Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r. w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.

§ 1. 1. Pojazd uczestniczący w ruchu powinien odpowiadać warunkom technicznym określonym

w ni-

niejszym rozporządzeniu.

2. Przepis ust. 1 nie dotyczy

1) pojazdu specjalnego lub używanego do celów specjalnych Sił Zbrojnych i jednostek wojskowych

podporządkowanych Ministrowi Spraw Wewnętrz­

nych i Administracji, z wyjątkiem oznakowania

określonego dla pojazdu uprzywilejowanego,

2) pojazdu specjalnego lub używanego do celów specjalnych Urzędu Ochrony Państwa, Straży Granicznej, Służby Więziennej i straży pożarnej, z wyjąt­

kiem oznakowania określonego dla pojazdu uprzywilejowanego,

1) dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy za

granicą - dzień pierwszej rejestracji za granicą,

2) dla pojazdu' zarejestrowanego po raz pierwszy

przez organy Sit Zbrojnych, jednostki wojskowe

podporządkowane Ministrowi Spraw Wewnętrz­

nych i Administracji, Policję, Urząd Ochrony Pań­

stwa i Straż Graniczną - dzień pierwszej rejestracji podany przez te organy.

2. Wymiary i masy pojazdu

§ 2. 1. Długość pojazdu nie może przekraczać

1) pojedynczego pojazdu (z wyłączeniem

naczepy i autobusu, o którym mowa

w pkt 2 i 5)

-

12,00 m,

-

2) autobusu o co najmniej dwóch osiach

kierowanych

-

2454-

15,00 m,

3) pojazdu członowego

-16,50 m,

4) zespołu złożonego z pojazdu

silnikowego i przyczepy

-18,75 m,

5) autobusu przegubowego

-18,00 m,

6) zespołu złożonego z trzech pojazdów,

w którym pojazdem ciągnącym jest

pojazd wolnobieżny lub ciągnik rolniczy- 22,00 m,

7) motocykla, motoroweru lub roweru

oraz zespołu złożonego z motocykla,

motoroweru lub roweru i przyczepy

-

4,00 m.

3. Szerokość pojazdu ciężarowego z nadwoziem rodzaju furgon może wynosić do 2,60 m, jeżeli jego ścia­

ny są zaopatrzone w izolację termiczną.

4. Wysokość pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 11, nie

może przekraczać 4,00 m.

Odległość

między osią

10. Szerokość motocykla i motoroweru wieloślado­

wego nie może przekraczać 2,00 m, a jednośladowego

motoroweru - 1,00 m; dotyczy to pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1999 r.

11. Wysokość motocykla i motoroweru nie może

przekraczać 2,50 m; dotyczy to pojazdu zarejestrowa-

nego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca1999 r.

Załącznik nr 2

Lp.

Nr

drogi

1

2

3

116 SZCZECIN - DOŁUJE - GRANICA PANSTWA

117 SZCZECIN - PRZECŁAW - KOŁBASKOWO - ROSOWKO - GR PANSTWA

118 SZCZECIN - GRYFINO - CHOJNA - SARBINOWO - KOSTRZYN -

I

2

3

Nazwa drogi

Odcinki, na których

dopuszcza się ruch pojazdów

o nacisku osi do 100 kN

4

cała droga

Szczecin - Kołbaskowo

Szczecin - Kostrzyn

SŁUBICE

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

20

21

123

129

133

137

144

209

214

219

220

243

245

256

259

265

270

274

275

284

22

297

23

24

25

26

27

28

29

30

31

32

33

34

35

36

37

38

39

298

324

' 335

336

337

344

356

367

374

378

381

40

404

408

411

412

416

418

cała droga

GRANICA PANSTWA - KRAJNIK DOLNY - CHOJNA

cała droga

RENICE - MYŚLIBÓRZ - DĘBNO - SARBINOWO

cała droga

KOSTRZYN - WAŁDOWICE - DROGA 3 /SKWIERZYNAI

GR.PANSTWA - SŁUBICE IDROGA 2751

cała droga

DROGA 10 - DROGA 149 /PRZEJŚCIE PRZEZ STARGARD SZCZECINSKII cała droga

cała droga

BYTOW - KORNE - KOŚCIERZYNA

cała droga

DROGA 220 - DROGA 209 /PRZEJŚCIE PRZEZ KOŚCIERZYNĘ!

GDANSK - ŻUKOWO

cała droga

GDYNIA - ŻUKOWO - KOŚCIERZYNA

cała droga

KORONOWO IDROGA 231 - TRZECIEWIEC IDROGA 51

cała droga

cała droga

PAWŁÓWEK - WYPALENISKA - TORUN

GNIEZNO - TRZEMESZNO - WYLATOWO - STRZELNO

cała droga

cała droga

GNIEZNO - WRZEŚNIA - MIŁOSŁAW - MIĄSKOWO

cała droga

KOBYLNIKI- RADZIEJOW - BRZEŚĆ KUJAWSKI

WŁOCŁAWEK - BRZEŚĆ KUJAWSKI

cała droga

GR. PAŃSTWA - GUBIN - POŁUPIN - DROGA 275

cała droga

cała droga

SŁUBICE - KROSNO ODRZANSKIE - ZIELONA GÓRA

ZIELONA GÓRA - NOWOGRÓD BOBRZANSKI- ŻARY -MIROSTOWICE Zielona Góra - Mirostowice

- PRZEWÓZ - GRANICA PAŃSTWA

DROGA 298,- DROGA 299 /DZIECMIAROWICE/ PASIECZNIKcała droga

JELENIA GORA

gr. państwa - Żagań

GR PAŃSTWA - ŁĘKNICA - ŻARY - ŻAGAN - SZPROTAWA

ZAŁĘCZE - RAWICZ - KROTOSZYN - OSTRÓW WIELKOPOLSKI

cała droga

KRZYWA - CHOJNOW

cała droga

cała droga

CHOJNOW - LEGNICA

Lubin - Ścinawa

LUBIN - ŚCINAWA -WIŃSKO - ZAŁĘCZE

WROCŁA W - SRODA ŚLĄSKA - PROCHOWICE - LUBIN

cała droga

ZGORZELEC - LUBAN - GRYFÓW SLĄSKI- PASIECZNIK

cała droga

cała droga

DROGA 371 - DROGA 371 IPRZEJŚCIE PRZEZ KAMIENNĄ GÓRĘI

SWIEBODZICE - WAŁBRZYCH

cała droga

DOBROMIERZ - STRZEGOM - KOSTOMŁOTY

cała droga

Kłodzko - Bystrzyca Kłodzka

KŁODZKO - BYSTRZYCA KŁODZKA -MIĘDZYLESIE - GR. PANSTW A

cała droga

NYSA - PAKOSŁA WICE - JACZOWICE,- NIEMODLlN - KARCZÓW

cała droga

KŁODZKO - PACZKÓW - NYSA - PRUDNIK - KĘDZIERZYN-KOZLE

cała droga

DROGA 412 - DROGA 412 IPRZEJŚCIE PRZEZ GŁUCHOŁAZY/

cała droga

GR. PANSTWA - GŁUCHOŁAZY - PRUDNIK

DROGA 418 - DROGA 418 IPRZEJŚCIE PRZEZ GŁUBCZYCEI

cała droga

cała droga

GR. PANSTW A - PIETROWICE - GŁUBCZYCE - DROGA 49

/KĘDZIERZYN-KOŹLEI

440 JAROCIN - KROTOSZYN - MILlCZ - TRZEBNICA

cała droga

"

!

I

J

1,

i

I

"

f

,f

I

'I

(

42

43

44

45

46

47

48

49

50

51

52

53

2

451

453

456

469

489

504

514

-

2475-

Poz. 432

4

3

NAMYSŁOW - KLUCZBORK

cała droga

NAMYSŁOW - BRZEG

cała droga

WROCŁAW - OŁAWA - BRZEG

cała droga

KONIN - TULISZKOW - TUREK - UNIEJOW

WIELUN - KRZEPICE - KŁOBUCK - CZĘSTOCHOWA

BRANIEWO - GRONOWO - GRANICA PANSTWA

NOWY DWOR GDANSKI - MALBORK - KWIDZYN - GRUDZIĄDZSTOLNO

545 JEDWABNO - SZCZYTNO

557 LIPNO - WŁOCŁAWEK

589 BARTOSZYCE - BISKUPlEC

591 DROGA 608 - DROGA 16 /PRZEJSCIE PRZEZ MRĄGOWO/

598 ZGNIŁOCHA - JEDWABNO

599 BISKUPIEC - SZCZYTNO - PRZASNYSZ - MAKOW MAZOWIECKI-

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

Biskupiec - Maków Maz.

PUŁTUSK

54

55

56

57

601

602

611

630

58

59

669

680

60

61

62

689

713

717

63

723

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

80

81

82

83

84

85

86

728

731

741

746

749

755

759

765

766

772

777

801

804

812

817

822

831

844

847

858

891

901

903

SZCZYTNO - BABIĘTA

cała droga

MRĄGOWO - NAWlADY - ROZOGl

Mrągowo - Stare Kiełbonki

BABIĘT A - STARE KIEŁBONKI - RUCIANE-NIDA

Babięta - Stare Kiełbonki

DROGA 62 - DROGA 579 /PRZEJSCIE PRZEZ NOWY DWOR

cała droga

MAZOWIECKI!

BIAŁYSTOK - MONKI - GRAJEWO - EŁK

cała droga

ŁOMŻA - ZAMBROW -'CERANOW - STERDYN OSADA - SOKOŁOW

cała droga

PODL.

ZAMBRÓW - WYSOKIE MAZOWIECKIE - BRANSK - BIELSK PODLASKI cała droga

DROGA 8 - DROGA 739 /PRZEJSCIE PRZEZ TOMASZOW MAZOWIECKI! cała droga

SOCHACZEW - MSZCZONOW - GROJEC - GORA KALWARIA cała droga

KOŁBIEL - MIŃSK MAZ.

WARSZAWA - GORA KALWARIA - MAGNUSZEW - KOZIENICE Warszawa - Potycz

ZWOLEŃ - LIPSKO - OŻARÓW - SANDOMIERZ

oraz Kozienice Sandomierz

DROGA 749 - DROGA746 /PRZEJSCIE PRZEZ KONSKIEI

cała droga

GŁOWACZOW - KOZIENICE

cała droga

PIOTRKOW TRYB. - KAMIENSK - RADOMSKO - CZĘSTOCHOWA

cała droga

KONSKIE - SKARżYSKO-KAMIENNA - STARACHOWICE - RUDNIKI

cała droga

RADOMSKO - PRZEDBORZ - RUDA MALENIECKA - KONSKIE

Ruda Maleniecka - Końskie

OŻAROW /DROGA 723/ -BAŁTOWKA/DROGA 74/

cała droga

LIPNIK - SANDOMIERZ

cała droga

JĘDRZEJOW - KIJE - CHMIELNIK

cała droga

DROGA 765 - DROGA 765 /PRZEJSCIE PRZEZ KIJE/

cała droga

DROGA 777 /BRANICEI- NIEPOŁOMICE - DROGA 4

cała droga

KRAKOW - NOWE BRZESKO - POŁANIEC - SANDOMIERZ

cała droga

cała droga

DROGA 822 - DROGA 822 /PRZEJSCIE PRZEZ DĘBLlN/

cała droga

SIEDLCE - ŁUKOW - RADZYN PODLASKI

GR PANSTWA - KUKURYKI - KOBYLANY /DROGA 21

cała droga

Wisznice - Sławatycze

RADZYN PODLASKI- WISZNICE - SŁAWATYCZE - GRPANSTWA

OPACTWO - DĘBLIN - MOSZCZANKA - KOCK

Dęblin - Moszczanka

LUBLIN - LĘCZNA - CYCOW - WLODAWA - GR.PANSTWA

cała droga

HRUBIESZOW - ZOSIN - GR. PANSTWA

cała droga

ZAMOSC - HORYSZOW - HRUBIESZOW

cała droga

cała droga

SZCZEBRZESZYN - ZAMOSC

SANOK - LESKO - USTRZYKI DOLNE - KROSClENKO - GR PANSTWA Sanok - Krościenko

cała droga

DROGA 903 - DROGA 903 /PRZEJSCIE PRZEZ PYSKOWICEl

STRZELCE OPOLSKIE - TOSZEK - PYSKOWICE - BYTOM

cała droga

88

89

90

91

92

93

94

95

96

-

Poz. 432

2476-

3

2

908 TARNOWSKIE GORY - GLIWICE

910 TARNOWSKIE GORY - SWIERKLANIEC - SIEWIERZ

914 BYTOM - CHORZOW - KATOWICE - JAWORZNO - CHRZANOW TRZEBINIA - KRAKÓW

918 RACIBORZ - KRZYŻANOWICE - CHAŁUPKI

933 DROGA 950 - DROGA 950 /PRZEJSCIE PRZEZ OSWIĘCIM/

950 TYCHY - OSWIĘCIM - ZATOR - WADOWICE

952 KRAKOW - SKAWINA - ZATOR

969 STARY SĄCZ-NOWY SĄCZ

970 STARY SĄCZ-PIWNICZNA-GR. PANSTWA

992 PILZNO - JASŁO

4

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

cała droga

Stary Sącz - Piwniczna

cała droga

I

t

ł

f

,l

-

2477-

§ 3. 1. Dopuszczalna masa całkowita pojazdu z zachowaniem wymagań, o których mowa w § 5, nie może przekraczać

1) pojazdu pojedynczego, z wyłączeniem naczepy

2. Szerokość pojazdu, z zastrzeżeniem ust. 3 i 10,

§ 44 ust. 3 pkt 1, § 53 ust. 3 oraz § 56 ust. 1 pkt 1, nie

może przekraczać 2,55 m; szerokość ta nie obejmuje lusterek na przegubowych wysięgnikach, świateł

umieszczonych na bokach pojazdu oraz elementów

elastycznych wykonanych z gumy lub tworzyw sztucznych.

5.

Poz. 432

sworznia siodłowego

urządzenia sprzęgającego a tylnym obrysem naczepy

nie może przekraczać 12,00 m.

Odległość między osią

urządzenia sprzęgającego a

sworznia siodłowego

dowolnym punktem

przedniej części naczepy nie może przekraczać 2,04 m;

dotyczy to naczepy zarejestrowanej po raz pierwszy po

dniu 31 grudnia 1993 r.

6.

7. Pojazd samochodowy i zespół pojazdów powinien mieć możliwość poruszania się wewnątrz pierścienia o promieniu zewnętrznym 12,50 m i promieniu

wewnętrznym 5,30 m; dotyczy to pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1993 r.

8. Odległość mierzona równolegle do podłużnej osi

pojazdów, między najdalej wysuniętym do

przodu punktem części nadwozia pojazdu samochodo~

wego zawierającej przestrzeń ładunkową a tylnym obrysem przyczepy, nie może być większa niż 16,40 m,

przy zachowaniu odległości między tylnym obrysem

samochodu a przednim obrysem nadwozia przyczepy

wynoszącej co najmniej 0,35 m; dotyczy to pojazdów

zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca

1999 r.

zespołu

a) dwuosiowego, z zastrzeżeniem lit. b)

-

16 t,

b) dwuosiowego autobusu o zawieszeniu

kół pneumatycznym lub równoważnym -

18 t,

c) trzyosiowego

-24t,

d) o liczbie osi większej niż trzy

-32t,

e) autobusu przegubowego

-28t,

2) pojazdu członowego lub zespołu złożonego z pojazdu silnikowego i przyczepy

a) o liczbie osi nie większej niż cztery

-32t,

b) o liczbie osi większej niż cztery,

z zastrzeżeniem pkt 3

-42t,

3) pojazdu członowego składającego się z trójosiowego pojazdu silnikowego i trójosiowej naczepy,

przewożącego 40-stopowy kontener ISO w transporcie kombinowanym

- 44 t.

2. Udział masy na oś (osie) napędową (napędowe)

pojazdu lub zespołu pojazdów nie może być mniejszy

niż 25%, a w odniesieniu do samochodu osobowego

udział masy na oś przednią nie może być mniejszy niż

30%; dotyczy to pojazdów zarejestrowanych po raz

pierwszy po dniu 31 marca 1998 r.

Załącznik nr 3

WYKAZ PRZEDMIOTÓW WYPOSAŻENIA I CZĘŚCI ZWIĄZANYCH

Z BEZPIECZEŃSTWEM UŻYTKOWANIA POJAZDÓW I OCHRONĄ ŚRODOWISKA

Nazwa wyrobu

Lp.

1

2

l Tarcze kół jezdnych oraz śruby i nakrętki do ich mocowania

2 Okucia do środków transportu - zamki, zawiasy, spinacze

3 Reaktory katalityczne ("katalizatory spalin")

4 Zespoły i elementy silników spalinowych tłokowych: tłumiki wydechu (nie

objęte homologacją), pompy paliwa i pompy wtryskowe, wtryskiwacze i

rozpylacze, wtryskowe układy zasilania silników o zapłonie iskrowym, filtry,

zbiorniki paliwa, przewody paliwowe elastyczne, uszczelnienia pierścieniowe

gumowe i gumowo-metalowe

5 Mechanizmy kierownicze kompletne oraz poszczególne ich elementy (koło,

kolumna, wałki, przekładnie, dźwignie, ramiona, d.~żki, przeguby, sworzniel

6 Wały napędowe kompletne, krzyżaki przegubów i przeguby równobieżne

wałów napędowych i półosi

7 Niezależne systemy grzewcze wykorzystujące paliwo i ich elementy

8 Mechanizmy wywrotu kompletne oraz przewody wysokiego ciśnienia (okute)

i zawory (rozdzielacze)

9 Zespoły i elementy zawieszenia: amortyzatory, resory (drążki i pakiety skrętne,

resory piórowe, sprężyny śrubowe, resory pneumatyczne), wahacze i ich

przeguby, stabilizatory i ich przeguby, drążki reakcyjne, elementy gumowo-metalowe zawieszeń

10 Zespoły i elementy układów hamulcowych: pompy, zbiorniki - do 0,03 MPa x

m 3, przewody i złącza, zawory, korektory, urządzenia wspomagające,

sprężarki, reduktory, odmrażacze, odolejacze, filtry, siłowniki, bębny,

okładziny cierne, klocki i szczęki, rozpieraki, zespoły regulacji, tarcze, zaciski

kompletne, cylindry, urządzenia ~rzeciwblokujące, linki hamulcowe

11 Siodła, haki, zaczepy i inne elementy służące do ciągnięcia i holowania (nie

Jednostka

upoważniona do

badań i oceny

3

PIMOT

PIMOT

ITS

PIMOT

ITS

PIMOT

PIMOT

ITS

PIMOT

PIMOT

PIMOT

objęte homolo~acją)

12 Zwierciadła do lusterek samochodowych

13 Elementy i akcesoria do pojazdów: urządzenia zabezpieczające dzieci w

samochodach, zagłówki, podnośniki samochodowe stanowiące wyposażenie

pojazdu, urządzenia do mocowania ładunku, bagażniki, transportowe pasy

ITS

PIMOT

ściągające

14 Urządzenia bezpieczeństwa ruchu pozostałe: tablice (wyróżniające pojazdy

ITS

długie i ciężkie, wyróżniające pojazdy wolno poruszające się, rejestracyjne,

do oznakowania pojazdów przewożących materiały niebezpieczne), lampy

ostrzegawcze dla pojazdów przewożących materiały niebezpieczne,

urządzenia uziemiające pojazdy do przewozu materiałów niebezpiecznych,

urządzenia odblaskowe dla rowerów

15 Urządzenia świetlne i sygnalizacyjne: reflektory i lampy elektryczne do

motocykli, motorowerów i rowerów, lampy świateł błyskowych

ostrzegawczych, klosze do lamp sygnalizacyjnych i cofania, osłony

reflektorowe

ITS

-

Poz. 432

2478-

2

16 Sygnały dźwiękowe (nie objęte homologacją)

17 Osprzęt instalacyjny elektryczny i elektroniczny do pojazdów i silników

samochodowych: złącza wielobiegunowe do przyczep, w tym gniazda i

wtyczki, przerywacze świateł kierunku jazdy i awaryjnych, styczniki świateł

hamowania i cofania, bezpieczniki i skrzynki bezpieczników, wyłączniki

zapłonu z blokadą kierownicy, przełączniki zespolone mocowane na

kolumnie kierownicy, odłącznik akumulatora, przewody zapłonowe,

I programatory pracy wycieraczek, pióra wycieraczek

18 Zapalniczki elektryczne oraz inne urządzenia zasilane z gniazda zapalniczki

19 Immobilizery i elektroniczne systemy alarmowe

20 Płyny eksploatacyjne: hamulcowe, 'do układów chłodzenia silników

spalinowych, do sjJryskiwania szyb samochodow~~h

Kabiny

ochronne, ramy ochronne i siedziska amortyzowane do ciągników

21

rolniczych

22 Akumulatory energii elektrycznej

23 Szyby z powłokami reflek~n~mi

3

PIMOT

ITS

PIMOT

PIMOT

ITS

IBMER

CLAiO

ISiC

ITS

- Instytut Transportu Samochodowego, ul. Jagiellońska 80, 03-301 Warszawa

PIMOT - Przemysłowy Instytut Motoryzacji, ul. Jagiellroska 55, 03-301 Warszawa

IBMER - Instytut Budownictwa, Mechanizacji i Elektryfikacji Rolnictwa, ul. Rakowiecka 32A,

02-519 Warszawa

CLAiO - Centralne Laboratorium Akumulatorów i Ogniw, ul. Forteczna 12/14,61-362 Pozmń

ISiC

- Instytut Szkła i Ceramiki Oddział w Krakowie, ul. Lipowa 3, 30-702 Kraków

-

2479-

§ 4. Za oś pojedynczą uważa się oś oddaloną od osi

sąsiedniej o więcej niż 2 m lub dwie sąsiednie osie od-

dalone od siebie o mniej niż 1 m, za oś wielokrotną zaś

- zespół złożony z dwóch lub więcej osi, zwanych

"osiami składowymi", w którym odległość między są­

siednimi osiami składowymi jest nie mniejsza niż

1 m i nie większa niż 2 m.

