Rozporządzenie Ministra Infrastruktury z dnia 4 czerwca 2003 r. w sprawie szczegółowych zasad prowadzenia rejestru cywilnych statków powietrznych oraz znaków i napisów na statkach powietrznych

§ 3. 1. Zobowiàzania ∏àczne, o których mowa w § 2, sà

równe zobowiàzaniom ogó∏em pomniejszonym o zobowiàzania z tytu∏u wp∏at na poczet nabycia papierów wartoÊciowych w pierwszej ofercie publicznej lub w publicznym obrocie pierwotnym, wy∏àcznie w przypadku zawarcia odpowiedniej umowy z bankiem, w którym znajdowaç si´ b´dzie zablokowany rachunek Êrodków pieni´˝nych klientów z wp∏atami na papiery wartoÊciowe.

2. Umowa, o której mowa w ust. 1, powinna zawieraç w szczególnoÊci wskazanie rachunku bankowego,

na którym lokowane b´dà Êrodki klientów pochodzàce

z wp∏at na papiery wartoÊciowe, postanowienie o niewyp∏acaniu, wykorzystaniu lub dysponowaniu w jakikolwiek sposób, przez biuro maklerskie, Êrodkami znaj-

Poz. 1033 i 1034

dujàcymi si´ na tym rachunku oraz zapewnienie, ˝e po

prawomocnym zarejestrowaniu oferowanych papierów wartoÊciowych przez sàd rejestrowy Êrodki pieni´˝ne zostanà bezwarunkowo wyp∏acone na rzecz

emitenta, a wszelkie nadp∏acone kwoty, w przypadku

nadsubskrybcji, zwrócone klientom.

§ 4. 1. Bie˝àcà wysokoÊç stopy zabezpieczenia biuro maklerskie ustala na koniec ka˝dego dnia roboczego — wed∏ug stanu na poprzedni dzieƒ roboczy.

2. O ka˝dorazowym niedotrzymaniu wymaganej

minimalnej wysokoÊci stopy zabezpieczenia biuro maklerskie bezzw∏ocznie powiadamia Komisj´.

Za∏àcznik nr 10

POZIOM ZAANGA˚OWANIA

§ 1. 1. Maksymalny poziom zaanga˝owania biura

maklerskiego ustala si´ jako

1) osiemdziesi´ciokrotnoÊç bie˝àcych kapita∏ów

nadzorowanych — w pierwszym roku dzia∏alnoÊci;

2) stukrotnoÊç bie˝àcych kapita∏ów nadzorowanych

— w drugim roku dzia∏alnoÊci;

3) studwudziestokrotnoÊç bie˝àcych kapita∏ów nadzorowanych — w trzecim roku i nast´pnych latach

dzia∏alnoÊci.

2. W przypadku biura maklerskiego, powsta∏ego

w wyniku po∏àczenia dwóch lub wi´cej biur maklerskich, na potrzeby obliczania maksymalnego poziomu

zaanga˝owania, poczàtek okresu prowadzenia dzia∏alnoÊci maklerskiej ustala si´ w sposób okreÊlony w za∏àczniku nr 9.

§ 2. Bie˝àcy poziom zaanga˝owania jest obliczany

wed∏ug nast´pujàcego wzoru

n

k

i=1

j=1

BPZ = Σ(pi x mi) + Σdj

gdzie poszczególne symbole oznaczajà

BPZ

— bie˝àcy poziom zaanga˝owania,

— wartoÊç i-tego instrumentu finansowego,

pi

— liczb´ i-tego instrumentu finansowego

mi

klientów, z wyjàtkiem instrumentów finansowych dopuszczonych do publicznego

obrotu, zewidencjonowanych na rachunkach, o których mowa art. 9 ust. 2 ustawy,

— Êrodki pieni´˝ne j-tego klienta,

dj

j — 1...k — klientów,

i — 1...n — instrumenty finansowe.

§ 3. 1. Bie˝àcy poziom zaanga˝owania ustala biuro

maklerskie na koniec ka˝dego dnia roboczego — wed∏ug stanu na poprzedni dzieƒ roboczy.

