Rozporządzenie Ministra Żeglugi z dnia 18 grudnia 1956 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na polskich morskich statkach handlowych w żegludze międzynarodowej.

§ 2. Wszystkie plany budowy lub przebudowy pol skich

statków handlowych wymienionych w § 1 ust. l powinny być

opmlOwane przez technicznego inspektora pracy Z arząd u

Głównego Związ ku Zawodowego Pracowników Zeglugi, zwanego dalej "te chniczny m inspektorem pracy", oraz przedstawiciela Państwowej Inspekcji Sanitarnej w zakresie bezpieczelistwa i higieny pracy zgodnie z obowiązującymi przepisami.

§ 3. 1. Statki nabywane za qranicą powinny być dostosowane w jak najkr6tszym czasie do wymagań rt ' zporządzenia.

,

2. Prz edsięb iorstwo żeglugowe obowiązane jest zwrócić

się do technicznego ,i nspektora pracy celem ustalenia terminów

dostosowania statku do wymagan rozpor'ląd~enia.

Zabrania się zlecania budówy lub przebudowy statku ną podstawie dokumentacji nie zaopiniowanej przez technicznego inspektora pracy oraz p rzedstawiciela Państwowej

'Inspekcji Sanit-arnej.

§ 4.

A rmator jest obowiązany kontrolować, czy budowa lub przebudowa statku przebiega zgodnie z dokumen§ 5.

l.

t acją·

2.

nik nie

Jeżeli

w czasie budowy lub przebudowy statku wywprowadzenia zmian w dokumentacji,

konieczność

które mogą mieć wpływ na bezpieczeństwo i higienę pracy,

armator, na którego zlecenie statek jest budowilny lub przebudowywany; powinien powiadomić o tym techn iczn ego inspektora pracy i uzgodniĆ zmianę dokumentac ji.

3. W skład komisji od 9 ierają cej nowowybudowany lub

przebudowywany statek powinien wejść techniczny inspektor

pracy oraz przedstawiCIel Państwowej In spekcji Si'ni tarnej .

4. Jeżęli z powodu ni e uw~ględnienia przepi ~,ów bezp ieczeIlstwa i pigieny pracy dopuszczen ie st a tku do ekspioatacj i

może spowodować bezpośrednie zagrożenie życia lub zdrowia

zalogi, techniczny inspektor pracy a t akże przedstawi ci el P"ilstwowej Inspekcji Sanitarnej mogą odmówić zgody na przyjęcie statku do eksploatacji.

ł 5. Minister Zeglugi w porozumieniu z Za ruldem Glów ny m Zw i ązku Zawodowego PracO',Nników Zeglugi us tali tryb

postępowania w przypadku przew idz iany m w ust. 4.

.

§ 6.

Armatorzy, kapi tanowie sta tkóvI i wszyscy in ni

powinni, ni f> zależnie od przepisów ro zporz ą­

dzenia, stosować wszy stkie moż liwe ś rodk i ce ie m ZiJpewni cl1 !a

jak najlepszych warunków pra cy i wprowadzenia post,;pu w

zakresie bezpieczeństwa i higieny pracy.

członkowie załóg

§ 7. 1. Arma torzy obowiązani są org an izowaĆ' dlil człon ­

ków załóg przeszkolenie wst(~pne w zakresie bezpie cze ń st wa

i higieny pracy.

. 2. 'Wiadomości z zakresu bezpiec-zeństwa i higieny pfilCy

poszczególnych członków załóg powinny być sprawdzi!ne co

najmniej raz do roku przez służbę bezpieczeństwa i higieny

pracy armatora.

3. Każdy nowoprzyjęty członek zCllogi - powinien być

przed dopu szczeni em go do pra cy na danym sta tku clcxiatkowo pouczony przez wła ś ciwy tl:J kierowników o wiJlunkach

b ezpieczeństw a i higieny pracy w zakresie SWj'ch czynnllŚci .

1. Ruchome cz ę ści mechanizmó w nie wymagające

obserwacji, jak ko ł a rozpędowe, wały, połą rze nia walów i inne, powinny.., być zabezpieczone osłonami. ' które Zdbrania się zdejmować podczas pracy mechimi:nnów.

§ 8.

ciągłej

jące

2. Wszystkie elem enty ru chome mechanizD1IJw podlegaokresowym kontrolom i obserwacji w czasie pracy, jak

,

,

..,;t-r~ ' ;'~

_ ..

Dzi ennik Ustaw Nr 14

' 138

P :Jl.. 75

------~~---------------------------

łoży sk a

korbowodów, wodziki, krzyżulce, wały

i inne , po\\): nny być zabez,pieczone pn.y pomocy

rozrząd cze

2. Przepis ust 1, n ie ma Ztlstosowania, jeżeli użycie. trapów

ni e jest możliwe ze względów technicznych. W tym przypadku

poręczy lu b osłną

. do przenoszenia ludzi za pomo c ą u rz ądz e ń prz eładunko wydl

należy l12;YĆ dodatkowych ' specjalnych urz;ądzeń.

3, W tunelach walów śrubo;Vvych powinny być urządzo­

po ręc ze dla zap ewnienia bezp'ieczeI'lstwa obsługiwania ło­

§ 15. W zakresie transportu ręcznego mają zastosowanie

ży s k wajów,

przepisy rozporządzenia Ministrów Pracy i Opieki Społecznej '

4, Przep:isy ust 1, 2 i 3 nie stosują się do ruchomych

oraz Zdrowia z dnia l kwietnia 1953 r. w sprawie bezpoiecze llelementów me chani zmów, które ze względu na samą kon- s twa i higieny pracy pracowników zatrudnionych przy ręcz­

stru kcjE: u rząd.ze nia są z ,~kryte,

nym d ź wigan i u i p rzenoszeniu ciężarów (Dz. U. Nr 22, poz, 89) .

5 Urnrhamianie mechanizmów przy zdjętych osłonach , zawarte w rozdziałach II, III i V z wyjątkiem §§ '5, 6; 11, 12

jest zcJbronione. 'ih" '

d 23 ust. 1.

y

ogrodzeI'l,

ne

I,

§ 9. L Materiały ni e bezpieczne lub szkodliwe dla zdrowia, s tosow ane na stalkach, powinny być przechowywane w

op clkow ćmiach pos ia dających wyrażne oznaczenie zawartości

i nap is osl lzcgawczy ,

2,· M a te r iały wymienione w ust. 1 powinny być za bezpie czone przed działaniem czynników zewnę t; znych, mogą­

cych s po w o d owa '~ zatr ucie, zapalenie się, wybuch, rozlanie się,

p urowanie lub pylenie.

3,Ri\kicty i inne pirotechniczne środki sygnalizacyjne

pow inny by(' przechowywane w kabinie nawigacYjnej w osobnej wodoszcz elnej i ogniotrwałej skrzynce.

4, Skrzynka nie powilma posiadać urządzeI'l do zamykania na klucz. Celem uniemożliwienia manipulowania zawartośc;ią skrzynki należy skrzynkę zaplombować.

5. Na skrzynce powinien być trwale wykonany napis

określający zaw ar tość skrzynki oraz napis ostrzegawczy.

6, Na nowobudowanych statkach należy przewidzieć na

materiały ' pirotechniczne osobne . ognioszczelne 1 łatwo dostępne pomieszczenie na mos tku .

§ 10, 1. - Po~ieszczenia siłowni powinny posiadać urzą_ ·

dzenia wentylacyjne lub klimatyzacyjne, zap ewn iają c e skuteczne usuwanie zanieczyszczonego powietrza oraz utrzymanie właściwej temperatury.

2, Kuchnie powinny posiadać mechaniczną } wentylację

wyciągo w ą lub inne u rządzeni a zapew niające usuwanie zan i,eczyszczonego powietrza.

3. Kredensy (pentry) powinny posiadać wentylację naturalną, a n a stiJtkach używanych do żeglugi na obs ~,:l rach tropikaln ych, w rejonie Morza Sródziemnego i Zatoki Perskiej wentylację mech a niczną·

.

4, Normy klim a.tyczne oraz normy dopuszczalnego stopnia

zanieczyszczenia powietrza wyda Mini s ter Żeglugi w porozumieniu z M ;nist re m Zd rowia oraz Zarząd em Głównym Związku

Zaw odowefJ o Pracowników Żeg l ugi.

'-,

Za brania się zastawiać jakimikolwiek przedmiotami

stale przejścia na pokładzie, w siłowni i innych pomieszczeniach pracy bez za bezpieczenia i zapewnienia innego przejścia.

§ 11

1. Je że li w czasie podróży nastąpiło uszkodzenie

mechanicznych Jub narzędzi, należy je naprawić lub

wycofać z uż'ytku i p nec howywać w miejscu na ten cel okre ślonym i oznacżsmym czytelnym n a pisem ostrz e gającym przed

używaniem tych urządzeń lub narzędzi.

2. Uszkodzone urządzenia, które ze względów technicznych nie mogą być ze swoich miejsc usuni ęte, powinny być

zabezpieczone i zaopatrzone w napisy . ostrzegawcze. '

3. Po ukończeniu podróży , urządzenia te i narzędzia powinny być oddooe lub naprawione.

§ 12.

urządz e.ń

§ 13. Zabrania . się przeciążania jakichkolwiek urządzeń

_ przeładunko wych ponad dopuszczalne obcią że nie robocze.

;La brania się podnoszenia i opuszczania ludzi na

urządzeniach przeładunkowych . .

§ 14.

I.

,1~,

§ 16. Przed wyJsClem statku n a l)lorze najeży um oc o wa ć

1 zabezpieczyć przed zmianą p ołożenia wszystk ie przedmioty

zn a jdujące się

na pokładach, w magazynach, warsztatach i inny ch miejscach pracy.

§ 17. 1. Członkowie załogi d okonujący jaki chkolwi e k

p rac " napokłaCizie otwart ym w czasie sztormu powin ni mieć

założone pasy lub kamizelki ratunkowe. Praca ich powinna

być nadzorowana przez osoby do tego wyznaczone,

2. \Al czasie szt0Tmu należy n a p o kładach otwartych

zało żyć liny sztormowe.

§ 18. W porze zimowej powinny być Izastosowane środkJ

zapobi e gające

w miarę możności z aśnieżeniu i oblodzeniu

statku i urządzeń pokładowych oraz trapu i sztorm-trapów.

II.

l.

Dział pokła·dowy.

P r z e p i s Y o g ó l n e.

§ 19. Role w kluzach i pólkluzach oraz bębny do nawi. , 1 ~

jani a n n cumowniczych powinny być tak konserwowane, aby

się lekko obraca/y.

)

Wszystkie sta th posi a dające na pokł ad zie głównym

zrębnice lub obrzeża luków o wysokości '

mrriejszej niż 0,75 m powinny posiadać urządzenia umożli­

wi ające łatwe i szybkie ogrodzenie luków do wysokości co

najnmiej 1.10 m.

. ,

§ 20,

mi ę dzypokłada c h

§ 21. Na statkach nowobudowanych, jeżeli typ ładowni

na to pozwala, nale ży z astosować rozpornic e prz esuwne lub

inne n~woczesne urządzenia do zakrywania luków .