Załącznik nr 4

WYMAGANIA DOTYCZĄCE TABLICZKI ZNAMIONOWEJ I OZNACZEŃ

§ 1. Tabliczka znamionowa oraz oznakowania powinny być umieszczone przez producenta albo przez

jego upoważnionego przedstawiciela. W przypadku braku tabliczki znamionowej mają zastosowanie

odrębne przepisy o tabliczce zastępczej.

§2. Tabliczka znamionowa powinna być trwale przymocowana w widocznym i łatwo dostępnym

miejscu na części, która nie daje się łatwo usunąć lub wymienić. Powinna ona podawać w sposób

czytelny i nieścieralny informacje w następującej kolejności

1) nazwę producenta (markę),

2) numer świadectwa homologacji typu pojazdu; dotyczy to pojazdu wyprodukowanego po dniu

wejścia w życie rozporządzenia,

3) numer identyfikacyjny pojazdu VIN, a w razie jego braku - rozpoznawczy numer podwozia!

nadwozia pojazdu,

4) dopuszczalną masę całkowitą pojazdu,

5) dopuszczalną masę całkowitą zespołu pojazdów, w przypadku pojazdu samochodowego przeznaczonego do ciągnięcia przyczepy,

6) dopuszczalne obciążenia osi, podane w kolejności od przodu do tyłu,

7) w przypadku naczepy - dopuszczalne obciążenie pionowe na urządzenie sprzęgające,

8) jeżeli wartości maksymalne mas i obciążeń są większe niż dopuszczalne -również te wartości; dane

powinny być wówczas podane w dwóch kolumnach: dopuszczalne - po lewej i maksymalne - po

prawej stronie,

9) rok produkcji pojazdu, jeżeli nie jest oznaczony w numerze identyfikacyjnym pojazdu (VIN).

Producent może podać dodatkowe dane poniżej lub obok przepisanego oznakow~nia, poza wyraźnie

zaznaczonym prostokątem zawierającym jedynie dane przewidziane w pkt 1-9.

§ 3. Numer identyfikacyjny pojazdu VIN jest to określona przez producenta kombinacja znaków

przeznaczona dla każdego pojazdu. Jego celem jest zapewnienie, aby każdy pojazd mógł być

jednoznacznie zidentyfikowany w ciągu 30 lat poprzez pośrednika producenta, bez potrzeby żądania

dalszych danych. Numer identyfikacyjny pojazdu powinien spełniać następujące wymagania

1) powinien być umieszczony na tabliczce znamionowej, a także na nadwoziu, ramie lub innym

podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym;

2) powinien mieć strukturę zgodną z przedmiotową polską normą;

3) tam, gdzie jest to możliwe, powinien zawierać się w jednym wierszu; wyjątkowo, z przyczyn

technicznych, może zawierać się w dwóch wierszach, jednak w takim przypadku nie może być przerw

wewnątrz drugiego i trzeciego członu tego numeru; nie może być także pustych miejsc pomiędzy

znakami; jakiekolwiek nie wykorzystane pole w trzecim członie powinno być zapełnione przez cyfrę O

w celu zapewnienia wymaganej liczby 8 znaków; początek i koniec każdego z wierszy powinien być

oznaczony symbolem, który nie jest cyfrą arabską, dużą literą rzymską i nie spowoduje pomyłki z

pozostałymi znakami; jeżeli dwa człony znajdują się w jednym wierszu, to zaleca się także

umieszczanie takiego symbolu pomiędzy nimi.

4) numer identyfikacyjny powinien ponadto

a) być umieszczony na nadwoziu, ramie lub innym podobnym podstawowym elemencie

konstrukcyjnym po prawej stronie pojazdu,

-

2480-

Poz. 432

b) być umieszczony w widocznym i łatwo dostępnym miejscu za pomocą wybicia lub wydskania w

taki sposób, aby nie uległ zatarciu lub zniszczeniu.

§ 4.1. Dla wszystkich znaków przewidzianych w § 2 i 3 powinny QYć stosowane litery alfabetu

łacińskiego i cyfry arabskie, przy czym litery stosowane w oznakowaniu przewidzianym w § 2 pkt 3

oraz § 3 powinny być literami wielkimi.

2. Minimalna wysokość liter i cyfr numeru identyf"Ikacyjnego pojazdu powinna być następująca

1) 7 mm dla znaków naniesionych bezpoŚfedIuo na nadwoziu, ramie lub innej podobnej konstrukcji

pojazdu,

,

I

I

!•

I

Ir

2) 4 mm dla znaków naniesionych na tabliczce znamionowej.

3. Zabrania się stosowania liter: I, O oraz Q, myślnika, gwiazdki (*) i innych specjalnych znaków

omówionych w §.3 pkt 3.

·1

!

!

I

l

-

2481 -

§ 5. 1. Nacisk osi pojedynczej, z zastrzeżeniem

ust. 4, nie może przekraczać 80 kN.

2. Nacisk osi wielokrotnej nie może przekraczać sumy dopuszczalnych nacisków osi składowych.

3. Nacisk osi składowej, z zastrzeżeniem ust. 4, nie

może przekraczać przy odległości od sąsiedniej bliższej

osi składowej

9. Odległość między tylną osią pojazdu samochodowego a przednią osią przyczepy w zespole pojazdów

nie może być mniejsza niż 3,00 m; dotyczy to pojazdów

zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu 30 czerwca

1999 r.

1) do 1,20 m

2) powyżej 1,20 m do 1,30 m

-57,5 kN,

3) powyżej 1,30 m

-72,5 kN.

-65,0 kN,

-

2455-

4. Pojazd, którego nacisk osi pojedynczej przekracza wielkości określone w ust. 1, lecz nie przekracza

100 kN, a dla osi napędowej pojazdu, o którym mowa

w § 3 ust. 1 pkt 1 lit. b), przy zastosowaniu kół bliźnia­

czych 115 kN, oraz pojazd, którego nacisk osi składo­

wej przekracza wielkości określone w ust. 3, może

uczestniczyć w ruchu na

1) drogach krajowych oznaczonych numerami jedno-

Poz. 432

go innego pojazdu, odpowiadające warunkom określonym w ust. 1 oraz innym następującym warunkom

1) powinny być wytrzymałe i dobrze zamocowane;

wysokość przekroju poprzecznego

mniejsza niż 100 mm;

nie może być

2) odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdni

nie może przekraczać 550 mm przy zachowanej

masie własnej pojazdu,

cyfrowymi i dwucyfrowymi, z wyłączeniem dróg

wymienionych w załączniku nr 1 do rozporządze­

nia,

3) odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może

2) odcinkach dróg krajowych oznaczonych numerami

4) szerokość nie może przekraczać w żadnym miejscu

trzycyfrowymi, ze znakami z obrzeżem składają­

cym się z białych i czarnych kwadratów, wymienionych w załączniku nr 2 do rozporządzenia,

3) odcinkach dróg oznaczonych znakami zakazu wjaz-

du pojazdów o nacisku osi większym niż 100 kN,

4) drogach leżących w ciągu dróg wymienionych

w pkt 1-3 oraz na trasach regularnej komunikacji

autobusowej w granicach administracyjnych

miast.

5. Nacisk osi składowej pojazdu, o którym mowa

w ust. 4, nie może przekraczać przy odległości od są­

siedniej bliższej osi składowej

1) do 1,10 m

- 57,5 kN,

2) powyżej 1,10 m do 1,20 m

-65,0 kN,

3) powyżej 1,20 m do 1,30 m

-72,5 kN,

przekraczać 400 mm,

największej szerokości tylnej osi, mierzonej na

skrajnych zewnętrznych punktach kół (wyłączając

odkształcenia opon występujące w pobliżu ich styku z jezdnią), i nie może być od niej mniejsza niż

100 mm z każdej strony,

5) końce nie powinny być wygięte w kierunku do tyłu

oraz nie powinny mieć zewnętrznych ostrych krawędzi,

warunki określone w pkt 1-5 dotyczą pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca

1999 r.

4. Dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy

w okresie od dnia 1 stycznia 1966 r. do dnia 31 grudnia

1994 r. dopuszcza się, aby zderzak lub inne urządzenie

ochronne zabezpieczające przed wjechaniem pod niego innego pojazdu, odpowiadały warunkom następu­

jącym

4) powyżej 1,30 m, z zastrzeżeniem pkt 5 - 80,0 kN,

1) powinny mieć odpowiednią wytrzymałość i być

dobrze zamocowane,

5) powyżej 1,30 m, przy osi podwójnej, dla osi napę­

dowej - 100,0 kN, pod warunkiem że łączny nacisk

nie przekracza 160,0 kN.

2) odległość dolnej krawędzi od powierzchni jezdni

nie może przekraczać 700 mm,

3) odległość od tylnego obrysu pojazdu nie może

przekraczać 600 mm,

Rozdział 2

Pojazd samochodowy i przyczepa przeznaczona

do łączenia z tym pojazdem

1. Warunki ogólne

Załącznik nr 5

WYMAGANIA DOTYCZĄCE MIEJSCA PRZEWIDZIANEGO DO UMIESZCZENIA

TABLIC REJES1RACYJNYCH

§ 1.I.Miejsce przewidziane do umieszczenia tylnej tablicy rejestracyjnej powinno stanowić równą,

prostokątną powierzchnię o następujących minimalnych wymiarach

a) szerokość 520 mm i wysokość 120 mm albo

b) szerokość 340 mm i wysokość 240 mm.

2. Miejsce to powinno być takie, aby po zamocowaniu tablice spełniały następujące wymagania

l) położenie tablicy względem osi podłużnej pojazdu

a) środek tablicy nie może być położony na prawo od wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu,

b) lewa krawędź tablicy nie może być położona na lewo od pionowej płaszczyzny równoległej do

wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu i przechodzącej przez jego lewy obrys,

2) tablica powinna być prostopadła z dokładnością do 2° do wzdłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu,

3) tablica powinna być pionowa z dokładnością do 5°; jeżeli jednak jest to konieczne ze względu na

kształt pojazdu, może ona być odchylona od pionu

a) nie więcej niż o 30°, gdy powierzchnia ze znakami rejestracyjnymi jest skierowana ku górze i pod

warunkiem, że górna krawędź tablicy jest nie wyżej niż 1,20 m nad ziemią,

b) nie więcej niż o 15°, gdy powierzchnia ze znakami rejestracyjnymi jest skierowana ku dołowi i pod

warunkiem, że górna krawędź tablicy jest powyżej 1,20 m nad ziemią;

4) wysokość położenia tablicy nad ziemią

a) wysokość położenia dolnej krawędzi tablicy nad ziemią nie może być mniejsza niż 0,30 m,

b) wysokość położenia górnej krawędzi tablicy nad ziemią nie może być większa niż 1,20 m, jeżeli

jednak wymóg ten nie może być spełniony w praktyce, wysokość położenia może przekraczać 1,20 m,

lecz powinna być tak zbliżona do tego wymagania, jak to jest możliwe ze względu na konstrukcję

pojazdu, i nie może w żadnym przypadku przekraczać 2 m;

5) wymagania widoczności geometrycznej

tablica powinna być widoczna z przestrzeni zawartej wewnątrz następujących czterech płaszczyzn

a) dwóch płaszczyzn pionowych stycznych do bocznych krawędzi tablicy i tworzących kąty 30° na

zewnątrz ze środkową wzdłużną płaszczyzną pojazdu,

b) płaszczyzny stycznej do górnej krawędzi tablicy i tworzącej kąt 15° do góry od poziomu,

c) płaszczyzny poziomej przechodzącej przez dolną krawędź tablicy Geżeli jednak wysokość położenia

górnej krawędzi tablicy nad ziemią jest większa niż 1,20 m, to ta płaszczyzna powinna tworzyć kąt 15°

do dołu od poziomu;

6) wysokości położenia podawane w pkt 3-5 należy określać na pojeździe w stanie nie obciążonym.

§ 2. Kształtu i wymiarów miejsca przewidzianego do umieszczenia przednich tablic rejestracyjnych

nie określa się.

•

.oj

-

2482-

§ 6. Ilekroć w niniejszym rozdziale jest mowa o pojeździe, rozumie się przez to pojazd samochodowy

i przyczepę.

. § 7.1. Zderzaki i klamki drzwi pojazdu nie mogą powodować

niebezpieczeństwa

zaczepienia

innego

uczestnika ruchu.

2. Daszek reflektora pojazdu albo krawędź wystają­

cej części reflektora lub nadwozia, przykrywającej czę­

ściowo reflektor, powinny być zaokrąglone; nie dotyczy to pojazdu Sił Zbrojnych.

3. Pojazd, którego zwis tylny jest większy niż

600 mm i wzniesiony nad powierzchnię jezdni więcej

niż 700 mm przy zachowanej masie własnej, powinien

być wyposażony w tylny zderzak lub inne urządzenie

ochronne zabezpieczające przed wjechaniem pod nie-

4) szerokość nie może być mniejsza od szerokości pojazdu o więcej niż 100 mm z każdej strony pojazdu;

jeżeli składa się z więcej niż jednego elementu, dopuszcza się między elementami przerwę w kierunku poziomym o długości nie przekraczającej

600 mm,

5) końce powinny być zaokrąglone w kierunku do

przodu,

a dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy

w okresie od dnia 1 stycznia 1995 r. do dnia 30 czerwca 1999 r. dopuszcza się odległość od tylnego obrysu

pojazdu nie przekraczającą 600 mm.

5. Zderzaka lub urządzenia ochronnego, o których

mowa w ust. 3, nie wymaga się na pojeździe, którego

konstrukcja uniemożliwia wjechanie pod niego innego

pojazdu, na samochodzie i przyczepie samowyładow­

czej, na ciągniku siodłowym i przyczepie dłużycowej.

6. Pojazd przystosowany do ciągnięcia przyczepy

oraz przyczepa powinny być wyposażone wodpowiednie urządzenia sprzęgające.

-

2456-

Załącznik nr 6

WARUNKI SZCZEGÓŁOWE DOTYCZĄCE ŚWIATEŁ ZEWNĘTRZNYCH POJAZDU

SAMOCHODOWEGO I PRZYCZEPY

§ 1. 1. Dwa światła lub więcej takie same lub różne, lecz o jednakowym przeznaczeniu i jednakowej

barwy uważa się za jedno światło, jeżeli rzut ich powierzchni świetlnych na płaszczyznę poprzeczną

zajmuje co najmniej 60% powierzchni najmniejszego prostokąta opisanego na rzutach tych

powierzchni świetlnych oraz pod warunkiem, że światła te zostały homologowane jako jedno światło;

nie dotyczy to świateł drogowych, świateł mijania i świateł przeciwmgłowych przednich.

2. Ilekroć w niniejszych przepisach jest mowa o odległości rozmieszczenia świateł, należy rozumieć,

że

1) największą wysokość mierzy się od płaszczyzny jezdni do najwyższego punktu powierzchni

świetlnej przy pojeździe nie obciążonym,

2) najmniejszą wysokość mierzy się od płaszczyzny jezdni do naj niższego punktu powierzchni

świetlnej przy pojeździe nie obciążonym,

3) odległość od bocznego obrysu pojazdu mierzy się do najbardziej

płaszczyzny symetrii pojazdu punktu powierzchni świetlnej,

odległego

od podłużnej

4) odległość od przedniego lub tylnego obrysu pojazdu mierzy się do najbardziej wysuniętego

odpowiednio do przodu lub do tyłu punktu powierzchni świetlnej,

5) odległość między dwoma światłami skierowanymi w tę samą stronę mierzy się między najbliższymi

punktami rzutów ich powierzchni świetlnych na płaszczyznę prostopadłą do osi tych świateł.

3. Powierzchnia świetlna oznacza dla świateł widoczną powierzchnię wysyłającą światło, a dla świateł

odblaskowych - widoczną powierzchnię odbijającą światło.

4. Boczny obrys pojazdu oznacza płaszczyznę równoległą do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu,

przechodzącą przez najdalej wysunięty punkt na zewnątrz pojazdu, z wyjątkiem lusterek, świateł

bocznych i elementów elastycznych (§ 2 ust. 2 rozporządzenia).

5. Przedni lub tylny obrys pojazdu oznacza pionową płaszczyznę prostopadłą do podłużnej

płaszczyzny symetrii pojazdu, przechodzącą przez najdalej wysunięty odpowiednio do przodu lub do

tyłu punkt pojazdu.

6. Przewidziane w § 2 kol. 12 i 13

1) kontrolny sygnał włączenia, który wskazuje, że urządzenie zostało włączone, ale nie wskazuje, czy

działa ono normalnie,

2) kontrolny sygnał działania, który wskazuje, że urządzenie zostało włączone i działa normalnie;

jeśli są to sygnały świetlne, powinny być umieszczone w miejscu zapewniającym kierowcy dobrą ich

widoczność

i nie powinny utrudniać obserwacji drogi; kontrolny sygnał włączenia może być

zastąpiony kontrolnym sygnałem działania; jeżeli umieszczenie kontrolnego sygnału włączenia jest

zabronione, nie oznacza to, że zabronione jest umieszczenie kontrolnego sygnału działania.

