Legislator Case Law & Legislation
DE FR IT EN
Analyze in Legislator
DU_1997_879 PL

Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu.

51 Articles / Provisions · Poland
Open official source Machine-readable Markdown (.md)

Table of Provisions (51)

§ 1 Załącznik nr 1 § 2 Załącznik nr 2 § 3 § 4 § 5 § 7 § 8 § 9 § 10 § 11 § 12 § 13 § 16 § 17 § 18 § 19 § 20 § 21 § 22 § 23 § 24 § 25 § 27 § 28 § 29 § 30 § 31 § 32 § 33 § 34 § 35 § 36 § 37 § 38 § 39 § 41 § 42 § 43 § 44 § 46 § 52 § 53 § 54 § 55 § 56 § 57 § 59 § 60 Wstęp

Statutory Text (51 Articles)

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 1 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 1. 1. Przepisy rozporządzenia określają

1) wymagania technicznego stanu bezpieczeństwa

statków morskich, zwanych dalej "statkami", w zakresie budowy, stałych urządzeń i wyposażenia

oraz inne wymagania bezpieczeństwa żeglugi i bezpieczeństwa życia na morzu, w tym zarządzanie

bezpieczną eksploatacją, z zastrzeżeniem ust. 2 i § 2,

2) tryb przeprowadzania przeglądów i

w sprawach, o których mowa w pkt 1,

inspekcji

3) wzory dokumentów bezpieczeństwa statków i sposób ich wystawiania i potwierdzania,

4) wysokość opłat za przeprowadzenie inspekcji oraz

za wystawienie lub potwierdzenie dokumentów

bezpieczeństwa statków.

2. Wymagania dotyczące

1) liczebności oraz kwalifikacji zawodowych załogi,

2) prowadzenia dzienników na statkach,

3) przewozu materiałów i ładunków

określają przepisy odrębne.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
Załącznik nr 1 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

Załącznik nr 1

WZORY DOKUMENTÓW BEZPIECZEŃSTWA

•

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

ŚWIADECTWO PASAŻERSKIE

PASSENGER CERTIFICATE

Na podróż międzynarodową

an

For

international voyage

Na krótką podróż międzynarodową

a short

Port rejestracji

Port of Registry

Nazwa statku

Nameofship

Sygnał rozpoznawczy

Pojemność BRT

Distinctive Letters

Gross tonnage

Stwierdza się niniejszym, że jak wykazała przeprowadzona inspekcja, wyzeJ wymlemony statek odpowiada

wymaganiom przepisów dotyczących przewozu pasażerów i może być używany w podróżach międzynarodowych

do przewozu pasażerów w liczbie jak podano niżej

This is to certitY tbat, as showed inspection carried aut, the above mentioned ship complies with the requirements of

the regulations conceming carriage of passengers and may be used in international voyages for carrying passengers in

the num ber stated below

Liczba pasażerów Number of passen ers

I klasy

I class

II klasy

II cłass

III klasy

III class

... ....... .. klasy

............. cłass

Łączna liczba

Liczba załogi

Number of crew

pasażerów i zalogi

Total num ber of

passengers and crew

Niniejsze świadectwo pasażerskie jest ważne do dnia ... .. ...... ........ ................... .. ....... ..... ... ,.. ,.. .. ,.................... ... ........ ,.

jednakże nie dłużej aniżeli do dnia upływu ważności certyfikatu bezpieczeństwa.

This Passenger Certiticate is valid until the ........ ,.. ................. ... ' .... ,..... ... ,............. ,......... ,... ,.......... ... ,........ ,..,., ... .'.' ..

not longer however than until the date of expiration of the validity of the Safety Certiticate,

Wydano przez ................ ............ ..... .. ........... ......... ... .... w ..... ,...... .. ..... ........... dnia ........ .,..... ........ ..,." ...... ,.. ..... .. .. .

Issued by ........................ ....... .. .... ............ ........ .... .,........ in ... .......................... on the ,......... ,.. ... ..... .... " .. ....... ...... .... .

-

4090-

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

CERTY FIKA T BEZPIECZEŃSTW A STATKU PASAŻERSKIEGO

PASSENGER SHIP SAFETY CERTIFICATE

Do niniejszego Certyfikatu powinien być dołączony Wykaz Wypos3Żerńa (Wzór P)

This Certificate shall be supplemented by a Record ofEquipment (Fonn P)

Na

podróż!)

międzynarodową

krótką podróż

For

an I )

international voyage

a short

Wydany na podstawie postanowień Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu,

1974 z poprawkami

Issued under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amended

w imieniu Rządu

under the authority ofthe Govemment of

(nazwa pa.istwa - name oftheStat e)

przez

by

(upowainiona osoba lub organizacja)

(person or organization authorized)

DANE STATKU

PARTICULARS OF SHIP

Nazwa statku

Narne of ship ...... .... .. ........ ... ............ .... ... ....... .. ... ... ...... ... ... .. .... ....... .. .. ... ......... ..... ... .... .. ... ..... .. .. .......... .. .

Sygnalrozpoznawczy

Distinctive num ber of letters .... .. ... .. ... ... ...... ..... .. .. ...... ........ ....... .. .. .... ...... .. .... ...... .... ...... ... ....... ..... ......... ..... . ... .... .... ... ... .

Port macierzysty

Port of registry ... ..... .. ... .... ..... .... .. .... ... .. ... .... ..... .... ... ............... .. ..... ....... ..... .. ... ..... ..... ... .... .. ..... .... .......... ..... ........ .. ... .

Pojemność brutto

Gross tonnage ............ .... .... .......... .............. ..... ... .... .. .... ..... ... ... ... .. .. .. ... ... ... ........ ..... ..... .... ..... ..... ..... ..... .... ..... . ....... .. ... ..

-

4091 -

Obszary, na których statęk jest uprawniony do żeglugi (praw.IV/12)

Sea areas in which ship is certified to operate (regulation IV /12)

Numer IMO 2)

IMO Number 2) .

Data polożenia stępki 3)

Date on which keel was laid 3) ..... . ...... . . ... . .... . ........... .. .... .. .. . . ............. .. .. .. .. .. .... .

NINIEJSZYM STWIERDZA SIĘ

THIS IS TO CERTIFY

1. że statek zostal poddany inspekcji zgodnie z wymaganiami prawidła 1/7 Konwencji;

that the ship has been surveyed in accordance with the requirements ofregulation 1/7 ofthe Convention;

2. że inspekcja wykazała iż

that survey showed that

2.1 statek czynił zadość wymaganiom Konwencji dotyczącym

the ship complied with the requirements ofthe Convention as regards

.1 konstrukcji kadłuba, silników głównych i mechanizmów pomocniczych, kotłów i innych zbiorników

ciśnieniowych;

the structure, main and auxiliary machinery, boilers and other pressure vessels

.2 wodoszczelnego podziału grodzi owego i jego szczegółów;

the watertight subdivision arrangements and details;

.3 następujących podziałowych wodnic ładunkowych;

the following subdivision load lines;

Podziałowe wodnice ładunkowe wyznaczone

i cechowane na burtach w środku długości

statku (prawidło 11-1/13)

Subdivision load lines assigned and marked on

the ship' s side at amidships (regulation

II-I /I3»

Wolna burta

Freeboard

pasażerowie

gdy

w

następujących

pomieszczeniach o różnym przeznaczeniu

To applv when the spaces III \,hich

passengers arc carried include the follo\\ing

altemative spaces

Do

zastosowania,

przewożeni

są

C.l

C.2

C.3

2.2 statek czynił zadość wymaganiom Konwencji dotyczącym konstrukcyjnej ochrony pożarowej,

instalacji i sprzętu bezpieczeństwa pożarowego oraz planów obrony pożarowej;

the ship complied with the requirements ofthe Convention as regards structural fire protection, fire safety

systems and appliances and fire control plans;

2.3 środki ratunkowe oraz wyposażenie łodzi ratunkowych, tratw ratunkowych i łodzi ratowniczych było

zgodne z wymaganiami Konwencji;

the life-saving appliances and the equipment ofthe lifeboats, liferafts and rescue boats were provided in

accordance with the requirements of the Convention;

2.4 statek byl wyposażony w wyrzutnię linki ratunkowej oraz urządzenia radiowe używane w środkach

ratunkowych, zgodnie z wymaganiami Konwencji;

the ship was provided with a line-throwing appliance and radio installations used in life-sa\/ing appliances in

accordance with the requirements ofthe Convention;

-

4092 -

Poz. 879

2.5 statek czynił zadość wymaganiom Konwencji dotyczącym urządzeń radiowych;

the ship complied with the requirements ofthe Convention as regards radio installations;

2.6 działanie urządzeń radiowych używanych w środkach ratunkowych odpowiadało wymaganiom Konwencji;

the functioning ofthe radio installations used in life-saving appliances complied with requirements ofthe

Convention;

2.7 statek czynił zadość wymaganiom Konwencji dotyczącym urządzeń nawigacyjnych, środków dostawania

się pilotów na pokład oraz wydawnictw nawigacyjnych;

the ship complied with the requirements ofthe Convention as regards shipborne navigational equipment, means of

embarkation for pilots and nautical publications;

2.8 statek był zaopatrzony w światła, znaki, środki sygnalizacji dźwiękowej i środki wzywania pomocy zgodnie

z wymaganiami Konwencji i obowiązujących międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na

morzu;

the ship was provided with lights, shapes, means of making sound signals and distress signals, in accordance with

the requirements ofthe Convention and International Regulations for Preventing Collisions at Sea in force ;

2.9 pod każdym innym względem statek czynił zadość odpowiednim wymaganiom Konwencji;

in all other respects the ship complied with the relevant requirements ofthe Convention;

3. że został/nie został 1) wydany Certyfikat Zwolnienia.

that an Exception Certificate haslhas not l ) been issued.

Niniejszy certyfikat jest ważny do

This certificate is valid until ............ .. .. .... .. .. ... ............................. .. .. ... .. .. .... ...... ......... ............... ...... .. .... ..... .............. .

Wydano w

Issued at ................ ... .. .. ................ .. .... ...... .......... ... .. ....... .. .... .... ............. .. ...... ... ...... .. .. ..... ... .. .... ... ... .. ... .. .... .. ... ... .... .. .. .

(miejscowość wydania certyfikatu)

(Place of issue of certificate)

(Podpis osoby upoważnionej)

(Signature of authorized official)

(Data wydania)

(Date of issue)

(Pieczęć - Seal)

l) Niepotrzebne skreślić.

Delete as appropriate .

2) Zgodnie z rezolucją A.600(15) "System identyfikacyjnych numerów statków" umieszczanie tej informacji nie jest obowiązkowe.

In accordance with resolution A. 600(1 5) - IMO Ship Identification Number Scheme, this information may be included voluntarily.

3) Data, kiedy została położona stępka lub kiedy statek byl w podobnym stadium budowy albo data rozpoczęcia prac nad znaczną

przebudową·

Date on which keel was laid or ship was at a similar stage of construction or, where applicable, date on which work for a conversion or an

alteration or modification of a major character, was commenced.

-

4093 -

Poz. 879

Wykaz wyposażenia do Certyfikatu Bezpieczeństwa Statku Pasażerskiego (Wzór P)

Record of equipment for the Passenger Ship Safety Certificate (form P)

Wykaz ten powinien być stale dołączony do Certyfikatu Bezpieczeństwa Statku Pasażerskiego

This Record shall be permanently attached to the Passenger Ship Safety Certificate

WYKAZ WYPOSĄŻENIA WYMAGANEGO DLA SPEŁNIENIA POSTANOWIEŃ

MIĘDZYNARODOWEJ KONWENCJI O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORZU, 1974

Z POPRAWKAMI 1988 r.

RECORD OF EQUIPMENT FOR COMPLIANCE WITH THE INTERNATIONAL CONVENTION

FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974, AS AMENDED IN 1988

1. Dane statku

Particulars of ship

Nazwa statku

Name ofship

Sygnał rozpoznawczy

Cali Sign

Numer IMO

IMO Number

Liczba pasażerów, dla której wystawiono niniejszy certyfikat

Number of passengers for which certified ..... ...... .......... ........ ....... .. .... ..... ............. .......... .......... ......... .................. ... .

Minimalna liczba osób z kwalifikacjami wymaganymi dla obsługi urządzeń radiowych

Minimum number ofpersons with required qualifications to operate the radio installations ............... ...... ...... ... ... .

2. Dane o środkach ratunkowych

Details of life - saving appliances

1. Łączna liczba osób, dla których są przewidziane środki ratunkowe

Total number ofpersons for which life - saving appliances are provided

,{",j~t,j~}'

"""{""""""""""""",,,,',,';';',',"""'"""""

""""""""""""""""""""",""",

" " " " . Port

Lewasi de

burta

2. Łączna liczba łodzi ratunkowych

Total num ber of lifeboats

2.1. Łączna liczba osób, które można w nich pomieścić

Total number ofpersons accommodated by them

2.2. Liczba częściowo zakrytych łodzi ratunkowych (prawidło 111/42)

Number ofpartially enclosed lifeboats (regulation III/42)

2.3. Liczba samoprostujących się, częściowo zakrytych łodzi

ratunkowych (prawidło 111/43)

Number of self-righting partially enclosed lifeboats (regulation III/43)

2.4. Liczba całkowicie zakrytych łodzi ratunkowych (prawidło 111/44)

Number of totally enclosed lifeboats (regulation III/44)

2.5. Inne łodzie ratunkowe

Other lifeboats

2.5.1. Liczba

Number

2.5.2. Rodzaj

Type

Prawa burta

Starboard side

-

4094 -

Poz. 879

3. Liczba motorowych łodzi ratunkowych (wliczonych do podanej wyżej

łącznej liczby łodzi ratunkowych)

Number ofmotor Iifeboats (included in the total lifeboats shown above)

3.1. Liczba łodzi ratunkowych wyposażonych w reflektory

Number of Iifeboats fitted with searchlights

4. Liczba łodzi ratowniczych

Number of rescue boats

4.1. Liczba łodzi, które są wliczone do podanej wyżej łącznej liczby łodzi

ratunkowych

Number of boats which are included in totallifeboats shown above

5. Tratwy ratunkowe

Liferafts

5.1. Tratwy, dla których są wymagane urządzenia do opuszczania na wodę

uznanego typu

Those for which approved launching appliances are required

'::::'::'\))})):)}

~";" I..I.I.!..!I.!II!I!II!.!!!I!II.I!I!I!I!I:!I!!!!!I!I!!!!!!!I!!I!!!!II

,)

::::::::: :::::::::: ::::,:;

:'

)~

:':':) }

}

:::::: ))

i

i

)~

::::} }}

:}:~

5.1.1. Liczba tratw ratunkowych

Number of liferafts

5.1.2. Liczba osób, które można na nich pomieś cić

Number ofpersons accommodated by them

5.2. Tratwy, dla których nie są wymagane urz ądzenia do opuszczania na

wodę uznanego typu;

Those for which approved launching appliances are not required

}::::::::::::::::}:: ::::}}::::}:::::::::::::::}:::::::::::: ::}::::: :::::::: ;:::;:::: ))

::/H::{ { :){

n)? t/ t/

5.2.1. Liczba tratw ratunkowych

Number of liferafts

5.2.2. Liczba osób, które można na nich pomieścić

Number of persons accommodated by them

6. Pływak ratunkowy

Buoyant apparatus

::::::::: :::::'::: ::::::::: :;

':::":'

:::)

6.1. Liczba pływaków

Number of apparatus

6.2. Liczba osób, które się mogą na nich opierać

Number of persons capable of being supported

7. Liczba kół ratunkowych

Number of Iifebuoys

8. Liczba pasów ratunkowych

Number of Iifejackets

9. Kombinezony ratunkowe

Immersion suits

9.1. Łączna łiczba

Total num ber

9.2. Liczba kombinezonów odpowiadających wymaganiom dla pasów

ratunkowych

Number of suits complying with the requirements for Iifejackets

10. Liczba środków ochrony cieplnej l )

Number ofthermal protective aids!)

I::':::'::::::':':::::'

i::::::'

:':}: ::::::::: i::::::: :::}

:':':':}}':}:::::::: :::::;:;: :::::::' ::::::::: i

:)

-

4095-

Poz. 879

11. U rządzenia radiowe używane w środkach ratunkowych

Radio installations used in life - saving appliances;

11.1. Liczba transponderów radarowych

Number of radar transponders

11.2. Liczba radiotelefonów VHF do łączności dwukierunkowej

Number oftwo - way VHF radiotelephone apparatus

3. Dane o urządzeniach radiowych

Details of radio facilities

Urządzenia

Item

1. System pierwotny

Primary system

1.1. Urządzenia VHF

VHF radio installation

1.1.1. Koder DSC

DSC encoder

1.1.2. Odbiornik nasłuchowy DSC

DSC watch receiver

1.1.3. Radiotelefonia

Radiotelephony

1.2. Urządzenia średniofalowe (MF)

MF radio installation

1.2.1. Koder DSC

DSC encoder

1.2.2. Odbiornik nasłuchowy DSC

DSC watch receiver

1.2.3. Radiotelefonia

Radiotelephony

1.3. Urządzenia MF/HF

MF IHF radio installation

1.3.1. Koder DSC

DSC encoder

1.3.2. Odbiornik nasłuchowy DSC

DSC watch receiver

1.3.3. Radiotelefonia

Radiotelephony

1.3.4. Telegrafia dalekopisowa

Direct - printing radiotelegraphy

1.4. Ziemska stacja okrętowa INMARSAT

INMARSAT ship earth station

2. Wtórne środki alarmowania

Secondary means of alerting

Stan faktyczny

Actual provisions

3. Urządzenia do odbioru morskich informacji dotyczących bezpieczeństwa

Faeilities for reeeption ofmaritime safety information

3.1. Odbiornik NAVTEX

NAVTEX reeeiver

3.2. Odbiornik rozszerzony wywołania grupowego

EGC reeeiver

3.3. Odbiornik HF telegrafii dalekopisowej

HF direet - printing radiotelegraph reeeiver

4. Satelitarna radiopława awaryjna

Satellite EPIRB

4.1. COSPAS-SARSAT

COSPAS-SARSAT

4.2. INMARSA T

INMARSAT

5. Radiopława awaryjna VHF

VHF EPIRB

6. Transponder radarowy statku

Ship's radar transponder

7. Radiotelefoniczny odbiornik nasłuchowy na częstotliwości 2182 KHz

Radiotelephone distress frequeney wateh reeeiver on 2182 KHz 2)

8. Klucz radiofonicznych sygnałów alarmowych na częstotliwości 2182

Deviee for generating the radiotelephone alarm signal on 2182 KHz3)

4. Metody stosowane dla zapewnienia gotowości operacyjnej urządzeń radiowych

(prawidła IV/15.6 oraz 15.7)

Methods used to ensure availability radio facilities (regulations IV/l5.6 and 15.7

4.1. Dublowanie urządzeń

Duplieation of equipment ....... ......... .... .................... ....... ........... .... ..... ...... .... ........... ... ... ... ...... .. ....... .... .... ..... .. .

4.2. Naprawy na lądzie

Shore - based maintenanee ..... .. .... .. ....... ............. .. ....... .... .. .... ..... ............... ..... ......................... .... ... ..... ,......... ..

4.3. Możłiwość dokonywania napraw na statku

At - sea maintenanee capability .......... ..... .............. ......... .. .... ..... ........ .. ....... .. .... .. .. ... .. ... ................ ...... ... ........ ..

5. Statki budowane przed 1 lutego 1995 r., które nie odpowiadają wszystkim mającym do nich

zastosowanie wymaganiom rozdziału IV Konwencji z poprawkami z 1988 r. J)

Ships eonstrueted before I February 1995 whieh do not eomply with all the applicable requirements of

ehapter IV ofthe Convention as amended in 1988 3)

-

Poz. 879

Wymagania prawideł

. Requirements

of regulations

Stan faktyczny

Actual provisions

Godziny nasłuchu operatora

Hours of listening by operator

Liczba operatorów

Number of operators

Czy zainstalowany jest autoalarm

Whether autoalarm fltted

Czy zainstalowanesą urządzenia główne

Whether main instaUation fitted

Czy zainstalowane są urządzenia rezerwowe

Whether reserve·installation fitted

Czy nadajniki główny i rezerwowy są elekrtycznie

oddzielone czy połączone

Whether main and reserve transmitters electrically

separated or combined

6. Statki budowane przed l lutego 1992 r, które nie w pełni odpowiadają mającym do nich zastosowanie

wymaganiom rozdziału III Konwencji z poprawkami 1988 r. 4)

Ship constructed before l February 1992 which do not fully comply with the applicable requirements of

chapter III ofthe Convention as amended in 1988 4 )

Stan faktyczny

Actual provisions

Stacja radiotelegraficzna łodzi ratunkowych

Radiotelegraph installation for lifeboat

Przenośna radiostacja dla jednostki ratunkowej

Portable radio apparatus for survival craft

Radiopława awaryjna dla jednostki ratunkowej (121,5 MHz oraz 243,0 MHz)

Survival craft EPIRB (1 21,5 MHz and 243 ,0 MHz)

Radiotelefon do łączności dwukierunkowej

Two - way radiotelephone apparatus

NINIEJSZYM STWIERDZA SIĘ, że powyższy wykaz jest prawidłowy pod każdym względem

THIS IS CERTIFY that this Record is correct in all respects.

