych materia∏ów

p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych osiad∏ych na

mieliênie.

2. Gdy warunki ograniczonej widzialnoÊci tego wymagajà, sygnalizacja nocna powinna byç stosowana

równie˝ w dzieƒ.

3. OkreÊlone w niniejszym rozdziale wymagania

dla statków o nap´dzie mechanicznym stosuje si´ do

zestawów pchanych, których d∏ugoÊç jest mniejsza ni˝

110 m i szerokoÊç mniejsza ni˝ 12 m.

4. Przewidziane w niniejszym rozdziale sygna∏y

wzrokowe okreÊla za∏àcznik nr 3.

5. U˝yte w niniejszym rozdziale okreÊlenia oznaczajà

Poz. 2072

§ 3.03. Tablice, flagi i proporce

1. Je˝eli niniejsze przepisy nie stanowià inaczej, tablice i flagi powinny mieç kszta∏t prostokàta, a proporce — trójkàta równoramiennego.

2. Tablice, flagi i proporce nie powinny byç zabrudzone lub wyblak∏e.

3. Wymiary tablic, flag i proporców powinny zapewniaç ich dobrà widocznoÊç; warunek ten uwa˝a

si´ za spe∏niony, je˝eli

a) tablice i flagi majà d∏ugoÊç i szerokoÊç co najmniej

1 m, a dla ma∏ych statków — co najmniej 0,6 m,

b) proporce majà d∏ugoÊç co najmniej 1 m i szerokoÊç przy drzewcu co najmniej 0,5 m.

4. Statki wodnego pogotowia ratunkowego mogà

pokazywaç bia∏à kwadratowà flag´ ze znakiem niebieskiego krzy˝a, o boku oko∏o 0,6 m.

§ 3.04. Walce, kule i sto˝ki

1. Walce, kule, sto˝ki i podwójne sto˝ki okreÊlone

w niniejszych przepisach mogà byç zastàpione innymi

znakami, które z dalszej odleg∏oÊci majà taki sam wyglàd.

a) Êwiat∏o masztowe — jaskrawe bia∏e Êwiat∏o,

oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 225° i tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku

prosto w przód do 22,5° poza trawers ka˝dej burty

statku; na statkach, na których brak zasilania elektrycznego, zamiast Êwiat∏a jaskrawego mo˝e byç

stosowane Êwiat∏o jasne; w przypadku przepisów

dotyczàcych obni˝enia Êwiat∏a masztowego powinno ono byç zastàpione Êwiat∏em jasnym,

2. Wymienione w ust. 1 znaki nie powinny byç zabrudzone lub wyblak∏e.

b) Êwiat∏o burtowe — jasne zielone Êwiat∏o z prawej

burty i jasne czerwone Êwiat∏o z lewej burty, ka˝de

oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 112,5° i tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w przód do 22,5° poza trawers odpowiedniej burty, przy czym Êwiat∏o burtowe powinno byç umieszczone nie wi´cej ni˝ 1 m od burty,

b) Êrednica kuli jest wi´ksza ni˝ 0,6 m,

c) Êwiat∏o rufowe — jasne lub zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o,

oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 135° i tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku

prosto w ty∏ do 67,5° z ka˝dej burty,

§ 3.05. Zabronione Êwiat∏a i sygna∏y

d) Êwiat∏o widoczne ze wszystkich stron — Êwiat∏o

oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 360°,

e) wysokoÊç — wysokoÊç nad znakiem wolnej burty,

a dla statków nieposiadajàcych znaków wolnej

burty — wysokoÊç nad poziom dopuszczalnego

zanurzenia.

3. Wymiary znaków powinny zapewniaç ich dobrà

widocznoÊç; warunek ten uwa˝a si´ za spe∏niony, je˝eli

a) wysokoÊç walca jest wi´ksza ni˝ 0,8 m, a Êrednica

podstawy jest wi´ksza ni˝ 0,5 m,

c) wysokoÊç sto˝ka jest wi´ksza ni˝ 0,6 m, a Êrednica

podstawy jest wi´ksza ni˝ 0,6 m,

d) wysokoÊç podwójnego sto˝ka jest wi´ksza ni˝

0,8 m, a Êrednica podstaw jest wi´ksza ni˝ 0,5 m.

1. Nie powinno si´ stosowaç znaków i sygna∏ów

innych ni˝ okreÊlone w niniejszych przepisach oraz

Êwiate∏ i znaków okreÊlonych w niniejszych przepisach w okolicznoÊciach innych ni˝ dla nich postanowione.

2. Dopuszcza si´ stosowanie innych Êwiate∏ i znaków, pod warunkiem ˝e nie zostanà zrozumiane jako

Êwiat∏a i znaki okreÊlone niniejszymi przepisami.

§ 3.06. Âwiat∏a zast´pcze

§ 3.02. Âwiat∏a

Âwiat∏a powinny mieç nat´˝enie sta∏e i równomierne, chyba ˝e niniejsze przepisy nie stanowià inaczej.

1. W razie awarii Êwiate∏ okreÊlonych w niniejszych przepisach, nale˝y je niezw∏ocznie zastàpiç

Êwiat∏ami zast´pczymi, które majà mniejsze nat´˝enie, z tym ˝e

a) Êwiat∏o jaskrawe mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em jasnym,

b) Êwiat∏o jasne mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em zwyk∏ym.

2. Naprawa Êwiate∏ o wymaganym nat´˝eniu powinna byç niezw∏ocznie wykonana.

3. Dyrektor urz´du w szczególnych przypadkach

mo˝e zwolniç statki od posiadania Êwiate∏ zast´pczych.

§ 3.07. Zabronione u˝ywanie Êwiate∏, flag, tablic i reflektorów

1. Zabrania si´ u˝ywania na statku urzàdzeƒ

oÊwietlajàcych i reflektorów oraz tablic, flag i innych

podobnych przedmiotów, je˝eli mogà one byç omy∏kowo przyj´te za Êwiat∏a lub znaki przewidziane niniejszymi przepisami lub mogà utrudniaç rozpoznanie

i widocznoÊç tych Êwiate∏ lub znaków.

2. Zabrania si´ u˝ywania urzàdzeƒ oÊwietlajàcych

i reflektorów w taki sposób, aby mog∏y one powodowaç oÊlepianie stwarzajàce zagro˝enie dla ruchu ˝eglugowego lub ruchu pojazdów w transporcie làdowym.

II. Sygnalizacja nocna i dzienna

IIA. Sygnalizacja w drodze

§ 3.08. Sygnalizacja pojedynczych statków o nap´dzie mechanicznym w drodze

1. Pojedynczy statek o nap´dzie mechanicznym

w drodze powinien pokazywaç

w nocy

a) Êwiat∏o masztowe umieszczone w przedniej cz´Êci

statku, w jego osi, na wysokoÊci co najmniej 6 m,

przy czym wysokoÊç ta mo˝e zostaç obni˝ona przy

zastosowaniu Êwiat∏a jasnego, jednak nie poni˝ej

p∏aszczyzny Êwiate∏ burtowych,

b) Êwiat∏a burtowe umieszczone na jednakowej wysokoÊci, w jednej linii prostopad∏ej do osi statku

oraz co najmniej o 1 m poni˝ej Êwiat∏a masztowego i nie przed tym Êwiat∏em; Êwiat∏a burtowe powinny byç zas∏oni´te od strony wewn´trznej statku, tak aby zielone Êwiat∏o nie by∏o widoczne z lewej burty, a Êwiat∏o czerwone — z prawej burty

statku,

c) Êwiat∏o rufowe umieszczone w rufowej cz´Êci statku, w jego osi i na takiej wysokoÊci, aby by∏o dobrze widoczne dla statku znajdujàcego si´ za jego

rufà.

2. Oprócz Êwiate∏ wymienionych w ust. 1 pojedynczy statek o nap´dzie mechanicznym mo˝e pokazywaç

drugie Êwiat∏o masztowe umieszczone w osi statku co

najmniej 3 m nad pierwszym Êwiat∏em oraz za tym

Êwiat∏em, w taki sposób, aby pozioma odleg∏oÊç mi´dzy tymi Êwiat∏ami wynosi∏a wi´cej, ni˝ wynosi trzy-

Poz. 2072

krotna wysokoÊç po∏o˝enia drugiego Êwiat∏a. Pojedyncze statki o nap´dzie mechanicznym, których d∏ugoÊç przekracza 110 m, powinny pokazywaç to drugie

Êwiat∏o masztowe.

3. Statek o nap´dzie mechanicznym, który czasowo korzysta z pomocy holowniczej, powinien w nocy

w dalszym ciàgu pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w ust. 1

i 2.

Statek o nap´dzie mechanicznym, który czasowo

korzysta z pomocy holowniczej, powinien w dzieƒ pokazywaç ˝ó∏tà kul´ okreÊlonà w § 3.09 ust. 3.

4. Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach

o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone w ust. 1 i 2 mogà byç pokazywane na takiej wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.

5. Przepisów ust. 1—4 nie stosuje si´ do ma∏ych

statków i promów.

§ 3.09. Sygnalizacja zestawów holowanych w drodze

1. Holownik, a przy wi´kszej liczbie holowników —

holownik idàcy jako pierwszy, prowadzàcy zestaw holowany lub statek o nap´dzie mechanicznym oraz

udzielajàcy czasowo pomocy holowniczej statkom

o nap´dzie mechanicznym lub zestawom, powinien

pokazywaç

w nocy

a) dwa Êwiat∏a masztowe, umieszczone jedno nad

drugim w odst´pie 1 m, w przedniej cz´Êci statku, w jego osi, przy czym górne z tych Êwiate∏

powinno byç umieszczone na wysokoÊci co najmniej 6 m, a dolne w miar´ mo˝liwoÊci nie ni˝ej

ni˝ 1 m nad Êwiat∏ami burtowymi; wysokoÊç ta

mo˝e zostaç obni˝ona przy zastosowaniu Êwiat∏a jasnego, jednak nie poni˝ej p∏aszczyzny

Êwiate∏ burtowych,

b) Êwiat∏a burtowe — spe∏niajàce warunki okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b,

c) ˝ó∏te, zwyk∏e Êwiat∏o rufowe umieszczone

w miejsce Êwiat∏a bia∏ego, w rufowej cz´Êci statku, w jego osi i na takiej wysokoÊci, aby by∏o dobrze widoczne z idàcych za nim statków zestawu

holowanego, statków o nap´dzie mechanicznym albo z zestawów, którym czasowo udziela

pomocy holowniczej,

w dzieƒ

˝ó∏ty walec z dwoma pasami (czarnym i bia∏ym)

umieszczonymi w górnej i dolnej jego cz´Êci, przy

czym bia∏e pasy powinny znajdowaç si´ na skraju

walca. Walec ten powinien byç umieszczony pionowo w dziobowej cz´Êci statku na takiej wysokoÊci, aby by∏ widoczny ze wszystkich stron.

2. Je˝eli z przodu zestawu holowanego idà dwa

(lub wi´cej) po∏àczone lub niepo∏àczone burtami holowniki albo je˝eli przed statkiem o nap´dzie mechanicznym lub zestawem idà dwa (lub wi´cej) po∏àczone

albo niepo∏àczone burtami statki o nap´dzie mechanicznym, udzielajàce czasowo pomocy holowniczej, to

ka˝dy z nich powinien pokazywaç

w nocy

zamiast Êwiate∏ masztowych okreÊlonych w ust. 1

lit. a, trzy Êwiat∏a masztowe pionowo jedno nad

drugim, w odst´pach 1 m, umieszczone w przedniej cz´Êci statku, w jego osi, na takiej wysokoÊci,

aby najwy˝sze i najni˝sze z tych Êwiate∏ spe∏nia∏y

warunki okreÊlone w ust. 1 lit. a,

w dzieƒ

walec okreÊlony w ust. 1.

Poz. 2072

wn´trzne z tych statków powinny pokazywaç te Êwiat∏a. Nie dotyczy to ma∏ych statków przemieszczajàcych

si´ na koƒcu zestawu holowanego.

5. Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach

o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone w ust. 1 lit. a oraz ust. 2 i 3 mogà byç pokazywane na takiej wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´

bez przeszkód.

6. Je˝eli wymienione w ust. 3 statki sà statkami zestawu holowanego bezpoÊrednio przybywajàcego

z wód morskich lub bezpoÊrednio wchodzàcego ze

Êródlàdowych wód na wody morskie, to mogà one

pokazywaç

w nocy

Przepis ten stosuje si´ tak˝e do statku lub statków

o nap´dzie mechanicznym przemieszczajàcych inne

statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce.

zamiast Êwiat∏a bia∏ego Êwiat∏a burtowe okreÊlone

w § 3.08 ust. 1 lit. b,

3. Statki zestawu holowanego idàce za jednym

(lub wi´cej) holownikiem w sytuacjach okreÊlonych

w ust. 1 i 2 powinny pokazywaç

˝ó∏tà kul´.

w nocy

bia∏e jasne Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron

umieszczone, w przedniej cz´Êci statku, w jego osi,

na wysokoÊci co najmniej 6 m; wysokoÊç ta mo˝e

byç obni˝ona do 2 m przy zastosowaniu Êwiate∏

zwyk∏ych,

w dzieƒ

˝ó∏tà kul´ umieszczonà w takim miejscu i na takiej

wysokoÊci, aby by∏a widoczna ze wszystkich stron.

Je˝eli w zestawie

a) jeden lub wi´cej z tych statków ma d∏ugoÊç wi´kszà ni˝ 110 m — to powinny one pokazywaç drugie takie Êwiat∏o umieszczone w tylnej cz´Êci statku,

b) wi´cej ni˝ dwa z tych statków sà po∏àczone burtami — takie znaki powinny pokazywaç tylko zewn´trzne statki.

OkreÊlone wy˝ej znaki pokazywane przez statki holowane w jednym zestawie holowanym powinny znajdowaç si´, w miar´ mo˝liwoÊci, na jednakowej wysokoÊci ponad zwierciad∏em wody.

4. Statek lub statki idàce na koƒcu zestawu holowanego, poza Êwiat∏ami okreÊlonymi w ust. 3, powinny pokazywaç

w nocy

Êwiat∏o rufowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c.

Je˝eli na koƒcu zestawu holowanego przemieszcza si´

wi´cej ni˝ dwa po∏àczone burtami statki, to tylko ze-

w dzieƒ

Przepis ten dotyczy sytuacji, gdy zestaw holowany

wychodzi na wody morskie lub przychodzi z wód morskich i przebywa niewielkà odleg∏oÊç od miejsca postoju.

7. Przepisów ust. 1—6 nie stosuje si´ do ma∏ych

statków holujàcych zestaw holowany z∏o˝ony tylko

z ma∏ych statków, jak równie˝ do ma∏ych statków holowanych.

§ 3.10. Sygnalizacja zestawów pchanych w drodze

1. Zestaw pchany o d∏ugoÊci wi´kszej ni˝

110 m lub szerokoÊci wi´kszej ni˝ 12 m powinien pokazywaç

w nocy

a) Êwiat∏a masztowe

(i) na statku znajdujàcym si´ na przedzie zestawu albo na jego lewej stronie, gdy na przedzie zestawu znajduje si´ wi´cej statków —

trzy Êwiat∏a masztowe — umieszczone

w przedniej cz´Êci statku w taki sposób, aby

tworzy∏y trójkàt równoboczny o podstawie

poziomej prostopad∏ej do osi zestawu; górne Êwiat∏o powinno znajdowaç si´ na osi

statku, na wysokoÊci co najmniej 6 m; dolne

Êwiat∏a powinny znajdowaç si´ o 1,1 m poni˝ej górnego Êwiat∏a, a odleg∏oÊç mi´dzy nim

powinna wynosiç 1,25 m; wysokoÊci te mogà zostaç obni˝one przy zastosowaniu Êwiat∏a jasnego, jednak˝e Êwiat∏a masztowe nie

mogà zostaç umieszczone poni˝ej Êwiate∏

burtowych,

(ii) na pozosta∏ych statkach zestawu, których ca∏a szerokoÊç jest widoczna z przodu — jedno

Êwiat∏o masztowe — umieszczone w przedniej cz´Êci statku, w jego osi, w miar´ mo˝liwoÊci, 3 m poni˝ej górnego Êwiat∏a masztowego okreÊlonego w lit. a (i), jednak nie ni˝ej

ni˝ 2 m i nie ni˝ej ni˝ Êwiat∏a burtowe,

b) Êwiat∏a burtowe, spe∏niajàce warunki okreÊlone

w § 3.08 ust. 1 lit. b, umieszczone w najszerszej

cz´Êci zestawu, w miar´ mo˝liwoÊci blisko

pchacza, na wysokoÊci co najmniej 2 m, pod

warunkiem, ˝e nie spowoduje to zagro˝enia dla

bezpieczeƒstwa ˝eglugi,

Poz. 2072

p´du mechanicznego Êwiat∏o to mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em bia∏ym widocznym ze wszystkich stron, okreÊlonym w § 3.09 ust. 3, umieszczonym na takiej wysokoÊci, aby nie znajdowa∏o si´ wy˝ej ni˝ Êwiat∏o masztowe statku lub

statków o nap´dzie mechanicznym,

b) Êwiat∏a burtowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b,

umieszczone na zewn´trznych stronach zestawu, w miar´ mo˝liwoÊci na jednej wysokoÊci,

co najmniej 1 m ni˝ej ni˝ najni˝sze Êwiat∏o ze

Êwiate∏ okreÊlonych w lit. a niniejszego ust´pu,

c) Êwiat∏o rufowe umieszczone na ka˝dym statku

zestawu, okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c.

c) Êwiat∏a rufowe

(i) na pchaczu trzy Êwiat∏a rufowe — spe∏niajàce warunki okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c —

umieszczone w linii poziomej prostopad∏ej

do osi pchacza, w odleg∏oÊci po 1,25 m jedno od drugiego, na takiej wysokoÊci, aby nie

by∏y zas∏oni´te przez statki zestawu,

(ii) na pozosta∏ych, skrajnych statkach zestawu,

których ca∏a szerokoÊç jest widoczna z ty∏u

— Êwiat∏o rufowe — je˝eli liczba statków jest

wi´ksza ni˝ dwa.

2. Przepisy ust. 1 stosuje si´ równie˝ do zestawu

pchanego przemieszczajàcego si´ za jednym (lub wi´cej) statkiem o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcym

czasowo pomocy holowniczej, z tym ˝e Êwiat∏a rufowe

zast´puje si´ Êwiat∏ami ˝ó∏tymi.

JeÊli zestaw pchany jest poprzedzany przez jeden

lub wi´cej statków o nap´dzie mechanicznym, które

udzielajà mu pomocy holowniczej, to pchacz powinien

pokazywaç w dzieƒ ˝ó∏tà kul´ okreÊlonà w § 3.09

ust. 3.

3. Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach

o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone w ust. 1 lit. a mogà byç pokazywane na takiej

wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.

4. W wypadku zestawów pchanych prowadzonych

przez dwa pchacze po∏àczone burtami, pchacz znajdujàcy si´ z prawej strony zestawu powinien pokazywaç

w nocy Êwiat∏a rufowe, okreÊlone w ust. 1 lit. c (i). Drugi z pchaczy powinien pokazywaç Êwiat∏o rufowe

okreÊlone w ust. 1 lit. c (ii).

§ 3.11. Sygnalizacja zestawów sprz´˝onych w drodze

1. Zestawy sprz´˝one powinny pokazywaç

w nocy

a) Êwiat∏o masztowe umieszczone na ka˝dym statku zestawu, spe∏niajàce warunki okreÊlone

w § 3.08 ust. 1 lit. a; jednak˝e na statkach bez na-

2. Przepisy ust. 1 stosuje si´ równie˝ do zestawu

sprz´˝onego przemieszczajàcego si´ za jednym (lub

wi´cej) statkiem o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcym czasowo pomocy holowniczej.

JeÊli zestaw sprz´˝ony jest poprzedzany przez jeden lub wi´cej statków o nap´dzie mechanicznym,

które udzielajà mu pomocy holowniczej, to ka˝dy statek w zestawie powinien pokazywaç w dzieƒ ˝ó∏tà kul´ okreÊlonà w § 3.09 ust. 3.

3. Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach

o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone w ust. 1 lit. a mogà byç pokazywane na takiej

wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.

4. Przepisów ust. 1—3 nie stosuje si´ do ma∏ych

statków prowadzàcych zestaw sprz´˝ony sk∏adajàcy

si´ z ma∏ych statków oraz do ma∏ych statków prowadzonych w zestawie sprz´˝onym.

§ 3.12. Sygnalizacja statków ˝aglowych w drodze

1. Statki ˝aglowe powinny pokazywaç

w nocy

a) Êwiat∏a burtowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b,

przy czym Êwiat∏a te mogà byç równie˝ Êwiat∏ami zwyk∏ymi,

b) Êwiat∏o rufowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c.

2. Niezale˝nie od Êwiate∏ okreÊlonych w ust. 1 statek ˝aglowy mo˝e pokazywaç

w nocy

dwa zwyk∏e albo jasne Êwiat∏a, widoczne ze

wszystkich stron, umieszczone pionowo jedno nad

drugim w odleg∏oÊci 1 m, w górnej cz´Êci lub na

szczycie masztu, przy czym górne z tych Êwiate∏

powinno byç czerwone, a dolne — zielone.

3. Statek idàcy pod ˝aglami i jednoczeÊnie u˝ywajàcy mechanicznego urzàdzenia nap´dowego powinien

w dzieƒ

pokazywaç czarny sto˝ek wierzcho∏kiem skierowany w dó∏. Sto˝ek powinien byç umieszczony tak

wysoko jak to jest mo˝liwe, w miejscu najlepiej widocznym.

4. Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje si´ do ma∏ych

statków ˝aglowych, a przepis ust. 2 nie stosuje si´ do

statków okreÊlonych w § 3.35.

§ 3.13. Sygnalizacja ma∏ych statków w drodze

1. Pojedynczy ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym powinien pokazywaç

w nocy

a) Êwiat∏o masztowe — zamiast jaskrawego jasne,

umieszczone w osi statku, na wysokoÊci co najmniej 1 m nad Êwiat∏ami burtowymi albo na poziomie Êwiate∏ burtowych i w odleg∏oÊci co najmniej 1 m przed nimi,

b) Êwiat∏a burtowe; mogà one byç zwyk∏e zamiast jasnych i byç

(i) po∏o˝one zgodnie z warunkami okreÊlonymi

w § 3.08 ust. 1 lit. b lub

(ii) z∏àczone razem lub mogà Êwieciç z jednej latarni w osi statku na dziobie lub w pobli˝u

dziobu statku,

c) Êwiat∏o rufowe okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. c, przy

czym statek ma∏y mo˝e nie pokazywaç tego Êwiat∏a, je˝eli zamiast Êwiat∏a masztowego okreÊlonego w lit. a pokazuje bia∏e, jasne Êwiat∏o widoczne

ze wszystkich stron statku.

2. Pojedynczy ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym, o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 7 m i pr´dkoÊci maksymalnej do 10 km/h, mo˝e zamiast Êwiate∏ okreÊlonych

w ust. 1 pokazywaç zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze

wszystkich stron, umieszczone na takiej wysokoÊci,

aby by∏o dobrze widoczne.

3. Je˝eli ma∏y statek holuje lub prowadzi w zestawie sprz´˝onym tylko ma∏e statki, powinien pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w ust. 1.

4. Holowane lub prowadzone w zestawie sprz´˝onym ma∏e statki powinny pokazywaç w nocy zwyk∏e

bia∏e Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron. Przepisu

tego nie stosuje si´ do ∏odzi nale˝àcych do wyposa˝enia statków.

5. Ma∏y statek ˝aglowy powinien pokazywaç

w nocy

— Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe, przy czym

Êwiat∏a burtowe powinny byç z∏àczone razem

lub Êwieciç z jednej latarni i byç umieszczone

w osi statku, na dziobie lub w pobli˝u dziobu,

a Êwiat∏o rufowe — w tylnej cz´Êci statku; Êwiat∏a te mogà byç Êwiat∏ami zwyk∏ymi, albo

Poz. 2072

— Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe Êwiecàce z tej

samej latarni umieszczonej na szczycie masztu;

Êwiat∏a te mogà byç Êwiat∏ami zwyk∏ymi, albo

— zwyk∏e bia∏e, widoczne ze wszystkich stron

Êwiat∏o — gdy d∏ugoÊç statku jest mniejsza ni˝

7 m. Przy zbli˝aniu si´ do innych statków statek

ten powinien pokazywaç drugie zwyk∏e bia∏e

Êwiat∏o.

6. Pojedynczy ma∏y statek bez nap´du mechanicznego lub ˝aglowego powinien pokazywaç

w nocy

zwyk∏e bia∏e, widoczne ze wszystkich stron Êwiat∏o. ¸ódê nale˝àca do wyposa˝enia statku, wykonujàca czynnoÊci w jego pobli˝u, powinna pokazywaç takie Êwiat∏o przy zbli˝aniu si´ innych statków.

7. Podczas przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub zamkni´tymi mostami zwodzonymi oraz podczas przejÊcia przez jazy lub Êluzy, a tak˝e w innych miejscach

o ograniczonym przeÊwicie, Êwiat∏a masztowe okreÊlone powy˝ej mogà byç pokazywane na takiej wysokoÊci, aby przejÊcie mog∏o odbyç si´ bez przeszkód.

§ 3.14. Dodatkowa sygnalizacja statków w drodze

przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne

1. Statek przewo˝àcy materia∏y niebezpieczne palne, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów, powinien pokazywaç, poza innymi znakami okreÊlonymi

w niniejszych przepisach

w nocy

niebieskie Êwiat∏o,

w dzieƒ

niebieski sto˝ek skierowany wierzcho∏kiem w dó∏.

Znaki te powinny byç umieszczone w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y dobrze widoczne ze wszystkich stron.

Niebieski sto˝ek mo˝e byç zastàpiony jednym niebieskim sto˝kiem na dziobie i jednym niebieskim

sto˝kiem na rufie, umieszczonymi na wysokoÊci

nie mniejszej ni˝ trzy metry od znaku wolnej burty.

2. Statek przewo˝àcy materia∏y niebezpieczne

stwarzajàce zagro˝enie dla zdrowia, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów, powinien pokazywaç,

poza innymi znakami okreÊlonymi w niniejszych przepisach

w nocy

dwa niebieskie Êwiat∏a,

w dzieƒ

dwa niebieskie sto˝ki skierowane wierzcho∏kami

w dó∏.

Znaki te powinny byç umieszczone w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y dobrze widoczne ze wszystkich stron, i powinny byç po∏o˝one

w linii pionowej w odst´pie 1 m od siebie.

Dwa niebieskie sto˝ki mogà byç zastàpione dwoma niebieskimi sto˝kami na dziobie i dwoma niebieskimi sto˝kami na rufie statku, umieszczonymi

na wysokoÊci nie mniejszej ni˝ trzy metry od znaku wolnej burty.

3. Statek przewo˝àcy materia∏y niebezpieczne wybuchowe, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów, powinien pokazywaç, poza innymi Êwiat∏ami

okreÊlonymi w niniejszych przepisach

Poz. 2072

9. Je˝eli statek przewo˝àcy materia∏y niebezpieczne jest statkiem bezpoÊrednio przybywajàcym z wód

morskich lub bezpoÊrednio wychodzàcym z wód Êródlàdowych na wody morskie, to mo˝e on zamiast dodatkowych Êwiate∏ okreÊlonych w ust. 1—5 pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w przepisach obowiàzujàcych

na wodach morskich.

§ 3.15. Sygnalizacja statków, które posiadajà zezwolenie na przewóz wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów,

o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 20 m

Statki, które posiadajà zezwolenie na przewóz wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów, o d∏ugoÊci mniejszej ni˝

20 m powinny pokazywaç dodatkowo

w nocy

w dzieƒ

trzy niebieskie Êwiat∏a,

˝ó∏ty podwójny sto˝ek, umieszczony w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏ widoczny ze

wszystkich stron.

w dzieƒ

trzy niebieskie sto˝ki skierowane wierzcho∏kami

w dó∏.

Znaki te powinny byç umieszczone w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y dobrze widoczne ze wszystkich stron, i powinny byç po∏o˝one

w linii pionowej w odst´pie 1 m od siebie.

4. Je˝eli w zestawie pchanym lub w zestawie

sprz´˝onym znajduje si´ jeden lub wi´cej statków

okreÊlonych w ust. 1—3, to pchacz lub zestaw sprz´˝ony powinien pokazywaç odpowiednio znaki okreÊlone

w ust. 1, 2 lub 3.

5. JeÊli zestaw pchany jest prowadzony przez dwa

pchacze po∏àczone burtami, to pchacz znajdujàcy si´

po prawej stronie powinien pokazywaç znaki okreÊlone w ust. 4.

6. Je˝eli statek, statki w zestawie pchanym lub

statki w zestawie sprz´˝onym przewo˝à jednoczeÊnie

ró˝ne materia∏y niebezpieczne, to taki statek oraz

pchacz prowadzàcy zestaw pchany lub zestaw sprz´˝ony powinien pokazywaç sygnalizacj´ odpowiadajàcà materia∏om niebezpiecznym, które, z okreÊlonych

w ust. 1—3, wymagajà najwi´kszej liczby niebieskich

Êwiate∏ lub niebieskich sto˝ków.

7. Ka˝dy statek zbli˝ajàcy si´ do Êluzy, który nie

jest obowiàzany do pokazywania oznakowania okreÊlonego w ust. 1—3, ale któremu wydano Êwiadectwo

dopuszczenia do przewozu materia∏ów niebezpiecznych albo tymczasowe Êwiadectwo dopuszczenia do

przewozu materia∏ów niebezpiecznych oraz który

spe∏nia warunki bezpieczeƒstwa dla statków przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne mo˝e pokazywaç

oznakowanie okreÊlone w ust. 1, jeÊli zamierza przejÊç

Êluz´ ze statkiem obowiàzanym do pokazywania oznakowania okreÊlonego w ust. 1.

§ 3.16. Sygnalizacja promów w drodze

1. Prom przemieszczajàcy si´ na uwi´zi powinien

pokazywaç

w nocy

a) jasne bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich

stron, umieszczone na wysokoÊci co najmniej

4 m; jednak wysokoÊç ta mo˝e byç zmniejszona

do 3 m na promach, których d∏ugoÊç nie przekracza 15 m, gdy nie spowoduje to zagro˝enia

dla bezpieczeƒstwa ˝eglugi,

b) jasne zielone Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich

stron, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci

1 m nad Êwiat∏em okreÊlonym w lit. a.

w dzieƒ

zielonà kul´ umieszczonà na wysokoÊci co najmniej 4 m.

2. ¸ódê lub g∏ówny p∏ywak, podtrzymujàce lin´

promu wahad∏owego (z pod∏u˝nà linà), powinny pokazywaç jasne bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich

stron, umieszczone na wysokoÊci co najmniej

1,5 m nad poziomem wody.

3. Prom przemieszczajàcy si´ swobodnie powinien

pokazywaç

w nocy

a) jasne bia∏e Êwiat∏o, okreÊlone w ust. 1 lit. a,

b) jasne zielone Êwiat∏o, okreÊlone w ust. 1 lit. b,

c) Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe, okreÊlone

w § 3.08 ust. 1 lit. b i c,

w dzieƒ

8. Âwiat∏a niebieskie okreÊlone w ust. 1—5 powinny byç co najmniej Êwiat∏ami niebieskimi zwyk∏ymi.

zielonà kul´ okreÊlonà w ust.1.

