Rozporządzenie Ministra Żeglugi z dnia 24 lutego 1961 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy w portach morskich i rzecznych.

§ 2. ' Przez przeładunek portowy należy Tozum : eć ~zyn- '

6. Brygadzista' na czas swej nieobecności W

noś.c~

powinien wyznaczyć swego zastępcę. "

.

l) wykonywańe w obrębie portu i na · red:z;e. związane bez.

"

pośrednio z wyładunkiem i załadunkiem towarów na · stat§ 9.. .1. SrarsHffi brygadzis:tą może , byćhrygadzista. ::któ(-~

ki morskie, rzec;zne i na wszelkiego rcdzaju 'inne urzą­

ry kiemwał .brygadą przynajmniej 2 lat ą , zostal ·przes7;koloriy

dzenia . tra.ri3portu wodnego i lądowego. ,z wyłąc:lIeniem

w zakresie zn'ajomości instrukcji' p-r~c~ ,?arÓ\y~o ' pod)e;gly~hi­

statków w'ojenny.ch.

~.

'

jak i w"5półpracują'Cycb z nim: przy przeładunku pra :: o\~nikóyl. '

2) związane ze" składowi:1ni'ern, wydawaniem, układan i em

2. · St!.l~ży brygadzista może ·' sDraw~w: ać jed:J;loqze~nje "

i prr.zen,oszen.ie'll1 łd.G.unków w m.aga·zyn,i,e i na , pI-acadl

nadzór nad pra'cą najwyżej 15 bryg.ad, za·trudnlonyćh w 'pi.jS~łiiid(}wydl , dl<a 'sIalszego przewozu.

mieniu· nie wi~kszy m niż 250m.

'

"_l_

. ,

.

.

'

.

f

§ 3 . . Urząd'2;eniami p rzeładunI owym.i w wZ'lmieni31 ofOZ§ '10. L Kief'O\V<C'y ' żurawi , .iwGzków s.iJnikowy('h , powiJl

porz-ą~enia. są: .dż~·.jynke, paenośntki; urządzeiliat:'l1wyt-ają,ni , m:iećp()z.wol.enie pa kierowanje tym4~fzqd~Q}am.i., :~* '

ce, Ran~dzia ,i pomocniczy s:piZ!ll 'przeładunk()wy.

'

ne ' przez pbwolan:39 . 'tego ·,.VIżę·dY" Ju,b.:A~st:ytl1;c;:}e . :. . :'c;~!:. :,~ , ... '.

2 : . Prilc.ownky .. ObShł!ll~j9cyJO~{)motYIl{y'< . .:p~zeciągark!

,i.)Jrzepy<:bacze wagonowe 'Ot~z . :o~!>y ·~u eru.Ją~~··m,ii\!l€,wtq~t -'

~. _. ;'i+ J.;.. .:;.:.

f-•. ł...,. _.~..

~\

wykooywil'llymi . pizy uŻYClu 'sity' 1:u.dzkiej; )itli: fÓi~iioe_ż ;~~

l\waliiikacj.e iobowiqz:ki tQbatników.

wmwi, powinni by<ć przeszkoł€D.i w . z,a.lu'esi~ pneoisinlf.:daty.:,' .

§ 4. Robotnik zatrudniony przy pracach .. oheS.Jonych' :W . czących . mcluewrowanl'a, bbowfązi'ijących ~w ''pfŹe;JsiEi-biofst'w,i:e' ,

"Polskie ' Koleje Pań,!?twowe"..

'.

.

. '' . I l

§ .1 powinien posiadać kwalifikacje przewidziane właściwym

ta~yfikatorem kwalifika~yjnym oraz odpowiadać wYm.aganiom

3. Kierowcy żurawi, wózkó.w silnikpwych, lókOmotyw~J

przeciągarek,' 'ptzepyćhaczyv,iagon6wych i ' i'rinych' u-r'zqdzeń .'

ustalonym w , niniejszym rozporządz~niu.

,

przeJadunkowycb p.Ow:i nnibYc :badcinip::zez lekarza c'ó 'n~F

§ 5. Przy przeładunku . może ..,być Uilt rudniony ., robotn,ik.

mniej co 17 ' miesięcy w celu sprawdzenia kh dalSżej "PIZY;:któ.ry ukończy~.18 lat ży:cia, . zqstalpoddany .badaniom lekar',..

. ,.

'. '

,'

. skim i . otrzymęł .zaświadczenie stwierd~ające dobry stan ' zdm- · dałnośd do pracy.

wia i przydatność do tej pracy.

'

., Obowłqzkipne'dsiębiomw :pnetaduAAOWych.. ·

~ 6. .. ,R 0®mik: powinien plTllejśt wstępne . szkolenie teo,

- , ; . " . . .'_

.,

" ; , , " ' 1:.

:" ,~ '':Ii

retyc~ln! li p,r,Aktyąne w ukresi·e . bezp~eczn€~lo wyk.Qnywania

§ l L L Kontrola bieią·cd i okresowa urządzeń przeładtfn-

pracy na danym . stanowisku ·ro'bopzym.

.

kowych dla 0kreślenia bieiącej wartośCi użytkowej i bezp je,~t- ,

§ 7. ' 1. Wykonywan.i e ·.funkcji dźwigowych, . kierowców

wózków silnikowych i inllyrch ' urządzM rQ 'uapęd:zie silniko- Iiej eksploatOlcjioraz d,ta 'poddcwania iCh próhle 'ma ' dbciązą-. '"

' we llowilma byćpewierzona pr<Jtównik.oOlpÓ!Sładaji\CY'ą. ,·

wym, lukOWych, win<ał:z,iaczy, bakowyth [ thwytakowych bez

przyyl>tow<Jnie zarówno teoret.Y'cme, ·j-aki pnddv<,.a:ne; ',> /

p<}'sł<adi1n·ialllp.r.ąwai<eń . wy<doilłiy-oh . p'f,zre z , wł<!.śdw... kom~ję

Na poflstawie art 3 ust 2. dekretu z dn;a 10 listopada

· 1954 L o plZejęciu przez zw;ą z ki zawodowe zadań w dziedzInie wykon,y w ania u5ta\\> o ochronie, bezpieczeństwie i higienie prący oraz spraw-Ów.aniu iiaspek<::ji pracy (o.z. U , z 195*1 r.

Nr 52, .poz. 26.tl i z 19GO r. Nr 20, poz. U9)zarządza -się, C0

.

"

r.

> '.

.

..,..1..

'

w portach morskich i r~ecznycll.

_

prze~

•

I

kw'alifikaeyjlłą ;'jest· zabFQniont!. :· ,,'

.

. 2 .. ' Przepis 'list. i

.

,,';

.:' . '

'fti.. z.iłstM~n;ranI~ ) .nl!łwet w Jlrzy~dku.

"'~dy r0(5h()tftJk~0-S:tii!ł . :i'ÓiSl.e~9Qwe.ny

U'anej funkcjL

·

, .'

' .... .. '

aD :gruiPY '(ldpow,j.add j ąćej

-'. ,c' "." , .. "

:., ' .... . '§ "'8'::: '1. ,;' lk'~.gadr:.rstą- <\WQ'że · ' &yi: ' :"fobo[n:Ht

.

l ' pięCioletnią

· 'pdi.kty'ką ptzy przeładunkach 'f3'Ortiowycb, ' prres'lkolony ; w~-a­

. 2.

.

'

,

P,rżeds,ięb,:o'rStw'b " eks'ploa(!\llą{:~uiz-ąd'Z enia

,..", ~

przm.duft'o .

kowe n,i~objętedozon~mz-e..,n4:tnnym.pi)~tftn(J we vtł~,~~Wi

'

lakł''esiezórganrtCJwai:' ' duz~ror~ ' wyd-at'J łDslrukcle ~; <~p'i~ A

wie technicznych odbiórów. ~_sobU?'teti!lrn6'w' · ~ri~pfow,ą;. .

~i.anła '.kó.lłfroH· •'lH~żąceJ 7'jokresowe'j; ' :,: ól,>d.ązeń' ':P~9bnych.: ..r

fewideaCjrtrc<lr~'r~ądz,-e~: ', , . . '... . . .·-· ·::< ~:; <>.)i

§ 12.' ~i<:zba praC~W'il~~1Yk()ni~znu .do obsługi - u'rg-ądZ .

, kr.esit! 'procesów prŻ'eładuhkowyC:hi przepisów'o gólnych i s:tcze., ,g6łó,..,.~h .:D:ezpl«Z'e<ństwa i Mgieny; pracy" otroWiązujq:cych · ni... pRdad>\łn~owegopowim\a · by·ć . olrreślonil w. jR5t~.u'kc;.jh

. '

. .

..

.

·; ·,pt'lY · p'f>zeładunku portowym, .p'asiada~ą<:y uprawnieni.a.luk-o- obsługi, 'danego urządzenia.

wego i windziarza..

. , n ' P.rzyprzeł~unk.a.oh portowyc.h ·wolno ' ;>J:atru~·':~

i . . ' 2;, ,Bfy.gadzista; jako :beztmś·red-ąi lw1.er.td<iłrik, })rygu'dy lub • .tyUC't'l 'l'9botBik-ow' odpowiada}lrcycłl' warunkom . wtmieułęny....... '

w §.§ ,4~1 o.

'

.. " .

., ,. .

zmiany f"~a " ob()~iążek organizQ:wania, przygotowajlia i l\ie-

"

Ustą.w Nr

....;;; : -227

16

Przedsiębiorstwa wydadzą dla poszcżególnych kapracowników zatrudnionych - przy · organizacji, dozone i wykonywaniu prac przeładunkowych szczegółowe in;. strukcje pracy w zakresie obowiązków ' i odpowiedzialności

pracowników, z u'względnien i emprzepisów bezpieczeństwa

~ ~; i ' higieny pracy obowiązujących na danym 's tanowisku pracy~

~.,

§ 15. Przedsiębiorstwo powinno wyw i eszać w widocz~ nych m iejscach odpisy lub wyciągi z obowiązujących prze~..:;".p ;.5ÓW dotyczących bezpieczeilstwa i higieny pracy' w porr~ :tach,

::; . '.

§ 16. ' Przedsiębiorstwo powinno przestrzegać, aby pra~_:- cownicy znajdujący się pod wpływem alkoholu n ie byli do.~! , ~_uszcz~illi do pracy.

§ 14.

~ -t e g o r ii

t

.. >

..

~

R';:..... ,

,· progi, nabrzeża, .p.omosty, place s1iJadowe.

~/ ~ ~ " , §_.17. l. .' Drogi; ~abrzeża" mola, . Pl;~~ składowe pow.inny

!,'. -.mię~ ·, nawierzc,lm ! ę gład~ą.i równ'ą, , pow-innyby,ć utrzymane

:: ;;.:~( , stanie . gwarantującym ' bezp ieczne póruszanie się po nich

f. \.tobotników i pojazdów oraz umożliwiającym dojazd. straży

;. .. ~ożarnej.

: ~~' .

2. ' Wsze'J:de wyboje, nierówności lub p ~zeszkodypowsta­

l~-' łe J la drogach, nab l'ze'żach" molach i placach skladowych po~ w:(nny być n,jtychmiast usuwane

~

§ 18. 1. . Szerokość drogi powinna byĆ' dostosowana do

',- :,używany ch środków tninspórfówych i do nasilenia ruchu .

:\::5.': "' 2, '· Główna droga przelotów a powinna :być przystosowa'r::11~lfii

' do ' dwukierurikowego ruchu,

'

': , . l ,

'

,_-c. '"

§ 19~ 1. Dra ruchu pieszego powinny być przewidziane

c._ chodniki.

f . 2 , Chodnik i w miarę możności powinny być tak ' rozpla,o:; 'nowane, aieby były jak najmniej skrzyżowane z drogami kor'. omunikacji kolejowej i kołowej.

i..

3. , Chodniki powinny być . 'ldgrodzone 09, jezdni kraw~ż:~. :nikiem i winiarę ' możliwości 'pasem zieleni. '

..

'," .<.<"

4.Szerok~ć · chodnika powinna wynosić co ' najmnie~

,:; :"';1,'2 'm, 'd przy ruchu dwukierunko';vym na jezdni -:-co rl-aj:'~~;·'~'.nlll1ej 2 'm. .

.

§ 23 . 1. Nabrzeżil i pomosty powinny być zaopalrzone

w metalowe drabinki, s i ęgające 0,5 m pomżej n1ljmniejszegl>

stanu wody, Vi odstępach nie większych n i ż 50 ~ .

2. Nabrzeża i pomosty powinny być wykonane w taki

sposób, a by n Ie gromadz i ła się

n ich woda desz czowa .

na

.

/

.

~.~

•

t

, I

I

'ne

~.

w i ęk 5ze n i ż 6° (1 : 15).

..

Przej$cia

~ . ~.'

miejsca niebezpieczne..

.

<.

.'

no ' z a p e wniać b e zp i eczną pracę na placa ::h i bezp ieczny ruc h

pa drogach.

· 2. Miejsca na placach ,do składowania ładunków i d -rogi

komunikacyjne powinny być wyznaczone .

3. M iejsca wyznaczone na składowanie ładunk ó w powinny być za opatrzone w ta blice 7. podani e m dopuszczalnego ' ob- '

ciążenia n3 metr kwa'drato w y po wierzchni skład ow ej ; '

.

. § 25 , Place wydzielone na skl.adowanic specj a lnych ła­

d unków p o winńyby'ć dotego ' ;~, ia~ci wie p rzygotowane .

§ 26. Tereny . portowe ogrodzone powinny . m ie ć oddzielhramy' dla r~ćhu pie szego, dla poja :i~ów_ i' ~i? , tra~cji ~olejowej.

.

. '

'. § 27 . . Dla poja zd!iw mechanicznych i rowerów powinny

. być iHzew idziane ,odpowiednie parkingi .

§ 28, Zjazdy i pochylnie powinny . mieć nachylenie n ie

l'

.~

-

,-

§ 24. -l. Usytuowanie placów składowych i dr óg powin ~

§ 29. 1. Przejścia dla pieszych powinny byt wyznaczone

w . m iejsca·ch najbardz iej bezpiecznych.

"

2. Jeżeli zachodzi ' kon i ecznoś'Ć 'wyznaczenia przej ś cia

w miejs cu niebezp ie cznym, _ jak .przez pon·justy . nad i pod

prz e nośnikami itp . przejście to {łowinno miee: szeroko ść

n ie mni e jszą niż 0,9 m i powinno być zao patrzone w dostakcznej dl\l gości poręcze o wysokości 1,1 m.

, 3 , . JeŻeli zachodzi oba,INa spadn i ę c ia,. przedw,i otó w z Vfysokości 'na przechodzących. nad przejściem pow inny . być rBZciągn i ęte ' siatki lub innę u rządzenia zabezpieczając e .

§ 30, 1. Wyjścia z magazynów oraz przejścia międ.zy

budynki:! mi wychodzące na tory k.olejowe i ~ dlog : kolowe powinny być zabezpieczone bari{!ram i ,kier~nkowym l owyse~";'. " 5. Rampy, drogi i chodniki powinny być VI zim fe ocz~sz­ kości t.I m. '

i. ->q:'i me ze- ~niegu i 'lódu i ut'r zymywane w sposób zabezpie"cza2 . . ,Przejścia wokół narożników ' budynków ' nie otoczo~. '" jący przed pośliźnięciem.