Łado wnie statku powinny

być wypos aż one w

lub inne stałe urządzenia do podw;ieszania bloków

lub umocowania ładunków.

2. Na pokładzie przeznaczonym do przewożenia ładun­

ków powinny być zastosowane urządzenia do umocowal)ia lin

słl,lzących do wiązan'ia ładunku pokładowego

'

§ 22.

1.

pierścienie

Stelingi i stołki bosmańskie powinny odpowianormom.

2. Stelingi i stołki bosmańskie powinny być przechowywane w miejscu na ·ten cel przeznaczonym zabezpie czającym

ten sprzęt przed uszkodzeniem.

§ 23.

1.

dać obowiązującym

§ 24. WszystkJe prace zwi ązane z cumowaniem i k otwiczeniem powinny odbywać się pod osobistym nadzorem oficera pokładowego.

§ 25. Oficerowie pokładowi k~erujący pracą p rzy cumowaniu i kotwiczeniu oraz .bosman i cieśla powinni w ciemnej

porze doby posiadać ręczne latarki elektryczne.

§ 26. W czasie prac związanych z cumowaniem I kotwiczeniem zabronione jest przebywanie na stanowiskach manewrowych osób nie zatrudnionych przy manewrach.

\.

\

139

-------------------------------------

§ 27. 1. Członkowie załogi wykonujący pracę na tratwach, pontonach lub łodziach powinni posiadać przy sobie

pasy lub kami.zeiki ratunkowe. O konieczności założenia pasów lub kamizelek ratunkowych decyduje stm:szy oficer.

2. Czlonkowiezałogi wykonujący pracę określoną w

ust. 1 nie powinni pracować w butach gum,owych.

/

/

§ 2~.

Pomhldzy stanowiskami manewrowymi na dziobie

t na rufie a mostkiem powinna być zapewniona swobodna łącz­

ność głosowa.

§ 29. 1. Pomdędzy pomieszczeniem maszynki sterowej

a mostkiem i masl':ynownią powinno być zainstalowane połą­

czenie telefonicz,ue.

2. Jeżeli ste rowanie awaryjne odbywa się poza pomieszczeniemmaszynki sterowej. pomi ędzy tym pomieszczeniem

a stanowiskiem sterrl.ika powlnny być zainstalowane połącze­

nia głosowe.

§ 30. Podłogi w pomieszczeniach radiostacji i żyromatki

powinny być wyłożone materialem izrJlacyjnym dielektrycznym . .

§ 31. 1. Przewody wysokiego napi~cia urządzeń radiowych w pom.ieszczeniu radioi;tacji i na pokładzie powinny być

zabezpieczone przed możliwością przypadkowego dotknięcia.

2. W pomieszczeniu radiostacji i przy urządzeniach rad iowych na pokładzie powinny być wywieszane tabliczki z napisami ostrzegającymi przed dotkn~ ęciem przewodów wysokiego napię c ia.

, -

1. Po opuszczeniu trapu najeży przy trapie umiekolo ratunkowe z rzutką.

2. W razie gdy trap służy ' do komunikacji pomiędzy

statkami lub jeżeli statek nie stoi ściśle przy nabrzeżu, należy

pod trapem rozpiąć s;iatkę ochronną.

§ 35.

ścić

j 36. 1. Jednoczesny dwukierunkowy ruch na tr api e

jest zabroniony.

2. Przepis ust. 1 nie ma. zastosowania do trapów przystosowanych do ruchu dwukierunkowego.

3. Podczas przenoszenia lub przetaczania po · trapach cię­

'Żarów zabronione Test przebywanie na trapie osób nie zatrud,

nionych.

§ 37. Po podniesieniu trapu . należy

nadburciu lub w reliIłgu.

zam~nąć

bramki w

1. Zabranja się używania sztormtrapów wykazuuszkodzenia szczeb li, zmianępolożenia szczebli, brak

szczebli lub uszkodzenie .lin.

2. Opuf'zczan,le sztormtrapu powinno odbywać się pod

nadzorem oficera służbowego.

§ 38.

jących

3. Za.brania się umocowywania sztormtrapu przez za:haczanie o szczebel. Sztormtrap powinien być przywiązany,

4. Po opuszczeniu sztormtrapu należy przy sztormtrapie

umieścić koło Iiltunkowe z rzulką.

§ 39. W razie konieczności użycia sztormtrapów do komun:kacji pomi<;dzy s~atkami lub nabrzeżem pod sztormtrapem

należy roz9iąć siatkę ochronną.

~!

2.

A.

I

,f

I'

T r a p y, ' s c h o d n

e,

d r a b i n y

B.

Trapy.

§ 32. 1. Statki nowobuc\owane i statki zmieniające trapy

powinny być z a opatrzońe w trapy o stopniach nastawnych.

. 2. Trapy posiadające stopnie nienastawne powinny być

ustawione \v ten spo.:;ób, aby powierz chnie stO'pni były w poziomie. W przypadku niem ożnośći zachowania tych V,'Munków trapy najeży przykryć pokrywą wykonaną zgodnie z wymaganiami dla trapów nie posiada fącycll stopni. Poch ylen ie

trapu przykrytego pokrywą powinno odpowiadać warunkom

przewidzianym · illa trapów nie posiadających stopni.

Trapy ni e posiadajqce stopni powinny mieć górną polistwami poprz,ecznymio grubości co najmniej 0.25 mm X 0,25 mm rozmieszczonymi w odległości 35 cm

do 40 cm od siebie. Pochylenie trcpu w stosunku do poziomu

ndbrze~a nie powinno przebaczaĆ' 30 ll •

3.

wierzchnię pokrytą

§ 33.

1.

Wszystkie tr apy powinny być obtistronnie opopOH;CZ sporządzona jest z liny, lina powinna

ręczonp. Jeżeli

być

dobrze naprężona.

2.

Dolne pomosly trupów

powinny być pomalowane na

biało.

3. 'Wszystkie trapy powinny

dopuszczalnego obci'lżenia.

4. Zabrania się używania

ko\lw iek uszkodz enia.

mieć

trapów

wyrażne

określenie

wykazujących

jakie-

5. Dojścia do trapu i trap powinny być w ciemnej porze

doby dobrze oświetlone.

§ 34. L Przed opuszczeniem trapu oficer wachtowy powinien skontrolować urządzenia i osprzęt slużący do opuszczania trapu.

.2. Zabrania się podnoszenia i opuszczania trapu z lud żmi.

Schodnie i dri'biny.

§ 40. Pochylenie schodni głównych ~'nie powinno przekraczać 40 u: pochylenie inny ch schodni nie powi nno przekraczać 50°.

§ 41. . 1.

Wysokość

stopni schodni

głównych

powinna

wynosić od 15 do 18 cm. Wysokość stopni schodni innych nia

powinna przekraczać . 23 cm . S z erokość stopni schodni nia

może być mniejs za ni:i: 25 cm.

2. Stopnie schodn.i powinny b yć tak ustawione względem

siebie lub tak urządzone, aby niemożliwe bylo wpadnięcia

nogi pomiędzy stopnie.

3. S z erokość schodni głównych powinna ...-wynosić co

najmniej 80 cm. S<:erokość schodni innych powinna wynosić

con3jmniej 60 cm.

§ 42. Stopnie drabin stałych powinny być sporządzone

z płaskowników. Stopńie p~winny być ~porządzone w sposób

zabezpieczający przed pośliźnięciem.

§ 43. 1. Drabiny przenośne stosowane na statkach powinny być ze stop 6wlekkich nie podlegających korozji. W

wyjątkowych przypadkach można stosować drabiny drewniane, z tym że drewno powinno być bez sęków i pierwszej jakości.

2. Drabiny powinny posiadać urządzenia zabezpieczające

j e przed pośliźnięciem.

3. Zabrania się pracy na drabinach .nie zabezpieczonych

przed pośliźnięciem i przewróceniem oraz na drabinach typu

malarskiego.

4. Drabiny powinny być skontr0lowane przed każdora­

zowym użyciem.

5. Zabrania się używania drabin wykazujących jakiekolwiek uszkodzenia.

6. ,Zabrania s;ię pracy na drabinach przenośnych w czasja

sztormu lub silnego kołysania statku.

t ,

P oz. 75

140

~~--------------------------------------~

7, Minister Żeglugi w porozumieniu z Zarządem Głów­

" nym Związku Zawodowego Pracowników Żeglugi wyda normy drabin dopuszczonych do użytku na statku.

3.

Prac a

3. Liny cumownieze po wybraniu Juzu powinny b r ć obło~

na pachołkach.

..

, .

.

4. Liny stalowe należy przewiązać w górnych obłożeniach liną włókienną.

'

żone

c u m o w n i c z a.

4. K o t w i c z e n i e.

§ 44. 1. Mechan"izmy cumownicze mogą być obsługiwa­

ne tylKo przez wykwaLIfikowanych człon k ów załogi, wyznaczonych przez oficera kierującego manewra ini.

2. Przed rozpoczęciem cumowania wszystkie urządzenia

cumownicze powinny być sprawdzone i doprowadzone do peł­

nej sprawności.

1. Liny do cumowania powinny być przed rozpopracy rozcią!Flięte w dostatecznej długośd i ułożone

na pokładzie.

.'

2, Zabrania się używania lin uszkodzonych, skręconych

i posiadają cy ch supły.

3. Zabrania się przy cumowaniu ,wydawania lin bezpośrednio ze zvvojów lub bębnów.

§ 45,

częciem

§ 46. 1. W czasie podawal1ia cum i cumowania nie woł­

no członkom załog i zatrudnionym przy manćwra ch przebywać

wewnątrz zwojów lin lub wewnątrz

pętli lin rozciągniętych

na pokładzie.

2. Zabrania się uruchamiania windy kotwicznej użytej

do cumowania bez sprawdzerlia, czy bęl?~n łańcuchowy został "

zwolniony.

3. Zabrania się obkładania dodatkowymi zwojami lin

bębnów lub głowic b ędących w nIchu.

4. Przy wybieraniu liny człon ek załogi trzyma jący wolny

, koniec liny powinien znajdować się w odl egłości co najmniej

1 m od bębna lub szpułi mechanizmu cumowniczego, od pacholka, jeżeli jest na n im obłożona lini}, lub od kluzy czy

półkluzy, jeżeli lina p r zez nie przechodzi.

5. Podczas zwalniania stopera członek załogi obsługują­

cy stoper powin ien zn a jdować się po stroni e przeciwnej od

kierunku naciągu liny.

§ 47. 1. Podawanie cum bez rzutki dozwolone jest tylko

na odległość do 2 m.

2. Rzutka powinna · być zakot1czona woreczkiem z piaskie~ o oię żarz e nie prz ek ra cza jącym 0,5 kg.

§ 48. Rozpo częcie wybierania lin y mo ż e nastąpić dopiero

po otrzymaniu s ygnalu, że lina została prawidłowo zamocow ana .

§ 51. 1. W i ndę kotwiczną powinni obsługiwać członkowie

posiadający

kwaliHkacje co najmniej starszego marynarza.

załogi

2. Członek załogi obsługujący windę kotwiczną n ie powinien opuszczać swego stanowiska w czasie trwania manewrów kotwicznych.

