Zarządzenie Ministra Komunikacji z dnia 6 lipca 1935 r. w sprawie udzielenia koncesji, zawierającej zmiany i uzupełnienia ustawy (koncesji) Towarzystwa Warszawskich Kolei Dojazdowych S. A., zatwierdzonej dnia 20 czerwca 1911 r.

Dziennik Ustaw. Poz. 337 i 338.

5

rozporządzenia

z dnia 31

poz. 527).

sierpnia

Prezydenta Rzeczypospolitej

1926 r. (Dz. U. R. P. Nr. 91,

§ 9. Rozporządzeni e niniejsze wchodzi w ży­

cie z dniem 1 października 1935 r.

Minister Spraw Wewnętrznych

Marjan Zyndram-Kościalkowskl

dzenia kolejowe i ta:bor, przypadający na 'Odnośny

odcinek, za wyjątkiem odcinków (z urządz e niami kolej'owemi), o których mowa niżej w p. VIII niniejsz'ego § 1.

W wyjątkowych przypadkach wzmożonego ruchu na powyższych linjach i odcinkach (naprz. w

dniach przedświątecznych i świątecznych) Towarzystwo będz ie miało prawo uruchamiać dodatkowe

pociągi z trakcją parową za zgodą .Ministerstwa !Komunikacji.

II.

338.

ZARZĄDZENIE MINISTRA KOMUNIKACJI

z dnia 6 lipca 1935 r.

w sprawie udzielenia koncesji, zawierojącej zmiany

i uzupełnienia ustawy (koncesji) Towarzystwa Warszawskich Kolei Dojazdowych S. A" zatwierdzonej

dnia 20 czerwca 1911 r. (Nr. 120 Dz. II Zbioru Praw

i Rozporządzeń b. Rządu Rosyjskiego za 1911 r.

art. 751).

Na podstawie art. 6 i art. 15 ustęp 1 ustawy

z. dnia 17 marca 1932 r. o konce-sjach na koleje znaczenia miejscowego i koleje miejsbe (Dz. U. R. P .

Nr. 38, poz. 391) nadaję Towarzystwu 'warszawskich

Kolei Dojazdowych S. A. następującą koncesję, zawierającą zmiany i uzupełnienia jego ustawy (koncesji) z dnia 20 czerwca 1911, ogł,oszonej w Nr. 120

Dz. II Zbioru Praw i Rozporządzeń b. Rządu Rosyjskiego za rok 1911 art. 751.

§ 1. Towarzystwo Warszawskich Kolei Do·

jazdowych jest obowiązane

L Zmienić na wszystkich linjach kolejowych

T ewa w ruchu osobowym, a na odcinkach, połolżo­

nych w granicach W. Warszawy linij, wymienionych

niżej w pkt. b) i c), również w ruchu towar'o wym,

trakcję parową na trakcję motorową zzastosowa·

niem w składach pociągów osobowych zespolonych

hamulców, w tel'\minach niżej wskazanych

a) na wąsk'otorowej kolei Grój,eckiej i na połączonym z nią odcinku wąskotorowej kolei: Wilanowskiej, wymienionym niżej w

p. III w terminie do dnia l września

1936 roku;

b) na wąskotorowej kolei W·arsz.awa Most lKarczew, w terminie do dnia 1 czerwca

1937 WkUi

ej na wąskotorowej kolei ,W arszawa Most Jabłonna, w terminie do dnia 1 czerwca

1938 roku.

Towarzystwo będzie miało jednak prawo zrzec

się koncesii na 'o dcinki, wymienione wyżej pod b)

i c) lub na je,d en z nich i w tym wypad'kuobowiąza·

ne jest uprzedzić ° tern Ministerstwo K'Omunikacji

w terminie 6-cio miesięcznym, poprzedzającym wy·

że; wymienłone daty.

.\YJ razie zrzeczenia się koncesji na dwa odcinki

lub jeden z nich Towarzystwo oddaje na własność

Skarbu Państwa bez odszkodowania grunty, urzą·

Nr. 51.