§ 2. Światła powinny odpowiadać warunkom podanym w poniższej tabeli

•

-

Rozmieszczenie na DOleździe (mm)

liczba świateł

poIaz- motocykle

dy

samo- jad- trzy- przyRodzaj chodo- no- kolo- czaLp. światła we,z śła- we py

1

2

1 Drogowe

wyjąt-

do-

kiem

motoCYkli

3

21ub4

we

4

1

5

1:11

Poz. 432

2483-

Barwa

6

na

długości

7

8

przodu w

- t6Ita setek- ztaklspobiaIa~

tywna

na

na

Swnał kontroł~

inne

szerokoś- jwYsokOŚCi wymaga- włączenia

ci Jl

9

-

działania

10

-

11

-

sób, aby

12

13

obowiązko-

-

wyświetlny nie

mgający

świaIIo nie

barwy niebieskiej

oślepialo

kierującego

. bezpośredniolub

przezodbicieod alementówpojazdu

2

1

lZ1

- t6Ita

biała łub

z przodu

selektywna

Własności

świetlne

nie dalej niż 500+1200

400 mm od

bocznego

obrysu pajazdu;wzajemnaod-

-

dopuszcza

się sygnał

-

świeUny nie

migający

barwy

zielonej

ieg/ośćnie

może być

14

l) powinny

15

16

1) powinny

w razie wypabyć włączadostatecz- saienia pane wszystnie oświet- jazdu w cztery

kie równolać drogę

świaUa drogocześoie lub

00 najwe, gdy jedna

parami,

mniej na z par świateł

2)prze/ączenie

100m

przeznaczona

świateł miprzed pa- jest wyłącznie

jania na

jazdem

do świateł

świaUa droprzy dob- drogowych,

gowemusi

rej przej- dopuszcza

powodować

rzystości

się. aby

włączenie

powietrza, zmieniała ona

00 najmniej 2) świaUość

swe ustajednej pary

wszystkich wienie w zaświateł droświateł

łeżności od

gowych,

drogowych kąta obrotu

3)przełączenie

nie może kierownicy,

świateł drobyć mnieJ- przy czym obgowych na

rót świateł pasza niż

30000cd3/ winien nastęświata mijaniamusi

(dla moto- powaćwokó/

powodować

osi pionowej;

cykli równocześ12500 cd) i dotyczy to

nie wyjąnie może również światezenie

przekra- ła drogowego

wszystkich

motocykla

czać

świateł dro225000 cd

~ch

wyłączenie

powinny dos- powinny być

tatecznie oś- asymetryczne

musi powodo- wietlać drogę i oświetlać

wać równoco najmniej drogę po praczesne wytą- na40m

wej stronie na

czenie wszyst- przed pojaz- większą odkich świateł

dem przy do- legIość niż po

lewej stronie '/fi

drogowych

brej przejświateł mijania

mniejsza

nit 600

mrn§

3 K"Jerunkowskazy

3a przednie

2

2§/

2§/

- t61tasamo- z przodu

chodowa

motiiwie

rzystości

powietrza

350+ 15OOł'

nieWejniż

najbliżej

400 mm od

bocznego

obrysu pajazdu,jeclnak nie dalej niż 400

mm od tego

obrysu;

wzajemna

ś-MaIIa

-

mijania kb

JmCiw-

rnjowego

~

odległość

mmł'lI

2

~

2.1lr

t61tasamo- zlylu

- chodowa

motiiwie

najbliżej

bocznego

obrysu pajazdu, jeclnak nie dalej niż 400

mm od tego

obrysu;

wzajemna

ocIegIość

nie moa

być mnieJsza niż 600

mrn§lI

35Q.;.15OOł' jeżeli ocI-

legIośćod

światła pa-

zycyjnego

tylnego nie

przekracza

300 mm,

odległość

kierunkowskazu od

bocznego

obrysu pojazdJ nie

powinna

przekra-

Obowiązko-

wy dla wszystkich kierunkowskazów,

które nie są

widoczne z

miejsca kie-

rowcy; może

nie może

być mniejsza nii600

3b tylne

Inne

warunki

nia

wys)łane

2 Mijania

Połączenia

elektryczne

-

1) włączanie

kierunk0wskazów

powinno

1) powinny

jeżeli pojazd

zapalać

ciągnie przy-

się i gas-

czepę. w/ą-

nąćz rów-

byćnieza-

nomierną

leżIle od

częstotli-

czenie kierunkowskaz6w

na pojeździe

włączenia

waścią

ciągnącym

innych

9O±3O

powinno

to być sygnał

świateł,

cykli na

powodować

świetlny mi- 2) wszystkie

minutę,

włączenie

gający barwy

kierunko2) włączenie kierunzielonej lub

wskazy

świateł pa- kowskaz6w

akustyczny

umieszczowinno nas- umieszczoalbo oba

ne z jednej

tąpić z

nych na przyrówstrony poopóżnieczepie

nocześnie;

jazdu paniem nie

winny

większym

sygnał optybyć włączaniż 1 s. a

czny powine i wyłąpierwsze

nien gasnąć

czanejedwyłączenie

lub pozostać

nym wytąz opóźniepalącym się I

cznikiem

nieniem

nie migać lub oraz powinwiększym

zmieniać usny działać

niż 1.5 s

taIoną częsw jednej

od uruchotolliwość mifazie

mienia

gania w przyprzełączpadluniesnika

prawności

kierunkodziaIaria jawskazów

kiegokolwiek

~

ł

l

3

4

5

6

7

8

9

248410

Poz. 432

11

12

czać

więcej nit

odI~

świaIIa

pozycyjnegotylne2111

2JZ1

2

- chodowa

tóllasa~

na obu 00- wzajemna

kach;

odległość

odległość

nie mcne

środka

być mniejpowierzchni sza niż 600

świeUnej od mmJł'

przedniego

obrysu nie

500;.1500~

14

15

16

kiem kierun-

o50mm

3c boczne

13

zu.z~

1=890

-

-

kowskazów

bocznych;

sygnał akustycznypowinien byt wyrame !Jyszalny

iwwymienionych wytajwarunkachpowinien zmieniać ustaloną

częstoUiwość

może

przekraczać 1800

4 Hamowa- co najnia .stop" mniej 2,

jednak

nie witcej nit 4

5 Oświetla-

l

2J1J

2

czerwona

mmW

ztytu

wzajemna

350+15OOł'

odległość

świateł

nie okreśła się

biała

jąoe tylną

-

-

nie dopuszcza się; dopuszcza się

umieszczonych po Iewejipo

prawej stronie pojazdu

nie mota

byt mniejsza niż 600

barwy żółtej

samochodowej, zapalający się w

razie nies-

mmś/

prawności

-

-

sygnał

świeUny nie

migający

-

tablicę re-

świaUa hamowania

.stoo"

w sposób dopuszcza

zapewniają się, z tym że

cyoświet-

jestracyj-

powinno zapa- nalężenie

laćsięw~

światła pomencie UlUwinno być

chomienia ha- wyraźnie

mulca 1000większe niż

czego

natężenie

światła świateł pozycyj-

nych ty/nych

-

-

funkcję tę

lenie

powinien

..

miejsca

spełniać

umieszcze- sygnał przenia tylnej widziany dla

tablicy re- świateł pojestracyjnej zycyjnych

przednich

ną.

-

powinno za-

nie mota być

pewniać

bezpośrednio

możiwość

widoczne z

tyłu pojazdu

odczytania

znaków na

tablicy rejestracyjnej w

nocy przy dobrej przejrzystości

powietrza z

odI~co

6 Pozycyjne przednie

2

l

2

2

biała, dopu-

z przodul6' nie dalej nit 350+15()()ł'

400 mm.IW

od boczneselektywną.

go obrysu

jeżeM jest

pojazdu;

połączone

wzajemna

ze światłem

odległoŚĆ

mijania lub

niemota

światłem

byt mniejdrogowym

sza niż 600

barwy żółtej

mmł'

selektywnej

szczasię

barwę żółtą

-

obowiązko-

wy-

-

-

świetlny nie

migający

barwy zielonej; sygnał

ten nie jest

wymagany,

jeżeH oś-

wieUenie

tablicy rozdzielczej

I naimniei 20 m

powinny byt

widoczne w

nocy przy

dobrej przejrzystości powietrza z adległości co

najmniej

300 m. jetali

są jedynymi

-

światłami

~czonymi

na pojeżdzie

rnota~czać się i

wyłączać

tylko równocześnie ze

świaUami

7 Pozycyj-

2

1

2

2

czerwona

netylne

8 0cllIask0wety/ne

Inne nit

trójkątne

2

1

2

2Zł'

czerwona

z tytum'

nie dalej niż 350+15O()1

400 mm od

bocznego

obrysu pojazdu; wzajemna odegIość nie

może byt

mniejsza rit

6OOmm*

z przodu&' nie dalej nit 250+9OO2lI

400 mm od

bocznego

obrysu pojazdu;wza.

jemnaod-

•

-

pozycyjnymi

przednimi i

Iivlnvmi

obowiązko-

wy-jego

funkcję powinien spet-

-

-

powinny być

widoczne w

nocy przy

dobrej przejrzystości powietrza z adlegIości co

najmniej

300m

-

-

pawinny byt l) kształt - inwidoczne w

ny niż trójnocy przy dokąt,

brej przej2) powierzch..

rzystości

nia śwłeIłpawiatrzaz

na może

nlać sygnał

-

przewidzianydla świateł pozycyjnych przednich

-

-

3

4

5

6

7

8

g

248510

Poz. 432

11

12

13

14

Iegłość nie

nmebyć

mriejsza liż

6OOmm~

15

mieć

najmniej

150 m, jeżełi

wspólne

części z

powierzch-

są oświetlone

świałIem dra-

gowyminnego pojazdu

g OdbIasko

wetytne

-

.

-

2

czerwona

zl)fu

trójkątne

2

-

2

2

biała

Z przoduJJl

Odbłas-

kowe

boczne

6OOmm~

są oświetlone

może być

światłem

umieszczone żadne

nie dalej niż 250+900w

400mmod

bocznego

obrysu pojazdu; wzajemnaodległość nie

moUJ być

mriejsza niż

co najmniej jedno na każ- żółta samo- jeżełi jest

na obu bo- 250+90()Zll

dym boku pojazdu; liczba chodowa; jedno

kach poświateł powinna zapewniać dopuszcza światło,

jazdu

spełnienie wymagań daty· się barwę

powinno

czących rozmieszczenia na czerwoną w być

długości pojazdu

przypadku umieszczoświatła

new poumieszczo- łowie d/unego z tylu gośc~popojazdu we jazdu

wspólnej

(±15%);

obudowie z światło poinnym tyl- winno być

nymczer- umieszczowonym

ne nie dalej

światlem

niż3mod

przedniego

obrysu pojazdu i nie

dalej niż l

m od tylnego obrysu

pojazdu;

wzajemna

odległość

dwóch są-

siednich

świateł

umieszczonych na

tym samym

boku

pojazdu nie

może

przekraczać

3 m; w odniesieniu

do motocykli światło

lub świada

powinny

być

umieszczone w taki

sposób,

aby w normalnych

warunkach

nie mogły

światła,

mriejsza liż

nie dalej niż 250+9OOW

400 mm od

bocznego

obrysu pojazdu;wzajemna odleglość nie

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

6OOmm~

11

niąświetJ..

nąinnego

tvineao

powinny być 1) kształt trójwidoczne w

kąt równonocy przy doboczny

zwrócony

brej przejrzystości powierzchołwietrza z odkiem do

leg/ości co

góry,

najmniej

2) wewnątrz

150 m, jeUJli

trójkąta nie

moUJbyć

10 Odbłaskowe

przednie

16

odległości co

drogowym

innego

światło

Ipojazdu

powinny być 1) kształt - inwidoczne w

ny niż trójnocy przy

kąt,

dobrej przej- 2) powierzchrzystości ponia świeUwietrza z odna może

leg/ości co

mieć

najmniej 150

wspólne

m,jeżelisą

części z

oświetlone

powierzchświatłem draniąświeUgowym innenąświaUa

go pojazdu

pozycyjnego

przedniego

powinny być kształt - inny

widoczne w niż trójkąt

nocy przy dobrej przejrzystości powietrza z o<!leg/ości co

najmniej 150

m, jeżeli są

oświetlone

światłem dro·

gowym innego pojazdu

2

7

4 I 5 I 6

8

9

Poz. 432

248610

11

12

13

14

15

16

-

obowiązkowy

-

powinny zapałać się i

gasnąć z

1) uzyskiwane

jest przez

jednoczes-

b)'Ć zaslonlęte odzietą kierowcy

lub

IDasażera

jak kierunkowskazy (lp. 3)

12 Awaryjne

• świetlny

migający

równomiemą

częstotliwością90 ±30

barwy

czerwonej;

może

działać

rownocześ·

cyldi na minutę i działać

w jednej fazie

nie z kontrolnym

na dziaIanie wszystkich kierunkowskazówumieszczonych

napoj~-

sygnałem, o

dzie, a jeżeli pojazd

którym

mowa pod

lp. 3 kol. 13

ciągnie

przyczepę

- również

kierunkowskazów

przyczepy,

2) powinno

być >Mą-

czaneoddzielnym

włączni-

kiem,

3) powinno

działać

również,

gdyurzą-

dzeniewłączające

silnik znajduje się w

położeniu

uniemożliwiającym

13 Przeciw-

1 lub 2

1

mgłowe

1 lub 1 lub czerwona

2

2

z ty/u

jeżeli jest

250+1~

jedno

tylne

światło, po-

nie bliżej

niż 100

mm od

obowiązko-

wy-świetl-

-

ny nie migający barhamowania wy ż61tej samochodo.stop"

wej

winno być

umieszczone po lewej

stronie lub

światła

jeżeli są

-

-

1 lub biała

2

-

z tyłu

powinno być

włączone

większe niż

natężenie

świaUa świa-

-

wyraźnie

teł pozycyjnych tylnych

mgłowe

dwa świaUa

-po obu

stronach

pojazdu

1 lub 2

kow6wczas, gdy

drogowe,

mijania lub

przeciw-

pojazdu;

natężenie

czać się tył- światła

sąświaUa

pośrodku

14 Cofania

jego orace

1) może włą-

przednie,

2) powinno

dać się wyłączyć niezależnie od

innych

250+1200

-

nie dOpuszcza się

-

Świateł

może włączać

się tylko wówczas, gdy włą·

-

-

-

jeżeli ze

czony jest

wsteczny bieg,

a urządzenie

włączające silnik znajduje

się w położeniu umożliwiającymjego

15 Obryso-

2 widocznez

nie i tylne przodu i

2widocznez

weprz~

tyłu

-

-

2 wi- biała - z

przodu,

docz

nez czerwona przoz tyłu

du i

2wido-

czne

zly/u

-

możliwie

możliwie

odległość

najbliżej

najwyżej,

między

bocznego przy speł- rzutami na

obrysu po- nieniu wa- poprzeczjazdu, lecz runku roz- nąpłasznie dalej niż mieszcze- czyznę

400 mm od nia, na sze- najbliżtego obrysu rokości

szych punoraz

któwposymetrii

wierzchni

świateł

świetlnych

światła 0b-

rysowego i

światła pozycyjnego

przedniego

niedopuszcza się

-

Ipracę

-

względu na

kształt nad-

wozia lub wyposażenia po-

jazdu nie jest

możliwe zaslosowanie odrębnych świa-

tełwidocz-

nych z przodu

i świateł widocznych z tylu,

dopuszcza się

świalo widoczne z przodu

3

4

5

6

7

8

9

248710

Poz. 432

11

lub tylnego

12

13

14

15

niemota

cznez~.

byt mniej-

umieszczone

po tej samej

stronie pojazdu. poiączone

w jednym

urzadzeniu

nie mo2e

zmieniać ustawienia w zaletności od

kąta obrotu

kierownicy

(nie dotyczy

motocvkli)

funkcja tego

$la ni2200

mm

16 PrzeciwmgIowe

2

1

1~

-

biała lub

26łta

z przodu

selektywna

17 Postojo-

41ub2

we

-

nie dalej nit nie ni2ej nit

400 mm od 250 mm i

bocznego nie wytej

obrysu po- ni2świaao

jazdu

mijania

dopuszcza

się sygnał

świeUnynie

migający

-

-

biała·

2 z przodu i nie dalej nit 350+15OQ6'

2 z tylu

400 mm od

czerwona - albo po

bocznego

z~,26łta jednym na obrysu

samocho- każdym

pojazdu

dowaboku pojazjeżeli

du

nie dopuszcza się

-

2

1

l

-

z przodu

-

powinno byt

mo~włlt

czenle świateł

po jednej strcnie pojazdu

światło jest

poiączonez

18 ISwiaIlo

jazdy

dziennej

-

powinno byt

wlączane nie-

zale2nie od

świateł drogoW)'Ch I świaIeł

mijania

barwy

zielonej

- 4 2lub - przodu,z

kierunkcwskazem

bocznym

biaIa

16

i światło wid<>-

-

nie dalej nit 2501-1500

400 mm od

bocznego

obrysu pojazdu; wzajemnaodlegIość nie

nie wymaga

się

-

mo2ebyć

byćr6wnież

spełniana

przez równo-

bez włączenia

czesnewłą-

jakiegokolwiek

innego światła

połączenie

światłość

elektryczne

powinno byt

takie, aby nie

nmnab)io

ich włączyć.

jeśli nie są

ka2dego

światła nie

czenie świateł

pozycyjnych

przednich i

tylnych po

jednej stronie

Doiazdu

powierzchnia

świetlna jednego światła

może byt

niemoiebyć

jednocześnie

włączone tylne

rnriejsza nit

6OOmmi'

światla może

mniejsza nii mniejsza nii

400 cd,lecz 40cm 2

nie większa

nit 800 cd

światła pozycyjne. Pawiorry się automa-

tycznie wyłączać, Je2eli

wIącza się

światlo mijania

lub drogowe, z

wyjątkiem

królkOlrWałego

wlączania

światła mijania

lub drogowego

jako ostrzegawczego

sygnału świeU-

19 Pozycyjneboczne

jak

lp. 11

jak

jak lp. 11

- - Ip.ll

jak lp. 11

35Q;.15OO~

-

dopuszczalny; jegc

funkcję

powinien

spełniać

sygnał

przewidziany dla

-

-

neao

powinny być

widoczne przy

dobrej przejrzystości powietrza z odlegIości

-

-

co

najmniej

300m

Ś'tWIteł

pozycyj-

nych

loizectnich

11 Światła pojedyncze motocykla powinny być umieszczone w podłużnej płaszczyźnie symetrii pojazdu.

2! Jeżeli szerokość pojazdu przekracza 1,3 m, liczba świateł jak w kol. 3.

~ Przy .czterech światłach drogowych wymaganie to powinna spełniać przynajmniej jedna para świateł.

11 Jeżeli szerokość pojazdu nie przekracza 1,3 m, od ległość ta może być zmniejszona do 400 mm.

fi Jeżeli motocykl nie jest wyposażony w kierunkowskazy boczne.

fi Dotyczy motocykla z jednym kołem z tyłu.

11 Dla motocykla jednośladowego - 300 mm.

Dla motocykla - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z wyjątkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokcści

1500 mm, dopuszcza się 2100 mm.

w Dopuszcza się mniejszą odległość, jeżeli natężenie światła kierunkowskazu jest mniejsze niż 400 cd.

~ Dotyczy motocykla z jednym kołem z przodu.

,

!.li Nie wymaga się, jeżeli długość pojazdu nie przekracza 6 m i nie jest on przewidziany do ciągnięcia przyczepy.

§!

.

•

w Jeżeli motocykl nie jest wyposaZony w kierunkowskazy przednie i tylne.

1lI Jeżeli odległość ta, ze względu na konstrukcję pojazdu, nie zapewni dobrej widoczncści kierunkowskazów, może być

ona zwiększona do 2500 mm.

1lI Dla motocykla - 350 mm.

w Dla motocykla - 1200 mm; jeżeli konstrukcja pojazdu (z WYAtkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie wysokości

1500 mm, dopuszcza się 2300 mm.

1§' Dla motocykla - 560 mm.

m Dla motocykla z jednym kołem z tyłu dopuszcza się jedno światło.

1§' Dla motocykla z jednym kołem z przodu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu

wymaganej widoczn<iici.

.w Dla przyczepy - 150 mm.

W Dla motocykla z jednym kołem z tyłu dopuszcza się umieszczenie świateł w innym miejscu, przy zapewnieniu

wymaganej widoczn<iici.

w Jeżeli konstrukcja pojazdu (z WYAtkiem motocykla) nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuszcza się 1500 mm.

?JJ Dla przyczepy - z uwzględnieniem dyszla.

~ Dla motocykla - 900 mm.

w Pod warunkiem, że jest ono poączone wjednym urządzeniu z innym tylnym światłem sygnalizacyjnym.

~ Jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie tej wysokości, dopuSZC2a się 2100 mm.

2W Dotyczy pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 30 czerwca 1976 r. oraz motocykla wyposażonego

w światła mijania z żarówkami halogenowymi.

•

•

.

-

2489-

Poz. 432

Załącznik nr 7

WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU PRZYSTOSOWANEGO DO

ZASILANIA GAZEM

§ 1. Użyte w załączniku określenia oznaczają

l) gaz - gaz ziemny i gaz płynny,

2) gaz ziemny - gaz sprężony, którego podstawowym składnikiem jest metan,

3) gaz płynny - gaz, którego podstawowymi składnikami są: propan i butan,

4) instalacja - zestaw elementów i urządzeń umieszczonych w pojeździe, niezbędnych do

zasilania silnika gazem,

5) zbiornik - pojemnik na gaz umieszczony na stałe w pojeździe,

6) butla - wymienny pojemnik na gaz płynny.

§ 2. l. Pojazd zasilany gazem powinien być wyposażony co najmniej w

l) układ sygnalizacji minimalnego ciśnienia gazu - w odniesieniu do gazu ziemnego, poniżej

którego zasilanie tym gazem jest niedopuszczalne,

2) układ sygnalizacji przełączenia na zasilanie gazowe,

3) gaśnicę, jeśli nie jest przewidziana w ogólnych wymaganiach dotyczących wyposażenia

pojazdu.

2. Wyposażenie pojazdu w instalację nie może naruszać parametrów określonych przez

producenta pojazdu, zwłaszcza dotyczących dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, jego

dopuszczalnych nacisków osi oraz położenia środka masy.

3. Wyposażenie pojazdu w instalację nie powinno zakłócać pracy podstawowego zasilania,

jeśli pozostało ono w pojeździe.

4. Prześwit pojazdu nie może ulec zmniejszeniu w wyniku zabudowy instalacji, przy czym

żaden z jej elementów nie może znajdować się niżej niż 0,2 m od jezdni, jeśli nie jest

chroniony dolną częścią pojazdu położoną poniżej niego w odległości nie większej niż 0,15 m

w poziomie.

5. Ujęcie wlotu powietrza do układu wentylacji i ogrzewania nie może znajdować się

w komorze silnika.

