Konwencja o ujednostajnieniu niektórych prawideł, dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego, podpisana w Warszawie dnia 12 października 1929 r. (ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 28 stycznia 1932 r.).

,

"

US. .m

/. 4

.

~.

~

It

RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ

Rók 1933.

13 lutego

T R E S ć

KONWENCJA

Poz.

49-0 ujed,noslaioi e niu niektórych pr aw ideł, dolycz'lcych międzyn:trodowego p:'zewozu lotniczego,

podpisana w Warszawie dnia 12 października 1929 r.. .

. . • . .

50- Oświadczenie rządo\'. e z dnia 15 listopada 1932 r. w 'sprawie zł o żen i:! przez Pol skę, Brazylię,

Francję . ' H is zpanję, Jugo sławję, Ł otwę i Rumunję dokumentów ratyfikacyjnych konwencji o ujedn ostajnieniu niektórych przepisów, dotycząc ych międzyn a lOdowe g o przewozu lotniC'zego wraz z protokółem dodatkowym, podpisanej w Warszawie dnia 12 p a żd z i ernika 1929 r. .

• . • • • •

103

117

ROZPORZĄDZENIA RADY MINISTRóW

Poz.

51-z dnia 30 stycznia 1933 r. w spraw ie zmiany r o zporz ą dzeni<.t Rady Ministrów z dnia 22 marca

1932 r. o państwowej pomocy lekarskiej dla funkcjonaril1szów państwowych, ' sędziów iprokuratorów,' członków ich rodzin oraz e meryt ów .

'

.

• • • •

52-z dnia 4 lutego 1933 r. o ustaleniu planu parcelacyj:lcgo na rok 1934 r. • ' . ' . '

118

118

49.

KONWENCJA

o ujednostajnieniu niektórych prawideł, dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego, podpisana

w Warszawie dnia 12 października 1929 r.

(Ratyfikowana zgodnie z ustawą z dnia 28 stycznia 1932 r. -

Dz. U. R. P. Nr. 18, poz. 113).

W IMIENIU RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

M Y, I G N A C Y M O Ś C I C K I,

PREZYDENT RZECZYPOSPOLITEJ POLSKIEJ,

wszem wobec i każdemu zosobna, komu o' tem wiedzieć należy, wiadomem czynimy

Dnia dwunastego października tysiąc dziewięćs e t dwudziestego dziewiątego roku, podpisana została

w Warszawie konwencja o ujednostajnieniu niektórych prawideł, dotycząc ych międzynarodowego przewozu

lotniczego o następującem brzmieniu dosłownem

Przekład.

O

KONWENCJA

CONVENTION

ujednostajnieniu niektórych prawideł, dotyczących

międzynarodowego przewozu powietrznego.

pour l'uniiication de certaines regles relatives au

transport aerien international.

Prezydent

Rzeszy

Niemieckiej,

Prezydent

Związkowy Republiki Austrjackiej, Jego Królewsk a

Mość Król Belgów, Prezydent Stanów Zjednoczo nych Brazylji, Jego Królewska Mo ś ć ](ról Bułgarji,

Le President du Reich AHemand, le 'Pres'i dent

F edćral de la Republique d'Auhiche, Sa Majeste le

Roides Belges, Je President des Etats-Unis duBresil,

Sa Majeste le Roi des Bulgares, le Prćsident du Gou-

"

l·

l'

Dziennik Ustaw. Poz. 49.

Prezydent Rządu Narodowego Republiki Chińskiej,

Jego Królewska Mość Król Danji i Island'ji, Jego

Królewska Mo ś ć Król Egiptu, Jego Królewska Mość

Król Hiszpanji, Naczelnik Państwa Republiki Estoń­

skiej, P rezydent Republiki Finlandzkiej, Prezydent

Republiki Francuskiej. Jego Królewska Mość Król

Wielkiej Brytanji, Irlandji i Zamorskich Terytorjów

Brytyjskich, Cesarz Indyj, Prezydent Republiki Greckiej, J.ego Królewska Wysokość Regent Królestwa

Węgier, Jego Króle w,ska Mość Król Wł o ch, Jego Cesarska Mość Cesarz Japonji, Prezydent Republiki

Łotewskiej, Jej Królewska Wysokość Wielka Księż­

na Luksemburgu, Prezydent Stanów Zjednoczonych

Meksyku, Jego Królews,k a Mość Król Norwegji, Jej

Królewska' Mość Królowa Holandji, Prezydent

Rzecz,y pospolitej Polskiej, Jego Królewska Mość

Król Rumunii, Je,go Królewska Mość Król Szwle'cji,

Rada Związkowa Szwajcarska, Prezydent Republiki

Czeskosłow ac.kiej, Centralny Komitet Wykonawczy

Związku Socjalistycznych Republ,i k Rad, Prezydent

Stanów Zjednoczonych Venezue.li, Jego Królewska

Mość Król Jugosławji,

uznając pożyteczność uregulowania w sposób

jednolity warunków międzynarodowego transportu

lotniczego co się tyczy dokumentów, używanych dla

tego transportu i odpowiedzialności przewożącego,

Nr. 8.

