Rozporządzenie Ministra Gospodarki z dnia 13 grudnia 2002 r. w sprawie wymagań metrologicznych, którym powinny odpowiadać tachografy samochodowe oraz wykresówki.

§ 1. Rozporzàdzenie okreÊla

1) wymagania metrologiczne, którym powinny odpowiadaç przyrzàdy kontrolne — tachografy samochodowe;

obr./km lub w impulsach na kilometr drogi —

imp./km)”, nale˝y przez to rozumieç wielkoÊç liczbowà okreÊlajàcà liczb´ sygna∏ów dostarczanych

przez element pojazdu przeznaczony do nap´du

przyrzàdu kontrolnego przypadajàcych na jeden kilometr drogi przebytej przez pojazd w warunkach

odniesienia;

5) „obwodzie tocznym kó∏ pojazdu (l, wyra˝onym

w milimetrach)”, nale˝y przez to rozumieç Êrednià

z odleg∏oÊci przebytych przez ko∏a nap´dzajàce pojazd podczas pe∏nego obrotu w warunkach odniesienia;

2) wymagania metrologiczne, którym powinny odpowiadaç wykresówki do tachografów samochodowych;

6) „zakresie pomiarowym”, nale˝y przez to rozumieç

zbiór wartoÊci wielkoÊci mierzonych, dla których

przyjmuje si´, ˝e b∏àd przyrzàdu pomiarowego jest

zawarty w okreÊlonych granicach;

3) wzór znaku zatwierdzenia typu dla tachografów samochodowych lub jego cz´Êci sk∏adowej i wykresówki.

7) „b∏´dzie granicznym dopuszczalnym przyrzàdu

kontrolnego”, nale˝y przez to rozumieç wartoÊci

skrajne b∏´du okreÊlone w rozporzàdzeniu;

§ 2. Ilekroç w rozporzàdzeniu jest mowa o

1) „przyrzàdzie kontrolnym”, nale˝y przez to rozumieç tachograf samochodowy, przyrzàd pomiarowy przeznaczony do wskazywania i automatycznego lub pó∏automatycznego rejestrowania danych

dotyczàcych ruchu pojazdów samochodowych

oraz okresów pracy ich kierowców, zamontowany

w tych pojazdach;

2) „wykresówce”, nale˝y przez to rozumieç przyrzàd

pomiarowy, kart´ przeznaczonà do zapisywania

i przechowywania danych dotyczàcych ruchu pojazdów samochodowych, wk∏adanà do przyrzàdu

kontrolnego, na której sà zapisywane w sposób

ciàg∏y informacje podlegajàce rejestracji;

3) „sta∏ej przyrzàdu kontrolnego (k)”, nale˝y przez to

rozumieç wielkoÊç liczbowà (wyra˝onà w obrotach

na kilometr drogi — obr./km lub w impulsach na kilometr drogi — imp./km) okreÊlajàcà liczb´ sygna∏ów wymaganà do wskazania i rejestracji przez

przyrzàd kontrolny odcinka przebytej drogi o d∏ugoÊci równej jednemu kilometrowi;

4) „wspó∏czynniku charakterystycznym pojazdu (w,

wyra˝onym w obrotach na kilometr drogi —

8) „dzia∏ce elementarnej”, nale˝y przez to rozumieç

cz´Êç podzia∏ki zawartà mi´dzy dwoma kolejnymi

wskazami.

§ 3. Wzór znaku zatwierdzenia typu przyrzàdu kontrolnego lub jego cz´Êci sk∏adowej i wykresówki okreÊla za∏àcznik do rozporzàdzenia.

Rozdzia∏ 2

Konstrukcja i wykonanie przyrzàdu kontrolnego

i wykresówki

§ 4. 1. W sk∏ad przyrzàdu kontrolnego wchodzà

1) urzàdzenia wskazujàce

a) d∏ugoÊç przebytej przez pojazd drogi (licznik

d∏ugoÊci drogi),

b) pr´dkoÊç pojazdu (pr´dkoÊciomierz),

c) czas (zegar);

2) urzàdzenia rejestrujàce

a) d∏ugoÊç przebytej przez pojazd drogi,

b) pr´dkoÊç pojazdu,

————————

1) Minister Gospodarki kieruje dzia∏em administracji rzàdo-

c) okresy czasu z zachowaniem wymagaƒ zawartych w § 6 ust. 1, 3 i 4 oraz § 25;

wej — gospodarka, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporzàdzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 1 lipca 2002 r.

w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Gospodarki (Dz. U. Nr 97, poz. 867).

3) urzàdzenia znakujàce, do oddzielnego zaznaczania

na wykresówce ka˝dego otwarcia jego cz´Êci zawierajàcej wykresówk´.

2. Przyrzàd kontrolny powinien mieç zapewnionà

mo˝liwoÊç dopasowania sta∏ej k do wspó∏czynnika

charakterystycznego pojazdu za pomocà urzàdzenia,

zwanego dalej „adapterem”.