nych chOdnikiem powinny być zabezpieczone w sposób un ie·

~

§ 20. 1. , Wzdłuż nabrzeży i pomostów nale~y pozostawić

rnoiliwiający najechanie przez pojazdy nadJeżdżając e z prze- ,

~~~: )Voln~ przejście szerokości nie mniejszej nh 0,9 m licząc od. ciwnej strony,· niew.idoczne na :zakręcie .

~< \ )trawędzi nabrzeża lub pomostu.

.. " .

.§ 31. Miejsca, które czaso~o stai ą ~ięii : ebeipieczne, ja,k

W. -' - , 2. Jeżeli istnieiące żurawie lub inne urząd,zenia znaj~u­ otwory na rampachi,tp " . po~.iJl!łY . by~ l ribeL,p) eczone baTiera~

~ ;-.ią się w od\-egłości ~lDiejszej od krawędzi nilbrzeianii ' okre~., , mi , o wysokosci U m. ~',

. . '

." ' ślona w U5t. 1 - do urządzeń tych od strony wody pow inny

§ 32. Przejścia ' j _miejsca'·niehezpieezne ·:powinny być zao:r/'być prZymocowane poręcze, ulatwiające bezpi6czneprzechopatrzone ' w zn'akios,trzegawcze 'lub ,zakazu urai powinny być

<henie.

'

' , '

dobrze oświetlone w ciemnej -porze doby.

~t.;,': ' § 21. Urząd~enia: cumownicze powinny . być, ustawione

.

'

'" ~" tak, aby nie przeszkadzały ruchom żurawi nabrzeżnych oraz

oświelj_~nre. ,

• '» y między tymi urządze,niami a skrajnią żurawipozostawald

_"'. wolna przestrzeń. nie mniejsza niż 0,25 m.

§ 33. Drogi , nabrzeża, pomosty, dojścia do statków, miej,. § 22. 1. Na ,nabrzeża~h,Iw[Jh)stach .. i port'ilach żurawi, . sc~ - pracy na otwartym ' tiHeriie, jak i _włddownjiu:-h, wago~. , ód s'trony wody, ,powinny być rozmięszczone na slup.a c hlnb

n!lch ouiz inny::h pomleszczeniach .zamkniętych, gdzie od·

:;. ~ ~dęska.di p 'omalow'ariych na bialo ' kola {atunkowe z linkami,

byy{ ą ·. ~ię prz;eładunę.k j składowanie, powinny być oświetlo~ -· ·'.~;'~~stępachnie większych niż 200_m.

"

.

'

ne . we~ługotiowiązujących Rąrm.

. .

.-" ,' " 2. , Słupy lub deski pow inny być zaqpatrzone w u chwyty

. , .§ .34. 1. . Niltężenie oświetlenia . ~a .placach składo,Wych,

\3'" pozwalające ria łatwe zdjęde kola, a lina ulożona ·w taki

'n 8brzeia~h ' oraz pOJllos,t acb,: mi którycti ąclby\'{d się przelJ:W-t,sposób (zwoje), aby podczas lotu kola łatwo się rozwijala.

0J"!' 3, ' Miejsce rozmiesżczeriia kół tatunkowych na . nabrze- dunek, nie powinno być ,wniejsze niż 20 luksów.

. 2 . . StOSUnek w i elkości najlI}niejszegą , natężenia światła

f;~,: ~a'ch powinno być w nocy' dobrze oświetlOne.

't"t

. .,

,donajw.ięks~ego na ~świetlonymterenie ni e- pow.inien . -być

h;: 4. Każde koło ratunkowe powinno mieć ważny atest wyw it:kszy J'lk l: ł.O .

. _ . ." " < "

• . . .

.~ , dany przez upoważnioną do tego , instytucję. ·

. 3, O ś wietlenie , powinno. bye., jak najbardziej rQW1loIi'uer- .

S_ Koła - ratunkowe powinny być zawieszane w taki ,spone i nlepowopow'ać -.oIŚnienia ani . sZ~Qdliwy'~h · ,cieni.

~ . ' sób, aby były widoczne od strony lądu. '

,,0 '

:f "

. .,

.'

1.

, ·4,-.

;

,"

• 'J

l

,'s

.~

'

.' h

o"

)

ł 3S:' 1.. Punkty świetlnie jpowinu1' by(: ro'.z mleszczone

w taki .s~b. iiby n~ ;utroonia~y Tot:p'(nna:nia sygnan~a~ji

'Świetlrrej w pO{icloei naw'iya'cli $t.e tkÓw..

'

2. Sł'l!,py ! punktami :s'WteHn:ymi nedrog-acb n'& t-e1'eni:e

portllp13winfi'Y by,<: 1[(}'!1liIn'e5zt:zon,e P@ j.ean:ej :l ubpo ()!m 'Stronach dróg. n.a 'Skrzyżo",a1n,iu dróg bezf)ośredn.io proZY skr.zyżo­

w.an'iu 1ub fOzgałęzieni.u.. a na łukach "l:;re1WJl~tr%nej ich

słrony.

, § 36. W m~-ar~ moi:liwośd technicznych :podcz.as mgły

należy ' stosować żóUce światła ljak np , światła :sodowe,).

f

-'§ 3'9. Ru:c'home ~sc'iurz'<ldz'eń przeladunkowy{:ł!re.gi..f;

tające he'Z'p'iecz-eństwupowjnn'y 'by~ Z!l0patrzoU9 w ·nal~~f~ , .

osłonyz:all'obie'!J'aj-ąoe wypa'Ćlkom , zapewniające lą\we i bez'pie'CZ'n'e - dukonyv.7 anie oynności kon~rwacy jlly!~b i~ lrontr;o;r- "

nycb.

. .

,

.' "

§~. 1.l1fZą~nla powinny podlegać k(9ntro~i bh~żąc-el'

i .okresow>ej 'O'f·8Z pO"Wl'llfly być poduawane l'lt)'b+e nll'Dhdą~,:""'~

lli€, p'c;z;eprow,cJlGz.an-ej 'W sposób 'iw t-e.rmirrd'Cb vst.;lIdny:tih :i,

przez ·o.oow-i.ązująoe ~'fz.epij'Sy.

. '

./ ..,

l- 2, Dla każdego urz&dzenia lPowinnabyć ,zało żona ksj~ ~

eWtd~rli i .kontroł'i. '" ktorej JliIleiyodootoiWYwca,ć .&a'ityk.on: .

troll.

Ulzqd!/;~niapTZ'€łt1dunlwwe.

"uno_ :,

'§ ·41. 1. Urzą:d..:eni:a chwytające, Jak .Z4w.iesila

1. U rządzenia przeładunkowe pow'innybyf: .zapr.a- ' j łańcuchowe, haki, ogniwałącznik,owe, "krętH.ki" ;p+e~ści~n·i:e;" , .~'

jekt.owane. :itlodnwalle. U'st-awł~ne. · 'UZy.waRe 1 ' 'k''O'lłSeT'Wo'Wane uchwyty 'U1'6,Z b~i :pi"~-!Hłsne ,j wiełdk:r.ąit:q, ~styprze- ·'

nośne, '. tace l~dunkowe, ;podslawki ładunkowe'itp: ~p.ow\n.!iY'::/

zgodnie i:Z&,s:ada.tn? 'toclHiUcij of..a.zpawhray' .od:powi.adat

być ..p«'.rea wydaMeI'll 'i:ch 'do 1'l'racy j 1il"ZV :p.'ląj-ędu ~l'0fj'aćt

' .maga:n1>Offi wytlfł:'Yffi'ał0śdowym.

.2. LllT.lWg·e. p:rzeno..wks s ,tak! ,i wyrcięgi :p:i<mowe, hęd~ ' ka:YdQr4łzoW'6sp;r~w,1il7AJC!łełJ()rl w:zgięd-em im . mżyciai '

.c,

w ~ksp.loatacj i, powinny mieć w.ażne dokumenty, upT~wn:i4t­ szegołle.zpi eczoe90 . ,u;tytAoow4nia.

::t. UrąGl:zerua ;te , 'ftj.e:p;aletnłeoo pmepiŚn w'ym+eTl;:o:nęge ~.

jąGe do'eksplQ.ćitacji. 'Wf,!il.antllmie&wiQlśdw~ of!fany'Spr~wi1jące nadzór techniczny.. '

w ust. l, powinny .'być co najmniej Taz na 3 miesiące -iz~ _

:§ 38. t. Ur.lądzendil przeł,aQuł'lk-oiwe ~wJnnymi~ć ustalo- . 10""0 dlIadM~ px27BZ łl.adzót' tectmjr.my ifl'T~-i~btCłr~w.dla ;<

ny dopuszczalny UGzwig, u widc>cznionyprze;z trw·ały, wy.r·Cli- . sprawd~a :stopnia .i cb zLityda ·'Or411.: .ok~śleniabieąceJ .wa; .\;

tości użytkowej. '

.

I

' ('o ł;

.'Pl/' napis.

2 . przecii2:€Ił 'j.e :ur.z..dzeJll)}rterednlłikowych . ponad ustaloł 4:t, 'ł.:at'K·il1rny,, · c;akt ~ki : WlrEfk,ki.ą~~.i. 'ogRi~ł~zn'l..

ny udźwig jest wzbronione, z wyjątkiem przeciążeń dokony- kowe, .krętUkii ,pner.ścieu«e.,D;ie p.o!:ąt:zcine Q:a stai e z 'lł~ibe­

waDr,chw ,a:,as.de,:b~ :i P{oo"

..', .

ni.aml prreud.u.nk o~",ym,j Q,bj.ęi;Y'ffi·i ,c;lD.zorem tedlr\ll<icmym" ;po,,," '

3. Elementy kons;irukr:yj.fł:e n Iłllłd:z,eQ przeładunkowych wi'nny być co6 miesięcy pod.clawall~ opreu'e ' llii ob-ci~iie. -<,

statyczueor:a.z . posiadać '.O.Ż'liaczen~e rlo:pttszcialflE'go ; i(łbciąź~-'

wys-ta,j.ą.cenad woo.ę, ~-ak ;np, wY$-ięgruiki j wySiWA~oe żlilTawi,

'

"" .

p,owianwbyć :zaGpalrwne .w ;znaki -osd:r~gaw{!ze; III dzień 'nla I robQCZ'e!!Jo i datę ostatn1iej . próby na ohciążenitl.

,czerwony walec, w ,nocy cZoeIl"illon;e'Św,ia.tlo , W 'ci:-a"Sie prz.erw

-§ 43., Statyczne ,obdąienj a próbne dJałańcu.oBów, h6ków,., ~ .

.w przelad.unJcu · urządzeni. ap:rzeładu;nlww'e BieHl~ wystabloków, n'iepol~rczonyc.h na ' siaJe z,. urządze.aia.mi pl\zeladna-, .l

wać nad wodę nJe eznak:o.wllne.

.

kowymi objętymi doz'Ofem tecłmhciay.m" pow.mny 'w.Y..rtos~ : "

.~ 37.

wy-

_1- .-

'

~

c

łańcuch

