Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 21 czerwca 1999 r. w sprawie akcji przeciwlodowej na wodach morskich.

§ 1. 1. W okresie zalodzenia wód morskich dla zapewnienia bezpiecznej żeglugi prowadzi się akcję przeciwlodową·

2. Akcja przeciwlodowa obejmuje

3) organizowanie konwojów w celu grupowego przeprowadzania statków przez lody na akwenach objętych akcją przeciwlodową.

§ 2. Lodołamaczem w rozumieniu rozporządzenia

jest statek wyznaczony do prowadzenia akcji przeciwlodowej.

§ 3. Akcją przeciwlodową kieruje kierownik akcji

przeciwlodowej, którym jest

1) łamanie lodów i torowanie drogi statkom za pomocą lodołamaczy w portach morskich, na redach

i kotwicowiskach tych portów oraz na torach wodnych prowadzących do portów,

1) Kapitan Portu Gdynia - dla rejonu wschodniego,

obejmującego terytorialny zakres działania dyrektorów Urzędów Morskich w Gdyni i Słupsku, z wyłączeniem portu Kołobrzeg,

2) udzielanie interwencyjnej pomocy statkom, które

z powodu lodów nie mogą kontynuować podróży

lub znajdują się w stanie zagrożenia - na akwenach innych niż wymienione w pkt 1,

2) Kapitan Portu Szczecin - dla rejonu zachodniego,

obejmującego terytorialny zakres działania dyrektora Urzędu Morskiego w Szczecinie oraz w porcie

Kołobrzeg.

-

3463-

§ 4. 1. W zakresie związanym z akcją przeciwlodową kapitanaty i bosmanaty wszystkich portów podle-

Poz. 673

rownik akcji przeciwlodowej podejmuje po uzgodnieniu ich z dyrektorem Urzędu Morskiego w Słupsku.

gają kierownikowi akcji przeciwlodowej.

2. W terminie do dnia 10 listopada każdego roku

kierownik akcji przeciwlodowej w porozumieniu z

kapitanatami portów wyznacza

1) porty, w których może być wprowadzona w danym

roku akcja przeciwlodowa,

2) porty przebazowania kutrów i łodzi rybackich.

3. W odniesieniu do portów położonych na obszarze terytorialnego zakresu działania dyrektora Urzędu

Morskiego w Słupsku decyzje określone w ust. 2 kierownik akcji przeciwlodowej podejmuje po uzgodnieniu ich z dyrektorem Urzędu Morskiego w Słupsku.

§ 5. 1. W zakresie prowadzenia akcji przeciwlodo-

wej kierownik tej akcji współpracuje

1) z odpowiednim oddziałem Instytutu Meteorologii

i Gospodarki Wodnej,

2) z odpowiednimi okręgowymi dyrekcjami gospodarki wodnej,

3) z Marynarką Wojenną na podstawie odrębnych

przepisów,

4) z innymi odpowiednimi terytorialnie podmiotami

organizacyjnymi portów.

2. Kierownik akcji przeciwlodowej może prowadzić

dla celów tej akcji rozpoznanie lotnicze za pomocą samolotów lub w ramach współpracy z innymi podmiotami, nie wymienionymi w ust. 1.

§ 6. Dla celów akcji przeciwlodowej kierownik akcji

określa w instrukcjach obowiązki kapitanatów i bosma-

natów portów, o których mowa w § 4 ust. 1, współpra­

cujących jednostek organizacyjnych, o których mowa

3. Decyzje, o których mowa w ust. 1, kierownik akcji przeciwlodowej przesyła na piśmie wszystkim zainteresowanym przedsiębiorstwom oraz instytucjom,

z podaniem dnia i godziny rozpoczęcia, zawieszenia

lub zakończenia akcji.

4. W czasie trwania akcji przeciwlodowej kierownicy akcji przesyłają Ministrowi Transportu i Gospodarki

Morskiej codzienne komunikaty lodowe, a po zakoń­

czeniu akcji - sprawozdania z przebiegu akcji wraz

z oceną i wnioskami.

§ 9. 1. W czasie trwania akcji przeciwlodowej peł­

niące dyżur lodołamacze pozostają w wyłącznej dyspo-

zycji kierownika akcji.