§ 52. 1. Przed rzuceniem kotwicy należy sprawdzić, czy

w komorze łańcuchowej nie ma ludzi, a pod kotwicą lub w

pobliżu żadn y ch jednostek pływających.

2. Prze d rzuceniem kotwicy należy sprawdzić działanie

windy kotwicznej.

3. Kotwicę należy przed rzuceniem poruszyć w kluzie

celem sprawdzenia, czy trzon nie pr zymarzł lub nie zaciął się.

§ 53. W / czasie rzucani" kotwicy przebywanie osób obok

kJuz, prze d lub za b ębnem łańcu chowym oraz na linii w kierunku naciągu łańcucha jest zabronione. '

§ 54.

1.

W czasie podnosżepia kotw icy n a leży us tmąć

muł z łańcucha i kotwicy przez spłukiwanie strumieniem wody.

statek nie posiada urządzenia do samoczynnego

w komorze

łań cuchowej

należy je

układać przy pomocy metalowych haków.

3. W razie odrywania kotwi~y przez ruch statku, przebywanie 06ób w komorze łańcuchowej jest zabronione.

2.

Jeżeli

układania

ła ńcuchów,

§ 55. 1. W razi~ zawożenia kotwicy łodzią lub łodziami

opuszczanie kotwicy i umo"cowanie jej do łodzi powinno . odbywać soję pod osebistym nadzorem starszego ofice ra.

2. W czasie opuszczania kotwicy członkowie załogi znajdujący się w łodzi lub łodziach nie mogą przebywać pod

opus zczoną kotwicą.

§ 55. 1. Przy opuszczaniu kotwicy głównej przywi ązy­

wanie poszczególnych ZWISOW wyluzowywane go łańcucha

kotwi cznego do belek ułożonych n a łodziach dozwolone" jest

tylko po zahamowaniu windy kotwiczne j.

2. Odczep.i an-ie reneTU lub liny, na k tórej została opuszczona kotwica żawo źna lub za pasowa, mO:Ae n a st ąpić dQp'ie ro

po sprawdzeniu, że kotwica je!t p ewnie przymocow.ana do

łodzli.

1. W przypadku z. awożenla cum łodzią nal e ży na

'p okładzie statku pr z ygotować liny cumovmicu taki ej dług oś ci,

aby łód ź monla be z prz eszkód i zatrzymywania s i ę dowieżć

lin ę do miejsca zacumowania.

2. Koniec liny CUlTIowlliczej znajdują ~e j się w łodzi powinien być u moc owany w sposób umo ż liwiają c y szybkie

i "łatwe zwolni en ie.

3. Jeż e li lina cumownicza jest wydawana z Jodzi, zabrania się przebyw ania osób nie zatr udnionych w tych częściach

łodzi. VI których ułożone są zwoje liny.

4. Za brania się wybierania zawiezionej łodzią liny cumo\vniczej do czasu Je j zamocowania, z e j ś cia cumownika

i odejś cia łodzi od lądu, beczki lub pł aw y cUlTI0wniczej.

§ 49.

§ 50. 1. Po zakończ e niu prac cumowniczych należy windy i kabestany wyłączyć, a l iny sklarowa ć .

2. Za brania się pozostawiać liny cumownicze na stopera ch.

Zwoje liny kotwicznej (k otw icy zapasowe j łub

powinny by ć t ak uło żo ne, aby nie

prz eszkadźały wioślarzom lub obsłu d ze silnika.

2. Posz czegó!n e zwo je liny kohvicznej układ a n e j w środ­

kow ,ejczęści łodzi powinny być przymoco wane do przedniej

ławki ł odzi za pomo c ą cienkiej wlókiennej linki.

§ 57.

1.

zawo żne j) · układa ne w łodzi

§ 58.

W razie zabierania liny kotwicznej nawiniętej na

powinien być przytwierdzony do lodlzi w sposób

b ę ben, b ę ben

uniemo żliwiający zmianę połażenia.

§ 59. 1. Luzowanie liny kotwicznej dozwolone jest tylko

przez klamry (szekle) umi eszczone na rulie łodzi.

. "

2.

Na klamrze (szp.kli) umip.,s zczO!lej na rufie Jodzi, przez

wydaje się linę kO,twiczną, najeży umieścić stoper łaó­

cuchowy.

którą

3. Stoper łańcuchowy powinien być naciągany przy pomocy taW.

W przypadku zacięcia się rozpornic w gn:azd'lch na·

zacięcia i dopiero wtedy przystąpić

do wyjmowania.

\

3. Wyrywanie zaciętych w gniazdach rozpornic przy

pomocy windy lub kranu jest zabron~one.

4, Obsług iwać stOper powmilen członek załogi o kwalifikacjach co najmniej starszego marynarza,

5, Przepisy usL 2 i 3 nie mają zastosowania w przypadku luzowania liny z." bęhni!., ~o~iadają~eg,() hi/mu lec.

§ 60,

należy

1.

odciąć

2.

leży usunąć przyczynę

Przed rzuceniem zawiezionej kotwicy głównej

przewią z y podtrzymujące poszczególne. zwisy

§ 68. 1. K:erowaniewyjmowanymi rozpornicami oraz

p okrywami . luków w czasie ich pqdnoszenia lub opuszczania

dopu szczalne Jest tylko przy użyciu linek.

2. Zabrania się zsuwania rozpornic przesuwnych bez-

łańcuchą,

Przed rzuceniem kotwicy zawoźńej lub . prądowej naza burtę łodzi linę kotwiczną na długość

- przekra czaj ącą trz y krotnie gł ęhokość w miejscu kotwiczenja.

3, R ~ ucanie kotwicy przed wyluzowaniem liny kotwi cznej zgodnie z przepisami ust. 2 lub też przed opusz<-zeniem

l<l r'lcucha na d:lO ' jest zabronion/e,

2,

leży wyluzowa ć

pośrednio [(~kami.

.

§ 69. Chodzenie po rozporrdcach

lukach jest zabronione.

znajdujących

~ię

na

W p rzy padku zdejmowania poręczy nadburcia nana okres przerw w pracy przy pomocy

liny lub winny sposób do wysokości nadburcia.

§ 70.

leży burtę zag:odzić

P r a c e

5,

p r z e ł a d' u n k o w e.

§ 61. Wszystkie prace pq:eładunkowe powinny odbywać

ili'ę pod nad'lorem ofi.c era pokładowego.

§ 62,

t.

Wszystkie urządzenia przeładunkowe powinny

normom i posiadać odpowiednie

odpowiadać pbowiązującym

świadectwa,

2, \Vszystkie urządzenia przeładunkowe powinny być

poddane szczegółowym próbom i bil.daniomoraz wycechowaniu zgodnie z obowiązującymi w tym za.kresie przepisami.

od przepisów § 62 osprzęt urządzeń

pneładunkovvych pow inien być prz eg lądany co kw ar tał przez

starszeqo oficera, Wynik oględzin powinien być wpisywany

do dziennika okrętowego .

§ 53,

Niezależnie

§54. 1. Zabrania się skracania łańcu chó w i lin przez

robienie na nich węzłów.

2, Łączenie łańcuchów dozwolone jest tylko za pomocą

łą czników lub ogniw p:ltentowych o wytrzymałości nie mniejszej ' niż wytrzymałość łańcucha,

"

.

3, Osprzęt urzadzeń przeładunkowych wykazujący jakieko.Jwiek ' uszkodzenia powinien być bezzwłocznie wymieniony,

§ 65, 1. Windy przeł a dunkowe i żórawie pokładowe

. (krany) powinny posiadać tabliczki z określeniem bi.egów windy i ich kierunków.

2. Napisy na tabliczkach wymienionych w ust. 1 powinny

być utrzymywane w stanie czytelnym.

'

§ 66.

Pokrywy luków i rozpornice wyjmowane powinny być układane tuż pIZy nadburciu, tak aby nie mogły

spaść lub rozsunąć się.

.

2. Rozpornice i pokrywy luków, które ze względu na swą

; konstrukcję ' są wyjmowane, oraz gniazda rozpornic powinny

być

omaczonekolejnymi numerami w ' sposób wyraźny

t trwały.

1.

3. Pomiędzy zrębnicami luków a mleJscem składania pokryw lukowych i rozpornic powiiulO pozostać wolne przejście

o szerokości co najmniej 1 m.

4. Wyjmowanie pokryw lukowych

od środka luków.

należy

Przed przystąpieni e m do wyjmowania rozpornic

nale ży sprawdzić, czy zostały u s uni ęt e zabezpieczenia utrzy. mują ce je w gniazdach.

1.

wpć:rlnięrif'm

człowiek a.

PJze by wan :e ludzi w cz,lsie prac przeładunkowych na

. tych międzypokladi\ch, na któ rych nie dokonuje się przeła­

dunku, może mie ć miejsr:e tyl ko za zezwOleniem kapitana.

5. Do j ścia do m,(;dzypokh,dów wymienionych w ust. ..

powinny być w cZil.;;ie ylzeladllnku un i edostępnione i oświe­

4,

tlone,

§ 72, ' 1. Zejście do ładowni. pok ła d i międzypokli'! d , na

którym odhywa się praca . po;i:inny być w czasie pr;reładunku

oświdlone w sposób wyklucziljąry olśnien i e prc('(;wników,

2, Jeżeli stale drabiny zejś(' : owe do ładowni statku posiadają przerwy n.a międzypokładach,

należy

lImlesCilC na

zrębnicy luku na pokładz i e głównym oraz na obrzeżu luku

każdego międzypokładu napisyostrzegawcze .

3, Napisy ostrzegawcze wymienione w ust 2 powinny

być umieszczone

przy drabinach i wykonane w sposób widoczny i trwały farbą samoświecą c ą,

!

§ 73. 1. Zabrania się przechodzenia i przebywania pod

przenoszonym ładunkiem .

2. Zabrania się w chodzenia i wychodzenia z ładowni w

czasie podnoszenia i opuszczania ład\lnku .

3. Zabrania się używania w ładowniach otwartego ognia

oraz palenia tytoniu.

§ 74. 1. Wszystkie statki powinny'posiadat brezentowe

namioty do przykrywania ładowni w czasie przerw w pra cy.

2.

Wymienione w ust. l namioty mogą być stosowana,

wiatru nie przekracza 8° Beauforta.

jeżeli siła

rozpoczynać

5. Rozpornice i pokryWy Juków międ zypokładów, które

nie są składane na pokładzie głównym, powinny -być tak uło­

żonena miGdzypokładzie, aby> nie przeszkadzały w pracy oraz

nie mogły spaść lub rozsunąć się.

§ 67.

§ 71. 1. Na statkach o wysokości zrębnic wymienionej

w § 20należy naty chmiast po zdjęciu pokryw lukowych

i usunięciu rozpornic z luków na pokładach górnych luki

ogrodzi ć , j eżeli rodzaj . ładunku 'na to pozwala.

