Rozporządzenie Ministra Żeglugi z dnia 11 lipca 1963 r. w sprawie bezpieczeństwa ruchu zbiornikowców przewożących ciecze palne.

§ 30. Wykoiranie ro~porządzenia porucza się

Finansów ..

§ 31.

szenia.

Rozporządzenie wchodzi VI' życie z do.iem

Prezes Rady' Ministrów: J •. Cyrankiewicz

192

.'

/

ROZPORZĄDZENI~

r.

MINISTRA 'żEGL.UCI' " .

z ,d ni c:t lO lipca 1963 .r.

w sprawie przepis~w ozapobieQa~du zder.z eniom na morzU'.

Na podstawie art. 46 § l Kodeksu rnorskiego (Dz. U.

ochrony granic i MilicjiObYw.atelskleI określa odrębne

właściwych ministrów.

z 1961 r. Nr 58, poz. 318) za,rządza się, co następuje

porządzen 'ie

§ l. W żegludze morskiej obowiązuje przestrzeganie

międzynarodowych przepisów o zapobieganiu zderzeniom na

§ 3. Traci moc rOlpnrządzenie Ministra Zeqlugi z Ć1ni'a-'

12 lipca 1954 r. w sprawie , przepisów Ó zapobIe'g aniu zderze:"

niomna morzu (Dz. U. Nr 44, poz .. 2(7), z zastrzeżeniem prze- ;

pisów objętych zalącmikiemwyn'lienionym w § 1.

' morzu, stanowiących załącznik do rozporządzenia Minj~tra

Zeglugi z dnia 12. lipca 1954 r. w sprawie przepisów o zapobiegani:u zder-zeniom na morzu (Dz. O. .Nr 44, poz. 207).

§ 2.

Zakres\ stosowania przepisów, o, których mowa w

§ l,pr;wz jednostkiplywaj'lce marynarki wojennej, organów

§ 4.

szenia.

Rozporządzenie

wchodzi w życie , z dniem

Minisler Zeglugi: S. DUlski

193

ROZPORZĄDZENIE

MINł~TRA

ŻEGlUGI

z dnia 11 lipca 1963 r.

. w sprawie

bezp'it!czeństwaruch'U

zbiornikowców

Na ' podstawie art. 46§ l Kodeksu morskiego (Dz. U.

Z. 19til r. Nr 58,poz. 318) zarządza się, co następuje

przewożących

c.ieC2.e palne.

zbiornikiłch balast wodny lub inne ciecie aniżeii

. ,

d-e-' .;-..

,

cz.e p.alne,

:l) "cieczami palnymi" są ciecze o temperaturze zaplonu

§ l. 1. przepisy . rozporządzenia stosuje się. ,do

1'"

d? lOOcC według própy w naczynią otwartym lub za~

kniętym,

.

'

1) zbiornikowcÓw "' polskich i obcych, zawijającycn do por3)

,:od~jazowaniem"

jest

usunięcie

wszeLkich

pozostał6Ścl

tów palsk ich, .'

,

oraz par po ostatnio przewożonych cieczach palnych,

2) zbiornikowców polskich zawijających do portó.w obCych,

4) , "statkiem pożarniczym" jest ' slatek' specjalni.e zbudowao ile przepisy miejscowe nie SJ,ano'wi4in{lczej.

ny lub przy3tosowany do ga~zenia pożarów na statkaC'ch

-2. Przepisów rozporządzenia -,nie stosuje się du jednooraz pożaró\v w porcie od strony wody. jak. również in;'

stek .;plywających 'marynarki wojennej.

nysta'tek (np. holownik) wyznaczony przez kapitana poi;

tu do tego celu i wyposażony w sprzęt przeciwpożarowy"

§ . 2.W rozumieniu rozporiądzenla

5) "przedsięqiorstwo przeładunkowe .. .· oznacza przedsiębior'­

1) "zbiornikowcem!' jest moi'ski stalek towarowy, specjal':s.two za imujące się załadunkiem i wyładunkiem 'Z'bif>tninie .zbudowany ,lub przYstosowany do przewozu lm.em

ko\Vców.

'cieczy palnych. który

'"

'a ) takie ci.eC7·e w danym cza's ie przewo,z i lub

§ 3. 1.' -Ciecze palne przewożone zbiornikov.rcamidżielą

, bl jest nie odgazowany po przewozie .takich·cleczy

s,ję na ·następując.e · klasy

. nawet WuWClas, gdy przewozi w; nieodg.azowanych

kl'asa 1 .- '- obejmuje ciecze o tempcralUfz.e zapłonu

,.

i

...

,'

~

1 '•

•1

/

poniżej 23°C wedJug próby W naczyniu ' zamknię-

§. 7. L Załoga zbiornikowca polskiego powinna posiadać niezbędóe przygotowanie do ' pracy na tego rodzajustat-- poniż~j 26,6°C wedlug próby w naczyniu otw~r- , ku, a kapitan, I oficer i I mechanik pO\,jinni posiadać to naj"

tym; ,

,

.

mn.iej 6-miesięczrią . praktykę . plywania hazbiornikow'c ach

. na stanowiskach oficerskich. Marynarz,e obsługujący pompy

II - obejmuje , Ciecze . o temperaturze ' zapłonu

ładunkowe · zbiornikowca· również ' powinni posiadać co . najI od 23 c C do 60,5"C według próby w naczyniu mniej . 6-miesięczną praktykę pływania na zbiornikowcach.

