Rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych i Administracji z dnia 28 lipca 1998 r. w sprawie trybu oraz jednostek i warunków ich współdziałania w zakresie pilotowania pojazdów, których wymiary, masa lub nacisk osi przekraczają określone wielkości.

§ 1. Użyte w rozpor ządzeniu określenia oznaczają

5) pilotowanie - zespół czynności wykonywanych na

drodze przez pilotów korzystających z pojazdów pilotujących , które mają na celu zapewnienie bezpieczeństwa ruchu podczas przejazdu pojazdu nienormatywnego,

1) ustawa - ustawę z dnia 20 czerwca 1997 r. - Prawo o ruchu drogowym (Dz. U. Nr 98, poz. 602,

Nr 123, poz. 779 i Nr 160, poz. 1086 oraz z 1998 r.

Nr 106, poz. 668),

2) pojazd nienormatywny - poja zd lub zespół pojazdów (z ładunkiem lub bez ładunku) , którego masa,

naciski osi lub wym iary są większe od dopuszczalnych , przewidzianych dla danej drogi i w przepi sach określających warunki techniczne pojazdów

oraz określonych wart. 61 ust. 6 i 10, a także

wart. 62 ust. 4 ustawy; dotyczy to również kolum ny pojazdów nienorm atywnych ,

osobę bezpośrednio odpowiedzialną za

bezpieczeństwo w czasie przejazdu pojazdu nie-

3) pilot -

normatywnego,

6) organizator transportu - osobę fizyczną lub osobę

prawną albo jednostkę organizacyjną nie posiadającą osobowości prawnej , przygotowującą i przeprowadzającą przejazd pojazdu nienormatywnego,

7) zezwolenie na przejazd pojazdu nienormatywnego

- zezwolenie, o którym mowa wart. 61 ust. 11

ustawy, zwane dalej "zezwoleniem" .

§ 2. Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do pilotowania nienormatywnych pojazdów specjalnych

i używanych do celów specjalnych pojazdów Sił Zbroj-

-

3816 -

2. Pilotowanie, o którym mowa w ust. 1 pkt 1, nie

jest wymagane, jeżeli szerokość określona w tym przepisie występuje na krótkich odcinkach i jest tam zapewniona niezbędna widoczność drogi, w szczególności

dla osób czasowo wstrzymujących ruch.

§ 9. 1. O potrzebie pilotowania pojazdu nienorma-

tywnego przez Policję należy zawiadomić

1) komendanta wojewódzkiego Policji, właściwego ze

względu na miejsce rozpoczęcia pilotowania przez

Policję , gdy trasa pilotażu policyjnego przebiega

przez teren jednego lub dwóch województw,

2) Komendanta Głównego Pol icji, gdy trasa pilotażu

policyjnego przebiega przez więcej niż dwa województwa .

2. Zawiadomienia, o którym mowa w ust. 1, dokonuje organizator transportu w terminie nie krótszym

niż 7 dni przed planowanym rozpo częciem przejazdu

pojazdu nienormatywnego.

3. Zawiadomienie powinno mieć formę pisemną

i zawierać

1) nazwę, adres, nr telefonu (telefaksu), statystyczny

numer identyfikacyjny REGON, numer identyfikacji podatkowej NIP,

2) liczbę pojazdów, które będą pilotowane,

3) długość każdego pojazdu nienormatywnego, jego

szerokość, wysokość i rzeczyw istą masę całkowitą,

4) rodzaj przewożonych ładunków,

5) numery rejestracyjne pojazdów nienormatywnych,

6) imię, nazwisko i numer upoważn ienia określonego

w § 7 ust. 2 pkt 2 lit. b) oraz jednostkę, która je wydała, dla każdego z pilotów uczestniczących w pilotażu,

7) kopię zezwolenia na przejazd każdego pojazdu nienormatywnego oraz uzgodnienia dotyczące zrealizowania warunków przejazdu określonych w zezwoleniu,

8) harmonogram przejazdu po wyznaczonej trasie.