2. O ka˝dorazowym niedotrzymaniu maksymalnego poziomu zaanga˝owania biuro maklerskie bezzw∏ocznie powiadamia Komisj´.

1034

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 4 czerwca 2003 r.

w sprawie szczegó∏owych zasad prowadzenia rejestru cywilnych statków powietrznych oraz znaków

i napisów na statkach powietrznych

Na podstawie art. 42 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r.

— Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112) zarzàdza

si´, co nast´puje

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzàdo-

wej — transport, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 4 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U. Nr 32, poz. 302 oraz z 2003 r. Nr 19, poz. 165).

Rozdzia∏ 1

Przepisy ogólne

§ 1. 1. Rozporzàdzenie okreÊla

1) szczegó∏owe zasady prowadzenia rejestru cywilnych statków powietrznych, tryb sk∏adania wniosków o wpis do rejestru cywilnych statków po-

wietrznych, zg∏aszania zmiany danych rejestrowych, a tak˝e wzór Êwiadectwa rejestracji oraz warunki jego wa˝noÊci;

2) znaki rozpoznawcze oraz inne znaki i napisy dla

statków powietrznych wpisanych do rejestru cywilnych statków powietrznych.

2. Przepisy rozporzàdzenia nie dotyczà statków powietrznych wy∏àczonych na podstawie art. 33 ust. 2

ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze.

Rozdzia∏ 2

Szczegó∏owe zasady prowadzenia rejestru cywilnych

statków powietrznych oraz warunki wpisywania

statków powietrznych do tego rejestru

§ 2. Wpisaniu do rejestru cywilnych statków powietrznych, zwanego dalej „rejestrem”, podlegajà nast´pujàce kategorie statków powietrznych

1) samoloty;

2) Êmig∏owce;

3) sterowce;

4) balony — z wy∏àczeniem bezza∏ogowych;

5) szybowce i motoszybowce;

6) spadochrony ratownicze.

Poz. 1034

padku sterowców, balonów, szybowców i motoszybowców.

§ 4. Za wpisane do rejestru uwa˝a si´ wszelkie dane zawarte w ksi´gach ewidencji znaków rozpoznawczych, zbiorze dokumentów i w albumie fotografii,

o których mowa w § 3.

§ 5. 1. W przypadku spe∏nienia warunków niezb´dnych do wydania Êwiadectwa rejestracji statku powietrznego ustala si´ odpowiednie znaki rozpoznawcze dla danego egzemplarza statku powietrznego, wydaje si´ mu Êwiadectwo rejestracji oraz wpisuje si´ do

rejestru stosowne dane.

2. Wzór Êwiadectwa rejestracji statku powietrznego

okreÊla za∏àcznik do rozporzàdzenia.

3. Âwiadectwo rejestracji statku powietrznego traci

wa˝noÊç z chwilà wykreÊlenia tego statku powietrznego z rejestru.

4. Z chwilà powiadomienia o wyrejestrowaniu statku powietrznego z rejestru nale˝y w terminie 14 dni

zwróciç do rejestru oryginalne Êwiadectwo rejestracji

tego statku powietrznego.

§ 6. 1. Zg∏oszenie przez w∏aÊciciela zmiany danych

rejestrowych nast´puje w formie pisemnego wniosku

z do∏àczonym do niego Êwiadectwem rejestracji.

§ 3. W rejestrze

1) ksi´gi ewidencji znaków rozpoznawczych dla statków powietrznych — zawierajà dane niezb´dne do

ustalenia, jakie znaki rozpoznawcze zosta∏y nadane

danemu egzemplarzowi statku powietrznego;

2. W razie zmiany w∏aÊciciela lub u˝ytkownika statku

powietrznego do zg∏oszenia, o którym mowa w ust. 1,

do∏àcza si´ dokument potwierdzajàcy istnienie prawa

w∏asnoÊci lub u˝ytkowania tego statku powietrznego.

