Rozporządzenie Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 10 sierpnia 1935 r. o urządzeniach pasażerskich na statkach morskich oraz o certyfikatach pasażerskich.

§ 2. Rozporządzenie niniejsz'e wchodzi w ży­

cie trzeciego dnia po ogłoszeniu . 8wiadecŁwa pochodzenia, wystawione przez urzędy 'c elne w kraju trzecim przed terminem wejścia w życie rozporządzenia

niniejszego, zachowują swoją ważność w terminach

na nich oznaczonych.

Minist.er Przemysłu i Handlu: H. Floya-r-Rc:tjchman

392.

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA PRZEMYSŁU I HANDLU

z dnia 10 siie:rpnia 1935 r.

na statkach mOl'iskich

o:raz· o certyfikatach pasażerskich.

Na podstawie art. 6 p. 15a i art. 7 mzporządze­

nia Prezydenta RzeczYlPospolite,j z dni'a 24 listoiPada

1930 r. '0 bezpieczeńsrtwie statków mor,s kich (Dz. U.

R. P. Nr. 80, poz. 632) zarządzam co następuje

§ 1. Pr:zepisy rozporządzenia ninie,jszego mają

:zastioso'Wan'1e do wszystki'ch polskich morskich statków pasażerskiich, z wyjątkiem wymienionych w § 1

pkt. 2 rozporządzenia Miruistra Przemysłu i Handlu

z dnia 27 marca 1935 r. o wyj ęci.u ni,e któ1rych rodzajów statków mo:rskich z, pod dzia,łania ogólnych przepisów ,o' be'zpiecz'eńs'bwie s,tatików (Dz. U. R. P. Nr. 25,

poz. 175), O:ta"z do sta,tlków obcych za:wijających do

portów poJskich z wyjąTkiem wymlienionych w § 13

rozporządzenia niniejISlz'e,go.

§ 2. Ka:żdy statek morski, przewolżący więcej

niż 12 pa'sażerów w podróża'ch mi:ędzynarodowych,

pOiw inien posiadać ce,rtyfikat pai sażerski, wymieniający zakres i rodzaj up:rawianejże:~lU'gl i pasażerskiej,

. dopuszczalną ilość pasaż:eTów, ora,z s'iwierdzający, że

statek o'd powia:da warunkom o'kreślonym w r'ozpoO urządzeniach pasażerskich

rządzeniu n~niejszem.

Załącznik Nr. 2 do rozp. Min. Przemysłu

Handlu z dnia 10 sierpnia 1935 r. (poz. 392).

.. .

(Sir. 2).

I

I Z

"I

REPUBLIC OF POLAND

.PASSENGER CERTIFICATE

For a foreign going ship.

This certificate is issued under the provlSlons ol the Decree ol the Minister

of Trade and Commerce Act daled August 10 th 1935 on subjecł of the survey

ol passenger ships and passenger certificates (Journal ol Law ol the Republic ol

Polaud. No 61 art. 392).

Name ol ship .

.........................................................................

....................... ... ... .

Owner or a!!ent .. .. .... .. ........................... ................................................................... .

This is to certify that the ship referred to above complies wilh the provisions

ol the Decree ol the Minister of Trade and Commcrce Act dated August 10th 1935

on the subject of tbe survey ol the passenger equipments on ships and passenger

cedificates. whereby she is fit to ply as a

.. .... with the num ber ol passengcrs slated below.

Number ol passengers

I class

a)

hl

e)

II c1ass

c1ass

III c1ass

Number

of crew

Number ol

passengers

and crew

If any ol tbe space measured for passengers is occnpil'd by cargo or stores.

one passenger is to be deducłed from the number stated above for every 1,10

square metre 50 occupied.

Ali passen!!ers are to have the use of sufficient promenad e space on deck.

This certificate does not entitIe to carrying emigrants.

NOTES TO THE COMBINED CERTIFICATES

1)

2)

3)

4)

5)

Thl' passenger certificate is always to, be kept on board the ship. One ol

these combined certificates is to be put up in a conspicuous place on board

thl' ship, so as to be legible to all persons on board, and to be kept soput

up and legible whiJe tbe certificates remain in force and the ship is in use.

II the nurńber ol passen!!ers carried exceeds the number allowed by this

certificatl', the master, owner and caplain of the ship will be Iiable lo a penalty

ol three months arrest and a Hne ol 3.000 zł .. or either ol the two.

The owner, agent or captain ol the ship should immediately send a written

report to the pro per surve,ling authorities ol the circumslances ol any accidcnl

oceasioning thl' loss ol life or serious injury of any passenger or member of

tbe crew and a similar report is to be forwarded after any alteration, removal

or installation ol new passen!!er equipments.

