Obwieszczenie Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 13 czerwca 1938 r. w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 listopada 1930 r. o bezpieczeństwie statków morskich.

Art. 4.

Minister Przemysłu i Handlu może wyjąć­

spod działania postanowień rozporządzenia niniejszego całkowicie lub częściowo statki nie

objęte międzynarodowymi przepisami o bezpieczeństwie życia na morzu.

,W arunki bezpieczeństwa statków, wyję­

tych spod działania rozporządzenia niniejszego, określa Minister Przemysłu i Handlu.

Up.r awnienie to Minister Przemysłu ~ Handlu

może w całości lub części przekazać Dyrektorowi Urzędu Morskiego.

(R O z d z i a ł

II.

Warunki bezpieczeństwa sta,tku.

Art. 5.

Statek nie może być używany w żegludze

morskiej, o ile nie odpowiada warunkom bezpieczeństwa (art. 6).

Art. 6.

Statek odpowiada warunkom bezpieczeristwa, jeżeli czyni zadość przepiso!p dotyczą­

cym

1) kadłuba i stałych urządzeń statku,

2) kotłów, maszyn napędowych, " urządzeń

mechanicznych i elektrycznych,

3) kotwic, łańcuchów i innego sprzętu oraz

zapasowych części,

4) .urządzeń przeładunkowych,

Przepisy niniejszego rozporządzenia mają

5)

środków ratunkowych,

zastosowanie do wszystkich używanych w że- _

6) środków przeciwpożarowych,

gludze morskiej polskich statków oraz do za7) największego dopuszczalnego zanurze"

wijających do polskich portów statków obcych

nia statku, znaków zanurzenia i marek nadwodz za·strzeżeniem postanowień art. 53.

nej burty,

S) załadowania i balastowania statku,

Art. 2.

9) niebezpiecznych ładunków,

10) pomieszczeń mieszkalnych i zdrowotnoZa statek w · rozumieniu niniejszego rozpo- ści na statku,

ł'ządzenia uważa się każde pływające urządze­

11) kwalifikacji kapitana, oficerów i załogi,

nie, poruszane siłą własną lub obcą.

12) obsady statku,

Za statek pasażerski uważa się statek prze13) przyrządów nawigacyjnych,

wożący więcej niż 12 pasażerów.

14) radiokomunikacji,

\

15) zapobiegania zderzeniom oraz sygnałów

i świateł pozycyjnych,

,

Art. 3.

16) specjalnych wymagań dla statków pasaZa pasatera w rozumieniu rozporządzenia żerskich,

'

niniejszego uważa się każdą osobę, odbywającą

17) innych spraw. związanych z bezoieczeń­

stwem statku i opieką nad ~yciem ludzkim na

podróż na statku, na podstawie zawartej umowy o przewóz.

morzu.

Poz. 376 - - - - - - - - - - DziennikUsŁaw Nr 46

:Art. 7.

Str. 812

wart. 10 pkt II b), corocznej inspekcji ·p eriodycznej co do , in~talacji radiokomunikacy,jner

(art. 6 pkt 14 - inspekcjaradiokomunikacyjna)~

Przepisy o bezpieczeństwie ' statkó~ morskich (art. 6) wydaie Minister Przemysłu i HanArt. 12.

dlu w porozumieniu z zainteresowanymi ministrami.

,

.,

Zakres inspekcji wstępnej i periodycznej,

Wydawanie przepisów technicznych Mini-,

ster Prżemysłu i Handlu może zlecić w całości przewidzianej wart. 10 pkt l i II, obejmqje calub części władzom - marynarki handlowej, jak łokształt spraw bezpieczeństwa statką J~t.t. , 6),

irispekcji ·zaś ' dorywczej, przewidzianej w J(~k to~

również może uznać za obowiązujące przepisy,

wydawane przez stowarzyszenia lub instytucje pkt III, może wedle uznania władzy inspekć:yj~'

. nej (pkt III a) lub stosownie do życzeń osob

zawodowe.

interesowanych (pkt III b) obejmować' bało­

Art. ,8,

kształt lub część tych spraw.

