Umowa międzynarodowa Umowa między Polską a Niemcami, podpisana w Berlinie dnia 14 lutego 1933 r. o zmianie przepisów wykonawczych Rozdział X Konwencji między Niemcami a Polską i W. M. Gdańskiem w sprawie wolności tranzytu między Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec z dnia 21 kwietnia 1921 r. (ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 15 marca 1934 r.). (DU_1934_590) | PL

Dz.U. 1934 nr 67 poz. 590 notInForce

§ 1 Umowa międzynarodowa Umowa między Polską a Niemcami, podpisana w Berlinie dnia 14 lutego 1933 r. o zmianie przepisów wykonawczych Rozdział X Konwencji między Niemcami a Polską i W. M. Gdańskiem w sprawie wolności tranzytu między Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec z dnia 21 kwietnia 1921 r. (ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 15 marca 1934 r.). Open official source

§ 1.

PrzeprDwadzGnG zmiany w pD1sŁanowieniach

X KQnwencji między Niemcami a PQIską

i W'Glnem Miastem Gdańskiem w 's prawie wDlnGści

. tranzytu międ'zy Prusami: WS'chQdniemi a resztą

Niemie'c, p Gdtpis anej w Paryżu 21 kwietnia 1921 T.

Postanowi,e nia, k>tóre ~Qstały zmienione otrzymały

następujące brzmieln ie

11 a ete appDrte des mDdificatiQns aux dispDsitiDns du chapitre X de la CDnventiDn entre l'Allemagne et la PDIDgne et la Ville Lihre de Dantzig CQncernant la Liberte du Transit entre la Prusse Orientale et le reste de l'Allemagne, signeea Paris le

21 avril 1921. Les dispGsitiGns modifiees Qnt rec;:u

la teneur suivante

KOLEJE.

CHEMINS DE FER.

Do art. 28.

A l' ar ticIe 28.

Pociągi t'ranzytD'w e przej1eżd:żać będą przez kraj

tranzytQwy, z za'c howaniem składu, j.a:ki miały w kraju wysyłającym, z wyjątkiem przypadku, gdyby ten

lub Ów wagDn miał być wycofallyz ruchu ze względów eksploatacyjnych.

.

W celu zmniejszenia postoj.ów PD'Ciągów na

stacjach zmiany personelu, kQndukt'o rzy bagażowi,

kQnduktorzy wagonów sypialnych, pa,l acze wagDnów

Ggrzewczych, czyś'Ciddki wagonów, słuiha wagDnów restauracyjnych kDlei wysyłającej, wykDnywający swoj,e czynnO'ści w podą, gach i w częś'Ciach PQciągów oSDbDwych, przemaczQnych dO' tra11'zyt~

uprzywilejDwanegG, będ'ą mQgli pozDstawać w pocią

gu poclcZCIJS przejazdu przez kraj hanzy,tQWY.

Każdy z tych funkc;onarjuszów, z wyjątkiem

personelu wagonów res,tauracyjnych, powinien po-

Les trains de transit traverserQnt le pays de

transit en CDnservant la cGmpDsitiDn qu'ils avaient

dans le pays expediteur, sauf dans le cas QU, pDur

des raisons d'explGitatiQn, tel DU tel autre wagGn

devrait etre retire de la circulatiDn.

En vue de reduire les arrets des trains aux gares d'echange du persDnnel, les gardes-bagages, les

conducteurs de wagGns-lits, les chauffeurs des chaudieres de chauffage, les servantes, les dDmestiques

de wagDns-restaurants du che min de fer expediteur

effectuant leurs fDnctiDns dans les trains et parties

de trains de voyageurs destines au transit privilegie

PQUrrDnt rester dans le train pendant la traversee

du pays de transit.

Chacun de ces emplDyes, a l' exceptiDn des dDmestiques de wagDn-restaurant, devra etre pDurvu

RDzdziału

Dziennik Uś'taw. Poz. 590.

siadać zaświadczenie swej zwierz chnoś d, stwierdzające jego zatrudnienie w ruchu tranzytowym z urzę

du. Zaświadczenie to będzie upow,ażniało :również do

przelk raczania granicy.

Zaświadczenie będzie zre-d;agowane w języku

niemieckim i pOIIslkim, podług odpow~ednio !przystosowanego wzoru, OIkreśl'onego w Umowie Q wzajemnej komuni'kacjii kolejowej z dnia 27 marca 1926 r.

Sporządzone będzie ono na hiałym kartonie.

Personel wagonów restauracyjnych pOW:lmen

posiadać karty Ł>ożsamośc.v przewkliziane w a'r ,tylkule

99, bez wiz (<lJ1"t. 102).

Dozorca parowozu kraju, wysyłającego będzie

mógł k, onwojować parowóz rimny na obszar,z e tranzytowym. DozQrea ten powinien również pos,ia,diać

ddkument tożsamości, wydany prze'z jego zwierzch-

Nr. 67.

d'un certificat de son bure au attestant sa fonction

officielle au trafic en transit. Ce certificat les autorisera aussi a franchir la frontiere.

Hamulec parowozu zimnego będzie w kraju

tranzytowym obsługiwany przez funkcjonarjillsza koleli tranzytQwej.

Osoby, pełniące powyższe obowiązki, pozostawać będą pod dozorem celnym wład'z kraju tranzytowego. Do osólb tych mają Z<lJstosowanie przepisy

artykułu 4 co doza'chow<lJn:ia się jakiego mają przestrzegać podróżni., korzystający z poci~gów uprzywilejowanych, w czasie przeja!~du pTzez kra.:j tranzytowy. Urzędlnicy ce,1 ni,kond'uktorzy ba:gażoWli oraz hamulcowi kraju itra:n:zytowegQ, konwojujący pociągi,

będą cZUIWal'i, żeby przepisy, o których mowa, były

przestrzegane przez wyżej wymieniQny personel służ

bowy.

Le certificat sera redige en langues allemande

et polonaise conformement au modele stipule par la

Convention concernant le trafic ferroviaire reciproque du 27 mars 1926 et dument modifie. Ił sera en

carton blanc.

Les domestiques de wagon-restaurant devront

etre munis des pieces d'identite prevues a 1'article 99

sans visa (I'art. 102).

Un garde des locomotives du pays expediteur

pourra accompagner la 10comoHve non chauffee sur

le territoire de transit. Ce garde des locomotives

devra egalement etre pourvu d'un certificat d'identite delivre par son bureau.

Le frein de la locomotive non chauffee sera desservi dans le pays de transit par un employe du chemin de fer de transit.

.

Les personnes des services mentionnes ci-dessus seront placees sous la surveillance douaniere du

pays de transit. A ces personnes seront applicables

les prescriptions de l' article 4 sur la conduite li observer par les voyageurs empruntant les trains privilegies pendant la traversee du pays de transit. Les

employes des douanes, les gardes-bagages et les serre-freins du pays de transit accompagnant les trains

veilleront li ce que les prescriptions en question soient" observees par le personnel des services susmentionnes.

Do a1"t. 29.

A l' article 29.

Podąg uprzywilejowany, l'Ujb część pociągu

uprzywilejowaneg'o będzie mog'ła być skasowana

w przyszłym okr:esie roZ'kładu jazdy, j,eżeli w bieżą

cym okresie rozkładu ,j:a:zd'y, miejsca do siedzenia

w wagonach pociągu uprzywilejowanego były zajęte

w kraiu tranzyt-o wym przeciętnie ty'lko poniżej 60 %

w stosunku dlo miejsc, z,najdującychsię w wagonach.

Wagony bę-dą mogły być zajęte przez podró~

nych tylko w takim ,s topnru, żeby kontrola celna me

Le train privilegie ou la partie du train pnVllegie pourra etre supprime pour la periode d'horaire

prochaine, si dans la period e d'horaire courante les

places assises dans les voitures de transit privilegie

sont utilises, dans le pays de transit, seulement dans

une proportion inferieure en moyenne li 60 % des

places contenues dans les voitures.

Les voitures ne pourront etre occupees par les

voyageurs que jusqu'au point n'empechant pas la surveillance douaniere.

Le nombre des trains fixes lors des deliberaHons sur l'horaire pourra etre modifie sur demande

de part ou d'autre meme pendant la periode d'horaire courante, et cela d'un commun accord entre

les administrations interessees.

Si les trains de marchandises facultatifs se suivent par intervaHes extraordinairement courts, les

administrations ferroviaires interessees auront li examiner s'il convient de remplacer ces trains par des

trains reguliers, et cela me me pendant la periode

d'horaire courante.

Au cas ou, sur une ligne non ouverte au ,transit

privilegie, le nombre de wagons en transit quotidien

serait assez important pour necessiter frequemment

la formation des trains complets, les administrations

interessees s'entendraient pour reglementer cette

cuculation•.

ność.

była krępowana.

Ilość podą:gów, ustanowionych przy ukł.adaniu

rozkładów jazdy, będzie mogła być zmieniona na żą

dani'e jednej ze stron, nawet podczas bieiącego okresu rozkładu jctzdy, a to na podstawie obopólnej zgody interesowanych 'zauą&ów.

Jeżeli dodatkowe pociągi towarowe będą uruchomiane w bardzo D'ieznacznychodsltępach czasu

po s'o bie, to interesowane zarządy kolejowezoadają,

czy nie należyzasŁąpić tych pociągów pociągami stałemi i to nawet rw okresie bieżącym rozkładu jaz,dy.

Gdyoy na linii, ni'e otwartej dla tranzytu uprzywilejowaneg-o, ilość w<lJgonów, prze'chodzących tranzytem codziennie była na tyle zna,c zna, że spowodowa. łaby konieczność częstego uruchomiania zwartych pociągów, wówczas interesowane zarządy, porozumieją się w celu uregulowania teio ruchu.

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

Nr. 67.

A l' article 30.

Do art. 30.

Przepisy wykonawcze uniełWażnione.

Reglement d'application annule.

Do art. 31.

A l' article 31.

Interesowane Zarządy Ik olejowe umówią się na

każdy okres rotkładu jaztdly co do ilości wagonów

w składa'ch pociągów i w grupach wagonów.

Les administrations interessees conviendront

pour chaque periode d'horaire du nombre de wagons

que les trains et les groupements de wagon s contiendront.

On a fixe le nombre d'essieux, savoir

Ilość

osi określonąz,ostała w sposób nas1tępu

jący

w pociągach pośpiesznych . . . . od 28 - 60;

w pociągach przyśpieszonych i w po,

ciągach osohowych. .

od! 28 - 60;

lWI pociąga'ch towa'r owych pQśpie'S'znych . . . . . . . . .

ocli 60 -100;

w innych pociągach towarowych.

od 100 -120.

pour les trains rapides a 28-60;

W granicach wogóle d~zwolonej Ho'§ ciosi moż

na doczepiać wagony to'w arowe do pociągów pasażersikich w ilośd nieprzeno'szącej 12 osi, j'e ieli te wagony są ładowne, nadają się do włctcZaillia do podą

gów pasażerskich i są zaopatr~one w hamulce zespolone. Jeżeli ładowne wagony towarowe nie są zaopatrzone w hamulce zespolone, to illość osi nie może

przenos.i ć 6.

Ilości powyżsZie mogą być za z;god'ą interesowanych z,arz~dów zmienione.

II est permis d'accrocher aux trains-voyageurs

des wagons a concurrence de 12 essieux, mais sans

d epasser le nombre d'essieux regulierement admissible, en tant que ces wagon s sont charges, admis a la

circulation dans les trains voyageurs et munis de

freins continus. Si les wagons charges ne sont pas

munis de freins continus, le nombre d'essieux ne devra pas depasser 6.

Les nombres ci-dessus pourront etre chan ges

d'un commun accord entre les administrations interessees.

Do art. 33.

A l'article 33.

W razie uszkodzenia wagonu (zagrzanie i t. p.)

pOidczas tranzytu, na'le'ży ana~ogicznie s,tosować przep.isy Umowy o wzajemnem używaniu wagonów osohowych i bagażowych w komun:~kacji międizy;narodo

wei (R. I. C.) i Umowy o wzaj'e mnem używaniu wagonów towarowych w komunikacji mię.dzy;narodowe.j

(R. I. V.).

Pour le procede a suivre au cas OU un wagon

deviendrait defectueux (echauHement, etc.) sur les

parcours de transit sont applicables par analogie les

dispositions de la Convention de I'Union pour l' emploi reciproque des voitures et des fourgons en service international fRIC) et du Reglement pour 1'em~oi reciproque des wagons en trafic international

Wagonów sypialnych nie zastępuje się. JeżeLi

wagon sYJPialny nie może być natychmiast doprowadzony do 'Sltanu zezwalającego na j,e go dalszy bieg, to

konduktor wClJgonu sYIPi'ail nego pozoSltaj.e przy swym

wagonie aż do jego wy, słania. Nie wolno jednak konduktorowi wydalać się ze stacji, na której wagon sypialny został wyłączony z pociągu. Gdyby to było

nieunikn~onem, naprzykła.a d1a zalkupu żywności lub

d~a czegoś innego podohne'go, wÓlW'Czas kOilllduktor

powinien się zwróocić do zawia,doWlCY stacji o ,pośred'

nictwo i pomo'e.

Les wagons-lits ne seront pas remplaces. Si le

wagon-lits ne peut pas etre immediatement mis dans

un etat suHisant pour pouvoir circuler, le conducteur

du wagon-lits restera aupres de son wagon-lits jusqu'a ce que celui-ci soit reexpedie. Toutefois, ił ne

lui est pas permis de s'eloigner de la gare OU le wagons-lits a ete retire du train. Au cas OU ce serait

inevitable, p. e. pour acheter des aliments et d'autres choses similaires, il devra reclamer l'intervention

et I'assistance du chef de gare.

Przesyłki znajdujące 'się w wagonach bagażo

wych, które nie mogą być natychmiast! dopr,ow,a dzone do stanuzezwalają'Cego na Fch dalszy hi'eg, należy

przeładować . . Konduktor wagonu bagażowego pozostaj,e przy swym bagażu aż do j'e go wysłania. Do jego

zachowania się iW cza'sie pobytu w kraju tranzytowym stosują się wyżej wspomniane posta;nowienia,

dotyczące :kOllId'uktorów wagonów sypialnych.

Les envois se trouvant dans les fourgons qui ne

peuvent pas immediatement etre mis dans un etat

suHisant pour pouvoir circuler, seront transbordes.

Le garde-bagages reste aupres de ses bagages jusqu'a

la reexpedition de ceux-ci. En ce qui concerne sa

conduite pendant son sejour dans le pays de transit

s'appliqueront les dispositions prementionnees relatives au conducteur de wagon-Hts.

Jeżeli wagony towarowe nie mogą być natychmias,t doprowadzone do stanuze~alające,go na ich

dalszy bieg, to należy z nich przesyłki nat)11chmiaS't

przeładować i dodać do pierwszego dalekobieżnego

pOClią~u towarowego.

Si les wagons ne peuvent pas immediatement

etre mis dans un etat suffisant pour pouvoir circuler,

les envois qu'ils contiennent seront immediatement

transbordes et charges sur le train de marchandises

direct qui suit.

pour les trains acceleres et trains omnibus a 28-60;

pour les trains de marchandises en grande-vitesse

a 60-100;

pour les autres trains de marchandises a 100--120.

~1{IV).

Dziennik Usław. Poz. 590.

Nr. 67.

Do a1'lt. 34.

A I'artiele 34.

Wraz~e przei1Wy ruchu lub trudno'ści w ruchu

należy dołożyć starań w tym względzie, żeby pr.zeprowadóć pociąg·i d~lej w sposób odpowiadający

En cas d'interruptions ou de difficultes de service on devra prendre soin d'assurer de la fa<;on la

plus rationnelle l'acheminement des trains.

najbardziej celowi.

PrzypUJS'zic;zalny czas trwani'a przeprowadzania

pociąg ów drogą okólną, należy natychmia,s t podać

telegraficznie clio wi:adJomości staJCj'o m granicznym,

położonym naob~ koń.calCh tej lilIlii tranzytowei, na

której zas1zła przeszkoda, jak również Wł;lściwym

dyrekcj om 'k olejowym.

Gdly:by za'szła potrzeba slkierowania pociągów

litnj'a mi 'dkóLnem!i, >to inJtereww.aneza,rzą,dy kolejowe

porozumieją się możl'iwi'e szybko 00 dla środików, jakie na,l.eży przedsięwziąć. Rozkłady ja~dy pociągów

dodatkowych UJstanowionez'g óry na każdy okres rozkładu jazdy, mo'gą być wyzyskane ,clio przeprowadzenia pociągówclrrogą oIkóIną.

La duree ci. prevoir pour I'acheminement des

tra in s par des lignes de detour sera immediatement

communiquee par telegramme aux gares frontiere

situees dans les deux directions des lignes de transit,

ou le fait generateur est survenu, ainsi qu'aux directions de che min de fer competentes.

Au cas OU ił serait necessaire de diriger les

trains par des lignes de detour, les administrations

ferroviaires interessees s'entendraient au plus vite

sur les mesures ci. prendre. Les horaires supplementaires fixes prealablement pour chaque periode d'horaire seront ci. la disposition pour ces detours.

Do a·rt. 35.

A l' artiele 35.