The owner, allen! or captain should immiediately send a written re por! to the

proper sur veying authorities of any material damage affecłin!! the seaworthiness or efficiency of the ship either in the hull or in any part oi the machi·

nery. A similar rep ort is to be forwarded as soon as possible aft" r any

alteration or rene wal in the ship's hull or machinery which affecls the cffi·

ciency thercof or tb e seaworthiness of the ship.

The surv ~ yin!! authorities may caneel these eertifieates if they Hnd th ere is

reason to believe th at sine e the las t survey thc passenger equipments have

become in any way insuffieient for the carrying ol passcngers. or if the hull,

equipmcnts or mach inery ol the ship have sustained any injury or arc Iound

to be otherwise insufficient.

dayol

0\

.....

SAFETY CERTIFICATE

For international voyages.

This certificate is issued under the provisions of the International Conven·

Hon for the Safety of Life at Sea, 1929.

NAME OF smp

Code signal leŁters

Port

of registry

Gross

tonna!!e

The Government of the Republic ol Poland cerlify

l. That the above mentioned ship has becn duły surveyed in accordance with

the provisions of the International Convention relerred to above.

II That the survey showed that tbe ship complies wit h the requirements of the

said Convention as regards

1) the hull, main and auxiliary boilers and machinery,

2) tbe watertight subdivision arrangem ents and details,

3) the foIlowing subdivision loadlines.

Subdivision loadlines assigned

and marked on the ship's side

at amidships (convention

a rlicle 5).

Free·

board

CJ

To appl y when the spaces in which

passengers are carriecl include the

following altern a tive spaces

(Il

::l

::l

~

C

C. 1

C. 2

en

Pl

~

C. 3

4) the boats. life rafts and lifesaving appliances

which provide for

atotal number (crew and passengersl ..... ... ... persons and no more, viz

boats capable ol aecomodating .. ......... ................. persons

life boats capabil' ol accomodating ...... ..... ........... .

buoyant apparatus capable ol supporting ........... .

"

life buoys

life jackets

certificated lifebo:l!men.

5) the radiotelegraph installations

'"

O

N

W

\O

tv

I

Requirements of Articles A t I

29. 31 and 47 of said

c ~~

convention

prOVISlon

I

Hours ol wateh ....... ..... ... ..... ... .... .. ..... .................

Wh ether approved auto·alarm litted .. .......... ... .

Whether sepl'rate emergency installation fitted

Minimum number of opcrators

Additional operators or watchers .. .... ......... .. ..... .

Whelher direc!ion finding apparatus fitted .... .. .

III. Thal in all other respects the ship complies witb the requirements of the said

Convention. so f.ar as those requirements apply thereto

This eombined Passen!!er and Safety Certificate is issued under the Authority ol the Government of Poland. Ił will remain in force until the

19 ....................... unless previously cancelled. Issued by ........•..... :............................... .the ...... .. ................ day........................ 19........... .

S e al

N

Sil1nature

th

O

~

§ 3. W celu otrzymania certyfikatu pasażer­

skielg o sta:t.ek powinien być poddany illSipekcj,i urzą­

dzeń pasal żerskich przynajmnie; raz w roik u, wed:ług

prZ\e'pisów rozpor.ządzenia Prezydent.a Rzec~ypo.spo­

htej 'Z. dnia 24 list.opa'd a 1930 r. D be'z.pliec:zeńsŁwie

statków morskich oraz przepisów in's hukcji z. ałączo­

nej do, r'olzlPorządzenia ni:niejlSzegio' (Izałącznik Nr. 1).

Inspekcję urządzeń pasażerskich przeprowadza

właściwa władza inspekcyjna.

§ 4. DO' zgłoszenia statku dO' im,>pekcji urzą­

dzeń pasażerskich je's t obowiązany właścidei, armatO'l' lub kap:i:tan sta,Vku. Zgłoszenia na.leży skłrudać do

wła'ściwej władzy i:nSlpekcyjnej na przep'isOtwym formwar'Zu co najmnieg na 7 dni przed żądanym terminem inspeikc.ji.

§ 5. Z każdej prz'e prowadzone!j ins:p ekcji urzą­

dz,eń pasa' żerskich należy sporządzić protokół.. Pwtokół powinien zawierać stan urządzeń pa:saż.eTski:ch

oraz dokładne obl'iiazenia dopuszczalnej ilości pasażerów z uwz~lęd'nienń'em rodzaju że. glugi, pory roku,

przewożonego ła,dunku i t. p.