4. Prom przemieszczajàcy si´ swobodnie, który ma

pierwszeƒstwo przejÊcia, powinien pokazywaç

w nocy

Poz. 2072

2. Zamiast pokazywania Êwiate∏ okreÊlonych

w ust. 1, w razie koniecznoÊci, statek powinien nadaç

sygna∏ dêwi´kowy „cztery krótkie dêwi´ki” lub, je˝eli

sytuacja tego wymaga, pokazaç Êwiat∏a i równoczeÊnie nadaç ten sygna∏.

a) jasne bia∏e Êwiat∏o, okreÊlone w ust. 1 lit. a,

b) jasne zielone Êwiat∏o, okreÊlone w ust. 1 lit. b,

§ 3.19. Sygnalizacja scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych w drodze

c) drugie jasne zielone Êwiat∏o widoczne ze

wszystkich stron, umieszczone pionowo, w odleg∏oÊci 1 m nad zielonym Êwiat∏em okreÊlonym

w ust. 1 lit. b,

Scalone materia∏y p∏ywajàce lub obiekty p∏ywajàce powinny pokazywaç

d) Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe, okreÊlone

w § 3.08 ust. 1 lit. b i c;

jasne bia∏e Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron,

w takiej liczbie, aby by∏y widoczne zarysy tych konstrukcji.

w nocy

w dzieƒ

IIB. Sygnalizacja na postoju

bia∏y walec umieszczony oko∏o 1 m poni˝ej zielonej kuli okreÊlonej w ust. 1.

§ 3.17. Dodatkowa sygnalizacja statków majàcych

pierwszeƒstwo przejÊcia

Statek, któremu dyrektor urz´du nada∏ prawo

pierwszeƒstwa przejÊcia w miejscach, w których obowiàzuje kolejnoÊç przejÊcia, powinien pokazywaç,

oprócz innych znaków okreÊlonych niniejszymi przepisami

w dzieƒ

czerwony trójkàtny proporzec umieszczony w cz´Êci dziobowej statku na takiej wysokoÊci, aby by∏

widoczny ze wszystkich stron.

§ 3.18. Dodatkowa sygnalizacja statków w drodze,

które utraci∏y zdolnoÊç manewrowà

1. Statek, który utraci∏ zdolnoÊç manewrowà, w razie koniecznoÊci, obok znaków wymaganych niniejszymi przepisami, powinien pokazywaç

w nocy

jasne czerwone Êwiat∏o poruszajàce si´ wahad∏owo, przy czym na ma∏ych statkach w miejscu czerwonego mo˝e byç pokazywane bia∏e jasne Êwiat∏o; Êwiat∏o to powinno byç pokazywane w stron´

zbli˝ajàcych si´ statków, albo

dwa jasne czerwone Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone jedno pionowo nad drugim w odleg∏oÊci 1 m, w takim miejscu i na takiej

wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron,

w dzieƒ

§ 3.20. Sygnalizacja statków na postoju

1. Statek poÊrednio lub bezpoÊrednio przycumowany do brzegu powinien pokazywaç

w nocy

zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich

stron, umieszczone od strony szlaku ˝eglownego

i na wysokoÊci co najmniej 3 m.

Takie Êwiat∏o mo˝e byç zastàpione zwyk∏ym bia∏ym Êwiat∏em na dziobie i zwyk∏ym bia∏ym Êwiat∏em na rufie, umieszczonymi od strony szlaku ˝eglownego na tej samej wysokoÊci i widocznymi ze

wszystkich stron.

2. Statek stojàcy z dala od brzegu na kotwicy, bez

bezpoÊredniego lub poÊredniego dost´pu do brzegu,

powinien pokazywaç

w nocy

dwa zwyk∏e bia∏e Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich

stron, umieszczone w odpowiednich miejscach

jedno — w dziobowej cz´Êci statku na wysokoÊci

co najmniej 4 m, drugie — w rufowej cz´Êci statku

na wysokoÊci co najmniej 2 m i w miar´ mo˝liwoÊci o 2 m poni˝ej pierwszego Êwiat∏a,

w dzieƒ

czarnà kul´ umieszczonà w dziobowej cz´Êci statku w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏a

widoczna ze wszystkich stron.

3. Zestaw pchany lub sprz´˝ony, jak równie˝ ka˝da

inna grupa statków stojàcych z dala od brzegu, bez

bezpoÊredniego lub poÊredniego dost´pu do brzegu,

powinny pokazywaç

czerwonà flag´ poruszajàcà si´ wahad∏owo; albo

w nocy

dwie czarne kule umieszczone w linii pionowej jedna nad drugà w odleg∏oÊci 1 m, w takim miejscu

i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron.

na ka˝dym statku zestawu 1 bia∏e zwyk∏e Êwiat∏o

widoczne ze wszystkich stron. Âwiat∏o to powinno

byç umieszczone w przedniej cz´Êci ka˝dego statku zestawu, na wysokoÊci co najmniej 4 m. ¸àczna

liczba Êwiate∏ zestawu nie powinna w zasadzie wynosiç wi´cej ni˝ 4, jednak zarys zestawu powinien

byç wyraênie oznaczony,

ne ze wszystkich stron, w takiej liczbie dostatecznej,

aby zarys tych materia∏ów i obiektów by∏ widoczny od

strony szlaku ˝eglownego.

w dzieƒ

2. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do sytuacji okreÊlonych w § 3.20 ust. 5 lit. a—c.

czarnà kul´ na pchaczu lub na ka˝dym z pchaczy

i na statku prowadzàcym zestaw lub na skrajnych

statkach prowadzàcych zestaw.

4. Ma∏y statek, z wyjàtkiem ∏odzi nale˝àcej do wyposa˝enia tego statku, stojàcy na kotwicy, zamiast

Êwiate∏ okreÊlonych w ust. 1 i 2, powinien pokazywaç

jedno zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich

stron, które mo˝e byç umieszczone na mniejszej wysokoÊci.

5. Sygnalizacji okreÊlonej w ust. 1—4 nie stosuje

si´

a) gdy statek znajduje si´ na postoju na drodze wodnej, na której czasowo ruch statków jest niemo˝liwy lub zabroniony,

b) gdy statek znajduje si´ na postoju, przycumowany

do dostatecznie oÊwietlonego brzegu,

c) gdy statek znajduje si´ na postoju poza szlakiem

˝eglownym, w pewnie bezpiecznym miejscu.

6. Przepisów ust. 1—5 nie stosuje si´ do statków

okreÊlonych w § 3.22, 3.25, 3.34 ust. 2 i § 3.35.

§ 3.21. Dodatkowa sygnalizacja statków na postoju

przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne

Znajdujàce si´ na postoju statki okreÊlone w § 3.14

powinny przestrzegaç wymagaƒ okreÊlonych w tym

przepisie.

§ 3.22. Sygnalizacja promów na postoju przy przystani

1. Prom na uwi´zi, znajdujàcy si´ na postoju przy

przystani w trakcie wykonywania prac zwiàzanych

z przeprawà, powinien pokazywaç w nocy Êwiat∏a

okreÊlone w § 3.16 ust. 1. Niezale˝nie od tego ∏ódê lub

g∏ówny p∏ywak podtrzymujàcy lin´ promu wahad∏owego (z pod∏u˝nà linà) powinien pokazywaç Êwiat∏o

okreÊlone w § 3.16 ust. 2.

2. Prom przemieszczajàcy si´ swobodnie, znajdujàcy si´ na postoju przy przystani w trakcie wykonywania prac zwiàzanych z przeprawà, powinien pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w § 3.16 ust. 1. Podczas krótkiego postoju przy przystani mo˝e on w dalszym ciàgu

pokazywaç Êwiat∏a okreÊlone w § 3.08 ust. 1 lit. b i c.

Promy okreÊlone w ust. 1 oraz w niniejszym ust´pie

powinny zgasiç zielone Êwiat∏o okreÊlone w § 3.16

ust. 1 lit. b z chwilà, gdy znajdà si´ na postoju, koƒczàc

prace zwiàzane z przeprawà.

§ 3.23. Sygnalizacja scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych na postoju

1. Scalone materia∏y p∏ywajàce lub obiekty p∏ywajàce powinny pokazywaç zwyk∏e bia∏e Êwiat∏a, widocz-

§ 3.24. Sygnalizacja sprz´tu po∏owowego statków na

postoju

1. Je˝eli ze statku zosta∏ wystawiony sprz´t po∏owowy na szlaku ˝eglownym lub w pobli˝u szlaku ˝eglownego, to sprz´t ten powinien zostaç oznakowany

w nocy

zwyk∏ym bia∏ym Êwiat∏em, widocznym ze wszystkich stron, w liczbie dostatecznej do okreÊlenia po∏o˝enia tego sprz´tu po∏owowego,

w dzieƒ

˝ó∏tymi p∏awami lub ˝ó∏tymi flagami, w liczbie dostatecznej dla okreÊlenia po∏o˝enia tego sprz´tu

po∏owowego.

2. Sieci lub inny sprz´t po∏owowy oraz urzàdzenia

s∏u˝àce do ich umocowania, gdy znajdujà si´ w pobli˝u szlaku ˝eglownego, powinny byç oznakowane tykami, przy czym na tyce znajdujàcej si´ najbli˝ej szlaku

˝eglownego powinno znajdowaç si´ bia∏e zwyk∏e

Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron.

3. Przepisu ust. 1 nie stosuje si´ do sytuacji okreÊlonych w § 3.20 ust. 5 lit. a—c.

4. W razie koniecznoÊci sieci i inny sprz´t po∏owowy mogà byç oznakowane znakiem A.10, okreÊlonym

w za∏àczniku nr 7. Czerwona cz´Êç znaku okreÊla stron´ zakazu przejazdu.

§ 3.25. Sygnalizacja pracujàcych urzàdzeƒ p∏ywajàcych i statków osiad∏ych na mieliênie lub zatopionych

1. Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce oraz statek na

postoju wykonujàcy prace lub sondowanie lub inne

pomiary, powinny pokazywaç

a) ze strony lub stron, z których szlak ˝eglowny jest

wolny dla przejÊcia statków

w nocy

dwa jasne lub dwa zwyk∏e zielone Êwiat∏a,

w dzieƒ

dwa zielone podwójne sto˝ki i umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie,

b) ze strony, z której szlak ˝eglowny jest zamkni´ty

dla przejÊcia statków

w nocy

czerwone Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron,

umieszczone na takiej wysokoÊci, jak górne Êwia-

t∏o zielone ze Êwiate∏ okreÊlonych w lit. a, o nat´˝eniu Êwiecenia równym nat´˝eniu tych Êwiate∏,

w dzieƒ

czerwonà kul´ umieszczonà na takiej wysokoÊci,

jak podwójny górny sto˝ek ze sto˝ków okreÊlonych w lit. a.

Znaki te pokazuje równie˝ urzàdzenie p∏ywajàce

lub statek wymagajàce ochrony przed falowaniem,

c) ze strony lub stron, z których szlak ˝eglowny jest

wolny dla przejÊcia statków

w nocy

jasne lub zwyk∏e czerwone i bia∏e Êwiat∏a, widoczne ze wszystkich stron, umieszczone pionowo

czerwone nad bia∏ym w odleg∏oÊci 1 m od siebie,

w dzieƒ

flag´ czerwono-bia∏à lub dwie flagi, umieszczone

pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, z których górna jest koloru czerwonego, a dolna — koloru bia∏ego,

d) ze strony, z której szlak ˝eglowny jest zamkni´ty

dla przejÊcia statków

w nocy

czerwone Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron,

umieszczone na wysokoÊci Êwiat∏a czerwonego

okreÊlonego w lit. c i o takim samym nat´˝eniu

Êwiecenia,

w dzieƒ

flag´ czerwonà umieszczonà na wysokoÊci flagi

czerwono-bia∏ej lub czerwonej, okreÊlonej w lit. c.

2. Znaki sygnalizacyjne okreÊlone w ust. 1

lit. a i b mogà byç zastàpione w porze dziennej nast´pujàcymi znakami

a) ze strony lub stron, z których szlak ˝eglowny jest

wolny dla przejÊcia statków — znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.1 zezwolenia przejÊcia,

okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.

b) ze strony, z której szlak ˝eglowny jest zamkni´ty

dla przejÊcia statków — znakiem ˝eglugowym zakazu A.1 zakazu przejÊcia, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, umieszczonym na takiej samej wysokoÊci,

jak znak E.1 okreÊlony w lit. a.

3. Znaki wymienione w ust 1 i 2 powinny znajdowaç si´ na takiej wysokoÊci, aby by∏y dobrze widoczne ze wszystkich stron dla innych statków.

Flagi mogà byç zastàpione tablicami w tym samym kolorze.

Poz. 2072

4. Statek osiad∏y na mieliênie lub zatopiony powinien pokazywaç znaki okreÊlone w ust. 1 lit. c i d. Je˝eli po∏o˝enie zatopionego statku nie pozwala na pokazanie znaków, to znaki te nale˝y pokazywaç z ∏odzi,

p∏awy lub p∏ywaka, umieszczonych nad zatopionym

statkiem.

§ 3.26. Sygnalizacja kotwic, które mogà zagra˝aç ruchowi ˝eglugowemu

1. Je˝eli w sytuacjach okreÊlonych w § 3.20 i 3.23,

w nocy, kotwice statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych lub obiektów p∏ywajàcych rzucone sà w takiej odleg∏oÊci i miejscu, ˝e ich liny lub ∏aƒcuchy kotwiczne mogà stanowiç zagro˝enie dla ruchu ˝eglugowego, to Êwiat∏o znajdujàce si´ najbli˝ej kotwicy powinno byç zastàpione dwoma zwyk∏ymi bia∏ymi Êwiat∏ami, widocznymi ze wszystkich stron, umieszczonymi pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie.

2. Kotwica znajdujàca si´ w po∏o˝eniu okreÊlonym

w ust. 1 powinna byç oznakowana

w nocy

p∏awkà z reflektorem radarowym Êwiecàcà zwyk∏ym bia∏ym Êwiat∏em, widocznym ze wszystkich

stron,

w dzieƒ

˝ó∏tà p∏awkà z reflektorem radarowym.

III. Sygnalizacja specjalna

§ 3.27. Dodatkowa sygnalizacja statków organów

kontroli i stra˝y po˝arnej

1. Statki urz´dów ˝eglugi Êródlàdowej, administracji drogi wodnej, Policji, Stra˝y Granicznej i Paƒstwowej Stra˝y Rybackiej — gdy jest to konieczne dla zachowania bezpieczeƒstwa lub porzàdku na drodze

wodnej, oprócz innych okreÊlonych w niniejszych

przepisach Êwiate∏ i znaków, mogà pokazywaç, zarówno w dzieƒ, jak i w nocy, niebieskie migajàce Êwiat∏o,

widoczne ze wszystkich stron oraz nadawaç ciàg∏y sygna∏ dêwi´kowy syrenà lub ciàg∏y sygna∏ trójtonowy.

Przepis ten stosuje si´ równie˝ do statków stra˝y po˝arnej i wodnego pogotowia ratunkowego, gdy

uczestniczà w akcji ratowniczej.

2. Inne statki odbierajàce dodatkowà sygnalizacj´,

okreÊlonà w ust. 1, sà obowiàzane przedsi´wziàç

wszelkie podyktowane sytuacjà Êrodki dla u∏atwienia

przejÊcia statków nadajàcych te sygna∏y.

§ 3.28. Dodatkowa sygnalizacja statków w drodze zaj´tych pracami na drodze wodnej

Statki w drodze, wykonujàce prace na drodze wodnej lub sondowanie, lub inne pomiary, mogà dodatkowo, obok sygnalizacji okreÊlonej w niniejszych przepisach, w dzieƒ i w nocy pokazywaç zwyk∏e lub jasne

˝ó∏te migajàce Êwiat∏o, widoczne ze wszystkich stron.

Wymienionà sygnalizacj´ mogà pokazywaç statki majàce pisemne zezwolenie dyrektora urz´du.

§ 3.29. Dodatkowa sygnalizacja w celu ochrony przed

falowaniem

1. Statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty

p∏ywajàce w drodze lub na postoju, które ˝àdajà od innych statków lub scalonych materia∏ów p∏ywajàcych

ochrony przed falowaniem, z wyjàtkiem statków okreÊlonych w § 3.25, oprócz sygna∏ów przewidzianych

w niniejszych przepisach, mogà pokazywaç

w nocy

zwyk∏e albo jasne czerwone nad bia∏ym Êwiat∏a,

umieszczone pionowo w odst´pie 1 m od siebie,

w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron i aby nie by∏y odbierane jako inne Êwiat∏a przewidziane niniejszymi

przepisami,

Poz. 2072

2. OkreÊlone w ust. 1 sygna∏y mogà byç pokazywane ∏àcznie lub osobno i mogà zast´powaç lub uzupe∏niaç sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w § 4.01 ust. 4.

§ 3.31. Sygnalizacja zakazu wst´pu na statek

1. Je˝eli obowiàzujàce przepisy zabraniajà wst´pu

na statek osobom nienale˝àcym do za∏ogi statku, to

statek ten powinien byç oznakowany znakiem zakazu

wst´pu na statek, okreÊlonym w za∏àczniku nr 3 na

rysunku nr 65. Znak ten powinien byç umieszczony,

w zale˝noÊci od potrzeb, na pok∏adzie statku lub na jego trapie. Znak powinien mieç Êrednic´ 0,6 m i spe∏niaç warunki okreÊlone w § 3.03 ust. 3.

2. Znak okreÊlony w ust. 1 powinien byç w porze

nocnej oÊwietlony.

§ 3.32. Sygnalizacja zakazu palenia tytoniu

w dzieƒ

czerwono-bia∏à flag´ albo czerwonà flag´, umieszczonà pionowo w odst´pie 1 m nad bia∏à flagà,

w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron. Flagi mogà byç zastàpione tablicami.

2. Nie naruszajàc przepisów § 3.25, sygnalizacj´

okreÊlonà w ust. 1 mogà pokazywaç tylko

a) statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce, powa˝nie uszkodzone, bioràce udzia∏

w akcji ratowniczej oraz te, które utraci∏y zdolnoÊç

manewrowà,

b) statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce, które posiadajà na to pisemne zezwolenie

dyrektora urz´du.

§ 3.30. Sygna∏y wzywania pomocy

1. Statek znajdujàcy si´ w niebezpieczeƒstwie wzywa pomocy, u˝ywajàc

a) flagi lub innego podobnego przedmiotu, którym

zatacza kr´gi,

b) flagi i umieszczonej nad nià lub pod nià kuli lub

przedmiotu podobnego do kuli,

c) Êwiat∏a, którym zatacza si´ kr´gi,

1. Je˝eli obowiàzujàce przepisy zakazujà palenia

tytoniu na statku, to statek ten powinien byç oznakowany znakiem zakazu palenia tytoniu okreÊlonym

w za∏àczniku nr 3 na rysunku nr 66. Znak ten powinien

byç pokazany, w zale˝noÊci od potrzeb, na pok∏adzie

statku lub na jego trapie. Znak powinien mieç Êrednic´ 0,6 m i spe∏niaç warunki okreÊlone w § 3.03 ust. 3.

2. Znak okreÊlony w ust. 1 powinien byç w porze

nocnej oÊwietlony.

§ 3.33. Sygnalizacja zakazu postoju w pobli˝u statku

1. Je˝eli obowiàzujàce przepisy lub doraêne zalecenia inspektora urz´du ˝eglugi Êródlàdowej zabraniajà postoju w pobli˝u statku, to statek ten powinien pokazywaç na pok∏adzie, ustawiony wzd∏u˝ osi, widoczny z obydwu stron znak okreÊlony w za∏àczniku nr 3 na

rysunku nr 67. Wymiary znaku powinny byç zgodne

z przepisami § 3.03 ust. 3, a liczba umieszczona na

znaku powinna wskazywaç odleg∏oÊç w metrach, na

jakiej postój innych statków jest zabroniony.

2. W nocy znak okreÊlony w ust. 1 powinien byç

oÊwietlony tak, aby by∏ widoczny z obydwu stron statku.

3. Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje si´ do statków

i zestawów okreÊlonych w § 3.21.

d) rakiet lub pocisków wyrzucajàcych czerwone

gwiazdy, wystrzeliwanych w krótkich odst´pach

czasu,

§ 3.34. Dodatkowa sygnalizacja statków o ograniczonej zdolnoÊci manewrowej

e) sygna∏u Êwietlnego sk∏adajàcego si´ z grupy

⋅ ⋅ ⋅ — — — ⋅ ⋅ ⋅ (SOS), nadanego znakami Morse‘a

(trzy krótkie b∏yski, trzy d∏ugie b∏yski i trzy krótkie

b∏yski),

1. Statek, który ze wzgl´du na ograniczonà zdolnoÊç manewrowà nie mo˝e ustàpiç z drogi, wykonuje

prace podwodne, prace pog∏´biarskie, uk∏ada kabel

lub ustawia znaki p∏ywajàce, którego po∏o˝enie mo˝e

utrudniaç ruch ˝eglugowy, powinien oprócz innej sygnalizacji przewidzianej w niniejszych przepisach pokazywaç

f) p∏omienia na statku (np. palàcej si´ beczki smo∏y,

oleju itp.),

g) rakiety spadochronowej lub pochodni r´cznej palàcej si´ czerwonym p∏omieniem,

w nocy

h) powtarzanego powolnego podnoszenia i opuszczania obu ramion wyprostowanych w bok.

trzy zwyk∏e lub jasne Êwiat∏a, z których górne i dolne sà czerwone, a Êrodkowe — bia∏e, umieszczone

pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby by∏y widoczne ze

wszystkich stron,

w dzieƒ

dwie czarne kule i mi´dzy nimi czarny podwójny

sto˝ek, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od

siebie, w takim miejscu i na takiej wysokoÊci, aby

by∏y widoczne ze wszystkich stron.

2. Je˝eli statki okreÊlone w ust. 1 wykonujà prace

na drodze wodnej stwarzajàce niebezpieczeƒstwo dla

ruchu ˝eglugowego przez tworzenie przeszkody poza

statkiem, to oprócz sygnalizacji okreÊlonej w ust. 1 powinny pokazywaç

w nocy

a) dwa zwyk∏e lub jasne czerwone Êwiat∏a, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, na

stronie lub stronach, z których znajduje si´ przeszkoda, w taki sposób, aby by∏y widoczne ze

wszystkich stron,

b) dwa zwyk∏e lub jasne zielone Êwiat∏a, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m, na stronie lub

stronach, z których szlak ˝eglowny jest wolny

dla przejÊcia statków, aby by∏y widoczne ze

wszystkich stron,

w dzieƒ

a) dwie czarne kule, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, na stronie lub stronach,

z których znajduje si´ przeszkoda,

b) dwa czarne podwójne sto˝ki, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci 1 m od siebie, na stronie lub

stronach, z których szlak ˝eglowny jest wolny

dla przejÊcia statków.

Âwiat∏a i znaki powinny znajdowaç si´ nie ni˝ej ni˝

2 m i nie wy˝ej ni˝ na poziomie dolnego Êwiat∏a lub

znaku okreÊlonego w ust. 1.

Poz. 2072

w dzieƒ

dwa czarne po∏àczone wierzcho∏kami sto˝ki,

umieszczone jeden nad drugim, na wysokoÊci takiej, aby by∏y widoczne ze wszystkich stron.

2. Statek w drodze, zaj´ty po∏owem, z wyjàtkiem

statków okreÊlonych w ust. 1, powinien pokazywaç sygnalizacj´ okreÊlonà w ust. 1, z wyjàtkiem Êwiat∏a

okreÊlonego w § 3.08 ust. 1 lit. a, oraz zamiast zielonego Êwiat∏a — zwyk∏e lub jasne Êwiat∏o czerwone.

W przypadku gdy statek ten ma wystawione urzàdzenia po∏owowe, rozciàgajàce si´ na odleg∏oÊç w poziomie wi´kszà ni˝ 150 m od statku, powinien pokazywaç

dodatkowo w kierunku narz´dzia po∏owu

w nocy

zwyk∏e lub jasne bia∏e Êwiat∏o, widoczne ze

wszystkich stron umieszczone, w odleg∏oÊci od 2

do 6 m od okreÊlonych wy˝ej Êwiate∏ czerwonego,

bia∏ego i na wysokoÊci nie wi´kszej ni˝ to Êwiat∏o

bia∏e i nie mniejszej ni˝ Êwiat∏a okreÊlone w § 3.08

ust. 1 lit. b,

w dzieƒ

czarny sto˝ek skierowany wierzcho∏kiem do góry.

3. Statek o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 20 m zamiast

dwóch czarnych sto˝ków po∏o˝onych pionowo jeden

nad drugim okreÊlonych w ust. 1 i 2, mo˝e pokazywaç

kosz.

4. Dyrektor urz´du mo˝e zwolniç statek zaj´ty po∏owem od obowiàzku pokazywania dodatkowej sygnalizacji nocnej okreÊlonej w ust. 1 i 2, jednak˝e nie

mo˝e to mieç miejsca na drogach wodnych, na których kursujà promy lub statki odbywajà regularne podró˝e.

§ 3.36. Dodatkowa sygnalizacja statków zaj´tych pracami podwodnymi

§ 3.35. Dodatkowa sygnalizacja statków zaj´tych po∏owem

1. Statek zaj´ty pracami podwodnymi, oprócz innej sygnalizacji przewidzianej niniejszymi przepisami,

powinien pokazywaç sztywnà kopi´ flagi „A” mi´dzynarodowego kodu sygna∏owego okreÊlonà w za∏àczniku nr 3 na rysunku nr 72, umieszczonà w taki sposób,

aby by∏a zapewniona jej widocznoÊç zarówno w dzieƒ,

jak i w nocy.

1. Statek w drodze, który jest zaj´ty ciàgni´ciem

sieci tra∏owej lub innego sprz´tu po∏owowego w wodzie, oprócz sygnalizacji przewidzianej w niniejszych

przepisach, powinien dodatkowo pokazywaç

2. Je˝eli bezpieczeƒstwo ruchu ˝eglugowego tego

wymaga, zamiast znaku okreÊlonego w ust. 1 statek

powinien pokazywaç sygnalizacj´ okreÊlonà w § 3.34

ust. 1.

3. Przepisów ust. 1 i 2 nie stosuje si´ do pracujàcych urzàdzeƒ p∏ywajàcych.

w nocy

dwa zwyk∏e lub jasne, widoczne ze wszystkich

stron Êwiat∏a, z których górne jest zielone, a dolne

bia∏e, umieszczone pionowo w odleg∏oÊci co najmniej 1 m od siebie, na takiej wysokoÊci, aby by∏y

widoczne ze wszystkich stron; Êwiat∏a te powinny

znajdowaç si´ przed Êwiat∏em okreÊlonym

w § 3.08 ust. 1 lit. a, przy czym górne Êwiat∏o powinno znajdowaç si´ poni˝ej tego Êwiat∏a, a dolne

— powy˝ej Êwiate∏ okreÊlonych w § 3.08 ust. 1

lit. b, w miar´ mo˝liwoÊci, na wysokoÊci dwa razy

wi´kszej ni˝ pionowa odleg∏oÊç mi´dzy nimi,

§ 3.37. Dodatkowa sygnalizacja statków zaj´tych tra∏owaniem min

Statek zaj´ty tra∏owaniem min, oprócz innej sygnalizacji przewidzianej niniejszymi przepisami, powinien pokazywaç

w nocy

trzy zwyk∏e lub jasne zielone Êwiat∏a, widoczne ze

wszystkich stron; Êwiat∏a te powinny byç rozmieszczone tak, aby tworzy∏y trójkàt o podstawie poziomej, prostopad∏ej do osi statku; najwy˝sze z tych

Êwiate∏ powinno znajdowaç si´ na szczycie lub

w pobli˝u szczytu przedniego masztu, a pozosta∏e

— na koƒcach rei tego masztu,

bezpoÊrednio z wód morskich i przebywa na Êródlàdowych drogach wodnych bezpoÊrednio graniczàcych

z wodami morskimi.

w dzieƒ

3. Z zestawu w drodze sygna∏y powinien nadawaç

ten statek, na którym znajduje si´ kierownik zestawu;

w sytuacji, gdy statek o nap´dzie mechanicznym

udziela czasowo pomocy holowniczej zestawowi, sygna∏y powinny byç nadawane z tego statku.

trzy czarne kule, umieszczone tak jak Êwiat∏a okreÊlone powy˝ej.

§ 3.38. Dodatkowa sygnalizacja statków zaj´tych pilota˝em

Statek pe∏niàcy s∏u˝b´ pilotowà, oprócz innej sygnalizacji przewidzianej niniejszymi przepisami, powinien zamiast Êwiat∏a okreÊlonego w § 3.08 ust. 1 lit. a

pokazywaç dwa zwyk∏e lub jasne, widoczne ze wszystkich stron Êwiat∏a, umieszczone jedno nad drugim, na

szczycie lub w pobli˝u szczytu masztu, przy czym górne Êwiat∏o powinno byç bia∏e, a dolne — czerwone.

Rozdzia∏ 4

Sygnalizacja dêwi´kowa statków.

¸àcznoÊç radiotelefoniczna

§ 4.01. Przepisy ogólne

1. W przypadkach gdy niniejsze przepisy przewidujà nadawanie sygna∏ów dêwi´kowych innym sposobem ni˝ uderzeniami w dzwon, sygna∏y te powinny

byç nadawane

a) na statkach o nap´dzie mechanicznym, z wyjàtkiem ma∏ych statków nieposiadajàcych urzàdzeƒ

radarowych — za pomocà mechanicznie uruchamianych urzàdzeƒ sygna∏owych, umieszczonych

na dostatecznej wysokoÊci, aby sygna∏y dêwi´kowe mog∏y swobodnie si´ rozchodziç do przodu,

a tak˝e, w miar´ mo˝liwoÊci, do ty∏u; sygna∏y

nadawane tymi urzàdzeniami powinny odpowiadaç wymaganiom okreÊlonym w cz´Êci l za∏àcznika nr 6.

b) na statkach bez nap´du mechanicznego i na ma∏ych statkach o nap´dzie mechanicznym, które nie

posiadajà mechanicznie uruchamianych urzàdzeƒ

do nadawania sygna∏ów dêwi´kowych — za pomocà tràbki sygna∏owej lub rogu mg∏owego; sygna∏y dêwi´kowe nadawane w ten sposób powinny odpowiadaç wymaganiom okreÊlonym w cz´Êci I pkt 1 lit. b i pkt 2 lit. b za∏àcznika nr 6.

2. Sygna∏y dêwi´kowe statków o nap´dzie mechanicznym powinny byç nadawane z zsynchronizowanymi sygna∏ami Êwietlnymi; Êwiat∏o tych sygna∏ów powinno byç jasne, ˝ó∏te, widoczne ze wszystkich stron.

Warunek ten nie dotyczy ma∏ych statków, sygna∏ów

okreÊlonych w § 6.32 ust. 4 lit. a na drogach wodnych

kategorii l oraz sygna∏ów nadawanych dzwonem.