wyznaczyli w tym celu swych odnośnych Peł­

nomocników, którzy, należycie upełnomocnieni, zawarli i podpisali następującą konwencję

vernement nationaliste de la Republique de Chine,

Sa MajesŁe le Roi de Danemark et d'Islande, Sa Majeste le Roi d'Egypte, Sa MajesŁe le Roi d'Espagne,

le Chef d'Etat de la Rćpublique d'Estonie, le President de la R e:publique de Finlande, le President de

la Repubłique Franc;aise, Sa Majeste le Roi de Grande-BreŁagne, d'Irlande et des Territoires Britanniques

au dela des Mers, Empereur des Indes, le President

de la Republique Hellenique, son Altesse Serenissime

le Regent du Royaume de Hongrie, Sa Majeste le Roi

d'Halie, Sa Ma,jesłe l'Empereur du Japon, le President de la Republique de LeŁtonie, Son Altesse Royale lą. Grande Duchesse de Luxembourg, le President

des Efafs-Unis du Mexique, Sa MajesŁe le Roi de

~orvege, Sa Majeste la Reine des Pays-Bas, le Presldent de la R6publique de Pologne, Sa Majeste le

Roi de Roumanie, Sa MajesŁe le Roi de Suede, Je

Conseil Fćderal Suisse, le Prćsident de la R epublique Tchecoslovaque, le Comite Central ExecuŁif de

I'Union des Republiques Sovietisfes Socialisfes, le

President des Etafs-Unis du Venezuela, Sa Majeste

le Roi de Y ougoslavie,

ayant reconnu l'utilite de regler d'une maniere

unifotme les conditions du transport aerieninfernational en ce qui conc,e rne les documenŁs utilises

pour ce transport et Ja responsabilite du transporteur,

a cet eHe t ont nomme leurs PJćnipotentiaires

respectifs lesquels, dument autorises, ont condu et

signe .la Convention suivante

'

R o z d z i a ł p i e r w s z y.

C h a p i t r e p r e m i e r.

Przedmiot -

Definicje.

Objet -

Definitions.

Artykuł pierwszy.

Artide premier.

1) Konwencja niniejsza ma zastosowanie do

przewozu międzynarodowego osó,b,bagażu,

lub towarów, dokonywanego statkiem powietrznym

za wynagrodzeniem. Ma ona również zastosowanie

do przewozów bezpłatnych dokonywanych statkiem

powietrznym przez przedsiębiorstwo przewozów powietrznych.

2) Za "przewóz międzynarodowy" w rozumieniu konwencji niniejszej uważany jest każdy przewóz, w którym, zgodnie z umową stron, miejsce wyruszenia i miejsce przeznaczenia, niezależnie od tego

tzy będą miały miejsce lub nie przerwa w przewozie

lub przeładowanie, położone są: bądź na obszarze

dwóch Wysokich Umawiających się Stron, bądź też

na obszarze jednej tylko z nich, jeśli przewidziane jest lądowanie na obszarze podlegającym suwerennOSCl, suz,erenności, mandatowi lub władzy

innego Państwa, nawet nieumawiającego się. Przewóz bez takiego lądowania, pomiędzy obszarami

podlegającemi suwerenności, suzerenności, mandatowi lub władzy tej samej Wysokiej Umawiająceq s'i'ę

Strony nie jest w rozumieniu niniejs,zej konwencji

uważany za przewóz międzynarodowy.

3) Przewóz, który ma być dokonany prz,ez kilku nastęlPu~,ących po ł sobie przewożących powietrzem, uważa się przy stosowaniu niniejszej konwencji jako jeden przewóz" jeśli uważany był przez

strony za jed.ną czynność, nieza,leżnie od okoliczności czy został umówiony w formie jednej umowy

(1) La presente Convention s'applique a tout

transport international de personnes, bagages ou

marchandises, effedue par aeronef contre remuneration. Elle s'applique egal.ement aux transporŁs gratuiŁs effectues par aeronef par une entreprise de

transports aeriens.

każdego

(2) Est qualifie "Łranspod international", au

sens de la presente Convention, tout transport dans

lequel, d'apres les stipulations des parties, le point

de dćpart et le point de destination, qu'il y ait au

non interruption de transport ou trans.bordement,

sont situes soit sur le territoire de deux Hautes Parties Contractantes, soit sur le territoire d'une seuIe

HauŁe' Partie Contractanfe, si une escale est prevue

dans un terdŁoire soumis, a la souverainete, iŁ la

suz,e rainete, au mandat ou a l'autorite d'une autre

Puissance meme non Contractante. Le transportsans

une telleescale entre les territoires soumis a la

souverainele, a la suzerainete, au: mandat ou ci l'autorite de la meme Haute Partie Contractante n'est pas

considere comme international au sens de la presente Conventioh.

