Konwencja międzynarodowa o przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi (K.M.O.), (z 2 załącznikami), podpisana w Rzymie dnia 23 listopada 1933 r.

§ 1. - Konwencję niniejszą stosuje się do

wszystkich przewozów osób i bagażu, dokonywanych za międzynarodowymi dowodami przewozowymi drogą, która przechodzi przez obszar

co najmniej dwóch umawiających się państw

i obejmuje wyłącznie linie, wpi",ane do listy, sporządzonej zgodnie z artykułem 58 Konwencji niniejszej.

§ 2. - Konwencji niniejszej nie slosuje się

jednak

1. Do przewozów, których stacje wyjazdu

(nadania.) i przeznaczenia znajdują się naobszarze tego samego pallstwa i. które przechodzą

przez obszar innego p aństwa tylko tranzytem

a) jeż e li linie tranzytowe eksploatuje jedna

z kolei żelaznych państwa wyjazdu (nadania) j

b) nawet jeżeli linij tranzytowych nie eksploatuje jedna z kolei żelaznych państwa wyjazdu (nadania) , lecz zainteresowane koleje żela­

zne zawarły specjalne urnowy, na mocy których

przewozów tych nie uważa się za międzynaro­

dowe.

2. Do przewozów między stacjami dwóch

państw sąsiednich, jeżeli przewozu na całej drodze dokonywają koleje żelazne

jednego z tych

p~ńst:w i jeżeli żadne z tych państw nie sprzeci-

WIa SIę temu.

§ 3. - Taryfy ustalają relacje, w których

wydaje się międzynarodowe bilety i kwity bagażowe.

§ 1. -

La presente Convention s'applique

de voyageurs et de bagages avec des titres de transports internationaux

pour des parcours empruntant les territoires

d'au moins deux des Etats contracŁants et s'effecŁuant exclusivement par des lignes inscrites

sur la liste etablie conformement a l'articIe 58

de la presente Convention.

§ 2. - Sont touŁefoi s exceptes de I'application de la presente Convention

10 Les transports doni: les stations de depart et d'arrivee sont situees sur 1e territoire

d'un meme Etat et qui n 'empnmt ent le territoire d'un autrc Elat qu'en transit

a) lorsq ue les lignes par lesquel1es s' eHectue le transit sont exploiit!es par un Chemin de

fer de l'Etat de depart ;

b) meme lorsque les lignes par lesquelles

s' effecŁue le transit ne sont pas exploitees par

un Chernin de fer de rEtat de dćpart, si les Chemins de fer interesses ont conelu des arrangements particuliers en vertu desquels ces transports ne sont pas consideres comme internationaux.

20 Les transports entre stations de deux

Etats limitrophes s'ils sont eHecŁues sur tout

le parcours par des Chemins de fer de run

de ces Etats, et qu'aucun de ces Etats ne s'y

oppose.

§ 3. - Les tarifs fixent les relations pour

lesquelles des billets et des bulletins de bagages inŁernationaux sont delivres.

ił. tous les transports

ArtyKuł 2.

~rtiele 2.

Postanowienia o przewozach kombinowanych.

Dispositions relatives aux transports combines.

§ 1. -

Do listy, przewidzianej w artykule

l, mogą być, prócz kolei

żela·znych,

włączone

§ 1. -'- Peuvent etre inscrites sur la liste

prevue a rartiele premier, en sus des Chemin,

regularne linie samochodowe lub żeglugi wodnej, które uzupełniaj ą przew óz ko l e j ą żelazną

i dokonywa j ą przew ozów międzynarodowych

pod odpowied z ial nośc i ą jedn ego z umawiają ­

cych się państw lub jednej z kolei żelaznych,

wpisanych do lis.ty .

§ 2. - Pr z e dsię b i or s twa, e ksploatujące takie linie, mają w szystkie p r a,wa i obowi ąz ki,

jakie z Konwencji n in~ejszej wynikają dla k olei

żelaznych, z zas trz eż e n i em ni ez będnych odchyleń, wynikających z odmiennego sposobu przewozu. Odchylenia te nie mogą jednak naruszać

postanO'wień o odpowied z ial noś ci , ustalonych

Konwencją niniejszą.

§ 3. -

Poz. 300

Dziennik Ustaw Nr 35

Str. 585

Każde państwo, które pragnie uzy-

skać włączenie do lis ty jednej z linij określo­

nych w § 1, musi postarać się o to, by odchyle-

nia, przewidziane w § 2, były ogło,szone w ten

sam sposób ja k taryfy.

§ 4. - Dla przewozów międzynarodowych,

których dokonywać mają oprócz kolei żelaz­

nych także przedsiębiorstwa przewozowe inne,

niż określone w p owyższym § 1, mogą koleje

żelazne, w celu uwz g l ę dnieni a odrębn0ści każ­

dego rodzaju przewozu, us talić wspólnie z zainteresowanymi prz ed si ębiorstwami przewozowymi postanowienia tary fowe, poddające takie

przewozy reglamentacj i prawnej odmi.ennej niż

przewidziana w Konwen c ji n inie jszej . Pos tano~e~ia te mogą w tym przy padku przepisać uży­

Cle Innego dokumentu przewozQ.wego, aniżeli

ten, który przewiduje K onwencja ninie jsza.

de fer , des lignes regulieres de services automobiles au de rravigation completant des parcours par voie fe rree et eHeduant le s transports internationaux sous la responsabilite d'un

Etat contractant au d'un Chemin de fer inscrit

sur la lisie.

§ 2. - Les entreprises de ces lignes sont

soumises a toutes les obligations imposees et

sont investies de tous les droits reconnus aux

Chemins de fer par la presente Convention,

sous re se rve des modifications resultant necessairement des modalitćs diff erentes du transport. Ces modifications n e peuvent, toutefois,

pas deroge r aux regle s de responsabilite etablies par la presente Convention.

§ 3. - Tout Etat qui desire faire inscrire

sur la liste une des lignes designees au § 1, doit

prendre les m e sures utiles pour que les modifications pn~vues au § 2 soient publiees dans

les m e mes formes que les tarifs.

§ 4. - Pour les transports internationaux

empruntant a la fois des Chemins de fer et des

services de transport autres que ceux qui sont

definis au § 1 ci-dessus, les Che min s de fer peuvent etablir en commun ave c les entreprises de

transport interessees, des dispositions tarifaires

appliquant un regime juridique different de

celui de la presente Convention, afin de tenir

compte des particularites de chaque mode de

transport. Ils peuvent, dans ce cas, prevoir rem'ploi d'un titre de transport autre que celui qui

est prevu par la presente Convention.

'Artykuł 3.

'A rticle 3.

Przewóz skomunikowany.

Soudure.

§ t. - Kon'Wencję stosuje się również "do

przewozu osób i bag ażu od sta cji, nie zamieszczonej ~ tary~ie mi ędzynarodo we j, do stacji

sk~mull1k.owall1a tego samego · państwa, włączo­

ne) do te) taryfy, a st ąd do stac ji przeznaczenia

włączonej do tej same j taryfy i to bądź za mię~

dzynarodowym biletem lub kwitem bagaż owym,

w którym opłaty za p r zewóz drogą bezpośrednią

i za przewóz dr ogą skomunikowaną są zesumowane, bądź t e ż za dwoma sk o'lllttnikowanymi biletami. Jeżeli wyd ano dwa bilety, to na dru~im bilecie należy wymi eni ć pierwotną stację wy)az,du.

§ 2.- Koleje żelazne pos tanawiają w jakiej mierze i pod jakimi wa runka mi można żą­

dać takie go skomunikowan ego prze wozu od pewnych stacyj. S tac je te wymienia się w spisie,

podawanym do wi adomo ś ci innym zainteresowanym kolejom.

§ 1. - La Convention est egalement applicable aux transp'orts de voyageurs et de bagages effectues au depart d'une station non inscrite dans un tarif international, sur une station de soudure du meme Etat inscrite dans ce

tarH et de la sur une destination inscrite dans

ce meme tarif, soitavec un billet ou bulletin de

bagages international dans lesquels les taxes du

parcours direct et du parcours de soudure sont

additionnees, soit avec deux billets soudes . S'iI

est etabli deux billets, le second doit porter la

mention de la station de depart primitive.

Artykuł 4.

Article 4.

Obowiązek przewozu kolei żelaznej.

Obligation pour le Che min de ter de transporter.

W razie istnienia mi ę dzynarodowej taryfy

lub gdy przewóz skomunikowany jest przewidziany stosownie do artykułu 3 nie można odmówić przewozu

Lorsqu'il existe un tarif international ou

qu'un transport par soudure est prevu conformement a l'articl€ 3, le transport ne peut etrę

refuse pourvu que

§ 2. - Les Chemins de fer determinenł

dans quelle mesure et a quelles conditions ce

transport par soudure peut etre dem ande au

depart de cerŁaines sta tions. Ces statio11s sont

denomm ees dans une liste qui est notifiee aux

autres Chemins de fer int ercsses.

a) jeżeli podróżny zastosuje się do postanowień Konwencji niniejszej;

b) jeżeli przewóz jest możliwy przy

ciu zwykłych środków przewozowych;

uży­

c) jeżeli przewóz nie został zabroniony w

jednym z interesowanych państw na mocy

przepisów ustawowych lub ze względu na porządek publiczny;

d) jeżeli przewozowi nie stoją na przeszkodzie okoliczności, których kolej żelazna nie mogła uniknąć i którym nie mogła zapobiec.

a) le voyageur se conforme aux prescriptions de la presente Convention;

b) le transport solt possible avec les

moyens ordinaires de transport;

cJ le transport ne soit pas interdit dans un

des Etats interesses, par suite de dispositions

legales ou pour des raisons d'ordre public;

d) Je transport ne soit pas empeche par des

circonstances que le Chernin de fer ne pouvait

pas eviter et auxquelIes ił ne dependait pas de

lui de remedier.

TYTUL n.

TITRE II.

UMOWA O PRZEWÓZ.

DU CONTRAT DE TRANSPORT.

Rozdział

C h a p i t r e p r e m i e r.

I.

PRZEWÓZ OSÓB.

TRANSPORT DES VOYAGEURS.

Artykuł 5.

Artic1e 5.

Prawo do przejazdu.

Droit au transport.

§ 2. - Podróżny jest obowiązany zachować

bilet przez cały czas podróży. Powinien okazywać go na żądanie każdemu z pracowników,

upoważnionych do kontroli i oddać go po ukoóczeniu podróży.

§ 1. - Le voyageur doit, lorsqu'il commence son voyage, etre muni d'un billet. Les

tarifs peuvent prevoir des exceptions a ceŁ

egard.

§ 2. - Le voyageur est tenu de conserver

son billet pendant tout le cours du voyage. II

doit, s'il en est requis, le presenter ci. tout agent

charge du contróle et le rendre a la fin du

voyage.

Artykuł 6.

Artic1e 6.

Bilety.

BilleŁs.

§ 1. - Bilety, wydane na przewóz między­

narodowy na zasadach Konwencji niniejszej, powinny być opatrzone znakiem

§ 2. - Bilety muszą zawierać następujące

dane

.a) stację wyjazdu i przeznaczenia;

§ 1. - Les billets delivres pour un transport international regi par la presente Conven-

§ 1. -

Podróżny

musi posiadać bilet przy

rozpoczęciu podróży. Taryfy mogą przewidywać

pod tym względem wyjątki.

q:.

b) drogę przewozu; jeżeli dozwolone

jest

użycie różnych dróg lub środków przewozowych,

powinno to być zaznaczone na bIlecie;

e) rodzaj pociągu i klasę wagonu;

d) opłatę za przewóz;

e) pierwszy dzień ważności i

f) czas ważności.

§ 3. - Taryfy lub umowy między kolejami

żelaznymi postanawia j ą, w jakim j ęzy~u bilety

mają być drukowane i wypełniane, oraz określa­

ją ich formę i treść.

§ 4. - Bilety w formie książeczek, zawierające odcinki kontrolne (bilety książeczkowe), jako też zestawiane bilety zeszytowe zarządów kolei żelaznych stanowią j0den dowód przewozowy

w rozumieniu Konwencji niniejszej.

Bilety, łączone pod jedną okładką przez

urzędowe biura podróży lub ajencje prywatne,

.•

Str. 586

q;.

tion doivent porter le signe

§ 2. - Les mentions suivantes sont obligatoires sur les billets

a) l'indication des stations de depart et de

destina tion;

b) l'itinerairej si l'emploi de differents itiner aires ou moyens de transport est permis,

cette faculte doit etre mentionnee;

e) la categorie de train et la classe de

voiture;

d) le prix de transportj

e} le jour OU commence la validite;

f) la duree de validite.

§ 3. - Les tarifs ou les accorcls entre Chemins de fer determinent la langue dans laquelle

les billets doivent etre imprimes et remplis,

ainsi que leur forme et leur contenu.

§ 4. - Les billets formes d'un livret renfermant des feuillets de contróle (billets-livretsl.

ainsi que les billets ił coupons combines des Adminishations de Chemins de fer constituent un

tilrę de transport unique au sens de la presente

Convention.

Les billets reunis sous une couverture par

des bureaux de voyage officieJs ou des agences

Str. 587

stanowią każdy dla siebie odrębny dowó d przewozowy, podlegający, zależnie od okoliczności,

przepisom wewnętrznym zainteresowanego pań­

stwa lub przepisom Konwencji niniejszej.

§ 5.-W razie braku wyjątków, przewidzianych w taryfach, bilet mo·żna odstąpić tylko

wówczas, gdy nie jest imienny i jeżeli podróż nie

została jeszcze rozpoczęta.

Spekulacja biletami i odprzedawanie ich za

cenę inną niż taryfowa podlega w ka żdym palilitwie ustawom i przepisom tego państwa.

pnvees constituent chacun un titre de transport

distinct sonmis, suivant le cas, a la reglementation interieure de I'Etat interesse ou ci la prć­

sente Convention.

§ 5. - Un billet n'est cessible, fi. moins

d'exception prćvue par les tarifs, que s'iI n'est

pas nominatif et si le voyage n' est pas

commence.

La spćculation et la revente des bille ts fi.

un prix difh~rent de celui du tarif sont subordonnees, dans chaque Etat, aux lois et reglements de ceŁ Etat.

Artykuł 7.

Article 7.

Zniżka opłat za przejazd dzieci.

Rćduction de prix pour les enfants.

§ t. - Dzieci aż do ukończenia czwartego

roku życia przewozi się bezpł a tnie bez biletu,

jeżeli nie zażądano dla nich osobnego miejsca,

Zni żki tej można nie udzielać przy biletach,

których ceny są już obniżone w stosunku do

n?rmalnej ceny za bilet na przejazd w jednym

kierunku.

§ 1. - Jusqu'a l'age de quatre ans revolus,

les enfants sont transport es gratuitement sans

bille ts lorsqu 'ił n' est pas recIame pour eux une

place distincŁe.

.

§ 2. - Les enfants ag es de plus de quatre

ans jusqu'a dix aNS rćvolus, et les enfants plus

jeunes pour lesquels une place distincte est

rec1 am ee, sont transportes a des prix rćduits

qui ne peuvent dćpasser la moitić des prix per~us pour les billets d'adultes, sans prćjudice de

l'arrondissement des sommes conformement aux

regles cle l' administra tion d' ćmission du billet.

Cette rćduction n'est pas obligatoiremenŁ

applicable aux prix des billets qui en comportent d eja une autre par rapport au prix normal

du billet sirnple.

Artykuł 8.

Article 8.

Czas ważności biletów.

Duree de validite des bille ts.

§ t. - Czas \vażności biletów powinien być

ustalony w taryfach.

.

. ~ 2 .. :- T en czas ważności nie może wynosić

mnIe) ruz

przy biletach na przejaJzd w jednym kierunku

.

za każderQzpoczęte 100 km, 1 dzień i

§ 1. -La durće de validitć des billets doił

etre fixec par les tarifs .

§ 2. - Cette validitć doit etre au minimum

la SUiVa!lte

Billets simpIes

§ 2. -

Dzieci w

wieku od ukończonego

c~wartego do ukończone20 dz ie:;iąt \? ,'1 O roku ży­

Cla oraz dzieci w młodszym wkku, d la których

zażądano osobnego mie js.;;a, przevlozi się po ce-

nach zniżonych, które nie mo~,~ą przewyższ ać połowy ceny biletu dla dorosł ych z zastrzeżeniem

jednak zaokr ąg lenia kwo,t według przepisów zarządu, wyda jącego bilet.

par fraction indivisible de 100 km,

1 jour.

czas ważności tych biletów nie może jedna.K

La valiclitć des billets ne peut neanmoins

wynosić mniej niż 2 d ni;

etre inferieure a 2 jours;

przy biletach na przejazd tam i z powrotem

Billets d'aller et retour

za każde rozpoc.zęte 50 km, 1 dzieli;

. par fraction indivisible de 50 km,

1 jour.

cza;s ważności tych biletów nie może jednaK

La validitć des billets ne peut neanmoins

wynosić mniej niż 4 dni.

' ehe inferieure a 4 jours.

§ 3. - Bilety specjalne po cenach zniżonych

§ 3. - Les billets spćciaux a prix reduits

mogą mieć odmienny czas ważności.

peuvent comporter une dun!e de validite

differente.

§ 4. - Pierwszy dzień ważności biletu wli§ 4. - Le premier jour de validite du bilIet

cza się do czasu ważności jako pełny dzień. Po- . est compris dans la duree de validitć comme

dróżny może rozpocząć podróż które goko lwiek

jour plein. Le voya geu r peut commencer son

dnia w czasie ważności biletUj z zastrzeżeniem voyage un jour quelconque compris dans la

wyjątków, przewidzianych w taryfach, powinien duree de validite de son billet; sauf exceptions

ją ukończyć najpóźniej pociągiem, który wedłu~ prevues par les tarifs, ił doit le terminer au plus

rozkładu jazdy przyjeżdża do stacji prze:z naczetard par un train devant atteindre, d'apres

nia najp'óźniej o godzinie 24 ostatniego dnia waż:­ l'horaire, la gare de destination le dernier jour

ności.

de validite, au plus tard ci 24 heures.

Str. 588

:Artykuł 9.

Article 9.

[W yznaczanie i zamawianie miejsc.

Attribution et Iocatiol1 des places.

§ L -

Wsia.dając do pociągu, podróżny mo-

§ 2. - Taryfy lub rozkłady jazdy postanawia j ą, czy i pod i akimi warunkami mo"~na zamawiać miejsca w niektórych pociągach.

§ 1. - Le voyageur peut, en montant dans

le train, marquer une place encore disponible

tant póur lui-meme que pour les autres personnes qui font le voyage avec lui et dont ił peut

exhiber les billets. Le voycrgeur qui quitte sa

place sans la marquer d'une fayon evidente,

perci son droit a l'occuper. Au reste, l'attribution des places est reglee conformement aux

prcscriptions en vigueur sur chaque Chemin

de fer.

§ 2. - Les tarifs ou les horaires specifient

si et a quelles conditions des places peuvent

ehe louees pour certains trains.

Artykuł 10.

Article 10.

Przerwy podróży na stacjach pośrednich.

Arrets aux stations intermediaires.

§ 1.-Taryfy postanawiają, czy i pod jakimi

warunkami podróżny może przerywać podróż na

stacjach pośrednich w ciągu czasu ważności swego biletu.

§ 2. - Korzystanie przez podróżnego z prawa przerwania podróży na stacjach pośrednich

nie pociąga za sobą jakiegokolwiek przedłuże­

nia czasu ważności, przewidzianego w taryfach.

§ 3. - Podróiny, który posiada bilet waż­

ny tylko na jednej drodze prZ2WOZU, może

wznowić przerwaną podróż również z innej stacji, leżącej na tej same j drodze przewozu bliżej

stacji przeznaczenia.

§ 1. - Les tarifs specifient si et aquelles

conditions le voyageur a le droit de s'arreter

aux stations intermćdiaires pendant la duree de

vali.dite de son billet.

§ 2. -- L'usage p~r le voyageur du droit de

s'arretcr aux stations intermediaires n'entraine

aucune prolongation de la duree de validite

prevue par les tarifs.

§ 3. - Lorsque le voyageur est porteur

d'un biIld valable par un seul itineraire, le

voyage interrompu peut egalement etre continue au depart d'une station situee sur la meme

ligne et plus rapprochee de la station destina taire.

§ 4. - Le voyageur porteur d'un billet valabIe par plusieurs itineraires facultatifs, qui

intcrrompt son voyage en cours de route, ne

peut reprendre celui-ci que, soit a la station OU

il l'a interrompu, soit a une station plus rapprochee de la sŁation destinataire et situee sur

l'itineraire ernprunte au depart.

§ 5. La duręe de l'interruption du

voyage n'est limitće que par la duree de validitć du billet.

'że założyć wolne jeszcze miejsce, lak dla siebie,

jak i dla każdej jadącej z nim osoby, kt.órej bilet

może okazać.

Podróżny, który opuszczą swe

miejsce, nie założywszy go VI sposób wyraźny,

traci do niego prawo. Poza tym przy wyznaczaniu miejsc stosuje się przepi sy, obowiązujące na

każdej z kolei żelaznych.

§ 4. - Jeżeli podróżny, posiadający bilet

na kilka dowolnych dróL~ przewozu,

przerwie swą podró ż , to może ją wznowić tylko

ze stacji przerwy lub też z innej stacji, leżącej

bliżej stacji przeznaczenia na drodze, którą wybrał przy wyjeździe.

ważny

§ 5. - Czas trwania przerwy podróży

ograniczon,y jest tylko czasem ważności biletu.

o

Art. 11.

Article 11.

Zmiana klasy lub pociągu.

Changement de classe ou de fraiD.

Podróżny może zająć miejsce w klasie wyż­

szej lub przejść do pociągu wyższego rodzaju,

niż wskazano na bilecie, pod warunkami, podanymi w taryfach i za uiszczeniem przewidzianej

Le voyageur peut occuper une place d'une

classe supćrieure ou passer dans un tra in de

categorie superieure a celle qui est indiquee

sur Ie billet, dans les conditions fixees par les

tarifs et moyennant paiement du supplement

dopłaty.

prćvu.

Artykuł 12.

Article 12.

Podróżny bez ważnego biletu.

Voyageur sans bille t valable.

§ 1. - Podróżny, który nie może okazać

ważnego biletu, jest obowiązany, niezależnie od

§ 1. - Le voyageur qui ne peut pas presenter un billet valable est tenu de payer une

surtaxe, out1'e le prix du voyage pour le parcours effectl18 et sans prejudice des sanctions

penahs; cette surtaxe est calculee conformemcnt aux reglemenls du Che min de fer sur le-

odpowiedzialności karnej, uiścić oprócz opłaty

za dokonany przewóz także dopłatę; dopłatę

tę oblicza się wedłu~~ przepisów l{olci żelaznej,

na której zażądano uiszczenia dopłaty. W bra-

Dziennik Ustaw Nr 35 --. -. - ----....--- -- .------- --- ----- Poz. 300

Str. 589

§ 2. - Bilety, w których nieprawnie dokonano zmian, będą uważane za nieVłażne i zosła­

ną odebrane przez personel kolejowy.

§ 3.-Podróżne g o, który odmawia niezwło­

cznego uiszczenia opłały za przewóz lub dopłaty, można wyłąc zy ć od podr óży . Podróżny

wyłączony nie ma prawa wymagać, żeby mu

oddano jego bagaż do rozporządzenia na innej

stacji niż na stacji przeznaczenia.

quel le paiement de la surtaxe a ete exige.

A defaut de prescriptions a cet egard, le voyageur doit acquitter une surtaxe dont le montant

sera egal au prix du voyage pour 1e parcours

effectue.

§ 2. -- Les billets ayant subi une modification iIlicite seront consideres comme non valabIe s et retires p ar le p ersollllel de seryjce.