Rozebrać

a) odcinek wąskotorowej kolei Grójeckiej na

ul. Puławskiej od pl. Unji Lubelskiej do

miejsca, położ'onego w pobliżu granicy m.

Warszawy, gdzie będzie wybudowana przez

Towarzystwo, stacja początkowa kolei Grójeckiej. Miejsce to zostanie ściśle o:kreślone

przez Zarząd Miejski m. Warszawy w po'rozumieniu z Towarzystwem, jeśli to miejsce

będzie leżało w obrębie miasta Warszawy.

Odcinek od ul. Odyńca do tej stacji

powini.en jednc:.k pozostać pr'Owizorycznie

do czasu urządzenia przez Zarząd Miejski

po,łączenia tramwajoweg,o z nową stacją

Warszawa Grójecka.

Na odcinku od ul. Odyńca do, nowej

stacji Warsz.a wa Grójecka ruch pociągów

będzie wstrzymany od następniego dnia po

otwarciu zastępczej linji tramwajowej, a w

ciągu jeaneg'o miesiąca od tej daty wspomnianyodcinek będzie roze/b rany całko­

wicie.

Termin wykonania r,o zbiórki 'Odcinka

kolejowego od pl.. Unji . Luh~lskie i do ul.

Odyńca upływa dma 1 Slerpma 1935 roku;

b) odcinek wąskotorowej kolei Wilanowskiej,

położony od ~tacji W~~ano~skiei przy pl.

Unji Lubelskie) do stac]! Jez~oma.

Rozbiórka poszcze.g ólnych części tego

odcinka powinna nastąpić w terminach

1) od pl. Unji Lubelskiej do dawnej rogatki

Belwederskiej do dnia 1 września

1935 r.,

2) od dawnej rogatki Belwederskiej do st. Kła­

rysew do dnia 1 grudnia 1935 r.,

3) od s1. Klarysew do st. Jeziorna w terminie

do dnia 1 września 1938 r.

,

W zależno,ści od podanych v.:yżej ter·

minów rozbiórki poszczególnych części linji

Wilano,w skiej zaprzestanie ruchu na nich nastąpi: na odcinku od pl. Unji Lubelskiej do

dawnej rogatki Belwederskiej - w dniu

28 si!erpnia 1935 r ., następnie , do sto Klarysew - w dniu 1 h"to'p ada 1935 r. , i na odcinku od st. Klarysew do st. Jeziorna w dniu 15 sierpnia 1938 r.

W razie jednak stwierdzenia przed

1 grudnia 1935 r., iż potrzeby komunikacyjne przyle głych terenów wymagają innego

uregulowania terminów i granic rozbieranych odcinków, Ministerstwo Komunikacji

podda rewizji wyżej przyt'oc.z one (§ 1

pkt. II b) postanowienia.

•

N •• 51.

Dziennik Ustaw. Poz. 338.

Ruch na linji Wilanowskiej może byc

trakcji parowej do

dOla 1 września 1936 r. (§ 1 pkt. 1 ust. a).

Zaprzestanie eksploatacji wąskotoro­

wej linji przeładunkowej od sto P. K. P.

Warszawa Główna Towarowa do pl. Unji

Lubelskiej ma nastąpić w terminie 5 {pięciu}

dni po ogłoszeniu niniejszej koncesji w

Dzienniku Ustaw R. P.

. HL Poszerzyć tor 'Odcinka wąskotor-owej kolei Wilanowskiej od stacji Klarysew do stacji Piaseczno z 0,8 m na 1,0 m oraz wybudować połączenie

z wąskotorową koleją Grójecką w Piasecznie w terminie do dnia 1 listopada 1935 r.

Wybud0.w.ać w terminie do dnia 1 patdZlernJka 1935 r. ImIę przeładunkową od stacji Piaseczno .wąskotorowej do stacji Piaseczn-o normalnotorowe) P. K. P. oraz wybudować warsztaty i inne

potrzeb~e urządze.nia lrakcyjno-gospodarcze, tudzież

~u~ynkl ele. w PIasecznie lub w innem miejscu na

hnll. Warszawa Grójecka - Piaseczn-o poza granicamI m. Warszawy lub w granicach mia-sla Warszawy w miejscu, uzgodnionem z Zarządem Miejskim

m. Warszawy.