3. Pojazdy o dwóch lub wi´cej wspó∏czynnikach

prze∏o˝enia tylnej osi powinny byç wyposa˝one

w urzàdzenie prze∏àczajàce, doprowadzajàce automatycznie ró˝ne wspó∏czynniki do wartoÊci, dla której

przyrzàd kontrolny by∏ dopasowany do pojazdu.

4. W przypadku gdy przyrzàd kontrolny jest nap´dzany sygna∏ami przesy∏anymi po∏àczeniem elektrycznym z przetwornika pr´dkoÊci i d∏ugoÊci przebytej drogi, urzàdzenie, o którym mowa w ust. 1 pkt 3, powinno

rejestrowaç przerw´ d∏u˝szà ni˝ 100 ms w zasilaniu

przyrzàdu (z wyjàtkiem zasilania oÊwietlenia), przerw´

w zasilaniu jego przetwornika pr´dkoÊci i d∏ugoÊci

przebytej drogi lub przerw´ w obwodzie doprowadzajàcym sygna∏ z tego przetwornika.

§ 5. 1. Przyrzàd kontrolny s∏u˝y do rejestracji

1) d∏ugoÊci drogi przebytej przez pojazd;

2) pr´dkoÊci chwilowej pojazdu;

3) czasu prowadzenia pojazdu;

4) innych okresów pracy;

5) okresów gotowoÊci do pracy;

6) przerw w pracy i okresów wypoczynku w dniu pracy;

7) otwarcia jego cz´Êci zawierajàcej wykresówk´.

2. Przyrzàd kontrolny powinien zapewniaç zgodnoÊç

rejestrowanego na wykresówkach czasu z oficjalnym

czasem kraju, w którym pojazd jest zarejestrowany.

§ 6. 1. Przyrzàd kontrolny powinien byç tak zbudowany, aby czas prowadzenia pojazdu by∏ zawsze automatycznie rejestrowany, z zastrze˝eniem ust. 2, i aby

by∏o mo˝liwe, o ile jest to konieczne, przy u˝yciu prze∏àcznika, oddzielne rejestrowanie okresów czasu wymienionych w § 5 ust. 1 pkt 4—6.

2. Dla przyrzàdów kontrolnych, które by∏y zainstalowane w pojazdach nowych, zarejestrowanych po raz

pierwszy przed dniem 1 stycznia 1996 r., dopuszcza si´

rejestracj´ czasu prowadzenia pojazdu w sposób pó∏automatyczny, wymagajàcy u˝ycia prze∏àcznika.

Poz. 1929

5. Dla oznaczenia danych, o których mowa w § 5

ust. 1 pkt 3—6, stosuje si´ nast´pujàce symbole

1)

— czas prowadzenia pojazdu;

2)

— inne okresy pracy;

3)

— okres gotowoÊci do pracy;

4)

— przerwa w pracy i okres dziennego odpoczynku.

§ 7. 1. Pomiar i rejestracja d∏ugoÊci drogi przebytej

przez pojazd obejmuje

1) ruch pojazdu do przodu lub

2) ruch pojazdu do przodu i do ty∏u.

2. W przypadku, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, ruch

pojazdu do ty∏u nie mo˝e wp∏ywaç ma czytelnoÊç i dok∏adnoÊç innych zapisów.

§ 8. 1. Konstrukcja przyrzàdu kontrolnego powinna

umo˝liwiaç

1) odczytanie przez upowa˝nionych funkcjonariuszy

s∏u˝b kontrolnych zapisów dotyczàcych dziewi´ciu

godzin poprzedzajàcych moment rozpocz´cia kontroli, w sposób niepowodujàcy zniekszta∏cenia,

uszkodzenia lub zabrudzenia wykresówek;

2) sprawdzenie, bez otwierania przyrzàdu, czy jest

dokonywana rejestracja danych.

2. Dodatkowe urzàdzenia, poza wymienionymi

w § 4, wchodzàce w sk∏ad przyrzàdu kontrolnego nie

powinny zak∏ócaç prawid∏owego dzia∏ania wymaganych urzàdzeƒ i nie powinny utrudniaç odczytu ich

wskazaƒ.

§ 9. 1. Przyrzàd kontrolny powinien byç wytworzony z materia∏ów o dostatecznej trwa∏oÊci i wytrzyma∏oÊci mechanicznej oraz stabilnych w∏aÊciwoÊciach elektrycznych i magnetycznych.

2. Wszystkie wewn´trzne cz´Êci przyrzàdu kontrolnego powinny byç skutecznie chronione przed dzia∏aniem wilgoci i kurzu przy normalnych warunkach u˝ytkowania.

3. Cz´Êci, o których mowa w ust. 2, powinny byç zabezpieczone przed nieuprawnionym dost´pem za pomocà odpowiednich obudów, wykonanych w sposób

umo˝liwiajàcy na∏o˝enie zabezpieczeƒ.

§ 10. 1. W przyrzàdzie kontrolnym zabezpiecza si´

3. Przyrzàd kontrolny powinien zapewniaç ∏atwe

rozró˝nianie rejestrowanych okresów czasu na podstawie ró˝nic w sposobie ich zapisu, ich wzajemnego po∏o˝enia lub, je˝eli jest to niezb´dne, na podstawie oznaczeƒ, o których mowa w ust. 5.