§ 3. - Le voyage ur qui refuse le paiement

immediat du prix du voyage ou de la surtaxe

peut ełre exclu du voyag e. Le voyageur exc1u

ne peut exiger que ses bagages soient mis a sa

disposition a une stationaułre que la słatiou

destinataire.

Artykuł 13.

:Article 13.

Osoby wyłączone od przejazdu lub dopuszczone

Personnes exclues du train OU admises

warunkowo.

conditionncUement.

ku przepisów w tym względzie podróżny powinien uiścić dop ła tę w wy sokości oplaty za dokonany przewóz.

§ 1. -

Nie przyjmuje się

pociągu lub

§ 1. - Ne sont pas admises dans le train

ou peuvent en ehe exclues en cours de route

a) osoby w stanie nietrzeźwym oraz takie,

aj les perSOlllles en etat d'ivresse, celles

które zachowują się nieprzyzwoic ie lub nie stoqui se conduiraienŁ d'une maniere inconvenanŁe

ou qui n'observeraient pas 1es prescriptions des

sują się do ustaw i przepisów; osoby te nie malois et reglementsj ces personnes n'ont droit au

ją prawa żądać zwrotu ani ceny biletu, ani opła­

remboursemcnt ni du prix de lenr billet, ni de la

ty uiszczonej za przewóz ich bagażuj

taxe qu'clles ont p ayee pour le transport de

lcurs b agagesj

bl osoby, które z powodu choroby lub z inb) les p ersonnes qui, en raison d'une manych przyczyn mo głyby być uciąż liwe dla ladie ou pour d'autres catises, paraitraient devoir

współpodróżnych, j eżel i nie zamówiono dla

incommoder leurs voi sins, a moins qu 'un comnich z góry oddzielnego pr zedzia łu lub j e żeli ni.e partiment entier n'ait ć tć lone pour elle s d'avanma możności oddania go im do ro zpo rząd z en ia ce ou 11e puisse etre mis ił leur disposition contre

za zapłatąjjednakże osoby, k tóre z achorowały paiement j toutefois, les personnes tomhees maw drodze, powinny być dowiezione przynajmniej lades en cours de route doivent etre transpordo pierwszej stacji, na której mogą otrzymać tees au moins jusqu'rl la premiere station OU ił

konieczną opiekę. Opłatę za ich przewóz oraz

est possible de leul' donne r les so ins nć cessaires.

opłatę za przewóz bagażu zwraca się im na waLe prix du transport et la taxe pen;ue pOUl" les

runkach ustalonych w artykule 26 po potrące­ bagages leui" seront restitue s, dans les condiniu należności za przebytą drogę.

tions fixees a l'article 26, apres deduction de la

part aHerente au parcours effectue.

§ 2. - Le transport des persOillles attein§ 2. - Przewóz osób chorych na choroby

zakaźne normują umowy międzynarodowe, a w

tes de maladies contagieuses est regi par les

ich braku przepisy obowiązujące w każdym pań­ Conventions internationales ou, a dćfaut, par les

stwie.

dispositions en vigueur dans chaque Etat.

do

można usunąć z poci ągu w czasie podróży

:Artykuł 14.

Article 14.

Przedmioty wyłączone od przewozu w wagonach osobowych.

Obje ts exc1us des voitures.

§ 1. - Nie wolno zabierać do wagonOw

osobowych przedmiotów zagrażających niebezpieczeństwem, w szczególności nabitej broni

palnej, materiałów wybuchowych, łatwo zapalnych lub żrących, jak również przedmiotów,

które mogłyby być uciążliwe lub niedogodne

dla podróżnych.

Podróżnym jednak, którzy, pełniąc służbę

publiczną, noszą broń palną, jak również my ś li­

wym i strzelcom wolno zabrać ze sobą amuni-

§ 1. - Ne peuvent etre introduits dans les

voitures les objets dangereux, specialement les

armes chargees, 1es maticres explosibles, facilement inflammables ou corrosives, de meme

que les objets de natur e ił. gener ou a incommoder les voyagel1rs.

Toutefoi ~, les voyageurs qui , d ans l'exercice d'un seryjce public, portent unc arme ci feu,

ainsi que les chasseurs et les tireurs, sonŁ auto-

- -- -- - --

Str. 590

Dziennik Us:taw Nr 35

cję, w

ilości nie przekraczającej najniższej

z norm maksymalnych, określonych w przepisach, obowiązujących na obszarach, przez które przewóz się odbywa. S t raży towarzyszącej

więźniom, jad ące j z nimi w oddzielnych wagonach lub prz e działach, wolno brać ze sobą nabi-

tą broń palną·

§ 2. -- Personel kolejowy ma prawo spraww obecności podróżnego właściwości

przedmiotów zabranych do wagonu osobowego,

jeżeli istnieje uzasadnione podejrzeme co do

przekroczenia postanowień § 1.

dzać

§ 3. - Wykraczający przeciw powyższym

postanowieniom odpowiada za wszelką szkodę,

powstałą wskutek naruszenia postanowieil § 1

i podlega nadto karom, przewidzianym przez

ustawy i przepisy .

rises a prendre avec eux des munitions, sans

depasser la plus faible des limites fixees par les

reglclTlcnts en vigueur sur les territoires empruntes. II cst p ermis aux gardes accompagnant

de s prisonniers e t voyageant avec ces derniers

dans des voitures ou compartiments sp eciaux

de prendre av ec eux des armes a feu chargees.

§ 2. - Les ernployes du Chernin de fer ont

le droit de s'assurer, e n presence du voyageur,

de la natur e des objeŁs introduits dans les voitures, quand ił existe des motifs serieux de

soup<;:onner une contravention aux dispositions

du § 1.

§ 3. - Le eontrevenant est responsable de

tout dommage resultant des infractions aux dispositions du § 1 et encour t , en outre, les peines

prevues par fes !ais e t reg lements.

Artykuł 15.

Article 15.

Zabieranie bagażu ręcznego i zwierząt do wagonów osobowych.

Introduction de colis ił la main et d'animaux

dallS les voitures.

§ 1. - Podróżnym w olno zabrać ze sobą

bezpłatni e do wagonów osobowych przedmioty

łatwe do przenoszenia (ba gaż ręczny), jeżeli nie

sprzeciw iają się temu przepisy celne, podatkowe , skarbowe, policyjne lub przepisy innych

władz adm inistracyjnych i jeżeli te p rzedmioty

nie mogą uszkodzić wagonu. Każdy podróżny

ma dla swego bagażu ręcznego do rozporz ądze­

nia tylko przest rzeń nad i pod miejscem, które

zajmuje.

§ 2. - Zywych zwierząt nie wolno zabierać

do wagonów osobowych. Wolno jednak zabierać ma łe oswojone zwierzęt a, zamknięte w klatkach, skrzynkach, koszach albo w innym odpowiednim opakowaniu, małe psy nawet nie zamknięte, jeżcI; przep isy policyjne poszczególnych

parJstw tego nie zabran iają, żaden z podróżnych

nie sprzeciwia się temu, a zwierzeta te mogą

być trzymane na kolanach lub um'ieszczone tak

jak ba gaż r ęczny.

T aryfy lub rozkłady jazdy mogą zabraniać

lub zezw alać na zabieranie zwierząt do pewnego rodz a;u wagonów lub pociągów.

Taryfy po s tanawiają, czy i za jakie zwierzęta należy uiszczać opłatę za przewóz.

§ 3. - Nadzór nad bagażem ręcznym

i zwierz ętami, k tór e p odróżny zabiera ze sobą,

należy do niego samego.

§ 1. - Les voyageurs sont autorises ci

prendre gra tuitement avcc eux dans les voitures de s objets faciles a porter (colis a la main),

pourvu que les ·pre scriptions de douane, d'oehoi, fiscal es ou de police au d'autres autorites

adniinistratives ne s'y opposent pas et que ces

objets ne puissent endommage r Je materie!.

Chaque voyageur ne di spose , pour ses coli s ci la

main , que de J'espace situe au-dessus et audess ous de la place qu'iI occupe.

§ 2. - Les animaux vivants ne peuvent pas

etre introduits dans les voitures. Les petits

animaux apprivoises, ehfermes dans des cages,

caisses, pani crs ou autres embaIlage s appropries, les petits chiens me m e non enfermes,

sont cependan L admis , pourvu que les prescripHons de police des d i ff ć ren ts Etats ne s'y opposent pas, qu 'aucun voyageur n 'y fasse objection

et qU 2 ces animaux puissent etre portes sur les

gen oux ou plac es comme le s colis ci la main.

Les t arifs ou les horaircs peuvent interdire

ou aui oriser l'admission d' animaux dans eertaincs categories de voitures ou de trains.

Les tarifs indiquent si et pour quels animaux une taxe de transpo rt doit etre payee.

§ 3. - La surveillance des colis a la main

et ani D aux que le voyagcur prend ave c lui incornbe au voyageur lui -meme.

Artykuł 16.

Artic1e 16.

Spóźnienia.

Utrata połączeń.

Odwołanie

pociągów.

Jeżeli wskutek spóźnienia się poci ągu utra cono poł ączen ie z innym pociągiem lub je że li

pociąg odwołano na całym lub częś c iowym jego

przebiegu , a podróżny chce odbywać pod r óż w

dalszym ciągu , kole j że lazna jest o b owiązan a

w miarę możnoś c i p rzew ieźć go z .ba g ażem b ez

żadnej dopłaty po c i ągie m, który jedzie do tej

samej stacji przeznaczenia tą samą linią lub

Retards. Correspolldances manquees. Suppressions de trains.

Loi:sque, par suite du retard .d'un train, la

corre sponda.n ce avec un autre train est manąuee , ou lorsqu 'un train est supprime sur tout

01.1 partie de son parcou rs, et guc ie voyageur

veut conti rlU cr son voy age, le Chernin de fer est

tenu d e l'ache mi ner, avec ses b agage s, dans la

mesure du p ossible et sans aucune surtaxe, par

un train se dirig e anŁ vers la meme destination

Str. 591

inną drogą, na l eżąc ą do z a rz ą d ów kolejowych

pierwo tnej drogi przejazdu, i k tóry u możliwia

pod r óżn e mu p rzybyciz do stacji przeznaczenia

z mniejszym opóźnie n iem. ZawiadovJca stacji

powinien, w d a nym r a zie, poś wi ad cz yć na b ilecie, że podróżny utra c ił po; ą c zenie lub że odwołano pociąg , prz e d łuż y ć w granic a ch potrzeby czas ważno śc i b il etu i zaświadczyć bilet jako

ważny na p r zejazd n ow ą dro g ą, na wyższą klasę lub na pociąg o w y ż szej o płacie za przejazd.

Kolej żelazn a ma jednak p r awo w taryfach lub

w rozkładach jazdy wy łąc zy ć pewn e pociągi od

korzystania z nich.

par la meme ligne ou par une autre route appartenant aux Administrations qui participent a

l'itineraire du transp ort primitif, de facyon a lui

permettre d 'arriver a sa destination avec moins

de retard. Le chef de station doi t, s'il y a lieu,

eertifier sur le billet que la correspondance a

ete manquee ou le train supprime, prolonger

dans la mesure necessaire la duree de validite,

et le rendre valable pour la nouvelle route, pour

une classe superieure ou pour un train a taxes

plus elevees. Le Che min de fer es t, toutefois,

en droit de refuser l'utilisation de c e rtains trains

par voie de tariI au d'horaire.

R o z d z i a ł lI.

C h a p i t r e II.

PRZEWó Z BAGAZU.

TRANSPORT DES BAGAGES.

Artykuł 17.

Article 17.

Określenie bagażu .

Przedmioty wyłączone od

przewozu.

Dćfinition des bagages. Objets exclus da

transport.

§ 1. - Za ba g aż uw a ża s i ę tylko przedm~o­

ty przezn acz one do uż ytku p o d różnego, umieSzczon e w kufrach , k oszach , waliz k ach , trokach,

pudłach do kap eluszy i w innym opakowaniu

tego ro d zaju.

§ 2. - Pona dto dopuszc za s ię do przewozu

jako bagaż następujące p rz edmioty, które,

z wyjątkiem przedmio tów w ymienionych pod

literą d), mo~{ą być nawet ni eopakowan e

§ 1. - Ne sont consideres comme bagages

que les objets, affectes a l'usage d u voyageur,

contenus dans des maIles, paniers, valises, sacs

de voyage, boltes a chapeaux et autres emballages de ee genre.

§ 2. - Sont, en outre, admis au transport

comme bagages, meme non pourvus d ' emballage, sauf le eas prćvu a la letlre d);

a) fotele dla chorych przenośne lub na kołach, fotele na kołach, poruszane przez samych

a) les fauteuils portatifs ou rouJants pour

. malades, les fauteuils roulants mus par les malades eux-memes ave c ou san s moteur auxiliaire, les chaises (Hts) de repos;

h) les voitures d'enfants;

e) les malles d'eehantillons de marchandises;

d} fes instruments de musigue portatifs en

eaisses, etuis ou autres enveloppes;

elle materiel pour representations d'artistes, pourvu gue son conditionnement, son volume et son poids permettent de le charger et de

le placer rapidement dans les fourgons;

f) les instruments d'arpenleur, jusgu'a concurrence de 4 metres de longueur, et les outils

de travail a main;

g) les luges a bras et luges de sport a une

ou deux places, les skis, les voiles pour patineurs, ainsi gue les embarcations longues de 3

metres au maximum;

hl les velocipedes, avec ou sans moteur

auxiliaire, les motocycles a une place, avec ou

sans siege accessoire, a condition qu'ils soient

demunis d'accessoires.

Les reservoirs des vehicules mus par des

moteurs peuvent contenir de l'essence, a eondition que la conduite d'essence au carburateur

soit fermee et quc celui-ci soit vide par Je fonctiQnnement du moteur.

chorych z silnikiem pomocniczym lub bez niego,

leżaki;

b) wózki dziecięce;

e) kufry z próbkami towarów;

d} instrumenty muzyczne przenośne w

skrzyniach, futerałach lub w innym opakowaniu;

e} przedmioty służące do przedstawień artystów pod warunkiem, że ich stan, rozmiary

i waga dozwalają na szybkie załadowanie

i umieszczenie w wagonie bagażowym;

f) instrumenty miernicze długości do 4 metrów i ręczne narzędzia rzemieślnicze;

g) ręczne i sportowe saneczki jednomiejScowe i dwumiejscowe, narty, żagle łyżwiarskie

oraz łodzie długości do 3 metrów;

hl rowery z silnikiem pomocniczym lub

bez niego, jednomiejscowe motocykle z dodatkowym siedzeniem lub bez niego , pod warunkiem

usunięcia przyborów dodatkowych.

Zbiorniki pojazdów mechanicznych mogą

zawierać materiały pędne, jeżeli przewód do

gaźnika (karbura tora) jest zamknięty a gaźnik

opróżniony pracą silnika.

----- ---.--- Dziennik Ustaw Nr 35

Str. 592

Taryf y mogą ogranic z'Yć ilo ś ć, rozmiary i

wymienionych p rzeelmi oióvv, dopuszczonych do przewozu jaJ\\.) bagaż.

§ 3.

Inne przedmioty nic przeznaczone

do użytku podróżnych, jak również zwierzęta

w klatkach, dających dost a teczne zabezpieczenie, mogą być przyjmowane j"..)-<Q b ugai, jc7. 0li

taryfy na to pozwalają.

§ 4. - Wyłączone są od przewozu jako bagaż przedmioty, które według przepisów Konwencji międzynarodowej o przewozie towarów

kolejami żel aznymi (K. M. T.) są wyłączone od

przewozu. Przedmioty , dopuszczone według

postanowień wspomnia11ej Konwencji do przewozu warunkowo, są również wyłączone od

przewozu jako bagaż.

Dopuszcz a się jednak do przewozu jako

bagaż filmy, opakowane stosownie do przepisów

Konwencji międzynarodowej o przewozie towarów kolejami żelaznymi (K. M. T.).

L es tarifs peuvent limiter la quanti te , le

volumc e t le poids des obj e ts d ćsignes ci-desslls

admis <l U transport COlllmc bagages.

§ 3. - - D'autres objels non affecŁes a rusage des voyageurs, ainsi que les animaux enferm es dan s des cages pn!sentant des garanties

~; llffisalltes, peuvent ehe accept es commc bagages si les tarifs l'autorisenL

§ 4. -- Soni exclus du transport comme

bagages les objets qui, aux terrnes de la Conventlon internationale concernant le transport

des marchandises par Chemins de fer (C. L M,),

sont exclus du transport. Ceux qui sont admis

aux t ermes de cette meme Convention sous certaincs conditions sont egalement exclus du

transport comme bagages _

Toutefois, les films emballćs suivant les

prescriptions de la Convcntion internationale

concernant le transport des marchandises par

Chemins de fer (C. L M.) sont admis au transp ort comme bagages.

Artykuł 18.

Article 18.

w agę wyżej

_

o'

Odpowiedzialność podróżnego

za swój

bagaż.

Responsabilite uu voyageur en ce qui concerne

Dopłaty.

ses bagages. Surtaxes.

§ L - Posiadacz kwitu bagażowego jest

odpowiedzialny za zachowani.e przepisów artykułu 17; ponosi on wszelkie n astępstwa za wykroczenie przeciwko tym przepisom.

§ 1. - Le detenŁeur du bulletln de bagages est responsable de l'observation des prescriptions de r ariicle 17; i1 supporte toutes les

conse qucnces d'uue infraction a ces prescripfions.

§ 2. - Le Chemin de fer a le droit, en

cas de presomption de contravention, de verifier si 1e contcnu de s bagages r epond aux prescript ions . Le detentem du bulletin est appe1ć

a assister a la verification; s'iI ne se presente

pas ou s'il ne peut etre atteint et a defaut d'au~

tres prescriptions legales ou r eglementaires en

vigueur dans rEtat au la ' verification a lieu,

celle-ci doit se faire en presence de deux

Umoins et rangers au Chemin de fer. Si une infraction est constatee, !es frais occasionnes

par la verification doivent etre payes par le

dćtenteur du bulletin de bagages.

§ 3. - En cas d'infraction auxdispositions du § 4 de l'article 17, le detenteur du bulletin de bagages doit payer une surtaxe sans

prejudice du supplement de taxe et, s'il y a licu,

des indemnites pour le dommage ainsi que des

sancHons penales.

La surtaxe doit etre payee par chaque ki·

logl'amme brut des objets excIus du transport,

a rai son d e 15 franc s, a vec un minimum de percepti on de 30 francs, si ces objets comprennent

d.es matieres qui sont exclues du transport en

vertu du 4° de l'article 3 de la Convention internationale conc ernant le transport des marchandises par Chemins de fer ou qui sont rangees

dans les classes I et II de l'Annexe I a la Convention internationale concernant le transport

des marchandises par Chemins de fer, et a rai·

son de 5 francs, avec un minimum de perception

de 10 franc s, dans l es autres cas.

, Si les prescriptions en vlglleur pour le trafic interieur du Chemin defer sur lequel la

§ 2. - W razie podejrzenia o wykroczenie

kolej żelazna ma prawo sprawdzić, czy zawartość bagażu odpowiada przepisom. Posiadacz a

kwitu bagażowego wzywa się, aby był obecny

przy sprawdzaniu; je:!:eli się nie zjawi lub jeżeli

nie można go odszukać, sprawdzenia należy dokonać w obecności dwóch świadków, nie należących do służby kolei żelaznej, chyba że ustawy lub przepisy, obowiązujące w państwie,

gdzie odbywa się sprawdzanie, postanawiają

inaczej. W razie stwierdzenia wykroczenia posiadacz kwitu bagażowego ponosi koszty, spowodowane sprawdzeniem.

§ 3. - W· razie wykroqenia przeciw postanowieniom artykułu 17 § 4 posiadacz kwitu

bagażowego powinien ui śc ić dopłat ę niezależnie

od ró żnicy w opłacie za przewóz , naprawienia,

w danym razie, szkody i odpowiedzialności

karnej.

Dopłatę należy uiścić za każdy kilogram

wagi brutto przedmiotów wyłączonych od przewozu, licząc po 15 franków za kilogram, najmniej jednak 30 franków od każdej prz e syłki,

jeżeli przedmioty te są materiałami wyłączony­

mi od przewozu na podstawie artykułu 3

punkt 4 Konwencji międzynarodow e j o przewozie towarów kolejami żelaznymi lub jeżeli są

za liczone do klas I i II Z ałą cznika I do wspomni,me j Konwencji, we wszystkich zaś innych

rrzypadkach po 5 franków za kilogram, najmniej jednak 10 franków od każdej przesyłki.

Jeżeli przepisy, obowiLlozujące w komunikacji wewnętrznej kolei żelaznej, na którei wykry-

Str. 593

to wykroczenie, przc.widllj~ w sumie dopłatę

niższą, wówczas pobte ra S l ę tę niższą dopłatę ·

contrav en tion a ete d ecouverte donncnt lieu

;1 une surtaxc t otale moin s ćl evće, c'es t ce tle

dcrniere qui cst perc;ue.

Artykuł 19.

Artic1e 19.

Emballa,ge et conditionnemcnl des bagage~.

Opakowanie i stan bagażu.

§ 1. - Kolej żelazna moż e odmówi.ć p~zy ­

jęcia sztuk bagażu, k~órych opa ~ o\~ame 1 !est

niedostateczne lub ktory ch stan les! waahwy

albo które noszą widoczne śla dy u szkodz enia.

Jeżeli je mimo to przyję to, kolej żelazna ma

prawo u~ieścić ~ ~wici e b agażo\~~m uwagę. o

ich stame. PrzYJęclC przez poclro znego kWltu

bagażowego, zawierając ego taką uwa gę , uważa

się za dowód uznania przezeń takiego stanu ba-

gażu.

,

.§ 2 . -- Sztuki bagażu powinny być opatrzone w dostatecznie trwałe napisy, wE'kazujące

nazwisko i adres podróżnego oraz stację przeznaczenia. Można odmówić przyjęcia sztuk,

które nie mają takich napisów.

§ 3. - Dawne nalepki, adresy i inne napisy" odnoszące się do poprzednich przewozów,

podróżny powinien usunąć lub uczynić je nieczytelnymi.

§ 1. - Les bagages dont l'emballage est

insuHisant ou le conctliionn ement defectueux ou

qui p resenlent des signes maHifestes d' avaries

p euvent ć tre refuses "par le Chemin de fer. S'ils

sont n eanmoins acceptć s, le Chemin de fer aura

1e droit de mentionner leur etat sur le bulletin

d e b agages. L' acceptation par le voyageur .du

bulle tin de bagagcs podant un e t e ll e menhon

est considćn2e comrne preuve que l'daŁ des bagages a ete reconnu par lui.

§ 2. - - Les colis do ivcn Ł porler, dans les

conditions de fixite suHi~ an t es, Je nom et

l'adre sse du vO"jageur et la statlon de destinatlon. Les colis qui ne porte nI pas ces indicatioi1s p euvent etre refu ses.

§ 3. - Les an cie nne s etiqu ettes, adresses

0U a utres il1dications se r apportant a des

transpo rts anterieurs doivent e tre enlevees ou

rendues illisibles par le voyalZeur.

Artykuł 20.

Artic1e 20.

Nadawanie i wysyłanie bagażu. Kwit bagażowy.

Enreg~sti' e ment et cxp&dition des bagages.

BuIIetlll de bagages.

§ l,. - Bagaż można n a d awa ć t ylko za okazaniem biletu ważnego prz ynajmniej do stacji

przeznaczenia bagażu i tylko dro gą wskazaną

na bilecie.

Jeżeli bilet jest ważny na kilka dróg lub

jeżeli miejsce przeznaczenia obsłu giw ane jest

przez kilka stacyj, podróżny obowiązany jest

wskazać wyraźnie drogę przewozu lub stację,

do której bagaż należy wysłać. Kolej żelazna

nie odpowiada za skutki, wynikłe z niezastosowania się podróżnego do tego przepisu.