6. Wylot rury wydechowej nie może być skierowany w stronę jakiegokolwiek elementu

instalacji.

§ 3. 1. Instalacja na gaz ziemny powinna być projektowana na ciśnienie robocze zbiorników

wynoszące 20 MPa, a na gaz płynny - 2,4 MPa.

2. Złącza instalacji, przez które przepływa gaz, powinny znajdować się w miejscach łatwo

dostępnych dla kontroli ich szczelności.

3. Instalacja powinna być przystosowana do pracy w temperaturach otoczenia

1) od - 30 do + 40°C dla gazu ziemnego,

2) od - 20 do + 40°C dla gazu płynnego.

-

2490-

4. Na elementy i zespoły instalacji, w których panuje nadciśnienie gazu, powinny być wydane

świadectwa homologacji lub atesty stwierdzające ich dopuszczenie do stosowania oraz

powinny być odpowiednio oznakowane.

5. Przełączanie zasilania powinno

konieczności wyłączania silnika.

być możliwe

z pozycji

kierującego

pojazdem bez

6. W pojeździe z silnikiem o zapłonie samoczynnym instalacja powinna zagwarantować

odcięcie wypływu gazu po osiągnięciu maksymalnej prędkości obrotowej silnika.

7. W instalacji zasilania gazem ziemnym wymagane jest stosowanie co najmniej jednego

manometru.

8. W instalacji zasilania gazem płynnym wymagane jest stosowanie

l) wskaźnika poziomu gazu dla każdego zbiornika,

2) zaworu odcinającego, umieszczonego możliwie najbliżej parownika od strony zasilania,

3) urządzeń uniemożliwiających przepływ gazu pomiędzy zbiornikami (butlami) o

nicowanym ciśnieniu.

zróż­

9. Kompletację instalacji oraz sposób jej połączenia i umieszczenia w pojeździe określa

zakład montujący na podstawie danych jej producenta.

10. Instalacja powinna być zabezpieczona przed korozją.

11. Budowa instalacji powinna umożliwiać przeprowadzanie badań okresowych.

12. Elementy i zespoły instalacji narażone na mechaniczne uszkodzenia powinny być

odpowiednio zabezpieczone.

13. Elementy instalacji nie mogą wystawać poza obrys pojazdu; nie dotyczy to zaworów

napełniania, które mogą wystawać poza obrys nie więcej niż o 10 mm.

14. Instalacja nie może utrudniać w sposób istotny dostępu do silnika i innych zespołów.

15. Rozłączenie złącz gazowych instalacji nie powinno być możliwe bez użycia narzędzi; nie

dotyczy to złącza butla - przewód.

16. Elementy instalacji, w których znajduje się lub przez które przepływa gaz, nie mogą bez

pełnego osłonięcia być umieszczone w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób; nie

dotyczy to ścianek zbiornika.

17. Niedopuszczalny jest wypływ gazu po zatrzymaniu się silnika.

§ 4. 1. Zbiorniki (butle) powinny spełniać wymagania określone w warunkach technicznych

dozoru technicznego.

2. Zbiorniki (butle) powinny być tak zainstalowane w pojeździe, aby były maksymalnie

chronione przed skutkami zderzeń, w tym głównie od przodu i tyłu pojazdu, a w przypadku

ich umieszczenia w przestrzeni ładunkowej samochodu ciężarowego powinny być

zabezpieczone przed uszkodzeniem ładunkiem.

3. Zbiorniki (butle) powinny

być

skutecznie

osłonięte

przed

działaniem

promieni

słonecznych.

4. Mocowanie zbiorników (butli) do pojazdu powinno zabezpieczać przed ich

przemieszczeniem przy działaniu na pojazd przyspieszenia w kierunku wzdłużnym - 20 g

(g - przyspieszenie ziemskie), a w kierunku poprzecznym - 8 g. Elementy mocowania

przylegające do zbiornika (butli) powinny być elastyczne i nie absorbować wilgoci.

-

2491 -

Poz. 432

5. Pomiędzy zbiornikami (butlami) na gaz a zbiornikiem na benzynę powinna być zachowana

odległość nie mniejsza niż 0,05 m, jeśli nie są one oddzielone od siebie metalową przegrodą.

6. Zbiorniki powinny być wyposażone w zawory odcinające, a ponadto, w odniesieniu do

przewidzianych na gaz płynny - w zawory

1) napełniania,

2) ograniczające wypływ gazu.

7. Zbiorniki (butle) powinny być tak umieszczone w pojeździe, aby była możliwość łatwego

1) dostępu do zaworów odcinających,

2) odczytu stanu napełnienia (nie dotyczy butli),

3) odczytu danych dotyczących oznakowań identyfikacyjnych oraz cech legalizacji.

8. Zbiorniki na gaz płynny (butle) powinny być tak umieszczone, aby w pozycji roboczej

wypływ gazu następował w stanie ciekłym.

9. Zabrania się instalowania zbiorników (butli) w części przedniej pojazdu oraz w komorze

silnika.

10. W pobliżu zbiorników (butli) nie powinny znajdować się sztywne elementy o ostrych

krawędziach.

11. Odległość zbiorników (butli) od układu wydechowego nie może być mniejsza niż 0,1 m,

jeśli nie jest zastosowana osłona termiczna.

12. Nie dopuszcza się jakichkolwiek przeróbek zbiornika (butli).

§ 5. 1. Zawory do napełniania zbiorników powinny być tak umieszczone, aby było możliwe

ich napełnianie z zewnątrz pojazdu lub z komory silnikowej.

2. Zawory napełniania i zawory zbiorników (butli) gazu powinny mieć zewnętrzne sterowanie

(nie powinny działać samoczynnie).

3. Dopuszcza się stosowanie zespolonego zaworu do napełniania i odcinania wypływu gazu.

4. Zawory powinny być zabezpieczone przed dostępem do nich osób niepowołanych.

§ 6. 1. Przewody metalowe zastosowane w instalacji powinny być bez szwu.

2. Przewody powinny być tak ułożone, aby

1) mogły być łatwo kontrolowane,

2) nie ocierały się o elementy pojazdu,

3) odległość od układu wydechowego nie była mniejsza niż 0,1 m, jeśli nie stosuje się ekranu

termicznego,

4) mocowanie wykluczało ich wibrację, przy czym odległość między podpórkami nie

powinna przekraczać 0,7 m.

3. Przewody, w których panuje nadciśnienie gazu 20 MPa, powinny być metalowe.

4. W przypadku braku możliwości spełnienia wymagań określonych w ust. 2 pkt 1, 2 i 4

dopuszcza się odstępstwo dla przewodu łączącego zbiornik z reduktorem, pod warunkiem

dodatkowego zabezpieczenia go przed korozją i mechanicznymi uszkodzeniami oraz

niezbędnej wentylacji przestrzeni, w której jest umieszczony.

-

2492-

5. Przewody metalowe łączące elementy instalacji, które w czasie eksploatacji pojazdu mogą

podlegać wzajemnym przemieszczeniom, powinny być uksztahowane w pętle o promieniu

krzywizny dostosowanym do średnicy przewodu.

§ 7. 1. Reduktor nie może włączać się do pracy, gdy w króćcu wypływu gazu nie panuje

podciśnienie; nie dotyczy to układów rozruchowych.

2. Na pracę reduktora nie może wywierać wpływu przyspieszanie bądź opóźnianie ruchu

pojazdu.

3. Odległość reduktora od układu wydechowego nie może być mniejsza niż 0, l m, jeśli nie

jest stosowany ekran termiczny.

§ 8. 1. Zbiorniki zamontowane w przestrzeni zamkniętej pojazdu powinny być umieszczone

w szczelnej obudowie całkowitej lub być wyposażone w szczelną obudowę osłaniającą

jedynie zawory. W przypadku obudów osłaniających zawory, zbiorniki powinny być

fabrycznie do takiego osłonięcia przystosowane.

2. Obudowy całkowite powinny być wyposażone co najmniej w dwa otwory wentylacyjne, a

obudowy osłaniające jedynie zawory zbiorników - co najmniej w jeden. Otwór wentylacyjny

powinien mieć powierzchnię przekroju dla przepływu gazu nie mniejszą niż 4,5 cm2• Wyloty

otworów wentylacyjnych nie mogą znajdować się bliżej niż 0,25 m od układu wydechowego,

jeśli nie jest zastosowany ekran osłaniający.

3. Obudowy osłaniające zbiorniki, osłaniające zawory zbiorników oraz przewody układu

przewietrzania obudów powinny wykazywać szczelność przy nadciśnieniu 0,01 MPa.

W trakcie próby wymienione elementy nie powinny wykazywać odkształceń.

4. Zamykanie obudów powinno

przypadkowego ich otwarcia.

być

tak

urządzone,

aby nie

istniała

możliwość

5. Wielkość obudów na całe zbiorniki powinna być taka, aby odległość między ich ściankami

a zbiornikami nie była mniejsza niż 0,02 m.

§ 9.1. Pojazd zasilany gazem może być używany po uzyskaniu adnotacji w dowodzie

rejestracyjnym o treści "przystosowany do zasilania gazem".

-

2493-

Poz. 432

§ 8. 1. Kabina kierowcy oraz pomieszczenie przeznaczone do przewozu osób powinny być wyposażone w

1) urządzenia zapewniające przewietrzanie i ogrzewanie wnętrza, jeżeli są one pomieszczeniami zamkniętymi; urządzenia zapewniającego ogrzewanie wnętrza nie wymaga się dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia

6) powinno być wyposażone w wyjścia w postaci

drzwi lub okien, co najmniej po jednym na każdą

stronę pojazdu, umożliwiające w razie konieczności wyjście na zewnątrz,

7) w samochodzie ciężarowym powinno być oddzielone od przestrzeni ładunkowej trwałą przegrodą

o odpowiedniej wytrzymałości.

1984 r.,

2) drzwi zaopatrzone w zamki uniemożliwiające samoczynne lub nie zamierzone ich otwarcie się.

2. Zawiasy drzwi umieszczonych z boku pojazdu

i otwieranych na boki powinny znajdować się z przodu;

dotyczy to pojazdu, którego konstrukcja umożliwia rozwijanie prędkości przekraczającej 40 km/h i zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1972 r.

3. Wnętrze kabiny kierowcy oraz pomieszczenia

przeznaczonego do przewozu osób powinno odpowiadać następującym warunkom

1) powinno być szczelne, jeżeli jest pomieszczeniem

zamkniętym,

2) siedzenia powinny być przymocowane do nadwozia, również gdy są przesuwane, w sposób uniemożliwiający nie zamierzone zmiany ich położenia,

4. Szyby pojazdu

1) nie powinny dawać ostrych odprysków w razie rozbicia; przednia szyba powinna zapewnić kierowcy

pełną i wyraźną widoczność bez zniekształcenia

obrazu, a w razie rozbicia - zapewniać jeszcze dostateczną widoczność drogi,

2) powinny być umocowane w taki sposób lub sporzą­

dzone z takiego tworzywa, aby w razie potrzeby istniała możliwość wyjścia na zewnątrz pojazdu co

najmniej przez jeden otwór okienny z każdej strony

pojazdu,

3) powinny być ocechowane w miejscu widocznym

z zewnątrz pojazdu; dotyczy to pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1968 r.

Załącznik nr 8

WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU DŁUGIEGO I CIĘŻKIEGO

§ 1. Pojazd i zespół pojazdów, o których mowa w § 42 rozporządzenia, powinny być

oznakowane tablicami wyróżniającymi, umieszczonymi z tyłu pojazdu prostopadle

i symetrycznie do jego osi podłużnej.

§ 2. Tablice wyróżniające dla pojazdu samochodowego powinny składać się z ukośnych

pasów umieszczonych pod kątem 45° ± 5° do pionu, o szerokości 100 ± 2,5 mm, na przemian

barwy żółtej, wykonanych z materiału odblaskowego, oraz barwy czerwonej, wykonanych

z materiału fluorescencyjnego.

§ 3. Tablice wyróżniające dla przyczepy (naczepy) powinny mieć tło odblaskowe barwy

żółtej z obrzeżem fluorescencyjnym barwy czerwonej.

§ 4. Dolne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie niżej niż 250 mm,

a górne - nie wyżej niż 2100 mm od powierzchni jezdni.

§ 5. Zewnętrzne boczne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie dalej

niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu.

§ 6. W przypadku zastosowania oznaczenia przewidzianego na rysunku nr 1 i 2 wzór 4

odległość między tablicą umieszczoną poziomo i tablicą umieszczoną pionowo nie może być

mniejsza niż 200 mm i nie większa niż 300 mm.

§ 7. Wymiary oraz zasady rozmieszczania tablic wyróżniających na pojeżdzie określa rysunek

nr 1 i 2.

-

2493 -

Poz. 432

Załącznik nr 8

WARUNKI DODATKOWE DLA POJAZDU DŁUGIEGO I CIĘŻKIEGO

§ 1. Pojazd i zespół pojazdów, o których mowa w § 42 rozporządzenia, powinny być

oznakowane tablicami wyróżniającymi, umieszczonymi z tyłu pojazdu prostopadle

i symetrycznie do jego osi podłużnej .

§ 2. Tablice wyróżniające dla pojazdu samochodowego powinny składać się z ukośnych

pasów umieszczonych pod kątem 45° ± 5° do pionu, o szerokości 100 ± 2,5 mm, na przemian

barwy żółtej, wykonanych z materiału odblaskowego, oraz barwy czerwonej, wykonanych

z materiału fluorescencyjnego.

§ 3. Tablice wyróżniające dla przyczepy (naczepy) powinny mieć tło odblaskowe barwy

żółtej z obrzeżem fluorescencyjnym barwy czerwonej.

§ 4 . Dolne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie niżej niż 250 mm,

a górne - nie wyżej niż 2100 mm od powierzchni jezdni.

§ 5. Zewnętrzne boczne krawędzie tablic wyróżniających powinny być umieszczone nie dalej

niż 400 mm od bocznego obrysu pojazdu.

§ 6. W przypadku zastosowania oznaczenia przewidzianego na rysunku nr 1 i 2 wzór 4

odległość między tablicą umieszczoną poziomo i tablicą umieszczoną pionowo nie może być

mniejsza niż 200 mm i nie większa niż 300 mm.

§ 7. Wymiary oraz zasady rozmieszczania tablic wyróżniających na pojeździe określa rysunek

nr 1 i 2.

-

2494 -

Poz. 432

Przykład 1

1130~L:!;2300

Przykład 2

565:!;L~1130

45°±5°

Przykład 3

o

M

....

....VI

....I

VI

18

Przykład 4

_

- czerwony fluorescencyjny

Rys . 1. Tablice wyróżniające pojazd samochodowy (mm).

D - żółty odblaskowy

-

2495 -

Poz. 432

Przykład 1

1130HlÓ2300

I~::::::::::::::::::::::::.I~

Przykład 2

565~L~1130

565~L~1130

Przykład 3

o

o

....

....

V!

....

....V!

V!

V!

10

(f)

(f)

..J

..J

~

~

Przykład 4

10

:8

V!

..J

V!

o

co

N

5

200-~30

I

~

j

I~

_

280~ LlÓ565

..

I•

- czerwony fluorescencyjny '

D - żółty odblaskowy

Rys. 2. Tablice wyróżniające przyczepę (naczepę) (mm).

-

2496 -

§ 9. 1. Pojazd powinien być tak zbudowany, wyposażony i utrzymany, aby

3) górna część oparcia przednich siedzeń samochodu

osobowego powinna być miękko wyściełana; nie

dotyczy to samochodu terenowego,

1) poziom hałasu zewnętrznego mierzony podczas

postoju pojazdu z odległości 0,5 m nie przekraczał

w odniesieniu do

4) tablica rozdzielcza powinna być przynajmniej u do-

a) pojazdu, który był poddany badaniom homologacyjnym - wartości ustalonej w trakcie badań

homologacyjnych o 5 dB (A),

łu zaokrąglona,

5) mechanizm do otwierania i zamykania dachu powinien być tak urządzony, aby nie działał samoczynnie, również w razie zderzenia,

b) pozostałych pojazdów - wartości podanych

w poniższej tabeli w dB (A)

Rodzaj silnika

Lp.

Pojazd

1

Motocykl z silnikiem o pojemności skokowej

o zapłonie

. iskrowym

o zapłonie

samoczynnym

94

-

- większej niż 125 cm 3

96

-

2

Samochód osobowy

93

96

3

Pojazd samochodowy o dopuszczalnej

masie całkowitej nie przekraczającej 3,5 t,

z wyjątkiem samochodu osobowego

93

102

Inny pojazd samochodowy

98

108

-

nie przekraczającej 125 cm 3

-

2457-

2) w spalinach pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym zawartość tlenku węgla (CO), węglowodorów

(CH) i współczynnik nadmiaru powietrza (lambda - 1..)

nie przekraczały wartości podanych w poniższej tabeli

Zawartość CO w % objętości spalin, CH w ppm (cząstki

na milion) oraz współczynnik A. dla pojazdu

zarejestrowanego po raz pierwszy

Lp.

Pojazd

do dnia

30 września

1986 r.

od dnia

1 pażdziernika

1986 r.

do dnia

30 czerwca

1995 r.

CO

CO

CO

CH

A.

4

5

6

7

8

Prędkość

obrotowa silnika

po dniu 30 czerwca 1995 r.

1

2

1

Motocykl

bieg jałowy

5,5

4,5

4,5

-

-

2

Inny pojazd

samochodowy 1)

bieg jałowy

4,5

3,5

0,5

100

-

2000 min-1 do 3000 min-1

-

-

0,3

100

0,97-1,03

3

1) Dla pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy do dnia 31 grudnia 1996 r., wyposażonego w silnik o pojemności skokowej

poniżej 700 cm 3 , dopuszcza się wartości określone w kolumnie 5; wartości podane w kolumnach 6, 7 i 8 nie dotyczą pojazdu, dla którego w świadectwie homologacji potwierdzono wartości wyższe, stanowiące dla tego pojazdu kryterium oceny.

3) zadymienie spalin pojazdu z silnikiem o zapłonie

samoczynnym, mierzone przy swobodnym przyspieszaniu silnika w zakresie od prędkości obrotowej biegu jałowego do maksymalnej prędkości obrotowej, wyrażone w postaci współczynnika pochłaniania światła, nie przekraczało: 2,5 m-1,

a w odniesieniu do silnika z turbodoładowaniem

3,0 m-1,

4) urządzenie zapłonu iskrowego nie wytwarzało nadmiernych zakłóceń radioelektrycznych,

5) układ zasilania

a) był szczelny, niezależnie od warunków zewnętrz­

nych oraz drgań występujących podczas pracy

pojazdu,

b) był zabezpieczony przed możliwością zetknięcia

z przeszkodami znajdującymi się na drodze oraz

przed nadmiernym nagrzewaniem, tarciem i innymi nienaturalnymi warunkami,

c) był zabezpieczony przed korozją,

6) zbiornik paliwa, w tym również zbiornik paliwa niezależnej instalacji ogrzewczej

a) nie był umieszczony w kabinie kierowcy lub

w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu

osób ani też bezpośrednio do niego nie przylegał, zaś przegroda lub ścianka oddzielająca

zbiornik od tych pomieszczeń powinna być wykonana z materiału niepalnego; dotyczy to po-

jazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu

31 grudnia 1984 r.,

b) był tak umieszczony, aby w razie jego uszkodzenia lub przelania paliwo nie ściekało na elementy układu wydechowego,

c) nie miał wlewu paliwa w kabinie kierowcy, w pomieszczeniu przeznaczonym do przewozu osób,

w komorze silnikowej lub w bagażniku; przy

czym, jeżeli wlew paliwa umieszczony jest z boku pojazdu, to korek wlewu paliwa w położeniu

zamkniętym nie może wystawać poza obrys

nadwozia; dotyczy to pojazdu zarejestrowanego

po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.;

nie dotyczy motocykla,

7) instalacja elektryczna

a) była zabezpieczona przed uszkodzeniem mechanicznym wskutek tarcia o inne elementy pojazdu, a także przed korozją,

b) była wyposażona w umieszczony w łatwo dostępnym

miejscu wyłącznik, umożliwiający

odłączenie akumulatora od zasadniczej instalacji elektrycznej bez użycia narzędzi; dotyczy to

samochodu ciężarowego i specjalnego o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej

3,5 t, ciągnika siodłowego i balastowego oraz

autobusu o liczbie miejsc większej niż 15 łącznie

z miejscem kierowcy, zarejestrowanych po raz

pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.,

-

8) nie występowały wyraźne wycieki w postaci spadających kropel materiałów eksploatacyjnych z zespołów i układów pojazdów,

9) układ odpowietrzania skrzyni korbowej silnika o zapłonie iskrowym (z wyjątkiem silnika dwusuwowego) był kompletny i szczelny; nie dotyczy to motocykla oraz pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1987 r.,

10) układ pochłaniania par paliwa ze zbiornika paliwa

pojazdu z silnikiem o zapłonie iskrowym był kompletny i szczelny; dotyczy to pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1995 r.,

11) istniała możliwość jazdy do tyłu; nie dotyczy to motocykla.

