Rozporządzenie Ministra Gospodarki Komunalnej z dnia 9 sierpnia 1967 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w komunalnych przedsiębiorstwach komunikacyjnych.

§ 2. 1. Wsze lk ie używane pr zy pracy obrabiarki, urzą-.

(jzen i.a i narzędzia po w inny być utrzymywane w na leżyty,m

stan ie, gwarantującym przy ich użyc i u pełne bezpieczeń- ­

stwo prac y zCJodnie z ' obowiązującymi przepisami.

2. Urządzenia dźwignicowe powinny być eksploatowane

'.i utrzymy wan e zgodnie z wydanymi dla nich przepisam i

(instrukcj a mi) .

1. Przy rę c zn y ch pracach transportowych należy

p rze pisy w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy pracowników . Z'atrudnionych przy r.ęc z n ym dż w iganiu

i przenosz.e niu ciężarów .

2. Pr zy pni'cach spa wa lniczych n ależy stosować przepisy w spraw ie bezpi eczeńs t w a i hig ieny pracy pr zy spawaniu

i cięciu m.etali oraz o usta wianiu, używaniu i obs łu dze wytwor nic ac e tyleno wych.

§ 3.

stD sować

§ 4. Vvszel k ie pomieszczenia , w których wykonywana

I

§ 9. 1. Za łoga pogotowia te .~hnicznego (zajezdniowego ,

sieciowego, to rowe go) powinna s :cładać s ię z pracowników

pr zeszkolonych w zakresie .prac ponotowia.

2. Vlozy pogotowia techniczne \Jo pow inny być wyposażone w sprz ę t zapewniający s zy bki e i be zp ieczne lik wido-·

wanie awarii oraz po winny być pomal o wane i oznakowane

st os ownie do obowiązujących p.rzep .isów. W czasie pracy

w nocy pojazd pogotowia technicznego powinien mieć zapalone światła pozycyjne.

.

3. Pracownicy wchodzący w skład pogotowia technicznego powinni w cza sie ja zdy wozem pogotowia technicznego zajmować odpowiednio przystosowane miejsce siedzące

w wozie.

4. Miejsce pracy pogotowia technicznego powinno być

zabezpieczone drogowymi znakami ostrzegawczymi pok rytymi folią lub farbą odblaskową i w nocy oświetlone zgodnie. z obowiązującym i przepisami.

5. Wszystkie pojazdy s pecjalne powinny być pomalowane i oświ e tlone zgodnie z , obowiązującymi w tym zakres ie przepisami.

DZIAŁ

Bezpieczeństwo

II.

l higiena pracy pracowników ziltrudniony(:h

w zajezdniach tramwajowych i trolejbusowych. .

Roz,dział

1.

Teren zajezdni.

§ 10. 1. Sygnali zacj a świetlna zainsta lowana pr zed

wjazdem na teren zajezdni powinna być utrzymana w stan:e

za pe wniając'y m bezp iec zn' y wjazd lub za trzymanie zjeżdża­

j ąc ych wo zów.

2. Pr zed halą zaje zdni powi.nien b yć umieszczony na

widocznym mi e jscu napis świetlny zwracający U'.vaqę motorniczemu (kie ro wcy) na przejazd pr zez bramę hali i na

w jazd na kanał.

3. Obrzeża środkowe obydw'u , skr zyde ł bram wjazdowyc h powinny być pomalowane w źółto - czarnepasy skoś ne.

4. Bramy w jazdowe do ha l zajezdni powinny być po

otwarciu zabezpieczone przy ·pomocy zaczepów blokuj ącyc h,

uni emoż liwi ającyc h pr zy padkowe zamyka nie bram.

jest· pra ca , powinny być ogrzewane i wenty lowane stosownie 'do obo.wiązującyc h przepisów.

,

§ 5. 1. W szys cy pracownicy powinni być zaopa trzeni

we właściwą od zie ż ochronną i s p rzęt ochrony 'osobistej

z godnie z o bowiązującymi normami.

.

2. Pers onel nadzorujący poszczególne odcinki pracy

jest orlpowiediialny za stosowan ie prze z podległych pracowników właściwej ochrony osobis tej .

§ 6. 1. Pracownicy powinni być zapoznani z obowiązu­

jący mi ich pr zep is ami z zakresu be z pieczeństwa i higien y

pracy oraz poddani egzaminowi z ich znajomości. Fakt prze§ 11. N awie rzchnia między torami, zwrotnicami i na

szkol enia pracownika ' p.owinien być stwierdzóny podpisem

przejściach dla pieszych powinna· b yć ut rz yma na Y!I t e n spt'Jprzeszkolone go.

s ób. aby t worzył a równą powierzchnię i aby nie wystawa2. Nie z ależnie od przeszkolen ia w ząkresie be7.p ie czeń ­

ły ponad nią główki szyn.

stwa i hi g;'e ny pracy . pracmmicy obsł uguj ący urządzenia

(s przęt) specjalne powinni b y ć przeszko leni w zakresie ob§ 12. Nal-eż y utrz y m ywać w stan ie pełne j sprawno ś ci

słu g i tych urządzeń i otrzymać upoważ. ni e nie do ich obs ł u urząd z enia umo ż liwiające wyl ąc zenie 's pod napięcia zBrówgi zgod nie z obowiązującym i przepisami.

,

no cal ej sieci' zajezd niowej j ~d nocześn je, jak i siec i poszcze.gólnyc h torów. Wyłączenie sieci spod napięc ia powinny sy§ 7. Pracown icy obsługujący podstacje t rakcyjne oraz

gnalizo wać oznaczenia , . umies zczone nad każdym kanałem

inne ur ządzenia e n ergetycż. ne mogą być dopus zczeni do praprzeglądowym . .

cy w tym zakresie po uzyskaniu uprawnie ń zgodnie " obowiązują cym i przepisami.

§ 13. Do tyka n ie bez zastosowania odpowiednich środ ­

§ 8 . P r zedsi ębiorstw a powinny za pe wnić przep rowadzeków ochronnyc h zwisaj ą cych przewodów jezdnyc h oraz innie b a dań lekarsk ich pra cowników zgodn ie z obowiązujący­ - n y ch zwisaJących elementów ··siec i górnej jest zab w ni one . .

W razie awari i . z w isaj ące przewody i inne elementy sieci

mi prz ę pisami.

•

Dziennik Uslaw Nr 38

należy

2B3 _ _ _ _ _ __ _~_ _ _.....,.---~---.:.Poz. 199

zabezpiecz y ć

przed dotkn ię ci em przez osoby ni epoDla lIsuni pcia uszk odzen ia na leży ż ądać pomocy pogotow ia siec i.

wołane.

R o z d z i a I 2.