Âwiat∏o ˝ó∏te mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em bia∏ym,

w myÊl prawid∏a 34 lit. b i d Mi´dzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r.,

stanowiàcych za∏àcznik do Konwencji w sprawie mi´dzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu z 1972 r., sporzàdzonej w Londynie

dnia 20 paêdziernika 1972 r. (Dz. U. z 1977 r. Nr 15,

poz. 61 i z 1984 r. Nr 23, poz. 106), gdy statek przyby∏

4. Je˝eli statek znajduje si´ w niebezpieczeƒstwie,

to mo˝e wzywaç pomocy przez nadawanie sygna∏ów

dêwi´kowych ,,powtarzane ciàg∏e d∏ugie dêwi´ki” lub

,,powtarzane serie uderzeƒ w dzwon”. Sygna∏y te zast´pujà lub uzupe∏niajà sygnalizacj´ wzrokowà okreÊlonà w § 3.30.

5. Dla zapewnienia s∏yszalnoÊci sygna∏ów dêwi´kowych w sterowni statku, w miejscu, gdzie znajduje

si´ g∏owa sterujàcego, nat´˝enie ha∏asu przy ruchu

statku w normalnych warunkach nie powinno przekraczaç 70 dB.

6. W przypadku braku dzwonu przewidziane sygna∏y mogà byç nadawane przez uderzenia metalem

o metal. Seria uderzeƒ w dzwon oznacza nieprzerwane gwa∏towne bicie w dzwon przez okres 4 sekund.

§ 4.02. Stosowanie sygna∏ów dêwi´kowych

1. Statek, z wyjàtkiem ma∏ych statków okreÊlonych

w ust. 2, powinien w okreÊlonych sytuacjach nadawaç

sygna∏y dêwi´kowe wymienione w cz´Êci III za∏àcznika

nr 6.

2. Ma∏e statki pojedyncze lub ma∏e statki prowadzàce zestawy z∏o˝one wy∏àcznie z ma∏ych statków

mogà w sytuacjach koniecznych nadawaç sygna∏y

dêwi´kowe okreÊlone w cz´Êci III A za∏àcznika nr 6.

§ 4.03. Zabronione sygna∏y dêwi´kowe

1. Z zastrze˝eniem ust. 2, nie nale˝y u˝ywaç sygna∏ów dêwi´kowych innych ni˝ okreÊlone w niniejszych

przepisach, natomiast sygna∏ów okreÊlonych w niniejszych przepisach nie nale˝y u˝ywaç w innych sytuacjach ni˝ te, dla których zosta∏y ustalone.

2. W sytuacjach szczególnych do porozumiewania

si´ mi´dzy statkami lub mi´dzy statkiem i brzegiem

mogà byç u˝ywane inne ni˝ okreÊlone w niniejszych

przepisach sygna∏y dêwi´kowe, jednak pod warunkiem, ˝e sygna∏y te nie zostanà zrozumiane jako sygna∏y okreÊlone w niniejszych przepisach.

§ 4.04. ¸àcznoÊç radiotelefoniczna

1. Wszystkie urzàdzenia u˝ywane do ∏àcznoÊci radiotelefonicznej na statkach i na innych obiektach p∏ywajàcych powinny odpowiadaç obowiàzujàcym

w tym zakresie przepisom i byç obs∏ugiwane w sposób w nich okreÊlony.

2. Statki o nap´dzie mechanicznym, z wy∏àczeniem ma∏ych statków, promów i urzàdzeƒ p∏ywajàcych, mogà uprawiaç ˝eglug´, o ile sà wyposa˝one

w dwa sprawne technicznie radiotelefony. Dla statków

w drodze kana∏y do komunikacji statek-statek i odbioru wiadomoÊci ˝eglugowych powinny byç w ciàg∏ej

gotowoÊci do nadawania i odbioru. Kana∏ wydzielony

dla wiadomoÊci ˝eglugowych mo˝e byç opuszczony

jedynie na krótki okres w celu wys∏ania lub odebrania

informacji na innym kanale.

3. Promy i urzàdzenia p∏ywajàce o nap´dzie mechanicznym mogà uprawiaç ˝eglug´, o ile sà wyposa˝one w sprawny technicznie radiotelefon. Dla statków

w drodze kana∏ do komunikacji statek-statek powinien

byç w ciàg∏ej gotowoÊci do nadawania i odbioru, przy

czym mo˝e byç opuszczony jedynie na krótki okres

w celu wys∏ania lub odebrania informacji na innym

kanale. Postanowienia niniejszego przepisu stosuje

si´ tak˝e w czasie wykonywania zadaƒ przez te jednostki.

4. Ka˝dy statek wyposa˝ony w radiotelefon powinien przed wejÊciem w obszar o ograniczonej widocznoÊci, taki jak zakole, wyjÊcie z portu, wàskie przejÊcie

lub przeÊwit, powiadomiç o tym inne statki na kanale

wydzielonym do porozumiewania si´ w sieci statek-statek.

5. Wymóg u˝ywania komunikacji radiotelefonicznej powinien byç okreÊlony znakiem B.11, okreÊlonym

w za∏àczniku nr 7.

6. Kana∏y ∏àcznoÊci radiotelefonicznej, ustalone

dla poszczególnych odcinków dróg wodnych przez dyrektora urz´du w porozumieniu z Prezesem Urz´du

Regulacji Telekomunikacji i Poczty, przeznaczone do

∏àcznoÊci statek-statek, statek-làd-statek, mogà byç

wykorzystywane wy∏àcznie do przekazywania informacji wynikajàcych ze stosowania niniejszych przepisów lub doraênych zaleceƒ inspektora. Inne informacje ni˝ okreÊlone w niniejszych przepisach powinny

byç przekazywane na innych kana∏ach.

7. Statki obowiàzane do u˝ywania radiotelefonu

powinny u˝ywaç kana∏ów wyznaczonych dla danego

odcinka drogi wodnej przez dyrektora urz´du.

8. W uzasadnionych przypadkach dyrektor urz´du

mo˝e zwolniç statki uprawiajàce ˝eglug´ lokalnà

z obowiàzku posiadania radiotelefonów okreÊlonych

w ust. 2 i 3.

Rozdzia∏ 5

Znaki ˝eglugowe i oznakowanie dróg wodnych

Poz. 2072

§ 5.02. Oznakowanie dróg wodnych

1. Wzory znaków s∏u˝àcych do oznakowania dróg

wodnych w celu u∏atwienia ruchu ˝eglugowego oraz

warunki ich stosowania okreÊla za∏àcznik nr 8.

2. Na szlaku ˝eglownym drogi wodnej, na której,

na mocy odr´bnych przepisów, dopuszczona jest ˝egluga nocna, znaki ˝eglugowe powinny byç pokryte

materia∏em odblaskowym w kolorach przewidzianych

niniejszymi przepisami dla poszczególnych znaków.

3. Dyrektor urz´du, w porozumieniu z administracjà drogi wodnej, ustala miejsca szczególnie niebezpieczne dla ˝eglugi nocnej, które b´dà wymaga∏y dodatkowego oznakowania Êwietlnego.

Rozdzia∏ 6

Zasady ruchu ˝eglugowego

A. Przepisy ogólne

§ 6.01. Definicje

1. Drogami wodnymi kategorii II w rozumieniu niniejszego rozdzia∏u sà drogi wodne okreÊlone w za∏àczniku nr 9. Pozosta∏e drogi wodne uwa˝a si´ za drogi kategorii l.

2. W rozumieniu rozdzia∏u 6 okreÊlenie kierunku

,,w gór´” na rzekach, ∏àcznie z akwenami, przez które

przep∏ywajà, oraz na kana∏ach lateralnych oznacza

ruch w kierunku êróde∏ rzeki. Kierunki ruchu na kana∏ach i jeziorach oraz zasady ustalania przez dyrektorów urz´dów kierunków na kana∏ach i jeziorach okreÊla za∏àcznik nr 9.

3. U˝yte w rozdziale 6 okreÊlenie oznaczajà

a) mijanie — sytuacj´, gdy dwa statki idà w przeciwnych lub prawie przeciwnych kierunkach,

b) wyprzedzanie — sytuacj´, gdy statek (wyprzedzajàcy) zbli˝a si´ do drugiego statku (wyprzedzanego) pod kàtem wi´kszym ni˝ 22,5°, z ty∏u za jego

trawersem, i wyprzedza go,

c) kursy przecinajàce si´ — oznacza sytuacj´, gdy

dwa statki zbli˝ajà si´ do siebie w sposób inny ni˝

okreÊlony w lit. a i b,

przy czym okreÊlenie „statek” oznacza równie˝ scalone materia∏y p∏ywajàce.

§ 5.01. Znaki ˝eglugowe

§ 6.01 bis. Statki o du˝ej pr´dkoÊci

1. Wzory znaków ˝eglugowych zakazu, nakazu,

ograniczenia, zalecenia, informacyjnych i pomocniczych oraz znaczenie tych znaków okreÊla za∏àcznik nr 7.

Statki poruszajàce si´ na podwodnych p∏atach

(wodoloty), poduszkowce, a tak˝e inne statki p∏ywajàce z pr´dkoÊcià wi´kszà ni˝ 40 km/h, powinny pozostawiaç innym statkom akwen zapewniajàcy im mo˝liwoÊç zachowania kursu oraz swobod´ manewrowania. Statki o du˝ej pr´dkoÊci nie mogà ˝àdaç, aby inne statki ust´powa∏y im z drogi, a zamiar mijania lub

wyprzedzania powinny sygnalizowaç we w∏aÊciwym

czasie.

2. Kierownicy statków i inni uczestnicy ruchu ˝eglugowego powinni stosowaç si´ do znaków ˝eglugowych okreÊlonych w ust. 1, znajdujàcych si´ na drodze

wodnej i na jej brzegach lub pokazywanych przez posterunki sygnalizacyjne.

§ 6.02. Ma∏e statki. Zasady ogólne

1. OkreÊlenie ,,ma∏y statek” w tym rozdziale oznacza ma∏y statek, jak równie˝ zestawy sk∏adajàce si´

wy∏àcznie z ma∏ych statków.

2. Je˝eli przepisy nie stanowià inaczej, ma∏e statki

powinny ust´powaç z drogi innym statkom, z wyjàtkiem statków wymienionych w § 6.01 bis, pozostawiajàc im dostateczny akwen dla ruchu i manewrowania.

B. Mijanie, wyprzedzanie i kursy przecinajàce si´

§ 6.03. Zasady ogólne

1. Przecinanie kursu lub wyprzedzanie dozwolone

jest tylko wówczas, gdy szerokoÊç drogi wodnej jest

dostateczna dla jednoczesnego przejÊcia statków,

z uwzgl´dnieniem warunków na danym akwenie oraz

ruchu innych statków.

2. Sygna∏y przewidziane w § 3.17, 6.04 i 6.05 powinny byç przekazywane w zestawach tylko przez te

statki, na których pok∏adzie znajduje si´ kierownik zestawu. Sygna∏y wizualne w tych przypadkach przekazuje tylko holownik lub statek udzielajàcy czasowo pomocy holowniczej, który znajduje si´ na czele zestawu

holowanego.

3. Statki idàce kursem wykluczajàcym mo˝liwoÊç

zderzenia nie powinny zmieniaç kursu ani pr´dkoÊci

w taki sposób, aby powsta∏o ryzyko zderzenia.

4. Je˝eli przy mijaniu lub przecinaniu kursów jeden

ze statków ma ustàpiç drogi drugiemu statkowi, to ten

drugi statek nie powinien zmieniaç kursu ani pr´dkoÊci. Je˝eli z jakiejkolwiek przyczyny statek obowiàzany

do zachowania swego kursu i pr´dkoÊci znajduje si´

tak blisko, ˝e nie mo˝na uniknàç zderzenia jak tylko

przez dzia∏anie statku ust´pujàcego z drogi, to powinien on podjàç takie dzia∏anie, które najlepiej przyczyni si´ do unikni´cia zderzenia.

Poz. 2072

winien ustàpiç mu z drogi i, gdy okolicznoÊci na to pozwalajà, uniknàç przecinania kursu przed jego dziobem. Jednak˝e statek idàcy prawà stronà g∏ównego

szlaku ˝eglownego powinien zachowaç swój kurs. Zasada ta nie ma zastosowania do ma∏ych statków w odniesieniu do statków, które nie sà ma∏ymi statkami.

2. Przepisów ust. 1 nie stosuje si´ równie˝ do statków, co do których obowiàzujà przepisy § 6.13, § 6.14

i § 6.16.

3. Niezale˝nie od przepisu ust. 1, je˝eli dwa ma∏e

statki ró˝nej kategorii idà kursami przecinajàcymi si´,

tak ˝e mo˝e powstaç ryzyko zderzenia, to ma∏e statki

o nap´dzie mechanicznym powinny ustàpiç drogi

wszystkim innym ma∏ym statkom, a ma∏e statki, które

nie majà nap´du mechanicznego ani nie p∏ynà pod ˝aglami, powinny ust´powaç z drogi ma∏ym statkom ˝aglowym. Jednak˝e ma∏y statek, który idzie przy prawej

kraw´dzi szlaku ˝eglownego lub blisko prawego brzegu, powinien zachowaç swój kurs.

4. Niezale˝nie od przepisu ust. 1, je˝eli dwa statki

˝aglowe zbli˝ajà si´ do siebie w taki sposób, ze powoduje to ryzyko zderzenia, to jeden z nich powinien

ustàpiç z drogi drugiemu, wed∏ug nast´pujàcych zasad

a) je˝eli obydwa statki idà ró˝nymi halsami, statek,

który idzie lewym halsem, powinien ustàpiç z drogi drugiemu statkowi,

b) je˝eli obydwa statki p∏ynà tymi samymi halsami,

statek znajdujàcy si´ od strony nawietrznej powinien ustàpiç z drogi statkowi znajdujàcemu si´ od

strony zawietrznej,

c) je˝eli statek idàcy lewym halsem widzi statek znajdujàcy si´ od strony nawietrznej, a nie mo˝e

z pewnoÊcià ustaliç, czy statek ten idzie lewym czy

prawym halsem, powinien ustàpiç z drogi temu

statkowi.

§ 6.03 bis. Kursy przecinajàce si´

Jednak˝e statek, który idzie przy prawej kraw´dzi

szlaku ˝eglownego lub blisko prawego brzegu, powinien zachowaç swój kurs.

1. Je˝eli dwa statki idà kursem przecinajàcym si´

w taki sposób, ˝e powoduje to ryzyko zderzenia, to

statek, który ma drugi statek ze swej prawej burty, po-

Przepisów tych nie stosuje si´ do ma∏ych statków

˝aglowych w odniesieniu do statków ˝aglowych

nieb´dàcych ma∏ymi statkami.

§ 6.04. Mijanie — podstawowe zasady

Na drogach wodnych kategorii l

1. Przy mijaniu statki idàce w gór´ powinny,

uwzgl´dniajàc miejscowe warunki i ruch innych statków, ustàpiç drogi statkom idàcym w dó∏.

2. Statki idàce w gór´, pozostawiajàc statkom idàcym w dó∏ wolnà drog´ ze swej lewej burty, nie podajà ˝adnych sygna∏ów wzrokowych.

3. Statki idàce w gór´, pozostawiajàc statkom idàcym w dó∏ wolnà drog´ ze swojej prawej burty, powinny w odpowiednim czasie z prawej burty

Na drogach wodnych kategorii lI

1. Je˝eli dwa statki idà przeciwnymi lub prawie

przeciwnymi kursami w taki sposób, ˝e powoduje to

ryzyko zderzenia, to ka˝dy z nich powinien zmieniç

kurs w prawo w taki sposób, aby móg∏ przejÊç z lewej

burty drugiego statku. Przepisu tego nie stosuje si´

przy mijaniu ma∏ych statków z innymi statkami.

2. Przy mijaniu ma∏ych statków ró˝nych rodzajów

stosuje si´ przepisy § 6.03 ust. 3.

3. Przy mijaniu ma∏ych statków ˝aglowych stosuje

si´ przepisy § 6.03 ust. 4.

a) w dzieƒ — pokazywaç jasnoniebieskà tablic´ w po∏àczeniu z bia∏ym migajàcym Êwiat∏em albo wyjàtkowo, gdy pokazywanie niebieskiej tablicy jest

niemo˝liwe, pokazywaç i poruszaç, zamiast tablicà, jasnoniebieskà flagà,

b) w nocy — pokazywaç jasne, bia∏e, migajàce Êwiat∏o, z którym jednoczeÊnie mogà pokazywaç jasnoniebieskà tablic´.

Wymienione sygna∏y wzrokowe powinny byç widoczne z przodu i z ty∏u statku, a˝ do zakoƒczenia mijania. Nie nale˝y pokazywaç tych sygna∏ów po zakoƒczeniu mijania, z wyjàtkiem przypadków, gdy statek

chce pokazaç, ˝e zamierza dalszym, widocznym statkom, idàcym w dó∏, pozostawiç wolnà drog´ z prawej

burty. Jasnoniebieska tablica powinna mieç bia∏e

obrze˝e o szerokoÊci co najmniej 5 cm, a jej ramka,

drà˝ki oraz oprawa bia∏ego migajàcego Êwiat∏a powinny mieç ciemny kolor.

4. Je˝eli zachodzi obawa, ˝e zamiary statków idàcych w gór´ nie zosta∏y w∏aÊciwie zrozumiane przez

statki idàce w dó∏, statki idàce w gór´ powinny nadaç

nast´pujàcy sygna∏ dêwi´kowy

— „jeden krótki dêwi´k”, je˝eli mijanie ma nastàpiç lewymi burtami,

— „dwa krótkie dêwi´ki”, je˝eli mijanie ma nastàpiç prawymi burtami.

5. Nie naruszajàc przepisu § 6.05, statki idàce

w dó∏ powinny iÊç drogà wskazanà im przez statki idàce w gór´, zgodnie z podanymi wy˝ej ustaleniami.

Statki te powinny powtórzyç okreÊlone w ust. 3 sygna∏y wzrokowe i okreÊlone w ust. 4 sygna∏y dêwi´kowe,

które sà im pokazane lub nadane przez statki idàce

w gór´.

6. OkreÊlonych w ust. 1—5 zasad mijania nie stosuje si´ do ma∏ych statków w odniesieniu do innych

statków ani do ma∏ych statków mijajàcych si´ z innymi ma∏ymi statkami.

7. Przy mijaniu si´ dwóch ma∏ych statków stosuje

si´ przepisy ust. 1—3 dotyczàce dróg wodnych kategorii II.

§ 6.05. Mijanie — odst´pstwa od podstawowych zasad

Na drogach wodnych kategorii I

1. W odst´pstwie od ustaleƒ § 6.04

a) idàce w dó∏ statki pasa˝erskie, które chcà podejÊç

do przystani po∏o˝onej przy brzegu, przy którym

idà statki w gór´,

b) idàce w dó∏ zestawy holowane, które w celu zawrócenia w gór´ muszà trzymaç si´ okreÊlonego

brzegu,

je˝eli jest to dla nich konieczne, mogà ˝àdaç zmiany

strony mijania od statków idàcych w gór´, proponujàcych mijanie wed∏ug zasad okreÊlonych w § 6.04.

Na drogach wodnych kategorii II

1. W odst´pstwie od ustaleƒ § 6.04, w szczególnych sytuacjach i pod warunkiem, ˝e nie stworzy to ryzyka zderzenia, statki mogà ˝àdaç mijania si´ prawymi

burtami. Powy˝sze odst´pstwo mo˝e mieç zastosowanie tylko w nast´pujàcych sytuacjach

a) gdy statki bez ∏adunku, poddane dzia∏aniu bocznego wiatru, nie mogà utrzymaç si´ na prawej stronie,

b) gdy statki chcà podejÊç do brzegu (przystani) znajdujàcej si´ po ich lewej stronie,

˚àdanie zmiany strony mijania przez statki idàce

w dó∏ mo˝e wystàpiç tylko wtedy, gdy upewnià si´,

˝e zmiana ta nie spowoduje ryzyka zderzenia.

c) gdy statki chcà wejÊç do portu, wejÊç do odga∏´zienia, przejÊç przez Êluz´ lub pod mostem znajdujàcym si´ po ich lewej stronie.

2. W przypadku odst´pstwa okreÊlonego w ust. 1

statki idàce w dó∏ powinny w odpowiednim czasie

nadaç nast´pujàce sygna∏y

2. W przypadkach odst´pstwa okreÊlonego w ust. 1

statki powinny nadaç dêwi´kowy sygna∏ „dwa krótkie

dêwi´ki”, a tak˝e powinny pokazaç sygna∏y wizualne

okreÊlone dla dróg wodnych kategorii I w § 6.04 ust. 3

lit. a i b. Wymienione sygna∏y powinny byç widoczne

z przodu i z ty∏u statku i a˝ do zakoƒczenia mijania. Nie

nale˝y pokazywaç tych sygna∏ów po zakoƒczeniu mijania, z wyjàtkiem przypadków, gdy statek chce pokazaç,

˝e zamierza dalszym, widocznym statkom pozostawiç

wolnà drog´ z prawej burty.

— ,,jeden krótki dêwi´k”, je˝eli mijanie ma nastàpiç lewymi burtami, lub

— „dwa krótkie dêwi´ki”, je˝eli mijanie ma nastàpiç prawymi burtami,

i ponadto powinny pokazywaç sygna∏y wizualne okreÊlone w § 6.04 ust. 3.

3. Statki idàce w gór´ powinny spe∏niç ˝àdanie

statków idàcych w dó∏, potwierdzajàc to sygna∏ami

— „jeden krótki dêwi´k”, je˝eli mijanie ma nastàpiç lewymi burtami; jednoczeÊnie powinny usunàç sygna∏y wizualne okreÊlone w § 6.04 ust. 3,

— „dwa krótkie dêwi´ki”, je˝eli mijanie ma nastàpiç prawymi burtami; jednoczeÊnie powinny

pokazaç sygna∏y wizualne okreÊlone w § 6.04

ust. 3.

4. Je˝eli zachodzi obawa, ˝e zamiary idàcych w dó∏

statków nie zosta∏y zrozumiane przez statki idàce

w gór´, statki idàce w dó∏ powinny powtórzyç sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w ust. 3.

5. Je˝eli statki idàce w gór´ uznajà, ˝e mijanie z odst´pstwem okreÊlonym w ust. 1 mo˝e spowodowaç

ryzyko zderzenia, powinny nadaç sygna∏ dêwi´kowy

„seria bardzo krótkich dêwi´ków”. Po tym sygnale kierownicy obydwu statków powinni podjàç wszystkie

podyktowane sytuacjà dzia∏ania dla unikni´cia zderzenia i zagro˝enia w ruchu ˝eglugowym.

3. Statki, z którymi ma nastàpiç mijanie, powinny

równie˝ nadaç sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” i ustàpiç z drogi w lewà stron´, tak aby mijanie by∏o bezpieczne.

Powinny one pokazywaç równie˝ sygna∏y wizualne okreÊlone dla dróg wodnych kategorii I w § 6.04

ust. 3.

4. Je˝eli statki wymienione w ust. 3 uznajà, ˝e mijanie z odst´pstwem okreÊlonym w ust. 1 mo˝e spowodowaç ryzyko zderzenia, powinny nadaç sygna∏

dêwi´kowy „seria bardzo krótkich dêwi´ków”. Po tym

sygnale kierownicy obydwu statków powinni podjàç

wszystkie podyktowane sytuacjà dzia∏ania dla unikni´cia zderzenia i zagro˝enia w ruchu ˝eglugowym. Przepisy ust. 6 dla dróg wodnych kategorii l stosuje si´

równie˝ na wodach kategorii II.

6. Przepisów ust. 1—5 nie stosuje si´ do ma∏ych

statków w odniesieniu do statków niezaliczanych do

ma∏ych statków ani do ma∏ych statków mijajàcych si´

z innymi ma∏ymi statkami.

§ 6.06. Mijanie ze statkami holowanymi na linie

z brzegu

1. W przypadku mijania si´ statku holowanego na

linie z brzegu ze statkiem poruszajàcym si´ w inny

sposób, odmiennie od przepisów § 6.04 i 6.05, statki

powinny mijaç si´ w taki sposób, ˝eby statek holowany na linie z brzegu kierowa∏ si´ wzd∏u˝ brzegu, z którego jest holowany.

2. W przypadku mijania si´ dwóch statków holowanych na linie z tego samego brzegu, statek holowany w gór´ odchodzi od tego brzegu, usuwa lin´, na

której jest holowany, i pozostawia wolnà drog´ statkowi holowanemu w dó∏ przy brzegu, z którego jest holowany.

3. Je˝eli mijanie okreÊlone wy˝ej odbywa si´ na

drodze wodnej, dla której nie ustalono kierunków, to

statek podajàcy lin´ na brzeg z lewej burty odchodzi

od brzegu, usuwa lin´, na której jest holowany, i pozostawia wolnà drog´ statkowi podajàcemu lin´ z prawej burty przy brzegu, z którego jest holowany.

§ 6.07. Spotkania statków w wàskich przejÊciach

1. Aby uniknàç mijania na odcinkach lub w miejscach, gdzie szlak ˝eglowny nie jest dostatecznie

szeroki do jednoczesnego przejÊcia dwóch statków (wàskie przejÊcie), statki powinny post´powaç, jak nast´puje

a) statki powinny przechodziç przez wàskie przejÊcie

w mo˝liwie krótkim czasie,

b) gdy statki zbli˝ajà si´ do wàskiego przejÊcia, gdzie

z uwagi na istniejàce zakola lub przeszkody inne

statki mogà byç zas∏oni´te, powinny przed wejÊciem do wàskiego przejÊcia nadaç sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi dêwi´k”; w sytuacji, gdy wàskie

przejÊcie jest d∏ugie, statki przechodzàce przez nie

powinny powtarzaç ten sygna∏,

c) na drogach wodnych, dla których okreÊlono kierunki w dó∏ i w gór´, statki powinny stosowaç nast´pujàce zasady

(i) je˝eli statki idàce w gór´ widzà, ˝e statki idàce

w dó∏ wchodzà do wàskiego przejÊcia, powinny zatrzymaç si´ poni˝ej tego przejÊcia i czekaç, a˝ statki idàce w dó∏ przejdà wàskie przejÊcie,

(ii) je˝eli idàcy w gór´ zestaw wszed∏ do wàskiego

przejÊcia, zbli˝ajàce si´ do wàskiego przejÊcia

statki idàce w dó∏ powinny, w miar´ mo˝liwoÊci, zatrzymaç si´ powy˝ej wàskiego przejÊcia

i czekaç, a˝ zestawy idàce w gór´ przejdà wàskie przejÊcie; tak samo powinny post´powaç

pojedyncze idàce w dó∏ statki w stosunku do

pojedynczych statków idàcych w gór´,

d) na drogach wodnych, dla których nie okreÊlono

kierunków w dó∏ i w gór´, statki powinny stosowaç nast´pujàce zasady

(i) statki zbli˝ajàce si´ do wàskiego przejÊcia, dla

których przeszkoda znajduje si´ z prawej burty

albo gdy brzeg wypuk∏y zakola wàskiego

przejÊcia znajduje si´ z prawej burty, powinny

udzieliç pierwszeƒstwa przejÊcia przez wàskie

przejÊcie statkom idàcym z przeciwnego kierunku; przepisów tych nie stosuje si´ do ma∏ych statków w odniesieniu do statków niezaliczanych do ma∏ych statków,

(ii) przy zbli˝aniu si´ do wàskiego przejÊcia

w przeciwnym kierunku dwóch ma∏ych statków, z których jeden jest statkiem ˝aglowym,

statek niezaliczony do statków ˝aglowych powinien udzieliç pierwszeƒstwa przejÊcia przez

wàskie przejÊcie statkowi ˝aglowemu,

(iii) przy zbli˝aniu si´ do wàskiego przejÊcia

w przeciwnych kierunkach dwóch statków ˝aglowych idàcych pod ˝aglami, statek idàcy lewym halsem powinien udzieliç pierwszeƒstwa

przejÊcia przez wàskie przejÊcie statkowi idàcemu prawym halsem.

Zasad tych nie stosuje si´ do ma∏ych statków ˝aglowych w stosunku do innych statków ˝aglowych.

2. Je˝eli mijanie w wàskim przejÊciu jest nieuniknione, statki powinny podjàç wszelkie dzia∏ania podyktowane sytuacjà, aby mijanie nastàpi∏o w miejscu

i warunkach wykluczajàcych niebezpieczeƒstwo zderzenia. Je˝eli kierownik spostrze˝e niebezpieczeƒstwo

zderzenia, to statek powinien nadaç sygna∏ dêwi´kowy „seria bardzo krótkich dêwi´ków”.

Poz. 2072

§ 6.08. Mijanie zabronione znakami ˝eglugowymi

1. Na odcinkach dróg wodnych oznakowanych

znakami ˝eglugowymi zakazu A.4, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7

a) na drogach wodnych, dla których okreÊlono kierunki w dó∏ i w gór´ — statki idàce w gór´ powinny zatrzymaç si´ przed znakiem, do czasu a˝ statki

idàce w dó∏ przejdà przez ten odcinek,

b) na drogach wodnych, dla których nie okreÊlono

kierunków w dó∏ i w gór´ — statki powinny stosowaç zasady ruchu okreÊlone w § 6.07.

2. Je˝eli dla unikni´cia mijania dyrektor urz´du

wprowadzi ruch statków kolejno w jednym i w drugim

kierunku, to

— zakaz przejÊcia oznakowuje si´ znakiem ˝eglugowym zakazu A.1, okreÊlonym w za∏àczniku

nr 7,

— zezwolenie przejÊcia oznakowuje si´ znakiem

˝eglugowym informacyjnym E.1, okreÊlonym

w za∏àczniku nr 7.

Je˝eli warunki miejscowe tego wymagajà, przed znakiem ˝eglugowym zakazu A.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, powinien byç ustawiony, jako znak uprzedzenia, znak ˝eglugowy nakazu B.8, okreÊlony w za∏àczniku nr 7.

§ 6.09. Wyprzedzanie — przepisy ogólne

1. Wyprzedzanie jest dozwolone tylko wówczas,

gdy statek wyprzedzajàcy stwierdzi, ˝e nie spowoduje

to zagro˝enia dla bezpieczeƒstwa ˝eglugi.

2. Statek wyprzedzany, w razie koniecznoÊci

i w miar´ mo˝liwoÊci, powinien u∏atwiç wyprzedzanie.

W razie potrzeby powinien zmniejszyç pr´dkoÊç, aby

wyprzedzanie odby∏o si´ bezpiecznie, szybko i nie

utrudnia∏o ruchu innych statków.

Przepisów tych nie stosuje si´, gdy ma∏y statek

wyprzedza statki niezaliczane do ma∏ych statków.

§ 6.10. Wyprzedzanie

1. W zasadzie statek wyprzedzajàcy powinien wyprzedzaç statek wyprzedzany z jego lewej burty. Je˝eli jednak szlak ˝eglowny jest dostatecznie szeroki, statek wyprzedzajàcy mo˝e równie˝ wyprzedzaç statek

wyprzedzany z jego prawej burty.

2. Przy wyprzedzaniu statku ˝aglowego przez inny

statek ˝aglowy statek wyprzedzajàcy powinien z zasady wyprzedzaç drugi statek po stronie nawietrznej. Zasady tej nie stosuje si´ do ma∏ych statków ˝aglowych

wyprzedzajàcych statki ˝aglowe niezaliczane do ma∏ych statków. Przy wyprzedzaniu statku przez statek ˝aglowy, statek wyprzedzany powinien u∏atwiç przejÊcie

statku ˝aglowego po stronie nawietrznej. Zasady tej

nie stosuje si´, gdy ma∏y statek ˝aglowy wyprzedza

statki niezaliczone do ma∏ych statków.

