Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 20 sierpnia 1999 r. w sprawie zakresu, warunków, terminów i sposobu przeprowadzania badań technicznych tramwajów i trolejbusów oraz jednostek wykonujących te badania.

§ 4. W zakładach poprawczych innego rodzaju prowadzi się profilaktykę uzależnień od środków odurzają­

cych i psychotropowych, działania zmierzające do

zmotywowania nieletnich uzależnionych do podjęcia

leczenia, a wobec nieletnich uzależnionych, którzy pomyślnie zakończyli proces leczenia, organizuje się formy pomocy podtrzymujące postawę abstynencką.

§ 5. 1. Zakład resocjalizacyjno-terapeutyczny zwraca się do zakładu opieki zdrowotnej, który poprzednio

prowadził leczenie nieletniego uzależnionego, o udzielenie szczegółowych informacji dotyczących przebiegu

tego leczenia oraz rehabilitacji i readaptacji. Informacje

te powinny być nadesłane niezwłocznie.

2. O przebiegu leczenia, rehabilitacji i readaptacji

w zakładzie resocjalizacyjno-terapeutycznym oraz

o terminie zwolnienia nieletniego uzależnionego z tego

zakładu i potrzebie objęcia go dalszym leczeniem,

a także rehabilitacją i readaptacją, zakład zawiadamia

zakład opieki zdrowotnej, o którym mowa w ust. 1.

Poz. 991 i 992

§ 6. W zakresie leczenia, rehabilitacji i readaptacji

nieletnich uzależnionych zakłady współdziałają z organami i instytucjami państwowymi, samorządowymi,

zakładami opieki zdrowotnej, stowarzyszeniami, organizacjami społecznymi, fundacjami, medycznymi samorządami zawodowymi, kościołami i innymi związka­

mi wyznaniowymi, rodzinami osób uzależnionych,

grupami samopomocy osób uzależnionych i ich rodzin.

załącznik nr 6 do rozporządzenia.

Rozdział

3

Trolejbusy

§ 8. Instytut przeprowadza okresowe badania techniczne trolejbusu przed upływem 1 roku od dnia pierwszej rejestracji i następnie co 6 miesięcy.

§ 9. 1. Okresowe badanie techniczne trolejbusu,

z zastrzeżeniem ust. 2, obejmuje sprawdzenie

1) zgodności rzeczywistych danych trolejbusu z zapisami w dowodzie rejestracyjnym oraz w karcie trolejbusu, dotyczącymi identyfikacji i danych technicznych, a także prawidłowości i stanu tablic rejestracyjnych,

2) stanu technicznego instalacji elektrycznej, zwłasz­

cza pod kątem zabezpieczenia przed przebiciem

wysokiego napięcia i porażeniem kierowcy i pasażerów,

1) pozytywny - w zaświadczeniu wypełnia się rubrykę "tramwaj dopuszczony do ruchu" oraz wpisuje

datę następnego badania,

3) odbieraków prądu pod względem elektrycznym

i mechanicznym oraz ich zabezpieczenia przed wypadnięciem poza dopuszczalną strefę,

2) negatywny - w zaświadczeniu wpisuje się stwierdzone usterki, z tym że, jeżeli

4) stanu izolacji podłogi, stopni i poręczy w przedziale pasażerskim,

-

4714 -

5) skuteczności działania hamulca roboczego elektrodynamicznego i hamulca bezpieczeństwa,

6) poziomu hałasu zewnętrznego na postoju.

2. Do badania stanu technicznego i prawidłowości

działania pozostałych zespołów i mechanizmów trolejbusu mają zastosowanie odpowiednio przepisy

w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań

technicznych autobusu.

3. Dodatkowe badanie techniczne może być przeprowadzone w zakresie ograniczonym do niektórych

tylko zespołów i mechanizmów, stosownie do okoliczności, z których wynika potrzeba jego przeprowadzenia.

