Rozporządzenie Ministra Żeglugi z dnia 12 lipca 1954 r. w sprawie przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu.

§ 3. W zakresie unormowalrym nfniej szym rozporządzeniem traci moc ro zpor ządzenie Rad y Ministrów

z;;dn.j-a .'8 stycznia 1951 r o' w sprawie .zak3zu lub ogranicz e niaużyw a nia n iektórych

pojazdów m e chanicznych

(Dz. U. Nr 4, poz. 29).

§ 4. Wykonanie ro zporządzen i a porucza się Minj.

strowi Tra!J.sportu Drogow ego i LOlniczego.

§ S.

szenia .

Ro zp orządzenie wchodzi w życie z dniem ogło·

Prezes Rad y Ministrów : w z. H. Minc

207

ROZPORZP~D ZENIE

MiNISTRA ŻEGLUGI

z dnia 12 lipca 1954 r.

w sprawie przepisów o zapobieganiu ule rzeniom na morzu.

Na pods tawie art. 6 pkt 15 ~ nrt. 7 i 52 rozporz qcl.3enia

Prezydenta Rzeczypospol itej z dnia 24 lis topa da 1930 r.

o bezp. ie czeństw i e statkó w morskich (Dz. U. z 1938 r.

Nr ~6 . poz . 376) zarządz a się, co nast ępuje

.

§ 2. Zakres s Łosow a nia przepisów, o ktorych mowa

w § 1, przez jednostki pł yw a j ą c e Marynarki \NoJennej

i Wojsk Ckhrony Pograniczil za,s tanie ustalony odrębnym

rozporz ądzeniem .

,

§ 3. Ro zporządzenie wchodzi w życie z dniem ogło­

szenia z mocą od dnia 1 sty~znia 1954 r.

§ l. Wprowadza .si ę obowiązek przestrzeg ania w że­

gludze morskiej przepisów o zapob ieganiu zderzeniom

na morzu. obj ę tych zał ącznikiem do n in iejszego fOZpO·

rządzenia.

Minister Żeglugi: M. Popiel

Za ł ąc znik

do rozporządzenia Ministra

z dni a 12 lipca 1954 r.

(poz. 207).

\

Ż e-qlu qi

MIĘDZYNARODOWE PRZEPISY · O ZAPOBIEGANIU ZDER'ZENIOM NA MORZU

Część

A

Postanowienia wstępne i definicje.

Prawidło

wający

napqdu mechani cznego. niezależnie od tego

czy jest pod żagl ami , czy n ie, jest uważany za sta- .

tek o n a p ę dzie nlechanicznym;

v) state k lub wodnosamolot na wcdzie jest "w drodze",

jeśli nie stoi na k otwicy, n ie jest przymocowany

do brzegu ·i nie stoi na mieliźnie;

vi) okr eś lenie "wy s okość pona d kadłubem" oznacza

wysokość ponad n ajwy ż szym nieprzerwanym p~

1.

al Niniejsze przepisy powinny być przestrzegane

przez wszystkie statki..J wodnosamoloty na pełn y ch morzach i na wszy stkich wod.ach z nimi połączonych i uczę­

szczanych przez statki morskie, z wyjątkiem przypacl.ków

przewidzianych Vf prawidle 30. Jeżeli wodnosamoloty

wskutek swoj ej specjalnej konstrukcj i nie mogą w całej

pełni stosować

postanowień

prawid eł o p okazywaniu

świateł i żnaków, to powinny

one przestrzegać tych

postanowień ściśle o tyle, o ile pozwalają na to okolicz-

kładem;

vii) za długość i szerokość statku należy uważać długość

i sz e rokość podane w j e.g o certyfikacie okrętowym,

viii) za dł ugo ść i rozpięto ść wodnosamolotu należy uważać j e go najwi ększ ą d ługość i rozp iętość. poda ne

w j ego świadectwie zdolności lotniczej; w razie

braku takiego świadectwa należy je określić przez

pomiar;

ix) wyraż "widzialny" w odniesieniu dD świateł oznaCZa widz ia lność podczas ciemnej nocy przy przejrzystym powietrzu;

x) określenie "dźwi ę k krótki" oznacza dżwięk trwa·

jący około jedne j sekundy;

xi) określenie ,.dźw i ęk długi" oznacza dźwięk trwający

od cztere ch do sześciu sekund;

xii) wyraz "gwizdek" oznacza gwizdek lub syrenę;

ności.

b) Prawidła dotyczące świateł powinny by ć stosowane przy k aż dej pog odzi e od zachDdu do wschodu

słolica . W tym czasie nie wolno pokazywać inn ych świa­

teł, które by mo ż na pomylić ze światłami przep isanymi

lub które zmniejszałyby ich widz i alnoś ć albo zmien ia ły

ich odróżniający charakter, lub prz esz ka dzałyby właści­

wemu pełnieniu obserwacji ( s łużb a na oku) .

c) W nast ę pujących pra wi dła c h. z w yjątkiem przypadków gdy z tr eś ci wyn ika inaczej

i) wyraz "statek" obejmuje wszelkiego rodzaju urzą­

dzenia pływające inne niż wodnosamo loty na wodzie, Które są używane lub mogą być u ż yte jako

xiii) wyraz "tona" . oznacza tonę rejestrową brutto

środek transportu na wodzie;

li) wyraz "wodnosamolot" obejmuje każdy samolot

Część B - SwiaUa i znaki.

i każde inne urządzenie latające przystosowane do

mapewrowania na wodzie;

P r a w i d ł o 2.

Iii) określenie "statek o nap ędzie mechanicznym" O7.nacza każdy statek wprawiany w ruch przez mechaal Statek o napędzie mechanignym w drodze powi·

nizmy;..

nien nosić następujące światła

i} Na lub przed przednim masztem. a jeśli nie ma

: Iv) każdy statek o napędzie mechanicznym, który jest

.przedniego masztu, to w przedniej części statku pod taglami i nie używa napędu mecha.niczn ego ,

jasne biale światło tak skonstruowane. aby oświ~

_ jest uważany za. statek żąglDwy, a każdy &tatl!k uży- .

,

.

"

'

,

,

D-zjennik Ustaw~~N:...:..:.-r---.:4:.:4~_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _.:..37.:....2~_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _----,-_P_e_z:..:..'.----=2:.: . :.01

/

tlało

nieprzerwanie łuk widnokręgu ~ówny 20 rumbom kompasowym (225 U), oraz 'tak ustawione, aLy

świeciło po 10 rumbów (112 1/2°) z każdej burty

statku, to znaczy od kierunku prosto , w przód do

2 rumbów (22 1/2°) poza trawers każdej burty. Swiatło to powinno być widzialne z odległości co najmniej 5 mil.

li) Z ,przodu albo z tyłu bialego światła wymienionego

w pkt i) - drugie białe światło takie samo co do

konstrukcji f charakteru. Statki o długości mniejszej niż 45,75 -ID (150 stóp) i. statki zajęte holowaniem

nie mają obowiązku noszenia tego drugiego białego

światła, lecz mogą je nosić.

Hi) Te dwa białe światła powinny być tak umieszczone

w linii stępki i nad nią, aby jedno z nich było co

najmniej o 457 ID (15 stóp) wyżej od drugiego

i w takiej ,pozycji, by światło niższe znajdowało się

przed światłem wyższym. Odległość pozioma pomiędzy tymi dwoma białymi światłami powinna być

co najmniej trzy razy większa od 'odległości pionowej. Niższe z tych dwóch białych świateł lub jeśli statek nosi tylko jedno światło to ono

właśnie powinno by ć umieszczone na wysokości

nie mniejszej niż 6,10 m (20 stóp) ponad kadłubem.

Jeżeli szerokość statku przekracza 6,10 ID (20 stóp).

światło to powinno być umieszczone na wysokości

ponad kadłubem nie mniejszej niż szerok~ć statku,

z tym jednak że nie musi znajdować się na wysokości większej niż 12,20 m (40 stóp) ponad kadłubem. We wszystkich okolicznościach światło to

lub światła, zależnie od danego' przypadku , powinny być tak umieszczone, aby znajdowały się z dala

i ponad wszystkimi innymi światłami oraz ne.dbudówkami, które mogłyby ograniczać ich widzialność.