1085

Do protokółu powinny być .dołącz,one sz.kice

z podanliem dokładnych wymia;r ów: pomies'z czeIl pasaż'erskich, schronów i ust'ępów. Szkice pomieszczeń

pasa:żer'skiJch powinny uwz;ględ!n1ać ilość i rozmieszczenie łóżek i tapczanów.

§ 6. Jeżeli inspekc,j a urządzeń paisaże'rskich

została przeprowadz'o na na danym stat.kurównoclz ,eśnie z inspek,cą ą całoklsz,taltu be~pi: eczeństwa, to

z obu inSlpekcyj należy spo!rządzić protokół łącznie.

§ 7. Na p:odstaw~e protokółu inspekcj:j; urzą­

dzeń pasażerski: ch władza inspekcyjna wydaje ce. rŁy­

fikat pasażerski. Certyfikat pasażerski wydaje się

łąc, z'nie z certyfikatem bezpieczeństwa, ustalDnym

przlez międzyna1rodO'wą k'onwencję z dnia 31 maja

1929 r., o bezp'iieczeństwie życlia na moriZU (Dz. U.

R. P. z 1934 r. Nr. 88, poz. 815), według wzoru dołą­

czonegO' do rozpD'I'!ządze:nia niniejls zego (z'ałąc,znik

Nr. 2).

W razie stwierdzenia przeiZ' ,inspekcję, że .statek

luh urządzenia pa:sa'żerskie nie nadrują siię do przewożenia pasażerów, władlZla insiPekcyjna odmówi wydania certyfikatu pa:sażer,skie'go.

Certyfikat pasa:Żien;ki ważny jest jedynie tak

długo, j.a,k długo t1\.\'1a wainolŚć ce.r t)1ik atu bez'pieczeństwa. Ważność certyHkatu pasażerskie. gD mDże

b),ć przedłużona tylko łącznie z przedłużeniem waż­

noi śc'i certyf.ioka't u bezpieczeńi stwa.

§ 8. Władza in'Spekcyjna może unieważnić wydany c'ertyfikaIt pasaJŻentki, ie'że~'i' uzna, że od czasu

os ta tmej l'llspekC')l urzą,dze'l1:ia pasaże'rSkie stały się

niedos'ta,te:c,zne dla pr'zew:ozu p,asa:ż,erÓow.

§ 9. WłaśCli'óel, ,a'l"ttlla,Vo:r' lub ,kapitan statku powinien niezwłoczn'ie zawiadomi,f, pisemnie właściwą

właoclzę inspekcyjn ą o o!koliciZniOśdach każdego wypa'clJku, powodującego utratę życia lub ciężkie uszkodzenie dała pa'sa .ż era luh c'z .~onka zało:gi o'raz o każ­

dem usuni,ęciu, przerobieniu lub Z'a:vn's'talowRn:iu nDwych urzą:dzeń pasażer'skI1dh.

§ 10. O iI,e usun!ięde lub przeroHien:ie istnieiją­

cych albo zainsŁa'lowanie nowych uTZąclz:eń pasażer­

skich zo'stało dokonane w czasIe trwan'ia wainoiści

certyfikatu pa'sa,żerlSkiie~go, władza inspekcyjna przeprowadzi ,inspekcję tych ur'ząd:zeń i na podst.awie wyników inS'pek!c,ji. zmniej:s'z y lub p.owięk:szy dopuszczalną ilo'ść przewo'ż.onych .pasażer,ów, albo unieważni

e'e rtyfikat pa,sażerski.

§ 11. Ce'rtyfi\kart pCllsa:żer:sk~ nie upoważnia do

przewozu emig'r an't ów .~I arun:ki pr,zewo.zu effiligrantów statkami pasaie,r'Skiem!i okreśilą s:z cz,e gólne przeplj'sy.

§ 12. Certyfikat pasa'żers'ki powinien być

zawsze przechowywany na statku. Odpis połączonych

ce'rtyfiikaŁÓ'w należy wywiesić na wlidocznem miejscu

na statku, tak aby był dosilęlpny dla ws'zystk\i'ch,

przyczem powinien być wywieszony i: dostępny tak

chlugo j'a k cedyfi'kaJty poz'ost.a.:ją w mocy a statek jest

używany.

§ 13. StatM tych państw, z któremi RJzeczpos'pdJi.ta zarwarła uk'ł ady o wzajemn'e m uznawaniu certyfikatów pasażerskich, niepodleg:ają ohowiązkowi

posiadania polskiego certyfilk atu pasażerskie'go.

