Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 23 czerwca 2003 r. w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagań bezpieczeństwa lotniczego JAR

§ 1. Wprowadza si´ do stosowania nast´pujàce europejskie wymagania bezpieczeƒstwa lotniczego JAR,

ustanowione przez Zrzeszenie W∏adz Lotniczych (JAA)

1) JAR-1 — Definicje i skróty,

2) JAR-11 — Zasady tworzenia i wprowadzania przepisów JAR,

3) JAR-21 — Procedury certyfikacji statków powietrznych oraz zwiàzanych z nimi wyrobów i cz´Êci,

4) JAR-22 — Szybowce i motoszybowce,

5) JAR-23 — Samoloty kategorii normalnej, u˝ytkowej akrobacyjnej i transportu lokalnego,

6) JAR-25 — Samoloty du˝e,

7) JAR-26 — Dodatkowe wymagania zdatnoÊci do lotu,

8) JAR-27 — Wirop∏aty ma∏e,

9) JAR-29 — Wirop∏aty du˝e,

10) JAR-34 — Emisje z silników lotniczych,

11) JAR-36 — Ha∏as statków powietrznych,

12) JAR-39 — Dyrektywy zdatnoÊci,

13) JAR-66 — Personel poÊwiadczajàcy obs∏ug´ technicznà,

14) JAR-145 — Zatwierdzone organizacje obs∏ugowe,

15) JAR-147 — Zatwierdzone organizacje szkolenia

personelu poÊwiadczajàcego obs∏ug´

technicznà,

16) JAR-APU — Pomocnicze zespo∏y nap´dowe,

17) JAR-E — Silniki,

18) JAR-P — Âmig∏a,

19) JAR-TSO — Normy techniczne,

20) JAR-AWO — Loty w ka˝dych warunkach meteorologicznych,

21) JAR-VLA — Bardzo lekkie samoloty,

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzà-

dowej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19,

poz. 165).

22) JAR-OPS 1 — Zarobkowy przewóz lotniczy (samoloty),

23) JAR-OPS 3 — Zarobkowy przewóz lotniczy (Êmig∏owce),

24) JAR-FCL 1 — Licencjonowanie personelu lotniczego (samoloty),

25) JAR-FCL 2 — Licencjonowanie personelu lotniczego (Êmig∏owce),

26) JAR-FCL 3 — Licencjonowanie personelu lotniczego (wymagania medyczne),

27) JAR-FCL 4 — Licencjonowanie personelu lotniczego (in˝ynierowie lotniczy),

28) JAR-STD 1A — Samolotowe symulatory lotu,

29) JAR-STD 2A — Samolotowe urzàdzenia do szkolenia lotniczego,

30) JAR-STD 3A — Urzàdzenia do szkolenia w zakresie

procedur lotu i nawigacyjnych (samoloty),

31) JAR-STD 4A — Urzàdzenia do podstawowego

szkolenia w lotach wed∏ug wskazaƒ

przyrzàdów,

32) JAR-STD 1H — Âmig∏owcowe symulatory lotu,

33) JAR-STD 3H — Urzàdzenia do szkolenia w zakresie

procedur lotu i nawigacyjnych (Êmig∏owce),

34) JAR-MMEL/MEL — Minimalne wyposa˝enie statku

powietrznego,

z zachowaniem przepisów odr´bnych.

§ 2. Prezes Urz´du Lotnictwa Cywilnego og∏asza

w Dzienniku Urz´dowym Urz´du Lotnictwa Cywilnego

zgodnie z art. 23 ust. 2 pkt 1 ustawy z dnia 3 lipca

2002 r. — Prawo lotnicze wymagania, o których mowa

w § 1, oraz ich zmiany.

§ 3. Ilekroç w przepisach dotychczasowych jest mowa o Wspólnych Przepisach Lotniczych, Wspólnych Wymaganiach Lotniczych lub przepisach stanowionych

przez Wspólne W∏adze Lotnicze (JAA), rozumie si´

przez to europejskie wymagania bezpieczeƒstwa lotniczego JAR, w rozumieniu niniejszego rozporzàdzenia.

§ 4. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

14 dni od dnia og∏oszenia.

Minister Infrastruktury: M. Pol

1329

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 23 czerwca 2003 r.

w sprawie wprowadzenia do stosowania europejskich wymagaƒ bezpieczeƒstwa lotniczego JAR

Na podstawie art. 3 ust. 4 ustawy z dnia 3 lipca

2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112) zarzàdza si´, co nast´puje