4. Wykaz czynności kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego instalacji elektrycznej,

odbieraków prądu, hamulca roboczego elektrodynamicznego oraz poziomu hałasu zewnętrznego trolejbusów określa załącznik nr 7 do rozporządzenia.

5. Sposób badania skuteczności działania hamulca

roboczego elektrodynamicznego i hamulca bezpieczeństwa trolejbusu określa załącznik nr 8 do rozporzą­

dzenia.

6. Sposób kontroli poziomu hałasu zewnętrznego

trolejbusu na postoju określa załącznik nr 9 do rozporządzenia.

7. Wykaz pozostałych czynności kontrolnych oraz

metody i kryteria oceny stanu technicznego trolejbusu

określają przepisy, o których mowa w ust. 2.

§ 7. Szkolenie i doskonalenie zawodowe personelu

zakładu w zakresie postępowania z nieletnimi uzależ­

nionymi i profilaktyki uzależnień organizuje dyrektor

zakładu przy współpracy z instytucjami i organizacjami

zajmującymi się przeciwdziałaniem narkomanii.

§ 8. W sprawach nie uregulowanych niniejszym

rozporządzeniem do organizacji i zasad pobytu nieletnich uzależnionych w zakładach stosuje się odpowiednio przepisy rozporządzenia Ministra Sprawiedliwości

z dnia 19 maja 1997 r. w sprawie rodzajów i organizacji zakładów poprawczych oraz zasad pobytu w nich

nieletnich (Dz. U. Nr 58, poz. 361).

§ 9. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

30 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Sprawiedliwości: w z. J. Niemcewicz

992

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 20 sierpnia 1999 r.

w sprawie zakresu, warunków, terminów i sposobu przeprowadzania badań technicznych tramwajów

i trolejbusów oraz jednostek wykonujących te badania.

Na podstawie art. 85 ust. 2 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98,

poz. 602, Nr 123, poz. 779 i Nr 160, poz. 1086 oraz

z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i Nr 133, poz. 872) zarządza

się, co następuje

Rozdział 1

Przepisy ogólne

§ 1. 1. Badania techniczne tramwajów i trolejbusów

polegają na sprawdzeniu, czy pojazdy te odpowiadają

warunkom określonym w przepisach o warunkach

technicznych tramwajów i trolejbusów oraz zakresie

ich niezbędnego wyposażenia.

2. Badanie techniczne tramwajów i trolejbusów

dzieli się na

1) badania okresowe,

polegające

na sprawdzeniu

prawidłowości działania poszczególnych zespołów

i mechanizmów, zwłaszcza pod względem bezpieczeństwa ludzi i wymagań ochrony środowi­

ska,

2) badania dodatkowe, przeprowadzane między badaniami okresowymi w razie doraźnej potrzeby

sprawdzenia stanu technicznego lub innych wymagających tego okoliczności.

3. Badania techniczne przeprowadza Instytut Gospodarki Przestrzennej i Komunalnej w Warszawie,

zwany dalej Instytutem, przy współpracy z Instytutem

Transportu Samochodowego w Warszawie - w zakresie badań trolejbusów, Instytutem Elektrotechniki

w Warszawie - w zakresie badań obwodów elektrycznych oraz Ośrodkiem Badawczo-Rozwojowym Taboru

Szynowego TABOR w Poznaniu - w zakresie badań

konstrukcji pudła pojazdu.

Rozdział 2

Tramwaje

§ 2. Instytut przeprowadza okresowe badanie techniczne co dwa lata, przy czym pierwsze okresowe badania techniczne tramwaju przeprowadza się przed

upływem 5 lat od dnia pierwszej rejestracji, a następ­

nie przed upływem 3 lat od dnia pierwszego badania

i następnie co dwa lata.

-

4713 -

§ 3. 1. Okresowe badanie techniczne tramwaju

obejmuje sprawdzenie

1) zgodności rzeczywistych danych tramwaju z zapisami w karcie tramwaju dotyczącymi jego identyfikacji i danych technicznych oraz prawidłowości

oznaczeń dotyczących przedsiębiorstwa komunikacyjnego,

2) prawidłowości

działania, ustawienia

świetlnych świateł zewnętrznych,

i własności

3) stanu technicznego i skuteczności działania hamulców,

4) prawidłowości

nych,

działania

urządzeń

sygnalizacyj-

5) stanu technicznego nadwozia, wózków i ich osprzę­

tu oraz przedmiotówwyposażenia.