,2, W przypadku pdzostawiania otwartych luków na mię­

d zypnk lad ,~ch w. okres :e prZ2rw w pracy lub po zakol1czeniu

prze ładun ku należy luk i ogrodzić.

3, POdC Zi15 pracy na m i ęd z ypokładzie luk międzypokładu

powinien być przykryty w sposób zabezpieczający przed

§ 75. 1. Zabrania się przykrywania luków la.downi brezentami, jeżeli nie są nałożone wszystkie pokrywy luków,

2.

Jeżell część

pokryw luków została zdjęta, miejsce to

należy ogrodzić zgodnie z przepisami § 20.

§ 76. Umieszczone w ładowniach ładunki, które ze wzglę­

du na swoją konstruk c ję mogą łatwo zm ie niać położenie, powinny być umocowane miękk inl i liniłmi stalowymi, klinamI

lub stemplami.

'.

I

.'

.

Ustaw Nr ,14

-Dziennik

_._,._,. -------..

...---- ---._ - - - - - - - - - - - - --

.

~t"

-, '. ~

. § 77

!: . Łat1;unki

poJs:ładowe

,ppwinny

..

,

by,~

)4'2 ~

VI $p-O;.<;ób

. pewny ·umoc.owane Inj~kkimlliriilInj stalow ymi,. i< Hn1:utli .~ stempląmi.

·

..

2. - l.i1dlln~k.po:kladmvy powinien być tak nlożony, aby nie

utrudn iaj (iost!;pU do · Włil1,.ÓW . : oi,worów wentylacyjnych, .h ydrantów pr'l.eciwpożarowy c h,· pomp zenzowych, 'wind, łodzd

. ratunkowych i i!)nych ul'ządzeJ') stulkowych. '

3. Jeżeli ładunek zajl11l.1je całą ' szeroko~ć pokładil, n a leży

llIządz ić bezpieczne przejścia dla załogi na górnej pow i.erzc:hni

ładunku. Prze jśf'i a t.e powinny być zb\idowane z desek o grubości co naj~ni ej 5 cm i posJadać porę c ze o w ysokości 1,10 m.

J Prze j,; ...:ia p omiędzy ładi.lDk ie m pokładowym lub na

jego powierzc hni powinn y być doorze o św ie tlone w ciemnej

porze doby.

§ 713. Przy zakrywaniu luków rozpornice powinny być

umieszczone z!Jodn ie z ich numera cją. Rozpornice powinny być

zabezpieczone przed prz e sunięciem si~ lub wyskoczeniem

.z gniilzd.

§ 79. 'Przed wyjściem w morze na leży :'

l) zi\k ryc' JUk.I , zało ż yć brezenty, ' jeżeli ' są one stosowane

jako uszczelnienie 11Ików,

bumy i wys i ęgniki żurawi i zamo co wać je w gniazda ch,

3) skla. rowaĆ' liny. i sprzęt używany do' przeładunku zlożye

w lU iejscach nil ten cel przezn aczonych.

2)

opuś ~ ić'

§ 80 . Przesztauowy.wanie ładunku przez załogę m'oże mieć

.miejsce tylko w razie koniecznoSc,i zabezpi eczenia ładunku

przed zn iszczeniem.

6. . P r a c e

k o 11 s e r w 11 c y j 11 - e

r e m o n t o we.

L Pokładowe prace konserwacyjne i remontowe

byt· wykorYywane tylko na zlecenie starszego oficera

I I zgodnie z podanymi przez niego wytycznymi.

2. Pokł·adowe prace konserwacyjne powinny być wyko,

nywane pod nadzorem bosmana.

§ 81 .

mocJą

§ 82.

L

Narzędzia

ręczne

przed wydaniem do pracy

powinny być sprawdz.one przez bos~ana lub magazyniera,

2. Narzę dzia ręczne o napędzie mechanJcznym powinny

być przed wyJaniem do pracy sprawdzone w obecności bo,smana przez odpowiednio wykwalifikowanego członka załogi

z dzi.a łu maszynowego, którego wyznacz.a wachtowy mechanik.

3. Zabrania się stosowania narz~dzi, które wykazują jakiekolwiek uszkodzenia.

/

.

/'

L Przygotowywanie farb za pomocą rozpuszczalników niebezpiecznych lub szkodliwych dla zdrowia powinno

być dokonywane przez bosmana.

2, Przygotowywanie roztworów sody kaustycznej, formaliny itp, przeznaczonych do mycia pokładów i ładowni powinno być dokonywane przez bosmana.

3. Bosman w czasie pracy z materialami niebezpiecznymi

lub szkodliwymi' dla zdrowia powinien zachować odpowiedruie

śr epk i ostrożnośri i być pod obse.rwacją.

§ 83.

§ 84. Wszelkie prace konserwacyjne i remontowe w czasie pogo dy sz lormow ej są zabronione.

§ 85. Przy malowaniu natryskowym zabronione jest stosow anie zwią zl(ó w oło wiu, ars enu, rtęci oraz nast ę pujących

r ozpu szcza lnik ów: benzy ny zaw ie rają ce j czt.eroetylek ołowiu,

dv,' usl arczk u węgla, cz terochlork u węgla i chlOl'Opochodnych

w ę glowo do r ó w .

,_ . . '

P.~?:. ·75

. ---:-----.,-----_-..:~--~-_..-:...::...;;....-=

. §J36. . 1. Fa.rbY ,j f()żp(tszczahliki la~wopaln'ef ioin~ m~®-4

znajd''>''''aćśię na , stano\viskach . pracy tylko w ·.zani y:~,aiiYch ··

naczyniach metalowych, w ilości n.ie przekraczają cef z-apo-·

tr.zebowania, które określa starszy: c;.>ficer, . "

2. Naczyni a opróżnione należ,y nat.ychmiast

z miejsea pracy .

.. .' ,. '. '

·usuwcf.

§ 87. Zabrania się wykonywania jakichkolwi ek innych

prac w tych cZ f') ściach pomieszczeń lub mi ejscach, w których

dokonuje się malowania natryskowego.

§ 88, Zabrania się malowan.ia natryskoweuo przy uży­

. ciu sllbslancji łatwop.Jlnych lub wybuchowych w pomieszczen iach, w któ"ych czynne są silniki elek tryczne, sp alinowe,

u rZądzenia wywolująee siine podnoszenie temperatury lub

. iskrzenia oraz otwarte źródła ognia.

§ 89. L Drobny sprzęt przeznaczony do prac remontowych i konserwacyjnych wykonywanych za b u::tą, na wysokościach i w ładowniach oraz drobny sprz ę t i środki służące

do oczyszczania i. odkażania ładowni pow!nny b yć opuszczone

i podnoswne w pojemnikach lub torbach tla ten cel przeznaczonych.

2. R ęczne znoszenie lub wynoszenie sprzętu i środków

wymienionych w ust. I jest zahronione,

.

\

3. Pojemniki luh torby zawierające sprz(~ t lub 5ro~k, i wym.ienione w usL l powinny być tak urządzone, aby można je

było w razie konieczności podwiesi ć lub umocować.

4. Używanie haków o ostrych końcach . zagiętych gwoź­

dzi lub innych przed miotów nie ' przystosowanych do podwiesz.ania lubuniocowywania torb i pojemnil<ów jest zabronione.

§ 90. Wejście do ładowni w celu dokonywania. prac remontowych, konserwacyjnych lub oczyszczania jest d'o zwolone po dokłJdnyrn przewietrzeniu _ ła. downi i sprawdzeniu,

czy w ładowniach nie znajdują się w powietrzu składniki .

trujące lub szkodliwe dia zdrowia.

§ 91. Członkowie załogi dokonujący remontów konser- wacji Jub oczyszczania ładowni, w których były prz ew ożone

ładunki o właściwościach trUjących, powinn.i być stale obser'w owani w czasie pracy.

! § 92. Sprzątanie ładowni powinno QYć dokonywane w

sposób zapobiegający powstawaniu pyłu.

§ 93. Zabrania się wykonywania jakichkolwiek prac zaburtowych w czasie ruchu statku. Prace na wysokościach w

czasie ruchu statku dopuszczalne są tylko w razie koniecznej

potrzeby.

§ 94. 1. Członkowie z.ałogi wykonujący prace zaburtowe

nad nabrzeżem powinni być zabezpieczeni pasem bezpieczellstwa..

2. Cztonkow'ie załogi wykonujący prace zaburtowe nad

powierzchnią wody powinni pracować w pasach lub w kamizelkach ratunkowych.

3. Członkowie załogi wykonujący prace na wysokościach

(maszly, kominy itp,) powinni być zabezpieczeni pasem bezpieczeństwa.

.

4, Pasy d linki bezpieczeństwa powinny być okresowo

sprawdzane.

5, Wyżej . wymienione prace powinny być nadzorowane.

§ 95. Minister Zeglugi w porozumieniu z Zarządem Głów-.

nym Związku Zawodowego P·raeowników Zeglugi wyda normy

pa sów i linek bezp ieczeństwa oraz instrukcje podające sposób

d terminy ich kontroli.

.

§ 96. 1. Do prac zaburtowych należy u żywać tylko przezn aczonych do tego celu ~rz ąd z e ó, j ak na przykl:ld slelingi,

stołki b osm ańsk ie , łod zie lub tratw y.

Póz. ·75

2

§104. 1. Ńa' :Statku po\vinriyb y ciainstalow,arieirzuii)i8 '

Wszystid~ urządze1liiawyri~iei:l ione Vi ust: ' p~:win~y

kól ra'tunkbwych, ktorychzwalnlacze powinn:y , byc O lisytuo~

być spr~wdzane 'pi'zez bbsfriana :p:rie(l· · użyciem.

·

.

3. W pobliill 'miejscawykony \i'ani a priic . z"hnrl.ow.ych .... Wdne na l)lo.stku.

2,

W

·

części

rufowejkO'ła

'

ratunkowe

powinny ' by~

należy uJliieścjć:koła ratunkowe. z r·llllką.

zaopatrzone; tyki ż chorąg i ewką;

3. Koła ratunkowe, bojki świetlne kół ratunkowych,' kanlizelki

ratunkowe i inny sprzęt ratunkowy powinien być

7. S t o I a r n i e

,utrzymywany w stanie pe-lnej sprawności.

w

/

~ 97.

Jeżeli w stolarni okręto we j z najdują się obJob iarki

do drewna o napędzie m ec hanic żllym. to obs łu ga ich powinna

odbywać się zgodnie z przepisami rozporządzenia Ministrów

Pracy i Opieki Społecznej , P rzemysłu , Ciężkiego oraz Zdrowia

z dnia 7 lutego 1952 r. w sprawie be z pieC7eń"twa i h ig ieny

pracy na niektórych obrobiarkach do drewna (Dz. U. Nr lO,

poz. 62) z wyjątkiem § 6 ust. 1 i § 65.

§ 913. Naprawa obrabiarek do drewna o napęd z ie mecha. n icznym mo7.e być dokonywa'na tylko przez członka załogi

.maszy nowej, pos i adającego odpow iedllle kwalifikacje.

§ 99.

1.

Gromadzenie

w iórów ,

odpadków

drzcwnyr.h

1 innych materiałów łatwopalriy ch zb<')dnych do prćl cy slołarni

jest zabronione.