Tout accident des trains ou de parties des traina

privilegies survenu dans le pays de transit sera communique par telegraphe ou telephone aux gares frontiere situees dans les deux directions de la ligne de

transit ainsi qu' aux directions des chemins de fer

competentes.

On reglera par des arrangements d'exploitation

Sposób udzielania sdbie nawzajem pomocy zo- .

stanie ustanow~ony w obopólnych "i.tIkłaJdach eksploa- la maniere dont le secours mutuel devra etre affectue.

tacyjnych.

Le tra in de secours sera accompagne par un

Pociąg ratunkowy będzie konwojowany przez

komisarza kolejowego te,go kraju, w którym wypa'd ek commissaire du chemm de fer du pays OU l' accident

a eu lieu.

się Z'darzył.

Ce commissaire sera responsable de la stricte

T en komisarz będzie oclpowledJzia:ltny za ścisłe

observation des prescription d'exploitation des cheprz·esrŁrzeganie przepisów e'l<Jsploabcyjnych 'kolei

swego kraju, podczas jazdy pomi:ędzy granicą a .miej- min s de fer de son pays sur le parcours entre la frontiere et le lieu de 1'accident.

scem wypadku.

L'equipe du train de secours sera par conseWobec tego drU\ŻYIla pociągowa pociągu ratunkowego będ~ie obowiązana poddawać się roz:kazom quent tenue d'obeir aux ordres touchant l'exploitation qu' elle recevra de ce commissaire.

dotycząJcym elksploaJtacji, które otrzyma od t~o k,omisarza.

Les dispositions generales seront donnees sur le

Rozporządzeni'a ogólne WY'daw~ będzie na

m.ie)scu W)lipa,cllku !komisarz; co się tyczy samej akcji Heu de l'accident par le commissairej quant au ser-ratunkowej, to wykonanie jej będzie w ręku zwwrz- vice meme de secours, son execution incombera au

chn~ka poci.ą~ raJtunkowego.

cheł du train de secours.

Ranny>ch poctróżtnrych, którzy zdani-em lekarza

Les voyageurs blesses qui, de 1'avis du medemogą być przewożeni, należy na żąJ<laniJe możliwie

dn sont en etat d'etre transportes, seront remis sur

szył)ko ocliwieźć na stację zdaJWICzo - ocłbior.czą, którą

demande le plus tot possible, ci. la gare d' echange du

należy przedltem o tem zaJWiadomić. Powyżs. zy przepersonnel ci. laquelle sera donne un avertissement

pi>s ma ana,logiiCzne zastosowanie clio przewozu prealable. Cette disposition s'appliquera par analózwłok.

gieaux transports mortuaires.

O każcłym wypadku pociągu lub .teżozęści po~

ciągu uprzyw:ilejowanego, za,szłym w kraju tranzytowym, nale,żyzawiaclomić te'legraficzn'ie lub telefonicznie 's tacje g!raru'cZille, położone na obu Ik.oń<:aeh Hnji

tranzytowej i właśdwe Dyrekcje kolejowe.

Do arlt. 36.

A l' artiele 36.

Co S'ię tyczy p.rzepisów o pomocy, jakiej nałleży

personelowi kolejowemu, wag·o nów sypialnych t wagonów restauracyjnych, który uległ wyp.a dkowi na służbie, tl() będą S'to'sowane analO'gi'czne postanowienia artykułu 14 Umowy o wzaiemnej komuniikacji kolej·owej z dnia 27 marca 1926 r.

Quant aux prescriptions concernant 1'assistance ci. donner au personnel des chemins de fer, des wagons-restaurants et des wagons-lits ayant subi UD

accident en cours de service, les dispositions de l'artiele 14 de la Convention CODcernant le trafic ferroviaire reciproque du 27 mars 1926 seront appliquees

par analogie.

La station qui, selon les dispositions du § 7 de

l'artiele 36, est obligee de donner des avertissements

sera tenue de le faire par communications telegraphiques ou Łelephoniques adressees aux gares frontiere,

udzielić

S ta,cja , któraz,gocLnie z postanowieni1a mi § 7

artyku'łu 36, j.eSlt ohowiązana do wysyłania zćlJwia,do

mień, prześle je drogą telegrafilczną lub telefoniczną

do stacyj granicznyc!h położonyc'h na obu końcach

Nr. 67.

,Dziennik Ustaw. p.oz. 590.

linii tranzytowej i do wła!Ściwyoh Dyrekcyj kolejowych.

Do ari. 37.

1.

Polska odda do ,rozporządzenia Niemiec

pomiędzy

Madenburgrem a SchneMemii'hl,

przez Tczew Chojnice: druty telegraficzne

Nr. 108/4961/ 108, 143/4959/ 143, 712/4963/712

i podwójny przewód telefoniczny Nr. 1006/

4908/1006;

pomiędzy Dt. Eylau a Schneidemiihl przez Toruń Bydgoszcz: druty telegraficzne Nr.

141(4967{141 i 239(4965{239 oraz przewód

telefoniczny Nr. 702/4910/702;

pom.iędlzy Marienburgiem i Lauen!burg;iem przez

Gdańsk: drut telegraficzny Nr. 300(4957/300

i podwójny przewód telefoniczny Nr. 1005/

4906(1005;

pomiędzy Dt. Eył8JU i Neu-Bemschen przez Toruń - Poznań - Zbąszyń: drut telegraficzny Nr. 707[3951/707.

2.

Niemcy 'odldad:zą d:o rozporządzenia Polsce

pomiędzy Gardeją

i Tczewem przez Marienburg:drut telegraficzny Nr. 4955!227{4955;

pomiędzy Dt. Eylau i Tczewem przez Marienburg: drut telegraficzny Nr. 228{4953 i podwójny przewód telefoniczny Nr. 618/10.

3. Przyt.oczone p<>wyżelj kombinacje łączności

interesOiWanezarz.B,ldy zmienią w ralz ie potr.zeby.

W raz.ie potrzeby, każdlyzzarzą!dów kOllejowych odJda drQgiemu do rozp'Orządzenia miejsce na

słUip'ach kolejowych, niezbędne do zawiesz.ania nowych drutów i przewod:ów, a mianowicie, S'tosownie

clio tego, jakie miejsce jels t wolne. Miejsce to zostanie

odJstąpione bezpłatnie.

Każdy z inte1

rels'Owanych zarządów

zawiesi na

,swem teryt'Orjum nowe druty i przewody i !Wykona

- ,7 mtany konstrukcyjne, ułatWiające inny sposób obsługi, jako też inne ulepszenia drutów i przewodów,

wymienionyoh pOId 1 i 2 na koszt tej strony, w której

intereSłe dmty mają byćzawi'e5zone, albo zmiany

i ulepszenia dokonane. Strona wykonywająca budowę będzie obowiązana wykonywać robotę przewodów według uznanych zasad techniki i według przekazanvch jej planów budowlanych (plany cewek Pupma i zabezpieczające 'Od wpływów indUlkcji).

r

Aparaty te'legrafiJczne telef'Oni'c:zne mogą być

włączone w kraju tralIlzyt'Owymdo drutów i przewodów, wymienionych pod 1· i 2, tylJko do celów kontroLi ich działail1Jia.

I~teresowane 'zarządy kole'j'o we porozu'IDieją

się co do urządzenia pOSlteTunków, prze~naczonych

do kontrolOlw:ania pr.awidłowe'go działania teJ.egrafów i telefonów.

4. Drutv telegraficzne li telefoniczne utrzymywać będą Niemcy na terytorjum niemieckie'ID, a Polska na teryt.orjum po1skiem i gdańskiem.

1211

sitw~es dans les deux directions de la ligne de transit,

ainsi qu'aux directions de chemins de fer compeŁen

tes.

A l'article 37.

1. La Pologne mettra a la disposition de l'Allemagne

entre Marienburg et Schneidemiihl via T czew Chojnice: les fils telegraphiques N-os 1eJ{

4961 /108, 143/4959{143, 712/4963/712 et le

circuit telephonique double No 1006{4908{

1006;

entre Dl. Eylau et Schneidemiihl via Toruń - Bydgoszcz: les fils t elegraphiques

N-os 141/4967[141 et 239{4965{239 et le circuit telephonique No 702(491O{702;

entre Marienburg et Lauenburg via Oantzig le

fil telegraphique No 300{4957/300 et le, circuit telephonique double No 1005{4906/

1005;

entre Dt. Eyłau et Neu-Bentschen via ToruńPoznań-Zhąszyń

le

fil

telegraphiqupNo 707/3951/707.

2. L' Allemagne mettra a la disposition de la

Pologne

entre Gardeja et Tczew via Marienburg: le fil

telegraphique No 4955/227/4955;

entre Ot. Eylau et Tczew via Marienburg: le fil

telegraphique No 228(4953 et le drcuit telephonique double No 618/10.

3. Les combinaisons des communications mentionnees ci-dessus seront modifiees en cas de besoin

par les administrations interessees.

En cas de besoin, chaque administration des

chemins de fer mettra a la disposition de l'autre, sur

les poteaux des lignes ferroviaires, l' espace necessaire pour l'installation de nouveaux fils et circuits,

et cela dans la mesure de l' espace disponible. Cet

espace sera concede a titre gratuit.

Chacune des administrations interessees executera sur son territoire l'installation de nouveaux

fils et circuits et des modificati'Ons en construction facilitant un autre mode d' emploi ainsi

que d'autres ameliorations des fils et circuits mentionnes sous 1 et 2 aux frais de la partie au profit

de laquelle les fils devront etre installes ou les modifications et ameliorations devront etre effectuees.

La partie effectuant la construction sera tenue d' executer les travaux aux fils selon les regles reconnues

de la technique et selon les plans de constructioJl

(projets de bobines Pupin et d'antiinduction) qui lui

ont ete transmis.

Oans le pays de transit, ił n'est permis de relier

qu'aux Hns de controle du fonctionnement les appareils telegraphiques et telephoniques aux fils et circuits mentionnes sous 1 et 2.

Les administrations ferroviaires interessees s'entendront sur l'installation de postes destines au controle du fonctionnement regulier des telegraphes et

telephones.

4. Les fils telegraphiques et telephoniques seront entretenus par l'AlIemagne sur le territoire allemand, par la Pologne sur les territoires polonais et

dantzikois.

Nr. 67.

Dzienmk Ustaw. Poz. 590.

------------------------------------------------------~-----------------

Niemcy płacić będą Polsce koszta utrzymania

drutów i przewodów, znajdujących się na terytorjum

pol:skiem lub gdańskiem, a oddanych do dyspozycji

Niemiec. Polska płacić będzie Niemcom koszta

utrzymania drutów i przewodów oddanych do dyspozycji Polsce. Koszta utrzymania za 1 klm drutu

określa się na 13.50 , złotych rO'czniej płacić j,e należy

w ratach kwartalnych. Rozrachunek ureguluje specj.alne porozumienie. W kwocie powyższej zawierają

się koszta utrzymania, re!konstrukcji' i od:nowienia

linij o jakich mowa, jako też oprocentowanie kapitału

włożone:go w te hnj·e.

5) Gdyby 1l!szkodzen~e drutu telegraficznego

albo przewodu telefonicinego nie zostało usuillięte

w przeciągu 72 godzin po zawiadomien1u, to, począw

szy od następnego dnia po upływie teg'o terminu,

z kwoty, należnej za utrzymanie, odliczoną z.ostanie

za każdy dzień usz'kodzenia 1/365-ta część opłaty,

określonej pod liczbą 4.

L'AlIemagne payera ci la Pologne les frais d'entretien des fi1s et des circuits se trouvant sur le territoire polonais ou sur le territoire dantzikois, et qui

ont ete mis ci la disposition de l'Allemagne. La Pologne

payera a l'Allemagne les frais d entretIen des fUs et

des circuits qui ont ete mis a la disposition de la Pologne. Les frais d'entretien par kilometr e de fil sont

fixes a 13,50 Zlotys par anj ils sont a payer tous les

trois mois. La liquidation sera reglee par des accords speciaux. Dans cette somme sont compris

tous les frais d'entretien et de la reconstruction ou

du renouvellement des lignes en question, ainsi que

les interets du capital engage dans ces lignes.

Le taux des frais d entretien mentionnes cides sus pourra etre modifie sur la demande de l'une

ou de l'autre des administrations ferroviaires.

Le decompte des frais d'entretien sera effectue

par les oHices designes par les administrations ferroviaires.

5. Dans les cas OU le derangement d'un fil telegraphique ou d 'un circuit telephonique ne serait pas

repare dans un delai de 72 heures apres la notification, on deduira de la somme due pour l' entretien

pour chaque jour de derangement ci partir du jour

suivant l'expiration de ce delai, 1!365-e du taux fixe

sous 4.

Do art. 38.

A l' artic1e 38.

Punkt 2.

Chiffre 2.

2. Zdawanie koIe,i kraju tranzytowego bagażu

i przesyłek expresowych, jak również zdawanie bagażu i przesyłek expresowych przez kolej kraju tranzytowego kolei sąsiedniej, odbywać się będzie stosownie do przepisów, zawartych w punktach 6 i 8.

uprzywilejowanym, 'konwojowanych w kraju tranzytowym przez konduktorów bagażowych w kraju wysyłającego, to bagaż, przesyłk~ eXlpr elSIOW e , pl1zyśp:'e

szone przesyłki pośpieszne pozosltają pod dozorem

i odpowiedzialnością tych kondJUJktorów bagażowych.

Tych przesyłek nie będzie s.ię ~dawa~o faktycznie.

Kolei tranzytowej będzi.e oddawany specjalny wykaz

zdawczy brugażu i prze'syłek expresowych, przewożo

nych w tranzyci,e uprzywilejowanym, sporządzony

na formularzu przygotowanym w języku polskim

i ni'e mieckim, umówionym w taryfach, przewidzianych w ,a rt. 39, chyba, że zarządy kolejowe obu umawiających się Stron porozumieją się co do zastosowania wyjątków od tego przepi,su.

2. La remis e des bagages et des cólis-messagerie express au che min defer du pays de transit,

et la remis e des bagages et des colis-messagerie express par le chemin de. fer du pays de transit au chemin de fer correspondant se reglera d'apres les dispositions sous chiffres 6 et 8.

S'il s'agits de trains ou de partie s de trains servant au transport de voyageurs en transit privilegie,

qui sont accompagnes dans le pays de transit par des

gardes-bagages du pays expediteur, les bagages, les

colis-messagerie express et les marchandises en

grande vitesse accelere restent sous la garde et responsabilite de ces gardes-bagages. Une remis e d~~

ces envois n' aura pas lieu. II sera remis au chemin

de fer de transit une feuille de transmission speciale

concernant les bagages et colis-messagerie express

transportes en transit privilegie, libellee sur un formulaire fait en langues allemande et polona!j:;e, qui sera

stipule dans les tarifs mentionnes a l'artic1e 39, ci

moins que les administrations ferroviaires des deux

Partie s contractantes ne s'entendent pour admettre

des exceptions ci cette prescription.

Punkt 4.

Chiffre 4.

4. Co się tyczy ruchu towarowego, to następu~

jące zmiany zostaną wprowadzone do przepisów

Międzynarodowej Konwencji Berneńskiej z 14 paź

4. En ce qui concerne le trafie des marchandises, les modifications suivantes seront apportees

aux dispositions de la Convention Internationale de

Berne du 14 octobre 1890 sur le transport des marchandises par chemins de fer, modifiee et completee

par la Dec1aration additionnelle du 20 septembre

1893, par 1'Arrangement additionel du 16 juillet 1895,

par les Conventions additionnelles du 16 juin 1898 et

du 19 septembre 1906 (cette Convention ave c ses

arrangements et supplements sera designee dans le

present Reglement d'application par les lettres C. 1.) . .

Wyżej podana wysOkość kosztów ut'r zymania

będzie mogła być zmienioną na żądanie jedlnego z interesowanych zarządów.

Rozliczenia 'kosz:t ów urtr!zymamia będą dO~{oQny

wały u r zędy, wyznacz'o ne Ip rzez zarządy kolejowe.

Jeżeli chodzi o pociągi lub o części pociągów,

służących do przewozu podróżnych w tranzycie

dziernika 1890 roku o przewozie towarów kolejami,

zmienionej i uzupełnionej Deklaracją Dodatkową

z 20 września 1893 r., Układem Dodatkowym z 16 lipca 1895 roku, Konwencją Dodatkową z 16 czerwca

1898 roku i z 19 września 1906 r. (ta Konwencja, z dodatkowemi układami i uzupełnieniami, oznaczana

będzie w niniejszych Przepisach Wykonawczych literami K. M.).

.,.-

'Nr. 67.

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

Do art. 1 K. M.

A l' articIe 1 de la C. I.

Postanowieniami taryf, wskazanych wart. 39,

wprowadzone w zakres stosowania Konwencji, oprócz kolejowych także regularne komunikacje samochodowe, wodne lub powietrzne. Jednak. że postanowienie niniejsze nie ma zastosowania do

kraju tranzytowego.

Par les dispositions des tarifs indiques ił l'articIe

39, peuvent etre introduites dans la sphere d'applicabilite de la Convention, en sus des chemins de fer,

des lignes regulieres de services automobiles, de navigation ou de trafic aerien. Toutefois ce regl ement

ne s'applique pas au pays de transit.

Do art. 3 II{. M.

A l'adicIe 3 de la C. I.