§ 14. Rozp'orządze~ie niniejs'z e wchodzi w 'Ży­

cie z dniem ogłoszenia. J ednDcześnie traci moc oho-

. Dziennik Ustaw. Poz. 392.

wiązującą .ro1zporządzenie Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 22 marca 1930 r. o wydawaniu polskim

statkom handlowym morskim certyfikatów, upoważ­

niających do przewozu podróżnych przez oceai11 (Dz .

U. R. P. Nr. 22, poz . 191).

Dotychczasowe certyfikaty, upoważniające do

przewozu podróżnych przez ocean, zachowują waż­

no, ść w przedągu 2 miesięcy od dnia we,jśda w życie

rozporządzenia niniej,s zego.

Minister Przemysłu i Handlu: H. Floyar-Rajchman

Dziennik Ustaw. Poz. 391 i 392.

Nr. 61.

al od pozwoleń wydawanych instytucjom o charakterze dohroczynnym - 0,1 % wartości

krajowej towarów;

b) od wszystkich innych pozwoleń - 1 % wartości krajowej towarów."

Załącznik

1 do rozp. Min.

Przemysłu

i Handlu z dn. 10 sierpnia 1935 r. (poz. 392).

INSTRUKCJA.

§1.

PrzCipisy instrukcji n'iniej's,zej mają zastosowanie do statków morskich, prze,wożących więcej ni~

12 pasażerów w podróżach mię dz.y;nar odo'Wych. Podróż międzynarodowa oznalc za ,podróż ,z portów polskich do portów innych państw w każdej żegludze,

z wyjątkiem żeg;lugiprzybrzeżnej, okreś:lonej w § 2

roz!porządzenia Ministra Pnemystu i Handlu z ,dnia

27 marca 1935 r.o wyjęcii'u niektórych rodzajów Slta.tków morskich z pod działania o,gól1nych przepisów

o bezp ieczeństwie statków (Dz . U. R. P. Nr. 25,

poz. 175) . .

§ 2.

Hość pCl'sażerów, dopuszc:zalną do prz,ewozu

określ'a się, jak następuje

aj Pierwsz.a kla,s a. Dopusz czalną Hość ,pasaże­

rów te,j klasy oikreś'la się na podsbwie i!,ości

należycie urządzonych łóżek lub tapczanów,

pod warunkiem dostatecznego oświetlania

i przewiehzaniaoraz do's tait ecznej Hości

wo,l nej powierzchni podłogi.

hl Druga klasa oraz klasa t urys{yc:zna. Ilość

pasażerów dla tej klasy określa się w ten

Bam sposób, jak dla pasażerÓw ,p ie,r wsz:ej

klasy.

e) Trzecia klasa.. Ilość pasażerów dla t,ej klasy

określa s'ię w sposób ,podobny, jak ,clila Masy

pierwszej i drug'iej wzglę dnie turysŁycz'nej,

jeżeli są urządzone łóżka stałe lub tapc,zany;

jeż eli łóżek stałych niema, to wOllną pow.ierzchnię ,podłogi pomieszczeń sy!pia'lnych,

wyrażloną w metrach kwadr., t. j. po potrą­

ceniu powierzlchn:i ws'z)'1stkich luk i zajętych

'częśc'i podło' gi, należypomD'ożyć prz.e z wysokość między 'pokładami (wYS'OkOiŚĆ pomieszlczeń), wyrażoną w m0trach, a iloczyn

należy podzie'l1ć przez 2,10 m;

olt rzymana

IHczba całkowita 'o'z nacz.a dopuszczalIną ilość

pa'sażerów dla danego pomi'e,s zczenia. WyIsokość p.omie;s,zcz,eń, powi~n:na 'wynosić

0'0

najmniej 1,85 1o.

Jeżoeli w pomi'eszcz.e n:iu, obliczolnem dla

pasażerów bęclzi,e ,przewożony ładunek lub

prz,edmioty, służące do zaolpaltrze'D'ia staitku

to, na ka'żde 1,10 m 2 zajętej powi'e tzchni ,podłogi takie1

go pomiesz'c z,enia, należy ilość p'asażerów zmniejszyć o jedną o'80bę.

d) Dla dziec,l w wieku od lat 1 do 12 mo,gą być

urządzone małe łóżka, wówczas wolna powierz'c hnia po,cliłogi pomięs'zc'z'ęń" przezna-

Nr. 61.

ozonych do wyłączneg'o użytku dla dzieci;

powinna 'Wynosić ' co najmniej 3,35 102 na

każde dwoje dzieci, a wyml~a!ry łóżek powinny być następujące

S zerok ość

Dla dzieci w wieku od wD:::;t~~~h w metrach

jednego do trz,ech lat .