Jeżeli inspekcja dorywcza obejmu.ie cało~

Minister Przemysłu i Handlu może postakształt spraw, dotyczących bezpieczeńs.Łwa ·

nowić , w jakim zakresie zaświadczenia upostatku, zastępuje wówczas najbliższą inspe'kcję

ważnionych przez niego towarzystw fachoperiodyczną·

wych, mających na celu ustalanie warunków

technicznych _ budowy statków (towarzystw .

klasyfikacyjnych) , zastępują dokumenty . bezArt. 13.

piecz e ństwa, wydawane przez władze inspekcyjne , jak również - będą uwzględniane przez

Urząd Morski w Gdyni oraz Urząd Mary- ,

władze inspekcyjn~. ,

narki Handlowej w Gdańsku mogą - zgodnie

z obowiązującymi przepisami międzynarodowy­

mi o bezpieczeństwie życia na morzu ~ zwalR o z d z i a ł III.

niać statki polskie od obowiązku wypełniania

niektórych warunków, wymaganych przepisaInspekcja statków.

mi o bezpieczeństwie statków (art. 6).

Art. 9.

R o z d z i a ł IV.

Celem stwierdzenia, czy statek odpowiada

warunkom bezpieczeństwa (art. 6), ' przeprowa,Władlze inspekcyjne, tryb postępowania.

dza się inspekcję statku.

Art. 14.

Art. 10.

Inspekcję

statku przeprowadza się

przed rozpoczęciem żeglugi

a) statku nowowybudowanego,

b) statku, który zmienił obcą banderę na

I. wstępną ,polską,

c) statku przebudowanego lub wyremontowanego, o ile władza inspekcyjna

uznała go uprzednio za niezdatny do

żeglugi morskiejj .

'

.

II. periodyczną

a) statku pasażerskiego - co rok, b) innych statków - co 4 lataj

III. dorywczą

a) jeżeli władza inspekcyjna uzna przeprowadzenie inspekcji za konieczne ze

względu na bezpieczeństwo statku,

b) na życzenie właściciela, armatora, kapitana statku lub zakładu ubezpieczeń,

w którym statek albo towar jest lub ma

być ubezpieczony.

J\rt. 11.

,

,-

Inspekcję statku przeprowadza · właściwa ,'

władża inspek"yjna. ,

,

:Władzą inspekcyjną

dla statków, przeby-

waj~cych w portach polskich i na wodach tetytorialnych polskich, jest Urząd Morski w Gdy. ni, a dla statków polskich, przebywających w

porcie gdańskim, Urząd Marynarki Handlowej ,

w Gdańsku. ' :Władzą inspekcyjną . dla statkówpolskich, przebywająqych za granicą, jesLkon- suI właściwy dla tego portu, w którym statek '

przebywa.

Art. 15.

Urząd Morski w Gdyni oraz Urząd Mary~

narki Handlowej ' w Gdańsku przeprowadzaj~ '

inspekcję przez inspektorów okrętowych.

, '

. Inspekcja, obejmująca całokształt spraw

bezpieczeństwa statków pasażerskich o pojem..

noŚ ci powyżej 500 TRB oraz statków towa:ro- i

'

wy ch powyżej 3000 TRB, powinna być doko " .

Statki towarowe, które stosownie do prze- nana przez ' inspektorów okrętowych, ' wymiepisów międzynarodowycho .:radiokomunikacji nionych wart. ,17 pkt 1"...,-6, Im;pekcj.ę . p()zosta~-. ' ~

na statkachhędą wymagały zaopatrzenia w łych statków wł·adza inspekcyjna może :zled6,-:: c

urzą~z.~~iar~diokom~~i~acyjne ; p,ędą .,ppdlega- . . , zależnie od swego uznania, jednemu ,lub VfięceJ ~;

ły poza inspekcjąpeiiodyczną, przewidzianą · inspektorom.

' " ,_

Dziennik Vstaw Nt 46

Str. 8r3

- ,·· Inspekcję, · dotyczącą niektórych sp.raw

statku. władze wym,iemone

wusL 1 . przeprowadzają przez właściwych in"

spektorów stosownie ' do ' regulaminu prac

(art. 21).

.

bezpieczeństw'a

Art. 16.