~~~

~

~--~

" 1

.' -------'

~~~

h,ak

ł4~c_zn~~_'_O_W_6~:~' _Ea~~_~j~______~________________~'II-.------------------~------------------------------~l

t-_k_l_a_m_T_a__

, ~~ .

~

'b lot: ~dn'&k'rątkowy'')

p00zwóme ·dQPus21czal!'lle obci'ążtmie robocze

,blok w ie1okrąz'k,owy ,o .dopuszczalnym o'bciązenhi' roboczy.m.·.·

do .20 ton włącznie

vroK: . w:ioeiloiq-ąikowy . o

'

<Qbdąieniu

.il'Qbo.czym

ciw;ułcrotnEd'O:pll'sY.('~:lne obdą2el~-e r-ohoc!!e

powy-że3

20 ton do 40 ton wiącznie

zwj.,ększoneo .20to:n

dopuszczalne ,obciążenioe.: J(j~oc7.e

blok ' wielokrążkowy ,o :Obciążeniu roboczyrnl?owyiej

40 ton

~'cudly ka1'ibrowa.i'le: pruąC'Z'Ot}e ' na staiez czę5C1ami

,l Jló!torakrotne ' do;puszaa~n'łl

tt'I'Żą021eR przeładunkowych 'O napędzi1l ręCZnym

..

obcią~nie

'

" '

- '.

-) Uwaga: Za Qbdą:ienię T.ooocze<UW'aŻ1ł:sJ<: naJwiększy -d~~sz·czalnY nac!~g : l.iny przez krąMk.

.roboc7.e

.'

,

~'

~~.

§ 44. L Haki :kule" pJerśdenie,o,gniwa lącżn,ikowe, ą.ę- t-rdmi,haki ,i 'kT~H'Wti. który-ch częś1z-i'Są: rgwłntowane 'lab młl~ .

Itlt'ki, uchwyty oraz zawiesia łańcuchowe powlnny .być WY.:i!d- · łożysk... ~{kO'WE ·tI~~ .t<eż 'inwe '{;z~sci ·h<iHtffwane.

'

l'c2aBe -co najmniej Taz na 12miesi~.y, alancuchy o .s rednky

3. Oli}'lrz'ę't wymienIony w -ust. lpo przerobienIuoraz ;p;o •

I'~taogni,:w~ ~do 13 m:Jl)..-7 C? '6 ,miesi'fY, po wy:żar?:enm zaś ' 1!:,ażdej nap.rawjenagorącopowtnlen :być w'Y lariany i P€}ooo;.

po&:hml!! prohle naooclfł'Zen'/e, po czyln powinno 'byCl1Stil~ looe" dopuliIZcza:l ne -obciążenie robocze.

'

"

'DV 'prob-.i eZlli. cmcię.-re.nie,8 następniepow.inno 'być 'ustaloBe

)

-4: 'l:'Iaki ' P.ołąc1;one 2; la.in::ucha.mina islak ;pO'wiriny '~ ;

wyżarzane razem ;( 'ianculCh~mi. .

/ .

'.

.

"

' . '

.. '

i .. . . .

.

,,~..

. '

2. W.yza.r,zanlU ·'lłl~ ,podJegiY~~ , b10\y.'i _prersCleme, 'baki.

;. kłdmry, .lu~tlłki połącz9nena-sta1e z blolt.~,mi lub dynamome-

d-opus~zalne-Ohcrą7;enie robocze.

.

" 7i

lo;

-

229 --::-- _ _ _ _ _ _ _ _ _ _:--_.....:...._ _~_---..:P:....o:.:z:.:... ...::.fI6;~.

, " §r 45.. 1. Ptz.enns:zeni.e: lLlClzi za· pomocą: lu.ządz'eń pueła­

l . Plyty p&wi[1);ty być 'l!iłf>.patrzone. . w- zaezep.y lub lane

dUnk.nw)fch iest w.wron ione.

urządzen ia zahe:r.pi eczaj;ąc.e. prred lch. ob&untę;cien~. ,

, . 2. Odslępś.two od pnepis-U. ust. 1- ies.t. oopu,s.z.czalne. je4:. Szero-kośc, płyt pawiMił oop.owiada.ć. szewkości otwo, , źeli kierowca urządzenia (dźwigowy, windziarz. ~tp, ) jest do ' ru wejśdoweg;Q do wilgaDu~

te,~ bl;p~wain.iruiy prl,e .. o-rgany dOOOo>ll lechni cZlnegp oraz sto~ .ss. l .. Po.mos.y i kozły p-n,enośne używane' da pn,eła­

, !i!łołle- oopnwiedIl.i. s.pFz:ęl.

d nnku powinny odpowiadac wymaganiom ".. yt.rzymaro~dOc'łI1fm

0~il7. po.s.iadać u.kreślenie dO~n1 s;ZE:.zalnerio, kh obci qżeMił, u,w iU rządzenia e] ek.lry cw e.

cl'ocznione trwcrfym, wyraźnym Jiap is.em,

2. Szerokość. pC.ffioslów: powinna być diostosowani:ł do..

. §.. 46. 1. Urządzenia. elektryczne powinny być zbu,dowane,

wymiarów p-rzesuwan:e.go po. ruch ładunku bądź s-p... :z.ętu VI ta~

'''~f11ane i ekspl.oatowan~ zgadnie' z Qbowią:m1ącymi prze-, ;ns.posób-, aby l'l'lzyuajmniej z dwóch .łe90 boJi.ów po~o.S.~oWa:tił

,

·pisami.

\\to lna prŻ'est:neń d<:t krawędzi. pom,ostu o sz.eH~kości nie Ilwi e.:j_

, 2.lik:!ipl~a-towane ' na stat-ku urządren:i a: p rzeła dunkow e- ' szej nIż 0,5 m.

.

.' ..;' , ,pf/tZ. iane urządzenia. , przenośne q . napędzie ' elektrycznym. za3.. I)'Gbór pumos.tów i Imzłów ' po.win.ieau~3g;lę~ cię­

,;:~' ~ ... sHaue , pntpęm Q napięciu powyżei . 48V, pQ\V.inll~ być. dod'3l- ' żarła<furiku iprilc.ującychna a im. r.oootn,i ;kó\!'.

,~~. -,< tgwo, uziemiane d'o konstru-kcji statku.

4. Pomosty i kozły po zakoń'czeR!U prac przeładunko" ,,'

3." Wszystkie' p·racez-wi-ąz:ane: z · podłąp:a.nl",m• .badaniem; . wyd! powinny być, naŁy-dlmiast ~witne z miejsca ich usta- ./

kons.erwacfą, i na'p.,rawą urządżeń elektrycznych : powinny być

wierifa., :wykonywane prz'el. wykwalifTkowanegt} '

upoważnionego'

v. Urąd'ZeD" chwytaJąc.e.

~'ektryka ..

'I

•

Ul. KoJej-eo i ich obsIug~.

§ 47. Tory oraz' inne urząpzenia i budl'>wle kołejowe po·

WHmy być but:bwan'.e i utrzyID~'WalN! zgodni,e- 'E pnepilsami

~1WąrruJącY'mi. w ' p;r:cedsi.~ł1>:iOi~S'ttwIe ' "P9fslde' KQł'e-je' Pań~

~()we;·.

'

.

§? 56.. Dr2!ąctze:niił chwytaJące po,wiaD.}' być ~~iecz.ne dla

. nbs.lu-yi, njeza'wod'ae w ui :ydu. ezyni.~ za.doS.i:- wymaycmiolft

wytrz)"małoś.ci,owyall, milet. iak Etaj 11'lI1l1i e:}szy dężar. poxwalać

na szybkie ' i dogodne uchwycenie, zahacxenie i zWtJołnireaie,

lad.uu.\}.

.

.

.

§:' 48. 1. Ptzetaczanie wagonów powinnO! odhywae się za

§- 57. Zawi~s:ia z ł.in włóki ennych pO'wiany , być wykopomocą urządzęń specjalnie db ' te.g o celu pr:z.ezna-ci'onych.

nane ']; włókien na:}lep5-zej jakości.·

2 , Przetaczanie ręcz.ne może- odbywać się , tylko na krót§' 58. D'O wyrobu za\viesi z rin stalow}"{;h po-winny być

'kich odległościach, p.o lq.rach poziomych, lub D p.ochyleniu

użyte tiny g: iętkie" splotowe. przeciwzwHe;

:~Je' wlę$.-szym nit 2,5%0.

.

• §, 59. LZa.vy-iefsia łal1cmchowe- })awi.nny być wykO'nan~ "

~ 49', ~. Uhieruchomi.en.ie· wagon&w. IJtił mielsc.u iCh pIZez liJllCUCnów kTótko09niwowych, ni.ekalihr:Oowy'€:~ o' ogJJiwaca,

,ładunku powinno się ' ocfbywać przy użyciu hamuków r~czowa·fnych, średn icy ,prGcta ogniwa nie, muieis:le'i niż' 12,5 nie

. nych lub. za pomocą klinów zastawczych, podlożonych pod

w.i~ s z'ei niż 18 mm.

r:,;" ,,:'sUaj'ne keła w.agonów.

.

2. Za iJ,ran.ia s.~ęwhif'ni.a wę~łów tła, . łaoń,cucha.ch.

' -:' ó'" ,

,2 . . Zaorania/ si.ęunieruchamiania wag<m:ów' p.J<ze.:' pod~ła:l Za br aIlka, śię I:ącxeni-a o.gn-iw łańc.m:·bil. ~ił pom-Ocą STUl)

"' , ;danie:, 'p od koła· przedmio.tów nie ptzyst<isowanych 'd.o lego

lub drutu'. W razi,e k:cll.ie:~mQ.ś.ci dfllo łącz,ooia o~l'll!iw łańcucbćłt

.... -9ehJ:, jK kawałPd, d!i:ewnaj kamienie, cegły itp.

, należy. używa.ć Qg;~iw. ią;C1J1 iJiO,W,y ch .

~·50'. Prz'e snwne drzwi waqurró';IK PGwinny być otwierane

§ 60. L Zawiesia d-wuciwn'0we r wi'eloeięgnowe łinowe

przil" zastosowaniu sPecjalnych narzędzi.

i łańcuchowe powInny bY'ć: wykolliane z' pO'jed:yrH::~cl'r cięgi.en\

\'; ,

§! 51. W zakresie' kolei i ich obslu.g i maJą· ponadto 1lOiłs.taCięgna, te, ce'lem z-a-wteszimia- ich na'h~k,powinny~ye uchWYIiP-wanie prZelt~Y f02lporzą;!:b:enia: Miliisll'Ó'w Pracy i Opieki

cone jednym wsrJÓ1'fłl"m p-l'erścieniem,

.

.

Spoleezn.ej oraz Zdf()wia 1 dnia Hi lipca 1.954 r. w sp.rcrwie

'

2.

Łączenie pę,rti lub p i erśdeni c1,w-óc.h zawiesi jednoclę!J­

Bezp.ieczeństwa, i higieny; pracy p'r zy obsłudze kolei w zakJa.- .

. ', dach pracy (Dz. U. Nr 38, poz. t 61) oraz inne przepisy obo- ńowych za pomocą. ogn iwa fącznikoweg;o ,Idla otrzymania Zi!.-·

wies.ia zastępcze.go m a1 ąceg? c;echy zawiesi.d <tV{. u~,ięg;nowegoł

·.ąZUj.ą>c.e 'w. tym , pńedmiode w przedsię,lliorstwfe "Połskie '

i za.wieszanie takiego zawiesia sworzniem lub pałąkiem ogni" " ' oIej~ Państwo.we", .

wa: łącznik. owego na, haku. jest z·(}\I)ronione.

.

'" .

3.. Zahrania. się. używa.nl a: zastp.pczo ,dwóch 7;dwiesi j.ed- '

I

IV. S-przęt pomocniczy do przeładUnku.

n~cięgnowych w przypadk'u~ kiedy PQwinn.o. być. użyte zaw-iesie dwucięgnowe.

'~ ,

ł 52'. 1'. SP'f'l!ęt po-ID0CR-iezy ® pFZeWunku, jak k>-{)ata

Jfymerska:, blacha trymers-ka, haki ' s.ztauerskie. lqmy, przed4. Prz.y o<k:rli!Śla.niu · ob.dąi·enNi rGOocz,eg<> pn::y: ' u,ż)l'ciu zac

. 'Jam ttp." p~wUmy być. leklrie-,; wyg:Ódae ,i bezpieczne' wc uż-yciu. ' wiesićt. dwucięyno.we,g;o,. leżeLi w~H)wadl~J); Le- 'il!l.a,.u do, lilit\()WI 2. Sprzęt pOIłłoc-nkzy o,kreśI@fty w lISt. f powinien byĆ' ni> odhywa się z prz;echylem, pHJY'}IUUje si~ ty.lk.a, jedno cięg~

_ JIPed' W'!'daniem ,do pracy k.aildor1łwwo sprawdzony pod no. jako RQŚne,

§. 61. Zawiesia. linowe i łańcuchowe czteroci,ęgnowe .p n- .

"':!-wzgtędem zużycia ł dalsz:ej pa:y,aatnoś:ci do be-L:pie<:mego

winny być wykQnane- Z' dwóch 2linHesi tłW1lł:i.ę~J'l'owyc1J,kt9.

. ': ' ~tk~wiłBia.

rych dwa pierś.denie do zawieszania na. b.a>k.u powinny b.}\'~ .,

~-'

§.- 53. Haki tb przeładunku bawełny powirmy być :wyko.

ujęte w jednym pierścieniu.

.

k J .lIiJlJe ' :1 · materia.łÓrw D're iskrzących.

§ fi'i

1. Pętla zawiesi do iawieszan.i a unosu powinna '

ł 54. l. ' ptyły do łączeńia wagonu z , rampą: lub wagonu

być tak duża; aby z łatwością możnd ją było zakładaCna lilak '

' _;., 1: w-ag.onem'· powinny być ' wykonane z desek grubości ' co ' najurządzenia przeładunko,wego.

, .

,'

.

' ,. ~e-} 60 mm:, poł1J€zonych od spodu listwami poprzeeznyml

ltl~ z blachy st a-Iowe-j g.rueości 6- mm

.

,

2. Do , pętti- lhnowych słuźących do zawiesząnia na haku

,i. '

2'. Paprtecme ltra:węd:zie płyt drewnianych powinny być lub: 'd'o połączenia z hakiem powinny być wprowa-dZ'&ne ocyn~

kowane' sercówki zabezpieczające . liny przedwytartiem, .

, ści~te na ukos i okute blachą.

/

",f'

-,

Ustaw Nr '1b :" ;" ,

§ 63. 1. Pęne z,h",iesi z lin stalOWych powinny być wykonane przeŻ:" conajmn'iej pięciokrotne prżetknięciesplotekr

w tym trzykrotnie<spJotkami" nietkniętymi - i dwukrotnie splotkamt, z których połowa :Uczby drutów z każdej sl?lotki zosta~a

ucięta lub wykonana ,winny bezpieczny sposób,

.

2:' Miejsce zapl!!cenia pętli' powinno ' byćzabezpiećzo~e

tak, aby uniknąć' ska'leczenia 'rąk przez wystające druty.

",

§64. , LWykonanJe zawiesia lub skracanie go przez robienie węzłów jest -wzhrQniotie. '

/ •

2. Zawiesie o obwodzie zamkniętym z

włókiennyćh

po,winno być ?:aopat~zone w ~rządzenia' uldtviiające szybkie

zatiąganie . pętU 'z awiesIa. , .

§- 65. ' 1. Dopuszctalne obciążenie zawiesi wielocięgno.

wych pO\,!inno . byćuzależnióne · od wiel~o~ciką:ta ,rozwarcia

utworzonego międz.y' cięgnamr PQ naprężeniu zaw,iesl ' i pgwinno wynosić dla ..każdego- cięffna

, .

lin

4'. Liny stalowe i zawiesia I stalciwe powinny byĆ .z

lifikowane , jako nie nadające się do dalszego użytku, j

1) liadługości równej ośmiokrotnej średnicy liny ilość

dzialnychpękniętych drutów przekracza lO Ujo cał

ilości . drutów w linie,

2) wydłużenie . liny wynosI panad 2% p ierwotnej jeJ

ści lub średnica liny Ira skutek ""ydlużenia zmni

się o 10°,'0 w stosunku do pierwotn~j średnicy,

3) występują oznaki silnego zużycia, przerdzew:enia,

nia splotek lub innego uszkodzenia.

5,Łąńcu,:hy,i zawiesia, łańcuchowe powinny być z.akw

'lifikowane jako niinadające się do dalszego użytku,je±e,lf~

1) ś.r ednicaprętu, z którego wykon-ane jest ogniwo.

szyła się w stosunku dośredhicy pietwo'tnej ~o

ni'Ż 10010,

.

'2) wydłużenie łańcucha prZekroczyló

cilugości.

'I

"

"

"

45°

90%,, '

90°

'7Óoio,.

120 0

~

§ 69. 1. Dla magazynow.ania uszkodzonych zawiesi

\\:inno być w ni.agaz~nje wydzielone pOlllL'esz'czenie zamy

lie na kluci.

2. Zawiesi uszk6dzonych' niewolno Il'rzechowywaćI;ą~

zem z zawiesiami zdatnymi do użytku~

,3. Zabrania ' się używania zawiesi i urzędzeń chwy

cychnie atestowanych.

.

~.. .§ 70. Zawiesia po ukończonej pracy, je'Żeli nie -ą

ki!:lane następnej zmialł-ie, powinny być natychmiast o

,9,0 : n}(lgazynu dla ,sprawdzenia ich dalszej przydatriości

b,ezp;Tt:znęjprący,

.

..

50~i~

dopuszczalnegoobciąi~nra ciegna zawie~zOnego . pionowo

2. Kątro~walcia'cięglen :nie pdwin'ien p~zekraczaćli(jo.

3. Przy użyciu . zawiesi' czlefOgęg~bwych' lUb /wielocięg­

nowych d?, za\Yr~si~j{ra ,illió!!u diao,kJeślę!iia obciąieniaza­

włesia należy PTzYJiribwać, iępr.~S~ią ; fYlkod.wjlćięgną:~ ja~

.ko nośne'.

' .".

;:";.. . '" .

§ 66: : 1 WmagatYnachiw., Ii'Q PliiumiejScit> pracVrialęży w miejsc adldd15ri~ ;wid !,>cznYfb. -urnie§c;ićt~d.lVc~· w~ k,a.: "

. zującenajwiększe ~d·opusz(:.z.(l'lne :.I oł),Ctą~~llie ',:Z:'t:wi;esr Iino"..ych. ~ '~' .

i . łańcUchowych dliVróżllyc!łśrednic. lin' .•,L -łańcuchów zawiesi ~', .;'

Haki.

pi:acujących::' w:;picni:e: przytÓżnych,:ką'ta{:,łi ;JQiwai~ia c.fęgiell

§ 71. 1. Haki, 00 pr"zenoszeniil. unosów

i różnych sposohachzawieszahia.: ł~ł)~ucłiÓ'\v; ·' '~ ' . , ". " . .. ', ' t~ 'hIb' płytkO\'1e f 'w ykonane ze stali.

_ 2,."'S.'t~SQ

.'.",w

.' - ~P.ji,!" ,h. akó~ la~ycl} lub sp a,Via n.y ch jest,

'.2. " Robotnicy" .zat-rudnieni przy: ,ząw~sza'itiu:, unosó:w lVI '.

hak żurawia > luhinneyourządze'łj,a ,prz,eł.atiu-nkó"X~go ·powiri< ."'nione.

., '

.

niprżeą ..u'Życiem:. ~awiesiit.j dok.Ładnie 'ZapoznaĆ s(ęzdanymi

umieszczonymi, na tablicy.

. . . . .... ;

. .. . ", ," .... . . ,

§72 .. Ha'k ,powinien mlećświadectwowytwór.ni z

.(,§6,7. ,. 1,. 1vspók:1.:ynniki.,.bezpiec~e~!itw'9 ' dla' lin j,' łańcu- czeniem · materj,ahJ. z. jakiego został. wykon,any, O1:az , D.PSlaclpC:::~;

. chówzaw.iesi · dWJJdęglląwych, wieiocięgnowych , t zawiesi oznatzenie ' dopus~.~zalnego obciążenia roboczego. '

o obwodzie z~~niętym, przeznjlczQnyc,h : . " _ '." .

§73.L Konstr:ukcja haka powinna 'pozwalać

l) do zawieszania luh podtrzymYwania bdunkó", .bez ich

szybk~e zaczepienie z(lwiesia, uniemożliwiaĆ samoczynne'

obwiązywania · po~ innywynosiĆ: , . .. . , . .

wysunięcie się z gardzieli haka oraz zabezpieczać hak 'p

- , dla zawiesi wyk.onanychziin wlókl'ennych7,0;

zilczepieniem się o ,burty statku, wystające części

.

' - dlaza""iesi wykonanych z lin stalowych

6,0,

tów itp,

'-dla ,zawiesi "wykonanych z IańcucłlOw

4,5,

2. . Część haka, która w czasie przenoszenia unosu styk

2) do' zawieszania " ładunków przy jednoczeSnym bezpośred-się z liną, łańcuchem,powinna mieć możliwie dużą i

.

nim ich obwiązywaniu powinny wynosić

zaokrąglon<t Powierzchnię.

- dla zawiesi wykonanych. z lin. włókiennych

3, Przy' przenoszeniu 11ll0SÓW z ładunkiem niebez. IDi€:cz~{

i stalowych

'

10,0, nym oraz gdy' z'lchodzi możliwość wysunięcia zawiesia z gar'- dla zawf~si :wykonanych z łańcuchów

6,0.

dzie!i haka ;pówinny być stosowane haki wyposażone w uiząi;

2. Wspólczynnik ·bezpieczeństwil dla / zawiesi wykonanych dzenia zamykające gardzieL

o'

.

"

'

z łańcuchów użytkowanych w -warunkach - ciężkich, a więc

.§ 74, 1. Ładunki o ciężarze ponad 100 ton powinny.

Pf?:Y wstrząsach, szarpaniu lub. temperaturze poniżej - 20 c O,

podnoszone

na elementach zamkniętych., tzw. 'uszakach,

powinien być zwiększony o 100%. .

.

hakachpły t 9 w Ych.

.

,

§68. 1. Liny włókienne, stalowe, łańcuchy ' i 'wykonane

2.

Na

haku

dw;urożnym należy ładunek takzaw

z nich za wiesia powinny być przed' wydanielll ich do pracy

i przy przyjęciu po pracyka'Żdotazowo ' sprawdzof}e pod aby obydwa rogi były cjed,nakowo, obciążone

3, Wciskanie siłą łańcucha lu'b pierścienia w

względem ic;h zużycia i dalszej przydatności do bezpiecznej

gardzieli haka jest zabronione.

pracy.

2.tihy'włókienne;stalowe, łańcuchy i wykonane z nich

4. Zabrania- się stosowania urządzeń slu'Żących

.zawiesla · nTezaleZuie "ód' przepisów' ust. .1 zpowrnny być przez szania' la'dun~u na .hak, jak pierścieni, ogniw,

nadzór techniczny przedsiębiorstwa w · (Jkresacłln ie dłuższych ' łańcuchów itp., których wymiary . uniemożliwiają swo

niż <z0 3 miesiące szczegółowo badane codo stopni-a ' ich , zu'~lłożenie urządzenia W rozwarcie gardzieli haka i umieszcze~

życia oraz dalszej przydatności u_żytkowe.(

nie go na dnie' gardzieli.

.

3. . Liriy włókIerine konopne' wydłużone w stosunku do

, § 75. 1. KontrQla haków co do stopnia zużyci:t i

swej pierwotnej długości :ponad 100/ó, liny ma·nilowe i siza- nia i<h przydatnośd do dalszej pracy powinna . być ,.....'70''''''_.

, lowe wydlużone -ponad150f0 powinny być 'w ycofane z eksplo- ' wadzana przed rozpoczęciem przeładunku i codziennie

atacji.

'

.

sie jego trwania .

J

na

•

"2::' Je ż,e li

rozwartość

gardzieli ' b'aka na::;kutek. rożgip,c;ia

ponad 10;'/& w stO\Sunkll d ,) wzw,uto;;ci po

ck.ątkowej, , hak powi n ien być przek.uty na gorą:co i dapwwit,d~óily ' do ' przeplsoweg.o kształtu .

" ~ 3: KonJrolę zwięk:szenra rozwartości g'łrdz 'ieli h'\ka nalei'}' przeprowadzać za pomocą spfawdzi a~u na wymi;ar. .

zwi~kszyła się ' o

,

Tace ładunkowe (szeli: ).

.,

§ 76. 1. Dolne powierzchni·e tac wykO-l1ćlnych z desek

powinny być wzmocnione wzdłuż calej ' szerokości , {!es('k,

, 2, ' Ucha. tac wraz ze · wZmocnieniem powinny-. stćihowić .

'

§. 'S3. 1. K.o-l1s1mkcj;a 'w00zk" p n winn<t z i!f\ewa.ia ć t~k Rił i­

więl<sz.ą state-c:muś(; przy )iJełny,tb~ z<łl i1do-W illn. : l~, ł d twe Mhrdowanie i rozładowan"e oraz. jak · najmll.Eej'~zy opó r }(lI?'.d y. '

.'

2. Osie kół wózka pb>wif1;ny by ć 'J:Sddzone w łoż yskach

toC"<o:nych.

'

3, Wózki povv:inQY być wJpos.ażom:e w koła r,g;nm!one,

4. C ięż.a r własny wózka n ie powinien być wi'ększy niż

150 kg, .

.

§ B4.. 1. WoZke dW1!likołowe używane d~ prz.ewl[).zli drobnicy powinny mieć urządn!nie do un fiem2hollllli en1a rtół 'w ·c'!·,,, ""- j~d.ną cał6ść .

s ie, gdy ·w&-lek wraz: ~ ciężarem jes~ · p,f2!ecJ\yłony.

f " . ,3:'-. Wspólczynni.k hezpieczeństwa . 41!l uch powini.enoy-ć

2: · Rękoj.~~Cie dźW igai wÓzków po.winny mleć kszlałt c;d~;,~"

, ~ n\e.·· mniejszy niż 5,~.

powi ednl . do '\vyg othlegó' uj;;cia:"

" , " ....... . "

'". '

.; ', .' ł~: 7<1 ' 'Do 'ptzeladunki.J: ' ladulikr"w p:!ynnychw "baio'na ch

3. Wózki do p.rz'ew!yw bU!th z kwasami" lub innymi ~ie· p,<.lwinny być stosowa,ne tace ze ' ści"naml bocznymi.

.

. cz~mi żrąrymi powin;ny mle<; " u f'l.ądzelłiCł ziluez,p i euające

..~".,: / . .

..\

plZed sp1.\dnięciem ładunku z W-ó,zka.

;.

.

'"

I·'

§ 85. l. Dla przewozu JadtlD'ków pOllad 400 kCf ':ub więk~ ........Jj

j'

.'

szych objętościowo powinny być u:iyw<me wózki trzy- łub

'." ,§, .78. Podstawk.i , ładunkowe powir,my mieć wszystkie po.

wle' Jokołowe.

wierzchn ie i kravxędzie gładkie, wykoniłn~ w .t1ll!:i spasitb, aoy

. 2. Wózki z , dyszla~i poWi:FlJlY .by~; zaopatJ"'\,J!}e.· w . u~zą­

· ' Ił'i:e .~,~9~iły. sk<l}~~enł,em . ~~k , i: u ~?,wdzeni~m h1uIlkp" or a z

:> ' pow-i.nny m ieć ji}k najmniejszy ciężar własny i ]:itp,ewnlać dzen i~ i.at)e.zpi,eczające . pne(hlią J:Z'iI:Ść ,wózka przed- , ~p;tdnięciem laąun~u nadys:zel.

--'·1

.' ;Jbęzpieczne i łatwe użytkowanie.

.'"

'.

7· ",

3 Dyszel powip.ien m.ieć kabłąk chront"cy dłoń. l0botpi- . ,

, ka oraz ' urządzenia. zabezpieczaj ące porzedfi}pillc\n. i ędem.

.'

.

4. Do.puszczaluy c:·ę·zMłiil.('lun,ku . potrewoż0'J1f'90 na wózkach wi,elukołowych, po te-ren i,e poz.i omym i· t.wardej na§ 19. Współczynnik bezp.iecz:eństwa dla uch wyŁów meta~

wierzchni nie J)owinien, p,zekracz. ać 4.00 kg naoso.bę, ni c; li, ....ł?:w ych nie powin Ien być mniejszy niż 5,0.

cZ'ąc ciężaru wózka. '

" ,uc,hwyty elektromqgnetyczne.

§86, Wózki ręczne na szyna.ch powinny . byt wy~osaż.o,

ne w hamulce.

,, § . !lO. 1. Zastosowanie ' ~'chwytu': elf'ktrom(lCJ~'dy ~z~,ęqo ci,)·

,l:- § 87:·;<1, :Wózki ' z ,~laUormą lpodńÓŚ.il4po;winny' 'pcidjeżdżać

• q:' ł'ńn~la'dunkii';nd śtcltj{j lob 'odwrolńfe -]Eśi iabro.hione ' · Stosopod podstawkę z~jpelR·i e s\vobód!lł e. ' ., ,".' ,,' , ..; :... "< , '

.v( anie elek trornagnesów ' w innych relacjach przeładunkowych

'

l ' pod~tawek ' nrepowinua

.

:1. D

I " ugDSĆ

,:b'yć więk~ża' :od dla- '"

.~1 cst,'dopu5ZCtiHne. ' .

. '. ") " ..'

'"

,

,.

g. oś c i platl-ormy,

, ' , "

."

• "" .'. .2:< <Przy - pne noszenitr przedmłotów 'długIch ,należy stoso-"- ' .

" 3..,,'. Nóżki podst<twki .,J., "p6Ioze.n iu . p'tid. ri-feslb.nym ; poWinny

'. w. ać . kilka uc!nvytóW . f "; :., .

" . si(~ " znai'dowaćn'.)·' wys6ko§c'i" ("ó najillń i ej 25mtił',. ilatfpb-dłog<t. '· .'

r\. ' ',:,. 3 . . Pr:z;eby,w-an ie !tv ••strefle .d2;ialan ia . urząd-l~n iił przeliłdun§ 88 l ł.ac1unek PQwini'en oyć na w(>ikiJ UID.ż o ll)TW ' ~al(i

· r knwego;: pr-a.c\ljącego . przy użyciu uchwytu elektromagne.tycz'

....

.

" ~

,'. jest, zabronioo~. ,Dojście rlo, te.j strefy. powinno b",ć..iłałe- . spósóh, a'ty

czas'e przewozu nieni})gł' spaśc, " rożsypac się

1

ani prze\vródć tuIJ wylać.

.; :, ' <.,.

tyQe.-, z.iiliez~iecume.. . . " . . " ,

- . ' ,,'

,

.,

2. Ładunki powinny być rozmieszcz:o ne n~ \;,rózku ~ taki

sposób, aby nie przysłania,ly pola widzen ia .

3. ' Ładunki o przekrojach okrąglyc hnale ży pod-klino\lfaĆ, ,

a o ksztaHac.h j.edoilko·wych':"- . wiąziiI. ć między sobą

Broki oh'l;·erane.

4. Cif~żar ładunków· masowych na WÓZKach w relokoło­

wych

powin'ien być rozmie.szc.:wny równomiernie ne całej

ł ' 81. 1. C i ęża~ bloku nie powinh~npfZeki'aczać 50 kg.

powierzchni

ładunkowej.

'

.~

2.- . Zamknięcie otwieranej €zęści m~ t alowego jarzma po§ 89'. W sFHawacn nie uregulowanych przep ~sami fliniej'. winno być zabezpieczone w taki sposób; aby n ie mogło S l ę .

btw1e-rać samoczynnie podczas pracy i/ un 'emo·żli:w ia l.o usu- , sie go f\npr,rządze-u ia w . zakres i'e t'ramsportll lęczneg,o obowią­

'tują pnepisy w:z porządzen ia ~i!lislr&w P'f~Cf i. Op iek i Spoe~ie się liny między krą.iek a jarzmo.

łecznej oraz Zd rowia z dnia 1 kwietnia 1953 f. W Spr{lW łe

~. :, §. 82. l . Bloki używ<tne w ładowni statków powinn.y ' być

b€zpieezt'!l'slwit i. l'lig.ieny ?~ac y p-r6cowników z.d.hndnionycn

· 1Ó()CO,viłne tylko do p i erśdeni lub innych urzą!.lzerr do teg/)

przy Tęcznym dźwiganiu i przenoszeniu ciężarów. (Dz. U.

I

celu przeznaczonych, znaJdujących się 'na wręgacH za, pomoNr

22, poz , 89}.,.

... cą ogniw !ącznikowych swo'rzniowycn.

. .

, . . "2. ' MOCowanie błoków

rozpo.mrcach statku jest niedoWózki' s-Hnikowe.

t\ pusżczalne. ..' . . ' .

.

§- 90 . . 1. Stii nowiska kierow cy na w6zkach siInlkGwych

3 . . Jeżeli wręgi nie są wyposażone w urządzen i,,, d~' mopo w.inny być o słonię te w sposób zabezpie c zilją.cy .k ierowc ę · .

'. ' có.w aniaibToków; · bloki powinny lłyć ' mocowane przy użyciu

i urządzenia sterujące .przed zgn\eceniem w . przypadku. zde, .

~~~'u'ch~J.ytÓw skonstruowanych" specjalnie do tego celu. • '

!Zen ia z .innymi wózkami l'ulY przedmiotami. ,"

. 4. Wiercenie otworów ua wręgach, przy5paWil'nre 'do kori2 .. Powierzchn ia pomostu powinna być wykonanA tak.

• ,s-truk.cji sta·tków · urządzeń zastępczych do rnocowCIJńia blolców

aby

zabezp ieczala kierowcę przed p,)śLiźnię.dem się·

. ,,~ tez zgody kierown ictwa statku jest zabronione. .

3.

Przewody i aparatUfa elektryczna, powinny Iły!!: z'a bez_

5 . .Blo.ki z krążkami pę)mięt.ymi, oka ~eczooymi krawędzia.- ·

· mi, zgiętą lub wytartąosią:" lub ' innymi \Hzkodz9.nia.mi; p-owin- pieczone w ta·k i s'posób, aby,is.k rzen ie m09ące' powstaĆ w CZd- .

sie jazdy nie zagrażało kierowcy ani lad'unk.owi.

':' .. ~nY być 'natychmiast usuwane .z eksploatacji.

,0;:,'

"

• ~

• (

•

~:.

~ '.,...~

l

.~

•

'.

•

. ~ ,

;.

!

,>

',v

na

J'

,,'

DZiennik Ustaw Nr 16 '

,

f,'

J

,~~

~

~\

~;

-.

ó;- ......

,

I

','

J. I~

\\ ::,.[ .

~t;.,:"

1; , '",/

~:"" ..", r!'.~' /, .•

,r ~~7_ '-\ "

~-';

~~;,ir, ! '"

~ I',

' _"

•

<

'1',7 ..

'

;~:~, <.~

: ?~,>

"

,<" '

"

..