2. Kierownica w pojeździe samochodowym o liczbie kół większej niż trzy, którego konstrukcja umożliwia

rozwijanie prędkości przekraczającej 40 km/h, nie powinna być umieszczona po prawej stronie pojazdu; dotyczy to pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po

dniu 31 grudnia 1984 r.

3. Wózek boczny motocykla powinien być umieszczony po jego prawej stronie.

4. Pojazd samochodowy o nacisku osi kierowanej

lub sumie nacisków osi kierowanych, przekraczającym

45 kN, powinien mieć układ kierowniczy z mechanizmem wspomagającym. W razie uszkodzenia tego mechanizmu powinna być zapewniona kierowalność pojazdem.

2. Wyposażenie

Załącznik nr 9

TABLICA WYRÓŻNIAJĄCA POJAZD WOLNO PORUSZAJĄCY SIĘ

(wymiary w milimetrach)

350+385

_

- materiał odblaskowy czerwony

_

- materiał fluorescencyjny czerwony

433

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 1 kwietnia 1999 r.

w sprawie zakresu i sposobu przeprowadzania badań pojazdów zabytkowych i pojazdów marki "SAM" co

do zgodności z warunkami technicznymi, wzorów dokumentów związanych z tymi badaniami oraz jedno.

stek upoważnionych do przeprowadzania tych badań.

Na podstawie art. 68 ust. 14 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98,

poz. 602, Nr 123, poz. 779 i Nr 160, poz. 1086 oraz

z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i Nr 133, poz. 872), zwanej dalej "ustawą", zarządza się, co następuje

§ 10. 1. Przedmioty wyposażenia i części pojazdów

związane z bezpieczeństwem ich użytkowania i ochroną środowiska mogą być stosowane w pojazdach, jeżeli spełniony jest co najmniej jeden z następujących

warunków

1) oznakowane są znakami homologacji międzynaro­

dowej stosowanymi w homologacji Europejskiej

Komisji Gospodarczej Organizacji Narodów Zjednoczonych (EKG ONZ) - "E" lub Unii Europejskiej - "e",

2) oznakowane są cechami producenta pojazdu, na

który wystawiono krajowe świadectwo homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być

zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji,

3) oznakowane są cechami dostawcy producenta pojazdu, na który wystawiono krajowe świadectwo

homologacji typu pojazdu; ocechowanie to powinno być zgłoszone do upoważnionej jednostki celem ewidencji,

4) oznakowane są znakiem bezpieczeństwa zgodnie

z przepisami o badaniach i certyfikacji.

2. Przepis ust. 1 dotyczy producentów, importerów,

dystrybutorów oraz podmiotów mon"tujących i świad­

czących usługi.

Poz. 432

2458-

3. Wykaz przedmiotów wyposażenia i części zwią­

zanych z bezpieczeństwem użytkowania pojazdów

i ochroną środowiska określa załącznik nr 3 do rozporządzenia, zaś przedmioty wyposażenia i części objęte

obowiązkiem homologacji typu określone są w przepisach dotyczących homologacji.

§ 11. 1. Pojazd samochodowy powinien być wyposażony

1) w numer identyfikacyjny pojazdu (VIN) albo w rozpoznawczy numer nadwozia/podwozia, umieszczony w sposób trwały na nadwoziu, ramie lub innym

podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym, oraz tabliczkę znamionową - określone

w załączniku nr 4 do niniejszego rozporządzenia;

numeru identyfikacyjnego VIN nie wymaga się dla

pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed

dniem 1 stycznia 1995 r., a także dla motocykla, cią­

gnika rolniczego, pojazdu wolnobieżnego, przyczepy przeznaczonej do łączenia z tymi pojazdami oraz

pojazdu z nadanym i wybitym numerem nadwozia/podwozia zgodnie z odrębnymi przepisami,

2) w samoczynne wycieraczki przedniej szyby w liczbie zapewniającej odpowiednie pole wiedzenia kierowcy oraz w urządzenie do zmywania tej szyby;

nie dotyczy to

a) pojazdu wyposażonego w przednią szybę o takich wymiarach i kształcie, że kierowca bez zmiany normalnej pozycji może obserwować drogę

nie poprzez tę szybę,

b) w zakresie wyposażenia w urządzenie do zmywania przedniej szyby - samochodu osobowego zarejestrowanego po raz pierwszy przed

dniem 1 lipca 1971 r., a pozostałych pojazdów

zarejestrowanych przed dniem 1 lipca 1972 r.,

3) w prędkościomierz umieszczony w polu widzenia

kierowcy oraz w drogomierz,

4) w lusterka zapewniające kierującemu niezbędną

dla bezpieczeństwa ruchu widoczność do tyłu

a) co najmniej jedno lusterko zewnętrzne po lewej

stronie pojazdu - w odniesieniu do samochodu

osobowego i motocykla, z zastrzeżeniem lit. b),

b) co najmniej dwa lusterka zewnętrzne, jedno po

lewej i jedno po prawej stronie pojazdu - w odniesieniu do pozostałych pojazdów oraz do samochodu osobowego ciągnącego przyczepę

i samochodu osobowego, w którym lusterko

wewnętrzne nie zapewnia dostatecznej widoczności" do tyłu,

c) wewnętrzne osobowego,

w odniesieniu do samochodu

5) w sygnał dźwiękowy o ciągłym i nieprzeraźliwym

tonie, o poziomie dźwięku mierzonym podczas postoju pojazdu z odległości 3m nie mniejszym niż

a) 87 dB (A) -

w odniesieniu do motocykla,

b) 96 dB (A) - w odniesieniu do pozostałych pojazdów,

-

2459-

6) w punkty kotwiczenia pasów bezpieczeństwa

a) na przednich siedzeniach - dotyczy pojazdu

o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 2,5 t zarejestrowanego po raz pierwszy

po dniu 30 czerwca 1971 r. i do pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej

3,5 t zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu

30 czerwca 1995 r.,

b) na siedzeniach innych niż przednie samochodu

osobowego, skierowanych do przodu; dotyczy

to samochodu osobowego zarejestrowanego po

raz pierwszy po dniu 31 grudnia 1984 r.

nie dotyczy pojazdu z nadwoziem otwartym,

7) w pasy bezpieczeństwa na siedzeniach wyposażo­

nych w punkty kotwiczenia; dotyczy to

a) przednich siedzeń w samochodach osobowych

rejestrowanych po raz pierwszy po dniu

- 30 czerwca 1971 r. - z silnikiem o pojemności skokowej powyżej 1400 cm 3 ,

- 31 grudnia 1971 r. - z silnikiem o pojemności skokowej od 1000 cm 3 do 1400 cm 3 ,

- 30 czerwca 1972 r. - pozostałych,

b) siedzeń innych niż przednie - w samochodach

osobowych rejestrowanych po raz pierwszy po

dniu 30 czerwca 1993 r.,

c) siedzeń w pojazdach innych niż wymienione pod

lit. a) i b), wyposażonych w punkty kotwiczenia

pasów bezpieczeństwa - rejestrowanych po raz

pierwszy po dniu 31 grudnia 1993 r.;

nie dotyczy pojazdu z nadwoziem otwartym,

8) w zagłówki na siedzeniach wyposażonych w pasy

bezpieczeństwa mocowane co najmniej w trzech

punktach, z wyjątkiem siedzeń w pojeżdzie z nadwoziem otwartym oraz siedzeń tylnych w pojeździe

z nadwoziem rodzaju coupe o układzie siedzeń

,,2+2"; dotyczy pojazdów wyprodukowanych po

dniu 31 grudnia 1995 r.,

9) w błotniki lub inne elementy nadwozia lub podwozia, o szerokości nie mniejszej niż szerokość opony,

a w przypadku kół bliźniaczych - nie mniejszej niż

odległość

między

zewnętrznymi

krawędziami

opon, przy czym błotniki samochodu osobowego

i motocykla, przy masie własnej pojazdu, powinny

odpowiadać następującym warunkom

a) kąt opasania koła przez błotnik powinien być taki, aby obejmował co najmniej z przodu 30° i z tyłu 50° od pionowej płaszczyzny przechodzącej

przez oś koła,

b) odległość między zewnętrzną krawędzią błotni­

ka a osią koła w wymaganym kącie opasania nie

może być większa niż dwukrotna wartość statycznego promienia opony,

c) najniższy punkt tylnej krawędzi błotnika lub innego elementu pełniącego jego funkcję, znajdują­

cy się w płaszczyźnie symetrii opony, nie może

znajdować się wyżej niż 150 mm ponad poziomą

płaszczyzną przechodzącą przez oś koła;

błotników nie wymaga się w pojeździe wyjątkowej

konstrukcji,

Poz. 432

10) w fartuchy odpowiednio przedłużające tylne błotni­

ki od tyłu albo umieszczone dalej od kół niż błotni­

ki, jeżeli przy masie własnej pojazdu błotnik lub inny znajdujący się w płaszczyźnie symetrii opony za

tylnym kołem element nadwozia lub podwozia,

osłaniający tylne koło (koła), położony jest wyżej

nad jezdnią niż 0,25 odległości tego elementu od

pionowej płaszczyzny przechodzącej przez oś tylnego koła (kół), a dla samochodu osobowego oraz

autobusu, samochodu ciężarowego i specjalnego

o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t z pojedynczymi kołami na osi tylnej i motocykla - wyżej

niż ta odległość; odległość dolnej krawędzi fartucha od jezdni nie powinna przekraczać tych wielkości; szerokość fartucha nie powinna być mniejsza

niż szerokość opony (opon), sztywność fartuchów

zaś powinna zapewniać ograniczenie do minimum

ochlapywania pojazdów jadących z tyłu; fartuchów

nie wymaga się w pojeździe o konstrukcji uniemoż­

liwiającej ich umieszczenie,

11) w urządzenie zabezpieczające przed użyciem przez

osoby niepowołane,

12) w trójkąt do ustawiania na drodze, przeznaczony do

ostrzegania o obecności unieruchomionego pojazdu; nie dotyczy to motocykla jednośladowego,

13) w gaśnicę umieszczoną w miejscu łatwo dostęp­

nym w razie potrzeby jej użycia; nie dotyczy to motocykla,

14) w tłumik wydechu - w odniesieniu do pojazdu napędzanego silnikiem spalinowym; wylot rury wydechowej nie może być skierowany w prawą stronę,

15) w urządzenie rejestrujące samoczynnie prędkość

jazdy, czas jazdy oraz postoju (tachograf); dotyczy to

a) pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej

9 t i powyżej, zarejestrowanego po raz pierwszy

po dniu 31 grudnia 1984 r.,

b) pojazdu o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, wyprodukowanego po dniu 31 grudnia

1999 r.,

z wyjątkiem autobusu używanego w komunikacji

miejskiej oraz pojazdu Sił Zbrojnych,

16) w miejsce przewidziane do umieszczenia tablic rejestracyjnych, określone w załączniku nr 5 do rozporządzenia; wymagania załącznika nr 5 dotyczą

pojazdu wyprodukowanego po dniu 31 grudnia

1999 r.,

17) w zaczep do holowania z przodu pojazdu, a w odniesieniu do samochodu osobowego - także z tyłu; zaczep do holowania powinien wytrzymywać siłę zarówno ciągnącą jak i ściskającą, równą co najmniej połowie ciężaru wynikającego z dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu, na którym jest zamocowany; dotyczy to pojazdu wyprodukowanego po

dniu 31 grudnia 1999 r.

-

24603. Światła

2. Przepisy ust. 1 pkt 1,910,12 i 16 stosuje się również do przyczepy.

§ 12.1. Pojazd powinien być wyposażony w nastę­

3. Pojazd samochodowy nie może być wyposażony

w silnik dwusuwowy; nie dotyczy to motocykla oraz samochodu osobowego zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r. i pozostałych pojazdów zarejestrowanych po raz pierwszy po dniu

30 kwietnia 1993 r.

4. Pojazd powinien być wyposażony w ogumienie

pneumatyczne o nośności dostosowanej do nacisku

koła oraz dostosowane do maksymalnej prędkości pojazdu; ciśnienie w ogumieniu powinno być zgodne

z zaleceniami wytwórni dla danej opony i obciążenia

pojazdu.

pujące światła zewnętrzne

1) drogowe

-

pojazd samochodowy,

którego konstrukcja

umożliwia rozwijanie

prędkości przekraczają­

cej 40 km/h,

2) mijania

-

pojazd samochodowy,

3) kierunkowskazy

-

pojazd samochodowy

i przyczepa; nie dotyczy

to motocykla jednośla­

dowego zarejestrowanego po raz pierwszy

przed dniem 1 stycznia

1986 r.,

4) hamowania "stop"

-

pojazd samochodowy

i przyczepa,

-

pojazd samochodowy

i przyczepa,

6) pozycyjne przednie

-

2) w przypadku pojazdu samochodowego o dwóch

osiach z kołami pojedynczymi

pojazd samochodowy

oraz przyczepa o szerokości 1,6 m lub więcej,

7) pozycyjne tylne

-

a) w opony diagonalne lub diagonalne z opasaniem na kołach tylnej osi, jeżeli na kołach przedniej osi znajdują się opony radialne,

pojazd samochodowy

i przyczepa,

8) odblaskowe tylne

inne niż trójkątne

-

pojazd samochodowy,

-

przyczepa,

5. Dopuszcza się w celu krótkotrwałego użycia wypojazdu w koło zapasowe, o parametrach

odmiennych niż parametry stosowanego normalnie

koła jezdnego, jeżeli koło takie wchodzi w skład fabrycznego wyposażenia pojazdu - na warunkach

określonych przez wytwórnię pojazdu.

posażenie

5) oświetlające tylną

6. Pojazd nie może być wyposażony, z zastrzeże­

niem ust. 5

1) w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie

bieżnika, na kołach jednej osi,

b) w opony diagonalne na kołach tylnej osi, jeżeli

na kołach przedniej osi znajdują się opony diagonalne z opasaniem,

3) w opony różnej konstrukcji, w tym o różnej rzeźbie

bieżnika, na osiach wchodzących w skład osi wielokrotnej, z zastrzeżeniem że na osi nie napędzanej

opony mogą być takie same, jak na osi kierowanej,

4) w opony, których wskaźniki pokazują graniczne zużycie bieżnika, a w odniesieniu do opon nie zaopatrzonych w takie wskaźniki - o głębokości rzeźby

bieżnika mniejszej niż 1,6 mm, z zastrzeżeniem § 23

ust. 4 pkt 3,

tablicę rejestracyjną

9) odblaskowe tylne

trójkątne

10) odblaskowe przednie - przyczepa,

11) odblaskowe boczne

-

pojazd samochodowy

o długości przekraczają­

cej 6,0 m, ciągnik siodłowy i przyczepa,

12) awaryjne

-

pojazd samochodowy,

z wyjątkiem motocykla,

i przyczepa,

5) w opony o widocznych pęknięciach odsłaniających

lub naruszających ich osnowę,

13) przeciwmgłowe tylne - pojazd samochodowy,

z wyjątkiem motocykla,

i przyczepa,

6) w opony z umieszczonymi trwale, wystającymi na

zewnątrz elementami przeciwślizgowymi.

14) cofania

-

pojazd samochodowy,

z wyjątkiem motocykla,

7. Samochód ciężarowy i specjalny o dopuszczalnej masie całkowitej powyżej 3,5 t, autobus oraz przyczepa mogą być wyposażone w sygnał akustyczny

ostrzegający o cofaniu się pojazdu; sygnał ten powinien się włączać i wyłączać równocześnie z włącze­

niem lub wyłączeniem światła cofania, a w odniesieniu do pojazdu nie wyposażonego w to światło z włączeniem lub wyłączeniem biegu wstecznego.

15) obrysowe przednie

i tylne

-

pojazd samochodowy

i przyczepa, których szerokość przekracza 2,1 m;

przepisy pkt 12-15 nie dotyczą pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem 1 stycznia 1986 r.

oraz pojazdu Sił Zbrojnych.

-

2. Ponadto dopuszcza się wyposażenie w następu­

jące światła

1) drogowe

-

pojazdu samochodowego innego niż wymieniony w ust. 1 pkt 1,

1) światła przeznaczone do oświetlania drogi przed

pojazdem powinny być umieszczone w sposób

umożliwiający łatwą regulację kierunku strumienia

świetlnego,

-

pojazdu samochodowego,

3) pozycyjne przednie

-

przyczepy innej niż wymieniona w ust. 1 pkt 6,

4) p'o stojowe

-

pojazdu samochodowego o długości nie przekraczającej 6,0 m i szerokości nie przekraczającej 2,0 m; zabrania się

umieszczania tych świa­

teł na innych pojazdach,

5) odblaskowe boczne

-

pojazdu samochodowego innego niż wymieniony w ust. 1 pkt 11,

6) odblaskowe przednie

-

pojazdu samochodowego,

7) jazdy dziennej

-

pojazdu samochodowego,

8) pozycyjne boczne

-

pojazdu samochodowego o długości przekraczającej 6,0 m, ciągnika

siodłowego i przyczepy,

9) obrysowe przednie

i tylne

-

pojazdu samochodowego i przyczepy, których

szerokość przekracza

1,8 m,

10) cofania

-

przyczepy,

11) awaryjne

-

motocykla,

12) przeciwmgłowe tylne -

motocykla,

13) odblaskowe tylne inne

niż trójkątne

§ 13. 1. Światła pojazdu powinny odpowiadać następującym warunkom ogólnym

2) przeciwmgłowe

. ' przednie

Poz. 432

-

przyczepy.

3. Na wózku bocznym motocykla powinny być

umieszczone światła

a) pozycyjne przednie,

b) pozycyjne tylne,

c) odblaskowe tylne,

d) kierunkowskaży; dotyczy to pojazdu wyprodukowanego po dniu 30 czerwca 1993 r.,

odpowiadające warunkom określonym dla tych świa­

teł; światła pozycyjne powinny się włączać i wyłączać

równocześnie ze światłami pozycyjnymi motocykla.

Na wózku bocznym zabrania się umieszczania światła

drogowego, światła mijania i światła przeciwmgło­

wego.

2) osie świateł sygnalizacyjnych powinny być równoległe do płaszczyzny jezdni, osie świateł odblaskowych bocznych powinny być ponadto prostopadłe

do podłużnej płaszczyzny symetrii pojazdu, a osie

pozostałych świateł sygnalizacyjnych - równoległe do tej płaszczyzny; dopuszcza się odchylenia od

powyższych kierunków nie większe niż 3°,

3) światła tego samego rodzaju powinny mieć takie

same właściwości świetlne i powinny być umieszczone symetrycznie względem podłużnej płaszczy­

zny symetrii pojazdu; warunek symetrii rozmieszczenia nie dotyczy świateł oświetlających tylną tablicę rejestracyjną oraz pojedynczych świateł cofania i przeciwmgłowych tylnych,

4) nie powinny oślepiać innych uczestników ruchu;

nie dotyczy to świateł drogowych,

5) światła mijania powinny dawać wyraźną granicę

światła i cienia,

6) światła czerwone nie powinny być widoczne z przodu, a światła białe (żółte selektywne) - z tyłu, z wyjątkiem światła cofania oraz świateł dodatkowych

przewidzianych w § 24 ust. 1 pkt 8, § 25 ust. 2, § 26

ust. 3, § 27 ust. 2, § 31 ust. 1 oraz § 32 ust. 1.

2. Połączenia elektryczne powinny zapewniać, aby

a) światła drogowe, mijania, przeciwmgłowe przednie, pozycyjne przednie i boczne oraz obrysowe nie

mogły być włączone, jeżeli nie są włączone równocześnie światła pozycyjne tylne,

b) włączenie świateł drogowych, mijania lub przeciwmgłowych przednich powodowało równoczesne

włączenie światła oświetlającego tylną tablicę rejestracyjną oraz świateł pozycyjnych przednich.

3. Światła powinny ponadto odpowiadać warunkom szczegółowym, określonym w załączniku nr 6 do

rozporządzen ia.