' -, Konsul pTzeprowadza inspekcję we wszystkich. przypadkach przy p,omocybądź poszczegÓlnych inspektorów okrętowych,bądz eksper-

tc;,w.

.

,

., ,Jnspekcję,

obejmującą całokształt spraw

bezpieczeństwa oraz inspekcję periodyczną,

Poz. S76

Inspektor nawigacyjny powlmen posiadać

dyplom kapitana żeglugi wielkiej oraz co najmniej S-letnią praktykę na stanowiskach kierownika statków w żegludze wielkiej.

Inspektor radiokomunikacyjny pOWInien

posiadać: świadectwa radiotelegrafisty I . kl.,

oraz 3-lętnią praktykę w chatakterzekierownik a radiostacji I kat. lub przynajmniej 3-1etnią

praktykę w morskiej inspekcji radiokomunikacyjnej.

, , Inspektor sanitarny . powinien posiadać

dyplom lekarza, co najmniej 5~letnią praktykę

zawodową, w tym co najmniej dwa lata mi statkach pasażerskich lub w inspekcji morskiej.

konsul przeprowadza tylko na zlecenie ,Mini- .

stra Przem,ysł\l i Handlu w trybie przez niego

. Art. 20.

ustalonym.

O każdym przypadku przeprowadzenia inInspektorów: kadłubowego, kotłowo - maspekcji . konsul obowico.zany jest powiadomić szynowego, elektryka i nawigacyjnego mianuje

Ministra Przemysłu i Handlu.

Minister Przemysłu i Handlu. Inspektorów: ra~'

. diokomunikacyjnego i sanitarnego '. pówołuje

-Minister Przemysłu i Handlu w p'o rozumieniu

Art. 17.

z zainteresowanymi ministrami.

Inspektorami okrętowymi są

J\rt. 21. 1. Inspektor kadłubowy,

2.

"

. kotłowo-maszynowy,

Regulamin prac inspekcyjnych usŁali Mini3.

"

elektryk,

ster Przemysłu i Handlu w porozumieniu z za4.

"

nawigacyjny,

interesowanymi ministrami.

Regulamin ten

5.

"

radiokomunikacyjny,

określi podział czynności inspekcyjnych (art. 6)

6.

"

sanitarny.

pomiędzy poszczególnych inspektorów.

~r

)

.

Art. 18.

Inspektorom ' okrętowym poza swym urzę­

dem nie wolno wykonywać jakichkolwiek czynności zarobkowych w żegludze morskiej ani samodzielnie, ani w charakterze udziałowca.

: 0.

~rt. 19.

Inspektor kadłubowy powinien posiadać

dyplom inżyniera morskiego lub budowy okrę~

tów, co najmniej S-letnią praktykę przy budowie okrętów lub w inspekcji okrętowej'; oraz

3-miesięczną praktykę na statkach morskich.

Inspektor kotłowo - maszynowy powinien

posiadaĆ: dyplom inżyniera budowy maszyn

okrętowych i dyplom mechanika - okrętowego

. oraż co najmniej S-letnią praktykę w dziedzinie

budowy maszyn i kotłów okrętowych lub w

służbie morskiej inspekcjikotłowo-maszyno­

wej;' Minister Przemysłu i Handlu może w . dro;

dze wyjątku mianować inspektorem kotłowo~

maszynowym mechanika okrętowego I klasy,

posiac;łającego przynajmniej lO-letnią praktykę

na stanowiskach kierownika maszyn na statkach I kategorii.

Inspektor elektryk powinien posiadać: dyplom: inżyniera : elektryka, co najmniej 5~letnią

praktykę zawodową oraz co najmniej S-miesięczną praktykę przy instalacjach elektrycznych na statkach morskich.

Art. 22.

Jeżeli załoga statku doniesie władzy inspekcyjnej, że statek nie odpowiada warunkom

bezpiecżeństwa (ad. 6), władza inspekcyjnIl

winna wysłuchać załogę i zeznania jej protokolarnie spisać.

Art. 23.

o uszkodzeniu statku wskutek burzy, zderzenia lub ognia winien właściciel, armator lub

kapitan bezzwłocznie zawiadomić właściwą

władzę inspekcyjną.