2. W warsztatach stolarskich należy ściśle pl'7.esti'7egać

ladrowania porządku.

8.

Ł o

d z 'i e

i

s p r z ę t

r a t u n k o w y.

./

,

I

§ 100. 1. Urządzenia służące do opuszczi'łnia i podno.zenia łodzi ratunkovi'ych powinny być ulrzymywalle w stanie

c:ałkowitej sprawności.

Pod czas opuszczania i podnoszenia łodzi członkowie

powinni znajdować się w środkowej części lodzi pomiędzy taliami.

3. Opuszczanie się ludzd do łodzi po taliach jest zabronione.

4. Przy każdej łodzi powinien znajdować się sztormtrap.

2.

lałogi

§ 101. 1. Wyposażenie łodzi ratunkowych powinno być

.prawdzane przez wyznaczonego oli cera co najmniej raz na

mies iąc.

2.

Wynik kontroli powinien być zanotowany w książce

wyposażenia łodzi ratunkowych.

§ 102. 1. Alarmy łodziowe powinny być przeprowadzane na statkach pasażerskich co najmniej raz na 2 tygodnie,

• na statk ach towarowych raz na miesiąc.

2. W czasie alarmu łodziowego łodzie należy spuścić na

wodę

i przeprowadzić ćwiczenia wioślarskie.

Wyniki alarmu łodz:iowego należy zanotować w dzienniku okrętowym,

3.

§ 103. 1. Priy przyjmowaniu z łodzi i oddawaniu do

łodzi osób należy używać sztormtrapu oraz schodów pilotowych, ułatwiających zejście z nadburcia.

2. W chwili dobijania lub odbijania łodzi od statku przy

Iztomltrapie powinien być oficer wachtowy i co najmniej

Jeden ma.rynarz.

3. W ciemnej porze doby sztormtrap powinien być na, leżycie oświetlopy, a oficer nadzorujący powinien posiadać

latarkę elektryÓną ;

4. Ma;-ynarz znajdujący si ę przy sztormtra pie powinien

dopomóc 'p rzy przekraczaniu n adburcia osobom wchodzącym

na statek lub opuszc zającym statek.

5. Oficer- znajdujący się przy sztmmtrapie powinien po~

wiad o m i ć mostek , że łódź

odbij a j ą c a

od statku od e szła . na

b ez pieczną odl e gł o ść.

III.

I.

Dzia .ł

maszynowy.

P r z e p i s Y o g ó l n e.

§ 105. 1. Wszystkie gretingi i podesty powinn y być

zaopatrzone w krawężniki o wysokości lO cm .

2. Wszystk ie gretingi i podesty powinny posiadilć opor ęrze nie o wysokości 1,10 m, zaopatrzone w pop rze c zk ę . /

, umieszczoną Qomiędzy por ęczą właściwą a krawęż n i k iem.

3. Prze strzeil pomi ę dzy krawężnikiem a por ęczą w~a­

ściwą może być wypeiniona równ ież w inny sposób.

§ 106. 1. Schodn ie p rowadzące na poszczególne pOZlj~

my maszynowni powin ny by ć tak usy tuowane, by żadn e ele11I f, nty konstrukcyjne statku nie utru d niały 5wobodneyo poruszania się .

. 2. Poręcze schodni powinny być ta k spórz ądzone. aby

z~pewnialy bezp ieczne poruszanie s i ę po schodni. Wys ckość

por ęcz y przy schodniac h,

których pochylenie jest mniejsze

niż 50°, powinna wynosić od 75 do 85 cm.

3. Stopnie schodni pow inny być wykonane w sposób

zab ez pieczający przed pośliźnię ciem.

§ 107. t. Wyso kość przejść w siłowniach pod ruroci ą­

gami lu!:} innymi c:z.ę f. ciami konstruk cyjnymi pow inna wynosić co najmniej 2,00 m, a szerokość tych przejść co najmniej

70 cm.

2 . . Jeżeli ze względów technicznych nie moim;t z ach ować

warunków przew idzianych w ust. l, należy cz ęści .konstrukcyjne statku znajdują ce się w przejściach , a mogąc e spow~

dować obrażenia głowy lub tułowia , zaopatrzyć w elastyczne

ochraniacze . .

3. Przepisy ust. 2 nie mają zastosowania do statków nowobudowanych .

§ 108. 1. Płyty, podłogi i gretingi powinny być utrzymywane w czystoścLOliwa lub inne płyny rozlane na podłogę

powinny być bezzwłocznie usuwane.

2. W czasie podróży w warunkach s.wrmowych na podłogach i gretingach należy położyć chodniki, zapobiegające

pośliżnięciu się.

3. Wymienione w ust. 1 chodniki powinny być przymocowane, tak aby nie mogły się Z'v i jać, zsuwać lub winny

.sposób zmieniać - Jwo jego położenia.

4. Zabrania się u żywania chodników podartych lub silnie

zaoliwionych.

I § 109. 1. Ręczne sprawdzanie temperatury łoźysk i ręcz­

ne smarowanie elementów ruchomych jest dopuszcz: lne jedynie przy tych typach urządzeń, przy których ze względów

techni cznych nie mo żna zastosować innego sposobu obsługi.

2. Stanowiska , z których dokonuje się czynności wymienionych w ust. 1, powinny być zabezpieczone przy pomocy

obarierowania lub w inny sku teczny sposób.

§ 110. 1. Maszyny pomocnicze i inne pomocnic.le urzą­

dzenia siłowni p owinny być w miarę możl Lwości technicznych

Dziennik U s t(\.:W:...'--.:.N~

f ~1...:4~_ _ _~_---,_ _ _ _ _ _ ____1

=-4=-4=-_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _p_(_)Z_",_7_5

tak US '! tuowan e, aby do:>tęp do stanowisk pracy przeznaczony ch do ich obsług i lub ko ntroii n,ie był, utrudniony .

_, 2 , Przepis ust. ,l s tosuje się do st atków nowobudowanyG.b

IUh i)[zebudo'w ywanych, j eżeli warunki te chniczne na tego r9'~

dzaju prz e budowę po zwil lają .

I. W sz.ystk ie zbiorniki, I przewody będąc e pod

po w inny być zabezpieczone pr~" ed uszkodzeni ami

mech aniczl1 ymi.

2. Prze wody insta lacji parowej lub przewody doprowadza jące wodę o wy soki ej temperaturze powinny być izolowane t;-rmicznie.

§ 111.

ciśni en i e m

§ 11 2.

Pomiesz czenia

oświ etlone.

siłowni

powi nny ,.. być

dobrze

§ 113. 1. Mate ri a'ly, ' któ re mogą ulec samozapalaniu,

jak czyś c iwo, zaoliw ione szmaty itp .. powinny być przechowywilne w zamy kanych skrzyn iach metaiowych,

2. Zabrania się ustaw iania wymT~niony ch w ust. 1

skrz ynek w pobli ż u źródeł ci e pła.

W , pomieszczeniach siłowni należy zainstalować stale . urządze ni a do transpo r tu pionowego ci ężkich elementów maszyn, butli z gazami i innych przeomiotów.

2. Wymien ione w ust. 1 urządze n ia powinny być tak

zbudowa ne , aby tT3nsport przy ich pomocy nie nara ż ał załogi

maszynowej na n ie bezpiecz eństw o .

3. Stosowanie prowizory cznych urządzeń do stalego

4ansportu pionowego jest zabronione.

§ 114.

1.

2.

B u n kro w a n I e.

§ 115. 1. Zamykanie i otwieranie luków oraz dolnych

zasuw zasobni bunkrowych powinno odbywać się pod nadzorem .wachtowego mechanika.

2, Przed wejśoi em do zasobn,i należy zasobnię dokładnie

przewietrzyć i sprawdzić, czy nie ma w niej ga zu.

3. W cza'sie bunkrowania stanowiska pracy i zasobnie

powinny być , dobrze oświetlone.

4. W zasobniach saruotrymujących lub innych, w których

węg i el

ulega zsypywaniu, zabrania się przebywania ludzi

i wyk9nywania jakichkolwiek prac bez nadzo.ru.

1. Zasobnie węgla powinny być stale I dobrze

przewietrzane.

2. W zasobniach ' należy sprawdzać temperaturę co najmniej raz na dobę .

3. ",,"przypadku niedostatecznego działania nawiewników

zasobnie powinny być codziennie, o ile na to warunki atmosferyczne pozwalają , wietrzone przez otwarcie luków.

4. Otwarte luki należy ogrodzić żgodnie z przepisami

§ 116.

§ 20.

5. Zabrania się wchodzenia z otwartym ogniem do zasobni. węglowych lub zbiorników paliwa płynnego.

Przed bunkrowaniem paliwa płynnego starszy

mech anik lub oficer przez niego wyznaczony powinien sprawdzić stan ruroCiągów, przewodów odpowietrzających i pomi.arowych.

2. Przy pobieraniu paliwa płynn e go przebywanie z otwartym ogni em i palenie tytoniu na otwartych pokładach jest

zabron ione.

3. . Przy pobie.raniu paliwa pły nnego zabrania się przebywania przy wylotach rur odpowi etrzających osób nie zatrudnionych.

§ 117.

1.

3.

I

A.

o w ~n

S

e,

Kotłownia .

§ 118, Obsługa kotłów, sposób zasilania, opalania

pobier ania pary : p'O w inny ' być dokonywane zgodnie z instrukcjami sz czegółowymi, uwzglę dniającymi warunki bezpie c:leń'

slwa pra cy.

§ lIg. Wszystkie. prace przy armaturze kotłów oraz przy

przewoda ch parowych i woelnych powinny odbywać się ' za

wiedzą i pod kierownictwem wachtowego mechanika.

I

Rozpalanie kotłów opalanych paliwem płynn~

powinno odbywać się zgodnie z instrukcją szczegółową dla

danego typu kotłów, uwzgl ę dniającą warunki b ezpi eczeństwa

pracy.

§ 120 .

§ 121.

Przy robo tach

trVmerskich i porządkowych w .

aby, nie n ast ąpiło zatkanie ko- · '

kotłowni nal eż y przestrzegać ,

szy zenzowych.

§ 122. 1.- Usuwanie p'opiołu z palenisk d składani~ ' p6

piolu w kotłowni powinno być tak ' wykonywane, aby powodowało możliwie najmniejsze zapylenie.

2. Do usuwania pop i ołu z kotłowni : należy zastosować

urządzenia mechaniczne, jak windy, ezektory itp.

3. Urządzenie do usuwania popiołu powinno zapewniać

możliwość wyrzucenia popiołu z obu burt.

4. Windy do podnoszenia popiołu powinny pos i adać

urząd;eni a samohamujące, pozwalające zatrzymać podnoszony

ciężar na dowolnej wysokości, oraz urządz enia umożliwiające

regulowanie szybkOŚCi podnoszenia.

5. Haki lin podnoszących powinny posiadać urz ąd zenia ,

zapadkowe.

6. Urządzenia służące do usuwania popiołu powinny być

systematycznie , konserwowane i kontrolowane co _najmniej

raz w miesiącu przez starszego mechanika lub mechanika

przez niego wyznaczonego.

