Rozporządzenie Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej z dnia 7 maja 1992 r. w sprawie pilotażu morskiego.

§ 1. 1. Pilotem morskim może zostać obywate) polski,

mający

wyrt:lagane kwalifikacje i uprawnienia zawodowe,

wiek qo 60 lat oraz odpowiednie warunki zdrowqtne, wymagane od osób wykonujących pracę na statkach mors'kiGh. ,

2. Usługi pilotowe mogą być wykonywane przez osobę

spełniającą warunki określone w ust. 1 oraz wpisaną na listę

pilotów, prowadzoną dla każdego portu przez kapitana portu.

3. Usługi pilotowe mogą być wykonywane przez pilota

do 65 roku życia.

§ 2. Pilotaż morski dzieli się na

1) pilotaż portowy

a) obejmujący pilotowanie statków i innych obiektów

pływających w portach morskich i na ich redach,

a w odniesieniu do portów, które nie mają wyznaczonych red - pilotowanie statków i innych

obiektów pływających w portach morskich i na ich

kotwicowiskach oraz między portem a jego kotwicowiskami,

b) obejmujący pilotowanie statków i innych obiektów

pływających na akwen.ach stoczniowych uczęszcza­

nych przez statki morskie oraz na akwenach przyległych portów morskich określonych przez kapitana

portu,

2)

pilotaż

trasowy - obejmujący pilotowanie statków

i innych obiektów pływających na

a) morskich wodach wewnętrznych i morzu terytorialnym poza obszarem objętym pilotażem portowym,

b) kotwicowiskach położonych poza akwenem wód

wewnętrznych i morza terytorialnego,

c) torach wodnych łączących kotwicowiska z wodami

morza terytorialnego i wewnętrznego,

3) pilotaż pełnomorski - obejmujący pilotowanie statków

na pozostałych akwenach Morza Bałtyckiego lub na

innych akwenach morskich, na których prawo do pilota żu wynika z umów międzynarodowych .

~

4. Stocznie mogą organizować i wykonywać pilotaż na

akwenach stoczni, a po uzyskaniu zezwolenia kapitana portu

- na trasie stoCznia- reda-stocznia .

§ 4. 1. Stacją pilotową kieruje szef pilotów, wybierany

przez pilotów danej stacji w sposób określony regulaminem.

, 2. Regulamin stacji pilotowej zatwierdza dyrektor właś­

ciwego urzędu morskiego.

§ 5. Nadzór nad wykonywaniem usług pilotowych

w pilotażu morskim sprawuje kapitan portu.,

§ 6. 1. Dyplom stwierdzający uzyskanie kwalifikacji pilota morskiego wydaje dyrektor właściwego urzędu morskiego osobie mającej

.

1) stopień kapitana żeglugi wielkiej albo kapitana żeglugi

wielkiej rybołówstwa morskiego,

2) 12-miesięczną praktykę pływania na statkach na stanowisku kapitana w żegludze międzynarodowej ,

3) 6-miesięczną praktykę w pilotowaniu statków, odbytą

pod nadzorem pilotów wyznaczonych przez szefa pilotów w porozumieniu z kapitanem portu,

4) świadectwo złożenia egzaminu kwalifikacyjnego.

2. W portach innych niż Gdańsk, Gdynia, Świnoujśc i e

i Szczecin dyrektor właściwego urzędu morskiego może

wydać dyplom pilota morskiego osobie mającej

1) stopień oficera pokładowego I lub II klasy albo oficera

pokładowego I lub II klasy rybołówstwa morskiego,

2) 12-miesięczną praktykę pływania na statkach na stanowisku oficera wachtowego w żegludze międzynarodo­

wej oraz spełniającej warunki, o których mowa w ust.

1 pkt 3 i 4.

3. Na wniosek szefa pilotów kapitan portu może skrócić

ust. 1 pkt 3 do 3 miesięcy . .

praktykę pilotową określoną w

§ 7. 1. Pilot może być uprawniony do samodzielnego

pilotowania statków w pilotażu portowym i trasowym o dłu­

gości całkowitej

1) do 130 m pilota,

w pierwszym roku pracy w charakterze

2) do 170 m -

w drugim roku pracy,

3) do 200 m -

w trzecim roku pracy,

§ 3. 1. Organizacja usług pilotowych w

portach

Gdańsk, Gdynia i Szczecin (łącznie ze Świnoujściem) należy

4)

do stacji pilotowych tworzonych i nadzorowanych przez

dyrektorów właściwych urzędów morskich dla zapewnienia

odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa żeglugi, ochrony

środowiska i porządku portowo - żeglugowego.