zamkniętym lub ,

'

,

- od 26,6 c C do 65,6°C według ' próby w naczy-1iu

. . 2. Kapitan i oficerowie ' polski'ego zbiornikow.ca mają

otwartym;;. szczególny obowiązek szkolenia zalogj i sprawdzania jej

\lIniejęLności oraz przeprow'adiania co najmniej raz na 2 ty~

nI ~ obejmuje ciecze o temperaturze zapłonu

.

godnie

próbnych alarmów pożąrowych ~ lak na morzu, jak

, ,-!!, -od 60,5"C do

lOOoe według -próby w naczyniu

iw porcie.

zamlu,lięlym lub

od 65,6"C ' do lUOcC według próby w naczyniu

§ 8; Na zbiornikowcu znajdującym się w porcie p.o\Vinot wart yn!.

na stale przebywać niezbędna ilośĆ' załogi, zapewniająca w

ra?ie potrzeb y natychmiastową gotówóść manewrową i ga- '

2. Ciecr.e palne należące do różnych klas, a przewoż one ,

śniczązbiornikowca.

r

' ę , t:ó,wnocześnie zbiornikowcem, zalicia się do tej klaw, do

,t)(tÓJ:ejnależy najbardziej niebezpieczna ' z cieczy przeważo­

§9~ 1. Niezależnie od . zwykłej awi7.acji (w wykazach

~ . AYCh w danym czasie, tj. posiadająca najniższą temperaturę

dzi

e

nnych)

armator lub je~jo ptzedstaviiciel obowiązany jest

- z'ąpłonu.

'

uprzedzić ka pi tana portu i portową ' straż pożaróą co naJ3. Ciecze 'palne oraz inne ciecze przewożone zbiornik::!w- mniej na 24 godziny o spodziewanym przybyciu zbiornik ow.cem, a mniej niebezpieczne niż poprzed nio pr z ew'ożony tym canaredę- , portu, podając

zbiorn.ikowcem ładunek, zalicza się do klasy ładunku prze1) c zas pJlybycia zbiornikowca,

, \y'ożonego w poprz e dniejyodróży, jeśli zbior-nikowiec nie zo2)

na"zwę i hander(~ zbiorniko wca ,

stał po tej podróży odgazowany.

3) pojemność w BRr,

:)

§ 4. 1. Zbiornikowiec powinien posiadać ważne doku4) zanurzenie,

menty bezpieczeństwa statku, a w s zc zególności certyfi.kat

5) rochaj napędu,

bezpieczeństwa wyposażenia, wydane przez wł~ściwy oryan

6) dok ładną nazwę

tem[;eraturę zapłonu pr z e,wożonej Cle!,pa,ństwow y lub upoważnioną do tego il)stytucję. , '

czy,

2. Zbiornikowiec przewożący ciecze palne klasy I lu)) II

7) ilość przewożonej cieczy.

p.owinien ponadto 1l'osiauać ważne świadectwo klasY statku,

2. Dokładny czas przybycia , zbiornikowca na redę portu

' wydane : pr zez instytucję k!asyfikacyjną i upo\';ażni~jące do

armator

ILlb jego przedst11\viciel obowiązany jest podać tele, przewozu takich cieczy.

'

fonic znie· do kapitanat u portu na 6 godzin, a w odniesi e niu

do portu Szczecin - na 12 godzin przed przybyciem zbior~ '

§ 5. 1. j<:ominy zbiornikowca p-owinny być zaopatrzone

nikbwca.

'

w sprawnie d zia laj ące urządz e nia przeciwiskrowe, a w szcze,

,

gólności w iskrochrony i w parowe ... zclmuchiwacze " iskier.

3. O wszelkich zmianach dotyczących przybycia zbior2. Do oświetl e nia zbiornikowca powinny byĆ u ży wan'e ' nikowca na redę portu armator lub jego przedstawiciel zawiadamia niezwłocznie kapą~1Dat portu.

lampy zabezpieczone przeciwwy buchowo (og ni oszcze Ine).

Ltllnpy nie zabez[Jie\Zone przeciwwybuchowo powinny być

4. Co najmniej na 2 qod z.iny przed przybyciem zbiorniumies'zczone na wy sokości co najmniej 4 metrów naci pokla- kow'ca na redę portu kapitanat portu zawiadamia o ~ym

/

cleni. Zabezpie cze ni e przeciwwybuchowe wymagane jest r ó w~

l) d ysp ozy tora za r7ą du pe rtu.

ni eż dla H;CI,ny c h i ki e szonkowyc h lamp elek t ry cz nyc h. '

2) komendę po rto \i\:ej ~tra~'Y poża rnej,

§ 6. Zbi ()rI!iI~o\Viec w Clilsie zhliż, ania si ę do re d y po rtu

~) s t raż pożarną przeds ię bio rs twa pr ze ładunkowego.

polskiego, pobytu na red zie, przech od7 e nia loru wocln e 90

~wifloujście-Szczecin i w cla5ie calego pobytu w pOf cie"

§ 10. Zbiornikowiec po i1fzyoyciu na redę portu powipolskim obowią z any jest nosić nas tęp ując e sygnały

nien być zakotwiczony. w miejscu dostatecznie oddalonym

od innych stałków znajdujących się na redzie oraz od torów

: ; 1) w dzień

wodnych przeznaczonych dla ruchu statków. Miejs<;:e takie

al czerwoną flagę o wymiarach co najmni e j 60 X 160 cm

wyznacza kapitan porlu lub podległy mli:.olicer a lbo pilot.

z biał y m środkiem o średnicy 15 cm, jeż e li przewozi

ciecze palne klasy l lub II bąclż jest nie odgazowd!1y

§ 11. 1. Po pnybyciu na redę portu zbiornikowiec, przei , po przewozie tilkich ci ecży,

wożący ciecze palne I lub II klasy albo nie' odgazowany po

-

tym lub

"

,

..