§ 123. 1. Narzędzia do obsługi palenisk powinny by,ć

w stanie pełnej sprawnośoi.

_

2. Narzędzia wymienione w ust. t powinny być umieszc:zone w określonych miejscach kotłowni 'i zabezpieczone przy

pomocy uchwytów przed samoc7.ynną zmianą poło.żenia.

B.

Maszynownie.

§ 124. 1. Obsługa głównych maszyn napędo,wych, ,mechanizmów pomocnic;:zych ,i innych urządzeń mechanicznych

maszynowni powinna być wykonywana zgodnie z instrukcjami szczegółow:ymi, uwzględniającymi warunki bezpieczeństwa

pracy.

2. Instrukcje wymienione w ust. 1 powinny być wywieszone przy wszystkich mechanicznych urządzeniach maszynowni. ' Instrukcje te powinny zawierać część obejmując!!

wskazówki dotyczące sposobu postępowania w przypadku

awarii !Jrządzenia.

~

,

~

\

1. Rozruch silników spalinowych o mocy ponad

5 KM powinien na s tępować przy pomocy urządzenia wyłącza­

jącego się ' samoczynnie po zaskoczeniu silnika i zabezpiecza~

jące g o przed uderzenienl wstecznym.

§ 125.

2. Zab rani a się uż yw ania spr ę żonych gazó w palnych

wybucJ10w ych do rozruchu silników spalinowych.

§ 126. Wszystkie przyrz ądy pomiarowe pow inny być '

utrzymywane w stanie wzo rowej czy stośc i i p e łllf~j sp ra,wności.

I

Pez. 75

•

Przy ;t"aiych stanowiska c:h pracy p'Jwinny być

uł ożone n a podłodze chodniki, zabezpieczają c e przed po{;liźnię­

ciem s.ię.

2. Chodniki wymienione w ust. 1 powinny być w sposób

trwały przymocowane do podłogi.

§ 127.

1.

U r z ą d z e n i a e l e k t r y c z n e.

4.

Starszy mechanik powin.ien posiadać i znać prze-

§ 128.

pisy d-o tyczące urządzeń elektrycznych instytucji kla syfikującej,

w której stalek jest zarejestrowany.

§ 129.

1. Wszystkie stosowane na statku maszyny I

elektryczne pow inny posiadać aktualne świadec­

t wa produkcji i prób.

2. Wszystkie dane o usterkach lub naprawie maszyn

I urządzeil elektryczriych powinny być odnotowywane w karto tece lub książce kontrolnej urządzell elektrycznych.

.

urządzenia

~

'§ 130.

1.

Każdy statek

powinien być zaopatrzony w na-

rzędzia, części

zapasowe ·i materiały z ;lpe :~'niają("e pl. awidło ­

i konserwację urządzeń elektrycznych.

2. Wymienione w ust. l wyposażenie powinno odpowiadać wymaganiom

instytucji. klasyfikując e j, w której statek

jest zarejestrowany.

wą eksploatację

§ 131.1. Wszystkie maszyny i narz ędzia .ręczne o naelektrycznym oraz inne urządzenia elektryczne powin-

pędzie

ny być uzięmione.

2. Oporność uziemień powinna być co 6 miesięcy kontrolowana, a wynIki kontroli odnotowywane w kartotece lu b

. książce kontrolnej urządzeń elektrycznych.

§ 132. Stan izolacji przewodów wiodących prąd oraz

podłączeń powinien być kontrolowany co 6 miesięcy.

§ 133. Na wszystkich stanowiskach pracy przy urządze­

niach elektrycznych powinny być wywieszone instrukcje dotyczą ce obslugi i warunków

bezpieczeństwa pracy oraz infitrukcje udzielan.ia p:erwszej pomocy w razie wypadku.

Wszystkie prace związane z konserwacjq i napowinny być wykrmywane

przez elektryka okrętowego lub przez prac~nvników działu

. elektrycznego pod nadzorem elektryka.

2. Je żeli na statki!i. nie ma etatu (jlektryka, prace wymienione w ust. 1 mogą być zlecone jednemu z mechani ków, pod

warunkiem, że posiada odpowiednKi kwalifikacje w tym zakresie.

§ 134.1

1.

prawą urzqclzeń el~ktrycznych

§ 135. W czasie wykonywania jakichkolwiek p rac w są­

siedztwie ur z ądz ~ ń elektrycznych urządzenia te p owinn y b y ć

osłon ięte lub zabezpieczone od przypadkowego u szkodzen ia

mechanicznego, ob!a·nia wodą lub inną cLeczą.

§ 136.

objaśniające

1. Wszystk ie tabliczki znamionowe, firm owe,

itp. powinny być utrzymywane w sŁanie czystym

i czyi elnym.

• 2. , Napisy na głównej tablicy rozdzielczej i innych u'rzą-,

dzeniach rozdzielczych powinny być w j ęzyku polskim.

§ 137.

Wśzyslkie elektryczne urządzenia przenośne mogą

do gniazd tylko przy pomocy właściwych

być podł ączone

wtyczek.

§ 138. 1. Stosowanie naprawiGnych wkładek bezpi~cz­

ników lub też wkładek nieodpowiednich dla danego urządze­

a ia jest zabronione.

2. Wymiana bezpieczników tablic i skrzynek rozdzielczych ·mo ż e być dokonywana tylko przez el ektry ka OkH~to­

waga lub mechanika, pelniqcego obowiązki elektryka.

§ 139.

Zabronione jest podregulowanie samoczynnych

zabezpieczeł1 pomi'1rowych urządzell elektrycznych i p rzestawienie ich na wyższe napięcie, ·aniżeli dozwolone dla danego

nfządzer,tia.

<

•

\

§ 140. 1. Za bronione jes t składanie lub magazynowanie

jakichkolwiek p rzedmiotów za główną tablicę rozdz ielczą.

2. Ze bronione jest zastawianie jakimikolwiek przedmiOtami doj ś ć do urządzeń !"lektrycznych, wymagających dozoru

lub obsługi.

.

§ 111. Wymiana lamp elektrycznych rra pokładzie, na

masztach, w łado w n i ach, w zasobniach węglowych lub innych

miejscach szczególnie niebezpiecznych ze względ u na możli­

wość wybuchu lub porażenra prądem p owinna odbywać sią

po uprzednim odłączen iu od sieci.

5.

Bu t l e

z

g a z a m i

s prę ż o n y ID i.

§ 142. Obsługa butli 'z gazami sprężonymi, skroplonymi

rozp.u szczonyrni pod ciśni. e niem może być powierzana tylko ·

członkom załogi maszynowej wyznaczonym przez starszego

mechanika.

.

~

§ 143. Obsługa ).mtli z gazami wymienic.nyhii w § 142

powinna odbywać się zgodnie z przepisami rozporządzenia

M inistrów Pracy i Opieki Społe cznej o·raz Zdrowia z dnia

15 maja 1954 r. w sprawie bezpieczellstwa i higieny pracy

przy użytkowaniu butli z gazami sprężonymi, skroplonymi

i rozpuszczonymi pod ciśnieniem (Dz. U. Nr 29, poz. 115)

Z wyją tk iem § 17 ust. 3, § 18, § 19, § 24, § 28, § 29, § 30.,

- § 31 ust. 2 i 3, § 32 i § 35.

§ 144. Starszy mechanik powinien znać 0bowiązujące

p rzepisy w z"j kresie obsługi butli z gazami sprężonymi, skroplonymf i r-ozpuszczonyIll.i pod ciśnieniem oraz przepisy w zakresi e. warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać

te butle.

§ 145. Zabrania się przyjmowania na statek

1) butli nie odpo','Jiadających pod względem SWGj budowy

i stanu technicznego obowiązuj~cym przepisom, a w

sZ C:I. ".g ólności nie

posiadających przepisowego stempla

bad ania kontrolnego,

2) butLi bez k~ł~a~,ów och·ronnych,

3) butli uszkodzonych, silnie zardzewialych iub zatłuszczo­

n y ch.

§ 146. t. .Butle powinny być przecho w ywane w przeznaczon ych na ten cel pomieszczenia ch. oddalonych od źródeł

ciepła lub odpowiednio zabezpieczonych przed nagrzewaniem

się·

2.

Nal p ży przewidzieć

oddzielne pomieszczenia dla butli

pełn yeh

i bu tli upró ż nionych .

. 3. Butle p.elne pow,inny I3yć tak umocowane VI gnidzdach,

uchwytach lub ramach, aby nie mogły zajść przypadki poru-

szania się butli, spowodowane przechyłami statk u.

4. Butle opr-óżnione powinny być przechowywane zgodnie z prze pisami ust. 3.

5. Butle opróżnione powinny rmec zawory zamknięte

i kołpaki zakn~colle. Butla opróżniona powinna być oznaczona

n apisem "Pusta". Napis mo ż e być wykonany kredą.

6. Pomieszczenia na ' przechowywanie butli powinny być'

wyposażone we właściwy sprzęt przeciwpozarowy.

§ 1·17. Butle opróżnione povv'inny być po z akończen iu -podró ży zabrane ze statku.

§ 148. Napełnianie bulli opróżnionych gazami innymi niż

gazy, dla j akich butla byla przeznaczona, jest zabronione.

,

..

146

§ 149. l. Przy przyjmowaniu butli pochodzenia zagranicznego nale lY z.'ilqdać od dostawcy do:,;tarczenia danych

technicznych butli oraz wskazówek obsługi.

2. W przypadku odda"vania w port'a ch zagranicznych bll"

tli do napełni 8 ni(l należy dostarc żyć zakindovli napeł:1iające­

mu opis techniczny butli i wszystkie dane co do ' flClp elnidoia.

§ 150. l. Butle z gaznmi powinny być prze nos'zon e na spe-

cjalnych noszach chron i ą c ych butle prZć~d możliwo ści.ą uszkodz eń mechanicznych. Nos.:e powinny być; tak skon struowane, aby butla ni e mogia zmi e niać s amoc":ynriie swego poloże­

nia, spaśĆ lub też wysunąć s;ę .

2. R ęc zne przenoszenie butli po schodniach o pochyleniu

większym niż 40° jest zabronion e.

3. Butle w przypadku wymienionym w ust. 2' powinny by ć

opu szczane na lbach.

4. Butla opuszczana n a linc e powinna być zamocowana

w noszach wymi e nionych w ust. 1. Lin'! powinna byC:' przymocowana do noszy.

§ '151. Normy noszy wymienionych w § 150 ust. 1 wyda

Minister Zeglugi w porozumieniu, z Zarl. ć1 dem Glownyni Zwią­

zku Zdwodowego Pracownikó'w Ze!Jlugi.

/'

-

Poz. 75

§ 161. 1. W przypadku stosowania maszyn chłodniczych

z czynnik iem ch ł odniczym szkodliwym ella życia lub zdrowia

1113.Szyny te powinny źnajdować się w osobnym p om ieszczeniu. oddz ielonym grodziaD;li metalowymi i posiadciJącym co

najmniej 2 w yjścia .