'

Art. 24.

Właś~iciel, armator lub kapitan obowiąza.

nyjest zgłosić statek do inspekcji wstępnej

przed rozpoczęciem żeglugi oraz do inspekcji

periodycznej i radiokomunikacyjnej orzed upły­

wem wyznaczonych terminów inspekcyj.

·Art. 25.

o z'arządzeniu inspekcji wł<:tdźa inspekcyj- ;

na zawiadamia właściCiela, armatora lub kapi- .

t

Str. 814

Poz. 376 - - - - - - - - - - - Dziennik Ustaw Nr 46

tan a statku, który otrzymawszy zawiadomienie

obowiązany jest niezwłocznie przedstawić wła­

dzy inspekcyjnej statek do inspekcji.

rzony. Jednocześnie władza inspekcyjna musi

wskazać, jakie braki należy usunąć, aby statek

mógł być użyty w sposób zamierzony.

Art. 26.

Art. 31.

Władza inspekcyjna może każdej chwili

utrzymać statek .w porcie lub zabronić mu

wyjś ~· ia, jeżeli poweźmie uzasadnione podejrze-

IW razie stwierdzenia przez inspekcję, że

statek posiada braki, które go czynią ' niezdatnym do żeglugi morskiej, władza inspekcyjna

zabroni użycia statku.

nie, że statek nie odpowiada warunkom bezpiecz'eństwa (art. 6).

. 'W wypadkach powyższych władza inspekcyjna winna najdalej w ciągu 24 godzin prze{lrowadzić inspekcję statku.

Art. 32.

Z każdej przeprowadzonej Inspekcji statku

należy sporządzić protokół.

Art. 21.

Właściciel, armator i kapitan statku na żą­

danie władzy inspekcyjnej obowiązani są przedstawić wszystkie będące w ich posiadaniu dokumenty, odnoszące się do bezpieczeństwa

statku, jak również udzielić wszelkich informacyj o stanie bezpieczeństwa statku.

Art. 33.

O dokonanych zmianach w kadłubie lub

urządzeniach statku, wpływających na stan jego bezpieczeństwa, właściciel, armator lub kapitan statku obowiązany jest niezwłocznie powiadomić właściwą władzę inspekcyjną.

Art. 34.

Art. 28.

,

Władza inspekcyjna może żądać od wIdciciela, armatora i kapitana statku wykonania

robót, koniecznych dla przeprowadzenia inspekcji, jak dokowania lub postawienia statku

. na pochylni, albo też dokonania specjalnych

czynności na statku w celu sprawdzenia stanu

korpusu i urządzeń statku. Kos~ta tych robót

ponosi właściciel lub armator statku.

Dokowania lub postawienia statku na pochylni , mOŻe władza inspekcyjna żądać w wypadkach inspekcji wstępnej i periodycznej oraz

przy inspekcji zewnętrznej strony podwodnej

części statku.

:w

wypadkach inspekcji, obejmującej cało­

kształt spraw bezpieczeństwa, władza inspekcyjna może żądać od właśCiciela, armatora

i kapitana statku, aby statek w czasie przeprowadzania inspekcji był próżny.

Art. 29.

Władza inspekcyjna przeprowadza inspekcję możliwie b~z

uszczerbku dla eksploatacji

statku.

Art. 30.

Od decyzji władzy inspekcyjnej służy wła­

kapitanowi statku

w ciągu 1 miesiąca od dnia doręczenia decyzji

prawo odwołania za pośrednictwem włdciwej

władzy inspekcyjnej do Ministra Przemysłu

i Handlu, który wydaje decyzję ostateczną z zachowaniem przepisów art. 29 .

ścicielowi, armatorowi lub

Art. 35.

IWłaściciel, armator i kapitan statku nie

mogą rościć jakichkolwiek pretensyj do Skarbu

Państwa ż tytułu zatrzymania statku w celach

inspekcji.

Art. 36.

Koszty inspekcji obciążają wła§ciciela lub

armatora statku. W przypadku przewidzianym

w , art. 34 koszty ponownej inspekcji obciążają

włdciciela lub armatora tylko w razie całko­

witego nieuwzględnienia odwołania.

