Rozporządzenie Ministra Żeglugi z dnia 16 listopada 1951 r. w sprawie kwalifikacji personelu kierowniczego na polskich morskich statkach handlowych w żegludze portowej i osłoniętej.

§ 2. Naczelny likwidator przedsiębiorstw bankowycn i Komisarz Rządowy do spraw likwidacji instytucj i kredytu długoterminowego Oraz Bank Gospodarstwa Krajowego sporządzą -- każdy w swe,im zakresie -- Lsty osób uprawnionych do świadczeń emerytalnych na podstawie niniejszego rozporządzenia. Listy

.t e _ s ta now: ć b ędą dla Zakładu Ubezpieczeń Społecznych

pods tawę do podjęcia wypłat.

§ 3~

$ wiadczenia, określone w § l, wypłacane

przez Zakład · Ubezpieczeń Społecznych w wysOkośce i na zasadach ob : , wiązujących w powszechnym

ubezpieczeniu emerytalnym.

Swiadczenia dla członków rodziny, pozostaosobach uprawnionych do świadczeń na p odstawie niniejszego rozporządzen i a wypł acać będzie Zakład

Ubezp ieczeń Społecznych ' w wysokości i na zasada'ch

obowiązujących w powszechnym ubezpieczeniu emerytalnym.

§ 4.

łych po

§ 5.

Rozporządzenie

wchodz.i w

życie

z

dniem

ogł oszenia.

b ędą

Minister Pracy

Opieki Społecznej: K. Rusinek

463

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA ZEGLUGI

z dnia 16 listopada 1951 r.

w

sprawie kwalifikacji

personelu

kierowniczego

na polskich morskich statkach handlowych w żegludze

portowej i osłoniętej.

Na podstawie art. 6 pkt 11 i art. 7 rozporządzenia

Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 listopada 1930 r.

o bezpieczeństwie statków morskich (Dz.U.R.P. z 1938 r.

Nr 46, poz. 376) zarządza się, co następuje

1) szyper statku -- kierownik statku,

2) I podszyper -- zastępca kierownika statku, ·

3) n podszyper ......:.. pomocnik kierowhika statku,

4) nI podszyper -- pomocnik kierownika statku .

. Rozdział

L

§ 6. Stanowiska kietownicze w służbie pokłado­

wej (§. 5) mogą zajmować tylko pełnolethi obywatele

polscy, którzy posiadają następujące stopnie zawodowe

Przepisy wstępne.

Przez żeglugę portową rozumie się żeglugę

portów polskich wraz z ich redami.

2. Przez żeglugę osłoniętą rozumie się żeglugę na

wodach polskich w Zalewach Szczecińskim i Wiślanym

oraz w Zatoce Gdańskiej na zachód od linii łączącej

połudi iowy cypel półwyspu he!skiego ze wschodnim

brzegiem ujścia Wisły pod Swibnem.

§ 1.

w

-

1.

obrębie

Przez użyte w niniejszym rozpo rządzeniu wyprzybrzeżna". "żegluga mała" i "że­

gluga wielka" rozumie się rodzaje żeglugi określone

w § 4 rozporządzenia Ministra Żeglugi z dnia 9 marca

1949 r. w sprawie kwalifik acji kapitanów i oficerów

na polskich morskich statkach handlowych (Dz. U. R. P .

Nr 2], poz. 140).

§ 2.

r ażenia

"żegluga

ł

Statkiem pasa że rskim jest statek uprawniony

do przewożenia oprócz załogi 6 lub wi ęcej osób.

(; 3.

,

§ 4. Przepisy rozporząd zenia niniejszego n ie mają

zastosowania do statków rybackich i sportowych.

R o zd z i a ł

II.

Personel kierowniczy służby pokładowej.

§ 5. W służbie pokładowej ustanawia

stanowiska kierown1cze

pujące

się nastę­

1) sternik żeglugi portowej,

2) szyper ż eglugi portowej II kl~sy,

3) szyper żeglugi portowej I klasy,

4) szyper żeglugi osłoniętej

n klasy,

5) szyper żeglugi osłoniętej I klasy.