Taryfy postanawiają, czy i pod jakimi warunkami bagaż moż'e być dopuszczony do przewozu inną drogą, aniżeli wskazana na okazanym bilecie lub też bez okazania biletu. Jeżeli

taryfy przewidują przyjmowanie bagażu do

przewozu bez okaz,a nia bile tu, to postanowienia

Konwencji niniejszej, normujące prawa i obowiązki podróżnego, który jedzie ze swym bagażem, stosuje się również do nadawcy bagażu,

nadanego do, przewozu bez okazania biletu.

Jeżeli taryfy to przewidują, podróżny mOże

w czasie wa.żności swego biletu nadać bagaż do

przewozu albo bezpośrednio na całą dTogę

przejazdu od sta'cji wyjazdu do stacji przeznaczenia albo na dowolne odcinki całej drogi przejazdu pod warunkiem, że żaden odcinek tej

drogi nie będzie użyty do ,przewozu więcej niż

jeder.. raz.

§ 2. - Przy na,daniu bag ażu należy podróż­

nemu wydać kwit bagażowy. Podróżny, przyjmując kwit ba,gatŻowy, obowiązany jest spraw-

§ 1. - L'cnregis tremellt des bagages n'a

li eu qu e sur la p1'8 s;:;ntation de bill c Łs valables

au moins jusqu'(] la destinalion des bagages et

par l'itineraire indimlć sur les billets.

Si le billet est ~31ablc pour plusicms itineraires, ou si Ie licu de d estil1uiion est desservi

par plusieurs stations, le voyageur doit dćsigner

exactement l'it ineraire a suivre ou la statioIl

pour Ia quclle l'enregistrement doit avoir lieu.

Le Che min de fer ne rep ond pas des consćquen­

ces de l'inobservation de cette prescription par

le voy age ur.

Les tarifs determinent si et dans quelles ,

c onditions de s bagages p euvent etre admis au

transport par un itineraire autre que celui qui

est indique sur le billet pr~sente ou sans presentation de billets. Lorsque les tarifs prevoient

eue des b agage s p euvent etre admis au trans·port san s presentation de billels, les dispositions de la presente Convention fixant les droits

et obligations du voyageur que ses bagages

accompagnent s'app liquent a l'expediteur de

bagages enregistres sans pr esentatian de bille ts.

Si le s tarifs le prevoient, le voya ge ur peut,

pendant la duree de validite de son billet, faire

enregistrer des bagages ou b ien d i rectemenł

sur le parcours tatal d e la station d,c depart jusqu'a la station de destination , ou bien S'.1r des

fl'actions quelconques du parcours ŁoŁal, pourvu

qu'aucune fraction de c e p arcours ne soit empruntee plus d'une fois.

§ 2. - Lors de ł' e nregi s trement des bagages, ił est delivre un b ulletin au voyageur. Le

voyageur est tenu de s'assurcr, a la reception

-- -

Str. 594

Dziennik U staw Nr 35

dzić, czy kwit został sporządzony odpowiednio

do jego wskazówek. Opłatę za przewóz bagażu

należy uiścić przy nadaniu.

§ 3. - Poza tym poS'tępowanie przy nadawaniu bagażu określają przepisy, obowiązujące

na stacji nadania.

§ 4. - Kwity baga ż owe, wydaw a ne dla

przewozów międzynarod'0,wych, powinny być

.sponądzane według wzoru, stanowiącego Załącznik I do Konwencji niniejsze j.

§ 5. - Kwity bagażowe muszą zawierać

następujące dane

a.:) st,ację na,d ania i przeznaczenia;

h) drogę przewozU!;

c) dzień TIwdania i pociąg, na który bagaż

nadano;

d) ilość biletów, chyba że bag a ż nadano do

przewozu bez okazania biletu;

e) ilo·Ść i wagę sztuk;

f) opłatę za przewóz oraz, w danym razie,

inne opłaty;

gl w danym ra!zie, wyrażoną słowami kwotę wartości dostawy, deklarowane j stosownie do

. artykułu 35.

§ 6. - T,a ryfy lub umowy międ z y kolejami

żelaznymi o:kreśla'ją język, w jakim należy dru~

kować i wypełniać kwity bagażowe.

§ 7. - Taryfy mogą pr~ewidywać specjalne przepisy dla przewozu rowerów i sprzętu

sportowego•.

§ 8, - Pod warunkami, zawartymi w przepisach, obowiązujących na stacji nadania, podróżny może wskazać pociąg, którym jego bagaż

powinien być wysłany. Jeżeli podróżny n~e skorzysta z tego prawa, bagaż przewozi się najbliż­

szym odpowiednim pociągiem.

W razie gdy baga,ż musi być przeładowany

W drodze do innego pociągu, wówczas dalszy

jego przewóz porwinien się odbywać pociągiem

skomunikowanym, jeżeli ten . pocią g może być

użyty do przewozu bagażu i jeżeli jest dOSy,~

czasu na przeładowanie. W przeciwnym razie

należy bagaż przewieźć najbliższym odpowiednim po.ciągi'em.

Przewozu bagażu w sposób wyżej w skaz a ny można dokonać tyLko wówczas, gdy nie

sprzeciwiają się temu formalności, wymagane

.na stacji nadania lub w drodze przez władze celne, podatkowe, skarbowe, policyjne i inne wła­

dze administra>cyjne.

Kolej żelazna może pewn e pociąg i lub

'Pewne rodzaj'e pociągów wyłączyć od przewozu

bagażu lub ograniczyć w nich przewóz bagażu.

Artykuł 21.

du bull etin, que celui-ci est etabli conformement a ses indic a tions. Le prix du transport

d es bagag cs doit etre paye lors de l'enregistremen t.

§3. - Pour le surplus, les formalites de

l'enregistre ment des bagages sont determinees

par les regleme nts en vigueur a la station de

d epa rt.

§ 4. - Les b ulletins de bagages delivres

pour les transports internationaux doivent etre

ćlabli s sur le formulair e constituant l'Annexe I

v. la presente Convention.

§ 5. - Les mentions suivantes sont obli·

gatoires sur les buIletins de bagages

a) l'indication des stations cle clepart et de

destina tion;

bl l'itineraire;

c) le jour de la remise et le train pour lequel a ete effectuec cette remise;

d) le nom bre des billets, sauf si les bagages

ont ete remis au transport sans presentation

d'un bille t;

e) le nombre et le poids des colis;

f) le mont ant du prix de transport et des

autres droits evenfuels; .

g) s'iI y a lieu, le mont ant en toutes leŁtres

de la somme representant l'interet a la livraison,

d ec1are conformement Et l'artic1e 35 .

§ 6. - Les tarifs ou les accords entre Chemins de fel' dete rminent la langue dans laquelle

les bull e tins de bagages doivent etre imprimes

et remplis .

. §. 7. - Le s tarifs peuvent prevoir des pre~

s~rrptlOns speciales pom le transport des veloclpedes et des engins de sport.

§ 8. - Le voyageur peut indiquer, sous

les c~nditions en vigueur a la gare de dĆipart,

le tram p,tr lequell ses baga,ges cloivent etre exp edies. S'il n'use pas de cette faculte, l'achemineme,n t a lieu par le premier tram approprie.

Si les baga,g es doivent chan,ge'r de tram

dans une gare de corresponclance, le transport

doit avoir lieu par le train en ,c orresponclance,

si celui- ci peut ehe utilise pour łe transport

d es bagag es et s'iI existe le temps necessaire

au trans borde.ment. Dans le cas contraire,

l'acheminement doit avoir lieu par le plus prochain hain aipproprie.

L' achemine.ment des baigaiges ne peut avoir

licu dan s les conditions indiquees ci-dessus que

si les formalit es exigees au depart ou en cours

d e rout e par les douanes, octrois, autorite.s fiscales, de police et autres auto rit es administrat ives ne s'y opiposent pas.

Le Chernin de fer est en dwit de ne pas

admeth'e ou de limiter le transport des bagages dans certains trains ou certaines categories de traias.

Ą.rticle

21.

Wydawanie bagażu.

Livraison • .

§ 1. - Bagaiż wydaje się za zwrolem kwitu bagażowego. Kolej żelazna nie ma obowiązku

§ 1. - La livraison des bagages a lieu

contre la .remis e du bulletm de bagages. Le

D ziennik U staw Nr 35 --

Str. 595

-------------------------------

sprawd~ać ,

czy posiadacz kw itu b aga żowego

jest uprawniony -do odbioru.

§ 2. - Posiadacz kwitu balga żowego ma

prawO' żądać w s.tacji przeznacz'e n ia wydania

bagażu po przybyciu po'ciągu, którym ba gaż powinien był być przewieziony i po up ł y wie czasu

potrzebnego diO przygotow ania bagażu do wydania, a, w danym razie , ró w'nież do z ał atwieni a

fO'rmalności celnych , podatkowych, skarbowych,

policyjnych O'raz wymaganych przez inne wła­

dze administracyjne.

Ch emin de fer n' e st pas tenu de verifier si Je

dete nteur du bulletin a quaHte pour prendre

livraison .

§ 2. - Le detenteur du bulletin de bagage.s

e st en droit de reclamer au bureau de la station de sŁinatai re la livraison des bagages au';

s8 it6t que s' est eeoule, apres l' arrivee' du t.rain

par lequel fes bagages devaient etre transportes,

le temps necessaire pour la mise a disposition

ainsi quc, le cas e cheant, pour l'accomplissemenŁ des formalites requises par les douatles,

odrois, autorites fiscales, de police et autre,s

autoritćs admin isŁ ratives .

§ 3. - W razie nieorzeclstawienia kwitu

bagażowego kolej żelazna:- obowiąz ana jes t wydać bagaż tyLko wówczas, gdy osoba, k tóra żą­

da wydania, udowod ni, że ma do nie go pr awoj

jeżeli dowód ten będzie uznany za nie wystarcz.ający, kolej żelazna może żądać zab ezpi:8czer.ia.

§ 4. - Ba:gaż wydaje się na stacji, do której go nadano. Jeżeli jednak pozwalają na to

okoliczności i nie sprzeciwiają się temu przepisy

celne, pod,atko-we, ska rbowe, policyjne lub inne

przepisy administracyjne, bagaż moż e b yć na

żądJanie posiadacza kwitu b 2, gażowego, z głoszo­

ne we właściwym czasie, zwrócony na stacji

nadania albo wydany na stacji pośredniej za

zwrotem kwitu baga żowego-, a jeżeli tego wymaga taryfa, za oka'z ani,em nadto biletu.

§ 3. - A defaut de presenta.tion du bulletin de b agages , le Chemin de fer n'est tenu de

remettre les ba.g ages gue si le rec1amant justifie de son dr oilj si ce tte justiEcation semble

insufEsante, le Chemin de fer peut exiger une

caution.

§ 5. - Posiadacz kwitu bagażowego, któremu nie wydano bagażu s,tosownie do przepisów zawartych wyżej w § 2, może żądać stwierdzenia na kwicie ba ga żowym, w jakim dniu

i o której godzinie żądał wydania bagażu,.

§ 6. - Poza tym wydawanie ba g ażu pod},ega prz'e pisom, obowiązującym na kolei żelaz­

nej, mającej dokonać wydania.

§ 4. - Les ba,ga,ges sonl livres a la station

pour laquelIe ils ont ete enregi:s tres. Toutefois,

ci la d emande du det e,nteur du buIletin faite en

temps utile, si les circon sŁanc es le permettent

et si Ies prescriptions douanieres, d'octroi, fiscales, de police ou d' autr e s autorites administratives ne s'y opposent pas, Ies bagages peuvent etre restitues ci la statiJon de d epart ou

li vres ci une statioo intermediaire contre remise clu bulletin de bagages, et, enoutre, si le

tarif I'exi:ge, prese.ntation du biHet.

§ 5. - Le det enteur du bulletin auquel le

ba,g age n'est pas livre dans les conditions indiquees au § 2 ci-dessus peut exi.ger la cons.tatation, sur le bu:lletin de baga,ges, du jom et de

l'heure auxquzls ił a reclame la livraison.

§ 6. - Pour le sunplus, la livraison est soumise aux regles en vigueur sur le Chemin de

fer ,c harge de .Ja livraison.

R o z d z i a ł lU.

C h a p i t T e III.

PRZEPISY WSPOLNE DLA PRZEWOZU

OSÓB I BAGAZU.

DISPOSITIONS COMMUNES AUX TRANSPORTS DES VOY AGEURS ET DES BAGAGES.

Artykuł 21

2.

Artic1e 22.

Pociągi. Rozkłady jazdy. Wyciągi z taryf.

Trains. Horaires. Exlraits de tarifs.

§ 1. ..:...... Do przewozu służą pociągi stałe

przewidlziane w rozkła·dach jazdy i pO'ciągi uruchamiane w miarę potrzeby.

§ 2. - Koleje żelazne są obowiązane ogła­

szać we wlaściwym czasie na stacjach rozkłady

jazdy pociągów na swych liniach. Rozkłady le

powinny wskazywać rodzaj pociągu, klasy wagonów i czas odejścia pocią g ówj dla ważniej­

szych stacyj prz ejś ciowych i dla stacyj ko ń co­

wych powinny także wskazywać czas przybyda i ważniejsze połączenia pociągów.

'§ 1. - Sonl affecŁes au tran,spod le.s trains

re6uli ers prevus aux horaires et les trains mis

en'" marche suivant les besoins.

.

§ 2. - Les Chemins de fer sont tenus d'a!Hcher dans Ies . sta tions, en temps uti1e, les horaires des trains de leurs propres lignes. Ceuxci doivent indiquer la categorie des trains, les

c1as:ses de voitures et les heures de depart des

trainsj pour les stations de transit suffisamment

importantes et les stati.ons terminus, ils doivent indiquer aus.si les heures d' arrivee, dQ

meme que les principales correspondances de

trains.

Les horaires qui ne sont ,p lus en vigueur

doivent ehe enleves sans retard.

Rozkłady jazdy, Móre straciły swą

' DOŚĆ, należy bezz,wło'cznie usuwać.

waz-

•

Str. 596

Na każdej stacji, otwartej dla rumiędzynarodowego,

podróżny pOWlmen

mieć możność wglądu do taryf lub do wycią­

gów z taryf, zawierających ceny biletów mię­

dzynarodowych tam sprzedawanych i odnośne

opłaty za przewóz bagażu.

§ 3 . - Dans chaque station ouverte au

trafic international, le voyageur doit pouvoir

prendre connaissance destarifs ou des extraits

de tarifs indiq'u ant les prix des billets internationaux qui y sont en vente et les taxes correspondanles pour les ba,g ages.

Artykuł 23.

Article 23.

Zasady obliczania opłat za przewóz. Taryiy.

Bases pour le cakul des prix de transport.

Tarifs.

§ 1. - Opłaty za przewóz oblicza się według taryf prawnie obowiązujących i należycie

ogłoszonych w każdym pańslwie. Taryfy te mufZą zawierać wszystkie cLa,ne, niezbędne do oD-

Jeżeli wyda je się międzynarodowe bilety

lub kwity baga żowe pomimo tego, że nie ma taryfy bezpośrednie 1 a jedna z kolei żel aznych

zmieni swoją taryfę, to zasto-so'wartia t ej zmiany ma.źna domagać się od innych kolei żelaz­

nych najwcześniej w osiem dni po- otrzymaniu

przez nie zawiadomienia o zmianie.

Taryfy, wprowadzone tylko na określony

przeciąg czasu, tracą moc obowiązującą po upływie tego okresu.

.

§ 1. - Les prix de transport sonŁ ca]cuIes

conformement aux tarifs legalement en vigueur

et durne,nt publies dans chaque Etat. Ces tarifs

doivent contenir toutes les indications necessaires pour le calcul des prix de transport et

des frais accessoires, et specifier, Ie cas echeant, le,s conditions dans lesquelles ił sera tenu

compte du change.

Toutefois, la publication des tarifs internationaux n'es.! ohligatoire que dans les . Etats

dont les Chemins de {er participent a ces tarifs

comme reseaux cl e depart et d'arrivee.

§ 2. - Les tarifs doivent faire connaitre

les conditions specialesaux transports.

Les tarifs doiven,t etre appliques a tous les

inŁeresses d'une maniere uniformej leurs conditions sont valables, pourvu qu'elles ne soient

pas conŁraires a la pr;esente Conveolltionj sinon,

elles sont considerees comme nuIIes et non

avenues.

Les tarifs d i recŁs intcr.nationaux e,t Ieurs

modificatio ns entrent en vigueur a la dale indiqu ee lors de leur publicationj en cas de releveme,n t de ces tarifs ou d'autres ag;gravations

des conditions de transport, la publication devra preceder de hult jours au moins la date

fixee pour la mise en vigueur.

S'il est deIivre des bill et s ou des buUetins

de bagages inter.nationaux sans qu'il existe de

tarif dircct, et qu'un Chemin de fer apporte une

modificatio,n a son tarif, l'application de cette

modificatio,1'l ne peut etre exigee des autres

Chemins de fer que huit jours au plus tot apres

que ces derniers en auront rec;u l'avis.

Les tarifs' etablis seulement a titre temporaire cessent d'etre' en vigueur a l'expiration

du derai fixe pour leur validite.

Artykuł 24.

ArticIe 24.

Zakaz umów odrębnycb.

Interdiction de traites particuliers.

Każda odrębna umowa, mocą której jednemu lub większej liczbie podróżnych przyznanoby zniżkę opłat, oznaczonych w taryfie, jes t zakazana i nieważna.

,

Natomiast dozwolone są zniżl,i op'łat nale. życie ogłoszone i dostępne w równej mierze

d'la wszystkich pod tymi samymi warunkami,

jako też zniżki opłat dla przewozó,v na potrzeby

kolei żelaznej, adminislracji publicznej lub na

cele dobroczynne, wychowawcze i naukowe.

Tout traite particulier qui aurait pour eHet

d'accorder a un ou plusieurs voyageurs une reduction sur 1e prix des tarifs est formeUement

interdit et oul de plein droit.

Toutefois, sont autorisees les reductions

de prix drunent puhliees et eig alement acces- .

sibles a tous aux memes conditions, ainsi que

celles qui sont accordees, soit pour le service

du Chemin- cle fer, soit pour le service des administrations publiques, soit au profit d'oeuvres

de bienfaisance, d'education et d'instrucHon.

§ 3. -

chu

liczenia opłat za p rzewóz i opłat dodatkowych,

oraz, w danym razie, postanowienia o kursach

przerachowania.

Je, dnakŻie

taryfy

międzynarodow, e

muszą

być ogłoszone w tych t ylko państwach, których

koleje uczestn ic zą w tych taryfach jako kolej

wyjazdu (nadania) i przeznaczenia.

§ 2. - Taryfy powinny podawać specjalne

warunki przewozu.

Taryfy muszą być stosowane jednakowo

względem w szystkic h; postanowienia ich obowiązują o tyle, o ile nie są sprzeczne z Konw'encją niniej sz ą; w przeciwnym razie uważa się

je za nieważne.

Bezpośr,ednie

taryfy międzynarodowe oraz

ich zmiany wchodzą w życie od daty wsl<az,anej

przy ich ogłoszeniu; podvnższen ie tych taryf

lub inne utrudnienia warunków przewozu, p owinny być ogłoszone na jmniej na osiem dni

przed datą ich wpro·wadzenia.

•

Dziennik Ustaw Nr 35 -------"'---~-, - - Poz. 300

Str. 597

Artykuł 25.

Article 25.

F ormalności wymagane przez władze celne, podatkowe, skarbowe, policyjne i inne władze ad-

Formalites exigees par les douanes, ocŁrois,

autoritćs fiscales, de police et autres autoritćs

ministracyjne.

admil1istratives.

P.odróżny jest obowiąza.ny zasto,sować się

do przepisbw władz celnych, podatkowych,

skarbowych, policyjnych i do przepisów innych

władz administracyjnych, tak o ile chO'dzi o jego

osobę, jak i 00 rewizję jego bagażtt nadanego

i ręcznego. Podróżny powinien być obecny przy

rewizji, chyba że przie pisy dopuszczają wyjątki.

Kolej żelazna nie bierz,e na siebie 'żadnej odpowiedzialności wobec pQodróżnego w razie niezastosowania się prz'ezniego do tych obowiąz­

ków.

Le voyalg eur est tenu de se conformer aux

prescriptions edictees par les clouanes, octrois,

auŁorites fiscales, de police et autres autDrites

administratives, tant en ce qui ,concerne sa

personne qu'en ce qui conce,r ne la visite de ses

bagages et de ses colis a la main. Ii doit assister

a cette visite, sauf les exceptions admises par

les reglements. Le Chemin de fer n'assume aueune respDnsa:b ilite, vis- a -vis du voya,g eur,

pour le cas ou celui-ci ne tiendrait .pas com.pte

de ces obligations.

'Artykuł 26.

Article 26.

Zwroty.

Restitutions.

§ 1. -

Jeżeli

biletu,

nie

zużytkowano,

można żądać zwrotu zapłaconej opłaty za przewóz z zastrzeżeniem potrąceń, wskazanych ni-

żej w §§ 3 i 4.

Jeżeli bilet zużytkowano tylko

z powodu śmierci, choroby lub wypadku, którego doznał podróżny, albo z powodu

nie dającej się uniknąć innej przyczyny podobnego rodzaju, wówczas, z zastrzeżeniem potrąceń

wskazanych w §§ 3 i 4, zwraca się ró żnicę mię­

dzy całą opłatą uiszczoną, a op łatą za dokonany

prz,ejazd, obliczoną według tary,f y normalnej.

§ 2. -

częściowo

§ 3,. -

Wyłącza się od zwrotu pod'atki, do-

płaty za miejsca zamówione, koszty sporządze··

nia biletów książeczkowych i prowizje, zapła­

cone za sprzedaż biletów.

§ 4. - Z 'kwoty, podlegającej zwro towi, potrąca się 10 % , nie mniej jednak, niż 0,50 fr. i nie

więcej niż 3 fr. od jednego biletu, . jak również,

w ua.:nym ra'zie, koszty przesłania tej kwoty.

Potrącenia tego nie dokonywa się, jeżeli

niezużytkowany bilet zwrócono jeszcze w dniu

wydania w biurze, które go wydało.

§ 5. - Jeżeli podróżny zaniecha dalszej

podróży wskutek tego, że odbywaniu jej zgodnie

z rozkładem jazdy stanął na przeszkodzie bądź

brak połączenia, spowodowany opóźni en iem pociągu, bądź odwoła ni e pociągu, bądź też przerwa ruchu, wówczas ma on prawO' żądać Dd kolei zastosDwania postanDwień § 2, przy czym

kolej żelmzna nie może dDkonyw~ć po-trąc1eń,

przewidzianych w § 4.

§ 6. - Przy biletach o cenach zniżonych

zwrotu dokonywa się tylko w przypadkach

i w zakresie przewidzianym 'IN § 5; biletów o cenach zniżonych, wydawanych dla dzieci zgodlnie

z artykułem 7 § 2 ustęp pierwszy, nie uważa się

za bilety Q cenach zniżonych w rozumieniu paragrafu niniejszegO'.

§ 7. - Opłat za bilety zagubione nie zwraca się.

§ L - Lor.squ'un billet n'est pas ulilise, la

restitutiQn du prix payć peut etre demandee,

sous reserve des dćductions mentionnees aux

§§ 3 et 4 ci-apres.

§ 2. - Lorsqu 'un billet n'csŁ utilise que

parŁi el1.ement, par suite de la mort, de la maladie ou d'un acc ident .survenu au voyageur,

,ou d' autres causes imperieuses de nature analogue, ił est restitue, s:ous reserve des deductions mentio,nnees aux §§ 3 et 4, la diHerence

entre Je prix tot al paye et la taxe pour le parcours effectue, caleulće sur la base du tarif

norma!.

§ 3. - SonŁ exc1us de la res titution les

imp6ts, les su:pplements payes pour les places

,r eserv e es, les frai s de cnnfection des billels en

livreŁs et les commissions payees pour la vente

des billets.