Q

'

.

.\

> 0,

. b) Ilagę "B" w e dług księgi międzynarodowych sygnałÓw

morskich, ' j eż, pli prze wozi ciecze palne kląsylII bądź

. jest nie odgazowany po przewozie takich cieczy;

przewozie takich cieczy, podlega

nym przez

flagi wymienione pod lit. a) i b) wywiena się w miejscu,

z którego .bęclą naj lepiej widoczne;

,

2) oficera portowej straży pożarnej.

oględzinom

przeprowadza-

i

;

1) oficera portu wyznaczonego przez kapitana 'portu i

j

2) w noc y (od zac hodu do wschodu słOIka) - nie z ależnie

od' świateł pr ze widzianych m.iędzy.6aroctowymi przepisami o zapobieganiu zderzeniom na morzu czerwone

światło widoc zne dookoła widnokr ~<.J u oraz widzialne

z odległości co najmniej 2 mil morskIch.

..

2. Zbiornikowiec przybywający bezpośrednio z innego

portu polskieuo, w którym poddany był oględzinom zakoń­

czonym wynikiem pozytywnym, jak równi e ż zbiornikowiec

przewożący ciecze palne klasy III lub nie odqazowany po

przeivolie takich cieczy - oględzinom nie podlega . .

-

.'t","

/ '

. I

.

>

. Dziennik. Usfaw Nr 33

..

\

403

-:.

/

p

--~~------~----~~------~------~,~.0g=

. =.~-=~

"

. 3.: CeLeIill ogl~(lzin ~.sł

1), ustslenle

df)klad~j lle.ZWy" 1100Ś€iOiraz' t~rnJl!eri}.tl!lcFyza~

.. płonu cieczy pJiilJLn.ycbt Wrzewo,ż011ty€h zbi·(j)rnik.0'\M€e-OO na p,oo;s.tawie dokl:ltnen:t.G>iw zf:la}dują-cy€h- sl-ę na, sla,tkY-,

- 21 lIbaocl alli'e-; ,

-fi,

al; dokUJuen.tów bezp.ieczeóstwa. s.t.a.tku, a w. sn:zeqó.Iuości certyfikatu bezpieczenstwa wyposażenia,

b} . ś.wiIa de€ twa klasy s,ta,tku i upoważmienia. Z'~DQ;rnik;ow­

. €it cło pr~ew0zu. cioczy paln.ych:. okr.e';10,nej. klasy,

. c} rzeczywistego s.lan u / zllJ+Ofl1'i<k:ow€a; a w· szezeg·ó-l:!1<osei

j'ego urządzeń i' WY[D0$d'Z enia 1r.'z-echvpOŻ'amweg-o.

.

.

I

·z ./;~

5, l(osz(as,y.sly statk.u p.ożanł.ic.ze~.(); OlfilZ ~ozori1prt.ec iw-· ..;.. :~

pożarowego 'na ,zbiornikowcu ponosi dys.ponen.t ładunku. . .,.-,'::;

l

_

.

§ 15.

pierwszeństwie przejś<:ia trasy przez zbiornH~o~<,:: 'j,

wiec lub przez inny statek decyduje 'kapitan portu w PQrą~', " \

z~mienitl '11 g~w.ny·rn dJys-pozytOl!em poI/lu. '.

. . ""

o.

, § 16. 1. Do uslug holowniczy(:liII m.iomikowc'a wy.zn.a :z·ą . ·

,

si!tt ho-lo.W'niki @o niłlJ:lę.cJrEie moloro.v.oYlll,' a, w iehb.rtl'ku -ho." .' ~­

lowniki parowe, Klóry-ch komłńy ' pOwimll'll)lr ~t · zaopatrzone:' :" ~

w sprawnie działahce urządzenia prze,Cl;'v Lskro w:e, a w szeze~ ' ; .••

góln.oścf w iskrochrony i. w parowe . zdmuciJi.wacze jskier.

· , ::,:'

i

posiada'Ć urząmenia

· •

podłącza- )<:~

2. Holowniki powinny

z.

4, Z przeprowadzonych oględzin sporządza się protokół,

nymi 'w~Ż'a.m4. Uoell1'ltymj',z'apewtti'a}ącyn;i-- morność nat ychmia- , .'.-~

, W któFym na.leiy pól.dat wynik 091ęd71h~ QEd2: w·lil\1os.ek w s.prawi.ę !p:QcilLwośd bezpi~znegQ- wlPl'Q·wad.z euia ~hj,ornik.owca dG>. , stowego' pOdania prądów piany na · odle.gd:oSć- l'fi-e rnniefłzą.,:.- :/f,

PO.I tu. W miarę: }ło,trzerry ~odaje si~ w ~f,oc0k;01~d-od.at,kQwe niż 30 ' ffi\ Zapas pianoitI lub innego środka' pianot~ó:rcze§:l'f <._~,

, te':'':>

uwagi i spostrzeżenia. Protokół podpisują (l)S~ wymieruolile na l'loławniltu powinien wynosić co najrimiej 200'· MF<9-W.

w ust. 1· i kapitan zbiornikowca.