2) zbiór dokumentów — zawiera dokumenty wymagane przy wpisywaniu statku powietrznego do rejestru, w tym dokumenty dotyczàce zmiany danych

wpisanych do rejestru oraz wykreÊlenia statku powietrznego z rejestru, a tak˝e

a) dokument o zakoƒczeniu budowy lub eksportowe Êwiadectwo zdatnoÊci,

b) protokó∏ wa˝enia statku powietrznego,

c) protokó∏ prób w locie,

d) Êwiadectwo ha∏asu,

e) pozwolenie radiowe na u˝ywanie pok∏adowej

stacji lotniczej,

f) dokument odprawy celnej (dla statków sprowadzanych z zagranicy),

g) dokument rejestracyjny firmy (w przypadku w∏aÊciciela statku powietrznego);

3. W przypadku zmian danych technicznych statku

powietrznego w∏aÊciciel do∏àcza do zg∏oszenia, o którym mowa w ust. 1, dokumenty potwierdzajàce, ˝e

zmiany te zosta∏y zaaprobowane przez Prezesa Urz´du

Lotnictwa Cywilnego, je˝eli zmiany te wymagajà takiego zatwierdzenia.

3) album fotografii — zawiera fotografie wszystkich

typów i odmian statków powietrznych wpisanych

do rejestru, w tym

a) 2 fotografie danego egzemplarza statku powietrznego (z przodu i z boku) o wymiarach

10 x 15 cm — w przypadku samolotów i Êmig∏owców,

b) 1 fotografi´ danego egzemplarza statku powietrznego o wymiarach 10 x 15 cm — w przy-

Znaki rozpoznawcze oraz inne znaki i napisy

na statkach powietrznych

4. Odpowiednia adnotacja w Êwiadectwie rejestracji lub wydanie nowego Êwiadectwa rejestracji potwierdza zg∏oszenie zmian oraz wpisanie ich do rejestru.

§ 7. W przypadku nieprzed∏u˝enia wa˝noÊci Êwiadectwa zdatnoÊci do lotu statku powietrznego w terminie dwóch lat od daty jego wygaÊni´cia statek podlega

wykreÊleniu z rejestru.

Rozdzia∏ 3

§ 8. 1. Znak rozpoznawczy tworzy znak przynale˝noÊci paƒstwowej oraz znak rejestracyjny i sk∏ada si´ on

z grupy liter lub cyfr albo liter i cyfr.

2. Znakiem polskiej przynale˝noÊci paƒstwowej sà

litery SP.

3. Znak przynale˝noÊci paƒstwowej umieszcza si´

przed znakiem rejestracyjnym. Oba znaki rozdziela si´

poziomà kreskà.

5. W celu rezerwacji znaków rozpoznawczych statku powietrznego nale˝y zg∏osiç w rejestrze typ, nr fabryczny i miejsce bazowania tego statku.

4. Samoloty, Êmig∏owce, balony i sterowce otrzymujà znak rejestracyjny z∏o˝ony z grupy trzech liter.

§ 11. Po wykreÊleniu statku powietrznego z rejestru

ze statku powietrznego usuwa si´ znaki rozpoznawcze,

chyba ˝e Prezes Urz´du Lotnictwa Cywilnego zgodzi

si´ na ich pozostawienie.

5. Szybowce i motoszybowce otrzymujà znak rejestracyjny z∏o˝ony z grupy czterech cyfr.

6. Spadochrony otrzymujà znak rejestracyjny z∏o˝ony z grupy pi´ciu cyfr.

§ 9. Znak rejestracyjny sk∏adajàcy si´ z liter nie mo˝e zaczynaç si´ od litery Q oraz tworzyç grupy liter sygna∏u niebezpieczeƒstwa SOS lub podobnych wa˝nych sygna∏ów, a w szczególnoÊci XXX, PAN i TTT, oraz

zawieraç nast´pujàcych liter: J, ¸, Ñ, ¢, ¡, Ó, ˚, è, å, Â.

§ 10. 1. Na statku powietrznym niewpisanym do rejestru niedopuszczalne jest umieszczanie znaków i napisów, o których mowa w § 8 i 9, lub znaków i napisów

podobnych do nich, z zastrze˝eniem ust. 2.

2. Na statku powietrznym mogà byç umieszczone

polskie znaki rozpoznawcze

1) zarezerwowane w rejestrze dla danego egzemplarza statku powietrznego — je˝eli ma on byç wpisany do rejestru;

2) przydzielone dla tego statku powietrznego — je˝eli jest on przeznaczony do lotów próbnych.