1) tabliczk´ pomiarowà przed przemieszczeniem,

o ile nie jest zamocowana w ten sposób, ˝e nie mo˝e byç usuni´ta bez zniszczenia znajdujàcych si´ na

niej zapisów;

4. Zapisy ró˝nych okresów czasu pracy mogà ró˝niç si´ mi´dzy sobà gruboÊcià wykreÊlanych linii lub

w inny sposób, który jest co najmniej tak samo skuteczny pod wzgl´dem czytelnoÊci i ∏atwoÊci interpretacji

zapisu.

2) przed roz∏àczeniem

a) zakoƒczenia po∏àczenia pomi´dzy przyrzàdem

kontrolnym i pojazdem,

b) adapter i miejsce w∏àczenia go w uk∏ad pomiarowy,

c) urzàdzenie prze∏àczajàce, o którym mowa w § 4

ust. 3,

§ 12. Na wykresówce powinno byç zapewnione miejsce do wpisania co najmniej nast´pujàcych danych

d) po∏àczenia adaptera i urzàdzenia prze∏àczajàcego z innymi elementami przyrzàdu kontrolnego;

1) nazwisko i imi´ kierowcy pojazdu;

3) obudowy, o których mowa w § 9 ust. 3;

4) os∏on´ lub os∏ony zabezpieczajàce przed dost´pem do adaptera.

2. W przyrzàdach kontrolnych, dla których miejsca

na∏o˝enia zabezpieczeƒ sà okreÊlone w decyzjach zatwierdzenia typu, zabezpieczenia powinny byç na∏o˝one zgodnie z tymi decyzjami.

3. Zabezpieczenia wymienione w ust. 1 pkt 2 lit. a,

b i d mogà byç usuni´te, je˝eli powstaje

2) daty i miejsca rozpocz´cia i zakoƒczenia u˝ywania

wykresówki;

3) numer lub numery rejestracyjne pojazdów, do których kierowca by∏ przydzielony w czasie u˝ywania

wykresówki;

4) wskazania licznika d∏ugoÊci drogi pojazdu lub pojazdów, do których kierowca by∏ przydzielony

w czasie u˝ywania wykresówki;

5) czas, kiedy mia∏a miejsce zmiana pojazdu.

1) zagro˝enie bezpieczeƒstwa;

§ 13. 1. Wykresówka mo˝e byç u˝ywana tylko przez

czas, na jaki jest przeznaczona.

2) potrzeba instalacji, regulacji bàdê naprawy ogranicznika pr´dkoÊci lub innego urzàdzenia majàcego

znaczenie dla bezpieczeƒstwa ruchu drogowego.

2. W przyrzàdzie kontrolnym nie mogà byç u˝ywane wykresówki zabrudzone lub uszkodzone.

4. W przypadku, o którym mowa w ust. 3, je˝eli

przyrzàd kontrolny nadal dzia∏a prawid∏owo, zabezpieczenia powinny zostaç ponownie na∏o˝one, przez upowa˝niony podmiot, bezpoÊrednio po zamontowaniu

lub regulacji ogranicznika pr´dkoÊci lub innego urzàdzenia majàcego znaczenie dla bezpieczeƒstwa ruchu

drogowego, natomiast w pozosta∏ych przypadkach —

w terminie siedmiu dni.

5. Usuni´cie zabezpieczeƒ, o którym mowa

w ust. 3, powinno zostaç dla celów kontrolnych potwierdzone na piÊmie z podaniem przyczyny usuni´cia.

§ 11. 1. Kable elektryczne ∏àczàce przyrzàd kontrolny z nadajnikiem impulsów powinny byç zabezpieczone za pomocà ciàg∏ego, pokrytego pow∏okà z tworzywa sztucznego i zabezpieczonego przed korozjà pancerza stalowego z zaciÊni´tymi koƒcówkami.

2. Pancerz, o którym mowa w ust. 1, nie jest wymagany, je˝eli zagwarantowane jest inne, równowa˝ne zabezpieczenie przed nieuprawnionym dost´pem, takie jak

1) elektroniczne monitorowanie przy zastosowaniu

kodowania sygna∏u, s∏u˝àce do wykrywania urzàdzeƒ zak∏ócajàcych, w szczególnoÊci zwierajàcych,

przerywajàcych lub zmieniajàcych elektroniczne

dane z przetwornika pr´dkoÊci i d∏ugoÊci przebytej

drogi, prawid∏owà prac´ przyrzàdu kontrolnego albo

2) uk∏ad elektroniczny zapewniajàcy zarejestrowanie

ka˝dego ruchu pojazdu, niezale˝nie od sygna∏u

z przetwornika pr´dkoÊci i d∏ugoÊci przebytej drogi.