§ 7. W zakresie prakty ki kwalifikacyjnej i uprawzawodowych personelu k ierowniczego służby pokładowej ro z różnia się 5 grup statków

nień

1) do grupy' A

należą

statki

pasaże rskie

w

żegludze

osłoniętej,

2) do grupy B należą- statki niepasażerskie w żegludze

osłoniętej,

3) do grupy C należą statki pasażerskie w żegludze

portowej, holowniki w żegludze portowej, obsłu­

gujące statki żeglugi małej i wielkiej or az bunkrownice z wysięgnicami w żegludze portowej,

-4) do grupy D należą statki niepasażerskie w żegludze

portowej o długości większej niż 15 metrów z wyjątkiem tych holowników i bunkrownic, które są

zaliczone do grupy C,

5) do grup y E należą statki niepasażerskie w żegludze

. portowej o długości nie przekraczającej 15 metrów oraz wszelkie statki b'ez własnego napędu

w żegludze portowej i osłoniętej.

Dzienni'~ u.staw Nr 66

-

5G7

Poz. 463

--_. _- - ---~ --~-_._._ -~ ----------'----- ------

§ 8. Ustanawia się n astępuj ąc e uprawnienia zawodowe personelu kierm,vniczego służby pokładowej

1)stęrnikżeglugi,

portowej może być

gludze . osłoniętej , przybrzeżnej , małej lub wielkiej

i co n ajrr..niE!j 12 miesięcy na stanowisku , -kierow~

n ika statku grupy t : lub D,

'

2) złożeni e egzaminu

/

a) kierownikiein statku grupy E,

według

p rogramu

ustalon ego

przez M:nistra Żeglugi.

b) zastępcą kierownika statku grupy D,

Dla otrzymania dyplomu szypra żeglugi osło­

I klasy wymagane jest

5.

c) pomocnikiem kierownika statku grupy C;

niętej

2) szyper żeglugi portowej II klasy może być

1) posiadanie dyplomu - szypra

klasy,

a) kierownikiem statku grupy D,

b) zastęp cą kierownika statku grupy C,

3) szyper żeglugi portowej I klasy może być

a) kierownikiem statku grupy C,

R o z d z i a ł

b) zastępc ą k ierownika statku grupy B,

każdej - grupy;

1) starszy maszynista -

b) z astęp cą kierownika statku k azdej grupy,

ż egludze

w

5) szyper żeglugi osłoniętej I klasy może być

a) -kierown :kiem statku każd ej grupy,

b) pomocnikiem

kierownika

statku

w

żegludze

przybrzeżnej.

mechanicznej.

2) I! maszynista 3) III maszynista -

kierownik maszyn,

zastępca

kierownika m aszyn,

pomocnik kierownika maszyn .

§ 11. 1. Stanowiska k ierownicze w służbie mechanicznej (§ 10) mogą z aj mować tylko pełnoletni obywatele polscy, którzy posiadają nast ępujące stopnie

zawodowe

1) motor zysta ż egl ugi portowej,

§ 9. 1.' Dla otrzymania dyplomu sternika żeglugi

portowej wymagane jest

1) posiadanie 24-mies i ęcznej

praktyki pokładowej

w żegludze śródlądowej, osłoniętej , przybrzeżnej,

małej lub wielkiej, z tym, że praktyka w żegludze

śródlądowej może być zaliczona tylko w wysokości

12 miesięcy:.

2) złożeni e egzaminu według

przez Ministra Żeglugi

programu

ustalonego

1) posiadanie

3D-miesięcznej

praktyki

pokładowej .

w żegludze porbwej, OSłon i ętej, przybrzeżnej, małej lub wielkiej,

2) złożenie

egzaminu według

przez Ministra Ż eglugi.

2} maszynista okrętowy III klasy,

3) maszynista okrętowy II klasy,

4) maszynista okrętowy I klasy.

2. W zależności od charakteru posiadanej praktyki i rodzaju złożonego egzaminu dyplomy maszynistów okrętowych I, II i III klasy mog ą uprawniać do

obsługi maszyn parowych i silników spallnowych lub

jednego z tych r odzajów silników.

