Rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 10 września 1986 r. w sprawie personelu lotniczego.

§ 2.

wchodzi w

życie

upływie

po

30 dni. od dnia ogłoszenia.

r

(

Rozporządzenie

I

;

199

.

Prezes Rady Ministrów: Z. Messner

.

. ~

, ROZPORZĄDZENIE MINISTRA KOMUNIKACJI

J'.J\

"

z dnia 10 wrze~nia 1986r.

oj

!

/,-4

w apl'.awte persGnelu IGtnlczegG.

Na podstawie art. 41 ust. 1, art. 42 ust. 1 i 2 li art. 63

ustawy z dnia li maja 1962 , T. - Pmwo lotnicze I(Dz. U.

Nr 32, pozo 153 z 1984 r, Nr 53, poz. 272) zarządza się.

- cO' następuje

Rozdział

·1

Przepisy Ggólne.

§ 1. Ustala się następujące

personelu lothi<:z~o

l) personeJ

specjalności

członków

latający : _

"

,§ 5. 1. CzłonkiOwle.

•

7)

_

załącmik

~'

.~

wydaje się odrębną liceńcję.

. ' j: Ucencje WYdaje '- InsPektorat Personelu -Loiniczego.

.

.

-

..

~, ł

...• ::.

.

,

,

• - -: .

~.

-

.

'.

I

.

,','

~'.I'

~

'

;.

_

'

~

3; ' 1. W "lię,encjI , wymieńia s~ę cz.Ynności lot-nkz.e.

do_O których' Wy~onywąni~ ona ' \fprawrua.

.'

~

-

',-,'

'/..;'

"1.

'

. '

,

"

r

_

'

'I

"

',d,.

l) do wykontw~ia lot6wkontrolowanych vFR.

chiczneji-, zasady kierowania na Ji_adariia lotIiićzo-lekar~ki:e, ' .. '

orazust-alaniasprawn'ośc( ~okreslają odr-ębńe ' p~zepiśy;' . J'. ',1

,

"f",!

~

,

..

~ł4

~ • ~~~!ł

~- .~

Rozdzia12

SzkGlenle Gsób ublega)icych się G uzyskanie Hcencłł

lub dodatkGwycli upralVllień oraz szkOlenie człGDtl6w

,perSonelu' ,lotrdczegG.

,

rl'~

,~,~

... \fi

"!

,,~t-1

•

2.:' W licencji pilota -i mogą by-ć wpisanena:stępu}ące

,11odatkowe .uprawnienia

' : , -; ',

,

do rozporządzenia.

-- 3. Wymagania dotyczące sprawności fizycznej i psy- , .~,

§ ' 2. 1; ' Dla każdej' specJalności członków per.aonelu

lotńiczego

ł

unli~Jętriosc~ lótniCZYC~.

'~'l

Wym~gania. o któ!ych mQw6 w ~st. Lokr. eśla ' __ ;~

2.

c) kontroler rucll~ " i~trticżegO'.

dyspO~to~

-lotniczy

-,.

..

'

personelu

I

b) mechanik loŁrticzy napraw.

II pl .

- ' ," , .

lotniczego ' ,p owinni .. ,.~

odpowiadać wymaganiom określonym dla wydania licen,,~

, cji i , przyznania :dodatkowych uprawnień. dotyczącym: -..

I) wieku.

. i .~:~

2) ~pr!ł~noś~tfizycznęj i~ycbiczn~j.

. l ,;~~

3) wykS,1;tałcenia pgólnego.

. !.....7:~~J

4)'- ~walii.iltac.ji rńóiaJn;yc;h.

f-"l,

,! -,,. ..'

5) wiad omo~ci Jotniczych.

' -...'

6) pl'aktyki lotnicze.j.

.l

, : •.a) ., mech~Iii~ .lotniCzy ,~b~ługi.

I

2) do wykónywc:ulia lotów według , wskaz~ń przwZądów

i

(IFR).

klasy

i

3) . do wykonywańia czynności instruktora II

i I 'klasy.

I

-4) do wykonywania czynności pilota (skoczka spado~

chronowego) doświadc:zalnego II -klasy i I klasy;

S) dQ wykonywania czynności rildiotelefonisty pokładowego.

.

-)5

6) do wykonywania 'l~tów "agio"

~"~

7) do wykonywania lotów , na samolotach (śmigłowcach) '",.J~

_.'~

;wi~losilnikowych.

"

.

kującego lub naprawiając~go sprzęt iotmczyInspektor.~ ':':j1

PersQnelu lotniczego maże zezwolić,' na 'wy]tonYWa.nie ' .';.~

' w tym ' prZedsiębiorstwie (zakład~e) cz.ynnościlotniczy'c.h :-'(:'i

przewidzianych w licencji mechanika lotnit:zego , napraw -'(!,:~

przez pracowników nie IIlIających takich licencji. jężeli ' ,"1

w prz~dsi~biorstwie (zakład~ie) działa ~powiednio z?~~~.~ .,.:"!.

nizowana i wyposażona w urządzenia ' ,k ontrola techniczna. ' ,--iii

pilot samoto!owy turystyczny.

b) pilot samolotowy Zawodowy II klasy.

iC) pilot samolotowy zawodowy I ~lasy.

d) pilot samolotowy linfO'wy.

e) pilot szybowcowy,

J)pilot' balonu wolnegO'.

g) pilot śmigłO'wcowy turystyczny.

h) pilot śmigłowcowy zawodO'~.

i) , 'pilot śmigłowcowy, liniowy.

j) , riawlgalor. ,k) mechanik pok~adoWy.

-!

l) :radioO'peratO'r pokładowy. '

ł) skoczek ' spadO'ChtO'no~ - zawodowy;

I

, "

......,

"

r.

§ 4. Na wniosek przedsiębiorstwa (zakładu) produ- .""~

a)

-.,i

-j

'.i

,

§ "'6: 1. SzItólenie .: ł~~i~~ .~~.bi, ~~i~ają~X'?h·i.~j~

,~~

ł;~

'o uzyskanie licencji lub dodat~oWych -uprawnIen, '~~ /?

_'~1.1.",,1.

nych dalej .. kilndydatami". oraz szkolęnie członków per- ~

'~}~

. >~

sonelu l~tniczego móże prowadzić państwowa lotnicza

jednostkao!ganizacyjna lub lotniczaqrgaI}izacja społecz- .

na, która ma śr odki niezbędne do . prawidłowego prowadzenia takiego szkolenia i uzyskała zgodę Ittspektoratu

Personelu Lotniczego na prowadzenie takiego szkolenia.

1) cywilne komisje lotniczo-lekarskie powoływane przez

Ministra Komunikac.j i , ·

.

Dziennik Ustaw ' Nr 41

2. Przepis ust. 1 nie dotyczy państwowych jednostek

organizacyjnych podl e głych Ministrowi Komunikacji lub

nadzorowanych przez niego oraz' organizacji społecznych ,

których statuty przewidują szkolenie iotnicze.

3. Zgoda na prowadzenie szkolenia lotniczego może

. być cofni ęta lub ograniczona przez InspeJttorat Personelu

Lotniczego w razie

1) stwierd~nia,' że

uległy

środki

pogorszeni,u w

prawid łowe szkolenie,

niezbędne

stopniu

do .prowadzenia

uniemożliWiającym

2) nieprzestrzegania programów szkoleljlia lotniczego lub

instrukcji wykonywania lotów.

4. Inspektorat Personelu Lotniczego okre ś la warunki,

którym powinrly odpowiadać osoby ~szkolące kandydatów

i członków personelu lotniczego.

§ 7. 1. Szkolenie lotnicze obejmuje szkolerue teoretyczne

oraz szkolenie praktyczne na ziemi i w pĆ>wiet~.

,

,

,

2) 'wojskowe komisje lotniczo-lekarskie.

§ )0. 1. Koinisje lotniczo-lekarskie przeprowadzają

badania wstępne, okresowe i oktoliczności owe . '

2. Badaniom wstępnym pod l egają osoby ' ubiegając e

się · o dopuszczenie do praktycznego lotniczego szkolenia

w powietrzu' oraz o wydanie licencji kontrolera ruchu

,lotniczego.

'3. Badaniom okresowyin podlegają uczniowie-piloci,

członkowie personelu lotniczego oraz -

z zastrzeżeniem

ust. S - ' osoby ubiegające się o wydanie lub przedłużenie okresu ważności licencji.

.

4. Badaniom oko licznościowym -.podlegają uczniowie-piloci i członkowie persońelu lotniczego: ź

1) po wypadku lub wydarzeniu lotniczym określonym

odrębnymi przepisami na wniosek komisji badającej

taki wypadek' lub wydarzenie,

2) po przebytej chorobie lub wypadku. innym niż wypadek lotniczy, pow.odującym co najmniej 20 dni nie.- .

ldolności do pracy"

3) na żądanie - InspektoI'atu Personelu Lotniczego lub

jednostki organizacyjnej, w której osoba podlegająca

~adaniu jest zatrudniona, albo organizacji, której

.Jest członkiem.

2. Szkolenie lotnicze powinno być prowadzone

tgodnie -z programami szkolenia lotniczego i instrukcjanU, które ' powinny uwzględniać aktualne przepisy lótnicze

i stan wiedzy lotniczej.

5. Badaniom lotniczo-lekarskim nie podlegają dyspozytorzy lotniczy ' oraz mechanic:y lotniczy obsługi i

mechanicy lotniczy napraw. '

3. Programy szkolenia 19tniczego w zakresie kwalifikacji ~ganych do uzyskania licencji lułt-.. dodątko,

wych uprawnień zatwierdza Inspektorat Personelu Lotniczego.

badania lotniczo-lekarskiego osoby

przez państwo obce Inspektorat

Personelu ,Lotniczego zawiadamia organ 'państwa, który

wydał Hcenc ję. .

4. Na

żądanie

,Inspektoratu Personelu , Lotniczego

jednostka órganizacyjna prowadząca szk?lenie lotnicze

obowiązana jest przedstawić mu do zatwierdzenia również inne programy , szkolenia lotniczego.

. §. 8. 1.. Osoba szkolona praktyc:Qlie w czynnoŚćlach

lotniczych może wykonYwać tylko czynhości przewidzianew prog! amie szkolenia lotnicz~go i tylko pod nadlorem osoby mającej odpowiednią licencję ' z dodatko' wyro uprawnieniem instruktora, a ponadto z innym od po, wiednim uprawnieniem, jeżeli szkolenie prowadzone jest

. w .celu uzyskania takiego uprawnienia.

2. Osoba niepełnoletnia może . być dopuszczona do

. praktycznego 'lotniczego szkolenia w powietrzu wyłąc-znie

za . zg~ą jej ustawowego przedstawiciela.

3. Cudzozi~m.iec może być dopuszczony do lotnic~e­

go szkolenia się w Polsce w celu uzyskania. licencji lub

. dodatkowych uprawnień za zgodą Inspektoratu Personelu

. Lotnictego.

J

6. O

wyniku

mającej licencję wydaną

§ 11.

rzatlziej

1.

Badania okresowe przeprowadza

się

nie

niż

1) co 24 mi esiące - .w stosunku do pilotów: samolot 0 -

. wego turystycznego, szybowcowego, śmigłowcowego

turystycznego i ' balonu wojnego, ~ontrolerarucłiu

lotniczego, mechanika pokładowego z ograniczeniem

do .wykonywania czynności na statkach powietrznych, których masa ' maksymalna ' nie przekracza

5,00 kg,

2) co 12 miesięcy -

w stosunku do ucznia-pilota, do

pilota samolotowego zawodowego II klasy i · śIl!.igłow­

cowego zawqdowego, pilota samolotowego ' zawodowego . I klasy, samol0towego liniowego i śmigłów~

cowego ' liniowego oraz ~o nawigatora, mechanika

- pokładowego, radiooperatora pokładowego, '. skoczka

spadochronowego zawodowego oraz do osoby mającej uprawnienia pilota doświadczalnego,

\

.

3) co 6 miesięcy - Vi stosunku do ' pilotów: samoloto~

wego zawodowego I . klasy, samolotowego liniowego

i śmigłowcowego liniowego po ukoń€zeniu 40 lat

życia.

Rozdział

2. Jeżeli . członek personelu lotniczego specjal ri ośCi

określonej w ust. 1 pkt 1 ukończYł 40 Jat życia, okres

3

Badwa lo!Dlczo-lekarsJde.

f ę. Badania lotniczo-lekarskie

s~ujące . komisje lotnlczo-Iekarskie

przeprowadzają na-

między badaniami nie może być -dłuższy niż 12 miesięcy.

Przepis ten nie dótyczy kontrolera ruchu lotniczego oraz

mechanika pokładowego z ograniczeniem do wykonywania czynności _na statkach powietrznych o masie maksymalnej do 5100 kg.

-

'-

-<

580

• 3. W razie przebywania członka personelu lotniczego

w ust. 1 pkt 2 i 3 za granicą

przez czas dłuższy niż okres między bad~niami, Inspektorat Perllonelu Lotniczego moż e

"

specjalności określonej

1) uznać za ważne orzeczenie o sprawności fizycznej

li pSychicznej tego' członka pe-rsonelu lotniczego, wy$lane przez właściwy organ obcego, państwa, jeżeli

wymagania dotyczące , tej sprawności,' zastosowane

przy vi-ydaniu orzeczenia, nie , są mniejsze od wymagań określonych przepisami polskjmii albo

' 2) przedłużyć okres między badaniami

a) o 6 miesięcy - w odniesieniu do członka' personelu lotniczego wykonującego c'zynności lotnicze

bez wynągroazenia lub na statkach powietrznych

nie używ'i:mych odpłatnie,

,

' b) dwukrótnie kolejno o 3 miesiące - w ,odniesieniu

do czjoI1ka; personelu lotniczego wykontijącego

czynności .lotnicze za wynagrodzenieńl lub ' na

statkach powietrznych używanych odpłatnie.

Poz. 199

§ 15., Do egzaminu praktycznego może być dojmszczony tylko ten kandydat, który zdał egzalnin teoretyczny. Jeżeli kandydat nie przystąpił do egzaminu ,praktycznego w ciągu 12 miesięcy od dnia złożenia egzaminu

teoretycznego, dapuszczenie do egzaminu praktycznego

mOŻe być uzależnione przez Inspektorat Personelu Lotniczego od ponow'n ego źłożehia egzaminu teoretycznego

ze wszystkich lub niekt.ó rych wiadomości lotnicz}~ch.

§ 16. Inspektorat Personelu Lotniczego może na

prośbę kan.dydata ,zwolnić go od składania , egzaminu że

wszystkich lub, niektórych przedmiotów, jeżeli kandydat:,

l) przedstawi ' dowód. że jest specjalistą w danym

przedmiocie i posiada odpowiednie wyższe lub śred"

nie wykształcenie w tym kierunku,

2) posiada polską licencję, do której uzyskania wymagania dotyczące' 'tych przedmiotów są takie same

lub wyższe.

'

,"

§ 17'. 1. Kandydata, który nabył kwalifikacje lotni·

cze w polskim lotnictwie wojskowym, Inspektorat Per4. W przypadkach określonych w ust. 3 pkt 2 lit. b) sonelu Lotniczego moie zwolnić od składania egzaminu

,

okres między ' badaniami może być przedłużony na pod- z niektórych przedmiotów, jeźeli: "

l) kwalifikacje te zostąły stwierdzone odpowiednim stawie odpowiedniego ąrzeczenia wydanego przez lekarza

dokumentem wydanym przez właściwy organ wojuprawnionego w danym państwie do przeprowadzania

sko,w y, a nie są mniejsze od kwalifikacji wymagabadań lotniczo-lekarskich członków' personelu lotniczego

nych przez niniejsze rozporządzenie.

,

lub przez --Iekarza polskiego mającego specjalizację w

zakresie medycyny lotniczej.

2) przerwa w wykonywaniu przez 'kandydata czynności

lotniczych nie przekracZa 12 miesięcy.

§ 12. t. Na podstawie w.yników badani~ lotniczo2.

Zofnierz 'w czynnej służbie wojskowej może ubie-lekarskiego wydaje się osobie badanej orzeczenie o

gać

się

o wydanie licencji lub przyznanie dodatkowych

sprawności fizycznej i psychicznej.

'

uprawnień za zgodą właściwego dowódcy rodzaju sil •

2. Od , orzeczenia komisji lotniczo-lekarskiej przysłu­ zbrojnych. , ,,'

guje prawo wniesienia odwołania do Wojskowego Insty- '

3. Przepis ust. 1 stosuje się do kandydatów. którzy

tutu Medycyny Lotniczej w terminie 14 dni od daty donabyli ' kwalifikacje lotnicze za granicą, z ~ym że kwaliręczenia orzeczenia.

fikacje te stwierdza właściwy organ obcego państw~.

3. Orzeczenie Wojskowego Instytutu Medycyny Lotniczej jest, ostateczne.

'

Rozdział 5

,

'

Rozdział

4

Sprawd~e - wiadomości I umlejęblości lotniczych

PJzed wydaniem JlcencJI 1 przymanlem dodatkowych

.

uprawnień.

1

§ 13.

Wiadomości i · umiejętności lotnicze kandyd,a tów podlegają sprawdzeniu \" drodze egzaminu teoretycznego i ' praktycznego..

2• . Kandydat może być dopuszczony, do egzaminu"

odpowiada wymaganiom dotyczącym wi-eku. spraw·

ności fiz ycznej i psychicznej, wykształcenia, kwalifik acji

moralnych oraz praktyki. określonym dla licencji lub dodatkowego uprawnienia, o które 'się ubiega. >

'

jeżeli

3. O dopuszczeniu kandydata do egzaminu i o terminie eg'z aminu decyduj'e Inspektorat Personelu LotniczegOi organ ten m<iŻ1:f dopuśCić do egzaminu teoretycznego

kandydata, który nie 'odpowiada w pełni wymaganiom

, dotyczącym praktyki

cz~

§ 1"'1. t. Egzaminy przeprowadza Państwowa LotniKomisja Egzaminacyjna, ~wana dalej "PLKE".

Sprawdzanie wiadomości I um iejętności lotniczych

,

w okresie ważności llcencjl.

Człunek

personelu lotniczego powlDlen pow okresie ważn ości licencji wiadomości i - umi ejęt­

llości lotnicze nie mniejsze niż wymagane do uzyskania

licencji i dodatkowych uprawnień.

§ 18.

siadać

§ 19. ' 1. Jednostka organizacyjna. w której członek

personelu lotniczego wykonuJe : określ one w licencji

czynności lotnicze, jest dbowiązana zapewnić mu przez ,

szkolenie lotnicze utrzymanie w okresie ważności licencji

wymaganych wiadomości i umiejętnOŚci lotniczych,

2. Sprawdzania wiadomości 'i umiejętności lotniczych

członków personelu lotniczego dokonuje komisja (§ 14

ust. 1) lub - w przypadkach określonych w instrukcjach

i programach ' szkolenia lotniczego - organ państwowego

n!ldzoru lótniczego nad lotnictWem cywilnym albo , z jego

upoważpJenia jednostka organizacyjnaprowad,ząca szkolenie.

3, Zakres wiad omości i umiejętnośći lotnidych podleg~jących sprawdzeniu oraz zasady sp~a ~&-,6a~li<l ustalają

instrukcje i programy szkolenia , lotniczego.

'

2. Skład komisji, regulamin jej pracy oraz ', sposób

§ -20.• Jednostka organizacyjna, o której mowa w §J~

dokonywania ocen ' wyników egzaminów, jak ró~eż ust. 1, obowiązana jest nie dopuścić do wykonywania

wynagradzanie przewodniczącego i członków komisji za czynności lotniczy ch przewidzianych, w licencji ' członka

przeprowadzanie egzaminów oraz ' wynagradzanie Sekre- personelu lotniczego. który

nie . zdał

egzć!lJ,ii'i1l, .

spr.awdza.

.

tana ' komisji określają odrębn e przepisy.

, jącego.

'"

Rozdział

6

Licencje i Inne dokumenty członka personelu lotniczego.

2) narusze,:,ia przez członka persenelu lotl1ięz:ego przepi sóvf'" lotniczych,

1) ze wyf..cnywanie przez członka personsIu loWczego

CZYI\1lOŚci ,

21. 1. Licencja

może

być

wydana lub okres jej

ważności przedłużony, Jeżeli kandydat na członka perso,

nelu lotniczego lub członek personelu lotniczego odpowiada wymaganiom określonym w ' rozporządzeniu.

i§

2. W przypadku gdy licencja pilota sa'm olotow:e go

turystycznego lub śmigłowcowego turystycznego albo

pilota szybowcowego przedłużana jest na okres 12 miesięcy (zgodnie z § 11 ust. 2), licząę godzin lotu niezbędną

do przedłużen ia ważności tej licencji zmniejsza się o 5rJ11/o.

Członek

personelu latającego, który nie

ustalonych wymagań do przed łużeni a okresu

ważności jego licencji. może być dopuszcz.ony do wykonywania lotów zgodnie z zasadami wykonywania lotów

przez ucznia-pilota ' tylko' w zakresie koniecznym do uzyskania kwalifikacji dla przedłużenia okresu ważności

licencji, albo powinien zdać egzamin przed PLKE z zakresu wiadomości i umiejętności określonych' dla )~encji.

o której przedłużenie ważności się upiega.

§ 22. 1.

~pełnia

2. Członek

personeru. lotniczego, ktÓrego licencja

nie została przedstawiona w celu przedłużenia Jej waż·,

ności w ciągu 12 miesięcy od daty wygaśnięci a, może

ubiegać się o jej przedłużenie pod warunkiem ponownego

złożenia ,egzaminu przed PLKEz wiadomośc i i umiejęt­

ności ustalonych prze.z Inspektorat Personelu Lotniczego.

§ 23; 1. Okres . ważności ·licericji nie może przekraczać

okresu ważności

badań

lotniczo-lekarskich.

2. Okres ważności licencji dyspozytora lotniczego.

mechanika lotniczego obsługi i mechanika lotniczego

napraw nie może przekraczać 24 mie sięc y.

§ 24~. 1. Członek personelu lotniczego' powinien w

•. 1

czasie

sobie

1)

wykonywania

czynności

lotniczych

mieć

przy

odpowiednią ważną licencję,

2) dokumenty

stw i erdzające

przebieg

. , lotniczegą i praktyki lotniczej.

2. ,Dokumeilty

jego

szkolenia

określone

w ust.

pkt 2 wydaje

członkowi personelu lotniczego eksploatujący sŁatki powietrzne; wzory tych dokumentów podlegają zatWierdzeniu 'przez Inspektorat Personelu Lotniczego~

3.

Eksploatują1::Y statki pow'iettzne Obowiązany jest

licencja,

czego.

zagrazać

bezpieczeńst\V'u

uprawnią

go

ruchu lotni-

2. W razie prawom,ocr.ego sk.azania członka personelu lotniczego za przestąpstwo przeciwko bezpieczeń­

stwu w ' ruchu powietrznym przewidziane w Kodeksie

karnym lub Prawie lotniczym, licencja ulega . cofnięciu.

3. W przypadkach określonych w ust. 1 organ pan.

stwowego , nadzoru lotniczego nad lotnictwem cywilnym

i zw;ierzchnik człon k a personelu lotniczego obowiązani

są

dopuścić członka personelu lotniczego ' do wykonywania czynności lotniczych,

2) odebrać członkowi ' personelu lotniczego licencję

i przesłać ją niezwłocznie do Inspektoratu Personelu

Lotniczego. '

1) nie

4. W decyzji o zawieszeniu lub ograniczeniu uprawnal eży us t alić okres zawieszenia luh ograniczenia. '

nień

t

•

ni eń

powinna

zaw iera ć

lub ograniczeniu uprawwarunki odzyskania tych upraw·

n ień.

Rozdział

Państwowy

7

rejestr personelu lotniczego.

. § 26. Do państwowego rejestru per~onelu lotniczego,

zwanego dalej ..rejestr€rn", wpisuje się każdego czł o'nlt.a

personelu lotniczego w dniu wydania ' mu licencji.

1. Do rejestru wpisuje się

i ,nazwisko czł onk a personelu lotniczego,

2) nazwę i numer licencji oraz datę jej wydania,

3,) czynności lotnicze określone w licencji,

4) datę skreśien ia członka personelu z rejestru.

§ 27.

1)

i mię

2. Skreśl enie członka personelu lotniczego z rejestru

następuje

1) w razie

śmierci,

.. '

w razie cofnięcia licencji,

3) W razie n ieprzedstawienia licencji Inspektoratowi

Personelu Lotniczego w celu przedłużenia jej waż­

n ości w cią gu ' 36 miesięcy od daty wygaśnięcia jej

2)

ważnoścI.

d,okumenta'cję.

Rozdział

4, Członek personelu lotniczego , obowiązany jest na

żądanie organu pa.ństwowego nadzoru lotniczego nad

Utnawanłe

8

i potwierdziWIe lIcencji

wyd~ych

przez państwo obce. .

cywiln)'m lub zwierzchnika 'okazywać im

pos iadaną licencję i dokumenty określone , w ust. 1 pkt 2.

lotnictWem

§ 28. Licencje osób wykonujących ' loty na obcych

statkach powietrznych na podstawie umów międzynaro­

'do wych, których Poiska jest stroną, lub na podstawie

lotniczego obowiążany jest niezwłocznie' zawi adomić . zezwoleń udzielonych przez organ ruchu lotniczego albo

' ..0 tym piseqmie Inspektorat Personelu Lobliczego oraz

zgło szeń potwierdzonych przez ten organ uznaje się za

ekspI<?atuj!,!cego statki powietrzne. '

ważne w Polsce, jeżeli zostały wydane lub potwierdzone

przez właściwy organ państwa będącego stroną umowy

,§ 25. 1. Licenc ja c złonka personelu lotniczego może

albo państwa przynależności osoby fizycznej lub prawnej,

b yć przez Inspektorat Personelu .Lotniczego cofnięta, lub

. niektóre, uprawnienia mogą być odebrape. zawieszone które j udzielono zezwolenia na lot ' lub któreej potwierdzono zgł oszenie lotu,

'

, l,ub ogran~czone w razie stwierdzenia

,t;, W razie utraty albo zniszczenia Ifcencji ,lub dokumentów określ.onych w ust: 1 pkt 2, członek personelu

1)

utraty przez członka Personelu lotniczego kW,a lifikacji do \'\/"y'konywarua czynności lotniczych lub kwalifikac ji mor-aln yc.h.