3. W pojazdach, które nie sà przystosowane do instalowania kabli w os∏onie z pancerza stalowego pomi´dzy przetwornikami pr´dkoÊci i d∏ugoÊci przebytej

drogi a przyrzàdem kontrolnym, adapter powinien byç

umieszczony mo˝liwie blisko tych przetworników.

4. W przypadku, o którym mowa w ust. 3, kabel

w os∏onie z pancerza stalowego montowany jest pomi´dzy adapterem i przyrzàdem kontrolnym.

§ 14. 1. Cz´Êç przyrzàdu kontrolnego, w której znajdujà si´ wykresówka lub wykresówki oraz mechanizm do

nastawiania zegara, powinna byç wyposa˝ona w zamek.

2. Otwarcie cz´Êci, o której mowa w ust. 1, powinno byç automatycznie zarejestrowane na wykresówce

lub wykresówkach.

§ 15. Przyrzàd kontrolny powinien byç zamontowany w pojeêdzie w taki sposób, aby

1) kierowca ze swojego miejsca móg∏ bezpoÊrednio

odczytaç wskazania pr´dkoÊciomierza, licznika

d∏ugoÊci drogi i zegara;

2) wszystkie cz´Êci przyrzàdu, z jego nap´dem w∏àcznie, by∏y zabezpieczone przed przypadkowym

uszkodzeniem.

Rozdzia∏ 3

Charakterystyka metrologiczna przyrzàdu

kontrolnego i wykresówek

§ 16. 1. B∏´dy graniczne dopuszczalne urzàdzeƒ

wskazujàcych i rejestrujàcych wynoszà

1) dla przyrzàdu kontrolnego na stanowisku pomiarowym, przed zainstalowaniem w pojeêdzie

a) dla d∏ugoÊci drogi: ±1% poprawnej wartoÊci

d∏ugoÊci drogi, je˝eli d∏ugoÊç drogi wynosi co najmniej 1 km,

b) dla pr´dkoÊci

±3 km/h wzgl´dem poprawnej wartoÊci pr´dkoÊci,

c) dla czasu

±2 min na dob´, jednak nie

wi´cej ni˝ 10 min na siedem

dni, w przypadkach gdy

czas pracy zegara po nakr´ceniu nie jest krótszy od tego okresu;

2) dla przyrzàdu kontrolnego bezpoÊrednio po zainstalowaniu go w pojeêdzie

2) wartoÊç wspó∏czynnika charakterystycznego pojazdu w postaci w = ... obr./km lub w = ... imp./km;

a) dla d∏ugoÊci drogi: ±2% poprawnej wartoÊci

d∏ugoÊci drogi, je˝eli d∏ugoÊç drogi wynosi co najmniej 1 km,

3) wartoÊç obwodu tocznego kó∏ pojazdu w postaci l = ... mm;

b) dla pr´dkoÊci

±4 km/h wzgl´dem poprawnej wartoÊci pr´dkoÊci,

c) dla czasu

±2 min na dob´ lub ±10 min

na siedem dni;

3) dla u˝ytkowanego przyrzàdu kontrolnego

a) dla d∏ugoÊci drogi: ±4% poprawnej wartoÊci

d∏ugoÊci drogi, je˝eli d∏ugoÊç drogi wynosi co najmniej 1 km,

b) dla pr´dkoÊci

±6 km/h wzgl´dem poprawnej wartoÊci pr´dkoÊci,

c) dla czasu

±2 min na dob´ lub ±10 min

na siedem dni.

2. B∏´dy okreÊlone w ust. 1 obowiàzujà dla zakresu

temperatur od 0°C do +40°C, przy pomiarze temperatury w bezpoÊrednim sàsiedztwie przyrzàdu.

§ 17. B∏´dy wskazaƒ przyrzàdu kontrolnego zainstalowanego w pojeêdzie wyznacza si´ w nast´pujàcych

warunkach odniesienia

1) pojazd bez ∏adunku, w stanie, jak przy normalnej

eksploatacji;

2) ciÊnienie w oponach zgodne z instrukcjà wytwórcy;

3) zu˝ycie opon w granicach dopuszczonych przez

w∏aÊciwe przepisy;

4) w czasie pomiaru pojazd powinien byç nap´dzany

w∏asnym silnikiem i poruszaç si´ po linii prostej,

poziomej, z pr´dkoÊcià (50±5) km/h; dopuszcza si´

wykonanie pomiaru w inny sposób, który zapewni

porównywalnà lub lepszà dok∏adnoÊç.

§ 18. 1. Tabliczka pomiarowa zainstalowanego

przyrzàdu kontrolnego powinna byç umieszczona

obok przyrzàdu lub wewnàtrz niego w takim miejscu,

aby by∏a ∏atwo widoczna. Je˝eli miejsce umieszczenia

tabliczki pomiarowej jest okreÊlone w decyzji zatwierdzenia typu przyrzàdu kontrolnego, tabliczka powinna

byç umieszczona zgodnie z tà decyzjà.

2. W przypadku ponownej legalizacji zainstalowanego przyrzàdu kontrolnego nowa tabliczka, o której

mowa w ust. 1, jest mocowana w miejsce poprzednio

umieszczonej tabliczki.