4. Harmonogram, o którym mowa w ust. 3 pkt 8,

podlega uzgodnieniu z właściwym komendantem Policji określonym w § 9 ust. 1 i powinien zawierać

1) miejsca, adresy, daty i godziny rozpoczęcia oraz zakończenia pilotowania,

2) godziny przejazdu przez większe miasta i granice

województw,

3) numery dróg oraz nazwy ulic w miastach wyszczególnionych w warunkach przejazdu określonych w zezwoleniu, po których będzie odbywać się przejazd,

4) miejsca, adresy i czas planowanych postojów.

§ 10. 1. Do pilotowania Policja używa oznakowanego pojazdu samochodowego.

2. Policyjny pojazd pilotujący porusza się w odlenie mniejszej niż 40,00 m przed pojazdem nienormatywnym; w przypadku użycia drugiego policyjnego pojazdu pilotującego porusza się on za pojazdem

nienormatywnym.

głości

Poz. 677

3. Ze względu na warunki lokalne dopuszcza się

zmniejszenie odległości określonej w ust. 2.

§ 11. 1. Pilotowanie pojazdu nienormatywnego przez

Poli cję nie może mieć miejsca, jeżeli

1) przejazd

może

spowodować

zagrożenie

bezpie-

czeństwa ruchu bądź istotne jego utrudnienie, wynikające z warunków panujących na planowanej

trasie, lub

2) organizator transportu nie spełnił warunków, o których mowa w § 9.

2. W przypadku powstania w trakcie pilotowania

nieprzewidzianego, istotnego utrudnienia w ruchu lub

zagrożenia jego bezpieczeństwa, przejazd należy przerwać. Decyzję o tym podejmuje dyżurny właściwej

miejscowo komendy wojewódzkiej Policji .

3. Po ustaniu okoliczności, o których mowa w ust. 1,

pilotowanie pojazdu nienormatywnego przez Policję

może się odbyć w innym terminie. Przepisy § 9 stosuje się odpowiednio.

4. Po uzyskaniu informacji o ustaniu przyczyn, które spowodowały przerwanie pilotowania, decyzję

o terminie wznowienia przejazdu transportu pilotowanego przez Policję podejmuje

1) dyżurny właściwej ze względu na miejsce postoju

komendy wojewódzkiej Policji, jeżeli trasa przejazdu przebiega przez teren jednego lub dwóch województw,

2) dyżurny Komendy Głównej Policji , jeżeli trasa przejazdu przebiega przez teren więcej niż dwóch województw; jeżeli czas przerwy jest nieznaczny, decyzję może podjąć dyżurny, o którym mowa w pkt 1.

§ 12. Postój pojazdów nienormatywnych odbywa

się poza jezdnią i poboczem drogi.

§ 13. Organ wydający zezwolenie na przejazd pojazdu nienormatywnego, w przypadku określonym

w § 4 ust. 2, wskazuje w zezwoleniu na konieczność pilotowania przejazdu przez dwóch pilotów, a w przypadku określonym w § 8 ust. 1 - również na konieczność

pilotowania przejazdu przez Policję.

§ 14. Straż Graniczna, przy wjeździe pojazdów nienormatywnych na terytorium Rzeczypospolitej Polskiej, kontroluje posiadanie przez organizatora transportu zezwolenia oraz spełnienie warunków określo­

nych w tym zezwoleniu.

§ 15. Traci moc rozporządzenie Ministra Spraw Wewnętrznych z dnia 28 kwietnia 1993 r. w sprawie okre-

ślenia

warunków i trybu oraz jednostek i zasad ich

zakresie usuwania i blokowania pojazdów oraz pilotowania pojazdów nienormatywnych (Dz. U. Nr 49, poz. 225), w części dotyczącej pilotowania pojazdów nienormatywnych.

współdziałania z Policją w

§ 16. Rozporządzen ie wchodzi w życie po upływie

14 dni od dnia ogłoszenia, z tym że przepis § 7 ust. 2

pkt 2 lit. b) wchodzi w życie po upływie 6 miesięcy od

dnia ogłoszenia.

