Rozporządzenie Ministra Żeglugi z dnia 5 sierpnia 1965 r. w sprawie przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu.

§ 1. ' . Do pracowników Prezydium Dzielnicowej Rady

Narodowe:j Wrocław-Śródmięście w m. Wrocławiu stosuje

się ~ as zeregowanie ustalone w części A tabeli stanowisk,

kwalifikacji i uposażenia pracowników prezydiów rad naro-

, § 2. Rozporządzenie wchodzi w

. ś.nia 1965 r. '

wyżeJ

życie

z dniem 1 wrze-

Prezes Rady -Ministrów: w Z. P. Jaroszewicz

229

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA :2:EGLUGI

z dnia 5 sierpnia 1965 r.

w sprawie przepisów o ·zapobieganlu zderzeniom na morzu.

Na podstawie art. ' 46 § l Kodeksu' morskiego (Dz. U.

z 1961 r. Nr 58, poz. 318) zarz.ądza się, co następuje

oćhrony granic .i Milicji Obywatelskiej określ a ' odrębne r óz-

, § 1. Wprowadza się jako obowiązujące w żegludze morskiej, od dnia 1 września 1965 r. od godziny- 12,00 czasu

stre ~ pwe'go międży.narodowe . przepisy o :zapopieganiu zderzenIoni na morzu, ' stanowi,ące załącrilik : do rOzfJOrząd z enia.

§ 3. Traci moc rozporząd ze nie Ministra Zeg-lugi z llnia

, lO lipca 1963 r. w sprawie, przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu (Dz, U. Nr 33, poz. 192).

porządzenie właściwych ministró w.

§ ,4.

§ 2. Zakres stosowan~a przepisów wymienionych w § 1

prze ~

jednostki " pływające , marynarki wojennej,

śnia

Rozporząd ze nie

wchodzi w

1965 r.

organów

Minister Zeglu~i: J . Burakiewicz

życie

z 'dniem

wrze-

:,~t1'~':'f'C

.'

(

.··"··.,·,..'r,>""~'·c~'~",,

i"

!

Poz. 229

pz'ie'nm."lc Ust.aw Nr ~

Zjl~cznik

·do rozpoT~4a M :injsl'f<l

2';eslu4lJi . z dma 5 -sieTpnia 1<J65 r. '

{poz. 229).

MI:ĘDZY;NARODOWE 'P RZEPISY

P ra w i'd ł ..o

O ZAPOBIEGANIU ZDERZENIOM NA MORZU

1.

(a) Nj.ni'e jsze pi:ze;pisy powinny być przesirz'egane prze z

'statki 'i wodnosamoloty ńa pełnych morzach i .na

wszystkadl wodach :z. nimi . poiąa;(myd~ .i. lłCZęs'Lcó'Janyoh ,p'l'z.&

sla tki m~orskie, . zwyją~em . pl'zy~Jc.-ów · ł'lf~e-włd.zia.'nydl w

" prawidJe:lO. JeżeUwf()(}.ijo.sam.glo1y wskutetr. ·S'W>G:ie1· , SłW&jid­

nej ko.nstrukt'ji nie mogą w cęłejpełn~ stoSQwać postan·owień prawideł o pok,azywaniuświateł i z·naków, to powinny

wszys~klie

,.

. ;.

{xli) określenie "dzwiękdlugi" oznacza dźwięk \rW8~

jący .od czt~rech do sz.eściu sekund;

.( xiii) wyraz "gwizdek" oznacza każdy przyrząd zoomy

cło wytwarzania przepisanych krótkich i długich

dżwięk0w;

.

4xiłl~ .@lk'r6łeru<e . "zadęty ~k>W~llł" '01JIIIaCUI. statek bę;

(:i.ą~y w kakoi'e jWtawiawia sicetiamli, S'lftUll'<ami ha.<C7,y!kowVE 1mb włok~; okreSleJBil€ to :jedąa;ak nie

()boe~iI'J<l'\.~ j~ . ~@łG1I."1i w%cl')()l\ymi <SZ!Ill'rriiłmi haczy~o­

wymi.

. ,';. one- , prz8strz.e~ , .tvch~o&t!aaa.0w.i.eRścd'Śle o , tf{łle,,~ ' He ~@!lw.a~

lają .'n a to ok@l;'czJil;(')i.'Ci. , '

.•

(b) Prawidła d o.tyqq.ce świateł powinny by'c stosowane

przy karilliltej pogodzie '. .odzach:t)du· do wschod\!I swJka. W to/Ul _

·cz.asie .nie w,o lno pokazywać iiulycli .świa.tel; ktm-€ }.}y móżna .

St.a.t.ek.o 'Roiipęd~4e łweol*H'Iki'A'lym w drodzoe powinien nosić na.stępująceświa1ła

wziąć ' z<lswlat\a . przepisane, lub . 'które zmniejszałyby ich wi'dzialność albo zmieniały ich odróżniający charakter lub

(i) ,na lub przed przednim masztem, a jeśli nie ma

przeszkadzały wła ści wemu pe łnieniu ,obserwacji (służba na

przed,niego masztu, to W przedniej części statóku). Światła przepisane niniejszymi prawidłami , m.ogą być

ku - białe światło tak śkonstruowane, aby .oświe­

· również pokazywane od. wschodu dozachoau słońca podcza:s

tlało

' nieprzerwanie

h:lk

widnokręgu , równy

ograniczonej widziaLności i we wszelkich innych okoliczno2zS 'S<t:OP'PalQlm (20 rumbom kompasowym), oraz tak

' Ściach, w których uważa się to za potrzebne.,

ustawione, aby świeciło po '1121/2 stopnia (10wmbów) z każdej .burtY ,statku, to znac źy ód kierunku

(c) W następują~ych prawidłach;. z wyjątkiem ,przypadprosto w przód do 221 / 2 stopnia (2 rumbów) poza

ków, gdy z treści wy nika inac ze j

trawers każdej burty~ Światło to powinno ,być wi(j) wyraz "st&tek" oznacza wszelkiego rodzaju urzą­

'Ćlz'i'a11'1'e ,z OClleg'ł osci co najmniej '5 mn;

t!lrenoifi J!lływ-ają'oe;'n~ ni2: w~d. ~sam'O'l.oty 00 wodzie, które są używ&oe lub ' mogą być użyte jako

(H) 'z prz'Odualbo .z tyłu białego światła przepisane~ w p\!l.nk-ci-e Ul &rn!rłe 'bi ałe światło takre 'Sam.o .

:św~ tr~ntn mł wo4lzile';

.(;(Odo K:0iTI-stru'k!cji icl1tłTak't-ertl. 'Statki 't'> dlługÓśd

i(ii~ wy:nrz "Wml!Il~LIYbd:or' o::zma:oz-a każdy b.ydr:O.póliI1ll

ii. każ~ 'iU Il'e ru:ząd7.eme l:a:tia ją:ce, :pTJly!:tOS0Walt1l.1e

mniej~ej niż <45,75 metra 1'150 st.o1') ·rii<e mająo~

wij·ązk'l:l 'Il@s z·etn~·a t<egQ ·d Tug i'e~I'.o tria1fego "Światła,

dn ffi.iIlD.:ewrowani.a :na ' 'WQ4zie;

l!ecz lTl'<'>gą ;e n.osk;

~iU9 o R,eSl eme "stat-ek ,o:rm~zi:e m'e<chaniclJIlym:"

'OZ1lNlCza kaildy ?Siatek wp1l'awia'llY w ruc'h P;n'leJZ

(i4ii) t<E!. orlwa :t;,'i<lłe 'Św.ia't<ła :powiany być /tak 'l!lm1'e'S'lCz'Oiflie w J~nłi.gh~~ki i nad ll!i~ą, alby jed11'OZ l'I1ch" b y maszy~

(iv) każdy statelk ,o n'iIlpędzie mechaniizny;m., który ' jest

ło co najmnr'ej o 4,57 'Itl'etra {15 steP} V.ryrej ,qd

pod żaglami, a nie ' u żywa maszyny, uważa się za

. drugiego, i w takiej pozyc ji, by światło. przednie

stat.ek :7'iag1<lil wy , .a ik.a2!tfty :śtiIltek i~cy pnz:y u ży ­

był.o zaws:z.e 'jlO'l'li:Ż€ j ' -swi a t~a ,tylnego. Octleglo.ść

'P0z'toma pt'J'illi'ędzy ty micl wom( bialymii światłami

ciu maszyny, niezal f!ż ni.e .. od tego, cZY1BSt <pOił ;l.aglami, czy nie, uważa się - za statek o napęd zie

~w i·nna być co na j'mnlej trzy ra:zy ' wi'ększa ·crd .

0dł-egłooci IJ1<O'l'H'ltWoej. N4.~sre 'Z tych dW0Ch ~iatycti

mechaIliicz:mym;

świateł lub - jeśli statek nosi ty lko "jedno ' świa:­

(v) statek lub · wodnosamolot na wodzie jest "w drotło- to ono właśnie powinno być umieszczon.e

dze", jeśli nie 'stoi na kotwicy, ńie jest przymona wysoko ści nie mniejsze j niż 6,10 metra (20 stóp)

cowany uo lądu i nie stotna 'mieli'z nie;

ponad kadłubem. Jeż e li s ze rok,ość . statku prze(vi) określenie "wyso.ko ść ponad kadłubem" oznacza .

b:tłcoo 6 ,10 metra (20 stóp), światł.o to powinno

wysbkosć ponad najwyższym ;iIIliapnerw anympobyć umieszczone na ''l yso kości pon.ad kadłubem

kładem;

nie mniejszej niż szerok oM: statku, z tym jednak

(vii) za długość i szeroko'Śc statku nal eży l:Iw.ażać .d:ł.laie nie musi znajdować się na. wysokości wi'ększe j

gość całkowitą statku

największ ą ' jego szero. J!liż 1~.2D JllelIa ' HO stóp)' ponad kadtubem. · We

k.oŚć;

' Wszystkich okolicznoŚda ch światło tb lub 'światła"

(viii) za długość i rozpiętość wOdnosan101otu nal eży

zależnie od dane go przypadku, pow.inny być tak

uważać j e-go największ {l długość i rozp iętość .pounuesn:'Zone, aby żńajdow'a1y sl~ z dal.a' i ponad

dahe w jsgoświadectwie' zdo!ntlśd "lotnkzeii w .

wszystkimI . Innymi . świa'\;lami' oraz nadbudówka~

_,' razie braku taki egnŚ'W'i a'rtectw a lla'l eży je -okremi, które mó głyby o gr.an i czać ich widzialność;

ślić przez pomiar;

liv' z :prawej -b urty - śWIatło zie lone tak. skonstruo(ix) -z.a "wzajemnie . widoczne" 'Dal eży uważa!: statki

wane, a'b y oświetla10 ' nieprzerwanie łllk w'ianrekrę­

tyf-kt> 'Wtedy, !rd:y jedenstBte'k może'byćO'bs.erwo­

:gu: równy 112'l/:i sl.o pni'a(lO rumbom komp'a soWym),

'wańy WZI'(l)'kuWro prlrez druyi -sta'ilek;

lla'k ustawione, aDy ' świeciło od kierunku pros to

(xy wyraz "widzialny" w 'odniesieniu do świateł ozna, -eza widzia-l'Do'Ść podCZd'S ciemn'ej noty przy przej.w przód do 22 112 stopni.a (2 rumbów:) .pO.ia .tr.il:wers

n~ystym . powietrzu;

.

' .prawej burty. Swia't!ło: lopowirino być w,WziaJn.e

.~ :oćJl'eq1bśCi c.o · najmniej '2 m i' ;

.

(xi) <określenie "dźwięk 'krótki" ozn.a cz adżwięk trwa(v) ,z lewej burty - -świa tło czerwone tak skanstruo\" jący ·około je~nej se'ktmdy;

*a1

-wane, - ~by ,o Świeflal0 nieprż.eI:wanie łuk , widno-kr'ę-' sie b ie podstawami) o · średnicy nie mniejszej niż 0,6[ . m e tra

gu równy 1121/ 2 stópnia (l-O r\lmbom kompa.sowy m),

(2 stopy) . '

..

.", ,

•

i tak ustawiurie, aby świeciło Dd kie,runku prosto,

(d) :Wodnosamolot na .wbdzie, gd y holuje jedelł lup ~ię­

~ w przód ' do 221!2 stopnia (2 'rumbÓw) _' poza tracej wodnosa,molotów lub ' statków,' ,powinien nieść' Światła

wers lewej burty. Światło · tD 'powinno być wiprzępis arie w prav.:idle ..2 (b). (f.) , (iir'T" (Hi); oprócz tego podzialne z odległości co najmni e j 2 mil; ' ,

winien nieść drugie biał e ' światło o takięj samej konstrukcji ,

, (vi) wymienione wyżej zielone i czerwone światła bur- . i charakterze, j~k białe światło przejlisane, w prawidle 2 (b) towe' . poy.-inny posiadać od "strony statka osł-ony ' O), umieszczone pionowo nad lub pod tym - światłem i w ,

· wysta-jąoe na oaległość Co najmniej 0,91 m etr a

odl egł o śc i co najmniej , 1,83. metTą, (6 . ~tóp) od . nieg o . .

(3 stóp) przed światło, tak, aby uniemożliwiały

widuinie/ światła' iiel.onego popr?:ez , dziób z lewej

p r a w i d 1' 0 4,

· ,burty ' i, św i atła ~zer'wonego poprzez' dziób z prar ,

.' ,

(a) Statek, który nie _o,dpowiada: ~ a swoje ruchy,- powi/ ' wej bt!~ty ,

..' .

,

.

.

."

. . .

I

(bl' Wodnosamólol w drodze ' na wodzie p'0winien nosić: . men mesc w mIejscu ! skąd będą najłepiejwidocz ne, , d.~v a '

śWia,tła czerwone, umieszczone -pionpwo · jedn-o nad drugim ,

. Ul 'w ' części. przedn(ej, w linif ś,ró~kowej . wzdł~żnej,

:.-. " " w mf~jsc'u , - skąd: .bę:dzie iiajlepiej :VVidoczne, białe w. -odległDści nie~niejsz ej _ niv . ł,S3 'Il)etia' -(B s tóp ) dd ''$'ieb~e ,

światło tak ' sl('0iIstruowa~e, aby ' Oswietlało nie- , wldoc~ ned oko ła, całego ' widnokręgu·. i·- wicl"z-ią'lne z odl'egło~ "l',.