Iv) Z prawej burty światło ~elone tak skonstruowane,

aby oświetlało nieprzerwanie łuk widnokr~gu równy 10 rumbom kompasowym (112 1/2°), i tak ustawione, aby świeciło od kierunku prosto w przód do

2 rumbów (22 1/2 8 ) poza trawers prawej

burty.

Swiatło to powinno być widzialne z odległości co

najmniej 2 mil.

T) Z lewej burty światło czerwone tak skonstruowane,

aby oświetlało nieprzerwanie łuk widnokręgu równy

10 rumbom kompasowym (112 1/2°). i tak ustawione.

aby świeciło od kierunku prosto w przód do 2 rumbów (22 1/2°) poza trawers lewej burty. Swiatło to

powinno być widzialne z odległości co najmniej

2 mil.

Tl) Wymienione wyżej zielone i czerwone światła burtowe powinny posiadać od strony statku osłony wystają~e

na odległość co najmniej 0,91 m (3 stóp)

przed światło. tak aby uniemożliwiały one widzenie

światła

zielonego .poprzez dziób z le\vej burty i

światła czerwonego poprzez dziób z prawej burty.

.

ii) Na kOJicu prawego skrzydł", - światło zielone tak

skonstruowane, aby oświetlało nieprzerwanie luk

}'-"idnokręgu równy qo stoPnioffic. ,kompasowym, i ,

tak ustawione, aby świeciło od, kierunku prosto w

przód do 20 stopni poza trawersp.rawej ,burty. Swia,

tło to powinno być widzialne z odległości co najmniej 2 mil.

iii) Na kOlicu lewego s'krLydła - światło ' czerwone tak

skonstruowane, aby oświetlało nieprzerwanie łuk

, widnokręgu równ y 110 stopniom kompasowym. i tak

ustawione, aby świeciło od kierunku prosto w przód

do 20 stopni poza trawers lewej burty. Swiatło to

powinno być widzialne z odległości co ' najmniej

2 mil.

p r a w i d ł o · 3.

a) , Statek" o napędzie mechanicznym. gdy hojuje lub

pcha inny statek alBo wodnosamolot, powinien · opr·ó cz .

świateł burtowych nieść dwa jasne białe światła umiE'szczone pionowo jedno nad drugim i odległe od siebie nie

mniej niż 1,83 m (6 stóP); jeżeli'jednak holuje więcej statków niż jeden, ·a długość zespołu holowniczego mierzona

od rufy statku holującego do rufy ostatniego statku lub

wodnosamolotu holowanego przekracza 183 m (600 stóp).

to powinien nieść dodatkowe jasne biale światło umieszczone w odległości 1,83 m (6 stóp) nad lub pod t~mi świa ­

tłami.

Każde z tych świateł powinno być tej samej konstrukcji i charakteru, a jedno z nich powinno być umieszczone w tym samym miejscu co białe światło wymienio-'

ne w prawidle 2 u s t. a) pkt i), z tym że światło dodatkowe powinno się znajdować na wysokości nie mniejS7.ej

niż 4,27 m (14 stóp) ponad kadłubem.

Statek o j ednym

maszcie może nosIć te światła na maszcie.

b) Statek holujący powinien również pokazywać albo

światło rufowe wymienione w prawidle lO, albo zamiast

tego światła małe białe światło umieszczone - w celu

ułatwienia sterowania statkowi holowanemu - 'z tyłu

komina lub tylnego masztu. Swiatło to jednakże nie powinno być widoczne z przodu trawersu, Noszenie światła

białego wymienionego w

prawidle 2 ust. a) pkt ii) jest

dowolne.

c) Wodnosamolot na wodzie, gdy holuje jeden lub

więcej

wodnosamolotów lub statków, powinien nieść

światła przepi.sane w prawidle 2 ust. b) pkt i), iil. iii)!

oprócz tego powinien nieść drugie białe światło takiej samej konstrukcji i charakteru co białe światło wymienione w prawidle 2 ust. b) pkt i).• umieszczone pionowd

nad lub pod tym światłem i w odległości co najmniej

1.83 m (6 stóp)od- 'niego.

"" ,

P r a w i d ł o

4.

a) Statek, który nie odpowiada za swoje ruchy, powinien ' nieść w miejscu" skąd będą najlepiej widoczne

h) Wodnosamolot w drodze na wodzie powinien no- dwa światła czerwone umieszczone pionowo jedno

~ć

nad drugim w odl egłości nie mniejszej I)iż 1.83 m

\ J) W części przedniej, w łJinii środkowej wzdłużnej, w

(6 stóp) od siebie, widoczne dokoła całego widnokręgu

i widzialne z. odległości co najrrmiej 2 mil; jeżeli statek

miejscu. skąd będzie najlepiej widoczne - jasne

białe światło tak skonstruowane,

aby oświetlało

taki jest statkiem o napędzie mechanicznym, to powinien

, nieprzerwanie łuk widnokręgu rówI)y 220 stopniom nieść te światła zamiast świateł wymaganych przez prakompa,sowym, .i tak ustawione, aby świeciło po 110

widło 2 ust. a) pkt'i) oraz iiI. Podczas dnia statek nie odstopni z każdej burty wodnosamolotu, a mianowipowiadający za swoje ruchy powinien nieść dwie czarne

cie od kierunku prosto w przód do 20 stopni poza . kule ' . lub znaki o . śre9,nicy nie mniejszej niż 0 ,61 m

tr.awers każdej burty. Swiatło to powinno być W~7

(2 stopy;), k~żdy, k,t,ó,r;e 'po,winny );W~ um)e,s;~,~zone ,w :ni~i.- , .

dziallle z odległości co najmniej 3 mil.

...c

.. . . scu. oSkąd będą najlepiej WIdoczne. pionow;o , jeden, nad

,

"

373---'

----~------------------~

d:rugim, wodległo~ci nie mniejszej ' nIż 1;83 m (6 's tóp)·

od siebie.

, ,'b) 'Wodnós!imo}ot ' na :wodziei.któty nieódpowiada za

swoje ruchy, może, -Ili.eść w nii'ejscu, skąd będą najlepiej

widoczne - 'dwa światła , czerwene' umieszq;one ,pionowo

jednQ nad drugim w odległości nie .mniejszej niż. 0,91 ,m

(3 stopy) od siebie, wiooczne dokoła całego widnokręgu

Lwidzialne z odległości co najmniej ,2 mil. Podczas dnia

może on nieś,ć dwie czarn'e kule lub zn'aki o srednicy nie

mniejszej niż 0,61 m (2 stopy) każdy, które powinny być

umieszczone ·w miejscu, skąd będą naJ:lepiej widoczne.

pionowo jeden nad drugim, w odległości nie mniejszej

, niż 0,91 m (3 stopy) od siebie.

c) Statek zajęty układaniem lub , podnoszeniem kabla

podwodnego lub znaku nawigacyjnego albo statek zajęty pracami hydrograficznymi lub pracami podwodnymi,

jeżeli ze względu na rodzaj . wykonywanej pracy nie jest

, w stanie ustąpić z drogi zbliżającym się , statkom, powinien

nieść zamiast świateł wymienionych w prarridle 2 ust. a)

pkt i) oraz ii) - trzy światła umieszczone pionowo jedno

nad drugim, w odległości nie mniejszej niż 1,83 m (6 stóp)

od siebie. Najwyższe i naj niższe z tych świateł powinny

być czerwone, a światło środkowe białe ~

Swiatła te

powinny być widoczne dokoła całego widnokręgu ~ wi- ,

dzialne z odległości co najmniej 2 mil. Podczds dnia

statek taki powinien mes c trzy znaki o średnicy nie

mniejszej niż 0.61 m (2 stopy) każdy w linii pionowej,

jeden nad . drugim, w miejscu, skąd b ędą . najlepiej widoczne, i w odległości nie mniejszej niż 1,83 m (6 stóp)

od siebie. Najwyższy i naj niższy z tych znaków powinny

być kształtu kuli i koloru

czerwonego, a środkowy kształtu rombu i koloru białego.

dl Statki i wodnosamoloty wymienione w niniejszym

prawidle, jeśli nie posuwają się po wodzie, nie powinny

no~ić kolorowych świateł

burtowych, a jeśli p05uwają

się po wodzie, to powinny nosić te światła.

e) Swiatła i znaki, których noszenie nakazane jest

niniejszym prawidłem" powinny być uważane przez inne

statki i wodnosamoloty za sygnały oznaczające, że statek

lub wodnosamolot, który je niesie, nie odpowiada za

swoje ruchy, a zatem nie może ustąpić z drogi.

f) Sygnały te nie są sygnałami statków znajdujących

aię- w niebezpieczeństwie i żądających pomocy. Sygnały

takie zawarte są w prawidle 31.