2. Nie wolno us tawLać wago nu lub pociągu na zapiaszczonym odcinku toru.

§ 25. Po ustaw ien iu wagonów w zajezdniach n ależy zaje w sp o!'i.ób o k reślony w § 23.

b ezpieczyć

Czynl!oścl przetokov/e i manewrow.::n!e wozami.

R o zd z i a ł 3.

§ 14. Szybk ość ja zdy przy wj e·1.dzi.e do z a jezdni ni e mo·,

że prz ek wc z ać ' 5 km na godz inę . Przed zajezdnią i na jej

Mycie i czysżczenJ e wozów.

t e ren ie nclle ży umieścić znaki naka zu.j ą ce ograniczen ie szybkości do 5 km na godzinę .

/ § 15. Czynności przetokowe i manewrowanie przed zajezdnią oraz wewnątrz, za jezdni mo że wykonywać tylko prac ownik. onpowiednio prz eszk o lony

p osiad aj ący uprawnienia do prowadzenia wozu.

§ 16. Pedczas wprowadzania i wyprowadzania wozu

z hali zajezdni prowadz ący powin ie n u pew nić s ię .- czy bramy są zabezpieLZone przed przy pad kowym zamknięciem s ię

or az dać sy g nał w celu ostrze żenia pracowników pracują ­

c y ch w kanała ch. Stanie na stopni ac h wozu, przechodzen ie

przez bramy, wskakiwanie oraz wyskakiwanie z wozu w czasie jego wpro wa dzania do hali Z1ljezdni, wyprowadzani ił

z niej wozu oraz manewrow a.nia jest za'bro.nione.

§ 17. Zabrariiił się zatrzymywania wozów w brama ch

zajezdni.

."

.

§ 18. 1. Zabrania się uruchamianIa wozu przed upr zednim sprawdzenie m, czy na dan ym stanowisku ka)1alowym ,

wewnątrz. wozu lub na jego dachu nie znajdują się pracow-,

nicy.

2. Zabrania się łąc ze nia wozów na kanaliłch. Jeże l i ze

względów uzasadnionych szc zególnymi okolicznościami łą­

czenie takie j est konieczJ1e, należy zastosow a ć urząd zenia

zabezpieczające pracowników przed wpadn ię ciem do k a na lu.

3. Jazda do tyłu wozami z odbierakami ni en oż y cowy­

mi podłączonymi do sieci trakcyjnej jest zabroniona.

4. Przechodzenie nad kanałami może odbywać się tylko po specj a lnych . pomostach, które nie mogą być uŻJ.Swa ne

do innych celów.

§ 19. Zabrania się urucha miania wozu p odcza s wyko nywania w nim jakichkolwiek czynności obsłu g owo-napra w ­

czych: /

§ 20. Pracownik obsługujący zwrotnice podczas manewrowania wagonami przed zaj ez dnią powinien pos lugiwa ć

się gwizdkiem . oraz ręczh y m znakiem sygnalizacyjnym typu

d L.og owego, w porze zaś nocnej dodat!<-owo la tarką elektryczną.

.

.

§ 21. 1. Skład przetaczanego poci ągu nie może przekraczać 4 Wagonów:- Sprzęganie wagonów powinno odbywać

si ę poza halą zajezdni na prostych odcinkach toru bez spadków.

2. Zabrania sią włączania s p rz ęg ów świetlnych w · wagonie przy wlączo,nych obwodach eJektryc;znych.

§ 22. W ra zie jazdy pociągu do. tyłu pracownik zajezdni lub słu ż by ruchu powi ni en prowad z ić wagon z. pierws zego nastawnika w kierunku jazdy, przy czy m na pi e rws zym pomoŚcie wozu doczepn ego powinien znajdować s ię

p rClc ow n ik pilotujący pociąg. W wagonach starych t yp ó':r

należy ponadto , otworzyć d~zwi wewnętr zne.

.

§ 23. W wa'gonach stojących na torach postojowych

przy zajezdniach należy odciągnąć odbieraki prądu i wyłą­

czyć obydwa wyłąc ż niki nadmiarowe. Rączka walu kie runk oweg'0 n astawnika powinna być zdjęta i umieszczona na

ł awce w wagonie nad piasecznicą. Ponadto wagony należy

zahamować ręcZll ym hamulcem, zabezpieczając korbę przed

odbiciem.

§ 24. 1. Zabrania się pozostawiania na między torach

cz ęś ci wagonowych oraz innych przedmiotów lub materia-

§ 26. 1. Mycie wozów st rumiEn iem wody pod cIsme niem dozwo lon e j!"st t ylk o na s pecj a lnych stanowis.ka ch,na

kt ó r yc h si eć górna po w inna b yć w .: zasie mycia wyłączona

s po d nJpięc i a i uz iemiona. Wzaj emni! blokada automatyczna

międ zy -od łą cznikiem sieci a ur ządzenie m wodny·m powinna

być ut rzym a n a w ni ezą,woone j spraw r;ośc: i.

2. Wóz przeznaczony do m ycia pow inien mlec pozalnykane ok na i drzwi, a \': trolejbusach. ponadto dr zwiczki na- .

stawnika.

3. Urz ądz en i a d·o odprowadzania wody na stanowiskach

mycia wozów powinny by ć ti.lrzy lnan{~ w spDsóbn~(,copllSZc za jqc ydo jej gromadzen ia s ię .

.

§ 27. Śmieci zbier·a ne przy c zyszc ze niu podłóg wozów

nale ży składać w przeznaczGne do te q Cl ce lupoj·e mniki. PrZf~d

cZJ szczeniem podloga I}owinna by< skroll i'o na wodą .

§ 28. Zabrania s ;ę oczyszczar:ia wózó w oraz ich ręcz­

nego myCia w czasie ich r uchu .

I

łów.

\

R o z d z i ił ł 4.

Kanały prz~glą4{)we.

Schod k i znajdujące się z obu stron k anałów

powinny być utr zymane w stanie um ożl iwia­

jącym wygodne schodze nie .

2. Pr a cuj ący w kana ł ach powinni umieszczać nar zę dzia

w prz ystosowanyc h d o tego wnękach :nnajdujących się w

bocznych ścianach kanaiów.

3. Studz ienki odp ływowe znajdujące ) się w k a n a łach

prz eg l ądo w y ch powinny. być utrzym a ne w stanie um oż li w ia­

j ą cym sp ł ywanie z bi e ra ją c ej się w n ich wody.

4. Gniazda w.tyk owe zn ajdujące si ę . w k a nałach po winny być d o.s tosowane . do p od łączenia lamp przenośnych

o obni ż onym napięciu ('24 vi.