Wysokość koszt6w inspekcji określi roz.porządzenie Ministra Przemysłu i Handlu.

Inspekcja dorywcza. prze{lrowadzana według uznania władzy inspekcyjrtej (arf. 10

pkt III a), o ile nie obejmuje całokształtu spraw

bezpieczeństwa lub też, o ile nie zosłała spowodowana z przyczyn, wymienionych wart. 33,

jest' bezpłatna.

.

iW razie stwierdzenia przez inspekcję, że

Art. 37.

sta tek posiada braki, które go nie czynią nie- '

zda tnym do żeglugi, a tylko uniemożliwiają

Inspektorzy okrę1owi otrzymują za dokoużycie go w żegludze , w, sposób, zamierzony

nywane przez nich inspekcie wyna~rodzenieł

przez właściciela lub armatora, władza inspek- którego wysoko§ć ustala Minister Przemysłu

cyjna zabroni użycia statku w sposób umie- i Handlu.

.,

"I

Dziennik Ustaw Nr 46 ....."..~-.,..----,-.,-----

'Str'. 815

R o z d z i a ł V.

Dokumenty bezpieczeństwa.

Art. 38.

;.,

..

.:"

.'

Po przeprowadzeniu inspekcji wstępnej,

,periodycznej i dorywczej, obejmującej cało­

kształt spraw bezpieczeństwa, oraz ' inspekcji

radiokomunikacyjnej i ustaleniu, że statek odpowiada warunkom bezpieczeństwa (art. 6),

właściwa władza inspekćyjna wydaje dokument

bezpieczeństwa.

D~konanie inspekcji dorywczej, nie obej-

mującej całokształtu spraw bezpieczeństwa,

władza inspekcyjna stwierdza na posiadanym

już .przez statek dokumencie bezpieczeństwa.

iW dokumencie l;>ezpieczeństwa winien być

podany czas ważności dokumentu. Władza inspekcyjria może unieważnić dokument bezpieczeństwa przed upływem czasu, na który został wydany, jeżeli okaże się, że w międzycza­

sie zaszły na statku zmiany, które zagrażają

bezpieczeństwu statku.

•

Art. 39.

Dokument bezpieczeństwa dla statku pa-

sażerskiego, odbywającego .podróż do lub z portówzagranicznych, nosi nazwę certyfikatu bezpieczeństwa.

,

Dokument bezpieczeństwa dla wszelkich

innych statków nosi nazwę świadectwa bez-

Poz. 376

ko w celu umożliwienia , statkowi zawinięcia do

wskazanego portu dla inspekcji. Do przedłu­

żania dokumentów uprawniona jest właściwa

władza inspekcyjna.

Ważność przedłużonego

dokumentu kończy się w każdym razie z chwilą

przybycia do portu, w którym ma być dokonana

inspekcja.

Art. 41.

Dokumenty bezpieczeństwa, wydane dla

statków polskich przez władze inspekcyjne

państw obcych, będą uwzględniane na równi

z dokumentami polskimi, o ile inspekcja statku

była przepro'Yadzona za zgodą polskiej władzy

inspekcyjnej.

'

Art. 42.

,Właściwy dokument b~zpiecz.eństwa winien być przechowywańy na statku.

Rozdział

VI.

P06tanowieaia kune.

..

Art. 43.

iWłaściciel, armator i' kapitan statku, winny

wyprowadzenia statku z portu krajowego lub

zagranicznego wbrew zakazowi właściwej wła­

dzy ing,pekcyjnej, będzie karany więzieniem do

lat 2 i grzywną do 10.000 złotych lub jedną

z ty.ch kar.

pieczeństwa.

Art. 44.

Dokument, stwierdzający bezpieczeństwo

pod względem urządzeń i obsługi radiokomuni,Winni przekroczenia przepisów o bezpiekacyjnej statku towarowego, który stosownie

do przepisów o warunkach bezpieczeństwa czeństwie statków, wydanych na podstawie

statków w zakresie radiokomunikacji będzie art. 7, będą karani aresztem do jednego miewymagał zaopatrzenia w urządzenia radiokosiąca lub grzywną do tysiąca złotych.

munikacyjne (art. 11), nosi nazwę certyfikatu

Jeżeli czynu powyższego dopuści się wła­

bezpieczeństwa radiokomunikacyjnego.