Materjały samozapalne, lub zagrażające niebezpieczeństwem wybuchu, ciecze palne, jak również

materjały trujące, żrące i wydające odór, będą do-

Les articles sujets ił l'inflammation spontanee

ou ił l'explosion, les liquides combustibles, ainsi que

les matieres empoisonnantes, caustiques et putrefiantes seront admis au transport en transit, meme

s'iłs ne sont pas mentionnees dans l'annexe 1 des

Dispositions reglementaires pour l'execution de la

Convention Internationale de Berne, ou s'ils ne sont

admis au transport d'apres les dispositions de cette

derniere Convention.

Le transport en transit des articles sus-n:ommes

sera soumis aux conditions suivantes

a) ne seront expedies que les objets admis au

transport par les chemins de fer du pays de

transit;

h) les prescriptions en vigueur dans le pays de

transit y seront appliqueesj

c) on n'admełtra que des ohjets destines aux

besoins civils des territoires des Parties

contractantes j

d) les envois devront etre accompagnes d'une

decIaration de l' autorite competente de

l'Etat destinataire, confirmant la determination mentionnee sous la leUre c. Cette decIaration sera remise ci. la gare de sortie du

chemin de fer du pays de transit;

e) le reglement de l'expedition d'objets susnommes ne repondant pas aux conditions indiquees sous a) et h) reserve aux tarifs indiques ci. l'articIe 39;

mogą być

puszczone do przewozu tranzytowego nawet w takim razie, jeżeli nie są wymienione w załączniku I

do Postanowień Wykonawczych Międzynarodowej

Konwencji Berneńskiej, albo jeżeli nie są dopuszczone do przewozu według przepisów tejże Konwencji.

Przewóz tranzytowy artykułów wyżej wymienionych podlega warunkom następującym

a) wysyłane będą tylko przedmioty, dopuszczone do przewozu przez kolej kraju tranzytowego;

b) przepisy, obowiązujące w kraju tranzytowym będą przytem stosowanej

c) będą dopuszczone przedmioty, służące tylko do użytku cywilnego na obszarach, należących do Stron umawiających się;

d) do przesyłek powinna być dołączona deklaracja właściwej władzy Państwa, dla którego towar jest przeznaczony, stwierdzająca

warunek wymieniony pod c). Deklaracja ta

będzie oddawana na stacji wyjściowej kolei kraju tranzytowego;

e) postanowienia, odnoszące się do wysyłania

przedmiotów wyżej wymienionych, nieodpowiadających warunkom ' podanym pod a)

i b), będą zawierały taryfy wskazane

wad. 39;

f) przewóz amunicji i wybuchowych materjałów wojskowych pociągami wcijskowemi odbywać się będzie według Przepisów wykonawczych do art. 44.

Do art. 6 K. M.

a) Zamiast międzynarodowego listu przewozowego będzie używany list przewozowy kolei

nadawczej. W komunikacji z Gdańska

z przeznaczeniem do Polski będzie używany

list przewozowy zredagowany w języku

niemieckimi polskim.

Pod wyrazami "list przewozowy" bę

. dzie zamieszczone powołanie na niniejszą

Konwencję;

.

b) wysyłający nie będzie miał prawa wskazywać drogę przewozu przez kraj tranzytowy; nie będzie on miał również prawa wskazywać stację graniczną, na której miałyby

być wykonane formalności celne.

Wszelkie wskazówki, sprzeczne z niniejszym przepisem, będą uwatane za nieistniejilce.

f) le transport de munitions et d'explosifs mili-

taires par les trains militaires se fera d'apres

le Reglement d'application ił l'article 44.

A l' article 6 de la C. I.

a) Au lieu de la lełtre de voiture internationale, sera employee la lettre de voiture du

che min de fer expediteur. Pour le trafie de

Dantzig ci. destination de la Pologne, on emploiera la lettre de voiture redigee en

langues allemande et polonaise.

Sous les mots "lettre de voiture" ił

sera fait mention de la presente Convention.

h) L'expediteur n'aura pas le droit de presrire

la voie fi. suivre pour le transport ił travers

le pays de transit; ił n'aura pas non plus le

droit d'indiquer la gare frontiere OU les formali te s de douane devraient etre effectuees.

TouŁe prescripŁion contraire fi. la presente disposition sera consideree comme

Dulle.

Nr. 67.

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

Do art. 7 § 3 Postanowień wykonawczych K. M.

Dodatkowa opłata będzie

przepisów kolei nadawczej.

obliczana

według

A 1'artic1e 7, § 3 du Reglement d'application

de la C. I.

La taxe supplementaire sera calculee d'apres

les prescriptions du che min de fer expediteur.

Do art. 8, ustęp (5) K. M.

A l'artic1e 8 alinea (5) de la C. I.

Wtórniki listów przewozowych będą sporzą

dzane i wydawane zgodnie z przepisami kolei nadawczej.

Les duplicata d,e s lettres de voiture seront re-diges et delivres conformement aux prescriptions du

chemin de fer expediteur.

Do art. 9 K. M.

A l' articIe 9 de la C. I.

Jeżeli kolej przyjmie do przewozu towar z widocznemi śladami uszkodzenia, to może żądać, aże

by w liście przewozowym stan tego towaru był opisany w osobnej uwadze.

Lorsque le chemin de fer accepte au transport

une marchandise presentant des signes manifestes

d'avarie, ił peut exiger que I'etat de cette marchandise fasse l'objet d'une mention speciale sur la leŁtre

de voiture.

Do art. lO, ustęp (5) K. M.

A 1'articIe 10 alinea (5) de la C. I.

Zamiast tych przepisów, będą miały zastosowanie przepisy kolei nadawczej. Dodaje się następu

- Au lieu de ces dispositions seront applicables

les dispositlons du che min de fer expediteur. L'alinea (6) suivant sera ajoute

jący ustęp

(6)

Kolej żelazna odpowiada zgodnie z postanowieniami niniejszej Konwencji za skutki zagubienia dokumentów, wymienionych w liście

przewozowym i do niego dołączonych, lub zło

żonych na stacji granicznej, potrzebnych do załatwienia formalności ze strony władz celnych,

akcyzowych, skarbowych, policyjnych lub in-nych władz administracyjnych.

Le che min de fer est responsable conformement aux dispositions fixees par cette Convention des consequencesde la perte des pieces

mentionnees sur la lettre de voiture et jointes

i cette leŁtre de voiture ou deposees i une gare

frontiere, qui sont necessaires i l' accomplissement des formalites i remplir vis-i-vis des

.douanes, octrois, autorites fiscales, de police

ou autres autorites administratives.

A l'articIe 12 de la C. I.

Do art. 12 K. M.

aj A l' alinea 4.

a) do ustępu 4.

pującem

Zdanie pierwsze uzupełnia się nastę

postanowieniem

La premiere phrase sera supplementee

par la disposition suivante

Do dopłaty różnicy, wynikającej z pobrania niedostatecznych opłat i do zapłaty

procentów od sum, należnych z listu przewozowego będą miały zastosowanie przepisy kolei wysyłającej j

Pour la perception ulterieure des dif.·

ferences en moins et le payement des in~

terets pour les sommes dues su.r une leŁtre

de voiture, seront applicables les prescriptions du che min de fer expediteur.

b) do § 5 ustęp (2)

czych.

Postanowień

Wykonaw-

b) Au § 5 alinea (2) du Reglement d'application.

Zamiast tych postanowień będą miały

zastosowanie przepisy kolei nadawczej.

Au lieu de ces dispositions seront

applicables les prescriptions du che min de

fer expediteur.

Do ' art. 14 § 6 Postanowień Wykonawczych K. M.

Ustęp

(3) zastępuje się następującem postano-

wieniem

A l'articIe 14 § 6 du Reglement d'application

de la C. I.

L'alinea . (3) est remplace par la disposition

suivante

Prawa i przepisy regulaminowe każdego

z Państw określają, w jakich rozmiarach koleje

żelazne, jemu podległe, mogą wyznaczać terminy dodatkowe w następujących przypadkach

Les lois et reglements de chaque Etat de- .

dans quelle mesure les chemins de

fer soumis i leur autorite ant la faculte de fixer

des dei ais supplementaires dans les cas suivants

w razie okoliczności

mogących spowodować

. i l' occasion de circonstances extraordinaires de nature ideterminer

nadzWyczajnych,

tęrminent

,

"

I

' .

Dzie~ik Ustaw. Poz. 590.

Nr. 67.

a} nadzwyczajne zwiększenie się przewozów,

lub

b} nadzwyczajne trudności w ruchu.

postanowieniem

Te dwa wyjątki nie odnoszą się do przesyłek pośpiesznych, dla których stacje nadania i przeznaczenia są otwarte w niedziele

i w ustawowe dni świąteczne.

Do art. 15 K M.

A l' article 15 de la C. I.

Zamiast tych postanowień będą miały zastosowanie przepisy kolei nadawczej.

Koleje kraju tranzytowego nie będą obowiąza

ne uwzględniać zleceń dodatkowych nadawcy.

Au lieu de ces dispositions seront applicables

les prescriptions du chernin de fer expediteur.

Les chemins de fer du pays de transit ne seront

pas tenus d' execuŁer les dispositions ulterieures de

l' expediteur.

A I'article 18 de la C. I.

ogłoszeniem.

Ustęp (lO) zastępuje się następującem

Do art. 18 K. M.

a} Ustęp (l) zastępuje się następującym tekstem

Gdy przewóz natrafił na przeszkody

lub został wstrzymany, a niema innej drogi

przewozu, wówczas kolej jest obowiązaną

zażądać wskazówek od nadawcy.

b) Ostatnie zdanie pod (3) zostaje zastąpione

następującem postanowieniem

W razie, gdyby towar został skierowany do miejsca przeznaczenia inną drogą,

koszta dodatkowe mogłyby być z tego powodu pobrane tylko wtedy, gdyby te koszta

były pobierane w przypadkach podobnych

w ruchu wewnętrznym kolei nadawczej.

A l' article 25 de la C. I.

, Ustęp (3) zastępuje się następującem postanóWlemem

Odpis tego protokółu należy na żądanie

wręczyć osobie uprawnionej.

L'alinea (3) est remplace par la disposition

suivante

Une copie de ce proces-verbal doit etre

remis e aux ayants-droit sur leur demande.

Do art. 26 K. M.

Art. 26 zostaje zastąpiony następującemi po.stanowieniami

Reklamacje wnoszone drogą administracyjną.

Osoby uprawnione do wnoszenia skargi sądowej.

1. Reklamacje kierowane drogą administracyjną, oparte na umowie o przewóz, powinny

być wnoszone na piśmie do kolei określo

nej wart. 27.

2. Jeżeli reklamację wnosi nadawca, to powinien on przedstawić wtórnik listu przewozowego, gdy taki był sporządzony, odbiorca

zaś list przewozowy. Prawo do wnoszenia

reklamacji służy osobom, które mają prawo

wystąpić ze skargą sądową przeciw kolei

żelaznej zgodnie z ustępem (3).

3. Prawo do wniesienia skargi sądowej o zwrot

kwoty zapłaconej z tytułu umowy o przewóz służy tylko tej osobie, która dokonała

A l' article 26 de la C. I.

L'article 26 est remplace par les dispositions

suivantes

Reclamations administratives. Personnes qui

peuvent exercer le droit d'action,

1. Les reclamations administratives fondees

sur le contrat de transport doivent etre

adressees par ecrit au chemin de fer designe

a l' article 27,

2. Quand la reclamation est formee par l'expediteur, ił doit produire le duplicata de la

leŁtre de voiture, en tan t qu'il a etć dresse,

le destinataire la lettre de voiture. Le droit

de presenter la reclamation appartient aux

personnes qui ont le droit d'actionner le

Chernin de fer en vertu du chiffre 3.

3. L'action en restitution d'une somme payee

en vertu du contrat de transport n'appartient qu'a celui qui a effectue le payement.

.

..

a) L'alinea (1) est remplace par le libelle

Lorsqu'un transport est empeche ou

interrompu et qu'il n'y a pas d'autre voie

de transport, le che min de fer est tenu de

demander des instructions a l'expediteur.

b) La derniere phrase sous (3) est remplacee

par la disposition suivanŁe

Dans les cas OU la marchandise serait

acheminee a destination par une autre voie,

les frais supplementaires ne seraient pen;:us

que si ces frais etaient a percevoir dans le-s

cas analogues dans le trafic interieur du

chemin de fer expediteur.

Do art. 25 K. M.

zapłaty.

:\

a} soit un developpement anormal du trafie,

b} soit des difficultes anormales p'o ur l' exploitation.

Les dćlais supplćmentaires doivent dans tous

les cas etre fixćs en jours. Ils doivent etre publies

et ne peuvent entrer en vigueur avant leur publicaHon.

L' alinea 10 est remplace par la disposition

suivante

Ces deux exceptions ne s'appliquent pas

aux envois en grande vitesse pour lesquels les

gares expeditrices et destinataires sont ouvertes

les dimanches et jours fćries legaux.

Terminy dodatkowe powinny być we wszystkich przypadkach określane ilością dni. Należy je

ogłaszać i nie mogą one uzyskać ważności przed ich

l

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

Nr. 67.

---------------------- _. ~. _- , -

4. Prawo do wmesIenia skargi sądowej z tytułu zaliczeń (artykuł 13) służy tylko nadawcy.

5. Prawo do wniesienia przeciw kolei innych

skarg sądowych, wynikających z umowy

o przewóz, służy

nadawcy o tyle, o ile ma prawo zmienić umowę o przewóz według brzmienia artykułu 15i

odbiorcy od chwili, gdy otrzymał list

przewozowy albo skorzystał z prawa, przysługującego mu na mocy art. 16 ustęp (2).

4. L'action relative aux remboursements (artiele 13) n'appartient qu'a l'expediteur.

Wnosząc takie skargi sądowe, nadawca powinien przedstawić wtórnik listu przewozowego, jeżeli

on został sporządzony. W braku wtórnika, nadawca

może wnieść skargę przeciw kolei tylko wtedy, gdy

go odbiorca do tego upoważnił, albo, gdy udowodni,

że odbiorca odmówił przyjęcia towaru.

5. Les autres actions contre le chernin de fer

qui naissent du contrat de transport appartiennent

a l'expediteur, tant qu'i1 a le droit de

modifier le contrat de transport comme ił

est dit ci l'artiele 15i

au destinataire, ci partir du moment

ou il a, soit re~u la lettre de voiture, soit fait

valoir les droits qui lui appartiennent en

vertu de l'artiele 16, chiffre 2.

Pour exercer ces actions, I'expediteur doit representer le duplicata de la leUre de voiture en tant

qu'il ait ete dresse. A defaut, iI ne peut actionner

le chernin de fer que si le destinataire l'y a autorise

ou s'iI apporte la preuve que le destinataire a refuse

la marchandise.

Do art. 27 K. M.

A l' articIe 27 de la C. I.

Ustęp (3) zastępuje się następującym tekstem

Skargę o zwrot kwoty, zapłaconej z tytułu

umowy o przewóz, można wnieść tylko przeciw tej

kolei, która tę kwotę pobrała.

Skargę z tytułu zaliczeń (artykuł 13) można

wnieść tylko przeciw kolei wysyłającej.

Inne skargi sądowe, wynikające z umowy

o przewóz, można wnosić przeciw kolei wysyłającej

przeciw kolei przeznaczenia, lub przeciw tej kolei,

na której zaszedł fakt, dający podstawę do roszczenia. Wnoszący skargę ma prawo wyboru między wymienionemi koleiami.

L'alinea (3) est remplace par le libelle suivant

L'adion en restitution d'une somme payee en

vertu du contrat de transport ne peut etre exercee

que contre le chernin de fer qui a per~u cette somme.

L'action relative au remboursement (artiele 13)

ne peut etre exercee que contre le chemin de fer expediteur.

Les autres actions qui naissent du contrat de

transport ne peuvent etre exercees que contre le

chemin de fer expediteur, le chemin de fer destinataire ou celui sur lequel s'est produit le fait generateur de l'adion. Le demandeur a le choix entre

lesdits chemins de fer.

Do art. 29 K. M.

A l' articIe 29 de la C. I.

Dodaje się następujący ustęp (2)

Jeżeli jednak personel kolejowy, na żądanie

interesanta sporządza listy przewozowe, dokonywa

tłumaczeń lub spełnia inne czynności, do których kolej żelazn.a nie jest obowiązana, to uważa się go za

działającego z ramienia tej osoby, dla której te czynności spełnia.

L'alinea (2) suivant est ajoute

Toutefois si, a la demande de l'inŁeresse, les

agents du chernin de fer etablissent les lettres de

voiture, fon t des traductions ou rendent d'autres services qui n'incombenŁ pas au che min de fer, ils sont

consideres comme agissant pour le compte de la personne a laquelle ils rendent ces services.

Do art. 32 K. M.

§ 8 Postanowień Wykonawczych

uzupełnia się następującemi towarami

świeże jarzyny i odpadki skór.

A l' articIe 32 de la C. I.

L'alinea (1) du § 8 du Reglement d'application

estsupplemente par les marchandises suivantes

legumes fraisi dechets de paux.

Do art. 34 K. M.

Dodaje się następujący ustęp (2)

Jeżeli, przy obliczaniu odszkodowania, trzeba

przerachować pewne kwoty z waluty obcego Pań

stwa, to dokonywa się tego przerachowania według

kursu ważnego w dniu i miejscu zapłaty.