-

23.2

§ 100" Podczas pracy przy ci ągarek powITIwn być

4, ' Wózki powin tły . być zaopatr;;z:one . co na jmniej w jeden

mechaniczny hamulec. Wyłącznik ' główny prądu pow inien strzegany ści s ły z ą kaz przebywania lub przechotlże'Ill,a

być sprzęzonyz hamukem wtal\:i sposób. aby w , razie nj e-~ sięgu pracUJą cych lin osobom n j ~u]JoważniQnym.

bezpieczeństwa, kiedy. kiero"wea jest zmuszony; ~ybko opu§ 101.' W~akres i c bezpieczeńs tw a pra cy W'zy

ścić wózek, następowało wyłączenie prądu przy jednoczeprzyc i ągarek mają pona d to zastosowanie p~ze P!sy §§

snym sa!ll0czynnym zahamowani u wózka, .

i 48 rozporządzenia Ministrów P ra c y i -Opiek i SpoJecznej

Zdrovv ia ·'Z. dnia 16 lipca 1954 r. w spra w ie lJezp i ' .

.' 5, Każdy wó~ek powin ien być wyposażony w wyłącznik

i h;g :eny pra cy przy obsłudze kolei w zaklarlach pra,cy

prądu włączany specJalnym klu'c zem w celtiuniemożliwienia

Nr 38, poz. 167). '

uruchomienia wózka przez osoby rri epow()łane

\ .

6 WóZki powiIlllymieć sygna~izację dźwiękową.

Żurawie.

7" ,Wózki powiri'Iiy ' być wyposażone w światła przednie

§ 102, 'l . i.-rechanizmy żurąwia pqw inny być zaQ~3

ora'z tylne szkła odblaskowe,

§ 91. Wózki użYwane jako ciągniki powinny być ' wypo- . w pomosty z bezpiecznymi wyjśc i a'm i, sk:mstnlOwariymi

ki sp'osób, .aby n ie zf(miejszaly w i d(}cZ11 0 Ś ~i z· kabiny.;.·

5-ażolle. w· sprzęgizabezpieczajaceprzetlśamoczynnym odlą~

,Z.' Wszystkie pomosty, . kladki itiJ, k'luslijlkc je '

czeąiemsię przyczepy . od ,ciągn'il~,a podczas jazdy, .

być

zaopatrzone iN s} tywne, poręcze, Ul:nieszczo,n e na.

'. § 92.- L Maksymalna szybkość jazdywóżkó~ .. \li.ywanych

60 prac przeładu-nko:wy:ctl, n i epowiriąd " przckra:cza'ć. w grani- ści i LI m,poprzeczkę umlesz.czoną w połow

w ob-rzeża- owysoko~ci co najmniej 0,15 m . .

c:~cą P'?rtu 18 ,km/godz., na zakrętach : j 'przejazda .:h; w wił" '

. ' . . · ~,,·t6'3; l ', ' 2 u rcrwie 'po'hlszaj'qce ;' 5tę trćł 'szrn~~: . :j;e

, zm-et~

· sk.i~h ,inlelsni'ch, ' na .· rarriplłch ' 9taz~ v.r' p:ó>rrireszcze ńi a ch 'magapowinny być zaopatrzone :t' podpory zabezpieczające

~zynowych ~ 6"km/godz ,

__

. '. .

padku złamania s. i ę osi kola,.

.

2, Zabrania się ' p r zewo ż eniapracownikow wózkami., je, ieH wózki, nie są do t~go o~powiednio d'ostos(),wane,

' 2. Kota . jezdneżurawi· powinny ;,m i eć osło ny , dla

nia przedm iotów na drodz'e przesuwania się żurawi

'§ 9~,~. St~hoW'isk~rk'.ier()wcy, n,ą, ~óz\(l;). ..wi~lowym : pow inno byl;zabezpieczone prz'e d · spaunięciem : na kieTowcE: ' ładun- ' czone w .: odlegto ści ilie większej' niż 10 mm od główki

· k~ podni esi'ońegO'· :na .: .wIdłach.

, '

3, Mostyżurawi powinny być zaopatrzone po

Iiach puprzecznic w zderzaki po'malowane nabialo ;

.

f~J4;1. WylotrY ruf ' gazówsp-aline',vyr h przy \vózkac:}1

· silrti1c:'Owych powinny być umi e,s zczon e i W takich miejscach, . " , §104. Na końćach,lorow jezdnych żurawi 1>0wim~y

aby, wydzielające~ię 'spaIlnynie zagrażii1y k:i'e,r'owcy, .

umiesi czóne "ó ćlboje ' żaoparrzoriew ' spr'ężysle zcłcnaki

Eksp]b,a-towanie ,,,IÓZKÓW spalinowy::h w ładownia ch

§ 105. 1. Zuraw te powiIlnybYć zilopa trzone W' .... .."".,.ł ....

statku jest i dopuszczalne, ' je ż eli ładownie Sil dObJze prze 'N ienia za be"z..pi'eczlljąc e je przed przeciąż ellip ln, " śygna

' tr~~;lle, a st~żenie ' tleri'k:lf ' w-ęgla ' wt,ow te.trzll 'fil{}tJwni ~ie bę- przekrotzęnie dopuszczalnego ildźwfgu ZIlTaWiil lub też

.. dżie prz.ekracżać dopusZ:czalnegostę'źenia okreśiom(go normą.

czające dopływ prądu do silnika mechan izmu

',. '3. Ek:spr~afowaniewóźkow ' spalinow)' ch '" lliipędzanych

2 Zuraw ie powinny ' być zaopatrzone w wyłączniki

benzyną etylrzowaną ' w' ładownia ch sta'tkqw ; mag!lzynach i incowe zapewn i a ;ąc e bezp ;eczne wykonanie pr.acy oni~

· nyeh podobnych pomieszczeniach )est zdbro'ó ione.

'pieczające urządzenia żurawiaprzed uS7.kodzeniem : \ "

4. f:a.brania~ i ę sl~owan,i-a . wózków. silnik.owy.ch W po3. W ka.bini·e ", powinteri być. zainst4-lówany ' '

; Jn.~s,,-c~~~if,lc,h' i Ja'qO:~n,\ a ~h, st~t)l.ów. ,w któ(y~h. .Jest ,~użę Z'1 ' sokośgi podnoszę nia, ~ wskę;zuj"ący w · k.ażdel . cn·wHi , PO'U>,2.$j

.

.

';pylenie , lubstęienie gazów mogiłcych 5p,o,:,~o{vać wybuch., haka lub · chwytaka.. "

§ 95, L .JeŻ eliladunek przenoszony jest przez .dwa lub

§ 106 . •' Ź"llrawie ' powin.ny być zao.patrzone ~w

więcej. ~:P2>~ów. widł,ówych, prilcu.jącyc.h , jedo'-o c ześn i e , żaden, ­ dz ia ~a jąc ą SYml~.:rzację . dźwiękową;, uruchamianą : ..

z wó:Zków· n Ie, pów inien. by(, obciclio.ny: ·w tęteJ 'nH: ao 3/{' dQ.~ n i e, z.chWiIą jazdy bramy żuta)Vi~l Oraz w~' s~.g'nę):'__

puszczalnego obciążenia.

!

czy,

"

. § 107. Mosty żurawi poruszających się po torach ,

. 2, Przebywanie osób pod podr: ies ionym ładunkiem jest

nych 'powinny być zaóp~trzone w urządzenia zabezpiec

zabronione.

przed przesuwan iem s i ę żurawia pod działaniem ' s ~~ . ,,;, .. '•.,....

3, Przep isy § 88 mają odpowiednie zastos::Jwa n ie,

tm z miejsca j~go p ostoju lub pracy.

P {zyciq garld.

'§ 108. :1. Zurawie pow\ nny być zaopatrzone w

. nia do lll ierzenia siły wiatru, a l armujące sygnałemŚW'PTU'l''''"'

'§ 96 -1. P rzyciągarki z liną nawija'ną na bęl)en powinny

lub dżwiE) Kowym w chwili ,przekroczenia dopus.zc,z alnej , ~i'U~<'-'IIIi

być zaopatrzone w ha mulce i akustyczne u l' zą(b ,n i a sygnali~

wiatru dla d aneg o żurawia.

.

zacy jne. a w porze 'n ocnej - w czerwone śWi,atelka ostr~e­

2, W p rzy p adku przekroczenia dopuszczalnej siły

gaw cze.

. pracę żurawi a nale ży . przerwać, a żtiraw zakotwiczyć, .

.

.

2. Bębny linowe p~zyćiągarek powinny być zaopat rzone

§ 109, l. [(<lżdy żuraw po wi nien. być zaopatrz·tJny

w układacze lin .

bli cę z om a'czeni em dopuszczalnego ud żw i g u .

2, Jeżeli żura'w ma zmienny udżw i g, na tablicy powu' "~~1',.)§

§97. przy :: iclJCl r ki z liną ob i egową bezkońca wzdł u ż od cinka toró,w, ob,)k ktÓr ego biegnie lina, ' pow inny ' by ć zaopa- być poda ny udżwig obowiązujący przy okre ś1(>nyc~ "J)ołG;~ej ••~

,

trzone w wylą cznik i bezp ieczel1s twa. rozm ieszczme W I " t wo niach wys i ęgnika.

d.o s-tę pnY,ch i· w p orze nocnej dobrze oświellonych m iejscach,

§ 110. 1. ' Zuraw o napE;dz ie elektrycznym pOWInien "

w odstępa.ć h n ie przek ra c zających 25 m ~ ".

"

.

uziemione podpory stalo\\l~ei konstrukcji żu raw ia prze.z ąz.tEt'i.~~

mien :!i) toru,

§ 98, L Na j wI ększa szybkość prze ta czania wagonl'> w

2. Obu dowa silników i urządzeń elektrycznych

p r zy ciąga rkami ' n ,epqwi nna / przeki-aczat5 k rn (godż.

" - 2 ' Óotwo lona Iirzbilprzetaczanych wifgonów powinna nii·eć dobrep ~ lą c zen i a metalowe z konstrukcją stalo""ą; ·

być . o,kleślona instrukc j ą ' . przeds ię b:orstw a , uwzględn ' ającą

3, Op orn ość u ziem ienia u rz ąd zeń z a b~ zpieczonych

waTli!1ki terenowe oraz praC'ę w porze letniej i zim·owej. ·

p' eczni.kam i topikowymi ~ub wyłącznikami samo

' t 99. lfny ~r~yc iąCJarek powinn}/' być wym:enia'ne 'zgod.- ' przekażników ochronnych (ziemio'zwarciowy~h)

by ć "w ięksia niż 4 O.

nie z wymaganiami § 68 ust. . 4.

obu.,

2

.;0 . . _ : " "" . .,

I

-"- , 2._3_3_ _ __ _~-----=-------'---_ _ _ _ ~~~..8p,

Dzie-n,nik Ustaw Nr 1G

4,

Na

?:łączach '

p~z'ysłlawane

szyn jezdnych " powinny być z3łQ?'one

elektryczne nie . . \ltrudniające dylata-

łą c zówki

cji termi'czl1ej SZ,\TI1.

}

. . . .§ 111 . . L V. "jolwść kabiny i maszynowni nie powinna

. być mn iejsza ni ż 2 m.

.'

2 Kabina powinna byćoddzi.e!nna ściililką od pom ieszczenia maszynowni zabezpieczając4 dżwigoweg.o . przed hała­

~:~ .s·em i pyh~tn . .

.3 . Kabina powinna być zaopatrzona .·w drz ..... I zamykane

na klucz .

'

. .

4. Jeżeli drzwi kabiny i maszyn'ow'ni znajdują się wy.~ej n i ź 30 cm ponad pomostami prowadzącymi do nich,należy zainstalować schodki lub stałe d'r abinkl ułatwiające wejście .

., .

,o

'

2.. Zura w powiu ien być wyposcżony w łódź do komunikacji m i ędzy żurawi 'enl a lądem lubI w inne urządzenia odpowiadfl jące obowiązującym w tym zaler.e sle przepi , om .

§ 121... ' 1. Żuraw pływaj'ący pod czas postoju i przeładun­

. ku powinien by ć przycumowany.

2 . . W czas ie silnych wiatrów określcmyrh .pr.zez kap itanat

portu zabr:,lnia się jakiejkolwiek prilcy i'lrawiem plywającytri

Qez zezwolenia kapitanatu . "

.

' 3. Zabrania s:ę wykonywania jak ir!lk olw;ek pnie żura­

wiem pływająrym przy tp.mperaturze minus .20' C:;

·VII. ('Przeno{;nikl~ .

Przeno .'łniki grawilaC)' jne .

. 5. W okres.ie zimowym kabina powinna być: ogrzewana '

dOI tempera.tu:ry co najmniej + 15"C.

·

§ 122. Sz,yb){ą.Ść kOlieowa ł<!tłi.l~,klkW ~ie-jsrnctt .~fłbi.~rił.

tO,'•

§ J 12.:' 1. Dźw' igowy powinien mieć źa:pewnioną tno'inóś~

przy prz.enośnikach pro5tye h ispirillny c: h · n :e ... powinudpn·e.'

1)' •

'slerowan:a ~uraw:; em :w p.o,z ycji : sieJi.ącej.

'.

kraczat 0,75 mi sek. przy odbiorze · r·ęonyro.

.

.

• ·1

:'t/~~~';,. : ~. :., 2. ~j e{)l'lenie .po.w·inno . być z,,, op~r,( ;.~m i. ,l1nł i e;;zcz~ne w ta'" ,

, §. 173 L P r:;umośn i"i p'JO~te .typu 'ot .wart.ęgo ;:(ześliz~i) do

"1. .... , ;x.l s-posob, .aby dZ~'J.gowy m ial moznos-c- ~bserw(n<tanla · tererlU dro:bIiky ' pe:wirm;'··· by.f" za-opat c'l@Il:e-·· po- .000··:,s-t.rołHleh, w,· p I\O- ' ·

· ,swej ."praqi i ki e rowania żurawiem be.z po.trzeby, wsta\yania·,

wadnice takiej wysokosci, aby zapohiegały '. wypadaniu .la-·,

.. §" 113. 1. L iny nawijanenabt)benp.o wi'IlIlY mieć , takądnnków podczas .i ch ruchu . Wyse.koŚć prowadn:cnie może

</_ ,. ...

. dTtrgoś'ć, aby prży ' najn iższympoloieniu ' haka: pozosta, w'ało' :' być rtm" ej-;;zanlżO,:1 m. '

.

, ,

" .; -', c.." ... ilabębń i e co najrńni'ej 2,5 zwoja .

.

.

.

2 Powienełmiaślizgówo[<lZ o!bq€'ill .' przenO!lnik.a ' pJ~:" ' : . ,::-jJ,

· .. '2'. Dla.' uibezpieczenia lin: pr7.ed" s-p'adn i ęciem ·. Z bębna '. steyo .,do .transp00rl'u bawe~nyip0dobnycłlładunk'ówłalwe- ' , ,'. ~ ...

z ' o'bydwu stron .z aoplllrzoll'e w ' ta'rcz'e ... .

pow inna

a· gWwki '

." '"

' 0" średn tcy tak dużej, aby p' o 'P ełn Yńl · : ifa'VOj.nięciullny kra. · tlzi J\;!h ,inne ~c~ ęśef : meta'l~we, }~żę!i'1;ą'f. 'lIlate.Liałufs~:r~ąi.e§o~ ·r ,

j . ,(li

. w,ędź tarezł' wys tawała o 5 śred~ie liny, '

.

. powlnnybyc,. wg.t~*m:me t zakryje,.,· d.re.wł}em , .

. .' .

. .. , .

'. ' .. .

. ' 3' Liny, . którespadly . z bębp,a. , i "dost;;I~. Się, p0,nri ęd~y' ., ' '3. Mi~jsi'a o:dbioruł~dun~ów' z PFzeno~n.i~lI~·~pów~,:ny: ..by;e:., .. '

k'oli( zębllte " !\lb na ktÓi yeh powstafywęzły czy pęHe. powin- ' zaopat:z~new .utzi\dz:efll~ zatr-żY~\l}il~';. dlaząlreZpłę.c~ełIJ~ .'

ny . byc 'przed , dalszym użyc,iem dokładnie zha.dąnEL

robotmkow przed ufł~rZefllem .

": ..

, , ' §' n~ B,~bn~ . 1if1.Qwe. powin~y:: , bY'ć . w;p~~aż~~' w u'ki~- .,. '. ': § i24, L Pi-ze~o;;niki spiri'llrre oi~~r' t e ' ·Prze-l.~a. c~tłe :. ~

. dac~e lin.:'

.

'drohri it y 'powinny . być z zevmętf~ne'j ; ;tron'y' ;~~patrz!?~ !;~.

obrzeża zabezp i eczatące ładi.luek przedwYPilrlnięC<iem. ,: ' . ',~,

." .

·

1.

W

sp(:Jłczynnik

bezpieczeństw3

,

dla

,Jjn:nośn.ych

. ...

' ,

,

.

_. ",

",

.

t .

§ 115.

zurawiCipo\vinien , wynosić' co najmniej 5,0,

" .'1. WY5,okośćełnze·l.a pow i.nrlawrnosić

najmniej }3

'.

wysokości · największej jednostki p rzei.:uwanegQ ·ladtluku: ,'· '

· . 2. Lin'y nośne żurawia naleily .. wymieniabzgodnie z wy- . '

.3. Obrzeż",'l od . śtrony wewńętrznej, p0wi'nny bye g}.ad.k.~e; . .

m,agania,l11.i p. ooanymi w § 68 u. st.' 4.

.'

.

.

.

. .

, 4 · Zewnętrzny . brzeg pow ierzchniśłizgowej 'c prienaśnika • ' .

' .,

§ 1-16 . . 1. Poziome przenoszen~e ladun~u ' żurawiem "pop·ow.inieJf- -być. podnieśiony. w $tosu·I\kJ~ '· · do ' środka·.~. ,.!

"""';'~"~.~'

willńo . odbywać się na wysokości co' najmn iej jednego metra'

§ 125. 1. Ral.lly wzdłużn,e· przenośników rolkowyCh, ,w"

p.onad przedmiotami znajdującymi -:S~ę. · sa drodzl!. p'r zeno5zo- których um iiiszczone 'są rolki., powinny ', być połączone wspo~ ..

. Bego unosu.

sób uniemożliwiający zmianę odlegloś<:j m iędz'y ramami.

2 . ZaobI.alł-ia : . ~ę.- .,.p>adnos~fti_i· _ Qp:usztczan.i.a .. .lub. . opr~D:i.a,..> .: , 2 . . Rl)'lki PQwinny ;byi - Zabez~łee :lC)ne ,p.iZl~d . wy,padn":- .

nia 'c hwytaków, skrzyń podczas wchodzenia lub wychodze- . ciem .

nia robotników z ładowni statku.

.

.'

3. Odstęp mi ę dzy osiami rolek powin ien być taki, aby

3.

P'Qdczas

przerw

,

w

pracy

chwytak

nie. pOWID.len pozo.,

n aj krótsza jednostka p rzesuwanego ładunk.uspilczywała co

stawać zawieszany na linach, lecz pow inien być opusz ć" zony

najmniej na trzech rolkach .

na pomost lub międzypokład.

4. Sekcje łukowe na zakręta~h przenośnTków . rolkowych

powinny być wyposażone w obrzeża zabe'lpieczające przed .

§ 117, Dla k aż dego typu'iurilwia portowego powinna

wypadnięciem ładunku.

być opracowana szczegółowa instrukcja obsługi i be zpieczeń­

stwa pra·c y dostosowana do rodzaju danego żurawia i wa§ 12ą. Przenośni Iti grawitacyjne, przy których porozu

runków pracy w porcie.

m ie wanie głosowe między stanowiskami zalildunku i odbioru

jest utrudn Ione, powinny by ć zaopatrzone V'f sygna.lizację ·

§ 118. Zespołowa praca żurawi jest dOplJszczillnil w obecświetlną i dżwiękową.

no śc i osoby odpowiedzialnej za - bezp i ec:zeństwo ruchu ' i za

, .

w iedzą i ze zwolen iem kierownictwa przedSiębiorstwa przelaPrzeAośniki taśmowe.

dunkow eqo.

§ 119. Ponadto przy eksploat3cii żuraw i w s prawach n ie

• § 127 t . W i elkość ' k ąta pochylenia i d ,-,p ',lsz cz 'l lna szy.buregulowanych przep isami . riiniejszego rozp orzątlzenia oboko

ść

urządzenia nośnego pr'zenośnika po win ny być dostosowiązu j ą przepi sy rozporządzenia rV1 :nistrów Pra cy i -Opieki

Społ ecznej oraz Zdrow ia z dnia 20 marca 1!)54 r. ' w sprawie / wa ne do' rodza ju tego urządzen i a oraz do rodzaju przenosz'o nego ładunku .

bezp,i eczeńst;""'a i h ig ieny pracy przy obsludze żurawi (Dz. U.