3: .. DOI. bo ll'n'la rn a: Z'hi!0J1Ui:kOWCÓMI; pfze'Wożąeyen de<CZe., ·' .:;

palim:e

klaSo)"! lub,. I..Ii atbo ni:e. odi§azpwanych., flO,.!,r &e:wo?ie- t .. ",~'-­

§ 12. 1; D(i!cyzję co 00 VtlPIQ·wadz~nia zbi-oJ.lruko:wc", dQ

kich cieczy nie wolno używać lin stalowych.

"Ą

portu pod~j!!fitlJe kapHań po.rtt;ł.

'.'

~ I

2. W razie d'ecyzjfzezwalającej na wprowad zenie zbiornikowca do portu kapitan portu lub wyznaczony przez nIego

oficer ustala i zarzqdza sposób- zabe'l'piecrzeonhi. zbi;0Jmj.kowca

przy wprowadzaniugo r d? portu 1 po.d<:zas. pobytu. w por.cie-.

3. W razie nieudzielenia zezwolen.ia. 'Ril' wpro'w adNnie

zbiornikowc.a do pO!tukap'i tan portu zawiadal8ia. za1at~re.­

sowanych.

'.

§ 13. Przepisy §§ 1'f i 12 stosuje się odpowiednio przy

wyprowadzaniu zbiornikowca i portu.

/

§ 14: 11. Je ileli zbiol!'EliikQ}"('rec przewooi ciec1:e pa.lllle kI a"

sy' I hUD fI albo jest nie 0d€):aZ01Wa-n.y po pnewQ~ie ta.kicl!i. decz"j, obow:i~kowe j,e s.t prlli'd!z·i;e~el'li~ sliałku pO.2arll'kw!'J.() dQ

a-sys,t:y. 2:biorni-.lt<:l!wc: a~

.

2. Jeżeli zbiórnikowi~c przewozi ciecze palne krasy nr

lub jest nie 0cr9itllOWiil1l:y p-o Iirz-ewoz-i-e takich ciecz-y., prżydiie­

lel1be statku p0:Żal'nicze.go d:<il asysty .zb.imn>ikowG:a. ~al~.i)! ()d,

decyzji kapitana portu.

.3'. W ra'lie a's'Y5ty obowiązkowej; statek poża·mic21Y asy.s tuje zbilomikOlWco,wt~

aj od miejsca póstoj.u z·b.łor:ni1to.wca na red21ie dO: '2!akonczeonia €1<Im@W'WBi Yl po·rcie.

b)

czasie pobytu zbiornikowca w porcie,

c) od' miejsca zacumowania w porci'e do miejsca na' redzfe portu Gdynia, znajdującęgp się w odfeufości co

najmni~j 3 kaol'i od' we' jśda , do. pbrtu; a na redzie

portu Gd 'ańsK - cfo miejsca, w którym pilot portowy

schodzi ze zbi'ornikowca,

.

w,

2), w Szczecinie -,.. SWinoujkiu

ił}. od ·mieJs.€a PPs'toj.u ;l!b~omńko.wca ~ redzie- portw. Swido· tuotm;y · tOIiQWe-j, ar 1, i Gl'l puJlkt1:l obserwa.cyjnego . "Police" do zakończenia cumowania w

cie ~zczecin,

.

b) w' czasie pobytu w fJ0r~ocn. S~~fu i Sw i"m.00l4jści e,

c) od miejsca zacumQjwalłiia. w pmlcie g.zcze~im! cło. p>U>m.lctu

obserwacyjnegp "Police" i od bramy torowej nr 1 do

mi'ej'scana rP"d'zie portu s.wtll'O\ł.jśei~, Z1litjclltli-qeeg& $ię

w bezpiecznej odl'eg,l'ości od weJScia ~()l J'1(Mt\1'. ·

~ji;.ci@

p.or-

4., W;lłllZie aSY's.bY- U7l'alE-Zhi-.Q>Tle'~ od deey~.ii kapHą.n~ Pod"

trasę asyst~ ~ę-ś}" kal;lHu P;Qltllli.

'.

tym.

kresie specjalnie- pn:es'Zkolona~

5.

Ilość" hoJowników ust!ł+a; ka;pit.a.n. p!'n·tu.

6... Wsklad. z,espołu holQwnitze.g p w,choózle ffi<0Że. tlflko

je4en zbiornikQwle~.

I ·

§ 11'. 1. Zbiotnikowce przewożąc.e: cle.cze fl~lne. klas.y. I .

lub II albo nie odgazowane po przewozie takich 'cieczy po- .

wilnny ~ jlTlly w(iWOwalił:l'ii\II1liu iCh: Q:o, po.rtom GQi)rn.ia" Gdańsk

i ŚWi:n.0Uj,ście> - znaleit się przy; n:a.lin:zeż~ a. wypJ:o\I",dZ'<WJIe '

z tych Worbó,w. - na redtzie-,. nie p.0żl1:ieji Hiż vi pól g:OO'Z-l l!ll}'" . ,

po zachodzie · słońca. .

.