3. W celu uzyskania znaków rozpoznawczych dla

statku powietrznego przeznaczonego wy∏àcznie do lotów próbnych do rejestru zg∏asza si´ dane zawierajàce

1) dane dotyczàce to˝samoÊci statku powietrznego,

w tym jego

a) typ i seria,

b) wytwórca,

c) rok budowy,

d) numer fabryczny;

2) dane dotyczàce w∏aÊciciela i u˝ytkownika statku powietrznego (je˝eli statek ma byç u˝ytkowany przez

osob´ innà ni˝ w∏aÊciciel)

a) nazwisko lub nazw´ (firm´),

b) miejsce sta∏ego pobytu (siedzib´) u˝ytkownika

statku powietrznego.

4. Do danych, o których mowa w ust. 3, do∏àcza si´

1) dowód skreÊlenia statku z obcego rejestru, je˝eli

statek by∏ uprzednio wpisany do jakiegokolwiek rejestru obcego, lub dokument potwierdzajàcy, ˝e

nie by∏ on dotychczas rejestrowany;

2) dowód ubezpieczenia od odpowiedzialnoÊci cywilnej za szkody wynikajàce z tytu∏u u˝ytkowania statku powietrznego;

3) wa˝ne Êwiadectwo ogl´dzin;

4) fotografi´ statku.

Rozdzia∏ 4

Rozmieszczenie znaków przynale˝noÊci paƒstwowej

i znaków rejestracyjnych

§ 12. Znaki przynale˝noÊci paƒstwowej i znaki rejestracyjne powinny byç na statkach powietrznych namalowane lub naniesione w inny sposób zapewniajàcy podobny stopieƒ ich trwa∏oÊci. Znaki te powinny

byç utrzymane w czystoÊci i zawsze widoczne.

§ 13. 1. Znaki rozpoznawcze na sterowcu nanoszone sà na korpusie lub na powierzchni statecznika. Je˝eli znaki nanoszone sà na korpusie, to powinny byç rozmieszczone z obu stron wzd∏u˝ sterowca oraz na górnej powierzchni wzd∏u˝ osi symetrii. Je˝eli znaki nanoszone sà na powierzchni statecznika, to powinny byç

rozmieszczone na stateczniku poziomym i pionowym.

Znaki na stateczniku pionowym rozmieszcza si´ na ka˝dej stronie, w dolnej cz´Êci statecznika, przy czym litery rozmieszczone sà poziomo.

2. Znaki rozpoznawcze na balonie kulistym powinny byç umieszczone na dwóch przeciwleg∏ych miejscach, po∏o˝onych w pobli˝u najwi´kszego obwodu

poziomego.

3. Znaki rozpoznawcze na balonie niekulistym

umieszcza si´ po ka˝dej jego stronie, w miejscach po∏o˝onych w pobli˝u linii maksymalnego przekroju poprzecznego balonu, bezpoÊrednio nad pasem podwieszenia lub nad punktami mocowania lin podwieszenia

kosza.

4. Boczne znaki rozpoznawcze na statkach powietrznych l˝ejszych od powietrza nanosi si´ w taki

sposób, aby by∏y widoczne z obu stron zarówno z powietrza, jak i z ziemi.

§ 14. 1. Na statkach powietrznych ci´˝szych od powietrza znak rozpoznawczy umieszcza si´ w jednym

miejscu, na dolnej powierzchni konstrukcji skrzyd∏a, je˝eli nie zajmuje ca∏ej jego powierzchni. W miar´ mo˝liwoÊci znaki rozmieszczane sà w jednakowej odleg∏oÊci od kraw´dzi natarcia i sp∏ywu skrzyd∏a. Górna cz´Êç

liter i cyfr powinna byç zwrócona ku kraw´dzi natarcia

skrzyd∏a.

2. Na statkach powietrznych ci´˝szych od powietrza znaki rozpoznawcze umieszcza si´ albo na ka˝dym

boku kad∏uba (lub analogicznej konstrukcji) pomi´dzy

skrzyd∏ami i usterzeniem ogonowym, albo na górnej

po∏owie p∏aszczyzn pionowych usterzenia ogonowego. Je˝eli znaki umieszcza si´ na pojedynczym usterzeniu pionowym, to nale˝y je umieszczaç po obu jego

stronach. Je˝eli statek powietrzny ma wi´cej ni˝ jedno

usterzenie pionowe, to znaki nale˝y umieszczaç na zewn´trznych powierzchniach tego usterzenia.

powinna byç w tym zakresie traktowana jak litera lub

cyfra.