0,41

1,10

Dla dzieci w wieku od

0,46

trzech do ośmiu lat .

1,50

Dla dzieci w wi,eku od

ośmDU do 12 laJt. . .

1,60

0,51.

W każdym wypadku należy upeWlllC

s'ię, czy nie ,istnieje niebe' zp,iec, zeń,sŁwo wyrzucen'ia dZii ecka z łóżka podczas prze,chyłów statku.

ej O ile są urządzone małe łózka dla dzied,

na1e, ży w protokóle iD'&pe:kc.ji podawać

osobn'o liczbę dorosłych i osobn'o liczbę

'd zi:ec:i, doz'WoJ.oną do przewozu.

f) Ogólna ilość pasażerów w żadnym w)'lpClidku

nie powinna przekraczać liczby osób, dla

której ptrlz ewidziane są przepisowe urządze­

ni'a ratunkowe.

§ 3.

Zamknięte pokładówki oraz schrony, które nie

stalnowią stałej konstrukcyjnej części staltku, n1e mogą służyć jako pomieszcz,enia pasażerskie.

§ 4.

Wszyscy pasażerowie powinni mieć zapewnione wystarczające i należycie urządz'one plomies:z'cze~

nla jadalne oraz przeznacIzoną do swego użytku dostateczną przes:trzeń spaCl e 1 r 'ową n'a pok<ładzie.

§ 5.

Pomiesz'c zenia ,pasażerskie każdeg'o przedziału

wodoszczelnego pOlw'tnny posiadać bitwo do,stępne

i wygodne wyjścia na pokła:d o,bwarty.

§ 6.

Wszysltki'e pomieszczenia pasą1że'rskie powinny

być należycie przewietrzane i 'ośw:ietilane zarówno w

czasie dnia, jak i w nocy.

Pomieszczenli a pa'Sażerskie powinny być oświe~

Hąne wyłąozn'ie elektrycznością; pozatern na każdym

statku pasa,żerskim powinna się zn'aj'CLo'Wać llość lamp

naftOIwych, wystarczaij ąca do. oświe,tlen'ia 'p omiesiczeń pasażer, skich na wYlP'adek ll'sz'kodz,enia in:s.t-alacji

elektrycznej. Należy z'wracać haczną uwagę na ,iristala'cję elektryczną, a w s' zc, ze,gólności na niedokład­

ną lub ni'e'dost'ateczną izola'cję :p rz'e'WO'dJników i zabezpieczenie ,ich prze'd usZkod:zeni'em.

Pomieszczenia międz y;poikł ad owe , Móre nie IPOSliadają naturalnego światła, mogą ibyć użyte, o ile

otrzymają ciosła teC'zne 'oświetlenie e'lektryczne, jako

pomie's'zczenia pasażers.kie .

Zródło światbelelktryczne,go pO'winn'o być

umi'eszc:zone w taki slpo.sób, aby nie groziło pr,z er:w anie do'pływu światła w 'r alz ie nieznac.z.nego zalania

prz.edziai łu mas'z ynowego wskutek 'llISzkod:zenia dna

lub innego wypadku.

Należy dbać, aby !przewietrz'a nie lbył'o ·dostate'c zne, a urządzenia we!Il'tylacyjne u1Oo'żliwira'ły dobry

dostęp powietrza na 'Wypadek zamkn'ięcia luk w . czasie z.łej pogody.

. M'~ejsca, ip'rlz.e wiet'rz'a'ne jedynie .zapomocą luk,·

lub takie, które nie posiadają 'z abez!pieczlonego do-

" Dziennik UsŁaw.- Poz. -392.

Nr. 61.

pływu powie,Łrza we wszystkich ' okolicznośC'iach nie

mogą być przeznaczone na -pomieszczenia pasażer­

2,25 cm od siebie, o ile nli e przewirdzia'no mocnej ,siaŁ­

ki. Jako, wysokość .poręczy nal,eży rozumiećpiono­

skiie.

wą 'odl-egłość m:ięd,zy górną kra,wędzią naiwyżs~ego

pręta

poz:romego i górną pOWli:erzrchnią pokładu

. w punkcie, Ieżącym piono.w o pod wewnętrzną k'r awędzją pręta. Jeżeli jednak pokład posiada ściek

wodny, to wysokość należy mierzyć pio'llo'wO między

§ 7.