3. Je˝eli wyprzedzanie mo˝e odbyç si´ bez koniecznoÊci zmiany kursu i pr´dkoÊci statku wyprzedzanego, to statek wyprzedzajàcy nie nadaje sygna∏ów

dêwi´kowych.

4. Je˝eli wyprzedzanie mo˝e odbyç si´ pod warunkiem zmiany kursu lub pr´dkoÊci statku wyprzedzanego oraz gdy wyst´puje obawa, ˝e statek wyprzedzany

nie zrozumia∏ zamiaru statku wyprzedzajàcego, co

mo˝e spowodowaç niebezpieczeƒstwo zderzenia, statek wyprzedzajàcy powinien nadaç

a) sygna∏ dêwi´kowy „dwa d∏ugie dêwi´ki” i „dwa

krótkie dêwi´ki” — je˝eli wyprzedzanie ma nastàpiç z lewej burty statku wyprzedzanego,

b) sygna∏ dêwi´kowy „dwa d∏ugie i jeden krótki

dêwi´k” — je˝eli wyprzedzanie ma nastàpiç z prawej burty statku wyprzedzanego.

5. Je˝eli statek wyprzedzany mo˝e spe∏niç ˝àdanie

statku wyprzedzajàcego, powinien pozostawiç wolnà

drog´ z proponowanej strony i w razie koniecznoÊci

odejÊç w drugà stron´ oraz nadaç

a) sygna∏ dêwi´kowy ,,jeden krótki dêwi´k” — je˝eli

wyprzedzanie ma nastàpiç z lewej burty,

b) sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” — je˝eli

wyprzedzanie ma nastàpiç z prawej burty.

6. Je˝eli wyprzedzanie nie jest mo˝liwe z burty ˝àdanej przez statek wyprzedzajàcy, natomiast mo˝e odbyç si´ z przeciwnej burty, statek wyprzedzany nadaje

a) sygna∏ dêwi´kowy ,,jeden krótki dêwi´k” — je˝eli

wyprzedzanie ma odbyç si´ z lewej burty,

b) sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” — je˝eli

wyprzedzanie ma odbyç si´ z prawej burty.

Je˝eli w tych okolicznoÊciach statek wyprzedzajàcy postanawia wyprzedzaç, to powinien nadaç sygna∏

dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” — w przypadku

okreÊlonym w lit. a lub sygna∏ dêwi´kowy ,,jeden krótki dêwi´k” — w przypadku okreÊlonym w lit. b. Wówczas statek wyprzedzany powinien pozostawiç wolnà

drog´ z burty, z której ma nastàpiç wyprzedzanie,

i w razie koniecznoÊci odejÊç w drugà stron´.

7. Je˝eli wyprzedzanie nie jest mo˝liwe bez spowodowania niebezpieczeƒstwa zderzenia, statek wyprzedzany nadaje sygna∏ dêwi´kowy „pi´ç krótkich

dêwi´ków”.

Poz. 2072

a) mi´dzy wszystkimi statkami na odcinkach oznakowanych znakami ˝eglugowymi A.2, okreÊlonymi

w za∏àczniku nr 7,

b) mi´dzy zestawami na odcinkach oznakowanych

znakiem ˝eglugowym zakazu A.3, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7. Przepisu tego nie stosuje si´, gdy przynajmniej jeden z zestawów jest zestawem pchanym

o d∏ugoÊci nieprzekraczajàcej 110 m i szerokoÊci

nieprzekraczajàcej 12 m.

C. Pozosta∏e zasady ruchu

§ 6.12. Ruch ˝eglugowy na odcinkach o wyznaczonych kierunkach ruchu

1. Odcinki dróg wodnych, na których obowiàzujà

wyznaczone kierunki ruchu, oznakowuje si´ znakami

˝eglugowymi nakazu B.1, B.2, B.3 lub B.4, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7. Koƒce tych odcinków mogà byç

oznakowane znakiem ˝eglugowym informacyjnym

E.11, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.

2. Na odcinkach dróg wodnych okreÊlonych

w ust. 1 idàce w gór´ statki nie powinny przeszkadzaç

w ruchu statkom idàcym w dó∏. W sytuacjach, gdy

statki zbli˝ajà si´ do znaku ˝eglugowego nakazu B.4,

statki idàce w gór´, w razie koniecznoÊci, powinny

zmniejszyç pr´dkoÊç, a nawet zatrzymaç si´, aby

umo˝liwiç swobodne i bezpieczne przejÊcie statkom

idàcym w dó∏.

§ 6.13. Zawracanie

1. Statki mogà zawracaç tylko po upewnieniu si´,

˝e obecnoÊç innych statków, z uwzgl´dnieniem przepisów ust. 2 i 3 niniejszego paragrafu, pozwala na zawracanie bez ryzyka spowodowania niebezpieczeƒstwa i ˝e inne statki nie zostanà zmuszone do nag∏ej

zmiany kursu lub pr´dkoÊci.

2. Je˝eli zawracanie mo˝e zmusiç inne statki do

zmiany kursu lub pr´dkoÊci, to statek zamierzajàcy zawracaç powinien odpowiednio wczeÊnie uprzedziç je

o swoim zamiarze przez nadanie

a) sygna∏u dêwi´kowego ,,jeden d∏ugi i jeden krótki

dêwi´k”, gdy zawracanie ma nastàpiç na prawà

burt´,

b) sygna∏u dêwi´kowego „jeden d∏ugi i dwa krótkie

dêwi´ki”, gdy zawracanie ma nastàpiç na lewà

burt´.

§ 6.11. Wyprzedzanie zabronione znakami ˝eglugowymi

3. W przypadku okreÊlonym w ust. 2, w miar´ potrzeby i mo˝liwoÊci, inne statki powinny zmieniç swój

kurs i pr´dkoÊç, aby zawracanie mog∏o si´ odbyç bez

ryzyka spowodowania niebezpieczeƒstwa. Ponadto,

wobec statków idàcych w dó∏, zamierzajàcych zawróciç pod pràd, powinny one tak˝e podjàç inne konieczne dzia∏ania, aby zawracanie odby∏o si´ w zamierzonym miejscu.

Z zastrze˝eniem przepisu § 6.08 ust. 1 wyprzedzanie jest zabronione

4. Przepisów ust. 1—3 nie stosuje si´ do ma∏ych

statków w odniesieniu do statków niezaliczanych do

8. Przepisów ust. 4—7 nie stosuje si´ do ma∏ych

statków w odniesieniu do innych statków, które nie sà

ma∏ymi statkami oraz do ma∏ych statków w odniesieniu do innych ma∏ych statków.

ma∏ych statków. Ma∏e statki w odniesieniu do ma∏ych

statków obowiàzane sà przestrzegaç tylko przepisów

ust. 1 i 3.

5. Zawracanie jest zabronione na odcinkach drogi

wodnej oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu

A.8, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7. Je˝eli na drodze

wodnej znajdujà si´ odcinki oznakowane znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.8, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, zaleca si´ kierownikom statków wybór tych

odcinków do zamierzonego zawracania, z zachowaniem przepisów niniejszego paragrafu.

§ 6.14. Post´powanie przy odejÊciu z miejsca postoju

Statki, z wyjàtkiem promów, odchodzàce z postoju

na kotwicy lub z miejsca cumowania, niedokonujàce

przy tym zawracania, powinny przestrzegaç przepisów

okreÊlonych w § 6.13, przy czym zamiast sygna∏ów

okreÊlonych w § 6.13 ust. 2 mogà nadaç

— sygna∏ dêwi´kowy „jeden krótki dêwi´k” — gdy

statek odchodzi i zmienia kurs na prawà burt´,

— sygna∏ dêwi´kowy „dwa krótkie dêwi´ki” — gdy

statek odchodzi i zmienia kurs na lewà burt´.

Poz. 2072

Przed zakoƒczeniem przeci´cia g∏ównej drogi

wodnej statki powinny nadaç

— sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi i jeden krótki

dêwi´k” — je˝eli zamierzajà zwróciç si´ w prawo,

— sygna∏ dêwi´kowy ,,jeden d∏ugi i dwa krótkie

dêwi´ki” — je˝eli zamierzajà zwróciç si´ w lewo.

3. W przypadkach okreÊlonych w ust. 2 inne statki,

je˝eli jest to konieczne, powinny zmieniç swój kurs

i pr´dkoÊç, w szczególnoÊci powinny zmieniç kurs

i pr´dkoÊç, je˝eli na g∏ównej drodze wodnej, w pobli˝u wejÊcia do portu lub bocznej drogi wodnej, pokazywany jest znak ˝eglugowy nakazu B.10, okreÊlony

w za∏àczniku nr 7.

4. Je˝eli w pobli˝u wyjÊcia z portu lub bocznej drogi wodnej znajduje si´ jeden ze znaków ˝eglugowych

nakazu B.9, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, to statki wychodzàce z portu lub bocznej drogi wodnej na g∏ównà

drog´ wodnà lub zamierzajàce jà przeciàç nie powinny zmuszaç statków idàcych po g∏ównej drodze wodnej do zmiany kursu lub pr´dkoÊci.

§ 6.16. Porty i boczne drogi wodne: wejÊcie i wyjÊcie

z przeci´ciem drogi wodnej

5. Statki nie powinny wchodziç do portu lub bocznej drogi wodnej, je˝eli na g∏ównej drodze wodnej

w pobli˝u wejÊcia znajduje si´ znak ˝eglugowy zakazu

A.1, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, ∏àcznie ze znakiem

pomocniczym okreÊlonym w ust. 2 cz´Êci II za∏àcznika

nr 7. Statki nie powinny wychodziç z portu lub bocznej

drogi wodnej, je˝eli w pobli˝u wyjÊcia znajduje si´

znak ˝eglugowy zakazu A.1, okreÊlony w za∏àczniku

nr 7, ∏àcznie ze znakiem pomocniczym okreÊlonym

w ust. 2 cz´Êci II za∏àcznika nr 7.

1. Statki mogà wchodziç do portu i bocznej drogi

wodnej lub wychodziç z nich, jak równie˝ wychodziç

na g∏ównà drog´ wodnà albo przecinaç jà przy wejÊciu lub po wyjÊciu, po upewnieniu si´, ˝e nie spowoduje to ryzyka niebezpieczeƒstwa i ˝e inne statki nie

b´dà zmuszone do nag∏ej zmiany kursu lub pr´dkoÊci.

Je˝eli statek idàcy w dó∏ zamierza zawróciç w gór´

pod pràd w celu wejÊcia do portu lub bocznej drogi

wodnej, nie powinien przeszkadzaç w przejÊciu statkom idàcym w gór´ pod pràd, które równie˝ zamierzajà wejÊç do tego portu lub bocznej drogi wodnej. Drogi wodne uznane za boczne mogà byç oznakowane

znakami ˝eglugowymi informacyjnymi E.9 lub E.10,

okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7.

6. Je˝eli na g∏ównej drodze wodnej przy wejÊciu

do portu lub bocznej drogi wodnej pokazany jest znak

˝eglugowy informacyjny E.1, okreÊlony w za∏àczniku

nr 7, ∏àcznie ze znakiem pomocniczym okreÊlonym

w ust. 2 cz´Êci II za∏àcznika nr 7, to statki wchodzàce

mogà zmusiç statki idàce po g∏ównej drodze do zmiany kursu i pr´dkoÊci. Statki mogà wyjÊç z portu lub

bocznej drogi wodnej, je˝eli w pobli˝u wyjÊcia pokazany jest znak ˝eglugowy informacyjny E.1, okreÊlony

w za∏àczniku nr 7, ∏àcznie ze znakiem pomocniczym

okreÊlonym w ust. 2 cz´Êci II za∏àcznika nr 7. W tym

przypadku g∏ówna droga wodna powinna byç oznakowana znakiem ˝eglugowym nakazu B.10, okreÊlonym

w za∏àczniku nr 7.

2. Je˝eli statki dla wykonania jednego z manewrów okreÊlonych w ust. 1 ˝àdajà lub mogà zmusiç inne statki do zmiany kursu lub pr´dkoÊci, powinny

z odpowiednim wyprzedzeniem tego manewru nadaç

7. Przepisów ust. 1—3 nie stosuje si´ do ma∏ych

statków w odniesieniu do statków niezaliczonych do

ma∏ych statków, natomiast przepisów ust. 2 nie stosuje si´ równie˝ do ma∏ych statków w odniesieniu do innych ma∏ych statków. Przepisów ust. 1—4 nie stosuje

si´ do statków niezaliczonych do ma∏ych statków

w odniesieniu do ma∏ych statków.

§ 6.15. Zakaz wchodzenia statków mi´dzy statki zestawu holowanego

Wchodzenie statków mi´dzy statki zestawu holowanego jest zabronione.

— sygna∏ dêwi´kowy „trzy d∏ugie i jeden krótki

dêwi´k” — je˝eli, aby wejÊç lub po wyjÊciu, zamierzajà pójÊç w prawo,

— sygna∏ dêwi´kowy „trzy d∏ugie i dwa krótkie

dêwi´ki” — je˝eli, aby wejÊç lub po wyjÊciu, zamierzajà pójÊç w lewo,

— sygna∏ dêwi´kowy „trzy d∏ugie dêwi´ki” — je˝eli po wyjÊciu zamierzajà przeciàç g∏ównà drog´

wodnà.

§ 6.17. Ruch równoleg∏y statków

1. Statki mogà iÊç obok siebie kursami równoleg∏ymi tylko wówczas, gdy umo˝liwia to szerokoÊç drogi wodnej, nie wyst´puje ryzyko zderzenia i nie stanowi to przeszkody ani niebezpieczeƒstwa dla ruchu ˝eglugowego.

2. Z wyjàtkiem mijania i wyprzedzania, zabronione

jest utrzymywanie si´ statków w odleg∏oÊci mniejszej

ni˝ 50 m od zestawu pchanego lub zestawu sprz´˝onego, które pokazujà oznakowanie przewidziane w § 3.14

ust. 2 lub 3.

3. Z wyjàtkiem przypadków okreÊlonych w § 1.20

statki nie powinny podchodziç do statków lub scalonych materia∏ów p∏ywajàcych w drodze, cumowaç do

nich albo podà˝aç za nimi w ich Êladzie torowym (kilwaterze) bez wyraênej zgody ich kierownika.

4. Narciarze wodni i osoby uprawiajàce inne sporty wodne, niekorzystajàcy przy tym ze statków, powinni zachowaç bezpiecznà odleg∏oÊç od statków i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych w drodze oraz od pracujàcych urzàdzeƒ p∏ywajàcych.

Poz. 2072

c) w pobli˝u statków na postoju w wyznaczonych do

tego miejscach,

d) w pobli˝u promów na uwi´zi,

e) na odcinkach dróg wodnych okreÊlonych przez dyrektora urz´du i oznakowanych znakami ˝eglugowymi zakazu A.9, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7.

2. Spe∏niajàc obowiàzki wynikajàce z przepisów

§ 1.04, ma∏e statki mogà nie stosowaç si´ do przepisów zawartych w ust. 1 lit. b i c.

3. Inne statki, mijajàc statki, które pokazujà sygna∏y przewidziane w § 3.25 ust. 1 lit. c, lub statki, scalone

materia∏y p∏ywajàce lub obiekty p∏ywajàce pokazujàce

sygna∏y przewidziane w § 3.29 ust. 1, powinny zredukowaç pr´dkoÊç zgodnie z wymaganiem ust. 1 oraz zachowaç mo˝liwie najwi´kszà odleg∏oÊç.

§ 6.18. Zakaz wleczenia kotwic, ∏aƒcuchów i lin

1. Na drogach wodnych obowiàzuje zakaz wleczenia kotwic, ∏aƒcuchów lub lin.

2. Zakaz okreÊlony w ust. 1 nie dotyczy ma∏ych

przemieszczeƒ statków w miejscach postoju i wykonywania manewrów, chyba ˝e manewry i przemieszczenia odbywajà si´ na odcinkach drogi wodnej oznakowanych zgodnie z przepisem § 7.03 ust. 1 lit. b znakiem ˝eglugowym zakazu A.6, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.

3. Zakaz ten nie obowiàzuje równie˝ na odcinkach

drogi wodnej oznakowanej, zgodnie z przepisem

§ 7.03 ust. 2, znakiem ˝eglugowym informacyjnym

E.6, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.

§ 6.19. Samosp∏aw

1. Zabroniony jest ruch samosp∏awem, z wyjàtkiem ma∏ych przemieszczeƒ statków w miejscach postoju, za∏adunku i wy∏adunku statków.

2. Statki przemieszczajàce si´ w dó∏, na których

urzàdzenie nap´dowe pracuje naprzód (statek ,,napuszcza si´” rufà), uznaje si´ za statki idàce w gór´,

a nieidàce samosp∏awem.

§ 6.20. Zakaz wytwarzania fal

1. Statki powinny dostosowaç pr´dkoÊç ruchu

w taki sposób, aby nie wytwarzaç wysokiej fali lub

nadmiernego pràdu ssania p´dnika, mogàcych spowodowaç uszkodzenie statków na postoju lub w drodze, a tak˝e uszkodzenia budowli wodnych i umocnieƒ

brzegowych. Statki powinny w odpowiednim czasie

zmniejszyç pr´dkoÊç, jednak nie poni˝ej pr´dkoÊci zapewniajàcej zachowanie sterownoÊci. W szczególnoÊci zmniejszenie pr´dkoÊci obowiàzuje

a) przed wejÊciami do portu,

b) w pobli˝u statków przycumowanych do brzegu lub

przystani albo statków, na których dokonuje si´

prze∏adunku towarów lub nast´puje przesiadanie

pasa˝erów,

§ 6.21. Zestawy

1. Statki o nap´dzie mechanicznym prowadzàce

zestaw powinny posiadaç dostatecznà moc i sterownoÊç, aby zapewniç nale˝yte cechy manewrowe zestawu.

2. Pchacz powinien posiadaç mo˝liwoÊç zatrzymania zestawu w odpowiednim czasie i na odpowiednim

odcinku, zachowujàc sterownoÊç zestawu w czasie zatrzymania i po zatrzymaniu.

3. Statki o nap´dzie mechanicznym, które holujà,

pchajà lub prowadzà zestaw sprz´˝ony, nie powinny

od∏àczaç si´ od prowadzonych statków w czasie kotwiczenia lub manewrów cumowania. Statki te mogà

odejÊç od zestawu dopiero po zakoƒczeniu kotwiczenia lub cumowania, po zwolnieniu szlaku ˝eglownego

i gdy kierownik zestawu upewni si´, ˝e statki znajdujà

si´ w bezpiecznym miejscu i nie stanowià zagro˝enia

dla ruchu ˝eglugowego.

4. Barki statków morskich mogà przemieszczaç si´

na czele zestawu pchanego tylko wtedy, gdy w przodzie zestawu znajduje si´ kotwica.

§ 6.21 bis. Przestawianie barek pchanych wchodzàcych w sk∏ad zestawu pchanego

Poza zestawem pchanym barka pchana mo˝e byç

tylko przemieszczana

a) bedàc po∏àczona burtà ze statkiem o nap´dzie mechanicznym, albo

b) na krótki dystans, gdy zestaw pchany jest formowany lub rozformowywany.

§ 6.22. Zamkni´cie ruchu ˝eglugowego

Je˝eli droga wodna jest oznakowana znakiem ˝eglugowym zakazu A.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7,

ka˝dy statek powinien zatrzymaç si´, nie przekraczajàc

tego znaku.

§ 6.22 bis. Ruch ˝eglugowy w pobli˝u pracujàcych

urzàdzeƒ p∏ywajàcych, statków osiad∏ych

na mieliênie lub zatopionych oraz statków

o ograniczonych zdolnoÊciach manewrowych

zbyt wàski dla jednoczesnego przejÊcia dwóch statków, stosuje si´ przepisy § 6.07.

Zabronione jest przechodzenie innych statków

obok statków wymienionych w

a) znakami ˝eglugowymi zakazu A.10, okreÊlonymi

w za∏àczniku nr 7 — zabronione jest przejÊcie poza

skrajnià oznaczonà tablicami tego znaku;

— § 3.25, od strony, z której pokazujà: czerwone

Êwiat∏o lub Êwiat∏a okreÊlone w § 3.25 lit. b i d,

lub od strony burty, na której znajduje si´ znak

˝eglugowy zakazu A.1, okreÊlony w za∏àczniku

nr 7, czerwona kula lub flaga okreÊlona w § 3.25

ust. 1 lit. b i d,

— § 3.34, od strony, z której pokazujà: dwa czerwone Êwiat∏a lub dwie czarne kule okreÊlone

w § 3.34 ust. 2 lit. a.

D. Promy

§ 6.23. Zasady ruchu promów

1. Promy mogà przecinaç drog´ wodnà tylko wtedy, gdy upewnià si´, ˝e ruch innych statków mo˝e odbywaç si´ bez ryzyka zderzenia i ˝e inne przechodzàce

drogà wodnà statki nie b´dà zmuszone do zmiany kursu lub pr´dkoÊci.

2. Niezale˝nie od przepisu ust. 1, promy na uwi´zi

powinny przestrzegaç nast´pujàcych zasad

a) prom znajdujàcy si´ na postoju (nie jest zaj´ty

przeprawà) powinien znajdowaç si´ w miejscu

wyznaczonym przez dyrektora urz´du; je˝eli miejsca postoju nie wyznaczono, to prom powinien

znajdowaç si´ na postoju w takim miejscu, aby

szlak ˝eglowny pozosta∏ wolny dla ruchu ˝eglugowego,

b) prom wahad∏owy na uwi´zi (z linà pod∏u˝nà), którego lina jest zakotwiczona przy jednym z brzegów

drogi wodnej, powinien ograniczyç postój przy przeciwleg∏ym brzegu tylko do czasu niezb´dnego do

wykonania prac wy∏adunkowych i za∏adunkowych;

w czasie tych operacji zbli˝ajàce si´ na drodze wodnej statki mogà ˝àdaç odblokowania szlaku ˝eglownego przez nadanie, z odpowiednim wyprzedzeniem, sygna∏u dêwi´kowego ,,jeden d∏ugi dêwi´k”,

c) prom nie powinien pozostawaç na szlaku ˝eglugowym d∏u˝ej, ni˝ tego wymaga jego przejÊcie mi´dzy brzegami.

3. Wszystkie statki powinny zapewniç swobod´

przejÊcia promom oznakowanym zgodnie z § 3.16

ust. 4.

E. PrzejÊcia pod mostami oraz przez jazy i Êluzy

§ 6.24. PrzejÊcia pod mostami i przez Êluzy — zasady

ogólne

1. Przy przechodzeniu pod mostami lub nad po∏o˝onymi zamkni´ciami jazów, gdy szlak ˝eglowny jest

2. Je˝eli przejÊcia pod mostami sta∏ymi lub nad

po∏o˝onymi zamkni´ciami jazów sà oznakowane

b) znakiem D.2, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7 — zaleca si´ statkom trzymanie w obszarze pomi´dzy

dwoma tablicami lub Êwiat∏ami ustanawiajàcymi

znak.

§ 6.25. PrzejÊcia pod mostami sta∏ymi

1. Je˝eli jedno lub wi´cej prz´se∏ mostów sta∏ych

jest oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.1,

okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, to przejÊcie statków

pod tymi prz´s∏ami jest zabronione.

2. Je˝eli prz´s∏a mostów sta∏ych oznakowane sà

nad przejÊciami

a) znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1a, okreÊlonym

w za∏àczniku nr 7, lub

b) znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1b, okreÊlonym

w za∏àczniku nr 7,

statki powinny przede wszystkim przechodziç pod tymi prz´s∏ami, przy czym, jeÊli prz´s∏o mostu jest

oznakowane znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1a, to

dozwolony jest ruch statków w obu kierunkach, a jeÊli prz´s∏o mostu jest oznakowane znakiem ˝eglugowym zalecenia D.1b, to dozwolony jest ruch statków

w jednym kierunku, a z przeciwnego kierunku ruch

jest zabroniony.

3. Je˝eli niektóre z wi´kszej liczby prz´se∏ mostu

sta∏ego sà oznakowane znakami ˝eglugowymi okreÊlonymi w ust. 2, to ruch ˝eglugowy pod innymi prz´s∏ami mogà prowadziç jedynie ma∏e statki, gdy warunki lokalne na to pozwalajà.

§ 6.26. PrzejÊcia pod mostami zwodzonymi

1. Nie naruszajàc obowiàzujàcych przepisów, kierownicy statków w czasie zbli˝ania si´ i przechodzenia

pod mostami zwodzonymi powinni stosowaç si´ do

poleceƒ wydawanych przez obs∏ug´ mostu, w celu zapewnienia szybkiego i bezpiecznego przejÊcia pod

tym mostem.

2. Przy zbli˝aniu si´ do mostu zwodzonego statki

powinny zmniejszyç pr´dkoÊç. Je˝eli statki nie chcà

lub nie mogà przejÊç przez most zwodzony, a przed

mostem, na brzegu, ustawiony jest znak ˝eglugowy

nakazu B.5, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, to statki powinny zatrzymaç si´, nie przekraczajàc tego znaku.

3. Przy zbli˝aniu si´ do mostu zwodzonego wyprzedzanie statków jest zabronione, chyba ˝e obs∏uga

mostu wyda inne polecenia.

4. PrzejÊcia statków przez mosty zwodzone mogà

byç regulowane nast´pujàcymi znakami ˝eglugowymi

s∏o jazu mo˝e byç oznakowane znakiem ˝eglugowym

zalecenia D.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, umieszczonym nad przejÊciem.

a) jedno lub wi´cej czerwonych Êwiate∏ umieszczone

obok siebie poziomo oznacza zakaz przejÊcia,

§ 6.28. PrzejÊcia przez Êluzy

b) jedno czerwone i jedno zielone Êwiat∏o umieszczone obok siebie poziomo albo jedno czerwone

Êwiat∏o umieszczone nad jednym zielonym Êwiat∏em oznaczajà — przejÊcie zamkni´te, most jest

w trakcie otwierania, nale˝y przygotowaç si´ do

przejÊcia,

1. Przy zbli˝aniu si´ do Êluzy statki powinny

zmniejszyç pr´dkoÊç. Je˝eli statki nie chcà lub nie mogà wejÊç do Êluzy, a przed Êluzà, na brzegu, ustawiony

jest znak ˝eglugowy nakazu B. 5, okreÊlony w za∏àczniku nr 7, to statki powinny zatrzymaç si´, nie przekraczajàc tego znaku.

c) jedno lub dwa zielone Êwiat∏a umieszczone obok

siebie poziomo oznaczajà — przejÊcie wolne,

d) dwa czerwone Êwiat∏a umieszczone jedno nad drugim oznaczajà — otwieranie mostu dla ruchu ˝eglugowego jest wstrzymane,

e) jedno ˝ó∏te Êwiat∏o na moÊcie umieszczone ∏àcznie

ze Êwiat∏ami okreÊlonymi w lit. a i d oznacza

— zakaz przejÊcia, z wyjàtkiem statków o ma∏ej

wysokoÊci,

— ruch statków o ma∏ej wysokoÊci jest dozwolony

w obydwu kierunkach,

f) dwa ˝ó∏te Êwiat∏a na moÊcie umieszczone ∏àcznie

ze Êwiat∏ami okreÊlonymi w lit. a i d oznaczajà

— zakaz przejÊcia, z wyjàtkiem statków o ma∏ej

wysokoÊci,

— ruch statków o ma∏ej wysokoÊci jest dozwolony

w jednym kierunku, a z przeciwnego kierunku

ruch jest zabroniony.

5. Âwiat∏a okreÊlone w ust. 4 mogà byç zastàpione

Êwiat∏a czerwone — tablicami znaku A.1, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7,

2. W rejonie Êluzy i w Êluzach radiotelefony powinny byç w∏àczone na kanale okreÊlonym dla danej Êluzy, w celu porozumiewania si´ z obs∏ugà Êluzy w zakresie spraw zwiàzanych z przejÊciem statku przez Êluz´.

3. Wchodzenie do Êluz odbywa si´ w kolejnoÊci

przybycia statków w rejon Êluzy. Ma∏e statki nie mogà

˝àdaç oddzielnego Êluzowania, a do Êluz mogà wchodziç po uzyskaniu zezwolenia od obs∏ugi Êluzy. Je˝eli

ma∏e statki majà przejÊç przez Êluz´ wraz z innymi statkami niezaliczanymi do ma∏ych statków, to mogà one

wejÊç do Êluzy dopiero po wejÊciu innych statków.

4. Podczas zbli˝ania si´ do rejonu Êluzy i w rejonie

Êluzy zabronione jest wyprzedzanie.

5. W komorach Êluzowych kotwice powinny byç

ca∏kowicie podniesione. Zasada ta dotyczy równie˝ rejonów Êluzy, je˝eli kotwice nie sà tam u˝ywane.

6. Podczas wchodzenia do Êluz statki powinny

zmniejszyç pr´dkoÊç, aby uniknàç wszelkich zderzeƒ

z zamkni´ciami lub innymi urzàdzeniami Êluz albo

statkami lub scalonymi materia∏ami p∏ywajàcymi znajdujàcymi si´ ju˝ w komorze Êluzowej.

7. W Êluzach

Êwiat∏a zielone — tablicami znaku E.1, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7,

a) je˝eli na Êcianach komory Êluzowej oznaczone sà

odpowiednie granice — statki powinny cumowaç,

nie przekraczajàc tych granic,

Êwiat∏a ˝ó∏te — tablicami znaku D.1, okreÊlonymi

w za∏àczniku nr 7.

b) w czasie nape∏niania i opró˝niania komory Êluzowej,

a˝ do czasu uzyskania zezwolenia na wyjÊcie — statki powinny byç przycumowane, a manewr cumowania powinien odbyç si´ tak, aby statki nie uderza∏y o Êciany komory, zamkni´cia lub inne urzàdzenia

Êluzy albo inne statki lub scalone materia∏y p∏ywajàce, znajdujàce si´ w komorze Êluzowej,

§ 6.27. PrzejÊcia przez jazy

1. Podczas przechodzenia przez jazy oraz w ich pobli˝u obowiàzuje zakaz wleczenia kotwic, ∏aƒcuchów

i lin.

2. PrzejÊcie przez prz´s∏o jazu jest dozwolone tylko

wówczas, gdy prz´s∏o to oznakowane jest z lewej

i prawej strony znakami ˝eglugowymi informacyjnymi

E.1, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7.

3. Zakaz przejÊcia przez prz´s∏a jazu mo˝e byç

oznakowany jednym lub dwoma czerwonymi Êwiat∏ami lub tablicami znaku ˝eglugowego zakazu A.1, okreÊlonego w za∏àczniku nr 7.

4. Niezale˝nie od postanowieƒ ust. 2, je˝eli nad jazem przebiega most, dozwolone przejÊcie przez prz´-

c) nale˝y chroniç Êciany komory Êluzowej i burty statków poprzez u˝ywanie odbijaczy, które w przypadku odbijaczy przenoÊnych — powinny byç niezatapialne,

d) zabrania si´ spuszczania wody ze statków i scalonych materia∏ów p∏ywajàcych na inne statki, scalone materia∏y p∏ywajàce lub nabrze˝a Êluzy,

e) od momentu przycumowania do momentu uzyskania zezwolenia na wyjÊcie ze Êluzy — zabronione jest uruchamianie i korzystanie z p´dnika,

f) ma∏e statki powinny zachowaç bezpiecznà odleg∏oÊç od innych statków.