/

2. Dla otrzymania dyplomu szypra żeglugi portowej II klasy wymagane jest

programu

ustalonego

§ 12. W zakresie praktyki kwalifikacyjnej i uprawnień zawodowych person elu kierowniczego służby mechanicznej dzieli się statki żeglugi portowej i osłoniętej

na 4 kategorie

1) do kategorii A należą statki pa'sażerskie z maszynami parowymi o mOcy od 1.300 IKM do 500 IKM

lub z silnik~ mi spalinowymi o mocy od 1.000 WKM

do 400 WKM,

II

2) do kategorii B należą statki n ięp asaże rski e z maszynami parowymi o mocy od 1.300 IKM do 500

IKM lub z silnikami spalinowymi o mocy od 1.000

WKM do 400 WKM,

posiadanie dodatkowej 6-miesi ęcznej praktyki na

st~mowisku kierownika statku grupy D lub 12-miesięcznej praktyki na stanowisku zastępcy kierownika statku grupy C.

3) do kategorii C należą statki z maszynami parowymi

o mocy poniżej 500 IKM lub z silnikami spalinowymi o mocy poniżej 400 WKM z wyjątkiem statków niepasażerskich . w żegludze portowej z silnikami spalinowymi o -mocy poniżej 60 WKM,

3. Dla otrzymania dyplomu szypra żeglugi portowej I klasy wymagane jest

1) posiadani_e

klasy,

~)

służby

Personel kierowniczy

II!.

pują ce

a) kierownikiem statku grupy B,

statku

II

§ 10. W służbie mech~nicznej ustanawia się nastęstanowiska k ierownicze

4) szyper żeglugi osłon iętej II klasy może być

c) pomocn ikiem kierow n ika

. przybrze żnej;

osłoniętej

2) posiadanie dodatkowej l 2-mies i ęczn ej p raktyki na

stanowisku kierownika statku grupy ' B lub 24-miesięcznej

praktyki na stanowisku zast ępcy k ierownika statku grupy A.

c) pomocnikiem kierownika s!atku grupy B ;

c) pomocnikiem kierownika statku

ż eg lugi

dyplomu

szypra

zeglugi

Dla otrzymania dyplomu szypra

niętej II klasy wymagane jest

4.

portowej

żeglugi

osło­

1) posiadanie 36~miesięcznej praktyki ' pokładowe] w

żeąludze portowej, osłonietej, przvbrzeżnej, małej

lub wielkiej, z czego co najmniej .12 miesięcy w że-

4) do kategorii D należą statki niepasażerskie w że­

gludze portowej z silnikami spalinowy mi o mocy

do 60 WKM.

. § 13. Ustanawia się następujące uprawnienia za- ·

wodowe personelu kierowniczego służby mechanicznej

"

f

Dz:ennik -Ustaw 'Nr 66

Poz. 463

-

----------~------------------------------------~---------

1) moJorzysta

3) złożenie egzaminu według programu

przez Ministra Żeglugi.

2) maszynista okrętowy III klasy może być

a) kierownikiem maszyn na statku kategorii C,

4. Dla otrzymania tlyplomu maszynisty

wego I klasy wymagane jest

b) zastępcą

gorii B,

maszyn na statku kate-

1) posiadanie dyplomu maszynisty okrętowego II klasy,

c) pomocnikiem kierownika m aszyn n a statku każd ej kategorii;

.

2) posiadanie dodatkowej 12-miesięcznej praktyki na

stanowisk u kierownika maszyn na statkach kategorii B.

żeglugi portowej może być kierowni'kiem maszyn na statku kategorii D;

k ierownika

ustalonego

okręto­

3) m aszynista okręto wy II klasy może być

a) k ierown ikiem maszyń na statku kategorii B,

R o z d z i a ł

b) zast ępcą kierownika maszyn na statku

kategorii,

J;>rzepisy szczególne.

każdej

c) porr.ocniki em k ierownika maszyn w żegludze

. przybrzeżn e j n :! statkach z maszynami parowymi o sile maszyn głównych od 800 IKM do

. 1.300 IKM lub statkach z silnikami ,spalinowymi

o sile m otorów głównych od 500 WKM do

800 WKMj

4) m aszynista

okr ęt owy

I klasy może

być

a) kierownikiem maszyn na statku każd ej k ategorii,

b) zastępcą k ierownika maszyn ' w żegludze przybrzeżnej na sta tku z maszynami parowymi o r;;ocy poni żej 1.300 IKM lub z silnikami spalinow y mi o mocy poniżej 1.000 WKM,

c) pomocnikiem kierownika maszyn na statkach

towarowych w żegludze małej.

IV.

§ 15.