Wydano w

Issued at

. . . . . . . . . . . . . . • . . . . . •• . . : . " . . ~ .. '! . . •,.. ~ .. ~.•: ' : ..• 0 " 0 . - . . . . . . . . 0 ' 0 • •" ,• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ' .' • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • ~ • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • J •• • ••• • ••••• • ••••••••

(Milljscowość , w \<tórej wydal).O wykaz)

(Place ofissued ofthe Recoid)

(Data wydania)

(Date of issue)

(Podpis - Signature)

(Pieczęć - Seal)

-

4098-

Poz. 879

l) Bez wymaganych prawidłami 1II/38.5.1.24, 1II/41.8.31, 1II/47.2.2.13.

Excluding tbose required by regulations ID/38.5.1.24, ID/41 .8.31 and ID/47.2.2.13.

2) Tego punktu nie trzeba umieszczać na wykazach dołączonych do certyfikatów wydanych po l lutego 1999 r., chyba, że Komitet

Bezpieczeństwa na Morzu ustali inną datę.

Unless another date is determined by the Maritime Safety Conuń.ittee, this item need not be reproduced on the record attached to

certificates issued after 1 February 1999.

3) Tego punktu nie trzeba umieszczać na wykazach załączonych do certyfikatów wydanych po l lutego 1999 r.

This item need not be reproduced on the record attached to certificates issued after 1 February 1999.

4) Tego punktu nie trzeba umieszczać na wykazach dołączonych do certyfikatów wydanych po 1 lutego 1995 r.

This section need not be reproduced on the record attached to certificates issued after I February 1995.

-

4099-

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

CERTYFIKA T BEZPIECZEŃSTWA KONSTRUKCJI

STATKU TOWAROWEGO

CARGO SHIP SAFETY CONSTRUCTION CERTIFICATE

Wydany na podstawie postanowień

MIĘDZYNARODOWEJ KONWENCJI O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORZU

1974, znowelizowanej dotyczącym jej Protokołem z 1978 r.

Issued under the provisions ofthe

INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974,

as modified by the Protocol of 1978 relating thereto,

w imieniu Rządu

under the authority ofthe Government of

(nazwa państwa - name ofthe Stale)

przez

by

(upoważniona osoba lub organizacja)

(person or organizalion authorized)

DANE STATKU

PARTICULARS OF SHIP

Nazwa statku

Name ofship ........ ....................... ...... .... .... .... .............. ........ .... ... ........... ... .... .......... .......... ........... .. ......... .....

Sygnał rozpoznawczy

Distinctive num ber or letter .. .. ................... ......... ........ ..... .... .. .... ..... ... .. ....... .. ...... .. ... ... ... ... ... .. .. .. ... ... ...... .... ... .... ......

Port macierzysty

Port of registry ..... .......... ..... .............. .................. .................. ................ .. .. ... .......... .. ....... ... .... ... ... .... .. ... ... .......... .. .

Pojemność brutto

Gross tonnage ........... ........ .. ... ... .. ... ... .. ......... .. .... .. ... ...... ............ .... ..... ......... ... ..... ...... ..... ..... .. ....... .. ....•........ .

Nośność statku (w tonach metrycznych) l)

Deadweight of ship (metric tons) l) ............................. . ........................... .. ... .. ...... ....... .... .. ........ .. ................ .

Długość statku (wg prawidła III/3.10)

Length of ship (regulation III/3 . IO) .... .... ...... .... ......... .. ............. ... .... .. ... .. ............ ....... .. .. .. .. .. ... ... ................. .. ......... .

Numer IMO l)

.

IMO Number 2) . ......... . ......... . .............. .. ....... .... .......... .. ............ .. ....... ... ...... .. .... . . .. . . . . ... . . ......... .. ....... ... . ........ . .... . ..... .

-

4100 -

Poz. 879

Rodzaj statku 3)

zbiornikowiec olejowy

chemikaliowiec

gazowiec

statek towarowy inny niż wyżej wymienione

Type of ship 3)

Oil tanker

Chemical tanker

Gas carrier

Cargo ship other than any of the above

Data położenia stępki 4)

Date on which keel was laid 4) . . . .. .. . .. ... . .. ..... .. .. . ..... . .. .. ... . .... .. ... . .. . ...... .. . . . . ..... .. . .. ........ . . .. . ... . .. .. . .. .. ... .. . .... ............. .

NINIEJSZYM STWIERDZA SIĘ: - THIS IS TO CERTIFY

1. że statek został poddany inspekcji zgodnie z wymaganiami prawidła 1/10 Konwencji znowelizowanej

Protokołem z 1978 r.;

that the ship has been surveyed in accordance with the requirements I110 of the Convention, as modified by the

1978 Protocol;

2. że inspekcja wykazała, że stan kadłuba, urządzeń maszynowych i wyposażenia 'określonego w powyższym

prawidle był zadowalający i statek czynił zadość odpowiednim wymaganiom rozdziałów II-l oraz 11-2

Konwencji (innym niż wymagania dotyczące instalacji sprzętu bezpieczeństwa pożarowego oraz planów

obrony pożarowej);

that the survey showed that the condition of the structure, machinery and equipment as defined in the above

regulation was satisfactory and the ship complied with the relevant requirements of chapters II-I and 11-2 of the

Convention (other than those relating to fire safetysystems and appliances and fire controi plans);

3. że wprowadzając prawidło 1/6(b) Rząd ustanowił: 3)

- obowiązkowe inspekcje roczne

- dorywcze inspekcje

that in implementing regulation I/6(b) the Government has instituted: 3)

- mandatory annual surveys

- unscheduled inspections;

4. że został/nie został 3) wydany Certyfikat zwolnienia

that an Exemption Certificate has/has not 3) been issued

Niniejszy certyfikat jest ważny do

This certificate is valid until .......... .. .... .... .. ... .. ... ... .. ....... .... .. .. .. ........ ...... ......... .. .. .... ... ..... .. ........ ..... .. .... .... ... .......... .

Wydano w

Issued at ......... ........... .... ... .. ... ......... ..... ...... ................................ .. ........... ....... ..... ...... ... ......... ... .... ... .... ...... ... ... .. ....

( Miej scowość wydania certyfikatu)

(Place of issue of certificate)

(Podpis osoby upoważni onej wydaj ącej certyfi kat)

(S ignature of authorized ofticial issuing the certiticale)

(Data wydania)

(Date of isslle)

(Pi eczęć - Seal)

-

4101 -

Poz. 879

OBOWIĄZKOWE INSPEKCJE ROCZNE LUB DORYWCZE

Niniejszym zaświadcźa się, że statek został poddany inspekcji zgodnie z prawidłem I/6(b) Konwencji

znowelizowanej Protokołem z 1978 r. oraz z odpowiednimi zaleceniami Organizacji 5)

MANDATORY ANNUAL SURVEY OR UNSCHEDULED INSPECTIONS

This is to certify that the ship has been surveyed in accordance with regulation 1/6(b) ofthe Convention, as modified

by the 1978 Protocol and the relevant recommendations ofthe Organization 5)

Pierwsza obowiązkowa inspekcja roczna3 )6)

Pierwsza dorywcza inspekcja 3)

1st mandatory annua1 survey 3)6)

1st unscheduled inspection 3)

Podpis - Signed ....... . . . . .. . , .... ... .. : .. .. .......... .. ... ...... . ... . , .... .......... .. .. : .. ..... ... ........... .. .. ... .. .. .

M i ejscowość - Place .. ... . ... .. .. . .... .. . ... . .... . .. . .. .... .. .. .... . . ; .. ... .... ... . .... .. ... .. .. ; ..

Data - Date .. . .... .. . .. .. . . .. . ... .... . . . . ... .. ....... .. .. . . ... . .. . . .. .... .

Pieczęć - Seal

Druga obowiązkowa inspekcja roczna 3 )6)

Druga dorywcza inspekcja 3)

2nd mandatory annual survey 3) 6)

2nd unschedu1ed inspection 3)

Podpis - Signed .. . .. .. . . ... . .. . ... .. . .... . . . .. .. ..... . ... .. .. . .. ..... .. . . .. ... .. .... . . .

M iej scowość - Place ... . .. ... .. .... .. . . .. . . . .... .. ... . ... . .... .

..... . . . . ..... .. . . .

Data - Date .... .... .. .. .. .. ........... .. ... .. . .. ..... .. .. .. . .. .. .. .. . .. ... .. .. .... .. .. .. .. .. .. .... . .... . .. .. .

Pieczęć - Seal

Trzecia obowiązkowa inspekcja roczna 3)6)

Trzecia dorywcza inspekcja 3)

3rd mandatory annua1 survey 3) 6)

3rd unschedu1ed inspection 3)

Podpis - Signed

Mi ejscowość - Place ..... . .. .. .. . ... .. .. ...

... .. ....... .. ........ .. .. .. .. . . .... .. .. . .

Data - Date .......

Pieczęć - Seal

Czwarta obowiązkowa inspekcja roczna 3)6)

Czwarta dorywcza inspekcja 3)

4th mandatory annua1 survey 3) 6)

4th unscheduled inspection 3)

Podpis - Signed .. ..... .. ... . . . .. .......... .. .. . . .. .. ... .. .. . ....................... .. ....... .. ... .. .. .... . .. . .. ..

M i ej scowość - Place

.... .. . .... . . ......... .. .. .... ... .... .. ... .. .. . .... .. .... .... .... .. .. .. . .. ... .. . . . .. .. .. ... . .... .. .

Data - Date . .. .. ..• . .. . ...• . ... •. ... . ... . . ... ... . . .... . ...... . ..... . . . ...• . ... •. ... .. .. ... .... . . .. . .. . . . . . . . . .. .. . . .. . .. . •

Pi eczęć - Seal

-

4102 -

Poz. 879

INSPEKCJA POŚREDNIA

(dla zbiornikowców w wieku od 10 lat wzwyż)

INTERMEDIATE SUR VEY

(for tankres of 10 yers of age and over)

Niniejszym zaświadcza się, że podczas inspekcji pośredniej wymaganej prawidłem 1/10 Konwencji

znowelizowanej Protokołem 1978 r. stwierdzono, iż statek czynił zadość odpowiednim wymaganiom

Konwencji.

This is to certify that, at an intermediate survey required by the regulation 1110 of the Convention, as modified by

the 1978 Protocol, this ship was found to comply with the relevant provisions ofthe Convention.

Podpis - Signed .. ... .... . . .

(Podpis osoby upoważnionej)

(S ignature of authorized official)

Miejscowość - Place .

Data - Date .

Pieczęć - Seal

l) Tylko dla zbiomikowców olejowych, chemikaliowców i gazowców.

I ) For oil tankers, ehemiea l tankers and gas earriers only.

2) Zgodnie z rezolucją A.600(15) "System identyfIkacyjnych numerów statków" wuieszczanie tej infornlacji nie jest obowiązkowe.

2) In aecordanee with resollltion A600( 15) - IMO shipidentifieation number scheme, this infonllation may be inclllded voluntarily.

3) Niepotrzebne s kreślić.

3) Delete as appropriate.

4) Data , kiedy zostala polożona stę pka lub kiedy statek byl w podobnym stanie budo"y albo data rozpoczęcia pl~C nad znacZlłą pl-,ebudową,

zmianami konstrukcyjnymi lub modyfIkacją statku.

4) Date on whieh keel was la id or ship was at similar stage ol' eonstmetion. or where applieable. date on whieh work lor a eonversion or an alteration or

ll1odificatioll of a major character was conullenced.

5) Palt-, nytyczne dotyczące ins pekcji wymaganych Protokolem z 1978 r. do Konwencji SOLAS., Międzyna l·odowym kodem chemikaliowl·ÓW

oraz Międzynarodowym kodem gazowców, uchwalone przez IMO rezolucją A.560(14).

5) Referenee is made to the Guidelines on surve ys required by the 1978 SOLAS ProtoeoI. the Intemational Bulk Chemiea l Code and the Intemational

Gas Carrier Code adopted by the Organization by the rezollltion A560( 14).

6) Ins pekcja pośrednia, lecz nie dorywcza ins pekcja, może zastąpić obowiązkową inspekcję roczną.

6) An intennediate survey but not an unseheduled inspection may take the place or a mandatory ruUJual survey.

-

4103 -

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

CERTY FIKA T BEZPIECZEŃSTW A

WYPOSAŻENIA STATKU TOWAROWEGO

CARGO SHIP SAFETY EQUIPMENT CER TIFICATE

Niniejszy certyfIkat powinien być Ulupebliony Wykazem Wy po sażenia (wzór E)

This Certificate shall be slIpplemented by a Record of Eqlli pme nt (from El

Wydany na podstawie po s tanowi eń

MIĘDZYNARODOWEJ KONWENCJI O B EZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORzu 1974,

znowelizowanej dotyczącym jej Protokołem z 1978 r.

lssued under the provisions ofthe

INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974,

as modified by the Protocol of 1978 relating thereto,

w imieniu Rządu

under the authority ofthe Govemment of

(nazwa pa,',stwa - name of the State)

przez

bv

( upoważni ona osoba lub organizacja )

(person or organization authorized)

DANE STATK U

PARTICULARS OF SHIP

Nazwa statku

Name ofship

Sygnał rozpoznawczy

Distinctive number or letter .. ...... .... .. ........... ... ... .. ..... ...................... .

Port macierzysty

Port of registf)' ..... .. ...... .. .. ... ..... ...... .. ....... .. .. .. .......... ... .... .. ........ .. .. .... .... ... ... .... ... ... ............... ,.

Pojemność brutto

Gross tonnage .. ... .... .. .

Nośność statku (w tonach metrycznych) t)

Deadweight of ship (metric tons) l)

. .. ....... .. . . .. ... .. .. . .. . ......... .. .. . .... .. ................ .

Długość statku (wg prawidła 111/3.10)

Length ofship (regulation 1II /3. 10) . .

Numer IMO 2)

IMO Number 2) . . . .............. .. . . . .. .

Rodzaj statku 3)

zbiornikowiec olejowy

chemikaliowiec

gazowiec

statek towarowy inny niż wyżej wymienione

Type of ship 3)

Oil tanker

Chemical tanker

Gas carrier

Cargo ship other than any ofthe above

-

4104-

Poz. 879

Data położenia stępki 4)

Date on which keel was laid 4) . . .......... . ..•... ... •...•..• ••.••••. • ••.••••• ••• ••.•••. •.••••••• .•• • .•. ••. .• •••...•••..••• . .... . .••. ... ............. . ..... . .....

NINIEJSZYM STWIERDZA SIĘ

THIS IS TO CERTIFY

1. że statek został poddany inspekcji zgodnie z wymaganiami prawidła 1/8 Konwencji znowelizowanej

Protokołem z 1978 r.

that the ship has been surveyed in accordance with the requirements of regulation 1/8 of the Convention, as

modified by the 1978 Protocol.

2. że inspekcja wykazała iż

that the survey showed that

2.1 statek czynił zadość wymaganiom Konwencji dotyczącym instalacji sprzętu bezpieczeństwa pożarowego

oraz planów obrony pożarowej;

the ship complied with the requirements ofthe Convention as regatdsfiresafety systems and appliances and

fire control plans;

2.2 środki ratunkowe oraz wyposażenie lodzi ratulikowych, tratw ratunkowych i łodzi ratowniczych było

zgodne z wymaganiami Konwencji;

the life - saving appliances and the equipment ofthe lifeboats,tiferafts and rescue boats were provided in

accordance with the requirements ofthe Convention;

2.3 statek był wyposażony w wyrzutnię linki ratunkowej oraz urządzenia radiowe używane w środkach

ratunkowych, zgodnie z wymogami Konwencji;

the ship was provided with a hne throwing appliance and radio installations used in life-saving appliances in

accordance with the requirements ofthe Convention;

2.4 statek czynił zadość wymaganiom Konwencji dotyczącym urządzeń nawigacyjnych, środków dostawania

się pilotów na pokład oraz wydawnictw nawigacyjnych;

the ship complied with the requirements ofthe Convention as regatds shipbomenavigational equipment,

means of embarkation for pilots and nautical publications;

2.5 statek był zaopatrzony w światła, znaki, środki sygnalizacji dźwiękowej i środki wzywania pomocy

zgodnie z wymaganiami Konwencji i obowiązujących Międzynarodowych przepisów o zapobieganiu

zderzeniom na morzu;

the ship was provided with lights, shapes and means ·ofmaking sound signals and distress signals, in

accordance with the requirements ofthe Conventionand the Intemationał Regulations for Preventing

Collisions at Sea in force;

2.6 pod każdym innym względem statek czynił zadość odpowiednim wymaganiom Konwencji.

in aU other respects the ship complied withthe relevant requirements ofthe Convention.

3. że statek jest eksploatowany, zgodnie z prawidłem 111/26.1.1.1, w granicach obszaru żeglugi.

that the ship operates in accordance with regulation 1II126.1.1.1, within the limits ofthe trade area.

4. że wprowadzając prawidło 1/6 (b) Rząd ustanowil J)

- obowiązkowe inspekcje roczne

- dorywcze inspekcje

that in implementing regulation 1/6 (b) the Govenunent has instituted 3)

- mandatory annual surveys

- unscheduled inspections.

5. że został/nie został 3) wydany certyfikat zwolnienia.

that an Exemption Certificate haslhas not 3)been issued.

Niniejszy certyfiat jest ważny do

This certificate is valid until .... .. .. .............. ..... ......... ...................................... .... ..... .. ..... .... .. ... .. ... ..... .. .. ..... ... ... .

Wydano w

Issued at ............................ ........... .. ....... .. ........ ........ ..................................................... ..... .... ............... ... .. .. .. ... ...... .

(Miejscowość wydania - pla~ ofissue)

(Data wydania)

(Date of issue)

(Podpis osoby upowamionej)

(SipIure ofauthorized ofticial)

(Pi~.SeaI)

OBOWIĄZKOWE INSPEKCJE ROCZNE LUB DORYWCZE

MANDATORY ANNUAL SURVEY OR UNSCHEDULED INSPECTIONS

Niniejszym zaświadcza się, że statek został poddany inspekcji zgodnie z prawidłem I/6(b) Konwencji

znowelizowanej Protokołem z 1978"r. oraz z ddlwwiedllimi zaleceniami IMO 4)

This is to certify that the ship has been surveyed in accordance with regulation 116 (b ) of the Convention, as

modified by the 1978 Protocol and the reIevant recorrtmendations, of the Organization 4) ,

Obowiązkowa inspekcja roczna 3) S)

Mandatory annual survey 3)5)

Podpis

" , , , Sigiled ,

Inspekcja dorywcza 3)

Miejscowość

Unscheduled inspection 3)

Place

"""" ,." .. " " ,." ,. """"" " " ."" " " " "" .

Data

Date

(Pieczęć - Seat )

INSPEKCjA POŚREDNIA

(dla zbiornikowcóww wieku od 10 lat wzwyż)

lNTERMEDIATESURVEY

(for tankers of 10 years of age and over)

Niniejszym zaświadcza się, że podczas inspekcji ' pośredniej wymaganej prawidłem lI8 Konwencji

znowelizowanej Protokołem z 1978 r.stwierdzono, że statek czyni zadość odpowiednim wyma ganiom

Konwencji

'

This is to certify that, at intermediate su!iiey required by regulation 118 of Convention, as 1110dified by the 1978

Protocol, this ship was found to comply with the relevant provisións ofthe Convention

Podpis

Signed """" .',,, ,, " ," .. " ,.. " "" " , ' .", ,, ,, ,,

Miejścowość

Place, '

,,,,,,, .... , .. ,

Data

Date " " " """ " "" " """ " "" " " " "" "" """ "

(Pieczęć - Seat)

-

4106 -

Poz. 879

Na podstawie prawidła 1/14 Konwencji znowelizowanej Protokołem z 1978 r. ważność niniejszego

Certyfikatu przedłuża się do

Under the provisions of regulation 1/14 of the Convention, as modified by the 1978 Protocol, the validity of this

Certificate is extended until

Podpis

Signed ...... .... .