A l' artiele 34 de la C. I.

L'alinea (2) suivant est ajoute

S'il faut converHr, en calculant l'indemnite, des

montants de la monnaie d'Etats etrangers, cette conversion est faite d'apres le cours valable au jour et

au Heu du payement.

Do art. 35 K. M.

Dodaje się następujący ustęp (2)

Gdy maximum w ten sposób określone wynika z taryfy, mającej zastosowanie tylko na pewnej

części przewozu, wówczas można się na to maximum

powoływać tylko wtedy, gdy fakt, dający podstawę

do odszkodowania, zaszedł na tej części przewozu.

A l' arUcIe 35 de la C. I.

L'alinea (2) suivant est ajoute

Lorsque le maximum ainsi fixe resulte d'un

tarif applique seulement sur une fraction du parcours, iI ne peut etre invoque que si le fait generateur de. I'indemnite s'est produiŁ sur cette partie du

parcours.

Ustęp

(1)

.

;

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

Nr. 67.

Do al'lt. 36 K. M.

A l' article 36 de la C. I •.

Ustęp (1) SlQwa "pO' QIP,ływie terminu d0'sbwy"

zastępuje 'się słQwami "po zapła'ce~iu Qds:zkocliQwa-

Alinea (1). Les m0'ts "de l'expiration du delai

de livraisQn" S0'nt remplaces par les mQts "qui suivent le payement de l'indemnite".

•

Ol

Dla .

D0' art. 38, § 9 Posta.nQwlleń Wykonawczych K. M.

A l' article 38 § 9 du Reglement d' application

de la C. I.

ObUczanie opłaJt, wymienionych w ustępa'ch 2

i 3 odbywać się będz!ie według przepils ów kolei nadawczej.

Le calcul des taxes specifiees aux alineas 2 et

3 se tera d'apres les prescriptiQns du chemio de fer

expediteur.

Do art. 40 K. M.

A l' article 40 de la C. I.

Mięcłizy ustępami

jący nQwy us; tęp (3)

(2) i (3) wstarw1a s~ę na,SJtępu

Ods zkodowań, przewidzianych w ustępach (1)

i (2) mniejszegO' artykułu, nie można łąc.zyć z odszkodQwaniami, któreby się należały za całkowitezagi

nięcie przesył:k:i . W razie częścIQwego ,zaginięcia, należy w danym razie wypłacić odszkodQwanie za wezag'i'Illioną część prze,syłiki. W raz,i e uszkQdzenia, odsZikodowania łączą s!ię, gid y ten przypwdek 'zach0'dzi

z odJSlzkodQwaniem przew,i dzianem wa1'lt. 37.

Usrtępy {3) li (4) zmi.eniają się na ustępy (4) i (5).

Entre les alineas (2) et (3) est inłercaIe un

nQuvel ałinea (3) CQmme suit

,

Les indemnites prevues aux alineas (1) et (2)

du present article ne peuvent pas se cumuler avec

celles qui seraient dues PQur perte tQtale de la marchandise. En cas de perte partielle, elles sont payees,

s'il y a Heu, PQur la partie nQn perdue de l'expeditiQn'. En cas d'avaries, elles se cumulent, s'il y a Heu,

avec l'indemnite prevue a l'article 37.

Les aHneas (3) et (4) deviennent aHneas (4)

et (5).

Do art. 42 K. M.

A l' article 42 de la C. I.

Zamiast tych posrŁan0'wień mają za'sŁ0'sowanie

przepisy kQlei na,daJWC'zej.

Au Heu de ces disPQsiti0'ns S0'nt applicables les

prescriptions du chemin de ter expediteur.

Do ari. 43 K. M.

A l' article 43 de la C. I.

Obecne

P0'sŁanOlW1ieni<e

oznacza

się

ja'k o

us'tęp (1).

Dodaje się ustępy (2) ~ (3) w następującem

brz'mieniu

2) Gdy według ok0'lłi'cznoś'Ci danego faktu,

sz:koda mQgła p.owstać wskuteik jed'n,ej z przyczyn,

wymienrQnych pod 1), wówczas zachodzli d'omniemanie, że s:2'Jkoda z tej przyczyny PQwSJtała.

, 3) Kolej nie może byćzwoln:~Qną Qd odpowiedzialnośd, i'eźełi szkoda Po.wstała z jej wmy.

La disP0'sitiQn deja en vigueur PQrtera le

chiffre 1.

SQnt ajQutes les chiffres 2 et 3, Hbelles C0'mme

suit

2) L0'rsque, en egard aux circ0'nsŁances de fait,

un dommage a pu resulter d'une des causes menti0'nnees sous chiffre 1, ił y a presQmptiQn qu'ił en resulte.

3) Le chemin de fer ne peuŁ pas etre decharge

de la resP0'llsabilite, si le dQmmage a eŁe cause par

sa fauŁe.

Do. art. 44 K. M. ustęp (2), pookt 2.

A I'article 44 de la C. 1., alinea (2) chiffre 2.

Zamiast tych P0'~tanQwień, będą stoSQwane

przepi,sy kolei nadawczej.

Dodaje się pod punktem 5nasltęrpuJące postanQwienie

5. W raZlierekłamacyj, maj!ących na celuZlWl"Q,t

lewQt zapłac0'nych, al'bQ zaHczeń.

Au Heu de c \:s disPQsitiQns S0'nt appHcables les

prescriptiQns du chemin de ter expeditE:ur.

Est ajoute le chiffre 5, libelle CQmme suit

DO' ,a rt. 45 K. M.

A l' article 45 de la C. I.

Zamiast postanowień Qbjętych ustępami 1 - 2

będą miały zasŁQsowanie na:S'tępując,e postanQwie-

5. En cas de reclamatiQns tendant a Qbtenir la

restitution de S0'mmes payees ou le remb0'ursement.

Au Heu des disP0'sitiQns des chiffres 1 applicables les disPQsitiQns suivantes

2 s0'nŁ

nia

1. Skargi z tytułu umQwy o przewóz ul,egają

przedawnieniu pO' roku. To postanowienie nie ma

zastosQwania wte,dy, gdy całkQwHe lub częściowe

z.ag'inięcie , uszkodzenie łub .opóźnienie dQstawy przesyłki Z0'stało sPQwodowane złym zami,a rem kQlei że

laznej.

1. L'action nee du contrat de transPQrt est

prescrite par un ano Cette disPQsitiQn n'esŁ pas applicabłe, si la perte tQtałe QU partieIle, l'avarie 0'U le

reŁard a la livraisQn subi par la marchandise a pour

cause un dQI impuŁable au che min de fer.

".. . r. 67.

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

2. T ennin przed'awni.edia litcezy się

a) co do rO'szczeń o ods~kodlowanie z powodu

części()(WegO' zaginięcia, usczkodzenia lub

opóźnienia d:osta;wy

O'd dnia, w 'którym nast~ło wydanie;

b) co do roszczeń o odszikod:owame z powodu

ca.łkO'witego za;ginięcia

od dnia upłynięcia te.rmi.n.1ll dosta;wyj

2. La prescription court

ar pour les demandes d'indemnite en cas de

perte partielle. d'avarie ou de retard fi la

livraison

du jour OU la livraison a eu Heu;

b) pour les demandes d'indemnite en cas de

perte totale

du jour de l'expiration du delai de

livraison;

e) pour les demandes en payement ou en restihition de taxes, surtaxes, de frais accessoires et d' autres frais ou remboursements

du jour du payement ou, s'iI n'y pas eu

payement, du jour de la remise de la

marchandise au transport;

c) CO' do rOlsz'czeń o zapłatę lub zwrot opłat

przewozowych, Q zwrot dopłat, należności

doda't kowych i innych należnQści lub zaHczeń

.

od d!n.ia u~SlZlCZenia tych opłat, gdy z.aś nie zo6'l:ały uiszczone,

od d,nia nadania przesyłki do przewozu;

d) cO' do ,roszczeń o 'zapłatę kW1Oty, tądalD.ej

przez władę celną

od dnia zażądania przez władzę celną.

Dnia wskazane.go jakO' początek terminu przedalw.ruema, nie wliozaSlię nigdy do tego terminu.

dl pour les demandes en payement d'une

somme reelamee par la douane

du jour de la reelamation de la douane.

Le jour indique comme point de depart de la

tlrescription n' est jamais compris dans le delai.

Do ad. 47 K. M.

A l'article 47 de la C. I.

Rozdlziału szkody d~konywa , się proporcjonalnie do illo.ści kilometrów taryfowych.

La repartition du dommage s'effecŁue proportionnellement au nombre de kiIometres des distances

d'appIication des tarifs.

Punkt 6.

Chiffre 6.

6. Równocześnie ze ·z daniem towarów kO'lei

kraju tranzytowego, kollei wysyłająca powimt.a je~ oddać dokumen;t rachunkowy, Mórego treść będzie

u:stanowiona przez interesowane za'rządy kolejowe

(ce,duł a). Ceduły należące dQ jedJnego wagonu, za'ła

Fakt zdania należy stwierdzić przez odbicie

datownika stacji. granicZlIlej nadolkumenJtach prtZewozoW)11ch.

Ta formalność Me dotyczy kw.iItów bagaŻio

wych.

6. Au moment de la remise des marehandises

au che min de fer du pays de transit, le che min de fer

expediteur devra lui delivrer un document de comptabiIite dont la teneur sera etablie par les administrations des chemins de fer interessees (feuille de

route). Les feuilles de route appartenant fi un wagon

de colis de dćtaiI seront remises dans une enveloppe

partieuliere.

La remise des marchandises par le chemin de

fer expediteur au che min de fer du pays de transit,

ainsi que la remise des marchandises par le chemin

de fer du pays de transit au chemin de fer correspondant, sera faite aux gares d'echange du personnel au

moyen de listes du train, sur le nombre desquelles

s'entendront les administrations ferroviaires.

Le fait que la transmission a eu Heu sera constate par l'apposition d'un timbre fi date de la gare

frontiere sur les documents de route.

Cette formalite ne concerne pas le bulletin des

bagagea.

Pturlct 7.

ChiIfre 7.

ZM"ządy kolejowe wprowadzą w

7. Les administrations ferroviaires introduiront dans le trafic voyageurs, fi c6te de bi1lets en carton et de billets speciaux en blanc, d'autres billets

speciaux correspondant aux besoins du trafic, qu'elles aurontstipules dans les tarifsindiques fi l'artiele 39.

Au service des bagages seront employćs des

cahiers spćciaux des bullelins de bagages, au service

des colis-messagerie express des bulletins de coHsmessagerie express dont la designation speciale sera

fixeepar les tarifs indiques a l'article 39, ainsi que des

reaistres de depart speciaux.

dowan~,go drobnicą, należy oddruw.ać

opaską.

pod

osobną

Zdalwanie towarów przez ko~ei na1cliawczą kolei

kraju kanzytowego, j,a;k rówIl!ież~d!awaIliie towarów

przez kolej kraju tranzytowegO' następnej kol~,

uSkuteczniane będzie nastacjachzdaWlCzo - odbiorczych na podstawie 1i<Slt pociągowych, co dIo iośai

których pro rozumiej ą się zarządy kolej'O'we..

ruchu pado pokzeb komtmika'cj<i, próoz

biletów kartOnowych i specjalnych h~lretów bJlankietowych me bilety specjalne, które zostaną okresloIlie w taryf ruch wskazanych wart. 39.

7.

sr ażerSlkim, stosownie

Do przeworzu bagażu będą używane specjalne

zeszyty kwitów bagażowych, do przewozu przesyłek

expresowych 1~lsty expresowe, których specjalne

ozna1czenie olkreślone zostanie w taryfaICh wiskazanych w ut. 39, oraz osohne 1mięgri nadania.

Dziennik UsŁ.aw. Poz. 590.

Nr. 67.

Bilety, liisŁy expreslQwe jalk rów,nież Hsty przewoz-o we należy sporządzać i wypełniać ty~ko w ję

zyku kraju wysyłającego.

Co się tyczy ced~, kw.iltów bagaż'Owych, -didkumentów zdawczych i innych dokumentów, które

mogłyby być sporządzane przez sta:cje zdawcze, to

ich formularze zostaną ułożone w j,ęzylku niemieckim i poi'S.kim. Adnotacje od!ręczne należy czynić

w języku kraju koloei wylSyłaj:ącej" li.terami łacińskie

m. Sta:cje k'Olejowekraju tranzyt'Oweg'O będą oznaczone ich nazwami obowiązującemi w 'kraju branzytowym. Zarządy lntereiSowa:DY'ch kolei ustanowią za

wspólnem porozumieniem wzory [Jrmularzy, j,a k

również i aość kopij, ja!ka powtillltla być wręca;ona

przy edawamu.

1219

Les billets, bulletins des colis-messagerie express ainsi que les letŁres de voiture seront libellćs et

remplis uniquement dans la langue du pays expediteur.

Pour les feuilles de route, bulletins de bagages,

feuilles de transmission et autres documents qui pourraient etre dresses par .les gares de transmission, ił

sera cree des formulaires en langues allemande et polonaise. Les inscriptions ci la main seront faites dans

la langue du pays du chemin de fer expediteur en

letŁres latines. Les gares des chemins de fer du pays

de transit seront desigll(~es d'apres leurs noms officiels

dans le pays de transit. Les administrations des

chemins de fer interessees fixeront d'un commun

accord les modeles des formulaires ainsi que le

nom bre de copies qui devraient etre remis es pendant

la transmission.

punk!t 8.

Chiffre 8.

8. Zdawanie wagonów zaplom!botw:anY'ch odby~

"symbol1/c znie", bez /Sltw.ilel'd:zen.ia ła

dludku. Plomby nałożone przez kolej nadawczą,

uznane będą za wa~ne przez kolei kraj-u tranzytowego, która naogół nie bę,dJzienakładała pl'Omb dodat'k owych.

W'SIZetkie inne przesyfki, z wyjątkiem wagoo.ów

zaplombowanych, bę.dą .z Gawane faktY'cznie, t. j. ze

sprawdzeniem ła:d'Unków:.

W ten ,sam sposób !posrtęp'owa~ na:leży w. razie.

gdiylby było wi,d ocznem, że zawartość wagonów zaplombowanych częściowo zaginęła, lub doznała

uszkodzenia-o

We wszystkich przypadkach, gdy .zdanie towarów przez kolej kraJju tranzytowego 'kolei sąsiedniej

odlbę&i:e się symbolicznie, i jleżeh plomby kolei nadawczej niezOIstały uszkodzone, to d'OmnJiemywać się

będzie w razie br-a 'kud'Owodu prz'e drwnego, ż- e zagimęcie całlkowite,alho - częśdowe, nie powstał'O podczas prze-w aru przez obsza.r tra.nzytowy. W.e wszelkich przypadkach, gdy plomby kolei WY'Syłaiącejzo

stały uszJkodzon.e, domniemywać -się będlz.ie w razie

braku dowodów przecirwnych, że .zagimę-cie cał'kowi

te, lub częściowe, n.astąpiło podczas przewozu przez

obszar tranzytowy.

Gdyby dla jakiegokolwiek powodu, k'Olej kraju

tranzytowego U'ważała za potrze.bne sprawdzić prz,e syłiki, lub otwor-zyć wagon, to c-zynności te zostaną

wyikonane, o He możn'Ości, na s-tacji graniczne,j

w obecności urzędników 'Obu inte.resowanych zarzą

8. La remise de wagons plombes se fera "symboliquement", sans constatation du chargement. Les

plombs poses par le chemin de fer exped,iteur seront

reconnus valables par le chemin de fer du pays de

transit qui, generalement, ne posera pas de plombs

supplementaires.

TO'US les autres envois, sauf les wagons plombes,

seront remis effecŁivement, c' est-a-dire par voie de

verification des chargements.

On procedera de la meme fa~on au cas' ou I'on

pourrait voir que le contenu des wagons plombes

a subi une perte partielle ou un endommagement.

wać się będzie

dOw.

Porotdkó'ł podpisany przez dbie strony określ~

stwie,rozone llJie;prawid~owości.

Zarząd, załatwiający roszczenia o odszkodowan~e, rO'Z1sltmzyga -samQdJzi.elnle w przypadkach, gdy

chodzi o kwoty nie przenoszące 500 mk niemieckich;

cO' do odszkodowań,.. przewyżs,zających tę ktwotę,

potI'z.ehna j-es-t z&,o da drugiego zarządu .ilruteresowaneg'O. Na wniosek je-dJneg'O z ilIllteresowanych zarzą

dów wysokość kwoty maksyma'lnej może być inaczej

określona.

się

Jeżeli drugi z a:rz ąd interesowany nie zgodził

na załatw.ienie ros.zczenia oods.z:kodowa.nie, to

Dans tous le cas ou la remise des marchandises

du chemin de fer du pays de transit au chemin de fer

correspondant sera faite d'une far;on symbolique, et

ou les plombs du che min de fer expediteur ne seront

pas endommages, on presumera, faute de preuves

contraires, que sur le parcours a travers le territoire

de transit n'a eu lieu ni pert e toŁale ni pert e partieIle.

Dans tous les cas ou les plombs du chemin de fer

expediteur seront endommages, on presumera, faute

de preuves contraires, que la perle totale ou partieIle

a . eu lieu sur le parcours a travers le territoire de

transit.