§ 4. - SnnŁ deduits du montant a restituer,

un droit de 10 pour cent avec minimum de

O fr. 50 et maximum de 3 fr. par billet, ainsi que,

s'iI y a lieu, les frais d'envoi.

Cette deduction ,u'est pas o'Peree lorsqu'un

billet resie ' inutilise est r es lituć le jour meme de

l'emis,sion au bureau qui l'a delivre.

§ 5. - Lorsqu'un voyageur, empechć de

oontinuer son voyage conformement a l'horaire

par suite d'un manque de c.orres,pondance provoque par le rełard d'un train, de la suppressio.n d'un train ou de 1'interruption du service,

renonce a poursuivre sa route, ił a le droit de

demander l' application des dispositiDns du § 2,

sans que le Che min de fer puisse faire les deductions prevues au § 4.

§ 6. - Paur ce qui conc erne les billets ił

prix reduit, la re stitution n'est effecŁuee que

dans les cas et avec les ,limitations prevus au

§ 5; les billets a prix r ćduit pour enfants ćf a­

blis en vertu du premier alinea du § 2 de 1'article 7 ne sont pas consi deres comme billets

a prix reduit au sens du present paragi·aphe.

§ 7. - Aucune restitution ,u'est effectuee

pour les billets perdus.

Poz. 300 - - - - - - - - - - - Dziennik Ustaw Nr 35

J eż.eli bagaż wycofano, zani~ ~o

stacji nadania, można domagac SI~

zwrotu opłaty za przewóz.

§ 8. -

wysłano ze

Jeżeli bagaż wyco~ano na stacji pośredniej,

opłatę zwraca się tylko w przypadkach i na

warunkach, przewid.z ianych wyżej w §§ 2 i 5.

Wabu przypadkach z kwoty, podlegającej

zwrolowi, potrąca się 0,50 fr. od kwitu bagażo­

wego, a w danym razie także podatki.

§ 9. - Taryfy mogą zawierać odmienne

postanowienia, które ni'e powinny jednak przewidywać dla podróżnych pogorszenia warunków.

§ 10. - Wszelkie roszczenia o zwrot. oparte na po·stanowieniach §§ l, 2, 5, 6 i 8 artykułu

niniejszego oraz artykułu 13 wygasają, jeżeli nie

zosŁały zgłoszone do kolei ż'elaznej w terminie

sześciu miesięcy, liczonym ella biletów od upływu

czasu ich ważności, a dla kwitóvv bagażowych

od dnia ich wydania.

§ 11. ~ W razie nieprawidłowego zastosowania taryfy lub omyłki w · obliczeniu opłat za

przewóz albo innych opłat, nadpłatę lub niedobór naj eż y wyrównać.

§ 12. -

Nadpłaty stwierdzone przez kolej

zelazną , jeż e li przewyższają 0,50

fr. od jednego

biletu lub jednego kwitu bagażowego, należy,

jeżeli to j1est możliwe, podawać z urzędu osobie

zainteresowanej do wiadomości .j zwrócić mOżliwie najrychlej.

§ 13. - We wszystkich przypadkach, nie

przewidzianych w artyku/le niniejszym, stO'suj,e

się przepisy wewnętrzne w braku odrębnych

umów między . kolejami żelaznymi.

Artykuł

27.

Str . 598

§ 8. - Si des bagages sont reŁires avant

qu'ils aient quilte la sŁatio.n exped it rice, la restitution du prix du transport peut etre demandee.

Si les bagages sont retires fi. une sŁation

inlermediaire, la restitution n'est effectuee que

dans les cas et suivant les dispositions des §§ 2

et 5 ci-dessus.

.

. Dans les deux cas, un droit de O fr. 50 par

bulletin ainsi ąue, le cas echeant, les impóts

sO'nt dćduils du mon tan! de la restitution.

§ 9. - Les tarifs peuvent contenir des disposilions differentes, pourvu qu'elles ne c.o nstituenl pas une aggravalion pour le.s voyageurs.

§ 10. - TouŁe demande de restituŁion fondee sur les dispositions des §§ l, 2, 5, 6 et 8 du

present article, ainsi ąue de l'article 13, est

eŁeinte si elle o'a pas ete presentee au Chemin

de fer clans un delai de six . mois, compte, pour

les bille ts, ił partir de l'expiration de leur valiclite, pour les bulletins cle bagages, et partir du

jour de leur emission.

§ 11. - En cas cl'a'P<plication irregu~iere du

larif au d'erreur dans la determination des

frais de transport et des frais divers, la difference en plus ou en moios devra etre remboursee.

§ 12. - Les diff€~rences en plus co.nstatees

par te Che min de fer doive.nt etre si possible

portees d'office ił la connaissa,oce de I'interesse

Iorsqu'eIles depassent O fr. 5'0 par chaque billet

ou par .chaque bul!etin de bagages, et le reglement doit en elre opere le plus [ot possible.

§ 13. - Dans tous les cas non prevus dans

Je preseot artlole et ci defaut d'e.ntentes particulieres entre les Chemi,ns de fer, les regle.

ments interieurs sont applicabl es.

Article 27.

Spory.

Con testations.

Spory między podróżnymi, jak rÓWlllCZ

spory między podróżnymi i personelem kolejnwym, rozst rzyga tymcza!sowo na stacjach urzęd­

nik nadzorczy,. w drodze zaś kierownik pociągu.

[es contestations entre voyageurs au entre

ceux-ci et les age.n ts sont provis,oirement tranchees dans les stations par le chef de service

et encours de route par le chef de train.

TYTUL III.

TITRE m.

ODPOWIEDZIALNOŚĆ KOLEI ZELAZNYCH.

RESPONSABILITE DES CHEMINS DE FER.

ACTlONS.

ROSZCZENIA O ODSZKODOWANIE.

Rozdział

I.

p r e m i e r.

ODPOWIEDZIALNOŚĆ.

. RESPONSABILITE.

Artykuł 28.

Artic1e 28.

Odpowiedzialność

za przewóz podróżnych, ba-

gażu ręcznego i zwierząt.

§ L -

Chap itre

Od!powiedzialno.ść kolei żelaznej za

Śmierć lub zranienie podróżnego wskutek wy-

padku z pociągiem, jak również za szkody, spowodowane opóźnieniem lub odwołaniem pocią­

gu albo. utratą połączenia, określają ustawy

Respollsabilite ponr te transport des voyageurs,

des colis ił la main et des animaux.

§ L - La res'PonsabiIite du Chemin de fer,

pour la mart d'un voyageur ou pOur les blessures resultant d'un accident de train, ainsi

que pour les dommages causes par te reŁard ou

la suppression d'un train ou par le manque

Dziennilk Ustaw Nr 35

Str. 599

i przepisy pal1stwa, gdzie zdarzenie zaszło.

W takich przypadkach nie stosuje się podanych

niżej przepisów tytułu niniejszego.

§ 2. - Za bagaż ręczny i zwierzęta, nad

którymi nadzór nal e ży w myśl artykułu 15 § 3

do podróżnego, kolej żelazna odpowiada tylko

wówcza s, jeżeli szkoda powsŁc.ła skutkiem jej

winy.

§ 3. - W ta,ldch przypadkach nie istnieje

współodpowi edzialność kolei żelaznych.

d'une correspondance, reste soumise aux lois

et re,glements de I'EtaŁ au le fait s'est produit.

Les articles ci-apres du present titre ne sont

pas applicables a ces cas.

§ 2. - Le Chemin de fer n'est re sponsable,

ence qui· concerne les colis a la main et les

animaux donŁ la surveillance incombe au voya~

geur en vertu du § 3 de l'article 15,que des

dommages causes par sa faute.

§ 3. - II n'y a pas, en cette matiere, de

responsabilite coilective.

Artykuł 29.

Article 29.

,Współodpowiedzialność kolei żelaznych za

Responsabilite collective des Chemins de fer

pour les bagages.

bagaż.

§ 1. - Kolej żelazna , która przyjęła do

przewozu bagaż, wydając międzynar odowy kwit

bagażowy, odpowiada za wykonanie przewozu

na całej drodze · aż do wydania.

§ 2. - Każda następna kolej żelazna przez

f amo przyj ęcie bagażu uczes tniczy w umowie

o przewóz i przyjmuje obowiązki stąd wynikające; nie narusza to je,clna'k pos tanowień artykułu 42 § 2, doty czących kolei przeznaczenia.

'§ 1. - Le Chemin de fer qui a accepte au

transport des ba.g ages en delivrant un bulletin

de bagages internatio.niłił est responsa:b1e de

l'execution du transport sur le parcours total

jusqu' a la livraison.

§ 2. - Chaque Chemin de fer subseque.nt,

par le fait me me de la prise en charge des bagages, participe au contrat de tra nsport et accepte les obligations qui en resultent, sans

prejudice des dispositions du § 2 de l'article 42,

concernant le Chemin de fer destinataire.

A rtykuł 30.

Artiale 30.

Rozmiar odpowiedzialności.

Etendue de la respoDsabilite.

§ 1. - Kolej żela zna odpowiada pod warunkami, określonymi w rozdzi ale niniejszym,

za op óźnione wydanie oraz za szkodę, powstałą

wskutek całkow it ego lub czę śc iowe go zaginię­

cia bagażu, albo wskutek jego uszkodzenia w

czasie od przyjęcia do przewozu aż do wydania.

§ t. - Le Chemin de fer est rcsponsable,

dans les conditions determinees au pr ćse nt cha~

pitre, du rełard a Ja livraison, du domm age resultant de la perte totale ou parŁi elle des ba,g ages ainsi que des avaries qu'ils subissent,

ci partir de l'acceptalion au transport jusqu'a

la livraison.

§ 2. - II est decharge de cette .r espoHsabilitej en cas de perte totale ou partieIle ou

d'avarie des baga,g es, s'i! prouve que 1e dommag e a eu pour cause une fauŁe du voyagcur,

un vice propre des baga,g es ou un cas de force

majeure.

11 n'esŁ pasresponsUJble du dommage re~

sułtant de la nature particuliere du bagage,

d'un vice de l'emballage ou du fait que des

objets exclus du transport ont ele neanmoins

expedies comme bagages.

Lorsque, eu egard aux cir.constances de fait,

1e dommage a pu resulter d'un risque inherenŁ,

soit ci la nature particuliere du ba.gage, soit fi

un vice de l'emballage. soit au fail qu'il cOtIl~

tenait des objets dont le transport comme ba~

gages est inłerdit, il y a presomption qu'iI resulte reellement de l'une de ces causes, a moins

que l'ayant dr.oit n'ait fait la preuve qu'ił n'en

I'esulte pas.

§ 2. -

Kolej żelazna jest zwolniona od tej

odpowiedzialności w przypadku

całkowitego

lub częściowego zaginięcia albo uszkodzenia bagażu, jeżeli udowodni, że szkoda powstała z winy podróżne go, z powodu wady własnej bagażu

lub sk utki em siły wyższej.

Kolej nie odpowiada za szkodę, powstałą

z powodu szcze gó lnej naturalnej właściwości baga żu, wadliwego opakowania lub z tego powodu, że przedmioty, wyłączone od przewozu~ zostały mimo to nadane jako b aga ż.

Jeżeli z ok01iczności danego przypadku wynika, że szkoda mogła powstać z p.owodu niebezpieczeń s twa. wynikającego ze szczególnej

naturalnej właściwoś ci bagażu lub z wadliwego

opakowania a lb.o z tego powodu , że bagaż zawierał przedm ioty , wyłąc zone od przewozu jako

bagaż, istnieje domniemanie, że szkoda powstała rzecz ywiś cie z jednej z tych przyczyn, dopóki osoba uprawniona nie udowodni, że tak nie

było.

§ 3. - Kolej żelazna jest zwolniona od odpowiedzialności za opóźnione wydanie, jeżeii

udowodni, że opóźnienie to spowodowały okolicznnś ci, których nie mogła uniknąć i którym

nie mogła zapobiec.

§ 3. - II es! egalement decha rg e de la

responsabilite pour le retard a la livraison, s'il

prouve que ce rdard a eu pourcause des circonstances que 1e Chernin de fer ne pouvait

pas eviter et auxquelles ił ne dependajt pas de

hi de remedier.

Dziennik UsIaw Nr 35

Artykuł 31.

.vvysokoŚć

SIr. 600

Article 31.

odszkodowania za całkowite

lub

Montant de l'indemnite en cas de perte totale

ou partielle des bagages.

Jeżeli na podstawie postanowiel'i Konwencji niniejsze j kole j żelazna obowiązana je st zapłacić odszkodowanie za całkowite lub częścio­

we zaginięcie bagażu, wówczas można żądać

a) jeżeli udowodniono wysokość szkody

odszkodowania w tej wysokości, najwyżej jednak

po 40 franków za każdy brakujący kilogram wagi bruttoj

b) jeżeli wysokości sżkody nie. udowod·

niono

kwoty ryczałtowej, licząc po 20 franków za każdy brakujący kilogram wagi brutto.

Nadto należy zwrócić opłatę za przewóz,

cło i inne kwoty, zapłacone w związku z przewozem zaginionego bagażu, jednak bez jakiegokolwiek dalszego odszkodowania.

Wyższego odszJwdowania można ządać

tylko w przypadku deklarowania wartości dostawy stosownie do artykułu 35 § 4 oraz w

przypadku złego zamiaru lub rażącego niedbalstwa kolei żelaznej stosownie do przepisów artykułu 36.

Quand, en vedu des dispositions de la prć­

sente Convention, une indemnite paur pertc

tafale au partieHe de bagages e.s l mise a la

charge du Chernin de fer, ił peut etre reclame

a) si le montant du dommage est prouve

une somme egale a ee mont ant sans qu'elle

puisse " toutefois exceder 40 franes par kilogramme de poids brut manquantj

b) si le montant du dommage n'est pas

prouve

une somme calculee a forfait a raison de 20

fra!les par kilogramme de poids brut manquant.

Sont, en outre, rembourses le prix du transport, les droits de douane ou autres sommes

debonrsees a l'occasion du transport du bagage perdu, sans autres dommages-interets.

Une indemnitć plus eJevee ne pent etre

rćcIamee qu'en cas de dćclaration d'interet a la

livraison, conformement au § 4 de l'article 35,

et qu'en cas de dol ou de faute lourde du Chemin de fer, conformement a l'article 36.

Artykuł 32.

ArticIe 32.

częściowe zaginięcie bagażu.

Odnalezienie

Presomption de perte des bagages. Cas Ou ils

sont retrouves.

§ 1. - Brakującą sztukę bagażu uważa się

za zaginioną po upływie czternastego dnia po

dniu, w którym zażądano jej wydania.

§ 1. - Un colis manquant est considere

comme perdu a partir de I'expiration du quatorzieme jour qui suit celui OU la demande de

livraison a eŁe faite.

§ 2. - Si un colis repute perdn es! retrouve dans l'annee qui suit la demande de livraison, le Chemiri de fer est tenu d'en donner

avis au voyageur, lorsque son domicile est

connu ou peut etre decouvert.

Domniemane

zaginięcie

bagażu.

bagażu.

§ 2. - Jeżeli sztuka bagażu, uważana za

zaginioną, zostanie odnalez iona w ciągu roku

od zażądania jej wydania, kolej żelazna jest obowiązana zawiadomić O' tym podróżnego, jeżeli

jego miejsce zamieszkania jest znane lub można

je ustalić.

§ 3. - W ciągu trzydziestu dni po otrzymaniu tego zawiadomienia podr6żny może żą­

dać, aby odnalezioną sztukę bagażu wydano mu

na jednej ze stacyj drogi przewozu; w tym przypadku pov,,-inien on zapłacić tylko samą opła tę

za przewóz bagażu od stacji nadania do stacji,

na której nastąpiło wydanie, jak również zwrócić otrzyma ne odszkodowanie

z wyjątkiem

opłały za przewóz, jeżel i ją zwrócono w tym

odszkodowaniu; podróżny nie traci prawa do

odszkodowania za opóźnione wydanie, przewidzianego w artykule 34 i, w danym razie, w

artykule 35 § 3.

§ 4. - Jeżeli odnalezionej sztuki bagążu

nie zażądano w terminie trzydziestodniowym,

przewidzianym powyżej w § 3, lub jeżeli odnaleziono ją dopiero po u,pływie roku od zażąda­

nia wydania, kolej żelazna może rozporządzać

nią zgodnie z ustawami i przepisami państwa.

do którego przynależy.

'

§ 3. - Dans le deJai de trente j.ours apres

avoir reyu cet avis, 1e voya,geur peut exiger

que le colis Iui soit livre a J'une des stations

du parcours, contre paiement du seul prix du

transport depnis la gare d'ex,pedition jusqu'il

celle OU a lieu la livraison et contre restitution

de l'indemnitć qu'il a re<;ue, dćduction faite

eventuelIement du prix de transport qui aurait

ete compris dans cette i.ndemriŁe . et sous reserve de tons droits a l'indemnite pour retard

prćvue a l'article 34 et s'il y a lieu au § 3 de

l' articłe 35.

§ 4. - Si le colis -retrouve n'a pas ete recIame dans Ie delai de trent e jours prevu au

§ 3 ci-dessus ou si le co-lis n'est retrouve que

plus d'un an apres la demande de livraison, le

Chernin de fer en dispose conformement aux

lois et reg.Jements de l'Etat dont ił releve.

Stc. 601

Artykuł 33.

Wysokość odszkodowania w razie

bagażu.

Poz. 300

ArŁide 33.

uszkodzenia

Montant de l'indemnite en cas d'avarie des

bagages.

W razie uszkodzenia bagażu kol e j ż elaz na

Encas d'avarie, le Che min de fer doif

payc r Ie montant de la dópr e ciation subie par

les b aga ges, sans autre s d o mm a;ges- inh~ riHs.

Une indem nit e plus ćl e v e e ne peut e tre redamee qu'en cas d 'intenH ci la livraison, conformement au § 4 d e l'a rticle 35, et gu'en cas de

dol ou de fa ute lourde du Chemin de fer, con~

formemenŁ a l'article 36.

obowiązana jest zapłacić, bez dah ze go' odszko-

dowania, kwotę, o którą obni ż yła się wa rt oś ć

bagażu. Wyż s ze g o odszkodowania można i:ąd ać

tylko w przypadku deklarowania w a rto ś ci dostawy stosownie do przepisów artykułu 35 § 4

oraz w przypadku zlego zamiaru lub rażąc e go

niedbalstwa kolei żelaznej slosownie do artykułu 36.

Odszkodowańie nie mo'że jednak przewyż­

TouŁefois,

l'indemnite ne peut depasser

szać

al ie~eli cała przesyłka doznała obniżenia

wartości przez uszkodzenie, kwoty, którą należałoby zapłacić w razie zaginięcia całej prze-

al si la total i tć de l ' exp ć clition es t depreciee par I'avarie, le chiHre qu 'elIe aurait atteint

en cas de p erte t o talej

syłkij

.

bl jeżeli tylko część bagażu doznała obniżenia wartości przez uszkodzenie, kwoty, którą

należałoby zapłacić w razie zaginięcia części,

która doznała obniżenia wartości.

bl si une partie seulemenl de s b agages est

par ravari e , le chiHre qu'elle aurait

atteint en cas de perte de la partie depreciee.

dćpreciće

J\.rtykuł 34.

Article 34.

Wysokość odszkodowania za opóźnione wyda~

Montant de l'indemnite pour relard a la livrai-

nie bagażu.

§ 1. - iW I razie opóźnionego wydania, j e żeli

podróżny nie udowodni, że wskutek tego opóź­

nienia powstała szkoda, kolej żelazna jest obowiązana zapłacić odszkodowanie w wysoko ś ci 20

centymów za każdy kilogram wagi brutto bagażu, wydanego z opóźnieniem i za każde zaczęte

24 godziny, licząc od chwili, kiedy zażądano wydania, najwyżej jednak za dni 14.

§ 2. - 'Jeżeli udowodniono, że wskuteli

opóźnienia wynikła szkoda, należy zapłacić za

nią odszkodowanie, które nie może przewyższać

czterokrotnego

ryczałtowego odszkodowarua,

określonego w § 1 artykuł u niniej sze go.

§ 3. - Odszkodowania przewidziane w §§ l'

i 2 artykułu niniejszego nie będą przyznawane

obok odszkodowań, które mają być wypłacone za

całkowite zaginięcie bagażu.

W razie częściowego zaginięcia należy odszkoidowa.nia. te zapłacić, w danym razie, tylko z~

część nie zaginioną .

. W razie uszl<ndzen~a przyz.naje się, wdanym

raZ1e, te odszkodowama obok ods zkodowania'

przewidzianego w artykule 33.

Odszkodowania, przewidziane w §§ 1 i 2

łącznie z odszkodowaniami przewidzianymi w ar~

tykułach 31 i 33, nie m ogą w ż adnym razie wynosić więcej, niż odszkodowanie za całkowite zaginięcie bagażu.

Artykuł 35.

Deklarowanie wartości dostawy.

Przy każdej przesyłce b agażu mOżna

podać deklarację warto ś ci dostawy, którą należy.

wpisać do kwitu bagażowego.

§ L -

son des bagages.

§ 1. - En cas de r da rd dans la livraisan,

si te voy ageur n e pr·ouve p a s qu'un dommage

soit result e de ce retanl, le Chemin de fer est

'tenu de payer un e ind emn it ć fix ee <I vingt cen~

t im es par kilogramme de p oids brut des baga,g es livres en r etard et par periodc indivisible

,de vin,gt-quatre heures acompter de la demande de livraison, avec maximum de quatorze

joms.

§ 2. - Si la preuveest fomnie qu'un domrnage est resultć du retard, ił est payć, pour

ce dommage, une indemnite qui n e peut pas

depasser le quadrupl e de l'indemnite forfaitaire

determine e au § 1 de cet article.

§ 3. - Les indemnites prevues aux deux

paragraphes qui pr ecedent ne peuvei1t pas s~

·c umuler avec c e:lles qui seraient dues pour

perte totale des ba.g ages.

En cas de p ert e partielle , elles s ont payeesł

g'iI y a lieu, pour la partie non p~rdue.

En cas d'avarie, elle s se cumulent, s'iI y al

lieu, avec l'indemnitć prevue a rartiele 33.

Dans tons les cas, le cu,mul d!es indemniLes

prevues aux paragraph es 1 et 2 av ec celles qui

sont prevues aux articIes 31 et 33' n e p e ut donner lieu au p aieme nt d'une inde m n itć totaIe

superieure a celle qui serait clllle en cas de perte

totaIe des bagages.

Article 35.

Dćclaration d'interet ił la livraison.

§ 1. -

Toul tran s port de bagages peut fajre

l'obj et d'une dćcl a ration d'int(:ret a la livraison

inscrite dans le bulle·lin de baga.g cs.

---

Dzienn ik U staw Ni- 35

Jeżeli taryfy nie

zawi e rają odmiennego

przepisu, kwo-ta deklarowanej warto śc i powinna

być podana w walucie pań s twa nadan ia .

§ 2. - W tym przypadku pobiera s ię za

każde zaczęte 10 kilometrów osobną opI atę w

sto-sunku jednej dziesię c iotysięcznejd e L i arowa­

nej kwoty.

, Taryfy mogą zniżyć tę o-płatę i okr eślić minimum należno ś ci.

§ 3. - W razie deklarowania w a rtoś c i dostawy mo'żna żądać za o-późnione wyda nie

al jeżeli nie udowodniono, że wskutek tego

opóźnienia wynikła szkoda, 0,40 franka za każdy

kilogram wagi brutto bagażu, wydanego z opóź­

'nieniem i za każde zaczęte 24 godziny, lic z ąc od

chwili żądania wydania, najwyżej za dni 14, ogółem jednak nie więcej niż kwota deklarowanej

wartości dostawYi

bl jeżeli udowodniono, że wskutek opóź­

nienia wynikła szkoda, odszkodowania- do wysokości deklarowanej kwoty wartości dostawy.