§ 15. 1. Je˝eli w konstrukcji statku powietrznego

ci´˝szego od powietrza brak jest elementów okreÊlonych w § 14, znaki nale˝y umieÊciç w taki sposób, aby

statek powietrzny mo˝na by∏o ∏atwo zidentyfikowaç.

§ 21. 1. Statek powietrzny (z wyjàtkiem szybowców,

motoszybowców i spadochronów ratowniczych) posiada tabliczk´ to˝samoÊci z uwidocznionym na niej co

najmniej znakiem rozpoznawczym.

2. Znaki rozpoznawcze spadochronów umieszcza

si´ tylko na pokrowcu.

2. Napis na tabliczce powinien byç wyryty do g∏´bokoÊci nie mniejszej ni˝ 1 mm; wysokoÊç znaków napisu powinna wynosiç co najmniej 15 mm.

Rozdzia∏ 5

WielkoÊç znaków przynale˝noÊci paƒstwowej

i znaków rejestracyjnych

§ 16. Litery i cyfry nale˝àce do tej samej grupy znaków powinny mieç t´ samà wielkoÊç.

§ 17. WysokoÊç znaków umieszczonych na statkach

powietrznych l˝ejszych od powietrza nie mo˝e byç

mniejsza ni˝ 50 cm.

§ 18. 1. WysokoÊç znaków umieszczonych na skrzyd∏ach statków powietrznych ci´˝szych od powietrza nie

mo˝e byç mniejsza ni˝ 50 cm.

3. Tabliczka powinna byç wykonana z materia∏u

ognioodpornego o odpowiednich w∏asnoÊciach fizycznych i umocowana na statku powietrznym w miejscu

dobrze widocznym w pobli˝u g∏ównego wejÊcia.

4. W uzasadnionych przypadkach Prezes Urz´du

Lotnictwa Cywilnego mo˝e zwolniç z wymogu okreÊlonego w ust. 1.

Rozdzia∏ 7

Inne znaki i napisy na statkach powietrznych

2. Znaki na kad∏ubie (lub analogicznej konstrukcji)

nie mogà si´gaç do linii konturowej kad∏uba (lub analogicznej konstrukcji) i ich wysokoÊç nie mo˝e byç

mniejsza ni˝ 30 cm.

§ 22. Pierwowzory samolotów i szybowców wykonujàce loty powinny mieç pomalowane obie strony

pionowej p∏aszczyzny usterzenia (je˝eli p∏aszczyzn jest

wi´cej — zewn´trzne strony skrajnych p∏aszczyzn) na

kolor pomaraƒczowy, a pierwowzory Êmig∏owców —

tego samego koloru pas na kad∏ubie.

§ 19. 1. Je˝eli statek powietrzny ci´˝szy od powietrza nie posiada elementów konstrukcyjnych odpowiadajàcych elementom okreÊlonym w § 18, wymiary znaków powinny byç takie, aby statek powietrzny mo˝na

by∏o ∏atwo zidentyfikowaç.

§ 23. Inne znaki i napisy ni˝ znaki rozpoznawcze mogà byç umieszczane na statkach powietrznych z zachowaniem nast´pujàcych warunków

2. WysokoÊç znaków umieszczonych na pokrowcu

spadochronu nie mo˝e byç mniejsza ni˝ 2 cm.

1) nie mogà znajdowaç si´ na powierzchni wyznaczonej przez zewn´trzne kontury znaków rozpoznawczych;

Rozdzia∏ 6

2) ich odleg∏oÊci od znaków rozpoznawczych nie mogà byç mniejsze ni˝ 50 cm;

Rodzaje liter i cyfr znaków przynale˝noÊci

paƒstwowej i znaków rejestracyjnych

3) je˝eli sà umieszczane w jednej linii ze znakami rozpoznawczymi — ich wielkoÊç nie mo˝e byç wi´ksza

ni˝ 0,8 wielkoÊci znaków rozpoznawczych.