P r a w i d ł ,o

5.

a) Statek żaglowy w drodze i każdy statek .lub wodnosamolot holowany powinny no~ić , te" same światła,

które przepisane są przez prawidło 2 dla statków o napędzie mechanicznym lub dla wódnosamolotów będą­

cych w drodze z wyjątkiem świateł białych, wymienionych w tym prawidle, których nie powinny nosić nigdy.

Powinny one również nosić światło rufowe wymienione

w prawidle lO, z tym że statki !-.olowane, z wyjątkiem

o.statniego. statku zespołu holowniczego, mogą nosić zamiast tego światła rufowego małe białe ' światło, wymienione w prawidle 3 ust. b).

bl S't atek, który jest pchany w przód, powinien nosić

na swym przednim skraju z prawej burty światło zielone

j z lewej burty światło czerwone, posiadające ' tę samą

charakterystykę co światła przepisane przez prawidło '2

ust. a) pkt IV) i v) j ' osłonięte zgodnie z postanowieniami

prawidła 2 ust. a), pkt vi)', z tym że grupa złożona z dowolnej liczby statków pchanych ' w przód ' będzie oświ~tlona jako 'jedeó statek.

'

:,'

'.,.

_____.__________________~____~P~m~~~'

"

~: P 'c a"w

i d' 'ł o ' 6.

~) ~a inałych Ci~atk~ch, , jeśli z powodu złej ~gody

lub mneJ wystarczającej przyczyny nie można : zamocowa~ złelonego , i czerwonego ~wiatła burtowego w usta"

lonych dla nich miejscach, światła te powinny być pod

ręką zapalone i gotowe do na tychmiastowego ', użycia.

przy zbliżaniu się innych statków lub <lo innych statków

po~inno się ~e. wystawiać z 'odpowiednich burt wystarc~a]ąco wczesme , aby zapobiec' zderzeniu, i w taki sposob" aby były najlepiej widzialne. Zielone światło nie

może być przy. tym widoczne z 'J ewej burty ,ani q:erwone

światło z prawej burty, ani też ~ jeśli jest to możliwe ~

więcej I}iż 2,rumby (22 1/28 ) poza trawersami odpowiednich

burt.

'

, b) , W celu pewniejszego l, łatwiejszego używania

tych przenośnych świateł latarnie powinny być pomalowane na zewnątrz kolorem światła, którym ~wiecq.

i zaopatrzone we właściwe o.słony.

P r a w i d ł o

1.

Statki o napędzie mechanicznym mmeJsze nIZ

"'0 ton, statki poruszane za pomocą wioseł lub żagli

mniejsze niż 20 ton oraz łodzie wiosłowe nie są obowią­

zane - ' gdy są w drodze - do noszenia świateł wymie..

nionych wprawiąJe 2, jeżeli ich jednak nie noszą, to

powinny być zaopatrzone w następujące światła

a) Statki o napędzie mechanicznym mmeJsze m:il

40 ton, z wyjątkiem statków wymienionych w ust. b)~

pow inny nosić

i) w przedniej części statku, w miejscll" skąd będzie

najlepiej widoc.zne i na wysokości ' ponad górną

krawędzią nadburcia n ie

mniejszej niż 2,75 m

(9 stóp) - jasne b i ałe światło skonstruowane i ustawione zgodnie z postanowieniami prawidła 2 ust. a)

pkt i), widzialne z odległości co najmniej 3 mil,

ii) zielone i czerwone światło' burtowe . skonstruowane

i ustawione zgodnie z postanowieniami prawidła 2,

ust. a) pkt iv) i v), widzialne z odległości co naj;nniej

1 mili, albo latarnię kombinowaną świecącą świa­

tłami zielonym i czerwonym od kierunku

prosto

w przód do 2 rumbów (22 1/2°) poza trawersy odpowiednich burt. Latarnia taka powinna być umieszczona nie mniej niż 0,91 m (3 stopy) poniżej światła

białego.

b) Małe 'lodzie o napędzie mechanicznym, w rodzaju

takich, w jakie wyposażone są statki morskie. mogą '

nosić białe światłe na wysokości

mniejszej niż 2,15 m

(9 stóp) ponad górną krawędzią nadburcia, powinno ono

jednak być umieszczone ponad świa,tłami 'b urtowymi albo

latarnią kombinowaną wymienioną w usl. a) pkt . iiI.

c) Statki wiosłowe lub żaglowe mniejsze niż 20 ton,

z wyjątkiem statków wymieDlonych w ust. d), jeśli nie

, noszą świateł burtowych, powinny nosi~ w miejscu, skąd

będzie najlepiej widoczne latarnię świecącą światłem

zielonym z jednej strony i światłem czerwonym z drugiej

strony. Swiatła te powinny być widzialne z odległóści

co najmniej l mili, a latarnia tak ustawiona, aby światło

zielone nie było widoczne z lewej burty ani światło czerwone z prawej burty. Jeżeli zamocowanie tej latarni jest

niemożliwe, to powinna ona być przygotowana do natychmiastowego użycia i powinna być wystawiana wystarczająco wcześnie, aby zapobiec zderzeniu, i ta,k ' aby '

, , zielone światło nie było, widoctne z lewej burty ani czer" wone światło z prawej burty. .

'

-

-

Poz, 207

-----------------------~------------

d) Małe łodzie wiosłowe pod wiosłami lub żaglami

obowiązane są tylko mieć "przygotowaną pod ręką latarkę

elektryczną lub zapaloną latarnię świe'cącą białym świa­

tłem , którą powinny wystawiać wystarczająco wcześnie,

aby zapobiec zderzeniu.

ej Statki i ledzie wymienione w niniejszym prawidle

nie są obowiązane do noszen ia świateł i znaków ,przepisanych przez prawidło 4 ust. a) i prawidło 11 ust. e).

P r a w i d ł o

8.

a) l) Żaglowe statki pilotowe, gdy pełnią służbę pina swoi ch stanowiskach i nie st o ją na k6twicy,

nie powinny pokazywać świateł przepisanych dla innych

statków, lecz powinny nOSlC białe światło u szczytu

masztu, widoczne dokoła całego widnokręgu i widzialne

z odległości co najmniej 3 mil. Statki te powinny również

wystawiać w krótkich odstępach czasu, nie przekraczających 10 minut jedno lub więcej świateł rozblaskowych,

ii) Przy podchodzeniu innych lub do innych statków

na bliż,sze odległości żaglowe statki pilotowe powinny

mieć Światła burtowe zapalone, gotowe do użycia i powinny je odsłaniać i zasłaniać albo też wystawiać w

krótkich odstępach czasu w celu wskazania kierunku,

w którym zwrócony jest ich dziób. Zielone światło nie

powinno być jednak pokazywane z lewej burty ani czerwone światło z prawej burty.

iii) Żaglowy statek pilotowy, który w celu dania

pilota musi dobijać do burty statku, może bi a łe światło

wystawiać

zamiast nosić je u szczytu masztu i może

zamiast świateł burto'wych wyżej wymienionych mieć

pod ręką gotową do użycia latarnię z zielonym s ~kłem

z jednej strony i z czerwonym szkłem z drugiej 's trony,

której powinien używać w sposób przepisany wyżej.

bl Statek pilotowy o napędzie mechanicznym peł­

niący służbę pilotową na swym stanowisku, jeżeli nie

stoi na kotwicy, powlllJen dodatkowo oprócz świateł

rozblaskowych i innych świateł przepisanych dla żaglo­

wych statków pilotow;ych nosić w odległości 2,40 m

(8 stóp) pOlllZej białego światła u szczytu masztu światło czerwone widoczne dokoła całego widnokręgu,

i widzialne z odległości co najmniej 3 mil oraz światła

burtowe, do których noszęnia obowiązane są statki w

drodze. Zamiast światła rozblaskowego może być uży­

wane jasne przerywane światło białe, widoczne dokoła

lotową

całego widnokręgu.

