Oświadczenie rządowe z dnia 31 stycznia 1974 r. w sprawie przystąpienia Socjalistycznej Republiki Rumunii i Finlandii do Konwencji o umowie międzynarodowego przewozu drogowego towarów (CMR), sporządzonej w Genewie dnia 19 maja 1956 r.

§ 43. _Wszystkie czynności istotne, dla przewozu ,m,a- ,~,.\,,)~~

teriałów niebezpiecznych powinny być wpisane, do dz,i en-, " .' 'I~,~

§ 42. 1: PP ' każdorazoWym prżebyciu : przez , statek, trud-

atmosferycznych należy niezwłocznie

niebezpieczne. lub ich opakowania nie uległy uszkodzeniu.

'

nych

warunków

sprawc.izić,czy

materiały

2. Jeżeli statek uległ awarii, na skutek której będzie

konieczne wykonan ie prac lub napra~ w / ładowni albo ' w

pomieszczeniu zawierającym m<;lteriały niebezpieczne; kapitanslatku może zarządzić wykonanie tych prac lub napraw, ~tosując uprzednio odpowiednie środki zabezpieczające.

3.

J e żeli

,Poz.. 5Ś , i 56,

_,

l ·· ..

w czasie podrózy statku uległy uszkodzeniu

opąkowan' ia materiałów niebezpiecznych; można dokonać

ich naprawy, jeśli prz,e pisy szczegółowe nie stanowią inaczej.

">,:(;:1

' nika okrętowego.

,1%",

~ :~-:~i{

:jj,,:•.~ ..l

Rozdział 8

:.'~~\

...

Przepisy końcowe.

§ 44. MinisterZeglugi ustali w drodze zarządzenia wykaz materiałów niebezpiecznych z podziałem na klasy pód.."

klasy i kategorii oraz szczegóło"'(e wymagania dotyczące

bezpieczeństwa transportu morskiego materiałów niebezpiecźnych, w szczególności w zakresie' ich sztauowania

i opakQwania.

§ 45. Przepisy rozporządzenia dotyczące opakowań nie,

istnieje podejrzenie, że materiał niebezpiecznaruszają przepisów IW tym przedmiocie, dotyczących inny - z wyjątki em kla-sy 7 - może wskutek uszkodzenia

nych rO,d zajów transportu.

'

'<lpakowania lub innych prżyczyn spowodow!1ć bez,po'śred­

n ie za g roże nie bezp i eczeństwa, należy i go . wyrzucić za

§ 46. Traci moc ro~porządzenie Ministra Zeglugi ' z dnia ,

burtę lub zniszczyć w inny sposób; w odniesieniu do mao ,,' 29 maja -1963 'l.. w sprawie transportu morskiego materi,aterialu klasy 7 inoże to nastąpić wyłącznie . w wypadkach,

:ó;r

określonych przepisami sz~zegółowymi.

oraz z 1971 r. Nr 13, poz. 130).

'

5. Po wyładunku materiałów niebezpiecznych należy

sprawdzić, c,zy w ładowniach i yomieszczeriiach nie pozo§ 47. Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie

stały , materiały lub ich opakowania, a po wyładunku ma6 , miesięcy od dnia ogłoszenia.

teriałów kl asy 7 - spowodowatzbaqanie przez rzeczoznawcę ewentualności skażenia pomieszczeń lub łatlunków._

Minister 2eghigi: w z. S. Pe-rkowicz,

4.

l,

,-:.~

J e żeli

i

.. ,~~

_

,~>S

ił;.:.

;d,e~~::i;~;,n~~~67(~~'~' 2~, ;~~: 1~'4 r~r2~~, ~~~'. ~i; ;-,)~

,

<

I

•

'/

56

OSWIADCZENIERZĄDOWE

I

z dnia 31 stycznia 1974 r.

.

w sprawie przystąpienia Socjalistycznej Republiki Rumu'nii I Finlandii do Konwencji o \lmowie międzynarodowego

przewozu drogowego to~ar6w (CMR), , sporządzonej w Genewie dnia 19 maja 19,56 r.

,

,

"

Podaje się niniejszym do wiadomości, że .z godnie z artykułem 42 lIstęp 5 Konw'e ncji o umowie międzynarodowe­

go przew o ~u drogowego towarów (CMR), sporządzonej w

Genewie dnia 19 , maja 1956 r. (Dz. U. z 1962 r. Nr 49,

poź. 238) , zostały złożone Sekretarzowi Generalnemu Orgańizacji Narodów Zjednoczonych dokumenty , przystąpienia

do po'wyższej konwencji przez Socjalistyczną Republikę

Rumunii dnia 23 stycznia 1973.l. i przez Finlandię dnia

27 czerwca 1973 r~ ,

wiedliwości ,na żądanie ~tórejkolwiek

nych Um\iwiających się Stron.

\ ',\

z zainteresowa-

'

Socjalistyczna Republika Rumunii uważa, że tego ro~ ,

dzaju spory mogą być wniesio,ne do Międzynarodowe- '

go Trybunału SpraWiedliwOści jedynie za żgodą

wszystkich stron w sporze w każdyqt indywidualnym "

przypadk'u ."

Zgodnie z artykułem 43 ustęp 2 powyższej konWenCji

ona w życie dla SocjalistycznEilj Republiki Rumunii

Dok ument przystąpienia Socjalistycznej Republiki Ru- " dnia 23 kwietnia 1973..r., a dla Finlandii dI}ia 25 września '

munii zawiera następujące oświadczenie

1973 r.

weszła

.

/

"Socjalistyczna Republika Rumunii oświadcza, zgodnie

z artykułem 48 Konwencji o umowie międzynarodo­

wego przewozu drogowegą towarów (CMR), sporzą­

dzonej w Genewie dnia 19 maja 1956 roku, że nie

uważa się za związaną artykułem 47 Konwencji stwierdzającym, że każdy spór między dwiema ' lub wieloma

Uma wiającymi się Stronami, dotyczący interpretacji

lub stosowania Kohwencji', który nie został rozstrzygnięty w drodze rokowań lub w l inny sposób, może '

być wniesiony do Międzyriarodowego Tr,ybunalu .spra-

~

, Jednocześnie podaje się do wiadomości, "Że dnia

3 marca 1972 r. Rząd Zjednoczonego Królestwa Wielkiej

Brytanii i Północnej Irlandii powiadomił Sekretarza Generalnego Organizacji Narodów Zjednoczonych, iż ,zgodnie

z ąrtykułem 46 wymienionej konwencji będzie ona miała

zastosowanie do wyspy Guernsey. W myśl artykułu 46

ustęp 2 powyższa konwencja naorała mocy obowiązującej -'

w stosunku do wyspy Guernsey z dniem 1 czerwca 1972 r.

Minister Spraw Zagranicznych: S. Olszowskl ,