Miejscowość

Place ...

Data

Date ..... ..

(Pieczęć - Seal)

l) Tylko dla zbiornikowców olejowych, chemikaliowców i gazowców.

l) For oil lanJcers, chemical lanJcers and gas carriers only.

2) Zgodnie z Rezolucją A.600 (15)"Syslem identyfikacyjny nunterów statków" unueszczanie tej infot'macji lue jest obowiązkowe.

2) In accordance with Resolution A.600 (15) - IMO ship idenlificalion number scheme, Ihis infonnalionmay be included voluntaril,..

3) Niepotrzebne skreślić.

3) Delete as appropriale.

4) Dala, kiedy została polożona stępka lub kiedy statek był w podobnym stadiunt budowy albo data rozpoczęcia prac nad znaczną pt-Lebudow,!,

zmianami konstrukcyjnymi lub modyfikacją statku .

4) Dale on which Jceel was laid or ship was al similar slage of conslmclion or, where applicable. dale on which work I()r a conwrsion or an alkmation

or modificalion ofmajor characler was commenced.

5) Patrz Wytyczne dotyczące inspekcji wymaganych Protokołem z 1978 r. do Konwencji SOLAS, Międzyllarodow~' m kodem

Chemikaliowców oraz Międzynarodowym kodem Gazowców, uchwalone przez IMO Rezolucją A.560 (14).

5) Reference is made lo Guidelines on surveys required by Ihe 1978 SOLAS Prolocol. Ihe Inlemalional Bulk Chemieal Code and Ihć lntcmational Uas

Carrier Code adopled by Ihe organizalion by Ihe Resolulion A.569 (14).

-

4107 -

Wykaz wyposażenia do Certyfikatu Bezpieczeństwa Wyposażenia Statku Towarowego (Wzór E)

Record ofEquipment for the Cargo Ship Safety Equipment Certificate (form E)

Wykaz ten powinien być stałe dołączony do Certyfikatu Bezpieczeństwa Wyposażenia Statku Towarowego

This Record shall be permanent1y attached to the Cargo Ship Safety Equipment Certificate

WYKAZ WYPOSAŻENIA WYMAGANEGO DLA SPEŁNIENIA POSTANOWIEŃ

MIĘDZYNARODOWEJ KONWENCJI O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA

MORZU, 1974 Z POPRAWKAMI Z 1988 r.

RECORD OF EQUIPMENT FOR COMPLIANCE WITH THE INTERNATIONAL

CONVENTlON FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEĄ 1974,

AS AMENDED IN 1988

1. Dane statku

Particulars of ship

Nazwa statku

Name ofship

Sygnał rozpoznawczy

Cali Sign

Numer IMO

IMONumber

2. Dane o środkach ratunkowych

Details of Iife-saving appliances

1. Łączna liczba osób, dla których są przewidziane

środki ratunkowe

Total number ofpersons for which life - saving

appliances are provided

Lewa burta

Port side

2. Łączna liczba łodzi ratunkowych

Total num ber oflifeboats

2.1. Łączna liczba osób, które można w nich pomieścić

Total number ofpersons accommodated by them

2.2. Liczba samoprostujących się częściowo zakrytych

lodzi ratunkowych (prawidło 111/43)

Number of self-righting partially enclosed Iifeboats

(regulation III /44)

2.3. Liczba całkowicie zakrytych łodzi ratunkowych

(prawidło 111/44)

Number oftotally enclosed lifeboats (regulation III/44)

2.4. Liczba łodzi ratunkowych z niezależną instalacją

dostarczającą powietrze (prawidlo 111/45)

Number oflifeboats with a self-contained air support

system (regulation III/45)

2.5. Liczba łodzi ratunkowych zabezpieczonych przed

ogniem (Prawidło 111/46)

Number of fire-protected Iifeboats (regulation III/46)

Prawa burta

Starboard side

-

4108 -

2.6. Inne łodzie ratunkowe

Other lifeboats

Poz. 879

_C~lIl1

"

'

2.6.1. Liczba

Number

2.6.2. Rodzaj

Type

2.7. Liczba zrzucanych łodzi ratunkowych

Number offreefalllifeboats

;:':;:;:;:;:;:;:;:;:;:;

E:;:;:;:;:;:;:;:;

I?

:;;;;;;;;

i:;:;:;;:;:;:;:;:'

2.7. 1. Całkowicie zakryte (prawidło 111/44)

Totally enclosed (regulation III/44)

2.7.2. Z niezależną instalacją (prawidło 111/45)

Self - contained (regulation III/45)

2.7.3. Zabezpieczone przed ogniem (prawidło H1/46)

Fire protected (regulation 1II/46)

3. Liczba motorowych łodzi ratunkowych (wliczonych do podanej wyżej łącznej

liczby łodzi ratunkowych)

Number ofmotor lifeboats (included in the totallifeboats shown above)

3.1. Liczba łodzi ratunkowych wyposażonych w reflektory

Number of lifeboats fitted with searchlights

4. Liczba łodzi ratowniczych

Number of rescue boats

4.1. Liczba łodzi ratowniczych, które są wliczone do podanej wyżej łącznej liczby

łodzi ratunkowych

Number of rescue boats which are included in the totallifeboats shown above

5. Tratwy ratunkowe

Liferafts

5.1. Tratwy, dla których są wymagane urządzenia do opuszczania na wodę

uznanego typu

Liferafts for which approved launching appliances are required

!:';;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;

;:;:::;:::;;;:;;::::;:::;:;:;:;: ;:='::='

':;:':;:";:;:;:;:;:;:'

:";:;:':;":;:;:;:;'

;:::;::: ::::;;;;

':':':;:;:;

;:;:;:;

L:::::;::::::::::::;:;;::;:;:;;:;:;;}::}::}::;;

;:;:;:':;:;

5.1.1 Liczba tratw ratunkowych

Number of liferafts

5.1.2. Liczba osób, które można na nich pomieścić

Number of persons accommodated by them

5.2. Tratwy, dla których nie są wymagane urządzenia do opuszczania na wodę

uznanego typu

Those for which approved launching appliances are not required

5.2.1. Liczba tratw ratunkowych

Number of liferafts

5.2.2. Liczba osób, które można na nich pomieścić

Number of persons accommodated by them

5.3. Liczba tratw ratunkowych wymaganych prawidłem 111/26.1.4.

Number ofliferafts required by the regulation III/26. 1.4

6. Liczba kół ratunkowych

Number of lifebuoys

7. Liczba pasów ratunkowych

Number of lifejackets

Ij::: ;II::I;;;j;?

v:;:;:;;;:;:;;;:;:;:;;;:;:;:;:;;;;:::;;:;;;;;;:::;:;:;:;:;:;:;:;;;:;:';:':;:'::;:':':':;:':;';:;:;:;:;

;:;:;:;:;:;::;:;:;:;:;:"

?

-

4109 -

..

!:'}':':"':"":"::,:::::::::::::,:,::::,

8. Kombinezony ratunkowe·

Immersion suits

8.1. Łączna liczba kombinezonów ratunkowych

Total number of immersion suits

::::::::.:)'!::"

::','::'

8.2. Liczba kombinezonów odpowiadających wymaganiom dla pasów ratunkowych

Number of suits complying with the requirements for lifejackets

9. Liczba środków ochrony cieplnej *

Number ofthermal protective aids *

}}I"::}})

10. Urządzenia radiowe używane w środkach ratunkowych

Radio installations used in life-saving appliances

o':::"~

t:':: :::::::': }

o':::'::'::::':':::::'

)}

'o:}

10.1. Liczba transponderów radarowych

Number of radar transponders

10.2. Liczba radiotelefonów VHF do łączności dwukierunkowej

Number oftwo - way VHF radiotelephone apparatus

3. Statki budowane przed 1 lutego 1992 r., które nie w pelni czynią zadość mającym do nich zastosowanie

wymaganiom rozdziału III Konwencji z poprawkami 1988 r. **

Ships constructed before l February 1992 which do not fully comply with applicable requirements of

chapter III ofthe Convention as amended in 1988 **

Stan faktyczny

Actual provisions

Stacja radiotelegraficzna dla łodzi ratunkowej

Radiotelegraph installation for lifeboat

Przenośna radiostacja dla jednostki ratunkowej

Portable radio apparatus for survival craft

Radiopława awaryjna dla jednostki ratunkowej (121,5 MHz oraz 243,0 MHz)

Survival craft EPIRB (121,5 MHz and 243,0 MHz)

Radiotelefon do łączności dwukierunkowej

Two-way radiotelephone apparatus

• Bez wymaganych prawidłami 111/38.5.1.24, 111/41.8.31, oraz 111/47.2.2.13.

* Exc1uding required by the regulation III/38.5.1.24, III/41.8.3! and III/47 .. 2.2.13 .

•• Tego punktu nie potrzeba umieszczać w wykazach dołączonych do certyfikatów wydanych po 1 lutego 1995 r.

.* This section need not be reproduced on the record attached to certificates issued after l February 1995.

NINIEJSZYM ZAŚWIADCZA SIĘ, że powyższy wykaz jest prawidłowy pod każdym względem

THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects

Wydano w

Issued at .................. .... .. .. ... .... ... ... ... ............. .... ...... .... .......... ........ .. ............. ... ..... .. ... .. .... ..... ... .. ..... ..... ... .... .... ... .. ... .

(podpis - Signature)

(Data wydania)

(date af issue)

(Pieczęć - Seal)

-

4110 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

CERTYFIKAT BEZPIECZEŃSTWA RADIOWEGO

STATKU TOWAROWEGO

CARGO SHIP SAFETY RADIO CERTIFICATE

Do niniejszego certyfikatu powinien być dołączony Wykaz Wy posażenia (wzó .. R)

This Certificate shall be supplemented by a Record of Equipment of Radio Facilities (From R)

Wydany na podstawie postanowień Międzynarodowej Konwencji o bezpieczeństwie życia na morzu, 1974,

z poprawkami.

Issued under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974 as amended

w imieniu Rządu

under the authority of the Govemment of

(nazwa panstwa - name ofthe State)

przez

by

( upo ważniona osoba lub organizacj a)

(person or organization authorized)

DANE STATKU

PARTICULARS OF SHIP

Nazwa statku

Name of ship .. ... .. .. .. .. .... .

Sygnał rozpoznawczy

Distinctive num ber or letter

Port macierzysty

Port of registry ..... ...... .... .. .. ........... ... .. .. .. ... ....... .... .. .... .. .. .......... .. ... .

Pojemność brutto

Gross tonnage ... ... .. ... .. .. ...... ... .. ..... .... ..... ..... ..... .. ..... .. ..... ... ...... .... ... .. .......... ..... .

Obszary, na których statek jest uprawniony do żeglugi (prawidło IV/2)

Sea areas in which ship is certified to operate (regulation IV /2)

-

4111 -

Numer IMO l)

IMO Number l) ... ....... ... .......... . .... . .... . ... .......... ... ... ... .. .... .. ... . ......... . ......... . .... . .... . ....................... . ...... .. .... . .... .

Data położenia stępki 2)

Date on which keel was laid 2) ......•.......... .... ....................... •......... •...••...•.... . • ... • . .. . . . .. . . . ...•....... .. .. .... .... ... ... .. ... ....•..

NINIEJSZYM STWIERDZA SIĘ

THIS IS TO CERTIFY

1. że statek został poddany inspekcji zgodnie z wymaganiami prawidła 1/9 Konwencji;

that the ship has oeen surveyed in accordance with the requirements of regulation I/9 of the Convention

2. że inspekcja wykazała, iż

that the survey showed that

2.1 statek czynił zadość wymaganiom Konwencji dotyczącym urządzeń radiowych;

the ship complied with the requirements ofthe Convention as regards radio installations;

2.2 Działanie urządzeń radiowych używanych w środkach ratunkowych odpowiadało wymaga!1iom

Konwencji.

the functioning ofthe radio installation used in life-saving appliances complied with the requirements of

the Convention.

3. że został/nie został 3) wydany Certyfikat Zwolnienia.

that the Exemption Certificate has/has not 3) been issued.

Niniejszy certyfikat jest ważny do

This Certificate is valid until ................................ ..................................... ....... ......... ... ...... ... ..... .. ... ...... ... .. ...... ..

Wydano w

Issued at ................... .. ... ...... ... ... ....... ..... ...... .. ............. .............. .. ........ ......... ... ..................... .. ........ .... ........... .. ...

(Miejsce wydania)

(Place of issue)

(Data wydania)

(Date ofissue)

(Podpis)

(Signalllre)

(Pieczęć - Seal)

\

1) Zgodnie z Rezolucją A.600(15) "System identyfikacyjnych nunterów staków" untieszczanie tej infO.,llacji ttie jest obowiązkowe.

l) In accordance with resolution A.600(15) - IMO Ship Identification Number Scheme, Ihis infonnation may be incJlIded voluntarily.

2) Data kiedy została położona stępka łub kiedy statek był w podobnym stadiunt budowy albo data rozpoczęcia prac nad znaczną pł"Lebudową,

zntianami konstrukcyjnynti łub modyfikacją statlw.

2) Date on which keeJ was laid or ship was at a simiłar stage of cOllstmction or, where applicable, dale on which work for a conversion or an altemation

or modificalion of a major character was commenced.

3> Niepotrzebne skreślić

3) Delete as appropriate.

-41l2 ~ ,

,Poz, 879

Wykaz wyposażenia do Certyfikatu Bezpieczeństwa Radiowego Statku Towarowego (Wzór R)

Record ofEqllipment for the Cargo Ship Safety Radio Certificate (fonn R)

Wykaz ten powinien być stale dołączony do Certyfikatu Bezpieczeństwa Radiowego Statku Towarowego

This Record shall be pennanently attacped to theCargo Ship Safety Radio Certificate

WYKAZ WYPOSAŻENIA W URZĄDZENIA RADIOWE WYMAGANEGO DLA

SPEŁNIENIA POSTANOWIEŃ MIĘDZYNARODOWEJ -KONWENCJI

O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORZU, 1974 Z POPRAWKAMI 1988 r.

RECORD OF EQUIPMENT OF RADIO F ACILITIESFOR COMPLIANCE WITH

THE INTERNATIONAL CONVENTION FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974,

AS AMENDED IN 1988

1. Dane statku / Partieulars of ship

Nazwa statku / Name of ship

Sygnał rozpoznawczy

Distinetive numbers or letters

'

,

NumerIMO

IMONumber

Minimalna liczba osób posiadających wymagane kwalifik~cje do obsługi urządzeń , radiowych

Minimum number of persons with required qualifieations to operate the radio installations

~- , ...

,

\

. .' .

2. Dane o urządzeniach radiowych / Details of radio faeilites

Urządzenia

Stan faktyczny

Aetual provision

='WMWd_

Item

1.

1.1

System pierwotny

Primary Systems

-WW&Ka

';:;:;:;:;:;: ';:;:;:;:;:;:~:;:~;;:~'~I:;;~:;';:;:)~::::;;;;:~:~:~"

I';:;';:;';:;:;:;:;:;:;:;":;:"";":;"

Urządzenia VHF

I::;:;:;:;:;::;:;:;:;:;::;::;:;:;:':;:;;;;:;:;:;;;;i;:;:::;:;::;:;:;:;:;;;:;:;;~}}~}}~;}i?????;~~}}~;??:;;:}};;?"I

VHF radio installation

1.1.1 Koder DSC

DSC eneoder

l. 1.2 Odbiornik nasłuchowy DSC

DSC wateh reeeiver

1.1.3 Radiotelefonia

Radiotelephony

1.2

Urządzenia średniofalowe (MF)

,:~! li~I I'!I ~!~I ! :!I I:il l!i~I :I I ~I!I I!I!I!:!1!,I! I!:I!i~!:!I ! I!il:I!I!li !I !I!l i! ~l il!I!lilili

MF radio installation

1.2.1 Koder DSC

DSC eneoder

t

.'

i

"

... ;

II-

"

,

,

1.2.2 Odbiornik nasłuchowy DSC

DSC wateh reeeiver

1.2.3 Radiotelefonia

Radiotelephony

'

?? ?

;:::;;;' ;:;:;

-,.. 4113 ...;.,.

1.3

Urządzenia

Stan faktyczny

Item

Aetual provision

Urządzenia MF/HF

MF IHF radio installation

1.3.1 Koder DSC

DSC eneoder

1.3.2 Odbiornik nasłuchowy

DSC wateh receiver

1.3.3 Radiotelefonia

Radiotelephony

1.3.4 Telegrafia dalekopisowa

Direet-printing telegraphy

1.4

Ziemska stacja okrętowa INMARSA T

INMARSAT ship earth station

2.

Wtórne środki alarmowania

Seeondary means of alerting

3.

Urządzenia do odbioru morsldch inf.,rIl1IAri. dpłYaących

bezpieczeństwa

Faeilites for reception ofmaritime safety infonnati<>t:t

3.1

Odbiornik NA VTEX

Navtex reeeiver

3.2

Odbiornik rozszerzonego wywołani~ gl1lPowego

EGC receiver

.

3.3

Odbiornik UF radiotelegrafii dalekopisowej

HF direet printing radiotel~raph receiVer

'

4.

Radiopława satelitarna

.

Satellite EPIRB

4.1

COSPAS-SARSAT

COSPAS-SARSAT

4.2

INMARSA T

INMARSAT

5.

Radiopława awaryjl1łl

VHF EPIRB

6.

Transponder radarowy statku

Ship ,s radar transponder

7.

Radiotelefoniczny odbior.llik nasłuchowy ",a częstot! .

2182 kHz l)

.

Radiotelephone distress ferquency watcb receiver on

2182 kHz I )

8.

Poz. 879

I(lucz radiotelefoniczny sygnalów alarmowych ..a

częstotliwości 2182 ~z l)

Device for generating tQe nuljotelepboąe ~lłartn signaI on

2182 kHz 2)

-

4114 -

, Poz . .879

3. Metody stosowane dla zapewnienia gotowości operacyjnej urządzeń radiowych

(prawidło IV/15.6 oraz 15.7)

Methods used to ensure availability of radio facilities (regulations IV /15 .6 and 15 ,7)

1.

Dublowanie urządzeń

Duplication of equipment

2.

Naprawy na lądzie

Shore-based maintenance

3.

Możliwość wykonania napraw na statku

At -sea maintenance capability

4. Statki budowane przed 1 lutego 1995 r., które nie odpowiadają wszystkim mającym do nich

zastosowanie wymaganiom rozdz. IV Konwencji z poprawkami z 1988 r. 2)

Ships constructed before l February 1995 which do not comply \\~th all the applicable requirements of

Chapter IV of Convention as amended in 1988 1)

1. Statki, które zgodnie z wymaganiami Konwencji obowiązującymi przed 1 lutego 1992 r. powinny być

wyposażone w urządzenia radiotelegraficzne

For ships required to be fitted with radiotelegraphy in accordance with the Convention in [orce prior to

l February 1992

! :.iiii}'i1:i1:1:i:::1i::i::::.:.::i::'iiiiii:·,i::::::i

! ::::Jtt:tt:t:t i:::JJJ?:::mrrIiMllillmlllliiJtill1illllliITllIillEl

W ymagania prawideł

Requirements of regulation

Stan faktyczny

Actual provisions

Godziny nasłuchu operatora

Hours of listening by operator

Liczba operatorów

Number of operators

Czy zainstalowany jest autoalarm

Whether auto alarm fitted

Czy zainstalowane są urządzenia główne

Whether main installation fitted

Czy zainstalowane sa urządzenia rezerwowe

Whether reserve installation fitted

Czy nadajniki główny i rezerwowy są elektrycznie

oddzielone czy połączone

Whether main and reserve transmitters electrically

separated or combined

,

2. Statki, które zgodnie z wymogami Konwencji obowiązującymi przed l lutego 1992 r. powinny być

wyposażone w urządzenia radiotelefoniczne

For ships required to be fitted with radiotelephony in accordance with Convention in force prior to

l February 1992

II:::I:I'iiI))':))····,···,

'·"'·"·"',·:'··:':'::},'I W ymagania konwencji

I : : :II,::':: )'))I{::'::}}':':""'{

Requiremants of regulation

Godziny nasłuchu

Hours of listening

Liczba operatorów

Number of operators

Stan faktyczny

Actual provision

-

4115 -

Poz. 879

NINIEJSZYM ZAŚWIADCZA SIĘ, że powyższy wykaz jest prawidłowy pod każdym względem.