c) Wszys tkie statki pilotowe pełniące służbę pina swych stanowiskach, jeżeli stoją na kotwicy,

powinny nosić światła oraz pokazywać światła rozblaskowe przepisane w ustępach a) i bl, z wyjątkiem świateł

burtowych, których nie powinny pokazywać. ·Statki te

powinny również nosić światło 'lub światła kotwiczne

przepisane prawidłem 11.

dl Wszystkie statki pilotowe, jeśli nie pe~nią na

swych sta'n owiskach służby pilotowej, niezależnie od tego; czy stoją na kotwicy czy nie, pdwinny pokazywać

światła

przepisane dla innych statków o ich rodzaju

i tonażu.

lotową

P r a w i d ł o

9.

a) Statki rybackie, gdy nie są zajęte połowem" powinny pokazywać światła i znaki przepisane dla odpowiedmch statków o ich tonażu; gdy natomiast są zajęte

połowem, powinny pokazywać tylko światła lub znaki

przep isane mmeJ5zym prawidłem. Swia'tła te i znak.i,

z wyjątkiem przypadków, w których przepisy postanawiają inaczej,

powinny być widzialne z odległości co

najmniej 2 mil.

b) Statki poławiające włóczonymi (ciągnionymi)

sznurami haczykowymi powinny pokazywać tylko świa­

tła przepi sane dla statków o nap ę dzie mechan i ~ .. ,- .- ,- albo

dla statków żaglowych . w drodze, stosownie do ich rodzaju.

'

c) Statki poławiające sieciami hib sznurami. haczykowymi, z wyją t kiem sznurów haczykowych w H.Jczonyc h

(ciągnionych). rozc i ągaj ącymi się na odległość poz i omą

n ie większą niż 153 m (500 stóp) od .statku, powinny nosić

w m ie jscu, sk ą d będzie najlepiej widoczne dokoła całego

widnokręgu , jedno białe światło. Ponadto statki te, jeśli

zbliżaj ą się do innego statku lub jeśli inny statek zbliża

się do nich, powinny

wystawiać

drug ie b i ałe światło

umieszczone co najmniej 1,83 m (6 stó p) poniżej pierwszego światła i w poziomej odległ.:>ści co najmniej 3,05 m

(10 stóp) od niego (1,83 m (6 stóp) na małych łodzidch

otwartych) w kierunku miej.sca, w którym wy~tawione

narzędzie połowu wychodzi ze statku.

Podczas dnia statki takie powinny wskazywać, że

są zajęte połowem przez wywieszenie kosza w miejscu,

skąd będzie on najlepiej widoczny; jeśli stoją na kotwicy i mają narzędzie połQ'\.vu wystawione, to powinny przy

zbliżaniu się innych statków pokazać ten sam sygnał

w kierunku od kuli kotwicznej na sieć lub inne narzę­

dzie połowu,

d) Statki poławiające sieciami lub sznurami haczy~

kowymi, z wyjątkiem sznurów haczykov.'Ych włóczonych

(ciągnionych), ro z ciągającymi się na odległość poziomą ~

większą niż 153 m (500 stóp) od statku, powinny nosić

w miejscu, s'kąd będą najlepiej widoczne - trzy białe

światła umieszczone w odległości

co najmniej 0,91 m

(3 stopy) od siebie w kształcie trójkąta zawieszonego

pionowo i widocżnego dokoła całego vridnokręgu. Statki

takie, gdy posuwają się po wodzie, powinny pokazywać

właściwe kolorowe światła burtowe, jeżeli natomiast nie

posuwają się po wodzie, to pokazywać ich nie powinny.

Podczas dnia powinny one w przedniej części statku,

możliwie naj bliżej dziobnicy,

nosić kosz umieszczony

nie niżej niż 3,05 m (10 stóp) ponad poręczą nadburcia,

nadto w miejscu, skąd będzie najlepiej widoczny - jeden czarny stożek wierzchołkiem do góry. Jeżeli statki

te mają narzędzie połowu wystawione i stoją na kotwicy,

to powinny przy zbliżaniu się innych .statków wystawiać

kosz w kierunku od kuli kotwicznej na sieć lub inne

narzędzie poł_owu.

e) Statki zajęte trałowaniem, to znaczy włóczeniem

sieci trałowych lub innego narzędzia połowu po dnie

lub blisko dna morskiego , i nie stojące na kotwIcy

i)

Jeżeli są statkami o napędzie mechanicznym, powin-

ny nosić vi tym samym miejscu, co białe światło wy- mienione w prawidle 2 ust. a) pkt il - trójkolorową latarnię tak skonstruowaną i ustawioną, aby

białym światłem świeciła od kierunku prosto w

przód do 2 rumbów (22 1M) z każdej burty oraz

światłem zielonym i światłem czerwonym oświetlała

łuk widnokręgu od 2 rumbów (22 1/2°) od dziobu

z każdej burty do 2 rumbów (221/:0) poza trawers

odpowiednio prawej i lewej burty. Nie mniej niż

1,83 m (6 stóp) i nie więcej niż 3,65 m (12 stóp) poniżej trójkolorowej latarni statki te powinny nosić

światło białe w latarni tak ,skonstruowanej, aby

świeciła jasnym, równym i Itieprzerwanym świa-

•

-

tł em dokoła całego widnokręgu.

również nosić

światło

Statki te powinny

rufowe wymienione w pra-

widle 10 ust. a) .

_ li) Jeśli są statkami żaglowymi, powinny nosić białe

światło w latarni tak skonstruowanej, aby świeciła

jasnym, równym i nieprzerwanym światłem dokoła

całego widnokr ę gu . Przy zbliżaniu się innych atatków lub do innych statków powinny bne również

pokazywać wystarczająco

wcześnie, aby zapobiec

zderzen"iu, _ białe światło rozblaskowe w miejscu,

skąd będzie najlepiej widoczne.

Hi). Podczas dnia wszystkie wyżej wymienione statki

pow inny nosić kosz w miejscu, skąd będzie najlepiej widoczny.

f) Statki poław i ające mogą oprócz świateł , których

pokazy wanie nakazane jest niniejszym prawidłem, pokazywać dodatkowo światło

rozblaskowe, jeśli jest to

potrzebne, w celu zwrócenia uwagi zbli ż ających się statków; mogą one również używać świateł roboczych.

g) Każdy statek poławiający, gdy stoi na kotwicy,

powinien nosić światła lub znaki wymienione w prawidle

11 ust. al . bl lub cI · Przy zbliżaniu się inne go statku lub

statków powinien on wystawiać dodatkowe bią.łe św i atło

umieszczone co najmniej 1,83 m (6 stóp) poniżej dziobo"

wego' światła kotwicznego ·i w poziomej odległości co

najmniej 3,05 m (10 stóp) od tego światła w kiefunku

w ystawioriego narz ę d z ia połowu .

h) Jeżeli statek podczas połowu z'ostanie unieruchomiony wsku te k zac zepien ia si ę j ego narz ę dzia połowu

o skał ę lub inną prz es zkodę , to powinien podczas dnia

ści ą gnąć kosz przepisany w ust. c), d) lub e) i podnieś ć

sygn a ł wym ieniony w prawidle 11 ust. c). Podczas nocy

pow illlen on nosić światło lub światła wymienione w

pr aw idłe 11 ust. a) lub b). Podczas mgły, oparów, padając e gośn ie gu lub ulewne!jo deszczu lub w każdych innych warun k a ch podobnie ograniczają c ych wid z i a lność

statek taki powinien za rów no podczas dnia, jak i vi nocy

nadawać sygnał przepisany prze z prawidło 15' u st. c)

pkt vI; sygnał ten powinien być używany również podczas dobrej widzialności , gdy podchodzi blisko inny

statek.

U wag a : Sygnaly mgłowe dla statków pOławia­

jących patrz prawidło 15 ust. c) pkt ix).

375

Poz. 2m

-

aby oświetlało nieprzerwanie łuk widnokręgu równy

140 stopniom, i tak ustawione, aby świ e ciło od kierunk u

pros to w tył po 70 stopni z każdej burty wodnosamolotu

i aby było widzialne z odległości co najmniej 2 mil.