~

5: Decyzja o zawieszeniu

na podstawie której dokonuje

wpisów do dokumentów określonych w u~'5t. 1 pkt 2.

prowa dzić

do których wykonywania

może

§ 29. 1. Osoba posiadająca licencję wydaną lub

potwierdzoną przez właściwy orgań obcego państwa m~

być

dopuszczona do wykonywania , lotów na

pokładzie

/

~

~

.

,. . .

....,-

~

..

",

Dziennik Ustaw ' Nr I' 41

-

",::;1

' \

582

polśkiego

statku pqwietrznego, jeż",Jj licencja ta została

,uznana za ważną rta równi z lic - .::ją polską i potwierdiona przez I~spek~orat Personelu Lotniczego.

2. Osoba posicrdająca licencję wydaną lubpotwierobcego państwa ~oże być

dopuszczona do wykonywania czynB.oś ci na polskim

statku, jeżeli licenc ja ta' została uznana za ważną na

równi z. licencją pqlską i potwierdzona przez Inspektorat

Personelu Lotniczego.

'

/

dzoną ' przez- właściiWY . organ

Poz. 199

,'-

wietrznego. dokumentów statku oraz.. 'innych dokumentów

związanych

z' wykonaniem lotu właściwym ,organom

służby ruchu lotniczego i eksploatującemu statki powietrzne. "

§ 33. 1. Dowódca statku powietrznego obowiązany

jest dopi lnować. ' aby członk.owie załogi lotniczej statku

powietrznego. ' którego jest dowódcą. wykonywali czynności lotnicze zgodnie z przepisami lotniczymi.

2. Jeżeli sytuacja zagraż ając a bezpieczeń s twu statku

3. Uznanie i ' potwierdzenie licencji wydanej lub po- powietrznego albo osobom lub mieniu zna jdując y'm się

twierdzonej przez właściwy 'orgim obcego państwa na- . na nim lub poza nim powoduje konieczność podjęcia

stępuje, j eżeli przy wydaniu lub pQtwierdzEmiu tych doprzez któregokolwiek ż członków załogi lotniczej statku

kumentów zachowabe ' zostały przez ten organ

czynności n<Yuszających , przepisy lotnicze. dowódca stal

ku powietr~eg o obowiązańy jest niezwł oczniezawiado­

1) przepisy międzynarodowe lub

mi ć o podjęcju takich czynności właściwy organ państwa.

2) przepisy ' danego 'państwa obcego; zawierające wyma- którego przepisy uległy naruszeniu. Jeż e li przepisy dagania nie mni~jsze od wymagań ustalonych przez nego państwa, tego wymagają. do-wódca statku powietrzprzepisy polskie.

nego powinien złożyć organ9wi. który otrzymał zawiaw uzasadnipnychprzypadkach Inspektorat Perso- domienie. równi eż sprawozdanie o zd.arzeniu. które sponelu Lotnicz"ego. nHmo niespełnienia warunków określo­ wodowało naruszenie przepisów; sprawozdanie powinne '

nych :IN ust. 3. może uz'nać i potwierdzić licencję wyda- być złożone niezwłocznie. nie pÓźniej jednak ńiż w ciągu "

ną lUb potwierdzo~ą przez właściwy organ obcego pań­

10 dni od dnia. w którym statek po~ietrzny wylądował.

stwa; uznanie i potwierdzenie licencji może być uzależ­

. 3,. Jeżeli w czasie lotu na stąpił o uszkod~eni e statku

nione przez Inspeklorat Personelu Lotniczego od spe ł~ ie­ powietrzneg o zagrażające bezpieczeństwu lotu. dowód~a '

nia dodatkowych 'farunków i · ~wierać ograniczenia.

statku powietrznego obowiązany jest niezwłocznie za5. POtwierdzenie licencji wydanej lub potwierdzonej wiadomić o tym przy użyciu ' jak najszybszego środka

przez właśc iwy or!iJan obcego państwa odbywa się przez łączności właściwy organ służby ruchu lotniczego. '

wydanie odpowieaniego zaśw i adc zenia ważnego- łąCznie

4. W razie prz~usowego lądowania statku powietrzz licencją. której dotyczy. i mająceg,o tę samą ważność nego dowócjca statku po~ietrżnego óbowi-ązany jest za- \

co licencja poIskaj. Okres ważn ości tego ' zaświa dczenia wiadomlć o tym niezwłocznie właściwy organ ' państwo­

nie może prz e kr a q;ać okresu ważności licencji.

wego nadzoru lotniczego nad lotnictwem cywilnym

i eksploatującego statek powietrzny.

§ 30. W uzasadnionym przypadku Inspektorat Personelu Lotniczego ~oże poddać sprawdzeniu kwalifikacje

5. Dowódca statku powietrznego obowiązany jest

członka obcego personelu lotniczego wykonującego czyn~,

niezwłocznie po zakończeniu lotu wpisać w odpowiednich

ności lotnicze w F!0lsce.

>-dokurrientach statku wszY,s tkie znane mu i przypuszczalne usterki statku.

Rozdział 9

6. Dowódca statku powietrznego obolYiązany jest

,

, 'zapewnić biężą ce prow adzenie i należyty stan dziennika

Prawa I obowiązki dowódcy statku powietrznego

podróży statku powietrznego; w międzynarodowym ruchu

Innych', pionków personelu lotniczego. _

lotniczym należy w dzienniku podróży 's tatku powietrznego prowa dzić zapiski sanitarne (np. o przypadkach za§ 31. 1. Ęks P 10atują cy statki powietrzne powinien

wyznaczyć na ka~dy -lot jako d ow ódcę statku powietrz- - chorowań na pokładzie statku powietrznego).

nego pilota. który' ma

.

7. Dowódca statku, powietrznego ob owi ązany jest

zgł osić pogotowiu.' lotniczo-lekarskiemu lotniska. na któ1) oqpo wiedn ią w.ażną licencję.

rym statek powiet ~y wyląduje. lub rr(ljbliższej placówce ,

2) uprawnienie do pełnienia funkcji dowódcy statku służby ,zdrowia. przy uźyciu , 'jak na jszybszego środka

powietrznego.

'

łączności. ka ż(j y ' , przypadek zachorowani.a na pokładzie

2. Na dowóddę statku powietrznego. na któ~ym prz:e- 'statku powietrznego; w zgłoszeniu należy podać infor' prowadza się szkolenie lotnicze lub sprawdza umiejęt­ macje dotyczące o,b jawów choroby i stan,u chorego.

ności lotnicze. mdże być wyznaczony pilot. który odpo8. DO'l,vódca statku pow ietrźnego i inni członkowie

wiada warunkom okreś lonym w ust. 1. a ponadto ma personel u ' lotniczego pOwinni posiadać umiejętności

wpisane do licenC:ji odpowiednie dodatkowe uprawnienia użycia sprzętu ~toso~anego w niebez1:>iecznych sytuacjach

instrukt ora.

i ratownictwie statków powietrznyc!1 , oraz ud.zielania

i

- 3, Uc zeń -pil ot ' m oże być wyznaczony na dowódcę ' pierwszej pomocy poszkodowanym w ' związku z ruchem'

statku powietrznE;go w przypadkach przewidzianych w tych statków.

programie ' szkol e~ia

lotniczego.

,

§ 34, 1. Jeż e li dowódca statku powietrznego nie

4.' Je żeli na pokładz ie statku powietrz.nego ' ma się może podczas lotu wykonywać ' swych funkcJi ' ósobiści'e.

znajdować rezerwowa zalóga 'lotnicza statku. , należy wypowinien je przekazać

. ,

znaczyć , również rezerwoweg,o dowódcę st ą,tku powietrz1) rezer~owemu dowódcy statku powietrznego. jeżeli

nego.

na pokładzie statku powietrznego znajduj~ 1;i~ ~ezer-'

wowa załogalotnic~a.

§ 32.: Dowód~a statku powietTZnego wykonuje swoje

funkcje od chwili rozpoczęcia przygotowania lotu do

2) innemu pilotowi wchodzącemu w skład załogi lotni- ,

czej: _ ~

c:hwili przękazarlla - po zakóńczeniu lotu - statku po-

4

,

'

~' ~_\~ {~'f' -~; ~-::' - ~:, ;,. -;'-r;,,<:~~

/C

-

Dziennik Ustaw Nr 4 t -

.

.

I

_ ....., .

- :-.j:{-~

"

', "

Poz., 199

- 583

niewykonanie . lub nieprawidłowe ' wykonanie tych

a) który spełnia warunłd ustalone w ,§ 31, a w razie

czynnoś<;.i.

braku takiego pilota

2 . ...członę,lt personelu lotnic~ego obowiązany jest

",, .

b) temu, który ma największą liczbę godzin wylatanych 'n a danym typie statku powietrznego w cha- wstrzymać się .od wykonywania czynności przewidziarakterze pilota.

'

nych w posiadanej przeż niego, licencji ' wczasie całego

okresu, w którym ' odczuwa jakąkolwiek dolegliwość fi2. Jeżeli dowódca statku powietrznego nie jest w

stanIe przekazać swych funkcji ;(np. z powodu nagłej zyczną lub psychiczną mogącą zmniejszyć bezpi-e'czeństwo

.

choroby), przechodzą one na członków załogi lotniczej wykonyWania tych czynności. '

, statku' powietrznego w kolejności określonej w ust. 1.

f

3. Organ państwowe~"o ' nadzoru lotniczego nad lot,

3. Jeże li lot statku powietrznego został przerwany nictwem . cywilnym oraz _zWierzchnik członka . personelu

,z powodu WYPa9ku lotniczego lub innej przyczyny, do- lotniczego są obowiązani nie dopuścić posfadacza licencji

wódca statku pełni_ swe ~unkcje nadal, . chyba że eksploa- , , do wykonywania przewidzianych' w niej czynności, jeżeli

w czasie ich wykonywania mogłaby powstać u niego

tujący statek powietrzny zwOlni go 'od obowiązku wyko:,,',

nywania~ jego funkcji. Jeżeli zostało - wszCZęte post ępu- , dolegliwośćfizyc'zna lub psychiCzna mogąca spowodowa{;

niebezpieczeństwo dla zdrowia lub ' życia hm innych osób

:'~ ",~~- wanie w celu zbadania przyczyn przerwania lotu, eksalbo dla mienia.

,,

ploatujący statki powietrzne obowiązany jest uzyskać

' zgodę przewodniczącego komisji prowadzącej postępowa­

4. Organ ' państwowego nadzoru lotniczego nad lotllie na zwolnienie dowódcy statku powietrzne~o "od obo- nictwem cywilnym oraz z'(iierzchnik członka personeiu

wiązku wykonywania jego funkcji.

'

lotniczego w razię stwierdzenia okoliczności określonej

4. Jeżeli

wskutek wYIlCidku ~ lotniczego dowódca w ust. 1 obowiązani są postąpić zgodnie z § 25 ust. 3,

a ponadto w razie okoliczności określonej w ust. t pkt l

statku ,powietrznego nie może wykonywać swych funkcji

na ziemi, ,jego czynności przechC?dzą na innego pilota skierować członka personelu lotniczego na odpowiednie,

w, kolejności określonej w .ust. 1 lub r- zależnie od badania lekarskie.

sytua,c ji p6 wypadku - , kolejno ,na dru-!}iego pilota,

Rozdział 10

" nawigat9ra, mechanika pokładowego, radiooperatora poI

kładowego.

Przepisy końcowe.

§ 35. 1. Zabrania się członkowi personelu lotnicze-

go wykonywania czynnośĆi , lotniczyc.h przewidzianych

', w posiadanej. przez' niego- licencji

'

1) , w slanie , nietrzeźwości lub w stanie wskazującym na

użycie alkoholu lub podobJlie działającego środka,

. '2) w stanie, w którym odczuwajakąkoJwiek dolegliwość fizyczną lub psychiczną mogącą spowodować

§ 36. Traci moc rozporządzenie Ministra Komunikacji z dnia 8 października 1976 r. w sprawie personelu

lotniczego (Dz. U. Nr 35, poz. 211).

~

37. Rozporządzenie

wchodzi

w

życ ie

,z

dniem

ogłoszenia .

Minister Komunikacji: J. 1<amiński

......,"

,

",

't

! '

•

~--/

Dziennik Ustaw Nr 41

518

e) po lp. 12 dodaje

się

,1

Poz. 198, i )99

'\Yj

f) pod ip: 13 w kolumnie 3 łiqbę ,,30 '000" zastępuje,' '

się liczbą ,,60 000".

lp. 12a w brzmieniu: ,

Symbol SysteStawka ·podafNazwa wyrobu , . ~u obrotowego

matycznego

Lp.

(grupy wyro- .

w ol. ceny

wykazu

bów

lub uSługi)

,

wyrobów

realizac ji-'

,,12a

2233, 2239

25"

Fu". ; ;nn.

wyroby ze skór ,

.

,

lisów

.

\

I

\

Załącznik do rozporządzenia Ministra

Komunikacji z dnia 10 września

1986 r. (poz. 1'99)

SZCZEGÓŁOWE

, ,,

Rozdział

OKRE~LENIA

PRZEPISY W

SPRAWIE

t

PRZEPISY OGÓLNE

1.1. Określenia

c z a s lo i u w lot n i c t w i e k o m u nik a c y jnym i gospodarczym oznacza czas liczony

od chwili, gdy stalek powietrzny ' rozpoczyna poru~',

, szanie się za pomocq.._własnej mocy w · celu dokonania

startu, aż , do chwili, gdy zatr.zyma ~ię po ..zakończe­

niu lotu,

- c z a s l o t u w lot n i c t w i e p o z a k o m u n ik a c y j n y m i p.o z a g o s p o d a r c z y m oznacza

czas liczony od chwili, gdy statek powietrzny rozpóczyna rozbieg ~/ cęlu dokonania startu, aż do chwili

zakończenia dobiegu po: wylądowaniu ;

,

- c z a s lot u n a s zy b o w Ć u oźnacza całkow ity

czas lotu na szybowcu holowanym lub nie. liczony

od chwili, gdy szybowiec zaczyna poruszać się' w

cehi star~u, aż do momentu zatrzymania się po zakończeniu lotu,

- czas

w ykonywania

c z y n n o ś c i r o t n iczych

według

wskazań

przyrządów

. :.-- .

oznacza czas lotu w · powietrzu według ' wskazań

przyrządów i czas ćwiczeń na, zie~i "':,edług przy-

rządów,

~. '.

LlCĘNCJI

LOTNICZYCH

c z a s lot u w P o w i e t r z u wed ł li g w s k ap r z y r z ą d ó vi / oznacza czas , w którym

'z a ń

statek powietrzny pilotowany jest tylko na podsta\ wie wskazań przyrządów beż orientowania się według

punktów znajdujących się na zew'nątr~ statku powietrwego,

'

- c z a s ć w i c z e ń we' d ł"ll g W s k a z ił ń P r z yr z ą d ó w n a z i ,e m i oznacza czas, w ciąguktó-,

rego pilot wykonuje na ziemfpozorowany lot według '

wskażań przyrządów, za pomocą specjalnych 'urządzeń,

'

- czas

s z k o le' n i a n a' d w u s t e r z e oznacza

czas lotu, vi ciągu , którego dana osoba jest szkolona

IW wykonywaniu lotów prz.ez pilota instruktora znajdującego się .na pokładzie statku powietrzj1ego,

- c z ł o n e k z a ł o g i l o't n i c z e j oznacza 'członka

personelu latającego pełniącego na pokładzie statku

powfetrznego .podczas lotu czynności związane z

prowadzeniem statku,

- dowódca , statku powietrznego (I pilot)

oZllacza pilota wy,znaezonego, zgod~ie z' przepisami

do pełnienia czynności dowódcy statku zgoo.nie

z zadaniem,.

- IIp il o t .(drugi pilot) oznacza pilota wykonującegO'

wszystkie , inne czynn ości pilota niż czynn o ści d'owódcy statku powietrznego,

-

\

'

I .\-'

,

'"

.~.• _\

I

~

;,)."

~. ~

.

-.

l,

,

"

DziennUt Ultaw Nr

"1

-

584, -

,

Poz. 199

//

lot a g r (I t e q h n i c z n y oznacza lot, w czasie

-. u p r a w n i e n i e oznacza wpis umieszczony w licenktórego dokonujF się zabiegów związanych z uprawą

cji, który upowążnia do wykonywania określonych

i ochroną roślin, .

'

czynności lotniczych w pełnym lub ograniczonym

zakresie,

, - lot h o l o w a h y I oznacza lot, w czasie którego

szybowiec jest ~ągnięty, przez statek poWietrzny,

- z e s pół . s t a t ku . . p o w i e t r z n e g o

oznacza

- lot

(s kok

s p a d o c h r on o y)

p rób n y

urządzenie stanowiące część składową statku pok o n t r 0'1 n y oznacza lot (skok spadochronowy)

wietrznego wraz z instalacjami i wyposażeniem,

statku powietrznego, będącego w eksploatacji, w celu

spełniające określone zadania (np. . płatowiec, zespół

I

napędowy, przyrządy pokłd!fowe).

sprawdzenia p4WidłowośCi działania układów, ze·

społów i wyposażenia, zabudowanych na statku, poI

1.2. Przepisy ogólne

wietrznym,

.',

- l o 't (s kok s p a d o c h r o n o w y) p rób n y d o1.2,1.

Kandydat

ubiegający

się

o

wydanie

·

licencji

ś w i a d c z a l n li' oznacza lot (skok , spadochronQwy)

a) \w celu określenia własności lub osiągów sprzętu lub dodatkowych uprawnień powinien wnieść do Ministerstwa Komunikacji podanie ' o' dopuszczenie go do }

w locie,

I b) powietrznego

/,

którego program wykracza ~za okreŚlope wa- egzaminu, sporząd:l>one według wzoru określonego przez

·runki użytkowania', zawarte w instrWtcji użytko­ Inspektorat Personelu Lotniczego. Do podania należy dowania w looie danego ' egzemplarza statku po~ łączyć

~

wietrznego,.

1) kopię ,lub odpis świadectwa szkolnego albo dyplomu

[

c) którego celę jest realizacja programu badań

ukończenia szkoły wyższej

stat~u powie~ego i jego wyposażenia,

2) opinię instytucji, w której jest zatrudniony, orgap.f- lot s a m o d z iie l n 'y oznacza lot, podczas którego

zacji społecznej, której jest członkiem, lub szkoły

uczeń-pilot sam znajduje się na statku powietrznym,

o kwalifikacjach moralnych kandydata,

- lot I F R oznacza lot wykonywany zgodnie z prze3) orzeczenie komisji lotniczo-lekarskiej,

pisami dla lotów według wskazań przyrządów,

4) dow6dstwierdzający odbycie odpowiedniej praktyki

- lot V F R oznatza ·lot wykonywany zgodnie z przei szkolenia lotniczego,

.

pisami dla lotóv; z wid~znością,

5) dwie fotografie.

- lot d z i e n n y I oznacza lot wykonywany w okresie

\.,

1.2.2. Jeżeli kandydat ubiega się o licencję pilota

' między wschodem a zachodem słońca,

szybowcowefJo, balonu wolnego, pilota samolotowego tu- lot n o c n y dznacza lot wykonywany w okresie rystycznego, pilota śmiglowcowego turystycznego, uprawIiliędzy zachode~ ,a wschodem słońca,

nienie instruktora spadochronowego, to do podania pO- .

...:... lot s z k .o I n y oznacza lot wykonywany 'przez kan- winien dołączyć dowód, że posiada co najmiliej świa­

dydatów ' n~ członków personelu lotniczego lub człon­

'.

dectwo ograniczone radiotelefonisty, wydane przez Pańków persenelu lotniczego. w celu nabycia kwalifikacji stwawą Inspekcję Radiową.

lotniczych,

f

Kandydat ]Jbiegający się o licencję pilota samoloto" .,

,. - lot t r e n i n g q w y oznacza lot wykonyw~y przez

wego

zawodowego

II

'

lub

I

klasy,

pilota

samolotowego

('

c;.złonka personeih lotniczego w celu utrzymania kwa- I

lub śmigłowcowego liniowego, pilota śmigłowcowego za- ..... "

lifikacji lotniczydh,

.

wodowego, uprawnienie do lotów według wskazań przy- l o ~ n i t w' o glos P o d a r c z e oznacza przeds~ę­ rządów, uprawnienie do lotów kontrolowartych VFR, powi,

biorstwa (instytu~je) użytkujące statki powietrzne do nien .przedstawić dowód, że posiada' świadectwo normalne

.J

specjalistycznych: zadań na rzecz gospodarki naro- radiotelefonfsty wydane przez Państwową Inspekcję Radowej,

diową·

- p i lot o w a n i e I oznacza wykonyWanie czynności

1.2,3. Kandydat . posiadający jedną z ' licencji może

IPrzez pilota na s~atku powietrznym ,podczas lotu, zwią­

być przez Inspektorat Personelu Lotniczego zw~lniony

rzanych ze sterowaniem statkiem,

obowiązku złoż eni <! niektórych dokumentów wymieńio- p rak t Y k a n t oznacza osobę wykoriującą czynnOŚCi znych

w 1.2.1.

.

lotnicze na statku powietrznym w celu uzyskania odpowiednich upra~ień wpisywanych ąo licencji,

.

1.2.4. Wiadomości i umiejętności wyi'nagane do wy.- m a s a m a k s ylm a I n a . s t a t k u P o w i e t r z n e- dania licencji i uprawnień do niej wpisywanych podle~ "

g o oznacza masę maksymalną dopuszczalną do star- gają spnl;"wdzeniu przez Państw,.ową Lotniczą Komisję

tu; określoną w instrukcji użytkowania statku ~()I- Egzaminacyjną w zakresie ustalonym w nińiejszych przerwietrznego w lotie,

pisach oraz . w instrukcjach i programach szkolenia lotI

l

'niczego.

- statek powietrzny niekonwencjona ny ,

oznacza statek poWietrzny o nietypowym układzie

1.2.5. Dla osoby posiadąjącej odpowiednie 'YvŻsze

.(,

elementów kon~trukcyjnych, ' nietyppwym napędzie wykształcenie i praktykę ' zawodową Inspektorat P,erso. lub spo.s obie pilątaiu lub inny .s tatek uznany za nie- nelu Lotniczego może ustalić okres i zakres wymaganej

konwencjonalny przez państwo rejestracji ·statku i po- praktyki lotniczej, zapewniającej odpowiedni poziom

, siadiljący odpowtedni wpis w dokumentacji

tatku, umieję~osci lotniczych.

-:- sz k o l e n i e l li> t n i c'z e oznacza nabywanie kwa1.2.6. Posiadacz licencji pilota, nawigatora, radio.opelifikacji 10tnicZYf:h przez kandydatów na członków ratora pokładowego oraz posiadacz uprawnJenia radioteIP-ersonelu lotnic~ego lub członk6w personelu lotni- lefonisty pokładowego może wykonywać czynności loti ' ~zego zgodnie z Iprogramami i instrukcjami s:zkolenill ' nicze, wynikające z tych licencji i z uprawnienia. poza

lotniczego,

.

,granicami Polski, jeżeli wykaże w drodze egzaminu zna.- "

, ~ u 'c 'z e ń.- p i lot iOplac;za osobę Szkolącą się 'praktycz- jomość języka angielskiego i międzynarodowych procedur

.' , nie / w powietrzu, w c;zynnościach pilota"

'.;

łącmości w tym .językq.J

'

-

w

!'

, I

I

I

l'

;..

I

I

c

I

I

1/

L

"

.

,/

" ~ o

.

I

:'

"

,'/,

"

11'\

'~r~·

,

,

"

t'

X

/"

,/

'X

/

,

'\

Dziennik Ustaw Nr 41

-

5ę5

Znajomość języka angielskj.ego i międzynarodowych

procedur łączności potwierdza się zamieszczeniem w licencji wpisu "Radio międzynarodo.we".

,

1.2.7. Znajomość języka rosyjskiego i frazeologii w

języku rosyjskim uprawnia posiadacza_ licencji do wykonywania czynności lotruczychwynikających z licencji

na terenie krajów Rady Wzajemnej Pomocy Gospodarczej. Kwalifikacje 'powyższe ' potwierdza się w licencji

wpisem "uprawniony do pełn ieni a czynności radioteletonisty pokładowego w języku rosyjskim".

Rozdział

2

LICENCJE l , UPRAWNIEN.IA PILOTOW l SKOCZKÓW

SPADOCHRONOWYCH ZAWOD,OWYCH

,

'

2.1. Uprawnienia pilotów

2.1.1.Uprawnienia pilotów do wykonywania ustalo-,nych w niniejszych przepisach , czynności lotniczych

określa się w odniesieniu do: ,

a) kategorii statku powietrznego,

b) klasy statku powietrmego,

c) typu, statku powietrmego. ,

2.1.1.1. Uprawnienie dotyczące kategorii określa się

w licencji przez wymienienie 'w , niej jednej z następują­

cych kategorii statków powietrmych

a} samoloty,

' b) śmigłowce,

c) szybowce,

d) balony wolne,

e) spadochrony.