8. W rejonach Êluz i Êluzach statki powinny zachowaç odst´p nie mniejszy ni˝ 10 m od burty, dziobu lub

rufy statków i zestawów, które pokazujà niebieskie

Êwiat∏o lub niebieski sto˝ek okreÊlone w § 3.14 ust. 1.

Przepis ten nie dotyczy statków i zestawów

— które pokazujà to Êwiat∏o lub sto˝ek,

— okreÊlonych w § 3.14 ust. 7.

9. Ka˝dy statek lub zestaw, który pokazuje znaki

okreÊlone w § 3.14 ust. 2 lub 3, powinien byç Êluzowany oddzielnie.

10. Statki i zestawy, które pokazujà znaki okreÊlone

w § 3.14 ust. 1, nie powinny byç Êluzowane razem ze

statkami pasa˝erskimi.

11. Dla zapewnienia bezpieczeƒstwa, porzàdku,

prawid∏owego i sprawnego Êluzowania oraz najwi´kszego wykorzystania komory Êluzowej obs∏uga Êluzy

mo˝e wydawaç dodatkowe polecenia, w tym równie˝

polecenia odstàpienia od przepisów niniejszego paragrafu. W rejonach Êluz i komorach Êluzowych statki

powinny wykonywaç te polecenia.

§ 6.28 bis. Wchodzenie i wychodzenie ze Êluz

1. WejÊcia do Êluz, zarówno w dzieƒ, jak i w nocy,

oznakowuje si´ znakami sygnalizacji wzrokowej,

umieszczonymi na jednej lub z obydwu stron komory

Êluzowej. Sygnalizacja ta oznacza

a) dwa czerwone Êwiat∏a, umieszczone jedno nad

drugim — wejÊcie do Êluzy zabronione, Êluza nie

pracuje,

b) jedno czerwone Êwiat∏o albo dwa czerwone Êwiat∏a umieszczone poziomo obok siebie — wejÊcie

do Êluzy zabronione, Êluza zamkni´ta,

c) zgaszenie jednego z dwóch poziomo obok siebie

pokazywanych Êwiate∏ czerwonych albo jedno

czerwone i umieszczone poziomo obok jedno zielone Êwiat∏o albo jedno czerwone i pionowo nad

nim umieszczone jedno zielone Êwiat∏o — wejÊcie

do Êluzy zabronione, Êluza przygotowuje si´ do

otwarcia,

d) jedno zielone Êwiat∏o lub dwa zielone Êwiat∏a,

umieszczone poziomo obok siebie albo jedno nad

drugim — wejÊcie do Êluzy dozwolone.

2. WyjÊcia ze Êluz, zarówno w dzieƒ, jak i w nocy,

regulowane sà znakami sygnalizacji wzrokowej, oznaczajàcymi

a) jedno lub dwa czerwone Êwiat∏a — wyjÊcie zabronione,

b) jedno lub dwa zielone Êwiat∏a — wyjÊcie dozwolone.

3. Jedno lub dwa czerwone Êwiat∏a okreÊlone

w ust. 1 i 2 mogà byç zastàpione tablicà znaku ˝eglugowego zakazu A.1, okreÊlonego w za∏àczniku nr 7.

Jedno lub dwa zielone Êwiat∏a okreÊlone w ust. 1 i 2

Poz. 2072

mogà byç zastàpione tablicà znaku ˝eglugowego informacyjnego E.1, okreÊlonego w za∏àczniku nr 7.

4. Przy braku sygnalizacji wizualnej wejÊcie lub

wyjÊcie ze Êluzy, bez wyraênego wskazania przez obs∏ug´ Êluzy, jest zabronione.

§ 6.29. Pierwszeƒstwo przejÊcia przez Êluzy

Niezale˝nie od postanowieƒ § 6.28 ust. 3, z prawa

przejÊcia przez Êluzy poza kolejnoÊcià korzystajà

a) statki urz´dów ˝eglugi Êródlàdowej, administracji

drogi wodnej, stra˝y po˝arnych, Stra˝y Granicznej, Policji, organów celnych i Paƒstwowej Stra˝y

Rybackiej oraz

b) statki, które uzyska∏y pisemne zezwolenie dyrektora urz´du na takie przejÊcia i które pokazujà

w dziobowej cz´Êci statku czerwony proporzec

okreÊlony w § 3.17 i chcà z tego pierwszeƒstwa korzystaç.

Je˝eli wymienione statki zbli˝ajà si´ do rejonu Êluzy

lub znajdujà si´ w tym rejonie na postoju, inne statki

powinny w miar´ mo˝liwoÊci u∏atwiç ich wejÊcie do

Êluzy.

F. Ograniczona widzialnoÊç — ruch ˝eglugowy

za pomocà radaru

§ 6.30. Ogólne zasady ruchu ˝eglugowego przy ograniczonej widzialnoÊci

1. Statki przemieszczajàce si´ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci powinny

a) zmniejszyç pr´dkoÊç, dostosowujàc jà do zasi´gu

widzialnoÊci, warunków miejscowych i nat´˝enia

ruchu statków,

b) posiadaç radiotelefon zapewniajàcy ∏àcznoÊç statek-statek oraz statek-làd-statek;

c) na dziobie statku umieÊciç obserwatora, przy czym

w zestawie obserwator wymagany jest tylko na

dziobie pierwszego statku; sygna∏y obserwatora

powinny byç s∏yszane lub widziane przez kierownika statku lub zestawu; mo˝e te˝ byç zapewniona

inna ∏àcznoÊç foniczna obserwatora z kierownikiem,

d) nadawaç sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w § 6.32

lub 6.33,

e) pokazywaç równie˝ w dzieƒ Êwiat∏a sygnalizacji

nocnej.

2. Statki powinny zatrzymywaç si´ niezw∏ocznie,

je˝eli ze wzgl´du na widzialnoÊç, warunki miejscowe

i nat´˝enie ruchu statków dalszy ruch statków nie mo˝e odbywaç si´ bezpiecznie. Ponadto, je˝eli w zestawie holowanym, z powodu z∏ej widzialnoÊci, brak jest

kontaktu wzrokowego mi´dzy holownikiem i statkami

holowanymi, to zestaw powinien si´ zatrzymaç w najbli˝szym bezpiecznym miejscu.

3. Przy podejmowaniu decyzji o zatrzymaniu statku, kontynuowaniu ruchu lub o bezpiecznej pr´dkoÊci

mo˝na korzystaç ze wskazaƒ radaru, na statkach posiadajàcych to urzàdzenie. Korzystajàc z radaru, nale˝y

braç pod uwag´ mo˝liwoÊci innych statków, uwzgl´dniajàc zmniejszonà widzialnoÊç na tych statkach.

4. Statki zatrzymujàce si´ na postój powinny

w miar´ mo˝liwoÊci pozostawiç wolny szlak ˝eglowny.

5. W warunkach ograniczonej widzialnoÊci statki

wyposa˝one w radiotelefon, w celu zachowania ∏àcz-

Poz. 2072

noÊci mi´dzy sobà, powinny prowadziç nas∏uch i ∏àcznoÊç na kanale ustalonym dla danego odcinka drogi

wodnej przez dyrektora urz´du.

6. Statki w drodze, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, przemieszczajàce si´ po kana∏ach i rzekach

skanalizowanych, powinny przy mijaniu, tak dalece,

jak to jest mo˝liwe, trzymaç si´ prawej strony, aby mijanie, jeÊli to jest mo˝liwe, odbywa∏o si´ lewymi burtami. Nie stosuje si´ przepisów § 6.04 ust. 3, 4 i 5 —

dla dróg kategorii l i § 6.05 w warunkach ograniczonej

widzialnoÊci.

§ 6.31. Sygna∏y dêwi´kowe na postoju przy ograniczonej widzialnoÊci

Na drogach wodnych kategorii l

1. Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, na postoju i na szlaku

˝eglownym oraz w jego pobli˝u, poza portami i wyznaczonymi przez dyrektora urz´du miejscami postoju

statków, gdy us∏yszà jeden z sygna∏ów okreÊlonych

w § 6.32 ust. 4 lit. a i ust. 5 lit. a lub § 6.33 ust. 2, nadany przez zbli˝ajàce si´ statki w porze dziennej, i tak d∏ugo, jak ten sygna∏ b´dzie s∏yszalny, powinny nadawaç

a) sygna∏ dêwi´kowy „jedna seria uderzeƒ w dzwon”

— je˝eli znajdujà si´ na postoju z lewej strony szlaku ˝eglownego (patrzàc w dó∏ rzeki),

b) sygna∏ dêwi´kowy „dwie serie uderzeƒ w dzwon”

— je˝eli znajdujà si´ na postoju z prawej strony

szlaku ˝eglownego (patrzàc w dó∏ rzeki),

Na drogach wodnych kategorii II

1. Statki i scalone materia∏y p∏ywajàce w warunkach ograniczonej widzialnoÊci na postoju na szlaku

˝eglownym oraz w jego pobli˝u, poza portami i wyznaczonymi przez dyrektora urz´du miejscami postoju

statków, gdy us∏yszà jeden z sygna∏ów okreÊlonych

w § 6.32 i 6.33 nadawany przez zbli˝ajàce si´ statki

i tak d∏ugo, jak ten sygna∏ b´dzie s∏yszalny, powinny

nadawaç sygna∏ dêwi´kowy „jedna seria uderzeƒ

w dzwon”. Je˝eli jednak statki nie stojà równolegle do

szlaku ˝eglownego lub zajmujà po∏o˝enie stwarzajàce

zagro˝enie dla innych statków, powinny nadawaç powy˝szy sygna∏ nawet, gdy nie s∏yszà sygna∏ów innych

statków.

sygna∏ dêwi´kowy „trzy serie uderzeƒ w dzwon” —

je˝eli znajdujà si´ na postoju i ich po∏o˝enie jest

nieokreÊlone.

2. Sygna∏y dêwi´kowe okreÊlone w ust. 1, nale˝y powtarzaç z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta.

3. Przepisy ust. 1 i 2 stosuje si´

— w zestawie pchanym — tylko do pchacza,

— w zestawie sprz´˝onym — do jednego ze statków,

— w zestawie holowanym — do holownika i ostatniego statku zestawu holowanego.

4. Zamiast sygna∏u dêwi´kowego okreÊlonego

w ust. 1, na drogach wodnych okreÊlonych przez dyrektora urz´du statki powinny nadawaç sygna∏ dêwi´kowy „jeden krótki, jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k”.

5. Przepisy ust. 1—4 stosuje si´ równie˝ do statków osiad∏ych na mieliênie, na szlaku ˝eglownym lub w jego pobli˝u i stwarzajàcych niebezpieczeƒstwo dla innych statków.

§ 6.32. Przepisy dla statków pos∏ugujàcych si´ radarem w warunkach ograniczonej widzialnoÊci

1. Za statek pos∏ugujàcy si´ radarem w warunkach

ograniczonej widzialnoÊci, w rozumieniu niniejszych

przepisów, uwa˝a si´ statek wyposa˝ony w

a) radar i wskaênik pr´dkoÊci kàtowej; urzàdzenia te

powinny byç sprawne, odpowiadaç wymogom

przepisów wydanych przez w∏aÊciwe instytucje

i posiadaç wa˝ne zezwolenie na ich u˝ywanie,

b) radiotelefon,

c) urzàdzenie do nadawania trzytonowego sygna∏u

dêwi´kowego, okreÊlonego w § 1.01 lit. w, przy

czym urzàdzenia tego nie wymaga si´ od ma∏ych

statków.

2. W sterowni statku pos∏ugujàcego si´ radarem

powinna znajdowaç si´ osoba posiadajàca uprawnienia do obs∏ugi radaru oraz druga osoba obeznana

z obs∏ugà radaru. Je˝eli sterownia statku jest przystosowana do jednoosobowego prowadzenia statku na

podstawie informacji radarowych, to w sterowni powinna znajdowaç si´ jedna osoba z uprawnieniami do

obs∏ugi radaru, a na statku powinna byç mo˝liwoÊç

szybkiego wezwania innych osób. Je˝eli pozwalajà na

to warunki na drodze wodnej, dyrektor urz´du mo˝e

zwolniç od tych wymagaƒ promy na uwi´zi.

Na drogach wodnych kategorii l

Poz. 2072

3. Je˝eli w sterowniach statków pos∏ugujàcych si´

radarem sà dobrze s∏yszane sygna∏y dêwi´kowe innych statków, to statki te sà zwolnione z obowiàzku

umieszczania w cz´Êci dziobowej obserwatora, zgodnie z § 6.30 ust. 1 lit. c. Nie dotyczy to sytuacji, gdy ze

wzgl´du na ograniczenia dzia∏ania radaru prowadzàcy

statek nie posiada dostatecznego rozpoznania sytuacji, w szczególnoÊci przy wyjÊciach z portów i na zakolach drogi wodnej.

Na drogach wodnych kategorii II

4. Statek idàcy w dó∏, w warunkach ograniczonej

widzialnoÊci, prowadzony na podstawie informacji radarowych, gdy tylko zauwa˝y na ekranie echa innych

statków, których po∏o˝enie lub ruch mo˝e stwarzaç

niebezpieczeƒstwo, lub gdy zbli˝a si´ do miejsc, gdzie

mogà znajdowaç si´ statki jeszcze niewidoczne na

ekranie radaru, powinien

4. Statek w warunkach ograniczonej widzialnoÊci,

prowadzony na podstawie informacji radarowych,

gdy tylko zauwa˝y na ekranie echa innych statków,

których po∏o˝enie lub ruch mo˝e stwarzaç niebezpieczeƒstwo, lub gdy zbli˝a si´ do miejsc, gdzie mogà

znajdowaç si´ statki jeszcze niewidoczne na ekranie

radaru, powinien

a) nadaç trzytonowy sygna∏ dêwi´kowy i powtarzaç

go tak cz´sto, jak wymaga tego sytuacja; ta zasada nie dotyczy ma∏ych statków,

a) nadaç sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi dêwi´k”

i powtarzaç go tak cz´sto, jak wymaga tego sytuacja,

b) zmniejszyç pr´dkoÊç lub w razie koniecznoÊci zatrzymaç si´.

b) przekazaç przy pomocy radiotelefonu statkom idàcym w przeciwnym kierunku informacje konieczne

do zapewnienia bezpieczeƒstwa,

5. Statek idàcy w gór´ pod pràd, w warunkach

ograniczonej widzialnoÊci, prowadzony na podstawie

informacji radarowych, gdy tylko us∏yszy sygna∏ okreÊlony w ust. 4 lit. a lub gdy zauwa˝y na ekranie echa

innych statków, których po∏o˝enie lub ruch mo˝e

stworzyç niebezpieczeƒstwo, albo gdy zbli˝a si´ do

miejsc, gdzie mogà znajdowaç si´ statki jeszcze niewidoczne na ekranie radaru, powinien

a) nadaç sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi dêwi´k”,

a w przypadku zestawu „dwa d∏ugie dêwi´ki”,

i podaç przez radiotelefon statkom idàcym w dó∏

swój rodzaj, nazw´, po∏o˝enie, kierunek ruchu

i proponowanà stron´ mijania,

b) zmniejszyç pr´dkoÊç lub w razie koniecznoÊci zatrzymaç si´.

6. Statek idàcy w dó∏ w warunkach ograniczonej

widzialnoÊci, prowadzony na podstawie informacji radarowych, powinien odpowiedzieç statkowi idàcemu

w gór´ pod pràd, przez radiotelefon, podajàc: swój rodzaj, nazw´, potwierdziç proponowanà stron´ mijania

lub okreÊliç drugà stron´ mijania.

c) zmniejszyç pr´dkoÊç lub w razie koniecznoÊci zatrzymaç si´.

5. Statki odbierajàce przez radiotelefon informacje

okreÊlone w ust. 4 powinny potwierdziç przez radiotelefon otrzymane informacje.

Ma∏e statki po otrzymaniu informacji okreÊlonej

w ust. 4 powinny ponadto podaç przez radiotelefon

swój rodzaj i stron´, z której zamierzajà przejÊç.

Promy, do których stosuje si´ przepisy ust. 4, powinny nadaç zamiast sygna∏u dêwi´kowego „jeden

d∏ugi dêwi´k” sygna∏ dêwi´kowy „jeden d∏ugi i cztery

krótkie dêwi´ki” i równoczeÊnie przez radiotelefon podaç swój rodzaj i kierunek, w którym przecinajà drog´

wodnà.

W sytuacjach okreÊlonych w ust. 5 i 6 ma∏e statki

podajà przez radiotelefon swój rodzaj, nazw´, po∏o˝enie, kierunek ruchu i stron´, w którà ust´pujà.

7. Wyprzedzanie statków prowadzonych na podstawie informacji radarowych, w warunkach ograniczonej

widzialnoÊci, mo˝e nastàpiç wy∏àcznie po uzgodnieniu przez radiotelefon strony wyprzedzania, gdy warunki

miejscowe na to pozwalajà.

8. Przepisy ust. 2 i 4—7 stosuje si´ tylko do tych statków w zestawach, na których znajdujà si´ kierownicy

zestawów.

9. Statki prowadzone na podstawie informacji radarowych, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, gdy na

ich ekranie uka˝à si´ echa innych statków i nie otrzymajà od nich informacji przez radiotelefon, powinny we

w∏aÊciwym czasie podjàç dzia∏ania niezb´dne dla unikni´cia zderzenia.

§ 6.33. Przepisy dla statków niepos∏ugujàcych si´ radarem, przy ograniczonej widzialnoÊci

1. Statki przemieszczajàce si´ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci bez pomocy radaru powinny mieç

w dziobowej cz´Êci obserwatora oraz u˝ywaç radiotelefonu zgodnie z przepisami okreÊlonymi w § 6.30.

2. Statki idàce pojedynczo, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, powinny nadawaç sygna∏ dêwi´Na drogach wodnych kategorii l

4. Statki przemieszczajàce si´ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci bez radaru, gdy tylko us∏yszà

trójtonowy sygna∏ dêwi´kowy okreÊlony w § 6.32

ust. 4 lit. a, powinny

a) je˝eli znajdujà si´ w pobli˝u brzegu, zbli˝yç si´ do

tego brzegu i pozostawaç tam tak d∏ugo, a˝ przejdà inne statki,

Poz. 2072

kowy „jeden d∏ugi dêwi´k”, a ka˝dy statek prowadzàcy zestaw, na którym znajduje si´ kierownik zestawu,

powinien nadawaç sygna∏ dêwi´kowy „dwa d∏ugie

dêwi´ki”. Sygna∏y te nale˝y powtarzaç z przerwami

nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta.

3. Ma∏e statki, przemieszczajàce si´ bez radaru i radiotelefonu, mogà nadawaç sygna∏ okreÊlony w ust. 2;

sygna∏ ten mogà powtarzaç.

Na drogach wodnych kategorii II

4. Promy przemieszczajàce si´ bez radaru, w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, zamiast sygna∏u

okreÊlonego w ust. 2 nadajà sygna∏ dêwi´kowy „jeden

d∏ugi i cztery krótkie dêwi´ki”. Sygna∏ ten nale˝y powtarzaç z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta.

b) je˝eli znajdujà si´ na szlaku ˝eglownym, w szczególnoÊci gdy znajdujà si´ na przejÊciu szlaku ˝eglownego od jednego do drugiego brzegu, powinny tak daleko i szybko, jak to jest mo˝liwe, opuÊciç

szlak ˝eglowny.

5. Statki przemieszczajàce si´ w warunkach ograniczonej widzialnoÊci bez pomocy radaru, gdy tylko us∏yszà sygna∏ innego statku okreÊlony w ust. 2, dochodzàcy do nich z przodu ich trawersu, powinny zmniejszyç

pr´dkoÊç do minimum wystarczajàcego do utrzymania statku na swoim kursie, kontynuowaç przemieszczanie

si´ z maksymalnà ostro˝noÊcià, a w razie koniecznoÊci zatrzymaç si´ i ustàpiç ze szlaku ˝eglownego.

G. Szczególne zasady ruchu ˝eglugowego

§ 6.34. Szczególne uprawnienia

1. W przypadku mijania si´ statków lub przemieszczania si´ statków kursami przecinajàcymi si´ inne

statki powinny ustàpiç z drogi

a) statkom, które pokazujà oznakowanie okreÊlone

w § 3.34,

b) statkom, które pokazujà oznakowanie okreÊlone

w § 3.35.

2. W przypadku mijania si´ statków lub przemieszczania si´ statków kursami przecinajàcymi si´ statki

okreÊlone w ust. 1 lit. a powinny ustàpiç z drogi statkom okreÊlonym w ust. 1 lit. b.

3. Statki nie powinny zbli˝aç si´ na odleg∏oÊç

mniejszà ni˝ 1000 m do statków, które pokazujà oznakowanie okreÊlone w § 3.37.

§ 6.35. Uprawianie sportu na nartach wodnych lub na

podobnym sprz´cie

1. Uprawianie sportu na nartach wodnych lub na

podobnym sprz´cie oraz holowanie statków powietrznych za statkami ˝eglugi Êródlàdowej dozwolone jest

tylko w dzieƒ, przy dobrej widzialnoÊci i na akwenach

wyznaczonych przez dyrektora urz´du, w porozumieniu z administracjà drogi wodnej, oraz oznakowanych

znakami informacyjnymi E.17, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7 lub znakami okreÊlonymi na rys. nr 28 w cz´Êci VII za∏àcznika nr 8.

2. Na statku holujàcym narciarza wodnego albo

statek powietrzny oprócz osoby prowadzàcej statek

dodatkowo powinna znajdowaç si´ osoba w wieku co

najmniej 14 lat, która powinna obserwowaç holowane

osoby.

3. Statki holujàce narciarzy wodnych i narciarze

wodni oraz statki holujàce statki powietrzne za statkami ˝eglugi Êródlàdowej powinny zachowywaç wystarczajàcà odleg∏oÊç od innych statków, brzegu i kàpiàcych si´, z wyjàtkiem akwenów przeznaczonych do ich

wy∏àcznego u˝ytku.

4. Holowanie liny za statkiem bez narciarza wodnego albo statku powietrznego jest zabronione.

5. Lina holownicza na statku holujàcym narciarza

wodnego albo statek powietrzny powinna byç zamocowana do odpowiedniego urzàdzenia w taki sposób,

aby nie ogranicza∏a sterownoÊci ma∏ego statku holujàcego i aby istnia∏a mo˝liwoÊç szybkiego zwolnienia

liny holowniczej.

6. Holowanie narciarza wodnego albo statku powietrznego bez jego obserwacji ze statku holujàcego

okreÊlonego w ust. 2 jest zabronione.

7. Za wybór trasy holowania narciarza wodnego

albo statku powietrznego ponosi odpowiedzialnoÊç

kierownik statku holujàcego.

8. Na akwenach wyznaczonych do uprawiania narciarstwa wodnego oraz holowania statków powietrznych za statkami ˝eglugi Êródlàdowej inne statki nie po-

winny przeszkadzaç w ˝egludze i zagra˝aç bezpieczeƒstwu uprawiania narciarstwa wodnego albo holowania

statków powietrznych za statkami. Przy mijaniu i wyprzedzaniu innych statków narciarz wodny powinien

trzymaç si´ w Êladzie torowym statku go holujàcego.

9. Akweny, okreÊlone w ust. 1, oznakowane dodatkowo bia∏ymi kulami pokazanymi na brzegu, okreÊlonymi na rys. nr 29 w cz´Êci VII za∏àcznika nr 8, sà przeznaczone wy∏àcznie dla uczestników imprez narciarstwa wodnego albo holowania statków powietrznych

za statkami ˝eglugi Êródlàdowej, organizowanych

przez organizatorów posiadajàcych zezwolenie dyrektora urz´du. Wchodzenie statków nieuczestniczàcych

w imprezie na akweny oznakowane w taki sposób jest

zabronione. Statki, które wp∏ynà na taki akwen, powinny natychmiast go opuÊciç.

Poz. 2072

sca na postoje tak blisko brzegu, jak pozwala na to ich

zanurzenie oraz warunki miejscowe, aby w ˝adnym

przypadku nie utrudnia∏y ruchu ˝eglugowego.

2. Niezale˝nie od dodatkowych postanowieƒ okreÊlonych przez dyrektora urz´du lub przepisy miejscowe, obiekty p∏ywajàce powinny przebywaç na postoju

w taki sposób, aby szlak ˝eglowny by∏ wolny dla ruchu

˝eglugowego.

3. Statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty

p∏ywajàce, znajdujàce si´ na postoju, powinny byç zakotwiczone lub przycumowane w sposób bezpieczny,

aby nie mog∏y zmieniaç swojego po∏o˝enia spowodowanego falà, wiatrem, pràdem i zmianami stanów wody oraz ruchem statków i aby nie stanowi∏y zagro˝enia

dla innych statków.

§ 6.36. Zachowanie si´ statków zaj´tych po∏owem

oraz zachowanie si´ innych statków wzgl´dem nich

4. Statki mogà zatrzymywaç si´ na postój w kana∏ach tylko w miejscach oznakowanych znakiem ˝eglugowym E.5, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.

1. Zabrania si´ po∏owu przez dwa lub kilka statków

idàcych kursami równoleg∏ymi obok siebie i po∏awiajàcych wspólnym narz´dziem po∏owowym. Dyrektor

urz´du, w porozumieniu z administracjà drogi wodnej,

mo˝e wydzieliç z poÊród akwenów zaliczonych do

II kategorii, okreÊlonych w za∏àczniku nr 9, obszary, na

których po∏ów w taki sposób jest dozwolony.

5. Statki wycofane czasowo z eksploatacji mogà

znajdowaç si´ na postoju tylko w miejscach wyznaczonych przez dyrektora urz´du, w porozumieniu z administracjà drogi wodnej.

2. Zabrania si´ przechodzenia statkom w bliskiej

odleg∏oÊci od rufy statku zaj´tego po∏owem, który

oznakowany jest zgodnie z § 3.35.

§ 6.37. Zachowanie si´ osób uprawiajàcych nurkowanie lub p∏ywanie podwodne oraz zachowanie

si´ statków wzgl´dem tych osób

§ 7.02. Postój

1. Zabroniony jest postój statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i obiektów p∏ywajàcych

a) na odcinkach dróg wodnych, na których postój

jest zabroniony przepisami ˝eglugowymi,

b) na odcinkach dróg wodnych, na których postój

jest zabroniony przez dyrektora urz´du,

1. Zabrania si´ nurkowania i p∏ywania podwodnego w miejscach, w których mo˝e to utrudniaç ruch ˝eglugowy, w szczególnoÊci

c) na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.5 okreÊlonym w za∏àczniku nr 7; zakaz ten obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak,

a) na trasach statków oznakowanych sygna∏ami okreÊlonymi w § 3.16,

d) pod mostami i pod przewodami wysokiego napi´cia,

b) przed wejÊciami do portów i bocznych dróg wodnych,

c) w pobli˝u miejsc postoju statków,

d) na akwenach wyznaczonych do uprawiania sportu

na nartach wodnych lub podobnym sprz´cie oraz

holowania statków powietrznych za statkami ˝eglugi Êródlàdowej.

2. Wszystkie statki powinny zachowaç dostatecznà

odleg∏oÊç, okreÊlonà przez dyrektora urz´du, od statku

pokazujàcego sygnalizacj´ okreÊlonà w § 3.36.

Rozdzia∏ 7

Zasady postoju

§ 7.01. Ogólne zasady postoju

1. Nie naruszajàc niniejszych przepisów, statki

i scalone materia∏y p∏ywajàce powinny wybieraç miej-

e) w wàskich przejÊciach drogi wodnej okreÊlonych

w § 6.07 i przy zbli˝aniu si´ do wàskich przejÊç,

oraz w takich miejscach, w których postój statku

stworzy wàskie przejÊcie,

f) przy wejÊciach i wyjÊciach z bocznych dróg wodnych i rozga∏´zieƒ szlaków ˝eglownych,

g) na odcinkach przejÊcia promów,

h) na drodze statków podchodzàcych lub odchodzàcych od przystani,

i) w miejscach przeznaczonych do zawracania statków, oznakowanych znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.8, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7.

j) w miejscach postoju statków oznakowanych znakiem specjalnym, okreÊlonym w § 3.33, w odst´pie mniejszym od liczby podanej na bia∏ym trójkàcie pod znakiem,

k) na odcinkach drogi wodnej oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.5.1 okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, o szerokoÊci podanej na znaku.

2. Na odcinkach dróg wodnych, na których postój

jest zabroniony zgodnie z przepisami okreÊlonymi

w ust. 1 lit. a—d, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce

i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju

tylko w miejscach oznakowanych znakami ˝eglugowymi informacyjnymi E.5—E.7 okreÊlonymi w za∏àczniku

nr 7, pod warunkiem przestrzegania zasad okreÊlonych w § 7.03—7.06.

§ 7.03. Kotwiczenie

1. Statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty

p∏ywajàce nie mogà staç na kotwicy

a) na odcinkach dróg wodnych, na których postój jest

zabroniony przepisami ˝eglugowymi,

b) na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakiem ˝eglugowym A.6, okreÊlonym w za∏àczniku

nr 7; zakaz ten obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.

2. Na odcinkach dróg wodnych, na których postój

na kotwicy jest zabroniony zgodnie z przepisami okreÊlonymi w ust. 1 lit. a, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju na kotwicy tylko w miejscach oznakowanych

znakiem ˝eglugowym E.6 okreÊlonym w za∏àczniku

nr 7; zezwolenie to obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.

§ 7.04. Cumowanie

1. Statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty

p∏ywajàce nie mogà cumowaç do brzegu

a) na odcinkach dróg wodnych, na których cumowanie jest zabronione przepisami ˝eglugowymi,

b) na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakiem ˝eglugowym zakazu A.7, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7; zakaz ten obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.

2. Na odcinkach dróg wodnych, na których cumowanie do brzegu jest zabronione zgodnie z przepisami

okreÊlonymi w ust. 1 lit. a, statki, scalone materia∏y

p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce mogà cumowaç do

brzegu tylko na odcinkach dróg wodnych oznakowanych znakiem informacyjnym E.7, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7; zezwolenie to obowiàzuje na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest ten znak.

3. Zabrania si´ wykorzystywania do cumowania

lub Êciàgania statków z mielizn — w szczególnoÊci

drzew, s∏upów, budowli regulacyjnych, konstrukcji

mostów, konstrukcji jazów, por´czy, schodów, znaków

˝eglugowych oraz innych urzàdzeƒ oznakowanych

znakiem ˝eglugowym zakazu A.7, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7;

Poz. 2072

§ 7.05. Miejsca postoju

1. W miejscach postoju oznakowanych znakiem

˝eglugowym informacyjnym E.5, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce

i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju

tylko na stronie drogi wodnej, z której pokazany jest

ten znak.

2. W miejscach postoju oznakowanych znakiem

˝eglugowym informacyjnym E.5.1, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce

i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju

tylko na odcinkach tych akwenów, których szerokoÊç

w metrach, poczynajàc od znaku informacyjnego, jest

na nim pokazana.

3. W miejscach postoju oznakowanych znakiem

˝eglugowym informacyjnym E.5.2, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, statki, scalone materia∏y p∏ywajàce

i obiekty p∏ywajàce mogà znajdowaç si´ na postoju

tylko na odcinkach tych akwenów, ograniczonych odst´pami wskazanymi w metrach na tym znaku. Odst´py te nale˝y okreÊlaç od znaku ˝eglugowego.