2. Dan e co do w ie lkości kąta nachyleni 'i orilz d opus zczalNr 15, poz. 53).

n

ej

szybkości urządzen i a. nośnego przenośn : ka pow inny być

lurawie pływające.

uwidQcznione w instrukcji obsługi każdego przenośnika.

§ 128. Przenośn i ki taśmowe staje powinny mieć wyłącz~

§ 120. 1. Każdy żuraw pływa jący powlD len m iet świa­

, >1 ,

n iki beżpieczeństwaumieszczone w łatwo' dostępnych.. i dodectwo klasyfikacy jne, stwierdzając e 'dopu ;;zczen ie jednostki

·l~;

do n lc hu. oraz karty ewidencyjne wydane prozez powołane. brze oświetlonych m ip.jscacl'i .w odstępach n.ie przekracz.ają-,

~'L:~, ' , .

cych 25 m.

do wykonywania nadzo rU o rgan y lub instytucje.

~~

bęb!iY p'owinnybyć

,-1!:apalnycb~

byćwYłaźoni:ł 'd're:w.nem,

!J'wC}ź~

':)~~

..

co

~\

.~

(~,.

234" -

'.

, ,§ 1.29. Taśmygulllowelub sta, lowę przenośllików do przenoszenIa . drobnicy p.o winny mi-ećszerokość wi~kslą o 30' mm "

od ładunków, których szerokość nie przekracza 3{)O mm, orąz

w i ększą {) 100 mm c--'" dla pozostałych ła-dunków.

§130. Złącza końców taśmy gumowej p;zenośników po~inny być .. ol:mstronnreg.ładkie.

·

§ 131. "M iejsC-a ' nabiegania taśmy przenośhików na bę.

b• en >napędowy i napinają cy pówinn

. Y być zabez.pJ.·.e.czone.

,

I

2. Poł-o żenie trapów i drabin ·p.ow.inno być bezzwłoczn i'e

dostosowane do zmi'au y.j zanurze.nila statku lub barki oraz: dv

stanu wysokości · wody wbąsenieportowym,

'..

3. Trapy i drabiny powinny być w ciemnej porze ' doby·"!:·, 1

dobrze · oświetlone, p rzy · czym oświetlenie toniepowinllo

utrudnIać nawigacji innym statkom.

4. Trapy i drabiny '~ w ' okresie zimowym' powinny b r e ', .

oczyszczane 'ze śn,iegu · j lodu i utrzymywane w 's'p osól) za-beiź'- ':, ,'

pieczający przed pośliźnięciem.

§ 132. l. Mechanizmy służące d-o żmiany kąta nachyle- '

5. T rapy i .drabiny powi'imy ·pozostawać · tak :trugo na

nia'ra my' przegubowej prźewożnego przenośriika powinny być miejscu; jak tegowymaga'jąwamnkipracy.

tak skonstniowańe, ADy c~lkowicie zabezp:eczalyprzed sa..§13.S:' l. ' Przy·: \v eJ; ś<'Ciu na'· s't. atek . izej· śc iu ze .s.tcitiwtrtb.g'··ą> <· ' "

moczynnym opusżcze'nietnslę ramy. .'

znajdo\\iaćsię na trap ie najwyżej j'osobY· równócześąie :·~ hd· ·:··

>2." 5mbYhastawczeznajdujące si~' wrnechanizmach ' do

."

. .

.' .

.

., . .

.

drab i'nie .~ jedna · osoba. . '

.

zmranykątB 'llachy1ema" 'ramy, p'owIhnY' ·Byc zaopatrzo ąe w ,

,.

.'

.

. .

. .

. .

2. Wszelki sprzęt przeładunkowy powinien byc dosŁar···· ;.,. ··, .. ,., . ",,~. . ;;""",': . .' . ,'. ,,;i '- ,'oł . .. . . h··..·· . k' " . •.;.. '; .. ,....

ur i ątł'zenra ' ZCtuL<o,.,Iecz<<]<ice prze" Ztl~ nym tC wy n~·cem"m.

.

'

'.

. .

.

3 ' S ' fI " ' :"

"

.; .;: ; . .,. , ','

. ...: ,', . , czonyna . s.ta .te k ) ~urąwlem lub .. .wllldą.pp~ł3.dową· .. PfZe.l)pSZe-,

. .' . ruby. · asta1wcze p~:-Vl?~y .mlec wyra~ne ,o~n,~czem:: nie sprzętu przeladunko'w ego przez robotników p'J trapach

wskaZUJące kieruneK podnoszenIa I opuszczenia ramy.

lub qrab.ir,lUcb,je$t niede,zwoląne.

.c .

. , ""

·t Żabrania się dokonywania irtlrany ' kąta n~cłJyI~niara',,§ 1'39. ' ' 1. . W ' taiie ' konieczności ' d'ókońiłiihf 'pheła<łtirikti ;'.

my prz ~nośnika w czasie jego ruchu .

.

. ..." . -," !

na statkach n i'e przycumo-witlł'ychdi} naorzeża; a ' za-kótwitzG- . '.

. § 133. Wszystki~gniazda . wtykowe przeznaczone dl;!. . . ayeh" na redzie ' lub przYcum-ow .ił'oych do d~lb,n : e ' m:ljący- t lr

wfyczek 'kabli zasil p jących prądem si,1niki przewoż11!ycą pr~.e ~ : pomostu ' lącząc~o z ' mibrzeżem, o'taz wszędzi e ' um,g:d:Z;~' "

nosllikÓwpowinny być jednego 'typu, z .automatYcP,ł'lypi ;lam~ . dojście robotników na statki może nastąvłć ryiko 'z'JedntlśtkL-: 1' .

knięciem. .

"

.

pływa IąceJ,tl16g.ą 'być ' shjs{)wa n-e · szto'imtt:apy 'pod· wa runkiem,

.

. j :i34.·' W sprawą~b l,1 ~e ' ureguIQw~~Yc.h.pnep'isarnjni- . że pod sżŁormtrapem ": zostahie róiti:ą~ln~ta- sI1Hka: : (j;o15ntf :l:""

. niehz~o~~zporządzenia' w zakresie obsługi prze'nośriikó~ ' przymocow.ana · do .. bUJty .statkui połda-d.u. .j€dnostki dowoził'

cej robotników: "

'..

"

. . . .. ".

.

. 2. · Siatka, ' októr.ej mO~i aw ~. li powtnna być rozciąg­

w 's praWle bez.pleczeństwa i' higi:eny pra.cy pr..:y ·· obsłudze

....

nięła pośroclku. sz1o!mtr!'pu i · m tet '- szerok (i.Jś ć I1'e · rnniej s'!ą ·

przenośników JDz. U. Nr 13, poz. 51).

niż 2,5 m; · Dl ugoś ć ' S! il't ki po:Winna- .m:ee . odpOWiedni > zą.pd'S­

u wzglę,dniający rÓ:7.uic~ pozlomu powsta,je nd sk-u tekp!':recllY"

VIILDojśCieidDwóz: robotników dQ statku

barkL

łów

jed.n()stek ~a J'I li ..

.. . .

., .',,,.

.

' ., f.

- ,.;.~

r.-; "

• : ~ - :- " '"

,

I

'

..

.

.

.

..

, .'

.

'

•

••

"

.

,

.

' .

.

<. '

..

_

"

.

.

.'

"

..

•

. '

~~jlr~~~l~~~;j~~~~~~z~~~s;' z'a~:~:/~d~:~~a .f·~~;~:~9;:r~~.

'.'

.,C "

"

•

r barki. -

.) .;

Dojś die lObolników do slalka

. ' , . . .~ ' '"

, i.

. 'c. . .

',

>

•

.j ;

l

~

.'

'.

-j· 3·Dojśeierobątnirow< . niL s tatek :fl'i'zY " pomocy szt0.tmtra-·

pu ' ;powinno ' o abyw a'ć' :>:j~-.~ 'tla·dzorern..·d()'~wiadczo,neg9 · m;- ;' ~ •

: , .,§' i35. L Dojśc4ana statek, lub•. ba.rkę powinny ' odbywa<; ,: botnika wyzna('Zońe~.o. p.r zez ',brygildzis tf; , - k~ó[y . uhezpie-c.7..a '

się'· pr:z.y . p(>mocy ·- trap&~. li. W. wyjątkowycłr przyp~kat::łł . ':""" : '. wc~~.dzą.cy cłl robytn lko\v p:t:zy PCt1:lł O q .lmy l szel~ ! bezp;e-

.przy pomocy drabin.'" '::,'"

.........:.: . ',,, .

. ;.', .·i,: :. . . . .. .

. cze.{blw:.a.... . ·: ..:', :., .', . ", .,:: .. ..... .... ;,. , .,.,.; .... ,:".

.....' , ." .. ,,,.-:.,. , "r' .

, '~,4;~: Jeżeli . środki . d,()jś.cia . na. ;.~t41tek .nie~p()wiadają · obo: 4·. Na sl'tormtra.p ie: mo że zn<i jd owacs i ę: ,t ylko jedna ' osoba ,

.§ 140 .. Wszystkie otwory 'rui " ;; ' n~ d\~o-dhej cz ę~ ci ·burty. · ·

. wiązuji!}cympl'zepisom, brygadzista., obowiązany jes t .żąd,.iić.·

-od c:k-ąpitana. statku ich wymiany.

.

sta.tku" przyctimówa'n ego do nabrzeż~i, jak rury ' pary ' 'odlo tG~ _

3. Do czasu ustawiehić,t urząd"leń bezpiecznego dojśdi&,· ... w ej., ';rury 'wylbh)'\ve~ pomp 'orai śdekó~V', "'paw i niiybyć-' przy-" '"

na ~tatek ruch między lą-dem a st,atkiem jest zabroniony.

slonięte w taki sposó b,aQ}' uje z ilgrażaly popaTZeniem, za4. W razie ustawien.ia statku, na którym. ma . się od bymoczeniem ' lub zabrudzeniem rob'otn-i.ków w czasie - .dojścia

Wać przeładunek, wzdłl1z bu.rty d r ugiego statku przycumowił- na statek oraz podczas wykonywania przez nich przeladuriku. ·

.,

ne,go do r lląb.rzeża, kapitan tego ostatniego jest obowiązany

umożliwiĆ . wolne 'i bezpieczne dojście -do' statku, a jeżeli zai§ 141. Zabrania 'się' przechodzenia i przebywania osobom·

dzie' potrzeba - Okazać pomo.c przy urz,ądzeniu bezpiecznego postronnym na nabrzeżu w promieniu 30 m od punktów. eu- , , ,

dojścia.

IIłowanja podcza.s dobijania stątku do brzeg'u i odbijania od

§ 136. 1. Trapy i drabiny .powinny mieć szerokość użytbrzegu w portach inorsk.ich, ił "';portach rzecznych w- pro- < _ ~"~'

, kową co najmniej 0,55 m. Trapy p.owinnybyć zabezpieczone mieniu 15 m.

:. . /'f

całej długości dwustronnymi ' poręczami wysokośei . nie

§ ł 42. W &prawaGlt nie uregulowanFh przepisami ni- ..

rf

mniejszej liiż 0,9 m, bądź z jednej strony, jeżeli drugą stroną ' niejszego rozporządzenia do trapów, schooni i drabin mają

przylegają na całej długości do burty statku.

zastosowanie przepisy H 32~43 rozporządzeni a Ministra Że- ' .

2 .. ' W żegludze śródlądowej dla trapów ' i drabin obowią- glugi' z drJ!a 18 grudnia 1956 r. w sprawie ' bezpieczeństwa ..

zują wymagania ustalone przepisami Polskiego Rejestru StaŁ, i higieny pracy nil polskich mo.rskich; stat kach, h<lndlowy,r: h" '.

ków,

. w żegludze mi ędzynarodowej (Dz . U. z 1_957 r. Nr 14, poz. 7~1. '.

'" 3~ Jeżeli' · do zamocowania poręczy przy trap.i e zastostJwano wsporniki, powinny . być one zabezpieczone w taki sptJPrzewóz robotników drogą .wodną.

SÓbi "aby .nie mogły się wysuwać, z .gniazd,

których zostały

os,!dzbne. '

§ 143. 1. Robotnicy skierowani do prac pizeładu'nkowych

4-. . Jeżeli trap oparty jest' o nadburcie, przy n adburci li drogą wodną lli3 staŁeJ': albo ze s'tatku do Innego miejsra prao-d stroriy ~ pokładti powinny być ustawione schodki zapewnia- ·cy powinni być do\viezieni .do miej sca pracy na j ę,ct nostc: "l '

płyWC\jącej. przysto~ owa nej . do przewozu ludzi i posiadają~ ei

jące wygodne zejście na pokład~

.

zezwolen

ie kapit" natu portu.

,.

.f~ l37 . .1. Trapy i drabiny powinny być . ustawione lub

2.' Załogi jednostek pływających powinny mieć uprawzaw{esz'b neW: tilkisposóh, aby nie mogły spaś'ć, obsunąć '~ię

. hienia wydane przez' · właś c iwe organy.

.

hIb .samoczynnie zmienić swego poł<?źenia.

I

, na.

w

"

i

Ustaw Nr 16

' ,',' , ""

Poz: ,'86 , '

~------------------~,-'-----------

. .: '§ 144.· 1. , Na miejscu widocznym na p()kładzie powinny

szą przenos 'c. je pochyl a ją c , się ·w st ronę ot woru luku,' wyjbyć- umieszczońe tablice z podan iem największej liczby o,>ób, , mo.w3nie pokryw powinno s ię odbywać przy pomoc y specji\l, ..,,'. jaka może , być przewożona na jednostce pływającej przy za- nie · do.s tosfJwanych' do tego celu hakó'w.' Dłtlgość haków po;" -. :, ' ,cho,' Vaniu warunków bezpieczelistwa.

. w.inna być taka, aby pracownicy mogli pJzenósić PQkrywy

..i:,·.,-,' 2. Jeżeli statki lub łodzie używane do tramportu robot~ bez konieczności pochylanid się nad lukiem , '

t .. . ilików są używane również ' do przewozu ładunków (np , rowe§ , 152. 1. Wyjmowanie pokryw lukowych 'należy :ruzpo .

. ~( " rów), w przypadku przewożenia ładunku należy zmnieJszyć , czynać od środ.ka łuku, a zakładanie do, środka luka. .

2. . Zakładanie rozp~rnk i ' pokryw lukowych powinno się

.' liczbę ,05ób przy jmujqc każde 75 kg ładunku jako równoważnik jednej o's oby,

odbywać według ich óznakowallia.

'

"

§ 1.45. 1. Jeżeli nadburcie jednostki plywającej Yłynosi

, ' 3, Jeżeli rozpornice i .pokrywy lukowe są uszkodzone lub

-~" -mniej niż 0.6 m wroiejscach ,przeznaczonych do przewozu nie 1l10gą być dobrze założone, brygadzista obo\viąz<;łny jest

. i',' robotJlików, to nadburcie to powinno być zaopali'zone

b~z- nat'ychmiasl powradomić o tym oficerastatku~

"

~ ...pi~cine poręcze do wysokości 0,9 m od powifrzchni pokładu.

I

'

, , ' ,

'~, .. '

2. 'Poręcz powinna być w'ykonana ,w taki . sposób, aby "

,§ 153, C.Wyjęt,e pokrywy lukowe, rozpornice i brezenty

. się o nIą

. oplerac.

.

,

powtnny , b, )IL, ćulożon

, e,' w takich· l}liej·scach,.aby nie utrudni.ały.. ,

._->-_~~~ż, na b" vło b ez~i~cznle

,

•

r

" - " f

"

dost~pu :do drab in prQ.~\; adzących' do łado~nistatku ; ab/y. ,p'r~y"

·f:~:,.

IX. ' Prace ' priy~ótowaw'cze 'na :'słatkulub barce: "

przenoszen ill ładunków nie mogły s ię obsunąć albo być zrzq.i,··'?

' , . , "

' . .

cbne , za buttę 'lub' do ładowni statku

..

oc<" ,

w

'

~

.

'

,.

,

.

.

"'.

.

,t,

, '

\

,l

I

'.

J•

.

§ ' 146 . . 1. Odkrywanie i zakrywanie ladowni ' pówinna ' 2 " Zabranra się układania pok ry:>,\f ,l!lkowych .i . roz.pol'llic .'

, ' . ' .. '

r' .. wykonywać z,a.loga stl1tku lu!) wyznaczeni przez brygad'li·~tę obok' ii-ębnie. "

,4. , doświadczeni robotnicy portowi pod nadzorem ohrera' , sla tku.

. 3, Pomiędzy zrębnicą a mlej~cem układania :pokryw lu- ,, '"o

. ~,:.. 2. Odkrywanie lub ' zlIkrywimie lado,wni ' barki ,oraz in~

kowy r h. i rozpornic powinno Pozo.stać , wolne przejście" przy

.0 . nych .statków żeglllgi sródlądowej. powinna wykonywać tył- czym przejśc i e to na statk:ichpowinnowynosić co ': naJmniej

. f o załoga barki lub statku.

"

1, 'm' :'szel'o!(ośc{ .

''

.. n;'

3, Nie zatn,Jdnięni ~i1owo crobotnicy . pow.inni znajdo. § ' t54 .· Pokr'Ywy lukowe nie mogąbyc używane dob'udo'/;\' " wać: Ś'ię poza zasięgiem czynności zw i ązanych .- z tym; pracami,>, w.y pomostÓw łcdunkowyc;h ani t~ż do żadnych innych €ełów: , ""

;:' ~', . ,f 147: 1. 'Wyjmowanie i . zakładanie r 'J Zpornic powi'nno

§, i 55

Przed rozp'o~zę,ci~'Iń ' ;~S)ly,~nia . p-okryw hJk?~·: . '

.,:, , 'być 'wykonywane przy użyciu urządzeń stan,owych.. ·

wycł~ "s k łwhl riych oraz' przedpo'd'nosźenlem . pukryw lukowych

2. W p:rzypadką.S:,h .._koniecznych i ui,.śadnionych wyj~' podnoszQnych .· z . polu'ywp'owi'!'lny " być" usunh::te .,~ ws,zelkle

IIDowanie' i zakladanie rozpornic może .,byk dokoutule · za porno, ' p~Ze(hjlioty ,

'

"

"

'

cą żurawia portowego ZD zgodą, w (lbecności -i"pod nadzorem

. 2. Wczasie ZSlJwanta lub 'ro'z suwaniit: pokryw lUKowych

0501>:V ' wyznaczonej ~

przeds.iębiorstwQ' : ;:"

.~. , .

składanych zabrania s ' ędokonywania " Jak~chkol\\T.iek' czynnQ'­

§ 148. f: Wyjni~wani'e i zakbdariierozpotnic ' powInno

śCi nli powie.rzchni pokrywy 6rai przebywania , w bęzpośred­

byćw,ykonan-e przy zastosowaniu właściwego zawiesia , skon-o niej bliskości·' :uębnic tuku; '

,. ,', ;.

struowanego' w.,taki-sposQb, aby nie zachodziła, konieczność

• : 3: ' W ćzasia 'p odnoszenia , lub OplisZczimia 'pokryw 'lliko~

wchodz~nia ' na ,r ozporp.ice . w czasie jego zakładania, .

wy.ch , p-odnoszonychzahrania : się ' przebywania, na pok-!adzie .

,

.

' o

'

•

,

'

,

'

'

•

"

i. '

przez

'2'. " Wyjm~owanie , rozpornic

powinno

slęf)dbywać

po

wzdlu.ż całęj' długości

uprzedninł , usunięGiusworzni lub urzqdzeil "zabezpiecza,i'tlCyeh'; '

: • 3., Przy kiefdwaniu rożpornicami robotnicy powinni po

pomocniczymi.

,

. . . ·§t49. ' \..Przed 'rozpoczęciem prac przeładl;nicowych ' W.

ł~downia(.h . ~\.atkó~ , wś~Ystk i er.ozporp.ice pówi~ny by~ us~­

nięte z wyjątkiem przypadków, gdy rozmiar luku pozwala ni

prowadzenie prac' w sposób nie stwarzający zagrożenia uderzeriia ładunkiem o 'rozpornice pozostałe w luku .