Dyplomy przewidziane w niniejszym rozmogą

otrzym ać osoby, które w innych

krajach uz yskały równorzędne d yplom y.

porzą dze niu

§ 16. 1. Podoficerom i marynarzom zal'czonym

do rezerwy marynarki wojennej, ubiegaj ą cym si ę o dyplomy wymienione w §§ 9 i 14, zalicza s ię odpowiednio

do praktyki wymaganej w myśl przepisów niniejszego

rozporządzen ia

1) czas praktyki w zakresie spe cja lności pokładowych

I

na· j ednostkach pływaj ą cych marynarki wojennej,

2) czas praktyki w marynarce woj ennej w sp ecjalno ś ciach mechanicznych i technicznych (maszynisty,

motorzysty,

elektryka).

,2.

Warunkiem zaliczenia praktyki w zakresie spep okładowych jest odbycie jej na. jednostkach

pł ywających marynarki wojennej będących w kampanii, warunkiem z aś zaliczen ia praktyki w zakresie . specjalności m echanicznych i technicznych odbycie w· czasie czynnej słu żby wojskowej praktyki warsztatowej

lub przy obs ł ud ze s'lników spalinowych i maszyn pa- ,

rowych na jednostkach pływających marynarki wojennej bę dących w kampanii.

cjalności

§ 14. 1. Dla otrzy mania dyplomu motorzysty ±eglugi portowE)j w ymagane jest

1) posiadanie

lub przy

24-miesięcznej

praktyki warszt atowej

silników spalinowych oraz

3-miesięcznej p raktyki przy obsłudze silników spalinowych na statkach,

o b słudze

2) złożenie egzam inu , według

przez Ministra Ż eglug i.

programu

2. Dla otrzymania dyplomu

w.ego III klasy wymagane jest

ustalonego

maszynisty

okręto­

1) pos:adanie 36-"!l.iesięczne j praktyki, z czego co najmniej 24 miesi ą ce przy obsłudze silników n a statkach kategorii C , pozos tałe 12 miesięcy mo gą b yć

prakt yką warsztatową przy budowie, naprawie lub

ob słudze silników lub kotła,

2) zło żenie egzaminu według

przez Ministra Żeglugi.

programu

ustalonego

3. Dla otrzymania dyplomu maszynisty okrętowego

II klasy wymagane jest

1) p os iadanie

kl asy,

dyplomu

maszynisty

3. K andydaci wymienieni w ust. 1 obowi ązani są

do s kład a nia e!tzaminów według programu ustalon ego

przez M;n istra Żeglugi.

okrętowego

III

2) posiadanie dodatkowej 12-miesięcznej praktyki na

stanowisku. kierownika maszyn n a statkach kategorii

C lub na stanowisku zastępcy k ierownika maszyn

na statkach kategorii B lub 24-miesięc.znej prakt y ki na stanowisku pomocnika kierownika maszyn

na statkach kategorii B,

§ 17. 1. Osoby, któr e przed weJsclem w życie nin ;ejszego rozporz ~enia posiadały pr aktykę niżej wym i enioną, z której w ywiązały s i ę zadawalająco, mo g ą

otrzymać bez . składania egzaminów odpowiednie dyplomy, a mianowicie

1) dyplom sternika żeglugi portowej po 36-mi esięcznej

praktyce na stanowisku kierownika statku grupy E,

2) dyplom szypra żeglugi portowej II klasy po

48-m ;esięczn ej praktyce na stanowisku k ierownika

statku grupy D,

'

3) dyplom m otorzysty żeglugi portowej po 27-miesi ęcz­

nej praktyce na stanowisku kierownika maszyn na

statku kategorii D,

maszynisty okrętowego III klasy po

praktyce na stanowisku kier ownika

maszyn na sta tku kat.egorii C.

4) dyplom

48-miesięcznej

2. Dyplomy uzyskane w trybie przewidzianym

w ust. 1 nie uprawniają do zamiany na dyplomy wyższe

bez składania egzaminów przewidzianych w §'§ 9 i 14.

Osoby, które przed weJSClem w życie niniejukończyły ' z wynikiem co najmnięj , dost,atecznYD;1 kursy ~ierowników statków oraz

kierowników maszyn, na wodach portowych i os łonię­

tych, zwolnione są od składania egzaminów przewidz:anych w § '9 ust. 1 i 2 oraz w § 14 ust, 1 i 2, jednak

zobowiązane są do składania egzaminów przewidzianych w § 9 ust. 4 i § 14 ust. 3.