2. Użycie lodołamacza, o którym mowa w ust. 1, do

akcji ratowniczej wymaga każdorazowej zgody kierownika akcji przeciwlodowej.

3. W przypadku użycia lodołamacza do akcji ratowniczej zainteresowany armator obowiązany jest niezwłocznie zawiadomić o zaistniałej sytuacji kierownika

akcji przeciwlodowej i uzgodnić z nim dalsze postępo­

wanie.

§ 10. 1. W czasie akcji przeciwlodowej lodołamacz

powinien być oznaczony

1) w dzień - flagą służbową, którą podnosi się na topie masztu lub na prawym noku rejki sygnałowej,

2) w nocy -

światłem stałym niebieskim widzialnym

dookoła widnokręgu

i umieszczonym w miejscu,

z którego będzie najlepiej widoczne.

2. Wzór flagi służbowej dla lodołamaczy określają

w § 5 ust. 1, oraz kierowników lodołamaczy.

odrębne przepisy.

§ 7. 1. W porozumieniu z zainteresowanymi armatorami kierownik akcji przeciwlodowej uzgadnia w terminie do

dnia 15 pażdziernika każdego roku wykaz lodołamaczy.

§ 11. Stosownie do sytuacji i w zależności od stanu

zalodzenia wód morskich oraz ilości posiadanych do

dyspozycji lodołamaczy kierownik akcji przeciwlodowej

2. Dyrektorzy urzędów morskich zawierają z armatorami lodołamaczy odpowiednie umowy o wykonanie usług lodołamania, określające w szczególności zasady i tryb dysponowania lodołamaczami.

3. Armatorzy lodołamaczy obowiązani są w terminie do dnia 10 listopada każdego roku zapewnić pełną

gotowość techniczną i nawigacyjną lodołamaczy, przewidzianych do akcji przeciwlodowej.

§ 8. 1. Decyzje o rozpoczęciu, zawieszeniu i zakończe­

niu akcji przeciwlodowej dla poszczególnych rejonów

podejmuje kierownik tej akcji na podstawie oceny istniejącego stanu zalodzenia wód portowych i morskich i jego wpływu na bezpieczeństwo żeglugi, po zasięgnięciu

opinii właściwych kapitanatów i bosmanatów portów.

2. W odniesieniu do portów położonych w obszarze terytorialnego zakresu działania dyrektora Urzędu

Morskiego w Słupsku decyzje określone w ust. 1 kie-

1) wyznacza lodołamacze do udzielenia statkom pomocy interwencyjnej,

2) organizuje konwoje dla grupowego przeprowadzenia statków,

3) zarządza, w porozumieniu z kapitanatem danego

portu oraz po zasięgnięciu opinii podmiotu zarzą­

dzającego portem, zamknięcie dla żeglugi portu

lub jego części.

§ 12. 1. W przypadku organizowania konwojów

statków kierownik akcji przeciwlodowej wyznacza kierownika konwoju.

2. Kierownik konwoju upoważniony jest do wydawania statkom wchodzącym w skład konwoju poleceń

koniecznych do przeprowadzenia konwoju, a w szczególności dotyczących: kolejności statków w konwoju,

odstępów między statkami i szybkości statków.

§ 13. 1. Statki korzystające z usług lodołamacza

obowiązane są stosować się do poleceń wydawanych

przez kierownika lodołamacza, a statki idące w konwoju - do poleceń kierownika konwoju. Okoliczność ta

jednak nie zdejmuje odpowiedzialności z kapitana statku za bezpieczeństwo jego statku.

2. Statki nie stosujące się do poleceń kierownika lodołamacza lub kierownika konwoju automatycznie tracą prawo do korzystania z usług lodołamacza.

3. Statki korzystające z usług lodołamacza obowią­

zane są utrzymywać stały nasłuch radiotelefoniczny

i porozumiewać się z lodołamaczem za pomocą radiotelefonu na wyznaczonym kanale UKF.

§ 14. 1. Koszty łamania lodu na torach wodnych, redach i kotwicowiskach, wykonywanego na polecenie

kierownika akcji przeciwlodowej, pokrywa się z budże­

tu państwa w części dotyczącej Ministerstwa Transportu i Gospodarki Morskiej w ramach środków przewidzianych na administrację morską.