5. Krawę żn iki kan alów i krawędzie poprzeczn yc h mostk ów pr zej ś ciowych nad kana ł ami powinny , być po malGwane

zgodnie z o howiązu j ący mi przepisami.

6. Kan a ły niec zynne po~inny być przykryte.

§ 30. \rVszys tk ie prz y rządy pomocnicze używane podc zas pracy w kanalach powinny b yć po jej za koń c ze n. iu usun :ęte z kanalów i pr zejść międzykanalowych.

§ 31. Nie w olno używać przestrzeni międzyka na lowyc h

pod podestami zajezdni i kanałpw jako magazynów i miejsc

§ 29.

1.

przeg lądowyc h

składowych.

R o z d z i a ł 5.

C zynnośd naprawcze i przeg lądowe wozów.

§ 32. 1. Nadwozie nie może być w czas ie na pr awy 13'0zost a \vione na dŹ,wirrnikach, ie cz należy je ustawić na specjalnych kozłach lub w ózkach.

2. W czas ie podnoszenia lub opuszczania na dwozia pr acownicy nte mogą znajdować si ę na dachu lub wewnątrz

wozu ani też w tej części kana lu, nad któ r ą odbywa się

podnoszenie lub opuszczani e nad wozia .

'§ 33. ' Podczas s m arowa n ia elementów trących (łoż ys ka

'silniko we, przekła dnie k ół zę bat ych, ł ożyska czopowe itp.)

I j

•

Dziennik Us~aw Nr '3 8

------------------------------------------- --------------------------------------

nal eży stosować naczynia zlewkowe, z.apobiegające zanieczyszcz(;!niu smarami podłogi kanalu bądż pomostu .

/

§ 34.. Przed na smarowan iem ślizgacza odbieraka prądu

(pantografu) usuniqly z niego smar należy zebrać do specja lnego naćzynia . Dach wozu n ie m oże być zan ieczyszczony sm arem .

§ 35. 1. Pr zy wym ian ie przedn ie j lub tylnej osi (mos tu )

lub silnika należy używać d źw i gników oraz sp ec ja ln yc h wózków. \ Vóz powin ie n być zabezpieczon y przed przesunięciem

s:q. Podniesiona część wozu .powinna być za bezpietz6na stojaki em .

2. Przy wymianie resorów, silnika trakcyjne l]o, mostów,

silnika sprężarki, kół , bębnów hamulcowych i innych cięż ­

kich zespolów powinno b yć za trudnionyc h co n ajmniej

dwóch pra'cowników.

'

3. Transport części i zes-polów pedwozia powinien odbywać się mechaniczn,ie

§ 36. 1. Prace Ronserwacyjne w wozie przy nastawnikach, wyłącznikach nadmiarowy~h (aut omatach), odgromnikaq:h , s ilnikach, grzejnikach , bezpiecznikach ' itp. powinny

odbywa G się przy od ciągn i ętych od sieci odbieraka ch p rą du.

2. Pracownik przeprowadza'j'ący konser wację wnętrzą

WOZL! powinien z'wracać uwa gę na uszkodzenia poszycia wozu , wystające wkręty oraz zdarte lub oderwane listwy pod logowe . Uszkodzone częśc i należy n a t yc hm iast usuwać. "od s tawy siedzeń i oparć oraz , uchwyty przy si edzeniach, wej ściach i wyjściach oraz wewnątrz' wozu powinny być u trzymane w n-ależytej czystości i bad ane syste matyc znie pod

względem pewności umocowania.

§ 37. Pok ryw y podłogowe w wozie na leży zamykać n iezwł0cznie po u kończeniu pr zeg l ądu siln ików oraz innych

zespołów_ znajdu j ących się pod podłogą wozu.

§ 38. Zabrania się wykonywania prac na dachu wozów

przy nie wyłączone j sieci j ezdne j i nie ' odciągniętych odbi eraka ch prąd u.

§ 39. 1. Wchodzenie na dach wozu powinno ' odbywać

s ię przy pomocy specjalnie przystosowanych do tego celu

drabin.

2. Drabina powinna b yć oparta o wóz na wprost drzwi

p oj azdu.

3. V/ c hodzą cy na dach wozu powinien sprawdzić stan

t echniczny drabiny.

§ 40. Zabrania się przebywania na da chu podczas jazdy

WQZu, przeskakiwania z d achu jed ne go wozu na drugi , jak

również

zrzucania 'l dachu wszelkiego rodzaju nar zędz i

i tarcz numerowVch.

§ 41. Należy pr zep rowad zać co najmni e j raz w roku

dezynfekowanie taboru.

§ 42. 'Ws'z ystkie wozy s ilnikowe powinny b yć zao patrzone w odpow iednie środki /gaśnicze zgodnie z wyma gan iami przeciwpożarowymi.

/

R o z d z i a ł 6.

Przepisy szczey(;ln-e- dotyczące pr ... c w zajezdniach

trolejtusowych. § 43. Trolejbus pozostawiony pr7ed zajezdnią lub w za jezdni powinien mieć odciągnięte od bi era ki prądu, . wyłączo­

ny wyłącznik sam oczynny, waJek zwrotny , ustawiony w pozycji zerowej orcz zaciągnięty hamulec ręczny.

§ 44. Naprawę odbieraków prądu oraz wymianę wkła ­

dek nale ży wykonywać z wieży lub balkonu. przy których

powinny być uc hwyty do odbier aków. Przed prz .. stąpieniem

do wymiany wkładek lub naprawy odbieraków należy obydwa o·d b ieraki odci ąg ną ć od s iec i, w czasie ZeŚ wymiany nie

wolno dotykać siccLtrakcyjnej.

§ 45'. Priy wykonywaniu czy n ności konserwacyj n ych

podw ozia , n adwozia i aparatury r ozrządczej odbieraki prą -

I

Poz. 199

du pow inny być odciągnic; te od si eci trakcyj nej , a z tył u

wozu nal eży umieścić tabli cz kę z napisem "Nie włączać, odbieraków".

§ 46. Podc zas pracy przy nastawniku na d kana lem nal eży p rzed drzwiczlćami n as tawnika ustaw ić 'pomost prze n oś n y.

§ 47. Pompowanie ogumienia powinno odbywać się w

specjalnych osłonach. '

§ 48. P rzed oddan iem wozu do eksploatacji należy

spraw dz ić izola c ję induktore m 1000 wol tow y m. Wóz , k t óry

wyka że oporność , izolacj i mnie js zą od 1,3 . megachma, nie

może b yć do p us zczo n y do ruchu.

DZ1A Ł

li!.

Bezpieczeń stwo i higiena pracy pracowników~ zatrudnionych

przy robotach zwi ązanych z budową, konserwacją i naprawą

t órowisk tram,vajowych oraz przy robotach' w warszta~acQ

torowych.