2.1.1.2. ' Uprawnienie dotyczące klasy określa ~ię w

licencji pilota samolotowego lub śmigłowcowego przez

, Wymienienie w niej .jednej z następujących klas

1) samoloty

a) Jednosilnikowe lądowe,

b) wielosilnikowe lądowe,'

c) jednosilnikowe' wodne,

,d) wielosil.nikowe wodne;

2) śmigłowce

a) jednosilnikowe,

b) wielosilnikowe,

c) wiatrakowce.

2.1.1~3. Uprawnienie dotyczące typu określa się w

licencji pilota samolotowego lub ; śmigłowcowego przez

wymienienie w niej jednego z następujących rodzajów

Poz. 199

"

2.1.2.~. Posiadacz licencji pilota ' może pełnić czyn- _

ności II , pilota na statku powietrznym · wymagającym

obecności więcej niż jednego pilota na - pokładzie tylko

wówczas, gdy pOSiada odpowiednie uprawnienia dotyczące statku powietrznego.

2.L2.3. Uprawnienie określone w 2.1.2.1 lub 2.1.2.2

jest wydawane przez wpisanie do licencji kategorii

(2.1.1.1.) oraz. jeżeli to ma zastosowanie, klasy (2.1.1.2.)

i typu (2.1.1.3.) statku powietrznego, z tym 'że uprawnienie dotyczące typu, w-ydane dla II pilota, dotyczy tylko

czynności II pilota.,

2.1.2.4. Uprawnienia dotyczące kategoriI, klasy i

typu powinny odnosić si'ę do tego statku powietrmego.

na którym posiadacz licencji ma pełnić czynności okreś-,

lone odpowiednio w 2.1.2.1. lub 2.1.2.2., z wyjątkiem

czynności wymienionych w 2.16.3.2.

J

2.1.2.5. Uprawnienie posiadacza licencji dotyczące

typu statku powietrznego, _kt6rego zgodnie z niniejszymi

przepisami ' nie wpisuje do licencji Inspektórat Personelu

Lotniczego, wpisuje do dokumentów sżkolenia lotniczego

i praktyki lotniczej eksploatujący statki _powietrme, pod

warunkiem że

' a) pilot zostal przeszkolony na danym typie statku powietrznego zgodnie z programem s~olenia lotniczego.

b) wykazał eksploatującemu statki powietrme, że ma

lW'iadomości i umiejętności potrzebne do pełnienia

\Czynności . pilota dowódcy statku - powietrznegQ lub

II pilota ria danym typie statku powietrmego.

2.,1.3. :;; P r a w d z a n i e u m i e jęt n o ś c i w y m ag a n y c h d o w Y d a n i a u p r a w u i e ń d o t Y c z ą­

c y c h s t a t k u po w i e t r z n e g o. _

2.1.3.1. Jeżeli kandydat wykaże w czasie egzaminu,

posiada -umiejętności do wydania licencji pilota, to

do licencji Wpisuje się uprawnienia dotyczące kategorii,

klasy i typu statku powietrznego, który został ' użyty do

egzaminu.

2.1.3.2. Jeżeli posiad~cz licencji pilota ubiega się

o inne uprawnienie niż uprawnienia' dotyczące statj(.u powietrmego określone w 2.1.3.1., powinien wykazać" że ma

wiadomości i umiejętności właściwe dla jego licencji

i ~unkcji na statku powietrmym tej -kategorii, klasy i jeżeli to jest wymagane (2.1.1.3.) typu, którego ma dotyczyć uprawnienie.

że

U P r a w n i e n Le d o lot 6 w IFR.

Posiadacz licencji pilota innej niż licencja pilota samolotowego liniowego może , pełniĆ czynności dowódcy

uprawnień

statku ' powietrznego lub II pilota w czasie lotów IFR,

a) uprawnienia og61nego dotyczące~o wszystkich typów jeżeli ' jest do tego upoważnI ony przez wpisanie do jego

- samolot6w o masie maksymalnej nie przekraczającej licencji uprawnienia do lotów IFR.

'

,5700 kg,'"

'

Uprawnienie to wydawane jest oddzielnie' dla samoh) uprawnienia oddzielnego dla każdego typu samolotu, , lotów i śmigłowców.

ktąrego masa maksymalna prźekracza wielkość okreś­

/ 2.1.5. U P r a w n i e n i e i n s tr u k -t o-r a.

loną pod lit. al,

c) uprawnienia oddZielnego ,<;lla każdego typu śmigłow­

2.1.5.1. Posiadacz licencji pilota (skOCzka spadochroca, njezależnie', od jeg!> maSy maksymalnej,

nowego z;awodowego) ' może prowadZiĆ szkolenie lotnicze

d) uprawnienia oddzielnego ' dla każdego niekonwencjo- innej osoby oraz sprawdzać umiejętności członka personalnego typu statku powietrznego, niezależnie od nelu lotniczego. jeżeli posiada co najmniej takie kwalijego masy maksymal,nej.

fikacje jak te, do których uzyskania prowadzone jest '

, t2.1-.2. Uprawnienia dotyczące statku po- szkolenie, lub te, które podlegają przez niego sprawdzeniu, oraz jeżeli jest do tego upoważnio~Y' przez wpisanie

w i e t r z n e g o.

do

jego licencji uprawnienia instruktora.

2.1.2.1. Posiadącz li~encji pilota moZe pełnić czynności p!lota dowódcy statku poW'ietrżnego tylko 'w ówczas.

, 2.1.5.2. Pilot samOlotowy i śmigłowcowy posiadający

gdy posiada odpowiednie . uprawnienia " dotyc2ące statku upr:lwnielila · fnstruktora t;IlożewrkOJiywać ~zynnOŚCi

PQwietrznego.

określone w 2.1.5.1. tylko na tym: trPie statku powiem2.104.

~

..

I

DLiennik Ustaw Nr 41 '

;.:.. -

"

.V

, I

'.

.'

'"

-

586

nego, na kt1Srym ' wykonał co npjmniej jako dowódca

10 godzin lotu.

\.

.

'2.1.5.3. Uprawnienie do wykonywania na statkach

powietrznych o masie IJ)aksymalnej większej niż 5700 kg

czynności wynikających z uprawnieI)ia instruktora okr~śla

się w Jicencji pilota px:zez wymienienie w niej typu statku

powietrznego, ni) którym może on wykonywać czynności

instruktora. .

'

i 'ut U p r a w n ie n i e .d o lot ó w k o n t r o l 0wanych VFR.

Posiadacz licencji pilota samulotowego i śmigłowco·

wegotu'r ystycznego może wykonywać czyą.ności dowód- ,

c;..y statku powietrznego w czasie lotu kontrolowanego

VFR," jeżeli jest do teg.o upoważniony przez wpisanie do

jego licencji uprawnienia do lotów kontrolowanych VFR.

' 2.1.7. Upra 'wnien 'ie pilota 'doświadczal­

n e g O,

2.1.7.~.

Posiadacz ' licencji pilota ' samolotowego,

śmigłowcoweg,o, lub szybowcowego moż,e pełnić czynności

dowódcy statku powietrznego 'VYkonującego lot próQny

' doświadczalny, jeżeli jest do 'tego upoważDi<?ny ,przez

wpisąnie do j.ego licencji uprawnienia pilota -rloświad­

czalneg6.

2.1.1.2. , P~epis 2.1.7.L doty;c zy odpowiednio skoczkówspadochronowych za~odowych, jeżeli ' chodzi o wy- konywanie skoków ., próbnych , dośwj-adczalnych ze spadochronem.,

2.1.7.3. Posiadacz licencji , pilota bdlonu/' wolnego

może wykonywać loty pIóbne doświa<;lcza~e ' na ,balonie

wolnym, jeżeli jest do tego upoważniony przez wpisanie '

w- jego licencji uprawnienia in&truktora balonu wolnego.

/2.1.8. Ograniczenie · uprawnieńpilotów.

którzy uk.ończyli 60 lat - życia.

Posiadacz licencji piłota, który ukończył ' 60 lat życia,

nie D).oze pełniĆ czynnoŚci dowódcy statku powietrznego

w przewózie .lotniczym. '

wa.runkom dotyczącym wieku, wia.d0D!ości,prakty~i

i umiejętności

2.3.1.1. W i e k. Kandydat powinien mieć ' ukończo­

nych 17 lat 'życia.

2,3.f.2.

W i a d o m o ś d.

Kandydat pOWlDlen nuec

ukończonych 8 klas ' szkoly podstawowej oraz wykazać

podczas egzaminu, że zna:,

a) podstawowe przepisy Prawa lotniczego ' oraz przepisy dotyczące wykonywania l<;>tów VFR, włączi.1ie

z praktykami i procedurami kontroli ruchu 10tnicze!10"

, b) praktyczne zagadnienia dotyczące przelotów oraz ,lOtów w rejonie lotniska, włączając w ' to

'- opracowywanie plClĄóW lotów przed lotem i w

czasie lotu w warunkach atmosferycznych dla

lotów z widocznością,

- posługiwanie ' się dokumentacją lotniczą Ą,IP

i ,NOTAM,

--podstawowe metody nawigacyjne,

- posługiwanie się mapami . lotniczymi,

- korzystanie z informacji -meteorologicznych,

- procedury nastawiania wysokościomierzy,

...,.,.. procedury związane z określeniem pozycji w." locie;

, c) aerodynamikę i mechanikę lotu oraz ogóltii! zasady

użytkowania samolotu

'

,

d) ' ma niezbędne dla posiadacza' tej licencji wiadomości

dotyczące: ,

- konstrukcji samolotu, jego Wvposażeriia i ' instalacji oraz

- zasad -, obsługi technicznej płatow.ca i ' zespołu ną- pędowego,

-

>..

•

~

." . - .

I

.....

,

~ s~adochronów; ,

-

higieny ,lotniczej,

lotnictwa,

~ historii

~rodki ostrożności i postępowanie w niebezpiecznych

\Sytuacjach, ,w tym zasady omijańiagrożnych zjawi~k

meteorologicznych.

"

' 2.2. Uczeń-pUot

2,3,1.3. P rak t y ka. Kandyd~, powinien wykazać,

2,,2.1. W a.J.:u n ki" ..d o:p u S.z Cz e-n i ~ d'Opr a k- że wykonał co najmniej

a) 50 godzin lotu, jednak!

tycz'nego szko~enia w powietrzu. Kandy/ da.Ł ubieg,ający .się 'o d()puszczenie go c;ło p(~lycznego

- jeżelicbodzi o kaildyd~ta uf>iega'jącegosię o liszkolenia w powietrzu powinien ' odpowiadać 'wymaga- .

cencję pilota , statku powietrznego niek~n'Weri(jjo­

jltiom. uśtalonym w ' przepisach: określających warunki·

'. nalneg~, ,war,un.ek. ten może ,być zmieniony odpo- ,

spra~óści fizycznej . i psychicznej ' ~la ueznia-pilota ' oraz

.:wie~ni.o dl> umiejętności ' l praktyki,. koniec2;Dej w

ka'idym przypadku, ,

''

"

nasfęp-aJ4cym w~l'unkom' dotyczącYm wieku 1 wiadomości

-jeżeli kandydat ' jest ', pOsiadaczem 'liCencji. ,pilota

22•.t~ 1 ~ W i e k. Kandydat ,powiriien miec , ukończo·

śmigławcmvego .lub ,szy.bowcowego; liczba ,godzin

nych uf lat żyda bądź ~ończonych' ,16 lat życia w'~oku,

lotu mQżę być odpowiednio zmieniona w zależności

w którym rozpocznie szkolenie.

' ,

od , posiadanych przez 'niego , umiejętQościlprak.

' 2;;2.1+. ,'Wi.a do ~.ąś ci. ;Kandydat pow~i!:~n ' ukoń­

' .... ~)yki.. POwinien. on Jednak _wykona~ co najmąiej

czyć': ,szkolenie lotnicze ,przewidzianę'programęm.

,

,

, , 25 gądzin. ' lotu według pró!Jfamu .s~kolenia lotni. -, 'czego dJa tego rodzaju ti~zniów~pilotów, ,.' . '

2.2.2. li p r a w n i e n fa" iu: z n h-p ił ot a. Uczeń­

-pilot może wykollywać loty na statkach ,powietrznych

b) 3 godzi~y lotu pozalotniskowegQ: :samodzieln~e, w

tylką za , ,-modą; i pącl' nac;fząrem pilota instniktora. (2.1.5.).

,tym J~tam: , ~ z, powr~teJnmi.ędzr. dwoina IQtn:ilikaD!i

"

QElleg~~~ ~d ,sie,~ie- ,c$> n~.iJri!rl~r:o' .100 Jr.m, P&'lcżony

UćZiliowi-pilotóWi ; nie~hlQ; trllotÓW:.a6- 'stat~w po ~

ct) n'a jmniej z. 2 lądowaniami wr~rni'ch :puil~tach

wietrmych 'rwy-konującich ~róty międzynarOdowe~,' .•

trasy; te 3 go~iny lotu , mogą sift' ,mieścić w . ,50 lub

~5 godzimlch lotu wyniienionychpód ' lit.a). " i

2.3. Pilot _olóto.wy- tqry'&~'Y '-', '

..

I

,',

..

','

,'. :i' ..',

,2.3,1.4. Um i e jęt n,o Ś c i. Kandyl;laŁ . powinienr .lWya,~,1.Wa 'r~nki

Wyd ani a ' 'Hcen cji. Kandydat ubief{ający , ,się ,O' liceJl€ję ,pil ata. 'samolQtowego tU<' :kazat podczill; ,lo,tu. że. zna j, wykonuj~właściwe dla·'tYpu

.\

' , ' " ,L

, , Jiyst~~ ' ,;,powiąie!!+ , ą,c!powiadat :, w~~glR.liom .~t31Q­ samótotu ~·y;teQó dGi ,egZćlmiń\1t ,,',

n;YIn :~ ~ ~rzepis~~ , ~reś.laJ~~~I! ·' ~a:mnki , spra~naś.ci , al p~ta'-wow.e l - ęwo~~e , p~IQbti:Q: ' ora~ , ~woI~j~~ :.na­

Ilzvc,z nel ł> ps.yebiczne:J dla, te} heenCJl oraZ' nast~,puJący;m

jące żastosowanie w niebezpiecznych sytuacjach, '

.";

J

e)

' \'-.

'

. ,;

.

,

,

. .-1

.,

"'

1

I;

>,

\;.

, ..

-.'

"

l

>

,

,

f

-

581

b) ,lot , nawigacyjny,

2.4,.1.3. P r ak t Y k a. Kandydat powinie'n 'wykazać.

, c) praktyki i procedury służb ruchu lotniczego.

że ukończył stacjonarny kurs ,w lotniczej jednostce orga, (2.3.2. U P r a w n i e ni a p o s i a d a c-z a " l i c e n c J' i. nizacyjnej podległej Ministrowi Komunikacji oraz w yl<'Qnał , 200 godzin lotu, W ' ciągu 200 god7Jn kandydat

Posiadacz licencji pilota samolotowego turystycznego

uprawniony jest do' pełnienia bez wynagrodzenia w lo" winien w;ykonać co najmniej

tach VFR czynności:,

/'

a) 150 godzin l<?tu -- jako pilot dowódca sam,01otu.

'v

a) pilota dowódcy sam-olotu nie używanego 'za opłatą,

b) 25 godzin lotu pozalotniskowego - jako pilot dona którego pokładzie oprócz załogi lotniczej znajwódca samolotu, w tym 1 lot na odległoŚć co naijdują się inne osobYi z uprawnienia tego nioże on komniej 600 km, obejmujący przynajmniej 2 lądowania

rzystać Vi nocy, jeżeli w ciągu , 6 miesięcy poprzew ró żnych punktach ,trasy,

dzającrch bezpośrednio nocny, lot wykonał co najc) 20 godzin lotu według , wskazań przyrządów, z któ-mniej 15 startów i 15 ląd6wań w nocy,

rych nie więcej' niż 'S godzin może być zastąpione

b) drpgiego pilota na wszystkich samolotach, które ni,e

,ćwiczeniami według wskazań przyrządów na ziemi,

6ą używane za opłatą·

d) 10 godŻin lotu nocnego jaKo ,pilot dowódca samo~

2.3.3.

War un ki

przedłu ż e ni a

okres u

lotu.

waż n o ś c i l i c e n c j i. ' Ważność licencji może być

,

przedłużona, je~e!i jej posiadacz wykaże, że w okresie

Jeżeli , kandydat- jest' posiadaczem licencji pilota

jej ważności wykonał co najmniej 15 godzin lotu, w tym,' śmigłowcowego zawodowego lub liniowego, to wymaganie mniej niż 5 godzin w ostatnich 12 miesiącach.

na liczba 200 godzin lotu może być zmniejszona d6 70 go,

dzin lotu pod warunkiem, że , kandyd~ odb"fł szkolenie

2.4. Pilot 8am~lotowy zawodowy II klasy

lotnicze wg specjalnego programu dla tego, rodzaju

_ 2.'4.1. W,arunki wyda:qia li,cencji. Kan- uczniów-pilotów.

dydat ubieg~jący się o licencję pilota samolotowego za.

'. . '

.

. .

'2.4.1.4. U m le J.ę t n o ~ CI. Kan.dydat .P?wuuen wywodowego II klasy powinien odpowiadać wymaganiom

ustalonym w ,przepisach określających warunki spr~w- kazać podc~as lotu, ze ZDa_ 1. wykonUje Wła&C1We 4Ia typ.u

ności fizycznej i psychicznej dla tej licencji oraz nastę- samolotu uzytego do egzaDlJnu

pującym warunkom dotyczącym wieku, wiadomości,praka) podstawowe ewolucje pilotażu w dzień i w nocy

tyki ' i umiejętności

'

oraz ewolucje mające ' zastosowanie w niebezpiecz2.4.1.1. W i e k. Kandydat powinien mieć ukończonych sytuacjach,

b) lot , nawigacyjny w dzień ' i wn,ocy oraz według

. ~ nych 18 lat życia.

2.4.1.2. W i a d o m o ś c i. Kandydat powinien mieć

wskazań przyrządów,

1,lkończoną; szkołę średnią ogólnokształcącą l,u b zawodową

c) praktyki i procedury ~łużb ruchu lotniczego oraz prooraz "Wykazać podczas egzaminu, że 2\lld

wadzenie łączności lotniczej.

a) przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy dotyczące

Q.4.2. U P. r a w n i en i a p os, i a d a c z a l i c e n c j i.

wykonywania lotów, włącznie z pralt.tykami i proce. P~iadacz licencji pilóta samolotowego zawodowego

durami kontroli ruchu lotniczego,

,

II klasy upoważnióny jest w lotach VFR do

b) nawi9ację lotniczą; praktyki stosowane ', w czasie

a) korzystania ze wszystkich uprawt:tień pilota samoloprzelotów, zasady posługiwania się mapami lotniczytoweg,? turystycznego i z uprawnienia do lotów konmi, przyrządami i pomocami nawigacyjnymi, prc;>cetrolowanych VFR,

'

dury związane z podziałem wysokości, zasady nastawiani<\; wysokościomierzy,

b) pełnienia czynności pilota dowódcy statkupowietrzc) zasady ustalania planu lotu' ATS ,i planów eksploatanego na każdym samolocie, z wyjątkiem samolotów

cyjnych przed 'lotem i w czasie lotu, posługiwania $ię

eksploatowanych w przewozie lotniczym,

doktunentacją lotniczą AlP iNOTAM,

c) pełnienia czynności pilota dowódc:y statku powietrz4) procedury łącznośCi związańe z ' Wykonywaniem lotu,

nego w przewozie , lotniczym na samoto,cie, którego

frazeolo9lę proceduralną, szczególnie dotyczącą 'okremasa maksymalna nie przekracza' 5700 ltgi z uprawślania pozycjI, kody i skróty używane w lotnictwie,

nienia tego może on korzystać w nocy, jeżeli podc?;as

postępowanie w razi& utraty łączności,

6 miesięcy poprzedzających bezpośrednio nochy lot

e} podstawy meteorologii, z uwzględnieniem analizy map

wykonał samodzielnie co najmniej 1'0 startów i 10 1<\-'

pogody i komUnikatów meteorologicznych,

d6wań w nocy.

f) I Jlerodyn~kę i mechanikę lotu, ' podstawowe zasady

d) pełnienia czynności drugiego pilota "II przewozie lotzał.ldowywania ' samolotu i rozmieszczania obciążenia

niczym na pokładzie s!llIlolotu, na którym obecność

ora; jego wpływ na chara1tterystykę lotu, zasady obli- '

drugiego pilota. jest konieczna.

czania danych eksploatacyjnych, a przede wszystkim '

okresu

) 2.4.3.

War u n k r p r z e d ł u ż en i a

llarametrów startu"

\

może

być

VI

a

ż

n

oś

c

i

li

c

e

n

c

ji.

,

Watność

licencji

g) instrukcjęeksploatacjfsainolotu, ziłsaQY posługiwa­

nia ~i,ę i sprawdzania jego systemów oraz wyposa- przedłużona, łjeżeli jej posiadacz wykaże. że w okresie

jej ważności wykonał co najmniej 20 godzin lotu.

żenią pokładowego;

"

hl ogólne zasady obsługi technicznej płatow,ca i zespołu

2.5. PUot samolotowy . zawodowy I klasy

napędowego.

,

2.5.1. Warunki wyd ani a- licencji. Kani) śtod,ki ostrożności ' i PoStępowaIue W I).iebezpiecznych

sytuacjach, w tym postępowanie w przypadkach nie- dydatt1biegający się o licencję pilota samolotov!ego 7..a·

wodowego I klasy powinien ' odpowiadać " wymagllh.~m '

możności , kontynuowania. ·lotu' Vi warunkach meteoroustalonyJilw przepisach określających wartmki spl'aw";.

l logicznych dlą, lotów z ' WidocznOścią '(VMC).

po-

/

'- \.,

Pz,iennik Ustaw Nr 41

-

Poz. 199

588

' . ności fizycznej i psychicznej dla tej , licencji oraz nastę­

pującym warunkom dotyczącym wieku, wiadomości, prak-

się zgodnie z , 2.1704; ustalone wyze] 200 godzin lotu

\ ' !powinno zawierać '25 godzin lotu w nocy . w tym

tyki i umiejętności

2.5.1.1. W i e k.

nych 21 lat życia.

-

10 godzin lotu pozalotniskowego,

- , 30 startów i 30 l ąd owań;,

Kandydat powinien mieć ukończo­

10 godzin lotu poza lotniskowego w nocy ~oze byc

przez 10 godzin lotu poza! oL'llskowego wy.

konanego . według wskaz ań przyrządówj tych 10 go ~

zastąpione

2.5.1.2. ' W i a d o m o ś c i. Kandydat poWlruen mleć

szko~ę średnią oraz wykazać podczas egzaminu, że Z-'1a

dzin lotu nie wlicza się do czasu loŁów wedł ug wskazań przyrządów, określonego pod lit. h),

a) przepisy Prawa 'lotniczego orai (przepisy dotyczą ce

,vjkonywania lotów, VI tym praktyki i procedury

kontroli ruchu lotniczego,

b) 20 godzin lotu według wskazań przyrządów, z któirych nie więcej niż 10 godzin może być zas tąpione

ćwiczeniami według wskazań przyrządów na ziemi.

ukońozoną

h) podstawowe zasady nawigacji lOtniczej, w tym z:adionawigacji, łącznie z pesługiwaniem się wzorami, przyrządami i innymi pomocami koniecznymi do nawigo~

,wania według wskazań przyrządów,

c) 'ogólny system zbierania danych meteorologicznych

d ich rozpowszechniania,

d) mapy pogody; prognozy pogody, slqóty,

i ' terminologię meteorologiczną,

symbole

2.5.1.4. U m i e jęt n o ś c i. ,Kandydat powinien wypodczas lotu, że umie

kazać

e) podstawy meteorologii, w tym

a)

wiadomości

o układach ciśnień,

-

wzajemn~ zależności układów ciśnień i frontów,

kształtów . chmur

pilotować

samolot w normalnym locie' oraz wykonyewolucje mające zastosowanie wniebeiopie,cznych sytuacjach,

wać

-

oraz warunków, w jakich wystę­

puje oblodzenie,

-

Praktyka w lotach weclług wskazań pr zyrządów okrea) i b) oraz praktyka w lotach nocnych

lit. a) nie upoważni a posijldacza c licencji

pilota samolotowego zawodowego I klasy do pilctowania

sajlllolotu według IFR;

ślona pod lit.

Qkreślona pod

ruch górnych wiatrów i ich wpływ na pilotowanie

. samolotu, '

b) wyprowadzać samolót z anormalnego położenia, po,"

:;ługując si~ wyłącznie przyrządami,

'

c)

f) okólnIki służby meteorologicznej i instrukcje dla.

służby meteorologicznej na trasach lotniczych, zwią­

zane z pilotowaniem samolotu,

łączności, związane z wykonywaniem lotu

(procedury radiokomunikacyjne), kody i skró~y lot·

nicze,

h} z.asady ustalania planu lotu ATS, planów eksploatacyjnych przed lotem i· W czasie lotu, posługiwania

się d,..l':m:lentacją lotniczą AlP i NOTAM oraz w sposób ' ogtJny charakterystyki systemów nawigacyjnych,

st050wać praktyki i procedury wymagane pr'z ez służ­

by ruchu lotniczego oraz prowadzić łączność lotniczą .

i2.5.2. U P r a wni e n i a p o s i a d a c z a l i c e n c j i.