4. W miejscach postoju oznakowanych znakiem ˝eglugowym informacyjnym E.5.3, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, liczba statków, scalonych materia∏ów p∏ywajàcych i innych obiektów p∏ywajàcych znajdujàcych si´

na postoju, burta przy burcie, tylko na stronie drogi

wodnej, z której pokazany jest ten znak, nie mo˝e przewy˝szaç liczby wskazanej na nim cyframi rzymskimi.

5. W miejscach postoju, przy braku innych zaleceƒ,

statki powinny znajdowaç si´ na postoju burta przy

burcie, poczynajàc od brzegu na stronie drogi wodnej,

z której pokazany jest znak.

§ 7.06. Zezwolenie na postój dla niektórych kategorii

statków

W miejscach postoju oznakowanych znakami ˝eglugowymi informacyjnymi E.5.4 do E.5.15, okreÊlonymi w za∏àczniku nr 7, postój jest dozwolony tylko

dla tych kategorii statków, których dotyczà te znaki,

i tylko na stronie drogi wodnej, z której umieszczone

sà te znaki.

§ 7.07. Odst´py od statków i zestawów pchanych lub

sprz´˝onych na postoju, za∏adowanych materia∏ami niebezpiecznymi

1. Mi´dzy statkami i zestawami pchanymi lub

sprz´˝onymi, znajdujàcymi si´ na postoju, powinien

byç zachowany odst´p co najmniej

a) 10 m — je˝eli jeden z nich pokazuje znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 1,

b) 50 m — je˝eli jeden z nich pokazuje znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 2,

c) 100 m — je˝eli jeden z nich pokazuje znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 3.

W przypadkach, gdy ka˝dy z dwóch statków, zestawów pchanych lub sprz´˝onych — posiada jedno lub

wi´cej Êwiate∏ lub sto˝ków, wi´ksza liczba Êwiate∏ lub

sto˝ków wskazuje odleg∏oÊç, która ma byç zachowana.

2. Przepisu ust. 1 lit. a nie stosuje si´ w stosunku do

a) statków, zestawów pchanych lub sprz´˝onych, które pokazujà znaki okreÊlone w § 3.14 ust. 1,

b) statków niepokazujàcych znaków okreÊlonych

w § 3.14 ust. 1, lecz posiadajàcych Êwiadectwo

dopuszczenia do przewozu materia∏ów niebezpiecznych, wydane na podstawie odr´bnych przepisów i potwierdzajàce spe∏nienie wymagaƒ bezpieczeƒstwa.

Poz. 2072

sami powinni w punkcie kontroli ruchu wskazanym

przez dyrektora urz´du i oznaczonym znakiem nakazu

B.11, okreÊlonym w za∏àczniku nr 7, zg∏osiç na odpowiednim kanale radiotelefonicznym swoje wejÊcie na

drog´ wodnà dyrektorowi urz´du, podajàc nast´pujàce dane

a) nazw´ statku,

b) rodzaj statku,

c) pozycj´, w tym w szczególnoÊci nazw´, nr punktu

kontrolnego, kierunek ˝eglugi,

d) numer rejestracyjny statku; dla statków morskich

numer IMO,

3. W szczególnych przypadkach dyrektor urz´du

mo˝e zezwoliç na postój w odst´pstwie od przepisu

ust. 1.

e) noÊnoÊç w tonach (maksymalnà ∏adownoÊç),

§ 7.08. Dozór na postoju

g) typ, d∏ugoÊç i szerokoÊç zestawu,

1. Na statkach przewo˝àcych materia∏y niebezpieczne na postoju oraz w trakcie za∏adunku i wy∏adunku materia∏ów niebezpiecznych oraz na statkach,

które przewozi∏y materia∏y niebezpieczne i nie sà odgazowane po ich przewozie — powinien byç stale pe∏niony dozór. Dyrektor urz´du mo˝e zwolniç z tego

obowiàzku statki na postoju w portach.

h) zanurzenie,

2. JeÊli dyrektor urz´du nie ustali inaczej lub nie

wymagajà tego warunki miejscowe, wszystkie inne

statki, scalone materia∏y p∏ywajàce i obiekty p∏ywajàce znajdujàce si´ na postoju powinny znajdowaç si´

pod obserwacjà osoby zdolnej niezw∏ocznie podjàç

konieczne dzia∏ania.

f) d∏ugoÊç i szerokoÊç statku,

i) tras´,

j) port za∏adunku,

k) port wy∏adunku,

l) rodzaj i wielkoÊç ∏adunku oraz dla materia∏ów niebezpiecznych numer UN, nazw´ przewozowà, klas´, grup´ pakowania,

m) oznakowanie wymagane dla przewozu materia∏ów

niebezpiecznych,

n) liczb´ osób przebywajàcych na statku.

3. Na statkach na postoju obowiàzanych pokazywaç jedno, dwa lub trzy niebieskie Êwiat∏a zgodnie

z § 3.14 lub jeden, dwa, lub trzy niebieskie sto˝ki

zgodnie z § 3.32, powinien byç stale pe∏niony dozór.

4. Armator lub uprawniona osoba sà obowiàzani

do regularnej kontroli w∏aÊciwego zabezpieczenia na

postoju statków lub grupy statków czasowo wy∏àczonych z eksploatacji, które sà zwolnione z dozoru zgodnie z niniejszymi przepisami.

Rozdzia∏ 8

Postanowienia dodatkowe

§ 8.01. Obowiàzek sk∏adania meldunku

1. Kierownicy statków i zestawów przewo˝àcych

materia∏y niebezpieczne zgodnie z odr´bnymi przepi-

2. Dane okreÊlone w ust. 1, z wyjàtkiem okreÊlonych w lit. c i h, mogà równie˝ zostaç z∏o˝one do dyrektora urz´du w drodze pisemnej, telefonicznie lub

elektronicznej — za poÊrednictwem innych s∏u˝b, jednostek lub osób. Kierownik statku lub zestawu sk∏ada

ka˝dorazowo meldunek, kiedy statek lub zestaw wchodzi lub opuszcza odcinek, dla którego wymagane jest

sk∏adanie meldunku.

3. Kiedy przejÊcie odcinka, dla którego wymagane

jest sk∏adanie meldunku, trwa d∏u˝ej ni˝ dwie godziny,

kierownik statku powinien z∏o˝yç meldunek o rozpocz´ciu i zakoƒczeniu przejÊcia.

4. Je˝eli podczas podró˝y dane okreÊlone w ust. 1

ulegnà zmianie na odcinku podlegajàcym obowiàzkowi sk∏adania meldunku, nale˝y niezw∏ocznie o tym fakcie poinformowaç dyrektora urz´du.

Za∏àcznik nr 1 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

LITERA LUB GRUPA LITER ROZPOZNAWCZYCH KRAJU, W KTÓRYM ZNAJDUJE SI¢ PORT MACIERZYSTY

LUB MIEJSCE REJESTRACJI STATKU

Federacja Rosyjska

RUS

Republika Finlandii

FI

Serbia i Czarnogóra

YU

Republika Francuska

F

Konfederacja Szwajcarska

CH

Republika Litewska

LT

Królestwo Belgii

B

Republika Mo∏dowy

MD

Królestwo Niderlandów

N

Republika Portugalska

P

Królestwo Norwegii

NO

Republika S∏owacji

SK

Królestwo Szwecji

SE

Republika W´gierska

HU

Republika Austrii

A

Republika W∏oska

I

Republika Bia∏orusi

BY

Rumunia

R

Republika Bu∏garii

BG

Rzeczpospolita Polska

PL

Republika Chorwacji

HR

Ukraina

UA

Republika Czeska

CZ

Wielkie Ksi´stwo Luksemburga

L

Republika Federalna Niemiec

D

Za∏àcznik nr 2 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

PODZIA¸KI ZANURZENIA STATKÓW ÂRÓDLÑDOWYCH

1. Podzia∏ki zanurzenia statku powinny byç cechowane co najmniej co 2 cm od p∏aszczyzny wodnicy statku

pustego do p∏aszczyzny wodnicy maksymalnego dopuszczalnego zanurzenia.

Podzia∏ki zanurzenia powinny byç naniesione farbà, w formie dobrze widocznych ró˝nokolorowych pasków.

Cechowanie podzia∏ek zanurzenia powinno byç oznaczone cyframi co 1 dm na podzia∏ce lub obok niej.

Podzia∏ki zanurzenia powinny byç trwa∏e, przez wy˝∏obienie lub naspawanie na burtach statku znaków ustalonych przez polskà instytucj´ klasyfikacyjnà.

2. Je˝eli statek posiada podzia∏ki noÊnoÊci, naniesione zgodnie z przepisami ust. 1, to mogà one zast´powaç podzia∏ki zanurzenia.

Za∏àcznik nr 3 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

SYGNALIZACJA WZROKOWA STATKÓW

1. PRZEPISY OGÓLNE

1. 1. Przedstawione ni˝ej rysunki odnoszà si´ do sygnalizacji okreÊlonej w przepisach rozdzia∏u 3.

1. 2. Rysunki majà charakter poglàdowy; nale˝y je ∏àczyç z tekstem odpowiednich przepisów.

Rysunki przedstawiajàce statki obowiàzane pokazywaç dodatkowe Êwiat∏a lub znaki zawierajà

— wy∏àcznie dodatkowe Êwiat∏a lub znaki albo

— jednoczeÊnie Êwiat∏a i znaki sygnalizacji podstawowej w danej sytuacji (lub tylko jeden z wariantów)

oraz Êwiat∏a i znaki dodatkowe, je˝eli jest to konieczne dla lepszego zrozumienia.

Tekst wyjaÊnieƒ pod rysunkami odnosi si´ tylko do Êwiate∏ i znaków dodatkowych.

1. 3. Zestawy pchane, których d∏ugoÊç jest mniejsza ni˝ 110 m i szerokoÊç mniejsza ni˝ 12 m, uznaje si´ za statek pojedynczy o nap´dzie mechanicznym (§ 3.01 ust. 3).

1. 4. Je˝eli z okreÊleƒ podanych pod rysunkami nie wynika inaczej, to odpowiadajà one przepisom § 3.01,

ust. 5 i oznaczajà

1. 4. 1. „Âwiat∏o masztowe” — jaskrawe bia∏e Êwiat∏o, oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie

225 °, tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w przód do 22,5 ° poza trawers ka˝dej burty.

1. 4. 2. „Âwiat∏a burtowe” — jasne zielone Êwiat∏o z prawej burty i jasne czerwone Êwiat∏o z lewej burty, ka˝de

oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie 112,5 °, tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w przód do 22,5 ° poza trawers odpowiedniej burty.

1. 4. 3. „Âwiat∏o rufowe” — jasne lub zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o, oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie

135 °, tak ustawione, aby Êwieci∏o od kierunku prosto w ty∏ do 67,5 ° z ka˝dej burty.

1. 4. 4. „Âwiat∏o widoczne ze wszystkich stron” — Êwiat∏o oÊwietlajàce nieprzerwanie ∏uk widnokr´gu o kàcie

360 °.

1. 5. U˝yte poni˝ej na rysunkach symbole oznaczajà

a)

— Êwiat∏a niewidoczne ze strony

patrzàcego, na rysunkach

oznaczone w Êrodku kropkà

b)

— Êwiat∏a sta∏e, widoczne ze

wszystkich stron

c)

— Êwiat∏a sta∏e, widoczne w

ograniczonym ∏uku

d)

— Êwiat∏a migajàce

e)

— Êwiat∏a pokazywane w razie

koniecznoÊci lub Êwiat∏a

nieobowiàzkowe

f)

— tablic´ lub flag´ (§ 3.03)

g)

— proporzec trójkàtny (§ 3.03)

h)

— kul´ (§ 3.04)

i)

— walec (§ 3.04)

j)

— sto˝ek (§ 3.04)

k)

— podwójny sto˝ek (§ 3.04)

l)

— reflektor radarowy

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

2. SYGNALIZACJA W DRODZE

1

§ 3.08 ust. 1: Pojedynczy statek o nap´dzie mechanicznym lub zestaw pchany, o szerokoÊci do 12 m i d∏ugoÊci

do 110 m

2

§ 3.08 ust. 2: Statek o nap´dzie mechanicznym z drugim Êwiat∏em masztowym. Oznakowanie obowiàzkowe

dla statków o d∏ugoÊci 110 m lub wi´kszej

§ 3.08 ust. 3: Statek o nap´dzie mechanicznym, który czasowo porusza si´ za statkiem udzielajàcym pomocy

holowniczej

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

4

§ 3.09 ust. 1: Pierwszy holownik lub statek o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcy czasowo pomocy

holowniczej

5

§ 3.09 ust. 2: Ka˝dy z kilku holowników lub statków o nap´dzie mechanicznym udzielajàcych czasowo pomocy

holowniczej, idàcych na czele

6

§ 3.09 ust. 3: Statek holowany

§ 3.09 ust. 3 lit. a: Statek holowany, o d∏ugoÊci wi´kszej ni˝ 110 m

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

8

§ 3.09 ust. 3 lit. b: Statki holowane, po∏àczone burtami

9

§ 3.09 ust. 4: Statek poruszajàcy si´ na koƒcu zestawu holowanego

10

§ 3.09 ust. 4: Statki po∏àczone burtami na koƒcu zestawu holowanego

§ 3.09 ust. 6: Statek holowany przybywajàcy lub wychodzàcy bezpoÊrednio na wody morskie

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

12

§ 3.10 ust. 1: Zestaw pchany

13

§ 3.10 ust. 1 lit. c (ii): Zestaw pchany, w którym wi´cej ni˝ dwa statki widoczne sà od rufy w ca∏ej swojej

szerokoÊci

14

§ 3.10 ust. 2: Zestaw pchany przemieszczajàcy si´ za statkiem o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcym

czasowo pomocy holowniczej

§ 3.10 ust. 4: Zestaw pchany nap´dzany przez dwa pchacze po∏àczone burtami

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

16

§ 3.11 ust. 1: Zestaw sprz´˝ony z∏o˝ony: z dwóch statków o nap´dzie mechanicznym

17

§ 3.11 ust. 1: Zestaw sprz´˝ony z∏o˝ony: ze statku o nap´dzie mechanicznym i statku bez nap´du

mechanicznego

18

§ 3.11 ust. 2: Zestawy sprz´˝one przemieszczajàce si´ za statkiem o nap´dzie mechanicznym, udzielajàcym

czasowo pomocy holowniczej

§ 3.12: Statek ˝aglowy

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

20

§ 3.12 ust. 3: Statek ˝aglowy korzystajàcy równoczeÊnie z nap´du ˝aglowego i mechanicznego

21

§ 3.13 ust. 1: Ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym (równie˝ gdy holuje ma∏e statki)

22

§ 3.13 ust. 1: Ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym ze Êwiat∏ami burtowymi z∏àczonymi razem lub

Êwiecàcymi z jednej latarni na dziobie lub w pobli˝u dziobu

§ 3.13 ust. 1: Ma∏y statek o nap´dzie mechanicznym; Êwiat∏o masztowe i rufowe zastàpione jasnym bia∏ym

Êwiat∏em widocznym ze wszystkich stron

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

24

§ 3.13 ust. 2: Ma∏y statek o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 7 m, p∏ynàcy z pr´dkoÊcià mniejszà ni˝ 10 km/h

25

§ 3.13 ust. 4: Ma∏y statek w zestawie holowanym lub sprz´˝onym

26

§ 3.13 ust. 5: Ma∏y statek ˝aglowy

§ 3.13 ust. 5: Ma∏y statek ˝aglowy; Êwiat∏a burtowe i Êwiat∏o rufowe Êwiecàce z tej samej latarni umieszczonej

na szczycie masztu

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

28

§ 3.13 ust. 5: Ma∏y statek ˝aglowy o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 7 m pokazujàcy zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o widoczne ze

wszystkich stron; przy zbli˝aniu si´ do innych statków powinien pokazywaç drugie zwyk∏e bia∏e Êwiat∏o

29

§ 3.13 ust. 6: Ma∏y statek bez nap´du mechanicznego lub ˝aglowego

30a

30b

§ 3.14 ust.1: Dodatkowe oznakowanie statku przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne (palne),

okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

31a

31b

§ 3.14 ust. 2: Dodatkowe oznakowanie statku przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne (stwarzajàce

zagro˝enie dla zdrowia), okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów

32

§ 3.14 ust. 3: Dodatkowe oznakowanie statku przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne (wybuchowe),

okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów

§ 3.14 ust. 4: Dodatkowe oznakowanie zestawu pchanego przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne,

okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

34

§ 3.14 ust. 4: Dodatkowe oznakowanie zestawu sprz´˝onego przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne,

okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów

35

§ 3.14 ust. 5: Dodatkowe oznakowanie zestawu pchanego, pchanego przez dwa pchacze po∏àczone burtami,

przewo˝àcego niektóre materia∏y niebezpieczne, okreÊlone na podstawie odr´bnych przepisów

§ 3.15: Statki, które posiadajà zezwolenie na przewóz wi´cej ni˝ 12 pasa˝erów, o d∏ugoÊci mniejszej ni˝ 20 m

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

37

§ 3.16 ust. 1: Prom na uwi´zi

38

§ 3.16 ust. 2: ¸ódê lub g∏ówny p∏ywak, podtrzymujàce lin´ promu wahad∏owego

39

§ 3.16 ust. 3: Promy przemieszczajàce si´ swobodnie

§ 3.16 ust. 4: Promy przemieszczajàce si´ swobodnie, z pierwszeƒstwem przejÊcia

nocna

rysunek

nr

41

§ 3.17: Statki z pierwszeƒstwem przejÊcia

42a

42b

§ 3.18 ust. 1: Statki, które utraci∏y manewrownoÊç

43

§ 3.19: Scalone materia∏y p∏ywajàce i inne obiekty p∏ywajàce

dzienna

rysunek

nr

nocna

3. SYGNALIZACJA NA POSTOJU

44

§ 3.20: Statek poÊrednio lub bezpoÊrednio przycumowany do brzegu

45

§ 3.20 ust. 2: Statek stojàcy z dala od brzegu na kotwicy

46

§ 3.20 ust. 3: Zestaw pchany stojàcy z dala od brzegu na kotwicy

47

§ 3.20 ust. 4: Ma∏y statek na postoju

dzienna

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

48

§ 3.21: Dodatkowe oznakowanie statku za∏adowanego materia∏ami niebezpiecznymi, na postoju

49

§ 3.21: Dodatkowe oznakowanie zestawu pchanego przewo˝àcego materia∏y niebezpieczne, na postoju

50

§ 3.21: Dodatkowe oznakowanie zestawu sprz´˝onego przewo˝àcego materia∏y niebezpieczne, na postoju

§ 3.22 ust. 1: Prom na uwi´zi, na postoju przy przystani

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

52

§ 3.22 ust. 2: Prom poruszajàcy si´ swobodnie, na postoju przy przystani

53

§ 3.23: Scalone materia∏y p∏ywajàce i inne obiekty p∏ywajàce

54

§ 3.24: Sprz´t po∏owowy statku na postoju

§ 3.25: ust. 1, lit. a: Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce lub statki wykonujàce prace na drodze wodnej; szlak

˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków z obydwu stron

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

56

§ 3.25 ust. 1 lit. a i b: Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce lub statki wykonujàce prace na drodze wodnej; szlak

˝eglowny jest wolny dla przejÊcia statków z jednej strony

57

§ 3.25 ust. 1 lit. c: Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce lub statki wykonujàce prace na drodze wodnej, gdy ˝àdajà

od innych statków ochrony od falowania, i statki osiad∏e na mieliênie lub zatopione; szlak ˝eglowny jest wolny

dla przejÊcia statków z obydwu stron

58

§ 3.25 ust. 1 lit. c i d: Pracujàce urzàdzenia p∏ywajàce lub statki wykonujàce prace na drodze wodnej, gdy

˝àdajà od innych statków ochrony od falowania, i statki osiad∏e na mieliênie lub zatopione; szlak ˝eglowny

jest wolny dla przejÊcia statków z jednej strony

§ 3.26: Statek, którego kotwice mogà zagra˝aç ruchowi ˝eglugowemu

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

§ 3.26: Scalone materia∏y p∏ywajàce i inne obiekty p∏ywajàce, których kotwice mogà zagra˝aç ruchowi

˝eglugowemu

rysunek

nr

nocna

Poz. 2072

dzienna

4. SYGNALIZACJA SPECJALNA

61

§ 3.27: Statek organów kontroli i stra˝y po˝arnej

62

§ 3.28: Statek zaj´ty pracami na drodze wodnej w drodze i statki zaj´te po∏owem za pomocà urzàdzeƒ

elektrycznych

§ 3.29: Sygnalizacja ochrony od falowania

nocna

rysunek

nr

64

§ 3.30: Sygna∏y wzywania pomocy

65

§ 3.31: Zakaz wst´pu na statek

66

§ 3.32: Zakaz palenia tytoniu i u˝ywania otwartego ognia

67

§ 3.33: Zakaz postoju w pobli˝u statku

dzienna

nocna

rysunek

nr

Poz. 2072

dzienna

68

§ 3.34 ust. 1: Dodatkowe oznakowanie statku o ograniczonej zdolnoÊci manewrowej

69

§ 3.34 ust. 2: Dodatkowe oznakowanie statku o ograniczonej zdolnoÊci manewrowej; szlak ˝eglugowy jest

wolny do przejÊcia statku z jednej strony

70

§ 3.35 ust. 1: Dodatkowe oznakowanie statku ciàgnàcego sieç tra∏owà lub inny sprz´t po∏owowy

§ 3.35 ust. 2: Statek zaj´ty po∏owem innym sposobem ni˝ przez ciàgni´cie sieci tra∏owej

nocna

rysunek

nr

72

§ 3.36: Dodatkowe oznakowanie statku zaj´tego pracami podwodnymi

73

§ 3.37: Dodatkowe oznakowanie statku zaj´tego tra∏owaniem min

74

§ 3.38: Dodatkowe oznakowanie statku zaj´tego pilota˝em

dzienna

Za∏àcznik nr 4 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

ÂWIAT¸A I KOLORY ÂWIATE¸ NAWIGACYJNYCH NA STATKACH

I. Przepisy ogólne

Definicje.

1. Latarnia jest urzàdzeniem s∏u˝àcym do emitowania strumienia Êwiat∏a ze êród∏a Êwiat∏a. Zawiera ona równie˝ elementy niezb´dne do filtrowania, za∏amania i odbicia Êwiat∏a, a tak˝e zamocowania oraz sterowania

êród∏a Êwiat∏a.

Latarnia przeznaczona do dawania sygna∏ów ze statku nazywa si´ latarnià nawigacyjnà.

2. Âwiat∏o nawigacyjne.

Âwiat∏o nawigacyjne jest to sygna∏ Êwietlny emitowany z latarni nawigacyjnej.

3. èród∏o Êwiat∏a.

èród∏o Êwiat∏a jest to elektryczne lub nieelektryczne urzàdzenie przeznaczone do wytwarzania okreÊlonego

strumienia Êwiat∏a w latarniach.

4. Wymagania techniczne.

Konstrukcja latarni nawigacyjnych i materia∏y, z których sà wykonane, powinny zapewniç ich bezpieczeƒstwo oraz trwa∏oÊç.

Poszczególne elementy latarni (np. wzmocnienia) nie powinny mieç wp∏ywu ani na nat´˝enie i kolor Êwiat∏a, czy przeÊwiecanie.

Powinny one równie˝ umo˝liwiç wymian´ êród∏a Êwiat∏a w mo˝liwie prosty sposób.

II. Kolory Êwiate∏ nawigacyjnych

1. Stosowany jest pi´ciokolorowy system sygna∏owy, który sk∏ada si´ z nast´pujàcych kolorów

bia∏ego,

czerwonego,

zielonego,

˝ó∏tego i

niebieskiego.

System ten spe∏nia zalecenia Mi´dzynarodowej Komisji OÊwietleniowej „Kolory sygna∏ów Êwietlnych”, CIE

publikacja nr 2.2 (TC-1.6) 1975.

Powy˝sze kolory majà zastosowanie do strumienia Êwietlnego emitowanego przez latarni´.

2. Granice obszarów ka˝dego koloru okreÊlone sà wspó∏rz´dnymi punktów naro˝nych na wykresie chromatycznoÊci CIE publikacja nr 2.2 (TC-1.6) 1975 (patrz wykres chromatycznoÊci) i wyszczególnionych w tabeli

nr 1.

Tabela 1

Kolor

Wspó∏rz´dne punktów naro˝nych

bia∏y

x

y

0.310

0.283

0.443

0.382

0.500

0.382

0.500

0.440

czerwony

x

y

0.690

0.290

0.710

0.290

0.680

0.320

0.660

0.320

zielony

x

y

0.009

0.720

0.284

0.520

0.207

0.397

0.013

0.494

˝ó∏ty

x

y

0.612

0.382

0.618

0.382

0.575

0.425

0.575

0.406

niebieski

x

y

0.136

0.040

0.218

0.142

0.185

0.175

0.102

0.105

0.453

0.440

0.310

0.348

Wykres chromatycznoÊci CIE.

2360 K — odpowiada Êwiat∏u emitowanemu z lampy pró˝niowej.

2848 K — odpowiada Êwiat∏u emitowanemu z lampy wype∏nionej gazem.

Za∏àcznik nr 5 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

NAT¢˚ENIE ÂWIAT¸A I ZASI¢G WIDZIALNOÂCI ÂWIATE¸ NAWIGACYJNYCH NA STATKACH

I. Przepisy ogólne

1. Âwiat∏a nawigacyjne

Âwiat∏a nawigacyjne dzieli si´ wed∏ug ich intensywnoÊci Êwiecenia na

— zwyk∏e,

— jasne,

— jaskrawe.

2. Zale˝noÊç mi´dzy IO, IB i t

IO

— fotometryczne nat´˝enie Êwiat∏a wyra˝one w kandelach, zmierzone dla napi´cia znamionowego dla

Êwiat∏a elektrycznego,

IB

— eksploatacyjne nat´˝enie Êwiat∏a wyra˝one w kandelach,

t

— zasi´g widzialnoÊci w kilometrach.

Rozwa˝ajàc przyk∏adowo starzenie si´ êród∏a Êwiat∏a, stopieƒ zabrudzenia cz´Êci optycznych czy wahania napi´cia w sieci elektrycznej statku, to IB przyjmuje si´ o 25 % mniejsze od IO

wi´c

IB = 0.75 · IO

Zale˝noÊç mi´dzy IB a t sygna∏u Êwietlnego podana jest poni˝szym równaniem

IB = 0.2 · t2 · q–t

Wspó∏czynnik przepuszczalnoÊci atmosferycznej q przyj´to jako 0,76 — co odpowiada widzialnoÊci meteorologicznej 14.3 km.

II. Nat´˝enie Êwiat∏a i zasi´g widzialnoÊci

1. Nat´˝enie Êwiat∏a i zasi´g widzialnoÊci Êwiate∏ nawigacyjnych.

Poni˝sza tabela zawiera dozwolone granice IO, IB i t zgodnie z rodzajem Êwiate∏ nawigacyjnych. Wskazane

wartoÊci odpowiadajà strumieniowi Êwiat∏a emitowanemu przez latarni´.

IO i IB — podane sà w kandelach,

t

— podane jest w km.

Minimalne i maksymalne wartoÊci

Kolor Êwiat∏a

Rodzaj Êwiate∏

nawigacyjnych

bia∏y

zielony/czerwony

˝ó∏ty

niebieski

min.

max

min.

max

min.

max

min.

max

zwyk∏e

IO

IB

t

2.7

2.0

2.3

10.0

7.5

3.7

1.2

0.9

1.7

4.7

3.5

2.8

1.1

0.8

1.6

3.2

2.4

2.5

0.9

0.7

1.5

2.7

2.0

2.3

jasne

IO

IB

t

12.0

9.0

3.9

33.0

25.0

5.3

6.7

5.0

3.2

27.0

20.0

5.0

4.8

3.6

2.9

20.0

15.0

4.6

6.7

5.0

3.2

27.0

20.0

5.0

jaskrawe

IO

IB

t

47.0

35.0

5.9

133.0

100.0

8.0

III. PrzeÊwiecanie Êwiate∏

1. PrzeÊwiecanie w p∏aszczyênie poziomej

(a) nat´˝enia Êwiecenia wskazane w cz´Êci II odnoszà si´ do wszystkich kierunków w p∏aszczyênie poziomej

przechodzàcych przez ogniskowà soczewki lub Êrodek ci´˝koÊci êród∏a Êwiat∏a w∏aÊciwie ustawionego

w zakresie roboczych sektorów Êwiecenia pionowo zamocowanej latarni;

(b) dla Êwiate∏: masztowego, rufowego i burtowych okreÊlone nat´˝enia Êwiecenia majà byç zachowane

w p∏aszczyênie poziomej odpowiednich sektorów Êwiecenia Êwiate∏ i nie wi´cej ni˝ 5° poza granice tych

sektorów.

Od 5° wewnàtrz sektora Êwiecenia do granicy sektora odpowiedniego Êwiat∏a nat´˝enie Êwiat∏a mo˝e

zmaleç o 50% i powinno stopniowo zmniejszaç si´ dalej w taki sposób, ˝e w przedziale 5° poza granicà

sektora Êwiecenia zmaleje do 0 lub nat´˝enie Êwiat∏a nie b´dzie znaczàce;

(c) Êwiat∏a burtowe powinny Êwieciç z okreÊlonym nat´˝eniem Êwiat∏a w kierunku prosto w przód równoleg∏ym do wzd∏u˝nej osi symetrii statku.

Takie nat´˝enie Êwiat∏a powinno stopniowo zmaleç do zera w przedziale 1—3 ° poza granice sektorów

Êwiecenia. WartoÊci graniczne nat´˝enie Êwiat∏a w sektorach latarni powinny zawieraç si´ w granicach

minimum i maksimum dla odpowiedniego Êwiat∏a;

(d) dla dwu- i trójkolorowych latarni przeÊwiecanie powinno rozk∏adaç si´ jednolicie po 3 ° z ka˝dej strony

przewidzianej granicy sektora Êwiecenia, tak ˝e maksymalna dozwolona intensywnoÊç nie jest przekroczona, a minimalna jest zachowana;

(e) przeÊwiecanie w p∏aszczyênie poziomej Êwiecenia latarni powinno byç jednolite w odpowiednich sektorach, tak aby obserwowane wartoÊci minimum i maksimum nat´˝enia Êwiat∏a nie ró˝ni∏y si´ wi´cej ni˝

o wspó∏czynnik 1.5 od fotometrycznego nat´˝enia Êwiat∏a.

2. PrzeÊwiecanie w p∏aszczyênie pionowej

W przypadku przechy∏ów wzd∏u˝nych o wartoÊciach odchyleƒ od p∏aszczyzny poziomej 5 ° lub 7.5 °, nat´˝enie Êwiat∏a powinno byç równe przynajmniej 80 % (dla 5 °) i 60 % (dla 7.5 °) wartoÊci nat´˝enia Êwiat∏a

przyjmowanego dla przechy∏u równego 0°, jednak˝e nie wi´cej ni˝ 1.2 razy.