Roz ćlział 1.

Ł a dowanie, transport

i wyładowywanie elementów i maiC r iapodczas ro1::ót remontowo-budow lanych na tonell.

łów

§ 49. 1. \Vyładow ywa nie szy n i, elementów torowych

z \vagonów i samochodów n ależy wykonywać na pochylniach,

' przy czym Spclszczane przed mioty ńależy pr zy trzymywać za·

czepionym i do nich li nami.

2. Pochylnie nal eży zabezpieczyć przed ewentua ln ym

1

."

.

O oJs u męClem

•

SIę .

§ 50. 1. Ciężkie elementy torowe oraz szyny n ależy

ład ować na pojazd przy pomOcy li n, a wciągane przedmioty

nale ży zabezpieczyć klinami przed obs llwa n iem si ę.

=?" W - cel u zabezpie czenia przewożonych przed miotów'

przed prz ~ suwaniem s ię n a leży je odpowiedni o un leruchomić.

§ 51. Przedmioty dł ugie wystające poza obrys platformy samochodu należy dobrze zrównoważyć i oznal\ować

zgodnie z o bo wiązującymi prze pisami.

- § 52. Ciężkie elementy torowe na placu składow y m nal eży składać na podkładach.

§ 53. ' Przy ł a'ćlowaniu materi tllów i przedmiotów łat w o

staczających się należy u żyw ać pochylni oraz takich ur z ą­

dzeń, aby zajęci pr zy t ym pracownicy mogli z n ajdować s ię

poza zasięu i em mater iałów i przedmiotów.

. § 54. Ładowanie, wy ł adowywanie oraz przenosze n ie . ną

miej SCU b udowy podkładów i szyn powinn o ocl bywać się przy .

pomocy spedalnych kles zczy.

.

§ 55. Przesuwan ie , zmiany polożenia i nachylanie szy n

powinno odbywać s ię przy u7,yciu okrqg!ych sta lowych drąż­

ków prostych i drążków z widlowym uchwytem do zakłada ­

nia na stopę szyny.

§ 56. Miejsca pracy przy robotach zalad unkowychi wył adu n kowych należy zabezpieczyć przed dostępem osób nie

zatrud nionych przy t yc h robotach.

R o z d z i a ł 2.

Miejst: a p-racy przy ruchu tramwajowym.

§ 57. Dla zabezpieczenia pracowników za trudnion ych

przy robota ch torowych podczas normalnego r uchu tramwajów i innych pojazdów nal eży

1) zmn iejszyć na obu torach szybl<ość pociągów tramwajowych do 5 k m na god z inę ,

2) zabezpieczyć miejsce pracy pr ~ ez oznakowan1e, stosując

obowi 'ązujące znaki drogowe , i tam gdzie to możliwe ,

ustawić bariery,

Dz:ennik Ustaw Nr 38

3)

wskazać p.racownikom miejsca, gdzie

przed nadjeżdżaj ącym pojazdem.

mają

się

usuwać

§ 58. W miejscach robót torowych prowadzonych w nocy należ y

1) pod znakami wymienio.nymi w § 57 'pkt 2 z.uwiesić latarnię ze śVviaLem koloru żółtego, zwróconą w kierunku

nadje 7.dżającyc h pociągów,

2) na końcu odcinka robót na torowiskach wydzielonych

za wiesić latarnię ze światlem ko:oru, zielonego zwróconą w kierunku nadj eżdżających pociągów.

§ 59.

Przy oświetl§lliu miejsca rob ót z sieci trakcyjnej

za wsze zapasowe urządzenie oś wietlające.

należy mieć

§ 60. Celem zabezpieczenia pracovmików przed poraże­

niem prądem reflektory sieci·owe po\vinny być używane z należytą ostrożnością i odpowiednio konseiwowan-e

.

Poz. 199

vy noty zaśświatlo lalami powinno być również zwrócone

w tym kierunku.

§ 69. 1: Miejsce pracy powinno być oznakowane i zabezpieczone zgodnie z obowiązującymi w tym zakres ie przepisami. .

.

2. W ,czasie z łej widQczności (śnieiyca', mgła, itp.) należy wyznaczyć s pecjalnego pracownika ostrzegającego sygnałem dżwiękowym (trąbka, gwizdek) o każdym nadje~­

' clżającym pojeżdzie i dającego znaki inlormacyjne dla poja zdów.

§ 70, Czyszczenie zwrotnic mo ż e odby-wać się tylko przy

pomocy narzędzi. Zabrania się r'lykonywania tych czynności ręką.

.

§ 71.

1. Do mechanicznego OCz}:Szczania torów na leży

używać , specjalnych wagonów-pochłaniaczy ,' któr'e oczyszcza-

. ją rowki szyn tramwajowych pneumatycznie, 'zwilżając je

. jednocześnie wodą.

1) wyznaczyć do obslugi reflektorów włączanych do sieci

2. Wagon-pochłaniacz mogą obsłllgiwać t ylko pracowjezdnej wyłącznie pracowników przeszkolonych,

nicy do tego upoważnieni, posiadając'y prawo jazdy oraz

2) zaw i eszać refl~ktor na sieci tylko po uprzednim sprawzłożony egzamin maszynisty ,tego typu wagonów.

dzeniu uziemienia kabla,

3. , Dla zabezpieczenia powietrza na ulicy przed zanie3) reflektory oświetleniowe poddawać okresowo przeglą­

czyszczeniem wagon-póch ł ąnia<;z powinien być wyposażony

dom sprawdzającym wraz z pomiarem izolac;ji , niezależ­

w pojemnik py ł oszczelny.

nie od oględzin przed każdorazowym użyciem.

§ 72. 1. Do . oesługi pojczdów specjalnych, j ak wagony

§ 62. Miejsca pracy, w których uż ywane sq reflektory , szlifierki, p'ugi odśnieżne wa gonowe i s a m ochodowe oraz

oświetleniov,' e podlączone do s ieci jezdnej', powinny być za\\' a~Jony c ysterny do odcQwaszczahia torowisk, m09ą być

bezpieczone przed dostępem osób nie zatrudnionych / przy

wyznaczeni tyl ko pracownicy , posiadający odpowiednie pfatej pracy.

wo jazdy oraz uprawnienia do obslugiwania tego typu pojazdów.

R o z d z i a ł 3.

2. Pracownicy zatru.dni~ni przy obsłudze wagonu-cysterny używanego do chemicznego o'clchwaszczania torowisk poRoboty spawalnicze.

winni być Rrzeszkoleni w zakresie stosowanych środków

chemicznych oraz zapoznani z fabrycznymi wskazówkami

§ 63. Przy n agrzewanIu styków szyn za pomocą urzą­

ich stoso\vania.

dzenia opalanego . benzyną nie wolno stosować benzyny et y"lizowanej.

