Rozporządzenie Ministra Obrony Narodowej z dnia 29 listopada 1957 r. w sprawie oznaczeń ostrzegawczych na statkach powietrznych oraz znaków i sygnałów lotniczych.

§ 1. Na statkach powietrznych oraz na linach kotwirzDych i holowniczych nale ży sto s ować oznaczenia ostrzegawcZ,e i rozmies zczać je zgodnie z normami państwowymi .

§ 2. 1. W łą cz no śc i lotniczej należy stosować znaki i sygnały

lotnicze ustalone w załączniku do

sygilaiów lotniczych.

nos tek znaki i .sygnały " uzupełniające. Znaki te i sygnały muszą jednak:i:e posiadać formę wyraźnie odrębną i nie mogą

zmieniać znaczenia ogólnie obowiązujących znaków i sygnałów ' ustalonych w załączniku do rozporządzenia .

§ 3. Traci moc rozporządzenie Ministra Komunika cj i

z dnia 26 listopada 1928 r. o sygnalizacj i lotniczej i o lotniczych znakach nazi emnych (Dz. "U. z 1929 r. Nr l, poz. 9).

§ 4. Rozpo ~ządzenie wchodzi w życie z dniem l stycznia

1958

f.

rozporządzenia .

2. O rgany kierownicze posz czególnych rodzajów lotnict- -a mogą w m i arę potrzeby ust"alać. dla podleglych im jed-

Minister Obrony Narodowej, w z. J.

Bordz iłówsJd

Z., łą cl nik do ro ż porządzenia Ministra Obrony Narodowej z dnia 29 listopada 1957 r. (poz_ 320).

ZNAKI I SYGNAŁY LOTNICZE

tp.

1naczenie znaków

i sygnałów

w

2

STOSOWANE W ŁĄCZNOSCI LOTNICZEJ

dzień

W

4

3

wyłożone

n o c y

"T" świetlne .

]

Znak l ąd owania

"T"

2

Zapytanie o zezwolen ie na wykołowanie

Pilot przez radio zapytuj e o zezwolenie na

wyko!ąwanie (odkolowanie) .

Pilot przez radio za pytuje . o zezw@lenie na

wykołowanie (odkolowanie).

PPot przez radio , zapytuje o zezwolenie na

wykonanie star tu (podnosi r ękę do góry) .

Pilot przez ranio zapytuje o zezwolenie na

wykonanie star tu. Miga światłam i pozycyjnymi.

Przez radio udziela się zezwolenia na ' wykonanie startu. Sta rter podnosi zi e loną lata rkę do góry lub odsiania zielone światło

świetln eg o urządzen i a sygnali zacyjnego.

Przez radio 'j:Hze 1;azuje się na p okład samolotu zakaz wykonania startu" Starter podnosi do góry czerwoną lat a rkę lub odsIania czerwone światło świetlneg"o uJząd ze­

nia sygnalizacyjnego.

Pilot zapytuje przez radio o zezwo lenie na

wykonanie lądowania. Lot samolotu po

kręgu i miganie swiatlami pozycyj n ynii.

Przez radio przekazuje się na pokład samolotu zezwolenie na wykonanie lądowania_

Na lotnisku " wykłada się świetlny znak lą"

dowania "T".

Przez radio przekazuje si ę na pokłady samolotów żądanie ogólnego lądowania_ Dubluje się salwą zielohych rakiet ze startu.

z pJÓcien.

(odkołowanie)

3

Zapytan ie o . zezwole"t

nie ha wyi!:onanie

startu

.. " "Zezwolenie na wykonanie startu

5

Przez radio udziela się zezwolenia na wykonanie (startu. S tarter podnosi bia łą chorą­

giewkę pionowo do góry l opuszcza ją w

kierunku startu.

Przez radio przekazuje się na pokład samolotu zakaz wykonan ia startll' Star ter podnosi czerwoną chorągiewkę do góry.

Zakaz wykonania start!,!

1/

/

6

Zapytanie, o zezwole- '

nie na wykonywani~

7

lezwolenie na wykonyw anie lądowania

lądo wania

-. I

..

