Rozporządzenie Ministrów Komunikacji i Obrony Narodowej z dnia 14 czerwca 1949 r. w sprawie zmiany rozporządzenia o lotnictwie szybowcowym (szybownictwie).

§ 33.

przesyłały

Poz. 317 i 318

biur telegraficznych na stacjach kolejowych, wykonują­

cych pomocniczą służbę telegraficzną, za uprzednim zgło­

szeniem się u zawiadowcy stacji lub jego zastępcy, bądź

u kierownika biura telegraficznego.

'

2. Urzędnicy inspekcyjni zarządu poczt i telegrafów,

zaopatrzeni w odpowiednie legitymacje, wystawione

przez zarząd poczt i telegrafów, a poświadczone przez

właściwą dyrekcję okręgową kolei państwowych,!Są

uprawnieni do przeglądania na stacjach kolejowych pierwopisów telegramów, dzienników aparatowych i innych zapisków, odnoszących się do pomocniczej służby

telegraficznej. Stwierdzone usterki i niedokładności prostują i uzgadniają w porozumieniu z kierownikami biur

telegraficznych.

3. Czynności te urzędnicy inspekcyjni mogą wykonytakim czasie i w taki sposób, by nie został zakłócony normalny tok służby.

wać w

Rozdział 6.

Przepisy końcowe.

§ 36.

Stacje kolejowe, wykonujące pomocniczą służ­

bę telegraficzną, przyjmują i załatwiają reklamacje i zażalenia, dotyczące telegramów, nadanych

lub odebranych za pośrednictwem stacji kolejowych.

§ 34.

upływie

Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie po

dwóch miesięcy od dnia ogłoszenia.

Minister Poczt i Telegrafów: W. Szymanowski

Minister Komunikacji: J. Rabanowski

§ 35. 1. Urzędnicy inspekcyjni zarządu poczt i telegrafów mają prawo wstępu w godzinach służbowych do

Minister Przemysłu i Handlu: H. Minc

318

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRÓW

KOMUNIKACJI I OBRONY NARODOWE.J

z dnia 14 czerwca 1949 r.

w sprawie zmiany rozporządzenia o lotnlctwie szybowco wym (szybownictwie).

Na podstawie art. 8 ust. 2 lit. a) i ust. 4, art. 10 ust. 2,

Jednocześnie o wypadku należy zawiadomić właści­

art. 12, art. 15 ust. 2, art. 17 ust. 2, art. 19 ust. 3, art. 20

wą terenowo władzę bezpieczeństwa publicznego.

ust. 2 art. 22 ust. 2, art. 27- ust. 2 i art. 36 ust. 2 rozpo(3) O wypadku, który spowodował śmierć lub ciężkie

rządz~nia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 14 marca uszkodzenie ciała członka(ów) załogi, pasażera(ów) lub

1928 r. o prawie lotniczym (Dz. U. R. P. z 1935 r. Nr 69,

poz. 437 i z 1945 r Nr 48, poz. 273 i Nr 50, poz. 282), w po- innych osób, należy również zawiadomić natychmiast

rozumieniu z Ministrami Administracji Publicznej i Bez- i bezpośrednio Ministerstwo Komunikacj i.

pieczeństwa ' Publicznego,zar~ądza się; co następ~je

(4) Obowiązek zawiadomienia o wypadku ciąży

§ 1. - W rozporządzeniu Ministrów Komunikacji

i Spraw Wojskowych z dnia 8 wrz,eśnia 1937 r. wydanym

w porozum ieniu z Ministrem Spraw Wewnętrzynych

o lotnictwie szybowcowym (szybownictwie) (Dz. U. R. P.

Nr 75, poz. 547) wprowadza się zmiany następujące

1) w § 2 w wierszach 5 i 6 s kreśla się wyrazy: "umocowane nieruchomo podczas lotu";

2) § 6 otrzymuje brzmienie

,,§ 6. (1) Instytucja nadzoru technicznego (§ 4) winna

telefonicznie lub telegraficznie zawiadomiona, j eżeli w związku z używaniem szybowca nastąpił wypadek poł ą czony

być bezzwłocznie

1) na osobie, pod której nadzorem odbywają się loty jeżeli wypadek miał miejsce na terenie wzlotów;

2) na dowódcy lub członku załogi szybowca wyp adek zdarzył się poza ter enem wżlotów.

Szczegóły post ępowania w

cżych określa osobna instrukcja.

jeżeli

razie wypadków lotni-

. (5) Instytucja n a dzoru technicznego jest obowiązana

otrzymane zawiadomienie o wypadkach szybowców podawać Ministerstwu Komunikacji do wi adomości.