V. Przenieść w terminie do dnia 1 września

1936 roku budynek stacji Warszawa Most na inne

miejsce~ uzgo.d~ione z Zarządem Miejskim m . .Warszawy 1 z MIOisterstwem Komunikacji. po drugiej

stronIe mostu Kierbedzia.

VI. Odgrodzić kolejowy to. na odcinku kolei

Gr6)eckiej od Warszawy (ul. Odyńca) do Piaseczna

od Jezdni szosowej oraz zainstalować w miejscach

skrzYŻow.ani~ się tej kolei z szosą ,Puławską w jednym pozlOr~lle. sygnaHz~cję świetlną i dźwiękową

według prOJektów, zatWIerdz onych przez Ministerstwo Komunikacji oraz, -o ile tego będą wymagały

w przyszłości wydane przepisy, inne środki

ochronne.

VII. Przebudować

a} odcinek kolei wąskotorowej Warszawa

·M-ost - Karczew, przenosząc część trasr.

tego odcinka na ul. Stanisława Augusta i u .

Ostrobrams k ą w terminie do dnia 1 czerwca

1937 r. Przed ·upływem jednak tego terminu

Ministerstwo Komunikacji - na prośbę Tow~rz.ystwa _ rozpatrzy możliwość pOzostaWIema wąskotorowej linji kole jowej Warszawa Most - Karczew na ul. Grochowskiei.. jeśli warunki bezpieczeństwa ruchu

kolejowego oraz drogowego nie ulegną pogorsz.eniu ! zdecyduje ostatecznie sprawę

usytuowama wspomnianego wytej odcinka.

Towa:~ystwo jednak przed wystąpieniem

do Mm!sterstwa Komunikacji z prośbą O po_

zo?t~wleni~ linji kolejowej na ul. Grochowskiej, pOWInno - o ile chodzi o m i ejską

część tego odcinka (pkt. VHIJ, położoną

prz.ed zbiegiem ul. Grochowskiej z Al. Waszyngtona (przed dawną rogatką Moskiewską), - uzyskać na to zgodę Zarządu Miejskiego;

hl odcinek kolei wąskot-orowej Warszawa

Most - Jabłonna, przenosząc część trasy

ut~zymywany zapo moc ą

. ly.

865

tego odcinka od państwowej linji kolejowej

do Pelcowizll}" na wał Golędzinowski W terminie do dnia l czerwca 1938 r.

VIJI. Zawrzeć z Zarządem Miejskim m. War~zawy - z zastrzeżeniem zatwierdzenia przez Minis terstwo Komunikacji - umowę na eksploa ta cję

miejskich od cinków kolejowych, polożonych na prawym brzegu Wi s ły m i ędzy dawnemi rogatkami Moskiewską i Petersbur s ką, które to odcinki były

przedmiotem konces ji na bud o wę i eksploatac j ę, na~

danej dnia 18/30 ma ja 1899 r. b. porucznikowi gwardji lKiersnowskiemu przez b. Magistrat m. Warszawy, a która to koncesja, przeję t a przez ks. Stefana

Lubomirskiego prze szła na mocy aktu rejentalnego

z dnia 23 listopada 1928 r. Nr. 2480, zeznanego przed

n-otarjuszem Wyganowskim w Warszawie, na Towarzystw-o Warszaw.skich Kolei Dojazdowych, a następ­

nie wygasła w dniu 1 czerwca 1930 r .