Lampiarnie lub pom'ieszcz,enia, używane do

ozyszczenia i zapalania Iamp na'Ltowych lub innych

oraz do przechowywania paliwa do lamp, nie mogą

p'o'siadać wejść, otwierających s'ię :do Ik orytarzy lub

przestrzenli, prowadzących bezpośrednio do pomi:es,zczeń pasażerskich.

Wymienione ubikacje dopus,zrczalne są w przedziaLe Ipasa,żerskim 'o ae posiadają dnz:wli i grodzie

żellazne lUJbo:gniotrwałe, znajdują się w k'ońcu prZledziału li posiadCł!ją ortwory wej'ściowe, prolwadzące na

otwarty pokład.

Pomie:szcze,n ia pas'ażerskie, 'P'rzyI.egające do zasobni paliwa płynnego, powinny być oddzielone o.d

tych zasobni dodatkowemi galoslzoie1nemi grodziami stalowemi tak urządzonemi, aJby p' rzestrleń mię­

dzy dwiema grodziami była :dolbr,ze przewietrzana

i dOsitępna.

Pomie,s z,cz,enia palsażer'skiie ,położone na pokła­

dzie, tworlzącym puła'p' za'sobn'i: paliwa płynnego, są

doz,w olone pod warunikiem, ~e poMa,d będzieżupeł­

nlie gazoszczelny dla paliwa płynnego, że w obrębie

tych 1P'0mieszczień nie będzie właz,ów llu:bo,tworów,

prowadzących do zasobni padi'wa, że p:odłoga tych

pO'mies, z 'ozeń pasażerskich będzie wyło.żOlna specj,alną, ni.epalną, ' zatwierdzoną przez wł, adzę ins.pe, kcyjną,

ma$ą i'zolacyjną 'o grubości co najmniej 38 mm oraz,

że pomieszczenia te będą szcze'gó'lnte dobrze pr,z ewie'Łrzane.

§ 8.

,

Na statlkach pasa:żerskichrury przelewowe

zlbiorników wody dopicia nie mogą mieć wylotów,

skierowanych do dniska, a 'rury powie,trzne zbiorników muszą posiadać wyloty na pokład otwarty.

§ 9.

,W 'o kresie od 1 wrleśnia' do. 30 kwietnia nie

wolno pr,zewo,zić pasażerów na goł)'1ch pokła,dach

meta,lowych.

Pr,z epis ten do,t yczy tylko tych po,kładów, które zn,aJjdują się w przedziała'ch IIUlb częściach s'tatku,

gdzie umieszczeni są pasażer'owie orarz <tych pokła­

dów, które znajdują Isię bezpośrednio nad ,t emi przedz'iałami; przepas ten nie ma zasŁosowania do części

staitiku, nieprzeznaczonych dla pasa'Ż1erów.

, Drewniane Ipodło'gi w p'omileszc'z.enia!ch pa'sażer­

skich oraz korytarzach pr,zylegających do . tych pomieS'zczeń, powinny być należycie ułożone i uszc~el­

niolne; w pomie's zczeniach tych 'p,oodło'gi mogą być

rOWlnież uł'ożone 'z maisy izolacyjnej na żelaznym <lub

stalowym pokładzie w sposób, za,tw'i:erdzony przez

władzę inspekcyjną.

§ 10.

Jeżeli urządzenia o'chronn'e prz'e ciwko w~pad­

nięciu osób :za burtę lub ze s'zczytu rufówki, mos-t'ka

lub pokładówki składają Siię z poręc'zy i sitoja.ków, to

górna klrawędź najwyższej poręc.zy winna znajdować

się na wysokości nie mniejs'ziej ni'ż 1,10 m ,od górnej

powierzchni pokła:du; w ,c elu zapewn;ienia ,odpowiedni'e,j ochrony dla d.zieci, poszczególne pręty poziome

powinny zlnajrdowaćlsię wodległ,ośc.i n'je większej niż

górną krawędzią pręta, a górną powierzchnią poszycia pokładu w pobliżu ścieku wodnego.

Jeżeli urządzone jes't ciągłe naclihurcie, to wysokość jego powinna wyno'sić c'o najmniej 1,10 m

a furty wodne powinny być za.olp atrzone w odpowiednłie ok'ra'1owani:e ,d la ochrony pasaże'rów i dzieci.

§ 11.

Pasażerowie każdej kI ais y powinni mieć do wyłąaz.ne'go swego uży,tku wystarczającą i'lość należycie

zbudowanych, oświetlanych, przewietrz,a,nych · i dosta,tecznie zaopa:trzonych w wodę waolien lub natrysków.

Ilość wanien lub natrysków dla pasażerów każ­

dej klasy nie powinna być mui'e jsza niż 'jedna na 30

pasa, żerów.