4. Pokrywy lukowe składane ' orilz 'pokrywy !tlkow'e' pod~

noszone powinny byt · po usunię ć'iu lub podniesieniu zamoco~

wane w sposób uniemo ż li wi:l'jąey samoczynną 'zmia·nę poło­

sł4giw.ać się liąkami

żenia

5. Zabi.a n'ia się rozpoczęcia jakichkol\,,'iek ,prac przeh'dunkpwycb ' przed zamocowaniem pokryW .

§ 156 . . t. Przygotowanie bomu do p r zęlarlunku może się

' odbywa,~ tylko w obecnóści ofice'ra statkowego: '

2. Bomy pówinn y być prz ygotowane . w taki sposób, aby

osprzęt jednego bomu n:e mógł się ocierać o osprzęt drugiego b:mlU .

Przy br c: ku oznilkowani'a udżw : gu bo mu lub je ż eli

jego ozuilkowiln ie wzblfdza wątpliwości - na żą :lanie bry ..

ga ct zis ly d Dp1l5zczalny udż'vvi g tomu powin ien p o.;:l ać oficer

statku n i! p ods ta w :e . aktualnyrh dokume.ntów statku,

, ~ . 157 . . 1. Przy jednoczesnym użyciu do przeładuńkl1

dw óąh , ho mów, fbpmy Sp Fzę 'lone), k iedy . [I,'!nery. obu bomów

są p rz yłączon'p do je'j nego haka i tworzą jede n ze spół pod~ ..

n Dsząc Y i , halezy założyć odpow ieJnio wyt-rzymaie liny unie, ruchom i i'tjące bont (pre fe nd ,y).

2 . . Dopuszczalne obcią żenie · bornów s !Hzęi,onych . oraz pretendrów powinno być ustalone na podstilwie, dokumentów

statku, okreś l ają cyc h warunki pracy bomi.łmi sprzężonymi.

VV Juzie braku takich dokum e.ntów ciężar przenoszonegG ła­

dunk~l n ie po wińie n pr 2:ek raczać 40('/0 dOP\1 ' ZCZilln e go. obc i ą­

żenia roboczego jednego bomu, a wytrzymałość prefendrów

powinna być prze w idz iana dla maksymalnego dopuszczalnego obciążenia roboczegol;iomu. ,

jest ładowany lub wyl adowywany prz~z

jeden' luk , i zachodzi konieczn03ć u ,~uwan i a rozpornic, to rOzi>otn1c~ naieży usuwa<: najp ierw z najwyiei po. łożo'nego , luku, . a następnie rozpornice z luków niżej położonych (międzypokładów).

'

3.' Tam, gdzie -rozpornice pozostają na miejscu, (na luku),

powinny być one przed rozpoczęciem ' prac przefadul1ko',v ych

' pev/nie zamo cowane na obu swoich końcach przy pomo c y

odpowiedn ic h sworzni zaopatrzonych w nakrętki lub też zaJ1locowanych w ' inny odpowiedni sposób zapobiegający przy"

padkowejzmianie ich po.łozen i a.

·

,

§ tSO. Zsuv:ran ie r~zpornic przesuwanych powinno byc

wyt<onane za pomocą specJalnych urządzeń, a n ie bezpośrednio ręka~i.

.'

.

,

,

<

2.

więc~j

Jeżeli ładunek

niż

"'.

3

Pokrywy lukowe, które ze względu na konwy,jJllowane ręcznie, po,winny być zaopatrżone,

w bezpięcz-ne, mocne uchwyty dla rąk.

2 . . Pokrywy i rozpornice orilZ gniazda rozpornic powinny

być kolejno oznaczone w sposób lV.yrażny i trwaly .

3 . . Jeżeli ,'le względu na konstrukcję pokryw uchwyty.

są tak umieszczone, że pracownicy , wyjmujący pokrywy mu§ .151.

luko ora·z pop~;ędzy pop'rzeczną nębni­

cą luku a urządzeniem podnoszącym pokrywę." .

1.

strukcjęsą

,

.,

{,

,,

.' ,

•

·i1

, .1 ~

,

';'1

J)';łi'eflnik

3.

Ustaw Nr 1S

I<iąt IOil'Wiłrc1:a

kraezać t20~.

236 ,

renerów; przy pracy nie powinien pr-:ze,

l

§. 168'.

Dojście do cltabj,It zejściowych ładO'wni pow'iuĄ<:+ '~

być pquczas pracy staJe' d<ósŁępne; et szerokość' do'j,śdani'e,;'p&- ','

'*', ReIlery powinny być' polącz<me' prZy- pomocy os:obne-go p,i:fM'ścienia, hlbłącznika trójkąt-neg:o.

§ 158. E .Zcrbrani'a się ustawiania barek hliędzydwoma

'- (

t,

,

,

I,

~"

If:' ~''''>o- "

~ltł""-;_

t .

'.'"

f

" ,.l,>K'

l

~ '~

•U;

winna fuyć' mniejs'l:a niŻ' 0';4 m,

'

,§, 169. 1. Drabiny zejściowe do ładowni statku powinnl,:~

byćpried' użyciem sp'fawdzone· pnez brygadzistę p'Jdwzgłę" ;~>

s.hłtkam:K

d'em' ich przydatności.

'.,

2.' Bez, pO;fo'lumienia z: do:wooiZtwem staltkli: ni<e wolDO ' ; ,

2. Jez-eli bryyadrista s1.wierozizniekszłaf'cen,ie lubust:kry.:. )~" '

ustawiać b.aJki. pod klu~ą kot\\Ticzną. st:ltku: lulPp-rzy rufie ' d7zenie, d!Fatin.', po'w ini'e n' ~ tym' na·tychrn:iast p'owiił,Jornie ofi;. . ,.l,' ,,;

w pobliżu śruby okrętowej ,

cera ślatku i żądać ' ich ,naprawy. ,

,:~ ,

§, 1.5B., Z a.br an.ia, s.i:~ chod,z enia po, p.okrywach lakowych

. 3'" Na aFalbini!Jch zejtŚeio\wyell Q'Q', łiadown'i ni'e mcV.Ce rnai- ;

ba-rek.

dOlW>a1i: s.i;ę jedaocz:eŚJl.ie wię:ce j, Jłi~ jedna os Cl'b'a-.

";~ .

~ f7,&, . L IN razie !f-di)Cnil' sb tek właści WQści· chemi€;t- "~~'~~

nych i fi2lyez1ty-sh ła:dllJllku; ml)g,~ w l-MI;1'W'rti; pows.lfi'l'Ć· R.ł.ebezo- .' '~'J.

ZribęzpieczenieJllkll.

pł;eezae! ga.zy lub Z'lłlll'iejJS1Jelli.e, za:wćł.rt0Ś€i tlenu w po~iq{t7iiI.

wejście robotnikóW: d:o ladov,lHi mo'ŻJe n:a,stiłPle' li4e wici~!;'

§ 1'&l tulH ł~wni st<lt ktl lub barki, który€łi. zrębnice

niż po dokładnym przewietrzeniu ładowni j stwierdzeniuni~~;'

sąnhŻ'SZeo'di {};'ł5 m,a wysQkO'Ś't, mi'ędz'ypokla~em i podłogą.

abetnoro' S7.k::od\li wy:ck g:azówbądż' stw.fei't:!'LeRiitt· cłoirtatecznpf;i,:,

' ~Wl1}i hrb ł-a'd:u1rltiem prz'ekt aczir. t,5 m, powinny być pod'BóSci tlenu w powietrzu,

,

.

:, /.

C7:dS"przerw ,w pracy i wczas.ie,. ki'ed'y ni'e odbywa' się 'prżez

2'. we-jśc i!E!' robo.tnHt6-w na , st'at'ek, w kt~rym byłapr~ \ 't

n4e Wf.1J'eła:du,n:ek, 7Ja,lle'Z'p,jecz'One~ pł'~ez nał'O<żen,j;e pokryw' lu- .

kowych lub, pr;iezustawienie wokół luku dobrze- pFaym0cO"- p.rowadxonafumiYił€j'a, może, na5tąp~€ dopie:l'o po ołrZ'Ylh~ ''':';'!

71ezwoJe,u:ia: <><ł ~ekaX1:ił pOlltowego lub, bs0by' pi'~e'E nlegJ)., ~lffl'"' <. .

Wldlliyi ch' F>klTę.€:iw Cil0' WY;-SQ,k0ŚC.i· co' naojmnileji 0:;9: lIt Itr!} p€lwin~

Wiażl'l'iQnej.

l'l>.J być zabezlPiat::oou<ew inl1y sp0'sób, uniem0,z,liwhtj<tCy wpaa.

:tt;ięgi;e . człcowi·ek.a'

~I

dOi łitdo.wni.

91.61. Każ-d,y: luk o zrębnicach niżsiychni-z' 0';'1 5· ID: w C7:cł­

sre" g;<!1"d:est. uti-y,Wiil:tt;y d'O" , ,tłr7Jeł:adun-ku, p.owinierr by,ć ' dodat-

l'

zabe141lie'c zflnydo:bne' p.r.z)(mocowaną p6i'ę<lzą; o' w:Y,sokości co' n.ajm:h:iej 0,,75 m od pokładu.

§, l62, Wszystkie: 0tw'Ory na; pokładzie, które: I'Ilflgą< s;ta;.

Rowii: niehe~p:i'ecZ'eńsj)wio. ~la, ro\b.otnik&w,. powinny bye 2:Głbe1l­

pieczone p~ręczą o wyso.kości co najmniej 0,9 m.

§; 1:63; 1>" Pnac:e' na. mięriz-ypokładaeh pow.innys.i:ę odbywat przy zamiklłię:tym JUlku. mięCil'x}1>@kładu'.

2. P-rzy rÓlW;nQiCZl!SlIej; p.r,acy .n'a. dWUi i:ni:ę.az:vnodcl,ada;dt l!Ub

na mię.dzypokładzjei w ładowni l:v;lt międz:yp:okladu ' IX"ł(j)~()!o ,.

lley,O w;y;żejl po.w;inien, b~ć zabezpieczOłl'}'i w. sposób, lmiemo~

ihwiaj.ący wpadnięcie' osób lub ładun:ka na międ~pokład po.łożDny niZJj ·lu.b też .. cł.o~ ładowni: statku.

§ 1M. 1. Je'ileU .pI~ przeła;dtrhkuził'chod-m koaiecz1tość

7dj~cia pGfęC2iY nad.burciił' -' Tlft .ok.res przerw W' pracy naleXy odg:roo1liić bu,rtędQl wysokości nadhurcia. liną. .ł.a:ń,cllchem

lub w iJlfli}'! sp osó.Ói

..

2. Robo.tnicy zatrudnhmi na pokładzie przyburŁach, z: kt&~

l1yc;:h .zdjęte, por~c'Zie, mog,ą podcho,d zie d:o, burty jedynie w

miejscach zabezpieczonych.

.

k;Qw'0>

ZeiŚ(:ie

Iilo, ladownisla~ku ..

>

X.PI'.zeładuoek.

~ 171. i r.W przypad'kunieszcrelności przewodów ,pa.ro.- .:::'

wych. przy windzie. ładunkowej lu.h w innym rriieJ~cn.: tttru;,t...\";,,, '

ni'a-Jący€h wid'oarrość . mj.ejsc

pracy lub stwarzających nwźH:"

n'i ków- Thrygad'Lista· p-0rwia.ien zapu'eStac. p-rz-eł'ad'unku'.

.'

2. Przepis ust. li ma fGWrneŻ zastO'Sowaaire W' fNZY.~U' ,'.~

prowad2leru;:t r~wnocześn,j~ z przeładUinkd~m . innych ł1Jae 'n~ ;~· ~.i;;

stił<tku, przy kti>FYCh nadmilemy was. lub mne\ prt 21ycr z:wll'Y /JWIo-' ,>' ,;<,'fi1

g,ą utrudniać prow,adzenie- pł'acprzela-duRxuwydl llili' ~..".

żać życiu wootników.

§,J l 1-2. Jeżell lukowy nie mit mQźliwoś.d stałejobserwd.c)'F-'

p'fz'enJO:SZionegp ładunkl.l1 lul)' wl7kutek (i)bser'wiłcp te~J'(J. ład~': '.

móg.łby być niewi.doczDY dla dźwigo.weg:o.1u.b. wind'a:iaarzil', ptJ~ , '

winien być wyznacz~my dodatkowO'. d.rugi' luKOcWly'.

. ,

~ 173; 1.. W razie zalad,u nku, Ba barki" liny. cU'!!ilOlWlłłe'Le'"

baJki p,O;wi,n.n.y hyc luzowane w miilr:ę jej ~allt1r:r..eD.,ia.. pny

wyll!lH'ltm1u za5'wybierane

2~ . J?brlczas zarad,u nku.i. wy,ładunku. kierownik OOLk1 pQ,w;i.- .'

hien przestrzegali: iów,nomiemegp ohciąia.nia: i . odcl~aJłia; w- .

ki, a hrygadzista powinien radować barkę wedLug wskazań

kie:rownika barki,

'

J. przekraczanie . dotwołonego, zanurzenia DdTki jest 7.a-/

§c 165, L Zejście da:łado.wni statku powinno odbywać się

brolłione,

tylko przy po.mocy stałych wbudowanych drabin zejściowych . .

.,< '~'~~

Drobnica; drewno;

zwiel'z:ęt~.

2. s.to.so.walilie drabia ptzenośn,ych dozwolone jest jeżeli

,,'

"-':\~~

warunki spowodowane: s.poS'obem załadowania statku n.i e <

.zezwalają ' na użycie drabjn :.stałych lub ieżeli ze względów

. ~ 114. t. Pr~aduDek. ~ray jedn~'m, lM:kl!. . hł~WM ,~ :, ' ,~,::j

byc wykoł'ł)!wany ];ednoczeS1UE!" pn:y ua;yCłU Q,wfi)ehi. ZUIił!W'I' ht~ .' ''.",,,'

konstrukcyjnych ładownł& nie j,est wyposażmla 'w drabiny

~~

.

('lwóeh wind poldadowycho,.' leieli dług.pśe larlunĄ1ł W' p~er-' .. ·.,,'fi

nrti pO'llimnym\lJie p;rz-ekrac~a poro.w-y długośd luklt,. ił'tłkt~>,

§ 166. Jeżeli. staledrahiny zejściowe do ładowni statku

luku nie jest mnieJsza nii 6 m,

..'

.

'.~ ..

! Dłalą.p.rzerwy Jlit mię<lzyp.okładach . - na :MębnJcy luku na

2. Prz.yuż:y,ciu dwóch żrućlwi. lub: d.wó.ch . wi,nd pold<t{tu~

.

pokładzie głó,w.n)l1l1: ().faz na ebrze<Lu luku k.ażdegct międZYpo­

pracuj,ących samodzielnie pr:t:y }€dnym luku (nie. sp.l'~.; ,

wy,ch.

kładu należy umieśCić wykonane, w, spos.ób widoczny napisy

żonych) do każdego urządzenia przeładunkowego po,w inien. '

ostrzeg;awcze.

"

.

'

być wyznaczony oddzielny lukowy.

§, 167: 1. Drabiny przenośne ,powinny mieć bezpieczną

§, · 115. Przygotowanie pracy żllrawido zesp.ołQweg.o Pod--'

konstrukcję, odpowiadać wymaganiom wytrzymałościowym,

.pQ'winny być wykonane z materiałów lekkich, nie .podlegają­ nOSZenia oraz · przebieg, pracy żruCtwi sprtężony,ch po.Will!Ilj

być nadzorowane przez; ·osoby wyznaczone dao. tego celu przez

cych korozji lub też z drew,;na pierwszej jakoścL I

.\ '

2 Drahin-y drewniane powirmy być malowane tylko. la- przedsiębiorstwo.

§

176.

L

Zabrania.

się

szacunkoweg:ó

o'ceniania

ciężaru

kierem he71.barwnym.

3. Drabiny. powinny być wypo;sażo.ne w urządzenia za- ładuitkuprzeznaczonego. do ,p.odno.szenia. O wi~lkości cięża.ru

I

ńateży $klad!nre poinformować tol>o:tnikó\'f.

bezpieczająceprzed ich pośliźnięciem.i obsunięciem.

'.

,

,

~~ r

wciść obhl'nia .gCtrącą wodą czy parą robotników, &rygarl'Zfs,t av !: '

pO'w lnren, iąd'>dć . od' oficera statka ,usuuięcriJ? u'sterełt-, ił' gdy '\';' ' I

klonty:nuow<miep-.ra'Cy, może zagrażaó: 'życiu, luh zd,J;owru roJ)Qf. "1

.;-~,,... ->

.{

j'

·.~iemJik Ustaw ,N,rJ(ł) ,

';

' .

.1

,

(,I

i:,,~

'Pez. '86

2. Ciężar 'ładun>k.u mającegi) tysiąc '1u'b wt~cej ki'logr8.-n~a chr:on~ąue 'l'7Sdby · i ladunek .,pr~dupa·AJe,m~a'blirt.ę lub

mów powinienoyć oznaczony cylrami hI'b literami na wTdocz':Dym mi~cu ł-aoU1l'ku.

'

;" "" § 177. l. Ładu:nekrra tacyluJ> p6dstawce 'lactnnkoW'ejpo"w,'j!nie!ll cbyc ,!łł€}żony nte wyż,ej ,riiż'{\o w;ystikości 1:5 m,powi<Hi-€n być zabezpieczony przed spadniędem ' i n,ie mDŻ:e wy-5.~a·b

'.

·

•,.,.:..".

~'- lPoza '~ :rys ,,-CICy .

,; : 2. ł.;a.d:urI'ki jednakowyoh ' rk:ształtó1,v ukl-adaJte w ~i1~i:l

. .."arst"w .'PCi)w~nny lDyć .zwiiqq;ane 'm:rędży :so'lil-ą.

3 , :Pow;ier.zchnia ,gó;rJta ładunku powiTIU3 być . ulożon~ po,,{ , złomo .

. do ładowni.

~ 1'85. 1.P.r-acow.nłcy~i1tru(i.n<i<eni w łll:l!lowJni-s.'tatków !przy

,p:~ętr.zeniu lul;) ~ro~piętr2'dniu ~:tosó'W 'o wy'9o-kosCJ ,przekiraCli'iiljącej2 m powinni być zabezpi>ecztmi 1flr:red .upadkiem P,[z-y ,p.omocy poręczy linowych, siatek lub w inny sposób.

2. Jeżeli podczas ,pię'tr.zeIFja -}llb :rozpiętrzania stosów za.- .

chOdzi m2żliwość spadnięeia ladunkulub rozsunięcia się stosów, należy zastosować Ul'hez'Pd-eClZe'nia w postaci podpór, siatek itp., chroniące pracowników zatrudnioriych na. stó-sie bądź.

p.f'il'CUj.ąCydl :ohrD'k :SlO·SÓW.

·4. Zac.zę.pi,en'ke hakówi/lawi'esi czter0cięg.n-owych za ,ucha

3, -O 'k-oni'eczn0sci,roo.zaju .i '5pos'Qlbiie7:ab-ezpieczeni'ii

~cpowinno być 'dokonywilne od wewnątrz; tf w tensp,-o- wymreUtO'Ileg0 ' w .U'St.1 i .2 . dec:yduj~bf'YIfil\dzista.

\SÓ:b, ,aby rogi haków zUiljd'owalys'ię ·na zewnątrz.

,§ Hł6 . .L Używanie wÓożków wid'łoWYGh do wyrówiFly;w.a. ~ ;]·7R . ,1. Do ~pr~e1aQ,u.nk\l 'necze;k zaofimia .si<ę uży.w,ania

nia ścianstosó,w test ubr0.nione;

-'

tiChwy.tów nie pr-zewJeczonych, a . zwisających na ,koika l..'h

2,Zabronione jest uSlawiani·e ładunkuwiszącego na linie

-<GWÓdl gddnków lańcuC:ha.żurawia lub windy pokłarrow.ej :lJezp'Ośf(~dnio na widiach wóz.2~ Uchwyty 'lno.gą .być stos.owanedo beczek:któTe maj-q ,k .aw.jlillowe.ge.

·

.

3 Ładtrnki (powin'll;Y ~y.ć .:qpllsżcwn.e, na .specja,ln~ 4lr,zy~

. ,' 4R:?cne obrzeża wylrzvmuj-ąrecięża.r 'beczki.

.§ 119. Zalmmi:asi'ę zaczepiania uchwytów i haków " za

gotowane ,podkla.dici dla umożliwi.eniil hezpiec:me,go ich:f>.otaśmy: druty i'tp.słu:l.~e ja~o 'wiązanj.e ba'ł.o[ów,skrzyń ~tp.

brl8nLa-w.idlami w.6zk,a. \

§ ISO. Przy użo/ciu w ładowni 'stavku bluków otw~eranych

;,§ ,18ł.l. ,ŁaduFl!ki y,Jcladane @c.:l:e}ściolWo .ll'a ·na,b.r~eżu;po'.