Jeżeli wysokość deklarowanej kwoty jest

niższa od odszkodowań, przewidzianych w artykule 34, wówczas można żądać tych ods zkodowań zamiast odszkodowań, przewidzianych p od

literami al i bl paragrafu niniejszego.

§ 4. - W razie całkowitego lub cz ę ś ciowego

zaginięcia albo uszkodzenia bagażu, które go wartość dostawy dekla!rowano, mo·żna żądać

Str. 602

Jeżeli zdany się jedno-cz e śnie uszkoczęściowe zaginięcie baga ż u oraz

opóźnione wydanie, to odszkodowania należne w

myśl §§ 3 i 4 bl będą płacone tylko do wysokości kwo,t y deklarowanej wartości dostawy.

A d {~hut. d'incEcatiGn contrair? d ans les

tarifs, !s n;cnią nt Je l'interet decbre d oiŁ etre

in diquć datiS ta monna ie de l'Et a t de d e part.

§ 2. ____ Dans c c cas, iI es! p e rc;u une taxe

s upplć m e n taire d'un dlxieme pOUll' mil1e de la

so mm8 d ć cJar e e, par fraction indivisibJe de 10

kilom et res.

Les t~r i fs p e uvent reduire ces taxes et Hxer un m inim urn cle p e r ce p Łi on.

.

§ 3. -- S'i] y a cu dćdarati on d'in te nH a la

Jivr a isoll, il pent UJ"e reclamc, en cas de retard

a j s'iI n 'es1 pas pro uve qu 'un dommage soit

r esulte de ce r dar d et dan s les limites de l'int eret declar e, O fr . 40 par kilogramme de poids

bru t de bagages livres en retard et par fraction

indivisible de vingt-quatre heures a compter de

la demancle de Jivr ais on, avec maximum de

quatorze jours ;

bl si la pr euve e st fomnie qu'un dommage

est n!sult ć du re ta rd , une indenm ite pouvant

s 'elever jusqu'au montant de l'intenH declare.

Lorsque le mont ant de l'interet d ć c1arcf! est

i nfć rieur au,x indemnites pre vues a l'article 34,

cdles -ci pe uvenl etre recl am ee s au li eu des inuemnites prevue s sous les lettres al et bl du

p rese nt para graphe.

§ 4. - En cas de perte toŁale au partielle

o u d;'aval'ie des bagages ayant fait l'obiet d'une

declal'ation d 'interet a la livrais'o'll, ił peut etre

reclame

al les indemnites prevues aux articles 31 et

33 et, en outre

bl le r emb ourseme n:t du dommage supplementaire prouve, jusqu'ći concurrence du montant de l'interet declare.

§ 5. - S 'il exis he simultanement avarie ou

p e rte partieIle des hagages et reta'r ,d a la livra ison, les i nd:emniŁes dues en vertu des §.§ 3

et 4 bl nie sont payees que jusqu'a concurrence

du montant dć clare comme interet a la livraison.

Artykuł 36.

Article 36.

i\Vysokość odszkodowania w razie złego zamia-

Indemnite en cas de dol ou de faule lourde imputable au Chemin de fer.

al odszkodowań przewidzianych w artykułach 31 i 33, a nadto

b l wynagrodzenia za udowodnioną dalszą

szkodę do wysokości kwoty deklarowanej wartości.

§ 5. -

~dzenie lub

ru lub rażącego niedbalslwa ze strony kolei

żelaznej.

We wszystkich

przypadkach,

w

których

całkowite albo częściowe zaginięcie, uszkodzenie

albo opóźnione wydanie bagażu wynikło wskutek

złego zamiaru lub rażącego niedbalstwa kolei że­

laznej, należy wypłacić podróżnemu p ełne odszkodowanie za udowodnioną szkodę do podwójnei wysokości kwot maksymalnych, przewidzianych w artykułach 31, 33, 34 i 35.

o

Dans tous les cas OU la perte ŁotaJe ou partielle, l'avarie ou le retard des ba gages a pour

cause un dol ou une ,faute lourcie imput1łble au

Chemin de fer, le voyageur doit etre complel e ment indemnise pour le prejudice prouve

jusqu'a concurrence' du double des maxima

prevus aux a rticles 31, 33, 34 et 35.

Artykuł 37.

Article 37.

OprocentowaQie odszkodowania.

Interets de l'indemnite.

Podróżny może żądać odsetek w stosunku

sześciu od sta od sumy odszkodowania przyznanego mu z jednego kwitu bagażowego, j e ż e li odszkodowanie to przewyższa dziesięć fr anków.

Le voyageur peut demander des interiHs

a raison de six poul' cent de l'indemnlte alloUE~e

sur un bulle tin de bagages lorsque cette indemnit e depa ss<? dix francs.

,

,

Str. 603

Poz, 300

Odsetki te li czą się od dnia wniesienia r eklamac ji, przewidzianej w a rtyku"le 40, lub jeżel! reklam acji nie z głoszono , od dn~a wniesienia powództwa sądo wq~ o.

Ces intć re ts coment du jour de la reelamation administrative p revue ił. I'article 40 OU,

s'il n'y a pas eu de rec1amation, du jour de la

dema nde en justice.

Artykuł 38.

Article 38.

Zwrot odszkodo w ań.

Restitution des indemnites.

Każde niesł usznie otrzym ane o dszkodowanie należy zwrócić .

W razie oszustwa, niezależnie od skutków

sądowo-karny c h, kolej żela zna 'ma nadto prawo

żądać zapłacenia kwoty równej lej, którą nie-

TouŁe indemnHe indument pen;ue do.it etre

re stituee.

En ćas de fraude, le Che min de fL

e r a droit

en outre au versem en t d'une somme egale

fi cetle qu'U a payee indument, sans prejudice

des sanctions penales.

słusznie wypłaciła.

Artykuł 39.

Article 39.

Odpowiedzialność kolei żelaznej za swoich

Responsabilite du Chemio de fer pour ses agents.

pracowników.

Kolej żelazna odpowiada za swoich pracowników oraz za inne osoby, którymi się posługuje

przy wykonywaniu przyj ętego na siebie przewozu,

Jeżeli jednak pracownicy kolei żelaznej na

żądanie podróżnego oddają usługi, do których

kolej żelazna nie jest obowiązana, uważa się ich

za działających na rachunek podróżnego, któremu oddają te usługi.

Rozd'ział

II.

Le Chemin de f,e r eSJt responsable des

a.gents attaches fi son service et des autres personncs qu'il emploie pour l'execution d'un transport dont ił est charge.

Toutefois, si, fi la demande des voyageurs,

les agents du Che min de fer leur rendent des

servicesqui n' incomb~lltt pas au Chemin de fer,

iis sont consideres comme agis's ant pour Je

compte du voyageur fi qui ils rendent ce service.

C h ap i t ren.

REKLAMACJE ADMINISTRACYJNE. POWÓDZTWA, POSTĘPOWANIE I PRZEDAWNIENIE W RAZIE SPORÓW WYNIKŁYCH

Z UMOWY O PRZEWÓZ.

Rf: CLAMATIONS ADMINISTRA TIVES.

ACTIO NS, PIROCEDURE ET PRESCRIPTION

EN CAS DE LlT1GES NES DU CONTRAT DE

TRANSPORT.

Artykuł 40.

Article 40.

Reklamacje administracyjne.

Reclamations administratives.

§ 1. -

Reklamacje administracyjne, wyni-

kłe z umo'w y o przewóz, należy wnosić na piśmie

do kolei żelaznej, wskazanej w artykule 42.

§ 2. - Prawo wnoszenia reklamacji służy

tym osobom, które mają prawo wytoczenia powództwa przeciwko kolei żelaznej na podstawie

artykułu 41.

§ 3. - Bilety, kwity bagażowe i inne dokumenty, które osoba uprawniona uważa za potrzebne dołączyć do reklamacji, należy przedstawić w oryginałach

albo w odpisach, które

mUSzą być na żądanie kolei żelaznej należycie

uwierzytelnione.

Załatvv'iając reklamację

ostatecznie, kolej

żelazna mo że żądać zwrotu biletów lub kwitów

bagażowych.

§ 1. - Lesreclamations administratives

.fondees sur le contra.f de transport doivent etre

adressees par ecrit au Chemin de fer designe

a l' article 4,2.

§ 2. - Le droil de presenter la reclamation

cppartient aux personnes quJ ont le droit d'actionne1" le Chemin de fer en vertu de l'article 41.

§ 3. - Les billets, buIletins de bagages et

aULres documents que l'ayant droit juge utile de

joindre a sa reclamation doivent etre presentes

soit en originaux, salt en copies, celles-ci dument

legalis ee s si le Chemin de fer le dJemancVe.

Lors du regl'ement de la reclamation, le

Chemin de fer pourra exiger la restitution des

pillets au bulletins de bagages.

Artykuł 41.

. Article 41.

Osoby uprawnione do wyloczenia powództwa

przeciwko kolei żelaznej.

Personnes qui peuvent exercer te droit d'action

cootre le Chemio de fer.

Prawo wytoczenia powództwa przeciwko

kolei żelaznej z tytułu umowy o przewóz służy

osobie, kt óra przedstawi. zależnie od . \)koiicz-

L'action contre Je Che min de fer qui nalt du

contrat de transport n'appartient qu'ił la personne qui procluit Ie billet ou le bulletin de ba-

Poz. 300 - _.----,---.-~---,------ Dziennik Ustaw Nr 35

ności, bilet lub kwit bagażowy lub w razie

ich

braku udowodni swoje uprawnienie w inny spo-

Str. 604

gages, suivant 1e cas, OH qui, a dćfaut, jUlstifie

de wrL droit.

sób.

J\.rtykuł 42.

ArUcle 42

Kolęje żelazne, przeciwko którym można wytoczyć powództwo. Wła~dwość.

Chemins de fer contre I,z5queIs l'acHan

eire exerc?c , Compeience.

§ 1. - Powództwo o z'w rot kwoty zapłaconej

z tytułu umowy o przewóz można w-y Loczyć przeciwko kolei że lazn ej, Uóra pobrała tę kwotę, albo przeciwko kolei, na rzecz której pobrano za

§ 5. - Postanowienia artykułu niniejszego

nie dotyczą wzajemnych ros zczeń zwrotnych kolei żelaznych, unormowanych w rozdziale III ty"

tułu niniejszego.

'

.

§ 1. .- L'action en r estitution d'une somme

pa:yee en vertu du contrat de transport peut

etre exercee soit contre le Chemin de fer qui

a perc;:u cette somme, soH contre le Chemin de

.fer au, profit duquel la somme a eŁe per<;ue en

trop.

§ 2. - Les autres actions qui naissent du

contra't de transport ne peuvent etre exercees

que contre le Chemin de fer de depart, le Chemin de fer destinataire ou celui sur lequel s'eS.t

produit le fait generaieur de l'adi on ,

Dans les cas ou Je Che min de fer desli' nalaire n'a pas reGu les bagages, iI peut neanmoios etre actionne.

Le d'e mandeur a Je choix entre lesdits Chemin s de fer; raction intentee, le droit d' option

est cteint.

§ 3. - L'action IlIe peut etre intentee que

devant Je juge competen t de I'Etat duquel releve

le Che min de fer actionne, a moios qu'il n'en

soit decide autrement dans les accords entre

Etats ou les actes de concession.

Lorsqu'une enŁr eprise exploite des TI:?seaux

' autonomes dans divers Etats, chacun de ces

re seaux est considere comme un Chernin defer

dis tinct au point de vue de l'application du

present paragraphe.

§ 4. - L'action petIt etre formee contre un

Che min de fer autre gue ceux qui sont desiglles

auiX §§ 1 et 2 ci-dessus, lorsqu' elle est presentee

comme dem ande re conventicmn el1 e ou comme

exception; dans l'in sŁan ce relative a une demande principale fondee sur le meme contrat de

transport.

§ 5. - Les dispositions du prescnt articIe

ne s'appliquent pas aux recours des Chemins

' de fer entre eux, regles au chapitre III d:u present Ehe.

ArtyKuł 43.

ArticIe 43.

Stwierdzenie częściowego zaginięcia lub uszkodzenia bagażu.

Consłatation de Ja perte partielle ou dfune

§ 1. - 'Jeżeli kolej żelazna spostrzeże łub

przypuszcza albo też jeżeli podróżny twierdzi,

że bagaż częściowo zaginął lub został uszkodzony, kolej żelazna obowiązana jest niezwłocznie,

o ile możności w obecności podróżnego, stwierdzić protokolarnie stan i wagę bagażu oraz, jeże­

li to jest możliwe, wysokość, przyczynę, oraz

czas powstania szkody.

.

§ 1. - Lorsqu'ullc p·erle partieIle ou une

avarie est decouverte au presumee par le Chemin de fer ou alie guee par le voyageur, le Che

min de fer est tenu da faire dressC! r, sans delal

et si possible en prescnce de ce voyag~ur, un

proces-ve'rbal constatant l'etat et le pOlds des

b agn .~es et, autant gue possible, le m~nt~nt, du

dommage, sa causeet !e moment ou Ił s est

produit.

Une copie de oe proces-verbal doił etre

r emise gratuit.ement au voyageur sur sa demande.

§ 2. - Lorsque Ie voy ageur n'accepte pas

lescollsfa,t ations du prod:s-verbal, ił peuLde-

wysoką kwotę.

§ 2. -

Inne powodztwa z .mowy o przewóz

tylko przec1wko kolei wyjazdu

(nadania), kolei przeznaczenia lub przeciwko tej

kolei żelaznej, na której zaszło zdarzenie, uzasadniające roszczenie.

Powództwo można wytoczyć przeciwko kolei przeznaczenia nawet wówczas, gdy ta ko ..

lej nie otrzymała bagażu.

Po'w ód ma prawo wyboru między wymienionymi kolejami żelaznymi; prawo wyboru wygasa

z chwilą wniesienia pozwu.

§ 3. - Powództwo można wytoczyć tylko

przed właściwym sądem tego państwa, do którego przynależy pozwana kolej telazna, jeteli

umowy między państwami lub dokumenty koncesyjne nie zawierają odmiennych postanowień.

Jeżeli jedno przedsiębiorstwo kolejowe eksploatuje w różnych państwach samodzielne sieci

kolejowe, każdą z tych sieci uważa się w rozumieniu pa,ragrafu niniejszego za oddzielną kolej

można wytaczać

żelazną·

§ 4. - Przeciwko innej kolei żelaznej, niż

wskazane w §§ 1 i 2, mOżna podnieść roszczenia

w drodze powództwa wzajemnego lub zarzutu,

jeżeli wynikają one z tej samej umowy o przewbz, co powództwo główne.

Odpis tego protokołu powinien być wydany

poidróżnemu bezpłatnie na jego żądanie.

§ 2. -Jeżeli podróżny nie uznaje tego, co

stwierdzono w protokole, może on żądać ustal e-

peut

avarie subie par les bagages.

•

Dziennilk Ustaw Nr 35 - - - - - - - - - - - Poz. 300

Str. 605

nia w drodze sądowej stanu i wagi bagażu, jak

również przyczyny i wysokości szkody zgodnie

z ustawami i przepisami pal1stwa, w którym odbywa się ustalenie sądowe.

§ 3. - W razie zaginięcia sztuk bagażu podróżny, dla ułatwienia kolei poszukiwania, obowiązany jes.t dać możliwie dokładny opis zaginionych sztuk.

mander la consta tation judJiciaire de l' elal et du

poids des bagages ainsi que des causes et du

mont ant dUI dommagc, conformement aux lois

et rcglements de l'Etat olt 131 con.statation judi"

ciaire a lieu.

§ 3. - Dans te cas de perte d'ecolis, la

voy age ur est tenu, pour faciliter les recherc-hes

clu Chemin d'e fer, de dio'oner la descriptiQo aussi

exacte que possible des colis perdus.

Artykuł 44.

ArŁicle 44.

Wygaśnięcie roszczeń przeciwko kolei żelaznej

z tytułu umowy o przewóz bagażu.

Extinction de l'action contre te Chemin de fer,

nee du contrat de transport des bagages.

§ 1. - Z chwilą odebrania bagażu wygasają

z tytułu umo'wy o przewóz wszelkie roszczenia

przeciwko kolei żelaznej.

§ 2. - Nie wygasają jednak

1. roszczenia o odszkodowanie, jeżeli po'dróżny udowodni, że szkoda wynikła wskutek

złego zamiaru lub rażącego niedbalstwa kolei że­

laznej i

2. roszczenia z tytułu opóźnionego wydania, jeżeli zgłoszono je jednej z kolei żelaznych,

wymieni()[lych w artykule 42 § 2, w ciągu 21 dni,

nie wliczając dnia odbioru;

.

§ 1. - La reception des bagages. Heint.

contre le Chemin de fer, tou1te a'Ction provenant du contrat de transport.

§ 2. -- Toutefois l'adion n'est pas eteinte

10 si le voyageur fourni! la preuve que le

c10mmage a pour cause un dol ou une faute

lourde impulta'bIe au Chemin de feri

3. roszczenia o odszkodowanie

z

po-wodu

częściowego zaginięcia l ub uszkodzenia

al jeżeli zaginięcie lub uszkodzenie 2o.stało

stwierdzone zgodnie z artykułem 43 przed odbiorem bagażu przez podróżnego;

b) jeżeli tylko z winy kolei żelaznej zaniedbano stwierdzenia szkody, którego należało dokonać stosownie do artykułu 43;

4. ro-szczenia o naprawienie szkód, nie dających się z zewnątrz zauważyć, które stwierdzono dopiero po odebraniu bagażu, ale tylko pod

następującymi warunkami

aj że kolej żelazna nie wyra z iła wobec podróżnego gotowości sprawdzenia stanu bagażu

na stacji przeznaczenia;

b) że z żądaniem stwierdzenia szkody, zgodnie z artykułem 43, wystąpiono natychmiast po

jej wykryciu, najpóźniej jednak w ciągu trzech

dni po dniu odebrania bagażu;

cr że podróżny udowodni, iż szkoda pow czasie między t='rzyjęciem bagażu do

przewozu a jego wydaniem.

wstała

5. roszczenia o zwrot zapłaconych kwot.

§ 3. - Podróżny może odmówić przyjęcia

bagażu dopóki nie zostanie uwzględnione jego żą­

danie, by stwierdzono szkodę, istniejącą według

jego zdania.

Zastrzeżenia,

uczynione przy przyjęciu

bagażu, nie mają znaczenia, jeżeli kolej żelazna

ich nie uznała.

§ 4. - Jeżeli przy wydawaniu okaże się

brak niektórych sztuk, wymienionych w kw.ide

bagażowym, podróżny może przed odehramem

2° en cag de reclamation pour cause de

retard, lorsqu'elle est faite ci. l'un des Chemins

de f.er designes pa'r te § 2 de l'article 42, d'ans

un d1elai ne dćpassant pas vingt et un jours nort

compris celui d<! la receptiooj

3° en cas de reclama-tion pour perte partielle

ou pouravarie

a) si la perte ou l'avarie a eŁe constatee

avant la reception des hagages par Ie voyageur

conformement a l'article 43i

h) si la constatation, qui aurait dO. etre faite

a l'article 43, n'a ete omise que

par la faute du Chemin de fer;

4° en eas de reclamation pour dommages non

apparents clont l'existence est constatee apres

la reception, ił. la condition

conformemenŁ

aj qll'e la verification des bagages a la station d'arrivee n'ait pas He offerte par le Chemin

de fer au voyageur;

bl que la demal1de de constatation conformement a I'article 43 soit faite immediatement

apres la decouverte du dommage et au plus tard

dans les troi s jours qui suivent celui de la reception;

e) que le voyagcur fasse la preuv'e que le

dommage s'est produit dans I'inŁervalle ecoule

entre l'accepŁation au transport et la livraison;

5° lorsque l'aetion a pour objet la restitution

de sommes payees.

§ 3. -'- Le voyageu,r peut refuser la reception des bagages, tant qu'il n'a pas ete procede

aux verifications requises par lui en vue de constater le dommage allegue.

Les reserves qu'i! feraH, tout en retirant

les bagages, ne seraient d'aucun effet, a moins

d\Hre acceptees par Je Chemin de fer.

§ 4. - Si une partie des colis mentionnes

dans le bulletin de bagages manque lors de la

livraison, le voya~eUcr peut exi~er, avant de

Poz. ~oo

Str. 606

reszty sztuk żądać, aby kolej ż el azna wy dała mu

o tym zaświadczenie.

§ 5. - Odpowie,dzialnoś ć kolei żelaznej za

całkowite zaginięcie wygasa, jeżeli na stacji przeznaczenia nie zażąd ano wydania bagażu w cią~

gu sześciu miesięcy po przybyciu pociągu, którym bagaż powinien był być przewiezion y , co nie

,zwalnia kolei żelazn e j od ob owiązku zawiadomienia podróżnego w każdym czasie o odnalezieniu

bagażu, jeżeli bagaż ten zawiera wskazówki

potrzebne do ustalenia adresu podróżnego.

retirer les autres, que le Chemin de fel' lui

delivre une a ttestation a ce suj.e t.

§ 5. - La res1ponsabilite pour perte totale

p rend fin si, dans l'espaoe de six mois apres

l'arrive e du hain par lequel ils dlevraient etre

transportes, les bagages ne sont pas reclames

a la staHon dest ina taire, sans prejudice de

l'avis qui dclt ehe a toute epoque donne au voy ageur, si le colis est retrouve et porte les indications necessaires pour cfecouvrir sonadl'esse.

l\:rtyKuł 45.

ATUcle 45.

Przedawnienie roszczeń z tytułu umowy oprze..

wóz.

Prcscription de l'actioD nee du contrat de trans·

port.

§ 1. - Roszczenia z tytułu umowy o przeWóz przedawniają się z upływem roku, jeż eli należność nie została już ustalona przez uznanie,

ugodę lub wyrok sądowy.

Termin przedawnienia wynosi natomiast

trzy lata, jeżeli chodzi o roszczenia z tytułu

szkody, spowodowanej złym zamiarem, lub z ty tułu oszustwa, o którym mowa w artykul e 38.

§ t. -- L'action ne e du contrat de trans.port

est prescrite par un an, lorsque la somme due

n' a pas ete dle jil fixee pa'r une reconnaissance,

parune transaction ou par un jugemenŁ.

T outctois la prescription est de trois ans,

s'il s'agit d' unc action fondtee soił sur un domma ge ayanl pour ca use un dol, soit sur le cas

de frau de vis e dans rarticle 38.

§ 2. - Przedawnienie biegnie

al dla roszczeń o odszkodowanie w przypadku częściowego zaginięcia, uszkodzenia lub

opóźnionego wydania - od dnia wydania;

§ 2. - La prescription court

al paUl' les clemandes d'indemnit(! en cas

de perte partielle, d'avarie ou de retard a la livraison: du jour OU la livrasion a eu lieuj

b) dla roszczeń o odszkodowanie w przypadku całkowitego zaginięcia - od dnia, w którym wydanie powinno było nastąpićj

h) pour les demandes d'jndemnite en cas de

perte totale: du jour OU la livraison aurait da

avoir lieuj

cl dla roszczeń o zapłatę lub zwrot opłat za;

przewóz, opłat dodatkowych lub dopłat albo

o sprostowanie w razie niewłaściw e go zastosowania taryfy lub błędu w obliczeniu - od dnia

zapłaty opłat za przewóz, op ł at dodatkowych lub

dopłat, jeżeli zaś zapłaty nie było - od dnia, w

którym po wi nna ona była nastąpić;

cl pour Ies demandes en pai~ment ou en

re siitution de taxes, de frais _ accessoires ou de

sur taxes ou pour les de mandes en rectification

de taxes, en cas d'application irreguliere du tarif,

oud'e rreur de calcul: du jour du paiement de la

taxe, des frais accessoires ou de la surtaxe ou,

s'iI n'y a pas eu paie ment, du jour au le paiement

aurait dO. etre eHectuej

d) pour les demandes en paiement de sup'

ple ment de droit reclame par la douane: du jour

de Ja r ecl amation de la doilane;

e') pour les autres demandes concernant le

transport des voyageurs: du jour del'expiration

de la valid ite du billet.

d) dla ro sz czeń o uiszczenie dopłaty, żąda­

nej przez władzę celną, - od dnia, w którym

władza celna wystąpiła z takim żądaniem;

e) dla innych roszczeń, dotyczących przewozu podróżnych, - od dnia wyga ś nięcia ważności biletu.