§ 12.

Do wyłączne.go użytku pa'sa'żerów w każdej

klasie powinny być urządzone na1eżycie zbudowane,

oświe, tlone i przewi,e'kzan'e uS1tępy wodne.

Liczba ustępów dla ka~dej klasy nlie POWi'Ull1.a

być mniejsza, niż podano w nas'tępując-ej tabeli

Pasażerów

USltępy

Pilsua'ry lub dodatkowe

ustępy zamJiaslt nich

60

2

1

120

3

1

180

4

2

300

5

2

400

6

3

540

7

3

700

8

4

800

4

9

W żadnym wypadku ilość ustępów nie może

być mniejsza niż 2.

Jeżeli pasa:żerO'wie p-rzewolżen'i' są w dwóch

lub więcej klasach, to ilość uS1tępów,pr'zeznaczonych

dO! użytku pasażerów jednej klasy, mo'że nie przekraczać 6, pod warunkiem, że będą również przewidziane 2 pisuary.

Jeżeli wszyscy pasażerowie :przewożeni są

w jednej klasie, to ca'łkowita ilość U!sltępó<w może nie

przekracźać 8 pod warunkiem, że będą 'również przewidziane 4 pisuary.

Nalleży

wydzielić w Odip owiednim

st'o sunku

ustępy do wyłącznego użytku kobiet i dzie'ci, C'O pow'rnln o być uwidoczn'i one nazewnątrz napi.sami,

Dojścia do ustępów powinny hyćzawsze wolne; ustępy po,w inny być tak ur:z ądz one , aby zapewniały należytą dyskreclję.

Ustępy powinny byćdoIstatecznej wysokości

i wielkości, utrzymywane w czyslt O'ś'ci, dohrz.e oświe­

Hone, przewiehza,ne i zld renowane oraz ,skutecznie

zasłonięte od dz'iała\nia faI i ni'e pog'o dy.

Można zezwalać na urządzenie osohnychusŁę­

pów, przy kabinach, jeżeli ich podemność zostanie

wliczona do pojemności netl'o\i;tatku,

,

•

•

(Str.l) .

....

\O

~

RZECZPOSPOLITA POLSKA.

CERTYFIKAT BEZPIECZE~STWA

CERTYFIKAT PASAŻERSKI

dla statku morskiego, uprawiającego żeglugę międzynarodową.

dla odbywania podróży międzynarodowych.

Certyfikat mmeJszy wystawiony jest na podstawie r ozporządzenia Ministra

Przemysłu i Handlu z dnia 10 sierpnia 1935 r. o urządzeniach pasażerskich na statkach morskich oraz o certyfikatach pasażerskich (Dz. U. R. P. Nr. 61 poz. 392).

Nazwa statku ..................................................................... _...................... .

Właścici e l statku lub armator .............................................................. .

Stwierdza się, że wyżej wymieniony statek odpowiada postanowieniom rozporządzenia Ministra Przemysłu i Handlu z dnia 10 sierpnia 1935 r. o urządnniach

pasażerskich na statkach morskich oraz o certyfikatach pasażerskich i może przewozić w żegludze .... .. ... .... .

podaną niżej ilość pasażerów.

Ilość

I klasy

pasażerów

II klasy

I .......... klasy I III klasy

IIlość załogil

i

a)

O

Il..

~I

b)

::>,

c)

......

en

w pomieszczeniu, obliczonem dla pasażerów, przewo żon y jest ładunek

lub przedmioty służące do zaopatrzenia statku, to na każd e 1.10 m 2 zajętej

przez uie powierzchni podłogi taki ego pomieszczenia, należy ilość pasaż er ów

zmniejszyć o jedną osobę.

Wszyscy pasażerowie powinni mieć przeznaczoną do swego użytku dostateczną

przestrzeń spacerową na pokładzie.

Certyfikat niniejszy nie upoważnia do przewozu emigrantów.

,.!C

'ac

lU

'N

UWAGI DO POŁĄCZONYCH CERTYFIKATÓW.

l)

A

2)

3)

4)

5)

~I

pasażerski powinien być zawsze przechowywany na statku. Odpis

połączonyc h certyfikatów należy wywiesić na widocznem miejscu na stdku tak.

aby do stępny był dla wszystkich, przyczem winien być wywieszony i dostępny

Certyfikat

tak długo, jak długo certyfikaty pozostają w mocy, a statek jest u żywa ny.

Za przewożenie większej ilości pasa żerów, niż wymieniona w certyfikacie pasażerskim, właś cici el, armator i kapitan statku będzie karany aresztem do trzech

mi esięc y i grzywną do 3 tysi ęcy zł oty ch, albo jedną z tych kar.