;"ił.'t

2. ZhioJ;nilk..o.wce,. o. który-c~ mowa w us!. 1, wprowadza- :'

'

ne . ,do portu Szczecin pow.inny anależć się, pr21y · n,abrzeż,u;.,

a wyp~owadzane z tegp. po.rtu -~edzie, nie póżniei niż, ,,"~­

w 2 Q'odziny po zachodzie słoilca.

'

.....

na

. §18'. 1. ZbiorTJciikowce przewo-Ż'ące derze palRe.:_klasy ł '

lub II al:b<o nie octg'azowane po przewozie takich. cieczy me

mogią być mi'jane na' Qbsz:;;r.rze po,rtów pr.zea inne statki lub

zmomi:kowce ' 2: zastrzeZel'l;iem prze'Pi:s:ó~w ust. 2, 3, 4 i 5,

,

l) w G~yni i w Gdańsku

..

4. ObsJ.uga· . ur~ądzelil ' pianowe-€fil-Śniczyc h' rur ho+oW'l'tik..\l

najeży dI:>. zaFogi l'J,r.>Iownlka, która- ~wInnił ~ć w

','

2. Na torze wodnym od Kapitanatu Portu Swmoujście do

punktu obSe-liwocyjn~ ".PoJ.lce" z-bi01Fn,i.kowce·, · o- których

lln:owa w ust. i, mogą miJać się 'li innymi stabkam1 lub 71piorniikQwcaHil>i.

3. Na torze wodnym od punktu oDserwacyjnego "Poli- .. '"

ce" do miejsca postoju w porcie Szczecill' możliwo.ść 1»li~ni.. '-.i

się zbiorJJ"i~(!}WC0W, Q . któryćh mew.a w U&t. 1,. z inn-y,rai s.tatkanu lub.zhiornikowcami uihy w ka.idym przypadku od

decyzji Kapilana .l?ortu Smz:ecm.

.

4. ' Przepisu ust. 1 nie stosuje się do statków obsługują~

cyeh be.zpośre(d;ni-o ~liJ,j.Qrl'l;ik.Qwa:e' Oł"ilZ 'do sta·tków· ratQ,~mi­

czydt p(j)dląQ:'alj:ąCyG:R do:. ak.li:ji Fiił'towu,i,'cZ'ej.

5. Kapitan portu .może zwełnić od zakazu mijania się

statki stal'e zatrud'nione w porcie, posiadaJące napqd moŁo­

rowy.

ł ~91 Zb-iQEn.ikow€e- nIe m0gą. \)~~ WWP.fZed2Ziln& na obS,Ziłi.l1'l!e- · J.il!0'.rtó,w 'i ' D-a, tO!l'acb w~n;ycl.'l IP'Iiz.~ . i~1ile, statlUlubZ'.bIDłaJkQJwc~, i-0iqce-; t)f11łl- S;ćl1il\Lym kll!f.sełU, tak t6wl'lie-i alegą wyprzedzać i~~ch ~tittk.Q,WlUłh, Z;bj;O;I1uik,OJWil::ÓW.

mo-

:'?

-Dzjf<-TInik U staW Nr 33.

4'09 -

~ 20. 1. Ruch. zbiornikO'wców w czasie mgty lub PO'T1O'bnych warunków atm Q sferyc znych , O'granicinj'ących widJczntiść dO' 6 kabli, jest niedozw'OIO'ny w PO'rtachi na tO'rze wod-

2) dO'konać odpowiednich' uziemiei: O'chronnych; przed 'dokonaniem takich tlz iemieńniedozwolone . jest po(i j.ąCLa - '

nie zbiomikowca 'do rurociągu skla'du pneds ię'bi orst'\va

nym Swin6ujście~Szczecin.

przeJadunkowego; uziemienia ochronne

staJk u,

2. W raziezask'Of:zenia zbiO'rnikO'wca na trasie przez war'linki atmO'sferyczile O'kre'śIO'new lls1. l zbiO'rnikowiec PO'winien być zakO'twiczony w najbliższym, nadający m się do tegO'

.cell1Jal~eJscu , polO'2:onym :przy skTnju ~on.ł wO'anegO'.

o.

_

Jeże li

2. Zadaniem posterunku trapowego jes t

1) niewpuszczanie na zbiomikowiecosób

przejście .zbiO'rnikowca

.,2, Zblorn.ikow'i ec

,.

'o,

lłP.rz~zony

D

stojący

przy

Llabrzeżu

-giw·allłu zhiomik·O'wcB kieHlte dfic-er hlb 'poclo'fi6er vvyzna·cM-

ny przez komendanta pq.rlowej stTa,i y PQ·ż,arne j.

2. Działalność shlżby. o klórej mOwa w ust. 1, n.adzoruje

inspektor ochrony .przechvpoiartlwej kapitanalu portu .

powlmenbyć

.~a~dym }Jrze»ki.~ przez trasę -innych statków,

lezeh to prze]scle ma 'nastąpic w

30 metrów od zbiO'rnikowc;a.·

O'dległości

mnie jszej

:B. P-<Yrt0wastr,a,żp>oża,r.na .pełna ST>11Iibę lIla' Zlbaomikowcu; ,

na statku pożarnic zy m Draz--przy przydzielonym przeciwpl.:;,ii!rmvym tciboT7.e ląd:Jwynl. Pomi~; dzy . pokładem zbiO'rnikow ca

a jc'unostką portowej .stra'4' pożarnej, pełniącą asyslęp rzy

;zhiornikówcu, ·.powinna byt za pewnion.a 'bezposrednia łącz nośćprzcwodowa.