Dnia wskazane go jako początek terminu

przedawnienia nie wlicza się w żadnym razie do

tego terminu.

§ 3. - Bieg przedawnienia zawiesza się w

razie wniesienia do kolei żelazne j pi ś miennej reklamacji stosownie do artykułu 40. Przedawnienie zaczyna biec w dalszym ciągu od dnia, w

którym kolej żelazna udzieliła na piśmie odmowne.j odpowiedzi i zwróciła załąc z one do reklamacji dokumenty. Obowi ązek u"dowod nienia,

że re k iam a cj ę w nies iono lub ż e udzi elono na

nią odpowiedzi i zwrócono dokumenty, ciąży na

tym, kto się na te fakty powołuje.

Le jour indique comme point de depart

n'est jama i'S compris dans le delat

§ 3. - En cas de reclamation administrative ecrite ad r essee au Chemin de fer conIorm ement a l'article 40, la prescription cesse de

cour ir. La p rescription reprend san cours a

pa rtir du jaur ou le Chemin de fel' a repousse

la re c1a mation par ecrit et restitue les pieces

qui y e taie nt joi n tes . La preuve de la reception

de la n ?clam ati ol1 au de la reponse et celle de

la rest itution d es piece s sont a la charge de celui qui invoque ce fait.

str. 601

-~- Poz.

300

Dalsze reklamacje, których przedmiotem

'j est to samo roszczenie, nie zawieszają bie~u

przedawnienia.

§ 4. - Z zastrzeżeniem powyższych postanowień zawieszenie i przerwanie przedawnienia

normują ustawy i przepisy państwa, w którym

wytoczono powództwo.

§ 4. - Sous reserve des dispositions qui

precedent, la suspension et l'inlerruption de la

prescription sont reglees par les lois et reglemlmts de rEtat au l'action est intentee.

Artykuł 46.

Article 46.

Niedopuszczalność

dochod zenia

roszczeń

Les reclamations ulterieures ayant le meme

obje t oe suspeodent pas la prescription.

wy-

Inadmissibilite de la reprise de l'action eteinte

ou prescrite.

Roszczeń wygasłych lub przedawnionych

według postanowień artykułu 2ó § 10 i artykułów 44 i 45 nie można dochodzić w drodze powództwa wzajemnego, ani podnosić w drodze

L' action eteinte au prescrite conformement

aux clispositions du § 10 de l'arŁicle 26 et des

articles 44 et 45 ne peut etre reprise ni sous la

forme d'une demande rec,onventio.nnelle ni sous

celle d'une exce'ption.

gasłych lub przedawnionych.

zarzutu.

C h a p i t r e III.

R o z d z i a ł III.

ROZRACHUNEK I WZA JEMNE ROSZCZENIA

ZWROTNE

MIĘDZY

KOLEJAMI

ŻELAZ­

RtGLEMENT DES COMPTES ET RECOURS

DES CHEMINS DE FER ENTRE EUX.

NYMI.

Artyknł 47.

Artic1e 4.7.

Rozrachunek między kolejami żelaznymi.

Reglemellt des comptes entre Chemins de fer.

Każda kolej żelazna obowiązana jest zapła­

innym kolejom żelaznym, ucze s t niczącym w

przewozie , przypadający im udział w opiatach

za przewóz , które kolej ta pobrała lub powinna

autres Chemins de fel' int eresses la part leur

cić

była pobrać.

Tou t Chemin de fer est tenu de payeT aux

revenant sur un pri x du transport qu'il a encaisse ou qu'il aurait dl1 encaisser.

Artykuł 48.

Artic1e 48.

Roszczenia zwrotne w razie odszkodowania za

całkowite lub częściowe

zaginięcie albo za

uszkodzenie.

Recours en cas d'indemnite pour perte totale

ou partielIc ou pour avarie.

§ t. - Kolei żelaznej. która na mocy postaKonwencji niniejs zej wypłaciła odszkodowanie za całkowite lub c zęś ciowe zaginięcie

albo za uszkodzen ie bagażu, przysługuje roszczenie zwrotne do kolei żelaznych, uc zestniczą ­

cych w przewozie, według następujących po-

§ 1. - Le Che.min de fel' qui a paye une indemnite pour perte totaJe ou partieJle au pour

avarie de bagages, en vertu des dispositions de

la pr esente Convention, a le droit d 'exe rcer un

recours contre les Chcmins de fer qui on concouru au transport, conformement aux dispositions suivantes

a) le Chemin de fer par le fait duquel le

dornmage a de cause en est seul responsable;

b) Jorsque le dommage a ete cause par le

fait de plusi eurs Cbemins de fer, chacun d'eux

repond du dommage causć par lui. Si la distinction est impossible dans i'e spe ce, la charge de

l'indemnite est repartie entre eux d'apres les

principes enonces ci. leUre Cli

nowień

stanowień

a) kolej żelazna, która spowodowała szkodę, ponosi za nią wyłączną odpowi edzialność i

b) jeżeli szkodę spowodowało kilka kolei

żelaznych, każda z nich ponosi odpowiedzialność za szkodę przez siebie spowodowaną. Jeżeli okoliczności nie pozwalają na takie ustalenie, sumę odszkodowania dzieli się między te

koleje żelazne według zasad podanych pOd [iterą cli

c) jeżeli nie można udowodnić, że szkodę

spowodowała jedna lub kilka kolei żelaznych,

to należne odszkodowanie dzieli się między

wszystkie koleje żelazne, które uczestniczyły

w przewozie, z wyjątkiem tych, które udowodnią, że szkoda nie powstała na ich liniach. Podziału dokonywa się w stosunku do ilości kilometrów taryfowych.

c) s'il ne peut etre prouve que Je dommage

a ele cause par Je fait d'un ou de plusieurs Chemins de fer, la charge de l'indemnite due est

repartie entretous les Chemins de fer ayant participe au transport, a l'exception de ceux qui

prouveraient que te dommage n'a pas ete occasionne sur leurs lignes. La repartition est faite

proportionnellement au nombre de kilometres

des disŁances d'application des Łarifs.

Dziennik Usbw Nr 35

Str. 608

§ 2. - W razie niewypłacalności jednej

kolei żelaznych, udział na nią przypadający

i przez nią nie zapłacony, dzieli się pomiędzy

wszystkie inne koleje żelazne, które uczestniczyły w przewozie w stosunku do ilości kilome~rów taryfowych.

§ 2. - Dans te cas d'insolvabilite de l'un

des Chemins de fer, la part lui incombant et

non payće par lui est repartie entre tous les

autres Chemins de fer qui ont pds part au transport, proportio.nnellement au nombre de kilometres des distances d'application des tarifs.

J\'rłykuł 49.

ArticIe 49.

Roszczenia zwrotne przy odszkodowaniu za

opóźnione wydanie.

RecoUl'S en cas d'indemnitć pour retard dans

la livraison.

Przepisy artykułu 48 stosuje się rówmez

przy odszkodowaniu za opóźnione wydanie. Je-

stwierdzone na kilku kolejach żelaznych, odszkodowanie dzieli się między te koleje w stosunku do czasu trwania opóźnienia na ich liniach.

[es reglesćnoncćes dans l'artiCile 48 sont

appIiquees en eas d'indemnite payee pour retard. Si le retard a eu pom cause des irreglllaritćs constatćes sur plusiems Chemins de fe·r,

la charge de l'indemnit·e est repartie entre ces

Chemins de fer proportionneUement a la durce

du ręta'rd sur leurs rćseaux respectifs.

'4"rtykuł 50.

Article 50.

Postępowallieprzy roszczeniach zwrotnych.

Procedure de recours.

•. § 1. - Kolej żelazna, przeciwko której wy-

§ 1. - Le Chemin de ferconŁre lequel es!

exerce un des recours prevus aux articles 48

et 49 ci-dessus n'est jamais recevable ił contester Je bien-ionM du paiement eHecŁue par

l'adminisŁration exer<;ant Je recours, lorsque

l'indemnite a ete fixee par l'alltorite de justice

apres que l'assi,gnaŁion lui avait ete dfunent

signifiee et qu'i} avait ete mis a meme d'intervenir dans Je proces. Le juge saisi de radion principale fixe, selon les circonsŁances de fait, les

delais impartis pour la signifieation et pour

~

żeli opóźnienie spowodowały nieprawidłowości,

stąpiono z roszczeniem zwrotnym w myśl arty-

kułów 48 i 49, nie ma prawa kwestionować prawidłowości zapłaty, dokonanej przez kolej że­

lazną, występującą z roszczeniem zwrotnym,

jeśli sprawa odszkodowania zo stała rozstrzygnięta w drodze sądowej i jeśli przypozwano ją

przed tym w należyty sposób i dano jej możność

do sporu w charakterze interwenienta. Sąd orzekający w sprawie głównej ustala, zależnie od okoliczności, terminy dla przypozwania i dla interwencji.

§ 2. - Kolej żelazna, występująca z rosz~zeniem zwrotnym, powinna pozwać jednym

l tym samym pozwem wszystkie interesowane

koleje żelazne, z którymi nie zawarła ugody,

pod rygorem utraty roszczenia zwrotnego w stosunku do tych kolei żelaznych, których nie po-

przystąpienia

zwała.

l'inŁervention.

§ 2. - Le Chemin de fer qui veut exereer

SDn recours doit former sa demande dans une

seule et meme insŁance contre tous les Chernins de fer inŁeresses ave c lesquels ił n'a pas

transigć, sous peine de pe·r dre son recours

contre ceux qu'il n'aurait pas assignćs.

§ 3. - Sąd powinien rozstrzygnąć jednym

i .tym samym wyrokiem o wszystkich roszczenIach zwrotnych, z którymi wystąpiono.

§ 4. - Pozwanym kolejom · żelaznym nie

przysługują żadne dalsze roszczenia zwrotne.

§ 5. - Łączenie postępowania z tytułu

roszczeń zwrotnych z postępowaniem o odszko'dowanie jest niedozwolone.

§ 3. - Le juge doit staŁuer par un seul et

meme juge.ment sur tous les recours dont il

est saisi.

§ 4. - Les Che.mins de fer a.ction,nes ne

peuvent exercer aucun recours ultćrieuT.

§ 5. - II n'esŁ pas permis d'intr.oduire les

recours en garanlie dans l'insŁance relative ci

la demande principale en indemnitć.

Artykuł 51.

Article 51.

[Właściwość przy roszczeniach zwrotnych.

§ 1. - Sąd siedziby kolei żelaznej, przeciwko której wystąpiono z roszczeniem zwrotnym, jest wyłącznie właściwy dla wszystkich

powództw o roszczenia zwrotne.

§ 2. - Jeżeli powództwo ma być wytoczone przeciwko kilku kolejom żelaznym, kol e j że­

lazna, występująca jako powód, ma prawo wy-

Compćlencc

pOur les recours.

§ 1. - Le juge du c10micile du Chemin de

fer contre lequel le recours s'exerce est exclusivemenŁ compćtent pour toutes les acti;)ns en

recours.

,

§ 2. - Lorsque l'action doit etre intentee

contre plusicurs Chemins de fer, le Chemin de

fer demandem a Je droit de choisir entre les

Dziennik Usta:w Nr 35 ------------------- Poz. 300

Str. 609

boru pomiędzy sądami właściwymi w myśl § 1

artykułu nini ejszego.

jugescompetents, en vertu du paragraphe precedent, celui devant lequel ił porte sa demande.

Artykuł 52.

Article 52.

Odrębne umowy co do roszczeń zwrotnych.

Conventions particulieres au sujet des recours.

Koleje żelazne mogą zaw i erać odrębne

umowy bądź z góry dla różnych przypadków

roszczel1 zwrotnych, które by mogły zajść mię­

dzy nimi, bądź dla pewnego specjalnego przypadku.

Sont reservees les conventions parti.culieres

qui peuvent intervenir entre les Chemins de fer,

soit d ' avan,ce pOUT les divers recours qu'ils

pourraient avoir les uns c.ontre les autres, soit

pour Ull cas speciał.

TYTUŁ IV.

TITRE IV.

RóZNE PRZEPISY.

DISPOSITIONS DIVERSES.

Artykuł 53.

Article 53.

Stosowanie prawa wewnętrznego.

Application du droit national.

W braku odpowiednich postanowiell w

Konwencji niniejszej, stosuje SIę wewnętrzne

ustawy i przepisy, dotyczące przewozu w każ­

dym paristwie.

A defaut de stipuIations dans la presente

Convention, les dispositions des lois et reglements nationaux reIatifs au transport dans

chaque Etat s.ont alpplicables.

Artykuł 54.

Article 54.

Ogólne przepisy postępowania.

RegIes gćnerales de procćdure.

Postępowanie we wszystkich sporach sądo­

wych, które wynikają z przewozów, podiegają­

cyc h Konwencji c.i nie jsze j, stosuje się do praw a,

obowiązuj ą ceg o sąd właś ci wy , jeżeli ty lko Konwencja nini e jsz a ni e postana wia inaczej.

Pour tous les litiges auxquels donnent lieu

les transports soumis a la presente Convention,

la procćelure a suivre est celIe du juge competent, sous reserve des dispositionscontraires insef(~es dans la Convention.

A~tykuł 55.

Article 55.

wyroków. Zajęcia i zabezpieczenia.

Execution des jugements. Saisies et cautions.

Wyroki, wydane na zasadzie posta-

§ 1. - Lorsque les jugements prononces

contradictoirement ou par defaut par Je juge

competent, en vertu des disposilions de la presente Convention, sont devenus execuloires

d'apres les lois appliquees par ce juge, iJs deviennent executoires dans chacun des autres

Etats contractants aussi16t apres accomplissement des formalites prescrites dans cet Etat. La

revision du fond de l'affaire n'esŁ pas admise.

lWykonalność

§ 1. -

nowień Konwencji niniej szej przez sąd właści­

wy w postępowaniu spornym lub zaocznym,

które stały się wykonalne na podstawie ustaw,

obowiązujących ten sąd, podlegaj'ł wykonaniu

w każdym innym umawia j ącym się państwie,

skoro tylko zostaną dopełnione formalności w

tym pal1stwie przepisane. Ponowne badanie

sprawy pod względem rzeczowym nie jest dozwolone.

Postanowienie to nie dotyczy wyroków

o wykonalności tylko tymczasowej, jak również

tych postanowień wyroku, które poza kosztami procesu zasądzają powoda wskutek oddalenia jego powództwa na dalsze odszkodowanie.

§ 2. - \Vynikające z przewozu międzyna­

rodowego wierzytelności jednej kolei żelaznej

w stosunku do innej kolei żelaznej, która nie

przynależy do tego samego państwa co pierwsza, mogą być zajęte jedynie na podstawie orzeczenia sądu tego państwa, do którego przyna1ety kolej żelazna, uprawniona do żąda n ia tych

wierzytelności.

§ 3~ - Tabor kolei żelaznej wraz z zawartymi w nim wszelkimi przedmiotami ruchomy-

Cette dispositi.on ne s'applique pas aux juprovisoiremen l, non plus qu'aux condamnations en dommages-interets qui seraienl prononcees, en sus

des depens, conŁre un demandeur a raison du

rejet de sa demande.

§ 2. - Les creances engendrees par un

transport international, au profit d'un Chernin

de fer sur un Chemin de fer qui ne relcve pas

du meme Etat que le premier, ne peuvent etre

saisies qu'en vertu d'un jugemenŁ rendu par

l'autorite judiciaire de I'Elal duquel reJeve le

Chemin de fer lilulaire des creances saisies.

gemenŁs qui ne sonŁ executoires que

§ 3. - Le materieI rouJan! d'un Che min de

fer, ainsi que les obie ts mobiliers de toule na-

Poz . 300 . - - - - - ---------- ------

D:lienn~k

U s!:aw 1';1" 35

mi, należącymi do tej kolei żelaznej, można zająć na innym obszarze aniże li obszar państwa,

do którego przynależy kolej żelazna, będąca

właści ciele m, jedynie na podstawie orzeczenia

s ądu t ego państwa, do którego przynależy ta

kolej żelazna.

§ 4. - Przy powództwach sądowych, opartych na międzynarodowej umowie o przewóz,

nie można żądać zabezpieczenia kosztów procesu.

Str. 610

------------------------

lure. lu! appartenant et contenus dansce mate ri e!, ne peuven l laire l' objet d 'une saisie, sur

un t erritoire autre quc celui de l'Etat duquel

rc leve le Chemin de fer proprietaire, qu'cn vertu d'un jugement rendu par l'autorite judiciaire

de cd Etat.

§ 4. - Lacaution fi. lournir paur assurer le

paiement des depe.ns ne peut etre exigee a l'occasion des actions judiciaires fondees sur le

con trat de tran sport international.

~rtykuł 56.

Article 56.

Jednostka monetarna. Kursy przerachowania

i przyjmowania obcych walut.

§ 1. - Kwoty, wskazane we frankach w

Konwencji niniejszej lub załącznikach do niej,

uważa się za wyrażone we frankach złotych o

wadze 10/31 grama i próbie 0,900.

§ 2. - Kolej żelazna obowiązana jest za pomocą obwieszczeń wywieszonych przy kasach

lub w inny odpowiedni sposób ogłaszać kursy,

według których przerachowuje kwoty, wyrażo­

ne w obcych walutach, a uiszczane w walucie

krajowej (kursy przerachowania).

Unitć monćtaire. Cours de conversion ou d'ac-

Artykuł 57.

Ustanowienie Urzędu centralnego przewozów

międzynarodowych kolejami żelaznymi.

§ 1. - Dla ułatwienia i zapewnienia wykonania Konwencji niniejszej ustanowiony jest

Urząd centralny przewozów międzynarodowych

kolejami żelaznymi, który ma za zadanie

Artide 57.

lnstitution dłun OHice central des transports

inlernationaux par Chemms de fer.

ceptation des monnaies ćtrangeres.

§ 1. - Les sommes indiquees en francs dans

la orese nte Co,nven tion ou ses ' annexes sont

co~siderees comme se rapportant au franc or

d'un poids de 10/31 de gramme au titre de 0.900.

§ 2. - Le Chemin de fer est tenu de publier, par voie d'aHi.chage aux guichets au de

toute autre maniere ruppropriee, les cours auxquels ił eHectue la conversion des sommes exprimees en unites monetaires etrangeres, qui

sont payees en mon.naie du pays (cours de conversion).

§ 3. - Kolej żelazna, która przyjmuje za§ 3. - De meme un Chemin de fer qui acpłatę w obcej walucie, obowiązana jest również

cepte en paiement des monnaies etrangeres est

ogłaszać kursy, według których przyjmuje tę . tenu de publier les cours auxquels illes accepte

obcą walutę (kursy przyjmowania).

(cours d'acceptation).

§ 1. - Pour faciliter et assurer l'execution

de la presente Convention, ił est institue un

OHice central des transports inte.rnationaux par

Chemins de fer charge

a) de recevoir les communications de chaa) przyjmowanie zawiadomień każdego

z umawiających się państw i każdej zaintereso- eun des Etats contractants et de chacun des

wanej kolei żelaznej oraz podawania ich do wia- Chemins de fer interesses et de les notifier aux

autres Etats et Chemins de feri

domości. innych państw i kolei żelaznych;

b) zbieranie,

zestawianie

i ogłaszanie

b) de recueiIlir, coordonner et rpublier les

:wszelkiego rodzaju wiadomości, mających zna- . renseignements de toute natu.re qui interessent

le service des transports internationauxj

czenie dla przewozów międzynarodowych;

c} wydawanie na żądanie stron orzeczeń

c) de prononeer, a la demande des parties.

w sporach, wynikających między kolejami że­ ,des sentences sur les litiges qui pourraient stelelaznymi;

;v er enŁte les Chemins de feri

d) ułatwianie stosunków finansowych mię­

d} de fa.ciliter, e.ntre les divers Chemins de

dzy kolejami żelaznymi, wynikających z prze- ~er, les relations financieres necessitees par le

'wozów międzynarodowych, jak rówmez ułat­ service des transports internationaux et le rewianie ściągania zaległych należności oraz utrwa- couvrement des creances restees en souffrance

lanie pod tym względem pewności we wzajem- et d'assurer, a ce point de vue, la securite des

nych stosunkach pomiędzy kolejami żelaznymi; rapports des Chemins de fer entre eUIj

e) zajmowanie się pod względem administracyjnym wnioskami na zmianę Konwencji niniejszej oraz stawianie, w razie potrzeby, wniosków o zwołanie konferencji, stosownie do artykułu 60.

§ 2. - Specjalny regulamin, stanowiący Załącznik II do Konwencji niniejszej, określa sie-

. e) d'insfruire les demandes de modifications a la presente Convention et de proposer la

.reunion 'cles Conferences prevues a l'article 60,

quand ił y a lieu.

§ 2. - Un re;g lement special constituanŁ

l'Annexe ![ a la prese'n te Convention determine

Dziennik U sbw Nr 35 --

Str. 611

dzibę, skład i organizację tego Urzędu oraz

środki potrzebne dla wykonywania je go działa l­

ności. Regulamin ten i zmiany w nim poczynione drogą układów międz y wszystkimi umawiającymi się państwami mają taką samą moc obowiązującą i taki sam czas trwania, jak i sama

Konwencja.

le siege, la .composition et l'organisation de cet

OHice, ainsi que ses moyens d'action. Ce re,g'l ement et les modifications qui y sont apportees

par des accords entre tous les Etats conŁrac­

tants ont la meme valeur et duree que la Convention.

Artykuł 58.

Article 58.

Lista linij podległych Konwencji.

Liste des lignes soumises a la Convention.

§ 1. - Urząd centralny, przewidziany w artykule 57, obowiązany jest ułożyć i prowadzić

. bieżąco listę linij, podległych Konwencji niniejszej. Urząd otrzymuje w tym celu od umawiają­

cych się państw zawiadomienia o wpisaniu na

tę listę lub o wykreśleniu z niej linij pewnej kolei żelaznej lub jednego z przedsiębiorstw, wymienionych w artykule 2.

§ 2. - Nowa linia ucze stniczy w przewozach międzynarodowych dopiero po upływie

miesiąca od daty pisma Urzędu centralnego, zawiadamiającego inne pallstwa o jej wpisaniu na

§ 4.-0trzymanie zawiadomienia z Urzędu

centralnego o dokonanym wykreśleniu uprawnia niezwłocznie każdą kolej żelazną do przerwania z wykreśloną linią wszelkich stosunków,

wynikafących z międzynarodowego przewozu.

Przewozy już rozpoczęt e należy jednak całko­

wicie wykonać.

§ 1. - L'OHice central prevu a l'articIe 57

est charg,e d'ćtablir et de tenir a jour la liste

des lignes soumises a la presente Convention .

A cet effet, ił reyoit le,s notifications · des Etats

contractants relatives a l'inscription sur cette

lisŁe ou a la radiation des lignes d'un Chemin

de fer ou d'une . des entreprises mentionnees

a l' article 2.

§ 2. - L'entree d'une Egne nouvelle dans

le servi,ce des transiports internationaux n'a lieu

qu'un mois apres la date de la lettre de l'Office

central notifiant son inscription aux autres

Etats.

§ 3. - La radiation d'une Hgne est eHeduee

par rOffice central, aussit6t que celui des Etats

contradants sur la demande duquel cette ligne

a ele portee sur la liste lui a notifie qu'elle ne

se trouve plus en situation de saŁisfaire aux

obligations imposees par la Convention.