ś c i co ' naj mniej 2 inil,; '. j e-że li stątek taki jest ' statkiem ' o na,- .~· przerw~nie łuk wjdnokręgu równy ' 220 stopniom

kOmpasowym, 'i tirk ust~wlóne, aby , świeciło po ' -pędzie' mec haniczny m,' poyviTIien" nieść te~.świa~Ua 'lamlast

świateł przepi ~~lllych .:vJ Fi? -.y,idle 2 (a) (i) '~(')raz , (ii).:-' pod:ć za's

, 1'10 stopni-.-z k~ żde j burty wodltosamolotu,a miadn,ia

statek nie. odpowiadający za swoie, ruchy , powinie'J}

nowicie od' kier-unku pr'Osto w przód do 20 stopni

/

nieść dwie czarne kule lub znaki ·o średnicy ,nie' Jllńiejszej

poza trawers każdej burfy. ŚWiatł o to powinno

ni ż 0,91 m etra (2 ·stopy) .każdy , które powinny, być umiesz,,

, być -w,idzialne z odległOści co najmniej 3 mil;

~;.

q:one ,w mie jscu, skąd b ę dą ' najle,p iej widoczńe, pionowo

(li) ,na' końcu prawego ' s la'zy dła 2.". światł-o zielone

jede n ,uad drugim, ~, odległo ści nle mniejszej ,ni± 1;83 tpetra

t~k .skonstr.uo,wane, ' abyoświellało" nię przerwanie'

,

',",

. łuk :wi dpokręgu ró,w ny 110 s,topn-to-m komp asowym, · (6 stóp) od siebie.

(b) · Wodnosamo,l ot' )'la ~od zie,, ' który ' nie , -ocip-o~iad~ za

. i tak usta w ione,. aby świeciło 'od kierunku prosto

w przód do' 20 , ~t:opłii poza' trawe rs prawej burty . swoje ruchy, może zamia~t ' światła i prze'p isanego w , prawi

dle 2 (b) (i) nieść W miejscu', skąd będą "'najl~piej widocznę ,

ŚwiaHo to -pow1!lno być widzialne z odległości co

dwa światła czerwone umieszczo ne p!onowQ ·jedno / nad dru- '

n'a jJpniej 2 mil;

,

gim~ , W o~ległości ,uie mnie)s z~ j I}iż . 0,92 metra (3 , stopy) od

, (iii) na kDńcu - lęwego -skr:zy dła światloczerwone

j

tak skonstruowane, aby OŚVlietlałD -nieprzerwanie ~leble, widoczne ' dokoła calego widnokręgu i . widzialne

z odle,głości co najmniej 2 mil. Podczas 'd nia- wodnosa'niolot ·

łuk widno'kręgu równy 110 stopniom kompasomoże nieść dwie -czarne kule , lub znaki o śred~i<>y nie mniej- .

wym; i· tak ustawione, aby świeciło od kierunku

szej niż O,Ql , metra (2 sto py) kil.żdy, które ' powinny ' : b.yć '

prostD w Ptzód d,o 2Q stopni poza trawers lew e j

w miejscu, ~kąd będą. najlepiej wJctoczne, pi;o;- ;',

umiel'zcZOrle'

: burty. Ś'wiatł9 to , powinno - być widzialne z odlenowo · jeden nad drugiJll, ' 'wodległo.$ci D:te,_,; fin ie j~ze j ' hiż ,

· lości c-o ,. naj mniej 2 mil. ' / .

"

"

'

, 0,92 metra (3 stgpy) od siebię: " i

(c

)

Stat,

e

k

.

zajęty

ukł

adaniem

11!b

,

RoduDs'

.

(:eniem

kębl~

.

P r w ,i d ł o 3.

p'Odwodnego lub zn.a ku nawigac y jne'g,ó albo . stalek · zajęty ·

(a) Stalek .ą, napMzie' mecharticznym, ' gdy. holuje lub ' pr~C2.ami h.ydrograficz nymllub p'racąmi ' pódwoctnymi, . alb.ó -~'.

.. pcha inny stę.tek oalbe wodnosamolot, ' powinien oprócz świa,- - state k .zajęty zaopatrywani-em na monu bi!dż' statek zajęty . ~;;

teł burtowych. hi.eść dwa białe światła umieszGzone' pionowo

czynnościami związanymi - ze startowaniem lub , przyjmDw,a: " ,.

- jedno nad drugim i odlegle . ód siebie nie mniej niż 1,8:? meniem na pokład sarnolo.tów, je ~e1l.. że' : wi~lędu na',_'rodz-a-l ; w v:. "L

tra (6 stóp); jeżeli holuje ... a długośS zespołu holowniczego ' konywanej pracy nie jest \\{ , sta,n ie ',u:.s,tąpićz drogi z-bliżaj.ą- ·

tuierzona od rufy statku holującego do rufy · ostatniego statcym się statkom, powinien ' nieść zamia~t świat.i~ł przepis'a- '

'-ku 'holowąnego przekra'czą. 183 metry (600 stóp) , powinien , , nych w prawidle 2 (a) (i) oraz (H)ltrb w. prawicUe , -, (a)

nieść trzy białe śwIatła 'u mieszczone pionowo jed{l.o nad dru.trzy światła umieszczQne -pionowa· jegno nad 'drugim tak; aby "

światła gór'ne i dolne były - w tej ,sameJ, 9'd ległości od $w.i aHa

, girri w taki sposÓb, aby -górn ' i dolne, światła były w tej

, samej odległośoii ' nie dalej , i1iż.. l,83 metra (6 stóp) nad lub

śr,Cxtkowego, nie ' mniejs'zej- ' jedna-k ' n,iż , 4,83 >metra (6 stQp)

1>-Od ś-rodkowym ,. S:wiatłem. "Każde z tych ś~iateł powinno

powyżej lub poniżę j tego świ,atła. c Najw-yższe - J mijni'żSze

> być tej -samej kónstrukcj-i i charakteru, 'a

jedno z nich pO-, Ź tych ·świate.ł powimi.Y by.c ,~ Gzęrwone; a świalło środko,we

winno - być . umieszczo!).e. v/ tym samym miejscu, co piałe . białe . 'Światła te powinny być wid oczne 'dDk9ła ca--łeg,o widno. 'światło przepisane w prawidle 2 (a) (i), 'Żadne z tychświakręgu i widzialne z o dleqł6ści " c.ąnąj~,niej ~ t 'mil ' Pód~z;s

, leł nie "Powinno się znajdować na · ~sokości mniejszej niż

dnia statek t'lki p.owinien nieść ~rzy , znąk~ ci śreclnić:y nie

~,27 metra (-14 stóp) ponad - kadłubem, StaŁel,{ 9 jednyri1, masz- ' mniejszet ' ną 0,61 metra (2 sto.py)

l,inii . pionowej, jeą,en

cie mQż!t nosić te .~w-iatła ' na tym ma~zcie.

nad drugimi w ....miejscu, sk~d _~ędą najlepiej- widoc_zne, i ' w

~

.'. . -"

'. "",

,

.

.~ odległości nie . ,iejsie j ni ż . 1,8,3 rnetta :(6 stóp) od _

s iebie. ,

.' , tb) ' Statek hgl,u'j"ący po . mien r'ównież pokażyw-ać albo

'_'o

.

,

.

~ N~jwyższy i najp.iższy ·z tyc~h

.,_ ~1ł's:~ó\vJ po~inFly :mieć " . kszta,ł(',·

światło rufojw e ,ptiepisane w~rawistle,)O, d'lbo zamiast tego ' ki' , k

-,,,

,.

, ś',Viatta ' małe . OialesM.liaHo umies'żcz orle . ~ ,'W celu ufa [wie- ' . u l . l olor ,.czerwony, ć;l ,; śr~od:ko:wy ;,~ 'ksz..~ałt:" rombu" fko- '

'!lift rifą- sterowania"sta[ko:w~ 'holo-wd\1emp. _ z ' tyłu ko.mina' lub , 101" biały.

.

,. ' - ' l ' ,

'.'

.

·ego ma-sz"t-u ŚWI· atło~ t· o J'e "'n ak " . .

' . ' "-'f: '

'd

(d) (i) St.atekzajęty:':trał. owani_ę-~ m. i,np.owinien:.,ni~ść-S-,

' .,

' ~: u

ze, nIe powmn,o u L C Wl ocz'

.

tyln

n e' Z przodu trawersu. . ' ,. :'

" . ......

. ' zi~lóne ś.wiatł~ n,a · szqyc~piże(llłię'ig{t, masz.tu" or~z n.a koń-- "

, .

. .

eu hl,b ner koń:S:a:ch r~i ną 'przednirif'·,[tlaszcię:po . shoń't'e "lub

, ...:: (c) Jeżeli ', ~lługość' -:z:ęsp'o~u ', holown(czego ' przekracza po stronach, z któryC;h i~~ni'ej~_' niebeip~fd:eii~lwoi drugi~ ta, 183 metry WOO ~tóp), ' sta~ek , o napędzie ~echa-niczIłYm za- kie światło lub - ŚW~-U~,. oprącz śW'Fiłle ł , przepisa,nyc,!l" odpo, . j~ty holowani~m pO.5Vimien <pomiędzy;::w:sehodem a zachodem wiednio prawidłem :2 (!t)., (i) , 1ub prawidłem' 7~ (a) (i). '~iatła . ',

słońca nieść :w ::·mie.isclJ. -- ~kąd będ·żi,e najlepi,ej widoczny, te powinny b,yć wiqpcziIe .dókoia · AJ:l}yzontl! z 'odległości, co

.. : czamy tnak w . ks,ztałciero!fibu (dw~ . stożki zwrócone do

najmnie j 2 mil. I>odczaS:~ dn~a ' st.atek.taki'powin-ien nieść

J

a

m. .

w

~.

",'1

~~

--"'.

",

:;;.

.

.~._.-

"

":;._1'

......

i".

ot

ii::'li~r-ne. ,~le '0 " ś~*~cy tńl~ \m~j.s~;nY~ ·0i~ 'met~.a ;(2 stopy,)..

•

•

:tl::t) · W ~łu · p:e'Wtlii~'tszegn . 7i ·;łatwi'ej~zeg.6 używania tych

umieszcZ one.' wtyoh ~amych nt1ejs.c acll, ca..: zięl-one ·świat'la. 1lt'lreU0'5:nycn 'śwtateł :lJ.·ctt:~rnlteW~J}ny \)yć 'jYomafowane: na ..,·

.~. (i'il) . 'Jłldk'6;Zyi.v.aRi~ '~Oh )~areł ,'hwJ.: 'kul , mm.d cza,. że . ' -zeM'l'ą1:ft·.'lOOl'O't'em ~~,.-3kt(óT,y;lll, śW~'C\ł, 'i 'z,a'0;patrzone we. .',

'~t1iie je .nwoe:ą)~~"l'EfuStWlO\' -di-a 'inn.ycł1 gt1i:rk6:w, 'je'ż e'li 'z JjHżą

W'ła"ś'Ch'le 'Osłony.

.I

, <Slfę ,. It'lne Fłą.o{-efi.le~.mc m.nł'e }s~ą . lrirż" pet m'i1'i (3ą08sfÓ'p.) uó

,

\ .

Wy a w j ,d 'ło '9-.

~. ;~ ' ~trt,>8fł.(}o'\IDś". 'hlo ';~"a . otll'Bgł~śt .. mrti'ejsiz'ą Iti'ż' 'f:;\rrerć ..roNi .

· dl5.lO" <!t~~ ,fi o bU'.I't'Y

·' b.\:ITt,. ~z ~ÓTfi:!h :is'~rireje' sy~łiz~-' .

\

._"

.. ,

<""

~. lWa<Re l#i~ą'> iec'1leńs \MO; '

.

.

'9ta<tki j o napęd.z ie 'llleC'h.aIlli G~~wn o €l)u:gości. ·mni.e tsze j

.

·

eJ.' ~ ~~tk i 'i W'9drl(}sam·<t1.~ty 'WyJ')ri-errł.one . w n.inie}~ 'niż 'ł Q ,tl6 metra .' e5 'st.t?PJ , ·sta'ttki)J~ruszane Ż'a PQm ocą wl oseł~' '.'

. ·i>r.i'i.WitHe~ · 'jeś.H .nie: pOs.)lw,ają ~ ię po w o'd z.ie , n ie powirln'y 'lUb f a gri:. 'O -dłu~~i w,n.~j:!ize'j 'liiż t2;f~ metra (lt~ s;t.? p), oraz ' .,;

p.okazy;wa ~ ' kolorow)w h ś'w~at eł 'buittowych an i " światła ' rufo,rodZie' w~q'8ł~we me 'Sg ·;ó'ba::w'l1}'Za'lTe - gdy ' sjt WC d rod że. "" ~. w~go , lec z jeśli p os uwaj.ą s~ę pil .wodzie, .powinny je 'poka- tI0nosze'1'iFar 'Ś'W ia-tet ptzep'rsrrnych w 'pr,aw Utłac.'h :?, . 3 i ,~; . ;.

I

·\!lY'~"dć .. . .

.. _. I . ' ' .

" ,

j e żeli ich je'dtlak n ie .n9 z ą , :tO .flo w inny b~ 'llao'patr~one w ..

, ,.,'",\ ~t,) . :SWilri'ła . ,'Ml~; ~ÓT-ych .iteszenii~ ··prie-piscme 'jest 'Iii: »&stęptiI'jąGe swict~~ : i '. "

. , . .

:- ~~L,:-y rJli ,pl:il~łeili, \p~wi'fl'ny. 'być, ·ttwawri.e· Pt~e,? ;inn e stttt'ld

·.lmL_:§!(a:1lki'i 1,O _~2Ue 'llłedb:a:taii~if.m,' :f>:drłngdś:c i · mfl~e j: .· ,: :..