DZIAŁ IV.

§ 64. Dla osiągnięcia wyższego ciśnienia w okresie zimewym butlę z propanem wo lno podgrzewać tylko przy poPrzepisy z zakresu bezpieczeństwa i higieńy pracy pracowmocy podgrzanej wody, której temperatura nie przekracza

nB,ów zatrudnionych przy hudowje, !,_onserwacji i naprawie

+ 35°C.

elektrotrakcyjnej górnej sieci tramwajowej i trolejbusowej.'

§ 65. Zapały ma gnez jowe do termitu należy przechowywaów chłodnym i suchym miejscu. Zabrania się przechowywania ic.h w kieszeni. ubrania .

. § E6. 1. Tyqiel do spawan,ia szyn nale ży pr zed pierwOgólne wymagania dotyczące pracowników

szym odlewem , dobrze ogrzać palnikiem, aby zapobiec rozi sprzętu technicznego.

pryskom gorącego metalu. Wierzch tygla należy prz ykryć

pokrywą, którą pracownik obsługujący tygiel powinien dla

§ 73. Przy budowie, konserwacji i naprawie górnej sieci

be-zp:eczeństwa przytrzymywać prętem żelaznym długości

elektrotrakcyjnej tramwajowej i trolejbusowej mogą być

nie mniejszej niż 2 m.

.

z3trudnieni t ylko pracownicy

2. Przed zapąle niem w tyglu termitu pracownicy zatrlld1) o pelnej sprawności fizycznej, u których nie stwierdzonieni przy ' robotach spawalniczych powiIllli zalożyć okulary

no przeciwwskazali zdrowotnych do wykonywania tego

ochronne, jak do pracy przy robotaclr spawalniczych.

rodźaju pracy,

.

3. Po spuszc zeniu masy z tygla do formy należy bez2) specjalnIe pr.zeszkoleni i posiadający uprawnienia do

iwlonnie zasypać piaskiem wylaną z formy szlakę.

wykonywania prac przy obsłudze czynnych urządzeń

§ 67. Pracownicy zatrudnieni przy wycinaniu styków

elektrycznych zgodnie z ' obowiązującymi w t Y,m zakre- '

szyn powinni być zaopatrzeni w okulary z s i atką metalową.

sie przepisami.

§ 61. W razie używania reflektorów isieciowych należ,y

R o z d z i aJ 4.

Konserwacja, i utrzymanie torów.

§ 68. 1. Pracownicy zat rudnieni przy konserviacji i utrzymaniu torów pov>'inni być wyposażeni w pomarailczowe g o

koloru kamhelki i pokrowce na czapki, a ponadto w ostrzegawcze latarnie z żółtym światłem przy pracach w nocy.

2. r Podczas pracy na torach , pracownicy powinni być'

stale zwróceni twarzą IN kierunku nadjeżdżają c ych pojazdów,

§ 74. 1. Prace przy sieci jezdnej mogą być wykonywane tylko przy użyciu samochodów wiei.owych, wa90nów

montażowych, d'rabin rozstawnych i drabin mechanicznych.

2. Wszystkie prace przy sieci pod napięciem powinny

być nadzorowane przez odpowiedzialnego' pracownika posiadającego wlaściwe kwaJlfikacje zawodowe.

§ 75. Brygada sieciowa powinna składać się przynajmniej z dw óch moqlerów, nie lic zą c kierowcy.

§ 76. 1. Wagony montażo.we, samochody wieżowe ora'z

d,rabiny mechaniczne i rozstawne, używane do pracy przy

'I

_._---_ .. _ ------ - --- - - - - - - - - - - -- -

-

Poz.1g9 .

286

sieci pod napięc i em, powinny' być w ok res ach jednomiesięcz­

mienia się między ki erowcą (m otorniczym) a pracownikami

nych poddawane pr7eglądom, wszelkie zaś stwierdzone uszkoznajdującymi s:ę na wieży . DziaJ i.w ie 5y~nalizacji pDw inno

dzenia powinny być n iezwłocz nie ·us uwane.

'

być sprawdzone przed podjęciem pracy.

2. Wyniki przeglądów i wykonane n aprawy nale ży wpi6. Do wchod zenia na pomost wipży nie wolno u ż ywać

,;y\vać do ksią ż ek kontrolnych tych urządz e ń.

drabin .nie związ a nych z nią konstrukcyjnie (c~ostawian y ch).

§ 77. Przed każdym użyciem sprzętu ochronn e go słu­

7. Lic zba osób na pomo ś cie wi e ży nie m o że być więk­

'ż ące g o do zabezpieczenia przed działaniem prądu, jak gusza ocl liczby usta lonej w instrukcji d o tyczącej wozu (dramowe dywańiki izollljące, ..: poinosty izolujące , rękawice i kabirw)·

' losze diele!'.:tryczne itp ~ , należy poddać go oględzinoIl1 ze§ 84. Przy zastosowaniu na wagonie wieżowym _odbiewnętrznym na uszkodze nia mechaniczne.

raka n l enożycowego ( pałąka) ja zda wagonem moż e siC; od§ 78. Sprz ę t ochronny podlega okresowemu badaniu

bywać tylko - w kierunku w I aśc i wym dla ustawienia od bie zgodnie z obowiązującymi w tym zakresie Normami Polskir aka,

mi. \V każdym zakładz ie pracy powinna być opracowana in§ 85. 1. Narzędzia i materiały do pracy powinny być

strukcja .re g ulująca sprawy wyłączeń i włączeń prądu na sieciach i pod5tacjach zarówno podczas n.ormalnej pracy, jak ' ustawione na pomoście wieży w specjalnych skr zyniach w

i w wy pa dkach awaryjnych. Dotyczy to rói,vnież wszelkich . sposób zabezpieczający pracownik a przed potk n i ęciem się.

Rozrzucanie n arzędz i i materiałów na podlod ze pomostu jest

zmian czasowych i trwałych w schematach zasilania. KieTowniedozwolone.

nik brY9ady sieciowej powi·nien znać szczegółowo instrukcję

o raz posiadać um.iejętność jej stos owaniit.

.

2. Skrzynki z materiałami i nar zędziami powinny _być

podawa!le na pomost wieży za pomocą liny.

R o z d z i a ł 2.

Zabezpieczenie miejsca pracy.

§ 79. Ter eny robót związanych z ustawianiem i usuwan iem s ~upów na ul icach i innych miejscach dostępnych dła

r uch u powinny być zabezpiecz·one i oznakowane zgodnie

z ol:owiązującymi przepisami.