§ 4 . - La simple rece:ption de l'avis emanant de l'Officecentra.l donne irnmediatement

a chaque Chemin ,d e fer le droit de ces ser, avec

la ligne radiee, toutes relations de transport

internationa-l, sauf en ce qui concerne les transports en cours, qui doivent eŁre continues jusqu'a destination.

Artykuł 59.

ArticIe 59.

Przyjmowanie nowych państw.

Admission de nouveaux Etats.

§ 1. - Każde państwo, które nie podpisało

Konwencji niniejszej, a zamierza do niej przystąpić, powinno przesłać odpowiednie żądanie

do Rządu szwajcarskiego; Rz ąd ten zawiadamia

o tym żądaniu wszystkie państwa, u czestniczą­

ce w Konwencji, dołączając uwagi Urzędu centralnego o stanie, z punktu widzenia przewozów międzynarodowych, kolei żelaznych pań­

stwa, występującego z żądaniem.

§ 2. - Jeżeli w ciągu sześciu miesięcy od

daty wysłania tego zawiadomienia przynajmniej

dwa państwa nie zgłoszą do Rządu szwajcarskiego swego sprzeciwu, żądanie uważa się za

prawomocnie przyjęte, a Rząd szwajcarski zawiadamia o tym państwo, które wystąpiło z żą­

daniem, oraz wszystkie państwa, uczestniczące

w Konwencji.

W przeciwnym razie Rząd szwajcarski zawiadamia wszystkie państwa oraz państwo,

które wystąpiło z żądaniem, że rozpatrzenie

żądania zostało odroczone.

§ 3. - Każde przystąpi enie działa po upły­

wie miesiąca od daty zawiadomienia wysłanego

przez Rząd szwajcarski,

§ 1. - Tout Etat non signataire qui veut

adherer a la presente Convention adresse sa

demande au Gouvernement suisse, qui la ,c om- .

munique .i tous les Etats padicipants avec une

note de rOffice ,c entral sur la siluation des

Chemins de fer cle l'Etat demandeur au point de

vue des transports inŁernationaux.

listę·

§ 3.-Urząd centralny wykreśla daną linię,

skoro tylko umawiające się państwo, na którego

żądanie wpisano tę linię na listę, zawiadomi go,

że linia ta nie jest już w stanie czynić zadość

zobowiązaniom, nałożonym przez Konwencję.

§ 2. - A moins que dans le dćlai de six

mois a dater de l'envoi de cet avis, deux Etats

au moins n'aient notiHe leur opposition au Gouver.neme,n t suisse, la demande est admise de

plein droit et avis en est donne par le Gouvernement suisse .i l'Etat demandeur et a tous les

Etats participants.

Dans le cas contraire, le Gouvernement

suisse naWie a tous les Etats et a l'Etat demandeur que l'examen de la demande· est ajourne.

§ 3. - Toute admission produit ses effets

un mois apres la date de l'avis envoye par Je

Gouvernement suisse,

-- Dziennik Ustaw Nr 35

Str. 612

Artykuł 60.

ArUcle 60.

Rewizja Konwencji.

Revislon de la Convention.

§ 1. ~ Delegaci umawiających się państw

zbierają się na zaproszenie R ządu szwajcarskiego w celu rewizji Konwencji, najpóźn i ej w p ię ć

§ 1. - Les DeJegues des Etats contractants

se r eunissent pour la rev ision de la Convention,

sur la convocation du G ouvernement suisse, au

plus tarci ci:.lq ans a'p res la mise en vigueur des

mod ir;catioDs D.dop t ees a la derni ere Conference.

Un e Co nf ć rc nce sera convoquee avant

cel le ć'P0 qu e , si la d ema nde en est faite par le

tiers au moins des Etats contraetants.

§ 2. - La mise en vigueur de la Convention nouvelle fi laqu zlle ahoulit une conference

de revision emporte abrogation de la Convention a:nt erieure meme a l'egard de ceHes des

parties contractantes qui ne ratifieraient pas la

Convention nouvelle.

lat po wejściu 'N ży cie zmian m:hw alonych na

ostatniej konferencji .

Konfer encja h:;;dz ie zwolana przed tym terminem, jeżeli z a żą da h;go p r:::y najmuiej trzecia

część umawiającyc h się państw.

§ 2. - Wejście w życie nowej Konwencji,

będącej wynikiem konferencji rewizyjnej, powoduje uchylenie poprzedniej Konwencji nawet

w stosunku do tych umawiających się państw,

które nie ratyfikowały nowej Konwencji.

:Artykuł 61.

Arficlc 61.

Postanowienia dodatkowe.

Dispositions compIćmen łaires.

§ 1. - Postanowienia dodatkowe, których

wydanie w celu wykonania Konwencji uznały

za celowe poszczególne umawiające się pań­

stwa lub poszczególne uczestniczące koleie że­

lazne, powinny być przez nie podane do wiadomości Urzędu centralnego.

§ 2. - Postanowienia dodatkowe, zawarte

drogą układów, mogą wejść w życie na kolejach

żelaznych, które

przyjęły

te postanowienia,

w formie określonej przez ustawy i przepisy

każdego państwa;

postanowienia te nie mogą

jednak wprowadzać odchyleń od Konwencji

§ 1. -- Les clispositions comp'l emenlaires

que certa ins Etats contractants ou certains Chemins de fer participants jugeraient utile de publier peur l'execution de la COllvention soOnt

commu.niquees par eux ił rOHice central.

międzynarodowej.

O wprowadzeniu ich w życie należy zawiadomić Urząd centralny.

§ 2. - Les accords intervenus peur l'acloptian de ces disposition s peuvent etre mis en vigueur, sur les Chcmins de fel' qui y ant adhere,

dans les formes pr ćvues par les lois et reglemcnts de chaque Etat, sans pouvoir porter derogation a la Convention internationale.

Leur mise en vigueur est noOtifiee a l'Omce

central.

Artykuł 62.

ArticIe 62.

Czas trwania zobowiązań, wynikających z przy ..

Duree de l'e1llgagement resultant de rad.hesio,n

stąpienia do Konwencji.

ił la Convention.

§ t. - Czas trwania Konwencji niniejszej

jest nieograniczony. Każde jednak umawiające

się państwo może z niej wystąpić pod następu­

jącymi warunkami

Konwencja ' niniejsza obowiązuje każde

umawiające się pallstwo do dnia 31 grudnia pią­

tego roku po wejściu jej w życie. Państwo, które by chciało z niej wystąpić z upływem tego

okresu, powinno przynajmniej na rok przed tą

datą zawiadomić o swym zamiarze Rząd szwajcarski, który zawiadamia o tym wszystkie pań­

stwa, uczestniczące w Konwencji.

Jeżeli nie wypowiedziano Konwencji we

wskazanym terminie, zobowiązanie przedłuża

się z mocy samego prawa na okres trzechletni

i dalej co trzy lata na dalsze trzy lata, chyba

że nastąpi wypowiedzenie przynajmniej na rok

przed dniem 31 grudnia ostatniego roku, koń­

czącego jeden z trzechletnich okresów.

§ 2. - Nowe państwa przyjGte do Konwencji w ciągu pięcioletniego lub jednego z trzechletnich okresów, Konwencja obowiązuje do koń­

ca te2:o okresu i następnie do końca każde20

§ 1. - La duree de la presente Convention

est illimitee. TouŁefois, chaque Etat participant

peut se dega;g er dans les conditions ci-apres

Le premier engagement est valab1e jusqu'au

31 dćcembre de la cinquieme annee qui suivra

la mise e,n vigueur de la presente Convention.

Tout Etat qui voudrait se dega,gerpour l'expiration de cette p,ćriocle devra notifier son intention au moins un an avant cette date au Gouvernement suisse, qui en informe,r a tous les

Etats participants.

A defaut de notification dans Ie deIai inclique, l'enga,g ement sera prolonge de pIein droit

pour une periode de trois annees, et ainsi de

suite, de treis ans en trois ans, a dćfaut de denonciation un an au moins avant Ie 31 decembTe

de la derniere annee de I'une des perioOdes

trienńales.

§ 2. -

Les nouveaux EtaŁs admis a partidper a la Co.nvention au cours de la periode

quinquennale ou d'une des periocles triennaIes

sont eu2u.ll:es jusqu'i't la fin de cette pćriode, puis

Str. 613

----------- Poz. 300

następującego okresu, jeżeli państwa te nie wy-

je j przynajmniej na rok przed upły­

wem jednego z tych okresów.

jusqu'ci la fin dechacune des periodes suivanŁes,

tant qu'ils n 'auront pas dEmonce leur engagem ent uu an au moins ava.nt l'exniratioIl de :l\1l16

d' cntrc ell e~.

Artykuł b3.

Artide 63.

. Ratyfikacja.

Ratiiications •

powiedzą

Konwencja niniejsza ma być ratyfikowana

a dokumenty ratyfikacyjne złożone możliwie

najrychlej u Rządu szwajcarskiego.

Artykuł 64.

La presente Convention sera 'r atifiee et les

seront deposes' le

duGouvernement

SU1sse.

Lorsque la Convention auraete ·r atifiee

par quinze Etats, le Gouvernement suisse pourra se mettre en fapport ave,c les Gouverllcments inlere.sses ci l'eHetd'examiner ave,c eux

la possibilite de mettre la Conventioill en vi ..

gueur.

Article 64.

Teksty Konwencji. Tłumaczenia urzędowe.

TexŁes de la Convention. Traductions ofiicielles.

Konwencję niniejszą zawarto i podpisano

w języku francuskim stosownie do ustalonego

zwyczaju dyplomatycznego.

Do tekstu francuskiego dołączono tekst w

języku niemieckim i tekst w języku włoskim,

które mają znaczenie tłumaczeń urzędowych.

La presente Convention a ete conc1ue et

signee en langue fran~aise selon I'usage diplomatique etahli.

Au texte franc;:a.is sont joinŁs un texte en

langue allemande et un texte en langue italienne, qui ant la vall eur de traductio!l1soffi..

cieHes.

En cas de divergence, le texte fran<;ais

fait foi.

En foi de quoi, les PlenipoŁentiaires des

Etats susindiques et ks Delegues de la Com'"

mission de Gouvernement du Tenitoire de la

Sarre ont signe la pr-esente Convention.

Gdy Konwencja zostanie ratyfikowana

przez piętnaście państw, Rząd szwajcarski bę­

dzie mógł porozumieć się z zainteresowanymi

rządami celem zbadania wraz z nimi możliwości

wprowadzenia jej w życie.

W razie rozbieżności rozstrzyga tekst francuski.

N a dowód czego pełnomocnicy państw wyżej wymienionych i Delegaci Komisji Rządowej

terytorium Sarry podpisali Konwencję niniejszą·

instrumenŁs de ratification

pl~s t6t possible aUipres

Sporządzono w Rzymie dnia 23 listopada

1933 r. w dwóch egzemplarzach, z których jeden zostanie złożony w archiwach Ministerstwa Spraw Zagranicznych Królestwa Włoch,

a drugi zostanie przesłany przez Rząd włoski

Rządowi szwajcarskiemu dla złożenia w archiwach tego Rządu. Odpis uwierzyteiniony Konwencji niniejszej zosŁanie dostarczony przez

Rząd włoski wszystkim państwom reprezentowanym na konferencji, jak również Rządowi

Fait iŁ Rome, le 23 novembre 1933 en double

odginal dont run restera depose aux archives

du Ministere des AHaires Etrangeres du Roy..

aume d'Italie et l'autre sera envoye par le Go.u"

vernementitalien au Gouvernement suisse poue

etre depose aux archives dudit Gouvernelllent.

Une copie certifiee conforme cle la presente

Convention sera remise par les soins du Go.uvernement itaIien a tous łes Etats representes

a la Conference ainsi qu'au Gouvernement

portugais.

ZA NIEMCY

Ulrźch von Hassel

H einrich Niemack

Johannes Koffka

POUR L'ALLEMAGNE

Ulrich von Hasseł

Heim'ich Niemack

Johannes Ko/fka

POUR L'AUTRICHE

Dr Ant. Rźnfelen

POUR LA BELGIQUE

P. Albert de Ligne

POUR LA BULGARlE

Generał Ivan Volkofl

POUR LE DANEMARK

J. C. W. Kruse

POUR LA VILLE LIBRE DE DANTZIG

Alfred Wysocki

POUR L'ESPAGNE

G. De Ojeda ·

po~tugalskiemu.

ZA AUSTRIĘ

Dr Ant. Rintelen

ZA BELGIĘ

P. Albert de Ligne

ZA BUŁGARIĘ

Generał Ivan Vołkolf

ZA DANIĘ

J. C. W. Kruse

ZA WOLNE MIASTO GDA~SK

Alfred Wysocki

ZA HISZPANIĘ

G. De Ojeda

Poz:. 300 ---- - ----- --- --

Dzienn ik Ustaw Nr 35

ZA ESTONIĘ

A. Schmidt

POUR L'ESTONIE

A. Schmidt

ZA FINLANDIĘ

POUR LA FINLANDE

Pontus Artti

ZA FRANCJĘ

POUR LA FRANCE

p ontus Artti

Charles de Chambrun

Charles de Chambrurz

ZA GRECJĘ

M. C. Melas

POUR LA GRECE

M. C. Melas

ZA WĘGRY

POUR LA HONGRIE

Frederic Villani

,ZA WŁOCHY

Lodovico Luciol/i

A. Giannini

Luigi M accallini

Ludovźco Belmonte

Massimo Chiesa

P. Quaroni

A. Landra

Salvalore M altese

La Valle

Luca Pietromarchi

A. Filon;

S. Scoccianti

ZA ŁOTWĘ

Dr A. Spekke

ZA LIECHTENSTEIN

Huniiker

ZA LUKSEMBURG

Dumoni

ZA NORWEGIĘ

Frederic Villani

POUR L'ITALIE

Lodovico Luciolli

A. Giannini

Llligi JW accallini

Ludovico Belmonte

'M assimo C hiesa

P. Quaro ni

A. Landra

Salvatore M altese

La Valle

L vca Pietromarchi

A. Fil oni

S. S coccianti

POUR LA LETTONIE

Dr A. Spekke

POUR LE LIECHTENSTEIN

Hunziker

POUR LE LUXEMBOURG

Dumont

J.lrgens

POUR LA NORVf:GE

J. lrgens

rJ.A HOLANDIĘ

J. Patijn

POUR LES PAYS-BAS

ZA POLSKĘ

POUR LA POLOGNE

Allred Wysocki

ZA RUMUNIĘ

J. Lugosianu

ZA SZWECJĘ

J. Patijn

Al/red Wysocki

POUR LA ROUMANIE

J. Lugosianu

POUR LA SUEDE

Erik Sjoborg

Erźh Sjoborg

rJ.A SZWAJCARIĘ

POUR LA SUISSE

Hunziker

Hunziker

eA CZECHOSŁOWACJĘ

F. Chvalkovsky

~A TURCJĘ

Zeki Nebil

'ZA

JUGOSŁAWIĘ

Y. Doutchitch

ZA KOMISJĘ RZĄDOWĄ TERYTORIUM ZA·

GŁĘBI A SARRY

L. d'Ehrnrooth

Str. 614

POUR LA TCHECOSLOVAQUIE

F. Chvalkovsky

POUR LA TURQUIE

Zelłi

Nebil

POUR LA YOUGOSLAVIE

Y. Doufchitch

iPOUR LA COMMISSlON DE GOUVERNEMEN T DU TERRITOIRE DU BASSIN DE

LA SARRE

L. d'Ehrnrooth

Str. 615

Z.łęcznU,

lArtykuł

WZÓR KWITU BAGAŻOWEGO.

l

20).

W zór składa s ię z trze ch kartek o tekś cie ni;t:ej podanym. Zarządy kolei żelaznych postan aw i ają, czy należy wy pełniać przez kalkę wszystk ie trzy kartki, czy też tylko kartki 1 i 3,

Kartha 1.

Międzynarodowy prz'e wóz bagażu.

N2 _................

--- ....-- ........ --..............................( i~ ~. ~ ;;, ~. ~.~; ~ ąd~. kóf';ió~~. ~ iió·i:····.. --.----.......- .......... -- .,. --. --..... ..

GRZBIET KWITU BAGAŻOWEGO

ze st. ___ ..... __.__ ........... ______ .......... .........................................

l

do st. .................. -.........--... ,,------.... ----......... --...............----.-

przez ..... _____ ._ .... __ .. ____ .... _._ ...... __ ..... _........ _..... -........ -.-.......... ----.. ----------------....-----.---..------.------.-----._--.-.-----------------------._.. _-------.--------... _---- - ~-------- . -----_ .. _--_.-----------------------------_ .......--._..--_._.....

o

Data

B

a

-----.. -----"----

Ilość

Ilość

sztuk

... _-----------.- biletów

19

bagatu

rze czywista

kg

__ _----_....

za przewóz bagażu

?bliczen.ie opłaty za} bez zwolnienia od opiaty. za ....... kg

Jednostki po 10 kg ze zwolnieniem od opłaty. za. ______ . kg

')

J

Pociąg

Opł1l:ta

'Waga

_-------_....

... .

l~.~. .~.~.~.~. ~. ~. ~:~c:~--:~-~::~-~::~~ip~::~:~~~:~:~~i~ ~f~--~:c~~l~~f~~C~~c-:~~;:~-~-:_-~,i=!~,=~~:=~=-_~_:~ ~'=~=~--.=~=~"~~:,=~=.-~~= :~~.~w~a=r=tO~ ~Ć~d=os=t=aw~y~.~~~-~ ~:~ ~:~:~,I:~-:~

Kartka 2.

Mi ędzyn aro dowy

N2 .... ----.. -----

przewóz bagażu.

··----·-...... ····· .. --·.. -··--.. --··········.. ···i ii~;~;;· ~·~;~·ą (j~··i.·ói~ió;.;.·~~·ói·--· .. ·...... ·..· ...... --·-·_-· ..--·-· ..-

CEDUŁA BAGAŻOWA

ze st. ---.... --------.. --,......--... --._...................................................._

do st. .........----.......... __ .......... ___ ._._ ............. __ .. __ .......... ____._

przez .......__ ._______.___ ._._.....___...__ .. _.............................................__ .. __________ .. ____ .. __ .______ ...... ____ .. ________ .. __________________ .. ________________ __

Data

,

... -_ .......... .

Ilość

Ilość

sztuk

biletów

bagażu

19 ......

Pocią g

U

Waga

rzec zywista

kg

Opł a ta

za przew óz bagażu

?bli czen.ie opłaty za }. bez zwolnienia od opłaty. za;....... kg

JednostlH p o 10 kg ze zw oln ieniem od opłaty. za.. __ .... kg

... . -.. . . .-.. . . . . .-. . . . . . . .. ... . . ..-.-.-.- . . . . . . . . . ..- -..- .

~)

........................................................................................ __ .......---- ... -....... -.........••_---

===---:-~~;:-;.~

..~~.,=

.~~

. --~

;;;o~

_=,_=~~~=

-_...'~.-"====:--=-=======-~~

~;:~:2~.;~ih=;,~~~~EL~!~di~!=;~~~~~~~i:~;;~:;:~~-.=~~ W ar tość dost awy.

Opł at y

dodatko we.

Razem do pob rania

')

Koleje żelazne mog ą uzup eł ni a ć tę rubrykę wed ł ug potrzeby.

Dzienn ik Usta..w Nr 35

Str. 616

K art ka 3, strona prze dnia.

Międzynarod owy

N!! ._.. _ ........

.---._.••-_._.. -_.. -.. _. ";" --_.--- -----... .- ~.

~_

-

przew óz baga żu.

-(N-~ ;-~",: ~- ~~;~ ą ~i ~

.. i

i.-~

~'j"O '\~.-~ i!:~

j' " -----o-.-.--..-.-_...---.--. _._...-" -. -........

KWIT BAG AŻOWY .

ze st", ---_---_ .. ______ __... ___.____ _._____ ___ _______..._----... -........--.. --.............. -.

do st ............................................................................. _._

przez .......................................................................__._ .. _..... _... _._............................._...-......-..-...-..... -..-..--.--.- __--'-_

Data

._...--_.----.-

Ilość

Ilość

sztuk

------------ .. biletów

baga ż u

19......

Opłata

Waga

za przewóz bagażu

rzeczywista

? b licze~ie opłaty za} bez zwolnienia od opłaty, za ........ kg

kI!

Je dnostkI po 10 kg

ze zwolnieniem od opłaty, za ......... kg

Pocią~

.. _ c_ __~~~~~~ · . _ c= ~ .. _ ~ __ c_ .~_~ ~~_ =C _ ~. = ~

~

Opł a ty

dod atko w e .

Razem do pobrania

Palrz na od wr otne j st ronie.

e) Koleje żelazn e mo gą uzu pełni a ć tę rubr yk ę w e dłu g p otrz e by.

Kartka 3, strona odwrotna.

Przewóz odbywa się

na warunkach

Konwencji międzynarodowej

e przewozie osób i bag ażu oraz na warunkach taryf, mających zastoso-

wanie do niniejszej przesyłki .

Podróż ny jest o!-'owi ązany być obecn ym przy załatwianiu formalności,

w y rnag'a nych przez władze celne , podatkowe, skarbowe, policyjne oraz

inne władze administracyjne, chyba że właściwe zarządy zezwoliły na

wyjątki.

Bagaż wyszczególniony na odwrotnej stronie wydaje się za zwrotem

niniejszego kwitu.

Dziennik Ustaw Nr 3S - - ---- --- - - Poz. 300

Str. 617

ADDexe I

(Article 20)

FORMULAIRE nu BULLETIN DE BAGAGES

Le formulaire se compose de troL lcuilles avec le texte ci-apres. Les adminisŁraŁions de

Chemins de fer dć!enni nen t si toutes les trois feuilles ou si seulement les feuilles 1 et 3 sont

remplies par decalquage.

l .e fe u ille.

~------~----------~,----=-~----------------------------------~

Transpor t international de bagages.

No ................. .

SOUCHE DU BULLETIN DE BAGAGES

de ............................................................................................. a ................................................................................. _.. _.._._

via _ _.. _.___.. _... _ .. __..__ ................. __...__.____________ ...... __ .. _... __ .. ____ ..__ ... __ .. ____ .. _. _______________._______ _

__.__._..... _-- __._--_._-------

_ __ ........•.•....._......._......... _....................................._--_._..._-_.

....... ..

e

Date

B

19

Nombre

des titres

de

transport

Prix de transport des bagages

Nombre

Po ids reell----·---------------------:----~__1

des colis-

baga ges

...

kg

·

I

Calcul de la taxe } san! franchise de bag a~e s pour ...... kg

p ar unite de 10 kg

av e~ franchise de bagages pour ...... kg

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-.. . . . . ... . -...-.. ._. _-_. ....- - - - . . . . . .

*)

T rain N o -~~.~~.-~~=".. ;:~~~:. "'..,.=-~...o.... ·: ···--·------··--·····--····· ············--·· .•.........••. ~~:..• --•• --._-_.-_ •• - _.----••• --•••••...... ----.------

.

- .~, 'o.'-~~~~;.~.~;.:~~c~'~::~=~~- ~::-:.~~:·..:"c":~fc~~~~o?I7~:::2':";=.::~~~~ Int.he t a la livraison

.............. ....... .

._- --- - -"::--":"'::--"'.:-::=-="_:.- -=----=.::....:~.....:.=..:.:_-=.. _ --_:~.-.--.:.=-_ . ~.----=-=:..:.'::.:=-.:..:.::-.

Frais a cc essoi res •

To1:<t1 de bxz .

2-e f euiUf!.

Trans port international de bagages.

No ...................

FEUILLE DE ROUTE

de ............................................................................................. a ................................................................................____ ..._____ __

via

Oate

I

I

Prix de transport des' bagages

Nombre D '

•

. ' olds reel j-------------------------:--,--.,--I

des co11s·

de

kI,!