§ 2. Towarzystwo Warszawskich Kolei Dojazdowych ma prawo

l} eksploatować przebudowane w sposób wyżej wskazany wszystkie Iinje kolejowe Towarzystwa łącznie z nowozbudowanemi odcinkami, potrzebnemi dla połączenia w Piasecznie kolei Wilanowskiej z Grójecką i tej

ostatniej ze stacją kolei normalnotorowej

Polskich Kolei Państwowych, na zasadach,

ustalonych w ninie jszej koncesji oraz w ustawie (koncesji) Towarzystwa z dnia 20

cz.erwca 1911 r .;

2) pierwszeństwa do dnia 1 września 1938 r. na

otrzymanie koncesji na budowę i eksploatację linji kolejowej od s1. Warszawa-Grójecka do st. Jeziorna o s ze r okości 1,00 mtr,

przyczem w przypadku zbudowania tej linji

nie będą zastosowane na niej tadne skrzyżowania kolei z szosą w jednym poziomie.

§ 3. Termin, wymieniony w § 48 ustawy {koncesji) Towarzystwa z 20/VI. 1911, po upływie którego R z ąd ma prawo w k a żdym czasie wykupić

wszystkie linje kolejowe i odnogi Towarzystwa, 7. wyjątkiem

odcinków, o których mowa w § r

pkt. VllI niniej szej koncesji i we jś ć w posiadanie całego przedsiębiorstwa kolejowe go, wraz z wszystkiemi jego praw ami i obow i ązkami, okre ś la się na

dzień l lipca 1955 roku. Termin ten jednak upada

automatycznie i nie będzie obowiązywać, o ile w wypadkach, przewidzianych w § 46 ustawy Towarzystwa z dnia 20 czerwca 1911 r. Minister Komunikacji

zastosuje rygory, określone w wymienionym § 46.

§ 4. Towarzystwo będzie wykonywało budoi przebudowę swych lini j kolejowych pod ogólnym nadzorem organów Ministerstwa Komunikacji

według planów, projektów i kosztorysów oraz według

szczegółowych warunków technicznych,

zatwierdzonych przez Ministerstwo Komunikacji.

wę

§ 5. W cza sie eksploatacji linij kolejowych

Towarzyslwo jest obowiązane płacić co roku na pokrycie kosztów nadzoru pali stwowego 1/2% od dochodu brutto całego przedsiębiorstwa kolejowego

Towarzystwa.

Dziennik Ustaw. Po"!. 338.

Nr. 51.

--- ------- -- - ----- ------------- -- ----- -------- - -----~-------

W czasie budowy nowych odcinków kolei lub

przebudowy istniejących, Towarzystwo płaci za nadzór budowlany sumę, przewidzianą w kosztorysie.

Jednocześnie § 18 ustawy Towarzystwa z dnia

20 czerwca 1911 r. przestaje obowiązywać.

§ 6. Przy wszelkich robotach i dostawach Towarzystwo jest obowiązane uwzględniać krajową siłę roboczą i przemysł krajowy.

Tabor, szyny, urządzenia drogowe, warsztatowe, elektryczne, telegraficzne i telefoniczne, potrzebne do budowy, przebudowy i eksploatacji kolei,

winny być wykonane w fabrykach krajowych i z materjałów -krajowych, jeśli są one wyrabiane w kraju.

Przywóz tych przedmiotów i urządzeń z zagranicy

może nastąpić tylko za zezwoleniem Ministra Przemysłu i Handlu.

§ 7. Termin koncesji dla wszystkich linij Towarzystwa upływa z dniem 20 czerwca 1971 r. Po

upływie tego terminu całe przedsiębiorstwo Towarzystwa wraz z gruntami, budynkami, taborem, inwentarzem, zasobam.i i przynależnościami przechodzą natychmiast bez odszkodowania w stanie zupeł­

nej sprawności na własność Skarbu Państwa, z wyjątkiem odcinków, o których mowa w § 1 p. VIII niniejszej koncesji.

Na czas os ~ atnich 5 lat trwania koncesji Ministerstwo Komunikacji wyznacza według uznania organa kontrolne celem czuwania, aby koleje Towarzystwa i wszelkie ich urządzenia znajdowały się

w stanie zupełnej sprawności, oraz aby wszelkie nakłady pieniężne, niezbędne do utrzymania należyte­

go stanu kolei i urządzeń do nich należących, były

dokonywane we właściwym czasie.