THIS IS TO CERTIFY that this Record is correct in all respects

Wydano w

Issued at ........ ..... .. ... .... ... ...... ................. ......... ...... ..... .............. ......... .. ................ .. .. ..... ..... ..

Data wydania

Date of issue ... .... .. ..... ... .. ... ..... ...... ..... ..... ..... .... ..... ............. ....... .... .......... .... ... .. ... ..... ... ..... ......... .... .. ... ...... ...

(Podpis - Signature)

(Pieczęć - Seal)

l) Tego punktu nie trzeba umieszczać na wykazach dołączonych do certyfikatów wydanych po lłutego 1999 r., chyba że

Komitet Bezpieczeństwa na Morzu ustali inną datę.

Unless another date is deterrninated by the Maritime Safety COIlUllitee, this item need not be reproduced on lhe Record allacheu lo

certificates issued after I Febmary 1999.

2) Tego punktu nie trzeba umieszczać na wykazach dołączonych do certyfikatów wydanych po lłutego 1999 r.

This item need not be reproduced on the Record attached to certificates issued after I February 1999.

-

4116 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

CERTYFIKAT ZWOLNIENIA

EXEMPTION CERTIFICATE

Wydany na podstawie postanowień Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu, 1974

z poprawkami

lssued under the provisions of the International Convention for the Safety of Life at Sea, 1974, as amanded

w imieniu Rządu

under the authority ofthe Govemrnent of

(nazwa państwa - name ofthe Stale)

przez

by

(upoważniona osoba lub organizacja)

(person or organization authorized)

DANE STATKU

PARTICULARS OF SHIP

Nazwa statku

Nanle of ship .......... ..... ... ...... .......... .... ....... .. ... ..... .... ............... ............ ...... ..... ..... ... .. ... ..... ........ .. ..... ..... ..... ........ .. .

Sygnał rozpoznawczy

Distinctive num ber or letters .... .. .......... .... ...... .... ............. .... ..... .... ...... ... .... ..... ................... ..... ...... ... .......... .... .... ....

Port macierzysty

Port of registry ........... ............. ..... ........ ..... ...... ....... ..... ...... ... ....... .... ... ....... ..... .... ... ... .. ..... .. .... ... .. ... ........... .... ..... ...

Pojemność brutto

Gross tonnage ............ .......... ....... ... ... ..... ..... .. ........ ... ...... ... ... ... .... .... ..... .... .... ..... ..... ... ..... ...... ...... ..................... ..... .

NumerIMOl)

IMO Number I) .... .... ... ........ .. ....... .. .... ....... .. . .. .. .. ... .. .. .... ........ .. .. .. .. .. .. .. .. . ..... .. .......... ... ....... ... .. .. . .. . ... .. .. ...... . .. .. .. ... . .

-

4117 -

Niniejszym stwierdza się

This is to certify

że wyżej wymieniony statek na podstawie upoważnienia zawartego w prawidle

that the ship is, under the authority conferred by regulation ..... .... .. .................... .. ...... .. .. .. .. ..... .. .. .. .. .... ... .. .. .... ...... ..

Konwencji,

ofthe Convention,

został zwolniony od wymagań

exemptedfrom the requirements of

Konwencji

.... ........ ..... ..... ... ...... ... ........ ... .. ......... ..... ..... ..... .. .. ... ...... ... ... .. ... ... ... ............. the Convention

Warunki, jeżeli takie istnieją, na jakich wydano niniejszy Certyfikat

Conditions, if any, on which the Exemption Certificate is granted

Podróże, jeżeli takie ustalono, dla których wydano niniejszy Certyfikat

Zwolnienia

Voyages, if any, for which the Exemption Certificate is granted

Niniejszy Certyfikat jest ważny do

This Certificate is valid until

pod warunkiem, że Certyfikat,

subject to the Certificate

którego niniejszy Certyfikat dotyczy, zachowuje ważność.

to which this Certificate is attached, remaining valid.

Wydano w

Issued at ..... ... ... ...... ..... ... .. .. ... ... ... .. ....... ... .. .... .. ..... ..................... .. ......... ..... ..... .... .... ......... .. ... ... .. ................... ..... ..

(Podpis osoby upoważnionej)

(Signature of authorized official)

(Pieczęć - Seal)

1) Zgodnie z rezolucją A.600(15) "System identyfikacyjny numerów statków" umieszczanie tej informacji nie jest obowiązkowe.

l) In accordance with resolution A.600(lS) "IMO ship identification Nrunber Scheme", this information may be included voluntarily.

-

4118 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

CERTYFIKAT BEZPIECZNEJ OBSŁUGI

SAFE MANN/NG CERT/FICATE

Wydany przez URZĄD MORSKI w

woparciu o par. 45 rozp. Ministra Transportu I

.................................

Gospodarki Morskiej z dnia 23 maja 1992 r w sprawie kwalifikacji zawodowych i skladu zalóg polskich statków morskich (Dz . U. Nr 49, poz.

227) oraz prawidla 13(b)N Konwencji SOLAS - 74.

Jssued by MAJUTIME OFFICE A T

under par 45 ol the order ol .\fmister ol th e

Transport and Maritinw Economy daled 23 May 1992 on the qualijications and establishing ol the cre'l' or the Polish sea-gomg sh/ps

(Dz. L'. No 49 poz. :>]7) and reglllation J3(bi,1'SGLAS · 74 Convention.

Sygnał

Pojemność

Nazwa statku

rozpoznawczy

Port macierzysty

BRT

Name ot Ship

Disti/lctive

/lun/ber Ol' letters

Port ofRegistlv

(imu {o /ll/o!!. i'

Rodzaj i przeznaczenie statku

Type and appropnalion orthe vessel

Napęd główny : rodzaj

ilość X moc

Mam propulsIOn: type

number x power

Niniejszym

stwierdza

się , że

na wyżej wymienionym statku ustalono niezbędną pod względem ilości i kwalifikacji bezpieczną

obsług ę na żeglugę : międzynarodową, w

krótkich podróżach międzynarodowych i dla

wachtowego

systemu zgodnie z postanowieniami wymienionego rozporządzenia oraz Rezolucji IMO A.481 (XII) .

Th /s 105 to cert~ry {hat on {he above nOn/ed shlp has been established necceSSt..l1Y sale manmng regarJmg, 10 {he nwnhcr and qlwIJ iicc /{Jot/ s

and only/or mternatlOn. short mternatlOnal and/ol'

lIIentlOned litle order and ResolutlOn IMG jJ.481 (XI/).

Specjalne warunki lub inne uwagi

Specwl cond/lions Ol' other ren/arks

walch sy stem In accorJu nCl! lO [he ! J!'oF/stOn s ol ,hl' c/ ho \'l'

-

4119 -

Poz. 879

Dział pokładowy

Dział maszynowy

Engine Department

Deck Department

Stanowisko

Rank

Stopień

Grade

Liczba osób

No ofpersons

Kapitan

Starszy oficer mechanik

Masler

ChiefEngineer OjJicer

Starszy oficer

II oficer mechanik

2-nd Engineer OjJicer

ChiejMa le

Stopień

Stanowisko

Rank

Grade

Liczba osób

No o[persons

·Ofic·erwach·towy······· ....................................................................................... ·Óf.c·er·mechanik·wachtowy····

WC/Ich OfJicer

Walch Enginner OjJicer

Radiooperator

Radio operator

Electrician OjJicer

Oficer elektryk

Oficer pożarowy

Motorzysta

f')re Fighl Ofticer

MOlorman

Starszy marynarz

AbleSeaman

Marynarz

Ordinmy Seaman

Kucharz

Cook

Razem załoga

osób

ro1al Crew

persons

Niniejszy certyfikat został wystawiony w imieniu Rządu Rzeczypospolitej Polskiej.

r his Certijicate is issued lInder the authority ojthe Governmellt oj fh e Repub/ic ojPoland.

Wystawiony w

data

/sslIed ({/

da re

Podpis

Signed

..... .. .......................... ................

(imię i nazwisko oraz podpis)

(First name, second lIame, sigIlature)

......·................ . .

·(iirzędowa · pieczęći

(OjJicial SealJ

. ............................ .

-

4120 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

Certyfikat Zdolności do Przewozu Stałych Ładunków Masowych

Certificate oj Fitness jor the Carriage oj Solid Bulk Cargoes

Nazwa statku

Name olShip

Sygnał rozpomawczy

Call Sign

Port macierzysty

Port oj Registry

Pojemność brutto

Cross Tonnage

Data polożenia stępki

Dale on which keel was laid

Niniejszym stwierdza się, że statek jest zdolny do przewozu ładunków wskazanych w dodatkach A i C oraz w

dodatku B \'I)'łącmie z klasą IMO MHB, do Kodu IMO dotyczącego Bezpiecmego Przewozu Stałych Ładunków

Maso\'l)'ch, z zastrzeżeniem zachowania następujących warunków

7his is to certifY that the ship is regarded as jitted jor the carriage oj cargoes as established in Appendix A and

C and Appendix B with IMO class MHB only oj the IMO Code oj Saje Practice jor Solid Bulk Cargoes.

provided the jollowing paragraphs are complied with

a) ładunek winien być załadowany i przewożony zgodnie z zatwierdzoną informacją o stateczności ;

the cargo shall be loaded and carried in compliance with the approved book oj stability;

b) kapitan będzie ponosił odpowiedzialność za przestrzeganie wymogów Kodu IMO dotyczącego Bezpiecmego

Przewozu Stałych Ładunków Maso\'l)'ch w sprawach, które dotyczą statku.

{he Captain shall be responsible jor the compliance with the requirements oj the IMO Code oj Saje Practice

jor Solid Bulk Cargoes jor matters applicable to the ship.

Certyfikat \'I)'stawiony przez

CertUicate issued by

dnia .... ...... ...... .. ..... ...... .. ... ....... ....... ... ...... ..... ... ..... ... .. .. .

date

w

at

Posiada ważność do

It will remain in jorce until

Niżej

podpisany oświadcza, że został należycie upoważniony przez Rząd Rzeczypospolitej Polskiej do

\'I)'stawienia niniejszego certyfikatu.

The undersigned declares that he is duly authorized by the Government oj the Republic oj Poland to issue this

cert~ficate.

(pieczęć - seal)

(podpis - signature)

-

4121 -

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OP POLAND

Certyfikat Konstrukcji i Wyposażenia

Statku Dynamicznie Unoszonego

Dynamically Supported Craft

Construction and Equipment Certificate

Wystawiony na podstawie postanowień

Kodu Bezpieczeństwa dla Statków Dynamicznie Unoszonych

(Rezolucja A. 373/X/)

Issued under the provisions oj the

Code oj Sajety jor Dynamically Supported Craft

(Resolution A. 373/X/)

Typ statku

Type oj the Craft

Nazwa statku

Name oj the Craft

Sygnał rozp.

Call sign.

Port rejestracji

Port ojregistry

Data położenia stępki

Date on wchich

keel was laid

Niniejszym stwierdza się, że

This is to certifY that

I.

Wyżej wymieniony statek został poddany inspekcji zgodnie z postanowieniami

II .

Inspekcja wykazała zgodność statku z odpowiednimi postanowieniami Kodu pod względem

The survey showed that the craft complied with the relevant provisions oj the Code as regards

IIL

Kodu Bezpieczeństwa Statku

Dynamicmie Unoszonego

That the above mentioned craft has been duty surveyed in accordance with the applicable provisions oj the

Code ojSajetyfor Dynamically Supported Craft

l.

Konstrukcji, mechanizmów głównych i pomocniczych oraz systemów

the structure, main and auxiliary machinery and systems

2.

Pływalności , statecmości i podziału grodziowego

(he buoyancy, stability and subolivision

3.

Obsługi , sterowności i osiągów

the handling, controllability and perjormance

Środki ratunkowe wystarczają dla łącmej liczby

the life saving appliances provide jor

osób a mianowicie

persons and no more asfollows.

-

Poz. 879

_ _ _ _ _ tratw ratunkowych mogących pomieścić

life rafts capable oj accommodating

- -- - - osób

persons

_ _ _ ___ kół ratunkowych

lifebuoys

_ __ _ _ pasów ratunkowych

life jackets

IV. Statek odpowiada wymaganiom Kodu w odniesieniu do instalacji radiowej,jak następuje

the craft complied with the requirements oj the Code as regards radio installation, as folloH's

radiotelefon pośredniofalowy _ _ _ __ _ _ __ _ _ _ _ __ _ __ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _

MF radiotelephone

radiotelefon UKF _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ __ __

VHF radiotelephone

radar _ _ _ _ _ _ _~------------------------------radar

radionamiernik _ _ _ _ _ _ _ __ _ _._ _ __ _ _ _ __ _ _ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _ __

RD jinder

V.

Statek odpowiada wymaganiom Kodu w odniesieniu do bezpieczeństwa pożarowego, urządzeń wykl),\czych

dymu i gaśniczych oraz jest zaopatrzony w urządzenia nawigacyjne, światła i maki nawigacyjne. urządzenia do

nadawania sygnałów dźwiękowych oraz sygnałów wzywania pomocy zgodnie z przepisami Kodu oraz

konwencji w sprawie obowiązujących międzynarodowych Przepisów o Zapobieganiu Zderzeniom na Morzu.

The craft complied with the requirements oj the Code as regards .I/re prevention . .I/re detecting and jireextinguishing appliances and was provided with navigational instrument.s·. navigation light.\' and shape .\~

means ofmaking sound signals and distress signals in accordance with the provisions ol the Code and 01.1'0

(he Convention on the International Regulotionsfor Preventing Col!isions at Sea in/orce.

VI Plany oraz dane technicme odnoszące się do projektu. konstrukcji i wyposażenia związane z bczpicczn'l

eksploatacją statku są zgodne z wymaganiami Kodu .

The maintenance schedule and the technical injarmation jor des ing. construction and eqllipement related lO

the safe operation ofthe crap is in accordance with the requirements ofthe Code.

VII. Pod wszystkimi mnyml względami statek odpowiada wymaganiom Kodu, jeśli wymagania te mąjdują tu

zastosowanie.

In all other respects the craft complied with the requirements ofthe Code sojar as these reqllirements opply

thereto.

-- 4123--

Niniejszy certyfikat został wystawiony w imieniu Rządu

This certijicate is issued under the authority ojthe

Posiada ważność do

It will remain in jorce until

--------------------------------------------------------------

wystawiony w _______________________________ dnia ___________________________________

issued at ____________________________________ dayoj ______________________________

Niżej podpisany oświadcza, że jest należycie upoważniony przez

wyżej wymieniony Rząd do wystawienia niniejszego certyfikatu

(pieczęć)

The under signed declares that he is duły authorized by the said

Government to issue this certificate

(seał)

(podpis - signature)

-

4124 -

Poz ..879.

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

CERTYFIKAT ZDOLNOŚCI

DLA STATKU PRZEWOŻĄCEGO MATERIAŁ Y NIEBEZPIECZNE

CERTIFICATE OF FITNESS

FOR SHIP CARRYING DANGEROUS GOODS

Wystawiony na podstawie

MIĘDZYNARODOWEJ KONWENCJI O BEZPIECZEŃSTWIE ŻYCIA NA MORZU, 1974

Issued under the provisions of the

INTERNATIONAL CONVENTlON FOR THE SAFETY OF LIFE AT SEA, 1974

W imieniu Rządu RP .. ... .... ... .................. ........... .............................. ... ................. ........ ..... .... .... .. .... ..... ... ..

under the authority ofthe Government ofthe Republic ofPoland .... .... .... ...... .......... .................. .. ............ .

przez Urząd Morski w ...................... ... .. .. ... ..... ...... ............ .... ... ....... ...... ..... ...... ... ... .. .... ... .......... .... .. ..... .. .

(osoba lub upowamiona organizacja)

by the Maritime Office at ................................. .. ....... ..... ......... ... .. .. ..... ... ...... ... .... ... .. ......... .... ..... ........ ... ...

(persons or organization authorized)

Nazwa statku

Name ofShip

Sygnał rozpoznawczy

Distinctive Number or

Letters

Port macierzysty

Port of Registry

Pojemność brutto

Gross Tonnage

Data położenia stępki

Date on which keel

was laid

Niniejszym stwierdza się, że

This is certify that

I. Statek został poddany należytej inspekcji zgodnie ze specjalnymi wymaganiami dla statków przewożących materiały

niebezpieczne.

The Ship has been duly inspected in accodrance with the special requirements for ships carrying dangerous goods.

II. Inspekcja wykazała, że poszczególne pomieszczenia ładunkowe i ich wyposażenia spełniają odpowiednie wymagania

Konwencji, Rozdział II-2, Prawidło 54.

The inspection has shown that the particular cargo spaces and their equipment complied with the applicabłe

requirements ofthe Convention, Chapter 11-2, Regulation 54.

III. Pomieszczenia ładunkowe statku są w rozumieniu Konwencji zdolne do przewozu niżej wymienionych materiałów

niebezpiecznych

Ship's cargo spaces in a spirint ofthe Convention have been fit for carrying ofthe folIowing dangerous goods

IV. Załącznik stanowi integralną część Certyfikatu Zdolności Ola Statku Przewożącego Materiały Niebezpieczne.

Appendix is integrał part ofthe Certificate ofFitness For Ship Carrying Dangerous Goods.

Pomieszczenia ładunkowe

Cargo spaces

-

.4125-

Poz. 879

Dozwolone klasy materiałów niebezpiecznych

Fit for classes of dangerous goods

Certyfikat wystawiony w ., .. .. .,: ., ., .., .. ..,., .,.,., . ., ., .,., .. ., .., ...... ., .. ., ., .... . dnia ..... ., ..... ., ......... ...,., ... ., ., .,

Certificate issued at

on

Niżej podpisany oświadcza, że został należycie upoważniony przez Rząd RP do wystawienia niniejszego

Certyfikatu.

The undersigned declares that he is duly authorized by the Government ofthe Republic ofPoland .

pieczęć - seal

podpis - signature

-

4126-

Poz. 879

SOLAS'74 Am.Sl

II -2 Reg.54

CDX 44/22

ANNEX4

Page 3

APPENDIX

(Example - list below is not exhaustive)

SPACES TO BE INDICATED IN PLANVIEW

WITH NUMBERS CORESPONDlNG WITH TABLE.

Underdeck spaces

E_~

n.

_ . . . ._. .. . ..... ..~

m :b..

Weatherdeck spaces

Space

Class

1.1-1.5

l.4.S

2.1

2.2

2.3

3.1

3.2-3.3

4.1

4.2

4.3

5.1

5.2

6.1 liquid

FP>23OC

6.1 liquid

FP:::;23OC

6.1 solid

8 liquid

FP>23OC

8 liquid

FP:::;23OC

8 solid

4

3

2

9

Note: Cargoes in bulk may be listed individualy by name and c1ass designation.

1

p - indicates

Packaged Goods

only

A - indicates

Packaged & Bulk

Goods Allowed

x - indicates

Not Allowed

-

4127 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

Pozwolenie Eksploatacji Statku Dynamicznie Unoszonego

Dynamically Supported Craft PermU to Operate

Wystawiony na podstawie postanowień

Kodu Bezpieczeństwa dla Statków Dynamicznie Unoszonych

(Rezolucja A. 373/Xf)

Issued under the provisions oj the

Code oj Sajety jor Dynamically Supported Craft

(Resolution A. 373/X/)

Nazwa statku

Port rejestracji

Sygnał rozp.

Armator

Name oj the Craft

Port oj registry

Cal! sign.

Craft 's operator

Niniejszym stwierdza się, że

This is to certify that

wyżej wymieniony statek może być eksploatowany na podstawie tego pozwolenia tylko wtedy, kiedy ważny jest

Certyfikat Konstrukcji i Wyposażenia Statku Dynamicznie Unoszonego

the above mentioned craft can be operated under this permit on/y when valid Dynamically Supported Craft

Construction and Equipment Certijicate

Rejon pływania

Area oj operation .... .... ..... ... ..... ..... .... .... ... ... ..... ... ........ ............... ......... ..... .... ........ ............ .... .... ........ ... ..... .. ..... .. ....

Warunki eksploatacji i ograniczenia

Operating conditions and limitations .......... ......... ............ .. .. ... ... .... .... .. ... ....... ...... .... ............ .... ................ ... .... .... ..