Posiadacz licencji pil ota samolotowego zawodowego

upoważniony jest w lotach VFR do

9) procedury

I klasy

a) korz.ystania ze 'w szystkich uprawni eń pilota samolotow:ego , turystyczllego i pilota sClmolotowęgo zawodowego II klasy,

,

b)

rejonów przeCinanych przez międzyna­

,rodowe drogi lotnicze, z uwzględnieniem tych elementów, które mają' wpływ na lotnictwo,

j)

aerooynamikę

c) pełnienia czynności drugtego pilota w plzewozie

lotruczym na , każdym samolocie, na którym. obecność

drugiego pilota jest konieczna.

budowę

: 2.5.3.

War u n k i

P rzedł u ż e n i a, o k r e s u

ważności

licen<:ji: Ważność licencji ' może być

przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykdże;że vi okresie

k)

klimatologię

pełnienia cnyruwści pUot a dowódcy statku powietrznego w - przewozie lotnin.ym na 'ka żdym samolocie,

l<tórego inasa maksymalna , nie · przekr acza 20.000 kg,

i)

i mechanikę. lotu oraz zakres użytko­

" wauia samolotów, włącznie z' podstawowymi zasadami

załadowywania i rorzmieszczania obciążenia oraz jego

wpływem na charakterystykę lotu;

samolotu. jego wyposażenie i instalacje,

I) ogólne zasady obsługi technicznej płatowca i

napędowego,

ł). śr(,'Óki ostrożności

' 6ytua~jach.

zespołu

i

postępowanie

w niebEYLpiecznych

"

2.5.1.3. P rak t Y k a. Kandydat poWłDlen wykazać,

że jest posiadaczem licencji pilota samolotowego Zawodowego II klasy i wykonał 'co najmniej

'

a) 900 godzin lotu, w tym nie ron,jej niż 200 godzin jako

dowódca statku powietrineg,o; w ciągli tych ' 200 go-

dzin lotu 50 godZin kandydat

może' wykonać

-

'-

.

2.6. Pilot .amolotowyl~iC?~y

.'

Warunki w-yda.,Jii.a licenc jj. Kandydat ubiegający się o licencję pilota samo~otoW'egq liniowego powinienodpo'\Viadać wyin,ag~uiiom :' u's taJanym w

przepisach okręślających warunk.i spniwności fizycznej

i psychicznej dla tej licencji oraz następującym ' warun'k om dotyczącym ,wieku • . wi aóom9Śd, praktyki

umie;

2;6.1.

.

jako -..jętności

drugi pilot, pełniący czynności pilota dowódcy statku

powietrznego ,pod nadzorept uprawnionego pilota doteSO godzin lotu' oblicza

WÓłJcy statku poWietrznego;

jej ważności wykonał co najmniej 50 godzin lotu. ·

--

'

e

2 ,6.1.1. W i k.

nych 211at~yeia.

Kandydat powinien mieć li'kóńczo­

.

.'

/

Dziennik Ustaw 'Nr 41

2.6.1.2.

ukończoną

-

Wiadomości.

szkolę

średnią

oraz

589

Kandydat

powinienniieć

wyka zać

podczas eg'la-

minu, że zna;

a) przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy dotyczące

wy-konywania lotów, w tym praktyki i procedury

kontroli ruchu lotniczego,

b) podstawowe zasady nawigacji lotniczej, w tym radionawigacji, włącznie. z posługiwaniem się wzorami,

przyrządami / i innymi pomocami koniecznymi do naw igowania według przyrządów,

c) systemy nawigacyjne interpreto;wane przez pilota,

sposoby korzysta nia z tych systemów w lotach IFR,

,w czasie ~bliżania się do lądowania, właściwe' proce:dury, zasady rn;:eniania błędów wskazań tychsystemów w warunkach lotu,

'd) ogólny system zbierania danych meteorologicznych

i ich rozpowszechniania,

e) mapy pog.ody, prognozy pogody, _ skróty i termino-

I.

logię meteorologiczną,

f) podstawy meteorologii,

w tym

-

a) 100 g.odzin lotu w ' nocy jako pilot dowódca statku

powiettznego lub drug,i pilot,

b) 2.50 godzin lotu jako pilot dowódca statku powietrznego; VI ciągu tych 250 godZin lotu 100 godzin lotu

kandydat może wykonać jako drugi pilot pełniący

czynności pilota dowódcy statku powietrznego pod

nadzorem pilota dowódcy statku powietrznego; te

100 godzin lotu oblicza się zgodnie z .2.1{; w ciągu

250 godzin lotu kandydat powinien wykonać 100 gadzin lotu pozalotniskowego, w tym <;0 najmmeJ

25 godzin lotu w nocy jako pilot dowódca statku

powietrzneg:o, '

c) 200 godzin lotu pozalotniskowego jako drugi pilot ha

samolocie, . na którym obecność drugiego pilota je~

:konieczna, lub 100 godzin lotu pozalotniskowego jako

lPilot dowódca statku .powietrznego; te 100 godzin

może stanowić część 250 godzin, o których mowa

pod lit. ' b),

.

d) 75 godzin lotu IFR, z których nie więcej niż .25 godzin

mOże

wzajemne zależności układów i frontów, kształtów

chmur oraz warunków, w jakich występuje oblodzenie,

ruchy górnych wiatrów i ich wpływ na prowadzenie samolotu,

-

powstawanie_ i charakterystykę zjawisk meteorologiczn ych wpływających na warunki przelotów,

startów i ląd o~ań,

'

g) okólniki służby meteorologicznej i instrukcje dla

służby ' meteorologicznej na trasach lotniczych, zwią- 'lane z pilotOWaniem samolotu,

- hl procedury łączn ości związane z wykonywaniem lotu

(procedury radiokomunikacyjne), kody i skróty lotnicze, w tym międzynarodowy kod Morse'a,

i) zasady ustalania planu lotli ATS i planów eksploatacyjnych przed lotem i w czasie lotu, posługiwania się

doku;nentacją l otniczą AlP i NOTAM, w sposób ogól,ny charakterystyki systemów nawigacyjnych,

j) klimatológię rejonów przecinanych przez międzyna­

rodowe drogi lotnicze, z uwzgłędnientem t'ych elementów, które mają "'''Pływ na lotnictwo,

k)

Poz. 199

dowego II ,klasy i wykonał co najmmeJ lS0(} godzin lotu,

liczonych zgodnie z 2.17, w' tym co n,ajmniej

-::: wiadomości o układach ciśnien,

-

'.

aerodynamikę i mechanikę lotu oraz zakres użytko­

\Wania samolotu, włącznie z podstawowymi źasadami

za ła~owywania i rozmieszczania obciążenia oraz jeg~

. wpływem na charakterystykę lotu, obliczanie osią­

gów statków powietrznych i potrzebnych parame trów

l ot u~

l)

budowę

salnolotu, jego wyposażenie i instalacje,

ł)

ogólne zasady obsługi technicznej płatow{:a i zespołu

być

przyrządów

zastąpione

m) środki ostrożności i postępowanie vi niebezpiecznych

sytuacjach,

według

wskazań

2.6.1.4. U m i e jęt n o ś c i. . Kandydat powinien wy.

kazać .podczas· lotu, że

a)

umie: ,

pilotować samolot o masie maksymalnej większej niż

5700 kg w normalnym locie,

b) wykonywać ęwolucje mające zastosowanie w iiiebez- '

piecznych . sytuacjach, jak np. pozorowane przymusowe lądowanie, wyprowadzenie z utraty szybkości

po jej stracie w locie poziomym oraz w głębokim horyzontalnym zakresie, wyprowadzać samolot z anormalnego położenia wyłącznie według wskazań przyrządów, '

c)

prowadzić

wielosilnikowy samolot z jednym nie prasilnikiem,

d) wykonywać wszystkie normalne ewolucje, posługu­

cującym

jąc się wyłącznie przyrządami,

prowadzić,

posługując . się wyłącznie ' przyrządami,

wielosilnikowy samolot z jednym nie pracującym

silnikiem,

f) odbierać i rozumieć znaczenie radiowych s,ygnałów

międzynarodowego kodu Morse'a i podczas piloto_wania 'samolott). w rzeczywistych lub pozorowanych

warunkach lotu IFR orientować się ' w połozeniu samolotu i wykonyw ać procedury podejścia do lądo­

wania za pomocą systemów nawigacyjnych interpretowanych przez pilota oraz wykaźaó umiejętności

wykonywania innych czynności wymaganych do uzyskania uprawnienia do lotów IFR.

e)

2.6.2. U P r a:w ~ i e n i a

n!lpędoweyo,

ćwiczeniami

na ziemi.

posiad a c z a l i c e n c j i.

2.6.2.1. Posiadaq; licencji pilota samolotowego' liniowego upoważniony jest do

lot-

a) korzystania ze wszystkich uprawnień pilota samolotówego turystycznego,pilota s.amolotowegoz~wodo­

wego II l I klasy, jak również z uprawnienia. do lotów kontrolowan'ychVFR oj do- lotów !FR, .

2.6.1.3. ' P.r a klyka. Kandydat powInIen . wykazać;

że jest posi«<ucz-em licencji pilotasamolotow'eg-o żawo-

b) pełnienia czynności pilota dowódcy 'statkupo:Yiietrznego ' i drugiego pilota w przewoziełotniczym.

.

nt

język angielski. ze szczególnym

niczej frazeolOgii proceduralnej.

uwzględnieniem

,

., . " J

. i

,.

,.;,

. ..

'

Dziennik Ustaw Nr

.1

:" 0 _. o, '

Poz. 199

590

W ił r u Ji k i p r 'z e d ł u ż e n r a

o kr e·s u

l i ~ e n c j i. 'Ważność licencji . może być

przedłużona, . ' jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie

jej waznościwykonał co -najmniej 50 godzin lotu.

wykonać

2.6.3.

waż n o ś c i

2.7. Pilot 8zybowcowy

•

ną

dańym

typie szybowca co najmniej

10 lotów samodzielnych,

b)

określonych pod lit. a) ' za wy,naglodzeniem (źawodo­

wo),.. jeżeli posiada wpisane !fo licencji uprawnienia

instruktora szybowcowego lub pUota ~zybowcowego

.doświadczall\ego.

2.7.1. 'Warunki

wydania licencji. ' Kandy2.1.3.

\Varunki

przedłużenia

okresu

. dat ubiegający się fł licencję pilota . szybowcowego po-o waż n o ś c i l i c e n c j i. Wa:l:nośĆ licencji może być

winien odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie

określających' warunki sprawności fizycznej i psychiczjej ważnosci wykonał co, najmniej 15 godzin lotu, w tym

nej dla tej licencji oraz następującym warunkom doty- ' nie mniej niż 5 godzin w ostatnich 12 mies iąc ach.

czącym wieku, wiadomości, praktyki i umiejętności

2.8. Pilot balonu wolnego

2.7.1.1. W i e k. · Kandydat powinien mieć · ukończo·

nych 16 lat życia.

2.8.1. VI a r u n k i wydania l i c en c j i. Kandydat

ubiegający się o licencję pilota balonu wolnego powinien

2.7.1.2. W i a·d o m o Ś c i. Kandydat poWlDlen mieć

odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach okreukończonych 8 klas · szkoły podstawowej oraz wykazać .

ś lających warunki s prawności fizycznej i psychicznej dla

podcza~ egzaminu, że zna

tej licencji oraz następującym warunkom· dotyczącyIn

a) podstawowe przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy wieku, w'iilPomości, praktyki i umiejętności

dotyczące wykonywania lotów VFR, ' .

b) praktyczne zagadnienia dotyczące przelotów oraz 10·2.8.1. 1. W i e k. Kandydat powinien mieć ukończo-'

tów w rejonie lotniska, włączając Y!' to

' nych 17 lat życia.

I

- prowadzenie podstawowej nawigacji,

-stosowanie map lotniczych,

I - korzystanie z informacji meteorologicznych,

- posługiwanie się dokumentacją }otniczą AlP

I

iNOTAM;

c) teorię lotu 9raz zakres użytkowania szybowców i pomocniczych urząąze~ ' startowych.

d) ma niezbędne dla posiadacza tej licencji wiadomości

dotyczące: .

' --'

,

.

I

I

.....:. procę dury separacji wysokościowej i nastawiania

wysokościomierzy,

- konstrukcji i wyposażenia szybowców,

-:- spadochronów,

-hi!;Jieny lotniczej,

,-historii lotnictwa.

2.8.1.2.

W i a d o m o ś c i. Kandydat' powinien mieć

ukończonych

8 klas szkoły podstawo.wej oraz wykazać

podczas e~gzaminu, że zna

a) podstawowe przepisy Prawa lotniczego oraz' przepisy

dotyczące wykonywania lotóW VFą.,

b) ma niezbędn e dla pOSiadacza tej licencji wiadomości

dotyczące

,-

historii lotnictwa,

aerostatyki,

higie9Y lotniczej,

meteorologii,'

i·

śpauochron6w.

c) konstrukcję i zasady użytkowania baIcmu i jego wyposażenie. w tym . zasady . napełniania, olinowania,

przygotowania do lotu, zabezpieczenia przed chłodem

i dużymi wysokościami oraz naprawy rozdarcia po- ' ·

. włoki,

.

.

2.1.1.3. P ra k t Y k a. Kandydat powinien wykazać,

że wykonał . co najmniej 50 gadzin 'lotu na dwusterze i sa- '

d) zasady korzys.lania z dokumentacji lotniczej AlP

modzielnie. Jeżeli kandydat jest posiadaczem lic.e ncji pi·

' j NOTA10. prócedury. separacji ' wysokościowej i za,.

, lota 'samolotowego, liczba ta ' może być zmniejszona do'

sady nastawiania wysokościomierzy, procedury służb

25 .godzin' lotu na , dwusterze j ' samodzielnie Wedł\\g .pro·

( ruchu lotniczego.

\

gramu , szkolenia lotniczego dla t~go rodzaju uczniówe} zasady nawigowania w czasie przelotu. posługiwania

-pilotów. '

się' mapami lotniczymi" .

J)

działanie przyrządów i wyposażenia ' niezbędnego do

2.1.1.4. Umiejętności. Kandydat powinien wylotów VFR, .

kazać podczas lotu, że zna i .wykonuje właściwie na szy. g) środki ostrożności i postępowanie w niebezpiecznych

bowcu przezn'a czonym do przelotów

sytuacja.ch

a) ewolucję pilotażu podstawowego, łącznie z ewolucjami mającymi za~tosowanie w niebezpięcznych, sy- ."

2.8.1.3. ' P rak t yk a; Kandydat' powInIen wykazać.

tuacjach,

że wykonał ccr najmniej 1210tów w czasie ogólnym co

najmniej 5 godzin, w tym

'b) lot bolowany,

a) 8 lotów z instruktorem, z tego

c) lądowanie w rzeczywistym lub pozorowanym przygochlym terenie.

.

b) 2 loty z instruktorem do wysokości co najmniej ..

2.7.2. U p r a w n i e n i a P o s i a d a cz a l i ,c e n c j i.

Posiadacz' licencji pilota szybowcowego upoważniony jest

do wykonYwania "! lotach VFR czYnności

.

a)dow6dcy statku powietrznego . na każdym szybowcu;

Jednakie . Il~ mógłprzewozić pasażerów, powinien

.'

._'

1500 ' m!

c) 2 loty samodzielne.

U m i e j El t n o ś c i. Kandydat powinien wły~ .

w czasie co najmniej 1 lotu, że umie wykonywać

lot nOlmalny i czynności mające zastosowanie w niebez, 12.8.1.4.

kazać

.,

. :>"".

, r

,

,

Dziennik -Ust~w Nr 41

-

Poz. 199

591

piecznycłl sytua<:jach, właściwe aia balonu użylego do

egzaminu.

f) środki ostrożności i postę~wan~e w niebezpiecznyc!l

.~ytua<:jach, w tym zasady omijania groźnych zjawisk

meleorologicznych . .

.2.ą.2.

U P r a w n) e n i.a p, o s i a d ~ cz a l i c e n c' j i.

Posiadacz" lićenc:ji ' pilota balonu wolnego upoważniony

. jest ; do , wykonywania :czynności pilqta dowpdcy statku

powietrzn~go na każdym balonie woln;ym w lotach ' VFR,

jednak może pełnić te czynności za wynagrodzeniem (za,wodowo) tylko wówczas, gdy posiada wpi~ane do licencji uprawnienie instruktora balonu wolnego; z uprawnienia tego może on korzystać w nocy; . jeżeli bezpośrednio

. przed nocnym lotem pod nadzorempiIota .balonu wolnego

uprawnionego do wykonywania takich ' lotów wykonał w

nocy 2 loty.

" i'

..

I-

f ,

2.8.3.

War u n k i

Prze dłużenia

o k r e s li

waż n o ś c i l i ~e n c j i.

Ważność licencji może by'Ć

przedł użon a, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie

jej ważności Wykonał co najmniej 2 loty.

"\

....,

';'

2.~. \ PlIot śmigłowcowy

turystyczny

wykonał

2.9.1.1. ' W i e k.

I

.

wyka zać,

,

a) 50 godzin lotu,

b) 10 godzin lotu samodzielnie, w tym nie . mmeJ niż,

3 -p rzeloty, z których 1 przelot do punktu w terenie

p!lległego <;'0 najmniej 50 km od mi,;jsca startu, z lą­

d-owaniem w tym ptmkcie; te 10 godzin l.otu może

się mieścić w 50 'godzinach określonych pod lit. a).

Jeżeli kandydat jest pOSiadaczem licencji pilota samolotowego, wymagania wymienione pod lit. a) i b) mogą

być bbniżone zależnie od -posiadanych ·przez niego umiejętności i praktyki; powinien on jednak' wykonać co najmniej 10 gOdzin lotu na śmigłowcu (na dwusterze i samodzielnie) według programu szkólenia lotniczego dla tego

rodzaju uczniów-pilotów. '

KandyClat pOwinien mieć ukońC2lO­

c)· praktyki, i . procedury sh.lżb ruchu lotniczego.

W i a d o m o ś c'i. Kandydat powinien mieć

śri:!dnią oraz wykazać podczas egzaminu, że zna

2.9.2. Uprawnien'ia' pO'siada'cza l~cencji.

Posiadacz licencji pilota śmigłowcowego turystycznego

upoważniony jest do pełnienia bez wynagrodzeni~ w lotach VFR czymiości

.

-

2.9.1.2.

szkołę

a) podstawowe przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy

dotyczące wykp~ywani'a , lotów, włącznie z prakty- I

karni ' i procedurami kontroli .ruchu I?tniczego,

l

b) lo't nawigacyjny!

nych 17 lat życia.

ukończoną

b) praktyczne zagadnienia doty!=zące przelotów oraz

lotów w rejonie lotniska i w strefach zabudowanych, w tym:·

'-,

. ~ zasady opracowywania ' planów , lotów przed lotem

\ i

y

c)

i w ' czasie lotów wyKonywanych w warunkach

atmosferycznych dla lotów VFR: '

- zasady posługiwania się dokumentacją lotniczą

AlPiNOTAM"

.

-- podstawow.e metQdy nawigacyjne,

. - zasady posługiwania się mapami lotniczymi"

- - zasady' korzystania z infor1na~ji flleteorąiogic,znych,

procedury nastawiania wysokościomieny,

- procedury związane z określeniem pozycji w locie,

-

w

podstawową teo rię lotu śmigłowca, li

szczególnoś ci istotne i tylożliwe skutki zerwania strug opływu

złopat,

"

"

d) ogólne praktyki i procedury przewidziane dla wyjścia

z niebezpiecznych i krytycznych sytuacji,

.

e) ma niezbędne dla posiadacza tej licencji 'o/iadomości

dotyczące: '."

1~

"

a) pilota dowódcy śmigłowca,

za opłatą,

tóry nie jest używany

h) piiota dowódcy śmIgłowca, . na którym oprócz załogi

lotniczej znajdują się- inne osoby, -nie używanego za

opłatą,

c) drugiego pilota na

wane za opłatą.

śmigłowcach,

które nie

są

uży­

-Z uprawnienia określonego pOd l it. b) moie on korzyw nocy, jeżeli w ciągu 3 mitlsięcy poprzedzających

bezpośrednio nocny lot Wykonał samodzielnie co n~jmniej

5 startów i 5 lądowań.

,

stać

War u n k i

przed łużen ia

okresu

l i c e n c j i. Ważność licencji może -być'

przedłużona, . jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie

jej ważńości wykonał co najmniej 15 godzin lotu, w tym

nie .mnie j niż 5 godzin w ostatnich 12 miesiącach.

2,9:3.

waż n o ś c i

2,10. Pitot ' 'Śmigłowcowy zawodowy

12.10,1. Warunki wydania licencji. Kandydat ubiegający się o licencję pilota śmigłowc owego z~­

wodoweg.o powinien odpowiadać wymaganiom ,ustalonym

W przepisach określających .warunki · sprawności fizycznej

i psychicznej dla tej licencji or.at następującym warunkom dotyczącym wieku, ' whidomości, praktyki i umie.

- ' konstrukcji śmigłowca, jego wyposażenia i insta lacji,

- zasad obsługi technicZnej śmigłowca '(części .płato­

. jętności

wej irespołu napędowego),

"

P r -ił k ty k a. . Kandydat powi».ien

na śmigłowcu co najmniej

2.9.1. Warunki . wydania licencji. Kandy2.9.1.4, U m i e jęt n o ś c i. Kandydat powinien . wydat ubiegający się o licencję pilota śmigłowcowego tu- . kazać podczps lotu. :te zna i wykonuje właściwe dla typu

rystycznego powinien odpowiadać wymaganiom ustalo- śmigłowca, który z?stał użyty do egzaminu

nym w prze,p isach określających warunki sprawriości fia) ewolucje pilotażu podstawowego, . łącznie z ewolucjazycznej i psychicznej dl,! tej licencji oraz następującym

mi mającymi zastosowanie w niebezpiecznych sy- ,

warunkom dotyczącym wieku, wiadomości, praktyki.

tuacjach,

.

i. umiejętności

d

t

2.9.1.'3.

że

.n.?,.n,'~,,: ;'"'>~r~'-' "'''':'~~" ,>;~;""~

./

,I I

(N

'/

-,

~1""""~/~);r'~~~'""'''~~-~''~T'

.

l

,'i , I

I

/'

~:T~r'r't~

~. :~

1:(

,1

I'

'1

, Dzleńnik

,592

Ustaw ,Nr 41,

Poz. 199

i

"

/

mieć

2.10.1.1. W i e k. Kiandydat powinien

nych 18 iat życia. ·

•

ukończo-

2.10.1.4.

r'

U m i e jęt n o ś c i. Kandydat pOWlDlen wy-

kazać podczas letu, że zna i wykenuje właściwe dla typu

W i a d o m o ś c i. Kandydat powInien mieć

ukodczoną szkołę średnią oraz powinien wykazać podczas egzaminu, :te ~a

'

śmigłowca,

który został użyty .. do egzaminu

a) podstawewe ewolucje piletażu w dzień i w nocy 'Oraz

ewolucje mające zastesewanię w niebezpiecznych sytuacjacp,

a) przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy dotyczące

b} lot nawigacyjny w dzień 1 w nocy era:/: według , wska-

2.10.1.2.

wykonania lotów, włącznie z praktykami i procedu- ,

rami kontroli ruchu lotniczego,

'

b)

nawigację lotniczą,

praktyki stosowane w czasie przelotów, zasady posługiwania się ' mapami, przyrządy

i pomoce nawigacyjne, procedury związ ane z podziałem wysokości, zasady nastawiania wysokościomierzy,

c) zasady ustalania planu lotu ATS i planów eksploatacyjnych przed lotem i w czasil! lotu, posługiwania się

dokumentacją lotniczą AlP iNOTAM, .

d) procedury łączności związane z wykonywaniem lotu,

frazeologię proceduralną,

szczególnie dotyczącą okrepozycJi, kody i skróty używane W lotnictwie,

, postępowanie w razie utraty łączności,

e} podstawową meteorologię, włącznie z an.alizą map

pog.Pdy i komunikatów meteorologicznych,

ślenia

f)

teorię

oraz zakres' użytkowania

z podstawowymi zasadami 'la- ,

łgdowyWąnia ' i rozmieszczania obciążenia, oraz ich

wpływ na charakterystykę lotu,

lotu

śmigłowców

śmigłowców, włącznie

9) ogólne praktyki i procedury przewidziane dla wyjścia -

z niebezpiecznych i krytycznych sytuacji;

h) konstrukcję', śmigłowca, jego

lacje,

wyposażenie

i

insta-

_

"

"

i) główne zasady obsługi technicznej (śmigłowca) części

płatowcowej i zespołu napędowego,

, j}praktyczne Żagadnienia dotyczące przelotów oraz

lotóW , w rejonie l tniska 'w strefaclY zabudowanych,

k) instrukcje eksploalacji śmigłowca, zasadyposługiwa­

nia . się i sprawdzania jego systemów oraz wyposaże­

nia pokładowego"

l) ' środki osiroiD,ości i, postę~owanie w niebezpiecznych

sytuacjach, w tym postępowanie w razie- niemożności

kontynuowania lotu w warunkach VMC.

Kandydat powinien wykazać,

orgainnej

jednostce, która uzyskała zgodę Inspektoratu P~rsenelu

Lotniczege na prewadzenie takiego szkelenia, i wykenał

150 godzin lotu na śmigłowcu; w ' ciągu tych 150 godzin

lolu kandydat powinien wykenać jako dowódca śmigłow­

ca co najmniej

2.10.1 .3.

.'

"-

P rak t Y k a.

że ukońc zył stacjonarny, kurs w lotniczej jednostce

nizacyjnej podległej Ministrowi ' Kemunikacji lub w

a) '50 , g?dzin lotu,

b) 15 godzin lotu pezal otni~kowege,

c) 10 godzin letuwedług wskazań przyrządów,

d)

5 go<;lzin ~ letu nocnego .jako pilot dewódca

śmi­

głowca.