§ 80, NapiQcie prądu zasilającego instalacje oświ etlenia

miejsca pracy nie może być wyższe niż 24 V. Na pomoście

sa mochodu wieżowego (wa gonu montażowego) powinno znajdować się gniazdo wtykowe po z walające wlączyć lam pę reflektorową o nap ięciu znamionowym 24 V.

§ 81. Przy wymianie linek lub drutów poprzecznych n ad

jezdniami . ulic oraz przy wymianie przewodów jezdnych w

nocy lub w cza·sie mgły należy ~iej5c-a robót zabezpieczyć

w sposób określony w § 69.

R o, z d z i a ł 3.

3. Zrzucanie mat e riałów z pomostu na z ie mię ist 'lwanie w czasie pracy na poręczac h pomostu jest niedozwo lone.

§ 86. 1. Obracani e wieży powinno odbywa ć się z należytą ostr'ożnością i jedynie na polecenie kierującego pracą.'

2'. Przy przejeżdz : e roboczym odlegl'ość pomostu od naj:liż sze go punktu za wieszenia sieci nie moŻe b yć mniejsza

n iż 1,2 m.

3. Kierowcy (motorniczemu) wolno ruszać z mleJsca

tylko wówczas, gdy otrzyma z pomostu sygnał d zwonka lub

inny omówiony sygnał.

§ 87. 1. Dra b inę mech:micz,hą naj e ży ustawić tak, - aby

k oia przyle9a1y do ziemi, n ależy ją podklinować, a n astQP~

ni e wysunąć do pożą'danej wyscrkości i pochylić w kierunku

miejsca pracy.

2. Przepisy §§ 82-86 dotyczące posługiwania się , samochodami . wi eżovlymi i wagonami montaż owymi stosuje się '

odpowiednio pr zy uż yciu drabin, z tym że na drabinie rozstawne j może znajdować s ię tylko jeden pr~cownik.

Pos ługi wanie się sprzętem sieciowym.

R o z d z i a ł . 4.

,§ 8'2. 1. W czasie przejazdu do pracy i powrotu z pracy

do bazy samochody wieżowe, wagony montażowe oraz drabiny mecha niczne powinny być całkowicie złożone, pracownicy zaś powinni znajdować się w kabinie. W szcze g ólności

ni e dopuszczalne jest . pozostawaniF! pracownika na balkonie

'Wymagania ogólne dotyczące prac przy si.ec!.

".-ieży.

2. Przejazdy robocze, tj, związane z bezpośrednią pracą

-przy sieci bryga dy znajduj ą cej się na pomoscle wlezy, mogą odbywać się z maksymalną szybkością 5 km na godzinę .

§ 83. 1. Pojazd używany do prac sieciowych powinien

b yć

zabez. pieczony przed przewróceniem; ustawienie wozu

na gruncie nierównym, obsuwającym się, jest niedózwolone.

2. Pomost wozu wieżowe g o o napędzie r ęcznym powini e n być podnoszony i opuszczany b e z obci ą żenia. W szc z e~

gólności n iedppuszczalne jest przeby~anie w tym czasie na

pomoście obsługi.

'

3. Po. podniesieniu wieży najeży zabe?,:pieczyć ją przed

op a dnięciem, n a stępnie zaś ustawić i zamocować bariery pomostu.

\

4. Praca na wieży pomostu bez ustawionych barier

ochr onnych (p oręczy) jest niedozwolona.

S.Między kabiną ,k ierowcy (m otorniczego) a wi e żą samochodu lub wa~; onu powinna być instalacja sygnalizacy jna. Instrukcja zak'ładowa powinna ustalić zasady ,porozu-

§ 88. Przynajmniej raz w ciągu ro ku na leży , dokonać pomiaru izolacji si eci jezdnej,

§ 89. 1. Podnoszenie z ziemi zerwan ~ go przewodu jezdnego, drutu lub linki kop s trukcjinośnej bez użycia sprawdzb:hy ch rękawic izolacyjnych i kaloszy jest zabronione.

.

2. Dotykanie wszelkich innych zerwanych przewodów,'

a zwłas ż c z a en ergetyc znych, jest zabr onione. W tych wypadkach należy wezwać właści we pogotowie techniczne. Dotyczy to równieŻ ' z'ervvanych przewodów zwisających na sieci j ę zdnej.

3. Nie wolno dotykać j ednocześn i e d wóc h przewodów

o różnych b iegunach lub przewodu je zdnego i części uziemionej, np, wysięgnikaslupa, evventualnie urząd zeń izolowanych, jak n,p. linki lub drutu poprzecznego, na'Net wtedy, j eżeli uż ywa się r ękawic dielektrycznych. ' Dotyczy to·

zarówno pracpocl n apięciem , jak i przy wyłączonym prą' d zie, z wyj ą tkiem wypadku, gdy przewód jezdny jest uziemiony w miejscu pracy lub gdy przy sieci trolejbusowej oba .

prżewody są zwarte .

.

§ 90. 1. Zabrania się stosowania lub zajmowania w sieci tr olej busowej pozycji r obocze j między dwoma przewoda~

mi o rÓżnym potencjale.

-.

Dziermik Ustaw Nr 38

-----------------------------

"

,

~

287

2. Zabrania się rozmieszczania pracowników na lukach

i rozjazdach od strony wew'nętrznej hlku

3. Zabrania s·ię wykonywvnia jednocześnie pracy na

sieci trolejbusowej z- jednego wozu wieżowego na obu przewodach o różnych biegunach, chociażby była ona wykonywana przez :różnych pracowników.

4. Zabrania się umocowywania co konstrukcji wozów

(wagonów) . wieżowych elementów sieci jezdnych, 1lędących

pod działaniem sił ~aciągu. r

§ 91. 1. Przy pracach przy jednym z przewodów sieci

trolejbusowej wszystkie inne przewody znajdujące się w zasięgu· stanowiska roboczego pow inny być zabezpieczone 0510nami clielektrycznymi.

2. Naprężniki, ściągacze i haki powinny być tak zamocowane do części konstrukcyjnych sieci, aby wyśliżnJęcie

się przewodu było niemożliwe.

§ 92. Przy pracy na słupie trakcyjnym nie wolno dotykać drutu lub linki poprzecznej między izolatorem odciągo­

wym a wieszakIem izolowanym.

§ 93. 1. Przy otwieraniu i zamykaniu odłączników zamontowanych na izolatorach sekcyjnych w razie braku na

slupie urządzenia do napędu ręcznego należy poslugiwać się

d~ążkiem izolacyjnym.

.

2. Przy pracy przy izolatorach sekcyjnych znajdujących

się na granicy dzielnic zasilania należy uprzednio zbadać

stan napięcia z obu stron izolatora. W razie stwierdzenia

różnicy

napięĆ! pracę

należy

wykonywać

ze szczególną

ostroi.nością· .