.

niż

3. Statki wymień'ione w ust. 2 PO'winny ,pJrechoo,zić 00.0k

,zbiO'rnikO'wca zacumowanegO' ·z taką .szybkościCL a·by nie sp.o'wodDwaly pDrusien ia się zqiornik{)wca.,kłÓl'e . y,róziłoby zerw~niem cum lub wężaladmik.owego.

"

·4. Straż PO'żarna przedsiębiorstwa .PJ7eladunkowego peł­

ni 's,łuibę na terenie skła.du, pompowni, g1ówn'€go , ruro c iągu

{przy w1a:snym sprzęde pn e ciwPO'żaro'\vym.

'

§ 22> L Miejsce postoju zbiornikowca .w p-orcie wyzna-eza . kapitan portu w porozumieniu z przedsiębiorstwem przeładunkowym..'

.

I

5. Szc żeg.ólowy regulamin, określający siły , środki i zakres 'dzi·al·a nia ' służby przeciwp ożarowej . przy obslugiwaniu

·7.biornikowców, wyda Główny Inspektorat Ochrony Przec iw- '

pDżarowej Ministerstwa Zeglugipo u-przednim uzgodnieniu

z KDmendą Główną Straży pO'żarnych. _

2. Odleglość O'd dziobu i rufy ·zb·iDrni'kO'wca przewożące­

gE'l cieGze palne klasy I lup ,1I albO' nie O'dgazowanego po prze. wozie takich cieczy, a stojącego przy nabrzeżu - du innydh

statków · stojących przy nabr:teżu pDwinna wyngsi,ć co najmniej 30 mellf,Qw.

\.:.

3.

br zeża

.§ 26. l . P.rz.e1ad.unek c.ieczy ,paLnych mO'.że rozpoczą Ć' się

d·o,pi.e w pO' zakoilczen-iu cumnwama zb'iornfkowc a 'j oddaleniu

'się Do1ownika na odległość CO' najmniej 30 metrów.

Przeciąganie się . zbiO'rnikDwca na linach 'WzC'lhiż m-ajest . niedozwolO'ne.

2. ,F';r'r eladunek c;eczy palnych inO'że Ddbywać się w c ią­

gu całej doby. Przeładunek w nocy może odbywać si ę t y łko

pod w.aruLlkiem .za,fJcwn,ienia dOBTego i bezpiecz,ne go oświe­

tlenia ws~ty.stkkh p oląc.zeń rurociągów lad u.nkO'\vy ch. .

-4. Przy zmian,ie miejsca postoju zbiorniki powinny być

pr.lled roz,pO'cz:ęcrem holowania szczelnie zamknięte.

:§ '23. 1. DO' cum-o·wan.ia zbiGrnikowca pr.zewożącego ci.e- c;ze. paln~. klasy . I lub 11 al~o ni~ o?g~7bwane~ po przewożie

tajuch ·Cleczy me woJnO' ·u.żyw:ac lm -stalowych.

. .~. 'C'ruDY 'P'Owi'lfny

/być

umieszcz'<'H1'e

11'8

punktach cu-

3. Cum nie WJln:o zakładać na rurociąg skladu przeQ:się­

~orstw.a · ,pr;zela.dl.1nkowe!i].o.

zbiO':rr-rtkowca 'o'Q) btl·rty inRei:ljo s't-atJku, stO'jest za bronione z wy ją;tkiem: pr,zypaQ,k u

pr.:z.ewUlziane.g e w i§ 2ó .ust . .1.1.

4~

Cumowąnie

if"r z elad~'nekcrec7y

pal'1'lyCh klasy I lub II , powinien

za p·omocą . rurociągu. Pr ze ładunek ciec'Z'1f :pc..JnYICA 'k:loSo/ Ul m '11Jiire 'odt>yw,a;(: sirę 7A1 ip0:ll'l'00ł zwiesze1I"lia lkrOircÓIWki ~ t·OO1ll.1ilłk<0Weg'O do ,ro1;@:rn<ilka .

3.

' Delby, wać się ćawsze

'~wnicryc:h 'W -takispoS'O'b,ab"1 w -:ra:l 're n'i-e'bezpieqeństwa

:łst",~a moO'zliwo:Ś{; 'łatwe-go ·i szyb.kieg<o ich ·zTzuc-e'[Jia.

,posi.adaJących

§ 25. '1. Ca40'kią slu/.b y przEdwlpoiawwe j ptzyobslu-

· o'dległośC!i mru:ejśZJej llliż JO

I

zalog'a

,podkute obuwie oraz przedmiO'ty metalowe mogące spówodować isk.rzenie,

2) pilnowanie w z,iil sięg'lJ JerJO' obserwac ji ,wzrokowe j, aby '

przestrzegany byl zakaz palenia tytoniu.

ma ' nastąpić w

metT0w od in,f;!ychsŁatków sto. fący..cb ::pr.~ 1'I!ilmzeiil!l, !sLatkom .tym .nie ,woJno cz)Ści.ć kotłów w sposób rnO'gący spowodować iskrzenie ani używać na

pGJ,JdaQ;,z,le . O'tW<CI r,te9'0 .og.Ri.a.

. .

1.

podłącza

3) wysta w ić posterunek trapowy.