'-!j

kr ę gu_

Żądanie

ogólnego , Iądowania

,

.

Zakaz "lądowan i a

Pilot zapytuje przez radio o zezwolenie na

wykonywanie l ądowania. ~ot samolotu po

;~

.J<:.

:.-

,

(

Przez radio przekazuje s ię na pokład samolotu zezwolenie na wykonywanie lądowa­

nia. Na lotnisku wykłada się znak lądo wania "T".

"

Przez radio przekazuje się na poklady samolotów żądanie ogólnego lądowania. Wodległości ' 5 m z przodu i równolegle od górnego plótna znaku -<,T" wykłada si ę płótno

dodatkowe.

Przez radiO przekazuj~ się na pokhd samolotu zakaz lądowania. ' Wykłada się krzyż

z płó cien znaku "T' lub ,trzela się ze startu czerwoną " r ak iet ę ,

Przei radio przekazuje się -na ~okład; -samQlotu zaka~ lądowania . Wykłada, ' się :krzyz '

ze świateł znaku ". lądowania "T" lub strzela

się ze startu czerwoną rakietę. ·

"

l'

'.

I

Lp.

Zllil czen le zna ków

i

-

610

-

Poz. 320

--------------------~---------------------------------------------------

,

sygnałów

2

w

d z i e ń .

.,

w

n o c y

----1---------------------------4

3

(_1-,.._ _ _ _ _- - - - -;- -,- - - - - - - - - - - - - - - - - - _..... .---"------'---------~

\ _~_I

10

L ądowanie

wać

wykonyz lewej strony

"T"

na .zapasoWylll pasie lą dow a­

ni ,a

II

Lą dowanie

12

Podwozie wypuszczone

13

Pod wozie nie wypuszczone

14

Uszkodzenie prawej

. strony podwozia

15

Uszkodze nie le wej

strony podwozia

16

US ZKodzenie przedniej

golerli pod wozia

17

Uszkodzenie koła ogonowego

'1

HI

Natychmiastowe przymusowe lądowanie

Prawy krąg lo tów nad

.lo tnlskiem

20

Ląd owanie

na lotnisku

zapasowym

Żądanie

szybkiego opuszczen ia pasa lą­

dowania

22

Żądan ie

pI'lerwania

kołowania

lO

23

Kienmek i

wiatru

prędkość

Przez rad io przekazuje się na pokład samololu wskazówki o wykonaniu lądowania

z lewej strony znaku "T". Z lewej strony

,znaku "T" w odległości 5 m i równolegle

, do niego wykłada się p łótn o dodatkowe.

Przez radio przekazuje się na pokład samolotu wiadomość q lądowani u na zapasowym pasie lądo wa nia. Na pasie tym wykłada się znak lc;dowa nia ;,T" i zdejmuje

się go z głównego pasa lądo wania .

Pilot melduje przez ,radio o wypuszczeniu

. podwozia.

Uprzedza' się przez radio p ilota, że podwozie

nie jest wypuszczone. Płótna znaku lądo­

wania "T" rozł ą cza się na 5 m. '

Przez radio uprzedza się pilota o uszkodzeniu prawej strony podwozia .

Zagina się prawą sttonę górnego płótna znaku l ądowania "T'.

Przez radio uprzedza się pilota o uszkodzeniu lewej strony podwozia. Zagina się leo

wą st ronę górnego .płótna zn a ku ląd owan ia "T".

'

Przez radio uprzedza się pilota o uszkodzen iu przedniej goleni podwozia. Z przodu

10 m od znaku l ąc1owunia , ,,T" w linii płó­

_ tna podłużne a o, równolegle do pasa lądo­

wania, wykłada się plótno dodatkowe.

Przez radio uprzedza się pilota o szkodzeniu kola ogonowego .. Z tyłu 10 m od zna·

ku lądow ania "T" w . linii płótrra podłużne­

go, równolegle do p asa lądowania, wykła­

da się płćtr.o dodatkowe.

Pilot przez radio zawiadamia o natycbmia~

stowym p rzymusowym lądowaniu. St rzela

c ze rwoną ra k ietę lub wykonuje przechyły

ze skrzydła na skrzydło.