4 . Hamulce

§ 14. 1. Pojazd samochodowy, z wyjątkiem motocykla i trzykołowego pojazdu samochodowego o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 1 t, powinien być wyposażony w następujące rodzaje układów

hamulcowych, zwanych dalej "hamulcami"

1) hamulec roboczy działający na wszystkie koła przeznaczony do zmniejszania prędkości pojazdu

i zatrzymywania go w sposób niezawodny, szybki

i skuteczny, niezależnie od jego prędkości i obcią­

żenia oraz od kąta wzniesienia lub spadku jezdni,

z możliwością

a) regulowania intensywności hamowania,

-

2462-

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy

bez użycia rąk; w odniesieniu do pojazdu inwalidzkiego dopuszcza się użycie jednej ręki,

2) hamulec awaryjny działający na koła co najmniej

jednej osi pojazdu, przeznaczony do zatrzymania

pojazdu w razie awarii hamulca roboczego, z moż­

liwością

a) regulowania intensywności hamowania,

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy,

z możliwością trzymania kierownicy przynajmniej jedną ręką,

3) hamulec postojowy, przeznaczony do unieruchamiania pojazdu na wzniesieniu i spadku, z możli­

wością

a) działania podczas nieobecności kierowcy, przy

czym robocze części hamulca powinny pozostawać w położeniu zahamowania za pomocą wyłącznie mechanicznego urządzenia,

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy;

hamulca postojowego nie wymaga się, jeżeli hamulec awaryjny, o którym mowa w pkt 2, spełnia

wymagane warunki określone dla hamulca postojowego.

2. Trzykołowy pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej 1 t powinien

być wyposażony w

1) dwa niezależne hamulce

wszystkie koła,

łącznie

działające

na

2) hamulec postojowy działający na koło (koła) co najmniej jednej osi; hamulec ten może mieć wspólne

części z jednym z hamulców wymienionych w pkt 1

i powinien być niezależny od hamulca działającego

na koło (koła) drugiej osi.

3. Motocykl powinien być wyposażony w dwa niezależne hamulce, z których jeden działa co najmniej na

przednie koło (koła), a drugi - co najmniej na tylne koło (koła).

4. Motocykl z bocznym wózkiem powinien być wyposażony w hamulce wymienione w ust. 3, z tym że jeśli skuteczność hamowania spełnia wymagania określone w liczbie porządkowej 2 tabeli, o której mowa

w § 16 ust. 2, hamulec działający na koło wózka nie jest

wymagany.

5. Przyczepa powinna być wyposażona w następu­

jące rodzaje hamulców

1) hamulec roboczy

a) spełniający wymagania określone w ust. 1 pkt 1,

b) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem roboczym pojazdu

ciągnącego, z zastrzeżeniem przepisu ust. 7,

c) zapewniający samoczynne zatrzymanie przyczepy w razie zerwania podczas jazdy połączenia

z pojazdem ciągnącym,

Poz. 432

2) hamulec postojowy

a) działający również, gdy przyczepa jest odłączo­

na od pojazdu ciągnącego,

b) uruchamiany z zewnątrz, a w odniesieniu do

przyczepy przystosowanej do przewozu osób uruchamiany również z wnętrza przyczepy;

przez uruchamianie rozumie się również zwalnianie hamulca.

6. Przepis ust. 5 nie dotyczy

1) przyczepy lekkiej, pod warunkiem że niezależnie od

urządzenia łączącego przyczepa ta ma dodatkowe

połączenie (łańcuch, linka), które w razie zerwania

głównego urządzenia łączącego będzie zapobiegało dotykaniu jezdni przez dyszel i zapewniało niezbędną kierowalność przyczepy; jeżeli jednak dopuszczalna masa całkowita takiej przyczepy jest

większa niż połowa masy własnej pojazdu ciągną­

cego, powinna ona spełniać wymagania określone

w ust. 7,

2) jednoosiowej przyczepy dłużycowej.

7. W przyczepie o dopuszczalnej masie całkowitej

nie przekraczającej 3,5 t, przeznaczonej do ciągnięcia

przez pojazd, którego dopuszczalna masa całkowita

wynosi nie mniej niż 1,33 dopuszczalnej masy całkowi­

tej przyczepy, dopuszcza się hamulec roboczy typu

bezwładnościowego (najazdowy), działający co najmniej na koła jednej osi; dotyczy to również przyczepy

o dopuszczalnej masie całkowitej nie przekraczającej

5 t, zarejestrowanej po raz pierwszy przed dniem

1 stycznia 1968 r.; nie dotyczy to naczepy.

§ 15. 1. Hamulce pojazdu powinny zachowywać

wymaganą sprawność niezależnie

od drgań i wpły­

wów atmosferycznych, na jakie są narażone w normalnych warunkach eksploatacji.

2. Hamulce powinny ponadto odpowiadać nastę­

pującym warunkom

1) równoczesne uruchomienie hamulca roboczego

i awaryjnego nie może ujemnie wpływać na działa­

nie każdego z nich, zarówno w przypadku gdy obydwa hamulce są sprawne, jak i w przypadku uszkodzenia jednego z nich,

2) w przypadku uszkodzenia hamulca roboczego

w pojeździe samochodowym powinna być zapewniona możliwość hamowania takiej liczby kół przez

działanie na hamulec roboczy, aby skuteczność hamowania nie była mniejsza niż 30% wymaganej

skuteczności; w pojeździe, w którym można uzyskać skuteczność hamowania wymaganą dla hamulca awaryjnego, nie wymaga się oddzielnego

jego sterowania. Przepis ten dotyczy zarejestrowanych po raz pierwszy

a) po dniu 31 grudnia 1969 r. - autobusu o dopuszczalnej masie całkowitej przekraczającej 5 t i samochodu ciężarowego o dopuszczalnej masie

całkowitej przekraczającej 12 t,

-

2463-

Poz. 432

pozostałych pojaz-

nego lub mniejszego niż 65% normalnego poziomu,

3) działanie hamulca roboczego powinno być odpowiednio rozłożone między osiami; powinno ono

być jednakowe dla kół tej samej osi,

6) w przypadku hamulca pneumatycznego połączenie

pojazdu ciągnącego z przyczepą powinno składać

się co najmniej z dwóch przewodów (zasilającego

i sterującego); dotyczy to pojazdu zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31grudnia 1985 r.,

b) po dniu 31 grudnia 1983 r. dów,

4) zużycie hamulców powinno być łatwo kompensowane systemem ręcznej lub samoczynnej regulacji; elementy układu hamulcowego powinny mieć

taki zapas ruchu, aby po nagrzaniu hamulców lub

po osiągnięciu określonego stopnia zużycia okła­

dzin możliwe było hamowanie bez konieczności

natychmiastowej regulacji,

5) w przypadku hamulca uruchamianego za pomocą

energii znajdującej się w zbiorniku, jeżeli hamowanie z wymaganą skutecznością nie jest możliwe bez

użycia zgromadzonej energii, pojazd powinien być

wyposażony, poza manometrem, w urządzenie wysyłające świetlne lub akustyczne sygnały, ostrzegające o obniżeniu zapasu energii do poziomu rów-

7) w przypadku hamulca hydraulicznego zbiorniczek

płynu hamulcowego powinien być umieszczony

w miejscu łatwo dostępnym dla kontroli.

§ 16. 1. Skuteczność hamowania określa się wskaź­

nikiem, który jest stosunkiem siły hamowania do siły

wynikającej z dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu

lub stosunkiem opóźnienia hamowania (uzyskanego

na drodze poziomej o nawierzchni twardej, suchej

i czystej) do przyspieszenia ziemskiego.

2. Wskaźnik skuteczności hamowania nie może być

mniejszy niż podany w poniższej tabeli

Wartość wskaźnika w % dla pojazdu

zarejestrowanego po raz pierwszy

od dnia

1 stycznia

do dnia

1994 r.

31 grudnia

do dnia

1993 r.

30 czerwca

1999 r.

Lp.

Pojazd

Przy użyciu

hamulca

1

2

3

4

5

6

33

45

33

45

33

45

od dnia

1 lipca

1999 r.

1

Motocykl

koła tylnego

obu kół

2

Motocykl z bocznym wózkiem oraz trzykołowy

pojazd samochodowy o dopuszczalnej masie

całkowitej nie przekraczającej 1 t

wszystkich

kół

40

40

40

3

Samochód osobowy, karetka sanitarna pogotowia

ratunkowego

roboczego

awaryjnego

50

23

50

25

50

25

4

Autobus

roboczego

awaryjnego

45

19

45

22

50

25

Samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie

całkowitej do 3,5 t

roboczego

awaryjnego

40

17

40

20

45

22

Samochód ciężarowy o dopuszczalnej masie

całkowitej powyżej 3,5 t

roboczego

awaryjnego

40

17

40

20

43

22

Przyczepa (naczepa) o dopuszczalnej masie

roboczego

40

40

40

roboczego

w razie

awarii

40

40

40

roboczego

awaryjnego

40

17

5

6

7

całkowitej do 3,5 t

8

Przyczepa (naczepa) o dopuszczalnej masie

całkowitej powyżej 3,5 t

9

Pojazd samochodowy inny niż wymienione

w lp. 1-8

20

40

-

2464-

3. Hamulce uważa się za sprawne, jeżeli wymagana skuteczność jest uzyskiwana bez nadmiernego odchylenia prostoliniowego toru ruchu pojazdu i nadmiernych drgań.

4. Hamulec postojowy powinien zapewniać unieruchomienie całkowicie obciążonego pojazdu na wzniesieniu i spadku o pochyleniu co najmniej 16%, a całko­

wicie obciążonego zespołu pojazdów - co najmniej

8%.

5. Warunki dodatkowe dla autobusu

§ 17. 1. Liczba miejsc dla pasażerów siedzących

i stojących powinna być tak ustalona, aby nie nastąpi­

ło przekroczenie dopuszczalnej masy całkowitej auto-

busu.

10) lusterko wewnętrzne zapewniające kierowcy widoczność wnętrza autobusu,

11) bagażnik urządzony w taki sposób, aby umieszczony w nim bagaż był zabezpieczony przed wypadnięciem, uszkodzeniem lub zanieczyszczeniem,

12) napis wskazujący dopuszczalną liczbę miejsc do

siedzenia i do stania,

13) tablice kierunkowe - na autobusie regularnej komunikacji publicznej.

2. Przepis ust. 1 pkt 5, 6, 8 i 11 nie dotyczyautobusu miejskiego.

.

3. Ponadto autobus może być wyposażony w

1) dachowe wyjścia awaryjne,

2. Przyjmuje się, że średnia masa jednego pasaże­

ra wraz z bagażem wynosi

1) dla autobusu miejskiego -

68 kg,

2) dla pozostałych autobusów - 71 kg.

2) światło przeznaczone do oświetlania stopni drzwi.

§ 19. 1. Liczba wyjść awaryjnych, o których mowa

w § 18 ust. 1 pkt 2, nie może być mniejsza niż

1) przy liczbie miejsc dla pasażerów, nie większej niż

§ 18. 1. Autobus powinien być wyposażony w

1) co najmniej jedne drzwi po prawej stronie, a auto-

bus regularnej miejskiej komunikacji publicznej co najmniej w dwoje drzwi po prawej stronie, wyposażone w uchwyty lub poręcze; w razie urządze­

nia oddzielnego przedziału kierowcy przedział ten

powinien umożliwiać wyjście na zewnątrz autobusu,

2) wyjścia awaryjne -

w przypadku autobusu o dłu­

gości przekraczającej 6,00 m; dostęp do tych wyjść

nie powinien być niczym utrudniony, przy czym

siedzenia z oparciem odchylanym oraz z oparciem

nie wyższym niż 450 mm nie uważa się za utrudnienie; dotyczy to autobusu zarejestrowanego po raz

pierwszy po dniu 31 grudnia 1965 r.,

3) dwie gaśnice, z których jedna powinna być umieszczona możliwie blisko kierowcy, a druga - wewnątrz autobusu, w miejscu łatwo dostępnym

w razie potrzeby jej użycia; autobus o długości nie

przekraczającej 6,00 m może być wyposażony

w jedną gaśnicę,

4) zasłonę za miejscem kierowcy, zabezpieczającą przed

pogorszeniem widoczności drogi w razie włącze­

nia oświetlenia wnętrza autobusu; nie dotyczy to

autobusu o długości nie przekraczającej 6,00 m,

5) apteczkę doraźnej pomocy,

6) ogumione koło zapasowe,

7) urządzenie do oświetlania wnętrza,

8) zasłony w bocznych oknach, jeżeli nie jest wyposażony w szyby przeciwsłoneczne,

9) urządzenie służące do dawania sygnałów z wnętrza

autobusu do kierowcy, jeżeli znajduje się on woddzielnym pomieszczeniu,

22 -trzy,

2) przy liczbie miejsc dla pasażerów większej niż 22,

lecz nie większej niż 35 - cztery; dwa z prawej

i dwa z lewej strony albo dwa z prawej strony, jedno z lewej i jedno z tyłu,

3) przy liczbie miejsc dla pasażerów większej niż 35 pięć; dwa z prawej strony, dwa z lewej strony i jedno

z tyłu albo trzy z prawej strony i dwa z lewej strony.

2. Jeżeli miejsce kierowcy znajduje się w pomieszczeniu nie połączonym drzwiami z pomieszczeniem dla

pasażerów, pomieszczenie takie powinno być wyposażone w wyjście awaryjne w innej ścianie niż drzwi wejściowe, niezależnie od wyjść awaryjnych dla pasaże­

rów, o których mowa w ust. 1.

§ 20. Światło przeznaczone do oświetlania stopni

drzwi, o których mowa w § 18 ust. 3 pkt 2, powinno odpowiadać następującym warunkom

1) liczba: co najmniej jedno,

2) barwa: biała,

3) rozmieszczenie: nad górną krawędzią drzwi lub

przy stopniach,

4) połączenia elektryczne: włączenie światła może nastąpić po otwarciu drzwi lub równocześnie z otwarciem drzwi, a wyłączenie musi nastąpić równocześnie z zamknięciem drzwi,

5) nie powinno być

wnątrz autobusu.

bezpośrednio

widoczne z ze-

§ 21. Autobus regularnej komunikacji publicznej

powinien być wyposażony w tablice kierunkowe, o których mowa w § 18 ust. 1 pkt 13: czołową i boczną, przy

czym autobus ten kursujący na linii oznaczonej numerem lub literą - również w tylną i wewnętrzną.

-

2465-

§ 22. Przepisy § 17, § 18 ust. 1 pkt 1-3, 5-9,11 i 12

oraz ust. 3, § 19 i § 20 stosuje się odpowiednio również

do przyczepy przystosowanej do przewozu osób.

6. Warunki dodatkowe dla autobusu

o dopuszczalnej prędkości do 100 km/h

. § 23. 1. Stosunek mocy maksymalnej silnika auto-

busu do dopuszczalnej masy całkowitej powinien wyno~ić co najmniej 11 kW/t.

2. Autobus powinien być typu homologowanego

w zakresie hamowania według Regulaminu nr 13 EKG

ONZ zgodnie co najmniej z 06 serią poprawek.

3. Autobus powinien być przebadany przez producenta z wynikiem pozytywnym w zakresie stateczności

ruchu po rozerwaniu jednej z opon kół osi przedniej.

4. Autobus powinien być wyposażony w

1) tachograf o zakresie pomiarowym co najmniej do

125 km/h,

2) ogranicznik prędkości o nastawionej prędkości gra-

nicznej 100 km/h,

3) opony o głębokości rzeźby bieżnika co najmniej

3mm,

4) opony homologowane według Regulaminu nr 54

EKG ONZ; nie dopuszcza się opon bieżnikowanych

na osiach z kołami pojedynczymi, jeżeli nie są osiami składowymi osi wielokrotnych, oraz opon o pogłębionych (nacinanych) rowkach bieżnika,

5) siedzenia wyściełane o wysokości oparć co najmniej 650 mm, a w przypadku siedzeń w ostatnim

rzędzie - 560 mm,

6) pasy bezpieczeństwa co najmniej dwu punktowo

mocowane, automatycznie blokujące się, ze zwijaczami na siedzeniach, przed którymi nie ma innych

siedzeń, oraz na siedzeniu kierowcy; punkty kotwiczenia pasów powinny spełniać wymagania Regulaminu nr 14 EKG ONZ; w pobliżu takich siedzeń

powinno być oznakowanie nakazujące zapięcie pasów,

7) siedzenia homologowane według Regulaminu nr

17 lub spełniające wymagania Regulaminu nr 80

EKG ONZ oraz pasy bezpieczeństwa na wszystkich

siedzeniach, przy czym punkty kotwiczenia pasów

powinny spełniać wymagania Regulaminu nr 14

EKG ONZ; dotyczy to zarejestrowanych po raz

pierwszy

a) autobusu nowego typu - po dniu wejścia w ży­

cie rozporządzenia,

b) pozostałych autobusów o dopuszczalnej masie

całkowitej przekraczającej 3,5 t po dniu

30 września 1999 r.,

8) wyściełane podłokietniki na skraju kaźdego zespołu dwóch siedzeń uniemożliwiające przemieszczanie się pasażerów na boki,

9) przegrodę zabezpieczającą kierowcę przed uderzeniem z tyłu,

10) urządzenia zabezpieczające bagaż przed przemieszczaniem się w przestrzeni pasażerskiej.

7. Warunki dodatkowe dla taksówki

§ 24. 1. Taksówka powinna być wyposażona w

1) zalegalizowany taksometr,

2) co najmniej dwa miejsca dla pasażerów, a taksów-

ka bagażowa -

co najmniej w jedno miejsce dla

pasażera,

3) co najmniej dwoje drzwi z każdego boku nadwozia

lub dwoje drzwi z prawej strony, jedne z lewej strony i jedne z tyłu nadwozia; nie dotyczy to taksówki

bagażowej,

4) pomieszczenie na podręczny bagaż pasażerów tak-

sówki osobowej,

5) gaśnicę umieszczoną w miejscu łatwo dostępnym

w razie potrzeby jej użycia,

6) apteczkę doraźnej pomocy,

7) ogumione koło zapasowe,

8) dodatkowe światło z napisem "TAXI", odpowiadające następującym warunkom

a) rozmieszczenie: na dachu,

b) barwa: biała lub żółta samochodowa z czarnymi

napisami widocznymi z przodu i z tyłu pojazdu;

w taksówce bagażowej napis może być widoczny tylko z przodu pojazdu,

c) połączenia elektryczne: światło może być włą­

czone wówczas, gdy taksometr jest wyłączony,

niezależnie od włączenia innych świateł i położe­

nia urządzenia umożliwiającego pracę silnika;

włączenie lub wyłączenie taksometru powinno

powodować równoczesne odpowiednio wyłą­

czenie lub włączenie światła,

d) powinno' być widoczne po zapadnięciu zmroku

z odległości co najmniej 50 m przy dobrej przejrzystości powietrza.

2. Dopuszcza się uzupełnienie światła, o którym

mowa w ust. 1 pkt 8, o dwa światła migające barwy żół­

tej samochodowej, umieszczone po obu stronach lampy we wspólnej obudowie. Światła te mogą być włą­

czane i wyłączane odrębnym wyłącznikiem przez kierowcę taksówki w razie zagrożenia jego bezpieczeń­

stwa.

3. Dopuszcza się stosowanie dodatkowych lamp

z napisami określającym firmę, jej telefon lub inne dane dodatkowo identyfikujące taksówkę, odpowiadają­

ce następującym warunkom

1) rozmieszczenie: na dachu , symetrycznie z lewej

i z prawej strony światła z napisem "TAXI",

•

•

-

2466-

2) barwa: biała lub żółta samochodu,

3) nie może utrudniać czytelności i widoczności napisu "TAXI".

4. Dopuszcza się stosowanie dodatkowych oznaherb miejscowości, numer boczny oraz inne oznaczenia identyfikujące miejscową taksówkę, pod warunkiem że są

one zgodne z ustaleniami obowiązującymi na obszarze

danych gmin lub związku komunalnego.

czeń zawierających nazwę miejscowości,

8. Warunki dodatkowe dla pojazdu

samochodowego uprzywilejowanego

§ 25. 1. Pojazd samochodowy uprzywilejowany powinien być wyposażony w sygnały ostrzegawcze

1) dźwiękowy,

2) świetlny błyskowy.

2.

Pojazd samochodowy uprzywilejowany może

być ponadto wyposażony w umieszczone na zewnątrz

dodatkowe światło barwy białej lub żółtej selektywnej,

umocowane w sposób umożliwiający zmianę kierunku

strumienia świetlnego (szperacz); światło to powinno

być włączane i wyłączane niezależnie od innych świa­

teł.

§ 26. 1. Urządzenia wysyłające ostrzegawcze sygnały dźwiękowe

powinny spełniać następujące wy-

magania

1) wysyłać sygnały dźwiękowe o zmiennym tonie,

2) być umieszczone na zewnątrz pojazdu,

5) powinien być widoczny z każdej strony pojazdu

z odległości co najmniej 150 m przy oświetleniu

słonecznym i nie powinien oślepiać innych uczestników ruchu.