Au cas ou, pour un motił quelconque, le chemin

de fer du pays de transit ~stimerait necessaire de proceder a la verification des envois ou a l'ouverture d'un

wagon, iłexecutera ces operations autant que possible a la gare frontiere en presence des employes des

deux administrations interessees.

Un proces-verbal signe par l~s deux parties etablira les irregularites constatees.

L'administration reglant les demandes d'indemnite est exclusivement competente pour decider, au

cas ou ił s'agit de sommes qui ne depassent pas

500 RM; pour les indemnites excedant ce montant,

le consentement de l'autre administration interessee

est necessaire. Sur la demande d'UlIe adminisŁration

interessee. le maximum pourra etre stipule autrement.

Si le consentement de l'autre administrationinteressee de satisfaire ci. la demande d'indemnite a ete

,

'"

" .~

"

Dziennik Ustaw. p.oz. 590.

1220

w razie przegrania prO'cesu przez zarząd załatwiający

l'O$Jzczenie, koszta prO'cesu pon'Osid'rugi zarząd.

Zap~sanie na ciężar clmgiego zarzątd'u może bez

wzg' lę;clu na wys'OkO'ść, na!s'tąpirć

jedynie za je,gO' zgO'-

dą. Gdyby nie doszłO' dO' porO'zumienia, wówczas PO'wz'j'ęc i e decyzji będzie oddane specjalnej kO'nferencji, 'kiórazostanie zwO'łana i jej skład ustanowiO'ny

w PO'rO'zumieniu O'bu zarządów.

Nr. 67.

refuse, les frais resultant du litige serO'nt payes, au ca~

O'U l'adminisŁratiO'n reglante succO'mberait au litige,

par l'autre administrabon.

Une indemnite ne PO'urra, quel qu'en SO'it le

mO'ntant, etre mise ci la charge de l'autre administratiO'n qu'ci la condition qu'elle y dO'nne son consentement. Si l' on ne parvient pas ci un accord, la decision

sera sO'umise ci une conference speciale qui sera cO'nvO'quee et cO'mposee de commun accO'rd entre les deux

administratiO'ns.

Punkt 9.

Chiffre 9.

9. W,agony, naładO'wane przesyłkami drO'bnemi, PO'winny być wyzyskane pr:zynajtIllnlej dO' 2.000 kg,

nabdO'wane wyłącznie przesyłikami poŚlpiesznem.i

przynajmniej dO' 1.500 kg.

Przepis ten nie będzie Is tosowany ,dO' wagO'nów,

naład'O'wanych towarami przestrzennemi, wypełniają

cemi ca~owicie wnętrzne IWagonu, jak również dO'

wa,gO'nów naładO'wanych ŻYWillO'ŚCtą i towarami ulegając' emi łatwo zepsuciu, jeżeli podłoga wagonu z'O-

9. Les wagons charges de CO'Iis de detail devrO'nt etre utilises au mO'ins jusqu'ci cO'ncurrence de

2.000 kg, ceux charges exelusivement de CO'lis en

grande vitesse, de 1.500 kg.

Cette regle ne sera pas applicable aux wagO'ns

charge s de marchandises encO'mbrantes qui occupent

entierement l'espacedu wa.~O'n, nO'n plus qu'aux wagons charges de denrees et de marchandises sujeUes

ci prO'mpte deteriO'ration, si l'etendue du plancher du

wagon est entierement utilisee.

stała całkowicie wyzyskaną,.

Punkt 10.

Chiffre 10.

10. KonwojO'wanie przesyłek, ja!k też ilość konwojO'wych powinny być 'OgraniczO'ne do nie:zbędne!go

minimum. KO'lej kraju tranzytowegO' nie mo'że O'dmówić przyjęda kO'nwoj,o wych, dO'Pus!zcxO'ny:c'h prze'z

kO'lej wysyłającą.

Każdy konwO'jowy PO'win~en mieć billet, odpO'wiad.l aiący postanowieniom taryf, wska,z anych wart.

39 i pO'sia,dać tatki do'w ód tożsamości bez w:izy (art.

102), jaki jest przepi,s any wart. 99.

10. L'admission des cO'nvO'yeurs des marchandises et leur nO'mbre devront etre restreints au minimum necessaire. Les cO'nvO'yeurs admis par le che min

de ferexpediteur ne PO'urrO'nt pas etre refuses par le

che min de fer du pays de transit.

Chaque cO'nvO'yeur devra etre PO'urvu d'un billet

d'apres les prescriptions des tarifs indiques a I'artiele 39 et d'une carte d'identite sans visa (artide 102)

tell e qu'elle est prescrite ci l'article 99.

p.unkt 11.,

Chiffre 11.

11. Konduktorzy wagO'nów sypialnych, palacze

wagonów ogrzewczych, slużba wagonÓW' restauracyjnych, konduktorzy bagażowi' ja:ko też czyśdcielki

wagonów, jeżeli spełniają służbowo swoje czynności,

kor,zys!tają z be~płatne,gO' przeja~du.

11. Les cO'nducŁeurs des wagons-lits, les

chauffeurs des chaudieres de chauffage, les domesHques des wagons-restaurants, les gardes-bagages ainsi

que les servantes, tant qu'ils serO'nt dans l'exercice

de leurs fO'nctiO'ns, jO'uirO'nt (lu passage gratuit.

PU4Ilkt 12.

Chiffre 12.

12. Przesyłki służbowe będą !przesyłane za

służbO'wym kwitem przesyl1kowym, albO' za służbo

12. Les envO'is de service serO'nt expedies en

vertu d'un bulletin d'expedition du service O'U d'une

lettre de vO'iture de service.

Les frais de transPO'rt de ces envois ne doivent

pas depasser, sur le parcO'urs de transit, les taxes

fixees par le tarif du che min de fer du pays de transit.

Les frais d'expedition (de gare) ne serO'nt pas cO'mptes.

La gar e frontiere de transmission remettra ci

l'administratiO'n du chemin de fer du pays de transit

une cO'pie du bulletin d' expedition O'U de la lettre de

vO'iture de service. Au lieu de la cO'pie, cette gare

PO'urra remettre une feuille de rO'ute au chemin de

fer de transit.

Les chemins de fer du pays de transit seront

resPO'nsables pour les envO'is de service d'apres les

regles fixees dans la presente CO'nvention pour le

trafie des marehandises.

wym listem przewO'zowym.

Koszta przewozu tych przesyłek nie powinny

za przewóz tranzytowy przewyższać 'Op łarł , us,tanowiO'nych w 'taryfie kO'lei kraju tranzytowego. Należ

ności stacyjne nie będą pobierane.

Graniczna stacja z da'w c ZO' - odbiorcza będzie

O'ddawała zarządowi kolei kraju tranzytowe,go kopję

kw:i'ru p:fizesyłkO'wegO' a~bO' s!łużbowegO' l!is.tu rprzewO'zO'w,ego. Zamia,sł kopji stacja ta będzie mogła odd.awać kO'I'e:i tranzytO!W:ej ce, diułę.

Koleje kraiu traD'zyoo1w ego odpowiad'ać będą

za przesyłki służbO'we według przepisów, ustanO'wiO'nyC!h w niniejszej KonwelllCji dla komunilkac.ji tO'warowej.

Nr. 67.

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

Do art. 39.

A l'artiele 39.

Punkt 1.

Chiffre 1.

1. Opłaty, ustanowione dla kolei kraju tranzytowego, stanowią ich udziały w przewoźnem.

NaLeżności przypadające kolejom kraju tranzytowego, określone będą Iw edtug udziałów przyznanych drog'Om, upmwnionym do przewozu zgodnie

z art. 22.

.

Co się tyczy rozrachunków, to zarządy kolejowe porozumie'ją się co do postanowień, któreby, o ile

mo~ności, wykluczały omy~ki w przyszłości.

1. Les taxes fixees pour les chemins de fer du

pays de transit constituenŁ leurs quotes-parts.

L'Avoir des Chemins de fer du pays de transit

sera etabli d'apres les quotes-parts attribuees aux

voies ayant droit au transport conformement a l'~r

tiele 22.

En ce qui concerne les decomptes, les administrations ferroviaires s'entendront sur des dispositions

de nature a exdure, autant que possible, des erreurs

evenŁuelles.

Następujące wyjątki będą cllopuszczone

A. Przewóz pasażerów,

ekspresowych.

bagażu

i

przesyłek

.

Jeżeli droga wybrana przez podróżnego (któn~go bagażzos<tał lub nie został nadany), stała się

niemożl'iwą do użycia, czy to w całoś'ci, czy częścio

wo, a podróżny jedzie dalej (z bagażem, lub bez bagażu), ażeby dojechać na stację przeznac.z enia inną

drogą, wskazaną mu przez ko'l e'j, to należy rozróżnić

przypadki nalStępująoe

a} jeżeli podróżnapotikała na przeszkody na

kolejach kraiu tranzytOlW'ego, to otrzymają

one tylko udziały, przypadające im za

przewóz drogą, na którą bilet, lub też kwit

hagażowy był wydany.

Jeżeli jednak droga, z 'k tórej podróż

ny skorzystał, jest Krótsza od drogi, wskazanej na bilecie, to udział kolei kraju tranzytowego będzie określony według długości

drogi, z której podróżny rzeczywiście skorzys1tał.

b} Jeżeli podróż napotkała na przeszkody na

kolei wyj a z,d'u, lub przezna'cze.rua, to udział

kolei kraju tranzytowego będxie olm-eślony

według długośd dróg, .z których podróżny

lIzeozywiśde skorzystał.

Gdyby ruch pociągów pasaż,eTS1dch napotkał na przeS'zkody, wówczas przesyłki

ekspresowe należy dowieźć na stację przeznaczen'i a drogą pomocni'Czą.

W takim razie udziały będą dkreślone

lWed'ług zalSald Wyżej wymi.enionych.

B. Przewóz towarów.

a} Jeżeli wskutek wypadku lub siły wy~szej

użycie danej drogi zostało bądź to w całości

bądź to w 'części uniemożliwione, a towary

Z'Ostały dowiezione na stację przeznaczenia

drogą pomocnkzą, to na'leży rozróżniaĆ'

przypadki na:Sitępuiące

aa) jeżeli ru{;h Z'Ostał przerwany na l~nJi tranzytowe1, a kolej .nadawcza została o tern

zawiadomiona dopiero po przyjęciu towaru

do przewozu, to koleje kraju tranzytowego

mają prawo tylko do udlz,iału, należnego im

za linję tranzytową, której rzeczywiścia

Les exceptions suivantes seront admises

A.

Trafie des voyageurs, des bagages et des

colis-messagerie express.

Si la voie choisie par le voyageur (dont lesbagages ont ete enregistres ou ne l' ont pas ete) est

devenue impraticable soit totalement, soit partiellement, et s'ii continue son voyage (avec ou sans

bagageJ pour arriver a la station de destination par

une autre voie qui lui serait indiquee par le chemin

de ler, on aura a dishnguer les cas suivants

a) Si le voyage a ete empeche sur les chemins

de fer du pays de transit, ceux-ci ne recevront que les quotes-parts revenanł a la voie

pour laquelle le billet ou le bulletin de bagages a ete delivre.

Si toutefois la voie empruntee par le

voyageur est plus eourte que la voie prevue

par le billet, les quotes-parts des chemins de

fer du pays de transit seront ełablies d'apres

la longueur de la voie dont le voyageur s'est

eHecŁivement servi.

bl Si le voyage a ete empeche sur te chemin de

fer expediteur ou destinataire, les quotesparts deschemins de ler du pays de transit

seront etablies d'apres la longueur des voies

dont le voyageur s'est effectivement servt.

Au cas OU la march e des trains de

voyageurs serait empechee, les colis-messagerie express secaienŁ achemines sur la gare

de destinatioo par une voie auxi1iaire.

Les quoŁes-parts seront etablies, dans

ee cas, d'apres les principes ci-dessus.

B. T rafie des marchandises.

al Si, par un cas fortuit ou par un cas de force

majeure, l'utilisation d 'une voie est supprimee soit totalement, soit partiellemeot, et si.

les marchandises sont aeheminees sur leur

gar e de destination par une voie auxiliaire,

on aura a discerner les cas suivants

aa~ dans les cas ou te mouvement 's erait supprime sur une ligne de transit, et si le

che min de fer expediteur n'en avait ele

averti qu'apres l'acceptation des marchandises pour le transport, les chemios de fer

du pays de transit n'auraient droit qu'aux

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

użyto, jeżeli linja

ta była krótszą od linji,

wyznaczonej dla tranzytu;

bb) jeżeli ruch zosiał przerwany na Hnj,i tranzytowej a kolej wysyłająca została zawiadomiona o tem zawczasu, t. j. przed przyjęciem przesyłki do przewozu, t'O koleje

kraju tranzytowego mają prawo do udziałów przypadających im za długość Unji,

której rzeczywiście użyto. Zarządy kolejowe porozumieją się co do tego, w jakim

mirunoJWide przypadku uznaje się zawiadomienie o przerwie w ruchu za dokonane

zawczasu;

cc) w -raz.ie, gdyby koleje kraju tranzytowego

były zmuszone do posłużenia się drogą pomocni'czą wskutek p'rzerwy w ruchu, zaszłej na kolei wysyłającej lub na kolei

prz'e znaczenia, to koleje kraju tranzytoweg'O będą miały prawo do udziałów, przypadających im za długość linji, której rzeczywiście użyto.

bl Gdyby z jakiegoś POWOQU" n:ieprzewMiz ianego powyżej, towary m1ały być przewiezione

Hnją tranzytową pomocniczą, wówczas należy rozróżniać przypadki następujące

aa) jeżeli ruch napo tkał na przeszkodę na Hnji

tranzytowej, to koleje kraju tranzytowego

otrzymają udziały, przyznane

dla d'l"ogi,

uprawnionej do przewo~u. Jeżeli jednak

towar został przewieziony l~nją tranzytową, krótszą od linii uprawnionej do przewozu, to koleje kraju tranzytowego 'Otrzy-\

mają udziały według długośd linji, której

rzeczywiście użyto i

bb) jeżeli ruch mlJpotkał na prze'szkocly na k'Olei iWY'syłającej, albo na kolei przeznaczenia, to 'k oleje kraju tranzytowego 'Otrzymają swoje udzia' ły według długości Hn;i, której rzeczywiśde użytOj udziały te jed'na'k

nie będą mogły być w takim razie mniejsze od tych, jakieby im przypadły według

długości linji uprawnionej do przewozu.

Nr. 67.

quotes-parts dues pour la ligne de transit

eHectivement utilisee, si cette ligne etait

plus courte que la Iigne designee pour Je

transitj

bb) dąns le cas OU le mouvement serait supprime sur la ligne de transit et si ce fait

a ete notifie au che min de fer expediteur

a temps, c 'est-il.-dire avant l' acceptatioll

des marchandises au transport, les chemins

de fer du pays de transit auront droit aux

quotes-parts qui leur seraient dues d'apres

la Iongueur de la voieeffectivement utilisee. Les adminisŁrations ferroviaires s'entendront pour savoir dans quel cas la noU·

fication de la suppression du mouvement

doit etre reconnue comme ayant ete faite

a tempsj

.

cc) dans le cas OU les chemins de fer du pays

de transit seraient obliges de se servir

d'une voie auxiliaire par suite de l'interruption du service survenue sur le chemin

de fer expediteur ou destinataire, les

chemins de fer du pays de transit auraient

droit aux quotes-parts leur revenant d'apres

la longueur de la voie effectivement

utilisee.

b) Si, pour un motiE non prevu ci-dessus, les

marchandises devaient et re acheminees par

une voie de transit auxiliaire, on aurait Ił

discerner les cas suivants

aa) si le mouvement a ete empeche sur la ligne

de tr~nsit, les chemins de fer du pays de

tranSit recevront les quotes-parts aUribuees

. Ił la voie ayant droit au transport. Si cependant la marchandise a ete transportee

par une ligne de transit plus courte que la

ligne ayant droit au transport, les chemins

de fer du pays de transit recevront les

quotes-parts d'apres la longueur de la voie

effecŁivement utilisee j

bb) si le .mouvement a eŁe empeche sur le

chemm de fer expediteur ou destinataire,

les chemins de fer du pays de transit recevront ces quotes-parts d'apres la longueur

de la ligne effecŁivement utilisee; cependant ces quotes-parts ne pourront pas etre,

dans ce cas, inferieures a celles qui leur

reviendraient d'apres ia longueur de la

ligne ayant droit au transport.

Punkt 5.

Chiffre 5.

5. Gdyby do celów rozrachunków, było potrzebne

do biletów innych aniżeli bilety kartonowe i blankiet'owe, zastosować prócz środków kontrolnych, uży

wanych pr.zy biletach kartonowych i blanlkietl'JlWYch,

jeszcze inne środki kontrolne, to zostaną przewidziane dla odcin'ków tranzytowych kupony 'kontrolne ,

zaJwierająoe nazwę jednej sbcj.i Dla Hnji, o którą chodzi.

5. Pour autant que, aux fin s de decomptes, ił

serait necessaire pour d' autres billets que ceux en

carton et en blanc de prendre des mesures de contrale en sus de celles prises pour les billeŁs en carŁon

et en blanc, on prevoira des coupons de contrale pour

les parcours de transit qui comporteront la designaHon d'une station du parcours en question.