IO'botpicy powi.nni Słę znajdować , możlivJie .nąj1al-ej od na- winny .tj,y,ć ulrładane w :sp.o s.e\» .nie utfUElniaj-ący ToboŁn.ik'0fn

:pręŻ'onych lin.

'

dojści:a do 'statku, żurawi ido innych ur.ządzeń.

, ;§1~1: l. 'FormowanieiJnosów w ładowni staŁ.ku; na pla.2,Oa.Joeg-łOŚ'ć od b,awę· @ ·zJ inabrw!Żtal;ub ·m ola de IDłejsca

:bach, . rampach, wmagazynachiw .innych mieJsc'a'ch POW lll- układani-a , 1aduIłkuni1! ipowinna.byćmn'iejsza ;ntż 0,9 m.

.

.,. "ilO jS1{)óć!-bywać w ~osób ,zapobie,gajgcy wysuriit:;ciu lub wyI.

3 ,Ł-adu'nki 'nie ,po·wt.nny -być ·skladew.ane ,na tor.:aCh , ~ko~. J;"'; "--;''P'Idnięciu ·fudrrriku iN cZasie jego ,·tran,sp.o rtu.

.

lejowych,

'

l":'):;"-~

' 2 . . 'Wysdkośi: .uklaiianych unosów ·ni.e .pow'1nna przekra§18H. 1. Zwi'erzęt-eTJo.winny 'by.ć Jarln-w;/tJl;€ w .s krayniac:h,

• .; ,:,.. 'czac 1,5 ,m.

klat'ka0h lub na :pil'sac·h 'w ,tCl'ki <sposób., .<;tvy :były lmierucbu- 3. Przy -układaniu 'unosów z ladun'kówo 'ostrych kr.aw~··

mione ·wc.zasie transportu .

. -dzi:ach tHa z-abezpieczerri·a 'za'Wi'es'i przed uszkonzeniem ;p'ó-wi:n- ~

, 2. :Pr~,ladNnek :zwier.z'ąt nas'tgtek .:p.pzp,z w.pędzanJ-.e ich

Jly być stosowane podkładki z drewna Il1b ion'nego ·materiału. :p-o ,pomoścy€ . ]3G~wini;enodbyw'ać -s.ię w 'speejalnie .z.lillidowa- '

• C' '" ,.J.

' i4~ JlaÓą!i.J1tnfe flę'tli zawii esi 'na iłąduuka('h p0.d wieszm'l y ch

nych tunelach llło po : .ogr0€iZ0-n~-ct1 iPOHlf)StaDh , w . s~osgb ni,;;

),f.i

Da "'~ra'wiUp(łwinn0 'być' ·dokonyw.a.ne p·rz.y ·.u'ŻyciuSflecj-atnych

z-.gcflża }ą.cY Feo@.tnikQffi.

.

....t- ,;.. / m'tiijwozy, a 'n-ilebe1)pl9ŚFednie r.ęk:arni.

. , .{ ::' - " J.Nasypywanie lub układanie ładunku ,do skI:zyil i p o n a d § t,g9 . 'iN zakiFes·~e ifęc.n~eg:o ,ąm:renes-zełli R %a;du,'ThkÓ'W d-r~b~ ./

4dJ. kIracwęazre jest ~a'lmmhme.

nicyl:ączni:e.z-rlrewnemoi'lowią·zują przepisy IO:D.działów LI, In

i IV ro~or:z·ądzeni,a Mini-strew PracN .i ,Qp~ekj Sp0'lec,z nej or.az

' § 181. l.Wydąg·anie i podciągani.e ladiHlk'u 'l-ub Jednos'tZdorowiaz dnia 1 ,kwietnia 19~3 4 . wS]il,r.a:wfe bez_pieczeń·s,twa

&.>iła:rl.u-nku żurftwiem ~p'(')z,a ,św·iaHa \llllkll ,} est ztltb "on 'oIre. ,

i higieniypracy · ,pr.ac0w_nj,k~w zatrudniony -:h przy rę c znym

2. 'PrZp.ID~sZC26ll'j.e !ladunku lub jedn'0steklBAunku d'b , dźwig,aniu I pr,zenoszeniuciężarów (Dz.' U. Nr 22, ,po.z . 89).

~i,aHa ,łu1m :lub '0dwro:t>ta+e mo!Że ~być dokony.waneprz'YP~- .

· ~-0.cywind 1

1adown-ic-zyoh pod wB'wnkiiem .zasta;;owani,a :bl;o. Ładunki masowe.

ikló-w , luib wiełokr.ąikców w 'tll'kJ -sposób, aby .liny windy ,ni<e

'Ocierały o konstrukcje statku.

~190 . 1 . · "Przeładunek ladu'nków masowyćh,dr:obrroziar- .

ł ItB3.P>iętrzęnie laaunkm 'W tład0'wn'b~ch 'staJkówpowin- n istych i sypkich 'powinren się odbywać -:przy zastosowaniu

tRv od'bywać 'Się w taki 'SP&SÓb,lłb~ mootnicy z ilh.u .d nieni 'w urządzel1 pne(1 ma ty czno/.c h lub inn1'ch ur:ządzel1 w sposób za· ~dow.ru ,mćegli ukryć ,s,hę '·w ,bezp;i~,z~m 'mie:j-scu ;podczas

pobiegającypo-wstawBniu pyłu.

W1prowadzania lub wyciągania ładunku z ładowni,

. 2. Trymawa:nie węgla, :may ' itp. w tładgwni statku .powin·.§ 'l84, 1. .Joe:i:el:i 'w .c~as,j-e :pi~tr2eniłl rł.a.dlrnków 'na mi-ędzy­ no St~ odbywać przy zastosow:a'niu 's'P\yohaczy .łubinnydl tlT.z:ą,pokład-ach przewiduj€ się ewentualne 'o~wa'il-i.e .·łukó,w,n~~

Gzeńdo tego celuprzemllc'lonych.

'

In('}w p.itętr.zy.ć łćld,W\Jtówn-apok.ryw..ach luiH),w . 'Ładunk.i na3. Do czasu wprowadzenia mechanicznych urządzeń ,jh

' lci,y ;składać w ,od.ległości .~iemniejszęj .niż 0,6 mod ·obrzeUi trymowania ręczne ti'Y·mow·i mie 'W'ęfJla, rudy i in;nychladun,.;,.' , :l uku .

ków 'masowych jestdapus.zcza.lrre ,p0d .-w,al'unkiem wypos.ah!€~I

, " " " 2. . W ,przypadku stosowania. na m.ię:lzYiPokładadi h.ib n ·,

nia robotriików w odpowied'nią ,o(],zieżi 'spn~t '.oc:hor0mry,

.' .;;"!i'r t>Qkł~daC'h wózkó-.y służą<:ych .do .'przl'w.ozu lub ,piętr'lenTil la4. , Jeże] iW'orun:k~i .prarywyma:ga'j'ą ';p-rzechcrElZ'en i.a ' r€/.oo't~:.;" _1 ~,~ó.w, obcią~enie 'kół ' wózków pracujący c h nil lu.kilCh nie

ników po zWalach węgla, rudy, zboża i inuł'ch hdunków.im__

, ': , ; '"P0WiłloflO pr.z-e,k.faczaćdopu!>Zczaln-ego obcią i: enia pokryw lusowych -przechodzenie powinno ,Qdbywaćsię pokla'dkach

'

-k-owych.

'oclpowiedniejdlugości 'i szemkości co najmniej 0,3 m, n<>.bi{\

'3. Wprzypad.ku ,prz·ejściowego sk'łaiJ.0wania ci'ęzkiCh latych listwami \W odst!}pach okołoO,4m .

. ~-tmków. !la ;po'k rywa-chluków brygadzista powi.n:ienupewnić

§ HU. l.J:.adowniest.atku ' j wagon)Y kr:yte z ·la.dUJi;kisID

~jęlil .oficera statku "co dodopuszcztl'lnego "obciążenia pokryw

wytwarzajqtj'ffi

pył podcz'ils Jli,216ład.unku;p'owi1łnybyć ośwłe­

1tik<Q,wyc'Jl iprzestrzega~, ahy dbcią~nie te -nie 1by:łoprzę­

tlone przy pómocy 'światła elektryczneg,ą. "

':lu:aczane.

2. Ztibf&nka 'si.ę 'S,tosfJW'anialallłp ~z ..otwa.rt:ym \pł0ffi,~eniem.

-'

. 4. Jeżeli :łallune'k pc!l'!tl&t10Wy 'Jes"t ,pi-ętrzony -przy burtach

·:§192. 1. Wcz-ą'si-e 'wyhrerap;i:il >ladU.Dki:lCh:.wytą.kkem;z wa!kJ;b. -E!"ęb1'fi:C&ch <O'tw.all'tydłł . 4\iJlOOw,' -w~dłuil ,butt .i 'Z'[,fjbfi'k.4LiW6w

", -POWiłll'lY .' być ucz-ądzoneporęcze · l~nowe ,lub ., inne ' ZClbeżpiecze- gonu, pr-lłebywaJliłe , w ;bolrri!OO>ww . wagon;e&es-t .zpłJf0nj.o!re. .

{

.

'3

..;.1

~

o",

)

2. Wejś cie i zejscle z wagg.nów po~inno się odbywać

. po sp ec jalnIe do t ego przygotowanych drabinkach.

§1 ~3. Prz eładunek i skJadowani e ~ateriałów niebezpiecznych i , w ybllchowy ch, jak również i p r zeładunek paliw płynnyc h re guluj ą odrębne przepisy.,

' .,

XI. Prace różne.

Bunkrowanie.

.

.

,

.. I

§ . 194. W zakresie bunkrowania mają żas'tosoy,ranie p.tzepisy §§ 115, 116 i117 rozporządzenia Ministra Zeglugi z dnia '

§ 201. l. Wymiar·y bram powinny być dostosowańe , do· .

13 gm.d ':a .1956 r. wsprawj e bezpłeczeństwa i hig ieny pracy '

środków

transportowych stosowanych w magazynach orąz ' do .

na polskich morskich statkach handiowych w żegludze ' mięwymiarów transportowanych ladunków, przy . c'lymwy~'c:ikość

, d~ YIl3r cdow ej (pz. p., z 1957 r. Nr 14, poz. 75).

bramY nie powinna 'być mn!ejs~a niż 3,5 m, ci. szerokoŚć ' 3 ni.,

" , "; ,

;;. r t

> : : ii"

. _"

' ..

.

.

Cumowanie.

. : 2.' Brarn:y~eJściQw~do, po~ieszczeQn;~g~?yn~wych , (lie · ,

paWi.

. sta j ących . progó";"'

. Bramy

· ' powinńybyć

z.ao.~

'

, .~ , 195. l . P;ace cumowniCze ' nah a brzeżu' 'i na portowym ' " I luy'. .mj eć

' \vy

.

. .,

., "

, .

patrzone "we wziern iki ze. szkla zbro. jQ'n,e. go, .prz. e.zroczYstego. , .

obszaTz e woc;łhynl powinni wy'kohywaćwyk.walitik8wani cu§ 202. 1. Bra,my , otwierane ,na boki. , powinny by,ewypo~ ,

mown :cy.

sażone w zaczepy uniemożliwiające samoczynne ' ich , zam- '

L Cumown ik powinien {>osiadać niezbędne wiadomości

,

..

'

"

.

kn ięcie.

facho we w ukresie znajomo ś ci sygnałów stosowanych p r"'le'l

'\

pilotów podcza s hoJowania -i cumowania statków dobijających

' 2. Bramy rozsuwane nji prowadnieach powinny mleC \'I,

. z e.

.

'

położeniach

" ,do, ' nabr

ży.

,

__' .,

.

,końcowychzabezpieq;en l a przed 'wypadniętiem

'b.ramy z prowad,nic.

§ 195. '- 1. Zd ejmowan ie i rzucan;e cum znąbrzeża powin- "

no być wykonywane tylko na rozkaz oficera statku .

3, Bramy . otwi ęyane przez podnoszenie do gÓ Fy'-musżą

być zaopatrzone w urządzenia dla utrz'Yrhaniabramy wp\"ił62. 'W czasie cumowania, holowania statku lub przesuwa. żenlu otwartym oraz w . urządzeniagwarantujące ·n'ltvchmia. -+

,nia barek zabrania się , robQthikom p.ortowym wykonywania

stowe zatrzymanie się bramy na wypadek zerwania sięlihe,lć.

prac przeła dunkowych llCLs.tatku lub barce_"

na których brama jest podnoszona.

§ 197, l. w razie dowożenia. cum łodzią, łódź powinna

4. Jeżeli konstrukcja bramy p'rzewiduje stosowan le prze- ,

być odpow iednio przystosowana do tego celu i' posiadać, wa±ciwwagi - przeciwwaga powinna być osłonięta na całej dłu­

ną kartę rejestracyjną wydaną przez właściwe organy.

gości odbywanej dr ogi.

2. Cumownicy dowóżący cumy łOdżią przed ,udaniem się

203. 1. 'P'odłogi pomieszczeńmaga'zynowych powinny

,A,o .Ip;iejsea" cHmowania .powinniupe;wnić się-u ' załogi statku , być §równe,

gładkie i szczelne, wykońane'zmatedatÓw l:Ognr~.;.

\VydającegO cumę, czy ' posiada ona odpow ;edni ', zap'a s cumy

tr~ałyc:h, trudno ., inzewQdzących

cieploi odpotllyth nau.de-.

.

.

i czy załoga lest przy gotowa.na do wydania tego zapasu.

rzenia i ścieranie.

. i .. '

i JeieliJinll: cilmo,"ll'iićza jest 'wydawani\" z 'łodżi. .z abra;2. ,., . W .. p6.niiesz-c-ze.nia"h ,maga,z ynowych ·' dopuszcza-Ine .o bnissię osobom nie. zatrudnionym przebywania w tych czę~

ciążenie podłóg . powinno być uwidocznione

"";1 "

ściach łodz i , 'oŃ ' których ułożone są zwoje li.l}-Y.

."

§ 204. Szerokość dróg przejazdowych W, magaiynd'Ch 'po:.

4. Koni~c linycumownlczej znajdującej 'się w łodzi ' po~

winnawYll.osićdła drogi biegnącej wzJjłuimagazynu ' przy

winien być umocowany w sposób U"możliwiający szybkie , i łd'

ruchu jednókierunkowym co najmniej 2,5 m, przy ruchu dwU'-,.

twe zwolnienie.

.

, ..

k ierunkowym - 4.0 m, szerokość dróg dojazdowych z, rampy .

,5. Wybieranie liny cumowniczej zawiezionej - łodzią p,.

łub nabrzeża powinna odpowiadać szerokości bram maga-'

w inno się oobywać dopiero .00 jej zamOCOwaniu, zejściu

zynów .

mq'wnika odej ś ciu łodzi od urządzenia do ' cumowania.

§205. 1, W każdym magazynie powinna , QY:ć ,zapewniO..

'

na możIiość włączenia światła w poszczególńych' jeg'o; 'poCzyszctenieladbwni stoików.

mieszczeniach oraz możność centralnego wyłączania całej instalacji

,"

§ ,198. L Ładownie statków przed przyjęci.em ładunków

powinny być starann'i e przewietrzone, oczy szczone w sposób

2. Pomieszczeńie magazynowe powipno , mi!7ć

' zapObiegając y powstawaniu pyłu, ci w raz j epqtrzel>Y V:!..Y ~ ' bezpiecżellstwa (awaryjne).

.• ,

my:te,

.

. ,

§ 206. L \"'~ pom iesiczen.i ach magazynówy~h.w' ktqfy,~h '

2, Jeżeli w ładowniach statków były przewożon ę ładunk:i wentylacja naturalna jest niewystarczając'a; powińńa być. za- ·'

, cuchnąc,e lNbwyfwarzając~.nieprzyjemną woń '-'- , przykre zastosowana mechaniczna wentylacja' wyciągo'wa ~ .

' "

pachy powlnny być usunięte przy pomocy środkówchem i cz­

2. Okn~ sluzące do przewietrzania 'pomiesz~:Z:enmag'iiy­

nych ,~ądź p rzy użyciu specjalnych ąparatów, np. ..ozonanowych pow innypyćzaopatrzone w;· \:1 rzącrz'enia pozwalałąc"l

,:tiKów:', .

pracowl~ikowi stojącemu na podłodze olwiera<:okno be1!" ~,kó-

nie~znosci wchodzenia na drabinę,

' ;"

,.

,

XII. l"1a~azYDY.

....; .., .

§

207

..

1.

Dlapracowników

'

,

zalrudnionych

vi

magazynac;h

.

' § 199. ' Sudynki " przeznaczl)ne

do- sldadowania ładun- pow inno być wyznaczone . pomieszczen Ie, ' W ktÓI ym ' mogHby ,

"

ków powihnybvć wykonane z ma.Łetialów ognioodpornych się og r zać, odpocząć i spożyć posiłek.

lub z ' maler iitió~" ogiliótrwałych, j~ieli ' ):odza] składowanych

2. Pomieszczenie powinnO być dobrze wietrzone,

, wane, Zaopatrzone w stoły, krzesła I wodę do picia.,.

ła~unków 'tego wymaga.

, § '200 . . 1. ~zerokość ramp powinna być dóstosowana d:l

. 3. Pomieszczenie dla magazyniera powinno być wyposag'aQa-!Ytówladun~óworaz do przeprowadzany ch na , rampach żone w , zamyka-nąpodręczną aptecżkę. Klucz do apteczki pO"

' willf.en , być, za:w's-ze ., dostępny. ,.'

"

manifHllaejii s'to'sowanych środków ' transportowy.ch;

.~ . c

,,

2. W odstGpach co najqmiej 25 m powinny się

wejś c ia na rampę,

3. Rampy powinny być zaopatrzone w gniazdka

we dla podłącz e nia lamp przenośnych 24V. ' ,

.. 4. Rampy . powinny mieć pochylnie o nachyleniu'

wi ę kszym niż 6° (1 : 15).

, 5. ' Rampy górne i wykładniki (pomosty podwiesz~nej " Na- '

g a:zynów piętrowych bądź wi e lopiętrowych powinny być . zaop atrzone w oqrodzenie do wy s okości co najmniej 1.1 m albg

w inne urządzeniazabkzpieczające człowieka prżed sp'adn-i'ę- '

c iem.

wać

,

~ , -~.

;

'./,

'.

:,

'

..

~-

,tir, ,

~

.'}?f.l

.

XIII. . Skład9WilRi~.

.

są zsypywane, wymagall przeciwpożarowych oraz za-chowania

włrrściwego dla każdego ładunku kąta ?Sypu.

Ładlln}<j

drobili co we.

Odległość dolnej krawędzi nasypanego ładunku

bezpośrednio przy torze kolejowym. powinna

wyncsić co najmniej l l,5 m ' od główki zewnętrznej szyny._

§ 217,

§ 208. 1. Dla ładunków, które nie mogą być układane

bezpośrec,inio na podłodze (mąka, cukier itp .), pO~7inny być

stosowane podk\adki dostatecznie wytrzymale i wykonane N

,taki sposób, aby nie mogły spowodować uszkodzeniaładun­

~ ' ku lub opakowariia .

2. Górna płaszczyzna podkładek powinna , ):Jyć dokładnie

poz·iv·ma.

§ 2W. 1. Skladowanie drobn)cy p')w) nno się odbywdć

.' przez układanie jej w stosy oddzielne dla każdego rodzajn

',: opakowania : '.

.'

.

'.

".' .' c 2. ' Uklada~ie stosów' ril 1esianych j~5t zabro.nione . .

3: Dopusicza'lna wysok6st stosów pow rnna być uudcż­

.1. '"niória ' oo " WlasciwOśd

hzytznych l ' cnemrlznych ładunków,

' !' wytrzymabści" podslawy; ' naktórej stps~i~ układ~., wytrzyc

ł

<malośtr 'ddlnycn · watst.~w fa dl1nkó,,;;' śródków używany c h prz:y

, ,- , ttltładaniu stosów oraz ,wymagań ·pTzeciwptr~a·rowych . '

,(. . . Odległość pomiędzy ułożonymi w stosy ł<ldl1nkami

' a śd<tllami oraz pomiędzy sąsiednimi stosami pow inna wy, nO!lk co ' naj:mn iej 1 .m ..

'.

