Oświadczenie rządowe z dnia 21 kwietnia 1972 r. w sprawie przyjęcia przez Bahrajn, Katar i Oman Konwencji dotyczącej utworzenia Organizacji Narodów Zjednoczonych dla Wychowania, Nauki i Kultury, sporządzonej w Londynie dnia 16 listopada 1945 r.

§ 4. Reflektory radarowe określone w t 3 mogą być zastąpione

innymi reflektorami pod warunkiem,że są one rówNowe pneumatyczne tratwy ratunkowe instalowane

norzędne pod względem. przeznaczenia, mają cechy użytko­

na statkach morskich po 1 stycznia 1974 r. powinny, przez . we i techniczne co najmniej takie jak reflektory określone

zastosowanie odpow.iednich środków lub .urządzeń, zapewnić w rozporządzeniu oraz zostały dopuszczone ,przez Polski Re" _

po rozwinięciu skuteczną powierzchnię odbicia dla fal projestr Statków.

'm'i eniowanych przez radary morskie, wynoszącą ,c o najmniej

,100 mt •

§ 5. 1. Reflektor radarowy powinien być umocowany

.

.

,

'. na statku i łodzi ratunkowej możliwie najwyżej.

.

§ 2. Urząd mórski może wposzczeg6lnym wypadku

,

2.

Na

małych

statkach

bezmasztowych

reflektor

należy

zwolnić stalek z obowiązku posiadania reflektora radaroweumocować

na

wysokości

nie

mniejszej

niż

2,5

m

ponad

po- .

go, jeżeli uzna to za możliwe ze , względu na rodzaj podróży ,

wierzchnią wody na specjalnie do tego przygotowanym maszi warunki żeglugi: Zwolnienie takie może być również udzielone statkom, których wielkość· nie pozwala na zainstalowq.- cie przenośnym. Maszt taki powinien być zbudowany i umocowywany na statku w sposób zapewniający utrzymanie się

. nie reflektora radarowego.

wraz. z reflektorem w pozycji pionowej (prostopadłej do po§ 3. 1. Reflektor radarowy, o którym mowa w § .1, pokładu statku lub stępki w odniesieniu do statków bezpokławinien składać się z ośmiu naroży trójściennych uzyskanych , dowych) w każdych warunkach działania wiatru i fali.

ze skrzyżowania ze sobą pod kątem prostym trzech kwadra§ 6. 1. Reflektory radarowe powinny być produkowBJle

towych arkuszy płaskiej, nierdzewnej blachy.

'p od nadzorem Polskiego Rejestru Statków.

2. Konstrukcja reflektora powirina spełniać następujące

2 .Dopełnienie wymagań przewidzianych w § 3 stwier"

warunki

dza Polski Rejestr Statków, wystawiając odp6wiednie , doku1) długość

boku przyprostokątnego każdej trójkątnej

menty.

ścianki naroża nie może być mniejsza niż 30 cm,

- 3. Prawidłowość zainstalowania r-eflektora radarowego

2) skrzyżowane ze sobą trzy kwadratowe arkusze blachy

na statku stwierdza urząd morski.

powinny być tak . zamocowane, aby zapewnić arkuszom

§ 7. Statki, które w dniu wejścia w życie rozporządze­

silne zespolenie między sobą i styczność calej konstruknia znajdują się w eksploatacji, oraz sta tki, których stępka

cji reflektora.

'

położona została przed tą datą, powinny być dostosowane do

3. Poszczególne ścianki naroży powinny stanowić z obu

wymagań rozporządzenia w terminie. ustalonym przez urząd

stron gładkie płaszciyzny, bez odkszta.łceń, wklęśnięć i wymorski dla każdego statku, w każdym razie nie później niż

pukłości, oraz powi.nny być ustawione jedna w stosunku do

w ciągu 2 laŁ od . dnia wejścia w życie rozporządz.enia.

drugiej pod kątem 90°, z tolerancją odchylenia ' od prosto- padłości nie większą niż. ± 1°.

§ S.Rozporządzenie wchodzi -w życie z dniem 15 czerw4. W jednym z naroży reflektora. powinien znajdować

ca 1972 r.

się uchwyt umożliwiający pewne i trwałe umocowanie reMinister ZeglugI: J! Szopa

_ 4.

149

OSWIADCZENIE RZĄDOWE

z dnia 21 kwietnia 1972 r.

W sprawie przyjęcia przez. Bahrajn, Katar i Oman KonwencJI dotyczącej utworzęoia Organizacji Narodów Zjednoczonych '

dla Wychowania, Nauki l Kultury. sporządzonej w Loodynle dnia 16 listopada 1945 r.

PodaJe się niniejszym do wią.domości, że Konwencja doutworzetlia Organizacji Narodów Zjednoczonych dla

Wychowania, Nauki i Kultury, sporządzona w Londynie dnia

:16 listopada 1945 r. (Dz. U. z. 1958 r. Nr 63, poz.31l), została podpisana oraz zostafyzłożone Rządowi Wielkiej Brytanii dokumenty przyjęcia powyższej ' k9nwencjiprzez na. stępujące państwa w niżej podanych datach

tycząca

\

i..

Bahrajn

oi

i

• dnia 18 stycznia

1912 r.,

Katar • • • • • " • •

dnia 27 stycznia

, 1972 r.,

Oma.n .

dnia 10 lutego

1972 r.

Zgodnie ' z artykułem XV Konwencji wesiia oha wżycie

w stosunku do Bahrajnu dnia 18 stycznia 1972 r., w stosunku

do Kataru dnia 27 slyq,nia 1972 r. i w stosunku do Omanu

dnia tO lutego 1972 r.

Mini;;ter Spraw Zagranicznych: S. Olszowski

, "

Ihiennik Us<taw Nr 20

~.

191

2. Statek morski inny niż określony w . ust. 1, . który ze

na swe właściwości konsttukcyjneniemoże być

obserwowany za . pomocq radaru, powinien być wyposażony w reflektor (radarowy, jeżeli urząd morski, ze względu

na ,bezpieczeństwo żeglugi, uzna to Za konieczne.

względu

3., Każda łódź ratunkowa, w którą statek jest wypos"!żony zgodnie z przepisami dotyczącymi środków ratunkowych na ' statkach morskich, powinna być zaopatrzona' w renektor radarowy , i urządzenie do jego zamocowania na łodzi

po jej spuszczeniu na wodę.

t

Poi. 148 i 149

~

flektora na statku albo gniazdo pozwalające na osadzenie

reflektora na specjalnie do tego przystosowanym maszcie,

tak aby oś symetrii naroża była prostopadła do pokładu

statku lub stępki

w odniesieniu

do statków bezpokładowych.

I'

•

5. Na sportowych statkach żaglowych uchwyt do · umocowania reflektora powinien zapewniać rów'noległość osi symetrii naroża do pokładu statku' w płas~czy:ź.nle diametralnej

statku.

'