3. W czasie' trwania ąkcji pr)])edwlod0w<ej n w h zbiO'mikO'WCÓW O'dbywasiq stO'sO'wnie dO' decyzji podejmO'wanych

przez 'kierownika tej akcji.

§ 21.

PDz.193

4. Przed rózpoczęd e m, przerwani~ m lub zmIaną szybkO'przepływu

ci.e czy palnej kapilan zbiornikowca i 'osdba

pr.zeladunkiNl1 na J.c1dzj-ę powinni wzajemnie uprzed z ać się Q zam,i,arze dok'OIlan1a takich czy nlloSc.i oraz uzgad niać między s o bą IDB',ksyinalną s.zybko.'ŚĆ przepływu cieczy

p a1nej.

·

.

SCI

·k.i.eru}ącą

jącegO' .przy nabrzeżu,

5. Zbiornikowi~c 'Po'w in'i en być pnycUlnbWaf.ly IN s-posób

wykluczający 'I skrzenie prz;y 'ocieraniu się burt '0' na:b rzde

' 1tlb ~ ,burt'ę m ,n ego -statku.

§ 24. 1.

Niezwłocznie

/

po zacumowani'ą zbilunik:0wcą . do

na brzeża nal e ży

. .-: 1) na dziO'oie' i rufie umocować hO'I '! italowy o dluqosci

3'0 metrów., :za:k,eTiczony $.U1kl<em h1b 'oki-em .zwisają c ym

.~ ~ ~a "Stl'Q!ny wody ~ .na wy.'S 0k,@ści 1 ·metrao·d

. fJIO'W.iler2ChniWl0dy i :aswretiony,m 'w noCy, .

/

S . .f\OITI'PY ·'łćtd'l:lJllkowe należy ul'uchamiać pow'oM i czq5to

konitlf·otcHV&: c H';·nien·; e.

)

6. W 'czosie ' pr.z '€iadunk:ti cieczy pa.lnych .·jda:sy I lub iI,

j ak rownież w czasie balasto..wl'nia ,zbiDrniko wca po takich

. cieczach - nie wolno dokonywilć na zbiornikowcu innych

czynnoścj pr~ełądunkowych.

7: Zaladl'1n ek żolornikówca 'po O's'iągnięciu 90 n/o poj ~ m­

pow'in'ien O'dhywać się ze

zmniejszO'nąszybko'ścią przepływu ci~ cz:y palrrej.

noś ci . -posz'CZeg<>lnyc'hzhiorników

'8. Wr,az-i'e - tTS;z;k0(!ke'hia,p~I~l@dą'9ó"v ładu'nkowych na

zbiannik,owclil ,llllh :na .J.ą-<ilzi:e, tak .również ' w raz i-e s tw ier~ze-

\

Dziennik Ustaw N~ : 33-41O

-:...

.

Po~; 19.3, i 19ł.-

------~----~~----~------------~----~~~--~------------------~-

nia przecieków, przel'wy w oświ e tleńiu lub podczas' burZy rzędzi powodujących iskrze nie - mogą być dokonywane dÓ4 .

z wyładowaniami elektrycznymi - przeladUllek cieczy pal-o piero pOllZYSk,illliu zezwolenia kapitana ,p ortu i wpisaniu ~

,hych należy nieZWłocznie. pi'zerwać i zalilknąćpokrywy zbior- tego zezwolenia do dziennika okrętowego.

ników.

'.

. .

i

( Odgazowywanie zbiornikowca w porcie może odby-."

9. W czasie przeładunku cieczy palnych zast ęp owanie wać się tylko za zezwoleniem kctpitana portu i w , miejsc~

ząlogi ,7biornikowca dozwolone jest tylko przez specjalne

wyznaczonym przez kapitana portu .

.zastępcze brygady portowe, utworzone przez anna tora dla

zbiornikowców.

.

.

§ 28. i. Zaopatrywanie zbiornikowca w paliwo plynn(!',

(b,u nkrowanie) jest niE'dolWolone w czasie przeładunku cie10.· Na nabrze ż u, przy ' którym odbywa się' przeładunek.

powinien znajdowa ć się .w pobliżu 'zbiorni,kowca telefon po- czy palnych klasy I lub II.

siaclającybe zp ośr ed nią całodobową łącznosć z centralą alar~

2. Zaopatrywanie innych' statków w paliwo płynne przez: '

mową straży pQ'; arnej, na klÓrej obszarze dzialania znajduje

zbiornikowr::e portowe, tzw. bunkrowce, wymaga zgodyka'p i- ' I

się nabrzei.e wyladl1nkow·e.

r

tanatu porlu.

11.Przela·duriekcieczy palnych " w relacji: burta -,-· tJur-

3. Przepisy .§§ 9; ID, 11,12, 14, 16; 24 i 25 nie ·; maJą,·u.- ,

ta m oże odb yw ać się tylko w · odniesieniu do ciee-zy palnych .

slosowania do zbiornIkowców portowych. tzw. bunkr().wcó~; "

, klasy Il1 i to za ~godą kapitana·: portu.

§ 29. W zakq~s.ie! spraw sz,czegółowych nie uregul~wiłc'"

..

nych niniehzym rozporządz,eniem. -a dotyczących zhiorn~k9w,~ '

prow:a clwne na zbIornikowcu cl:::pi e ro po calkowitymwyła- . · <'-ów. stosuje się przepisy portowe wydane przez urzędy- mot- .:'

dowaniu ładunku ci~ ClY i palnych i odgazowaniu " zb~oJ:Ili- ' skie.