3. Tabliczka, o której mowa w ust. 1, powinna zawieraç co najmniej

1) nazw´ i adres organu administracji miar lub innego upowa˝nionego podmiotu, który wykona∏ legalizacj´ przyrzàdu kontrolnego zainstalowanego

w pojeêdzie;

4) dat´ wyznaczenia wspó∏czynnika charakterystycznego pojazdu oraz obwodu tocznego kó∏ pojazdu.

§ 19. Zakres pomiarowy pr´dkoÊciomierza przyrzàdu kontrolnego powinien byç okreÊlony w decyzji zatwierdzenia typu.

§ 20. Na p∏ycie czo∏owej przyrzàdu kontrolnego powinny znajdowaç si´ nast´pujàce oznaczenia

1) „km” — w pobli˝u licznika d∏ugoÊci drogi — jednostka d∏ugoÊci drogi;

2) „km/h” — w pobli˝u podzia∏ki pr´dkoÊci;

3) „Vmin ... km/h, Vmax ... km/h” — zakres pomiarowy

pr´dkoÊciomierza; oznaczenie to nie jest wymagane, je˝eli jest umieszczone na tabliczce znamionowej przyrzàdu.

§ 21. 1. Tabliczka znamionowa powinna byç przymocowana w sposób trwa∏y do przyrzàdu kontrolnego

i zawieraç nast´pujàce oznaczenia, które powinny pozostaç widoczne po zainstalowaniu przyrzàdu w pojeêdzie

1) nazwa i adres wytwórcy przyrzàdu kontrolnego;

2) numer fabryczny i rok produkcji;

3) znak zatwierdzenia typu przyrzàdu kontrolnego;

4) sta∏a k

przyrzàdu kontrolnego w

„k = ... obr./km” lub „k = ... imp./km”;

postaci

5) dla przyrzàdu kontrolnego wra˝liwego na kàt pochylenia w takim stopniu, ˝e na skutek zmiany pochylenia mogà zostaç przekroczone b∏´dy graniczne, dopuszczalny kàt pochylenia oznaczony nast´pujàco

gdzie: α oznacza kàt pomi´dzy poziomem a p∏aszczyznà p∏yty czo∏owej przyrzàdu kontrolnego

(ustawionego w∏aÊciwà stronà do góry), przy

którym przyrzàd by∏ wzorcowany, β i γ oznaczajà odpowiednio maksymalne dopuszczalne odchylenia do góry i do do∏u od kàta wzorcowania.

2. Tabliczka znamionowa mo˝e zawieraç oznaczenia zakresu pomiarowego pr´dkoÊciomierza w postaci, o której mowa w § 20 pkt 3.

§ 22. 1. Przyrzàd kontrolny mo˝e byç u˝ywany wy∏àcznie z wykresówkami, których typ jest zatwierdzony,

i przeznaczonymi do danego typu przyrzàdu.

2. Na wykresówce powinny byç naniesione, w formie nadruku, nast´pujàce informacje

1) nazwa i adres wytwórcy lub znak wytwórcy;

2) znak zatwierdzenia typu wykresówki;

3) znaki zatwierdzenia typu przyrzàdów kontrolnych,

w których wykresówka mo˝e byç stosowana;

4) górna granica zakresu pomiarowego pr´dkoÊci

wyra˝ona w kilometrach na godzin´.

§ 23. Dopuszcza si´ emitowanie przez przyrzàd kontrolny podczas normalnego u˝ytkowania pola elektromagnetycznego o nat´˝eniu, mierzonym w odleg∏oÊci

1 m od przyrzàdu, co najmniej o 20% mniejszym od ni˝ej okreÊlonych poziomów maksymalnych

1) dla zak∏óceƒ szerokopasmowych w przedziale cz´stotliwoÊci od 30 MHz do 75 MHz poziom od

1660 µV/m do 500 µV/m (poziom maleje liniowo

w funkcji cz´stotliwoÊci), od 75 MHz do 400 MHz

poziom od 500 µV/m do 1800 µV/m (poziom wzrasta liniowo w funkcji cz´stotliwoÊci), od 400 MHz

do 1000 MHz poziom 1800 µV/m (poziom sta∏y);

2) dla zak∏óceƒ wàskopasmowych w przedziale cz´stotliwoÊci od 30 MHz do 75 MHz poziom od

560 µV/m do 160 µV/m (poziom maleje liniowo

w funkcji cz´stotliwoÊci), od 75 MHz do 400 MHz

poziom od 160 µV/m do 560 µV/m (poziom wzrasta

liniowo w funkcji cz´stotliwoÊci), od 400 MHz do

1000 MHz poziom 560 µV/m (poziom sta∏y).

§ 24. 1. Dzia∏anie przyrzàdu kontrolnego powinno

byç prawid∏owe w zak∏ócajàcym polu elektromagnetycznym o poziomie do 25% wi´kszym od jednego z ni˝ej wymienionych, w zakresie cz´stotliwoÊci od

20 MHz do 1000 MHz

1) 48 V/m przy pomiarze za pomocà linii paskowej

150 mm, lub

2) 12 V/m przy pomiarze za pomocà linii paskowej

800 mm, lub

3) 60 V/m przy pomiarze w komorze TEM, lub

4) 24 V/m przy pomiarze w swobodnej przestrzeni,

lub

5) 48 mA przy pomiarze metodà wstrzykiwania

pràdu.