(6) Wypadki szybowców nie objęte treścią ust. 1

bada instytucja nadzoru technicznego przy normalnych

oględz inach szybowców.

a) z uszkodzeniem szybowca uniemożliwiającym

dalszy bezpieczny jego lot lub

(7) Posiadacze szybowców są obowiązani prowadzić

ewidencję wszystkich wypadków, przy których nastąpiło

b) ze śmiercią lub uszko dzeniem ciała pilota, pasażerów, obsługi lub osób trzecich.

uszkodzenie szybowca i przedstawiać ją przedstawicielom instytucji nadzoru technicznego przy ka ż dych oglę­

d zinach szybowców.";

(2) w tym celu w książce szybowcowej szybowca

powinny być wskazane adresy: zwykły, telefoniczny i telegraficzny centrali oraz placówek miejscowych instytucji

nadzoru technicznego.

3) w § 10 skreśla się ust. 4;

4) w § 12 ust. 1 skreśla się wyrazy: "w celu oceny ich

zdolności fizycznej i psychicznej" oraz ust. 2 i 3;

--

--

Poz. 318

-------------------------------------------------------~~~

5) · § 14 otrzymuje brzmienie

,,1. Rozróżnia się 3 rodzaje świadectw pilota szybow·

.

(4) Lotów treningowych na szybowcach mogą doko-.

nywać tylko piloci, posiadający ważne świadectwo pilota

cow~go

szybowcowego." ;

1) świadectwo szybowcowego pilota ślizgowego;

9) § 17 otrzymuje brzmienie

2) świadectwo szybowcowego pilota żaglowego; .

,,(1) Rozróżnia się trzy rodzaje świadectw instruktora

szybowcowego, zależnie od posiadanych kwalifikacji

instruktorskich

3) świadectwo szybowcowego pilota wyczynowego.

2. Świadectwo szybowcowego pilota ślizgowego upo.

do wykonywania ślizgowych lotów szybow~o.

wych p od nadzorem instruktora szybowcowego na szy·

bowiskach zarejestrowanych.

ważnia

3. Świadectwa szybowcowego pilota żaglowego i wy.

czynowego uprawniaj ą do wykonywania ża glow ych lo·

tów szybowcowych pod nadZ0rem instruktora szybowco·

wego, przy czym odlot (start) do tych lotów powinien się

odbywać na szybowiskach zarejestrowanych.";

6) . w § 15 w ust. 1 wyrazy: "mogą być wydawane przez"

1) świadectwo szybowcowego instruktora ślizgowego,

uprawniające do szkolenia grup uczniów w rodzaju

lotów ślizgowych, określonych w świadectwie in.

struktora;

2) świadectwo

szybowcowego instruktora żaglowego,

do szkolenia grup uczniów w rodza.

j ach żaglowych lotów szybowcowych, określonych

w świadectwie instruktora;

uprawniające

3) świadectwo szybowcowego instruktora wyczynowe.

wyrazem "w·ydają", a w końcu wier·

sza 3 skreśla się wyraz "przez";

go, uprawniające do samodzielnego szkolenia we

wszystkich rodzajach lotów szybowcowych.

W ust. 3 skreśla się końcow·e wyrazy począwszy od

wyrazów

(2) Prawo szkolenia początkujących na dwusterze

oraz pilotów wyczynowych w pełnej akrobacji, lotach

bez. widoczności i na szybowcach silnikowych, przyzna.

wane będzie instruktorom wyczynowym, posiadającym

odpowiednie kwalifikacje w danej dziedzinie.";

zastępuje się

"oraz ze świadectwami.. ... ", a wich miejsce wstawia

wyrazy: "dołączając protokół egzaminu, stwierdzają­

cy wykonanie warunków przewidzianych w ramowym

programie szkolenia. Protokół egzaminu pilota szybow·

cowego sporządza się według wzoru ustalonego przez

Ministerstwo Komunikacji.";

się

ust. 4 i 5 skreśla się;

7) po § 15 wstawia się następujące nowe paragrafy

,,§ 15a. Egzaminy teoretyczne i praktyczne wyszko.

lenia szybowcowego (ramowy program wyszkolenia) mo·

gą przeprowadzać w szkołach i ośrodkach szybowcowych

kierownicy wyszkolenia posiadający ważne uprawnienia

wydane przez Ministerstwo Komunikacji.

§ 15b. 1. Ukończenie z wynikiem pomyślnym I-go

i II-go stopnia wyszkolenia szybowcowego upoważnia do

ubiegania się o świadectwo szybowcowego pilota ślizgo·

wego.

2. Ukończenie z wynikiem pomyślnym III-go stopnia

wyszkolenia szybowcowego upoważnia do ubiegania się

o świadectwo szybowcowego pilota żaglowego.

3. Ukończenie z wynikiem pomyślnym IV-go stop·

nia wyszkolenia szybowcowego upoważnia do ubiegania

się o świadectwo szybowcowego pilota wyczynowego.