" ~i .;.y?~~~FIi:,!sś!-~d!p':~Y :tFc! ~ń~ły ''o'Ż'nac2B'.tltCe, ' '±e "st-at'ek . !db ss~ey ruż :i!tl . D .ipatma iffiii si~, $z ~~lflią~' _~tat~,ów ' wymie~ > .. · '

'. " (l.1!m@l!;a~~1ł,>!K!tÓl:)Y ,je 'tl61ća:?'ifje, ' niil -ellpO'Wi-ada za swoje, ;ni:(j)rtycl1. ·W ,ooęRaoh · ~) .li ,{:t:1) , 'P-lr.W.mn~ JlOłłit:: . " _

.

.T.m:h~, ~. ~lti:tlii''I'HJ, 'm'm e ttlą;Fil'Pie 'E , (dlre g:i ~ '.,

.

..

,

,fi) WI. p:!1!le:D:niieij c~cl ,:a.tiłtkm, w ' JllJ.'ii~d's.rui :. k ą.d b~~zie ·

I

~;g:i

'

~y~~ił4V;te

·

'nIe

;,'S.ąj

~grnlłł~n'i

'sttt1}k'&w

.,zn.a~d

ujący.dh

. ! ma';jteQ!lie1j' 'iW:~m e . ' ~ MTY's.~Ai Ipwn.a d i górną

}.

.- '

., ......

.

'i!Er 'W'fl14ge~łęClCerus't wlle' i ~ą/lll j'ąCł:y.dh . p0'ffipey. !f:a'kiie sygna - .

. ~~ ?P~qr !Wt' .~leItSQleij mii.ż. '1:, 75 m e tra ' "

.' I ty eta'~te,. . ąw 'Io>~.a:Wi.drl-e 3'1 .

.

.'

I

-..(9 '. .b&p:)... .::... ; i1;llłe !świabło !skanstF.ueMre:JU) i .1.).stawio~

' :me .zg:O,dni,e :z ·Ip:"sł~n@.wllen!tami ,pr$vUdła · 20(a) U), ..

, iP 'r .~ . wii :cl lł.'6 1>.

; idmrone '~z Q;dl'E!'~ru w.,ooijnmi:ej.:B mu l ;

.

M.·.·'

·'·w·

~ r'~

"~.

(n) -'3im.onę i (c~~JtlJle ~~:trł0 ._ aU'1flQMTe ,.sk'~tr~.l.0wa."

.

~ąr>&ba\" ';~~o.wJy w ,QF,e'aze ,:i lka~ ':stfart'€k )1:tb 'wotID(i)!;Jae i t\\lista~e :-efłQWtleJ~ ,p:oSt1i:Itw.w:imii am:i~rawi~ ."

;' samolQt ' h ofo w a"ny ' ~o winny n<;>s:i ć te sarme: Sw;i-a,t~a, 1crÓ1fe .

,~ ,.2 ~ ;(;t-Y)4 ' Jy}, .\W.id~:.ii~~e !l. I" la~śd ·co , naj!prZ-e;filJ;s~\f;ą "W pl'aw·id.le · 2 . crs:pewietm'i-e " łI-'ła !staltku 9 na- ..

~e j 'i1 milfi,

t.l1>o iiłtQmJli-ę 'iktom:hin,,·w,aną, .świec ą~~'ęcftizlie '~m~ch'<l:n'ic~'~m , htl!t-;~l<a W0'fr'n'~sa?l'0\htlm; ':~ą~cy:Ch .w

11Głf :śWiia1lłaulll 1.zti<,el~ i :o.Clł61'Wony;m led kie runku

, aD0~'łe; '.'2 ~'Y.:iąt\ki~m· ,Ś'w.i:'6I!~eł '~.lli~n · :ptrepi'5a~'łi.' (W " tym

.. r,w·0;St-a w ,pnal'l d ~0 ~Y.~{/.2 ~1;.f).Illli a ;(! 'Iil-l'JiIlb ów) poza

'~~'W'~€!:;: ~Ś'1'Y~h~ 'fiie'. p0~,hID~- '.R&śit<~nr~&y, f1'6'W fl'lIl'y' ()~

"...&awer sy .0dpowiednićh IUUlllt. I$tanJi~a !taka powin- '

. 0w:Fii,e2 . ll'tJ~ić ~ilłtł:0 -Plif()..we' 'Pr~ep}ga4e' j·w 'prawitile ' 1itl,

:na iliy.ć ·umfi:eso;.cUiml ą ~· ,w ~d l!e~;~ści 'G o. ,n;qjmniej ~'

,-,i t.y,ffi .ze~- ~t~ti ' ho'l&wene', ' z w y1<rt'k'iem -ostawnegosre1-k:u .

4l;sl 1' ..met:ra (1lŚ'J:o:p,y) fPołl1i:.żel ' 'wii~al~ła %ałego. . .' ".,

" ~s:pl!łłn · 1h'E)lłQ.wmc.re!fti,~m)gą 'B0 sit; .i'1 am'iast ,teg o , śWiatła rutb') S~<ltk.i .p ' 'm apąćlzie Irn9~han,ifb~<łIł " V ptUgo ś ~i mniej-'

. ;.~~go ..~iiJef'~ :I!(#e s;wj;~-ł0;._p~episa;ne w':~~i~le 3 'fb'-h ~.

ISL7etj miiżną);3() ,metJra J6'l> .~iQ , ~QY. lu~lują .J>da 1'cpaj.ą 'inny '

. (bj ~m:"Ócź <'św:Wt'eł' ''.PJze.&,sany~h, w_ ust~pTe Ją) s tat ek

<sw1iek, ,4>~.ł}1~ illIosi'C: "~

.'. , .. ~' ,."

.

:.:~gl~wy :~~~~ ~~t ~ , ~t~ytu' J>1'>z'echi1e~-Q ,masztu ily.;-a ' 'świ a~ ,

/ , ti.) ~IilP1ił'lca; · ~ąt~ł . JhuMi.g.w.ydh ,.a;

.l:att.'ił'nill kqinbill:(j: .

,hi- jibńow.-ó ' JefcliBo 1JlCI.a arugirn. ·,:o.dd,ą'1 0,ne ~oćls'ie'pj~ dps.ta-. ~a.~j, przepisiłJl\f6R :)N <~cre {~l rw • dwa '" bia ~e

· l,ecinie,.. abł;:' ń).0Ż~<i;"je: ..:było WyI;<1':fr.Jlie m~1'6zniĆ. G9 r:ne ś.wi:a-'.·

światłiY pion owo" Jed:n:g" ·nad · .d rugim, ·w 'OdlegŁości . ' '

,, @.' 'Pąw'mlY€i,~ ·,:Qi~~e.~r,te)-.m, o{l>&llfl;e 'ś'Wiia'tlło ", '~~ełone. dby'"

nie. mniej;;'l<ej 'n&d,,?2 ~matra .t4 s~o·py) . od sl~ie;

,:~~~

.j ~ >>!i'a1?~r:'p0'W~'n;y,; '~}t~ ·.'a k oSk>~m.g.t~hie;w(łlfe i ' \Im~O'W6'ńe ,

~ażde z ty!:h . świ'atełq):~wihI1D blf.Ć Tej !samej kon'.1

,,~e.P;i~?tje 'P:r.awłmP. ~2 '(ti,~lr \i ,~~d<łr~ne ' 'fi, 08le,g'łosoi.

"'. ~trltukc.)i li ~

~6I'~, ;fI. .etitm> ·z ..:n:h;th l!'l.ID'rWioool;Jyć".

b,:";··#(;,o';aia:'itilmii:.li'!'1 2.~"llyttI , .. ,

"

~.

'.:'."

" . ':~ Z,~6De lw;~~ ~ rmiie.jsmt,"IG:€l ibą'ćllle "Ś';w.w - ··

'Jfit~l;t'\lk:, k%oo-y ~t pchml.y 'W j}l"'liM, ,p9'w-hrieh ' 'nQsi'ć ,.'

Itttb> 'pm~isClll1J.e iw· \Mn:loc'ie 'im) ;(J;}, $~t~k @ 9:a.flnwiJll ·

" ""·n,,,·'·''''' ~;PFz.e-łJ,lllhń~ojl.'Cu 'rz 'Px:<iłw.ej"lfn]l'1>y . 'Ś'W;ra-1Ił0 -zi<e1łotte

:łTlftcti~Ołe ~ia1lła iI!.e nOOe !Jlmuć na \t~m »msZOle.; _ •.

;,~,n",,·,,'T ~t'ł0 CZ~l'WQJre, ''P€t:Siefia'jąC'e 'tę' -sam.ą 'ćPa.t{&i.:) i~iłltdo ;lIllf~If! . ~pl6alre w ~flv.ufllle Ił> ,flihbo

I~..Hctl.er-.~~t~ę, ·QP' Ś<WFa,t%: .pr~'5imę· IW ;r,a: id'le 'H a) ;('iv) ',i ~v)

" . :®ą.-Łe hlarle ~v.natł:J!> ~bilłllieSz:b.0ti)1l§:J1l :;rhl' Ikomirn.a . ~b ;'

' ~5tó)],ię:~ 'Zg~~':e g; :~p-6stćtoowi8niafuf~ opr'WWid;ła 2 łfa) '(vil).

.. ·\tQeg,fli JIIlai~, 'na ~t.fme ,S,t..er,lli}!t cst~ 'fhf):l(i);w~ /

i2 tyfu.'<Żoe· 'Y~lłpa 'i2liwQn;a ~.z fl:~};ne:j ·.J;iclUY 'statlk-e-w -paha nyGh . :.

" ~;$iwtia:ta~ (1) > ~ mi>e p~n0 ~ "wiid'0tmne

, ;proodAib'ę~ie ~iW~e·til'9irą: ;j:alk-e~ :jed~i{~-ek.

.

_ • .,z ;PJ'tliQd.u . 4na~rf;a~'

.

.

-

totb

J'

, .

~

"

~.

4

_.

,

"

.

•

•

»0

.",,< ~( d'): ,~ę'żJ:l'~ :-~,łq~~ić-.'. ~e~.pPi~:;,jl:91o~icze-g o . -PI:ze.ło;a:g'a, ." l~) rS,,~~ ,n~Pe~ ,~e:c~~niazllłIDl :_,€> ~l\1II.fJi~o~ :miJ;ielj - .

. .·.tn~rr :'~~~.;;~:t0rJ, !S~.~?'k h,Q'~ci,~~~y/~jn'~~. ~d, 'wschd~

. ·zcrdh.udll 'śton(?~ llOPSlt': .:~wmleJŚC\ł', ~~Hćl . b,ę/lPe. ,:nallewe J'

,,",W)'(!-fH' 7·nw. ·CZ'llfriy \Z1ra;k Q' 'k'Sztcl;ł;~ie. rp:irftj'{I: 0 Ęr.eaIiić:y GO naJlJnIlie'j

' ..tk~tra,'-l'2>~t.Q P1 > "

.

'.

• .•

" ';i.

. . '"

'"', -

.~.;

..

', p.

)S'4e:j ,,<WU:, ~,ł1'1) . ~~ . ~~: ;&~)' 11;m;~

:~c ~~ . 'Śl~łaU.~ 'ild .

\w'\Ys~k~s~t.;~u svre J

~ :.2"'tii tllle!l: rcłllt9 ~9~e.pi) .JPCUWl'4l xgQJmą _ "

.,,;

~~:ziłl a~ni~; ;'p0iWJlnn;r ie~alc 6'sre ·ij:e'. m.a \6~fi)::ci ,

(et> ·'Ii~l€ri ,j}:9'.a. ;.r.neJlj1i (4i! 1łt~;) !pm-.Itad ';śWflct~łami "",m.ti~~ni i:· ~ ~ltbfi) ,~~ llll.ouihiln.!iX'f:runą, ~:r~Qpisalil\YńIIi.

2

.W \us'Vęp1iE; 1~)J~~) : .

t(q). -5imiiki .0 ,~ag:oś.Qi.;mnteijsz-e~ ,lJiIlii' t~,:1'-!} .

beti;a lti10' gt~) i

,

wi,osłmye ' lub ż'a ~o~, '\Ż'lVWij.~i·em . ~u~kli>w ·.~~e}l'i.)~dh

W .cus;t~pi~. Jf.)" ,j!a1i~. .no~ .~~:~,Uj!ftł>ww'qh,., . ~i;n.Jl 't nQ~ ,,f>,';, ...

sic 'W roiej~c'ł" ;pk.ą~ , ?ł!tIzJ.e ~jlerPię.j ..w..ldOQzhi;!., .lillQ.lm.kę iw.~-

cąG'~;ŚwiAt.łero ,:,zielop:Ń'.ro: ~" j~iej 'fSmAA\Y j ś\WiaHem dz~~-.

,pym .Z ,l'l:t;u giej s.trpl}y..$.w~a..njl ,tie ' .JlpJWJn,ny ' ;b,Yić . ;w.i~titJ/aę

. «.

do iU'

.z )ill}ega.~c~. ~ .):UI~~eJ · .1 : ~, , ~~ ~:t..a,qUa ,~ak ~tih.Wi~nti,: .. ' '

~~ili!~'\!~~""~f ~.I;Irt ~_. ~h,X·· . ~.:vj'~?-F.;~:i~.t°~~ :U~,~;hyl~;;:.wi4.'ÓF~z;nr, ~,~,~:ęd .b\1'tt~,~i :.:,;::,~,~~

>'taki

świjl't'ł:o

sw !atlo . częrwpne z pr.ą:wej ·~ut.~y." Je z~li. ,Z~mOC ow.aw.'e-tej ·

cz:el'won:e

';no ,'nnttyol}!<jtra's1:~eg-o ~ć'i~ .'~ J.t0Wiil-Il.li tb'yć wj~t-a'w;'jaiJa -wy.