Punkt 6.

Chiffre 6.

6. Rachunlk'i powinny być sporządzane miesię

cznie i to za każdy m~esiąc osobno.

6. Les comptes seront adresser mensuellement, et cela pour chaque mois separement.

,

','

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

Nr. 67.

T outes les expeditions effecŁuees pendant un

mois seront comprises dans le compte qui se rapporsiędio tegoż miesiąca.

tera au meme mois.

Zarząd kolei niemieckich sporządzać będzie

L'administration des chemins de fer aIIemande

rozrachun!k'i za przewóz wykonany pomiędzy Prusa- fera le decompte paur le trafic effecŁue entre la

mi W schodnie mi a res:ztą Niemiec przez terytorjum, Prusse Orientale et le reste de l'Allemagne ci travel'S

ustąpione Pols,ce, jatkrównież przez ohszar Wol,nego

le territoire cede ci la Pologne, ainsi qu'ci travers le

Miasta Gdańska. Zarząd ko,l ei poIs'k ich sporządzać territoire de la Ville Uhre de Dantzig. L'adminibędzie roua'chUt11lki za przewóz wykonany pomiędzy

stration des chemins de fer polonaise fera le dć

PoLską a WoLnem M~asrtem Gdańskiem przez teryŁo- , compte pour le trafic effecŁue entre la Pologne et la

rjum nremiecdde, poło'ż,one na prawym brzegu Wisły. Ville Libre de Da~tzig a travers le territoire aIIemand situe sur la rive droite de la VistuIe.

Długi i należ,ności będ!ąpodawane do !WiadomoLe Doił et I'Avoir seront communiques au plus

ści najpóźniej w ciągu 2 miesięcy, na' s{ępujących po

tard dans les deux mois qui suivront le mois auquel

miesiącu, do Mórego rozrachunek się odnosi.

se refere le decompte.

Wyrównalllie salda powinno nastąpić na'jpóźniey

La liquidation des soldes sera faite au plus tard

15 dnia ,tr~eciego miesiąca, następuiącego po miesią le 15 du troisieme mois qui suivra le mois auquel

cu,do którego się roz:rachunek odnosi.

. tę, decompte se rdere.

Za przewóz podróżnych, bagażu i przesyłek

Pour le trafie des voyageurs, des bagages et des

ekspresowychintere's owane za.1'IządY kolejowe będą colis-messagerie E:xpress, les administrations ferromo,gły 'Sporządzać rozra'q hunki kwa1'ltaLne.

viaires interessees pourront dresser des decomptes

trimestriels.

W talk~m razie będą wypła'cane k'o lei kraju tranII sera paye alors au chemin de fer du pays de

zytowego przybHżone zaliczki: za każdy z dwu pierw- transit des acomptes approximatifs pour chacun des

szych miesięcy kwartału; zalilcZlki: te powm-ny być do- deux premiers mois du trimestre; ces avances seront

konane najpóż,niej w terminach, ustanowionych po- a regIel' au plus tard dans les delais fixes ci-dessus

wyżej do wyrównywania sa:ld miesięczn)11ch.

pour la Iiquidatio:ll des soldes mensueIs.

SaJLda powinny być wyrówna,n e podług przeLes soldes seront liquides d'apres le cours du

dętne,gQ 'k ur,s u mięsl-ąca, do k!tóreg<> rozra'c hunek się

change moyen dumois auquel le decompte se refere.

odnosi; Co się tyczy przewozu podróżnych, bagażu Quant au trafie: des voyageurs, bagages et colisi przesyłek ,e kspresowycih, to wyrównanie należności messagerie express, la liquidation des soldes sera

powinno w raz,re, gdyby rozra:chunek był sporządza faite, au cas OU lle decompte serafait trimestrielleny' lkwaTŁalnie, odbywać s,ię weidlłrug przeciętnego kurment, d'apres le cours du change moyen du trimestre

kwartału, do któr,e go rozrachunek się odnosi.

auquel le decompte se refere.

- Dla okreś'lenia przedętnego [kUliS U, i'nteresowaAfin d'etabEr le cours moyen du change, les adne zarządy kolejo,w e wY1biorą tWe WlSipólne-m porozu- ministrations ferroviaires inŁeressees choisiront, d'un

mieniu jakąkolwiek giełdę.

commun accord, une bourse quelconque.

Rozrachunki obejmą ws'z elkie należności 'z a wyLes decomptes comprendront toutes les redeżej wymienione przewozy, jak również i za wszelkie

vances pour les transports mentiOImes ci-dessu!',

inne przewozy, które byłyby wykonane z udziałem ainsi que pour tous les autres transports qui seraient

kolei znajdujących się na terytorjum niemieckiem, effectues avec la. participation des chemins de fer

polskiem i gdańskiem. Rozrachunki te będą również sltues sur les territoires aUemand, polonais et

mogły obejmować wszelkie należności, związane

dantzikois. Ces decompŁes pourront comprendre

z wykonaniem przewozów, jak np. należności za ćgalement toutes les redevances provenant de l'exewynajem wagonów, za przebieg lub postój wagonów, cution des transports, par exemple les redevances

za spó~nienie w terminach, należności za wynaięte pour la location des wagons, pour le parcours ou le

parowozy, za dostarczone części wymienne, za wy- sejour des wagons, pour les frais de retard, les redekonanie naprawy taboru, .za utrzymanie drutów. tele- . vances pour les locomotives louees, pour les pieces

graficznych i telefonicznych należących do kolei i Lp. de rechange fournies, pour les reparations du materiel de transports effectuees, pour l' entretien des fiIs

telegraphiques ,~t telephoniques appartenant aux

chemins de fer, etc.

Kompe:nJsa'iy będą mogły być stols owane wyLa compellsation ne pourra etre appliquee

łącznie tylko do wyrównania należności, wypływają

qu'aux creances emanant de I'exćcution des transcych z wykonania przewozów kolejami, położonemi ports parchemit1L de fer situes sur le territoire allena terytorjum niemieckiem, polskiem i gdańskiem mand, polonais et dantzikois, toutes autres cr~ances

wobec tego, że wszystkie inne należności są z jakiej- . etan t absolumenł exclues de toute compensahon.

kolwiek kompensaty absolutnie wyłączone.

Chaque A voir portera un intenH de 5 % par an

Każda należność, zapisana na diobr'o, przynosić

będzie 5 % rocm~e, licząc

20 dnia mies,iąca, który ci partir du vingtiieme jour du mois qui suivra le mois

auquel le decompte se refere jusqu'au jour de la iinalStępuje po mies,iąC'u, do 'MóTeg'o~ię ro.zra-chl!-nek

odnosi, aż do dnia, w którym na;stąlP'l wyrowname.

quidation.

Independamment de cet interet, un interet de

Niezależnie od Łych odtsete'k, . płacone będą od

retard de 5 % par an sera paye pour le Doit non linależ,11iości, nieuregulowanyoh w terminie, odsetki

WszeLkie ' pn es yłlki, wykonane w ciągu j.ednego

miesiąca, ohjęte zostaną rachunkiem, odnos'z·ącym

su

od

Dziennik Ustaw. PQz. 590.

~włoki w wysokQści 5 %, te odset1

ki zwłQ,ki liczQne

będą, poczyna.jąc Qd dnia 1 ozwarteig a mie,siąca, na-

stępujące,go pa miesiącu, da któregO' się rozrachune,k

odnosi, aż do dnia uregulowania należnośoi.

Nr. 67.

quide dans Je terme stipule; ceŁ intereŁ de retard

sera compte a partir du premier jour du quatrieme

mois qui suivra ·les mois auquel le decompte se refere, jusqu'au jour de la liquidation du solde.

A l'article 42.

Przepisy wykQnalWlcze uniewa,żnione.

DO' art. 43.

Przepisy wy1rona.w<cze uri:ieważnione.

Reglement d'application annule.

,

A l' article 43.

Reglement d'application annule.

TRANZYT WOJSKOWY.

TRANSIT MILlTAIRE

Do aflt. 44.

A l' article 44.

Do § 6.

Au § 6.

Jeżdi chodzi o przewóz mienia wojlskQwego

bez kQnwoju jako też koni w oddzielnych wagonach,

to przewóz będzie się mógł odbywa'ć również, w maksymalnej ilQś'c'i 3 wagonów tygodniowa, PQci~gami

tawarowemi rochu cywilnego w tranzycie uprzywilejowanym, na linji przewidzia,n ej dla tranzytu wojskowegO'; jednakże nie można będzie przewozić w jednym pociągu więcej, n'iż jeden wagon, załadowany

kQńmi lub mieniem wojskawem bez konwoju. J'eżeli

do tego będzie użyty ea,ły wagan, to ładlunek musi

ważyć najmniej 2,000 kg.

Jeżel, i mienie wojskowe

jest wysłane razem z innemi towaJrami, to wag'a mienia woj's kowega nie może przewyżiszać 500 'k,g. TO'

og,rani'Czenie ciężaru nie ma zastos'a wania do tra'tlJs-,

portów koni.

I,

'

l! i

Dopusz'c,zony będ~ie tranzyt wszelkiego rodzaTU amunicji i materjałów wybuchowych, będących

w użyciu w wojsku pańs1wa wysyłająoega. Przewóz

będzie się odbywał towarowemi po<:.iągami WQjskowemi, według przepisów kraju wysyłająoe~o, jeżeli

kraj wysyłający i, kraj tranzytQwy nie uzgodmą swych

przepisów w tym względzie .

S'iI s'agit de transparter des biens militaires nQn

convoyes et des c:hevaux dans des wagons particuliers,

le transport pourra s'effectuer egalement jusqu'a un

maximumde 3 wagons par semaine par les trains de

marchandises du trafic civil en transit privilegie sur

la voie prevue potir le transit militaire j on ne pourta,

toutefois, transporter dans un seul train plus qu'un

wagon charge de chevaux ou de biens militaires non

cQnvoyes. Si, a ces Hns, un wagon taut entier est emplQye, le chargement de cc wagon devra avoir un

poids d'au moins 2.000 kg. Si les biens militaires sont

expedies dans un wagon conjointement avec des marchandises, le poids des biens miIitaires ne peut depasser 500 kg. Cette limite de paids ne s'applique

PQint aux transports de chevaux.

Le transit de tQutes muniti~ns et des explosifs

en usage dans les armees de l'Etat expediteur sera

admis, Le transport sera effectue par les trains militaires de marchandises suivant les reglements du

pays expediteur, tant que le pays expediteur et le

pays de transit n'auront pas coordonne leurs reglements a ce sujet.

Do art. 44.

A }'article 44.

Do § 12.

Au § 12.

Stwie·rdzeni.e ilośd podróżnych w pociągach

WQjskQwych, przewidziane w pa,r agrafa'c h 4 i 8, Qd~

będzie się tylkO' raz w czasie całegopr,zejaztdu" Sprawdzania innegO' rQ'cłzaju w czas,ie przeiaz:du, ktÓTeby

mQ ~ ły PQci agnąć za SQbą PQmnQ'żenie Hości PQstojów

mQ g ą się odbywać wyłącznie w przypadkach nadzwyczajnych i wyjątkowych.

Za:s tąpienie pohkiego personelu 'k onwoju przez

personel gdański i odwrotnie odbywać się hę,dzie bez

sprawdzań tego rodzaju.

Maksymalny skład poci<ągów wojskowych i wojskowych pooiągów towarowych; przewidzianych

w §§ 4, 6 i 8 powinien być określony w. rozkładzie

jazdy na 110 osi; jednak długość PQl~iągu nie może

przeno.g[~ 550 mehów.

Ilość osi jako też dJługość pociągów mogą być

zwiększone we Wlspólne.m postanowieniu włetdlz interesowanych.

La constaŁatiQn du chiffre des vQyageurs dans

les trains militaires, prevue aux §§ 44 et 8, aura lieu

llne seule fois pendant la dun!e du trajet. D'autres

constatations en cours de roule, qui pourraient occasionner une augmentation du nombre des arrets,

peuvent avoir licu uniquement dans des cas extraordinaires et exceptionnels.

La releve du personnel de convoi polonais par

le personne1 dantzikois et vice versa aura lieu sans

de pareilles constatations.

La composition maxima des h'ains militaires et

des trains de marchandises militaires prevus aux ~§ 4,

6 eŁ 8 doił etre fixee dans leshoraires a 110 essieuxj

toutefois lalongueur du train ne doit pas depasser

550 metres.

Le nombre d' essieux ainsI que la lbngueur du

train peuvent etre augmentes par la decision commune des autorites interessees.

Nr. 67.

Dzienmk Ustaw. p.o·z. 590.

Do art. 45.

A l'articIe 45.

Punkt 1.

Chiffre 1.

1. W celu zapewnienia łączności pomiędzy ,intere'sowanemi władzami! niemi'e,C!kiemi, gdańskiemi

i p ohkiemi, ustanowione będz:ie pr.z y kolej'o wych

wła,dzach polslk ich w Gdańsku biuro łąozniikow:e i

skła.dać się ono będzie z personelu fachowców oddanych do jego dy~pOZycjli prze.z 1ntere:sowane kraje.

Czynności jego będą na'stęp.ują'ce

a) stałe utrzymywanie w wiadomości Q ruchu

wojskowym woj!sikowych i cywi'l nych władz

niemie'clk i'c h i pol'Sikoich, j,aiko też ur,zędów

gdańskich i

bl zapowiadanie zawczasu pociągów woj,s kowych i z'aw:iadomienie w danym razie o odwołaniu jakie.goś pociągu i

c) otrzymywanie i podawanie do dalszej

wiadomości w:sieitkich

niemie:c kich, gdań

skich i polskich, próśb, propozycyj d zaża

len, dotyczących ruchu woj!sik owego.

W nagłych sprawa.ch, dJo1tyczących tranzytu

wojskowego, biuro łącznikowe w Gdańsku ma prawo za pośrednictwem przedstawiciela kraju interesowanego zasięgać potrzehnych informacyj bezpośre

dnio od urzędów innych, aniżeli od tych, które znajdują się w Gdańsiku.

,

W razie, g,d yby specjalneokolic'zlnoścri powodowały przedłużenie po.stoju wojlsikowego pociągu tranzytowego luh części .tego. pociągu, lntet'eso.wany

członek biura łącznikowego w Gdań·slku pO'winien, na

wezwanie kraju tranzytowe,go, udać Isię na mi'ejsice.

Członek ten może także z własnej lnk,jatywy zw:r ócić siię do kraju hanzyt'Owego Q pozwolenie udan~a

Slię na mi,e jsce.

1. Pour assurer la liaison entre les autorites

interessees allemandes, dantzikoises et polonaises,

un bure au de liaison sera etabli aupres des autorites

ferroviaires polonaises a Dantzigi ił sera compose

d'un personnel d'experts mis a sa disposition par les

pa ys interesses. Ses fonctions seront les suivantes

Au cas OU d 2.S circonstances speciales auraient

pour consequence de prolonger rarret d'un tra in militaire de transit ou d'une partie de ce train, te

membre interesse du bureau de liaison a Dantzig devrait, sur demande du pays de transit, se rendre sur

les lieux. Ce membre pourra egalem.ent, de sa

propre initiative, demander au pays de transit rautorisation de se rendre sur les lieux.

Do art. 45.

A l' article 45.

PunM.4.

Chiffre 4.

4. Pod względem zachowania silę podróżnych

wojls!kowych, na'sltępujące przepisy powinny być przestrzegane i podane [>~ized wyjazdemdJo wiadomości

wszystkich podróżnych

a) w wagonach i na stacjach najeży zachowywać się bez zarzutu i śdśle pl'zelSltrzegać dyscypHny;

b) wsze~kie spl~ewy, nap,i sy na wagonach

oj wszelikie,g o roclzajumanife's lacje, fktólre mo-

4. Pour la conduite des militaires voyageants,

les re~les suivanŁes devront etre appliquees et porteesavant le depart a la connaissance de tous les

voyageurs

a) dans les wagons et dans les gares la tenue

doit ehe irreprochable et la discipline doit

etre strictement observee;

b) tous chants, inscriptions .dans les wagons et

manifesŁations de toutes sortes qui pourraient occasionner des incidents entre les

voyageurs et la population du pays de transit, sont severement defendus i

c) pendant la duree du trajet, tous les voyageurs doivent se tenir a l'interieurdes· wagonsi meme pendant les arrets, ił est interdit de quitter les wagons. Seul le che f du

transport est autorise ci quitter le wagon et

a circuler le lotig du hain pour s'assurer

si l'etat du transport correspond aux prescriptions reglementaires. Le chef du personnel de convbi doit etre presenŁ a cette

constatation;

d) au cas OU exceptionellement les voyageurs de

vraienŁ descendre du train. cecipeuŁ avoir

gi łyby wywołać zajścia po' między podróżny

mi i ludnością ikra.ju traruzytowego są surowo zabro.nio.ne j

c) podczas jazdy wszyscy pO'dróżni powinni

znajdować się wewnątrz

wagonów, nawet podczas postojów opuszczać wagonów nie wolno. Je'd ynie dowódca tra.nsportu ma prawo wysiadać z waglOnu i chodzić

wzdłuż po.ciągu, dla przekonania się, czy zachowanie się transportu jest zgo.dne 'z p.rzep.isami regulaminu. Naczelnik personelu

konwojując.ego powinien być przytem obecnYi

d) w razie, gdyby podróżni wyjątkowo byli

zmuszeni wysiąść z pociągu, to może to na-

a) tenir constamment les autorites militaires et

civiłes allemandes et polonaises ainsi que

les offices dantzikois au courant du trafic

militairej

b) annoncer a temp s les trains mi1itaires et la

suppression eventuelle d'un traini

c) recevoir et transmettre toutes les demandes,

propositions et reclamations allemandes,

dantzikoises et polonaises concernant le

trafic miłitaire.