Za∏àcznik nr 6 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

SYGNA¸Y DèWI¢KOWE

l. Dêwi´cznoÊç sygna∏ów

Mechanicznie uruchamiane urzàdzenia sygna∏owe, u˝ywane na statkach ˝eglugi Êródlàdowej, powinny

nadawaç sygna∏y dêwi´kowe o nast´pujàcej charakterystyce

1. Cz´stotliwoÊç

a) Podstawowa cz´stotliwoÊç sygna∏ów nadawanych przez statki o nap´dzie mechanicznym, z wyjàtkiem ma∏ych statków okreÊlonych w lit. b, powinna wynosiç 200 Hz z tolerancjà + 20 %.

b) Na statkach bez nap´du mechanicznego i na ma∏ych statkach nieprzystosowanych lub wykorzystywanych

do holowania statków niezaliczanych do ma∏ych statków podstawowa cz´stotliwoÊç sygna∏ów powinna

byç wi´ksza ni˝ 350 Hz.

c) Dla trzytonowych sygna∏ów dêwi´kowych nadawanych przez statki w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, prowadzonych w oparciu o informacje radarowe, podstawowa cz´stotliwoÊç sygna∏ów powinna wynosiç 165 do 297 Hz, o ró˝nicy pe∏nych dwóch tonów mi´dzy najni˝szym i najwy˝szym tonem.

2. Poziom nat´˝enia akustycznego

OkreÊlony poni˝ej poziom nat´˝enia akustycznego sygna∏ów okreÊla si´ w odleg∏oÊci 1 m przed Êrodkiem

otworu urzàdzenia, z którego wyp∏ywa dêwi´k, przy czym pomiar powinien byç przeprowadzony w otwartym

terenie.

a) Statki o nap´dzie mechanicznym, z wyjàtkiem ma∏ych okreÊlonych w lit. b, powinny nadawaç sygna∏y

dêwi´kowe o nat´˝eniu akustycznym od 120 do 140 dB (A).

b) Statki bez nap´du mechanicznego i ma∏e statki nieprzystosowane lub niewykorzystywane do holowania

statków niezaliczanych do ma∏ych statków powinny nadawaç sygna∏y dêwi´kowe o nat´˝eniu akustycznym

od 100 do 125 dB (A).

c) Dla trzytonowych sygna∏ów dêwi´kowych nadawanych przez statki w warunkach ograniczonej widzialnoÊci, prowadzonych w oparciu o informacje radarowe, nat´˝enie akustyczne ka˝dego dêwi´ku powinno wynosiç od 120 do 140 dB (A).

II. Kontrola poziomu nat´˝enia akustycznego

Kontrol´ poziomu nat´˝enia akustycznego powinni przeprowadzaç przedstawiciele kompetentnego organu

za pomocà sonometru, spe∏niajàcego wymogi Mi´dzynarodowej Komisji Elektronicznej, lub za pomocà zwyk∏ego standardowego sonometru.

III. Sygna∏y dêwi´kowe statków

Sygna∏y dêwi´kowe inne ni˝ uderzenia w dzwon i sygna∏y trójtonowe sk∏adajà si´ z nadanych jednego lub

kilku nast´pujàcych po sobie dêwi´ków o nast´pujàcej charakterystyce

— krótki dêwi´k — dêwi´k trwajàcy oko∏o 1 sekundy,

— d∏ugi dêwi´k — dêwi´k trwajàcy oko∏o 4 sekund.

Przerwa mi´dzy nast´pujàcymi po sobie dêwi´kami tego samego sygna∏u powinna wynosiç oko∏o 1 sekundy, z wyjàtkiem sygna∏u dêwi´kowego „seria bardzo krótkich dêwi´ków”, który powinien si´ sk∏adaç z co najmniej szeÊciu dêwi´ków trwajàcych po oko∏o 0,25 sekundy, z przerwami mi´dzy nimi trwajàcymi równie˝ oko∏o 0,25 sekundy. „Seria podwójnych krótkich dêwi´ków” oznacza sygna∏ sk∏adajàcy si´ z co najmniej szeÊciu

podwójnych krótkich dêwi´ków, w którym przerwy mi´dzy podwójnymi dêwi´kami trwajà 2 sekundy. Sygna∏y

dêwi´kowe nadawane dzwonem sk∏adajà si´ z jednej lub wi´cej, nadawanych z przerwami trwajàcymi oko∏o

1 sekundy, serii uderzeƒ w dzwon trwajàcych oko∏o 4 sekund.

Symbol sygna∏u

A. Sygna∏y ogólne

}

ciàg∏y trzytonowy dêwi´k

seria podwójnych krótkich dêwi´ków

}

jeden krótki, jeden d∏ugi i dwa krótkie dêwi´ki

powtarzana seria uderzeƒ w dzwon

powtarzane d∏ugie dêwi´ki

seria bardzo krótkich dêwi´ków

cztery krótkie dêwi´ki

trzy krótkie dêwi´ki

dwa krótkie dêwi´ki

jeden krótki dêwi´k









„Zmieniam mój kurs w prawo”









„Zmieniam mój kurs w lewo”









„Moje maszyny pracujà wstecz”







„Nie mog´ manewrowaç”









„Niebezpieczeƒstwo zderzenia”











„Wzywam pomocy”











„Zatrzymajcie natychmiast swój statek” 











„Cz∏owiek za burtà”



jeden d∏ugi dêwi´k

„Uwaga”

Znaczenie sygna∏u

Charakterystyka dêwi´ków

§ 4.01 ust. 4

Paragraf

Wariant lI

Wariant l

„Zgadzam si´ na mijanie lewymi burtami”

„Nie zgadzam si´, mijajcie lewà burtà”

„Zgadzam si´, mijam lewà burtà”

jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek idàcy

„w dó∏”

jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek idàcy

„w gór´”

„Zgadzam si´, mijam prawà burtà”

dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek idàcy

„w gór´”

dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek idàcy

„w dó∏”

„Nie zgadzam si´, mijajcie prawà burtà”

dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek idàcy

„w dó∏”

„Chc´ mijaç si´ prawà burtà”

„Zgadzam si´ na mijanie lewymi burtami”

jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek idàcy

„w dó∏”

dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek idàcy

„w gór´”

„Chc´ minàç si´ lewà burtà”

jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek idàcy

„w gór´”

B. 1. Na drogach wodnych kategorii l

B. Sygna∏y mijania

— 14642 —

§ 6.05 ust. 3

§ 6.05 ust. 2

§ 6.04 ust. 5

§ 6.04 ust. 4

§ 6.05 ust. 3

§ 6.05 ust. 2

§ 6.04 ust. 5

§ 6.04 ust. 4

Wariant II

Wariant l

C. Sygna∏y wyprzedzania

„Zgadzam si´, wyprzedzajcie

z mojej prawej burty”

„Nie zgadzam si´, wyprzedzajcie

z mojej lewej burty”

„Zgadzam si´, wyprzedzam

z waszej lewej burty”

jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek

wyprzedzany

dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek

wyprzedzajàcy

„Zgadzam si´, wyprzedzam

z waszej prawej burty”

jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek

wyprzedzajàcy

dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek

wyprzedzany

„Nie zgadzam si´, wyprzedzajcie

z mojej prawej burty”

dwa krótkie dêwi´ki nadawane przez statek

wyprzedzany

„Chc´ wyprzedziç z waszej prawej burty”

„Zgadzam si´, wyprzedzajcie z mojej

lewej burty”

jeden krótki dêwi´k nadawany przez statek

wyprzedzany

dwa d∏ugie i jeden krótki dêwi´k nadawane

przez statek wyprzedzajàcy

„Chc´ wyprzedziç z waszej lewej burty”

„Zgadzam si´ na mijanie prawymi burtami”

dwa krótkie dêwi´ki

dwa d∏ugie i dwa krótkie dêwi´ki nadawane

przez statek wyprzedzajàcy

„Chc´ mijaç si´ prawà burtà”

dwa krótkie dêwi´ki

B. 2. Na drogach wodnych kategorii lI

— 14643 —

§ 6.10 ust. 6

§ 6.10 ust. 6

§ 6.10 ust. 5

§ 6.10 ust. 4

§ 6.10 ust. 6

§ 6.10 ust. 6

§ 6.10 ust. 5

§ 6.10 ust. 4

§ 6.05 ust. 3

§ 6.05 ust. 2

„Mam zamiar zawróciç w prawo”

„Mam zamiar zawróciç w lewo”

jeden d∏ugi i dwa krótkie dêwi´ki

„Nie mo˝na mnie wyprzedzaç”

jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k

pi´ç krótkich dêwi´ków nadawanych przez statek

wyprzedzany

„Mam zamiar skierowaç si´ w lewo”

trzy d∏ugie i dwa krótkie dêwi´ki

„Mam zamiar przeciàç drog´ wodnà”

„Mam zamiar skierowaç si´ w prawo”

„Mam zamiar skierowaç si´ w lewo”

trzy d∏ugie dêwi´ki, za którymi mogà nastàpiç

jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k

jeden d∏ugi i dwa krótkie dêwi´ki

E. 2. Sygna∏y przy wyjÊciu na g∏ównà drog´ wodnà z portów i bocznych dróg wodnych z przeci´ciem drogi wodnej

„Mam zamiar skierowaç si´ w prawo”

trzy d∏ugie i jeden krótki dêwi´k

E. 1. Sygna∏y wejÊcia do portu i bocznej drogi wodnej i wyjÊcia z nich

E. Porty i boczne dr og i wo dn e: we jÊcie i wy jÊcie z przeci´ciem drogi wodnej

D. Sygna∏y zawracania

Brak mo˝liwoÊci wyprzedzania

— 14644 —

§ 6.16 ust. 2

§ 6.16 ust. 2

§ 6.16 ust. 2

§ 6.16 ust. 2

§ 6.16 ust. 2

§ 6.13 ust. 2

§ 6.13 ust. 2

§ 6.10 ust. 7

pojedynczy statek idàcy „w gór´”

zestaw idàcy „w gór´”

jeden d∏ugi dêwi´k

dwa d∏ugie dêwi´ki

zestaw

dwa d∏ugie dêwi´ki powtarzane z przerwami

nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta

„Znajduj´ si´ na postoju

z lewej strony szlaku ˝eglownego”

„Znajduj´ si´ na postoju

z prawej strony szlaku ˝eglownego”

„Znajduj´ si´ na postoju

w nieokreÊlonym po∏o˝eniu”

jedna seria uderzeƒ w dzwon, powtarzana

z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta

dwie serie uderzeƒ w dzwon, powtarzane

z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta

trzy serie uderzeƒ w dzwon powtarzane z przerwami

nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta

c) Statki znajdujàce si´ na postoju

pojedynczy statek

jeden d∏ugi dêwi´k powtarzany z przerwami

nie d∏u˝szymi ni˝ 1 minuta

b) Statki niepos∏ugujàce si´ radarem w ruchu

statek idàcy „w dó∏” na podstawie

informacji radarowych,

z wyjàtkiem ma∏ych statków

trzytonowy sygna∏ powtarzany tak cz´sto,

jak wymaga tego sytuacja

a) Statki pos∏ugujàce si´ radarem w ruchu

F. 1. Na drogach wodnych kategorii l

F. Sygna∏y podczas ograniczonej widzialnoÊci

— 14645 —

§ 6.31 ust. 1 lit. c

§ 6.31 ust. 1 lit. b

§ 6.31 ust. 1 lit. a

§ 6.33 ust. 2

§ 6.33 ust. 2

§ 6.32 ust. 5 lit. a

§ 6.32 ust. 5 lit. a

§ 6.32 ust. 4 lit. a

promy

jeden d∏ugi i cztery krótkie dêwi´ki powtarzane tak cz´sto,

jak wymaga tego sytuacja

promy

jeden d∏ugi i cztery krótkie dêwi´ki powtarzane z przerwami

nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta

jeden krótki, jeden d∏ugi i jeden krótki dêwi´k, powtarzane

z przerwami nie d∏u˝szymi ni˝ jedna minuta

lub

jedna seria uderzeƒ w dzwon

statki na drogach wodnych

okreÊlonych przez dyrektora

urz´du

statki

zestawy

dwa d∏ugie dêwi´ki, powtarzane z przerwami nie d∏u˝szymi

ni˝ jedna minuta

c) Statki znajdujàce si´ na postoju

statki z wyjàtkiem promów

jeden d∏ugi dêwi´k, powtarzany z przerwami nie d∏u˝szymi

ni˝ jedna minuta

b) Statki niepos∏ugujàce si´ radarem w ruchu

statki, z wyjàtkiem promów

jeden d∏ugi dêwi´k powtarzany tak cz´sto, jak wymaga

tego sytuacja

a) Statki pos∏ugujàce si´ radarem w ruchu

F 2. Na drogach wodnych kategorii II

§ 6.31 ust. 1 i 4

§ 6.33 ust. 4

§ 6.33 ust. 2

§ 6.33 ust. 2

§ 6.32 ust. 5

§ 6.32 ust. 4 lit. a

Za∏àcznik nr 7 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

ZNAKI ˚EGLUGOWE REGULUJÑCE RUCH ˚EGLUGOWY NA DROGACH WODNYCH

1. Podstawowe znaki ˝eglugowe, okreÊlone ni˝ej w cz´Êci l, mogà byç uzupe∏niane lub objaÊniane za pomocà

znaków uzupe∏niajàcych okreÊlonych w cz´Êci II.

2. Tablice znaków ˝eglugowych mogà byç obramowane wàskim bia∏ym paskiem konturowym.

3. Âwiat∏a znaków ˝eglugowych, okreÊlonych ni˝ej, podano symbolami

a) Êwiat∏o stale

b) Êwiat∏o migajàce

I. Podstawowe znaki ˝eglugowe

A. Znaki zakazu

Symbol

znaku

OkreÊlenie znaku

Obowiàzuje

wed∏ug §

Wzory znaków

1

2

3

4

A. 1

Zakaz przejÊcia (znak ogólny) tablica

lub czerwone Êwiat∏a

6.08

6.16

6.22

6.22 bis

6.25

6.26

6.27

6.28 bis

lub czerwone flagi

Dwie tablice, dwa Êwiat∏a lub dwie flagi — jedna

nad drugà — oznacza d∏ugotrwa∏y zakaz przejÊcia

A. 2

Zakaz wyprzedzania

6.11

1

2

3

A. 3

Zakaz wyprzedzania; dotyczy tylko zestawów

6.11

A. 4

Zakaz mijania i wyprzedzania

6.08

A. 5

Zakaz postoju (na kotwicy lub na cumach przy

brzegu)

7.02

A. 5. 1 Zakaz postoju na szerokoÊci okreÊlonej na znaku

w metrach (od znaku)

7.02

A. 6

6.18

7.03

Zakaz kotwiczenia, wleczenia kotwicy, ∏aƒcucha

lub liny

2

Poz. 2072

3

A. 7

Zakaz cumowania do brzegu

7.04

A. 8

Zakaz zawracania

6.13

A. 9

Zakaz wytwarzania fali

6.20

A. 10

Zakaz przejÊcia poza skrajnià okreÊlonà tablicami

(pod mostem, przez jaz)

6.24

A. 11

Zakaz przejÊcia — przygotowaç si´ do wejÊcia

lub przejÊcia

6.26

6.28 bis

A. 12

Zakaz ruchu statków o nap´dzie mechanicznym

2

A. 13

Zakaz ruchu statków u˝ywanych wy∏àcznie do

uprawiania sportu lub rekreacji

A. 14

Zakaz uprawiania narciarstwa wodnego oraz

holowania statków powietrznych za statkiem

A. 15

Zakaz ruchu statków ˝aglowych

A. 16

Zakaz ruchu statków, które nie sà statkami

o nap´dzie mechanicznym i ˝aglowym

A. 17

Zakaz p∏ywania na desce z ˝aglem

A. 18

Koniec strefy, w której ma∏e statki u˝ywane

wy∏àcznie do uprawiania sportu lub rekreacji

mog∏y rozwijaç du˝e pr´dkoÊci

2

A. 19

Zakaz wodowania i wciàgania statków na brzeg

A. 20

Zakaz ruchu skuterów wodnych

Poz. 2072

3

4

B. Znaki nakazu

Symbol

znaku

OkreÊlenie znaku

Obowiàzuje

wed∏ug §

Wzory znaków

1

2

3

4

B. 1

Nakaz ruchu w kierunku wskazanym przez znak

6.12

B. 2a

Nakaz skierowania statku na t´ stron´ szlaku

˝eglownego, która le˝y z lewej strony burty

6.12

B. 2b

Nakaz skierowania statku na t´ stron´ szlaku

˝eglownego, która le˝y z prawej strony burty

6.12

1

2

3

B. 3a

Nakaz trzymania si´ tej strony szlaku ˝eglownego,

która le˝y z lewej burty

6.12

B. 3b

Nakaz trzymania si´ tej strony szlaku ˝eglownego,

która le˝y z prawej burty

6.12

B. 4a

Nakaz przejÊcia na t´ stron´ szlaku ˝eglownego,

która le˝y z lewej burty

6.12

B. 4b

Nakaz przejÊcia na t´ stron´ szlaku ˝eglownego,

która le˝y z prawej burty

6.12

B. 5

Nakaz zatrzymania statku w warunkach

okreÊlonych przepisami

6.26

6.28

B. 6

Nakaz nieprzekraczania podanej na znaku

pr´dkoÊci w km/h

2

Poz. 2072

3

B. 7

Nakaz nadania sygna∏u dêwi´kowego

B. 8

Nakaz zachowania szczególnej ostro˝noÊci

6.08

B. 9a

Nakaz zachowania szczególnej ostro˝noÊci.

WyjÊcie na g∏ównà drog´ dozwolone, gdy nie

zmusi to statków na tej drodze do zmiany kursu

lub pr´dkoÊci

6.16

B. 9b

Nakaz zachowania szczególnej ostro˝noÊci przy

przecinaniu g∏ównej drogi wodnej, które mo˝e

mieç miejsce, gdy nie zmusza to statków do

zmiany kursu lub pr´dkoÊci

6.16

B. 10

Nakaz zmiany kursu lub pr´dkoÊci przez statki

idàce g∏ównà drogà wodnà w sytuacjach, gdy

z portu lub bocznej drogi wodnej wychodzà

statki

6.16

B. 11a Nakaz prowadzenia nas∏uchu radiotelefonicznego

4.04 ust. 4

2

Poz. 2072

3

B. 11b Nakaz prowadzenia nas∏uchu radiotelefonicznego

na wskazanym kanale

4

4.04 ust. 4

C. Znaki ograniczenia

Symbol

znaku

OkreÊlenie znaku

Obowiàzuje

wed∏ug §

Wzory znaków

1

2

3

4

C. 1

Ograniczona g∏´bokoÊç

C. 2

Ograniczona wysokoÊç przeÊwitu nad

zwierciad∏em wody

C. 3

Ograniczona szerokoÊç szlaku lub kana∏u

˝eglownego

Uwaga: Na znakach C. 1, C. 2 i C. 3 mogà byç naniesione liczby wskazujàce odpowiednio: g∏´bokoÊç,

wysokoÊç nad poziomem wody oraz szerokoÊç przejÊcia.

Na rzekach o zmiennym poziomie wody wysokoÊç okreÊlona jest nad poziom najwy˝szej wody

˝eglownej

C. 4

Inne ograniczenia ruchu ˝eglugowego — nale˝y si´ z nimi zapoznaç. Ograniczenia te mogà

te˝ byç podane na bia∏ym polu znaku lub pod

znakiem w formie symbolu lub napisu

2

C. 5

Granica szlaku ˝eglownego oddalona od prawego (lewego) brzegu, w metrach podanych

liczbà na znaku. Statki powinny przechodziç

w odleg∏oÊci wi´kszej

Poz. 2072

3

4

D. Znaki zalecenia

Symbol

znaku

OkreÊlenie znaku

Obowiàzuje

wed∏ug §

Wzory znaków

1

2

3

4

D. 1a

Zalecenie przejÊcia w obydwu kierunkach

6.25

6.26

6.27

D. 1b

Zalecenie przejÊcia w jednym kierunku

(przejÊcie z przeciwnego kierunku zabronione)

6.25

6.26

6.27

D. 2

Zalecenie trzymania si´ we wskazanym

obszarze

6.24

2

D. 3

Zalecenie przejÊcia w kierunku okreÊlonym

strza∏kà lub w nocy w kierunku Êwiat∏a izofazowego

Poz. 2072

3

4

E. Znaki informacyjne

Symbol

znaku

OkreÊlenie znaku

Obowiàzuje

wed∏ug §

Wzory znaków

1

2

3

4

E. 1

Zezwolenie przejÊcia (znak ogólny)

E. 2

Wskazanie linii napowietrznej nad drogà wodnà

(liczba w prawym dolnym rogu oznacza wysokoÊç linii napowietrznej nad poziomem najwy˝szej wody ˝eglownej)

E. 3

Jaz w bliskiej odleg∏oÊci

6.08

6.16

6.26

6.27

6.28 bis

2

E. 4a

Prom na uwi´zi

E. 4b

Prom przemieszczajàcy si´ swobodnie

E. 5

Zezwolenie na postój (na kotwicy lub na

cumach przy brzegu)

Poz. 2072

3

7.02

7.05

E. 5. 1 Zezwolenie na postój na akwenie, którego

szerokoÊç w metrach jest podana na znaku,

liczàc od miejsca ustawienia znaku

7.05

E. 5. 2 Zezwolenie na postój na akwenie ograniczonym

odst´pami w metrach, podanymi na znaku,

liczàc od miejsca ustawienia znaku

7.05

E. 5. 3 Zezwolenie na postój, burta przy burcie,

w maksymalnej liczbie podanej na znaku

7.05

2

Poz. 2072

3

E. 5. 4 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków

przeznaczonych do pchania, które nie sà obowiàzane do pokazywania znaków wskazanych

w § 3.14

7.06

E. 5. 5 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków

przeznaczonych do pchania, które powinny

pokazywaç jedno niebieskie Êwiat∏o lub jeden

niebieski sto˝ek na podstawie § 3.14 ust. 1

7.06

E. 5. 6 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków

przeznaczonych do pchania, które powinny

pokazywaç dwa niebieskie Êwiat∏a lub dwa

niebieskie sto˝ki na podstawie § 3.14 ust. 2

7.06

E. 5. 7 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków

przeznaczonych do pchania, które powinny

pokazywaç trzy niebieskie Êwiat∏a lub trzy

niebieskie sto˝ki na podstawie § 3.14 ust. 3

7.06

E. 5. 8 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków,

z wyjàtkiem statków przeznaczonych do pchania, które nie sà obowiàzane pokazywaç znaków wskazanych w § 3.14

7.06

E. 5. 9 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków,

z wyjàtkiem statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç jedno niebieskie

Êwiat∏o lub jeden niebieski sto˝ek na podstawie

§ 3.14 ust. 1

7.06

2

E. 5.10 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków,

z wyjàtkiem statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç dwa niebieskie

Êwiat∏a lub dwa niebieskie sto˝ki na podstawie

§ 3.14 ust. 2

E. 5. 11 Miejsce postoju zarezerwowane dla statków,

z wyjàtkiem statków przeznaczonych do pchania, które powinny pokazywaç trzy niebieskie

Êwiat∏a lub trzy niebieskie sto˝ki na podstawie

§ 3.14 ust. 3

Poz. 2072

3

7.06

7.06

E. 5. 12 Miejsce postoju zarezerwowane dla wszystkich

statków, które nie sà obowiàzane pokazywaç

znaków wskazanych w § 3.14

7.06

E. 5. 13 Miejsce postoju zarezerwowane dla wszystkich

statków, które powinny pokazywaç jedno niebieskie Êwiat∏o lub jeden niebieski sto˝ek na

podstawie § 3.14 ust. 1

7.06

E. 5. 14 Miejsce postoju zarezerwowane dla wszystkich

statków, które powinny pokazywaç dwa niebieskie Êwiat∏a lub dwa niebieskie sto˝ki na

podstawie § 3.14 ust. 2

7.06

E. 5. 15 Miejsce postoju zarezerwowane dla wszystkich

statków, które powinny pokazywaç trzy niebieskie Êwiat∏a lub trzy niebieskie sto˝ki na

podstawie § 3.14 ust. 3

7.06

1

2

3

E. 6

Zezwolenie na postój na kotwicy i wleczenie

kotwicy, ∏aƒcucha lub liny

6.18

E. 7

Zezwolenie na cumowanie do brzegu

7.04

E. 7. 1 Miejsce postoju zarezerwowane dla za∏adunku

i wy∏adunku samochodów (maksymalny dozwolony czas cumowania mo˝e byç umieszczony

na tablicy poni˝ej znaku).

E. 8

Wskazanie miejsca do zawracania

6.13

7.02

E. 9a

Skrzy˝owanie z drogà uznanà za bocznà drog´

wodnà w stosunku do drogi wodnej, po której

idzie statek

6.16

E. 9b

Po∏àczenie z drogà uznanà za bocznà drog´

wodnà w stosunku do drogi, po której idzie

statek

6.16

2

Poz. 2072

3

E. 10a Skrzy˝owanie z drogà uznanà za g∏ównà drog´

wodnà w stosunku do drogi, po której idzie

statek

6.16

E. 10b Po∏àczenie z drogà uznanà za g∏ównà drog´

wodnà w stosunku do drogi, po której idzie

statek

6.16

E. 11

Koniec obowiàzywania zakazu lub nakazu albo

ograniczenia — obowiàzuje tylko w jednym

kierunku ruchu ˝eglugowego

E. 12a Znaki sygna∏owe uprzedzajàce — jedno lub dwa

bia∏e Êwiat∏a sta∏e, przed przeszkodà: nale˝y si´

zatrzymaç, je˝eli wymagajà tego przepisy

E. 12b Znaki sygna∏owe uprzedzajàce — jedno lub

dwa bia∏e Êwiat∏a migajàce przed przeszkodà

przejÊcie dozwolone

E. 13

Miejsce poboru wody pitnej

E. 14

Miejsce, w którym mo˝na korzystaç z telefonu

2

E. 15

Zezwolenie na ruch ˝eglugowy statków o nap´dzie mechanicznym

E. 16

Zezwolenie na ruch ˝eglugowy statków u˝ywanych wy∏àcznie do uprawiania sportu lub

rekreacji

E. 17

Zezwolenie na uprawianie narciarstwa wodnego oraz holowanie statków powietrznych za

statkiem

E. 18

Zezwolenie na ruch statków ˝aglowych

E. 19

Zezwolenie na ruch statków o nap´dzie

wios∏owym

E. 20

Zezwolenie na p∏ywanie na desce z ˝aglem

2

E. 21

Zezwolenie na ruch ma∏ych statków u˝ywanych

wy∏àcznie do uprawiania sportu lub rekreacji

z du˝à pr´dkoÊcià

E. 22

Zezwolenie na wodowanie i wciàganie statków

na brzeg

E. 23

Wskazanie kana∏u radiotelefonicznego, na którym mo˝na uzyskaç informacje nawigacyjne

E. 24

Zezwolenie na ruch skuterów wodnych

Poz. 2072

3

4

II. Znaki pomocnicze

Podstawowe znaki ˝eglugowe okreÊlone w cz´Êci l mogà byç uzupe∏niane nast´pujàcymi znakami

1. Tabliczki z napisami wskazujàcymi odleg∏oÊç od znaku do miejsca, gdzie zaczyna obowiàzywaç przepis

znaku podstawowego

Tabliczki w kolorze bia∏ym z czarnym napisem umieszcza si´ nad znakiem podstawowym.

Przyk∏ad

Nakaz zatrzymania si´ w odleg∏oÊci

1 000 m od znaku

Prom na uwi´zi w odleg∏oÊci

1 500 m od znaku

2. Uzupe∏niajàce sygna∏y Êwietlne

Bia∏a strza∏ka Êwietlna w po∏àczeniu ze Êwiat∏ami oznacza

a) na przyk∏ad z zielonym Êwiat∏em —

wejÊcie do portu

lub drogi wodnej

w kierunku wskazanym przez strza∏k´ dozwolone

b) na przyk∏ad z czerwonym Êwiat∏em

— wejÊcie do portu

lub drogi wodnej

w kierunku wskazanym przez strza∏k´ zabronione

3. Strza∏ki wskazujàce kierunek, w którym obowiàzuje przepis znaku podstawowego

Strza∏ki mogà byç bia∏e lub innego koloru i mogà byç umieszczone obok znaku lub pod nim.

Przyk∏ady

4. Tabliczki z napisami lub znakami uzupe∏niajàcymi przepis znaku podstawowego

Tabliczki nale˝y umieszczaç pod znakiem podstawowym.

Przyk∏ady

albo

Nakaz zatrzymania statku

dla przeprowadzenia odprawy

celnej

Nakaz podania jednego

d∏ugiego sygna∏u dêwi´kowego

Za∏àcznik nr 8 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

OZNAKOWANIE SZLAKU ˚EGLOWNEGO, JEZIOR I SZEROKICH DRÓG WODNYCH

I. PRZEPISY OGÓLNE

1. OkreÊlenia

Strony szlaków ˝eglownych: stronà prawà (lewà) szlaku ˝eglownego lub prawym (lewym) brzegiem drogi

wodnej jest ta strona albo brzeg, które znajdujà si´ w prawo (lewo) od statku

przemieszczajàcego si´ „w dó∏”; kierunek „w dó∏” nale˝y okreÊlaç jako kierunek

przeciwny do kierunku „w gór´” — okreÊlony w § 6.01 ust. 2.

Âwiat∏o

Êwiat∏o o okreÊlonej charakterystyce s∏u˝àce do oznakowania szlaku ˝eglownego.

Âwiat∏o sta∏e

Êwiat∏o, które Êwieci nieprzerwanie oraz którego nat´˝enie i kolor sà sta∏e.

Âwiat∏o rytmiczne

Êwiat∏o o charakterystycznych okresowo powtarzajàcych si´ b∏yskach, których

nat´˝enie i kolor sà sta∏e.

2. Rytm Êwiate∏

— Êwiat∏o przerywane z jednym b∏yskiem

— Êwiat∏o przerywane w grupach

— Êwiat∏o izofazowe

— Êwiat∏o b∏yskowe z jednym b∏yskiem

— Êwiat∏o b∏yskowe w grupach

— Êwiat∏o b∏yskowe w grupach kombinowane

— Êwiat∏o migajàce

— Êwiat∏o migajàce w grupach

— Êwiat∏o migajàce w grupach kombinowane

— Êwiat∏o migajàce w grupach

II. OZNAKOWANIE P¸YWAJÑCE GRANIC SZLAKU ˚EGLOWNEGO

1. Prawa granica szlaku ˝eglownego

Rysunek 1

Kolor

czerwony

Kszta∏t

p∏awa walcowa, p∏awa ze znakiem szczytowym, tyka ze znakiem szczytowym, tyka z wiechà

Znak szczytowy: czerwony walec, mo˝e byç w formie reflektora radarowego

Âwiat∏o*

czerwone rytmiczne (rytm dowolny)

2. Lewa granica szlaku ˝eglownego

Rysunek 2

Kolor

zielony

Kszta∏t

p∏awa sto˝kowa, p∏awa ze znakiem szczytowym, tyka ze znakiem szczytowym, tyka

Znak szczytowy: zielony sto˝ek; mo˝e byç w formie reflektora radarowego

Âwiat∏o*

————————

zielone rytmiczne (rytm dowolny)

* O ile jest zainstalowane; przypis odnosi si´ do treÊci ca∏ego za∏àcznika nr 8.