Prawidło

11.

al Statek o długości mniejszej niż 45,75" m (150 stóp).

gdy stoi na kotwicy, powinien nieść w przedniej cz ę ści .

statku w miejscu, skąd będzie naj'lepiej widocznebiałe światło w latarni tak skonstruowanej,

aby ś w ie­

ciła jasnym, równym i nieprzerwanym światłem, widocznym doko ł a całego widnokręgu i widzialnym z odległości co najmniej 2 mil.

bl Statek o długości 45,75 m (150 stóp) lub ' większej,

gdy stoi na kotwicy, powinie n nie ś ć w przedniej części

statku na wysokości nie mniejszej niż 6,10 m (20 stóp)

ponad I kadłubem jedno takie światło i na samej rufie

lub w pobliżu dru gie takie świa t ło )Jmieszczone co najmniej 4,57 m (15 stóp) poniżej światła przedniego. Obydwa te światła powinny być widoczne dokoła całe go

Widnokr ę gu i widzialne z odle g łości co najmniej 3 miL

c) Ka ż dy statek, gdy stoi na ' kotwicy, powIlllen

od wschodu do zachodu słońca nieś ć w przednIej części

statku w miejscu, skąd będzie najlepiej widocznajedną czarną kulę o średnicy nie mniejszej niż 0,61 m

(2 stopy) .

dl Statek zaj ę ty układan i em lub podno ze niem ka bla

podwodne go bą dź znaku nawigacyjnego albo statek zajęty pracami hydrograficznymi lub pi'acami podwodnymi, gdy stoi na kotwicy, pOWlnle n mesc dodatkowo

oprócz odpowiednich" świateł lub znaków przepisanych

przez jed en z poprzedzających ust ępów niniejszego prawidła

również światła lub znaki przepis ane przez prawidło 4 ust. c).

el State k na mieliżnie powinien nieść podczas nocy

światło lub światła przepisane w ust. a) albo bJ ora2

dwa św i atła czerw one przepisane przez prawid ł o 4 ust. aj.

Podczas dnia statek taki powinien nieś ć w m iejscu, s k ąd

b ędą najlepiej widoczne trzy czarne kule o średnicy

nie mmejszej niż Q,61 m (2 stopy) każda, umieszczone

pionow o jedna nad drugą w odległoś ci nie mnie jszej

niż 1,83 m (6 stóp) od siebie.

f) Wodnosamolot na wodzie, o długości mniejszej

niż 45,75 m (1 50 stóp), gdy stoi na kotwicy, powllllen

P r a w i d ł o 10.

n ieść w m iejscu, skąd będzie najlepiej widoczne doko ła

całego wi dnokręgu - białe światło widzialne z odległości

al Statek VI drodze powinien nosić na rufie białe

światło tak skonstruowane, aby oświetlało nieprze rwaco naj m n iej 2 mil.

nie łuk widnokr ę gu równy 12 rumbom kompasowym

g) W odnosamolot na wodzie o długości 45,75 m

(135°) i tak ustawione, aby świeciło od kierunku pros to w

(150 stópl lub wię ksz ej, gdy stoi na kotwicy, PQwini en

tył po 6 rumbów (67 1/2°) z każdej burty statku i aby było

nieść w miejscach, skąd będą najlepiej widoczne - dwa

widzialne z odległości co najmniej 2 mil. Swiatło to

światła białe: jedno z przodu i jedno z tyłu; każde z tych

powinno być umieszczone, jeśli to możliwe, na tym saświat eł powinno być widoczne

dokoła całego widnomym poziomie co światła burtowe.

kręgu i widzialne z odległości nie mniejszej niż 3 mIle.

Jeżeli wodnosamolot ma rozpiętość skrzydeł wi ększą n iż

U wag a: Swiatło rufowe dla statków holujących

. 45.75 m (150 stóp), to powinien dodatkowo nieść białe

t holowanych - patrz prawidło 3. ust. bl i prawidło 5.

światło z każdej strony, w celu w ska zania najwięk szej

ich rozp iętości; jeżeli to możliwe, · światła te powinny

bJ Na małym statku, jeśli z powodu złej pogody lub

być widoczne dokoła całego widnokręgu i widzialne z

innej wystarczającej przyczyny nie można zamocować

odległości co najmniej 1 mili.

tego światła w ustalonym dla niego miejscu, powiWna

hl Wodnosamolot na mieliżnie powinien nieść świa­

· być . pod ręką gotowa ·do użycia latarka elektryczna lub

tło lub światła kotwicz ne przepisane w ust. f) i g1 . a

zapalona latarnia. którą należy wystaw i ać przy zbliżaniu

oprócz nich może nieść dwa czerwone światła, widaczne

' si'ę statku doganiającego wystarczająco wcześnie, aby

dokoła całego widnokręgu i umieszczone pionowo jedno

.; zapobiec zderzeniu .

nad. drugim .w od.ległości co najmniej 0,91 ID (3 stóp) od

Cj Wodnosamolot na wodzie będący w drodze powi"

siebie.

nien nosić ' na ogońie .· białe światlo tak skollstmowane,

...

...T

• __ _ _ _ _ _ _ _...:.P:....:o:..::z=-•...:.2:::..:.01

Dziennik Ustaw=--~Nr_4:::4=--_ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _~3~7~6__~

_________

P r a w i d ł o

12.

\

statek lub wodnosamolot na wodzie m07Je,

oprócz świa­

teł, do których noszenia jest obowi ąz any na podstawie

niniejszych przepisów, pokazywać światło rozblaskowe

lub używać sygnałów wybuchowych 1l'1bo skutecznych

'y'gnałów dźwiękowych, lecz tylko takich, k.tórych nie

można by pomylić z jakimkolwiek sygnałem przewidzianym przez niniejsze przepisy.

Każdy

jeżeli jest to potrzebne dla zwrócenia uwagi,

P r a w i d ł o

13.

a) Zadne postanowienie niniejszych przepi.sów nie

stoi. na przeszkodzie stosowaniu przepisów szczególnych

wydanych przez rząd któregokolwiek państwa. a dqtyczących doda tkowych świateł zespołowych lub sygnałowych dla okrę tów wojennych, statków idących w konwoju lub dla wodnosamolotów na wodzie, jak również

pokazywaniu sygnałów rozpoznawczych przyjętych przez

armatorów. które zostały przez właściwe rządy zatwierdzone, należycie zarejestrowane i ogłoszone.

bj Jeżeli którykolwiek z zainteresowanych rządów

stwierdzi, że okręt wojenny, statek wojskowy lub wodnosamolot na wodzie o specjalnej konstrukcji lub zadaniu nie może bez przeszkód dla czynności wojskowych

takiego okrętu, statku lub wodnos'a molotu w całej pełn~

przestrz egać postanowi eń któregokolwiek z niniejS'.lych

prciwideł co do liczby, miejsca zamoco:wania, za sięgu lub

łuku wid o czności świ ate ł lub znaków, to okręt, statek

lub wodn osamolot taki powinien p rz estrzegać postanowień odn o szą cyc h się do l'iczby, miejsca zamocowania"

za sięgu lub łuku widoczno ś ci świateł lub znaków według

przepisów, które wyda je go rząd i które zobowiążą takie

okr ę ty, statki lub wodnosamoloty do stosowania się do

niniejszych przepisów w sposób najbardziej zbliżony.

P r a w i d ł o

14.

Statek, który idzie pod żaglami i jest jednocześnie

p rzez mechanizmy, powllllen podczas dnia

nieś ć w swej p rzedniej CZ E;ści , w m iejscu, sk ąd b ędz i e

najlepiej widoczny - jed.en czarny stożek wierzchol;kiem

do góry, o ś red nicy p od stawy nie mniejszej niż 0,61 m

(2 st-opy).

n apędzany

P r a w i d ł o

15.

al Sta tek o nap ę dzie mechanicznym powllllen być

zaopatrzo ny w wys tarcz aj ąco doii0:5ny gwizdek dz ia ła­

jący za pomocą pary lub innego odpowiedniego środka

zast ę pcz ego i tak umie szczony, aby dźwięk nie napot y kał

żadn ych. przeszkód, a ponadto w wystarczająco donośny

róg mgłowy uruchamiany mechanicznie i w w ystarczająco donośny dz won. Sta tek ża glowy o pojemności 20 ton

lub więc ej 'powinien b yć zaopatrzony w taki sam róg

mg ł owy i dzwon.

b) Wszystkie s yg n a ły przepisane nInIeJSZym prawidłem dla statków w dredze powinny być dawane

i) przez sta tki o n apę d zie mechanicznym - gwizdkiem,

ii) prze z statki ż aglowe - rogiem m glowym,

iii) przez statki holowane -

gwizdkiem lub rogi·em

mgłow ym,

-c) Podcza-s mg.ly, o pa ró w, p adająceg o

śniegu,

ulew-

D~qO deszczu lu b w każdych innych warun)cach podobnie

ogranicz ający c h

wi d zialn ość ,

czy to podczas dIlia, czy

w .nocy', sygnały przepisane nInIeJszym. prawidłem powinny ~yć dawane, jak następuje

i) Statek o napędzie mechanicznym posuwający się po

wodzie powinien dawać z przerwami nie większymi

niż 2 minuty jeden dźwięk długi.