§. 2W. t . Przy : składo)Vartiu -łi'ldu'nków, . które ze ' względ·.l

na swój kształt n ie dają się uktad~ć w slós)' liawoiy : kształt·

.. ~,i .·itp,)" powinien ,być w·~ każdymp-osze7.ególnym przypadku

.~~talo'ny sposób składowania.

.

,2. ". Skta<}ow,me ładunkip'Owinny być za be zpieczonepJzed

. . ~sunięci el1) się przez podklinowal'lie, po~tadki ItP . albo po; w inny być układane w odpowiednich przegrodach lub naslełażach.

składowanego

§ 218. Zwały usypanych ładunków masowych od strony

przejść

powinny l;Jyćzaopatrz.one - w szczelne, do s tal',:'::mie

wysokie ogrodzenie. ,

•

9 219.. . t. .wch;dzenie na zwą!}' sypkiego ładunku możl:!

w przypadkach konieczu!łch po ułożen l u na nich

pomos tów tub kładek wymieni.onych w §190usL' 4

2.. Zabran ia · się podkopywania zwałów usypal1-,.,go ła­

dunku ,

się odbywać

/'

1. " Składowany w~ j'elpowlmen być 'chmriiony

od zan;eczyszczeń odpadkami materiałów łatwopalnych i samozapalnych .

2" Do składowania \vE)gla maJą zastosowanie.. , p.r.z episy

oskladow.aniu węgla zawarte w obowiązującęi nonOfe. i'

§ 220.

Drewno.

'.

I

§ 221. 1. Drewno powinno ' być składowane w stosy oddzio'!~nedla każdego

cza j ącą

asortymentu na

wysokość

nie . prz~~,ra­

4 lU ,

2 ' Odległość ' między . sąsi'ednimr stosami w jednym rzę­

mlf;diy rzędami

n j emn iei~,zćł n~ ż 4 m.

.

dzie nie (łÓ'\;,d n:na byC:' mniejsza ' niż

l'm: a'

§ 222. Składowanie drewna bezdo~'rednio przyogrO'dzeniu jest ziJb t'jfiion e.Stosy powinny być odsunięte :dogrodzen;a na odległośĆ' co nfljmn:ej 3m, O ile przepisy przeciwpożarowe n 'e stanow i ą inaczej .

"

§ 223 . I. Stosy drewna powinny być układane VI taki

. sposób, aby nie mogIy się rozsunąć .

.

'.' ,,;. 2 . Prz.ejściamiędzy ' stosamiQ.[frz' ftrogi" k6nmnll{a'tyjn~

" powinny ,·.byćpfGstei łat"!'o dostępne.

., .

"~'o

. 3. Ładunki I:i.ejsze powinny być ).!.kładane na cif;ższych,

jak najniżej .

. .. . ...J - 21 k .t . S,i05y powinny . . hyć tak ,ukfadane, , abY 'pr~ejścia

.,~,i,ęiJ.iy-I) i m i, .• b,y..ly ,PLo,s,t e.;.",,

<

': ',

'. ~ :'

i\ ' . .: ,'-' :L 'S t(}~ó,w~~~::e woIno op i.erac ·o :przeplerzeaia ' i częśdkonJ _

~trukcji ~~śnyci1 magazynów.

,.

' .

XIV. , . Uuą~~enia higieniqllQ,.sanUarne...,"' . :,3'.'·i.. .PQS;,:/:Qz..ęgóln.e~· ,czło,py ..:stos ów ,' ll'ldadanyeh·. z . ł~ du:nków

'workówClnych PoczYJ1i'tj:ąe ' Dd >:'lmwzwyżp o wiliny ' być ' zwią- . '. § 224. " W ;~kr~si.e urząd~~'ń ' bigienicZno~saniti:'Jr~'YCh~~~~

wiązują ' przepisy §§ 86, 87 i 93-99 rozpon'ądzeni:<:l Ministrów

zilne co.' p warstw.

. 4. ., Wif;zan ie pow inno być wykonane z desek szerokości Pracy i Opieki Społe c znej, Zdrowia, Przetnyslu,Odbudo,wy,

Administracji Publicznej oraz Ziem Odzyskanych,? dniA ':6\i. Qkoło 25-30 'Ó'Il, . grubości' około 2,5 cm.

stopada 1946 .r. o ogólnych przepisach~.otyczącyC;h bezpie, 5. Ostre krawędzie desek powinny być zacikią910ne.

czenstwa i higieny pracy (Dz. U.Nr 62, poz . 344) . oraz, ,Pfz~~

6. : Przy sttukowaniu desek powinny · być orie nakładaJ1e

pi'sy rozporządzen ia Rady . Mi.nistrów z' dnia 21 sierpnia

na sieb ie · na długości najmn"iej 0,75 fIl.

.

19.'>9r.w spraw ie ogólnych warunków bigieniczno-sanHar~

7. Jeżeli do wiązania użycie desek jest niewskazane 1Jlych w nowo bU60wcHlych łub, pTzebudowywanych zakładach

~': po,,-:inien być ' zastósowany odpó'wiedni materiał, jak tkanina

przemysłowych (Dz. U. Nr 53, poz. 316).

. 'workowa itp ."

'

§ 225. 1. Palilniie na terenie p(jrtu ' powinny się znaJdo, § 212. Jeże!> zajdą okoliczności, któremogłyhy wpłynąć

wać wodlegIości nie przekraczającej 125 n,1 od najdaJszego

L, ,: '

:_· na zacllwian :e równowagi stosu, ja-k.. wybrzuszenie stosu, odm iejsca pracy.

.

.

efiylenie się od plonu, US7.Jwjzen ie worków 'fi dolnych war. 2. Palarnia powinna mieć najmniej 8 mll na]wl~ceJ

, , ' s1wa~h itp., stos fl.ależy pnełożyc albo podeprzeć. .

.

40

pow ierzth!li , ,a na jednęgopracownika powinna 'prż'ypa"

.

. . . . . .'

.. / .

'

.

dać co Ila:;imniej ' O.1 m.~ .pocwi.erzdmipodł09ipalam~. ·' ...:'.:.. .. ' ,.,

§ 213. vVs:h9d.zen~e n,astosy o pi()uowych , sciąMChpo­

, 3~ Wentylacja ,palamI pow.inna '. zapewn-ra·c1~..,krotną · wy..

winno się" ~py~,ać przy ui-y«;ią odpowiedniej drabiny.

~...

;,:·'). 1 -.· .. . '~-: ' , . -".: . . '

~

miit~ po." ",ietrza . na .. godzinę . .:'

.

,'; ".' ,. ....;,. . ,

,';' ,:, !' ,;{" :+.-.214." . z..wrani:a' , się, 'wyciąg&ni." ·z~'· )S:tos. u

. '..~jed

.'. yńczych

4. Pali'l.rnia powinna być wyposażona w krzesł,a lub· law.l-'

,- ' . ·w.,~r-k~ 'Qf;}zotwie.ranła ,: wóików ' w"dolnyo:::łf 'wats'twatbdJa ·ki i popie:lnkzki. z. wodą.

,-""pobraitia -próbek.

.

1. <

§ 226. Kierownictwo statku powinno wydzielić jeden

n.vł · · S l e n "

przy

l'....

:la

,,':. :f ,,§;,,:"ł5

'" . •..: .Ręl:lIąe ·. f""Ul'l'O'

le '' a

l ' dun1.y

'.. ...

.

" ł·

!a

:· ·f)J.<;;niu

u

ust~p dta potrzeb robotników zatrudnionych, przy przeładl!nku.

.frtt>;s; powinIlo się odby.wilĆ . nawysok'ości file większej ' niż

1,5 m.

.

,

'ładu·nki cięższe mO',diwie

nr

ił

f·

'.

:~

...

0"0

. ,

•

/;adiulki musowe.

. ł ,,· 216. ' Wyso~'Ośc . usypywanych ' zwałów ładunków syp.<~"; ..kkhpo.winmb być · u·zal~lniona od. właści-wo.śd · th~mitzn~th

.,."

j fizycznych ładunków, wytrzymałości ' podstawy, ' na ' k.torą

~

.

ł 227 Odzież specJalna. i 5~rzęt i:tchrÓfty6~Ob!5teJpo~

'winnybyć przechowywane ~' Slichych,d~l'~ze prie~ietrza~ J

nych '·pomiesz,czeniath,ri-aj.1epi-ej. ·w ·' ooillfelnych ·szaJka"ch

.,

.

. ' ,' '"..

utrzymanych " W clysloścL " '. :"

,, ~-

..

~.

•

-

.~

.4

/

,,.

§ 223. sprzęt ochrony osobistej pOWlTIlenC.}IĆ ' poddany '

okr-.e sowym kontrolom przeprowadzanym przez przeszkolonych .. w tym zakr ęsie . pracown i ków .

·

.

§ 229. Robotnikom zatrudnionym przy ładunkadl draż­

niących S'kÓl'ę, jak pak, tomasyna, azotniak i inne, należy dos .tarczać kremów lub maści o C!1fonnych.

§ 230.

W zakresie stosowania odzieży specjalnej isprzę­

POl .

§ 233. W zakresie organizacji opieki lekarsk iej maj.ą

s tosowanie przepisy rozporządz e nia M inistra Zdr.o wlazdnr<l-, .~. ~

7 lutego 1953 r. w sprawie organ izacji ' i' zadań Zi.l'k l.a dów , '.~.

l eczniczo-zapobiegawczych przy zakładach pracy (Dz, ," U. ~. .

Nr 12, poz. 50).

. XVII. Przepisy

Iwńcowe.

.

I.:: "·yf

tu ochrony. osobistej obowillzują przepisy §§ ' 84, 87, 88, 89,

§ 234. 1. Na dostosowan ie organizacji pracy do wymą~- ·,~~j;,

9B, 91 i 92 rozporządzenia Ministrów .Pracy i Opieki Społecz­

g o ń określonych w § B usL 4 ustala siG termin 6mCeśięcy ,:J

nej, Zdr ow ia, Przemysłu, Od.budowy, Administracj: Publiczod dnia wejścia w życie . niniejszego ro·zporzqdzenia .

'\;..

.nej .o raz Ziem Odzyskanych z dnia f:i listop'a:!a 1946 ,L o ogól2. Na dostosowanie ' urządzeń. do. wymagall przewidzianych przepisach dotyczących bezpieczeństwa i higieny pracy

. nych w §§ 28, 38 usL l, 69 usLl, 90 usL l i 93 ustala sj~

(Dz. U. Nr ,Q2. poz. 344) .

'

~

termin . s~ eśCiomjesięczny od dnia wejścia w życie ninięjsZ:-i!:"

go ro~porządZenja .

.

.

./i

XVI. PierWsza pomoc i opieka lekarska.

3. Na dostosowanie urządzeń do · wY;}łlag)lńprzewidzf-a;. .;,;

nych w §§ 23 usL 1., 96, 105 usL J, 106 i 111 us.l 2. i 5-,U.2.

~ 231. 1. Na terenię portu powinny być urządzone punkust 2. 191 usL l i na wykonanł. e pr.zenisów H 11i14uśta!~.··:"

ty ' pieTwsz'ejpomocy w postaciapt.eczek podręcznych, obslut"

,

się termin jednego roku od dnia wejścia w życie ńinięjSie.!fo\ .";~

giwanych . przez pra~owników wyszkolonych w udzielaniu

'

.

,

r6zporządze~ia.

'

'

pierwsżej po;nocy.

4. Na dostosowan fe urządzEń do wymagań przewidz.lih

2. Punkty powinny być .rozmieszczone we wszystkich

. .

. nych w § -H4ustala się termin dwóch ląt od dnia wejścid,

magazynach oraz jak najbliżejOliejsc przeładunkowych .

w życie niniejszego rozporządzenia.

3. Jeżeli przeładunek oclbywa . się w odległości powyżej

5 .. N" dostosowanie urządzeń' do · w3magań przewi4z,ia.~.

. 5OO ~m od najbliższej ap_teczki - w miejscu pracy powill>na

nych w .§§ 105 usL l : 108 ust. j i 205 u·st. 2 u:;talasię -ter..

. być przenośna apteczka pierwszej pomocy. '

.

,

min 3 lat od dnia- wejscia w życie niniejszego rozporządzenia.~'

~ 232, Przedsiębiorstwa ' przeładunkowe powinny zapew. o'lk'

' d'o weg' Ol. W

' adn'

ROZpofz;ądzenie

wchbdzi w ŻY_ cle z dni.em ·og.l o. ".

..lllC

. 5'[

( l. t r anspo

. r tlą

II

.

ego dl a przewozu c l}')- '

y!;, 235.

['ych 'w raz ie wypadku.. '

-szen:a.

' Mi~ster Zeglugi: 1;. Dal sJ;; '

.

f-

....

i)i

.

~

h ·

r-.

'.

, '. :--Rek' l.łmll'(je'~ t powoduniE>doręC1eroiil ' 'p'os:zt'7.e(~ójny(h . numl'rów wr;o'sitMleiv d~ Admlni<trcitjl Wyddwni('tw Urzędu Rady Minl. sJ:ptH~<· ,W-<tr~M-WII ; · u'" Krllkriws'kie Pr7edmi('ś.,ie: . ~Olw terminie lO no 15 dni PO ntr~Vmilniu . ndster.nf'C1O kole.ineQo numeru.

: . '. : Óplala'za' prenumera,lę Ihiennika · U5Jaw .wynosi ;,roczoie 15;':"'z/. p,ó /roc70le 4~.- zl.

Opla la 7d pl enu-mera·tę zaląc'ln i.kll do D'łiennlka Ustilw ·.'wynosi: rocznIe . 45.-tł,półroc711Ie 27,-'- zł.

I'renllmercil~ iuofua. iglasl6ć tylko lia ok rt'-s roc7Ily,od 1.1) lubl1a okrespólrocmy ,od 1.11 od t. V II). Qplala powinna być uiuwięc

ł

lishipilfła,

_.~'lI" .

'''' . oj'

.\,/~):~

:.'.~: :.:~·.·~.~'łl~i.':.~'

na'jmnie;- na ' miesi4c , (ll7ed okresem p.rermmpraIY, · CI .

ta olt;res rQólly ' llIb III

pó/rOC7e - do . dnia 30

74 .

•. ..

.

' II pó!roqe;, -dollnia. 31 mtlja; Do IIbonen'lów, , ktĆlflyoplae-4 :. pr·enull'Ieratę ' po tych terminach, wysvlka pierwslych n"mNów do,:;: .

koollna ' loSIMlle 1 opMnlenif'm. JE'rlnoslkLOl'I ·r07r;irhllnkil OllsporlaJf'1ym ' i ,inni ' abonenci powinni dokonać wplnt 1a prenllj11prałę

łUt konto Namdowego 'B anku Pohkipgo, Oddział łV Miejski, Wanzawa, nr 15~8-91-903, u . 3, dz. 1, ,~zdz. 4. § 5, pllL A. Rilrh"ll. ' \,'

kl'>w . n . premlmerillę ni~ wysfawia się .. Na odcinku ·WPlilly 'n",ldy ' podać dok,ladną nazWę ·.jnstytl!cji 'bel sk1'ótó w). ·nazwę i nlł- · ,, /-:' .;,

.,lIIe·f . do<ęClająfeg.o ..lJf7ędu poczt:oweg.o .(ja:k· Wars.rawc1 · lO, ·.ł'o-uj!tń · 3 ·· itp,), po.w·iat; ill'k.ę, . nr ·' domu. nr oSkrytki < po<7tąwei; .o:QtrijftlŚ·Ć . '~ ..:, ::., '

.'

, :l~m!fwianY'ćh ' e~.,e.mpla.r7y~i,ennikll Ustaw.

_

" " .

CZOM cO

! łfÓ~<!YfK7t! .:.e!ł:H~m;pI~r7'/~ , D·lie.nn.ika iU~ta w ,>~ti.v~at ',;lI1QlŻna , w . Ad~llJi-sJ,r.4('jL Wy,d., wn irl w lJrzę~l.11 Iit, ądv., 'Mini;s.J;fil.w ,.:·,.W·.,.r.~a'wt,

Krakowsk.ie Prledltt.łeś('~e !)~w 'punkld,ch spneda'iv w WII..rszaw-i'e: •. ,iOom Ks.łl!:7'ki" ; K~ięqM"iil ' PLłwno ;l!kon(lmi("~nil•. ul. N.(lwy :'S;,v i!l q~ ,;......,}

kiosk .;; [)omu Ksi'q iki" ' w .!lI",acbu :s4dó'W<IH. Celi. Swi'e rcz-ewskieqo 127. w ka~ac" S.,di>wWo lpwód7kich W: BialymSI·oku. f(!lłlł-\viqtl)łt1;, ..,·,,;,":,

', ,,,osTa:t'inl~, t'oił?i : Opo1u; ·'lh"S1O\Vle; '·Wr.oc'lawiu · i 'Zielone] Górze (11M w ' kii.sil c;h ' Sill1ów 'ro:wiato'wych w ; ·'BydgllŚ7QY. :8yt.()ftli!J;<:,)}

· Cies-rynie, ()ę-storhowie, Gd~ń.~kll. GdynI, GliwiclI Ch,' G!lieżnie.Je-leniej G(me, . Kalisltl, K ip lC'iI ch. Krakowie, . bl'h!.ini e;",Now,ym " :,•. d~

. · S~:r7u. · OI~1tvnie . O.lrowle Wlkp .. P07nilnlłJ, Pnemyślll .. R'l CibpTZU.Rlldomill. Str7Cc"inie, :TRrnowie, Torli·niu.' ZillY1ośdu. ,'.\p

. Redd.kcla: Uf7Ć\d Rarly Ministrów- Biuro.' P,rawne, ·W.cH S1d.WiI . .~l. Uja7dcwski~ t /3.

iAd·mln·tst fiIC'ja: , Ad,rnłnistracja ', Wydawnict w . Uru~du 'Rady M inisl Tbw,. Wn.rs,za"'iI. ul. . Krakowsk ie Pf1edmiel;('·ie 50.

.1 ,

TloC1on~'t' Jlolp.,('l'nia Prezesa Rildy ' Mfnislró,w , w Za.kła~aC'h (;rat icZ'Oveh .. ld.nlk,, · W,IH '7 ci WiI. III ' Tiloik.a 3.

Z8111.

Cena 3.20 d

557

.

.' .

\

Dziennik U.s taw Nr16

'226

".

,'''.'',

" ~'!".-.,.,..-;'---:-_-------~------------_....:..::..::..:_--------------_.....:..!...~_--.:...:..:.,..~~::....:::..:;..:;:;

łtOZP02ZĄDZENIE

!Z

w sprawie bezpieczeństwa

r-•.fłNISTRA ŻEGLUGI

dnia 24 lutego 1961 T,

iłłigie·oy . prac,Y

rowania pracamiprzeladunkowymi w · ~p.osób

wy'pd.dkiem, zgodn'ie z obowiązującymi przep 'samL:bez.+

pi eczeństwa i h:gieny pracy i wytycznyn1i udzi-eionymi ~i~ę;z

przelownego>

.

I':., i'3. Za brYGadę lub zmianę uważa się zespÓł sldadający

następuje

si~ z ate wi~ej niż 20 robotników.

'

l

4. Brrgad:dsta . 'może kiel'm'lać ' pracątylko jednej bry-'

gady lub zmiany. JeieH warunki miejscuwe pr<icy, rod~aj i la_

dU'l lku j .. t.ęch·l\ołogld n.a to ' po.~wa.lają,: brygadzi.sta mOi-e spra~~.: . ':"' §- 1'. ·· ' · Rozp-o-i-zą.dz'eńie d:9~yciy' bezplec~'eiist'~a l h·' gje.ny

. wowat nadzór ·nad· .· zespo.!em lkzącyin p!)niid ·: 2{f ' osól)~''P<t

pr~cy pI<it.ówn.~'kó~ ' tlilthi.d.riionychpr.z y · piz.eładunka{:hjJGr­

.. uprzedmm 'Uzyskaniu zgooywła'Śdweg'o t-e'chnicźneg"o': i~~p~

towych, obsłudze i konserwacji urządzeń przeładunkowych,

tora pracy_ ,. ' ".

. .'

. :... :.,.

i. ·. ' ..' .

. ,.. ,. ' '~ "'· ,> ·:''''f: '.

" 6bsłud:ze niag'azynów' i pJacói,v' składowy('t\ odi c~mowailiu'

5.

Brygadzista

jest

odpowiedzialny

za

bezp~eCzeil5tivó

-stalków - w porta-ch morskich i r~ecznych

pracy swojej brygady ' lub zmiany.