-

4128 -

Poz. 879

Niniejszy certyfikat został wystawiony w imieniu Rządu Rzeczypospolitej Polskiej

This certificate is issued under the authority oj the Government oj the Republic ojPoland

Posiada ważność do

It will remain in jarce until ..... ... ..... ...... ... .. ....... ..... ..... ..... ..... .............. .... .. ..... . .... .... .... .. ....... ..... .. .

Wystawiony w

Issued at

dnia

day of. ... .. ..... ..... .... ... .. .... ......... ..... ..... ..

Niżej podpisany oświadcza, że jest należycie upoważniony przez

wyżej wymieniony Rząd do wystawienia niniejszego certyfikatu

The undersigned declares that he is duly authorized by the said

Government to issue this certificate

(pieczęć)

(seal)

(podpis - signature )

-

4129 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLIT A POLSKA

REPUBLIC OF POLANO

CERTYFIKAT BEZPIECZEŃSTWA STATKU SPECJALISTYCZNEGO

SPEClAL PURPOSE SHIP SAFETY CERTIFICATE

Wydany zgodnie z postanowieniami Kodu Bezpieczeństwa Statków Specjalistycznych

Issued in compliance with provisions of Code of Safety for Speciał Purpose Ships

przez URZĄD MORSKI w ................... ........... ..... ................... ... ..................................................................... .

by the MARITIME OFFICE at

(pełna nazwa upoważnionej osoby lub organizacji na podstawie postanowień Kodu)

(ful! designation ofthe competent person or organization under the provisions ofthe Code)

Maksymalna liczba personelu

specjalistycznego (łącznie z

Nazwa statku

Name ofship

Sygnał rozpoznawczy

Distinctivenumber or

letters

Port macierzysty

Port ofregistry

Pojemność brutto

pasażerami )

Gross tonage

Maximum number of special

persolUlel (incI. passangers to be

carried)

statek specjalistyczny .......... ....... ......................... ... .... .

ship's special purpose

data budowy ...... ......... .................. .................. ..... ...........

date of build

niniejszym zaświadcza się, że

this is to certify

l. wymieniomy statek poddany został inspekcji zgodnie z punktem 1.6 Kodu;

that the above - mentioned ship has been surveyed in accordance with 1.6 of the Code;

2. inspekcja wykazała, iż

that the survey showed

2.1 stan kadłuba, urządzeń maszynowych i wyposażenia był pod każdym względem zadowalający a statek spełniał stosowne

postanowienia rozdziałów 2, 3, 4, 5 Kodu

the condition ofthe hull, machinery and equipment was in all respects satisfactory and the ship complied with the relevant

provisions of chapters 2,3,4,5 ofthe Code.

2.2 środki ratunkowe przewidziano dla łącznej liczby nie więcej niż .. ............ ....... .. osób, łodzie ratunkowe i tratwy ratunkowe

były wyposażone zgodnie z postanowieniami Kodu.

the life-saving appliances provided for atotal number of ........................... persons and no mare, the liferafis were

equipped

in accordance with the provisions ofthe Code.

2.3 statek był wyposażony w wyrzutnię linki ratunkowej i przenośną radiostację dla środków ratunkowych zgodnie z

postanowieniami Kodu.

the ship was provided with a line-throwing apparatus and portable radio apparatus for survival crafi in accordance with

the provision ofthe Code.

2.4 statek odpowiadał postanowieniom Kodu dotyczącym urządzeń do wykrywania i gaszenia pożaru oraz planu ochrony

przeciwpożarowej .

the ship complied with the provisions ofthe Code as regards f!Te-detecting appliances, f!Te extinguishing appliances and

f!Te controi plans.

.

2.5 statek odpowiada postanowieniom Kodu dotyczącym pokładowego wyposat.enia nawigacyjnego, drabinek pilotowych oraz

mechaniclllych wciągów pilota, a takt.e publikacji morskich .

the ship complied with provisions ofthe Code as regards shipborne navigational equipment, pilot ladders and mechanical

pilot hoists and nautical publications.

2.6 statek był wyposażony w światła i znaki nawigacyjne oraz środki nadawania sygnałów dźwiękowych i sygnałów wzywania

pomocy zgodnie z wymaganiami Kodu oraz obowiązujących międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na

morzu.

the ship was provided with lights and shapes and means of making sound and distress signa1s in accordance with the

requirements ofthe Code and the International Regu1ation for Preventing Collisions at Sea in force.

2.7 statek spełniał postanowienia Kodu dotyczące urządzeń radiotelegraficznych I radiotelefonicznych· .

the ship complied with the provisions of the Code as regards radiotelegraphy I radiotelephony·.

2.8 działanie urządzeń radiotelegraficznych dla motorowych ładzi ratunkowych illub przenośnej radiostacji dla środków

ratunkowych jeZeli jest przewidziane, odpowiadało postanowieniom Kodu .

.

the functioning of the radiotelegraphy insta11ation for motor lifeboats and/or the portable radio apparatus for survival crafi, ie

provided, complied with the provisions of the Code.

2.9 pod każdym innym względem statek spełniał odpowiednie postanowienia Kodu .

in al1 other respects the ship complied with the relevant provisions ofthe Code.

3. statek podlegający postanowieniom 1.411.7.4· Kodu jest zwolniony z postanowień ............... .. ....................................... .. .. ........ .......... . !

that the ship under the provision of 1.4/1.7.4· ofthe Code is exempted from the provisions of

'

.................................... ....... ................................................................................................................................... .......... ............ Kodu.

ofthe Code.

4. statek posiadalnie posiada· certyfikaty wydane zgodnie z Konwencją SOLAS 1974 wraz z poprawkami wprowadzonymi Protokołem

SOLAS 1978 .

that the ship haslhas not· been provided wiht certificates issued under the 1974 SOLAS Convention as amended by the 1978 SOLAS

Protocol.

Niniej szy Certyfikat jest ważny do ................................................................. ........... pod warunkiem przeprowadzenia

This CertifIcate is valid until

subject to the annua1

inspekcji roclllych, okresowych, zgodnie z ... ................. ~ ..................: ............ .. ......... .................. ............................. Kodu.

and periodical surveys in accordance with

of the Code.

Wystawiony w ............. ........................................................ .

Issued at

Data wydania ............................... ................. .. ... .

Date of issue

Niniejszy Certyfikat wystawiono na wniosek Rządu ........................................ .................................................. .. .. ... .. .. ....... ..... .. .

This Certificate is issued at the request of the Government of

Niżej podpisany oświadcza, że jest należycie upoważniony przez wyZej wymieniony Rząd do wystawienia niniejszego Certyfikatu.

The undersigned declares that he is duły authorized by the said Government to issue this CertifIcate.

Pieczęć· Sea1

Podpis. Signature

• NiepotIZebne skreślić .

Delete as appropriate.

-

4131 -

Poz. 879

Potwierdzenie inspekcji rocznych i okresowych określonych w punktach 2.1 ;2.2;2.3;2 .4;2.5;2.6;2.7;2.8;2.9 niniejszego Certyfikatu.

Endorsement for annual and periodical surveys referred to in Sections 2.1 ;2.2;2.3;2.4;2.5;2.6;2.7;2.8;2.9 ofthis Certificate.

Niniejszym zaświadcza si ę, że inspekcja wymagana punkteml .6 Kodu wykazała, że statek spełniał odnośne postanowienia Kodu.

This is to certify that at a survey required by 1.6 ofthe Code the ship was found to comply with the relevant provisions ofthe Code.

Podpis

Signed

lnspekcj a roczna

Annual survey

podpis osoby upoważnionej

Signature of authorised Oflicial

Pieczęć - seal

Miej sce .

Place

Data ...... ....... .. .... .. ..

Date

Podpis .... ... ..... .. ..

podpis osoby upoważnionej

Signed

lnspekcja roczna (okresowa)

Annual survey (Periodical)

Signature of authorised Oflicia l

Pieczęć - seal

Miejsce ..... ..... .. . ...... .. ..

Place

Data ..... ...... ... ...... .... .. .

Date

Podpis.

Signed

lnspekcja roczna

Annual survey

podpis osoby upoważnionej

Signature of authorised Official

Pieczęć - seal

Miejsce

Place

Data

Date

Potwierdzenie przedłużenia Certyfikatu.

Endorsement for the extension ofthe Certificate.

Statek spełnia odnośne postanowienia Kodu i zgodnie z punktem 1.7.3 niniejszy Certyfikat należy uznać za

The ship complies with the relevant provisions ofthe Code and this Certificate should, in accordance with 1.7.3

ważny do.

be accepted as valid until

Podpis ..

Signed

Pieczęć - seal

Miejsce

Place

Data ..

Date

podpis osoby upoważnionej

Signature of authorised Official

-

4132 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

CERTYFIKAT ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM

SAFETY MANAGEMENT CERTIFICATE

Wydany zgodnie z postanowieniami Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu z

1974 roku, z poprawkami

Issued under provision ofthe International Convention For The Safety OfLife At Sea. 1974. as amended

w imieniu Rządu

Under the authority ojthe Government oj

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

REPUBLlC OF POlA ND

przez Dyrektora Urzędu Morskiego w

by Director ojMaritime Office at

Nazwa statku

Name ojship

Sygnał wywoławczy

Distinctive number or letters

Port macierzysty

Port oj registry

Rodzaj statku·

Type oj ship·

Pojemność

Gross tonnage

Nazwa i adres armatora

Name and address ojCompany

(patrz par. 1.1.2 Kodu ISMsee par. 1.1.2 ofthe ISM Code)

NumerIMO

IMG number

•

Wpisać rodzaj statku: statek pasażerski, szybka jednostka pasażerska, szybka jednostka towarowa,

*

Insert the type oj ship jrom: passenger ship, passenger high speed crajt, cargo high speed crajt,

bulk carrier, oil tanker, chemical tanker, gas carrier, mobile ojJshore drilling unit, other cargo

ship.

masowiec, zbiornikowiec, chemikaliowiec, gazowiec, platforma wiertnicza, inny statek towarowy.

-

4133 -

Poz. 879

Niniejszym stwierdza się, że System Zarządzania Bezpieczeństwem był auditowany i jest zgodny z

wymaganiami Międzynarodowego Kodeksu Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją Statków i

Zapobiegania Zanieczyszczeniu (Kod ISM)**, oraz po sprawdzeniu, że Dokument Zgodności dla

Armatora ma zastosowanie dla tego typu statku.

This is to certify that the safety management system ofthe ship has been audited and that it complies with the requirements of

the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution (lSM Code)** following verification

that the Document ofCompliance for the Company is applicable to this type of ship.

Niniejszy Certyfikat Zarządzania Bezpieczeństwem jest ważny do

This Sajety Management Certijicate is valid until

pod warunkiem, że jest okresowo sprawdzany i Dokument Zgodności zachowuje ważność.

subject to periodical verification and the validity ojthe Document ojCompliance.

Wydano w

Issued at

Data wydania

Date oj issue

(pieczęć - Seal)

Podpis

Signature

** Przyjęte przez IMO RezolucjąA.741(l8) .

** Adopted by the IMO Resolution A. 741(18.)

-

4134-

Poz. 879

OKRESOWE POTWIERDZENIE I DODATKOWE POTWIERDZENIE (JEŚLI

WYMAGANE)

ENDORSEMENT FOR PERJODlCAL VERJFICATJON AND ADDJTJONAL VERJFJCATJON (JF REQUJRED)

Niniejszym stwierdza się , że okresowe sprawdzenie zgodności z prawidłem 6 rozdz. IX Konwencji, iż

System Zarządzania Bezpieczeństwem jest zgodny z wymaganiami Kodu ISM.

This is to certifY that. at the periodical verification in accordance with regulation 6 oj chapter IX o(the

Convention, the sajety management system was jound to comply with the requirements ojthe fSM Code.

POŚREDNIE POTWIERDZENIE

Podpis

(winno być zakończone między drugą a trzecią rocmicą

Signed

.... .. .............................................. ........ .... ..

wydania)

INTERMEDIATE VERIFICATION

(to be completed between the second and the third

aIlIliversary

dale)

Miejscowość

Place .......................... ...... ............................. ... ... ..

(pieczęć - Seal)

Data

Date ....................... .. .. .. ........... ... .. .. ............... .. .. ..

DODATKOWE POTWIERDZENIE ***

ADDITIONAL VERIFICATION ***

Podpis

Signed ...... .... ....... .... ..... ............. .. ........... .. .......... ..

Miejscowość

(pieczęć - Seal)

Place ............. .... .... ..

Data

Date ........ ............ ...... . ........ ...... .. ....................... ...

DODATKOWE POTWIERDZENIE ***

ADDlTIONAL VERIFICATION ***

Podpis

Signed .. .... ..

Miejscowość

(Pieczęć - Seal)

Place .....

Data

Date ...................... ..... ... ... ... .. .. .... .. ... .. ... .............. .

DODATKOWE POTWIERDZENIE ***

ADDlTIONAL VERIFICATION ***

Podpis

Signed ..... ... ...... ... ...... ... .... ..... .. .. ...... .... .... .... .. ...

Miejscowość

(pieczęć - Seal)

Place .................... ... .. ...... ...... ... ..... ...... ... ..... ... .... ...

Data

Date ...... .. ... .. .. ...... ............... ... ...... ..... .. .. ... ... ..... .. .. .

** * Jeśli ma zastosowanie.

*** Ifapplicable.

-

4135 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

TYMCZASOWY CERTYFIKAT ZARZĄDZANIA BEZPIECZEŃSTWEM

INTERiM SA FETY MANAGEMENT CERTIFICA TE

Wydany zgodnie z postanowieniami Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu z

1974 roku, z poprawkami

JsslIed lInder provision oj the International Convenlion For The Sajety Oj Life At Sea, /974, as amended

w imieniu Rządu

Under the autharity oj/he Gavernmen/ ar

R7.EC7YPOSPOLITEJ POLSKIEJ

REPUBLlC OF POL;JND

przez Dyrektora Urzędu Morskiego w

by Director olMarilime OfJice al

Nazwa statku

Name ofship

Sygnał \vywolawczy

Dis/inctive number or letters

Port macierzysty

Port of registry

Rodzaj statku *

Type ofship*

Pojemność

Gross tonnage

Nazwa i adres armatora

Name and address ofCompany

NumerIMO

!MO number

*

Wpisać rodzaj statku

*

lnsert the Iype ol ship from: passenger ship. passenger high speed craft. cargo high speed crali.

bulk carrier. oil tanker. chemical tanker. gas carrier. mobile ojfshore drilling unit. olher cargo

ship.

statek pasażerski , szybka jednostka pasażerska, szybka jednostka towarowa,

masowiec, zbiornikowiec, chemikaliowiec, gazowiec, platforma ",riertnicza, inny statek towarowy.

Dziennik Ustaw i'Jr '!::::>

POZ, 879

_~

f\ inicjsl',m Sl:, :,' ::/

paragraf;)\'. '

Bczp rcc7cIL";! \\ i..··

,< ,,:,'l;

L''';~;d,:,;:Hil BC:Z0:C:,:. '","'c':, '~Llb .ics~ zg(jdny z postanowieniami

\ ; ' : ,,::1\,"1

\\

:;pi'2\,'ic

\,P~~',\Y~:(-:!:i1

przez !0....1d Kodu

Zarządzania

1 ,'

\lllh Ihe pl'Ovisions

Admin!Slrc/t{Oi1S ">

f\inicjsz\ T~ mcza?,'\\\ ( crt\f!kal Z"rz,\,bmJ,'i 8cz picC7eJ'~Sl\\Cm lest \\ażn: do

Ihis Internn .\'r

'1:'.' ,~u:?CI.!;,:';)! ( .

'{ /~ ,'.) \'u.1u/ /it,'-II

\\1\ dano \\

[sslIe d ul

Dala \\\dama

/)ole (lj'iss!ic

,j

p,nolllrc

L.3,_ ,"

,'-------l

L___,,____,_. ,___ ~

•

** Prz\iJę tc p: :. ",

** AJojJ(c) l;} fr"

ol

ul ihe 15M Code by

!;arug rUji!7, , ,'

,

,

: ~'. ',- .

. \,)/ />;.

'-"',

., ~ j

.'

-

4137 -

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

DOKUMENT ZGODNOŚCI

DOCUVENTOFCOMPLUNCE

Wydany zgodnie z postanowieniami Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu z

1974 roku, z poprawkami

Issued under provision of the International Convenlion For The Safety Of Life At Sea. 1974. as amended

w imieniu Rządu

Under the authority oj'/he Governmen/ oj'

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

REPUBLIC OF POLAND

przez Dyrektora Urzędu Morskiego w

by Director ofMaritime Ojjice at

Nazwa i adres armatora

Name and address ofCompany

(patrz par. 1.1.2 Kodu ISM

see par. 1.1.2 ofthe ISM Code)

Niniejszym stwierdza się, że armatorski System Zarządzania Bezpieczeństwem był auditowany i jest

zgodny z wymaganiami Międzynarodowego Kodeksu Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją Statków i

Zapobiegania Zanieczyszczaniu (Kod ISM) dla wymienionych niżej rodzajów statków (niepotrzebne

skreślić)

This is to certify that the sajety management system of the Company has been audited and thal it complies with the

requirements of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (fSM

Code) for the type ofships listed below (delele as appropriate)

Statek pasażerski

Szybka jednostka pa sażerska

Szybka jednostka towarowa

Masowiec

Zbiomikowiec

Chemikaliowiec

Gazowiec

Platforma wiertnicza

Inny statek towarowy

Passenger ship

Passenger high speed craji

Cargo high speed craji

Bulk camer

Oil tanker

Chemical tanker

Gas carrier

Mobile ojJshore drilling unit

Other cargo ship

Niniejszy Dokument Zgodności ważny jest do

This Document ofCompliance is valid until

Pod warunkiem okresowego sprawdzania.

Subject to periodical verification

Podpis

Signed .. ...... ... ...... .... ..... .......... ................ ... .... ... ... .

(Pieczęć - Seal)

Miejscowość

Place ..... ...... ............ .... ................. .... .. ............ .. .. .. .

Data

Dale .: ............. ... .... ... ... ........... ......... ... ..... ...... ..... .. .

-

4138 -

POTWIERDZENIE ROCZNE

ENDORSEMENT FOR ANNUAL VERlFICA TION

Niniejszym stwierdza się, że podczas okresowego sprawdzania zgodności z prawidłem 6 rozdz. IX

Konwencji, System Zarządzania Bezpieczeństwem okazał się zgodny z wymaganiami Kodu ISM.

This is to certify that, at the periodical verijication in accordance with regulation 6 oj chapter IX oj

the Convention, the sajety management system was jound to comply with the requirements oj the 1SM

Code.

l POTWIERDZENIE ROCZNE

l st ANNUAL VERIFICATION

Podpis

Signed ...... .... ... ... .... .. ..... ... .. ... ...... .... .... ...... ...... ... ..

Miejscowość

Place ......................... . ..... .. .. ... .... ... .. ..... ... .... .... .

(Pieczęć - Seal)

Data

Date .... ........ .. ... .. .. ... .. .. ... ... ............. .... .. .. .... ..

2 POTWIERDZENIE ROCZNE

2 nd ANNUAL VERIFICA nON

Podpis

Signed ....... ... .. .... ... ............... ... .... .......... .... .

Miejscowość

(Pieczęć - Seal)

Place .. ..... ... .. ................ ..... ............ .... ........... ...... .

Data

Date ................... .......... .. .. ..... ..... ... .. .... ..

3 POTWIERDZENIE ROCZNE

3 rd ANNUAL VERIFICA nON

Podpis

Signed ................ .. .... ......... ........................ .. .

Miejscowość

Place.

(Pieczęć - Seal)

Data

Date ......... .. .... .... ...... ... .... ...... .... .... ... .... ........ .... ... ..

4 POTWIERDZENIE ROCZNE

4 th ANNUAL VERIFICATION

Podpis

Signed ....... .. ............. ..

Miejscowość

(Pieczęć - Seal)

Place .................................. .

Data

Date .... .... .... ... .. ... .. ... .. ..... ..... .... .......... .... ... .... .... ...