Minister Spraw Wewnętrznych i Administracji

J. Tomaszewski

-

3814 -

Poz. 676 i 677

Załącznik

do rozporządzenia Ministra

Ochrony Środowiska, Zasobów Naturalnych i Leśnictwa z dnia11 sierpnia 1998 r.

(poz. 676)

DOPUSZCZALNE POZIOMY ELEKTROMAGNETYCZNEGO PROMIENIOWANIA NIEJONIZUJĄCEGO

CHARAKTERYZOWANE POPRZEZ WARTOŚCI GRANICZNE WIELKOŚCI FIZYCZNYCH

~

Zakres

częstotl iwości

Składowa

Składowa

Gęstość

elektryczna

magnetyczna

mocy

4

Gęstość

prądu

jonowego

promieniowania

Lp.

1

2

3

1

2

3

4

5

6

pola stałe

pola 50 Hz

0,001-0,1 MHz

powyżej 0,1 do 10 MHz

powyżej 10 do 300 MHz

powyżej 300 do 300 000 MHz

16 kV/ m

10 kV/ m

100 V/ m

20 V/ m

7 V/m

8 kA/m

80 A/m

10 A/m

2A/m

-

-

100 nA/m 2

-

-

-

-

-

-

0,1 W/m 2

-

-

-

5

-

Objaśnienia

Wartości graniczne czynników fizycznych charakteryzujących dopuszczalne poziomy promieniowania odpowiadają

a) wartościom skutecznym natężeń pól elektrycznych i magnetycznych o częstotliwości 50 Hz i od 0,001 do

300 MHz,

b) wartościom średnim gęstości mocy pól elektromagnetycznych o częstotli wości powyżej 300 MHz do

300000 MHz.

677

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA SPRAW WEWNĘTRZNYCH I ADMINISTRACJI

z dnia 28 lipca 1998 r.

w sprawie trybu oraz jednostek i warunków ich współdziałania w zakresie pilotowania pojazdów, których

wymiary, masa lub nacisk osi przekraczają określone wielkości.

Na podstawie art. 129 ust. 5 pkt 3 ustawy z dnia

20 czerwca 1997 r. - Prawo o ru chu drogowym (Dz. U.

Nr 98, poz. 602, Nr 123, poz. 779 i Nr 160, poz. 1086 oraz

z 1998 r. Nr 106, poz. 668) zarządza się, co następuje

4) pojazd pilotujący odpowiednio wyposażony

i oznakowany pojazd samochodowy, przy użyciu

którego zabezpiecza się przejazd pojazdu lub kolumny pojazdów nienormatywnych,

Załącznik do rozporządzenia Ministra Spraw Wewnętrznych

i Administracji z dnia 28 lipca 1998 r. (poz. 677)

o

~.

CD

:::J

:::J

'"C

WZÓR TABLICY UMIESZCZONEJ NA POJEŹDZIE PILOTUJĄCYM

(J)

.-+

Q)

~

oc

If,.

""'\

r"'"

..--

~/

o

'"

~

:;

.....--

~.

I

(

-

~

>II

lO

]

GO

n

}O

~

~~

fi

'-'1

~

'i

'o

91

'---

~ L-

~

~

10J 11

._ . - 0 - . -

g

'- '"

40

o

~

o

e

o

II'

II

(o

~~LJ? ~ ~ \

~

li

:c

[

H I

v

- -

o

~-Y'\

10

'--

f'- ~ ~

w

CXl

~

~)--(f '-~'

__ .Jo

oS

~

r

~

_,_

o__

-

-)!L.. _.~ _ _

~

"1 IQ

f-'o , -

o

,~--.

- r-

'

lO

-'

~

~

1\

z

.....

'"

2

--

.,o

~ 'E. -ł ~ ..

I~

. _ 0_.

7

~

~JlO

I~

~o

IS

'"

Opis tabli cy: tło barwy białej wykonane z materiału odblaskowego, napisy, obwódka i symbole barwy czerwonej .

'1J

o

N