2. Łamanie lodu w portach (w basenach portowych, kanałach i przy nabrzeżach) wykonywane jest

odpłatnie na koszt właściciela lub użytkownika tego

nabrzeża.

3. Łamanie lodu na torach wodnych podejściowych

do portów skomunalizowanych, przeładowni zakłado­

wych i portów prywatnych odbywa się na koszt właści­

cieli lub użytkowników tych portów.

4. Udzielanie interwencyjnej pomocy statkom na

akwenach innych niż wymienione w § 1 ust. 2 pkt 1 wykonywane jest na koszt armatora.

§ 15. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej

T. Syryjczyk

674

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 28 czerwca 1999 r.

w sprawie zadań służby medycyny pracy wynikających ze specyfiki ryzyka zawodowego osób zatrudnionych

w transporcie kolejowym.

Na podstawie art. 8 ustawy z dnia 27 czerwca

1997 r. o służbie medycyny pracy (Dz. U. Nr 96,

poz. 593 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668) zarządza się, co następuje

§ 1. 1. Rozporządzenie określa zadania służby me-

dycyny pracy nie wymienione wart. 6 ust. 1 ustawy

z dnia 27 czerwca 1997 r. o służbie medycyny pracy

(Dz. U. Nr 96, poz. 593 i z 1998 r. Nr 106, poz. 668), wynikające ze specyfiki ryzyka zawodowego pracowników związanych z prowadzeniem ruchu na liniach kolejowych, zwanych dalej "pracownikami".

2. Przepisy rozporządzenia stosuje się do osób zatrudnionych lub pozostających w stosunku służbowym

w koncesjonowanych podmiotach gospodarczych

uprawnionych do zarządzania liniami kolejowymi oraz

pracowników metra i bocznic kolejowych.

§ 2. Zadania, o których mowa w § l, wynikają z ele-

mentów ryzyka zawodowego pracowników, a w szczególności

1) z obciążenia odpowiedzialnością za bezpieczne prowadzenie ruchu na liniach kolejowych, w tym za

powierzone życie i mienie,

2) ze stałego napięcia uwagi (czujności) związanego

z koniecznością szybkiego i właściwego reagowania przy ciągłym dopływie zmiennych informacji

podczas pracy na torach,

3) z konieczności prawidłowego reagowania w warunkach stresu,

4) z wysokiego stopnia zaangażowania narządu wzroku i słuchu,

5) z wysokiej sprawności narządu ruchu,

6) z gwałtownych wahań aktywacji psychicznej,

7) z dużych obciążeń statycznych,

8) z pracy w warunkach zaburzonego rytmu biologicznego,

9) z pracy na otwartej przestrzeni, w zmiennych warunkach atmosferycznych,

-

3462-

Poz. 672 i 673

Załącznik

do rozporządzenia Ministra

Spraw Wewnętrznych i Administracji

z dnia 7 lipca 1999 r. (poz. 672)

Wzór

Data ....................................... .

PROTOKÓŁ

ustaleń zniszczonego i uszkodzonego mienia użytego przez ........................................................................................

(nazwa i adres poszkodowanej jednostki organizacyjnej)

W

czasie i miejscu odbywania się imprezy masowej w ..............................................................................................

(miejscowość)

w dniu ......................................................... dokonanych przez

(data)

1) przedstawiciela poszkodowanej jednostki organizacyjnej ........................................................................................

(stanowisko, ewentualnie stopień, imię i nazwisko, miejsce pracy, telefon)

2) przedstawiciela organizatora imprezy masowej ........................................................................................................

(imię, nazwisko, m iejsce pracy, telefon)

Nazwa przedmiotu

Lp.

Ilość, jednostka

Opis stanu przedmiotu

zniszczonego lub uszkodzonego

miary

1) ............ ..... .... ..... .......... ...... .

Uwagi

2) .......................................... .

(podpis)

(podpis)

673

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 21 czerwca 1999 r.

w sprawie akcji przeciwlodowej na wodach morskich.

Na postawie art. 49 § 1 ustawy z dnia 1 grudnia

1961 r. - Kodeks morski (Dz. U. z 1998 r. Nr 10, poz. 36)

zarządza się, co następuje