-

4139 -

Poz. 879

RZECZPOSPOLITA POLSKA

REPUBLIC OF POLAND

TYMCZASOWY DOKUMENT ZGODNOŚCI

INTERIM DOCUMENT OF COMPLIANCE

Wydany zgodnie z postanowieniami Międzynarodowej Konwencji o Bezpieczeństwie Życia na Morzu z 1974

roku, z poprawkami

Issued under provision ofthe International Convention For The Safety OfLife At Sea. 1974. as amended

w imieniu Rządu

Under the authority olthe Government ol

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

REPUBLIC OF POlAND

przez Dyrektora Urzędu Morskiego w

by Director ojMaritime Ojjice at

Nazwa i adres armatora

Name and address ofCompany

(patrz par. 1.1.2 Kodu ISM

see par. 1.1.2 ofthe ISM Code)

armatorski System Zarządzania Bezpieczeństwem został uznany za

1.2.3. Międzynarodowego Kodeksu Zarządzania Bezpieczną Eksploatacją

Statków i Zapobiegania Zanieczyszczaniu (Kod ISM) dla wymienionych ni~j rodzajów statków

(niepotrzebne skreślić)

Niniejszym stwierdza

się,

~

odpowiadający wymogom par.

This is to certifo that the safety management system ofthe Company has been recognized as meeting the objectives ofpar. 1.2.3.

of the International Management Code for the Safe Operation of Ships and for Pollution Prevention (fSM Code) for the type ol

ships listed below (delete as appropriate)

Statek pasażerski

Szybka jednostka pasażerska

Szybka jednostka towarowa

Masowiec

Zbiornikowiec

Chemikaliowiec

Gazowiec

Platforma wiertnicza

Inny statek towarowy

Passenger ship

Passenger high speed craft

Cargo high speed craft

Bulk carrier

Oil tanker

Chemical tanker

Gas cam'er

Mobile o.ffshore dn1ling unit

Other cargo ship

Niniejszy Dokument Zgodności ważny jest do

This Document ofCompliance is valid until

(Pieczęć - Seal)

Podpis

Signed ................... ... ............... ............ ... .... .. ...... . .

Miej scowość

Place ................ ................ ..... ................. ...... .... .... .

Data

Date .............. ......... ... ................. .. ... ....... .... ... ... .... .

-

.. .. .. ........... ." , . ", .. " ......... ,,, ........ .

(ll a~w(/ ur::.ędu11lfJl'skiego)

4140 -

Poz. 879

Nr

H

KARTA BEZPIECZEŃSTWA·· ······ •

Oznaka

rvbacka

Nazwa

statku

I Materiał

Rodzai statku

I Stocznia

Port macierzysty

Rok budoWY

Poi. brutto

Dlugość calkowita

Dłuaość

Wolna burla

Wysokość boczna

Klasa

Ilość

grodzi

Poi . netto

Szerokość

pomiarowa (Lpp)

Zanurzenie maksymalne

Nr reiestru

Nośność

Kategoria statku

Svanał

rozpoznawczy

Napęd: ilość, rodzaj, typ, moc KM, nry fabryczne. Powierzchnia i rodzaj ożaglowania

Urządzenia

........................................................ ..................................................... ,.S'r-od7:"k-:-ir-at'-u-'nk:-o-w-e-:- - - - - - - - - - - - 1 1