3. Rozga∏´zienie szlaku ˝eglownego

Rysunek 3

Kolor

poziome, czerwone i zielone pasy

Kszta∏t

p∏awa kulista, p∏awa ze znakiem szczytowym, tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy: kula z zielonymi i czerwonymi pasami, mo˝e byç w formie reflektora radarowego

Âwiat∏o*

bia∏e izofazowe lub bia∏e migajàce w grupach (np. z trzech b∏ysków)

Je˝eli jest to konieczne, to w celu wskazania, w którà stron´ odga∏´zia si´ g∏ówny szlak ˝eglowny, mo˝na

nad znakiem rozga∏´zienia szlaku ˝eglownego umieÊciç dodatkowe znaki szczytowe

a) czerwony walec, gdy g∏ówny szlak ˝eglowny przebiega w lewo (rozpatrujàc „w dó∏”)

b) zielony sto˝ek, gdy g∏ówny szlak ˝eglowny przebiega w prawo (rozpatrujàc „w dó∏”).

Mo˝na równie˝ na znaku rozga∏´zienia umieÊciç, zale˝nie od sytuacji, czerwone lub zielone Êwiat∏o rytmiczne.

Rysunek 4

4. Bia∏a litera „P” umieszczona na znakach p∏ywajàcych, okreÊlonych w pkt 1 i 2, wskazuje, ˝e szlak ˝eglowny przechodzi wzd∏u˝ miejsca postoju. Je˝eli z p∏awy z literà „P” jest pokazywane Êwiat∏o, to rytm tego

Êwiat∏a powinien byç inny od rytmu innych p∏aw oznaczajàcych t´ stron´ szlaku ˝eglownego.

III. OZNAKOWANIE BRZEGOWE PRZEBIEGU SZLAKU ˚EGLOWNEGO

A. ZNAKI BRZEGOWE WSKAZUJÑCE PRZEBIEG SZLAKU ˚EGLOWNEGO W ODNIESIENIU DO BRZEGÓW

Znaki te, ∏àcznie ze znakami p∏ywajàcymi okreÊlajàcymi granice szlaku ˝eglownego, oznaczajà szlak ˝eglowny w tych miejscach, w których szlak przybli˝a si´ do brzegu, i wskazujà na dalsze po∏o˝enie szlaku przy brzegu; znaki te sà znakami orientacyjnymi.

1. Przebieg szlaku ˝eglownego blisko prawego brzegu

Rysunek 5

Kolor

czerwony/bia∏y

Kszta∏t

s∏up ze znakiem szczytowym kwadratowym, z pionowym i poziomym usytuowaniem boków

Znak szczytowy: tablica czerwona z bia∏ymi poziomymi pasami u góry i do∏u albo czerwona rama

Âwiat∏o*

czerwone rytmiczne (rytm dowolny)

2. Przebieg szlaku ˝eglownego blisko lewego brzegu

Rysunek 6

Kolor

zielony/bia∏y

Kszta∏t

s∏up ze znakiem szczytowym kwadratowym, z pionowym i poziomym usytuowaniem przekàtnych

Znak szczytowy: zielono-bia∏a tablica z poziomym podzia∏em kolorów wzd∏u˝ poziomej przekàtnej albo

zielona rama

Âwiat∏o*

zielone rytmiczne (rytm dowolny)

3. Przyk∏ad stosowania znaków brzegowych

Rysunek 7

B. ZNAKI BRZEGOWE WSKAZUJÑCE PRZEJÂCIA SZLAKU ˚EGLOWNEGO OD JEDNEGO DO DRUGIEGO

BRZEGU

Znaki te wskazujà miejsca, w których szlak ˝eglowny oddala si´ od jednego brzegu, i miejsca, w których

szlak ˝eglowny przybli˝a si´ do drugiego brzegu; wskazujà równie˝ oÊ przejÊcia szlaku ˝eglownego od brzegu

do brzegu.

1. Znak na prawym brzegu wskazujàcy przejÊcie szlaku ˝eglownego od prawego do lewego brzegu

Rysunek 8

Kolor

˝ó∏ty/czarny

Kszta∏t

s∏up ze znakiem szczytowym w formie krzy˝a z jednym ramieniem skierowanym w dó∏

(krzy˝ Êwi´tego Jerzego) lub znakiem kwadratowym z poziomym i pionowym usytuowaniem boków

Znak szczytowy: ˝ó∏ty krzy˝ lub ˝ó∏ta, kwadratowa tablica z czarnym pionowym pasem w Êrodku

Âwiat∏o*

˝ó∏te rytmiczne przerywane lub b∏yskowe w grupach, z parzystà liczbà b∏ysków w grupie,

innych ni˝ dwa

2. Znak na lewym brzegu wskazujàcy przejÊcie szlaku ˝eglownego od lewego do prawego brzegu

Rysunek 9

Kolor

˝ó∏ty/czarny

Kszta∏t

s∏up ze znakiem szczytowym w formie krzy˝a z dwoma ramionami skierowanymi w dó∏

(krzy˝ Êwi´tego Andrzeja) lub znakiem kwadratowym z poziomym i pionowym usytuowaniem przekàtnych

Znak szczytowy: ˝ó∏ty krzy˝ lub ˝ó∏ta, kwadratowa tablica z czarnym pionowym pasem w Êrodku, wzd∏u˝

przekàtnej

Âwiat∏o*

˝ó∏te rytmiczne przerywane lub b∏yskowe w grupach, z nieparzystà liczbà b∏ysków w grupie,

innych ni˝ trzy

3. Przyk∏ady stosowania znaków brzegowych przejÊç szlaku ˝eglownego od brzegu do brzegu

3. 1. Zwyk∏e wskazanie przejÊcia szlaku ˝eglownego

Rysunek 10

3. 2. Wskazanie osi d∏ugiego przejÊcia szlaku ˝eglownego

Dwa jednakowe znaki umieszczone jeden za drugim na jednym brzegu, tworzàc lini´ nabie˝nika, wskazujà

oÊ d∏ugiego przejÊcia szlaku ˝eglownego (znak z ty∏u powinien byç wy˝ej).

W nocy oÊ ta mo˝e byç wyznaczona przez dwa tworzàce nabie˝nik Êwiat∏a rytmiczne o jednakowym rytmie

lub ze sta∏ym wy˝szym tylnym Êwiat∏em.

Rysunek 11

IV. OZNAKOWANIE MIEJSC NIEBEZPIECZNYCH I PRZESZKÓD ˚EGLUGOWYCH

A. ZNAKI STA¸E

1. Na prawym brzegu

Kolor

czerwony

Kszta∏t

tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy: czerwony trójkàt wierzcho∏kiem skierowany w dó∏; mo˝e byç w formie

reflektora radarowego

Âwiat∏o*

czerwone rytmiczne (rytm dowolny)

Rysunek 12

2. Na lewym brzegu

Kolor

zielony

Kszta∏t

tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy: zielony trójkàt wierzcho∏kiem skierowany do góry; mo˝e byç w formie

reflektora radarowego

Âwiat∏o*

zielone rytmiczne (rytm dowolny)

Rysunek 13

3. Na Êrodku drogi wodnej

Kolor

czerwony/zielony

Kszta∏t

tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy: czerwony trójkàt wierzcho∏kiem skierowany pionowo w dó∏, umieszczony

nad zielonym trójkàtem wierzcho∏kiem skierowanym do góry; mo˝e byç

w formie reflektora radarowego

Âwiat∏o*

bia∏e rytmiczne migajàce lub izofazowe (mo˝e byç zastàpione Êwiat∏em

migajàcym z trzema b∏yskami w grupie)

Rysunek 14

OkreÊlone w pkt 1, 2 i 3 trójkàty mogà byç zastàpione bia∏ymi trójkàtnymi tablicami z zielonymi lub czerwonymi paskami konturowymi.

4. Na brzegach odga∏´zieƒ, ujÊç rzecznych i kana∏ów portowych

Odga∏´zienia, ujÊcia rzeczne oraz kana∏y portowe w pobli˝u po∏àczenia z g∏ównà drogà wodnà mogà byç

oznakowane na obydwu brzegach, a˝ do wejÊcia na g∏ównà drog´ wodnà, znakami okreÊlonymi w punktach 1 i 2 (rys. 12 i 13), z uwzgl´dnieniem stron szlaków ˝eglownych; statek wchodzàcy do portu uznaje si´ za

idàcy „w gór´”.

B. ZNAKI P¸YWAJÑCE

1. Przy prawym brzegu

Rysunek 15

Kolor

poziome czerwone i bia∏e pasy

Kszta∏t

tyka na p∏awie ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy: czerwony walec; mo˝e byç w formie reflektora radarowego

Âwiat∏o*

czerwone rytmiczne (rytm dowolny)

2. Przy lewym brzegu

Rysunek 16

Kolor

poziome zielone i bia∏e pasy

Kszta∏t

tyka na p∏awie ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy: zielony sto˝ek wierzcho∏kiem skierowany do góry; mo˝e byç w formie reflektora radarowego

Âwiat∏o*

zielone rytmiczne (rytm dowolny)

Przyk∏ady stosowania znaków okreÊlonych w cz´Êci II i IV

V. DODATKOWE OZNAKOWANIE NA POTRZEBY ˚EGLUGI ZA POMOCÑ RADARU

A. OZNAKOWANIE FILARÓW MOSTOWYCH (GDY SZLAK ˚EGLOWNY JEST PRZYSTOSOWANY DO ˚EGLUGI

RADAROWEJ)

1. Oznakowanie filarów ˝ó∏tymi p∏awami z reflektorami radarowymi ustawionymi powy˝ej i poni˝ej filarów

Rysunek 18

2. Oznakowanie filarów mostowych reflektorami radarowymi wysuni´tymi z obydwu stron na wysi´gnikach

Rysunek 19

B. OZNAKOWANIE LINII NAPOWIETRZNYCH PRZECINAJÑCYCH DROG¢ WODNÑ (GDY SZLAK ˚EGLOWNY

JEST PRZYSTOSOWANY DO ˚EGLUGI RADAROWEJ)

1. Oznakowanie linii napowietrznej reflektorami radarowymi, umieszczonymi na tej linii, w dostatecznej liczbie

i w odpowiedniej odleg∏oÊci

Rysunek 20

2. Oznakowanie linii napowietrznej ˝ó∏tymi p∏awami z reflektorami radarowymi ustawionymi pod linià napowietrznà parami przy brzegach i w odpowiedniej odleg∏oÊci

Rysunek 21

VI. DODATKOWE OZNAKOWANIE NA JEZIORACH I SZEROKICH DROGACH WODNYCH

A. OZNAKOWANIE MIEJSC NIEBEZPIECZNYCH I PRZESZKÓD ˚EGLUGOWYCH

1. Znaki kardynalne

OkreÊlenie kwadrantów i znaków

Cztery kwadranty (pó∏nocny, wschodni, po∏udniowy i zachodni) sà ograniczone namiarami rzeczywistymi

NW—NE, NE—SE, SE—SW, SW—NW, wyznaczonymi z miejsca odniesienia. Znak kardynalny przyjmuje nazw´ od kwadrantu, w którym jest wystawiony.

Nazwa znaku wskazuje stron´, po której nale˝y znak omijaç.

Opis znaków kardynalnych

Rysunek 22

Pó∏nocny znak kardynalny

Kolor

czarny nad ˝ó∏tym

Kszta∏t

kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy

dwa czarne sto˝ki, jeden nad drugim, wierzcho∏kami skierowane do góry

Âwiat∏o*

bia∏e rytmiczne

Rytm Êwiat∏a

migajàce

Wschodni znak kardynalny

Kolor

czarny z pojedynczym, szerokim poziomym ˝ó∏tym pasem

Kszta∏t

kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy

dwa czarne sto˝ki, jeden nad drugim, podstawami do siebie

Âwiat∏o*

bia∏e rytmiczne

Rytm Êwiat∏a

migajàce grupowe, po trzy b∏yski w grupie

Po∏udniowy znak kardynalny

Kolor

˝ó∏ty nad czarnym

Kszta∏t

kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy

dwa czarne sto˝ki, jeden nad drugim, wierzcho∏kami skierowane w dó∏

Âwiat∏o*

bia∏e rytmiczne

Rytm Êwiat∏a

migajàce w grupach kombinowane (po grupie b∏ysków nast´puje trwajàcy oko∏o

2 sekund blask)

Zachodni znak kardynalny

Kolor

˝ó∏ty z pojedynczym, szerokim poziomym czarnym pasem

Kszta∏t

kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy

dwa czarne sto˝ki, jeden nad drugim, wierzcho∏kami do siebie

Âwiat∏o*

bia∏e rytmiczne

Rytm Êwiat∏a

migajàce grupowe, po dziewi´ç b∏ysków w grupie

2. Znak odosobnionego niebezpieczeƒstwa

Znak odosobnionego niebezpieczeƒstwa ustawia si´ albo zamocowuje na lub ponad odosobnionym niebezpieczeƒstwem, wokó∏ którego jest woda ˝eglowna.

Rysunek 23

Kolor

czarny z jednym (lub wi´cej) szerokim poziomym czerwonym

pasem

Kszta∏t

kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem

szczytowym

Znak szczytowy

dwie czarne kule, jedna nad drugà

Âwiat∏o*

bia∏e rytmiczne

Rytm Êwiat∏a

b∏yskowe grupowe, po dwa b∏yski w grupie

B. OZNAKOWANIE OSI LUB ÂRODKA SZLAKU ˚EGLOWNEGO ORAZ OZNAKOWANIE PODEJÂCIA DO LÑDU

Znaki te s∏u˝à do wskazania, ˝e wokó∏ nich woda jest bezpieczna, ˝eglowna.

Kolor

czerwone i bia∏e pionowe pasy

Kszta∏t

p∏awa kulista, kolumienka ze znakiem szczytowym lub tyka ze znakiem szczytowym

Znak szczytowy: czerwona kula

Âwiat∏o*

bia∏e rytmiczne

Rytm Êwiat∏a

izofazowe, przerywane, jeden d∏ugi b∏ysk co

10 sekund

Rysunek 24

C. SYGNALIZACJA WARUNKÓW METEOROLOGICZNYCH NA JEZIORACH

1. Ostrze˝enie „UWAGA”

Sygnalizuje si´ z làdu przez pokazanie ˝ó∏tego rytmicznego migajàcego Êwiat∏a, z cz´stotliwoÊcià oko∏o

40 b∏ysków na minut´.

Ostrze˝enie „UWAGA” oznacza mo˝liwoÊç nadejÊcia niebezpiecznych zjawisk meteorologicznych bez wskazania czasu ich nadejÊcia.

2. Ostrze˝enie „NIEBEZPIECZE¡STWO”

Sygnalizuje si´ z làdu przez pokazanie ˝ó∏tego rytmicznego migajàcego Êwiat∏a, z cz´stotliwoÊcià oko∏o

90 b∏ysków na minut´.

Ostrze˝enie „NIEBEZPIECZE¡STWO” sygnalizuje bezpoÊrednie zbli˝anie si´ niebezpiecznego zjawiska meteorologicznego.

D. OZNAKOWANIE WYJÂå SZLAKÓW ˚EGLOWNYCH Z JEZIOR LUB SZEROKICH DRÓG WODNYCH

Znaki te wskazujà miejsca odga∏´zienia kana∏u, wp∏yw albo wyp∏yw rzeki z jeziora lub szerokiej drogi wodnej oraz u∏atwiajà odszukanie tego wyjÊcia.

1. Znak ustawiony z prawej strony wyjÊcia

Kolor

bia∏y lub czarny, w zale˝noÊci od t∏a

Kszta∏t

s∏up ze znakiem szczytowym, z przekàtnymi ustawionymi poziomo i pionowo

Znak szczytowy

tablica kwadratowa z czarnymi i bia∏ymi pasami

pionowymi lub tablica utworzona ze szczebli pionowych bia∏ych lub czarnych

Âwiat∏o*

czerwone rytmiczne izofazowe o okresie 4 sekund

Rysunek 25

2. Znak ustawiony z lewej strony wyjÊcia

Rysunek 26

Kolor

bia∏y/czarny

Kszta∏t

s∏up ze znakiem szczytowym kwadratowym, z przekàtnymi ustawionymi pionowo i poziomo

Znak szczytowy

tablica kwadratowa z poziomymi czarnymi i bia∏ymi pasami lub tablica utworzona ze szczebli poziomych bia∏ych lub czarnych

Âwiat∏o*

zielone rytmiczne izofazowe o okresie 4 sekund

VII. OZNAKOWANIE AKWENÓW ZAMKNI¢TYCH DLA RUCHU

AKWENÓW O OGRANICZONYM RUCHU ˚EGLUGOWYM

Poz. 2072

˚EGLUGOWEGO

LUB

1. Znaki akwenów zamkni´tych dla ruchu ˝eglugowego

Rysunek 27

Kolor

˝ó∏ty

Kszta∏t

dowolny wyró˝niajàcy si´, lecz niekolidujàcy z innymi znakami okreÊlonymi niniejszymi

przepisami

Znak szczytowy: bez znaku szczytowego, a w sytuacjach koniecznych — ˝ó∏ta prostokàtna tablica z odr´bnym napisem lub znakiem

Âwiat∏o*

˝ó∏te rytmiczne

Rytm Êwiat∏a

dowolny wyró˝niajàcy si´, lecz niekolidujàcy z rytmami innych Êwiate∏ przewidzianych

w przepisach

Przekraczanie linii wyznaczonej p∏awami oraz ruch statków po akwenie oddzielonym p∏awami jest zabroniony; na p∏awach lub tablicach umieszczonych na p∏awach mogà znajdowaç si´ napisy z informacjami ograniczajàcymi obowiàzywanie znaków do okreÊlonych rodzajów statków.

2. Znaki akwenów dla narciarstwa wodnego lub podobnych sportów oraz holowania statków powietrznych

za statkami (§ 6.35 ust. 1), zamkni´tych dla ruchu ˝eglugowego

Rysunek 28

Cechy znaku jak w pkt 1

Na znaku szczytowym lub na p∏awie napis „SPORT”.

Kolor

bia∏y

Kszta∏t: kula pokazana na maszcie

Rysunek 29

Znak „bia∏a kula” zobowiàzuje wszystkie statki znajdujàce si´ na akwenie oddzielonym znakami okreÊlonymi w pkt 1 i 2 i nieuczestniczàce w imprezie do natychmiastowego opuszczenia tego akwenu.

Przepis ten dotyczy równie˝ statków znajdujàcych si´ na postoju na tym akwenie.

Znak ten mo˝e byç pokazany na statku komisji s´dziowskiej.

VIII. ZNAKI SPECJALNEGO PRZEZNACZENIA

Znakiem specjalnego przeznaczenia jest bia∏a p∏awa dowolnego kszta∏tu. Na p∏awie tej powinien znajdowaç si´

napis lub znak szczytowy prostokàtny, zawierajàcy informacj´ o znaczeniu tej p∏awy.

IX. OZNAKOWANIE WEJÂå DO PORTÓW

1. WejÊcia do portów mogà byç oznakowane

w dzieƒ

a) z lewej strony wejÊcia — tyka czerwona lub tyka z czerwonym walcem jako znakiem szczytowym albo

czerwony trójkàt jednym wierzcho∏kiem w dó∏, namalowany na nabrze˝u,

b) z prawej strony wejÊcia — tyka zielona lub tyka z zielonym sto˝kiem wierzcho∏kiem do góry jako znakiem

szczytowym albo zielony trójkàt wierzcho∏kiem do góry, namalowany na nabrze˝u,

w nocy

wymienione powy˝ej znaki powinny byç oÊwietlone; je˝eli stosuje si´ Êwiat∏a, to nale˝y pokazaç

a) z lewej strony wejÊcia — czerwone Êwiat∏o rytmiczne o dowolnym rytmie,

b) z prawej strony wejÊcia — zielone Êwiat∏o rytmiczne o dowolnym rytmie.

2. Wymienione w pkt 1 oznakowanie wejÊç mo˝e byç równie˝ stosowane do oznakowania wejÊç do bocznych

dróg wodnych, ujÊç rzecznych i do wàskich zatok.

A ˚ó∏ta p∏awa

B ˚ó∏ta p∏awa albo ˝ó∏ta p∏awa z czerwonà flagà

C ˚ó∏ta p∏awa: wierzcho∏ek w kolorze czerwonym

D ˚ó∏ta p∏awa: wierzcho∏ek w kolorze zielonym

(1) Âwiat∏a w tym samym kolorze mogà posiadaç ró˝ny rytm, tak aby umo˝liwiç ich rozró˝nianie.

Poni˝szy rysunek ilustruje postanowienia rozdzia∏ów VI, VII i IX.

Za∏àcznik nr 9 do przepisów ˝eglugowych na

Êródlàdowych drogach wodnych

KATEGORIE DRÓG WODNYCH l OKREÂLENIE KIERUNKÓW RUCHU NA DROGACH WODNYCH

I. Kategorie dróg wodnych

W rozumieniu rozdzia∏u 6 przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych, drogami wodnymi

II kategorii sà drogi wodne

1) system Wielkich Jezior Mazurskich obejmujàcy jeziora po∏àczone kana∏ami, tworzàcymi szlak od jeziora

RoÊ (w∏àcznie) w miejscowoÊci Pisz do rzeki W´gorapy (w∏àcznie) w miejscowoÊci W´gorzewo, wraz z jeziorami: Seksty, Âniardwy, Miko∏ajskie, Ta∏ty, Ta∏towisko, Kotek, Szymon, Szymoneckie, Jagodne, Boczne,

Niegocin, Tajty, Kisajno, Dargin, ¸abap, Kirsajty, Mamry i Âwi´cajty, wraz z Kana∏em Gi˝yckim oraz Kana∏em Niegociƒskim i Kana∏em Pi´kna Góra oraz szlak od Jeziora Ryƒskiego (w∏àcznie) w miejscowoÊci Ryn

do jeziora Nidzkiego (do 3 km, stanowiàcego granic´ z Rezerwatem „Jezioro Nidzkie”), wraz z jeziorami

Be∏dany, Guzianka Ma∏a i Guzianka Wielka;

2) Kana∏ Augustowski od po∏àczenia z rzekà Biebrzà do granicy Paƒstwa, wraz z jeziorami znajdujàcymi si´ na

trasie tego Kana∏u;

3) Kana∏ Bartnicki od jeziora Ruda Woda do jeziora Bart´˝ek, wraz z jeziorem Bart´˝ek;

4) Kana∏ Elblàski od jeziora Druzno do jeziora Jeziorak i jeziora Szelàg Wielki, wraz z tymi jeziorami i jeziorami na trasie Kana∏u, oraz szlak boczny w kierunku miejscowoÊci Zalewo od jeziora Jeziorak do jeziora Ewingi w∏àcznie;

5) rzeka Wis∏a od mostu kolejowo-drogowego w miejscowoÊci P∏ock (km 632,30 rzeki Wis∏y) do stopnia wodnego W∏oc∏awek;

6) Jezioro Zegrzyƒskie;

7) rzeka Wis∏a od km 930,0 do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;

8) rzeka Martwa Wis∏a od rzeki Wis∏y w miejscowoÊci Przegalina do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;

9) rzeka Szkarpawa od rzeki Wis∏y do ujÊcia do Zalewu WiÊlanego;

10) Kana∏ Gliwicki;

11) rzeka Odra Wschodnia, która przechodzi od Przekopu Klucz-Ustowo w rzek´ Regalic´, wraz z tà rzekà i bocznymi odga∏´zieniami, jezioro Dàbie — do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;

12) rzeka Odra Zachodnia od km 17,1 do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;

13) rzeka Parnica do granicy z morskimi wodami wewn´trznymi;

14) Przekop Klucz-Ustowo ∏àczàcy rzek´ Odr´ Wschodnià z rzekà Odrà Zachodnià.

II. OkreÊlenie kierunków ruchu na drogach wodnych

W rozumieniu przepisów rozdzia∏u 6, okreÊlenie kierunku „w gór´” na kana∏ach i jeziorach oznacza

1) na Kanale Jagielloƒskim — ruch w kierunku miejscowoÊci Elblàg;

2) na Kanale Augustowskim — ruch w kierunku granicy Paƒstwa;

3) na Kanale Bydgoskim — ruch w kierunku miejscowoÊci Bydgoszcz (rzeki Brdy);

4) na Kanale Gliwickim — ruch w kierunku miejscowoÊci Gliwice;

5) na Kanale K´dzierzyƒskim — ruch w kierunku portu „Azoty” w miejscowoÊci K´dzierzyn-Koêle;

6) na Kanale Âlesiƒskim i jeziorze Gop∏o (g∏ówny szlak ˝eglowny — ruch w kierunku rzeki Warty);

7) na Kanale ˚eraƒskim — ruch w kierunku rzeki Narwi (Zbiornika Zegrzyƒskiego);

8) na Kanale Górnonoteckim od Kana∏u Bydgoskiego — ruch w kierunku po∏àczenia z rzekà Notecià Górnà;

9) na g∏ównym szlaku ˝eglownym systemu Wielkich Jezior Mazurskich (Pisz — W´gorzewo) — ruch w kierunku miejscowoÊci Pisz;

10) na g∏ównych szlakach ˝eglownych systemu Jezior Warmiƒskich (Mi∏om∏yn — rzeka Elblàg, Mi∏om∏yn — I∏awa, Mi∏om∏yn — Ostróda — jezioro Szelàg Ma∏y) — ruch do miejscowoÊci Mi∏om∏yn.

III. OkreÊlenie kierunków ruchu „w gór´” na bocznych szlakach ˝eglownych kana∏ów i jezior wymienionych

w cz´Êci II pkt 1—10 oraz na szlakach ˝eglownych akwenów niewymienionych w niniejszym za∏àczniku.

Na bocznych szlakach ˝eglownych kana∏ów i jezior wymienionych w cz´Êci II pkt 1—10 oraz na szlakach ˝eglownych akwenów niewymienionych w za∏àczniku kierunki „w gór´” okreÊla dyrektor urz´du w porozumieniu z administracjà drogi wodnej, wed∏ug kryteriów: z pó∏nocy na po∏udnie lub z zachodu na wschód albo od

g∏ównego szlaku ˝eglownego.

2073

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA SPRAWIEDLIWOÂCI

z dnia 2 grudnia 2003 r.

zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie op∏at za czynnoÊci adwokackie oraz ponoszenia przez Skarb Paƒstwa kosztów nieop∏aconej pomocy prawnej udzielonej z urz´du

Na podstawie art. 16 ust. 2 i 3 oraz art. 29 ust. 2

ustawy z dnia 26 maja 1982 r. — Prawo o adwokaturze

(Dz. U. z 2002 r. Nr 123, poz. 1058, Nr 126, poz. 1069

i Nr 153, poz. 1271 oraz z 2003 r. Nr 124, poz. 1152) zarzàdza si´, co nast´puje

§ 1. W rozporzàdzeniu Ministra SprawiedliwoÊci

z dnia 28 wrzeÊnia 2002 r. w sprawie op∏at za czynnoÊci adwokackie oraz ponoszenia przez Skarb

Paƒstwa kosztów nieop∏aconej pomocy prawnej

udzielonej z urz´du (Dz. U. Nr 163, poz. 1348 oraz

z 2003 r. Nr 97, poz. 887) w § 18 ust. 1 otrzymuje

brzmienie

„1. Stawki minimalne wynoszà w post´powaniu

przed sàdami administracyjnymi

1) w pierwszej instancji

a) w sprawie, której przedmiotem zaskar˝enia

jest nale˝noÊç pieni´˝na — stawk´ obliczonà

na podstawie § 6,

b) za sporzàdzenie skargi i udzia∏ w rozprawie

w sprawie skargi na decyzj´ lub postanowienie Urz´du Patentowego — 600 z∏,

c) w innej sprawie — 240 z∏;

2) w drugiej instancji

a) za sporzàdzenie i wniesienie skargi kasacyjnej oraz udzia∏ w rozprawie przed Naczelnym Sàdem Administracyjnym — 75 %

stawki minimalnej okreÊlonej w pkt 1, a je˝eli w drugiej instancji nie prowadzi∏ sprawy

ten sam adwokat — 100 % tej stawki, w obu

przypadkach nie mniej ni˝ 120 z∏,

b) za sporzàdzenie i wniesienie skargi kasacyjnej albo za sporzàdzenie opinii o braku podstaw do wniesienia skargi kasacyjnej —

50 % stawki minimalnej okreÊlonej w pkt 1,

a je˝eli nie prowadzi∏ sprawy ten sam adwokat w drugiej instancji — 75 % tej stawki,

w obu przypadkach nie mniej ni˝ 120 z∏,

c) za udzia∏ w rozprawie przed Naczelnym Sàdem Administracyjnym — 50 % stawki minimalnej okreÊlonej w pkt 1, a je˝eli nie prowadzi∏ sprawy w drugiej instancji ten sam adwokat, nie sporzàdzi∏ i nie wniós∏ kasacji —

75 % tej stawki, w obu przypadkach nie

mniej ni˝ 120 z∏,

d) w post´powaniu za˝aleniowym — 120 z∏.”.

§ 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

1 stycznia 2004 r.

Minister SprawiedliwoÊci: G. Kurczuk

Warszawa, dnia 15 grudnia 2003 r.

Nr 212

TREÂå

Poz.

ROZPORZÑDZENIA

2072 — Ministra Infrastruktury z dnia 28 kwietnia 2003 r. w sprawie przepisów ˝eglugowych

na Êródlàdowych drogach wodnych

. . . . . . . . . . . . . . . 14573

2073 — Ministra SprawiedliwoÊci z dnia 2 grudnia 2003 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie

op∏at za czynnoÊci adwokackie oraz ponoszenia przez Skarb Paƒstwa kosztów nieop∏aconej pomocy prawnej udzielonej z urz´du. . . . . . . . . . . . . . 14685

2074 — Ministra SprawiedliwoÊci z dnia 2 grudnia 2003 r. zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie

op∏at za czynnoÊci radców prawnych oraz ponoszenia przez Skarb Paƒstwa kosztów pomocy prawnej udzielonej przez radc´ prawnego ustanowionego z urz´du

. . . . 14686

2075 — Ministra SprawiedliwoÊci z dnia 2 grudnia 2003 r. w sprawie wynagrodzenia za czynnoÊci doradcy podatkowego w post´powaniu przed sàdami administracyjnymi oraz szczegó∏owych zasad ponoszenia kosztów pomocy prawnej udzielonej przez doradc´ podatkowego z urz´du . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14686

2076 — Ministra SprawiedliwoÊci z dnia 2 grudnia 2003 r. w sprawie op∏at za czynnoÊci rzeczników patentowych . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 14687

WYROK TRYBUNA¸U KONSTYTUCYJNEGO

2077 — z dnia 3 grudnia 2003 r. sygn. akt K 5/02

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

. 14690

2072

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 28 kwietnia 2003 r.

w sprawie przepisów ˝eglugowych na Êródlàdowych drogach wodnych

Na podstawie art. 21 ust. 3 pkt 1 i art. 46 ustawy

z dnia 21 grudnia 2000 r. o ˝egludze Êródlàdowej

(Dz. U. z 2001 r. Nr 5, poz. 43 i Nr 100, poz. 1085,

z 2002 r. Nr 199, poz. 1672 oraz z 2003 r. Nr 211,

poz. 2049) zarzàdza si´, co nast´puje

a tak˝e sposoby oznakowania nawigacyjnego szlaku

˝eglownego, budowli i urzàdzeƒ hydrotechnicznych,

przeszkód nawigacyjnych oraz budowli i linii przesy∏owych, wzory znaków i sygna∏ów ˝eglugowych, ich

znaczenie i zakres obowiàzywania.