.rne. \lat'f,\1'!'łi . Ję~t . 1'l;i~m~Iiwe , :.~o 'P:O<Wi.j..I:tn.a , cmą' 'być.pTzygO-t0WAda ·

:-

·'t·

a'bt

:...- viięc~j " <slIa't<c'2:a:j.ąc~ !'Y'e2le~i-e: ,a,QY ' ~ o'bie'C :z{łerzeu'iiI "Ii tak"

zie- .

tT<;"·'W'i'i1-,i', ,,.,; .' oą:p.Q;'I,fi.ecmictl . 'ltJ'F1 e ·-;swia tłe. nie 1ry10 ·:.wifi;oczne :z ięw.ej Iltutty lu~i 'C z"eryvonę:..

,

. ~.d ': /ś;w~o .~ 'P'xawt:r-j !bij~y. '>': •

I ;' ' "

•

. . ~.!

....

".

)ł

~~~~~,~i~.~~;~~'~''''.I'"'.r'l!\ll')'~~";:<~' .". ~:,-.~,-,~",:;" .. ':~"">:..-.: "fr·~'~'~~~'~'''''\''''~'f'~ł'''-'':'

,

''-~1;'~;

... ,~

r"~-'

. """'t~'~""""

'r

'fI:."::'-·~-" t

. "-.

"'!l

..•.. _-:"".-

j'

)!

"t

•

.

w

~

r (~.,

""N",!' -~.'1"

.

~}'--"""

l

l,

"

Dziennik Ustaw Nr 36

(e) Statki wymielilione .w nilliejszym pI'dwidle-, gdy są

hoLowane, powinny nosić . 0dp.owiedn1o· do danego p,zYłldd­

ku~ światla burtowe albo lala'r~ę- ko.mbino.waną przepis.ane

. w uslępie " a). alho (d) niIliejsz:ego prawidła oraz światło ru~.ow: zgodnie ~ . postanowieniami prawidła 10 albo z wyJątkiem ostatmeg.o statku w zespole fto'ft'lwniczvm male

bIałe, swiatfo ~~oćl'nie z pvsta.n owfenia:mi punktu ('b-) (ii), Gd'y

śtatkl te są pchane' w p:czód,powinny nosić na swym przednIm !tońcu, odpowiednIo do danego przypadku, światła 'hurtowe albo latarnię kombInowaną" przepisane w ustępie (a)

~tbo (d) . ni?feJszeg o prawidta. Grupa zlożona z liowolneJ

lIczby statkcw pchanych w przótl., do których stosuje SIę niftłejsze pnl'wiefło, pC)'l\f-inna być 'ośwreHol'l'Ct Jako Jeden statek wc:lług ptl'S ~ anowień niniejszego . prćłwidła, Jf'że~.i jednak

t!:ałkowrta

~nugo0'Śt

takiej grupy pnekracza J9,a& metra

(65 stop-), ma>ją do niej Zć1tstOSl'lWiłrtre P'O'sŁćtn'owi-:'ni'a pri'ł'i"i'­

dta S. k,.

(f) Małe ~O(h:ie wiOSłowe pod wiosłami lub żaglami obowi'lłZ~!l'e' są tyPka mieć pr ..:ygat:owćłną pod rę·ką łataTkę- elektryczną lub za-paloną la,tarnię świecącą ,białym śwhtH em,

łJófą pO'Wi'Fl-l'ly wystawrać wystarczająco weześl'\re, aJl>.Y zapobiec zderzeniu. .

.

•

.

(g} Statki i łod;łie wy'mfenłO'l1e w niniejszym p'rawid~e

nre s'f 06~wią2ane do !Jl:0'5zenta świ-ateł i zrrak6w przepisanych przez pr.aWidło 4. (a) i prawid fO- 11 (e) , a wymiary znaków d ziennych mogą być mniejsze od 'przepisanych w prawidłach 4- ec} i 11 (e}.

.

(,iii) pokazywać jedno lub kilkaś.~i~beł rozblaskow'jCh

woditępach czasu nie pnekfaczająql ch 10- minut.

.

(c),' Sta.tek -piloto.wy, gdy pełni slU'żbę pilotową, i ni.e

Jes-tw dr odze, powi-nie:n n~ ś.w~atla i pokazy wali: świił.tli.ł ,­

li,o.l~IQs.~,owe prze~isa~e w ustępach ~ił.) . (i) i- (iii} albo U»

li)

,1

,n~l,

odpo-wt~dlilłO do danego przyp-a{tku.

cay S-takek

tab , ste)J na kotwKY, powinien rÓ>wni:ei. nieść światła kotwiczne· przepisane prawidłem 11.

~di~ Statek piłatowy. jeśJii , Illie pełni słuZby . pHot{)wej.

powmlen pok~zywa~ św iatła I'~ b znaki przepisane dla pouo-\l)nych statkow tej sóHIHi~j €1hllgośd,

~

Prawidło

9-.

{a~ SłatkLrybackiie, gdy' ni'esą ~.ajęte połOtwem, powinny poltazywać sWlaUa lub znaki pH;e-pisane dła su.tków 00powilednio 00 ich dhrg.d~i

.

,Ih) Statki z~jęte po,łowem, gdy są w Cihoclzealbo stoJ4

na kotwiicy,. powhlny pokaZ:j[w1fĆ· . ty~k.o ~wiatla lub znaki

pJfzepilsane runilie jsz~n'n.pra widłe-m. Ś,wEatła te i z:maJd powin:ny b-yć ' widzia.ll!le z odłeg:łośd co' najmEliej :2 mil. .

.

(c) (i) Statki zajęte t rM&W aIl!łem, t o znit€zy wł-óczeniem

sieci trałowych lub inn ego narzę.d z ia połowu, żanm~{)n.ych

w wodzie, powi,nny nosić dwa światła umieszcwne, pionowo

je dno , nad .dru gim , wod'ległosci co naj mniej 1,22 metra

(4 stopy ). a n ie w ięcej niż 3,65 met.ra (12 stóp) od siebie.

Swia t łogórne powinno być zielone, a dolne - białei każde

z nich powinno być widoczne ' dokoła widnokręgu , Św iatło

P r a w i d' ł o 8. '

ctolne powinno b yć ·umieszcZone ponad Światłami burtowymi

na wysokości co najmniej: dwukrotnfe WIększej ododle (a) Statek piłotowy o nap ędzie' mechanicznym, gdy pef'głości dzierą c e j wymienione wyze j dwa ' światła umieszczoni służ bę 'i Jest w drodze, powi>nie n

ne pfonowa.

.

li} nosić białe światło . u szczytu ma :, ztu, na wysoko(ii)

Statki

te

mogą ponadto no;;ić świaHo białe tej sa,ścI co naj,mnieJ 6,PO' metra (20 stóp) ponad kadłu­

rn-ejko.nstruJtc}i, Et')- śW2Ho, białe przepisane w prawi.fi le 2

bem, widoczne dokoła całego widnokręgu , f wi(a) (i}, lecz św:j.aHo to- należy nosić ponfi:ej i 2a światłami

dziafrre z odległości co najmnie j 3 mq oraz pozielonym

i bfąlym, w iido(;zu-ymi d ok<'lła caleg o 'widn o-kręgfu.

niżej teg'O światła, w od l egłości 2,.40 r,nefra (8 stóp)

ęd} Statk i ż a yę.te połowem, z wyj:ąHciem sta~k ów 'Zaję-­

od' . niego - q:erwone światło ' tej samei konstruk~y ch j ra ło w<ln rem,,:,.p O'winny n(1).gre ś.włalla · pr zepł sam e w us~ę­

cji i charakteru. Jeż e li taki statelt ma długość

pfe (c, ~i).; , gó>rne Jednak z tyw dwóch swi ateł umieszc»

mniejszą niż 19',8 m etra (65 stóp}, może nosić

nych

pi<?nowo powinno , być cze:r;.v'one. Statki te, }eś!) id l

światło białe na wysokości eo najmniej, 2,75 m edlarug!0śt

j:eS-t JTIIlIiejsza ~ż 12,19 metra 14:0 stóp), ~ogą. nosić '

tra (9 stóp) ponad górną krawęd zią mocniCy burświatło' czen..... one na' WjlsO<k,Q}ści co naj:J:nlJlli ej 2,.14 m.eto

towej, a świa,tlo czerwone w odległośai 1,22 me. t9t Sitóp} ponad. górną krawędzią okrę.ini'cy, a światło bilałe

tra (4 stopY1 poniżej swiatla białego;

(ii) nosić światła burtowe albo latarnię: przepisane ' - Cli>' najmniej. O,!)! metua f l stOJPY) ' poniżej S\vi:atła czerwonego .

. w prawidle 2 (a)' tiv) f (v)' albo w prawidle 7 (a)

(e ) Statki wYllTlieni!ollle' w U!stępachtc) i ~d), jeśli posu(li} lub (d')'. zależnie od odpowiedniego p:rrz:ypadk~

wają się po wodzie, powinny nosić światła burtowe lub laoraz światPo ruf<'lwe przepisane w prawidle ta;

tarnie przepis'ane bąoz w prawid~e , Z (a) (iv). i (v), bądż w

(W} pokazywać jedno lub kilka świateł rO'luIaskowycl'l

prawid,le 7 (a) (ii) lub, (d). odpowiednio do danego p~zy­

w od~tępach czasu nie przekrac z ających 10 mip'GHiku, oraz światło fl1>fuwe przepisane prawidłem l(l}l. jeśli

nuti zamiast świateł rO'lbIaskowych może być uży­

'-'tie

posuwają się po woozie, n'l e p-owfnl11' p-okazywćłĆ ani

waneprzerywane śwraHo- biiate widoczne dokoła

świateł' burtowych, ani świaHa mfo-wego.

całego widnokręgu.

(f} Statki w ymienione w ustę]łie (d), jeżeli mają wy sta(b) Żaglowy stat~k pilotowy. gdy pełni służbę i jest

wrone

nar z ędzie porowu . rozciągające się na odtegłość pow drodze, powinien

ziomą

większą

niż t53' metry)5Q'O stóp) od statku, powinny

. (i, nosić. u sz~zy t1.lmasztu światło biał.e, wwcczne

nosIć d<'ldatkowe światło białe, ~ widoczne dokola- calego- hodokoła' całeg~ widnokręgu t widżiahie z odległo­

ryzontu, umiesz czone w kierunku na wystawione n~rzędzre

ści, co najmni~d. 3 mil;

tii) być wyposażony w światfa burtowe albo w 1'11.- połowu, w odległości poziomej co najmniej 1,83 metra .

(6 stóp), Fecz nie większej nii: 8, tO' metral (20' stóp) od ' św:i~­

tarnię, przepisane W praWidłach 5 (al albo '1 (d),

teł

umieszczonych pionowo: TodO-datkowe światło białe po:zależnie od . danego ' przypadku; przy podchooz.enilol

winno być umłe,s'ZCzOl'l'e' na wys'okości n ie w rękS-Ze"'j od wyinnych lub do . innych statków na bliższe od.legło­

SOKO Ści pTZeprsąnej w · nstęp-fe fe)- fi) dla światła blałeg-o ­

ści powinien mieć te światła gotQ.we do użycia

f nie mniejszej od ' w y s6kości świateł bmt€>'Wycn.

i pokazywać j,e w krótkich 'odstępach czasu w

. fg) Statki zajęte połowem mogą '~ opr ócz świ'ate', k ~ó-­

celu wskazania' kierunku, w którym · zwr6cony jest

rycb

D'uszenie nakazane' jest ninrejszyTrt praw fd1 em, pokazyjego' dziób; , zielone ś.wiatło nie powinno być. jednak pak-ilzywane z lewej burty" ani Clerwone z pr~wej hurty I, statek taki powinien nosić także

światło rufowe przepisane w prawid\e tO;,

,

l'J wag a:, Statk i' P'O~awii!'ją-ce wfóe7:OI'lymoi< !Yzm!1'1'allłi haczykawymi! nri e' S ił "zaljęte po-tow:em" zgod!m e ? okre'Ś'lefrie-m w .p.riHlfi-

dle 1 (e) (;xiv).

.,".';

,':'<' ~~~?~)C'~::'='! :;~,O:,.,,,:,~~-,~~,~,,:~,'i','*" ,~~~7~~"'Ti;'~~~1;~;,~~~~~~~l<~?~,,"+ł~

"

"

D~ iennik tJsta-w~N:.:r~36=----,---:;,--_ _ _ _ _ _ _ _-,-:-_____' _3~0:.:2~_ _ _ _ _ _ __ _ _ _ _~_ _ _~_~_ _ _

P-,-a~z:_2_29,

(c) Każdy statek, gdy stai ' na kotwicy, ' powinien od

wać światło rozb laskowe, jem jest to potrze bne ' w celu

wschodu d'o zachodu słońca hie ść w przedniej czę,ibstatku,

zwróce nia, Gwagi , z bli ż ając ego się statku; mogą też skierow ' miejscu, skąd będ z ie nałlep ie j widaczn a, j e dną czarną

wać ' .srlOp św i atła 5\ve go reflektora w kierunku niebezpiekulę o średnicy nie. mniejsl ej niż, 0,61 metra (2 ,stapy),

czel\s lwiv grożącego zbliżającemu się sta tk owi i to w taki

sposÓb', aby nie przeszkad za t' innym statkom, Mogą one,

(d) Statek zajęty układaniem lub podnosze niem kabla

również uż y wać , świateł roboczych, lecz rybacy powinni papodwodnego bądż ' znaku nawigac y j neg o albo state k zajęty

pli ę tać , że ś w I atła robocze, szczegó lnie ś w iatł a ja'sne lub' niepracam i hydrograficznymi lub pra cami podwodnymi, gdy