radar

~~~----~------------~~----------------~

Załoga

Żegluga

...i.I().ś.ć.!.~y.P.l().rT1y... .

kapitan s~atku

.......... łodzi ratunkowych dla

······················1.. ······························

oficerowie pokładowi

j ................................................... ..

osób

.... ...... ...... tratw sztywnych dla

pływaków ratunkowych dla

osób

············1········································· ......................................... kół ratunkowych dla

starszy mechanik

osób

... łodzi ratowniczych dla

tratw pneumatycznych dla

................... .............................

!

pasów ratunkowych dla

i·····················································........... "1" ................................................................. ................ kombinezonów ratunko~:;n~~a ..

osób

osób

osób

osób

osób

osób

oficerowie mechanicy

Wyrzutnia linki ratunkowej

radiooperator

' • • • • • • • • • •.• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • 1• • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • • .. . . . . . .DOP""'::.~:::: P~~::t

osób

osób

marynarze pokładowi

!........ ........................................................ .;................................... .......................

marynarze maszynowi!

inni członkowie załogi

w żegludze przybrzeżnej

.. ..... osób

1-_ _ _:..:w..!ż::::e=gIIU~dz:::e==---_ _ _ _ _ _ _ _ _~O::::SÓ~b::j1

i.................................................................;... ...................................................... . ...... Łączna ilość pasażerów i załogi

i······················································.. ········+·····························T············· .........

minimum!

Wymagania i inne warunki

w żegludze portowej

osób

w żegludze osłoniętej

osób

w żegludze przybrzeżnej

osób

w żegludze

osób

(wysokość ........ .

m)

(wysokość ...........................

m)

Stwierdzą się, że wyżej wymieniony statek został poddany inspekcji i dopuszczony do

w

przy sile wiatru do ............................................................0B

i stanie morza ..................................................

H

w

przy sile wiatru do ............................................................0B

i stanie morza ..................................................

H

Karta bezpieczeństwa jest ważna ............................................................................................................ r.

Karta bezpieczeństwa traci moc przed upływem czasu, na który zoslała wydana, jeżeli w statku zaszły zmiany zagrażające jego bezpieczeństwu.

pieczę6

dnia

r.

-

Po z. 879

4141 -

,\'0.

Authonty entil/ed to isslle this certijicate

SAFETY CERTIFICATE

Name

ot shio

Ship's

Ship's

I Material

I Shipvard

Tvpe of Ship

Port of Reqistry

Date of build

Gross

Lenght over all

Lenght belween perpendiculars

Net tonnaae

Breadth extreme

Freeboard

Moulded hiqh

Drauqht max.

Classification

Symbols of

Deadweiqht

Number of water tiqht

Cateqory of ship

Distinctive number or

Propulsion: number and type, power builders numbers. Surface of sails, type of rig .

Radio

Life saving

radar

Voy~ges

Crew

lifeboats accomodating

.. ............. pers.

rescue boats

@mper .. !!~!lf).9.ę.~ .... i ..

Master

......... pers.

.............. inflatable liferafts accomodating

.....rigid liferafts accomodating

Deck officers

..... pers .

................. pers.

...... buoyant apparatus supporting

.. pers.

hfebuoys

....... ~

Chief engineer

.............. pers .

.............. Iifejackets

......... pers.

................................................................... immersion suits

............. pers .

per

total for

Engineer officers

.......................................................................................................

Line throwing

Number od passengers allowed

Radiooperator

in smooth waters

Deck ratings

........ .... ... pers .

in partially smooth waters: ......................... pers.

pers .

in coastal waters

pers .

in foreian aoinq

Engine room ratings

i·· ............................................................. 1' .............................................................. Jrotal nu:b:~:thc:~e;snd

Others

..... pers .

in partially smooth waters

........... 1"

Minimum " Maximum~

Other requirements

.. pers .

in coastal waters

pers .

in foreian aoina

pers .

This is to certify that as showed inspection carried out, the above mentianed ship ..................................................................... .

on

wind not

This safety certificate is

state of sea not

......................................... (height of wave .................................... .

............................................... y

This safety certificate loses its validity after any damage sustained by the ship ar unauthorised reconstruction affecting satety ot the ship.

Seat

Signature

m)

-

4142 -

Poz. 879

nazwa urzędu morskiego

Znak akt .......... . ...................... ...... .

KARTA B~ZPIECZEŃSTWA

na jednorazową podróż

Nazwa statku

Rodzaj napędu

i przeznaczenie statku

Rok i miejsce

budowy

BRT

nazwa przedsiębiorstwa występującego o wydanie niniejszej karty

Stwierdza się na podstawie przeprowadzonej inspekcji, że wyżej wymieniony statek spełnia wymagania

i może odbyć jednorazową podróż przy zachowaniu następujących warunków

l.

Rodzaj i trasa podróży

2.

Warunki pogodowe: dobra widzialność, wiatr do ........... ... .. .. ... ....... oB, stan morza do ....... ..... .. ..... .. ....... ....... .... ...... ......... . .

3.

Dopuszczalna ilość osób uczestniczących w podróży .......... .... ..... ... ... .. .......... ......... ......... ....... ...

4.

Czas trwania podróży .... .......... ..................... ... .............. ........ .. ...... .......... .. .... .... ......... ....... .. ..... ....... .... ..... .... ....................... .

5. Wymagania szczególne .. .. ........ .. .. .... .. .... .. ...... .... .. ..... .... ..... .. ... ........... ...... ... ..... .. ...... ...... ... .. .. .. .. .. ....... ....... ... ... ... ...... ....... .. .. .

Niniejsza karta bezpieczeństwa jest ważna od dnia ........ .................... 199 ........ r. do dnia ...... ....... .... .... ....... . 199 ..... r.

...... .... ... .... .... ..... ...... .... .. ..... dnia ...... ...... ......... .... .. .. .... 199 ... ..... r.

pieczęć

DYREKTOR

-

4143 -

Poz. 879

Nr

(1/(f:.It"(/ f/r::.ędu morskiego)

KARTA BEZPIECZEŃSTWA TYPU

a

I

statku

"

Ł"

Oznaka

rYbacka

Armator

Rodzaj statku

Port macierzysty

Poj . brutto

Materiał

DłuQoŚĆ całkowita

Szerokość

Rok budowy

Poj. netto

boczna

VVysokość

Sygnał

Nr rejestru

Klasa

Napęd

(rodzaj,

Kotwice (ilość, ciężar)

Łańcuch (lina kotwiczna), ilość,

Wyposażenie

Tratwa ratunkowa

Pływa k ratunkowy

Koło rat unkowe

Pasy ratunkow e

Ko mb inezon

Ko mbinezon rob .

Raki ety sp. czerw.

Pochodn ie białe

Pła wka dym na pom .

Wiadra p . poż

Burtowe zielone

Toporek

Kompas

Burtowe czerwone

Rufowe

Sonda

Róg mgłowy

Dzwon (gong)

Apteczka

Reflektor radar.

Latarka el.

Radiotelefon UKF

Radar

Gaśni ce

Koc ga ś niczy

Pozycyjne

Białe okrągłe

Czerwone okrągłe

Świ atło masztowe

R ę kaw i ce gaśn .

Kwalifikacje kapitana

Iloś ć

, innych

........................................................... ,łącznie

Wymagani

i warunki

VVyżej wymieniony statek został poddany inspekcji i dopuszczony do

w

................................................................................................................................................................................................................................................................ .

i stanie morza .................................................... (wysokość ............................................................. m)

przy sile wiatru do ........................................................... OB

w

................................................................................................................................................................................................................................................................... .

przy sile wiatru do ...........................................................oB i sianie morza .................................................... (wysokość ........................................... ................. m)

Karta bezpieczeństwa typu "Ł" jest ................................................................................................................. r.

pieczęć

dnia

r.

Dyrektor

-

4144 -

Poz. 879

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 2 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 2. 1. Przepisów rozporządzenia nie stosuje się do

1) jednostek pływających Marynarki Wojennej, Straży

Granicznej oraz Policji,

i bezpieczeństwa życia na morzu oraz przeprowadzania

inspekcji wydają dyrektorzy urzędów morskich w trybie określonym ustawą z dnia 21 marca 1991 r. o obszarach morskich Rzeczypospolitej Polskiej i admini stracji morskiej (Dz. U. Nr 32, poz . 131, z 1994 r. Nr 27,

poz. 96, z 1995 r. Nr 7, poz. 31 i Nr 47, poz. 243, z 1996 r.

Nr 34, poz. 145 oraz z 1997 r. Nr 111, poz. 726).

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
Załącznik nr 2 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

Załącznik nr 2

OPŁATY ZA PRZEPROWADZANIE INSPEKCJI I WYSTAWIANIE LUB

POTWIERDZANIE DOKUMENTÓW BEZPIECZEŃSTWA STATKU

OPŁATY

A.

ZA PRZEPROWADZENIE INSPEKCJI I WYSTAWIENIE

DOKUMENTÓW

1.

Za certyfikat bezpieczeństwa i świadectwo pasażerskie statku pasażerskiego

1.1 Statki o pojemności brutto do 500

1200 j .t.

1.2 Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000

1600 j.t.

1.3 Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10.000

2400 j .t.

1.4 Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000

3200 j .t.

1.5 Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde

następne 20.000 dodatkowo

480 j.t.

2. Za certyfikat bezpieczeństwa konstrukcji statku towarowego

2.1 Statki o pojemności brutto do 500

2.2 Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000

2.3 Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10.000

2.4 Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000

2.5 Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde

następne 20.000 dodatkowo

3. Za certyfikat bezpieczeństwa wyposażenia statku towarowego

3.1 Statki o pojemności brutto do 500

3.2 Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000

3.3 Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10.000

3.4 Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000

3.5 Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde ,

następne 20.000 dodatkowo

7750 J.t.

.

-3000 j .t.

3750 j.t.

5970 j.t.

1350 j.t.

1050 j.t.

1200 j.t.

1500 j.t.

1950 j.t.

450 j.t.

4 Za certyfikat bezpieczeństwa radiowego statku towarowego

4.1 z wyposażeniem radiotelefonicznym dla statków o pojemności brutto do

500 lub z wyposażeniem GMDSS na obszary Al lub A2

600 j.t.

4.2 z wyposażeniem radiotelegraficznym lub radiotelefonicznym dla statków ó '

--- /1- ': 45 -.."--

pojemności brutto DC'Y- /;,1

A3 iA4

5. Za certyfikat zwoinieniłi '.'

'"

s;:'~,'·}Ji opłaty pOd',:1;jW'

za dokument, którego certyfikat zwolnjenia dotyczy

6. Za certyfikat bezpiecznej obsługi

'

.S(I(I

JjJ.t.

7. Za certyfikat zdolności do przev'lozu stałych ładunków masowych

1000 j.t

8. Za certyfikat zdo)nośd dh! ;.;t"llku rrzevvo.~~I,cego materbly

niebezpieczne

'') "'l '

L.lh, Ji.

9. Za certyfikat konstruk~iii '\'vypnsażeuia statku dynamicznie unoszonego

opłata

pobierana jest od pojcrrlJ1ości brutto \--li 'vvysokości Jak za cenyfikat

bezpieczeństwa konstrukcji statku tOWd1"O\Vcgo

~H);lęZl1ie u WiSZOr

10. Za pozwolenie eksploatacji st;!Hu;

jest w wysokości 50% opłaty za

dynamicznie unoszonego.

'.1;0; C) ,

Dobierana

·,\,,!;,·(lz.;.~nja statku

11. Za certyfikat bezpieczeństwa statku specjaJi'\iyc:ncgo -(:ph~Ja n,)hierana jest od

pojemności brutto w \\,ysokości jak 'la certyfikat bez:rieczeh::twd kcn~trukcjJ statku

towarowego.

12. Za certyfikat zarz~fdzania bezpie!:,te~'!st\ve,n ora,- za tynlC/,<l'~'

opłata

pobierana jest od PO.W!1Ui

w

i'~<

bezpieczeństwa konstrukcji slatlGli,,;~U ',~\\_

;::ertytikat '":3 certyfikat

<) .. ·.,,'1',·

t,J ..P'V""~'lt·".""

:",,J.,,.. ·"x·_._..

......

.. >.,.j dr"kp,"c,

.

13 Za tymcza' sOUTy doku<"l,otlt 7'(Jnd"(';~(';

•

'f'

iI.I"''\,.. ...

~~.t~v

'I._·,

\j-,~{l<,c,

·!,

...

,,"......,t ~ ~,.,--,_

~

zgodności

,3 000 j. t.

14. Za kartę bezpieczeństwa i kartę bezpieczeństwa typu "L"(opłaty roczne)

14.1 Statki o pojemności b~UUD de

1nh 15 [l) cHugo:ici

Wf) j,t.

T'nyvv:'I""

'1[)

14 2 StatkI' o po}'ernnof.:c.i IWllj~'r, .r:'

. . . ' J L'."'.J ,,_

. . . ',\,' lon l"b

powyżej 15 m de 25m dluf.(1~.:i

300 i.t

14.3 Statki o pojeQl'C(CŚC; _:,:':-' ();,''','

14.4 Statki o DOlemnc:ści

O::·I.n:U Do\'r;że:!

J

1000 j.t.

14.5 Statki pojenmości bmttc Dowyi~J 500 cle ~:f,lC,)

')Ou"'O

;t

14.6 Statki o pojemności brutto pov"yż:;.1

,CI Oi,);)

" J' .

'('(jli J. t .

14.7 Statki o pojemności bnlttc pov",:/żejl O,UO(t

30.

.',J

14.8 Statki o pojemności brutto povy)'zc.: 30.000· z.a l-:azcc

450 j,t.

następne 20.000 dcdatkc}\\'o

14.9 Opłaty określone \v pkt 14.1 napędu

50% w przvpadku

mechanicznego,

)0°/0'

w przvpaatku .C!~.l'v.~ st,n:k rwe; ""1<'1·,,1'3.

napędu

/~

t''"..J ",; ~~.~..J.~"

,. .

'

'

.

mec h amcznego, ale pOSHula me",lamzmy pomocmcz\:.

•

...

°

•

...;

.L

"

~

1i..J--I. ;.4 •. 0.." •• '

.L

.1

~I

'\. .....

-'

\.1

.' ....

~

.. /

,j

-

.J.)

-

4146 -

15. Za kartę bezpieczeństwa na jednorazową podróż

15.1 Statki o pojemności brutto do 20 lub 15 m długości

15.2 Statki o pojemności brutto powyżej 20 do 100 lub

powyżej 15 m do 25 m długości

15.3 Statki o pojemności brutto powyżej 100 do 250

15.4 Statki o pojemności brutto powyżej 250 do 500

15.5 Statki o pojemności brutto powyżej 500 do 2000

15.6 Statki o pojemności brutto powyżej 2000 do 10.000

15.7 Statki o pojemności brutto powyżej 10.000 do 30.000

15.8 Statki o pojemności brutto powyżej 30.000 - za każde

następne 20.000 dodatkowo

15.9 Opłaty określone w pkt. 15.1 - 15.8 ulegają obniżeniu o

- 50% w przypadku gdy statek nie posiada

mechanicznego.

50j.t.

150 j.t.

250 j.t.

i 325 j.t.

500 j.t.

1000 j.t.

1500 j.t.

.' 225 j.t.

własnego

napędu

16. Za wystawienie dla statku morskiego po raz pierwszy dokumentu

bezpieczeństwa - opłata wynosi 110% opłaty podstawowej dla danego

dokumentu.

17. Za wydanie certyfikatu bezpieczeństwa konstrukcji statku towarowego

statkom morskim posiadającym klasę "A"- opłata wynosi 110 % opłaty

podstawowej za certyfIkat bezpieczeństwa konstrukcji statku towarowego.

B.

OPLA TY ZA POTWIERDZANIE W AŻNOŚCI DOKUMENTÓW

BEZPIECZEŃSTWA - opłata za potwierdzenie dokumentów bezpieczeństwa

wynosi 200 j .t. za każdy dokument

potwierdzenia ważności.

bezpieczeństwa,

'na którym dokonano

C.OPLATYINNE

l. za wydanie duplikatu lub odpisu dokumentu bezpieczeństwa

50 j .t.

2. w przypadku gdy inspekcję pozytywną poprzedziła inspekcja negatywna opłata za

wystawienie dokumentu bezpieczeństwa wynosi 200% opłaty podstawowej dla

danego dokumentu.

3. w przypadku gdy inspekcja poprzedzająca wydanie lub potwierdzenie dokumentu

bezpieczeństwa statku - z powodów niezależnych od urzędu morskiego - zostanie

w całości lub w części dokonana poza godzinami pracy urzędu morskiego opłata

za wydanie dokumentu bezpieczeństwa wynosi 130% opłaty podstawowej za dany

dokument.

D. Ilekroć opłaty przewidziane w niniejszym załączniku są uzależnione od długości

statku należy przez to rozumieć długość określoną w §16 ust. 3

rozporządzenia.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 3 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 3. Do wymaga ń bezpieczeństwa żeglugi i bezpieczeństwa życia na morzu stosuje się umowy międzyna ­

rodowe wiążące Rzeczpospolitą Polską oraz przepisy

niniejszego rozporządzenia .

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 4 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 4. Ilekroć w rozporządzeniu jest mowa o

1) żegludze bałtyc kiej - oznacza to żeglugę po Morzu

Bałtyckim i innych morzach zamkniętych o podobnych warunkach żeglugowych, a także żeglu gę na

morzach otwartych do 50 mil morskich od miejsca

schronienia, z dopuszczalną odległością między

dwoma miejscami schron ien ia do 100 mil morskich,

2) żegludze przybrzeżnej - oznacza to żeglugę w od ległości nie większej niż 20 mil morskich od brzegu

w rejonie Morza Bałtyckiego lub innego morza zamkniętego o podobnych warunkach żeglugowych ,

3) żegludze krajowej - oznacza to żeglugę na wodach morskich w odległości nie większej niż 12 mil

morskich od brzegu morskiego Rzeczypospolitej

Polskiej.

4) żegludze osłoniętej - oznacza to żeglugę na akwenie Zalewu Szczecińskiego i Wiślanego oraz po Zatoce Gdańsk iej na zachód od linii łączącej punkt na

Półwyspie Helskim o współrzędnych 54° 35' szerokości geograficznej północnej i 018° 49' długości

geograficznej wschodniej z punktem na Mierzei

Wiślanej o współ rzędnych 54° 22' szerokości geograficznej północ nej i 018° 57' długości geograficznej wschodniej,

3) statków śródlądowych uprawiających żeglugę na

wodach morskich,

5) żegludze portowej - oznacza to żeglugę w obrębie

portów, łącznie z Roztoką Odrzańską, do linii równoleżnika przechodzącego przez Bramę Torową

nr 4 na Kanale Piastowskim i Zalewie Kamieńskim,

4) statków nie

podlegających wpisowi do rejestru

okrętowego lub rejestru statków morskich,

6) żegludze międzynaro dowej - oznacza to żeglugę

na akwenach innych niż wymienione w pkt 1-5,

5) statków nowo wybudowanych, przebudowanych,

odbudowanych lub remontowanych udających się

w podróż próbną przed rozpoczęciem żeglugi,

7) kodeksac h - oznacza to kodeksy Międzynarodo ­

wej Organizacji Morskiej. zwanej dalej ..IMO" , dotyczące bezpieczeństwa żeglugi i bezpieczeństwa

życia na morzu, w tym zarządzania bezpieczną eks-

2) statków sportowych,

6) doków pływających.

2. Przepisy dotyczące statków, o których mowa

w ust. 1 pkt 3-6, w zakresie bezpieczeństwa żeglugi

ploatacją,

8) statku -

oznacza to statek morski o po lskiej przy-

należności.

-

Rozdział 2

Wymagania techniczne stanu bezpieczeństwa statku

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 5 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 5. Statek może być używany w żegludze morskiej,

jeśli odpowiada wymaganiom technicznego stanu bezpieczeństwa w zakresie: budowy,

i wyposażenia.

stałych

Poz. 879

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 7 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 7. 1. W zakresie technicznego stanu bezpieczeń­

stwa statku uznaje się za obowiązujące przepisy techniczne wydawane przez polską instytucję klasyfikacyjną, działającą pod nazwą przedsiębiorstwo państwowe

"Polski Rejestr Statków", z siedzibą w Gdańsku, zwaną

dalej "PRS".

urządzeń

§ 6. Statek odpowiada wymaganiom technicznego

stanu bezpieczeństwa, jeżeli czyni zadość przepisom

technicznym dotyczącym

1) kadłuba,

2) urządzeń sterowych,

3) urządzeń kotwicznych,

4) urządzeń holowniczych i cumowniczych,

5) stałych urządzeń połowowych,

2. W stosunku do przystani i platform, pomostów

oraz innych tego rodzaju urządzeń pływających o prostej konstrukcji nadzór nad spełnieniem wymagań

technicznego stanu bezpieczeństwa dyrektor urzędu

morskiego może powierzyć stoczni lub uznanemu

przez niego rzeczoznawcy.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 8 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 8. 1. Statki, ich stałe urządzenia i wyposażenie

w zakresie ustalonym w § 6, nadzorowi

podlegają,

technicznemu PRS, który obejmuje: budowę, odbudowę, przebudowę i remonty statków, ich stałych urzą­

dzeń i wyposażenia oraz zapewnienie wymaganego

stanu technicznego w trakcie eksploatacji, z zastrzeże­

niem ust. 2. Nadzór techniczny jest realizowany w drodze dokonywania przeglądów.

6) masztów i olinowania,

7) silników napędowych głównych,

8) mechanizmów pomocniczych,

9) kotłów parowych oraz ich wyposażenia,

10) zbiorników ciśnieniowych oraz ich urządzeń,

2. W stosunku do przystani i platform, pomostów

oraz innych tego rodzaju urządzeń pływających o prostej konstrukcji nadzór nad spełnieniem wymagań

technicznego stanu bezpieczeństwa może być dokonywany także poprzez stocznie lub uznanego przez dyrektora urzędu morskiego rzeczoznawcę.

13) urządzeń automatyki,

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 9 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 9. 1. Statki zakupione z ważną klasą obcej instytucji klasyfikacyjnej oraz statki, które uzyskały czasową

polską przynależność, podlegają przekazaniu pod nadzór techniczny PRS przy pierwszym przeglądzie okresowym dla potwierdzenia klasy, jednak nie później niż

po upływie 15 miesięcy od daty zakupu statku lub wpisu do rejestru okrętowego.

14) urządzeń i instalacji gaśniczych oraz sprzętu gaśni­

czego,

powierzyć nadzór techniczny nad budową, przebudo-

11) rurociągów,

12) wałów śrubowych oraz śrub napędowych i innych

pędników,

15) wolnej burty,

16) stateczności,

17) niezatapialności w odniesieniu do statków, których

do dotyczy,

18) urządzeń nawigacyjnych i sygnałowych oraz statkowych świateł nawigacyjnych,

2. Minister Transportu i Gospodarki Morskiej może

wą i remontem statków oraz ich stałych urządzeń i wy-

posażenia, a także nad zachowaniem ich wymaganego

stanu technicznego w czasie eksploatacji,obcej instytucji klasyfikacyjnej.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 10 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 10. Jeżeli nadzór obcej instytucji klasyfikacyjnej

nie obejmuje wszystkich spraw wchodzących w zakres

nadzoru technicznego PRS, dopełnienie wymagań

technicznego stanu bezpieczeństwa w tym zakresie

podlega nadzorowi PRS.

19) urządzeń elektrycznych oraz ich instalacji,

20) urządzeń radiokomunikacyjnych,

21) środków ratunkowych i ich urządzeń,

22) urządzeń ładunkowych i dźwigowych,

23) innych urządzeń z zakresu technicznego stanu bezpieczeństwa,

określonym w umowach międzynarodowych i kodeksach oraz przepisach technicznych instytucji klasyfikacyjnych.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 11 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 11. 1. Spełnienie wymagań technicznego stanu

bezpieczeństwa

statku PRS stwierdza po dokonaniu

przeglądu, w świadectwach, zaświadczeniach lub orze-

czeniach, zwanych dalej "dokumentami instytucji klasyfikacyjnej" .

2. Podmioty, o których mowa w § 8 ust. 2 i § 9 ust. 2,

w przypadkach określonych w tych przepisach, świadectwa, zaświadczenia lub orzeczenia

o spełnieniu wymagań technicznego stanu bezpieczeństwa statku. Dokumenty te uznawane są za równorzędne z dokumentami PRS.

wydają,

-

4082-

Rozdział 3

1) kategoria Al - statki pasażerskie odbywające podróże w żegludze przybrzeżnej,

Inne wymagania bezpieczeństwa żeglugi

i życia na morzu

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 12 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 12. Niezależnie od spełnienia wymagań technicznego stanu bezpieczeństwa określonych w § 5 i 6 statek może być używany w żegludze morskiej, jeżeli speł­

nia także inne wymagania bezpieczeństwa żeglugi i ży­

cia na morzu, obejmujące w szczególności

1) wyposażenie w środki i urządzenia ratunkowe,

2) obsadę łodzi i tratw ratunkowych,

3) wyposażenie w

i radiowe,

środki

sygnałowe,

Poz. 879

nawigacyjne

2) kategoria A2 - statki pasażerskie odbywające podróże w żegludze osłoniętej,

3) kategoria A3 -

statki pasażerskie uprawiające że­

glugę portową,

4) kategoria B - statki towarowe o pojemności brutto poniżej 500,

5) kategoria Cl - statki rybackie o długości powyżej

75 m, wliczając w to statki, które przetwarzają swoje połowy,

4) urządzenia do podejmowania pilota,

6) kategoria C2 - statki rybackie o długości 75 m i poniżej, wliczając w to statki, które przetwarzają swoje połowy,

5) alarmy i ćwiczenia,

7) kategoria D -

statki specjalistyczne o pojemności

brutto poniżej 500.

6) ochronę przeciwpożarową,

7) zarządzanie jego bezpieczną eksploatacją.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 13 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 13. 1. W zakresie, o którym mowa w § 12 pkt 1,

statki pasażerskie oraz inne statki o pojemności brutto

500 i powyżej , odbywające żeglugę międzynarodową,

z wyjątkiem statków rybackich, powinny być wyposażone w

1) łodzie ratunkowe,

2) łodzie ratownicze,

3) tratwy ratunkowe,

4) koła ratunkowe,

5) pasy ratunkowe,

6) ubrania ratunkowe,

7) środki ochrony ciepl nej,

2. Ilość, rodzaj i rozmieszczenie środków i urządzeń

ratunkowych dla poszczególnych kategorii statków,

o których mowa w ust. 1, określają dyrektorzy urzędów

morskich. Dyrektorzy urzędów morskich określają ponadto rodzaj przedmiotów stanowiących wyposażenie

środków ratunkowych dla poszczególnych kategorii

tych statków oraz minimalny zestaw urządzeń nawigacyjnych, radiowych i środków sygnałowych dla tych

statków.

3. Ilekroć wyposażenie w środki ratunkowe uzależ­

nione jest od długości statku, przyjmuje się wówczas jego długość pomiarową określoną przepisami Między­

narodowej konwencji o pomierzaniu pojemności statków, sporządzonej w Londynie dnia 23 czerwca 1969 r.

(Dz. U. z 1983 r. Nr 56, poz. 247 i 248) .

4. Warunki uznawania stacji przeprowadzających

ratunkowych określają dyrektorzy

urzędów morskich, zgodnie z wymogami IMO, i wydają świadectwa uznania dla tych stacj i.

atestację środków

8) inne środki i urządzenia ratunkowe.

2. Ilość i rodzaj środków ratunkowych, ich rozmieszczenie, sposób instalowania i wyposażenie określa Międzynarodowa konwencja o bezpieczeństwie ży­

cia na morzu,sporządzona w Londynie dnia 1 listopada

1974 r. wraz z póżniejszymi zmianami (Dz. U. z 1984 r.

Nr 61, poz. 318 i 319 i z 1986 r. Nr 35, poz. 177) oraz Protokołem sporządzonym w Londynie dnia 17 lutego

1978 r. (Dz. U. z 1984 r. Nr 61 , poz. 320 i 321), zwana dalej "Konwencją SOLAS" .

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 16 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 16. Wszystkie znajdujące się na statku środki

i urządzenia ratunkowe oraz przedmioty stanowiące

ich wyposażenie powinny być utrzymywane w należy­

tym stanie technicznym i w stałej gotowości do użycia

w razie nagłej potrzeby zarówno przed rozpoczęciem

żeglugi, jak i przez cały czas trwania podróży.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 17 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 17. 1. W składzie załogi każdego statku powinna

znajdować się określona liczba osób posiadająca kwa-

lifikacje do kierowania oraz obsługi łodzi i tratw ratun kowych.

§ 14. Statki uprawiające podróże poza rejon żeglu­

gi przybrzeżnej, o pojemności brutto poniżej 3 000, powinny być dodatkowo wyposażone w ubrania ratunkowe odpowiadające wymaganiom Konwencji SOLAS,

dla każdej osoby znajdującej się na statku.

2. Dowodem posiadania kwalifikacji, o których mowa w ust. 1, jest dyplom oficerski w specjalności pokła­

dowej lub świadectwo ratownika.

§ 15.1. Dla statków innych niż wymienione w § 13

jących kwalifikacje, o których mowa w § 17, dla każdej

ust. 1 ustala się następujące kategorie pod względem

znajdującej się na statku łodzi ratunkowej wynosi dla

wyposażenia w środki i urządzenia ratunkowe

nośności łodzi