2. Przy badaniu przyrzàdu kontrolnego zak∏ócajàce

pole, o którym mowa w ust. 1, powinno mieç charakter

sinusoidalny oraz powinno byç modulowane sygna∏em

sinusoidalnym o cz´stotliwoÊci 1 kHz, przy wspó∏czynniku g∏´bokoÊci modulacji równym (80±4)%.

§ 25. Je˝eli pojazd jest prowadzony przez wi´cej ni˝

jednego kierowc´, to zapisy, o których mowa w § 5

ust. 1 pkt 4—6, powinny byç rejestrowane jednoczeÊnie i oddzielnie na dwóch wykresówkach nap´dzanych przez jeden albo oddzielne, zsynchronizowane

mechanizmy.

Poz. 1929

Rozdzia∏ 4

Szczegó∏owe wymagania, jakim powinny odpowiadaç zespo∏y przyrzàdu kontrolnego oraz wykresówki

§ 26. 1. WartoÊç dzia∏ki elementarnej licznika d∏ugoÊci drogi przyrzàdu kontrolnego powinna byç równa

0,1 km. Cyfry wskazujàce hektometry powinny byç wyraênie odró˝nialne od cyfr wskazujàcych pe∏ne kilometry.

2. Cyfry licznika, o których mowa w ust. 1, powinny

byç ∏atwo czytelne, a ich widoczna wysokoÊç powinna

wynosiç co najmniej 4 mm.

3. Licznik, o którym mowa w ust. 1, powinien umo˝liwiaç wskazania co najmniej do 99999,9 km.

§ 27. 1. W zakresie pomiarowym pr´dkoÊciomierza

przyrzàdu kontrolnego podzia∏ka pr´dkoÊci powinna

byç równomiernie wyskalowana co 1, 2, 5 lub 10 kilometrów na godzin´, z zastrze˝eniem ust. 2.

2. WartoÊç dzia∏ki elementarnej pr´dkoÊci nie powinna byç wi´ksza od 10% pr´dkoÊci maksymalnej,

wskazywanej na koƒcu podzia∏ki.

3. W zakresie wskazaƒ poza zakresem pomiarowym nie sà wymagane oznaczenia liczbowe pr´dkoÊci.

4. D∏ugoÊç dzia∏ki, o której mowa w ust. 2, odpowiadajàca zmianie pr´dkoÊci o 10 kilometrów na godzin´

nie mo˝e byç mniejsza od 10 mm.

5. W przyrzàdzie kontrolnym, w którym pr´dkoÊç

jest wskazywana za pomocà wskazówki, odleg∏oÊç pomi´dzy wskazówkà i podzielnià nie powinna byç wi´ksza ni˝ 3 mm.

6. Cz´stotliwoÊç rezonansu w∏asnego i t∏umienie

drgaƒ pr´dkoÊciomierza przyrzàdu kontrolnego powinny byç takie, aby urzàdzenia wskazujàce i rejestrujàce pr´dkoÊç by∏y w stanie, w zakresie pomiarowym,

nadà˝aç za zmianami przyÊpieszenia do wartoÊci

2 m/s2 bez przekraczania dopuszczalnych b∏´dów.

§ 28. 1. Wskazania zegara przyrzàdu kontrolnego

powinny byç widoczne z zewnàtrz, ∏atwe do odczytania

i jednoznaczne.

2. W przyrzàdzie kontrolnym, w którym mechanizm

nap´dzajàcy wykresówk´ jest sterowany przez zegar,

czas pracy zegara po jego ca∏kowitym nakr´ceniu powinien byç co najmniej o 10% d∏u˝szy od najd∏u˝szego

czasu rejestracji na wykresówce lub wykresówkach.

§ 29. Urzàdzenia wskazujàce przyrzàdu kontrolnego powinny byç wyposa˝one w oÊwietlenie zapewniajàce ∏atwy odczyt wskazaƒ i niepowodujàce oÊlepiania

kierowcy.

§ 30. Przyrzàd kontrolny bez wzgl´du na kszta∏t stosowanych w nim wykresówek (taÊma lub tarcza) powinien posiadaç oznakowanie umo˝liwiajàce prawid∏owe ich wk∏adanie, tak aby czas wskazywany przez zegar i rejestrowany na wykresówce by∏y zgodne.

§ 31. 1. Mechanizm nap´dzajàcy wykresówk´ powinien umo˝liwiaç jej ∏atwe wk∏adanie i wyjmowanie

oraz zapewniaç jej nap´dzanie bez luzu.

2. Wykresówki powinny zachowywaç swoje wymiary oraz wszystkie wykonane na nich zapisy w normalnych warunkach przechowywania.