2. Maszyny chłodnicze na dwutlen ek we,gla lub freon mo.

•

gą być u staw iane w maszynowni.

§ 162. 1. Drzwi pomiędzy pomieszczeniami chłodniczych

ffi1\Szyn wymienionych w § -161 ust. 1 a pom ieszczeniami maszynowymi powinny być ll~7.czeinione.

'

2. Jei.eli maszyny chłodnicze na dwutlenek węgla umiesz.czane są w osobnym pom ieszczeniu, a pomieszczenie to usytuowan e jest powyż ej dojnego poziomu maszynowni, p odłoga ,

i drzwi przedzi etIu chłodniczego powinny być: uszczelnione.

§ 163. J eżeli maszyny c hłodnicze umieszczone są w osobnych pom;eszczeniach, pomieszcz.enia te po winny być wypo sażone w mechaniczne urządzenia wentylacyjne, zapewniają.cc co n-3jmniej :lO- kro tną wymianę pO'wi etrza na godzinę.

§ 164. 1. Maszyny chłodnicze na amoniak i freón powinny p osiadać urządzenia umożliwiające wypuszczenie czynuika

'chlodniczego za burtę.

2. Zawór

6. S p ' a w a \l. i e

c i ę c i e

m e t a l i.

§ 152. ' Prace związane ze spawaniem i oięciem metali

powinny odbywać się zgodnie z przepisami ro z porządzenia Ministrów Pracy i Opieki Społecznej ora.z Zdrowia z dnia 2 listopada 1954 r. w sprawie bezpieczelistwa i hig ieny pracy przy

spawaniu i c'i ęciu me t,t1i (Dz. U. Nr 51, poz. 259) z wyjątki em

§ 4 ust. 3, §§ 5, 17, 13.37,38 ust. 1, 2, 3 i 5, §§ 40, n, 73, 74,

75, 96, 97, 98, 99, 100, 101.

§ 153. Starszy mechanik powinien znać; obowiązujące

przepisy w zakresie spaw ania i c i ęcia metali.

§ 154. W czasie spawania lub cięcia me tali butle powin-

.ny b yć umieszczone na noszach przymocowanych do stalych

cz ęśc i konstrukcyj nyc h na ,pokladzie lup w pom iesZCieniJch

statku. Bezpośrednie umocowywanie butli jest zc.lnonione.

§ 155. Stanowiska pracy przy spawaniu l nb ci c;ciu metali

. za pomocą luku elektrycznego p owinny być o s łon i ęte, tak aby

członkowie załog i wykonujący inne prace nie byli narażeni

na dz ialanie szkodliwego promieniowania.

7.

C h ł o d n i e.

§ 156. Nadzór ndd ob s ługą ur ząd7.eń chłodn i czych powinien być powierzony of icerowi mechanikowi.

§ 157. 1. Wszystkie urządzenia chłodnicz e powi.nny być

zbudowane, użytkowane i konserwowane zgodnie z przepisami instytucji klasyfikującej, w której state k jest zareje"trowany.

2. Wszystki e urządz e nia chlodnicze powinny po s iadać dokumenty ich produkc ji oraz prób.

§ 158. \oVszys tkie dane dotyc zące eksploatacji. na prawy

lub jakichkolwiek zmian technif'7.ll ych urząd ze ń te ch nicznych

powinny być odnotowywan.e w dz ienn iku chło d ni czy m.

§ 159. W pom:eszczeniu

maszyn

chłodnic zych

lub przy

stanowisk ach urządzeń c hłodniczych należy wywiesić szczegó•

łową instrukcję obsługi.

§ 16Q. Na statkach nowobudowanych lub przebudowywanych zabrania się instalowania urządzeń chludniczych, w których stosowane są czynniki chłodnicze o właściwościach szkodliwych dla zdrowia.

'. /--

l1r7. ą dzenia

wymienionego w ust. 1 powinien

oszl(!onej skrzynce umieszczone}' w pobliżu

stanowiska urządz cll rozrządczych ~ub w pob ~iżu wyjścia pom ieszc ż enia maszyn chłodni czych i powini en być wyraźnie

oznaczony.

znajdować się w

§ 165. 1. U rząd zenia chłodnicze powinny byc codziennie

kontrolowane.

2. Kontrola powinna obejmować

1) rr,anometry,

aparaturę

pomiarową

i

zabezpieczHjącą,

2i przewody parowe i wodne i ich polączenie.

3) przewedy rozprowa d ziljące czynnik chło d niczy,

4) silr1ik i elektryczne , pompy i wentylatory,

5) u rząrJzenia wentylacji a wa ryjn ej.

6) ur ząd zenia .a larmcl'Ne,

7) t emp e raturę lo;;y"k i dławnic sprężarek.

przewodów i osprzętu

pow inno odbywać si ę przy pomo cy indykatorów (wykrywaczy ).

,

2. ZI.;liżaI1i e twarzy do przewodów w celu sprawdzenia

s zczelno'śc i przy pomocy s!uchu lu b węchu jes t zabronione.

§ 166.

1. Badanie nies zc z e lności

urząd zeń chłodniczych

",.-

§ 167 . 1. Sprz ęt ocbron osobistyćh powinien być przecl1Owywany w m;ejsc ul atwo closlepnym i w sposób l,uTloż!iw ia­

j'lcy natychmias towe jego L:życie.

2. \V miej scu widocznym należy w ywiesić

ud zielania pierwsw j pomocy . w razie .vypadku.

in stru kcją

8. War s z t a l y.

A. \oVarsztaty me chcllliczne.

§ 168. Obsługa obrabiarek do metalu ,powinna się odbywać

zgodn ie z prz2pisi.!mi rozporządzenia Min is trów Pracy i Opiekł

Spolecz!J e j ora z Zdrowia z dnia 28 ,kwietnia 195 1 r. w sprawie

bnzpieczei'l s twa i higieny pracy na obrabiark!:lch do metall

(Dz. U. Nr 25, poz. 192L z wyjątkiem § 7 i § 39.

§ 169. 1. \oVarszta ty mechaniczne powinny b yć tak usytuowane, aby spaliny i wyziewy z pomieS ZCZeł) silowni nie

, mogły się do nich przedostawać.

.J

D .... ~\;rll~::.;. ~ :; t.1"V~ N; 14

Poz. 75

.~----------------------------~------------------------------------------------------

2. \Varsz Laty mechaniczne powinny być tak usytuowane,

Aby trunsfJort przedmiotów przeznaczonych do obróbki lub ele-

i oczyszczania powinny być podnoszone i opuszczane zgodnie

z prze pisami § 89.

mentów maszyn przeznacz6'1ych do naprawy nie był l!trud" ,

§ 170. Obsłu(p obr ilbiarek w warsztatach mechanicznych

m oż e być pow ierzona tyl ko członkom zalogi maszyn()wej, którzy posiadają odpowieJn le kwalifikacj e.

§ 181. 1. Prze d rozpoczęciem prac remontowych; konserwacyjnych lub zw i ązanyr::h z oczyszczaniem i porządkowaniem

w pomieszczeniach, w których mogą ~naJdować się trujące lub

szkodliwe dla zdrowia Zanieczyszczenia powietrza, należy zastosować środ k i zapewniają c e całkowite u s unię cie lub n e utralizację tych zanieczyszczeń.

2. W przypadku niemożności spełnienia warunków wymienionych w ust. 1 czło nk owie zalogi powinni praco w ać w

odpowiednim sprzęcie i odzieży ochronnej.

3. Przy wyko nywaniu prac wymien!Onych w ust. l i :2

członkowie załogi powinni pozos t awać ped stałym nad zorem.

~iony.

B.

Warsztaty elektryczne.

§ 171. 1. Warsz taty elektryczne powinny znajdować

w osobnym pomieszcze ni?

2. Podłogii ściany

się

powinny być wykonane z materiału

o 'złym p i"zewodnictwie p rą du.

§ 1n. \V ypo s ażenie

' ćlrsztatów elektrycznych

w sprzęt do

p racy przy urz ądzeniac h elekt rycznych powinno być zgodne

z wymaganiami w tym zakresie ustalonymi przez instytucję ,

klasyfikacyjną , w której statek jest zarejestrowany,

(

,- §' 173. W w arszta cie el ektryc zn ym powinny być wywieszone prze pi sy p e rwsz ej pomocy w p rzypadku porażelllćl prą­

dem,

9.

P r a c e r e Dl o n 'l o w e i k o n s e r w ac y j n e.

§ 174. 1. W szys tk ie Toboty remontowe i konserwacyjne

w dziale mC1.,:,zynowym powinny odbywać się pod osobistym

n a dzorem sta rs zego mechaniki'! lub oficera przez ni 8go wyznaczoneg.o. 2. Transport poziomy i pionowy przedmiotów o ciężarze

powy że j 100 k~ i materiałów n ieb ez pieczn ych

powinien się

o db ywać pod o sobjs ~ y m P..ilozorem starsze go mechanika lub

oficera przez niego w )' Z!1 a czonego.

3. Drogi i miejsca pracy p rzy dokonywaniu tran~ portu

pow inny być wolne od j '\kichkolwiek przeszkód, a płyty pod ł ogi i gretingi powinny by ć oczyszczone z oliwy lub smaru.

§ 175. Wszystkie

urządzenia

służące

do transportu powinny być [- odda wane okresowym badanionl. Wyn iki badań

pov.rinny być odnotowywilne w ksią i ce kontrolnej. '

§ 176. Na stalych częściach, konstr ~~kcyjnych siłowni pqwinny być urządzone spe cj a lne u chwyty dla umocowania rusztowa'iI i drabin.

§ 177. 1. Miejsca, w których dokonuje się prac remontowych, powinny być w m idl' ę możliwóści techniczny ch odgro' dzone od reszty pom ie szczenia siłowni.

2. W miejscach, w któ r ych dokonuje się prac remon towych, należy wy w iesić tablicę ostrzegawczą z napisem "remont".

§ 178. 1. Narzędz.ia ręczne i narzędzia o napędzie mechan icznym przed wydaniem do' prc,cy powinny być sprawdzone

p rzez wachtowego mechanika,

2. Zabrania się sto s owan~a narz ę dzi, które wyk az ują jakiekolwiek uszkodzenia lub niewłaściwych dla danego rodzaju prac.

./

§ 179. PrzY9oi.owywanie farb przy pomocy rozpuszczalników nIebezpiecznych lub szkodliwych dla zdrowia oraz przygcrtowywanie i, stosowanie środków o tych właściwościach,

a służących do, oqyszczania lub dezynfekrji , pomieszczeń

I urządzeń działu maszynowego, powinno być dokonywane pod

nadzorem wachtowego mechanika oraz przy zachowaniu ' odpowiednich środków ostrożnośoi,

§ '180. Sprzęt przeznaczony do wykonywania prac remontowych i konserwacyjnych oraz środki służące do odkażania

§ )82. 1. Otwory powstale przez zdjęcie płyt podłogi,

pokryw w ł a z ów itp. , pow inny być bezzwłocznie ogrodzone lub w i~'ny sposó b zabezpieczone.