2. Uprawnienia do samodzielnego pilotowania zbiornikowców i innych statków przeznaczonych do przewozu

ładunków niebezpiecznych, o długości całkowitej powyżej

200 m lub zanurzeniu powyżej 13 m, nabywa pilot po

czwartym roku pracy i po ukończeniu kursu manewrowania

dużymi statkami na modelach pływających - redukcyjnych .

2. W portach morskich nie wymienionych w ust. 1 sposób wykonywania usług pilotowych ustalają dyrektorzy

właśc iwych urzędów morskich.

3. W porcie morskim może być utworzona tylko jedna

stacja pilotowa.

powyżej 200 m -

po trzecim roku pracy.

3. Posiadanie uprawnień określonych w ust. 1 i 2,

zwanych dalej " uprawnieniami pilotowymi", na określony

akwen stwierdza zaświadczenie wydane przez kapitana portu

na wniosek szefa pilotów.

-

§ 8. 1. Uprawnienia do wykonywania czynności pilotowych w pilotażu pełnomorskim mogą być przyznane osobie mającej

3. Kapitan portu, na wniosek pilota, może zarządzić

przerwanie lub odwołanie czynności pilotowych, powiadamiając szefa pilotów o wydanych dyspozycjach .

1) stopień kapitana żeglugi wielkiej albo kapitana żeglugi

wielkiej rybołówstwa morskiego,

§ 13. 1. W razie stwierdzenia rażącego naruszenia przez

pilota przepisów regulujących ruch i postój statków, kapitan

portu może ograniczyć, na okres od 3 do 12 miesięcy,

uprawnienia pilotowe do odpowiednio niższej długości

całkowitej statku, określonej w§ 7 ust. 1.

2) 72-miesięczną praktykę pływania na statkach na stano wisku kapitana, I oficera lub pilota morskiego, w tym co

najmniej 24 miesiące na stanowisku kapitana statku

o długości co najmniej 170 m, nabytą po uzyskaniu

stopnia kapitana żeglugi wielkiej,

(

Poz. 192

696

3) świadectwo złożenia egzaminu kwalifikacyjnego,

4) ukończony kurs manewrowania dużymi statkami na

modelach pływających - redukcyjnych,

5) ukończony kurs obsługi i wykorzystania urządzenia do

automatycznego prowadzenia nakresów radarowych .

2. Jeżeli naruszenie przez pilota przepisów miało zwią­

zek z wypadkiem morskim podlegającym rozpatrzeniu przez

izbę morską, kapitan portu może, jeżeli względy prewencyjne

tego wymagają, ograniczyć lub zawiesić uprawnienia pilotowe pilota, do czasu wydania prawomocnego orzeczenia

przez izbę morską, nie dłużej jednak niż na okres 6 miesięcy.

2. Obowiązki pilota w pilotażu pełnomorskim mogą

wykonywać posiadacze karty identyfikacyjnej pilota pełno­

morskiego.

§ 14. 1. Egzaminy oraz sprawdziany kwalifikacyjne

przewidziane w niniejszym rozporządzeniu przeprowadzają

komisje egzaminacyjne powoływane przez dyrektorów urzę­

dów morskich na wniosek kapitana portu.

3. Kartę identyfikacyjną pilota pełnomorskiego wydaje

dyrektor właściwego urzędu morskiego.

2. W skład komisji egzaminacyjnej wchodzą przedstawiciele właściwego kapitanatu portu oraz pilotów.

§ 9. 1. Dyrektor urzędu morskiego zarządza przeprowadzenie co 5 lat okresowych sprawdzianów kwalifikacji pilotów i aktualności ich wiedzy w zakresie wykonywanych

obowiązków oraz stanu zdrowia.

sługuje osobom wchodzącym w jej skład wynagrodzenie na

zasadach przewidzianych dla członków komisji przeprowadzających egzaminy kwalifikacyjne dla członków załóg pol-

2. Negatywny wynik sprawdzianu powoduje koniecz ność ponownego złożenia egzaminu kwalifikacyjnego.

3. Za udział w pracach komisji egzaminacyjnej przy-

skich statków morskich.