ściciel, armator i kapitan statku, natenczas

Dokument, stwierdzający, że statek' w myśl winny będzie karany aresztem do3 miesięcy

art. 13 został zwolniony od " obowiązku wypeł­ , i grzywną do 3.000 złotych lub jedną z tych kar.

nienia niektórych warunków bezpieczeństwa,

wymaganych przepisami, wymienionymi w

art. 6, nosi nazwę certyfikatu zwolnienia.

Art. 45.

Wzory powyższych dokumentów ustali

Właściciel, armator i kapitan statku, winrozporządzenie wykonawcze.

ny niezgłoszenia statku do inspekcji wbrew

postanowieniom art. 24, będzie karany areszArt. 40. '

tem do 3 miesięcy lub grzywną do 3.000 zło­

Certyfikaty bezpieczeństwa, bezpieczeń­ tych.

stwa radiokomunikacyjnego oraz , zwolnienia '

(art. 39 ust. l, 3 i 4) władza inspekcyjna wyArt. 46.

stawia nie na dłużej niż na 12 miesięcy.

Właściciel, armator i kapitan statku, winSwiadectwo bez,pieczeństwa (arl. 39 ust. 2)

wystawifl władza in~pekcyjna na okres czasu ny nieprzedstawienia statku do inspekcji wbrew

postanowieniom art. 25, będzie karany aresznie przekraczający lat 4.

tem do 3 miesięcy lub grzywną do 3.000 zło­

: Ważność powyższych dokumentów może

być przedłużona naj dalej o 5 miesięcy i t9 tyl- tych.

Poz. 376 - - - - " - -

--~~ .. Dzfennik U~taw Nr 46

Str. 816

R' Ó z' d i LIi, ł rVII.

'Art. 47.

~

\

armator i kapitan statku, winny przekroczenia przepisów art. 23, 27, 28 i 33,

będzie karany aresztem do 3 miesięcy lub

łrz}':wną ,do 3.000 złotych.

J\:rt. 48

Winni spowodowania inspekcji statku

przez podanie danych, które insp~kejil wykaże

jako niezgodne z rzeczywistym ;śfa'nein statku,

.będą karani aresztem do jednego. miesiąca lub

grzywną do tysiąca złotych.

Jeżeli udzielenie fałszywych danycli nastąpiło z zamiarem wyrządzenia szkody lub

o:siągnięciazysku, winni , ulegną karze . aręsztu

do 3 miesięcy. .

,,·

.~

'I

Art. 52.

. • I

,

Rozporządzenie niniejsze oraz ,rozporzą­

dzenia, wydane na podstawie art. 7,będą" iffiały

zastosowanie do okrętów ' wojennych i innych

pływających urządzeń marynarki wojennej~~tyl­

ko w odniesieniu do przepisów, dotyczących

używania sygnałów alarmowych oraz zapobi~­

gania zderz,eniom, i ,w ,zaluesie, jaki ustali Minister Spraw Wojskowych w porozumieniu

z Ministrem Przemysłu i Handlu w drodze rol.p01"z,\dzenia.

Art. 53. -,

"

!

, i

Przepisy końcowe.,.

,Właściciel,

Przepisy rozporządzenia niniejszego mają

również zastosowanie do statków obcych, znai~

J\:rt. 49.

;Właściciel, armator i kapitan statku, który

przez podanie świa~omie , fałszywy~h danych

spowoduje sporządzenie ,- dokumentu bezpie, czeństwa niezgodnego z rzeczywistym stanem

itatku, będzie . karany więzieniem do lat

2: ,

\, J\:rt. 50.

Właściciel, armator i kapitan statKu, winny nieprzechowywania na statku wbrew 'Przepisom art. 42 'właś~iwego , dokumentu bezpieczeństwa, będzie karany aresztem do 3 , mie~

sięcy lub grzywną do ·3.000 złotych.

:J\:rt. 51'.