U) Statek o napędzie mechanicznym, będący w drodze,

lecz mający maszyny zatrzymane i nie posuwający

się po wodzie, powinien dawać z przerwami nie

więks zymi niż 2 minuty dwa dżwięki długie z

przerwą pomiędzy nimi trwającą około jednej sekundy.

Hi) Statek żagl owy w drodze powinien dawać z przerwami nie większymi niż 1 minuta - jeden dźwięk,

gdy idzie prawym halsem, dwa po sobie następu­

jące dźwięki, gdy idzie lewym halsem, i trzy po sobie następujące dźwięki, gdy ma wiatr z tyłu trawersu.

iv) Statek, gdy stoi na kotwicy. powinien z .przerwami

nie większymi niż 1 minuta bić gwałtownie 'w dzwon

przez około 5 sekund. Na statkach o długości więk~

szej niż 106,75 m (350 stóp) sygnał dzwonem pawi..,

nien być dawany w przedniej cz ęści statku, a do ...

da tkowo sygnał gongiem lub innym przyrządem,

którego dźwięku nie można by pomylić z dżwiękiem

dzwonu - w tylnej części statku. Sygnał ten powinien trwać około 5 sekund i powinien być da'"

wany z przerwami nie większymi niż 1 minuta.

Ka.żd y state k, gdy stoi na kotwicy, może dawać doda tkowo zgodnie z ' prawidłem 12 trzy następujące

po sobie dżwiliki: jeden krótki, jeden długi i jeden

krótki, aby wskazać zbliżającemu się statkowi

swoją pozycję i ostrzec go o możliwości zderzenia.

T) Statek holujący, statek zajęty układaniem lub pod..,

noszeniem kabla podwodnego lub znaku nawigacyjnego oraz statek VI drodze, który nie jest w stanie

ustąpić z drogi zbliżającego się statku, albowiem

nie odpowiada za swoje ruchy lub nie jest w stanie

manewrować,

zgodnie z n iniejszymi prawidłami

powinien dawać zamiast sygnałów przepisa nych

w pkt i), ii) i iin z przerwami nie większymi niż

1 minuta - trzy następ ujące po sobie dźwi ęk i: jeden

długi i dwa krótkie.

vi) Statek holowany, a gdy jest więcej statków holowanych - ostatni statek zespołu holowniczeg0, jeśli znajduje si ę na nim załoga, powinien z p rze.rwa~

mi nie w iększym i n iż l ' minuta dawać cztery nast~p ujące po so bie dżwięki: jeden długi i trzy krótkie. J eże li to możliwe , s y gnał ten powinien być dawany natychmiast po sygnale statku holują cego.

vii) St a tek na mieliżni e powinien dawać sygnał przepisany w pkt iv) oraz trzy oddzielne i wyra źne uderzen ia w dzwon bezpośrednio przed i po !caźdym takim sygnale.

viii) Statek o pojemnoś c i mniejszej niż 2C ton., łódź wiosłowa lub wodn9'samolot na wodzie ni e są obow i ą­

zane do dawania wy ż ej wymienionych sygnałów I

je ś li ich jednak nie dają, to powinny dawać jakikol, wiek inny dostatecznie głośny sygn a ł d ź wi ę kowy z

prze rwami nie w iększy mi niż 1 minuta.

h) Statek o poj e mno ści 20 ton lub więcej , gdy jest zaj ę ty połowem, powinien . dawać z przerwami n~e

wi ę k szymi niż 1 minuta - jeden dź więk, a po kiizd y m takim dźwi ęku powinien bić w dzwon, Zamiast

t );Ch sygnałów sta tek taki może dawać sygna~ skł~­

dają cy się z serii kilku zmiennych niższych l wyz- '

szyc h tonów.

Dziennik Ustaw Nr 44 .

-

P r a w i d ł o 16.

Poz. 201

dotyczy dwóch statków, k tóre miną się swobodnie, jeśli

swój kurs.

Szybkość powinna być umiarkowana podczas mgły itd.

Prawidło niniejsze do (yczy jedynie przypadków, gdy

dwa statki idą wprost lub prawie wprost na siebie, im.y.

a) Każdy statek albo posuwający się po wodzie wodmi słowami, gdy podczas dnia każdy statek widzi masziy

nosamolot powinien podczas mgły, oparów, padającego

drugiego statku w nabi eż niku lub prawie w nabie żniku

śniegu, ulewnego deszczu lub·w każdych innych warunze swoimi własnymi, a podczas nocy, gdy każdy statek

kach podobnie ograniczających widzialność - iść z szyb- . jest w takiej pozycji, że widzi obydwa światła burtowe

kością umiarkowaną, mając szczególnie na względzie istdrugiego statku.

niejące okolkznoś,ci i warunki.

Prawidło niniejsźe n ie dotyczy następujących pny~

b) Statek o napędzie mechanicznym, gdy usłyszy dopadków

chodzący przypuszczalnie sprzed swego trawersu sygnał

- gdy podczas dnia jeden statek widzi przed dziobem

mgłowy statku, którego pozycji nie ustalił . powinien drugi statek przecinający jego kurs,

Jeśli pozwalają na to okoliczności zatrzymać swoje

- gdy podczas nocy: czerwone światło jednego śtatku

masZyny, a następnie posuwać się z zachowaniem ostroż­

jest naprzeciw czerwonego światła dru'giego statku,

ności, dopóki niebezpieczeństwo zdeJzenia nie minie.

-- zfelone 'światło jednego statk,u jest naprzeciw zie}nne-.

go światła drugiego statku,

Część C Prawidła wymi.j ania.

czerwone światło bez zielonego światła lub zielone

światło bez czerwonego światła je's t widzialne przed

W I tęp.

dziobem.

- obydwa światła zielone i czerwone widziane są gdzie-o

1) Każde działanie, podjęte na, podstawie niniejszych

kolwiek, lecz n\e v_prost lub prawie wprost przed dzio'prz:episó~ lub w wyniku ich interpretacji, powinno być

bem.

I.zdecydowane, wykonane wystarczająco wcześnie i z zabl W rozumieniu mme]szego prawidła oraz prawi-o

chowaniem zasad dobrej praktyki morskiej.

deł 19 do 29 włącznie z wyjątkiem prawidła 20 ust. b),

2) Ryzyko zderzenia można stWierdzić, gdy okoliczwodnosamolot na wodzie jest uważany za statek i okreności na to pozwalają, przez staranną obserwację namiaślenie ,,0 napędzie mechanicznym" odnosi się równ ie ż

ru kompas~wego na zbliżający się statek. Jeżeli namiar

do niego.

nie zmienia się wyraźnie, należy uważać., że ryzyko to

istnieje.

P r a w i d ł o 19.

3) Marynarze powinni pamiętać, że wodnosamoloty

podczas wodowania lub startowania bądż manewrujące

Gdy dwa statki o nap ę dzie me chanicznym przecinaprzy niepomyślnych warunkach atmosferycznych mogą ją sobie kursy w taki spo sób, że powoduje to ryzyko zdenie być w stanie zmienić .w ostatniej chwili zamierzonerzenia" wówczas Btatek, k tóry ma drugi statek ze swojej

go działania.

. prawej burty, powinien ustąpić z' drogi tego drugiego

statku.

Prawidło 11.

P r a w i d ł o 20.