§ 20. 1. Do oznakowania statków powietrznych u˝ywa si´ du˝ych liter alfabetu ∏aciƒskiego i cyfr arabskich.

Litery i cyfry powinny byç proste, bez ozdób.

2. SzerokoÊç ka˝dej litery lub cyfry (oprócz litery I,

M, W i cyfry 1) i d∏ugoÊç poziomej kreski powinna stanowiç 4/6 wysokoÊci litery lub cyfry; szerokoÊç litery I powinna stanowiç 1/6 wysokoÊci litery, szerokoÊç

litery M — 5/6 wysokoÊci litery, szerokoÊç litery W —

6/6 wysokoÊci litery, szerokoÊç cyfry 1 — 2/6 wysokoÊci cyfry. WysokoÊç liter i cyfr powinna byç jednakowa.

3. Litery, cyfry i kreski poziome powinny byç wykonane pe∏nymi liniami i posiadaç kolor wyraênie kontrastujàcy z kolorem t∏a. GruboÊç linii powinna wynosiç

1/6 wysokoÊci litery lub cyfry.

4. Ka˝da litera i cyfra powinna byç oddzielona od

innej poprzedniej lub nast´pnej odst´pem nie mniejszym ni˝ 1/4 szerokoÊci litery lub cyfry. Kreska pozioma

Rozdzia∏ 8

Przepisy koƒcowe

§ 24. Traci moc rozporzàdzenie Ministra Komunikacji z dnia 22 czerwca 1963 r. w sprawie polskiego rejestru paƒstwowego statków powietrznych oraz znaków

i napisów na sprz´cie lotniczym (Dz. U. Nr 31, poz. 178

oraz z 1964 r. Nr 33, poz. 214).

§ 25. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie po up∏ywie

2 miesi´cy od dnia og∏oszenia.

Minister Infrastruktury: M. Pol

Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Infrastruktury z dnia 4 czerwca 2003 r. (poz. 1034)

WZÓR

Âwiadectwo rejestracji statku powietrznego

str. 1

A. Typ — nazwa

Type — name .................................

C. Klasa

Class of aircraft: .............................

B. Oznaczenie fabr.

Manufacturer’s designation ..........

D. Nr rej.

No. Registration .............................

RZECZPOSPOLITA POLSKA

Urzàd Lotnictwa Cywilnego

REPUBLIC OF POLAND

Civil Aviation Office

1. Znaki przynale˝noÊci paƒstwowej

i znaki rejestracyjne

Nationality and Registration Marks

...........................................................

ÂWIADECTWO REJESTRACJI

CERTIFICATE OF REGISTRATION

2. Wytwórca statku powietrznego

Aircraft Manufacturer

..........................................................

3. Seria i nr fabryczny

Serial Number

..........................................................

4. Nazwisko i imi´ (nazwa) w∏aÊciciela

Name of owner

...............................................................................................................................................................................................

5. Adres w∏aÊciciela

Address of owner

6. Niniejszym stwierdza si´, ˝e powy˝szy statek powietrzny zosta∏ wpisany do rejestru cywilnych statków powietrznych dnia .............................................. zgodnie z Konwencjà o mi´dzynarodowym lotnictwie cywilnym, podpisanà

w Chicago dnia 7 grudnia 1944 r. (Dz. U. z 1959 r. Nr 35, poz. 212, z póên. zm.) oraz na podstawie art. 37 ust. 6 ustawy z dnia 3 lipca 2002 r. — Prawo lotnicze (Dz. U. Nr 130, poz. 1112).

This is to certify, that the above described aircraft has been entered into Civil Aircraft Register of the Republic of

Poland on .................................... in accordance with the Convention on International Civil Aviation dated 7th December 1944 (Dz. U. from 1959 No 35, item 212) and art. 37, par. 6 of the Aviation Act issued 3.07.2002 (Dz. U.

No 130, item 1112).

(mp.)

(stamp)

Warszawa, dnia

...................................................

Warsaw

.................................................................

(z up. Prezesa Urz´du Lotnictwa Cywilnego)

(for President of Civil Aviation Office)

str. 2

E. Adnotacje

Annotations