Dans les questions urgentes de transit militaire,

le bureau de liaisona Dantzig est autorise a soBiciter, par l'intermediaire du representant du pays

interesse, les informations necessaires directement

des offices autres que ceux qui se trouvent a Dantzig.

Dziennik Ustaw. Poz. 590.

stąpić jedynie na rozkaz dow6dcy transportu i to wyłącznie po stronie specjalnie do

tego Wyznaczonej. Dowódca transportu powinien przedtem uzys:kać na to z. godę naczeln,ika personelu tk'onwojującego, który to

naczelnik pow.iIIlien z'e swej s,t rony postarać

się o zezwoleni·e władz miejscowychj

e) wszelka bezpośrednia s,tyczność między podróżnymi i ludnością kraju tranzytowego

jest zabroniona.

Nr. 67.

lieu uniquement sur l' orore du chef du transport, et seulement du cote specialement designe fi. cet eHet. Le chef du transport doi t

s'assurer prealablement du consentement

du chef du personnel de convoi qui de sa

part doit s'assurer du consentement des

autorites localesj

e) toute communication immediate entre les

voyageurs et la population du pays de transit est defendue.

Do art. 49.

A rarticle 49.

Punkt 5.

Chiffre 5.

5. W razie, ~dYlby wagony uszkod'zone musiały

być zatrzymane lub wyładowane, to dowódca .transportu powinien o tern zawiadomić telegraficznie lub

telefonicznie biuro łącznikowe w Gda6slku i oddać,

w razie potrzeby niezbędny personel w granicach

możnośd, do dyspozycji władz kolejowych do ponownego załadowania i 'konwojowania tych wagonów.

Takie wagony pow.inny być wysłane najbliż

szym pociągiem cywilnym.

5. Au cas OU des wagons deteriores devraient

etre arretes ou decharges, le chef du transport devrait en aviser par telegraphe au telephone le bureau

de liaison fi. Dantzig et devrait, en cas de necessite,

mettre dan's la mesure du possible le personnel necessaire fi. la disposition des autorites ferroviaires

pour le rechargement et le convoi de ces wagons.

Ces wagons devront etre envoyes par le prochain du trafie civiI.

.

POCZTA, TELEGRAFY I TELEFONY.

POSTES, TELEGRAPHES ET TELEPHONES.

Do art. 55.

A l'article 55.

Kontrolerzy niemieccy będą mogl~ jechać

w niemiedkich wag'o nach pocZltowych, d['a doz·o rawania i kontrolowania niemieckiej słuŻ'by poc,ztowej,

bez obowiązku uiszczan.ia należności za pI1zejazd koleją. Kontrolerzy powinni w takim razie posiadać kolejowo - p.oczlowe dowody tożsamości z fotograf ją,

albo roZ'kaz inspe'kcji służby pocztowej.

KO'll'Łroler polski, lub gdański, będz' ie mógł na

tych samych warunkach, co kontroler niemiecki, jechać w wagonach pocztowych niemieckkh na obszarze polskim, lub gdańslkim a to dla kontrolowania

uI1zędników poczty polskiej, lub gdań·ski,e;j.

Les controleurs allemands pourront convoyer

les wagons-poste allemands dans le but de surveiller

et controler le service postal allemand sans avoir

fi payer le prix de leur parcours en chelpin de fer.

Ces contraleurs devront etre porteurs d'une carte

d'identiŁe ferroviaire-posŁale avec photographie ou

d'un ordre d'inspection du service posŁał.

Un contraleur polonais 0\:1 dantzikois pourra.

sous les memes conditions que le conŁraleur allemand, convoyer les wagons-poste allemands sur le

territoire polonais ou dantzikois et cela: dans le buŁ

de contraler les employes des postes polonais ou

dantzikois.

.

Do art. 59.

A l'article 59.

t. Niemie'c ki zarząd pocztowy będzie płacił

polskiemu zarządowi pocztowemu

a) za przewóz wagonów pocztowych i wagonów

zamkniętych z ładunkiem pocztowym, kwotę, oMiezoną prze.z polski 'zarządkoleiowy

za każ'dy osio - kHome,tr linii kolei polsIkich,

po który·c h pr.z·eszły n.iemie'ckie ambulanse

pocztowe;

t. L'administration des postes allemande payera fi. l'adminisŁration des postes polonaise

a) pour le transport de wagons-poste et de

fourgons clos renfermant des col,is postaux,

la somme calculee par l' administration des

chemins de fer polonaise pour chaque essieu-kilometre des lignes de chemins de fer

polonaises parcourues par les ambulants allemandsj

b) pour le transport de sacs de depeches postales par le personnel du chernin de fer,

les memes taxes qui sont payees par l'administrations des postes du pays de transit

fi. l' administration des chemins de fer pour

le transport de sacs de depeches postales.

Les memes redevances sont egalement

payees fi. l'administration des postes polonaise pour le transport sur les lignes de

chemins de fer du territoire de la Ville libre

b) za przewóz pocztowych worków z Hs.tami

za pośrednictwem personelu kolej.:Jwego, te

same opłaty, jakie zarząd pocztowy 'kraju

tranzytowego płaci za takie przewozy zarządowi kolejowemą

Takie same należytości należy również

płacić polskiemu zarządowi kolejowetpu za

przewóz linjami kolejowemi na obśzarze

Wolnego Miasta Gdańska, pozostającemi

Nr. 67.

Dziennik Ustaw. p.oz. 590. ·

pod polskim zarządem. Polski zarząd kolejowy przyjmuje również na tych linjach odpowiedzialność przewidzianą wart. 60.

2. Niemiecki zarząd' pocztowy płaci pO'lskiemu

i gdańskiemu zarządowi poczt owemu

aj kosz:ta kOIllWO'jO'wania niemieckich wagonów

pocztowych przez polski lub g,dański personel pocztowyj koszta te będą odpowiadały

wydatkom l1zeczywiście poniesionymi

b} premję a:selkuracyjną 0.015 centa waluty

Stanów ZjednoClzO'nych Ameryki, za każdy

osio - kilometr, zrobiony na linji tranzytowej.

3. Przy ohliczaniu opłaty za osio- kilometry,

ułamki ki'lomeŁra poniżej połowy nie będą liczO'nej

pół kilometra, i ułamki ponad pół k~Iometra będą

liczO'ne za cały ik,ilome:tr.

powinien uiścić za ubiegły kwartał. Rachunki te powmny być I~wró,cone, uznane lub ,sI>rols ltowane w dt'~

giej połowie rzeczonego mie1s'iąca. Z wyjątkiem odmiennegO' porozumienia, dtug zarządu niemie,cikiego

będzie spła'cony w walucie kraju wierzyciela. Zapła

ta nastąpi w mie.j scu ws'kazanelm przez zarząd tegO'

O'statniego kraju, najpóźnieij w pierwszej połO'wie

. drugiego ~iesiąca tego kwartału. Dług, który nie bę

dzie zapłacony w prz~pisanym termirne, będzie pow:iększO'ny o O'clJse,tk i, ohHczane w Sit osunku 5 %, licząc O'd! 16 dnia, drug'iegomielS'iąca kwartału.

de Dantzig placees sous l'administration polonaise. L' administration des chemins de fer

polonaise assumeraegalement sur ces lignes

la responsabilite stipulee a l' article 60.

2. L'administration des postes allemande bonifiera a celles de la Pologne et de Dantzig

a) les frais du convoiement des wagons-poste

allemands par le personnel des postes polonaises ou dantzikoisesj ces frais correspondront aux depenses reellement effectueesj

b) une prime contre les risques de 0.015 cents

des E t ats-Unis d'Amerique pour chaque essieu-kilometre parcouru en transit.

3. 11 n'y aura pas lieu, dans le calcul des indemnites pour les essieux-kilometres, de tenir compte des fractions de kilometre de moins d'une demiej

les fractions de demi kilometr e et les fractions depassant la demieseront comptees comme des kilometres entiers.

4. Dans lapremiere moitie du premier mois de

cllaque trimestre chaque administration transmettra

a 1'autre un compte general des taxes a payer par

celle-ci pour le trimestre ecoule. Ces comptes devront etre renvoyes, approuves ou rectifies, dans la

seconde moitie dudit mois. Sauf arrangement contraire, la dette de l' administration allemande sera

payee dans la monnaie" du pays creancier. Le payement s'effectuera a l'endroit qui sera designe par

l'administration de ce dernier pays, au plus tard la

premiere moitie du deuxieme mois du trimestre. La

dette qui ne sera pas payee en temps prescrit sera

augmentee des interets calcules a raison de 5 %

fi. partir du 16 du deuxieme mois du trimestre.

Do art. 62.

A l' article 62.

W pie,rwszej połowie pie,r wszego miesiąca

4.

każdego kwartału, każdy zarząd prześle zarządowi

drugiemu ogólny mchunek opłat,kJtóre ten ostatni

Przepisy wykonawcze unieważnibne.

Reglement d'application annule.

A l' article 64.

Do art. 64.

Przepisy wykonawcze unieważnione.

Reglement d'application annule.

A l' article 66.

Do art. 66.

1. Kwota, którą Polska obowiązana będzie

1.

La somme que la Pologne aura

a payer

Niemcom za przewóz przesyłek pocztowych, wykonany przez Niemcy, zostanie obliczona

zgodnie z postanowieniami Przepisów wykonawczych

do art. 59 i będzie wypłacona w walucie niemieckiej.

2. Z zastrzeżeniem wyżej wymienionych przepisów, niniejsze postanowienia wykonawcze do

Rozdz. IV należy stosować w sposób analogiczny do

komunikacji polskiej na prawym brzegu Wisły.

a l'Allemagne pour le. transport des envois postaux

C LO.

DOUANE.

wypłacać

Komunikacja kolejowa.

Ruch O'sobowy.

Do art. J8 - 82.

TRANZYT UPRZYWILEJOWANY.

Punkt 2.

2. W razie potrzeby kraj tranzytowy będzie

konwojował pociągi od ostatniej stacji wyjazdowej

kraju wysyłającego. Eskorta będzie mogła również

konwojować pociągi aż do pierwszej stacji kraju wysyłającego.

't

effectue par l'Allemagne sera calculee conformement

a la prescription du Reglement d'application a

l'article 59, et sera versee en monnaie allemande.

2. Sous reserve des dispositions mentionnees

ci-dessus, seront appliquees d'une maniere analogue

au trafi c polonais sur la rive droite de la Vistule, les

stipulations du Chapitre IV du present Reglement

d' application.

Trafie lerroviairejTrafie les voyageurs.

Aux articles 78-82.

TRANSIT PRIVILEGIE.

Chiffre 2.

2. Le cas echeant. le pays de transit fera ac·

compagner les trains des la derniere gare de depart

du pays expediteur. L'escorte pourra egalement accompagner les trains jusqu'a la premiere station du

pays expediteur.

Dziennik Ustaw. P,o'z. 590.

. Na linji Lauenburg - Gdańsk - Marienburg

konwój celny będzie wykonywany, jak następuje

pomiędzy granicą niemiecko-polską a Zoppotami, przez funkcjonarjuszów celnych polskichj

pomiędzy Zoppotami a Marienburgiem, przez

funkcjonarjuszów celnych gdańskich.

Na linji Chojnice - Tczew - Marienburg, Polska będzie konwojowała pociągi, idące między Chojnicami a Tczewem, zaś Wolne Miasto Gdansk bę

dzie dostarczało konwoju między Tczewem a Marienburgiem.

Zmiana pod tym względem będzie mogła nastąpić na podstawie porozumienia między Polską

a W olnem Miastem Gdańskiem.

Konwojowi będą mieli, odnośnie do tranzytu,

jedynie za zadanie czuwać nad wykonaniem postanowień zawartych w niniejszej Konwencji.

Organa celne, konwojujące pociągi tranzytowe,

obowiązane są nosić odznakę, wskazującą na to, że

są funkcjonarjuszami konwoju. Prócz tego powinny

posiadać, w celu stwierdzenia ich urzędowego charakte ru, zaświadczenie opatrzone piec2ięcią urzędu,

do którego należą. Zaświadczenie to powinno być

zredagowane w języku niemieckim i polskim na białym formularzu.

Podróżnym nie wolno otwierać drzwi wagonów. Jeżeli z powodów, wynikających z potrzeby

służby kolejowej lub też wskutek wypadku, podróżni

są zmuszeni opuścić chwilowo pociąg, to pozostają

wraz ze swym bagażem pod dozorem funkcjonarjuszów celnych do chwili podjęcia na nowo podróży.

Jeżeli podróżny, w razie choroby lub ciężkiego

zranienia, które zdaniem lekarza uniemożliwa dalsZe, podróż, zostaje oddany do szpitala, po otrzymaniu przedtem od zawiadowcy stacji zaświadczenia, iż

wysiadł z pociągu lub części pociągu uprzywilejowanego, to jego bagaż ręczny może po rewizji celnej zostać przy nim bez opłaty cła . Jeżeli zajdą szczególne

powody, to bagaż ręczny będzie oddany na przechowanie kolei, lub też władzom celnym. Za bagaż,

wzięty pod taki dozór, nie będzie się pobierało opłat

celnych w razie jego wywozu.

.

RUCH TOWAROWY.

Do art. 83 - 85.

Punkt 2.

2. Zarząd kolejowy sporządzi na każdy pociąg

listę pociągową, zawierającą wagony tranzytowe.

Lista ta zredagowana będzie w języku niemieckim

i polskim, według formularza, przyjętego we wspólnem porozumieniu władzy kolejowej i celnej. Dwa

egzemplarze tej listy przeznaczone są dla władz celnych niemieckich, zaś trzy dla władz celnych kraju

tranzytowego.

Razem z listą pociągową, która powinna być

złożona w granicznych urzędach celnych, należy

w tychże urzędach składać listy przewozowe. Prócz

tego należy na ładunki zbiorowe w każdym z dwóch

granicznych urzędów celnych, składać po dwa egzem-

Nr. 67 .

Sur la ligne Lauenburg-Dantzig-Marienburg le

convoiement douanier sera assure comme suit

entre la frontiere allemande-polonaise et Zop,pot, par les agents de la douane polonaisej

entre Zoppot et Marienburg, par ceux de la

douane de Dantzig.

Sur la ligIie Chojnice-Tczew-Marienburg, la Pologne convoiera les trains circulant entre Chojnice et

Tczew, et la Ville libre de Dantzig fournira le eonvoiement entre Tczew et Marienburg.

Une modification ci cet egard pourra intervenir

par un accord entre la Pologne et la Ville Libre de

Dantzig.

Les fonctionnaires convoyeurs auront uniquement pour mission, en ce qui concerne le transit, de

veiller ci l'execution des dispositions contenues dans

la presente Convention.

Les organes de douane convoyant les trains de

transit sont obliges de porter une marque les designant comme fonctionnaires de convoiement. En

outre, ils devront etre pourvus, pour justifier leur

caractere officiel, d'un certificat portant le sceau de

leur bure au d'attache. Ce certificat doit etre redige

en langues allemande et polonaise, sur un formulaire

blanc.

II sera interdit aux voyageurs d'ouvrir les portieres des wagons. Si, pour les motifs bas es sur les

necessites du service ferroviaire ou par suite d'accident, les voyageurs sont obliges de descendre temporairement du train, ils resteront, avec leurs bagages,

places sous la surveiIlance des agents douaniers jusqu'au moment de la continuation du voyage.

Si le voyageur, en cas de maladie ou blessure

grave qui l'empeche, selon la constatation d'un medecin, de continuer son voyage, est amene ci un hopital, apres qu'il a relYu un certificat du chef de gar e

attestant qu'i! est descendu d'un train ou d'une partie

de train priviIegie, ses bagages ci mains restent,

exempts de droits, aupres de lui, apres visite douaniere . . Pour des raisons speciales les bagages ci main

seront pris sous la garde du che min de fer ou des

autorites de douane. Pour les bagages pris sous' une

telle garde, des droits de douane ne seront pas perlYus

en cas de reexporta tion.

TRAFI C DES MARCHANDISES.

Aux articles 83-85.

Chiffre 2.

2. Pour chaque train, l'administration ferroviaire dressera une 'liste de train concernant les wagon s de transit. Cette liste sera redigee d' apres un

formulaire adopte d'un commun accord par l'autorite

ferroviaire et par l'autorite' douaniere, en aIlemand

et en polonais. Deux exemplaires de ceŁte liste sont

destines aux autorites de douane allemandes et trois

aux autorites de douane du pays de transit.

Avec la liste de train devant etre remis e aux

offices douaniers des frontieres, seront ci remettre

aux memes offices les leŁtres de voiture. En outre,

pour les charges collectives de colis, une liste de

chargement de ~haque wagon, en deux exemplaires,

I·

Nr. 67.