,Jeżeli kandydat jest posiadaczem licencji prleta sa- ,

molotowege zawodowego lub liniowego, te wymagana

. liczba 150 godzin lotu na śmigłowcu mo~e być zmniej- ,

, szona d o · 50 gedzin łotli, p;ed warunkiem ż,e kandydat od,· był sUolenie let~ic:/:e w:~ąJug, specjalnego -program.u dla

tego :rodzaju uczniów-piletów'.

"

zań przyrządów,

c} praktyki i procedury słUżb ruchu letniczego orazpró.wadzenie łączności radiowej.

a

2.10.2. U P r a w n i e n i

p 'o s i a d a c z a l i c e n ej i.

Posiadacz licencji pilota śmigłowcowego zawodowego

upoważnieny jest w lotach VFR do

a) korzystania z uprawnień pilota śmigłewcewego turystycznego i z uprawnienia, do lotów kontrolewanych VFR,

b)

pełnienia

czynności

pilota dowódcy na śmigłewcu

w przewezie letniczym, którege masa

maksymalna nie przekracza 5700 kg,

używanym

c)

,

pełnienia czynneści drugiego pilota w przewezie lotniczym na pokładzie śmigłewca, na którym 'Obecność

drugiege pilota jest konieczna.

Z uprawnień określonych pod ' lit. b) może en korzystać w nocy, jeżeli w ciągu 3 mi esięcy poprzedzających

bezpeśrednie nocny let wykonał samedzielnie co najmniej 5 startów i 5 lądewań.

'

2.10.3.

Pr z e d ł u ż e n i a

War u n k i

.,

"

. /. ",c

okresu

... '

ważn&ści

J'icencji. Ważneść licencji może by~

przedłużona, jeżeli jet . pOSiadacz wYkaże, że w 'Okresie ,

jej ważności wykonał co najmniej 20 godzin lótu.

\{

,.

2.11. Pilot , śmlgłowco:wy liniowy

2.11.1. Warunki wydania licencji. Kandydat ubiegający się o , licencję piletaśmigłowcowege linio·

wego powinien odpewiadać' wymaganióm ustalenym w

przepisach określających warunki sprawneści fizycznej ,

i psychicznej dla tej licencji oraz następującym ' warunkom dotyczącym wieku, wiademości, praktyki i umiejętnoś ci

2.1 L 1.1. W i e k. Ęaridy~at powinien mieć ukończe- ~

nych 21 lat życia.

2.11.1.2. W i a d o m o ś c i. Kandydat powlmen mieć

szkołę średnią oraz powinien wykazać podczas egzaminu, że zna

ukońc zoną

a) przepisy Prawa 'lotniczego or~z przepisy 'Clotycz"ące

wykonywania lotów, ' włącznie z praktykami i. prece" '

durami kontreli ruchu lotniczego,

ł -~

',1' ,

:.'

b) instrUkcje ekspleatacji śmigłewc6w i' grup napędo­

wYch, zasady załadewywania i centrow~ia, ich

' wpływ na charak.terystykę lotu, zasady 'ObUczania

'Osiągów śmigłowca i par;ametrów letu, .

.

c) zasady ustalania planów lotów ATS i planów eksploatacyjnych przed letami i w czasie lotu, pesługiwania

S:ię dokumentacją lotniczą, jak np. AlP i N(i)TAM,

d) ' przepisy detyczące wykenywania letów, ,metody .

j precedury. sł\łżb ~chu letn}czege, a przede 'YS~y$t- i1

kim precedury ' związane z 'Określeniem pezycji w ·,

locie,

,

,..

,I

, .,

.

,f",+4JYhP·-'·,<>,

,)

,,

/1

''*

f,-- ·

Dziennik ' Ustaw · Ńr 41

593

,

,

2.1 1.1.3. P rak t Y k a: Kandydat pOWIlllen wykazać,

jest posiadaczem UcencJi pilota. śmigłowcowego zawo

dowego 'i wykonał na śmigłowcu co najmniej

że

"

a) 200 godzin

'-

lotu

smigłowca,

w

charakterze

.

pilota

.

dowódcy

, 2.1 1.1.4. U m i e jęt n o ś c i: Kandydat powinien Wykazać podczas lotu, że zna i wykonuje właściwe dla tyjm

, śmigłowca,

który zosŁał użyty doegzaIIiinu ~

ar wszystkie ewoluc~ w sposób zadowalający, na ziemi,

'.'

";...-'-- ,

w zawieszeniu, przemieszczanie się w różnych warun- ·

kach, na wysokości,

-'

/

b) ewolucje stosowane w niep.rzewidzianych

J?iecznych sytuacjach.

'2.12.1.3. U m i e jęt n o Ś c i. Kandydat powinien wyumie dostosować ' się do procedur służb ruchu

lotniczego oraz prowadzić lot zgodnie z planem lotu,

' utrzymując kurs, prędkość i wysokość.

kazać, że

.

'

U p r a w n i e n ja. Posiadacz uprawnienia 40

lotów kontrolowanych VFR upoważni ~my jest do pilo~o­

wania statku pow,i etrznego w locie kontrolowanym VER.

2.12.2.

'b) )000 g~dzin lotu zaliczonych zgodnie z 2.17.

.

-' 1,

\''-'

Poz, ,199

.1

2.12.1.1. W i a ci o m o ś ci. Kandydat powinien wyka, e) meteorologię lotniczą, międzynarodowy system me-'

teorologiczny, dokumentacj ę ' meteorologiczną, proce- zać podczas egzaminu, że zna

dury związane z otrzymywaniem keńlUnikatów mea) zasady ustalania planów lotgw ATS i planów eksploteorologicznych, klimatologię rejonów, nad którymi

atacyjnych przed' lotem i w czasie lotu, z uwzg lęd ­

dokonuje przelotów, z uwzględnieniem . zjawisk mają­

nieniem ' osiągów statku powietrzneg,o; warunki mecych wpływ na ek!!ploatację śmigłowców, powstawateorologiczne oraz metody i procedury s łl.l,Żb ruc hu

nie i ruch ośrodków barycznych, ' st rukturę frontów,

lotniqego,

powstawanie i charąkterystykę zjawisk meteorolob) interpretację i stosowanie koml!nikatów meteorologicznych, które wpływają na warunki przelotów, stargicznych,

. tów i ' lądowań,

c) praktyki nawigacyjne, zasady naWigowania z użyciem

f) nawigację lotniczą, stosowanie wzorów, zasady poradam i innych pomocy nawigacyjnych interpretosługiwania się mapami lotniczYj)1i, przyrżądami i powanych przez pilota,

mocami nawigacyjnymi, procedury separacji wysokościowej i zasady nastawiania wysokościomierza,

d) procedury łączności, frazeologię proceduralną, w

automatyczne systemy nawigacyjne i systemy nawi ·

szczególności ' d otycząc'ą określenia pozycji statku pogacyjne . związane ~e stacjami naziemnymi, systemy

wietrznego,

nawigacyjne interpretowane przez pilota, sposoby poe) postępowanie w razie utraty łączności i kiedy

sługiwania się nimi w j locie podczas, zbliżania i lądo­

wskutek pogorszenia się warunków meteorologiczwania, ,zasady oceniania bł~dów wskazań tych ponych niemożliwe ,staje się ' kontynuowanie lotów w

mocy w warunkach lotu,

warunkach VMC zgodnie z obowiązującym planem

g) procedury łączności radiotelefonicznej. kOdy i skróty

lotu.

stosowane

w

lotnictwie, . międzynarodowy kod

2.12.1.2. P rak t Y k a. Kandydat powinien wyka:Morse'a,

-,

zać, że

h) ogólne zasady budowy płatowca i grup napędowych,

• działanie i spr~wdzanie działania systemów i ,Wypo· - a) wykonał co najmniej 50 godzin lotu jak~ pilot doI wódca

~tatku powietrznego, w tym 10 godzin prze!;ażenia śmigłowców,

,

.

lotów~ '

.

i) 'środki bezpieczeństw,a

postępowanie w niebezpiEicz. b) ukończył odpowiednie sz\l,olenie.

nych sytuacjach.

"

'

I'

niebez-

2.13. Uprawnienia do lotów według wskazań przyrzą­

dów (IFR) na -Samolotach ł na śmigłowcach.

2.13..1. War u n k i w y d a n i a u p r a W n i e n i a.

Kandydat ubieg,ający się o upraWnienie do lotów IFR powinien odpowiadać następującym warunkom- dotyczącym

wiadom. ości, p~aktyki

'-I"

i umiejętności

2.13.1.1. W i adom o ś c i. Kandydat powinien wyka2.11.2. Uprawnienia posiadacza

lice,ncji.

Posiadacz licencji pilQt~ śmigłowcowego liniowego t,Jpoważniony jest do

a) wykonywania uprawnień pilota śmigłowcowego tu,-,

,il'ystycznego i pilota śmigłowcowego zawodowe.go,

b) pełnienia funkcji pilota dowódcy każdego śmigłowca.

War u n k i

P r z' e d łu ż e n i a

o~res, u

licencji. Ważność licencji może być

przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie

jej ważności wykonał co najmniej 50 godzin lotu.

2.11.3.

ważności

2.12. Uprawnienie do lotów k'o ntrolowanych VFR

zać

podczas egzaminu, że zna

-a) zasady posługiwania się dokumentacją .lotniczą, jak

np.: AlP iNOTAM,

k'ody i skróty stosowane w-' lot.

nictwie,

.'

b) przepisy dotyczące eksploataćji statkó~ powIetrznych w różnych warunkach meteorologicznych, me-,

tody i procedury służb ruchu lotniczego, WYbrane ·zagadnienia meteorologii lotniczej, ' w tym

.:..... zjawiska meteorologicZne, mające wpływ na po, miary wysokości, k~)Tzystanie i obsługę ' pokłado- '

wego I ra~ru meteorologicznego" formy ' chmur,

turbulencje i oblpdzenie,

-

zJawiska' me'teorologiczne· . przyziemne,

wpływ na startv .i lądowania,

mające \

., 2,12.1. Warunki wy.dania uprawnieni-a.

. Kandydat ·· ubi.ęgęj~c.'Y ' s~_:upra:wn~nłe do łotówkoatro:... • c) , praktyki staSowane' W ' nawigacji .lotniczej; stosowa- '

, lowanych, .VEJ.{ .powinien>,~ JliÓP~dać następującym , 'w:a - .

..,nie WZOFÓW, zas'adyposługiwania się' . mapami , lotni- ,

. ciymh pxzynądami ' i p@m0€ami nawi~J'acyjnyim,

runkom dot~~ym ' wiad~~~ ,i- , uwe'Jęłneś"C:t.i "

J

. \ .

,.

i

Dziennik , Ustaw Nr 41

-

Poz. 1'99

I

d) systemy nawigacyjne in1erpretowan~ przez pilota. , spadochronowego zawodowego powinna obejmować co

sposoby korzystania z tych .systemów w lQta.ch IFR p,?-jmniej jedno z następujl!eych .-uprawnieil

oraz podczasząlitania ' i .1ądowani'a. odpowiednie pro~

, _ ~edury. zasadyocenjanla Qłędów wskazań tych po~ ' a) uprawnienie instruktora spadóC;hronowego ' lI lub

I klasy. określone w 2.1ti.

lIllocyw warunkach lotu. '

b) up~awnienie " skoczka spadocnronowego d,oświadcZaI­

e) procedury łączności radiotelefoniCznej w · czasie pilonego ' II lub I ,klasy.okreslone w 2.16.

towania stalków powietrznych. '

f} zasady ' posługiwania się i sprawdzania działania przyrządów niezbędnych

w locie IFR.

g} środk'i ostrożności i postępowanie w nagłych przypadkach. które mogą nastąpić w locie lFR.

2.14.3. Uprawnienia posi 'adacza licencji •.

Posiadacz licencji skoczka spadoehron<1Wego, zawQdowego

upoważniony jest do wykonywania czynności określonych dla uprawnien~a wpisanego do jego licencji.

. ')

2.14.3.1. Jeżeli instrukt9r ' spadochronowy otrzyma. -, ,

, orzeczenie komisji lotniczo-lekarskiej z zastrzeżeniem nie7,

al by ć posiadaczem licencji pilota samolotowe,g o lub wykonywania ' skoków spad'o chronowych. to organ nadzo'ru nad personelem lotniczym może w licencji wpisać

śmigłowcowego. '

ograniczenie do wyk onywania czynności instruktora ;',-<

bl wykonać cci' najmniej ł50 godzin lotu w charakterze ' spadochronowego bez , prawa wykony w ania skoków spa- .' 1

,'~

dowódcy samolotu lub śmigłowca, w tym nie mniej dochronowych.

n iż 50 godzin przelotów.

2.14.4.

War u n k i

P r z e ~ ł -u ż e n i a

okresu

cl wykon ać co najmniej 40 godzin lotu według wsk aza ń waż n o ś c i l i c e n c j i. Ważnoś ć licencji ,może ' ~t" ' }'

pr zyrządów na samolocie lub śmigłowcu , w tym nie

przedłużon a , jeżeli je j posi adą.cz wykaże. że w okresie,

""-więcej niż 20 godzin ćwiczeń , wed ł ug wskazań przy jej w ażności wykonał 'Co najmniej 10 skoków ze spado ..

rządów na ziemi. a jeżeli kandydat uk ończył kurs

chronem.

\

szkolenia, to co najmniej 30 godzin lotu wedł ug

wskazall przyrządów. w tym nie więcej niż 15 godzin

2.15. . Uprawnienia Instrukto~a '

2.13.1.2. , P rak t Y k a.

Kandydat powinien

w..e dług wskazań przyrządów ńa ziem~ . ,

dl wykonać cO- najIIiniej połowę godzin lotu ustaloną

pod lit. , c} z instruktorem na dwusterże (sąmglocie.

śmigłowcu).

2.13.1.3.

UmiejętnoścI,

dat powinien wykazać

, przyrządów. że umie

a)

b)

e}

Zgodnie z 2.1.3. kandy·

w. czasie lotu według wskaza7i

'

wykonywać _wszystkie

manewry jliezbędne do pilo-.

2.15.1.

uprawni, eń

Rodzaje

instruktora. '

a) uprawnienie instruktora samolotowego.

b) uprawnienie instruktora

..

e} uprawnienie instruktora spadochronowego.

sygnały

międzynarodowego

kodu

pilotować samolot lub śmigłowiec ,wielosilnikowy

z jednym silnikiem nie pracującyin, jeżeli na taką

,_ klasę samolotów lub śmigłowców ma być · wydahe

uprawnienie. '

d}

, 2.13.2. U P r a w n:i. e n i a. ' Posiadacz uprawnienia do

lotów IFR: .na samolotach lub śmigłowcach upoważniony

jest do pilotowania samolotów lub śmigłowców w lotacn

IFR oraz w lotach kontrolowanych VFR.

-

/

2.14. Skoczek spad~chronowy zawodowy

2.14.1.' Warunki wydania H cen 'cjL Kandydat ubiegający się o licencję skoczka spadochronowego

zawodowego powinien odpowi adać warunkom wymaga:.

nym do uzyskania ' co ' najmniej jedne go z uprawnień

okreś lonych w 2.14 f 2.

2.1 4.2. ':R. o d z a j e u p r a w n i Ej ń s k o c z k a s p ado.c h r o n o w &g O . z aw,o,d o w e g o. , Licencja skoczka'

-

>

-l

śmigłowcowego.

pilotując samolot lub śmigłowiec. określać pozycję

w warunkach lotu 1FR. wykonywać proc,edury oczekiwania i zbliżania. korzystając z pomocy nawiga-'

cyjnyc~ interpretowanych przez pi'lota. oraz proc~­

dury łączności stosowane w takich przypadkach,

!

~

rt-

e) uprawnienie instruktor a balonu v.:0lnego.,

d) uprawnienie instruktora

interpretować

I

s~ybowcowego.

towania samolotu lub śmigłowca.

Morse·a.

.J

2. 15.1.1. W zależności od kategorii statków p'owietrz. "

nych. ktÓrej ' uprawhienie dotyczy. rozróżnia ' się

i,

. 1 ;,'"'

,-

•

!

~

2.15.1.2. W zalężności od kwalifikacji i zakresu czyn;

ności. do którYch wykonywania , uprawnienie upoważnia, ~ ~

rozróżńia się

'

a} uprawniElnie instruktora II ~klasy.

b) uprawnienie instruktora I kl.asy. /

' 'y~

, ,,

!,

2.15.2. Uprawn i enie- instruktora II klasy. "

,

.;,

2.13.2.1. , Warunki wy'da n ia uprawnienia. "!,,,

Kandydat ubiegający się o upra~ie n ie instruktora ,':,

II klasy powinien odpo~iadać wymaganiom ustalonym w '

~

przepisach o):c.r eślaj ąc ych , warunki sprawnoś,ci fizycznej

'~

i psychiczn,ej dla t~kiego '\lprawnieilia oraz następują .. ·_' .,:'.>0,

cym warunkom '.doty czącym wieku. wiadomości. praktyki \

um!ej ętn ośc i

_ ;'

2.15:2.. 1.1. W i e k. Kandydat powinien mieć 'ukończonych , 21 , lat życia.

"

2.15.2.1.2. W i a d o m o ś ci. Kandydat powlmen mi eć

uk(;'ńczoną szkołę średnią oraZ, wykazać podczas - eg~ami- -

nu. ż e zna

a) przepisy ' Prawa ' lotniczego oraz przepisy dotyczące

wykonywania ' Jotów (skoków spadochronowych). w

,t ym, pr aktyki i , procedury rllchu lotniczego.

,

",,'

,

{

...•

,~

I

"

>

• Y_ol

,/

.'

,

Dziennik Ustaw Nr 41

-

Poz. 199

595 ,

1» teorię ' lotu. budowę. zakres użytkowania oraz zasady

obsługi

technicznej statku powietrznego

dla ' jego licencji.

-

właściwego

kandydat naip.struktora spadochronowego II klasy

c) ma pQdstawowe wiadomości z psychologii i pedagogiki.

-

d) , organizację i metodykę

szkolenia lotniczego oraz'

i zasady kierowania ' lotami (skokami spa ~

d ochronowymi).

'

,

organizację

e) m~ podstawowe wiadomości z

,', -

higieny lotniczej.

historii lotnictwa. ,

lot 'w rzeczywistych ~ub pozorowanych warunkach

lotu według wskazań przyrządów,

skok ze spadochronem z opóźJlionym o 15 sek.

otwarciem ,spadochronu i l ądow an iem , w promieniu .10 m od celu.

b) umie dobrze instruować ucznia-pilota (skoczka spadochronowego), prawidłowo określać i poprawic jego

błędy oraz odpowiednio demonstr ować prawidłow y

pilotaż (techn ikę skoku , spadochronowego).

cr Zna metody pracy ins tr'uk tors~ iej i oceny, postępów

'ucznia.

f} zasady udzielania pierwszej pomocy.

g) ma inne wiadomości wymagane, dla posiadanej przez

niego licencji. do lct6rej , ma

nienie.

2.15.2.1.3;

zać.

P rak t Y k a,

być

wpisan e upraw-

Kandydat powinien wyka-

że

a) posialla przez okres co najmmeJ 12 miesięcy właści­

IWą dla danej kategorii statku powietrznego lic encję

pilota zawodowego lub , liniowego, a ' jeżeli chodzi

o pilota szybowcowego, balonu wolnego ~ Qdpowiednią licencję,

'

b)

wykonał odpowiednio jako pilot dowódca statku powietrznego (skoczek spadochronowy) co ' najmniej

-

250 godzin lotu na samolocie,

150 godzin lotu na sz1bowcu.

10 lotów na balonie wolnym,

IsO godzin lotu na śmigłowcu,

"

,.

\.-

<;)

\

200 skokóW ze spadochronem,

ukończył

szkolenie lotnicze.

Umiejętności. . KandydatpowlOlen

podczas lotu (skoku spadochronowego). że

2. 15.2.1.4.

.',

wykazać

2.15.2.1.5. U p r a w n i e n i e. Posiadacz uprawnienia

instruktora II klasy upoważniony jest do szkolenia lotniczego. z zast rzeżeni em wymienionym w 2,1.5 oraz że

a) nie może decydować o wykonaniu przez ucznia-pilota jego pierwszego , lotu ' samodzielnegą i pierwszego

'przelotu samodzielnego oraz nie może nadzorowac

" tych lotów.

,b)

moż e szkolić w wykonywaniu tylko }tych czynności,

do' których upoważnia go jego licencja. i tylko na

takim statku powietrznym. na którym może zgodnie

z jego licencją pełnić czynności dowódcy statku powietrznego.

'

2,15.3. Uprawnieni"e instruktora I klasy.

2.15.3.1. Warunki wydania' uprawnienia.

Kandydat ubiegający s ię ' o uprawnienie instruktora I klasy powinien odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach określających watunki sprawności fizycznej i psy-<:hicZnej ,dla takiego uprawnienia oraz następującym warunkom dotyc'zącym" wieku, wiadomości, praktyki i umiejętności

'

2.15;3.1.1. Wiek.

czone 23 lata życia. ,

Kandydat powinien mieć ukoń- '

właściwe dla . kategorii

i ; klasy

"2.15,3.1.2. Wj a d o m o ś c i. Kimdydatpowinien mieć

statku powietrznego (spadochronu) użYt ego do egzaukończoną

szkołę średnią oraz wykazać podczas egzaminu

minu, że zna organizację i- ~etodykę szkolenia lotniczego

kandydat na instru~tora samolotowego II , klasy

oraz organizację i zasady kierowania lotami (skokami

-'- ewolucje pilotażu, łącznie z ewolu,cjami mającymi ' spadochronowymi).

. zastosowanie ' w niebezpiecznych sytuacjach,

2,15.3.1.3. P r a kt y k a. Kandydat powinien wyka- lot W ,rzeczywistych liJ,b pozorowanych warunzać, ~e

kach lotu według wskazań przyrządów,

kandydat na instr~ktora szybowcowego, II klasy

a) wykonał odpowiednio jako pilot dowódca statku powie!rznego co najmniej

- ewolucje pilotażu, łącznie z ewolucjami mającymi ,

zastosowanie w niebezpiecznych sytuacjach,

- .wo godzin lotu na samolocie.

- lot w rzeczywistych l,ub pozorowanych warunkach

- 250 godzin "lotu na szybowcu, '

lotu według , wskazań przyrządów;

- _ . 20 lotów na balonie wolnym,

kandydat na instruktora balonu wolnego II klasy

a) zna i wykonuje

..:.... lot normalny oraz czynności mające zastosowanie

w niebezpiecznych sytuacjach;

-kandydat na instrUktora śmigło~cowegoII klasy'

. - ewolucj!! pilotażu, łącznie ' z ' ewolucjaJni mającymi

"zastosowanie w niebezpiecznych sytuacjach,

-

250 godzin lotu na śmigłowcu,

-:- 300 skoków ze spadochronem,

b) posiada uprawnienie 'instruktora II klasy odpowiedniej specjalności pr~~z okres co najmniej 2 lat, "'

/

,

,Dziennik Ustaw Nr 41

-

c) odbył praktykę , jako instruktor II klasy ' i wykonał

w czasie tej praktyki z uczniem-pilotem co najmniej

--:- instruktor samolotowy -

-

instruktor balonu wolnego

-

inst[\j ktor

śmigłowcowy

-

10 lotów,

U In i e ję' t n o ś c i. Kandydat powlmen

podczdli lotu (skoku spadochronowego), że

2.15.3.1.4.

a) zna ewolucje pozorujące niebezpieczne sytuacje

i ewolucje mające zastosowanie w takich sytuacjach,

lot w trudnych warunkach atmosferycznych (nie

lepszych niż warunki, w których wymagane jest wykonywanie lotu według IFR),

b) we

-

właściwym

instruować

mon s trować

""-,

-

czasie umie

ucznia,

udzielać

prawidłowy

mu wskazówek , i de(tec hnikę skoku

pilotaż

spadochronowego),

stwi erdzać

błędy"

określać

b)

2.15.3.3. Jeżeli instruktor spadochronowy otrzyma.

orzeczenie komisji lotniczo-lekarskiej z zastrzezeniem

niewykonywania skoków spadochronowych, to organ

nadzoru nad personelem lotniczym może w licencji

wpis ać ograniczenie do wykonywania czynności instruk· tora spadochronowego 'bez prawa wykonywania skoków

spadochronowych.

'

/2 .16. , Uprawnienie pUota (skoczka spadochronowego)

dośw'iadcrnłnego -

od kwafifikacji

zakresu upraw-

n ień" rozróżnia si ę

a) uprawnienie pilota (skoczka , spadochronowego)

świadczalnego II klasy,

że

szkołę

średn i ą

oraz

wykazać

podczas egza-

zna

aerodynamikę

d) usterki statku powietrznego, jego wyposażenia i instalacji, które mogą się zdarzyć w czasie lotów próbnych, oraz postępowanie w razie powstania usterek,

e) zasady i metody badania na ziemi i w łocie zdatności

technicznej statków powietrznych"

f) zasady postępowania przewidziane dla wyjścia z niebezpiecznych i krytycznych sytuacji,

g) ma inne wiad cmości wymagane do uzyskania posiada

nej przez niego licencji, do której ma być wpisane

uprawnienie.

2.16.2.1 :3.

P r Ił k t Y k a.