Gdy dwa statki żaglE?we zbliżają się do siebie w taa) Gdy statek o napędzie mechanicznym i statek ża­

ki sposób, że powoduje to ryzyko zderzenia, wówczas jeglowy idą w takich kierunkach, że powod.uJe to ryzyko

den z nich powinien ustąpił: z drogi drugiego, jak nazderzenia, wówczas z wyjątkiem przypadków przewIdziaItępuje

a) Statek, który idzie pełniejszym wiatrem powinien nych w prawidłach 24 i 26 statek o ną.pędzie mechanicl!- .

nym powinien ustąpić z drogi statku żaglowego.

ustąpić z drogi statku idącego ostro na wiatr.

b) Wodnosamolot na wodzie powinien w miarę moż­

b) Statek, który idzie ostro na wiatr lewym halsem

powinien uśtąpić z dr,o gi statku idącego ostro na wiatr ności trzymać się z daleka od wszystkich statków! unikać przeszkadzania im w żegludze. Jednak w okoIi::znoprawym halsem.

ściach, w których istnieje ryzyko zderzenia, powinien on

cJ Gdy obydwa statki idą pełniejszymi wiatrami, lecz

przestrzegać niniejszych prawideł.

mają wiatr z różnych burt, to statek, który ma wiatr z lewej burty, powinien ustąpić z drogi drugiego statku.

P r a w i d ł o 21.

d} Gdy obydwa statki idą pełniejszymi wiatIami

JeżeH stosownie do któregokolwiek z niniejszych

l mają wiatr z tej lamej burty, to statek nawietrzny poprawideł jeden z dwóch statków ma ust.ąpić z drogi, to

wini,en ustąpić z drogi statku poowietrzneg.o.

,

e} Statek, który ma wiatr z rufy, powinien ustąpić % drugi sta tek powinien zachować swój kurs i szybkość.

Jeżeli z jakiejkolwiek przyczyny ten ostatni statek zn ajdrogi innego statku.

dzie się tak blisko pierwszego statku, że nie można up.iknąć zderzenia wyłąc z nie przez działanie statku ust ępują­

P r li w i d ł o f8.

cego z drogi,to pewinien on również podJąć takie dZIałanie, któFe najskuteczniej przyczyni się do un i kni ę cia

a) Gdy dwa statki o napędzie mechanicznym idą

zderzenia (p atrz pHH'thUa 27 i 29).

wprost lub prawie wprost na siebie w taki sposób, że powodlije to ryzyko zderzenia, .wówczas każdy z nich poP J a w i d ł o ( 22.

wini,en zmIenić kurs w prawo;:' ten sposób, aby mógł

K ażd y statek, któremu niniejsze prawidła nakazują

przejść z lewej burty drugi ego.

ustąpić z drogi inne.;]o statku, powinien, jeżeli okoliczno. \Prawidło niniejsze dotyczy tylko tych przypadków,

w których statki i.dą wprost lub prawie wprost na siebie ści na to po zwa lają, un}ka ć przecinania kursu tego innego statku przed jego dziobem. ).

l w taki sposób, że może powstać ryzyko zderzenia, a nie

każdy z nich zachowa

-

-

Dziennik Ustaw N:..'r'----:."4.::4~

. _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ _ 3=-1:....:8~_ _ _ ___:---------------=..P~o-='Z. 201 ,

P r a w i d ł o

Każdy statek o napędzie mechanicznym. któremu niniejsze prawidła nakazują ustąpić z drogi innego statku,

powinien zbliżając się do niego, jeśli jest to potrzebne,

zmniejszyć swoją szybkość lub dać stop lub dać wstecz.

P r a w i d ł o

24.

aj Bez względl$ na postanowienia niniejszych prawistatek doganiający inny statek powinien ustą­

pić z drogi statku doganianego.

b) Każdy statek zbliżający się do innego statku z jakiegokolwiek kierunku więcej niż 2 rumby (221/ 2 °) z tyłu jego trawersu, to znaczy bęoący w takiej pozycji w

stosunku do statku~oganianego, że podcza::. nocy nie m~­

że widzieć żadnego światła burtowego tego statku, POWlńien ·być uważany za statek doganiający; wszelkie następ­

ne zmiany namiaru pomiędzy tymi d w oma statkami nie

mogą uczynić statku dogan i ającego statkiem przecinają­

cym kurs w znaczeniu niniejszych prawideł lub zwolnić

go od obowiązku trzymania się w bezpiecznej odległości

od statku doganianego, dopóki go ostatecznie nie wyminie i nie znajdzie się dostatecznie daleko.

c) Jeżeli statek doganiający nie może określić z całą

pewnością, czy znajduje się z przodu, czy z tyłu kierunku, wymienionego w ust. b), to powinien przyjąć, że jest

statkiem docr a niaiącym i ustąpić z drogi.

deł każdy

/

r' r a w i

d ł o

25.

al W wąskich przejściach każdy statek o napędzie

mechanicznym idący wzdłuż takiego przejścia powinien,

jeśli jest to bezpieczne i wykonalne, trzymać się tej strony drogi żeglownej lub tej strony środkowej części przejścia, która leży z prawej burty tego statku,

b) Gdy w wąskim przejściu statek o napędzie mechanicznym zbliża się do zakrętu, za którym nie może widzieć innego statku o napędzie mechanicznym zbliżają­

cego się z przeciwnego kierunku - powinien w odległo­

ści pół mili do · zakrętu dać jeden długi sygnał gwizdkiem.

Każdy zbliżający się statek o napędzie

mechanicznym

znajdujący ' się za zakrętem powinien odpowiedzieć takim

sam·y m sygnałem. Bez względu na to, czy statek zbliża­

jący się do zakrętu słyszy, czy też nie słyszy sygnału innego statku, powinien przechodzić zakręt z zachowaniem

ostrożności i wzmożoneJ.. czujności.

P r a w i d ..,ł o

D -

Postanowienia różne.

P r a w i d ł o

28.

aj Gdy statki są widoczne jeden dla dru'giego, to statek o napędzie mechanicznym w drodze zmieniając kurs

na jakikolwiek kurs dozwolony lub wymagany prz.ez niniejsze przepisy powinien wskazać tę zmianę za pomocą

następujący ch sygnałów gwizdkiem : .

jeden dźwięk krótki dla oznaczenia: "Zmieniam mój

kurs w prawo",

- dwa dżwięki krótkie dla oznaczenia: "Zmieniam mój

kurs w lewo",

trzy dżwięki krótkie dla oznaczenia: "Moje maszyny

pracują wstecz".

bl Gdy statek o napędzie mechanicznym, który stosownie do niniejszych przepisów powinien zachować

swój kurs i szybkość, jest widoczny dla innego ~tatku

i ma wątpliwość, czy inny statek podejmuje działanie

wystarczające, aby zapobiec zderzeniu, tp może wskdzać

tę wątpliwość -przez danie gwj.zdkiem co najmniej pi ę ciu

krótkich i szybko po sobie następujących dżwięków.

Danie takiego sygnału n ie zwalnia statku od obowiązków

wynikających z prawideł 27 i 29 lub jakiegokolwiek innego prawidła; nie zwalnia go również od obowiązku

wskazania każdego działania podjętego stosownie do

niniejszych przepisów przez danie właściwego sygnału

dźwiękowego wymienionego w niniejszym prawidl e.

c) Zadne postanowienie niniejszych przepisów nie

stoi na przeszkodzie stosowaniu przepisów specjalnych

wydanych przez rząd jakiegokolwiek państwa dotyczą­

cych używania dodatkowych sygnałów gwizdkiem pomiędzy 'okrętami wojennymi lub statkami idącymi w konwoju.

-

P r a w i d ł o

29.

Zadne postanowienie niniejszych przepisów nie zwalnia żadnego statku lub armatora, kapitana lub załogi od

następstw jakiegokolwiek

zaniedbania w pokazywaniu

świateł lub dawaniu sygnałów bądź jakiegokolwiek za~ ·

niedbania w utrzymywaniu właściwej obserwacji (służby

na oku) lub zaniedbania jakiejkolwiek ostrożności, której wymaga żwykła praktyka morska lub szczególne okoliczności przypadku.

P r a "W i d ł o

26.

Wszystkie statki nie zajęte połowem powinny, gdy

są w drodze, ustępować z drogi wszystkich statków .poławiających ' za pomocą sieci, sznurów lub włoków. Prawid.ło niniejsze nie daje żadnemu statkowi zajętemu połowem

prawa zagradzania drogi żeglownej używanej

przez statki inne niż statki rybackie.

P ra w i d ł o

Część

23 .