D7.iennik Ustaw. Poz. 590.

pl arze wykazu ładunkowego każdego~agonu. Zamiast wykazów ładunkowych można składać ceduły.

O zmianach, zaszłych w składzie pociągu,

w zawartości wagonów, jako też w zamknięciu celnem, powinna być w liście pociągowej zrobiona

wzmianka. Kilka wagonów próżnych, idących jeden

za drugim, będzie mogło być wykazanych razem jako całość.

Władza celna kraju wysyłającego zaznaczy

w liście pociągowej termin przekazania wagonów

tranzytowych wejściowemu urzędowi celnemu kraju wysyłającego. Termin ten będzie ustanowiony we

wzajemnem porozumieniu władz kolejowych i władz

celnych stacji wyjściowej kraju wysyłaj:ącego.

Nałożenie pieczęci celnych przez kraj ~yjścio

wy lub kraj tranzytowy, należy przy przejściu do

kraju tranzytowego zaznaczyć w liście pociągowej

ze- strony niemieckiej literami "Z. V.", zestrony polskiej literami "P. C.",

Do art. 88 - 92.

Punkt 2.

2. Statki, przeznaczone do transportu towarów tranzytem bez przeładowania w ppieczętowa

nych kabinach, powinny być w ten sposób zbudowane i urządzone, żeby można było opatr~yć pieczęcią

bądź cały statek, bądź jego o.ddzielne zęści, biorąc

wzgląd na zabezpieczenie opłat celnych Rządy umawiających się Stron porozumieją się co do ujednostajnionego sposobu zamknięć celnych na statkach

1'229

sera remise a chacun des deux offices douaniers de

la frontiere. Les listes de chargement peuvent etre

remplacees par des feuilles de route.

Les changements apportes a la composition du

tra in ou au contenu des wagons, ainsi qu'aux scelles,

devront etre mentionnes dans la liste de train. Plusieurs wagons vides qui se suivent pourront etre indiques en bloc.

L'autorite douaniere du pays expediteur inscrira sur la liste de train un terme pour la remis e des

wagons de transit au bureau de douane de rentree.

du pays exp~diteur. Ce terme sera fixe par un accorda intervenir entre lesautorites ferroviaires et

les autorites douanieres de la station de sortie du

pays expediteur.

Lors du passage dans le pays de transit, l'application de scelles douaniers qui aurait ete faite par Je

pays de sortie ' ou le pays de transit devra etre signalee dans la liste de train du co te allemand par

les letŁres "Z. V.", du co te polonais par les leŁtres

.. P,l C." .

Aux articles 88-92.

Chiffre 2.

2. Les bateaux destines au transport des marchandises en transit sans transbordement, les soutes

etant scellees, devront etre construits et amenages

de telle sorte que le bateau entier ou ses compartiments separes puissent etre mis sous scelle en tenant

compte de la securite des droits de douane. Les Gouvernements des Partie s contractantes s'entendront

sur un reglement uniforme de cloture pour bateaux

żeglugi węwnętrznej.

de navigation interieure.

Statki nie odpowiadające przepisom wymienioLes bateaux ne correspondant pas au dit reglenego ujednostajnionego sposobu zamknięć celnych, · ment uniforme de cloture seront admis a la circulabędą dopuszczane do ruchu do l-go stycznia 1940 rotion jusqu'au ler janvier 1940. Ces bateaux pourrant

ku. Statki te będą mogły być używane w wymienio- etre employes pendant la periode precitee meme au

nym okresie nawet do przewozu tranzytem towa- transport en transit des marchandises soumises aux

rów, podlegających opłatom celnym, za złożeniem droits de douane, moyennant depot d'une garantie

zabezpieczenia opłaty należności celnych, z wyłą pour le payement des droits de douane, a l'exclusion

czeniem konwoju celnego.

du convoiement douanier.

Punkt 8.

Chiffre 8.

8. Funkcjonarjusze konwojujący mają, co się

8. Les fonctionnaires convoyeurs ont uniquetyczy tranzytu, za jedyne zadanie czuwać nad wy- men t pour mission, en ce qui concerne le transit, de

konaniem przepisów zawartych w niniejszej Kon- veiller a l'execution des dispositions contenues dana

wencji.

la presente Convention.

Otrzymają oni od kapitana bezpłatne poIls recevront du capitaine le logement gratuit

mieszczenie na statku; będą korzystać bezpłatnie dans le bateau; ils auront libre participation a la

z tego samego pożywienia, co szyper, z opału i po- table du batelier meme, et droit au feu et a la lumiere

trzebnego oświetlenia, nie będą mogli natomiast ani necessaires; mais ils ne pourront ni reclamer ni acżądać ani przyjmować żadnego wynagrodzenia.

cepter aucune indemńite.

Koszta konwoju wynosić będą połowę należno

Les frais de convoiement seront egaux a la

ści konwojowych, obowiązujących ogólnie w kraju mQitiedes redevances de convoiement generalement

tranz,ytowym, oraz połowę kosztów podróży powrot- en vigueur dans les pays de transit ainsi qu'a la

nejkonwojowego; koszta konwoju opłacać będzie moitie des frais du voyage de retour du convoyeuf;

kapitan statku w wyjściowym urzędzie celnym kra- les frais de convoiement seront payables par łe capiju tranzytowego.

taine ci roffice de douane de sortie du pays de transit.

Wejściowy urząd celny kraju tranzytowego

L'office de douane d'entree du pays de transit

będzie miał prawo żądać od kapitana złożenia przed pourra exiger du capitaine, avant son entree dans les

wejściem na wody tranzytowe odpowiedniej zaliczki

eaux de transit, sur les frais du convoiement une

kosztów konwoju; zaliczka ta odliczona zostanie od avance equiŁable; cette avance sera defalquee sur

kosztów, które będzie należało uiścić w wyjścwwym les frais a payer a l'office de douane de sortie.

urzędzie celnym.

..

.

Dziennik Ustaw. Poz. 590

591.

Nr. 67.

Dz.U. 1934 nr 67 poz. 590 notInForce

§ 2 Umowa międzynarodowa Umowa między Polską a Niemcami, podpisana w Berlinie dnia 14 lutego 1933 r. o zmianie przepisów wykonawczych Rozdział X Konwencji między Niemcami a Polską i W. M. Gdańskiem w sprawie wolności tranzytu między Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec z dnia 21 kwietnia 1921 r. (ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 15 marca 1934 r.). Open official source

§ 2.

Umowa niniejsza wejdzie w życie 30-tego dnia

po dniu wymiany not, stwierdzających, że Rządy obu

Umawiających się Stron Ukla,d ten zatwierdziły.

Le present Accord entr~ra en vigueur le 30eme

jour apres la date d'ęchange de notes constatant que

les Gouvernements des deux Parties contractantes

l'avaient approuve.

En foi de quoi, les Plenipotentiaires ont signe

cet Accord et l' ont revetu de leurs sceaux.

Fait li Berlin, le quatorze fevrier mille neuf

cents trente-trois en trois exemplaires authentiques.

L'Allemagne recevra un exemplaire et la Pologne

deux exemplaires. La Pologne reme~tra un de ces

deux exemplaires li la Ville Libre de Dantzig.

Na dowód czego, Pełnomocnicy Układ niniejszy podpisali i wycisnęli na nim swe pieczęcie.

Sporządzono w Berlinie czternastego lutego

tysiąc

dziewięćset

trzydziestego trzeciego roku,

w trzech egzemplarzach autentycznych. Niemcy

otrzymają jeden egzemplarz a Polska dwa egzemplarze. Polska doręczy jeden z tych dwu egzemplarzy

Wolnemu Miastu Gdańskowi.

Moskwa

(L. S.) Moskwa

(L. S.) Eckardt

(L. S.) Scholz

Eckardt

Scholz

Zaznajomiwszy się z powyższą Umową, uznaliśmy ją i uznajemy za słuszną zarówno w cajak i każde z postanowień w niej zawartych; oświadczamy, że jest przyjęt~ ratyfikowana i potwierdzona i przyrzekamy, że będzie niezmiennie zachowywana.

łości,

Na dowód czego wydaliśmy Akt niniejszy, opatrzony pieczęcią Rzeczypospolitej.

W Warszawie, dnia 23 maja 1934 r.

(-) l. Mościcki

Prezes Rady Ministrów

(-) L. Kozłowski

Minister Spraw Zagranicznych

(-) Beck

591.

OśWIADCZENIE

RZĄD .OWE

z dnia 10 lipca 1934 r.

w sprawie umowy między Polską a Niemcami, podpisi1mej w Berlinie dnia 14 lutego 1933 r. ,o zmianie

przepisów wykonawczych Rozdział X Konwencji między Niemcami a Polską i W. M. Gdańskiem w sprawie wolności tranzytu między Prusami Wschodnie mi a resztą Niemiec z dn. 21 kwietnia 1921 r.

Podaje się niniejszem do wiadomości, że w wykonaniu § 2 umowy między Polską a Niemcami,

podpisanej w Berlinie dnia 14 lutego , 1933 r. o zmianie przepisów wykonawczych Rozdział X Konwencji

między Niemcami a Polską i W. M. Gdańskiem w sprawie woln<;>ści tranzytu między Prusami Wschodniemi

a resztą Niemiec z dnia 21 kwietnia 1921 r. (Dz. U. R. P. z 1922 r. Nr. 61, poz. , 549), zostały wymienione

w Warszawie dnia 27 czerwca 1934 r. noty o zatwierdzeniu przez Rząd Polski i Niemiecki powyższej umowy.

Minister Spraw , Zagranicznych: Beck

Warszawa. Drukarnia Państwowa. Tłoczono z polecenia Ministra Sprawiedliwości.

71105

Cena 75 gr

Prenumerata Oz. U. R. P. wynosi w kraJu 8 zlkwartalnie ' (32 zł rocznie). Władze,urzędy i ' instytucje . państwowe

oraz władze samorządu terytorjalnego opłacają 6 zł kwartalnie (24 zł rocznie). Do prenumeraty zagranicznej dolicza się 4 zł

kwartalnie (16 zł rocznie) tytułem porta pocztowello. Prenumeratę wpłacać należy zg6ry przed początkiem każdelIo kwartału, półrocza lub roku.

'

Zam6wienia na prenumeratę jak również na numery pojedvńcze wykonywa się jedynie po wpłaceniu należnoścL

Reklamacje z powodu nieotrzvmania poszczell61nvch numer6w wnosić należy do właściwych urzęd6w pocztowych

uiezwłocznie po otrzymaniu następnego koleinego numeru. Reklamacvl sp6źnionvch lub wniesionych niewłaściwie nie

uwzględnia się.

Wszelkie wpłaty na Dz. U. R. P. wDosi6 naleiy za pośrednictwelD P. K" O. Da kODto 'czekowe Adm. Oz. Ustaw 30-130.

Dz.U. 1934 nr 67 poz. 590 notInForce

Wstęp Umowa międzynarodowa Umowa między Polską a Niemcami, podpisana w Berlinie dnia 14 lutego 1933 r. o zmianie przepisów wykonawczych Rozdział X Konwencji między Niemcami a Polską i W. M. Gdańskiem w sprawie wolności tranzytu między Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec z dnia 21 kwietnia 1921 r. (ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 15 marca 1934 r.). Open official source

Dziennik Ustaw. Poz. 588, 589 i 590.

Nr. 67.

Zaznajomiwszy się z powyższą Umową i załącznikami do niej, uznaliśmy je i uznajemy za słuszne

zarówno w całości jak i każde z postanowień w nich zawartych; oświadczamy, że są przyjęte, ratyfikowane

i potwierdzone i przyrzekamy, że będą niezmiennie zachowywane.

Na dowód czego wydaliśmy Akt niniejszy, opatrzony pieczęcią Rzeczypospolitej.

W Warszawie, dnia 12 maja 1934 r.

(-) l. Mościcki

Pre·p;es Rady Ministrów

(-) J. J ędrzejewicz

Minister Spraw Zagranicznych

(-) Beck

589.

OśWIADCZENIE RZĄDOWE

. z dnia 27 czerwca 1934 r.

w sprawie wymiany dokumentów ratyfikacyjnych umowy między Polską a Niemcami o przewozie więźniów

międy Prusami Wschodniemi i pozostałą częścią Niemiec przez Polskę i obszar Wolnego Miasta Gdaoska, podpisanej wraz z dwoma załącznikami w Berlinie dnia 13 lutego 1933 r.

Podaje się niniejszem do wiadomości, że w wykonaniu art. 18 'umowy między Polską a Niemcami o przewozie więźniów między Prusami W schodniemi i pozostałą częścią Niemiec przez Polskę i obszar

Wolnego Miasta Gdańska, podpisanej wraz z dwoma załącznikami w Berlinie dnia 13 lutego 1933 r. dokumenty ratyfikacyjne powyższej umowy wymienione zostały w Warszawie, dnia 27 czeFwca 1934 r.

Minister Spraw Zag·ranicznych: Beck

590.

U M O

W

A

między Polską a Niemcami, podpisana w Berlinie dnia 14 lutego 1933 r. o zmianie przepisów wykonawczych Rozdział X Konwencji między Niemcami a Polską i W. M. Gdaoskiem w sprawie wolności

tranzytu między Prusami Wschodniemi a resztą Niemiec z dnia 21 kwietnia 1921 r.

(Ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 15 marca 1934 r. -

Dz. U. R. P. Nr. 33, poz. 299).

W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

M Y,

I G N A C Y

M O Ś C I C K I,

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

wszem wobec i każdemu zosobna, komu o tern wiedzieć należy, wiadomem czynimy

W dniu czternastym lutego tysiąc dziewięćset trzydziestego trzeciego roku podpisana została

w Berlinie między Rządem Rzeczypospolitej Polskiej a Rządem Rzeszy Niemieckiej Umowa o zmianie

przepisów wykonawczych, Rozdział X Konwencji między Niemcami a Polską i W. M Gdańskiem w sprawie

wolności tranzytu między Prusami Wschodnie mi a resztą Niemiec z dnia 21 kwietnia 1921 r. Umowa ta

brzmi, jak następuje

Nr. 67.

Dziennik Ustaw. PQz. 590.

Przekład.

UMOWA

.W

sprawie zmiany Przepisów Wykonawczych, Roz-

dział X Konwencji między Niemcami a Polską i Wol-

nem Miastem Gdańskiem w sprawie wolności tranzytu między Prusami W schodniemi a resztą Niemiec,

podpisanej w Paryżu 21 kwietnia 1921 r.

PQlska i WQlne Mias,tO' Gdańsk z jednej strQny, a Niemcy z drugi:ej s:trony PO'stanQwiły przystą

pić, zgO'dnie z adykuł·em 113 KQnwencji w sprawie

wolnDści tranzytu między Prusami WschQdniemi

a resztą Niemiec, zawartej w Paryżu 21 kwietnia

1921 r., dO' zmiany Przepisów WykO'nawczych, Rozdział X, tej KDnwencji.

MianQwani w tym celu Pełnomocnicy,

!Za PQIskę

p. Frandszek MOSKWA, Dyrektor Dep,a rtamentu

Ministerstwa KQmunvkacji, a,ziałający zgodnie

'z adyikułem 104, us'tęp 6, Trakbtu Wersalskiego ta'kże w imieniu WQlnegD Miasta Gdańska,

G ile GnD wchO'dzi w rachubę jakO' StrQna Umawiająca się.

za Niemcy

ACCORD

sur la modiiication de Reglements d' application, Chapitre X, de la Convention entre l' AlIemagne et la

Pologne et la ViIle Libre de Dantzig concernant la

Liberte du Transit · entre la Prusse Orientale et le

reste de l'Allemagne, signee ił Paris le 21 avril 1921.

La PDIDgne et la Ville Libre de Dantzig d'une

part et l'Allemagne d'autre part Dnt decide de prDceder cQnfQrmement a l' article 113 de la CDnventiQn

CQncernant la Liberle du Transit entre la Prusse

Orientale et le reste de l'Allemagne, signee a Paris

le 21 avril 1921, a une revisiDn des Reglements d 'ApplicatiDn, Chapitre X, de cette CQnvention. Les PlenipGtentiaires nQmmes fi. cette fin,

p QU r

la

P Q l Q g n e

M. Franciszek MOSKWA, Directeur du departement

au Ministere des CDmmunicaŁiDns, agissant CDnfQrmement a 1'article 104 chiffre 6 du Traite de

Versailles egalement au nDm de la Ville Libre

de DanŁzig, en tant qu'elle entre en questiDn

CQmme Partie cDntractante,

p GUr

l'A 11 e m a g n e

p. Dr. Pau'l ECKARDT, PQseł 11 Minister Pełnomoc

ny, i

p. Carl SCHOLZ, Tajny Radca Rządu, Dyrektor ~D

lei Rzeszy,

M. Dr. Paul ECKARDT, EnvQye et Ministre plenipQtentiaire, et

M. Carl SCHOLZ, CQnseiller intime du GDuvernement, Directeur des Chemins de fer du Reich,

postanQwili pO' zbadan'iu swych pełnDmo:cnicbw

i u~naniu; ich za dD,b re i należyte, cO' następuje

Ont cQnven~, apres aVDir examine leurs pleins pDUvQirs reCQnnus en hQnne et due fQrme, ce qui suit

Statutory Text (3 Articles)

Need to analyze how this provision applies to your matter?