Kandydat , ,p owinien wyka-

że

a) jest posiadaczem licencji z

odpowiednią

kategorią

i klasą statku powietrznego; jeżeli kandydat ubiega

się o uprawnienie pilota doświadczalnego II klasy

samolotowego lub śmigłowcowego, powinien posiadać

licencję pilota zawodowego,

b)

ukończył

szkolenie lotnicze,

. c)

wykonał

odpowiednio

liako pilot dowódca statku powietrznego

-: pilot samolotowy - nie mniej niż 700 godzin lotu

, co najmniej llfl 6, typach samolotów,

..:. pilot szybowcowy - nie mniej niż 300 godzin

lotu co, najmniej na 6 typach szybowców,

-

do-

pilota (skoczka 'spadoćh r<:mowego) doświad cz~ lneyo I klasy.

i mechanikę lotu,

c) przepisy i zasady budowy, eksploatacji i naprawy

objętych jego licencJą statków powietrznych, ich wy'posażenia i instalacji.

zać"

2.15.3:2, ' U P r a w n i e n i a, Pósiadacz _uprawnienia

instruktora I klasy upoważniony je~t do szkolenia lotniczego z zastrzeżeniami wymienionymi w 2.1.5. i

2,15,2.1.5. b}.

zależności

minu,

ich przyczyny i po-

prawiać błędy,

2.16.1. W

,2 .16.2.1.2. 'W i a d o m o Ś c i. Kandydat powinieri mieć

ukończoną

a) przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy wykonawcze

do tego prawa,

50 godzin lotu ,

Kandydat na instmktora spadochrońowego I klasy

powinien wykazać, że odbył praktykę jako instruktor

II klasy i prowadził szkolenie lotnicze uczniów-skoczków

spadochronowych, podczas którego "'-ykonano co najmniej 300 skoków szkolpych.

wykazać

2,1 6.2.1.1. W i e k. Kandydat powinien mieć ukońcżo­

nych 21 lat życia.

100 godzin lotu,

instruktor szybowcowy --: 75 godzin lotu na szybowcu dwumiejscowym,

-

Poz. 199

596

pilot śmigłowcowy --:- nie mniej niż SOO godzin

lotu na śmigłowcach, a jeżeli pQsiada uprawnienie

pil ota samolotowego doświadczalnego, nie mniej

niż 150 godzin lotu na śmigłowcu,

jako skoczek spadochronowy

nie mniej niż 300 skoków na spadochronach co ,

najmniej ' czterech rodzajów (ratowniczych, ćwi­

czebriyEh, zapasowych i desantowych).

b) uprawnienie

-

12.16.2. Uprawnienie pilota (skoczka spad o c h r o n o w e g o) d o ś w ra d oc z a 1 n e g o II k l a s y.

2.16.2.1.4.

"

U m i e j ęt n o ś c i.

Kandydat powinien

' wykazać podczaą lotu (skoku spadochronowego); że zna

2.16.2.J. Warunki wydania uprawnienia.

i wyk on~je właściwe dla kategorii i klasy statku poKandydat ubiegający s'ię o ' uprawnienie pilota (Skoczka wietrznego użytego do ' egzaminu

spadochronowego) doświadczalnego II klasy powinięn od.

powfadać wYmaganiom ustalonym 'w przepisach określa- '

a) badania- i ocenę właściwości lotnych statku powietrz___jących warunki sprawności .fizycznej i psychicznej dla

nego,

tego uprawnienia oraz następującym warunkom dotyczą­

cym wieku, wiadomości, praktyki i umiejętności

h) P ótii'i at y osiągÓw " statku powietrznego

)

-

597

c) próby spr awnoś ci technicznej. statku powietrznego

przed lotem (skokiem spadochronowym) i w .czasie

lotu ,t skoku 'spadochronowego},

dl pilotowanie ląc.znie z ak robacją,

d) usterki statku powietrznego, jego wyposużenia l m. staJacji , które mogą siQ zdarzyć w czasie lotów pr6bnych doświadczalllych, oraz po s tępowi'll1ie w razie

p o~rstal1ia usterek,

e} zasady postępowania prz.8w!dz.i,me dlawyjś.cia z niebezpiecznych i krytycznych sytuacji,

e) loty według wska zań pr z yrządów.

V 6.2.2. U P r a w n i e n i a. Posiadacz uprawnienia

pilota (skoC'Łk.a spadochronowego) doświadczalnego II klasy upoważniony jest

a) do wykonywania jako pilot dowódca statku powietrznego (skocz.ek. spad ochronowy) l()tów (skoków spadochronowych) próbnych doświadc zalnych na seryjnych

statkach powietrznych, na których zgodnie z jego

.lic encją może pe łnić funkcję pilota dowódcy statku

powi.etrznego (skOl.~zka spadochronowego),

b} do wykonywani a jako pilot dowódca statku powietrz-

nego (skoczek spadochronowy) lotów (skoków spadochronowych). próbnych doświadczalny.ch na pierwowzorach konwencjonalnyeh statków powietrznych nale żących do kategorii i klasy wpisanej do jego lic;encji, z zastrzeżeni em, że nie może wykonać pierwszego lotu (skoku spadochronowego) próbnego doś;w i adczahrego na danym egzemplarzu pierwowzoru,

c) do wykonywania jako drugi pilot lotów próbnych

doświadcza lnych

na każdym statku powietrznym seryjnym i . pierwowzorze statku pOWiet rznego,

fl przepisy, z;sady i metody dokonywania kontroli

i prób statków powietrznych na ziemi i VI locie,

g) ma ,inne ~viadomośc i wymagane do l!zyskania posia danej przez niego licencji i upra'wnie nia pilota (skoczka spadochronowego) dośw"iadcz ailleg o II :klasy.

2.16.3.1.3.

zać,

Kandydat powinien

mieć

ukoń· ·

~.16.3.1.2.

W i a d .o m. o Ś c i. Kandydat p.o winien mieć

ukonczoną wyższą szkołę techniczną o kierunku lotniczym. a jeżeli chodzi o kandy4ata na . skoczka spadochro

nowego doświadczalnego I klasy - co najmniej wyższe

s~udia specjaIistyuJle oraz P9wini-en wykazać podczas

'egza!Jniriu, ?;e ula: .

•

a) PT~pjSY Prawa lotniczego. ora~ przepisy wykoBawcZe

do tego prawa,

b)

aerodynamikę

.

powinien

wyka-

odbył 2-letnią praktykę jako pilot (skoczek spadochronowy) doświadczalny II k'tasy, w tym co najItimiej 6-miesięczną praktykę w lotniczej jednostce

organizacyjnej, prowadzącej prace doświadczalno-ba­

dawcze, lub praktykę uznaną za równorzędną przez

~nspektorat Personelu Lotniczego; 6-miesięcznej praktyki nie .wymaga się od skoczków spadochronowych.

c)

wykonał

.

"-

jako pilot dowódca statku powietrznego

-.:. pilot samolotowy - . nie mniej niż 1500 godzin

lotu co najmniej na 10 typach samolotów jednoi wielosilnikowych,

- pilot szybowcowy - pie mniej niż 700 godziń lotu

co najmniej na 10 typach szybowców,

.

.

'

- pilot śmigłowcowy - co najmniej 1000. godzin

lotu na śmigłowcach . a jeżeli posiada uprawnienie

pilota samolotowego· doświadczalnego ,.- nie mniej

niż 500 godzin lotu na śmigłowcac h ,

",

2.16.3.1. War u n k i w y d a n i a u p r a w n i e n i a.

Kandydat ubiegający się o uprawnienie :l)ilota (skoczka

spa.dod.ronowego) . doświadczalnego I kld ~y powini.en odpowiadać wymaganiom ustalonym w przepisach określa·

jących warunk.i sprawności fizycznej i psychicznej dla

·tego uprawni.er,ia oraz następującym warunJ.;om dotyczą­

cym wieku, w iadomoś ci, praktyki i umiejętności

Kandydat

b)

j\vego nad'lOru lotniczego. na podstawie wyników loMw i(skoków spadochronowyc.h) próbnych doświad­

ICzillnyćh na seryjnym statku powietrznym, o możli­

wośc i

dopuszczenia takiego statku do normalnej

~k sploatacji.

.

,2:16.3. Uprawn ienie p.ilota (skoczka spa. d o c li r o n o we g o) d o ś w i a d c z a l n e g o I k l a s y.

Pr a k t Y k a.

że

a) jest posiadaczem licencji '· z odpowiednią kategor ią

i- klasą statku powietrznego i uprawnieniem pilota

(skoczka spadochronowego) do ś wiadczalnego II klasy,

d) do wyd awani a opinii na potrzeby organów państwo­

2.16.3.1.1. Wie k.

czone 23 lata życia.

Poz. 199

-

d)

wykonał

jako skoczek spadochronowy .co najmniej

500 skoków ze spadochronem, w tym nie mniej

100 :;koków próbnych ' doświadczalnych.

.

niż

2.16.3.1.4. U m i e jęt no ś c i. . Kandydat pOWinien

podczas lotu ·(skoku spadocnrąnowego), że zna

i wykonuje ' właściwe dla danej kategorii i klasy statku

powietrznego użytego do· egzaminu

wykazać

a) badania i ocenę własności lotn'y ch statku powietrz~

nego,

b) ustalapie osiągów statku powietrznego,

zdatności

technicznej statku powietrznego

przed lotem (skokiemspadochionowym) i w czasie

lotu (skoku spadochronowego).

c) próby

,2.16.3.2. U P r a w n i ,e n i a. Posiadacz uprawnienia

pilota (skoczka spadOChronowego) doś-wiadczalnego I klasy upoważniony jest do wykonywania lotów (skoków spa·

dochronowych) ' próbnych .doświadczalnych jako pilot dowódca statku PQ\\ietrznego (skoczek spadochronowy)

i mechanikę lotu,

a) na

c) - pxzepisy i zasady Itonstruowania, budowy, eksploactacji . i napraw objętych jego licencją kategorii statków powietrznych, ich wypo&«l7:en1a .l Instalacji,

seryjnyCh stalkach powietrznych, na któiych

zgodnie · z jego lice.ncją może pełnić czynności pilo:ta dowódcy statku powIetrznego (skocZka" spadochro,. nowego), .

J.

-:- 598

bl na pierwowzorach

statków powietrZnych o masie

maksy.roalnej nie większej niż 5700 kg; jeżeli statki

te należą do kategorii i klasy wpisanej do jego

licencji, ,

c) na pierwowzorach statków -powietrznych o masie maksymalnej większej. niż 57,0.0. kg, jeżeli statki te należą do kategorii i klasy wpisanych ,do jego licencji

,o raz jeżeli zgodnie z jego licencją może pełnić czynności pilota dowódcy statku powietrznego co naj~

mniej na dwóch typach. statków powietrznych o masie

maksymalnej ' większej niż 5700 kg,

'-

d) do wydawania opinii na potrzeby organów państw()~

'Wego nadzoru lotniczego, na podstawie wyników lotów (Skoków: spadochronowych) próbnych doświad ­

czalnyCh, ,o możliwości dopuszczenia takiego statku

powietrznego do dalszych lotów (skoków spadochro. nowych) próbnych doświadczalnych i do normainej

eksploatacji. ,

Uczeń-pilot

lub pilot samolotowy turystyczny,

ności

pilota dowódcy statku powietrznego, ' będąc .sam

przy sterach,' na poczet czasu ' wymagimego do uzyskania

li~encji w~szego stopnia lub uprawnienia albo przedłu- '

;enia okresu ważności licencji.

śmigłowco­

wy turystyczny, który wykonywał czynności drugiego

pilota na ppkładzie statku powietrznego; na ktÓrym obecność drugiego pilota jest konieczna, ma prawo ' zaliczyć

na swą korzyść 5('fJ/o cZasu lotu wykonanego wcharakte-'

rze drugiego pilota na poczet czasu ' ~ganego, do uzyskania licencji pilota zawodowego; czas lotu w tęn sposób liczony nie może przekraczać 50 ' godzin.

2.17:3. Pilot zawodo:wy ma prawo ialiczyć na swoją

czas lotów, w których pełnił funkcje pilota dowódcy statku powietrznego; czas ten liczy się w całości

przy ubieganiu się o licencję wyższego stopnia. '

korzyść

2.1 7-.4. PHot zawodowy, który wykonywa) czynności '

dowÓdcy , statku powiefrznego pod nadzorem innego pilota ' dowódcy statku powietrznego" może zaliczyć na swoją ,

korz.yść czas, lotu w ten sposób wykonanego" lecz nie

więcej niż 300 godzin, na poc:zet l czasu lotll wymaganego

do uzyskania licencji pilota zawodowego i nie więcej , niż

500 godzin na poczet czasu' 'lotu wymaganego do uzyskania licencji pilota liniowego.

'

2.17.4.1. Pilot zawodowy, który wykonywał czynności

drugiego pilota na statku powietrznym, na którym óbecność drugiego pilota jest konieczna, ma prawo za li,czyć

na swoją korzy~ć nie ', ~ęcej niż 50.°/, czasu lotu wyko_nanego w charakterze d.rugiego pilota na poczetezasu

lotu wymaganego do , uzyskania licencji pilota wyższego

stopnia.

2.17.5. Pilot- liniowy ma prawo . zalic:ty,ć

korzyść

2. 1 'i'.~ . Poza czasem lotów zaliczonym zgodnie z 2.11.1 .

i 2.17.3. czas lotu wykonanego w charakter~e instruktora

na dwusterze według przyrządów może być zaliczony

jako czas wymagany do uzyskania -licencji wyższego ,"

stopnia lub uprawnienia do lotów według, wskazęń przyrządów. '

'

2.18. Uprawnienie do wykonywaiila lot6w ,;a9ro"

2.18.1. Warunki wydania uprawnienia.

Kandydat ub ie gający się o uprawnienie do wykonywania

lotów .. agro" powinien odpowiadaćnast.ęj>ującym wą- '

runkom dotyczącym wiadpmości, praktyki i umiejętności

kazać

śmigłowcowy turystyczny i szybowcowy ma 'prawo ',zali'czyć na swą korzyść 'czas lotu, w którym wyk.onał czyn-

_ 2.17.2. Pilot samolotowy' turystyczny lub

rzeczywistych lub sytnulowanych, kiedy nie ma ża~nych zewnętrznych 'punktów

odniesienia, ma prawo zaliczyc na swoją korzyść czas

lotu wykonanego w ten sposób na poczet czasu lotu wymaganego do uzyskania licencji, pilota wyższego stopnia.

Wi..adomości. ' Kandydat powinien wypodczas egzaminu, że zna: .

.2.18.1.1.

2.17. Zaliczenie CZ~8U lotu 2.17.1.

2.17.6.. Pilot będący przy sterach w warunkach lotu '

według wskazań przyrządów,

n~

sw o ią

czas lotu wykonanego wchara'ktelze pil ota 00wódcy statku powietrznego · iw charakterze dl'uiJiego pilota.

a)

konstrukcję; działanie i obsługę pokładowych urzą.

dzeń agrotechIticznych, dopuszczalne obciążenie stat-,

ku powietrznego, jego właściwQści lotne~ warunki

' pracy silJlika i płatowca w lotach agrochemicznych,

zasady obliczania

metrów lotu~

danych

,

eksploatacyjnych

para-

b) zasady nawigacji na małych wysokościach, ze szcze' gólnym uwzględnieniem lotów koszących. zasady

identyfikacji oznakowanych ' obszarów oraz , pOSługi­

wania się mapą l: 100 0.00,

c) ma

podstawowe

wiadomosci z meteorologii, a w

powstawania mgi~ł i zamglenia, zjawiska turbulenc ji pochodzenia termjcznego ,

i dynamicznego wiatrów lokalńych, progno~wania

pogody i Dą. podstaWie oznak lokalnych korzystania

z osłony meteorologiczl'lej w terenie,

szczególności ąotyczące

d) zagadnienia bezpiec,zeńsŁwa i higi~ny wykOnywania

lotów agrochemicznych, a w szczególności obchodzenia się ze' środk!lffii chemicznymi (toksyczność_ dla

ludzi i zwierząt, niebezpieczeństwo pożaru i ~buchu.

działanie koro:~yjne; zapobieganie zatruciom, higiena

osobista 'L żywienia; ochrona sprzętu),

.

.' - '

,

\

e) ' ma podstawowę wiadomośĆi z zakresu ochrony roślin

. (rodzaje usług lotnIczych dla rolnictwa" szkOdniki

i choroby roślin, sposoby ich rozpoznawania i zwal- , '

czania, organizacja służby ochrony roślin, ustawodawstw<?),

f) przepisy i dokumentacj ę lotniczą (przepisy dotyczące

wykonyWanią lotów. agrochemicznych, zgłaszanie pla- ,

nowanych i wykonywa!lych .lotów).

,'.' ,

2.18.1.2. Pr a k t Y k a, K~ndydat powińien być posia:!'

daczem licencji pilota , zawodów ego oraz: wykazać, że

a) ukończył Odpowiednie szkolenie ,lotnicze,

/

t) wykonał co najmniej jako dowódca odpowiednio

'- .na samoloiach 300 gOdzin lotu"

, - na śmigłowcach 100 godzin lotu.

';;.' ,;~,.t:~~~~:.~~ C::~~J,::;?~)~p--'-r "~~~;' ;_I-~~,:~~~·~ Y'~~';J"""'";';~" ~,'"

~ ..!

~' .. -'

..,. .- p" ""

#J ..... :..

J,

~.:'

~';,

..

/:,(~-~I

1"_

U m i e.ję t n o ś c i. Kandydat powinien wY.kazać, że umie wykonywać · kołowanie, starty i lą<;iowa­

~>', nie \ w terenie przygodnym oraz loty lobocze na statku

:i~f . ' powietrznym z wyposażeniem agrotechnicznym z pełnym

~tp

dopuszczalhym obciążeniem. ' ,

~*""

r;l .

,

2~t8.1.3.

I

1

•

I

/

\

(2,19.2,1. Posiadacz świadectwa ograniezoneg'o radiotelefonisty ' może, uzyskać uprawnienie r:adiotelęfonisty pokłą.dowego z ograniczeniem wykonywania -czynności . tylko

w ruchu lotniczym" nie kontrolowanym lotach VFR.

I

t' .,.

2.18..2. U P r a w n i e n i a. Posiadacz uprawnienia je's t

upoważniony do pllotowania statku powietrznego w czasie lotów "agm" rla tych statkach , powietrznych, na któ~Iych został ' dopuszczony do tego rod'Laju lotóY'1 i które

zostały wpisane dQdokumentów st~erdzających szkołeJ}ie i pr.aktykę lotniczą .

fi

~.,.'

•

~i"r.

~ft,

~';".

..-l'"~

PQ'z. 199

599'

Dziennik Ustaw Nr 41

" ,"

Rozdział

3

LICENCJE . CZŁONKÓW PERSONELU LA TAJĄCEGO

. . INNEGO NIZ ' PILOCI

)

'"

3,1. Nawigator

~",

2.19. Uprawnienie radłotelef0,ntlty ' pokładowego

~.~.,

2;19.1. 'War -U: n k i ,wyd a n i a u p r a w n i e n i a.

Kandydat ubiegający się o uprawnienie radiotelefonisty

' pokładowego powinien posiadać licencję pilota. nawigatora lub :mechanika pokładowego, świadectwo normalne radiotelefonisty. wydane ' przez Państwową !nspekcję

~adiową,a ponadto powinien odpowiadać następującym

' warunkom dotyczącym wiadomośCi. praktyki i umie jęt-

f . .".

d6. .

r

,",o\-

>. ...

~:5,;'

W" '

~"

~:\'::, , ności

~ ',/

f~

2.19.1.1. W i a $l o ni o ś c i. Kandydat powinien wykazać podczas egziiDunu. że zna

~ł:.

~'1"""

11a) lotnicze przepisy polskie i międzYJ}arodowe, doty-

k: Kandydat powinien mieć ukończo­

3,1.1.1. W i e

nych 21 ,,/'

lat życia.

,

'