Wła ścicie l. armator lub kapitan powinien niezwłocz n ie pisemnie zawiadomić

właśc iw ą władzę inspekcyjną o okolicznościach każdego wypadku, powodują­

cego utratę życia lub ciężkiego uszkodzenia ciała pasażera albo członk a 'załogi,

oraz o każdem usunięciu, przerobieniu lub zainstalowaniu nowych urządzeń

pasażerskich.

Właściciel, armator lub kapitan statku winien niezwłocznie pisemnie zawiadomić

właściwą władzę inspekcyjną o w sz e lłdem uszk odzeniu, wpływającem na bezpieczeństwo lub spra wn ość statku zarówno w odniesieniu do jego kadłuba jak

i mas zyn. Tak samo winien właściciel, armator lub kapitan statku niezw łoczn ie

zaw i a domić o wszelkiej wpływającej na sprawność i bezpieczeństwo statku

przebudowie kadłuba lub maszyn.

Władza inspekcyjna moż e uni eważnić ninie jsze certyfikaty, jeżeli uzna, że od

czasu ostatniej inspekcji, urządzeni a pasa że rskie stały się nie dostate czne dla

Pojemno ś ć

brutto

. Rząd Rzeczypospolitej Polskie j stwierdza

stanowieniami wyżej wymienionej konwencji międzynarodowej.

II, Że inspekcja wykazała, iż statek odpowiada wymaganiom wspomnianej konwencji, w tern co dotyczy

2)

3)

urządzenia wodoszczelnego podziału i jego szczegółów,

następujących podziałowych linij ładunkowych.

Podzi ałowe linje ładunkowe wyznaczone i ocechowane na burtach w środku długości statku

(artykuł 5 konwencji)

Wolna

burta

Do wyp e łnieni a kiedy pomieszczenia przeznaczone dla pasażerów obejmują nastę­

pujące pomieszczenia, m a jące być zaję­

temi przez pasażerów lub przez ładunek

C. 1

C.2

C. 3

tratew ratunkowych oraz środków ratunkowych, które są dostateczne dla ogólnej liczby załogi i pasażerów najwyżej ........... osób,

mianowicie

łodzi, mogących pomleSC1C. ............ .. .... ... osób

tratew r atunkowych, mogących pomieścić

osób

........................ przyrządów pływ ając ych, mogących unieść

osób

kół ratunkowych

............... pasów ratunkowy ch

..................... ... dyplomowanych ratowników.

5) ra djotelegraficznych instalacyj

4)

łodzi.

I

Wymagania artyk?-łó",

29,31 i 47 wspo~DlaneJ

konw enCJI

..

I

Stan

faktyczny

Godziny nasłuchu ............ ........ ............ ...... .. ...... .

Czy znajduje się uznany samoczynny odbiornik

alarmowy? ......... ... ....... ..... ... ..... ... ......... .. ......... ...

Czy znajduje s ię ni e zależna instalacja zapasowa

(rez erwa bezpieczeństwa)?

Minimalna liczba operatorów .......... .................. .

Dodatkowi operatorzy lub nasłuchiwacze ......... .

Czy znajduje się radjogonjometr? ....... ...... ....... ..

przewozu pasażerów, albo też jeżeli kadłub, zaopatrzenie lub maszyny statku

III. Ż e we wszystkiem innem statek odpowiada wymaganiom wspomnianej konwencji,

lub okazały się nie dostateczne.

o tyle, o ile te wymagania go dotyczą.

Niniejsze połączone certyfjk~ty pasażerski i bezpieczeństwa zostały wystawione w imieniu Rządu Rzeczypospolitej Polskiej, Pozostają w mocy

do dnia................................... 19 .... ....... pod warunkiem, że nie będą uprzednio unieważnione. Wystawiono przez........................w........................dn •......••..••..... 19............ r.

pieczęĆ

__ •••••••••••••••••••••••••••••• P o d p i s ......................•......... _

zostały uS2.kodzone

.....

1) kadłuba , głównych i pomocniczych kotłów i mechanizmów,

załogi

Jeż e li

międzynaro ·

I. Ze wyż ej wymieniony statek został poddany należyt e j inspekcji, zgodnie z po-

pasaż e rów

oN

Certyfikat nini ejszy wystawiony jest na podstawie postanowień

dowei konwencji o b e zpi ecz eństwi e życia na morzu z 1929 r.

Sygnał wywoławczy

Port

NAZWA STATKU

statku

rejestracji

·1

C ałk owita ilość

('\I

':,