2. W przyrzàdzie kontrolnym, w którym stosowane

sà wykresówki w kszta∏cie tarcz, mechanizm, o którym

mowa w ust. 1, powinien byç sterowany przez zegar.

Ruch obrotowy wykresówki powinien byç ciàg∏y i równomierny, z pr´dkoÊcià minimalnà równà 7 mm na godzin´, mierzàc na wewn´trznym okr´gu ograniczajàcym pole przeznaczone do rejestracji pr´dkoÊci.

3. Zapisy na wykresówce powinny pozostawaç wyraênie czytelne przez okres co najmniej jednego roku

w normalnych warunkach przechowywania.

3. W przyrzàdzie kontrolnym, w którym stosowane

sà wykresówki w kszta∏cie taÊmy i w których mechanizm przesuwajàcy taÊm´ jest sterowany przez zegar,

pr´dkoÊç prostoliniowego ruchu wykresówki do przodu powinna wynosiç co najmniej 10 mm na godzin´.

4. D∏ugoÊç drogi i pr´dkoÊç pojazdu powinny byç

rejestrowane w sposób automatyczny.

§ 32. 1. Jednemu kilometrowi przebytej drogi powinna odpowiadaç rejestracja przez przyrzàd kontrolny d∏ugoÊci drogi, reprezentowana przez przesuni´cie

o d∏ugoÊci co najmniej 1 mm na odpowiadajàcej

wspó∏rz´dnej.

2. Dla pr´dkoÊci zbli˝onych do górnej granicy zakresu pomiarowego przyrzàdu kontrolnego rejestracja

d∏ugoÊci drogi powinna byç nadal wyraêna i czytelna.

§ 33. 1. Pisak rejestracji pr´dkoÊci przyrzàdu kontrolnego, bez wzgl´du na kszta∏t stosowanej wykresówki, powinien poruszaç si´ po linii prostej i pod kàtem prostym, z zastrze˝eniem ust. 2, wzgl´dem kierunku przemieszczania si´ wykresówki.

2. Ruch pisaka mo˝e nie byç prostoliniowy, pod warunkiem ˝e spe∏nione sà nast´pujàce warunki

1) Êlad pisaka jest prostopad∏y do Êredniego obwodu

(dla wykresówek w kszta∏cie tarcz) lub do osi (dla

wykresówek w kszta∏cie taÊmy) pola rejestracji

pr´dkoÊci;

2) stosunek promienia krzywizny Êladu pisaka do szerokoÊci pola rejestracji pr´dkoÊci nie jest mniejszy

ni˝ 2,4:1, bez wzgl´du na kszta∏t wykresówki;

3) oznaczenia na podzia∏ce czasu przecinajà pole rejestracji wzd∏u˝ krzywej o takim samym promieniu,

jak droga przebyta przez pisak; odleg∏oÊci mi´dzy

oznaczeniami podzia∏ki czasu powinny odpowiadaç okresom czasu nie wi´kszym od jednej godziny.

3. Zmiana pr´dkoÊci o 10 kilometrów na godzin´

powinna byç rejestrowana przez przesuni´cie pisaka

co najmniej o 1,5 mm na odpowiadajàcej wspó∏rz´dnej.

§ 34. 1. Wykresówki nie powinny utrudniaç prawid∏owego dzia∏ania przyrzàdu kontrolnego, a dokonywane na nich zapisy nie mogà si´ Êcieraç i powinny byç

∏atwo czytelne i ∏atwe do zidentyfikowania.

4. Minimalny czas rejestracji wykresówki wynosi

24 godziny.

5. Je˝eli ∏àczy si´ kilka wykresówek w kszta∏cie tarcz

w celu zwi´kszenia mo˝liwej bezobs∏ugowej pojemnoÊci rejestracji, to na przejÊciach pomi´dzy poszczególnymi tarczami nie powinny wyst´powaç przerwy lub

nak∏adanie si´ rejestrowanych zapisów.

§ 35. 1. Wykresówki powinny zawieraç pola przeznaczone wy∏àcznie do rejestracji danych dotyczàcych

1) pr´dkoÊci;

2) d∏ugoÊci przebytej drogi;

3) czasu prowadzenia pojazdu, innych okresów pracy

i gotowoÊci do pracy kierowcy, przerw w pracy

i okresów odpoczynku kierowcy.

2. Pole, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, powinno

mieç podzia∏k´ o wartoÊci dzia∏ki elementarnej 20 kilometrów na godzin´ lub mniejszej. Ka˝dy wskaz podzia∏ki pr´dkoÊci powinien byç oznaczony odpowiadajàcà

mu wartoÊcià za pomocà cyfr umieszczonych na wprost

wskazu. Ostatni wskaz podzia∏ki pr´dkoÊci powinien

odpowiadaç górnej granicy zakresu pomiarowego.

3. Oznaczenie jednostki pr´dkoÊci w postaci „km/h”

powinno byç umieszczone przynajmniej w jednym miejscu le˝àcym w polu, o którym mowa w ust. 1 pkt 1.