2. Dodatkowe badanie techniczne może być przeprowadzone w zakresie ograniczonym do niektórych

tylko zespołów i mechanizmów, stosownie do okoliczności, z których wynika potrzeba jego przeprowadzenia.

3. Wykaz czynności kontrolnych oraz metody i kryteria oceny stanu technicznego tramwaju określa załącznik nr 1 do rozporządzenia, z zastrzeżeniem ust. 4.

4. Sposób badania skuteczności hamowania określa załącznik nr 2 do rozporządzenia.

Poz. 992

a) nie stwarzają one bezpośredniego zagrożenia

bezpieczeństwa ruchu lub środowiska - w zaświadczeniu wypełnia się rubrykę "dopuszczony do ruchu warunkowo", wypisując niezbędne

ograniczenia, takie jak zakaz: przewozu pasaże­

rów, ciągnięcia innych pojazdów szynowych,

jazdy w okresie od zmierzchu do świtu oraz

okres warunkowego dopuszczenia, niezbędny

do usunięcia usterek, jednak nie dłuższy niż

14 dni,

b) stwarzają one bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lub środowiska - w zaświad­

czeniu wypełnia się rubrykę "niedopuszczony

do ruchu", dokonując wpisu: "Zatrzymano kartę

tramwaju nr ... "; zatrzymana karta jest zwracana

po przeprowadzeniu z wynikiem pozytywnym

badania, o którym mowa w ust. 2.

2. Badanie techniczne tramwaju polegające na ponownym sprawdzeniu mechanizmów i zespołów,

w których stwierdzono usterki, może być dokonane

przez Instytut tylko w zakresie sprawdzenia ich usunię­

cia w okresie nie dłuższym niż 30 dni. Po upływie tego

terminu przeprowadza się badanie w pełnym zakresie.

3. Wzór zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym tramwaju określa załącznik nr 5 do

rozporządzenia.

§ 7. 1. Wpisy w dokumentach, o których mowa

w § 4-6, powinny być opatrzone datą, podpisem pracownika dokonującego badania oraz jego pieczątką

identyfikacyjną·

§ 4. 1. Dane identyfikacyjne tramwaju należy wpisać

do rejestru badań technicznych tramwajów na

podstawie zapisów w karcie tramwaju i danych faktycznych.

2. Rejestr badań technicznych tramwajów, z zastrzeżeniem ust. 3, stanowi dokument, którego strony

powinny być ponumerowane, przesznurowane, a koń­

ce sznurka zaklejone nalepką i ostemplowane. Wzór rejestru określa załącznik nr 3 do rozporządzenia.

3. Dopuszcza się prowadzenie rejestru badań technicznych za pomocą techniki informatycznej.

4. Rejestr badań technicznych tramwajów prowadzi Instytut.

§ 5. Przedsiębiorstwo komunikacyjne obowiązane

jest prowadzić dla każdego wagonu kartę tramwaju.

Wzór karty określa załącznik nr 4 do rozporządzenia.

§ 6. 1. Instytut wydaje zaświadczenie o przeprowa-

dzonym badaniu technicznym, przy czym, jeśli wynik

badania jest

2. Wzór pieczątki identyfikacyjnej pracownika Instytutu upoważnionego do badań technicznych określa

§ 10. 1. Dane identyfikacyjne trolejbusu należy wpisywać do rejestru badań technicznych trolejbusów na

podstawie zapisów w dowodzie rejestracyjnym i w karcie trolejbusu.