Zastrzeżenie

30.

co do przepisów dotyczqcych żeglugi

portowej i śródlqdowej.

Zadne postanowienie niniejszych przepisów nie stoi

na przeszkodzie stosowaniu przepisów szczególnych należycie wydanych przez władzę miejscową, a dotyczących

żeglugi w granicach jakiegokolwiek portu, rzeki, jez[nra

lub wód śródlądowych wraz z obszarami zarezerwowanymi <Lla wodnosamolotów.

21.

P r a w i d ł o

Przy stosowaniu i interpretowaniu niniejszych prawideł należy uw z gl ę dniać w.szystkie n i ebezp i eczeństwa że­

g lugi i zderzenia oraz wszelkie szczególne okol i c z no ś ci

ł ,,!'c z nie z mo ż liwościa m i danego statku lu b wodnosamolotu, które mogą wywołać Konie c zność ods tąpi e nia od pow ~r7.5"lyc h pr awide ł

w celu unikni ę cia bezpoś redniego

niebezpieczeilstwa.

Sygnały

31.

wzywania p0t:I0cy.

Gdy statek lub wodnosamolot na wodzie znalazł się

i 1I 0 trze buje pomo cy innych statk 6w lub pomo cy z l ądu to powinien dawać łą c zni e lub

osobno nd s tępujące sygna ł y

w

ni eb ezpie c z e ństwie

Dziennik Us't aw Nr 44

aj

wystrzał

arrn a tni lub

inną detonację,

odstępach około 1 minuty,

379

dawane w

' '

b) n ieprzerwany , dź)Vięl,( dąwpny za pomocą dowolnego przyrządu mgłowego ,

c) rakiety lub pociski, wyrl11cające czerwone gwiazdy, wystrzelIwane pojedynczo w krótkich odstę­

pach czasu,

' d) ' sygnał składający się z grupy ... --_ ... (SOS) nadawany znakami Mors'ego za pomocą radiotelegrafu lub jakiegokolwiek innego sposobu sygna'1izacji, '

,

e).'sygnal nadany za pomocą radiotelefonu, składa­

. jący się z wypowiedzianego słowa "Mayday",

f) sygnał flagowy wzywania pomocy N C według

księgi międzynarodowych sygnałów morskich,

g) sygnał składający się z czworokątnej flagi i z kuli

lub Innego przed.miotu o k/iztałcie zbliźonym do

kuli, umieszczonego nad lub pod flagą,

h) płomień na statku (jak np. paląca się beczka

smoły , oleju itp .),

l) rakietę spadochronową palącą się czerwonym

płomieniem.

Poz. 207 i 208

Zakazuje się uźywania któregokolwiek z powyż­

szych sygnałów w ćelu ' innym niż dla wskazania. że

statek lub wodnosamolot znajduje się w niebezpieczeń­

stwie~ oraz używan ia wszelkich sygnałów, które mOŻna

by pomylić z sygnałami wym ienionymi wyżej.

u wag a

Dla użytku statków znajdujących się w

przewidziany został sygnał radiowy,

który uruchamia automatycznie urządzenia alarmo we

innych statków. zapewniając w ten sposób zwrócenie

uwagi na sygnały lub depesze wzywania pomocy. Sygn a ł

ten s k łada się z serii dwuna stu kresek nadawany ::h . w

przeciągu jednej minuty, z tym że każda kreska trwa

cztery sekundy, a przerwa pomiędzy następującymi po ,'

sobie kreskami trwa jedną sekundę.

n i ebezpieczeństwie

P ra w Id ł o

~szystkie komęndy

dawane

32.

sternikowi

powinny

mieć następujące znaczenie: "prawo ster" oznacza: połóż

pióro steru w prawo, "lewo ,liter" oznacza: połóż pióro'

ateru w lewo.

208

ROZPORZĄDZENIE MINISTRÓW OBRONY NARODOWEJ I BEZPIECZEŃSTWA PUBLICZNEGO

z dnia 2 września 1954 r.

'w sprawie stosowania przez Jednostki pływające Marynarki Wojennej l Wojsk Ochrony Pogranicza międzyna,

rodowYCh przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu.

Na podstawie ~rt. 52 rozporządzenia Prezydl.l.lta

Rzeczypospolitej z dnia 24 listopada 1930 r. o bezpieczeństwie tltatk .. w morskich

(Dz, U. z 1938 r. Nr 46,

poz. 376) zarządza się, co następuje: .

§ 1. Przepisy międzynarodowe o zapobieganiu zderzeniom na morzu zawarte w załączniku do rozporz ą­

d żenia Ministra 2eglugi z dnia 12 lipca 1954 r. w sprawie przepisów o zapobieganiu zderzeniom na morzu

(Dz. U. Nr 44. poz. 207) stosuje się do wszystkich okrę­

tó~ i pomocniczych jed~ostek pływających Marynarki

Wojennej i Wojsk Ochrony Pogranicza od dnia l styczn ia 1954 r.

1. T' '-y te w niniejszym

rozporządzeniu

okrejednostkę pływającą Ma,rynClrkLWojennej i Wojsk Ochrony

Pogranicza.

, . 2. , Powołane w niniej szym rozporządzeniu prawidła,

ustępy 'I punkty bez bliższego określenia oznaczają prawidła', ustępy i punkty międzynarodowych

przepisów

o zapobieganiu' zderzeniom na morzu, wymienionych

w§1.

§ 2.

ślen,iJ~ , ' ,~ o~r ę t" , Qzn a c:;; a, każd y " o~ręt " i .pom.!>Cniczą "

§ 3.

Na podstawie prawidła 13 ustala się na5tępu'­

jące zasady dotyczące umieszczan,ia i stosowania na

okrętach dodatkowych świateł zespołowych lub sygnałowych oraz liczby, miejsca zamocowania. zasięgu lub

łl!ku ~idoczności świateł albo znak'ów na ,okrętach

1) okręty o długości większej niż 45,75 m (150 stóp)

mogą nie nosić , światła

określonego w prawidle 2

ust , a) pkt H), obowiązane są jednak nosić światło

określone w prawidle 2 ust: a) ,pkt f)l

2) światło wymienione w praw idle 2 ust. al pkt i) może

si~ znajdować niezależnie od sze r okości okrętu na

wY'sokości

mniejszej niż 6,10 m (20 stóp) ponad ka-(mniejszej niż określona w prawidle 2 ust. a)

pkt Hi). jednak powyżej świateł burtowych określonych w prawidle 2 ust. a) pkt iv). v);

3) okręty zajęte trałowaniem mogą nosić światła i znakf

określone w prawidle 4 ust. c),

.4) okręty, które nie mogą nosić świateł określonych w

praw idle 11 ust. 'a). b), powinny - niezale żnie od

długoścj okrętu nosić dwa, białe światła świesące ,

dookoła widnokręgu, widzialne ,z odległości co najmniej 2 ,mil; jedno z tych świf!~eł powinno: " by~ ,"" .

umieszczone na rufie okrętu na , wysokości większeJ.

niż 1 m ponad kadłubem, a dfllgie na dziobie

okrętu na wysokości większej niż światło na fll fi el

5) w zespole okrętó~ znajdujących się 'w drodze lub

, stojących na, kotwi~)' .j ęde!l ,z , olq,ę!ów :,.\Iloj:e , p(),~ić

, białe światło świecące dookoła wIdnokręgu, umie~~­

czone na szczycie masztu niezależnie od innych prze- ,

pisanych świateł;

G) w zespole okrętów stojących na kotwicy jeden lub

kilka okrętów moze nosić jedno niebieskie światło

świecące dookoła widnokręgu,

umieszczone na rei

masztu niezależnle od innych przepisanych świateł;

7) okręty idące w zespole jeden za drugim, z wyjątkiem

ostatniego okrętu zespołu, mogąnos ,ić oprócz św ) a­

tła rufowego określonego w praw\f;I.le , lO ust. a)

jedno hlb dwa dodatkowe , białe światła świecące

.prosto w tył w sektorze około 10°, umieszczone powyżej światła rufowego i w płaszczyźnie symetrii

dłubem

okrętu,

8) okręty Wojsk Ochrony Pogranicza , pełniące Sł1tżbę

graniczną , w celu zatrzymania innego statku nad ają

białym światłem według kodu Morsego literEl "K"

,-