Calcul de la tax", } sans fran ch,i'. e de b agaile s pOliC . ... .. kg ................ __

....... ......... transport bagages

'(' d 10 k

~

avec fr a n:mse de bagag cs pouc ...... kg

19

pa r um e e

Nombre

des titres

II

I

I

Tr a in No

Tota1 de laxc

.

• ) Les Ch emins de fer peu ven t completer c ette rubrique selon leurs beloin ••

Dz~ennik

Ustaw Nr 35

Str. 618

3' feuille, recto,

No ................ ..

Transport international de bagages.

BULLETIN DE BAGAGES

de .............................................................................................

a......................................................................................_.._

_..........................._............................................................. _......................_._.................

via

__ _-----...

Date

Prix de transport des bagages

Nombre Nombre

d

n

Poids r e e l l - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - - r - - - r - - - I

................. el l res des colis.

Calcul de la taxe } sans franchise de b~f!ages pour ... k~

de

kg

transport bagages

par unite de 10 kI!

avec fr an chise de bagag es pour ...... kg

19......

.

To ta l de taxe

..................

__._--... __...........__ ................-------_._ ...................... .

•

Voir au verso .

•)

Leli Che.mins de fer peuvent completer cette rubrique selon le urs bcsoins.

3' feuille, verso,

Le transport est eHedue aux conditions de la Convention internationale concernant le transport des vOyilgeurs et des bagages, ainsi qu'a

celles des tarifs applicables au present envoi.

Le vOyi;lgeur est tenu d'assister aux formalites exigees par les douanes,

octrois, autorites fiscales, de police et autres autorites administralives, sauf

les exceptions admises par les administrations compelentes•.

Les bagages designes au recto sont dćlivres contre remise du present

bulIetin.

I

Str. 619

Annexe n

Warszawa, dnia 18 maja 1938 r.

Nr 35

Tre66.

KONWENCJA MIĘDZYNARODOWA

Poz.

300-0 przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi (K. M. O.), (z 2 załącznikami), podpi.

sana w Rz ymie dnia 23 listopada 1933 r.. . . • . . . . . . . . . . . .

JOl-Oświadczenie rządowe z dnia 27 kwietnia 1938 r. w sprawie złożenia przez Polskę

i inne państwa dokumentów ratyfikac yjnych konwencji międzynarodowej z dnia 23 listopada 1933 r. o przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi . . . • . • . ,

583

622

300

KONWENCJA MIĘDZYNARODOWA

CONVENTION INTERNATlONALE

o przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi

(K. M. O.), (z 2 załącznikami), podpisana w Rzymie dnia 23 listopadą 1933 r.

concernant le transport des voyageurs et des

bagages par che min s de fer(C. I. V.), (ave c

2 Annexes), signee

Rome Je 23 novembre

1933.

a

(Ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 2 marca 1935 r. -

Dz. U. R. P. Nr 23, poz. 141)'.

Przekład.

W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

M Y,

I G N A C Y M O Ś C I C K I,

A U NOM DE LA REPUBLIQUE DE POLOGNE,

N O U S,

I G N A C Y M O S C I C K I,

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

PRESIDENT DE LA RtPUBLIQUE DE POLOGNE,

wszem wobec i każdemu z osobna, komu o tym

wiedzieć należy, wiadomym czynimy

a. tous ceux qui ces presentes Lettres verront.

Salut

Dnia dwudziestego trzeciego listopada tyUneConvention Internationale concer.

trzydziestego trzeciego roku . nant le transport des voyageurs et . des

, podpisana została w Rzymie przez Rząd Rze- bagages par chemins de fer (C. I. V.) avec

czypospolitej Polskiej za Polskę oraz w imieniu deux Annexes, ayant ete signee le vingt-trois

!W olnego Miasta Gdańska, na podstawie art. novembre mil neuf cent trente-trois a Rome par

104 Traktatu Pokoju, podpisanego w Wersalu le Gouvernement de la Republique de Pologne

dnia 28 czerwca 1919 r. i art. 2 Konwencji pol- pour la Pologne et au nom de la Ville Libre de

sko-gdańskiej, podpisanej w Paryżu dnia 9 listoDantzig en vertu de rart. 104 du Traite de Paix

pada 1920 r., Konwencja międzynarodowa o signe a Versailles le 28 juin 1919 et de l' art. 2 de

przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi la Convention polono-dantzikoise signee a Pa(K. M. O.) wraz z dwoma załącznikami, o na. ris le 9 novembre 1920, Convention et Annexes

stępującym brzmieniu dosłownym

dont la teneur suit

siąc dziewięćset

KONWENCJA

MIĘDZYNARODOWA

CONVENTlON INTERNATIONALE

o

concernant

przewozie osób i bagażu kolejami żelaznymi

le transport des voyageurs et des bagages

par Chemins de fer

(K. M. O.)

(C. I. V.)

z dnia 23 listopa,d a 1933 r.

du 23 novembre 1933.

Niemcy, Austria, Belgia, Bułgaria, Dania, Wolne Miasto Gdańsk, Hiszpania, Estonia, Finlan-

L'Allemagne, l'Autriche, la Belgique, la Bulgarie, le Danemark, la Ville Lihre de Dantzil!,

_ _ _ _ _ _ _o__

dia, Francja, Grecja, Węgry, Włochy, Łotwa,

Liechtenstein, Luks emburg, Norwegia, Holandia,

Polska, Rumunia, Szwecja, Szwajcaria, Czecho!Ołowacja, Turcja i Jugosławia,

z udziałem delegatów Komisji

T erytorium Zagłębia Sarry,

Rządowej

uznając potrzebę

rewizji Konwencji mię­

dzynarodowej o przewozie osób i bagaż u kolejami żelaznymi, podpisane j w Bernie dnia 23

października 1924 r ., postanowiły, zgodnie z artykułem 60 wspomnianej Konwencji, zawrzeć w

tym celu nową Konwencję i zgodziły się na artykuły następujące

Str. 584

l'Espagne, rEslonie, la Finlande, la France, la

Gre ce, la 1-1ongrie, l'ltalie, la LcUonie, le Liechtenstein, le Luxembourg, la Norvege, les PaysBas, la Polognc, ia Roumanie , la Suede, la

Suisse, la Tchćcosl ovaquic, la T urquie, la

y ougoslavie,

ave c la participation des D ćlegues de la

Commission de Gouvernement du Territoire du

Bassin de la Sarrej

ayant reconnu la necessite de reviser la

Convention internationale concernant le transport des voyageurs et Ges bagag es, signee fi.

Berne le 23 octobre 1924, en conformite de l'artiele 60 de Iadite Conventio n , ont resolu de

conelure une nouvelle Convention ił. cet eHet et

sont convenus des articles suivanls

TYTUŁ I.

TITRE PREMIER.

PRZEDMIOT I ZAKRES KONWENCJI.

OBJET ET POR TE E DE LA CONVENTION.

Artykuł 1.

Artiele premier.

Koleje żelazne i przewozy, do których stosuje

Chemins de fer et transports auxquels

s'applique la Convention.

się Konwencję.

Załącznik Il

(Artykuł

(Artide 57).

57).

REGULAMIN URZĘDU CENTRALNEGO

PRZEWOZÓW MIĘDZYNARODOWYCH

KOLEJAMI ŻELAZNYMI.

REGLEMENT RELA TIF A L'OFFICE CENTRAL DES TRANSPORTS INTERNATIONAUX P AR CHEMINS DE FER.

Artykuł 1.

Article pI'emier.

§ 1. - Urząd centralny przewozów między­

narodowych kolejami żelaznymi ma siedzibę

w Bernie. Jego organizację w zakresie określo­

nym postanowieniami artykułu 57 Konwencji,

jako też nadzór nad jego działalnością, powierza

się Szwajcarskiej Radzie Związkowej.

§ 2. - Koszty Urzędu centralnego ponoszą

umawiające się państwa w stosunku do długości

linij kolejowych lub linij, obsługiwanych przez

inne przedsiębiorstwa, dopuszczone do udziału

w przewozach, dokonywanych na warunkach,

ustalonych przez Konwencję międzynarodową.

Jednak linie żeglugi wodnej uczestniczą w kosztach tylko w stosunku do połowy długości swoich linij. Udział każdego państwa wynosi najwyżej 0,80 fr od kilometra. Wysokość rocznego

kredytu, przypadającego na kilometr kolei że­

laznej, ustala na każdy rok operacyjny Szwajcarska Rada Związkowa, po wysłuchaniu Urzę­

du centralnego i przy uwzględnieniu istniejących

okoliczności i potrzeb. Kwotę tego kredytu pobiera się zawsze w całości. Jeżeli rzeczywiste

wydatki Urzędu centralnego nie osiągną kwoty

kredytu obliczonego na tej zasadzie, niewydatkowaną resztę przelewa się na fundusz emerytalny i zapomogowy, od którego odsetki powinno się obracać na udzielanie zapomóg i zaopatrzeń urzędnikom i pracownikom Urzędu centralnego, którzy wskutek podeszłego wieku,

wypadku lub choroby, staną się na stałe niezdolnymi do dalszego wykonywania obowiąz­

ków służbowych.

Urząd centralny, przesyłając umawiającym

się państwom roczne sprawozdanie z działalno­

ści i rachunek rocznych kosztów, wzywa je do

uiszczenia przypadających na nie udziałów

w kosztach za ubiegły rok operacyjny. Państwo,

które nie wniesie swojego udziału do dnia 1 paź­

dziernika, będzie wezwane do tego powtórnie.

Jeżeli to wezwanie nie odniesie skutku, Urząd

centralny ponowi je w początkach roku następ­

nego, przesyłając sprawozdanie za ubiegły nowy

rok operacyjny. Jeż.eli do dnia 1 lipca i to wezwanie będzie bezskuteczne, występuje się do

państwa, zalegającego z zapłatą, po raz czwarty

o uiszczenie obu płatnych udziałów rocznych;

gdy i to wezwanie pozostanie bez skutku, Urząd

centralny zawiadamia to państwo w trzy miesią­

ce później, że jeżeli oczekiwana wpłata nie zostanie wniesiona do końca roku, to niezapłacenie

będzie uważane za milczące wyrażenie woli wystąpienia z Konwencji. Jeżeli do dnia 31 grudnia

to ostatnie wystąpienie pozostanie bez skutku.

Urząd centralny, przyjmując do wiadomości milcząco wyrażoną wolę wystąpienia z Konwencji

§ 1. - L'Office centra;l dJes transports internationaux par Chemins de fer siege li Berne.

Son organisation, dans le cadre etabli par les

dispositions de l'article 57 de la Convention,

aiIJJsi que la surveiUance de son activite, sont

cOIJJfiees au Conseil federal suisse.

§ 2. - Les frais de rOffice central sont

supportes par les Etats contractants proportionnellement ci. la longueur des lignes de Chemins de fer ou des parcours desservis par les

autres entreprises admis,es a participer auJt

hansporŁs eHectues dans les condHiotls fixees

par la Convention internationale. Toutefois, les

lignesde navigatiotl participent aux clepenses,

proportionneIlement li la moitie seulement de

leurs parcours. Pour chruque Etat, la contribution

est dJe O fr. 80 au maximum par kilometre. Le

montant ducredit annulel a~erent au kilomeLre

de voie ferree sera fixe, PQiur chaque exercice,

par le Conseil fed!eral suisse, l'OffiC'e c,e ntral

entendJu, et en te~a'l1t compte des circonstances

et IJJec'e ssites diu moment. II sera toujours p'er<;u

en totahte. Lorsque les depense,s eHeotives de

l'Offic,e central n'aur-ont pas aUeint le montant

du credit calcule SUiT cette hase, le sold\e non

depeIJJs,e ser,a verse au fondIs de retraite et de

pension, dont les interets dloivent servir li accord!er des secours ou des indemnitesaux fonctionnaires et employes de l'Office central pour

le cas ou, par suite d'age avance, d'aecidents ou

de maladle, ils seraient definitivement incapabIes de c011ltinuera remplir leurs fonctions.

A l'occasion de la remise aux Etats eontractants du rapport de gestion et du relęve de

comptes annuels, romce central les invitera

ci verser leur part contributive aux depenses de

l' exercice eco:ule. L'Etat qui, li la date du 1er

o,c to,b re, n'aurait pas verse sa part, sera, une

deuxieme fois, invite li le faire. Si ce rappel

n'est pas suivi d'effet, rOffice central le renouvellera au debut de l'annee suivante, a l'occasion de l'envoi du rapport sur le nouvel exercice ecoule. Si, li la date clu 1er juillet suivant,

aucun compte n'a ete tenu de ce rapp,el, u~)e

quatrieme demarche sera faite aupres de l'Etat

retardataire pour l'a,ruener a paY'er les deux

annuites echues; en cas d'insucces, rOfHce central l'avlsera, trois mois plus tard, que si le

versement att endu n'a pas ete effectue jusqu'a

la fin de l'annee, son abstention sera interpretee

comme une manifestation tacite de sa volonte

de se retirer de la Convention. A defaut d'une

suiŁe donnee a cette clerniere demarche jusqu'au

31 diecembre, rOffice centra,l, prenant acte de

la volonte t.acitement exprimee par f Etat

Str. 620

przez państwo, zalegające z zapłatą, przystępu­

je do wykreślenia linij tego państwa z listy linij,

dopuszczonych

do przewozu międzynaro ­

dowego.

Kwoty niepobrane powinny być, w miarę

możności, pokrywane z kredytów zwyczajnych,

którymi rozporządza Urz ąd c en tralny i mogą

b y ć rozłożone na cztery lata operacyjne. Część

n iedoboru, której nie można pokr y ć w ten sposób, będzie odniesiona w specjalnym rachunku

na cię ż ar innych państw w stosunku do ilości

kilometrów linij kolejowych, należących do

Konwencji w czasie zarachowania. Każde pań­

stwo uczestniczy w pokryciu tej części niedoboru w takiej mierze, w jakiej w dwuletnim

okresie, zakończonym wystąpieniem państwa

niewypłacalnego, należał o r a zem z nim do Konwencji. Pań stwo, którego linie wykreślono w

warunkach, wskazanych w ustępie powyższym,

może spowodować ponowne dopuszczenie ich

do przewozów międzynarodowych dopiero po

uprzednim uiszczeniu sum, które należą się od

tego państwa za odnośne lata wraz z odsetkami

w stosunku pięciu od sta, które liczy się od upły­

wu szóstego miesiąca po dniu, w którym Urząd

centralny wezwał to państwo po raz pierwszy

do uiszczenia przypadającego na nie udziału

W kosztach.

defaillant, de se retirer de la Convention, procedera a la radiation des lignes de ceŁ Etat

de la liste d es lignes adrni ses au service des

transports interna tionaux.

Les montants non recouvres dle vront, autant

que possible, etre coulv erts au moyen des cn~­

cli ts ordinaires dont dispose I'Office central et

pourront ehe repartis sur quatre exercices. La

paptie du dMicit qui n'a:urait pas pu etre combie e de la sorte sera, dans un comp-te special,

portee au debit des autres Etats dans la proporEon du nombre de 'kilometres des voies ferrees

soumises a la Convention a l' epo-qul€ de la mise

en compte et, pour chacun, dans la mesure OU

il aura dej,a, pendant la periode de deux ans qui

se sera terminee' par la refraite de I'Etat ooaillant, ele avec lui partie a la Convention. Un

Etat dont les lignes auront ćte ra.die'e s dans les

conditions indiquees a l' a linea prec,e dent ne

pourra les faire reacl!mettre au service des

transiports internationaux qu,'en payant au

prealable les sommes donŁ ledit Etat sera resŁe

debiteur, pour les anne.es entran:t en consideration et ce avec inŁereŁ de cinq paul' cent

a compter de la fin du sixieme mois ecoule

depuis Je jour ou l'Offic,c central raura invitć

la premiere fois a payer les parŁs contrihutives

lui incombant.

Artykuł 2.

ArUcłe 2.

§ 1. - Urząd centralny wydaje miesięcznik,

zawierający wiadomości potrzebne do stosowa-

§ 1. - Ł'Office central publie un Bulletin

mensuel contenant les renseignements necessaires a l' application de la Convention, noŁam­

ment les communications rela tives a la liste des

lignes de Chemins de fel' et d'autres entreprises

et aux objets exclus du tr.anspod ou a dmis sous

certaines conditions, ainsi que les clocuments de

jurispru1dence et d;e statistique qu'ił juge:rait

utiIe d'y inserer.

§ 2. - Le Bulletinest reclige en fran9ais et

en allemanq. Un exemplaire est env·o ye gratuitement a chaque Etat et li chacune des Administrations interess ees. Les autres ex.emplaires

'demandes sont payes ci un prix fixe par l'Office

nia Konwencji, a mianowicie zawiadomienia co

do listy linij kolejowych i innych przedsiębiorstw

oraz co do przedmiotów, wyłączonych od przewozu lub przyj mowanych warunkowo, a nadto

wiadomo ś ci z dziedziny orzecznictwa sądowego

i statystyki , których ogłos2:enie uważa za celowe.

§ 2. - Miesięcznik wydaje się w języku

francuskim i niemieckim . .Jeden egzemplarz wysyła się bezpłatnie każdemu z pań stw i każdemu

z interesowanych zarządów. Za dalsze egzemplarze, których zażądano, płaci się według ceny

ustalonej przez Urząd centralny.

'Artykuł 3.

'A:rHcle 3.

Nieopłacone wykazy i wierzy telno-

§ 1. -

'ści z przewozów międzyn arodowych może zarząd kolei, będą ce j wierzycielem, podać do wiadomości Urzędcv.!i centralnemu z żądaniem , by

ten ułatwił ich ściągnięcie. Urząd centralny wzywa w tym celu pr ze dsiębiors two przewozowe,

będąc e dłużnikiem, do wyrównania należnej

kwoty

lub

do

podania

po wodów

odmowy

zapłaty.

§ 2. - Urząd centralny odsyła strony do

właściwego sądu, jeżeli uważa, że odmowa jest

dostatecznie uzasadniona.

,

,

central.

§ 1. - Les borclereaux et creartces pour

transports internationaux res.tes impayes penvent etre adre sses par l'AdminisŁration creanciere Et rOHice centr al, pom qu,'iI en facilite le

recottVl'ement. A cet eHd, rOmce central met

l' entreprise de transport cliebitrice en demeur,e

de r egIe l' la SOlume d ueou de fournir les motifs

de son retus de payer.

§ 2. - Si rOHice central estime que les

molifs de l'efus allćgues sont suHisamment

fondes, il renvoie les parties li se poursuivra

devant le juge competenL

Jeżeli Urząd

§ 3. -

centralny uważa, że

cała suma lub jej część rzeczywiście się należy,

wówczas może on orzec, po wysłuchaniu opinii

rzeczoznawcy. że przedsiębiorstwo przewozowe, będące dłużnikiem, powinno wpłacić do

Urzędu centralnego cały dług lub też jego część;

wpłacona w ten sposób suma powinna być prze-

chowana

Poz. 300

Dziennik Ustaw Nr 35

Str. 021

przez Urząd centralny aż do czasu

sprawy przez właściwy sąd.

§ 3. - LOisque rOffice central estime que

la totalit:~ ou une partie de la somme es! reellement due, iI peut, apres avoir consulte un

expert, dec1arer que l'entreprise de transport

dćbitrice sera tenue de verser a l'OHice central

tou t ou partie de la creance; la somme ainsi

versee doit rester consignće jusqu,'a dćcision au

fond par le juge competent.

rozstrzygnięcia

Jeżeli w ciągu dwu tygodni przedprzewozowe nie uczyni za.dość wezwaniu Urzędu centralnego, wówczas otrzymuje

ono ponowne wezwanie do zapłaty ze wskazaniem skutków odmowy.

§ 4. - Dans le cas ou une entreprise de

transport n' a pas obći dians la quinzaine aux

injonotions d", l'Office central, ił luiest adresse·

uoe nouvelle mise en demeure, avec indication

des cons'equences de son refus.

§ 5. - W dziesięć dni po tym nowym wezwaniu, jeżeli nie odniosło ono skutku, Urząd

centralny przesyła państwu, do którego przynależy dane przedsiębiorstwo przewozowe, umotywowane zawiadomienie, wzywając to pań­

stwo, by zawiadomiło o zarządzeniach, jakie należałoby wydać, a w szczególności, by zbadało,

czy linie przedsiębiorstwa przewozowego, bę­

dącego dłużnikiem, należy pozostawić na liście.

§ 5. - Dix jours apres ceUe nouvelle mise

en demeulre, si elle es! restee illlfructueuse,

l'OHice cenŁraladresse a l'Etat duquel depend

l'entreprise de transport un avis motive, en

inv1,tant cd Etat a aviser aux mesures a prendre

et notamment aexaminer s'iI doit maintenir sur

la lisie les lignes de l' entreprise de transport

§ 6. - Jeżeli państwo, do którego przynależy przedsiębiorstwo przewozowe,

będące

dłużnikiem, oświadczy, że pomimo niepłacenia

§ 6. - Si l'Etat duquel depend l'entreprise

de transport dćbitrice dćc1are que, malgre le

non-paiement, il ne croit pas devoir faire rayer

de la liste les lignes de cette entreprise, ou s'il

laisse sans reponse pendant six semaines la

communication de rOHice central, ił est repute

de plein droit accepter la garantie de la solvabilite de ladite entreprise, en ce qui concerne

les creances resultant des transports internationaux.

Zaznajomiwszy się z powyższą Konwencją

i jej załącznikami, stwierdziwszy, że właściwe

władze polskie i gdańskie powzięły wszystkie

nie.zbędne konstytucyjne zanądzeni<>. dla zapewnienia wykonania tej Konwencji i jej załącz­

ników, uznaliśmy je i uznajemy za słuszne

w imieniu Rzeczypospolitej Polskiej i za Wolne

Miast.o Gdańsk zarówno w calości, jak i w każ­

dym z postanowi.eń w nich zaw:artych; oświ~d~

czarny, że po.wyzsza ~on~e~c)a wra~ z wyze)

wymienionymI załączmkamI Jest przYJęta, ratyfikowana i potwierdzona i przyrzekamy, że bę­

dzie nie zmiennie zachowywana.

Apres avoir vu et examine Iesdites Convention et Annexes, apres avoir COl1state que

les autorites compćtentes polonaises et celles

de la Ville Libre de Dantzig ont pris toutes les

mesures constitutionnelles necessaires pour assurer l'execution de ces Convention et Annexes, NOUS les avons appTouvees et approuvons

au nom de la RepubIique de Pologne et pour la

Villp. Libre de Dantzig en toutes et chacune des

dispositions qui y sont contenues et declarons

que la Convention et les Annexes susmentionnees sont acceptees, ratifiees et confirmees et

promettons qu'elles seront inviolablement observees.

Na dowód czego, wydaliśmy Akt niniejszy.

opatrzony pieczęcią Rzeczypospolitej.

En Foi de Quoi, Nous avons donne les

Presentes, revetues du Sceau de la Republique.

§ 4. -

siębiorstwo

nie uważa, by należało wykreślić dane przedsię­

biorstwo z listy lub jeżeli przez -sześć tygodni pozostawi zawiadomienie Urzędu centralnego bez

odpowiedzi, wówczas uważa się ze skutkami

prawnymi, że państwo to przyjmuje na siebie

gwarancję za wypłacalność rzeczonego przedsiębiorstwa, jeżeli chodzi o należności, wynikające z przewozów międzynarodowych.

W Warszawie, dnia 19 listopada 1935 r.

(-:.; l. Mościcki

Prezes Rady Ministrów

(-) Marian Zyndram-Koścźalkowski

Minister Spraw Zagranicznych

(-) Beck

dćbitrice.

A Varsovie, le 19 novembre 1935.

(-) l. Mościcki

Le President du Conseil des Ministres

(-) Marian Zyndram-Koścźalkowski

Le Ministre des Affaires EŁrangeres

(-) B~ck