dosta tecznie o s łonięte, inogą z mni e js zyć widzialność i zm iestai , na k otwicy, powinien nieść dodatkow'o oprócz 09POnić odróżniający charakter świateł przepisanych w ninie jwiednich świate ł lub znaków przepisanych przez jede n z ROszym prawldie.

przednich ustępów , niniejszego prawidła również światł,a

lub znaki przepisane p.rzez prawidło. 4 (c).

',

(hl Podczas d nia statki za j ę te połow'e m powinny wska,zy wać swoje z aj ęcie przez wywieszenie ' czarne~o znaku,

, (e) , State k na , mi e liżnie powinien nieść światło lub

składającego. ' s ię z dwóch stożk ó w (J' średnic y c o najmni e j

światła przepisane w ustępie (a) albo (b) oraz dwa światła

61 centymetrów (2~ stopy) każ~y, skierowanych wierzchoł­

czerwone przepisane tirzezprawidło 4 (a). Podczas dnia

-karni do' siebie, jed-en ,nad' 'drugim, w' miejscu, skąd ; znak

statek taki"'~ powiniennieść w mi:ejsEu, skąd będą najlepiej ,<,

-ten będ z ie najlepiej widoc zny. Jeśli statki te mają długość

widac zne, trzy czarne kule, każda o śred nicy n~e mniejsze j

mniejsz ą niż 19,80 ' metra (65 stóp), mogą czarny znak zaniż 0,61 metra (2 stopy). umieszczon e piónowo jedna nad

stąp,ić koszem. J eże li ich narzęd z ie połowu jest w y stawione

drugą w odległości nie mniejsze j niż 1,83 ' me-tra (6 ' stó p)

i ,rozci ą.g a , się na , adległość poz iomą wi ę ksz ą niż 153 metry

od siebie.

"

(500 stóp) od statku, statki zajęte połowem powinny dodat(I) Wodnosamolot 'na wodzie o długości mniejszej Iiiż

k owo wywi e s ić , w k ierunku, w którym znajduje SiEl wysta45,75 metra (i50 stóp). gdy stoi na kotwicy, powinien nieść;,

wione nanęd z ie , połowu, czarny ' stożek wierzchołkiem ' w tniejsću, skąd będzie najlepiej widoczne, ' białe światło '

w g,órę.

widoczne dokoła , całeg,o widnokręgu '

odległości CD najmnie j 2 ,m il.

P r a w rd ł o 10.

(g) Wodnosamolot na wodzie o długości ' 45,75 me tr a

, (150 stóp) lub więks ze j, gdy stoi na kotwicy, powinien nieść

(a) Jeżeli PQstan~wienia niniejszych prawideł nie staw miejscach, skąd hędą najlepiej widoczne, dwa światła b ianow ią inaczej, statek w drodze powinien nosić na rufie ', łe: jedno z przodu i jedno z tyłu; każde z tych świateł po' białe światło tak skónstruowane, aby oświetlało nieprzerwawinno być widoczne ' dokó ła całego widnokręgu i widzialne

, nie łuk widnokręgu równy 135' stopniom (12 rumbom komz odległości nie mniejszej niż 3 mile. Jeżeli wodno~amolot

Ipasowy m), i tak ustawione, aby śWiedło , od kierunku proma , rozpiętość skrzydeł większą niż 45,75 me[ra (150 stóp),

I' sto w tył po 67,5 stopnia (6 rumbów) z każd e j burty ' statku

powinien dodatkowo nieść białe światło z ka ż dej strony,

' i i aby było widzialne z ()~l eg łości co najmniej 2 mil. '

w celu wskazania największej rozp iętości skrzydeł; jeżeli

(b) Na małym statku, jeśli z powodu złej pogody lub

to możliwe" , swiatła te powinny 'eyć widoczne dokoła całeg,o

lnr~ej wystarczającej przyczyny ni~ ~ożna Z,aI?OCOwać. tego

widnokręgu i widzialne z odległości co najmniej 1 mili.

Ś.właHa ,.w ustalanym , ~Ha , mego mieJSCU, powmna ' byc pod

(h) Wodnosamolot namieliżnie powinięn nieść świa,r. Fęką gotawa do użycia latarką , elektryczna lub za~alona

tło lub światła kotwiczne prze'pisane w ustępach (f) i ' (g),

latarnia, pokazująca . białe: światło, którą. należy wystawiać

a oprócz nich może , nieść dwa C'l-erwone świathi, widoe,m e '

dokoła całego widnQkręgu i umieszczone pionowo jedno '

·przy zbliżaniu się st~tku · d6ganiająceg,o wystarczając:o wcze~

, śnie, ,aby zapoo'l ec zderzeniu.

'

nad drugim w odległości co ' najmniej 0,91 metra (3- . s.wp)

(cL Wó'dnosamolotna wodzie będący w drodze powiod siebie.

nien nosić na ogonie białe światło tak sk.o nstruowane , aby

o ś wietlało nieprzerwanie łuk widnokręgu równy 140 stopP r a w i d ł o 12.

niom, i tak ustawione, aby świeciło od kierunku prosto

Każdy statek lub wodnosamolot na wodzie może , jeżeli

w tył po 70 stopni z każde] burty wodnosamolotu i aby ' bytó jest potrzebne dlii zwrócenia uwagi, " opróczŚ<wiateł, do'

łowidzial.ne ż odległości co najmniej 2 mil.

,

których ' nosżenia je st obowiązany na podstawie niniejszych

Prawidło 11.

przepisów, pokazywać światło rozblaskowe lub' używać sy gnału wybuchowego lub innego śkutecznego sygnału dżwię­

(a) Statek o długo$ci mnIejszej ~IŻ 45,75 metra (150 stóp),

kowego, lecz, tylko , takiego, ' którego nie można pomylić

'gdy stoi na kotwicy, powini en nieść w przedniej części, w

z jakimkolwiek innym sygnałem przewidzianym przez nimiejscu, skąd będ z ie najlepiej widoczne, białe światło WIniejsze przepisy . .

doc zne . dokoła całego wid'nokręgu i widzialne

odległości

co najmniej 2 mil. Statek taki może również ' nie ś ć drug ie

}J r a w i d ł o 13.

. białe światło w miejscu przepisanym w ustępie (b) ninie jszego , prawidła, lecz nie )e-st do tego obowiązany. Je że li

(a) ' 2adne postanowienie rtiniejszych prawid eł nie st oi

niesie drugię światło" powinno ono być widzialne z odle~ ' na przeszk odzie stosowaniu przepisów szczególnych, wyda- ,

głości co najmniej 2 mil i umieszczone w taki sposób, aby -:nych przez rząd któregokolwiek państwa, ~ dotyczących do- ~

' .0 ile- to ~nożliwe było tWido~zne dokoła całego widnodatkowychświateł ze'społowych lub syg nałowych dla 'okrę­

, kręgu. '

tów 'wojennych, statków idących w konwoju, statków ry(b) Statek o ,długości 45,T5metra (150 stóp) lub więkbackich zajętych połowem i sfanowiących flotyllę rybacką

szej, gdy stoi na kotwicy, powinien nieść w pobliżu dziolub ' dla wodnosamolotów na wodzie.

• bnicy, na 1,Vysokóści nie mniejszej niż 6,10 metra (20 stóp)

(b) Jeżeli którykolwiek z ' zai,nteręsowanych rządów

I, ponad kadłubem" jed'no takie światło i ' na ' samej rufie lub

stwierdzi, że okręt wojenny, inny statek wojskoWy lub

:' w pohliżu drugi,e takie światło , umieszczone co najmniej

wDdnosamolQt na wodzie o specjalnej kons; ruk,c ji lub zai 4,57 metra (15 stóp) ; poniżej światła przedniego. '-Obydwa daniu nie mOże ' bez przeszkód dla c,zynności wojskowych

te światła powinny bycwidzialne z odległości , co najmni ę j takiego ' okrętu, ' statku ' lnb wodnosam9-10tu w całej pełni

3

i ntniesiczone w tak,i sposób, aby ~ 'o ile to jest moprzestrzegać postanowień któregokotwiek z .niniejszych pra'żliWe , - były widoczne dokoła całego widnokręgu,

widelco do liczby, miejsca ;zam6cowania, -: zasięgu lub łuku

z

'l'

z

mil

(

~:-~~:"""~~~~::~~~'~~~~~-f~~~~,,".~,!~,:r~~~o":r_~?~F~~~~~"r.~ :"~"':-~"~~~

.

,

"T:",'· '''"

•

·';:-",<,.i

'''~>

Dziennik Ustaw Nr 36

P,oz. 229

--.-: ·303

widoczności świateł lup znaków, to okręt, statek lub wodno- ...

, samolot taki powinien pr ze strze g ać postanovvień odnoszą­

cych się do liczby, miejsca zamocowania, zasięgu lub łuku

widoczności świateł lub znaków, według przepisów, która

wyda jego r;ząd' i które zobowiążą takie okręty" statki llib

wodnosamoloty do stosowania s ię do niniejszych przepisów

w sposób najbardziej zbliżony.

p 'r a w i d ł o 14.

Stat~k,

który idzie pod żaglami i jest jedno Gześnie naprzez maszynę, powinien podczas ' dnia ni eść w

swe j przedniej części, w miejscu, skąd będzie najl epiej WIdoczny, ·. jeden cza-rny st ożek wierzchołkiem w dół, o średni5Y pEldstawy nie mniejsze) niż 0,6'1 metra (2 stopy).

pęd zany

Część C. -

Sygnały dźwiękowe . i zachowanie się

. podczas ogranIczonej . widzialnosci. .

~'!s t ę' p.

1. Fakt posiadania informacji uzyskanych , za pomocą

radaru nie zwalnia żadnego statku od ' obowiązku ścisłego

przestrzegahia prawideł. a VI _ sz~zególności obowiązków

objętych postanowieniami prawideł 15 i 16.

2. Załącznik do prawideł zawiera zalece nia mające na

celu ' ułatw ~ć używanie radaru jako środka pomocniczego

do zapobiegania zderzeniom podczas ograniczonej widzialności.

Pra w i dł o

15.

~ (a) Statek o napędzie mechanicznym o długości 12,19 metr.a (40 stóp) lub większej powinien być zaopatrzony w wystarczająco donośny gwizdek uruchamiany za pomocą pary

lub innego odpowiedniego ~odka zastępczegEl i tak umieS'hczony, aby dżwięk 'nie na;-p.otykał żadnych przeszkód, a po",

!nadto w wys.tarcz.ającQ. dOIl.ośny róg mgło'wy, uruchamiaay

mechanicznie,' oraz w wystarczająco donośny dzwon. Statek

t~lowy o długości 12,19 metra (40 śtóp) lUb większej

.winJenbyć za·o patrzony w taki sam róg mgłowy i dzwon.

. (b) Wszystkie sygnały przepisane niniejszym prawidłem

dla statków 'w ,drodze powinny być dawane

(i) przez statki o napędzie mechanicznym - gwizdldem,

Iii) przez statki żaglowe - rogiem mgłowym"

(iii) przez statki holowane - gwizdkiem lub ro giem

po- '

mgłowym.

(c) P'odczas mgły, oparów, padającego śniegu, ulewnego

deszczu lul5 w każdych innych warunkach podobnie ograniczających widzialność czy to podczas dnia, czy vi nócy, sygnały przepisane niniejszym prawi'dłem powinny być dawane, jak następuje

(i) statek o napędzie mec~anicznym posuwający się

po wodzie powinien dawać z 'przerwami nie więk­

szymi ni~ 2 minuty jeden dżwięk długi,

(H) statek o napędzie~echanicznym b ędący w drodze,

lecz mający maszyny zatrzymane i nie posuwający

się ,p o wodzie,- powinien dawać z przerwami nie

większymi niż

2 , minuty ,dwa dźwięki długie

z przerwą pomiędzy nimi, trwającą około' jednej

i;.~e kundy,

'

(iii) state\c żaglowy . będący w drodze powinien dawać

~ przerwami .nie większymi niż 1 minuta jeden

dźwięk, gdy idzie prawyin halsem, dwa po . sobie

następujące dzwięki,