§ 15c. Uzyskiwanie i zatwierdzanie dyplomów i wy·

czynów sportowych normują przepisy wydawane przez

.,Aeroklub Rzeczypospolitej Polskiej.";

8) w § 16 skreśla się ust. 2, numerację ust. 3 zmienia

się na 2 oraz skreśla się ostatnie zdanie nowego

u st. 2: "Ograniczenia t ego nie stosuje się do pilotów

samolotów.";

tudzi eż wstawia się dwa nowe ustępy

,,(3) Piloci samolotów turystycznych i komunikacyj.

n ych, nie posiadający III-go stopnia wyszkolenia szybow.

cewego, nie mogą dokonywać lotów na szybowcach sil.

nikowych.

10) § 18 otrzymuje brzmienie

,,1. Świadectwa instruktora szybowcowego wydaje

Uinisterstwo Komunikacji według ustalonego wzoru.

~. Podanie o uzyskanie świadectwa instruktora szy.

bowcowego na prz('pisowym formularzu należy składać

za pośrednictwem instytucji wskazanej przez Minister·

stwo Komunikacji.

3. Do podania powinny być dołączone załączniki,

kwalifikacje do otrzymania świadectwa

instruktora szybowcowego odnośnego stopnia, protokół

egzaminu instruktora szybowcowego, wystawiony według

ustalonego wzoru przez instytucje upowa.żnione przez

Ministerstwo Komunikacji, oraz 3 fotografie.

stwierdzające

4. Zakres egzaminów teoretycznych i praktyczl!ych,

wymaganych do otrzymania świadectwa instruktora szybowcowego, powinien być wskazany w programach szkolenia.

5. Wzory świadectw i formularzy ustala Minister..

5twO Komunikacji.";

11) § 22 otrzymuje brzmienie

,,1. Piloci szybowcowi obowiązani są stosować się

do zarządzeń kierowników szkół, kierowników wyszko.

lenia i instruktorów szybowcowych i wykonywać ich

zlecenia, wydane w wykonaniu obowiązujących prze·

pisów lotniczych.

2. Kierownikami s zkó ł i ośrodków szybowcowych

powinni być zasadniczo instruktorzy szybowcowi w za·

kresie, do którego upoważniają ich posiadane świade·

ctwa instruktora szybowcowego (§ 17).

3. W przypadku, gdy kierownikiem szkoły szybow.

cowej lub ośrodka szybowc()wego nie jest instruktor szy·

bowcowy, lub gdy kierownikiem jest instruktor nie po·

s ia dający kwalifikacji w zakresie t ego stopnia wyszko!e.

nia, w jakim sll szkoleni u czniow ie, wówczas w szkole

--

takiej czy też w ' ośrodku szybowcowym musi być zatrudniony kierownik wyszkolenia szybowcowego posiadający pełne i ważne kwalifikacje szybowcowego instruktora wyczynowego.

4. Pilot lub instruktor szybowcowy w czasie dokonywania lotów na s7;ybowcu lub spełniania funkcji instruktorskich powinien stale posiadać przy sobie świadectwo

(licencję) i okazywać je na każde żądanie władz lotniczych i władz bezpieczeństwa publicznego.";

12) § 26 otrzymuje brzmienie

"Szybowiska na terenie falistym, w zależności od

różnicy poziomów miejsc startu i lądowania, dzielą się

na dwie kategorie

1) I kategoria, do której należą szybowiska ślizgowe,

których stopień wzniesienia, z którego odbywa się

odlot, nie powinien na początkowym odcinku długoś­

ci najmniej 50 m posiadać spadek większy niż 20%,

różnica zaś wysokości

mIeJsca odlotu względem

miejsca lądowania powinna wynosić najmniej 60 m;

2) II kategoria, do której należą szybowiska żaglowe,

położone nad dolinami, o termicznych prądach wznoszących, dające

możnosc

wykonywania lotów ża­

glowych; różnica wYsokości wzgórza, z którego odbywa się odlot, i doliny, nad którą odbywa się lot,

powinna wynosić co najmniej 80 m.";

13) § 27 otrzymuje brzmienie

"Szybowiska na terenie płaskim w zależności od rodzaju szkolenia szybowcowego dzielą się na dwie kategorie

1) I kategoria; do której należą szybowiska szkolne, na

których mogą odbywać się loty szkolne za wyCią­

garką, przy czym teren tych szybowisk musi być tak

dobrany, aby przy szkoleniu istniała stała łączność

wzrokowa pomiędzy obsługą wyciągarki a startują­

cym szybowcem; Vlymiary szybowiska powinny wynosić co najmniej 1000X 800 m;