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 18 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 18.1. Wymagana minimalna liczba osób posiada-

4083 -

1) do 40 osób -

Poz. 879

10) komplet sygnałów optycznych,

2,

2) od 41 do 61 osób -

3,

3) od 62 do 85 osób -

4,

4) powyżej 85 osób -

5.

2. Dla każdej łodzi ratunkowej powinien być wyznaczony kierownik łodzi i jego zastępca. Kierownictwo ło­

dzi ratunkowej powinno być powierzone osobie posiadającej kwalifikacje, o których mowa w § 17.

3. Do obsługi każdej łodzi motorowej powinien być

przydzielony członek załogi znający obsługę silnika.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 19 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 19. 1. Do obsługi każdej tratwy ratunkowej kapitan statku wyznacza co najmniej jednego członka zało­

gi posiadającego kwalifikacje, o których mowa w § 17.

W razie wyznaczenia do obsługi tratwy ratunkowej

więcej niż jednego członka załogi, kapitan wyznacza

kierownika tratwy.

2. Dyrektor urzędu morskiego, mając na względzie

charakter podróży, liczbę osób na statku oraz rodzaj

statku, może

1) zezwolić na wyznaczenie na kierowników tratw ratunkowych zamiast osób o kwalifikacjach, o których mowa w § 17, osoby posiadające przeszkolenie w zakresie indywidualnych technik ratunkowych,

2) odmiennie ustalić liczbę osób wyznaczonych do

obsługi środków ratunkowych.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 20 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 20. Świadectwa ratownika posiadane przez człon­

ków załogi statku pasażerskiego powinny znajdować

się u kapitana statku i na żądanie organu inspekcyjnego powinny być okazywane wraz z imiennym wykazem

1) oficerów pokładowych,

2) osób posiadających świadectwo ratownika .

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 21 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 21. 1. Statek morski uprawiający żeglugę między­

narodową powinien być wyposażony w

1) kompas magnetyczny i żyroskopowy,

2) echosondę i sondę ręczną,

3) chronometr i sekundomierz,

4) radar,

5) radiopławę awaryjną,

11) inne urządzenia nawigacyjne, radiowe i środki sygnałowe zgodnie z postanowieniami umów mię­

dzynarodowych.

2. Statek wymieniony w ust. 1 powinien prowadzić

radiową służbę nasłuchu zgodnie z umowami między­

narodowymi.

3. Znajdujące się na statku środki sygnałowe, urzą­

dzenia nawigacyjne i radiowe, sposób ich zainstalowania i rozmieszczenia powinny odpowiadać wymaganiom określonym w rozporządzeniu i przepisom tech nicznym PRS.

4. Wyposażenie jednostek ratunkowych w środki

do radiowej łączności dwukierunkowej oraz transpon dery radarowe powinny być przechowywane na statku

w dobrym stanie technicznym i w gotowości do

umieszczenia w środkach ratunkowych.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 22 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 22. 1. Statki o pojemności brutto mniejszej niż 200

powinny być wyposażone w reflektory radarowe. Wymagania w zakresie budowy i instalowania reflektorów

radarowych na statkach określają przepisy techniczne

PRS.

2. Dyrektor urzędu morskiego może polecić zain stalowanie reflektorów radarowych na statkach o pojemności brutto powyżej 200, jeżeli uzna to za konieczne ze względu na bezpieczeństwo żeglugi.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 23 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 23. 1. Statki powinny być wyposażone w niezbęd­

ne do prowadzenia nawigacji aktualne zestawy map

morskich, wydawnictw i podręczników oraz w przybory nawigacyjne, a także teksty umów międzynarodo ­

wych i kodeksów z zakresu bezpieczeństwa żeglugi i ży­

cia na morzu .

2. Minimalny zestaw wydawnictw i podręczników

oraz przyborów nawigacyjnych określają dyrektorzy

urzędów morskich.

3. Podręcznik mocowania ładunku powinien być

zatwierdzony przez PRS.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 24 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 24. 1. Statki odbywające podróże morskie, w czasie których zachodzi prawdopodobieństwo korzystania

z usług pilota morskiego, powinny być wyposażone

w urządzenia do podejmowania pilota zgodnie z Konwencją SOLAS.

2. Zgodność budowy urządzeń do podejmowania

pilota z wymaganiami Konwencji SOLAS stwierdza

PRS.

6) radiotelefon UKF,

7) stację radiotelefoniczną,

8) latarnie sygnałowo-pozycyjne,

9) dzwon, gong i przyrząd do nadawania sygnałów

dźwiękowych,

3. Urządzenie do podejmowania pilota powinno

być utrzymywane w stałej gotowości do użycia.

4. Umocowanie urządzenia do podejmowania pilota, wejście pilota na statek i jego zejście ze statku powi nien nadzorować oficer pokładowy.

-

4084-

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 25 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 25. 1. Na statkach obowiązują następujące alar-

2) na statkach w żegludze portowej, osłoniętej i przybrzeźnej zgodnie z instrukcją w sprawie alarmów, opracowaną przez armatora na podstawie

wytycznych dyrektora urzędu morskiego,

my

1) alarm ogólny,

2) alarm pożarowy,

3) na pozostałych statkach -

1) sygnał alarmu ogólnego stanowi siedem lub wię­

cej krótkich dźwięków z następującym po nich jednym dźwiękiem długim : (. . .. ... -) (. ...... -)

(. . .. . .. - l,

2) sygnał alarmu pożarowego stanowią dwa krótkie

dźwięki z następującym po nich jednym dźwiękiem

długim: (. .-) (. .-) (. .-),

3) sygnał alarmu innych zagrożeń stanowią dwa krót-

kie dźwięki z następującymi po nich dwoma długi­

mi dźwiękami, a następnie znów dwa krótkie

dźwięki: ( .. - - .. ) (. . - - .. ) (. . - - .. ).

w odstępach nie prze-

kraczających jednego miesiąca oraz każdorazowo,

3) alarm innych zagrożeń.

2. Ustala się następujące sygnały alarmów

Poz. 879

jeżeli skład załogi uległ zmianie w ponad 25%,

4) na wszystkich statkach - w porze nocnej, w odstę­

pach nie przekraczających 3 miesięcy.

4. Ćwiczebny alarm innych zagrożeń należy przeco najmniej raz na 3 miesiące. Tematem

ćwiczeń powinny być przemiennie pozostałe zagroże­

nia statku , zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie

wytycznymi.

prowadzać

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 27 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 27. 1. Szczegółowe instrukcje alarmowe dla poszczególnych statków oraz rozkłady alarmowe dla statków pasażerskich opracowują armatorzy na podstawie

wytycznych wydanych przez dyrektorów urzędów

morskich .

3. Polecenie opuszczenia statku jest ostatnią fazą

alarmu ogólnego i może być poprzedzone jednym dłu­

gim sygnałem dźwiękowym H. Kapitan przez rozgło­

śnię statkową lub inny środek łączności wewnętrznej

kilkakrotnie poleca opuścić statek.

2. Ilość i rodzaj sprzętu awaryjnego do likwidowania przecieków i ratowania statku przed zatonięciem

określają dyrektorzy urzędów morskich.

4. Na każdym statku powinien znajdować się aktu alny rozkład alarmowy, opracowany zgodnie z wytycznymi wydanym i przez dyrektorów urzędów morskich,

określający sygnały alarmowe, ich charakterystykę

oraz sposób postępowania i obowiązki członków zało­

gi na wypadek .alarmu.

nicznym PRS.

5. Na statku , na którym znajdują się pomieszczenia

dla pasażerów, powinny znajdować się również, sporządzone w odpowiednich językach, tablice informacyjne dla pasażerów, określające

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 28 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 28. 1. Sprzęt gaśniczy przeznaczony do wyposażenia statków powinien odpowiadać przepisom tech-

2. Konstrukcje zabezpieczenia przeciwpożarowego

statków oraz ich wyposażenie w stałe urządzenia i instalacje gaśnicze określają przepisy techniczne PRS.

3. Szczegółowe zasady ustalania normatywów wyposażania statków w sprzęt gaśniczy określają przepisy dyrektorów urzędów morskich.

1) sygnały alarmu ogólnego i jego charakterystykę,

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 29 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 29.1. Rodzaj, ilość i rozmieszczenie sprzętu gaśni ­

czego na statku ustala dyrektor urzędu morskiego przy

zatwierdzaniu planu ochrony przeciwpożarowej .

2) sposób zachowania się pasażerów na wypadek

2. Plan ochrony przeciwpożarowej powinien być

ogłoszenia alarmu,

3) sposób zakładania pasa ratunkowego lub ubrania

1) wywieszony w miejscu widocznym i ogólnie dostępnym, a jego kopia przechowywana przez kapitana statku wraz z innymi dokumentami; dodatkowy egzemplarz planu powinien być przechowywany w pojemniku umieszczonym i oznakowanym

zgodnie z Konwencją SOLAS jako plan dla jednostek ochrony przeciwpożarowej,

ratunkowego.

§ 26. 1. W celach szkoleniowych przeprowadza się

na statkach alarmy ćwiczebne dla załogi oraz próbne

dla pasażerów.

2. Alarmy ćwiczebne i próbne ogłasza się po

uprzednim zawiadomieniu pasażerów lub załogi o terminie ich przeprowadzenia.

2) sporządzony w języku polskim, a pojemnik oznako-

3. Ćwiczebne alarmy pożarowe i ogólne powinny

3. Plan ochrony przeciwpożarowej opracowuje armator według wytycznych dyrektora urzędu morskiego.

być przeprowadzane zgodnie z wytycznymi wydanymi

przez dyrektorów urzędów morskich , z tym że

1) na statkach pasażerskich i towarowych odbywają­

cych podróże międzynarodowe - w terminach

i na zasadach zgodnych z postanowieniami Kon wencji SOLAS,

wany również w języku polskim w żegludze krajowej.

na statkach

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 30 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 30. 1. Sprzęt gaśniczy powinien być

1)

używany wyłącznie do celów ratowniczo-gaśni­

czych i ratowniczych oraz szkoleniowych,

-

Poz. 879\

4085-

2) utrzymywany w należytym stanie technicznym

i w gotowości do natychmiastowego użycia podczas podróży i postoju statku w porcie.

2. Utrzymywanie sprzętu gaśniczego w należytym

stanie technicznym i gotowości do użycia podlega kontroli organu inspekcyjnego.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 31 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 31. Na każdym statku wszyscy członkowie załogi

powinni być przeszkoleni w zakresie ochrony przeciwpożarowej, a ewidencja dotycząca odbycia przeszkolenia powinna znajdować się u kapitana statku i być okazywana na żądanie organu inspekcyjnego.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 32 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 32. 1. Statki pasażerskie oraz inne statki o pojemności brutto 500 i powyżej, uprawiające żeglugę mię­

dzynarodową, z wyjątkiem statków rybackich, oraz ar-

matorzy tych statków powinni spełniać wymagania

w zakresie zarządzania bezpieczną eksploatacją, wynikające z postanowień Konwencji SOLAS i Międzynaro­

dowego Kodeksu Zarządzania Bezpieczeństwem

i Ochrony Środowiska, zwanego dalej "Kodeksem zarządzania bezpieczeństwem".

2. Przeglądy w zakresie zgodności statku i armatora z wymaganiami, o których mowa w ust. 1, wykonuje PRS na zlecenie armatora, zgodnie z regulaminami

uzgodnionymi z dyrektorami urzędów morskich.

3. Raport zawierający wyniki przeglądu wraz

z wnioskiem o wydanie certyfikatu zgodności i certyfikatu zarządzania bezpieczeństwem PRS przekazuje dyrektorowi urzędu morskiego właściwego dla siedziby

armatora.

4. Dyrektor urzędu morskiego może wyznaczyć

swojego przedstawiciela do udziału w przeglądach,

o których mowa w ust. 2.

Rozdział 4

Inspekcje i dokumenty bezpieczeństwa statku

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 33 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 33. W zakresie bezpieczeństwa żeglugi i życia na

morzu statki podlegają inspekcjom: wstępnym, okresowym, dorywczym i kontrolnym, z tym że w zakresie

zarządzania bezpieczną eksploatacją armatorzy i statki

podlegają inspekcjom wstępnym i okresowym oraz dla

potwierdzenia dokumentów bezpieczeństwa .

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 34 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 34. 1. Inspekcje wstępne i okresowe obejmują

swym zakresem całokształt stanu bezpieczeństwa statku i mają na celu stwierdzenie, czy statek posiada waż­

ne dokumenty instytucji klasyfikacyjnej, o których mowa w § 11, w zakresie budowy: statku, jego stałych

urządzeń i wyposażenia oraz czy jego stan odpowiada

wszystkim wymaganiom w zakresie całokształtu bezpieczeństwa statku.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 35 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 35. Inspekcje dorywcze obejmują swoim zakresem wybrane elementy bezpieczeństwa statku bądź też

całokształt stanu bezpieczeństwa statku w celu stwierdzenia, czy stan statku i jego stałych urządzeń i wyposażenia nie uległ zmianom w takim zakresie, że moźe

to spowodować zagrożenie dla bezpieczeństwa statku,

ładunku, pasażerów i załogi. Inspekcje dorywcze, obejmujące swoim zakresem całokształt bezpieczeństwa

statku, mogą być uznane przez organ inspekcyjny za inspekcje okresowe.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 36 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 36. Inspekcje kontrolne mogą obejmować swoim

zakresem elementy bezpieczeństwa statku w stopniu,

w jakim organ inspekcyjny uzna to za konieczne w celu stwierdzenia, czy

1) statek posiada ważne dokumenty bezpieczeństwa

i zaświadczenia instytucji klasyfikacyjnej dotyczące

budowy statku, jego stałych urządzeń i wyposaże­

nia,

2) stałe urządzenia i wyposażenie statku są w stanie

zapewniającym ich sprawne działanie,

3) od czasu wydania dokumentów bezpieczeństwa nie

zaszły zmiany w stanie technicznym: kadłuba, stałych urządzeń i wyposażeniu oraz czy nie miały

miejsca uszkodzenia wpływające na stan bezpieczeństwa statku,

4) przestrzegane są inne wymagania z zakresu bezpieczeństwa statku, określone w § 1 ust. 2 i § 12.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 37 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 37. 1. Statki o obcej przynależności, przebywają­

ce w porcie lub na redzie portu polskiego, mogą być

poddane inspekcji kontrolnej dyrektora urzędu morskiego.

2. Inspekcja statku o obcej przynależności obejmuje

1) potwierdzenie zgodności wyposażenia i urządzeń

statku z wymaganiami Konwencji SOLAS,

2) potwierdzenie zgodności stanu załogi z certyfikatem bezpiecznej obsługi,

3) potwierdzenie zasadniczej charakterystyki statku ze

świadectwem pomiarowym,

4) stwierdzenie, czy statek posiada ważne dokumenty

bezpieczeństwa,

5) wszystkie inne wymagania wynikające z umów

i porozumień międzynarodowych w zakresie bezpieczeństwa żeglugi i życia na morzu.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 38 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 38. Przy przeprowadzaniu inspekcji statku powi nien być obecny kapitan statku lub wyznaczony przez

niego zastępca.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 39 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 39. 1. Statek lub armator zgłoszony do inspekcji

wstępnej oraz okresowej powinien być przygotowany

2. Inspekcje wstępne i okresowe w zakresie zarzą­

dzania bezpieczną eksploatacją mają na celu stwierdzenie, czy armator i jego statek odpowiadają wymaganiom określonym w Konwencji SOLAS i Kodeksie

zarządzania bezpieczeństwem.

do sprawnego jej przeprowadzenia.

2. W przypadku inspekcji dorywczej przeprowadzonej na żądanie właściciela, armatora lub kapitana statku przepis ust. 1 stosuje się odpowiednio.

§

-

Poz. 879

4086-

40. Podczas inspekcji organowi inspekcyjnemu

należy przedstawić dokumenty instytucji klasyfikacyjnej jako dowód dopełnienia wymagań w zakresie: bu-

dowy, stałych urządzeń i wyposażenia.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 41 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 41. 1. W razie stwierdzenia lub uzasadnionego podejrzenia, że stan statku, jego stałych urządzeń lub wyposażenia nie odpowiada stanowi stwierdzonemu

w dokumentach instytucji klasyfikacyjnej, organ inspekcyjny rozszerza odpowiednio zakres inspekcji i zawiadamia o tym instytucję klasyfikacyjną oraz może zażądać od instytucji klasyfikacyjnej przeprowadzenia

ponownego przeglądu.

2. Z każdej przeprowadzonej inspekcji organ inspekcyjny sporządza protokół, którego kopie otrzymuje kapitan statku i armator.

3. W razie negatywnego wyniku inspekcji, organ inspekcyjny powiadamia armatora statku, a wodniesieniu do statku o obcej przynależności - konsula pań­

stwa, którego banderę statek podnosi, IMO oraz organ,

który wydał dokumenty bezpieczeństwa statku,

o wszystkich okolicznościach, jakie złożyły się na negatywny wynik inspekcji.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 42 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 42. Organ inspekcyjny na podstawie wyników inspekcji wydaje polecenia i zalecenia pokontrolne dla

armatora i kapitana statku. Wykonanie poleceń powinno być zgłoszone na piśmie organowi inspekcyjnemu,

który je wydał, w ustalonym przez niego terminie.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 43 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 43. 1. W razie pozytywnego wyniku inspekcji

1) świadectwo pasażerskie,

2) certyfikat bezpieczeństwa statku pasażerskiego,

3) certyfikat bezpieczeństwa konstrukcji statku towarowego,

4) certyfikat bezpieczeństwa wyposażenia statku towarowego,

5) certyfikat bezpieczeństwa radiowego statku towarowego,

6) certyfikat zwolnienia,

7) certyfikat bezpiecznej obsługi,

8) certyfikat zdolności do przewozu stałych ładunków

masowych,

9) certyfikat zdolności dla statku przewożącego materiały niebezpieczne,

10) certyfikat konstrukcji i wyposażenia statku dynamicznie unoszonego,

11) pozwolenie eksploatacji statku dynamicznie unoszonego,

12) certyfikat bezpieczeństwa statku specjalistycznego,

13) certyfikat zarządzania bezpieczeństwem,

14) tymczasowy certyfikat

stwem.

zarządzania

bezpieczeń­

wstępnej lub okresowej, organ inspekcyjny wydaje do-

kumenty

bezpieczeństwa

statku lub potwierdza ich

ważność.

2. Przepis ust. 1 stosuje się również w razie uznania

przez organ inspekcyjny inspekcji dorywczej za inspekcję okresową ·

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 44 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 44. 1. Konsul może, bez przeprowadzenia inspek-

cji, przedłużyć jednorazowo dokumenty bezpieczeń­

stwa statku na okres do trzech miesięcy od daty ich wygaśnięcia, w celu dopłynięcia statku do portu, w którym może być przeprowadzona inspekcja.

2. Armator statku, o którym mowa w § 13 ust. 1,

obowiązany jest posiadać dokument zgodności albo

tymczasowy dokument zgodności, określony w Kodek-

sie zarządzania bezpieczeństwem. Kopia dokumentu

powinna znajdować się na statku.

3. Statki inne niż wymienione w § 13 ust. 1 obowią­

zane są posiadać odpowiednio

1) kartę bezpieczeństwa, którą wydaje się na okres nie

dłuższy niż 60 miesięcy,

2) kartę bezpieczeństwa na jednorazową lub próbną

2. O każdym przypadku przedłużenia ważności dokumentów bezpieczeństwa statku konsul powiadamia

dyrektora urzędu morskiego, właściwego dla portu

macierzystego statku.

3. Konsul może w szczególnych przypadkach,

w uzgodnieniu z dyrektorem urzędu morskiego właści­

wego dla portu macierzystego statku, zlecić organowi

inspekcyjnemu państwa, w którego porcie statek przebywa, przeprowadzenie inspekcji statku związanej

z wydaniem lub potwierdzeniem dokumentów bezpieczeństwa statku.

podróż,

3) kartę bezpieczeństwa typu "t", którą wydaje się dla

statków małych o prostej budowie na okres nie

dłuższy niż ważność dokumentów instytucji klasyfikacyjnej.

4. Wzory dokumentów bezpieczeństwa, o których

mowa w ust. 1 i 2, oraz kart bezpieczeństwa, o których

mowa w ust. 3, określa załącznik nr 1 do rozporządze­

nia.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 46 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 46. 1. Dokumenty bezpieczeństwa, których okres

§ 45. 1. Statki określone w § 13 ust. 1 obowiązane

są odpowiednio posiadać następujące dokumenty bez-

pieczeństwa przewidziane w Konwencji SOLAS i zwią­

zanych z nią kodeksach

ważności

przekracza 12 miesięcy, podlegają potwierdzeniu w okresach rocznych. Podstawą potwierdzenia

jest pozytywny wynik inspekcji dla potwierdzenia dokumentu bezpieczeństwa.

-

2. Dokument bezpieczeństwa traci ważność przed

upływem okresu, na który został wystawiony, jeżeli

1) na statku zaszły zmiany

Poz. 879

4087-

zagrażające jego bezpie-

czeństwu,

4; Spełnienie przez statek inny niż wymieniony

w § 13 ust. 1 wymagań w zakresie bezpieczeństwa że­

glugi i życia na morzu stwierdza dyrektor urzędu morskiego, wystawiając odpowiedni dokument wymieniony w § 45 ust. 3.

2) utracił ważność odpowiedni dokument instytucji

klasyfikacyjnej, stwierdzający stan technicznego

bezpieczeństwa statku,

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 52 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 52. Regulamin przeprowadzania inspekcji, kwalifikacje inspektorów oraz wzór protokołu inspekcji określają przepisy dyrektorów urzędów morskich.

3) nie zostało dokonane roczne potwierdzenie ważno­

ści dokumentu.

Rozdział 6

§ 47. Statki odbywające podróż próbną mogą otrzymać dokumenty bezpieczeństwa wymienione w § 45

ust. 1, pod warunkiem spełnienia wymagań określo­

nych dla statków odbywających żeglugę międzynaro­

dową·

§ 48. 1. Dokumenty bezpieczeństwa statku wydaje

się w trzech egzemplarzach z przeznaczeniem dla: stat-

Opłaty za inspekcje statków i wystawianie lub potwierdzanie dokumentów bezpieczeństwa

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 53 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 53. 1. Za przeprowadzenie inspekcji wstępnej,

okresowej i dorywczej statków oraz za wystawianie lub

potwierdzanie dokumentów bezpieczeństwa statków

organ dokonujący tych czynności pobiera opłaty.

ku, armatora i dyrektora urzędu morskiego.

2. Nie pobiera się opłat za przeprowadzenie inspekcji kontrolnej statku.

2. Dokumenty bezpieczeństwa statku oraz dokumenty instytucji klasyfikacyjnej lub ich poświadczone

kopie powinny znajdować się stale na statku i być zawsze dostępne dla organu inspekcyjnego.

3. Wysokość opłat za przeprowadzanie inspekcji

statków i za wystawianie lub potwierdzanie dokumentów bezpieczeństwa określa załącznik nr 2 do rozporzą­

dzenia.

§ 49. 1. Statki pasażerskie powinny posiadać dodatkowo aktualny wykaz ograniczeń żeglugi sporządzony

zgodnie z postanowieniami konwencji SOLAS przez

PRS.

4. Opłaty za czynności wymienione w ust. 1 ustala

w jednostkach taryfowych (j.t.). Wartość złotową

jednostki taryfowej stanowi równowartość 0,2 SDRSpecjalnych Praw Ciągnienia według kursu w tabelach

kursowych Narodowego Banku Polskiego.

2. Wymagania określone w ust. 1 w odniesieniu do

statków wybudowanych przed dniem 1 stycznia 1997 r.

powinny być spełnione nie póżniej niż podczas pierwszego przeglądu okresowego.

Rozdział 5

Przeprowadzanie inspekcji

§ 50. Dyrektor urzędu morskiego przeprowadza inspekcje przez wyznaczonych w tym celu inspektorów.

§ 51. 1. Dyrektor urzędu morskiego przeprowadza

inspekcje w celu stwierdzenia, czy

1) statek odpowiada wymaganiom w zakresie bezpieczeństwa żeglugi i życia na morzu, w tym w zakresie bezpiecznej eksploatacji statku,

2) armator spełnia wymagania bezpiecznej eksploatacji statku.

2. Spełnienie przez statek, wymienionyw § 13 ust. 1,

wymagań w zakresie bezpieczeństwa żeglugi i życia na

morzu, w tym w zakresie bezpiecznej eksploatacji,

stwierdza dyrektor urzędu morskiego, wystawiając odpowiednie dokumenty wymienione w § 45 ust. 1.

3. Spełnienie przez armatora wymagań w zakresie

bezpiecznej eksploatacji stwierdza dyrektor urzędu

morskiego, wystawiając odpowiedni dokument wymieniony w § 45 ust. 2.

się

5. Opłatę za wykonaną czynność ustala się według

wartości złotowej, obowiązującej w dniu wykonania

czynności.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 54 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 54. 1. Organ inspekcyjny pobiera opłaty, wydając

nakaz płatniczy w ciągu 7 dni od dokonania czynności

podlegającej opłacie.

2. Opłaty za inspekcje oraz za wystawienie, potwierdzenie, przedłużenie lub przywrócenie ważności

dokumentów bezpieczeństwa statku ponosi armator

lub właściciel statku.

3. Od opłat nie uiszczonych w terminie pobiera się

odsetki za zwłokę, w wysokości określonej przepisami

o zobowiązaniach podatkowych.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 55 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 55. Opłata za wystawienie lub potwierdzenie każ­

dego dokumentu bezpieczeństwa zawiera w sobie

opłatę za -przeprowadzenie inspekcji i sporządzenie dokumentu.

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 56 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 56. Opłaty za czynności wymienione w § 53 ust. 1

stanowią dochody budżetu państwa.

Rozdział 7

Przepisy przejściowe i końcowe

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 57 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 57. Dokumenty bezpieczeństwa statku wydane

przed dniem wejścia w życie niniejszego rozporządze-

-

Dti'e nnik Ustaw Nr 132

, , 'PoZ'.'879

4088-

nia zachowują moc do czasu upływu ich ważności lub

najbliższej inspekcji okresowej.

r ' §58.1. Wymagania w zakresie zarządzania bezpieczną eksploatacją, o których mowa w § 32 "ust. 1,

obowiązują

2. Przed terminami, o których mowa w ust. 1, armator może wystąpić z wnioskiem o stwierdzenie spełnie­

nia przez niego i jego statek wymagań w zakresie zarządzania bezpieczną eksploatacją, o których mowa

w §32 ust. l,orażwydanie dokumentów, o których mowa w § 45 ust. 1 pkt 13 i 14 oraz ust. 2, nie wcześniej

jed.nak niż w dniu wejścia w życie niniejszego rozpo-

1) w odniesieniu do statków pasażerskich oraz zbior~ , rządzenia.

nikowców do przewozu produktów naftowych,

chemikaliowców, gazowców, masowców i innych '

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 59 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 59. Traci moc rozporządzenie Ministra Kierowstatków towarowych uznanych przez Konwencjęnika Urzędu Gospodarki Morskiej z dnia 14 październi­

SOLAS za bardzo szybkie statki towarowe, o po- ka 1987 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków

jemności brutto 500 i powyżej z dniem 1 lipca morskich (Dz.,U. Nr 32, poz. 171).

1998 r.,

,

,

' .,,'. " ' . ,

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
§ 60 Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

§ 60. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

14 dni od dnia ogłoszenia.

2) w odniesieniu do pozostałych statków towarowych i ruchomych jednostek wiertni«zyc,h o pojemności brutto 500 i powyżej - :t dniełn' l' Hpc'a . Mini~ter' Trarispo-rtu f Gospodarki Morskiej

B. Liberadzki

2002 r.

"

.. J

-

4089Załączniki

do rozporządzenia Ministra Transportu i Gospodarki

Morskiej z dnia 2 września 1997 r. (poz. 879) ,

Dz.U. 1997 nr 132 poz. 879 notInForce
Wstęp Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 2 września 1997 r. w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu. Open official source

-

4080-

Poz. 879

879

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 2 września 1997 r.

w sprawie bezpieczeństwa żeglugi statków morskich i bezpieczeństwa życia na morzu.

Na podstawie art. 40 § 3 pkt 2, art. 49 § 1 i 3, art. 50

i art. 51 ustawy z dnia 1 grudnia 1961 r. - Kodeks morski (Dz. U. z 1986 r. Nr 22, poz. 112, z 1989 r. Nr 35, poz.

192, z 1991 r. Nr 16, poz. 73 i z 1996 r. Nr 6, poz. 39) zarządza się, co następuje

Rozdział 1

Przepisy ogólne

Need to analyze how this provision applies to your matter?

Cross-reference this statute against case law, commentaries, and related legislative provisions inside Legislator AI.

Open in Legislator →