§ 8. Przy przebudowie kolei oraz w czasie

eksploatacji wszystkich linij kolejowych Towarzystwa mają zastosowanie postanowienia art. 13

ustęp 3 .j art. 46 ustęp l, ustawy z dnia 17 marca

1932 r. o koncesjach na koleje znaczenia miejscowego i koleje miejskie (Dz. U. R. P. Nr. 38, poz. 391)

oraz postanowienia niniejszej koncesji tudzież rozporządzenia i zarządzenia w sprawie budowy wą-

skotorowych kolei uż ytku publicznego i ich eksploatacji już obowiązujące i te, które w przjszłości bę­

dą wydane .

W sprawach, wymienionych w p.p. III, IV i VII'

a), b) § 1 niniejszej koncesji, tyczących się budowy

nowych odcinków i przeniesienia części istniejących

linij kolejowych w inne miejsce, mają zastosowanie

postanowienia wspomnianej wyżej ustawy z 17 marca 1932 r.

Postanowienia ustawy (koncesji) Towarzystwa

z dnia 20 czerwca 1911 r. mają zastosowanie o tyle,

o ile nie są sprzeczne z postanowieniami koncesji

niniejszej, przyczem

aj ostatni ustęp § 46 wymienionej ustawy (koncesji) Towarzystwa otrzymuje następujące

brzmienie

"W wypadkach wyjątkowych, kiedy

udzielone ostrzeżenie zmierza do usunięcia

nieprawidłowości w eksploatacji, które mają lub mogą mieć w swem następstwie zakłócenie prawidłowego, bezpiecznego i cią­

głego nichu, a także zmniejszenie lub zwolnienie biegu pociągów w wypadkach nadzwyczajnych (chociażby one nastąpiły po

ostrzeżeniu). to Minister Komunikacji ma

prawo wyznaczać krótsze terminy dla wykonania swych rozporządzeń lub nawet

w wypadkach niecierpiących zwłoki, po porozumieniu się z Ministrem Skarbu, zarzą­

dzić natychmiastowe wprowadzenie w czyn

jednego z wyżej wymienionych środków dla

usunięcia

uchybień

Towarzystwa

przy

eksploatacji linij kolejowych i odnóg, należących do Towarzystwa.";

bJ drugie zdanie pierws zego ustępu § 48 wymienionej ustawy (koncesji) Towarzystwa

otrzymuje następujące brzmienie

"Skup ten następuje na zarządzenie

Ministra Komunikacji, wydane w porozumieniu z Ministrem Skarbu".

Minister Komunikacji: M. Butkiewicz

:Warszawa. Drukarnia Państwowa. Tloczono z polecenia Ministra Sprawiedliwości.

--------------------

- - - -----------

Cena 25 gr

77752

- --------- --- ------- - - - - - - - - - -

Prenumerata Dz. U. R. P. wynosi w kraju 8 zł kwart~nie (32 zl rocznie). Władze, urzędy i instytucje państwowe

oraz władze samorządu terytorjalnego opłacają 6 zł kwartalnIe (24 zł rocznie). Do prenumeraty zagranicznej dolicza się " zł

kwartalnie (16 zł rocznie) tytułem porta pocztowego. Prenumeratę wpłacać należy zgóry przed początkiem każdego kwartału, półrocza lub roku.

Zamówienia na prenumeratę jak również na numery pojedyńcze wykonywa się jedynie po wpłaceniu należności.

Reklamacje z powodu nieotrzymania poszczególnych numerów wnosić należy do właściwych urzędów pocztowych

niezwłocznie po otrzymaniu następnego kolejnego numeru. Reklamacyj spóźnionych lub wniesionych niewłaściwie nie

uwzględnia się.

Wszelkie wpłaty na Dz. U. R. P. wnosić należy za pośrednictwem P

K. O. n~ konto.. czekowe Adm. Dz. Ustaw 10-130.