4. Programy egzaminów i sprawdzianów kwalifikacYJnych

pilotów oraz wzory dyplomów, świadectw i zaświad­

3. Osoby posiadające dyplom pilota morskiego lub kartę

i dentyfikacyjną pilota pełnomorskiego, które w ciągu ostat- . czeń wydawanych pilotom określają szczegółowo przepisy

nich 51at nie były zatrudnione w odpowiednim pilotażu przez wydane przez dyrektorów urzędów morskich za zgodą Ministra Transportu i Gospodarki Morskiej.

okres 12 miesięcy , obowiązane są poddać się sprawdzianowi

kwalifikacyjnemu przed komisją powołaną przez dyrektora

§ 15. Pilotom, którzy posiadają dotychczasowe uprawwłaściwego urzędu morskiego.

nienia tonażowe, kapitan portu wymieni je odpowiednio na

uprawnienia pilotowe bez dodatkowych warunków, z pra§ 10. Zmiana akwenu, na którym pilot wykonuje swoje

usługi, bądź powrót do obowiązków pilota, z wyjątkiem

wem do ich zwiększenia, na zasadach ustalonych w niniejpilotażu pełnomorskiego, po przerwie trwającej ponad 9 mie szym rozporządzeniu.

sięcy może nastąpić po odbyciu praktyki w nowych warun § 16. Kapitan właściwego portu morskiego po zasięg­

kach, pod nadzorem pilotów .wyznaczonych przez szefa

nięciu opinii szefa pilotów określa liczbę pilotów wykonują ­

pilotów, w okresie ustalonym przez kapitana portu na wniosek szefa pilotów.

cych usługi na danym akwenie.

§ 11 . Obowiązek i warunki korzystania z usług pilota

w pilotażu portowym i trasowym oraz zasady zwolnień z obowiązku korzystania z usług pilota na określonych statkach

i akwenach ustala dyrektor właściwego urzędu morskiego.

§ 12. 1. Jeżeli wykonanie usługi pilotowej stwarzałoby

niebezpieczeństwo dla statku, portu, stoczni lub zagrażałoby

bezpieczeństwu żeglugi, pilot powinien o tym zawiadomić

kapitanat portu .

2. W wypadku określonym w ust. 1 pilot może wstrzymać czynności pilotowe w oczekiwaniu na dyspozycje

kapitana portu.

§ 17. Zasady ustalania cen za usługi pilotowe określają

odrębne przepisy.

§ 18. Traci moc rozporządzenie M inistra-Kierownik:a

Gospodarki Morskiej z dnia 27 grudnia 1984 r.

w sprawie pilotażu morskiego (Dz. U. z 1985 r. Nr 2; poz.

9 i z 1989 r. Nr 61 , poz. 370) .

Urzędu

§ 19. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14

dni od dnia ogłoszenia .

Minister Transportu i Gospodarki Morskiej: E. Waligórski

Wydawca: · Urząd Rady Ministrów

Redakcja : Biuro Prawne, 00-583 Warszawa, Al. Ujazdowskie 1/ 3, P-29.

Organizacja druku i kolportaż : Wydział Wydawnictw, 00-979 Warszawa, ul. Powsińska 69/7 1, P-1,

tel. 42-14-78 i 694-67 - 50, teleks 825944 WW.

Tłoczono z polecenia Prezesa Rady Ministrów w Zakładach Graficznych " Tamka " S.A., Zakład nr 1. Warszawa. ul. Tamka 3.

Zam. 2173-1300 -92.

PL ISSN 0867-3411

Cena 1200 zł

192

ROZPORZĄDZENIE MINISTRA TRANSPORTU I GOSPODARKI MORSKIEJ

z dnia 7 maja 1992 r.

w sprawie pilotażu morskiego.

! j .

Na podstawie art. 49 § 1 oraz art. 222 ustawy z dnia

1 grudnia 1961 r. - Kodeks morski (Dz. U. z 1986 r. Nr 22,

poz. 112, z 1989 r. Nr 35, poz. 192 i z 1991 r. Nr 16, poz. 73)

zarządza się, co następuje

I