§ 18.

szegorozporządzenia

stawie orzeczeń kom1sji -kwalifikacyjnych powołanych

przez Ministra Żeglugi przy urzędach morskich.

§ 21.

3) delegat

glugi,

a) porucznikowi żeglu gi wielkiej,

. b) porucznikowi ż'.'!glugi małej, o ile posiada co

najmmeJ l8-miesięczną praktykę oficerską w

żegludze co najmniej przybrzeżnej;

klasy _przy-

komisji kwalifikacyjnej wcho-

Związku

Zawodowego Pracown ików

Że­

4) kapitan żeglugi wi,e lkiej lub m ałej przy rozpatrywaniu spraw dyplomów służby pokładowej albo

oficer-mechanik I lub II klasy przy rozpatrywaniu

spraw dyplomów służby mechanicznej,

sługują

okrętowego )

skład

2) delegat Ministra Żeglugi,

1) uprawnienia szypra żeglugi osłoniętej I klasy przy-

3) u prawnienia maszynisty

W

1) pr zewodni czą cy, posiadający dyplom kapitana że­

.' glugi wielkiej lub oficera-mechanika okrętowego

I klasy,.

§ 19. Stanowiska kierownicze w żegludze portowej

i osłoniętej mogą zajmować oficerowie Polskiej Marynarki Handlowej w zakresie i na zasadach następują­

cych

2) uprawnienia szypra żeglugi osłoniętej II klasy przysługują porucznikowi żeglugi przybrzeżnej;

1.

dzą

5) sekretarz; posiadaj ący dyplom

handlowej.

oficera

marynarki

2. Regulamin komisji kwalifikacyjnej ustala Minister Żeglugi.

sługują

a) oficerowi-mechanikowi okrętowemu III klasy,

Rozdział

b) oficerowi-mechanikowi okrętowemu IV klasy,

o ile posiada co najmniej l8-miesięczną praktykę

oficerską . na statkach w żegludze co najmniej

przybrzeżnej;

4) uprawnienia maszynisty okrętowego II klasy przysługują oficerowi mechanikowi okrętowemu IV

klasy.

R o z d z i a ł

§ 20.

Przepisy końcowe.

§ 22. Wyjątki od przepisów niniejszego rozporzą­

dzenia dopuszczalne są tylko w przypadku uzasadnionej

potrzeby za każdorazowym zezwoleniem Ministra Że­

glugi, który swoje uprawnienie może przelać w całości

lub w części na urzędy morskie.

V.

§ 23.

Rozporządzenie

wchodzi w

życie

z dniem

ogłoszenia.

Komisje kwalifikacyjne.

rządzeniu

VI.

Dyplomy przewidziane w niniejszym rozpowydaje dyrektor urzędu morskiego na pod-

Minister Żeglugi: w z. L. Bielski

464

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA · ZEGLUGI

z dnia 15 grudnia 1951 r.

w

sprawie przepisów

technicznych

obowiązujących p~zy

Na podstawie art. 7 ust. 2 rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 listopada 1930 r.

o bezpi eczeństwie statków morskich (Dz, U. R. P .

z 1938 r . Nr 46, poz. 376) za rządza się , co następuj.e

§ 1. Przy inspekcji statków morskich uznaje się

za obowiązujące przepIsy techniczne instytucji klasyfikacyjnych

Polski Rejestr Statków

Morskoj Registr SSSR

wydane w zakresie objętym art. 6 pkt 1- 8, 13-15

rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z ' dnia 24

inspekcji polskich morskich statków haudlowych.

listopada 1930 r. o b ezpieczeństwie statków morskich

(Dz. U. R. P . z 1938 r . Nr 46, poz. 376).

§ 2. Traci moc rozporządzenie Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 25 października 1937 r. o upoważn ie niu Dyrektora U rzę du Morskiego w Gdyni do

wydawania szczegółowych przeplsow technicznych

w zakresie bezpieczeństwa statków morskich (Dz. U. R. P.

Nr 77, poz. 557).

§ 3.

Rozporządzenie wchodzi w

ogł{)szenia .

Minister Zeglugi: M. Popiel

życie

z dniem