2. W przypadku wykonywania prac remontowych i konserwacyjnych na gretingach należy pod gretingami podwją­

zać brezenty.

zdjęcie

§ ł83.Przy remontach urządz e ń pracujących pod ciśnie­

niem mo żn a przyst ą pić do pmcy dopiero po obniżeniu ciśnie­

nia w urządz e niu do ciśnienia a tm osferycznego.

§ 184. ' l. Roboty remontowe w kotle sąsiadującym z kGtłem pracuj ącym mogą być

wykonywane, jeżeli przewody wodne i parowe ł ą czące oba kotły zosta ły rozłą c zone bądż zaślepione.

..

2. Zabran ia się oddzielania kotłów wył~cznie wentylami.

WłdZÓW i szl9I!1ow anie kotła mo ż e nastąpić

dopiero ,po sprawdzeniu, że c iś nienie w kotle odpowiada atmosferycznemu i że kocioł jest opró'ż'niony ,z woJy.

3. Otwarcie

§ 185. Roboty remontowe p rz y przewodach

wodnych

lub parowych mogą być dokonywane po s twiedzenm, że

prze wody Sil pozbawione wody i ciśnien i e w przewodach parowych równa się cisnieniu atmosferycznemu.

głównych maszyn nap ę dowych, me-,

pomocniczy ch i innych llrząd zel'l s ił owni powinno

się odb y w ać pod nadzo rem starszego mę chanika i w obecności

m echanika wachtowego.

§ lRG. Rpzbieranie

C.h 'iil~zmów

§ 187. W czasie remontu lub konserwacji maszyn ich czę­

lub inne urzą ll zenia siłowni pcw mrą być w czasie pracy

dobrze oświetl o ne.

i

•

SCI

§ 188. 1. Przed przystąpi e niem do naprawy urządz e ń napędz a nych

silniki em eleUrycznym nale!;y silnik ocF ączyć

z sieci elektrycznej, Wyk H~ cić beL:piecZl1.iki i zawie s ić t a blicę

ostrzegawczą z lJ,apisem : "ni e włączać".

2. Prace wymienione \v ust. 1 powini en' wykonać elektryk

okrętowy lub praco w n ik odpowiedzialny za stan urL:ąclzeń

ele ktrycznych na statku .

§ 189, Zabezpieczen ia elektrycznych silników ob ra bi(1fek

powinny zapewn i ać natychmiastowe wyłączenie si,ln ika przy

wzroscie jego obciążenia ponad obciążenie dopu szczalne . -

§ 190. Przy przeprowadzaniu prac kon'serwacyjnych naleaby instalacje elektryczne n :e uległy uszl\od;;eni'u.

ży ' przestrz egać,

§ 191. Przed rozpoczęciem demontażu lub prac związa­

nych z usuwaniem nieszczelności przewodów lub o~przętu

urządzeil chłodniczych należy usunąć czynnik chłodniczy.

IV.

Odzież

specjalna l

sprzęt

ochrony o<joblstej .

§ 192. Na każdym ,statku powinien znajdować się taki

zapas odzieży specjalnej i sprzętu ochrony osobistej, aby mo-

DziennikUslil\" . NrH

~~~----.--------------~-

żna b yło

w czasie podró7.y dokonać

i zniszczonej odz ie:i.y lub . "p r·l. p,tu.

wyrn i;my

zabrudzonej

§ 193. Odzież specjalna i sp rzęt ochrony osobi stej powin ny być: przechow ywane w mie jscach oa te n cel prZeZILl.CZOnych, konse rwowane i zabeL pi eczon e prz ed zniszczeniem.

§ 194. 1 Zrlbr,\fi ia s ię używania butów na pode szwie g u mowej pr7 y pracy ws iio wni.

2. Za brania s : ę p racy przy ob s łud z e ma szyn głównych

i pomocni czych s il ników i innych urząd ze ń mechanicznych,

posiadających w i rujące elementy, w odzieży podartęj o od,

stających lub zwisaJąc ych CZ ę ŚCiil C h. Rękawy ubrania pow inny b y ć opięte w napięstka ch lub zawinięte powyżej łokcia.

§ 195. Członkowie załogi zatrudn ieni przy robotach narażających

ich na opa rzen ie. zatrucie, zaknżenie, prźemocze c

.nie, zziębnięcie i zbytn ie promieniowanie ciepła lub znaczne

za.brudzenie p owinni być zaopatrzeni w odz i eż specjalną, przystosowaną odpowiednio do rodzaju i warunków pracy.

§ 196. Członkowie załogi zatrudnieni przy robotach nara-

.Poz. 75

\~

."

§ 202 . Zabra ni a się dostarczania p racownikom iuzywania

przez nich n i eodka żon ego sprzętu ochrony osobistej. Jeż€lt

n,a5t,;p uj e zmi ana ~uż ytkównjka,sprzęl ochrony osobistej po.

w inien być odkażony przed użyciem.

v.

Przepisy końcowe l przejściowe.

§ 203. 1. Na statkach, na których członkowie załogi maszynowej na fd żen.i są na działanie wysokiej temperatury, po- /

winny być zainstalowane saturatory do produkcji wody gazowanej.

2. Woda gazowana powinna być lekko osolona.

§ 204. M iejscana otwartym pokładzie przeznaczone do

wypoczynku członków załogi nie będących w służbie powinny być wyposażone w leża ki. Ilość leżaków powinna ~być odpowiednia do ilośoi członków załogi, korzystających z przerw

w pracy lub nie będących na służbie.

żając y ch

ich na urazy oczu, jak np. obijanie rdzy lub inne

prace, przy których pows tają odpryski i pyły , prace z płyna­

mi o własnościach żrących, prace, przy których nara żeni są na

szkodliwe dla wzroku promieniowanie, powinni otrzymywać

okulary, osłony twarzy, tarcze ręczne itp., dostosowane do rodzaju i warun k ów pracy.

§ 205. 1. Armator obowiąz any jest dostarczyć kapit~om

statku teksty przepisów wymienionych w §§ 15, 97, 128, 143,

152, 168 rozporządzenia.

.

2. Kapitan statku jest obowiązany podać do wiadomości

I udost p, pnić członkom załogi teksty przepisów wyr;tienionych

w ust. 1.

;

§ 197. Członkowie załogi wykonujący prace w atmosferze z ~ wiera.ią~ej za niecz yszczenia o wł a sności ach trujących,

duszący c h i d r ażni ących lub z a wieraiących znaczne ilości pyłu, powinni otrzymywać

dos tosowany do warunków prdcy

sp r zęt ochronny, jak maski, respiratory, aparaty tlenowe itp.

§ 206. Odpowiednie 'wyciągi z przepisów rozporządzenia ,

powinny być wywieszone w pomieszczeniach pracy na statku

i utrzymywane

stanie czytelnym.

'

w

§ 207. ' 1. Armator obowiązany jest dostosować urządze­

nia statku do wymagań przewidz'ianych w § · 10 ust. l, 2 i 3,

§ 20,~§ 22, § 28, § 29, § 105. § 106, § 114, § 122 ust. 3, 4 i 5,.

§ 125 ust. 1, § 146 ust. 1 i 2, § 161 ust. l, § 162, § 163, § 164,

§ 171, § 176, § 203 w czasie pie rwszego klasyfikacyjneg o

§ 198. Członkowie załogi wykonuj (c'y prace narazające

ach na u razy rąk, jak np. prace z lin Clmi, prace transportow e, ·

prace mo u ące spowodować oparzenia, pra ce z materiał a mi

o własnośc ; a c h żrą c y c h , powinni o t rzymać r ę kawice ochronprz e glądu rocznego statku po dniu wejścia w życie rozporząne, dostosowane do rodzaju i warunków , pracy.

dzenia.

'

§ 199. Członkowie za łogi zatrudn ieni przy obsłudze lub

2. Armator obowiązany jest dostosować urządz enia statku '

nap ra wa ch urzą dze ń ele ktryczn ych powinni otrzymywać nado wymagań przewidzian y ch w § 40, §·41, § 122 ust. 2, § 169 w

r zę dz i a 'i sprz ę t och rony osobistej zgodnie z obowiązującymi

cz asie pierw szego klasyfikac yjnego prz eglądu czte role tniego

w tym zakresie przepisami.

statku po dn iu w ejścia w życie ro z porządz e n i a.

§ 200. Minis te r L:.eglugi w porozumieniu z Zar?:ądem Głó­

wnym Zw i ąz ku Za wodowego Pracowników L:.eglugi wyda in§ 208. · Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem ogłosze­

, ~trukcje w sprawie sposobu przeprowadzania kontroli okres<?," nia, z tym że do statków znajdujących się w podróży przepisy

wej i ewidencji sprz ę tu ochrony osobistej.

rozporząd z enia stosuje się z c hwilą powrotu ich do kraju.

§ 201. Armator o b ow i ązany jest dokonywać. na własny

koszt prania, czyszczenia, odk a żania . konserwacji i naprawy

Minister L:.eglugi: St. Dal ski

odzieży specjalnej i sprzęt~ ochIOny osobistej.

Redak c ja: Urząt] Rady Mi/llstrów - Biuro Prawne, Warszawa, al. Ujazdowskie 1/ 3

Administracja : Administracja Wydawoictw Urzędu Rady Ministrów, W a rszawa, ul. Krakowskie Prze dmi eś cie 50.

TlocWłl O Z pOlecełlia

Prezesa Rady Ministrów w Druk a rni Akcyd e nsowej w W a rszawie. uL Tamka 3

Cena. 1.50 zł

Zam. 313

\

I

D ZI'E N NIK

USTAW

POLSKIEJ RZECZYPOSPOLITEJ LUDOWEJ

Nr 14

Warszawa, dnia 13 marca 1957r.

TRESC

POZ.l

ROZPORZĄDZENII

~

Ministra Żeglugi z dnia. 18 grudnia 1956 r. w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na polskich morskich statkach handlowych w żegludze międzynarodowej

I .

15 -

137

•

75

ROZPORZĄDZENIE MINISTRAZEGLUG~

z dnia 18 grudnia 1956 r.

w sprawie bezpieczeństwa i higieny pracy na polskich morskich statkach handlowych w źegludze międzynarodowe~.

<

Na podstawie art. 55 usL 2 ustawy z dnia. 28 kwietnia

1952 r. o pracy na polskich morskich statkach handlowych

w żeg.ludze międzynarodowej (Dz. U. Nr 25, poz. 171) oraz

art. 3 ust. 2 dekretu z dnia 10 listopada 1954 r. o przejęciu

przez związki za wodowe zadali w dziedzinie wykonywania

ustawo ochronie, bezpieczeństwie i higienie pracy oraz sprawowania ins pekcji pracy ~ (Dz. U. Nr 52, poz. 260) zarządza

s ię , co następuje

I. Przepisy wstępne.

& 1. 1. P i"zepisy rozpo rz ądze ni a stosuje się do członków

polskich morskich statków ha.ndlow ych uprawiaj ąc ych

z a ł óg

żeglugę m ię dzynarodową.

W razie awarii lub kon ieczności niesienia pomocy inn emu statkowi 'kapitan statku może odstąpić od przestrzegania

poszczególnych przepisów rozporządzenia.

2.