Przez radio przekazuje się na pokład y

wszyslkich samolo tów wiadomość o wykonywaniu lotów nad lotniskiem z prawym

kręgiem. Z przodu znaku l ądowa n ia "r'

wykłada się trójkąt z płó c ien.

Przez radio przekazuje się na pokład samo lotu wiadomość ' o l ądowaniu na lotnisku

zapasowym. W miejscu znaku l ą dowan i a

"T" wykłada się strzałkę skierowaną w

kierunku lotniska zapasowego.

Pr zeż radio przeka zuj e się na p o kład samolotu żądanie szybkiego opuszcze nia pasa

l ądowania . Finiszer ($tarter) m,acha białą

chorągiewką w kierunku kołowania.

Przez radio przekazuje się na pokład samolotu żądanie prze rwania ' koło wania . Finiszer (starter) podnosi czerwoną chorągiew­

kę w kierunku kołującego samolotu.

Przez radio przekazuje się na pokład samolotu dane o kierunku i prędkóści wiatru.

Zap ala się ś,wiecę dymną.

Przez rad io przeka zuje się na pokład samololu wiadomość o lądowaniu na zapa so-,

wym pasie lądow a nia. Na zapasowym pa- .

sie lądow ania wykłada się świetlne "T",

pas oświetla się reflektorami. Na głównym

pasie lądowania wyłącza SIę znak "t".

Pilot meldllje przez radio o wypusz cze nill

podwozia .

Uprzedza się przez radio pilota. że pod~Dzie

nie jest wypuszczone.,.$w ietlne "T" n:>złą­

cza się nil E ID.

r

l

Pilot przez rad io 'Zawiadamia o natychmiaslowym przymasow ym ląd owaniu. StrZEla

czerwoną rakietę lub m.iga światłami pozycyjnymi.

!

Przez radio przekazuje się na pokłady

wszystkich samolotów wi,l'lomość o wyk.onywaniu lotów nad ·Io tniskiem z pra v.:.ym

kr ę giem. Z przodu świetlneao znaku "T"

wykłada się trójkąt ze świa te ł.

Przez radio przekazuje si ę na pokła d samo~

lotu wiadomość o lą dowaniu na lotn is~u

·zap aso wy ~. W m iejscll św i etlnęgo zna~c u : ~ .

"T" wykłada się świetlną strzałk ę sJ( :ero,

waną w kien~nku lo tniska zapasowego.

Przez raelio przekazuje się na pokłael samolotu żądanie szybkiego opuszczenia pasa

l ą dowania . Finiszer macha białą l atarką w

kierunku kołowania.

Priez radio przekazuje się na pokład samolotu ' żądanie. przerwania kołowania. Finiszer podnosi czerwoną lalarkę lub strzela

czerwoną rakietę w kierunku kołująceg o

samolo tu.

Przez 'radio przeka zuje się na pokład samolotu dane o kierunku i prędkości wiatru

Włącza się świetlny wskaźnik wiatru.

Uwaga: Rozmiary podłużnego płótna znaku lądowania , 12 m X 2 m, płótna poprzecznego - 9 m X 2 fi; d;ó'th ··,

dodatkowy r h plócie~ - 9 m x 2 m, rozm iary boJ<ĆJwiednego płótna w ks zta łcie trójkąta równobocznego - 3 m. ~: ,

W lecie u żyw ane są płótna białe, w zimie - czar ne l w okresach prz ejściowych - czerwone.

320

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA OBRONY NARODOWEJ "

z dnia 29 listopada 1957 r.

w sprawie oznaczeń ostrzegawczych na statkach "powietrznych oraz znaków

Na podstawie art. 8 ust. 2 lit. a) i art. 36 ust. 2 prawa

lotniczego (Oz" U. z 1935 r. Nr 69, poz. 437, z 1945 r. Nr 48,

poz. 273 i Nr 50, poz . -282) oraz art. 6 ustawy z dnia 26 lutego 1951 r.o organizacji władz w dziedzinie komu nikacji

"(Dz, U. z 1951 r. Nr 14, poz. 108 i Nr 41, poz. 310) za rządza

fiię, co następuje