§ 94. Przy wszelkicl:l pracach pomiarowych oraz przy

zakładaniu uziemień należy przede wszystkim dokonać połączenia z szyną lub inną częśeią uz ~emienia, po czym dopiero drugi przewód włączyć pCJd napięcie. Odłączenie należy wykonać w odwrotnej ko~ejności.

§ 95 . . Przy wymianie izolatora (wieszaka, izolatora od'ciągowego) należy przed przystąpieniem do pracy sprawdzić stan izolacji izolatora i ewentualnie drugiego izolatora

w dwustopniowej izolacji. Niezależnie od tego przy wymia- .

nie wieszaka należy zewrzeć przewód jezdny z drutem lub

linką poprzeczną, przy wymianie zaś izolatora o-dciągowego linkę lub drut poprzeczny przed izolatorem ze słupem. Prace

te powinny być wykonane w rękawicach i kaloszach dielektrycznych.

§ 96. Przewody bez izolacji o różnych biegunach lLlb

uziemione, znajdujące się w zasięgu . wmion praco\vnika, powinny być osłonięte szczelnym przykryciem izolującym dla

zabezpieczenia przed przypadkowym dotknięciem.

§ 97. Zabrania się wykonywania wszelkich prac przy

sieci elektrotrakcyjnej podczas burzy połączonej z vllyłado ­

waniami elektrycznymi.

Poz. 199

\vymiany przewcdów zasilających

'wzmacniających ,

wymiany wysięgników, ,

8) wymiany slupów na. międzytorzu,

9) wymiany izolatorów sekcyjnych na granicy zasilania.

6)

7)

2. Poza pracami wymieni on ymi w ust. 1 na/ sieci trolejbusowej pod napięciem nie wolno wykonywać naprawy

oraz wymiany skrzyżowań i zwrotówek siecj trolejbusowej,

jak również pracy na lukup-rzy prźewodzie znajdującym się

wewnątrz łukjl, Jeżeli jeden z przewodów sieci tr~lejbuso ­

wej jest uziemiony, wy ł ączeniu podlega tylko przewód bę­

dący pod napięciem i przewód ten powinien być zwarty

z przewcX!em uziemionym.

§ 99. Przed przystąpieniem do pra~ wymagających wyłączenia napięda najeży sprawdzić stan wylączenia za pomo-cą

woltomierza lub wskaź.nikiem lampowy m.

§ 100. W instrukcji wewnętrznej zakładu gracy należy

ustalić tryb postępowania zapobie.gający włączeniu prądu

bez uprzedniego polecenia kierownika robót sieciowych.

§ 101. Przy remoncie odgromnika nt!leży odłączyć go

uprzednio od przewodu b.ędącego pod napięciem.

.

§ 102. I:rzy pracy przy przewodzie sygnalizacyjnym zawieszonym wzdłuż przewodu roboczego przewody tenależy połączyć z sobą.

§ 103. \Vlączenie napięcia co montowanego urządze­

nia, np. zwrotówki sygnal,izacji itp., jest dopuszczalne na

polecenie kierującego robotą po ca ł kowitym wykonaniu

montażu.

.

§ 104. Zabrania się wykonywania prac z drabin mecha-.

nicznych na sieci pod napięciem.

§ 105. 1. Odcinek sieci wyłączony spod napięcia w miejscu pracy powinien być u:z;iemiony linką o pr :rekroju nie

mniejszym niż przekrój przewodu jezdne ']o. Uziemienie zakłada się od strony uziomu , a nilstępnie podłącza się do

przewodu jezdnego. Usunięcie liziemienia wykonuje się w

odwrotnej kolejności.

'

2. Na sieci trolejbusowej z wyłączonym napięci,~m zamiast uziemienia należy zewrzeć przewody różnych biegunów, przy czym połączenie zwierające zak lada się najpierw

na przewodzie o potencjale ujemnym , a następnie na ' przewodzie o potencjale dodatnim.

§ 106. Zakładanie i wyjmowanie noży o-d1ączników W

punktach zasilających i po\vrotnych powinno b yć wykońy­

wane przy użyciu rękaw'c i kalo~zy dielek t rycznych.

§ 107. Prace prz e g l ą d owe i remontowe pnnktów zasila"

sieci powinny odbywać ' się po wy i ą c zeniu prądu .

jących

,

R o z d z i a,l 6.

R o z d zi a ł 5.

Praca przy sieci

wymagająca

wyłączenia

Ustawianie i'usuwanie slupów.

napięcia.

§ 98. 1. Zabrania się wyko-nywania na sieci tramwajowej i tróleJbusowej następujących prac pod napięciem

1) wymiany przewodów jezdnych;

2) wymiany drutów i linek poprzecznych oraz innych elementów konstrukcji związanych z przerzutem nad przewodami jezdnymi,

3) łączenia zerwanego przewodu jezdnego,

4) wszelkich prac przy skrzyżowaniach tramwajowo-trolejbusowych,

\

5)

podwieszania pr'zewodów ~ygnalizacyjnych wzdłuż przewodów jezdnych,

"

§ 108.

rozmieścić

1. Przed ro z poc z ęciem podnoszenia słupa należy

pracowników ' tak, aby zrrpe wnić ich bezp ' edeń ­

stwo.

2. Jeżeli podnoszenie slupów, sz czególnie między torami, odbywa się w pobliżu linii bc)dącej pód napięciem ,

należy lin:ę tę wyłączyć spod napięcia i uziemić .

3. Podczas ręczneuo poclr;.or, zenia i opuszczania slupa

pYży użyciu ustawiacza (forgi) pracownicy powinni być rozmieszcżerti z obu stron sll!pa. l\iedopuszczalne jest przebywanie pracownika pml s iu pem .

4. Liczba pracowników przy ustawianiu l ub u,: ;nva niu

s ł upa powinna być tak clobrr,na, aby na jednc (j o p,'l c ownika nie przypadał CiG7.JI w iększy ni ± ::;0 kg.

,.

~~-~..-------c---

Dz'i ennik Ustaw Nr 38

-

---------------~-----------------------------------

288

Zabrania się wchodzić na ustawiony słup do czasu

jego zamocowania.

§ 109. Pr~zy pracach związanych z wykopami dla ustawienia lub us unięcia słupa powinnQ być zatrudniony'ćh co

najmnie j dwóch pracowników. ,

5.

całko witego

DZIAŁ

V.

Przepisy końcowe.