3. Pojazd może być dodatkowo wyposażony w sygnały świetlne błyskowe barwy czerwonej, odpowiadające warunkom określonym w ust. 2 pkt 1,2 i 4,widoczne co najmniej z przodu i z tyłu pojazdu z odle9ło­

ści

co najmniej 150 m przy oświetleniu słonecznym

i nie oślepiające innych uczestników ruchu.

§ 27. 1. Pojazd samochodowy straży pożarnej pożarniczy,

z wyjątkiem pojazdu wymienionego

w ust. 2, powinien mieć barwę czerwieni sygnałowej,

błotniki zaś i zderzaki - barwę białą. Dopuszcza się pojazd pożarniczy o barwie khaki, również w odniesieniu

do błotników i zderzaków.

2. Samochód osobowy operacyjny straży pożarnej

z nadwoziem zamkniętym powinien być oznakowany

pasem wyróżniającym barwy czerwieni sygnałowej.

Po obu stronach pojazdu powinny być umieszczone

napisy "STRAŻ" barwy białej lub czerwonej. Na dachu

pojazd~

może być umieszczony świetlny napis

"STRAZ" barwy czerwonej na białym tle.

3. Przepisy ust. 1 i 2 nie dotyczą pojazdu wojskowej

straży pożarnej.

§ 28. 1. Karetka sanitarna pogotowia ratunkowego

powinna mieć barwę białą, kremową lub żółtą samochodową z niebieskim pasem wyróżniającym; dla karetki reanimacyjnej dopuszcza się dodatkowo pasy wyróżniające barwy czerwonej, umieszczone wokół dachu oraz bezpośrednio pod pasem barwy niebieskiej.

3) fale dźwiękowe powinny być wysyłane co najmniej

do przodu, a oś ich rozchodzenia się powinna być

równoległa do podłużnej osi symetrii pojazdu; dopuszcza się odchylenie od tego kierunku nie więk­

sze niż 15°,

2. Przepis ust. 1 nie dotyczy wojskowej karetki sanitarnej, która powinna być oznakowana emblematem

czerwonego krzyża na białym tle, umieszczonym co

najmniej na każdym boku pojazdu; karetka ta może być

również oznakowana pasem wyróżniającym barwy

niebieskiej.

4) być tak sterowane, aby ich włączenie nie było moż­

liwe bez równoczesnego włączenia sygnału świetl­

nego,

§ 29. Pojazd górniczego pogotowia ratunkowego

powinien być oznakowany pasem wyróżniającym barwy czerwonej.

2. Ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy powinien odpowiadać następującym warunkom

§ 30. Pojazd jednostki ratownictwa chemicznego

powinien być oznakowany pasem wyróżniającym barwy srebrzystej.

1) liczba świateł: co najmniej jedno, lecz nie więcej niż

sześć,

2) rozmieszczenie świateł: na dachu nadwozia (kabiny); dopuszcza się umieszczenie świateł w innym

miejscu, przy zapewnieniu wymaganej widoczności sygnału,

3) barwa światła: niebieska,

4) włączanie świateł błyskowych powinno być niezależne od położenia urządzenia umożliwiającego

pracę silnika oraz od włączenia sygnałów dźwięko­

wych,

•

Poz. 432

§ 31. 1. Pojazd Policji, z wyjątkiem motocykla, powinien być oznakowany pasem wyróżniającym barwy

białej oraz umieszczonym po obu stronach pojazdu napisem "POLICJA" barwy białej. Na dachu pojazdu może być umieszczony świetlny napis "POLICJA" barwy

niebieskiej na białym tle; napis "POLICJA" barwy białej może być także umieszczony z przodu i z tyłu pojazdu, przy czym napis z przodu może być odwrócony (lustrzany).

2. W wyjątkowym przypadku może uczestniczyć

w ruchu pojazd Policji nie spełniający warunków określonych w ust. 1 i § 26 ust. 1 pkt 2.

-

2467 -

3. Motocykl Policji powinien mieć błotniki barwy

białej. Z przodu motocykla powinien być umieszczony

napis "POLlCJA".

§ 32. 1. Pojazd Straży Granicznej, z wyjątkiem motocykla, powinien być oznakowany pasem wyróżniają­

cym barwy jasnozielonej oraz umieszczonym po obu

stronach pojazdu napisem "STRAŻ GRANICZNA" barwy jasnozielonej. Na dachu pojazdu może być umieszczony świetlny napis "STRAŻ GRANICZNA" barwy jasnozielonej na białym tle.

2. W wyjątkowym przypadku może uczestniczyć

w ruchu pojazd Straży Granicznej nie spełniający warunków określonych w ust. 1 i § 26 ust. 1 pkt 2.

3. Motocykl Straży Granicznej powinien mieć błot­

niki barwy jasnozielonej; z przodu motocykla powinien

być umieszczony napis "SG" barwy jasnozielonej.

§ 33 .. 1. Pojazd Sił Zbrojnych inny niż wymieniony

w § 27 ust. 3 i § 28 ust. 2, z wyjątkiem motocykla, powinien być oznakowany pasem wyróżniającym barwy

białej. Po obu stronach pojazdu powinny być umieszczone napisy barwy białej, określające jego przynależ­

ność do określonego organu wojskowego.

2. Motocykl Sił Zbrojnych powinien mieć błotniki

barwy białej. Z przodu motocykla powinien być

umieszczony napis barwy khaki, określający jego przynależność do określonego organu wojskowego.

§ 34. 1. Pojazd Służby Więziennej powinien być

oznakowany pasem wyróżniającym barwy granatowej; po obu stronach pojazdu powinien być umieszczony napis "SW" barwy białej lub granatowej.

w ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy barwy żółtej

samochodowej, widoczny ze wszystkich stron pojazdu

z odległości co najmniej 150 m przy dobrej przejrzystości powietrza i nie powodujący oślepiania innych

uczestników ruchu oraz odpowiadający warunkom

określonym w § 26 ust. 2 pkt 1, 2 i 4.

2. Pojazd pomocy drogowej powinien posiadać

1) kabinę kierowcy lub nadwozie barwy żółtej lub

oznaczone pasem wyróżniającym barwy żółtej

spełniającym warunki, o których mowa w § 36,

2) nadwozie konstrukcyjnie przeznaczone do przewozu uszkodzonych pojazdów lub być wyposażony w

a) hol giętki do holowania motocykla i hol sztywny

do holowania pojazdu,

b) ostrzegawczy sygnał świetlny błyskowy barwy

żółtej, o konstrukcji umożliwiającej umieszczenie na pojeździe holowanym,

c) dodatkowy zestaw świateł tylnych przeznaczony

do umieszczania na pojeździe holowanym

w przypadku tymczasowego zakrycia świateł pojazdu holującego.

§ 39. 1. Części urządzeń zamontowanych na pojeź­

dzie, wystające poza obrys pojazdu, powinny być oznakowane pasami barwy na przemian białej i czerwonej.

2. Części, o których mowa w ust. 1, powinny być

wyposażone w

1) światło barwy białej, widoczne z przodu i z boków

pojazdu, jeżeli część wystaje poza przedni obrys

pojazdu na odległość większą niż 1 m,

2. W wyjątkowym przypadku może uczestniczyć

w ruchu pojazd Służby Więziennej nie spełniający warunków określonych w ust. 1 i § 26 ust. 1 pkt 2.

2) światło barwy czerwonej, widoczne z tyłu pojazdu,

jeżeli część wystaje poza tylny obrys pojazdu na

odległość większą niż 1 m,

§ 35. Inny pojazd uprzywilejowany na podstawie

zezwolenia wydanego przez Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji powinien być oznakowany

pasem wyróżniającym barwy pomarańczowej.

3) światło barwy białej, widoczne z przodu pojazdu,

i barwy czerwonej, widoczne z tyłu pojazdu, jeżeli

część wystaje poza boczny obrys pojazdu na odległość większą niż 40 cm od zewnętrznych krawędzi

powierzchni świetlnych przednich lub tylnych

świateł pozycyjnych.

§ 36. Pasy wyróżniające o szerokości 8-15 cm,

z zastrzeżeniem § 28 ust. 1, powinny być umieszczone

wokół pojazdu poniżej dolnej krawędzi okien.

~'\.

§ 37. Oznakowanie określone w § 27-35 nie może

być stosowane na pojeździe innym niż pojazd, dla którego zostało ono określone.

9. Warunki dodatkowe dla pojazdu samochodowego przeznaczonego do wykonywania

czynności na drodze oraz dla innego pojazdu

samochodowego, na który ze względu na bezpieczeństwo ruchu należy zwracać szczególną

uwagę

§ 38. 1. Pojazd samochodowy przeznaczony do wy-

konywania czynności na drodze, pojazd pomocy drogowej i ciągnik balastowy ciągnący przyczepę o szerokości przekraczającej 2,55 m powinny być wyposażone

3. Światła, o których mowa w ust. 2, powinny włą­

czać się i wyłączać jednocześnie ze światłami pozycyj-

nymi pojazdu oraz nie powinny oślepiać innych uczestników ruchu.

10. Warunki dodatkowe dla samochodu cię­

przystosowanego do przewozu osób

żarowego

§ 40. 1. Samochód ciężarowy przewożący osoby

poza kabiną kierowcy i pomieszczenie przystosowane

do przewozu osób powinny odpowiadać następują­

cym warunkom

1) nadwozie powinno być rodzaju furgon albo skrzyniowe kryte opończą,

2) wysokość burt nadwozia skrzyniowego nie może

być mniejsza niż 1100 mm,

•

•

,

"

-

2468-

3) odchylane burty boczne powinny być krótko spię­

te, a tylna burta zabezpieczona przed samoczynnym lub nie zamierzonym otwarciem.

12. Warunki dodatkowe

dla pojazdu długiego i ciężkiego

§ 42. Pojazd lub zespół pojazdów, którego długość ,

przekracza 12 m albo dopuszczalna masa całkowita

przekracza 16 t, powinien być oznakowany z tyłu

w sposób określony w załączniku nr 8 do rozporządze­

nia; nie dotyczy to autobusu miejskiego i ciągnika sio-

2. Samochód ciężarowy przewożący osoby poza

kabiną kierowcy i pomieszczenie przystosowane do

przewozu osób powinny być wyposażone w

1) stopnie lub drabinkę z poręczą zapewniającą bezpieczne wsiadanie i wysiadanie,

dłowego.

13. Warunki dodatkowe dla pOjazdu '

silnikowego przeznaczonego do nauki jazdy

i egzaminowania osób ubiegających się

o uprawnienia do kierowania /

2) oświetlenie wnętrza,

3) okienka służące do oświetlania i do przewietrzania

wnętrza, jeżeli nie ma innych wywietrzników,

§ 43. 1. Pojazd silnikowy przeznaczony do nauki jazdy i egzaminowania, z zastrzeżeniem ust. 2, 'powinien

być wyposażony w

4) przymocowane ławki o długości co najmniej

400 mm na jedną osobę i szerokości (głębokości)

nie mniejszej niż 300 mm; odstęp między dwiema

sąsiednimi ławkami ustawionymi jedna za drugą

nie powinien być mniejszy niż 650 mm, a ustawionymi naprzeciw - 900 mm, wliczając w to szerokość (głębokość) jednej ławki,

1) dodatkowy pedał hamulca roboczego, I(tóry umożliwia przejęcie sterowania układem hamulcowym,

2) co najmniej dwa miejsca do siedzeni,a,

3) dodatkowe lusterka zewnętrzne: prawe i lewe,

5) urządzenie sygnalizacyjne (świetlne lub akustyczne) zapewniające łączność przewożonych osób

z kierowcą,

4) dodatkowe lusterko wewnętrzne,

5) ogrzewaną tylną szybę; dotyczy to samochodu osobowego,

6) apteczkę dorażnej pomocy,

6) apteczkę doraźnej pomocy,

7) ogumione koło zapasowe; koło to może być

umieszczone na powierzchni ładunkowej, jeżeli

konstrukcja samochodu przewiduje umieszczenie

tam tego koła,

7) ogumione koło zapasowe.

8) dwie gaśnice, z których jedna powinna być umieszczona możliwie blisko kierowcy, a druga wewnątrz

przestrzeni przeznaczonej do przewozu osób.

1) motocykla, trójkołowego lub czterokołowego pojazdu samochodowego o masie własnej nie przekraczającej 550 kg,

3. Samochód ciężarowy przewożący osoby poza

2) pojazdu osoby niepełnosprawnej posiadającej

orzeczenie lekarskie z adnotacją, że może prowadzić pojazd silnikowy po przystosowaniu go do

określonego rodzaju schorzenia.

2. Warunki określone w ust. 1 nie dotyczą

kabiną kierowcy lub pomieszczeniem do tego przezna-

czonym powinien być oznakowany

1) z przodu - napisem "PRZEWÓZ OSÓB" barwy

czarnej na białym tle, umieszczonym na prostokąt­

nej tablicy o powierzchni co najmniej 800 cm 2 ,

3. Dopuszcza się wyposażenie pojazdu przeznaczonego do nauki jazdy i egzaminowania w inne dodatkowe urządzenia powtarzające istniejące mechanizmy

sterowania i kierowania pojazdem.

2) z tyłu - znakiem określającym dopuszczalną pręd­

kość.

4. Pojazd przeznaczony do nauki i egzaminowania

nie może być wyposażony w mechanizmy automatycznego sterowania przełożeniem napędu, z wyjątkiem

pojazdu przeznaczonego dla osoby niepełnosprawnej

z uszkodzeniem kończyn.

4. Przepisy ust. 1-3 nie dotyczą pojazdu przewożą­

cego konwojentów, drużyny robocze i osoby wykonujące czynności ładunkowe oraz pojazdu Sił Zbrojnych,

Służby Więziennej, organów i jednostek organizacyjnych podległych Ministrowi Spraw Wewnętrznych

i Administracji.

Rozdział 3

5. Przepisy ust. 2 i ust. 3 pkt 2 dotyczą również przyczepy przystosowanej do przewozu osób.

Ciągnik rolniczy i pojazd wolnobieżny oraz przyczepa

11. Warunki dodatkowe dla pojazdu

przystosowanego do zasilania gazem

1. Warunki ogólne

przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami

§ 44. 1. Ciągnik rolniczy, pojazd wolnobieżny oraz

przyczepa przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami

powinny być tak zbudowane, wyposażone i utrzymane, aby

§ 41. Pojazd przystosowany do zasilania gazem po-

winien odpowiadać warunkom określonym w załączni­

ku nr 7 do rozporządzenia .

•

•

.

-

2469-

1) wystające części, które mogą naruszać stateczność

pojazdu lub zagrażać bezpieczeństwu innych

uczestników ruchu, mogły być na czas jazdy zdemontowane lub złożone; przepisy § 39 stosuje się

odpowiednio,

2) poziom hałasu zewnętrznego mierzony podczas

postoju pojazdu silnikowego z odległości 0,5 m nie

przekraczał 104 dB(A).

Poz. 432

d) co najmniej dwa lusterka zewnętrzne, jedno po

lewej, a drugie po prawej stronie pojazdu, zapewniające strefę widoczności drogi do tyłu co

najmniej

-

o szerokości 2,5 m w lewo od bocznego obrysu pojazdu ciągniętego w odległości 10 m od

oczu kierowcy,

-

o szerokości 3,5 m w prawo od bocznego

obrysu pojazdu ciągniętego w odległości

30 m od oczu kierowcy, przy czym w odległo­

ści 4 m od oczu kierowcy odległość ta powinna wynosić 0,75 m,

2. Do pojazdów, o których mowa w ust. 1, stosuje

się przepisy § 7 ust. 1 i 5, § 8 ust. 3 pkt 2 i ust. 4, § 9

ust. 1 pkt 2-5, pkt 6 lit. a) i b), pkt 7 lit. a), pkt 8 i pkt 11.

3. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu

1) pojazdu wolnobieżnego, ciągnika rolniczego z maszyną zawieszaną i przyczepy specjalnej o szerokości nie przekraczającej 3,00 m,

2) pojazdu z gąsienicowym układem jezdnym, jeżeli

a) dopuszczalna masa całkowita pojazdu nie przekracza 16 t,

gąsienicy między skrajnymi krążkami

bieżnymi nie przekracza 40 kN na 1 m; przy mechanizmie półgąsienicowym lub przy zastosowaniu dwóch gąsienic, jedna za drugą, nacisk

ten nie może przekraczać 60 kN, pod warunkiem

że odległość pomiędzy środkami powierzchni

styku z jezdnią pierwszej gąsienicy lub kół przedniej osi a środkami powierzchni styku z jezdnią

drugiej gąsienicy wynosi co najmniej 3 m,

b) nacisk

c) gąsienice nie mają ostrych krawędzi mogących

uszkodzić nawierzchnię drogi,

d) prędkość maksymalna jest konstrukcyjnie ograniczona do 10 km/h; nie dotyczy to pojazdu na

gąsienicach gumowych lub z innego tworzywa

o odpowiedniej elastyczności, jednak bez elementów metalowych mogących uszkodzić nawierzchnię drogi.

2. Wyposażenie

§ 45. 1. Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44,

powinien

1) być wyposażony w

2) odpowiadać warunkom określonym w § 10, § 11

ust. 1 pkt 1, pkt 5 lit. b), pkt 11, 12 i 14 oraz ust. 5 pkt

1 i 4-6.

2. Do przyczepy, o której mowa w § 44, stosuje się

przepisy § 11 ust. 1 pkt 1 i 12, ust. 4 oraz ust. 5 pkt 1

i 4-6.

3. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu przyczepy lekkiej specjalnej

1) z kołami nie ogumionymi, pod warunkiem że nacisk

koła na drogę nie przekracza 1,5 kN na 1 cm szerokości obręczy, przy ograniczeniu prędkości jazdy

do 10 km/h,

2) z kołami na pełnych obręczach gumowych, pod warunkiem że nacisk koła na drogę nie przekracza

1 kN na 1 cm szerokości obręczy gumowej, przy

ograniczeniu prędkości jazdy do 25 km/h.

3. Światła

§ 46. 1. Do pojazdu, o którym mowa w § 44, stosuje się przepisy § 12 ust. 1 pkt 2-12 i 15, ust. 2 oraz § 13,

z zastrzeżeniem że

1) nie wymaga się wyposażenia w światła

a) mijania i hamowania "stop" - pojazdu, którego

konstrukcja uniemożliwia rozwijanie prędkości

przekraczającej 10 km/h,

b) kierunkowskazów - przyczepy specjalnej, pod

warunkiem zachowania widoczności kierunkowskazów pojazdu ciągnącego,

a) kabinę lub ramę ochronną; dotyczy to zarejestrowanego po raz pierwszy po dniu 31 grudnia

1993 r. pojazdu o masie własnej powyżej 800 kg,

c) przeciwmgłowe tylne,

b) wycieraczkę przedniej szyby, zapewniającą dostateczne pole widzenia kierowcy; dotyczy to pojazdu wyposażonego w przednią szybę o takich

wymiarach i kształcie, że kierowca może obserwować drogę tylko poprzez tę szybę bez zmiany

normalnej pozycji,

jeżeli jednak pojazd wyposażony jest w te światła,

c) prędkościomierz lub inne urządzenia umożliwia­

jące odczyt prędkości jazdy co najmniej na najwyższym biegu; dotyczy to zarejestrowanego po

dniu 30 września 1993 r. ciągnika rolniczego, którego konstrukcja umożliwia przekroczenie pręd ­

kości 25 km/h,

d) cofania;

powinny one odpowiadać określonym dla nich warunkom,

2) dopuszcza się wyposażenie w światła

a) obrysowe zamiast pozycyjnych - pojazdu wolnobieżnego i przyczepy specjalnej o asymetrycznej konstrukcji,

b) mijania

-

nie odpowiadające wymaganiom § 2 lp. 2

kol. 9 załącznika nr 6 do rozporządzenia,

-

2470 -

umieszczone na wysokości nie większej niż

1500 mm, jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie wysokości nie większej

niż 1200 mm, o której mowa w § 2 lp. 2 kol. 10

załącznika nr 6 do rozporządzenia,

- w liczbie cztery, jeżeli jest to wskazane ze

względu na wyposażenie ciągnika w stały lub

odejmowalny osprzęt umieszczony z przodu;

dodatkowa para lamp może być umieszczona

na wysokości nie większej niż 3000 mm, pod

warunkiem że połączenia elektryczne uniemożliwiają równoczesne włączenie obu par

-

świateł,

c) tylne światła odblaskowe inne niż trójkątne,

umieszczone na wysokości nie większej niż

1200 mm, jeżeli konstrukcja pojazdu nie pozwala na zachowanie wysokości nie większej niż

900 mm, o której mowa w § 2 lp. 8 kol. 10 załącz­

nika nr 6 do rozporządzenia; dopuszcza się cztery światła,

d) pozycyjne przednie w liczbie cztery, jeżeli jest to

wskazane ze względu na wyposażenie ciągnika

w stały lub odejmowalny osprzęt umieszczony

z przodu; dodatkowa para świateł powinna być

umieszczona nie niżej niż 400 mm, lecz nie wyżej niż 1900 mm, a jeżeli konstrukcja pojazdu nie

pozwala na zachowanie tej wysokości - dopuszcza się wysokość 2100 mm,

e) o których mowa w § 38 - pojazdu silnikowego

o szerokości przekraczającej 2,55 m albo ciągną­

cego przyczepę przekraczającą tę szerokość,

f) robocze, przeznaczone do oświetlenia miejsca

pracy; wymagań nie określa się.