c::zące

;''-' l

.!'-

~,!'

~~~

3.1.1. W-a r il n k i w Y d a n ia l i c e n c j i. Kandydat ubiegający się o 'licencję nawigatora powinien odpowiadać wymaganiom ustalonym w' przepisach określają­

cych warunki sprawności fizycznej i psychicznej dla tej

licencji oraz następującym waruItkom , dottczącym wieku.

wiadomości, praktyki i umiejętności

'

.,~,

W i a d o m o ś c i. Kandydat pOWinien miec

średnią oraz wykazać . podczas egzamInu, że zna

3.1.1.2.

ukończoną

zasad , i procedur używania radiotel~fonii.

,

b) systemy lotniczych urządzeń ' radiowych, dotycżące

lotów krajowych i międzynarodowych,

'

a) podstawowe przepisy Prawa lotnic:zego •

b) zasady ustalania planu lotu ATS i planów lotów

l}\ ,

eksploatacyjnych przed

,.. lotem i w czasie lotu, '

~:~: . c) przepisy kontroli ruchu rotniczego.

~'.t

t

'

sżkołę

2.J9.1.2. , p r a ,t t y t 8-.

zać. że

/.

KjIIldydat

,

,

powinien

\

wyka-

c) przepisy w sprawie e1t:sploatacJi samolotów,. zasady rzaładc,)wywania- i wpływ ładunku na ~harakterystykę

~otu, zasady obliczania osiągów i , parametrów lotu. ' .

~ ~ "'\,

,~<,1.

.

i) ukończył odpowiednie szkolenie lotnicze lub

~ci~

b) wykonał w sposób zadowalający czynności radiote·

rf~'­

lefonisty , pok-Jadowe,9'o ' pod nadzorem posiadacza

' uplawnienia radiotelefonisty pokładowego, prowadząc

łączność radiotelefoniczną w czasie 15 g1>dzin lotu ·na

statku powietrznym . wfposażonym w urządzenia ra

tJiotelefoniczne zgodnie ' z obowiązującymi minimalnymi warunkami międzynarodowymi

"~1' ~

2.19.1,.3. U ~i ej ę t

",

:;'

.. ,. kazać umiejętnośCi: .

no :ś ci. Kandydat poWinien Wy'.

a) obsługi i pOSługiwania się aktualQJe używaną 'lotni .

I.,.. czą aparaturą ' radiotelefoniczną,

!}'" ,

8

~

0 .....

b) , kontroli przed lotem " łunkcjorlowania pokładow-ej in,;

, stalacji. radiotelefoniczt)ej. ·

,

-

.J

"".:.,.

~.";.,

..

e) przepisy i zasady

wietrznych,

. ł)

dotyczące

nawigącji

statków pel'-

meteorologię lotniczą. międzyna~odowy system meteorologiczny. dokumentację meteorologiczną, pro·

cedury uzyskiwania komunikatów meteorologicznych.

.g) metody i procedury służby ruchu lotniczego st&SO-,

wane w nawigacji lotniczej.

h)

klimatologię rejonów przecillanych. przez międtyna.

rodowe drogi lotnicze pod względem wpływu na Jot· ..

~ictw:o. zmiany ' i ruch ośrodków barycznych. strok· ,

turę frontów, powstawanie i charakterystykę , zjawi~k

meteorologicznych mających ,wPływ , na nawigację

lotniczą.

c). : 'nadaw,a nia i odbioru

:radiotelefonicznego.

.

" ... .

.

r'f'"k' .'

d) zasady . posługiwania się dokumentacją lotnicZą, np.

AlP i ŃOTAM, kody i skr6ty stOSowane w lotnictwie.

~

.'-

.

"

,,'

'.'.~

\

2.19.2. U p r a w n i e n' i a. Posiadacz' uprawnienia radiotelefonisty pokładowego llpQważniony jest do obsługi­

wania radiotelefonu na pokładzie statku powietrznego,

)Jod wa.mnl,ciem ..że ząa ' dokładnie wszystkię aktualne '

, przepisy. wskazówki J informacje, doty~ce typów wypO,s;p;enia radiotelefonic:Qlego statk'.:1 · po~etrznego. na

ł:tórym wykonuje czYnności 'tadiótelefonisły potładO'W'e-'

go, i metod , użycijl tych urZ4dzeń. ,

i) ma wiadomości o jliemi

szczególności dotycząci!

-

sferzeniebieskie~. a w .

defjnicji jednostek formuł używanych w nawi~

'-gacji lotnit;:zej.

'

' - sprawnego , .p,o siugiwania . się m.apami, lotlticzymi

i dol(.umentacj~ , nawigacyjną.

-

ruchu i identyfikacji d8ł ' niebieski~h, obserwacji

. t pomiarów wysokołd •

;

/

~ '~ >:--~~:-1 ; ' .~'--·~~l'''':'

\:...

'

_

:'

I C

, ,

' /

I '

','

bziennik Ustaw Nr 41

Poz. 199

i

j) pf(jcedury nawigacyjne w

przedłużona,

jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie

jej ważności wykonał co najmniej 50 godZin, lotu, pełniąc

w tym czasie czynności nawigatora.

~akresie

o-

opracowania dokumentacji nawigacyjnej,

-

nawigacji podstawowej,

-

astronawigacji,

-

nawigacji za pomocą systemów autonomicznych

i systemów działających za 'pomocą ' stacji . naziemnych,

>."

3.2. Mechanik pokładowy

k) pomoce ' nawigacyjne do nawigacji z widocznością

i nawigacji (lotów) według wskazań przyrządów,

3.2.1. W a r,u n lU w 'y d a n /i a l i c e n c j i. Kandydat ubiegająGy się o licencję me,c hanika pokładowego

powinien odpowiadać wyroag,a niom ustalonym w przepisach określających warunki sprawności fizycznej i psy- ,

chicznej dla tej licencji oraz następującym warunkom

dotyczącym wieku, wiadorrości, praktyki i umiejętności

l) regulację skalowania i działania przyrządów oraz po·

3.2.,1.1. W i e k.

kładowego wyposażenia nawigacyjneg-o.

' nych 21 lat życia.

3.1.1.3. P rak t Y k a. Kandydat powinien wykazać,

że posiada co najmniej 200 ,godzin praktyki w nawigacji

lotniczej na statkach powietrznych, nabytej w czasie lotów poza lotniskowych, w tym co najmniej

,

Kandydat powinien mieć ukończo-

Kandydat powinien mieć

okienlIJ.ku mechanicznym lub elektrycznym oraz ' wykazać; że zna

3.2:1.2.

ukończoną

W i a d o m o ś c i.

średnią

sżkołę

techniczną

.

,

I

a) zastldy aerodynamiki i mechaniki,

a) 50 ' godzin w lotach pozalotniskowych w nocy,

b) 100 godzin w lotach przy zastosowaniu

gacji.

radionawi-

Kandydat, który wykonywał uprzednio czynnoscl pilóta w przewozie lotniczym, może zaliczyć na swą korzyść 5CfJ/o czasu lotu wykonywanego w tym charakterze

na poczet ' połowy ustalonej wyżej liczby 200 godzin

praktyki; nie dotyczy to jednak wyżej wymienionych

50 godzin lotu nocnego.

3.1.1.3.1. Kandydat powinien nie mniej niż 25 razy

w nocy i nie mniej niż 25 razy w dzień określić z wynikiem zadowa l ającym swą pozycję w locie za pomocą namiarówastronawigacyjnych, stosując równolegle ' namiary ,

radiowe lub inne pomoce nawigacji lotniczej, oraz dostarczyć dowód, ż e korzystał z tych pomocy przy prowadzeniu nawigacji na śtatku powietrznym.

Ukończeni e

szkolenia lotniczego obejmują­

cego prowadzenie ,nawigacji w powietrzu należy uważać

za równoznnczne z dopełnieniem wymaganej ,praktyki

określonej w 3.1.1 .3., j eżeli żakres tego sżkolenia obej- _

m.iije wymagania ustalone v-i 3.1. i .3.

'

;l.1.1.3.2. ,

3.1.1.4.

kazać, że

a)

U m i 'e jęt n o ś c i.

umie

Kandydat powinien wy-

na.w igacyjnym

regupowlruen

umieć interpretować i identyfikować sygnały naziemnych pomocy naWigacytnych,

to

wyposażenie"

w

wych oraz wyposażenia statku powietrznego, 'na kt6rym obecność , mechanika pokładowęgo jest wyma- /

galia,

c) ogólne zasady naziemnej obsługi te'tłinicznej sprzętu

10t4;.skowe'g o oraz metody dokonywahia w locie'

,drobnych napraw, regulacji i wymiany części,

d)

osiągi statków powietrznych oraz postępowanie w cprzypadku całkowitego lub częściowe~o przerwania

pracy jednego lub więcej zespołów - napędowych,

-'

e) zasady , załadowywaniA i 'vYważani~, określania po~ożenia środka masy, obliczariia czasu zużycia pali- '

wa, potrzebnej mocy, zespołów napędowych oraz

wpływ, różnych warunków atmosferycznych na tę

moc,

'f ,

"

f) podstawowe przepisy Pr.awa lotniczego .i przepisy

wykonawcze do tego prawa oraz przepisy d'otyczące

czynności mechanika pokładowego, (

-,

g) ,procedury stosowane w 'przyp!ldku defektu grup na.

pędowych lub systemów statku powietrZnego.

\

posł ugiwać się wyposażeniem

, lowa<

b) konstrukcję i działanie płatowca i zespołów napędo­

szczególności

b) prowadzić nawigację w ,c zasie

nocy.

lotu

w

dzień

w

~.2.1.2.1. Za zgodą organu nadzoru może ubiegać się

o licencję mechanika pokładowego kandydat, który ukoilczył zasadniczą szkołę zawodową o kierunku technicz-

nym. Kandydat taki może uzyskać licencję me(:hanika po.

kładowego z ograniczeniem wykonywania wynikającyćh

z niej czynności na odpowiednim typie statku powietrznego o ma~ie maksymalnej do 5709 kg. I ,

r

,

3.1.2. U P r a w n i e n i a p o"'s i a d a: c z a _ l i c e n c j i.

Posiadacz' licencji uprawniony jest do wykonywania

czynności naw'igatora na pokładzie każdego statku ~o

wietrznego, jeżeli zna przepisy, informacje i , wskazówki

dotyczące wykonywania tych ' czynności ha danym typie

statku powięttznego óraz umie , te ' czynności wykonywać.

3.1.3,

War u n k i

r

P ze d'ł U j; e n i a ,

Via żn o ś c i ' li ce nej i. ' Ważnóść licencji

o k 'r ,e s u

może 'być

3.2. 1.3.

zać,

P rak t,y k a.

Kandydat

powinien

wyka-

że

ukończył sżkol enie

.

J

";

/

I'

a)

,

,"

,-

lotnicze,

/

-h) posiada 1 rok praktyki naziemnej obsługi płatowców,'

silników i sprzętu,

"c) . wykonał co najtpniej 100 godzin lotu IN?d nadzorem

mechanika ' poJdadowego.

'

'

,,:.

(

..~7""·-C;.-""""',f""{i"·J-""

.<. ':"Ił""', .........~..........,...

.,~~~:':'~."".,~~"

. ,./

./-1

,\

.,

Dzi~nnik

.

"

Ustaw Nr 41

Po.Z. 199

Dla statków 'Po.wietrznych (). masie maksymalnej nie

5700 kg praktyka· wymieniona pOd lit. c)

mo.że być przez Inspekto.rat Perso.nelu Lo.tniczego. zastą­

pio.na 50 startami i ~<ld o.waniamii w tym przypadku uprawnienia wynikające z licencji zo.stają o.graniczo.ne do. od~

' powiedniego. typu statku powietrznego. Q takiej masie.

przekraczającej

./

3.2.1.4.

U m i e j €l t n Q Ś c i.

;Kandydat powinien wy-

k azać

a) w lo.cie : umiejętno.ść wyko.nywania czynno.ści mechanika pokłądo.wego., w tym Po.stępo.wania . w nagłych,

niebezpiecznych- sytuacjach,

b) na ziemi: umiej ętno.ś ć wyko.nywania przeglądów starto.wych statku Po.wietrznego. w zakresie ustalo.nym w

instrukcji o.bsługi technicznej statku Po.wietrznego..

"

..

3.2.1.5. Wymagane w 3.2.1.2. wiado.mo.ści i w 3.2.1.4.

fisty II klasy wydane p'rzez PaństWo.wą, . Inspekcję Radio.wą, jl , Po.nadto. odpowiadać wymaganio.m ustalonym w

przepisCJ,ch lo.tniczych o.kreślających warunki sprawno.ści

fizycznej i psychicznej dla tej licencji o.nlz następującym

warunko.m do.tyczącym wieku, praktyki, wiado.mo.ści

umie jętno.ści

3.3.1.1. W i e k.

. nych 18 lat życia.

' 3.3.1.2.

Kandydat Po.winien

W i a d Q m Q Ś c i.

mieć

uko.ńcZo.-

Kandydat poWinien

mieć

uko.ńczoną średnią szk,ołę oraz Po.winien wykazać Po.d-

,czas egzaminu, że zna

a) podstawo.we przepisy Prawa. lo.tniczego,

b)po.lskie i międzynaro.do.we przepisy Io.tnicze dotyczą;

ce zasad i procedur używania radio.telefonii i radio.telegrafii,

umiejętności do.tyczą tego. typu statku powietrznego., W.

zakresie którego. kandydat

uko.ńczył

szko.lenie lo.tnicz.e .

3.2.2. U P r a w n i e n i ap Q s i a d a c z a lic e n c;j i.

Posiadacz licencji upOważnio.ny jest do. wyko.nywania

czynno.ści mechanika Po.kładowego. na danym typie statku

Po.wietrZnego. o.raz czynno.ści mechanika lo.tniczego. o.bsłu­

gi w zakresie przeglądów niezbędnych do. do.PuszczEinia

. statku powjetrznego. do. Io.tu, l>ez prawa jednak usuwania

u/sterek, Po.d warunkjem że w o.kresie ważno.ści licencji

c) ma podstawo.We wiado.mo.ści Q statkach powietrznych,

d) Po.dstawo.we zasa9Y Io.tniczych systemów

radiQwych, do.tyczących ,lotów krajo.wych

.naro.do.wych,

e) przepisy ko.ntro.liruchu Io.tniczego..

3.3.1.3.

zać,

'a)

. b) o o.dbyłpr~ktyk'ę wymaganą dla inechclnika Po.kłado.­

. wego na' sa,mo.lo.cie danego. typu (3.2.1.3.c) i warunek

o.dbycia praktyki uważa się za spełnio.ny,' jeżeli pO. .

siadacz licencji mechanika 'pokłado.wego. zo.stanie

_ przeszko.lo.ny na danym typie statku powietrznego.

I'lgodnie z programem szko.lenia Io.tniczegQ i wyIkaże przed ' o.so.bą (o.so.bami)' upoważnio.ną(ymi) przez

jeks.plo.atującego. statek Po.Wietrzny swe wiado.mo.ści

i umiejętności do. pełnienia czynności mechanika Po.- ,

.kłado.wego. na tym typię statku Po.wietrznego,

~. " \

..

I

. r

wykazał Po.d ko.ntrolą

o.So.by uPo.ważnio.nej przez

Inspekto.rat ferso.nelu Lo.tniczego. umiejętnQści Pfel-'

nienia czynności mechanika Po.kłado.wego. na tym

typie, statku P9wietrznego. : i zna przepisy, wskazówki

i info.rmacje do.tyczące eksploatacji tego. typu statku

llo.wietrznego."

,

c) . spełnienie warunków ustalo.nych pod lit. a) i b) Zo.stało wpisane do. jego. ,dQkum~ntc)w wyszko.lenia lQtoniczego. i praktyki lo.tniczej. ~

"""",

tv a r un k i

z

Przedłu eni a

b kresu

l i c e n c j i. Ważno.ść ' licencji mo.że być

, przedłużo.na, jeżeli jej, Po.siadacz. wykaże, że w o.kresie

jej ważno.śCi wSrkonał co. n'ajmniej 30 go..dzin lo.tu, pełniąc

w tym czasie cZY,nno.ści mechanika pokładowego., o.raz

że w czasie 14 dni o.bsługiwał ila ziemi płatowce, zesPo.ły

::...- ....

napędo.we i . osprzęt statków powietrznych, na ' których

\ /' '_ wykonuje czynno.ści mechanika Po.kłado.wego.

. " 3.2.3.

waż n Q Ś c i

. 3.3. Radiooperator pokładowy .'

l

3.3i1. Wa·tunki wydaqia licencji. Kandydat ubiegający się Q licencję radio.operatora Po.kłado.wego.

powinien posiaHać ' ·świadectwQ · co. . najm,nie'j radio.telegra-

urządzeń

między-

P rak t Y k a.

Kandydat

pOWinien

wyka-

że

wyko.nywał co. najmniej p.rzez 4 miesiące w sPo.sób

~ado.walający czynno.ści radioo.pęrato.ra pokłado.wego

a)

pod nadzorem radio.operatora pokłado.wego i wykazał swo.je umiejętności w czasie co. najmniej 25 go.dzin lo.tu na statkuPo.wietrznym wypo.sażo.nym wJ

urządzenia . radiowe zgo.dnie z obo.wiązującymi rolni:malnymi warunkami międzynarogo.wymi lub

b)

uko.ńczył

odpo.wi ednie szko.lenie lo.tnicze.

,3.3.1.4: U m ie jęt n Q Ś c i.

Kandydat po.winien wy ·

kazać umiejętlłości do.tyczące

a) - o.bSługi, kontro.li i posługiwania się aktualnie uży­

waną nadawczo.-odbio.rczą Io.tniczą stacją radi.o telegraficzną Qraz urządzeniami radi,oelektrycznymi słu-'

żącymi· do. nawigacji statków' powietrznych,

b) kontro.li przed lo.tem funkcjono.wania lo.tniczej insta-

lacji radiowej oraz usuwania takich usterek, które

nie wymagają narzędzi lub przyrządów ~pecjalnych;

c) nadawania i o.dbioru radio.telefo.nicznego. i za Po.mo.cą

międzynaro.do.wego. ko.du Morse'a z prędko.ścią' 20 grup

na minutę przez o.kres co najmniej 5 min., d) pro.wadzenia dziennika koresPo.ndencji

r~dio.wej.

3.3.2. U P r a w n i e n i a p Q S i a d a ~ ż a l i c e n c j i .

3.3.2.1. Posiadacz licencji upowazmony jest do wyko.nywania czynno~ci radio.operato.ra pokłado.wego na po- .

kładzie statku powietrznego pod w/lrunkiem, że zna dokładnie przepisy, wskazówki i info.rmacje do.tyczące tyPÓW: wyposażenia radiowego. statku' Po.wietrznego.. , na któ-

,' Poz. 199

Dziennik Ustaw' Nr 41

..

tym wykonuj~

czynności radiooeeratora

met<!dy . użyda ' tego , wyposażenia.

pokładowego, ~

zespoły

we,

' 3.3;~

W' aTu'nki

przedłużenia

okresu

w a -ż n oś c i l i ce n c j i. W'ażność licencji może być

przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie

jej ważności wykoIfał , co najmniej 30 godzin lotu, pełniąc

w ~ym czasie czynnośc;i radiooperatora pokładowego.

Rozdział

~ -

napędowe

(sł1niki

tłokowe,

turbośmigło­

turboodrzutow~l,

przyrządy

pokładowe.

wyposażeni,e

wyposażenie

elektryczne,

radiowe,

b) . uprawnienia ogólnego obejmującego

-

4

szybowce,

motoszybowce,

balony 'wolne.

Uprawnienia wymienione w 4. 1.1.2.2. a)

licencji oddzielnie dla samolotów i oddzielnie dla śmigłowców z zaznaczeniem, że dotyczą samolotów lub śmigłowców o masie m aksymalnej do 5100 kg

lub powyżej 5100 kg.

. 4.1.1.2.3.

' LICENCJE PERSONELU INNEGO NIl PERSONEL

'

LATAJĄCY

określa si ę w

4.1. Mechanik lotniczy obsługi

4.1.1.2.4. Uprawnienia określone w . 4.1.1,.2.2. ' mogą

przez Inspektorat Personelu Lotniczego ograniczone

4.1.1. War u n k i w y d a n i a li e n c j i. Kandydat ubiegający się o licencję mechanika lotniczego obsłu; ~ do wykonYwania określonych c zynnośc i w zależności od

gi powinien odpowiadać następującym wąmnkom doty- wiad omości.. umiejętności i praktyki kandydata.

czącym wieku, wiadomości, pr ~ktyki i umiejętności

4. t. 1.2.4. 1. Kandydat, który ubiega s ię o uprawnienie

ż ograniczeniem do wykonywania przeglądu w zakresie

4.1.1.1. W i e k . Kandydat powini~n mieć ukończo ·

niezbędnym do dopuszczenia statku powietrznego do lotu, nyc h 18 lat iycia.

bez prawa dokonywania regulacji i usuwania usterek,

zwolniony , jest od skł ,adania e gz~nin u z przedmi?tów ~j ę­

4.1.1.2. Wiadomości

um 4 ejętności. Kantych w 4.1.1.2., e) i d), natomiast praktykę ogram cza,

dydat powinien mie~ ukończoną co ' najmniej odpowiednią

s ię do

zdsadniczą szkołę zawodową oraz wykazać, że zna

/

- a) trzech miesi ęc y w przypadku , ubiegania się

a) klasyfikację i ' podział ' statków powietrznych oraz

o uprawnienie do ob sług i statk.ów powietrznych, któogólne zasady ich budowy i działanie,

rych masa maksymalna nie przekracz~ 5700 kg,

być

c

:t'

, t'

"

b)

konstrukcję i zasady działania ,statku powietrznego,

na którym ma wykonywać czynności, wraz z jego zespołami napędowymi, wyposażeniem i ' instalacjami.

-

c) zasady

montażu,

r 'egulacji i kontroli

, f)

obsługi

technicznej

i. konserwacji,

instrukcję

i technologię obsługi oraz zasady, w;ypeł­

niania i prowadzenia dokumentacji technicznej sprzę­

tu .lotniczego określonego pod lit .b),

g) podstawowe przepisy Prawa ' lotnicz~go Oraz określo­

ne w pogramie szkolenia lotnic~ego przepisy wykollawcze 'qO tego prawa.

'..'

4.1.1.2.1. , Wiadomości i umiejętności wymienione w

4 ,1 ,1.2. wymagane są odpowied'niQ do uprawnienia, o któ·

re ubiega ~ilf kan?ydat.

4.1.1.2.2. Uprawnienia dotyczące statków powietrzpvch określa się w licencji mechanika lotniczego obsługi

p~zez wpisanie do tej licenCji

a) , uprawnienia obejmującego samoloty lub śm ig łowce,

rL wyszczególnieniem n'iż ej wymienionych ich zespołów Wraz z instalacjami, których uprawnienie ma dotyczyć: -

płatowce,

o wyżej wymienione uprawnienia mogą ubiegać si~

działania,

d) zasady wykrywania ' i usuwania uszkodzeń, techno

logię drobnych napraw ' i wymiany części,

e) zasady

w przypadku ubiegania się

b) szescJU miesięc y o uprawnienie do obsługi statków powietrznyCh; któ, ' rych masa przekracZ'a 5100 kg.

również

kandydaci p osi~dający ukończoną szkołę średnią.

4.1.1.2.5. Uprawnienia pos iadacza licencji co do zeposzczególnych typów samolotów" śmigłowców,

szybowców, motoszybowców i balonów wolnych wpisuje

eksploatujący statki powietrzne do dokuinentów 'szkole,niftl< lotniczego i praktyki lotriiczej mee,hanika lotniczego .

oQsługi pod warUIlkiem, że

społów

a)

zo stał on przeszkolony w obsłudze zespołu danego

typu samolotu lub"s migłowca bądź typu szybowca,

rhotos·z ybowca lub . balonu w olne go -źgodnie zprogrameml.lstcilonym ' przez ekspl oatująceg~ statld po_

wietrzne oraz

b) wykazał przed osobą (osobaml) ,'upoważnioną(ymi)

,p rzez ekspi oatując ego statki ,po",.ietrzne, że posIada

w i adom ości i umie jE!tności potrzebne do . obsługi ze-spolu danego typu samoiotu, śmiglowca , szybo:wca,

motoszybowca lub balonu ' wolnego.

4.1.1.2.6.

Eksploatl.l jąc y

statki powietrzn e

może

upo-

ważn ić

a) mechan ika - lotl)iczego , <;>bsługi, posiadaj ące~JO licencję

uprawma jącą

go do obsługi CO ' najmniej jedne go

z , niże j w ymienionycp. zespołów wraz z instalacją.

\

-

.\

,

,/

.

, !

Dziennik Ustaw Nr 41

','

-

603

b) pilota , samolotowego zawodowego lub piiota śmigłow­

cowego zawodowego"

c) pilota samolotowego turystycznego, pilota śmigłowo

cowego turystyqnegq oraz pilota szybowc"owego w

odniesieniu do odpowiednich statków powietrznych;

których masa 'maksymalna nie przekracza' 2000 kg"

do przeglądu obejmującego zesp<,jły

c} potwierdzenia w obowiązują ce j dokumentacji, że zespó ł samolotu lub śmigłowca albo kompletny szybo:wiec, motoszybowiec lub balon wolny po wykonaniu

odpowiednich c zynnośc i o bsługowych jest sprawny

, i przygotowany do l'otu (pracy).

danego typu statku powietrznego w zakresie niezbęd­

nym do dopuszczenia tego statku do lotu, bez prawa

dokonywania regulacji i usuwania usterek, pod wa'"

runkiem że

4.1.2.1. Uprawnienia posiadacza licencji mechanika

lotniczego obsługi wymienione w 4.1.2. mogą być odpp-.

wiednio wykonywane ~ylko

gląd?w niezbędnych do dopusz&enia danego' zespołu

do 'lotu zgodnie z programem szkolenia uzgodnionYIl}

z Inspektoratem Persop,elu Lotniczego.

-

wykazał

(osobami) upoważnionąl(ymi)

statki powietrzne, że posiada

wiadomości, umiejętnoś'Ci i praktykę potrzebną do

przeglądu danego zespołu statku powietrznego i uzyskał odpowiedni

~is

do osobistych dokumentów

" jSzkoleniowych.

przez

; ..

b) dokonywania regulacji, bieżących napra)Y, wymiany,

kontroli ' stanu technicznego i działania uprzednio dopuszczonych d'o lotu (pracy) z~poł 6w samolotu lu~

śmigłowca albo 'kompletnych szybowców, motoszy·

bowców lub balonów wolnych oraz .potwierdzenia '

wykonania , tych czynności vi obowiązującej doku"

mentacji,

- płatowiec,

- zespół napędowy,

- przyrządy pokładowe,

-'- wYPosażenie ' elektryczne,

, - wyposażenie radiowe

został przeszkolony w zakresie wykonywania prze-

-

Poz. 199

pr~ed'

osobą

a) na tych zespołach samolotów lub śmigłowców albo

kompletnych -szybowcach, ,motoszybowcach lub balo- ,

nach wolnych, które zostały wpisane do jego licenc ji

(4.1.1.2.2.) lub do dokumentów szkolenia i praktyki

lotniczej i' które zostały dopuszczone do lotu {pracy},

b)

eksploatującego

jeżeli posiadacz licencji dokładnie zna przepisy. i zasady dotyczące zdatnośCi technicznej obsługi i kon~

serwacji danego zespołu lub kompletnego ,statku pcy;ietrznego.

Warunki

przedłużenia

okresu

licencji. Ważność licencji może byĆ

przedłużona, jeteli jej posiadacz wykaże, że w okresie

1:1.1 .3. P rak t Y k 80. Kandydat powinien Wykazać, jej ważności wykonywał przez 6 miesięcy czynno ści wyże ukończył s7.kolenie lub sZkołę zawodową o odp,owied, nikające' z jego licencji.

niej specjalności i odbył pod nadzorem mechanika lotni' czego obsługi , niiej określoną praktykę w . obsłuQze po,

4.2. Mechanik lotniczy napraw

szczególnych zęspołów samolotów lub śmigłowcąw albo

kompletnych szybowców, motoszybowców lub balonów ,

4.2.1. War u n k i w Y d a n i a l i c e n c j i. •Kandywolnych: '

. dat ubiegający s i ę o licencję mechanika lotniczego naa} l r ok praktyki w przypadk u ubiegania się o upraw- praw powinien odpOWiadać następującym ' warunkom do·

nienia w zakresie poszczególnych zespołów samolo- tyczącym wieku, wiadomości, praktyki i umiejętności

tów lub śmigłow ców, których masa maksyIń.alna nie

przekracza ~700 kg, . ,o raz kompletnych szybowców,

motoszybowców ,lub bal0!lów wolnych,

4.1.3.

ważności

4.2.1. i. W i e k.

nych 21 lat życia.

Kandydat

powi~ien

mieć

ukończo­

b) 2 lata praktyki w przypadku ubiegania się ' o upraw ~

4.2.1.2. W i a d o m o ś c i

u ni i e jęt n o ś c i. Kan'nienia w zakresie posżczególnych zespołów samolo- dydat powinien mieć ukończoną co najmniej odpowiednią