gdy idzie lewym halsem,

j trzy po sobie .następujące dżwięki, ' gdy ma wiatr

z tyłu trawersu;

\

(iv) statek, gdy 8roi na llotwicy, 'powinien z przerwa- o

mi nie większymi niż

minuta bić , gwałtownie

w dzwon przez około 5 sekund. Na statkach o ,dłu­

gości większej niż 106,75 metra (350 stóp) sy gn ał

d zwonem powinie n być dawany w przedniej czę"

ści statku, a dodatkowo " sygnał gongiem lub innym przyrządem, którego d źwi ęku co do tonu

_i barwy nie można pomyliĆ z dźwiękielu dzwonu ~

w tylnej części statku. Sygnał ten powinien t rwać

około 5 sekund i powinien być" dawany .z puer- '

wami nie większy mi niż 1 , minuta. Każdy statek,

gdy stoi na kotwicy, może dawać dodatkowo

zgOdnie z prawidłem 12 trzy następp.jące po sobie dźwięki: jeden krótki, jeden długi .i - jeden

krótki, aby ostrzeC zbliżajćlcy się statek o swojej

pozycji i o moż'liwości zderzenia,

Jv) statek ' holujący, 'statek zajęty , układaniem lub

podnoszeniem kabla podwodnego .albo znaku na-,

wigacyjneg'o oraz statek w drodze, który nie jest

w stanie ustąpić z drogi zbliżającemu się statkowi,

ponieważ nie odpowiada za swoje ruchy, lub nie

jest w stanie manewrować 'zgodnie z niniejszy'mi

prawidłami, powinien da wać zamiast sYJ n<iłów

przepisanych w punktach (i). (ii) i (iii), z pr~er­

wami nie większymi n iż 1 minuta, trzy następują- '

ce po sobie dżwięki: jeden długi rdwa krótkie;

(vi) statek holowany, a gdy jest więcej statków holowanych - tylko ostatni statek zespołu hol owniczego, je śli znajduje się na nim za łoga, powinien

z przerwami nie większymi ' niż 1 minuta dawać

cztery następujące po sóbie d źw i ęk i: jeden długi

i trzy krótkie. Jeżeli ta możliwe,sygnał ten , powinien ' być dawany natychmiast po sygnale 's1atku holująceg,ó,

(vii) statek na mieliżnie powinien dawat sygnał dzwonem, a w razie potrzeby sygnał -gongiem, jak to '

jest przewidziane w p.unkcie, (iv); ponadto powinien dawać trzy ' oddzielnę i wyraźne uderzenia

w dzwon bezpośrednio przed l po każdym gwał. townym biciu w dzwon,

(viii) statek zajęty połowem, gdy jest w drodze albo

stoi na kotwicy, powinien dawa~ sygnał przepisany w punkcie (v) z przerwami nie większymi

niż 1 minuta, Statek, gdy poławia włóczonymi

, sznurami paczyk owymi i jest w drodze, powinien

dawać sy gna ły przepisane w punktach U), (ii}

albo (iii). .odpowiednio do d_anego przypadku;'

(ix) statek

długo śc i mniejszej niż 12,19 metra (40 stóp),

ł !,>dź wiosłowa lub wodnosainolot na ' wodzie nie

są obowiązane do dawania wyżej , wymienionych

sygnał ów, . jeśli ich jednak nie dają, powinny da- /

wać jakikqlwiek inny dostatecznie głośny sygnał

dźwiękowy z przerwami nie większymi niż 1 mi. nuta,

(x) statek pilotowy o nap ędz ie mechanfcznym, pełnią­

cy służbę pilotową, moze, ' oprócz sygnałów przepisa.nych w 'punktach (i), (ii) oraz (iv). dawaćsy­

gnał rozpóznawczy skhidający się z czterech krót"

kich dźwięków.

'

o

Pra Wi d ło

16.

(a) Każdy sta,Lek albo pOSuwający się po wodzie wodno~ '

samolot powinien podczas mgJy, oparów, padającego ś nie gu ,

ulewnego deszczu lub W każdych innych warunkach podobnie o;Jr an{cza~iących widzialnoŚć iść z szybkością umiarkowaną, maj ~ c szczególnie na względzie istniej~ce okoliczności i warunki.

.

. ,,

(bf Statek o napędzie mechanicznym, gqy usłysz " 0chodzący przypus.zczalnie sprzed swego , ilawers~sygnał'

. ;~, ~

, .

'f!"~~.~~~

."-1.

Dziennik Ustaw Nr 36

. 'mgłowy statku, którego pozycji nie ustalił, pOWIUlen

je.:....- podcza's dnia jeden' statek widzi pn:ed dziobem drugi statek . przecinający jego kurs;

.

śli pozwafają na to' okoliczności - zatrzymać swoje · maszy- '.

ny, a. następnie nawigować z zachowaniem ostrożności, do- podczas nacy czerwone światło , jedneg.o statku jest

naprzeciw czerwonego światła drugiego statku;

póki· niebe zpiecz-eńsl wo zderzenićl " nie winie .

. tc) Statek o napąd:de . mechanicznym,. który wykryje

- . zielone świątło jednego statku jest naprzeciw zielonego światła drugiego statku;

obecno ś ć innego statku w przód od swego trawersu, zanim

czerwon~ światło .ez· zielo)1ego światła lub zielone

posłyszy jego . sygnały lub ' zobaczy go bezpośredni·o, może

podj.ąć zawc~asu wydatne działanie ~ celu uniknięcia sytuświatło bez czerwolłego światłą jest widzic;llle prze~

dziobem;

acji nadmiernego · zbliże nia. Jezeli jednak tej s",tuacji nie

obydwa światła zielone i czerwone widziane są , g<łzie- .

można uniknąć, statek ten powfnien, D ile okoliczności na

kolwiek, lecz nie wprost lub prawie wprost przed

to pozwalają, zatrzymać swoje maszyny we wlaściwym czasie . w celu uniknięcia zderzenia. it następnie nawigować

d z iobem ~

z zacjlOwaniem ostrożności, dopóki nie1>ezpieczeństwó zde(b) W rozumieniu · niniejszego prawidła oraz prawideł 19 do 29 włącznie, z wyjątkiem prawidła 20 (c) i prarzenia n,ie , minie.

widła 28, ' wodnosamolot na· wodzie jest' uważa.ny za st'ltek

r określenie ,,0 ·na·pędzie· mech&nicznym" odnosi się rówCzęść .D. ~ P:rilwidla : wymij,ania.

nież do niego.

w s tt}'jl'; '

Prawidł

19.

1... Każde ' działanie podję~e na podstawie niniejszych

prawideł lub w wyniku ich- interpretacji powinno być 'zde, Gdy dwa · statki o napędzie mechanicznym prleclnaj-ł

cydówane, wykonane wystarczająco wcześnie i z zachowasobie kursy w ta·ki spasób, że powoduje to' ryzyko zdeue niem zasad dobrej praktyki morskiej.

nia, wówczas statek, który ma drugi statek ze swej prawej '

, 2. Ryzyko zderzenia można. st wi e rdzić, gdy akoliczności

burty, powinien ustąpić z drogi temu drugiemu statkowi.

na to pozwalają, przez 'staranną ~ obserwację namiaru kom. pasowego na zbliżający się statek. Jeżeli namiar nie zmieP r a. w i d ł ° 20.

nia się wyrażnie , należy uważać, że ryzyko" .takie istnieje.

3. Marynarze powinni pamiętać, : że wodnosamoloty pod(a) Gdy ' statek, o napędzie mechanicznym i statek ża-.

czas wodowania lub startowania' bądż manewrujące przy

glowy idą w takich kierunkach, że powoduje to ryzyko zdeniep omyślny:ch warunkach atmosferycznych mogą nie być

r żenia, wówc zas, z wyJątkiem przypadków przewidzianych

zdolne do zmiany w ostatnie] 'chwili' zamierzonego mane wru.

w prawidłach 24 i 26, statek o napęd z ie , mechanicznym po4. Prawidła 17-24 mają zastosowanie tylko do statków

winien ustąpić z drogi statkowi żaglowemu .

wzajemn·i e widocznych.

(b) Prawidło niniejsze nie uprawnia statku żaglowego

do przeszkadzania w wąskich prz ejściach swobodnemu i bezPrawidło 17.

jl'iecznemu przejściu statku a napędzie mechanicznym, który

moż e · nawigawać tylko w granicach tego przejścia . .

" (a) Gdy dwa statki żaglowe zbliżają się do siebie w ta'(c) Wodnosamolot na wodzie powinien w · miarę możli ­

ki s posób, że powoduje to ryzyko zderzenia, wówczas jede n

wości trzymać się z daleka od wszvstkich' statków i unikać

z nich powInIen ustą.pić z drogi drugie mu, jak następuj e

przeszkadzania im w zegludze. Jednak w okolicznościach,

(i) gdy. obydwa statki mają wiatr z różnych burt, staw których istnieje ryzyko zderzJmia, powinien on przestrzetek, który ma w iatr z lewej burty, powinien ustą­

gać niniejszyc h prawideł.

pić z drogi drugiemu statkowi;

(ii) gdy 'oby dwa statki mają wiatr z te j samej bLirty,

P r a w i d ł o 21.

statek nawie trzny powinien ustąpić Z" drogi statkowi podwietrznemu.

.

Jeżeli stosawn,ie do któregokolwiek z niniejszych pra(b) W rozumieniu niniejszego prawidła za burtę nawidel jeden z dwóch statków ma ustąpić z drogi, foctrugi

wietrzną należy \Iwazać burtę przec;iwną do tej, na .które j

state k powinien zachować swój kurs i szybkość. Jeżeli z }astatek niesie głpwny żag.iel, a na statku a ożaglowaniu rekiejkolwiek przyczyny ten o·s tatni statek znajdzie się tak

jowym burtę przeciwną do ' tej, na której niesie on najblisko pierwszego statku, ż e nie można lmiknąć ..zderzenia

większy żagiel . skośny.

.

wyłącznie przez działanie statku ustępującego z ' dr·a gi, to

powmIen i on rówlllez podjąć takie działanie, które najskuteczniej przyczyni ' się do uniknięcia zderz~nia (patrz praPrawidło 18

. wIdła 27 i 29).

(a) Gdy ' dwa statki o napędzie mechanicznym idą

P r a w i d ł o 22.

wprost lub prawie wprost na sieb-ie w taki sposób, że powoduje io' ryzyko zderzenia , wówczas każdy z nich powiKażdy statek, któremu niniejsze prawidła riakazują--ustą'

nien zmienić kurs' W · prawo' w ' ten sposób, aby mógł przejś ć

pIC z drogi innemu statkowi, powinien, a ile to jest możli­

z lewej burty drugiego. Prawidło niniejsze I,lotyczy tylko

we, podjąć zawczasu , zdecydowanę ' działanie, a~y dopełnić

tych przypadków, w których statki ,idą wprost lub prawie

tego obowią:z.ku, oraz powinien; je żeli okoliczności na to

wprost na siebie i w laki s posób, że mo.że powstać ryzyko

pozwalają,

unikać przecinania kursu tego ' innego statku

zderz enia, a nie ' dotyc zy dwóch statków, które miną się

przed jego.. dziobem.

swobodnie, jeśli każdy z nich zachowa swój kurs. Prawidło

. 'f

niniejsze dotyczy jedynie przypadkÓw, gdy dwa statki idą

wprost lub prawie wprost r;a siebie, innymi słowy, gdy pagP r a w i d ł o 23.

czas dnia każdy statek widzi maszty drugi-ego statku w nabiezniku -lub prawie w nabieżniku że swaimi własnymi,

Każdv stalek o napęd z ie mechanicznym, które mu ninieja podczas nocy, gdy każdy z dwóch statków ~ iest w takiej

sze prawidła nakazują' ustąpić z Mogi innemu statkowi, powi- . .