2. Rejestr badań technicznych trolejbusów, z za-

dopuszczony do ruchu" i wpisuje termin następne­

go badania,

2) negatywny - w zaświadczeniu wpisuje się stwierdzone usterki, z tym że, jeżeli

a) nie stwarzają one bezpośredniego zagrożenia

bezpieczeństwa ruchu lub środowiska w zaświadczeniu wypełnia się rubrykę "dopuszczony do ruchu warunkowo", wpisując niezbędne

ograniczenia, takie jak zakaz: przewozu pasaże­

rów, jazdy w okresie od zmierzchu do świtu oraz

okres warunkowego dopuszczenia, niezbędny

do usunięcia usterek, jednak nie dłuższy niż 7

dni,

b) stwarzają one bezpośrednie zagrożenie bezpieczeństwa ruchu lub środowiska w zaświad­

czeniu wypełnia się rubrykę "nie dopuszczony

do ruchu", dokonując wpisu" , zatrzymany dowód rejestracyjny nr .... oraz karta trolejbusu

nr .... "; zatrzymane dokumenty są zwracane po

przeprowadzeniu z pozytywnym wynikiem badania, o którym mowa w ust. 2.

2. Badania techniczne trolejbusu polegające na ponownym sprawdzeniu mechanizmów i zespołów,

w których stwierdzono usterki, mogą być dokonane

przez Instytut tylko w zakresie sprawdzenia ich wokresie nie dłuższym niż 30 dni. Po upływie tego terminu

przeprowadza się badania w pełnym zakresie.

3. Wzór zaświadczenia o przeprowadzonym badaniu technicznym trolejbusu określa załącznik nr 12 do

rozporządzenia.

§ 13. 1. Wpisy w dokumentach, o których mowa

w § 10-12, powinny być opatrzone datą, podpisem

pracownika dokonującego badania oraz jego pieczątką

identyfikacyjną·

2. Wzór pieczątki identyfikacyjnej pracownika Instytutu upoważnionego do badań technicznych trolejbusów określa załącznik nr 13 do rozporządzenia.

strzeżeniem ust. 3, stanowi dokument, którego strony

powinny być ponumerowane, przesznurowane, a koń­

ce sznurka zaklejone nalepką i ostemplowane. Wzór rejestru określa załącznik nr 10 do rozporządzenia.

3. Dopuszcza się prowadzenie rejestru badań technicznych trolejbusów za pomocą techniki informatycznej.

4. Rejestr badań technicznych trolejbusów prowadzi Instytut.

§ 11. Przedsiębiorstwo komunikacyjne obowiązane

jest prowadzić dla każdego trolejbusu kartę trolejbusu.

Wzór karty określa załącznik nr 11 do rozporządzenia.

§ 12. 1. Instytut wydaje zaświadczenie o przeprowadzonym badaniu technicznym, przy czym, jeśli wynik

badania jest

1) pozytywny - potwierdza się to w dowodzie rejestracyjnym, wpisując termin następnego badania,

oraz wypełnia w zaświadczeniu rubrykę "trolejbus

Rozdział

4

Przepisy przejściowe i końcowe

§ 14. Pierwsze okresowe badania techniczne powinny być wykonane

1) przed dniem 1 lipca 2000 r. - dla tramwajów wyprodukowanych przed dniem 1 stycznia 1975 r.,

2) przed dniem 1 lipca 2001 r. - dla tramwajów wyprodukowanych po dniu 31 grudnia 1974 r.,

3) przed dniem 1 lipca 2000 r. - dla trolejbusów wyprodukowanych przed dniem 1 stycznia 1985 r.,

4) przed dniem 1 lipca 2001 r. - dla trolejbusów wyprodukowanych po dniu 31 grudnia 1984 r.

§ 15. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej

w z. K. J. Tchórzewski

-

4712 -

czyn i skutków uzależnienia, uzyskania trwałej abstynencji oraz zmiany postaw i zachowania nieletnich

w kierunku społecznie pożądanym.

2. Leczenie, rehabilitacja i readaptacja nieletniego

uzależnionego powinna uwzględniać współpracę z rodziną lub innymi osobami prawnie odpowiedzialnymi

za nieletniego.