,

Kary, przewidziane wart 44, 45, 46, 4'7 ,48

i 50 orz'e ka Urząd Morski w trybie postępowa~

Ilia karno"administracyjnego~

, . '. '

'

dujących się w portach i na wodach terytorialnych polskich, o ile traktaty międzypaństwowe

nie stanowią inaczej.

.

Art. · 54;

IWykonanie rozporządzenia niniejszego po·'

rucza się Ministrowi Przemysłu i Handlu.

'Art. 55.

Rozporządzenie niniejsze wchodzi w życie

z dniem ogłoszenia.

Z dniem wejścia w życie rozporządzeń Ministra Przemyślu i Handlu, wymienionych ' w

art. 7 rozporządzenia niniejszego, utracą moc

obowiązującą ' wszystki~ przepisy sprzeczne

z tymi r02Jllorządzeniami, w szczególności ustawa z dnia '6 lipca 1923 r. o stanowiskach oficer:skich w polskiej marynarce handlowej {Dz. U.

R. P. Nr 75, poz. 588).

, '

Tłoczono z polecenia Ministra Sprawiedli~l.lści w Drukarni Państwowe) w Wars~awie.

99518

, .Cena 2,5 ~r

Prenąmerata Dz. ' U. R. P. ' wynosi w kraju 8 zł kwartalnhi (32; zł-, rocznie). Władze, urzędy i ,instytucje państwo­

we oraz władze samor-ządu terytorialne~o , opłacają 6 :zł. kw:artalnie (Z4 zł rocznie), Do prenumeraty zagranicznej dolicza się 4 zł kwartalnie (16 zł rocznie) tytułem poita 'pocztowego. Prenumel'atę ,wpfacać należy z góry

przed początkiem każdego kwartału, półrocza lub joku.

Zamówienia na prenumeratę jak również na numery pojedyncze wykonywa się jedynie po wpł~ceniu należności.

Reklamacje z powodu nieotrzymania poszczególnych numerów wnosić należy do właściwych urzędów pocztowych niezwłocznie po otrzymaniu następnego kolejnego numeru. Reklamacji spóźnionych ' lub wniesion)'ch nie,

właściwie nie uwzględnia się.

.

.-

.

.

:Wszelkie wpłaty Da D•• tJ. R. P. wDosió aależ)' za polredDic:twemP. K. O. Da koato c:zekowe Dz.Uataw 30-130.

\

'

Str. 811

Dziennik Ustaw Nr 46 - - - - - - - - - - Poz. 376

OBWIESZCZENIE MINISTRA PRZEMYSŁU I HANDLU

z dnia 13 czerwca 1935 r.

w sprawie ogłoszenia jednolitego tekstu rozporządzenia Prezydenta RzeczypospoUtej z dnia

.

24 listopada 1930 r. o bezpie~zeństwie statków morskich.

Na podstawie art. 2 ustawy z dnia 7 kwietnia 1937 r. w sprawie zmiany rozporządzenia

Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 listopada 1930 r. o bezpieczeństwie statków morskich fDz. U. R. P. z 1937 r. Nr 29, poz; 215) ogłaszam jednolity tekst rozporządzenia Prezydenta Rzeczypospolitej z dnia 24 listopada

1930 r. o bezpieczeństwie statków morskich

(Dz. U. R. P. Nr SO, poz. 632) z uwzględnieniem

zmian wprowadzonych ustawą z dnia 7 kwietnia 1937 r. (Dz. U . .R. P. Nr 29, poz. 215) oraz

wynikających z -przepisów wprowadzających

kodeks karny i prawo o wykroczeniach (Dz. U.

R. P. z 1932 r. Nr 60, poz. 573).

Minister Przemysłu i Handlu

Anioni Roman

Załącznik do obw. Min. Przem~ i Handlu

_I

dnia 13 czerwca 1938 r. (poz. 376).

ROZ'PORZĄDZENIE

PREZYDENTA RZECZYPOSPOLITEJ

z dnia 24 listopada 1930 r .

. O be~pieczeństwie

stat·k ów morskkh.

Na podstawie art. 44 ust. 5 Konstytucji posłanawiam co następuje

R o z d z i a ł I.

Postanowienia ogólne.

~rt. 1.