2) II kategoria, do której należą szybowiska treningowe,

na których mogą odbYwać się loty treningowe dla

pilotów posiadających ważne świadectwa pilotów

ża glowych i wyczynowych lub świadectwa pilotów

ś lizgowych przeszkolonych za wyciągarką; wymiar

tych szybowisk pOWInien wynosic przynajmme]

400 X 400 z tym, że teren rozciągający się poza granicami szybowiska umożliwiałby rozciągnięcie linki

Ci ągowej od wyCią ga rki przynajmniej 1000 m poza

t er enem szybowiska licz ąc od miejsca ustawie nia wyciągarki." ;

Poz. 318 i 319

-

14) w § 28 ust. 1 w . wierszu 3-4 skreśla się wyrazy: "samolotowych użyt!<u ściśle prywatnego"; w ust. 2 pkt 6

wyrazy: "samodzielnego (§ 17 lit. b) o szybowisku"

zastępuje się wyrazem: "szybowcowego", a wyrazy

,,30-60 sekundowe i dłuższe" wyrazem: "ślizgowe";

w pkt 7 zaś wyrazy: "na terenie falistym kategorii

"B" lub "C" zastępuje się wyrazem "żaglowego";

15) w § 30 skreśla się ust. 2;

16) w § 35 wyrazy: "siłę wiatru. Siłę tę" zastępuje siEZ

wyrazami: "szybkość wiatru. Szybkość tę";

17.) w § 38 w wierszach 3 i 4 wyrazy: "szybowiska szkoł y

lub obozu szybowcowego" zastępuje się wyrazami

"wyszkolenia szybowcowego", a w pkt 4 wyraz

"powtórnego" skreśla się;

18) w § 39 lit. a) wyrazy: "w i rażem w kierunku wskaz.'ł­

nym przez kierownika lotów" zastępuje się wyrazami: "skrętem w kierunku wskazanym przez instruktora szybowcowego";

19) w § 42 wyraz: "lewej" zastępuje się wYrazem: "prawej", a wyraz: "prawego" wyrazem: "lewego";

20) § 47 skreśla się, a § 48 otrzymuje numerację ,,§ 47";

21) po nowym § 47 wstawia się nowy § 48 w brzmieniu

"Szczegółowe

przepisy bezpieczeństwa dotyczące

szkolenia szybowcowego przy użyciu lin wzlotowych,

wyciągarki, samolotu oraz przepisy bezpieczeństwa dotyczące szkolenia w lotach akrobacyjnych 'i bez widocznOSCI, zawięra instrukcja szkolenia w szybownictwie

wydana przez Ministra Komunikacji.";

22) w § 62 ust. 2 wyrazy: "kierownik pilotażu" zastępuje

się wyrazami: "kierownik wyszkolenia";

23) po § 63 wstawia się następujący nowy paragraf

,,§ 63a. Czynności i uprawnienia Ministerstwa Komunikacji określone w §§ 4, 5, 6, 10, 18, 53 i 57 może Min:ister Komunikacji przekazać instytucjorn, organizacjom

lub podległym sobie urzędom."

§ 2.

Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie po

upływie miesiąca od dnia ogłoszenia.

Minister Komunikacji: J. Rabanowski

Minister Obrony Narodowej : M. Zymierski

Marszałek Polski

Minister Administracji Publicznej : Wl. Wolslii

Minister Bezpieczeństwa Public:mego: St. Radkiewicz

319

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA POCZT I TELEGRAFÓW

z dnia 21 czerwca 1949 r.

w sprawie zmiany ordynacji pocztowej.

Na podsta~ie art. 6 i 18 ustawy z dnia 3 czerwca

1924 r. o poczcie, telegrafie i telefonie (Dz. U. R. P.

z 1933 ~. Nx: 63, poz. 4812 zarz!ldz~ się,cQ !1~tępuje;

§ 1. W ordynacji pocztowej, stanowiącej załączni' ,

do rozporządzenia Ministra Poczt i Telegrafów z dn :a

21 mąrca 1931 r. {Dz. u, R. P. N.r. 45, ppz.392, z 1932 r.

-- 887

wówczas bez dalszego sprawdzania przyjmuje się za miarodajną kwotę, wykazaną przez dyrekcję okręgową l~olei

pallstwowych.

3. Obustronna wymiana rachunków, ich uznanie

przez obie strony oraz przekazanie salda powinny nastą­

pić w ciągu miesiąca po kwartale sprawozdawczym.

4. Przekazanie należności odbywa się za pośrednict­

wem P. K. O.

Dyrekcje okręgowe kolei państwowych będą

dyrekcjom okręgów poczt i telegrafów wraz

z wykazami rozrachunkowymi potrzebne do celów statystycznych zestawienia ilościowe telegramów, przesyłanych bez współudziału urzędów pocztowo-telekomunikacyjnych, a wchodzących w zakres pomocniczej służ­

by ~elegraficznej.