2. Do świateł pojazdu, o którym mowa w niniejszym rozdziale, stosuje się zasady pomiaru rozmieszczenia określone w § 1 ust. 2-4 załącznika nr 6 do rozporządzenia .

4. Hamulce

§ 47. 1. Pojazd silnikowy, o którym mowa w § 44,

powinien być wyposażony w następujące rodzaje hamulców

1) hamulec roboczy działający na koła co najmniej

jednej osi - przeznaczony do zmniejszania pręd­

kości pojazdu, zatrzymywania go w sposób niezawodny, szybki i skuteczny, niezależnie od jego

prędkości, obciążenia oraz kąta wzniesienia lub

spadku jezdni, z możliwością

a) regulowania intensywności hamowania,

b) dokonywania hamowania z miejsca kierowcy,

z możliwością trzymania urządzenia kierowniczego przynajmniej jedną ręką; jeżeli hamulec

roboczy składa się z lewego i prawego hamulca,

powinien być tak urządzony, aby mógł być uruchamiany jednym ruchem; lewy i prawy hamulec powinien mieć samoczynny system regulacji, przy zachowaniu możliwości swobodnej regulacji równomierności działania,

2) hamulec postojowy, o którym mowa w § 14 ust. 1

pkt 3.

2. Przyczepa, o której mowa w § 44, powinna być

wyposażona w następujące rodzaje hamulców

1) hamulec roboczy, spełniający wymagania określo­

ne w ust. 1 pkt 1 lit. a), a ponadto

a) uruchamiany z miejsca kierowcy jednym ruchem łącznie z hamulcem roboczym pojazdu

ciągnącego, z zastrzeżeniem przepisu ust. 3,

b) zapewniający samoczynne zatrzymanie przyczepy w razie zerwania podczas jazdy połączenia

z pojazdem ciągnącym,

2) hamulec postojowy

a) działający również, gdy przyczepa jest odłączo­

na od pojazdu ciągnącego,

b) uruchamiany z zewnątrz przez osoby znajdujące

się na drodze; przez uruchamianie rozumie się

również zwalnianie hamulca.

3. W przyczepie, której dopuszczalna masa całkowi­

ta nie przekracza 5 t, dopuszcza się hamulec roboczy

1) niezależny od hamulca pojazdu ciągnącego, pod

warunkiem że urządzenie sterowania hamulcem

przyczepy jest umieszczone w pojeżdzie ciągną­

cym w taki sposób, aby mogło być łatwo uruchamiane z miejsca kierowcy, albo

2) typu bezwładnościowego (najazdowy).

4. Przepis ust. 2 nie dotyczy przyczepy będącej

środkiem transportu, której dopuszczalna masa całko­

wita nie przekracza 1,5 t, oraz przyczepy będącej maszyną przystosowaną do poruszania się po drodze, któ-

rej dopuszczalna masa całkowita nie przekracza 3 t,

pod warunkiem że przyczepa ta ma dodatkowe połą­

czenie (łańcuch, lina), które w razie zerwania urządze­

nia łączącego zapobiega dotykaniu jezdni przez dyszel

i zapewnia niezbędną kierowalność przyczepy.

§ 48. Hamulce pojazdu silnikowego, o którym mowa w § 44, powinny odpowiadać warunkom określo­

nym w § 15 ust. 1 i ust. 2 pkt 4, z tym że

1) w razie uszkodzenia hamulca roboczego powinna

być zapewniona możliwość zahamowania pojazdu

przez działanie na hamulec roboczy lub hamulec

postojowy ze skutecznością nie mniejszą niż 50%

wymaganej skuteczności,

2) w pojeżdzie o masie własnej nie przekraczającej

2 t, którego konstrukcja ogranicza prędkość do

25 km/h, dopuszcza się jeden hamulec spełniający

funkcje hamulca roboczego i hamulca postojowego, pod warunkiem że w razie uszkodzenia hamulca będzie zapewnione hamowanie co najmniej jednego koła,

3) działanie hamulca roboczego powinno być jednakowe dla kół tej samej osi, a jeżeli hamulec działa

na koła więcej niż jednej osi, działanie jego powinno być odpowiednio rozłożone między osiami.

-

2471 -

§ 49. Układy hamulcowe przyczepy, o której mowa

w § 44, powinny odpowiadać warunkom określonym

w § 15 ust. 1 i ust. 2 pkt 4 oraz § 48 pkt 3.

§ 50. 1. Wskaźnik skuteczności hamowania, o którym mowa w § 16 ust. 1, dla pojazdu wymienionego

w § 44 nie może być mniejszy niż 27%.

2. Przepisy § 16 ust. 3 i 4 stosuje się odpowiednio.

Poz. 432

1) jedno światło mijania barwy białej lub żółtej selektywnej, umieszczone z przodu w pionowej płasz­

czyźnie symetrii pojazdu, nie niżej niż 500 mm oraz

nie wyżej niż 1200 mm od powierzchni jezdni,

oświetlające drogę na odległość co najmniej

30 m przed pojazdem przy dobrej przejrzystości powietrza oraz spełniające wymagania określone

w § 13 ust. 1 pkt 4,

2) jedno tylne światło pozycyjne barwy czerwonej,

umieszczone z tyłu w pionowej płaszczyźnie symetrii pojazdu, nie niżej niż 250 mm oraz nie wyżej niż

1200 mm od powierzchni jezdni; jeżeli szerokość

pojazdu przekracza 80 cm, powinny być dwa świa­

tła umieszczone symetrycznie względem pionowej

płaszczyzny symetrii pojazdu,

5. Warunki dodatkowe

dla pojazdu wolno poruszającego się

§ 51. 1. Ciągnik rolniczy i pojazd wolnobieżny oraz

przyczepa przeznaczona do łączenia z tymi pojazdami

powinny być oznakowane trójkątną tablicą wyróżniają­

cą·

2. Tablic nie wymaga się, jeżeli pojazd wchodzi

w skład zespołu i nie jest w nim ostatnim pojazdem.

3. Tablica wyróżniająca powinna być umieszczona

z tyłu pojazdu prostopadle i symetrycznie do jego osi

podłużnej oraz prostopadle do powierzchni jezdni; dopuszcza się umieszczenie tablicy po lewej stronie pojazdu, z zachowaniem pozostałych warunków. Wierzchołek trójkąta powinien być skierowany ku górze.

4. Tablica wyróżniająca powinna być umieszczona

tak, aby jej dolna krawędź nie była niżej niż 500 mm,

a górny wierzchołek - nie wyżej niż 1500 mm; jeżeli

konstrukcja pojazdu uniemożliwia zachowanie tej wysokości - dopuszcza się 2500 mm.

5. Wzór tablicy określa załącznik nr 9 do rozporzą­

dzenia.

6. Pojazd wolnobieżny powinien być wyposaźony

w tabliczkę o wymiarach nie mniejszych niż

25x15 cm, umieszczoną na prawym boku pojazdu, podającą imię i nazwisko (nazwę) właściciela pojazdu

oraz jego adres; jeżeli jeden właściciel posiada kilka

pojazdów, na tabliczce należy dodatkowo umieścić numer kolejny pojazdu.

takźe

Rozdział 4

Rower, motorower, wózek inwalidzki

i pojazd zaprzęgowy

§ 52. 1. Rower powinien być wyposażony

1) z przodu - w jedno światło pozycyjne barwy białej

lub żółtej selektywnej,

2) z tyłu - w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej o kształcie innym niż trójkąt oraz jedno świa­

tło pozycyjne barwy czerwonej, które może być migające,

3) co najmniej w jeden skutecznie działający hamulec,

4) w dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprzeraźliwym dźwięku.

2. Motorower powinien być wyposażony w nastę­

pujące światła

3) tylne światło (światła) odblaskowe, o kształcie innym niź trójkąt, odpowiadające wymaganiom

określonym w pkt 2,

4) boczne światło odblaskowe, o kształcie innym niż

trójkąt, barwy żółtej samochodowej, w liczbie jedno lub dwa z każdej strony pojazdu, umieszczone

nie niżej niż 300 mm oraz nie wyżej niż 900 mm od

powierzchni jezdni.

3. Motorower ponadto może być wyposażony w

1) jedno światło drogowe barwy białej lub żółtej selektywnej, umieszczone z przodu, w pionowej

płaszczyźnie symetrii pojazdu,

2) jedno światło pozycyjne przednie, barwy białej lub

żółtej selektywnej, umieszczone w pionowej płasz­

czyźnie symetrii pojazdu, umieszczone z przodu nie

niżej niż 350 mm i nie wyżej niż 1200 mm od powierzchni jezdni,

3) dwa przednie i dwa tylne światła kierunkowskazu,

barwy żółtej samochodowej; odległość między

światłami nie może być mniejsza niż 240 mm dla

świateł przednich i 180 mm dla świateł tylnych,

przy czym powinna być zachowana minimalna odległość 100 mm od światła mijania; w przypadku

motoroweru, w którym konstrukcja uniemożliwia

uzyskanie tych odległości, dopuszcza się dla świa­

teł przednich odległość między światłami nie

mniejszą niż 150 mm, a odległość między tylnymi

światłami nie mniejszą niż 100 mm,

4) jedno światło hamowania "stop" barwy czerwonej,

umieszczone z tyłu pojazdu nie niżej niż 250 mm

i nie wyżej niż 1500 mm od powierzchni jezdni.

4. Motorower powinien być ponadto wyposażony

w

1) rozpoznawczy numer pojazdu, umieszczony w sposób trwały na ramie lub innym podobnym podstawowym elemencie konstrukcyjnym, oraz tabliczkę

znamionową,

skutecznie działające hamulce;

hamowania, o którym mowa w § 16 ust. 1, nie może być mniejszy niż 38%,

2) dwa

niezależne,

wskaźnik skuteczności

-

2472-

3) dzwonek lub inny sygnał ostrzegawczy o nieprze-

Poz. 432

4) tłumik wydechu,

1) światła pozycyjne oraz światła odblaskowe oświe­

tlone światłem drogowym innego pojazdu powinny być widoczne w nocy przy dobrej przejrzystości

powietrza z odległości co najmniej 150 m,

5) IUf.terko wsteczne umieszczone po lewej stronie

pOJazdu.

2) powinny być umieszczone nie wyżej niż 900 mm

i nie niżej niż 350 mm od powierzchni jezdni,

5. Poziom hałasu zewnętrznego, mierzony podczas

postoju motoroweru z odległości 0,5 m, nie moźe przekraczać 90 dB (A). Przepis § 9 ust. 1 pkt 1 lit. a) stosuje

się odpowiednio.

3) światła pojedyncze na pojeździe wielośladowym

powinny być umieszczone po lewej stronie pojazdu, możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej niż 150 mm od tego obrysu; nie dotyczy to świateł oświetlających drogę, które powinny

być umieszczone pośrodku,

raźliwym dźwięku,

§ 53. 1. Wózek inwalidzki bez silnika pomocniczego

powinien odpowiadać przepisom § 52 ust. 1.

2. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu wózka

inwalidzkiego napędzanego silnikiem pomocniczym,

pod warunkiem

1) nieprzekroczenia 50 cm 3 pojemności skokowej

w przypadku silnika spalinowego,

2) spełnienia wymagań określonych w § 52 ust. 2-5.

3. Szerokość wózka inwalidzkiego nie może przekraczać 1,5 m.

§ 54. 1. Pojazd zaprzęgowy powinien być wyposażony w

1) dwa światła pozycyjne barwy białej widoczne

z przodu oraz dwa światła pozycyjne barwy czerwonej widoczne z tyłu,

2) dwa światła odblaskowe barwy białej widoczne

z przodu oraz dwa światła odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu; tylne światła odblaskowe

powinny mieć kształt trójkąta równobocznego

o długości boku nie mniejszej niż 15 cm, zwróconego wierzchołkiem do góry; trójkąt odblaskowy może być jednolity lub stanowić ramkę o bokach szerokości co najmniej 2 cm albo może być złożony

z sześciu okrągłych odbłyśników o średnicy 5 cm,

po trzy na każdym z boków trójkąta,

3) ogumione koła,

4) tabliczkę o wymiarach nie mniejszych niż 25x15 cm,

umieszczoną na prawym boku pojazdu, określają­

cą imię i nazwisko (nazwę) właściciela pojazdu oraz

jego adres; jeżeli jeden właściciel posiada kilka pojazdów zaprzęgowych, na tabliczce należy dodatkowo umieścić numer kolejny pojazdu.

2. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu pojazdu zaprzęgowego

1) wyposażonego w koła nie ogumione, pod warunkiem że nacisk koła na drogę nie przekracza 1,5 kN

na 1 cm szerokości oDręczy,

2) na płozach; jeżeli masa całkowita pojazdu przekracza 300 kg, płoza powinna mieć w dolnej części co

najmniej 120 cm długości i 10 cm szerokości.

§ 55. 1. Światła pojazdu, o których mowa w § 52-54, powinny odpowiadać następującym warunkom

4) dwa światła powinny być umieszczone symetrycznie po obu stronach pojazdu możliwie najbliżej jego bocznego obrysu, jednak nie dalej niż 100 mm

od tego obrysu oraz na jednakowej wysokości nad

jezdnią; widoczność dwóch świateł powinna być

jednakowa,

5) światła czerwone nie mogą być widoczne z przodu,

a światła białe (żółte selektywne) - z tyłu.

2. Dopuszcza się umieszczanie świateł odblaskowych barwy żółtej samochodowej

1) na bocznych płaszczyznach kół pojazdu, o którym

mowa w § 52-54, z zastrzeżeniem że z każdego boku pojazdu powinny być widoczne dwa światła

jedno umieszczone na kole przedniej osi, a drugie

- na kole tylnej osi,

3) na pedałach roweru i motoroweru;

światła te nie muszą spełniać warunków określonych

w ust. 1 pkt 2-4.

3. Jeżeli do pojazdu zaprzęgowego lub roweru (motoroweru) przyczepiony jest inny pojazd, maszyna lub

urządzenie, powinien on być wyposażony co najmniej

w jedno światło pozycyjne barwy czerwonej oraz

w jedno światło odblaskowe barwy czerwonej widoczne z tyłu, a ponadto w jedno światło pozycyjne barwy

białej widoczne z przodu, jeżeli szerokość pojazdu cią­

gniętego (maszyny, urządzenia) przekracza szerokość

pojazdu ciągnącego; światła te powinny odpowiadać

warunkom określonym w ust. 1.

4. Do świateł pojazdu, o którym mowa w ninIeJszym rozdziale, stosuje się zasady pomiaru rozmieszczenia określone w § 1 ust. 2-4 załącznika nr 6 do rozporządzenia.

Rozdział 5

Przepisy przejściowe i końcowe

§ 56. Dopuszczalne jest uczestniczenie w ruchu

1) zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem

1 stycznia 1986 r. pochodzącego z importu samochodu ciężarowego, ciągnika siodłowego i balastowego o szerokości nie przekraczającej 2,7 m, nie

spełniającego wymagań określonych w § 2 ust. 2,

pod warunkiem

-

2473-

a) oznakowania pojazdu (zespołu pojazdów) z przodu i z tyłu znakiem ,,~ 2,7 ~" widocznym

w dzień z odległości co najmniej 50 m przy dobrej przejrzystości powietrza,

b) wyposażenia pojazdu w światła obrysowe,

o których mowa w § 12 ust. 1 pkt 15,

2) zarejestrowanego po raz pierwszy przed dniem

1 stycznia 1984 r. pojazdu wyposażonego w kierunkowskazy barwy białej świecące do przodu i barwy

czerwonej świecące do tyłu, nie spełniającego wymagań § 2 lp. 3a kol. 7 i lp. 3b kol. 7 załącznika nr 6

do rozporządzenia.

Poz. 432

§ 57. Pojazdy zarejestrowane przed terminami

określonymi w przepisach § 2 Ust. 8, 9, 10 i 11, § 3 ust. 2,

§ 7 ust. 3, § 11 ust. 1 pkt 15,16,17 i § 23 ust. 4 pkt 7 mogą spełniać wymagania zawarte w tych przepisach.

§ 58. Traci moc rozporządzenie Ministra Transportu

i Gospodarki Morskiej z dnia 1 lutego 1993 r. w sprawie

warunków technicznych i badań pojazdów (Dz. U.

z 1996 r. Nr 155, poz. 772), z wyjątkiem § 55-62, § 63

ust. 2 pkt 1 i ust. 3 oraz § 65 uSt. 1 pkt 28, 28f, 31 i 32.

§ 59. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

14 dni od dnia ogłoszenia.

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej

T. Syryjczyk

Nr 44

Warszawa, dnia 15 maja 1999 r.

TREŚĆ

Poz.

ROZPORZĄDZENIA

432 433 -

Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r. w sprawie warunków

technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia .

2453

Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r. w sprawie zakresu

i sposobu przeprowadzania badań pojazdów zabytkowych i pojazdów marki "SAM"

co do zgodności z warunkami technicznymi, wzorów dokumentów związanych z tymi

badaniami oraz jednostek upoważnionych do przeprowadzania tych badań

2496

WYROK TRYBUNAŁU KONSTYTUCYJNEGO

434 -

. 2512

z dnia 11 maja 1999 r. sygn. akt P. 9/98

432

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 1 kwietnia 1999 r.

w sprawie warunków technicznych pojazdów oraz zakresu ich niezbędnego wyposażenia.

Na podstawie art. 66 ust. 5 ustawy z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98,

poz. 602, Nr 123, poz. 779 i Nr 160, poz. 1086 oraz

z 1998 r. Nr 106, poz. 668 i Nr 133, poz. 872) zarządza

się, co następuje

Rozdział 1

Przepisy ogólne

3) pojazdu zabytkowego,

4) tramwaju i trolejbusu, dla których warunki techniczne określają odrębne przepisy.

3. Pojazd zarejestrowany za granicą, a znajdujący

się na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, powinien

odpowiadać warunkom

technicznym określonym

w Konwencji o ruchu drogowym, sporządzonej

w Wiedniu dnia 8 listopada 1968 r. (Dz. U. z 1988 r. Nr 5,

poz. 40 i 44).

1. Zakres obowiązywania

4. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o dacie

pierwszej rejestracji pojazdu, rozumie się przez to

Załączniki do rozporządzenia Ministra Transportu

i Gospodarki Morskiej z dnia 1 kwietnia 1999 r.

(poz. 432)

Załącznik nr 1

Lp.

Nazwa drogi

Nr

drogi

1

2

3

1

34

2

44

3

53

DROGA 299 - GŁOGÓW - SZLICHTYNGOWAWSCHOWA - LESZNO - GOSTYŃ - JAROCIN

ŁASK - PIOTRKÓW TRYBUNALSKl- OPOCZNO RADOM - PUŁAWY - KURÓW

OLSZTYN -SZCZYTNO - ROZOGI- MYSZYNIEC

Odcinki, na których nie

dopuszcza się ruchu

pojazdów o nacisku osi

powyżej 80 kN

4

droga 299 - Głogów

Łask - Sulejów

cała droga

-OSTROŁĘKA

4

60

5

61

6

63

7

70

8

86

9

90

KUTNO - GOSTYNIN - ŁĄCK - PŁOCK - BIELSK- Kutno - Gostynin

DROBIN - CIECHANÓW - RÓżAN - OSTRÓW MAZ.

WARSZAWA - JABŁONNA - LEGIONOWOŁomża - Augustów

SEROCK - RÓŻAN - OSTROŁĘKA - ŁOMŻAGRAJEWO - AUGUSTÓW ISUW AŁKII

ŁOMŻA IDROGA 611 - ŁOMŻA IDROGA 6801 Łomża Idroga 61/ - Łomża Idroga

6801

SOKOŁÓW PODL. - SIEDLCE

IKONINI ŁOWICZ - SKIERNIEWICE - HUTA

Łowicz - Skierniewice

ZAWADZKA IWARSZAW Al

cała droga

JANOW LUBELSKI - FRAMPOL

cała droga

SOSNOWIEC - DĄBROWA GQRNICZA

-

2414-