- {ów lub . śmigłowc ów, których masa Iirzekraczil - zasadniczą szkołę zawodową oraz wykazać podczas egza5700 kg.

mińu, że zna

Inspektorat Personelu' Lotniczego - m()że w

. uzasadnionych 'przypadkach skrócić wymagany okres'

praktyki określonej w 4.U.3., jak również uznać szkolenie lub praktykę nabytą w tej dziedzinie na podobnych ·

4.1.1.3.1.

urządzeniach.

a) podstawowe przepisy Prawa .Iot~iczego oraz określo­

ne w programie szkolenia lotruczego przepisy wykonawcze do tego prawa.

b)

t

04.1.2. Uprawnienia posiadacza licencji.

Posiadacz licencji mechanika lotniczego obsługi jest upoważniony do

.

konstrukcję i zasady działania statku powietrznego

wraz z jego zespołami ' napędowymi, wyposażeniem

i instalacjami.

c} zasady

pomiaru i · weryfikacji

napraw,

części

. zespołów,

technologię

~

a)

wykony~ania

obsługi , technicznej

zespołówsamolo­

lów ' lub śmigłowców bądżKompletnych szybqwców,

motoszyboy.rców lub ' balonów wolnych -oraz. potwierdzenia w swj'adectwie obsługi technicznej lub innych

. dokumentach, że obsługa, została wykonana zgodnie

z . oboViiązującymi instrukcjami,

d) zasady

e)

montażu,

instrukcję

regulacji i kontroli

działania,

i dokumentację napraw sprzętu lotniczego

określonego 'p od lit. b) oraz zasady jej prowadzenia.

f) ma ogóln~ .wiadomoścI o statkach powietrznych,

" ,..'

-

604

4.2.1.2.1. Wiadomości i umiejętności wymienione .w

4.2.1.2. wymagane są odpówiednio do uprawnienia, o kt6re ubiega się kandydat.

4.2.1.2.2. Uprawnienia posiadacza licencji mechanika

lotniczego napraw co do rodzaju sprzętu lotniczego określa się tak samo jak uprawnienia posiadacza licencji me·

chanika lotniczego obsługi (4.1.1.2.2., 4.1. 1.2.3., 4.1.1.2.4.,

4.1.1.2.5.).

Poz. 199

>-

War u n k i

P r z e d ł li Ż e n i a

o k r e s li

l i.c e n c j i. Ważność licencji może byĆ

przedłużona, jeżeli jej posiadacz wykaże, że w okresie

jej ważności wykonywał przez 6 miesięcy czynności wy-)

nikające z jego licencji.

4.2.3..

waż n o ś c i

4.3. Kontroler ruchu lotniczego

4.3.1. War u n k i w Y d a n i a l i c e n c j i. Kandydat ubiegający się o licencję kontrolera ruchu lotniczego

4.2.1.3. P rak t Y k a. Kandydat pOWinIen wykazać, powinien posiadać świ adectw o normalne lub ograniczone

że ' ukońc zył szkolenie lotnicze lub szkołę o odpowiedniej

radiotelefonisty, wydane przez Państwową lnspekcję Raspecjaln ości i odbył niżej określoną praktykę pod nadzo- . diową, i odpowiad ać wymaganiom ustalonym w przepirem mechanika lotniczego napr.aw w zakresie napraw sach lotnił'zych określ ających warunki sprawności fizyczgłównych lub przeglądów zakwalifikowanych przez pań­

nej i psychicznej dla tej licencji oraz następującym wa·stwowy organ lotniczego nadzoru technicznego jako na· runkom dotyczącym wieku. wiadomości, praktyki i umieprawa główna oraz prób j modyfikacji poszczególnych jętności, jak również warunkom wymaganym dla uzyskazespołów samolotów lub śmigłowców albo kompletnych

nia co najmniej jednego z uprawnień określonych w 4.4.

szybowców, moto.szybowców . lub balonów wolnych

·a) 1 rok praktyki w przypadku ubiegania się o uprawnienia w zakresie poszczególnych zespołów samolo·

tów lub śmigłowców. których masa maksymalna nie

przekracza 5700 kg, oraz. kompletnych szybowców,

motoszybowców lub balonów wolnych,

b) Zlata praktyki w przypadku ubiegania się o uprawnienia w zakresie poszczególnych zesp ołów samalo- ·

tów lub śmigłowców, których masa maksymalna przek racza 5700 kg.

.

4.3.1.1. W i e k.

nych 21 lat życia.

Kandydat powinien

mieć

ukończo-'

W i a d o m o ś c L Kandydat powlmen mieć

średnią oraz wykazać' podczas egza- ,

minu, że zna

~ .'

4.3.1.2.

ukończoną

a)

szkołę

język

angielski i rosyjski. a w szczególności, że umie

językami bez wadliwego akcentu lu~

błędów; które mogłyby utrudniać rozmowę radiotemówić tymi

lefoniczną,

Personelu Lotniczego może w

uzasadnionych przypadkach skrócić · wymagany okres

praktyki ok reślonej w 4.2.1.3., jak ró wnież uznać szkole.,

nie lub praktykę nabytą w tej dziedzinie na podobnych

4.2.1.3,1.

Insp~ktorat

urządzeniach.

4.2.1.4. U m i e jęt no· ś:c i. Kandydat powinien wykazać,że umie w prawidłowy sposób wykonywać czynności

odpowiednie do upraw nień, · o które się ubiega.

4.2.'2. U P r a w n i e n i a p o s i a d a c z a

l i c e 11 c j i.

4.2.2.1. Posiadacz . licencjimechaIti ka lotniczego Od.

praw upoważni ony jest do stwierdzenia, że naprawa głów­

na lab modyfikacja zespołu samolotu lub śmigłowca albo

kompletnego szybowca, motos~ybowca . lub balonu wolnego ZO Gta ła wykonana zgodnie z d okumenta cją tilchniczn<t i że do tych prac użyto właś c iwych mater iałów ,

części i zespołów, oraz do dokonywania odpowiednich

wpisów w · dok!umer.tach sprzętu lotniczego.

4.2.2.2. _ Uprawnienia posiadacza l:cencji mechanika

napraw wymienione w 4.2,2.1. mogą być odpowiednio wykonywane tylko

lotn.ic~ego

a) na tych ' zespołach ' samolotu lub śmigloV[ca albo kompletnych szybowcach, motoszybowcach lub balonach

wolnych, które' zostały wpisane do jego licencji

(4.1.1.2.2,)- lub dokumentów szkoleniai. praktyki lutniczej i które zostały dopuszczone do , lotu (pracy),

b)

je ż eli pOSiadacz licencji 'maprzep.isy, wskazówki

·i informacje, dotyczące badania stanu tf'.hnicznego,

napraw i .modyfikacji sprzętu lotniczego, któr~go prawi d łową naprawę i modyfikację ma stwierdzać.

b) przepisy i procedury kontroli ruchu lotniczego kra:., ·

jowe i zawar\e w odpowiednich publikacjach Między­

narodowej Organizacji Lotnictwa Cywi)nego (ICAO),

w szczególności przepisy i procedury obewiązujące

w lotach IFR,

c) przepisy Prawa lotniczego oraz przepisy w sprawie

krajowego i międzynarodowego ruchu lotniczego, .

d) odpowiednie przepisy polskie i · qęśd publikacji

lCAO, dotyczące 'Urządzeń

procedur łączności oraz

frazeologii proceduralnej,

e) zasady nawigacji lotniczej,

f) ·stosowane typy pomocy nawigacyjnych-: w tym

pomocy wizualnych -- ich wyk or~ys tani e i ograniczenia w ich stosowaniu, g) osiągi ró*nych t ypów statków powietrznych' w za:k resie, w jakim te osiągi mają związek

procedurami kontroli ruchu l otniczego,

z

.

h) mapy synoptyczne i ich interpretację, depesze

o .obserwacjach mete orologIcznych i prognozach pogody . VI stopUii-u umożiiWiającym ich 'Wykorzystanie,

~

i) typy

wyposażeI}ia

rystykę,

eksploatacji.

4.3.1.3.

·radarowego. ogólną ich charaktenimi. ograniczenia ich

'

posługi wanie ' się

P r d k tyk a.

zać,

że :, .

a)

ukończył .odpowiednie

/

Kandydat

powinien

szkolenie lotnicze,

wyka-

Dziennik. Ustaw Nr 41

---4 605 -

odbył co najmniej ' 9 miesięcy praktyki w rzeczyjądnomiesięczną praktykę pod nadzorem kontrolera ruchu

rwistych operacjach kontroli ruchu lotniczego pod lotniczego posiadającego uprawnienia kontfoli, lotniska.

nadzorem kont:rolera ruchu lotniczego mającego od- ' Jeżeli kandydat posiadający już uprawnienie kontroli

powiednie uprawnienia ałbó

. określonego lotniska ubiega się o takie uprawnienie w

,

odniesieniu do innego lotniska, Inspektorat Personelu

c) wykazał się roczną praktyką na ' stanowisku ' pilota Lotniczego może je 'Yydać na podstawie wystawionego

lub nawigatora i odbył co najmniej 3 miesiące prak- przez państwowy cywilny organ ruchu lotniczego zatyki w rzeczywistych operacjach kontroli ruchu lot- . świadczenia stwierdzającego przeszkolenie kandydata i

niczego pod nadzorem kontrolera ruchu lótniczego, zdanie 'egzaminu przed komisją wyznaczoną prz.e z pań­

stwowy cywilny organ ruchu lotniczego oraz odbycie ,

posiadającego odpowiednie upraw~ienia.

praktyki. W przypadku uruchamiania nowego organu

4.3.1.4. U m re jęt no ś c i. Kandydat powinien wy- kontroli ruchu lotniczego wymaganie odbycia praktyki

może być pominięte. Przepis ten stosuje się odpowiednio

kazać w dr,odze. egzaminu umiejętności ustalone przez

Inspektorat Personelu Lotniczego dla każdego z upraw- do kontroli obszaru i kontroli zbliżania.

nień ' wymienionych w 4.4.

,4.4.2. War u n k i

V:f 'y d a n i<a

upr aw n ie n i a

k o n tr o l i

z b l i ż a n i a. Kandydat ubiegający się

4.4. Uprawnienia kontrolera ruchu lotniczego

o uprawnienie kontroli zbliżania powinien odpowiadać

\

Licencja kontrolera ruc1lU lotniczego powinna ' obej- następującym warunkom dotyczącym wiadomości i praktyki w odniesieniu do lotniska lub lotnisk, ' dla których

mować co najmniej jedno z następujących uprawnień

ma być wydane uprawnienie

a) uprawnienie kontroli lotniska,

4.4.2.1. ' W i a d o m o ś c i. Kandydat powinien wykah) uprawnienie kontroli zbliżania,

zac podczas -egzaminu, że zna

b)

c) uprawnienie kontroli obszaru,

a) przepisy lokalne

lotniska,

d) uprawnienie do kontroli radarowej.

dotyczące

rejonu

strefy kontroli

koordynacji ruchu lotniczego pomiędzy

lorganem w rejonie kontrolowanym danego lotniska,

w obszarach kontroli lotnisk przyległych oraz przyległych rejonach infdrmacji powietrznej', .

h) procedury

w

4..4.1. War u n k i

wydania

upra nienia

k ontroli

lot n i ska.

Kandydat ubiegający się

o uprawnienie kontroli lotniska powinien odpowiadać

następującym warunkom dotyczącym wiadomQści i praktyki w odnie'sieniu do lotniska, dla ' którego ma być wydane uprawnienie

c) procedury dolotu, odlotu, oczekiwania, nieudanego

podejścia i przerwanego startu,

d) przepisy pószukiwania i ratownictwa oraz dotyczące

W i a d o ID o Ś c i.

4.4.1.1.

kazać, że

Kandydat

powinien

wy-

odpOWiednich

urządzeń,

zna

a) pz:zepisy ruchu lotniczego, w szczegól ności dotyczące

danego , lotI\iska,

'

b) przepisy współdziałania w zakresie ruchu lotniczego

z sąsiednimi organami kontroli ruchu ' lotniczego,

e) przepisy , dotyczące alarmowych służb bezpieqeilstwa

(przeciwpożarowej, sanitarnej itd.);

f) charakterystyki 10kalnego ruchu lotniczego,

g)

ukształtowanie

.

,

c) przepisy

dotyczące alar~owych s~żbbezpieczeństwa

(przeciwpoźarowej, sanitaniej itp.);

terenu

ważne punkty orientacyjne, \

h) pomoce elektronió.ne używane w ruchu lotniczym,

i} kody depesz o aktualnych ,obserwacjach meteorolo-

d) charakterystyki lokaln'e go ruchu lotniczego,

gicznych i prognozach pogody oraz charakterystyczne

przestrzeni odpowiedzialności danego lotniska

zjawiska pogodowe mające wpływ .na wykonywanie

lotów,

~lIa

' e)

ukształtowanie

terenu i ważne punkty orientacyjne,

odnoszące się , do obserwacji medokonywanych . w rejonie lotniska,

t) skróty i inne dane

teorologicznych

j) znaki rozpoznawcze, częstotli'wośc'i i im1e dane odnoszące się

gL znaki rozpoznawcze, częstotliwości i inne dane odno-

szące się do lotniczych urządzeń nawigacyjnych znaj- .

dują~ych sZę

w przestr~eni odpowiedzialności danego

lotniska oraz urządzeń'. bezpośrednio ' przyległych do

tej

przestr~ni.

do lotniczych urządzeń nawlgacyjnychznajw przestrzeni odpowiedzialności danego

(rejonu kontrolowanego oraz w przestrzeniach ' bezpo

średnio przyległych.

'

dujących się

" '

4.4.2.2. P rak t Y k a. Kandydat , pow.inien ukończyć

odpowiednie szkolenie }€>tnicze i' odbyć w '.okresie 12 mie4.4.1.2. ' P rak t Y k a. Kandydat pOWInlen ukończyć I sięcy poprzedzających · bezpośrednio jego wystitPi'enie

odpowiednie szkolenie lotnicze i odbyć nadanY1u l~t­ o upr.awnienie 3-miesięczną praktykę pod ,nadzorem konnisku w okresie 12 miesię<;y poprzedzających bezpo- trolerd ruchu- lotniczego posiadaJącego. , upra,w n,i enie \tonśrednio jego Wl[stl;pienie o

uprawnieniec0 najmniej troli zbliż~Ułia.

),

Dziennik · Ustaw Nr 41

-

606

_ 4.4.3. -War u n k i

wydania

uprawnienia

k o n t r, o l r < . o b s ~ a r u. ~' Kandydat

ubiegający

. się

o uprawnienie kontroli ob~zaru powinien odpowiadać następuj ącym warunkom dotyczącym wiadomości i prak'

tyki co do obszaru. dla którego jna być ,wydane uprawnienie

4.4.3.1. W i a d o m o ś c i. Kandydat powinien wykazna

zać, że

a) urządzenia do : nawigacji powietrznej usytuowane wewnątrz lub Vi pobliżu obszaru kontrolowanego. ,

b)

żródła

komunikatów meteorologicznych J ' charakte-

Poz. 199

"".4.3.3.5. Uprawnienia kontrolera ruchu lotniczego

VI zależnoścL od wiadomości, umiejętności. i pra,kty19 kandydata mogą -być ograniczone przez wpisanie · doliceneji

cznmości objętych uprawnieniem.

'

4.4.4. -R o d z a j e u p r a w n i e ń d o k o n t r o l i

r a d a r o w e j. Licencja kontrolera ruchu lotniczego

może obejmować jedno lub więcej następujących uprawnień, do posługiwania się radarem

l) uprawhienie

dejścia

kontrolera radaru

do lądowania (PAR),

precyżyjnego

rystykę zjawisk mogący.ch ~ieć wpływ w obsżarze

2) uprawnienie kontrolera radaru zbliżania (SRE),

kontrolowanym.

3)

e) . lotniska ,i warunki ruchu lotniczego.

po"

uprawnienie kontrolera radaru kontroli obszaru,

. f) topografię i ważne punkty orientacyjne.

_ ~.4.4.1. War u n k i w y d a n i a u p r a w n i e n i il

d o k o n t r o l i i a d a r o w 'e j. Kattdydat ubiegający się

uprawnienie do kontroli radarowej powinien posiadać

licencję kontrolera ruchu lotniczego oraz odpowiednie

uprawnienie kontroli lotniska, zbliżania lub obszaru, w od·

niesieniu do którego ma wykonywać funkcje kontrolrradarowej.

g} procedury poszukiwania i ratownictwa, odpowiednie

urządzeni <l: i właściwe, służby,

zać, że

d) procedury koordynacji pomiędzy centrum kontroli

obszaru i innymi prganami kontroli ruchu lotniczego.

e) dane dotyczące urządzeń łączności radiowej. wraz

z częstotliwościami i procedurami.

h} właściwe- procedury oczekiw~ia. zbliżania. nieudanego podejścia oraz procedury odlotu i przerywanego

istartu.

"

'

4.4.3.2. P rak t Y k a. Kandydat powinien ukończyć

odpowiednie szkolenie lotnicze i odbyć w okresie 12 mie· ·

' sięcy poprzedzających bezpośrednio jego wystąpienie

o uprawnienie co najmniej 3-miesięczną praktykę pod

nadzorem kontrolera ruchu lotniczego posiadającego

uprawnienie kontroli obszaru.

4.4.3.3. U P r a w n i e n i a p o s i a d a c z a l i c e n c j i

kontrolMa ruchu lot n i c z"e g 0. -

o

4.4.4.2. W i a d o m o ś c i. Kandydat po'Vinien wykazna

a) podstawowe zasady budowy i

jego obsługi,

działania

radaru or-a:n -

b) charakterystyki różnych typów statków ' powietrznych

w . zaKresie, w jakim mają one związek. z kontrolą

, radarową, .

e} wpływ ukształtowania terenu i innych czynnikó'w _na - dokładno;;ć wskazań radaru,

, dl . wl>ływ warunków atmosferycznych na

wskazań radaru,

'

dokładność

e) bezpieczne ściezki schodzenia i pionowe ' zabezpieczenie przelotu nad przeszkodami,

4.4.3.3.1. Uprawnienie kontroli lotniska upowazma

lf) przepisy koordynacji qziałap. z innymi organami

posiadacza licencji z takim 'uprawnieniem do ~kony­

służb . ruchu lotniczego posługującymi , się lub nie powania i nadzorowania wykonywania kontroli ,lotniska na

,sługującymi się urządzeniami radarowymi,

lotnisku lub lotniskach · wymienionych w uprawnieniu.,

. pod warun ki e~ ' że zna on dokladnie wszystkie odpo. g) frazeQlogię radiotelefoniczną i przepisy łąc;zności w

wiednie przepisy. informacje ' i ' wskazówki.

zakresie niezbędnym ,do wykonywania okre'Ślonej

funkcji kontrólera radarow:ego.

4.4.3.3.2. Uprawnieniek.optroli zbliżania upowa'żnia

posiadacza licencji ' z takim uprawnieniem- do wykonyh) radarowe procedury dolotu, odlotu, .oczekiwania, niewania i Iiadzorowania ' wykonywania kontroli zbliź<inia

- /Udanego Po"ejsc{a" przelotu oraz postępOwanie w syna lotnisku hiblotniskach wymięnionych w uprawnieniu

tuacjach awaryjnych,

- w prze str~ni powietrznej określonej jako przestrzeń podi) procedury identyfikacji statków powietrznych,

legająca właściwości danej służby kontroli zbliżania.

pod warunkiem że zna ' on dokładnie wszystkie odpo·

j) separ~c~e radarowe statków powietrznych,

wiednie przepisy. wskaZÓwki i iIiformacje.

k) charakterystykę używanych uriądzeń radaroWych

4.4.3.3.3. . Uprawnienie kontroli obszaru, upoważnia

pod względem pokrycia terenu. ' stosowania sposobów

.posiadacza ' tego uprawnienia do wykonywania i nadzo\regulaCji tłumienia ech pas-ozytniczych,

rowania wykonywania kontroli , obszaru w tym obszarze

l) odpowiędnio procedury kontroli 'r uchu . za. ' pomocą­

lub jego części. które są wymienione vi uprawnieniu, pod

PA~, , SRE ' lub , rajjaru kontroU o~zaru. \

,warunkiem . że ' zna ' óndokładnie odpowiednie _przepisy;

wskazówki ~ informacje.

'

'4.4.4.3. P r a kt y k a. Kandydat poWinien ukoi'iCZYÓ

4.4.3.3.4. Jeżeli kalidydat nie , posiada odpowiednie; odpowiednie szkolenie lotnic;e i odbyć w okresie 12mie' znaj omoś ci języka cmgielskiegolub rosyjskiego. , może

sięcy , poprzedzającyc~ bezpośrednio jego wystąpienie

' uzyskać uprawnienie jedyni-e dla takiego lotniska lub

o uprawnienie co najmniej. jednomiesięczną praktykę pod '

taki "'Lczęści ób$za,ru. na któryc,h wymaganie to może nie nadzorem kontrolera ruchu lotniczego .z odpOwiednim

by~ stosowane.

'

uprawnieniem do posługiwania Się ' radarem, z tym że

,,

.1,.

'.

, 1

"

'

..

-t'

'-

_

'-

,

""

,

, a) praktyka kandydata ubiegającego się o , uprawnienie

f) zasady

i , ograniczenia w używaniu 'wyso

i ~asta:wiania wysokościomierzy,

g) zasady nawigacji lotniczej ze szczególnym uwzględ­

nieniem lotów według wskazań przyrządów,

h) sposoby zapewnienia , ciągłości dyżurów operacyjnych,

i) . procedury łączności ze statkami powietrznymi i sta cjami naziemnymi,

j) język angielski.

' kontrolera radaru ,precyzyjnego podejścia 00 lądo-.

wania (PAR) powinna obejmpwać nie mnteJ niż

i200 sprowadzeń statków powietrznych do lądowanićl

za pomocą PAR. w tyin nie więcej niż 100 dokonanych na urządzeniu tren~ngowYm ....uznanym przez

Inspektorat Persone,Iu Lotnkzego i nie mniej niż

, 50 dokonanych na urządzeniu radaru precyzyjnego

takiego typu, jaki jest na lotnisku, na którym. kandy- '

, dat ma pełnić czynności,

/

li

"\

L

.I

l

I

4.5.1.3. P rak t Y k a. Kandydat powinien w ykaza,ć"

w okresie 3 lat bezpośrednio poprzedzających ubi~ga­

ni'e się o wydanie licencji wykonywał w ciągu 2 ' lat w

przewozie lotniczym czynności na następuj"cych stanowiskach

ubiegającego się o uprawnienie

kontrolera radaru kontroli zbliżania lu1l kontroli

obsza ru powinna obejmować nie miuej niż 25 ' sprowadzeń statków powietrznych 'za pomo!=ą ekranu

radarowego (PPl); sprowadzenia te pówinny być dokonane za pomocą urządzeń radaru kontroli zbliiania lub obszaru typu używanego w jednostce organizacyjnej, w któr~i kandydat ma wykonywać czyn-

że

a) , pilota sta.tku powietrznego lub

b) nawigatora, lub

c) radiooperatora pokładowego, lub

~ości.

/

w

f) szefa grupy dyspozytorów _lotniczych.

4.4.5. ' U p r a n i e n i a. Posiadacz uprawmen do

ltontrol~ radarowej upoważniony jest do' wykonYwania

a) , radarent

czy~ości

związanych

pre,cyzyjn~go , podejścia

, instalowanym na danym lotnisku,

/,

,

z

.

b) radarem kontroli zbliżania - w przestrzeni powietrznej podległej właściwemu organowi kontroli zbliżania,

,r

W razie wykonywania pr zez ' kandydata czynności Dd

kilku stanowiskach, czas ich wylt-onywania na jednym ze

stanowisk nie może być krótszy niż' , 1 rok.

posługi­

do ląd9wania 'za-

w

przestrzeni powietrz ·

c) radarem .kontroli obszaru ~lE;j podległej wła~ciwemu organowi ' kontroli , obszaru.

4.5.1.3.1.. Zamiast p'r aktyki określonej w 4.5.1.3: kandydat może wykazać, że w okresie 2 lat bezpośrednio po-,

przedzających ubieganie się o wydanie licencji wykonywał czynności asystenta, dyspozytora lotniczego w przewozie lotniczym przez co "najmniej l rok lub że ukoń­

czył / odpowiednie szkolenie lotnicze.

,

,4 .5.1.4. Um i ej ę t n oś c L Kandydat powin~en wy.

, ka~ać, że umie

War u n k. i

P r z e d ł u ż e n i a , <\k r e s u

licencji. Wa~nóść ' 1icencji może by'

przedłużona, jeżęli jej posiadacz wykaże,' że w okresie

.jej ważności wykonywał co na~niej przez 6 miesięcy

' czYnności wynikające z jego licencji. '

.4.4.5.1.

a)

ważności

I'

' 4.5.1.1. W i e k. ' Kandydat powinien

21 lat.. życia.

mieć

4.5.2. U P r 'a w n i e n ia. Posiadacz Iicen,c ji dyspozytora lotniczego upowainiony jest do

, a) . ~dzielania pomocy ~owódcy slatku powietrznego w

ukończo­

tCZasie przygoto\vywania lotu prze.z dostarczanie mu

niezbędnych, dotYfzący!=łi wykónąnia' ,lotu, informacji

przewidzianych w, przepisach w sprawie , ruchu lotniczego i w sprawieeksplQatacji statków powietrznych,

'''.

"

ńych

Wi a d 'o m o ś c L Kandydat powinien

c;>raz wykazać" że zna

mieć

ukończoną . szkołę ' śr.ednią

" ' a) zasady ustalania planów lotu, Włączni~ z obliczeniem

,środka, ciężkości, zużyCia p.ąliwa" ~asięgu

!wyszukiwania lot,nisk zapasowych,

b) przekazywania dowódcy statku, powietrZIlego podczas

lotu za pomocą odpowiednich , środków infprmacji '

lotu, sposób

'

niezbędnych do bezpiecznego wYkonYwania -lotu,

b) ' sposób posługiwania , się dok.ument~cją l,otnicZ4,

n p. AIPł NOTAM, kody i ' skróty używane w' lotnictwie,

'

"

i regulauiinY', aotycz.ące prze~zu lotniczego,

"-d)< pt%episy i procedqry,: 'kontr,olj ,ruchu lotniczego, zwią" "

.•. ' ~~e z pracą ' dyspozytor-a . lotniczego,., "

~

e)

"

meteorologię

"

lotnicZą,

~.~

,

, e) przedsiębrania w raZie powstania: niebezpiecznej sy- ,

tuacji Czynności określonych : w instrukcji ' operacyj-

" 'I c) . podstawowe p~zepisy Praw.a lc;>tnicżeg,o oraz ,przepisy " ,

'i.. -

z

c) zapewnić nadzór i pomoc w czasie lótów w niesprzy~ających war~nkach.

\--

'4.5.1. Waru n k i w y d a n i a l i c e n c}i. Kandydat ubiegający się ,o licencję ,dyspOzytora lotnic~ego p.<!'Winjen odpowiadać następującym warunkom dotyczącym

wieku, : wiadomości, praktyki i umiejętności-

4.5.1.2.

wykonywać operatywnie -i do~ładlIie analizy warunków meteorologicznych serii map i de'p esz meteoro' logicznych , ogólnie dla okr~lonej drOgi lotniczej '

oraz przewidzieć zmianę warun,k 6w atmosferycznycfi,

szczególnie ' w purtktach docelowych tr.asy,

'

,

bl ' określać optymalne trasy lotów,

4.5. Dylpo~or lotniczy

?

'

ę) kontrolęra ruchu lotniczego, lub

egzaminu praktycznego.

lub ' nadzorowania,

waniem :;ię

,

d) meteorologa w ,oddziale dyspozycji statków powietrznych, lub

4.4.4.4. U m i e.j ę t n o ś c i. Wiadomości podane w

.(.4.4.2. f) do l) kandydat , powinien wykazać w drodze

,.

używania

kościomierzy

b) praktyka kandydata

r-'; '

Poz. - 199 ,

6071

Dziennik' Ustaw Nr

41

,

nej statku powietrznego.

4.5.3,

War u n k i

P r z e 'd:ł u' ż e n i a

waż n o ś c i ~' l i c e Ii c j i. , Wainość

licencji

ok r e s u

może

być

pr~łdżona, jeieli jej posi'~dacz wykaże~ że w o~esie

~Jważnośei Wykon}rWIał przez 6 · miesi~y ,czynności wy. oikojące z jego licencji.

"

"