.

'. .

. .

kawce!."

.

·

-.

.'

§ 27.

"

1. ' Remonty stoczniowe w porCie mogą · być prze-

któ~m

Rozporządzenie.

2. Odgazowanie, o·

mowa w ust. l, . obejmuje

§30. .

wchodzi w

,zhiorniki ładunkowe i bunkrowe, skrajnik dzi.\}boWL i . ruf(j",. .. od :dnia oglo;szenia;

wy. przedziały izolacyjne, pompownię i. ru r ociągi zbiornikowca.

. Minister leglugi: S. Darski

3. Mniejsze naprawy "na zbiornikowcu stojącym w porcie, a , wymayające spawania, użycia otwarlego"?gnia Iao'ria~_

życie po upływie H dni ,

19-ł'

ROZPORZĄllZENIE PRŻHVOilNJCZĄCFGO KOMITETU , PRACY I PLAC ORAZ MINISTRA" ZDROWIA

. I OPIEKI SPOŁECZNEJ

/

z dnia 21 czerw.ca 1963 r.

zmieniające rozporządzenie w sprawie organizacji; szczegółowych zadań. sklad\1 i trybu postępowania komisji lekarskldi

do spraw inwalidztwa i zatrudnienia, trybu kierowania na badanie przez te komisje oraz w sprawie zasad wynagradzania

członków komisji lekarskich j l~karzydz.ialających w zakresie orz.eczn'ictwa lekarskiego.

go oddziału Zakładu UbezpieczeńSp01ec7.l1ych w

porozum ie niu z ~ydziałem zdro,wia i opieki 's-po';'

lecznej prezydium właściwej woj ewó dzkiej rady

llgroclowe j (rady narodowej miasta wyłączonegcl

z wojewódz.twa).";

Na poc1sta wie art. 13 ust. 4 dekretu z dnia 25 czerwca

1954 r. o pows/echJ)Yl~ zao'patrzeniu emerytalnym pracow!1.ików 'T ich rodzi h (Dz . .U. 7. 1958 r. Nr 23, puz. 9'1) zarządzd

się. ;:0 następuje

W ro zpo rząd z eniu Ministrów Pracy. i Opi'?ki Spooraz ZdrOwia z . dnia 27 li stopada 1958 r. w sprawie

organi7,ac ji, s z c zegó lowyc hzada .ń, . składu i trybu postę))O­

wania komisji lekarskich do spraw inwalidztw.J i zatrudnie nia, try,bu kiertJwania na badanie priez te k omis je ·qraz

w sprawie zasad wynagrildzania członkÓw komisji lekarskich

i lekarzy działająrych w ,'akresie orzecznictwtl le karskii!go

(Dz. U. z 19~8 r. N~ 73, poz. 367 i z 1959 r. Nr 32, poz. 189)

wprowadza

się następujące zmiai'Y.

. ,

. § 1.

2) w § i ust. 1 pkt l po Wyrazie "inte.!:./jlista" dqdaje si~

wyrazy .. lub lekarz przemysłowy";

łecz ne j

3) w § 3 ust. 1

"

aj w pkt l po wyrazie "internista" skreśla się przecinek

i ?odaje się wyrazy' "lub lekarz prżemyslowy",

h) w pkt 3 skreśla ~ię wyraz "porozumiewawczą";

..

4) w § 5 ust. 1 wyrazy "M inistra Pracy i Opieki Społecznej"

zastępuje się wyrazami "Prezesa Zakładu Ubezpiec~eń,

Społeczn ych";

1) § 1 otr lyll1l!je brzmienie

5) w § 2,3 ust. 1 i 2 otrzymuj'ą brzmienie

,,§ 1. Obwodowe i wojewód zkie -komisje le karskie do

spraw inwalid ztwa i 7.atrudnie nia, zwane dalej obwodowymi i wojewódzkimi k o mi<;jami lekarskimi,

obejmują swym dzial'unie m obszary qkreślone przy

powolaillu tych komisji przez dyrektora ' właściwe~

,,1. Przedstawiciele Zakładu Ubezpieczeń Społecznych . w obwod ow ych komisjach le,karskich otrzymują· za

pracę W . tych komisjach poza obowiązującymi ' ich '

(

..

.

J .

Dzienllik Ustaw Nr 33

Poz, i9t, 192

406

-

go powiatu w ,dtodze rozporządzenia inne zasady ubezpieczenia, . aniżeli przewidziane w §§ l, '2~ 3, 19,20, 21 . ust. 1

i§ 22. . '

§ .29; 1. Tracą · mo.cprzepisy '. rozporządzenia ' Ministra

Skarbu z dnia 31 styczU!c( 1929r.w' sprawie przymusu ubez"

pieczenia 'od' ognia rucho'inosci 'w 'gospodarst wach rolIiych,

przymusu ubezpieczenia żyweg'J, inwentarza od wy.padków

smlerci oraz przymusuubezpi.e czeniaplonów od gradobicia

(Dz. U.Nr13, .fJoz. 112).

.

..

2, Bydło ; i konie, także' w Wieku poniżej' 1 roku, ubezpieczone na podstawie dotychczasowych przepisów, obejmuje

Się obowi'ązkówym ubezpieczeiliem W€tl!ug za's ad niniejszeg'O

. rozporządzenia . .