. paz ,cji, . że widzi obydwa światła burt'owe dru ą iego s tatku.

n-ien zbli ż aj ąc SIę do ni ego, j eżeli jest to potrzebne, zmniejPI . ' idlo niniejsze nie dotyczy przypadków, gdy

szyć swoją szybko$ć, zatrzymać maszyny lub dać wstecz.

°

\

ja'lc'i'kohv'ie'k x ur s oozw01ony 1ub :~Diagiiny . prZrez - ni.l1leJs'le

.,

j;lLaw'Hilła p@w,[n'ien wskaz ac

żWlpae . tap0lll1Dał llla~tęp~:.~ł.~' ~ <w~l• . _ p~ .<OOI'l.'ia ,~iinie.t~Yd1Jlra'Wi- j~c.x-ehsygJlal6w gWlzd'kie~: '

"...

' . , " .•..

;det ~~ ~.:<\~~~~. .}i.,a.lli' ~ta~ tP@iW~ ·· 1ItS<.Ć ,

jeden d2wi~k ~rfJtkidla . oZI\aezenii!: •..2tuieniam ..mój

; ' .fZ ~.f~jJS~(,iliW.siii!lą9I~i.a~. , .

'

'., I

;kur-s w ,pr;awo";

. .

, "&Vl..!Ka;Ul~ t.II.t~ ~ij:~ąc'Y . ~ ~$ ~~ · st.iH:kłl z tia. llwa · diż.Wj~'kl 1k1'6tkie dfa oznac.zeru.a: ...Zmieniam ' mój

j(~~J.w~Jt.ie.r~lol w~ j ~ 2'#..f~s,t..!il'~ ~2.yf~)

k!lr-s vy leiWo"'.;

,

.~ ..tf.Jl1il ~ . ,ti.tll~~". 1:.0 . ~q.'f. ,a@ql;j;.ey '.z;. ,t.alkii1e~ til~co.i . IW

trzy (liw'i~1ti krótkie ,dla ' . ozn.ac,z.en1a; ...~ ił! maśzyny

~' ~Q.a.ll~,],I .d,1» 6J~\l .0ofjia~,oo~., że~ZAl;S 'IJil[@PW ,ma·e IDIili;e I

' pracują wsteet"' ,

-- '

!W,j,ttz~,ż~~ , św.i.il't.4;l ,l;).lol.Iitow~~ jh:!~o .:Sila·t.klil" ' ;ljl,~~n

~b) _G.dy :stólot.ek ~ ~ ,Ij.ecb..a,qic.Znwm, Js:ió:rYc; stO/l'o:W- ;

r:b~ti.I~,j:~W ' UJ. .~~ 4C~~~;i ~~~~~.ae zmiia- 11ie tJo nioie M>z:y<c.b rPraw~ ~WW~Jł u.w~ swÓjkUDS

~.JA.a,~.r.1ot 'p~z:o/ ' ąy-!Thi .dw~ :st'~i ~ 1lia<!Wlą ~~y- ,j:6Z ·~~$ć. · }es! wido.CU1V ~<dJ.a ~'.0 ' ~tartj(M,.i '. ~ wątpli·\. ;tJ.it ~~tkM':- ,.Q6p.w.~~.p ...~ ' ~.~Dł'cy,lj}l ~}i~:,s .JII woJ,c. : Ut{ , inoo/ :SilAlek: p<od.e~.QWJi.e> ',d~~ ..wwStarqająae,.' 'o'

. : ;1l;ij),~t~Il),.ill ~jądb: ~.@JV~k~ .l ub ~~M1;i.ć iJJO, - ~,w~~. aby, zapo;~ie:c. fcler.ze~" ~~~ ~~~ . ~"V~jliW.. ość / prz:ez

, ik"'ł h:zyfllania ,s tę w be:qłiecZnej }~ dległ:.ośCi od · statku , ~- . .d;wl~ tg~<Xkl.ęm..qQ ndil~ p..~c kró}iłu-c~ ';1. oiZ~ 'pOSO- , .

i,. p.ian~g,() .. -Q0Fó.ki 9 0': o~talęQ:ni..e, ~ WytIpiIll,e , i Jli.e, ,zlla jdzię J-liieńast ępująeyth . dź~ięk'Ów, na.ri;i,e ~e..w0 ' yg nał~ . nie .' .

.".~ -d(łst~te~.z~'i,e d1:tle'k,? odn5~go ,

.

, . ." . ,

" .z~alo.ia .sr~ · ~ ,j)ll;~~~~w ' Wo/:lł~jic!f'OO ,z ,Pi'.awideł . 27 ·'"

',' ~ "::(C'),~e~.eJf , ~atek . ~~ga:~1a~ey, ,n~-ę ,r opze j;)kresl~ę;:, :'Z. 'Calą ; ,i ,29 ,lub z jalcieg:ollro'J.Wie'k '~~ni.J.eq.Q iP.r.aw.~~;_ zwdlfIia " g'o .

. ' J>EwnOS.clą, ezy.z·najd~Je~le 'Z; i9r~(Xl~, ezy 7,. . 1y'lu kle.IUnk U I "WlD>ih: Oid ' QlIbJjl~~ w~aljlja ~g$ /~a. podj ę- .

- ~mi€'Il;io@1łe?.o, "W ust,ę·pIe ~): Jlowln~n :p;zyjqc, ze jestst~t- tego stos0w,ni'e do mw:e~y.Qh pi.a.wijw w,.Z<ez ,~.riie właśeJ- .

Je,lem dogamaJąE:ynl l UStąplC -z $'og~,

' ·

w ych, sygnałów I dźwit'l:kowyeh wymj.enj~ny;e,h w niniejs~y,'P

prawIdle"

. ..' .', .,. ..

" " ....

,"

"', "

.

.

' !P<r.awi ,tll-:ło 25,

..

.'

()

. ł gW1Z

. , dk"

.

'"

/, .

e .' K" az'd y ' sygna

' leinwymie

ńiohy~ w ńini ęj s zY,m

I

1>ia:'WH1 ~łó

.,

'2i'

w-

".

c

(iJ.,) Ww4sk.Im PI;,eJŚCht .kćaż4:l,f ' ~,t.ek o .~.c}dzi.e ~echaI?,f awidle może by6ponadto wsk~ii.ny ·;hg.uaŁem, w.z.roko~ln

lticr.nY)Jl id"lcy wzdłuz tll'kle-g'o pr.zejsc.1a' pDwiu:iell, ' je.śll 1.0 , w {e.pl'l'lqe~w'iaH a ob1itl~~·(') , 'wi.Q'Oczńe~{) ' .db1ctHa, .ca1ęgo-' ·W'iunó·­

Jest bezpieczne i ~wykonaJr1e; trzymać Śl>fl tejstTony . drogi ' k-r>ę~ i 'Wq~z1ał'\'l€gb z odległości .' co najmnie j 5 mir i lak .

. ~g,1(JliW~~ W1> lle~ 1 ~ r~f{ ~r~k~~.e~ ~:iCIi P.ft:~i~ ia, "lkwa .s,ką.us1n.l!ow.ane.g'D~_'by ~~@ :Si~ ;r~iWJlł;(Jel;eś~iję :1 ' !bieżNie .

. leży i liO!~.w~ ,Q;wJ,y ,tagjiOliiS.4a:tku;I.

,"

z uruch o..rolwem ~.n.izm.l,r ~ivtuJk..a ,.~di łlGW ,~lił<@ 'i>j.<ę',

. \ J~) ~W .a.V/ vąJ>ikli:m , ~~~Jścii1ll ~taJberk ,o Ititiil-ę.ązie .<weeha-

j 'bfW widoc.zh-e , 'IV ,e1'1.9# c~Q'"Q ~ru;.Jł tr~~~,.gnahi

li!lią:pV..m 2lb>!lii:t~:. !SU} :4illo z.ab.ę:4\i, ZjI' JkitG~ ~ "HllQ)7,e \WiWłZ;~ć ,dźwJęk.owa!J.O'

,.

,

,', "

;1

innego statku z·blizająee'go się ' zprzeciiWh.~l\ll' łO~b .,....

\ &.clJ ,ŻaGbI'l!e ~n,~wli.'OOLe-~e'~da- ~~l!A'1i:tJ;ei ,nik ' .st®i

oF4'l~iemt Wą; iQ;~~ik(i)~d" ~óa (lk,' :oq4l.11 l'Zę(i mb<ęlt.em A(!);ęć je- :na @rZ€:&lkoGl-~e ' -sto;;'(}w;cwi!lll ~ze}il~w ' S~~~1:n m, ,' IWY.c

deo ~iW.Ili sy~ł ' IIYWJiw~j,em:, . ~74y ~liiiaij:ąC.y . ię ~tatę~ . ~f,cila ·p.rzez .t"~cd · ·~~'1i".l<.~Awi~ P'iif>i.wa, ..~ . d®1twcz,~<dh ' "

, .;r,;' J1i1t1,1i(~i;e ~i;lll~o/n ~ł:atułąty, ~ę re :74i~~lIR 'iPO;Wi.,~tW~lia~ ~~~~ow~d1~,~~~1J~ie.u;1, ~~~~':IOk€.ę~·>', i ruen 0dppw:i.~9, ięć' t'tk~m~1{~ , .,, ~tm.aJeJlll;: eęz ,wzg l.ęrur- na , · .tą:u,! . 'VI'I()De.ra' W?!J!l ł~ ~~t ~"1-~ ~':W ~~U: '

-

"01., t: ". 'J!LW.i ~~

. .~. i:' : .'.~ją~.:~:.,~0 ' ZiI~r~lm ~

. ' .~~~ It,eż l~~

. ę.·,

',~ ''S;1,!SZY sy.@!I1l'''0'U~ ~g\O ,"'"0."'''''', ' 11M'il®.iloe'Jn' ~"",,,oo.uc 'lIa"", ~.; ".

:.,\ ~ ~~!Walllld;€.lll "t\i}im~Ii. J ~~t.~ :eU - ~(ji.cl,~. .'

,~". '

:'

;(.<6) .V/Wią<skii;in, 'PTte'§'Ściitl ~~ ~ tlll~d:.m~ 1H'l'8C'b*>Iil6:cz-

dtu~~J .m.m)le~fi!l;ej \lIt<iź 1:9,~ m e'tq:a " 1~ <soo!if~ f<l~ ~o-

'. n . Ql

.

:,.t ..

t:'~~i.Ą ;~..,&~ ''Dń,_.

, ,'...:; .

)4~,..;.•,.,:,.:.,:,.' .'.0.., ,~. ".:. ,.c'~: .

P r lt-wi,tl Ił 6 29: <:'{ ",c.

" ';

~'

"I

.

"

."

"

.' .

.

'

I

"

Z~.e fl.~ll.io~ ~,~Ydl {-q;ri:;'awtąeł; $ ' z~~ ,

" ~I!ł fJIl'~~~~ćw,Qw~~~~l\llii ·~pft,e.cz,Ił'Y,m: ,prJ';e~_żadnego sta'lk~ lub wQdnQsamoldtti . rrą wo,cłzie' lub ~t..lii. ·

5(:Ón.l~( ~y-'mruo.re ~~~~.ac tiyJJ.{k,o w~ !.lJ!['.ell1iOOcf.! ~.e('J'0 o ~Ji!t&I'lła ą~ '~~j~'.4DUt~ · ,c~ieg~fv4.ę1c" ~nie:~~

W1.n:ii« wtlil.(JltkizY~ _IIl$~tęJ~" daw_':$fgJ.J,~, ··bądź

,

. I'.

.

ja,ki.e.§p:lwlw~1c f._i~1tmóa'W ~1J'21 ." y.Wamią~ iv41~wej ~- .

J>.I«(w ,i ;~H 0/:26. ,>

:&eJf~iI!:da · i~ na ' p~.,l ': 1hul» u.ru~. ~fi~~ ',

'.

..'.

.

.'

."

"

.

"

. ,,'

...."

",'

: Wszystkie stat.ld ni~ iajęte ,p6ł.Owem, z wrjąt'ki'8-lP śtai - ~m~~&C~ .t,. ~~, . ~:ry~lłj..~a .~ .'.~ . pr~ ;'Jllm~... ~

".....

. ' U>W

A.':" , u'(')

.. ." 11.;>

" ' . ...a:. ....."""" ...• ".' >

, '..·lł'~

""""""

"'.

. , ..

"'tll< ....

. ,sZ'e~<Gll -e P4911Ueu)~l

. ~.vy'~tJ;;..

"'.' '

'''').-erryr;<::u

, 'ó>l.v.,·tlm . :$'l'ę.

.....'a'l'J:0\W'1e'nl-ę.

;praV(1 }a ~... " .1>0..

. ,,

.ł':"

' ''IW'~1'l!f , -gay 'są 'w .a1'~ze;' t;st:ęix&w~~ ~. rl.~'Statt.4mzaj~'Y~<

p U.

"

pglowem,PI'~w·idł9 iniejśze nię ..ctciJe1liłdnemu s ~iłtlrow'i -za:: '/

, A·dj .~ ,~.

j~temu t!'<ńbwerripra.wił . zagradzania . drogi że,glowńej, uży- .

'Zastr%~~~'ie' -co ,odo , przep-i'śf>w ' fto1-yd:ąC<ył'h \i~glugi .

wan-ej' przez ' statki' inne : n~z śta*i rybackie, '

. ·

p·or.~o..w~j lŚiol\;~,d,!>weJ;

/"

.

.,

~,

..

.... :kił

.".. ,

2adne postanowienie nin,i·ejszychj3rawideF ,niei stoi n'a

pr~szkodzie w .sto. cÓ~a'mu .przepisówsz.cze~6h:iych, ńaleźy'- . .

ci€ ~a»wth P'~.i, .~ ~ij;~(ti,~: .. · . dotyCzą;ęych{ ze~. ,:·

Przy

...., należy uwzględnfać c , w szY'st~lę , niebęzpi~~e zęfistwa żeglugi

glugLw granicach jakieg,okolw,iek p.ortu, . r:z~'kif 'eżi6.ra< hrb

; ·;;1 zde'rzenj.a , o.raz ,· ~Szelkię

~ sżeze'g'elIle >6!fóHą:noki ,J;tcW!!

~. ~'ó.d _,tró,dJąąowy,c1i'., wtaz ~'" ~~l!uir,a,tn~. :z,are;zę;:"ł.~Wa·irYmi~~* "

' ,'

',"j

.

.. ,*

'~,

.

- .

,.

,z .możliwoścłami .. ~anegó :s,t:ą~!<-V ' lul?'V'9dno$all{ólot~, k;tór~ ~od.n,p'samolotÓw , '

" ·mS:>9 ą ,~błąf' .:konie~o~ć ' ;Qd$~'lfi.enIa'r Ód":pów*ż~.iY<;:Jl pt:ćl.~'

~

:... ' " "',""',

;' ..

o;'

'Pr a ,w i'd ł O ' 31 , . '

,\.,. wideł w 'ocei itl' l1l!i\~ę~~. ' 'P~ąJ~$tet!lpile'g<5 .'llli.eb,eif'łeezenstwa, , I

Pr ,awid ' ło

:27",

stosów~i~ ;~ ~, t~~_*"~i~~h F~~

_....".

"!'

.

,. ... ~._.·._.>.""w:~

o'"~

•. '

\.

.~,

_.. _,

-:~."'"

. .",:;

'I.'

"',

".'-,..

"~-

~: ,/,:~~<~ " ,_:~,:'"

...•.

_-, •

:~1t"" .. :~

.' , ..

..,,,, .

.

"

....

.

.

~~Ś~l;::~~';~ ;sY.gJl~ł~i~~Wi~~1I1~~ł ,-1.t~~ ' ;:;.

. . w:zajenU1'ie ·.wlAA(;'~Jlf.ch.

•

. ~,,;lły.f:~jJriiaY Ii._ct .

'-. ~. .

>: ',""<' ,L:-;:', ,~-J: l~/\: .'·'__

'~_

'-"1!'<" ~:'~;::-,"_ -~'"

.(a,) . ~ y sljl,tekJ.Wb wtQ.!ilJn.G,~,~oJ~.1 ~$łc; WlQ.tilJ~ ~.iłQ,~ffe .

'-.się iw n1e.b,eZjpJi.ećz.eń.s..wie1i, · ~q.Q.a ·p_Gl.crY' innaydf;,~·~tk.ó~ ··

.~.

~

t.,

>('

•• _ : •• _ , : ;

lub JXo~,oqr z . litIdJJ:~ , P.OWi4J>~? .dąwaĆ ~ ~t,z~:;łttbr;O~ZJietni~

' ·:tii) ·'ądy ·statkl są wza1ęrrHlie'~, ~1doe.w:e,;- to iI:tatek ° ,na'.pędzfe " Ipeehaniczpymbędący 'w dnYd~e ..2;mi~n.iająe ' Kurs na

Rats!ęp.ud,ą.c.e syg.na.łY.:,·.

..

,

..

;-

.~ .

'.

.

.'

;"

{i~ :wy·~tr?Ał ' :a.r~ ·,1y.b~ i~y,> j;y,g~~, ~:e. ~cyj,ri~_~

'. wany w , odstE}I?a:c:łi' o~ół?, '1 , miir.utYl,.,:~

"

.

..

,

.- ..

..

"

(ii) nieprzerwany dźwięk dawany za pomocą dowol.

' negb' sygnąliz'acyjnego,' przyrządu mgłowego;

\.

(Hi)" ~akfety 'lub po"Ci slci , wyrzucające. czerwonegwiaz.

dy, wY'fitrzeliwane pojedynczo w krótkich ' odstępadl c,zasu;

..

(iv) sygnał skład,ający się z. grupy , ....• ~- .... ,padawany . znakami Morse'a cza pomocjl 'yą,diofelegrafu lub

, ;,J"j akiegokolwiek . Hmego :'spo'sobu .sygnalizac1i;

(v) sygnał , nadany za pornocąrad-i-otelefonu, :składają'"

'cy się , 'z wypowiE~dżIa~ego słowa " jv1ayday";

(vi) --sygnaL wzywania p.omocy ·· N. , C .. wedłu~r Księgi

" ,

.

międzynarodowych ~sygIiałów morsk:ich; ,