\

Dyr ektorzy (ki e rownicy) "komunalnych przedsię­

biorstw komuńikacyjnych . w terminie trzech miesięcy ' od

wejścia w życie ro z porządzenia wydadzą w uzgodnieniu

z wlaściwymi ins!3ektorami pracy s z czegółowe instrukcje

z ' zakresu bezpi ecźeń stwa i higieny pracy dla poszczególnych. stanowi.sk pracy.

§ 111 r Tracą moc

1) zarządz e nie Ministra Gospodarki Komuna lnej z dnia

1 kwietnia 1958 r. w sprawie wprowadzenia pr zepisów

z zakresu bezpiec ze l'lstwa i hig'ieny pracy przy robotach

§ 110.

...

~ Poz.

------------------

199

związanych z kons e rwacją, naprawą i budową ' s ieci elektr otra kcy jnej górn e j tram waj owej i li olejbusowej (MoniLor Polski Nr 30, poz. 169),

2) zarządzenie Ministra Gospodarki Komunalne j ~ dnia

6 marca 1959 r. w sprawie wprowad zenia przepisów z Zakre su be zp iec ze ństwa.i higieny pracy dla zajezdni tramwajowych

trol ejb us owych (l\'1 onitor Polski Nr 30,

poz. 140),

3) . zarządze nie Ministra Gospodarki Komunalnej z ' dn ia

6 marca 1959 r. w sprawie wprowad ze nia przepisów z zak resli be zpieo:eńs t wa ihig.ieny pracy przy robo tach

zwii;1za nych z kons erwacją, naprawą i budową torowisk

tram'wajowych ora z pracą w warsztatach wydziału dro- '

gowego komunalnych pr z edsiębiorstw komunikacyjnych

(Monitor Polski Nr 32, poz . .146).

• §- 112.

szenia.

Rozporząd zeni e

wchodzi w

życie

z dniem ogl·o)

Minister Gospodarki Komunalnej: w z. A. AIs/er

Reklama c je z powodu niedorę cze nia pos zczególny c h numerów wnosić należy do Administracji Wydawnictw Ur z ędu Rady Minis trów (Wars za wa 34, · ul. Powsil'tska 69171 - skrytka pocz tow a nr 3) w lerrilinie 10 do 15 dni po otr z ymaniu na stępnego ko•

lejnego numeru.

Opla ta ,za

premi meralę

Dziennika Ustaw wynosi: rocznie 75,-

zł,

półro cz nie

45,-

zł.

Opłata za prenumeratę załączni ka do D.ziennika Ustaw w y nosi : rocznie45,- zł, półrocznie 27,- zł.

P re numeratę m o żna zg łas zać tylko na okres roczny (od U) lu b na q kres półr ocz riy (od 1.l i od 1.VII) . Opl'ata powinna być uiszczona co najmniej na miesi.ą c pr7e d okr es e\ł1 prenumeraty, a wię c za okres roc żn y l ub za I półrocze - do dnia 30 listop a da, za

IT pół,roc z e - do dnia 31 maja. łZ>o abonentów, któr zy op łacą pr e nu mer a tę po ty c h terminach, wysyłka pi erwszyc h numerów d o. k onana iostanie z o póżni e nien'l. Opłata za prenumera t ę pO\'/ in na b yć dokonaria przelewem lub trzyodcinkowym pr zeka zem po czt o wym. na konto Narodowego Banku Polskiego, Oddział IV Mi ejski, \Varszilwa, nr 1528-91-903, cz. OS, dz. 40, § 52. Rachunków

za prenu m era t ę nie w y stawia się. Na odcinku wpiaty n a l eży p od ać dok ł adną n azwę instytucji (bez skrótów). nazwę i numer dorę­

c z ającego urzędu p ocztowego (jak Warszawa lO, Pozna ll 3 itp.). powiat, u lic ę , nr domu, iir skrytki pocztowej ora z ilość zama wianyc h eg zemplar zy Dziennik a Ustaw.

Pojed y nc ze egzempla r ze Dzienni ka Us ta w n a bywać mo ż.r1a w punktach spr zeda ży ,w Vvars zawie: AL I Armii Wojska Polskiego 2/4, "Dom Książki" - Księ qarn ia Pr a wno-Ekon'OmicZRa - ul. Nowy Swi a t l, kiosk "Domu Ksi ąż ki" w gmachu si',dów - al. Gen.

SWiercze wskie go 127, w kiłsach ' S ą dów Woj e wód zk ic h w Bi a ł ym stoku, Katowicac.h, Kielcach, Koszalin ie, Łod zi, Ols zty ni e, Opolu,

Rze szowie, \Vr o cławiu i Zie lonej Gór ze or-a z w k a sach S ą dów Po wi a to wy r h w: Bydgo s7.c.zy , Bytom iu, Cies zynie, C z ęsto c how ie ,

Gd a Jlsku, Gdyni, Gliwicach, Kaliszu, Krakowie, Lublini e, Nowym S ączu , Oshowie Wlkp., Po znaniu, Przemyślu, Racibor zu, Rado.

miu, Szczecinie, Tarnowie , Toruniu i · Zam oś ciu .

Redakcja

Urząd

Rady Ministrów -

Admini stra cja: Adminis tra cja W y dawni ctw

Urzędu

Biuro

Prawne, Vvars zawa, al. Uja zdowskie 1/3.

Rad y Mini st r ów, Warszawa 34, u l. PO\v sil'tska 69/71 (skry tka poczto wa nr 3).

Tł oczono z pole cenia Pre ze sa Ra dy Ministr ó w w Zakładach Graficznych "Tam k a" . Z ak ł. nr I. vVar szaw a , ul. T a mka 3.

Zam. 1409

Cena 1,60 zł

.....:...

Dziennik Us taw Nr 38

P oz . 199

--------------------------~---------------------

199

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA GOSPODA RKI

IZ dnia

KOMUNAINm

9 sierpnia 1967 r.

w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w komunalnych przedsiębiorstwach komunikacyjnych.

Na podstawie art. 7 ust. 2 ustawy z dn ia 30 marca 1,965 r.

() be zp ie czel'rstw ie i higienie pracy {Dz. U. ' Nr 13, p oz. 91 )

z.arzą d za się; co n astępuje

DZIAŁ

I.

Przepisy ogólne.

9 1.

R ozporządze nie nin iejs ze reguluje spraw ę bezpiei h igieny pracy pracowników kom una lnych przeds iębiorstw komunikacyjnych , k tó rzy są zatrudnieni

1) w zajezdniach tram wa jowyc h i trolejbusowych ,

2)· przy 'b udowie, k onse rw acji i nap raw ie toro w isk tramwajo wyc h <fraz w warsztatach torowych,

3) przy budowie, kons e rwacji i naprawie elektrotrakcyjnej

górnej sieci tramwajowej. i trolejbusowej.

c zeńst wa