4. Pole, o którym mowa w ust. 1 pkt 2, powinno byç

wykonane w sposób umo˝liwiajàcy ∏atwe odczytanie

liczby przebytych kilometrów.

5. Pole lub pola, o których mowa w ust. 1 pkt 3, powinny byç oznaczone w taki sposób, aby zarejestrowane okresy czasu by∏y ∏atwe do odró˝nienia.

§ 36. Wykresówka powinna mieç naniesionà w postaci nadruku podzia∏k´ czasu wykonanà w taki sposób, aby umo˝liwiç bezpoÊredni odczyt czasu w odst´pach pi´tnastominutowych, a tak˝e aby mo˝na by∏o ∏atwo okreÊliç odst´py pi´ciominutowe.

§ 37. Wykresówka powinna byç wykonana w taki

sposób, aby kierowca móg∏ na niej odr´cznie nanieÊç

informacje, o których mowa w § 12, nie powodujàc jej

uszkodzenia oraz pogorszenia czytelnoÊci zarejestrowanych na niej danych.

Rozdzia∏ 5

Przepis koƒcowy

§ 38. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem

1 stycznia 2003 r.

Minister Gospodarki: J. Piechota

Za∏àcznik do rozporzàdzenia Ministra Gospodarki

z dnia 13 grudnia 2002 r. (poz. 1929)

ZNAK ZATWIERDZENIA TYPU TACHOGRAFU

Znak zatwierdzenia typu

1. Znak zatwierdzenia typu sk∏ada si´ z prostokàta, wewnàtrz którego umieszczona jest litera „e”, a nast´pnie

liczba 20 oznaczajàca, ˝e decyzja zatwierdzenia typu zosta∏a wydana w Polsce.

2. Znak zatwierdzenia typu jest umieszczony na tabliczce znamionowej przyrzàdu kontrolnego oraz wykresówce.

3. Podane poni˝ej wymiary znaku zatwierdzenia typu wyra˝one sà w milimetrach, przy czym wielkoÊci liczbowe

oznaczajà wartoÊci minimalne. Powinna byç zachowana relacja pomi´dzy podanymi wymiarami.

(1) Podana liczba ma charakter przyk∏adowy.

1930

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA INFRASTRUKTURY1)

z dnia 16 grudnia 2002 r.

zmieniajàce rozporzàdzenie w sprawie planu emisji znaczków pocztowych na 2003 r.

Na podstawie art. 44 ust. 3 ustawy z dnia 23 listopada 1990 r. o ∏àcznoÊci (Dz. U. z 1995 r. Nr 117,

poz. 564, z 1996 r. Nr 106, poz. 496, z 1997 r. Nr 43,

poz. 272, Nr 88, poz. 554, Nr 106, poz. 675, Nr 121,

poz. 770 i Nr 137, poz. 926, z 1998 r. Nr 137, poz. 887

i Nr 150, poz. 984, z 1999 r. Nr 47, poz. 461, z 2000 r.

Nr 62, poz. 718, Nr 73, poz. 852 i Nr 120, poz. 1268,

z 2001 r. Nr 67, poz. 678 oraz z 2002 r. Nr 25, poz. 253)

zarzàdza si´, co nast´puje

1) w Planie Emisji Znaczków Pocztowych na 2003 r.

skreÊla si´ lp. 3;

§ 1. W rozporzàdzeniu Ministra Infrastruktury z dnia

23 sierpnia 2002 r. w sprawie planu emisji znaczków

pocztowych na 2003 r. (Dz. U. Nr 142, poz. 1191) w za∏àczniku wprowadza si´ nast´pujàce zmiany

§ 2. Rozporzàdzenie wchodzi w ˝ycie z dniem og∏oszenia.

2) informacja zamieszczona pod objaÊnieniami do

Planu Emisji Znaczków Pocztowych na 2003 r.

otrzymuje brzmienie

„Razem 82 znaczki pocztowe, w tym 55 znaczków

samodzielnych, 2 znaczki w bloku, 25 znaczków nadrukowanych na kartce pocztowej.”.

Minister Infrastruktury: M. Pol

———————

1) Minister Infrastruktury kieruje dzia∏em administracji rzàdowej — ∏àcznoÊç, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 3 rozporzàdzenia Pre-

zesa Rady Ministrów z dnia 29 marca 2002 r. w sprawie szczegó∏owego zakresu dzia∏ania Ministra Infrastruktury (Dz. U.

Nr 32, poz. 302).

1929

ROZPORZÑDZENIE MINISTRA GOSPODARKI1)

z dnia 13 grudnia 2002 r.

w sprawie wymagaƒ metrologicznych, którym powinny odpowiadaç tachografy samochodowe

oraz wykresówki.

Na podstawie art. 9 pkt 3 i 4 ustawy z dnia 11 maja

2001 r. — Prawo o miarach (Dz. U. Nr 63, poz. 636

i Nr 154, poz. 1800 oraz z 2002 r. Nr 155, poz. 1286

i Nr 166, poz. 1360) zarzàdza si´, co nast´puje

Rozdzia∏ 1

Przepisy ogólne