. .

~. Jvii) ,sygnał" ~k'~adający si,ę ' czw,orokątnej flagi i

k'>ul~

. )ub ' innegopi'żedmiohJ '. o kształ.cie zbli±onyrą .do

,- kuli: umięfiz'Cz onegonaA' ~ub pod: flagą;

,

- (~iii) : pro'mi"~'ńn"a' śt~iku (j'ak ' ~p, : pąl'4c~: się beczka smo.'

hr, 'oleju itp.);

' (ix) ;akfeta ' spadochrónowii I.}lbpochQp.~ią ' ręc.zna 'pa/

ląca si:ęczerw-Onym płorilieniem; " '/' . .,

.

. " (x), syg'u'ał

w f~rfnie ~naczniejsiej ' iloŚci dymu , o barwie "pomarań.cZo~ej;

·

' " ,: .

,

dyrnr.iY

(xi) powolne i powtarzane podnoszenie w górę i 'ópusz-'"

. czani.e w dół · obU. ran)io'n wypr·ostowanychw bók'+ "

U wag a.

Statki znajd.ująće si~ ' w : r{iebezpie~:z,eilrt~ie ....

mogą u ż-y'wać radiotelegraficzne,Q:o lub radi otelefoń icz,nego. '

sygnału alarmowego, ; abY ' zapewriić w fen spos'óQ zwr:ócenie:'· .

uwagi na depesze i. sygnały ~zywania pomocy. RadiOtele,- .

. graficzny sygnał ąlarm;owy, ' przęznacz.ony do . uruchomiepia'i .radiotelegraficznych.. autoalarmów na ,statkach w,/,posażonych '

'In te urżądzen ia, składa się z' ser.iL d WUll'i}stu krese~ nada~ " '"

Wanych w ciągu,· l minuty , przy pym ' ka'żda kreska trwa ~

4 sekundy, a prZerwa pomiędZy 'dwiemanastępującym,i ' po '.sobiekreskami tr~a , l , sekundę. Radiotelefolliezny,' sygnał ·

alarmowy , składa ji ę z dwóch ' 'dźwięJ<Qw . o , różnej . tonacji,

'. nadawanyi:h "na ' }Jr'zemiaIi w <okresie od .>. 3D 'Sekund,, 4o f mi...

nuty. '.'

'"

(b) Zakazuje się używan'ia k1óregol5.o1wi'ek 'ż1 powy-źszycłl.: .

. syg.nałów w celu , innym niż ' dla wskaza,n ia,. że .. st:.atek lub ,,"

, wodnosamolot znajduJe . się.. w · nłebezpieczeństwie , . oraz U:ży- , ,

. wania wszelkichsygnałó~, >które możńa by ' pomyliC;- z sy.,:·"

gnalami

wYp1ienlónyrrii wyżej. ' .

. oL·'.

.

,

,

Za łącznik do. prawideł ' 'Zawarty.ch .w

,Międ7,ynarodówych .p rzę pisa c h , 9 za-

"

.. '"

·;1

'

.

.'

'"

pobieganiu zde.rzelo1.iom na morzu.

~~!-ECENIA:co6o EOSŁ0.drWANI~ · SrĘ INfORMAC:JAMI RADAROWYMi JAKO 'POMOCĄ DO ZAPOBIEGANIA,.,~':·

I

. ,

.

o

ZDERZENIOM ST A 1:KOW NA :MORZU

•

•

_

.

•

.

_

.

.

'

'.

. . ' :' ",

. _-. ~_ ' (l),' Wnlos~iopafte ~ na ską~ycb inf.9rmaej-ac.h radaro-

zmiany kursu . lub , szybkości albo ich obydwu -marynarz po.; i

winien ' się: kie.rować okolicznościami danego przypadku. ' wych " mogąbx:.~ niebezpieczne: ! :Q'ależy ich unikać. '

'.

. (2) Statek naWigujący w,. czasie ograii'ic~onej widzialno(5) Sama zmiana ku rsu może ' być najskuteczI1iejszyuJ .',

Ś.ci przy uzycju radar\! powi~len z,godnfez. prawidłem 16 (a)

działaniem dla un iknięc ia sytuacji nadni.iernego zbliżen'ia przy zaiożeniu, . że

.

. ', iSć :z' uin:iarkowarrą ~:zybkośdą. Ogół informaCji uzysKąnych

' (a) istnieje Wystarczająca dą "tego przestrzeń na )hOrzu; >'

J ,-..~ ~a ' po.lll.0cąra.~ar\.l stanQwi" Je~}t i. pko liczno ści, ktÓrą należy

~c±:'.',~ . brae, PSQ , ti~a!;1 ę , p,zy określaniu ! uini~ r:k"-ó~a-nej szybko śc i.

(l?) manewr "t'e n wykonuj~ się ,we właściwym c~asie; ' "

' Jc) zmiana . kursu jest' znaczna; należy urii.kaĆ ' kolejn-Y'Cll'(

, . VI rym~,'w:zględi;l !'e.. należy , u;~nap, .że Inałe" stat~i, małl=! góry

niewielkich zmian kursu;

'". . _,

. .,

...." ' .J;p go~e.i podobne obiekty . płYwające mogą ,nie być ' przez

<,: (ad,at val,tryte. '.

'.'

td) ' 'z e' ',?lni ańy kursu nie' wynika SYtUlf:ja tt.ćHl.mlefrrego;

, zb1iże:iJ.i~ w.. : stosunku' d<{ Jnnych sta.tkó\\r

:""

,

WYka,zanie .Jilr?~z· : radar': jednego tub Yrięcej , statków w

<.;'.. _." ~. pobliżu 'moż'ę ·ożi;t,a:Gz.a ć, . Ż~ "lIm?,arlCowa.ila sżybkość " . powinna ' •

(6) i(ierun~k z.m~a.ny IsursiJ Ojestsp~~-wą, \:V :. ~tót&j mar'Y'7>

,

by'ć , iuniejszaniż·., szybk:0śĆ ; , ktÓrą ' inaryi1art, "nie ,posiadają cy

narz powini@n · się kie~o~a.ć okoliGzności.51ini da!legtjlprzypad- "

radanie moŻft: W .dany'ch ~o,kolicZnośdach ,uważać za 1+lńiarku. ~mia,na kursu'..-w· prawd; Vi s-zczególnosci gdy "sta'tkt zd,ają

kowaną.: _

'.

.

'się zbliżać do, siebie prZeciwnymi lubptawie- przedwri"ythi, .

, (3)' W Gzasi-e ~ą\\rig~cji pr'zy· og); a'nicz.on~ j 'wid~ialp.aś'cl ' kursami, ' jest .na . 0g .6ł bcaJ:dziej wskazana niż ' zmia,h a kursu-,

.' '

}

-.

."'.

odlegJość1' ila'filiar radarowy nie starto' ią. śąme przez się . w h~wo . .

',usfalenfa; p 6:żY:Fji innegO" 'sta-tku według pr,awidła 16 (b): wy(7) Zmiana szybkości-, sama bądź łączńie-_ z-e zr.niatrą kur;

.<star~a jąceg,ci d<o zwolihenią statku 'od ' qbowiązku z.att4YmasU; ' poWinna byĆ znaczria. Należy unik~ć ko) ę jnych niewi~ł~'

,~ ni 4 "swoich . mas:zyn: i-naw.igowania 'z~ zae!lówaniem osŁrQi.!1o­ ' kichz.rriian .szybkości.

,' ,,,'

śe-i,:rg.dy statek usłyszy sygna ł .~glowy sprzed trawl:lfsu. ' . .:...

, . (8) j~i.e.li gr;zi sYt·t.tacja, nadmJernego zbliżenia, 'najrQZ';

. ' ..:' ':J 4) ' J eżeli' 'z'g tl nłe z prawidłefu, 1'6 (e) podjęto dz ia.łahle sądni ejszY.m działaniem . może · być : całk.owite . Zlltrźylńanifł"

' . $,

w celu unikriię cia sytu'acji nadqii'er.negozbliżenia, ' istotne jest statku.

.,.upewnienj.-e

si!:,

_

ie

.

d

ziafa:nre

to

da

pożądany wynik. Co .db

.

"?"

::-.;,..>'

J

~. 'I

. ' ,

c,:.

."

.-~

- '

.

"

." .

.,

'.'

.,

"

.

"

'.

.230

,j'"

. . ~ ~ ~ .( '.

'~, "-'.

...~ , ~

R(;)ZP-ORZĄDZJ:NIE

" MINIS-TRÓW-'

ZDROWIA

."

.

,." .

-,

'

.

".

. '

c'f'

~ ~;:,;'-:t.

7'

'. ' z dnl'a; ~9 "Hpca 1965 r.

~.;:,

:>t:' .'

'.,

. /'

,':,:.

~-

, I

,'

'

o,"·

.'

'. _

_

•

,

I OPIEIff

SP,OUlCZNEJ' . ORAZ ROLNICTWA

. ."

. .

...

.,

~"

,

c '

-,-::.

~

, ~ spr,awie ze~~oleń na "wyrób sur()'fców fa.~m;~~utytzriych, IlekÓw' gotow;y~łt·!;'~i(YIU~!pw :sc1n~tii.TriY~h.

,-

..

o,' ,. ,,_:,,'. .

-',c ' .

.

-', ' ..

'.

~ .~

"'-:Ma , PC!d~fawie , art. 11 ·usr " 2 1" 3 oraz' art . 13 ustawy

, z gu-ffi J3. :.śtyqrua 19S( ,r .. 0 ~~!,o~kach fi'\rmi;łceutycźoych,.,i oJeJ:<: '

.~.

' r7:ajacycĘl.1,or:a ~, ą t,~yk~~aćhj's'.!n.i~arn;yćh:.~-R~: " U. ~z 1 ~ 1 r.Nf 1,

:' , Ęió*.-~'4 d" Z· 1'963 r", ~rp, ;poz. l(» zarzć1,dza się, .c o riasfęp-uje:,

.' -.;,,:. .",.y § -.L · J..:·. Z~z"ibI ~ nie . na ;'w yró b surowca f:lrmaceutyczne-,.,: )jo.i,~le~11 : goL9~'Veg<k)ub artyku4~ sanitarnego, mote 'byt s tą.łe

,.

" Jub :c ~asowę,. jezeHż.ostatowyda'n' · na. cz ~ s określoIly'- .

._.... . .~ .~;{.;.--; ::...

-:-....~

-

. '-~

,

"

..

.

"

~

'.

.;:"

.

_

;,.

2; ,. Z$7.",;blente' za,:".ięr~ r 'Ówni6fzg&dEf.:(n·a tjr,zmietiie <e-ty~

kiety~

a . tą..k'ze ~<lru~§w " re~Ji:!moWY!ih, któteinają' !:>yć ;,·, ą:Ołą~,

czori,e. d,p surcrwca ląrn\a c.euJycinego, leku goJowego . 'łu!,f ·

, iłr ~llłu sa.llit~ niego.

".. '~' ". . .

'.

- ' : . . . . .. - ,:c

"".;3 . .:Zezwoienie 'Z,aWifra,,, miarę potr;zęby__s,pecjalne ' wa.r u n 19 ,do ty czą9a;, skiąc u, . jako..ści, metO.d badan~'a praz w-p,to.·

wadzeni~l: dq Of):rot u.,

·

",

'

,,""

-',..

"

....

•

.-:ct:_

~~,:'~.'.<o.

'i~~ ~ .

.-

:j .':X~ ~.,.;s-:;:· ~~ .1 _;'~it"!:~~.;::::.ł'~;.~. ':,i .,i,,:;IIGf;':.k:;~~;:~:;.;~-6~1;t;1:11!<i

;:;,{... ;h~~_~'..i':-~-

"

~

\

"

DZIENNIK UST AW'

POLSKIEJ RZECZYPOSPOLiTEJ LUDO\VEJ

\Varszawa, dnia 20 sierpnia 1965 f.

Nr 36

TRESC

Poz.

lł

228 229 . 230 -

o Z p o R Z Ą D Z.E N I A

Prezesa Rady Min.istrów z dnia 13 sierpnia 1965 r. w spra wie

uposażenia

pracowników Prezydium Dzielni.

Ministra Zeglugi z dnia· 5 sierpnia 1965 r. w sprawie pr zepisów o za pobieganiu zderzeniom na morzu ..

MinistrÓw Zdrowia i Opieki Społecznej eraz Rolnictwa z dnia 29 lipca 1965 r. w_ sprawie . zezwoleń na .wyrób. surowców farmaceutycznych, leków gotowych i artykułów sanitarnych

~ cowej Rady Narodowej Wróc!aw-Sródmieście w

m,. Wrocławiu.

297

297

3Ge

OB WIE S Z C ZE N IE

231 -

Prezesa Rady Ministrów z . dnia 13 :sierpnia 1965 r.o sprostowaniu błędów w rozpor ząd zeniu' w ~'prawi'e

utworze nia okręgowych ur zę dów górniczych oraz ustalenia ich siedzib i właściwości miejscowej ,oraz' w rozp orzą dzeniu zm ie niającym rozporz,ąd zen ie w spra.wie zastosowania pr?episów rQzporzą'dzenia Rady Ministrów

z dnia 9 maja 1958 r. w sprawie ustalenia stanowisk, kwalifikacji i uposażenia pracown'i ków prezydiów rad

n arodowych do pracowników delegatur wojewódzki ch Inspek cj i ZbOŻOWej .

308

ł.

228

ROZPORZĄDZENIE

>,

PREZESA RADY MINISTRÓW '

z dnia 13 sierpnia 1965 i .

• w sprawie uposażenia pracowników Prezydium Dzielnicowej Rady Narodowej Wroc!aw-Sródmieście w m. Wrocławiu.

Na podstawie art. 4 pkt 5 i art. 5 ustawy z dnia 4 lutego

1949 r. o uposażeni u pracowników państwowych (Dz~ U.

Nr 7, poz. 39) ' i § 3 \1st. 1 pkt 2 rozporządzenia Rady Ministrów z dnia 9 ' maja 1958 r, w sprawie ustalenia stanowisk,

kwalifikacji i upo,sażenia pracowników prezydiów rad narodowych (Dz. U. , z ,1958 r. Nr 33, poz. 149, Ż 1959 r. Nr 17,

poz. 95, z 1960 r. Nr 14, poz.80 l z 1962 r. Nr 31, poz~ 145)

zarządza · się, co następuje

dowych dla 'prezydiów (ad nć,uodowych miast liczących po100 tysięcy mieszkańców , stanowiącej załąc z nik nr 1

do rozporządze nia Rady , Ministrów Z dnia , 9 maja ~ 958 r.

w ' sprawie ustalenia stanowisk, kwalifikacji i upośilżenia

. pracowników prezydiów ' rad narodowyr;h (Dz. U. Nr 33,

poz, ' 149 li późniejszymi zmianami), ,pod warunkiem, że 'pracownicy posiadają kwalifikacje wymagarie od pracowników

prezydiów rad narodowych tych miast.