(3) Le transport a executer par plusieurs transporteurs par air successifs es! cense constituer pour

l'a:pplication de cette Corivention un transport unique

lorsqu'il a eŁe envisage par les partie s comme une '

~, eule operation, . qu'il ait ele conclu sous la forme

d'un seul contrat au d'une serie de contratś et ił ne

Dziennik Ustaw. Poz . 49,

Nr. 8.

czy te ż szeregu um ów. Ni c i.r~c i on swego charakte -.

ru międzyn a rodo w e go, 1' ,'Z22 to, ż e jUln:1 tyl ko"

z umów lub sz ereg umów maj ą by ć c allu)\'l ic \2 wykonane na obszarze podleg o. jącym s u we r e nn o ści , suzerimności, man datowi lub 'wtaclzy b j sc:.mej Wysokiej Umawiającej E ię Strb ny.

Art y kuł

2.

perd p :lS son cn!":\ctere international par le fait

qu 'u:} ,;eul co ,~ trD.t ou une sćr ie de contrats doivent

e(r e c xe cu tśs inl egralement dans un territoil'e soumis a la so uv erainete, a la suzerainete, au mandat

ou a l'autorit e d 'une meme HanIe Partie Contractante.

Artide 2.

l} Kon w~ ncja ma z.astos owanie do przewozów

dokonywanych pr zez Palls two lub inne osoby prawne prawa publicznego, p rzy zachowaniu waru nków

przewidzianych w artykule 1.

2} Konwencj a nie s tosuje się do przewozów

dokonywanych w ramach m :·ędzynarodowych umów

pocztowych.

effedues p ar l'Etat ou les autres perSOl111es juridiques de d:' oit p ublic, dans les conditions prevues

a l'article 1er.

(2) Sont. .exC21)t es d e l' application de la presente Conventioll 1es transports effedu es sous rempire de convcntions posta1es intern ationales.

R o z d z i a ł II.

Dokumenty przewozowe,

Dział L

Bilety podróży.

Titre de transport.

Section L

Billet de passage.

Artykuł 3.

l} Przewożący o b o w iąza ny jest do wydawania

przy przewozie podróżnych b iletu p o dróży, kt óry

winien zawierać następujące dane

. a} miejsce i datę wystaw ienia,

b) miejsce wyruszenia i miejsce prznnaczenia,

c) przewidziane mie.j sca zatrzyma'nia, przyczem przewoż ą cy ma możn o ść z astrzeżeni a , na wypadek konieczności, zmian, nie odbi e raj ą cych przewozowi charakteru międzynarodowego,

(1) La Convention s'applique aux transports

Chapitre

II.

Article 3.

(1) Dans le transport de v oyageurs, le trans-

d) nazwisko i adres przewo.żącego(ych),

e) wzmiankę, że przewóz podlega systemowi

odpowiedzialności ustalonemu p rz,n niniejszą konwencję .

. 2) Brak, nieprawidłow oś ć, lub zagubienie biletu ni,e narusza·ją ani istnienia ani ważności umowy o przewóz, która tern niemniej podlegać bę­

dzie prawidłom niniejszej konwencji. Je śli jednakż e

przewożący rprzyjmie podróżnego bez wydania biletu podróży - nie będzie on miał prawa powoływa­

nia się na te postanowienia niniejszej konwencji, ldóre wyłączają lub ograniczają jego odpowiedzialność.

p ort eur est tenu de delivrer un billet de passage qui

doit contenir les mentions suivantes

a) 1e lieu et la date de l'emission;

b) les p oints d e d epart et de destination;

c) le s arrets p revus , sous r eserve de la facultć

poul' le transpor teur de stipuler qu 'il pourra les modifier en cas de necessite et sans que cette modification puiss e faire perdre au transport son caractere

international ;

d) le n om et l' adr esse du au des transporteul's j

e) l'indication que le transport est soumis au

r ćgime de la resjJonsabilit e e·tabli par la presente

Convention.

(2) L'absence, l'irr egularite ou la perte du billet n'affecte ni l'existence, ni la validitć du contrat

de transp ort, qui n' e n se ra pas moins soumis aux

r egles de la p resente Convention. Toutefois si le

transporteur accept e le voy ageur sans qu'il ait eŁe

dć livre uri bille t de passage, il n'aura pas le droit de

se prevalo ir des disposiŁions de cette Convention qui

exc1uent ou limit ent sa responsabilite.

D z..i a ł II.

Kwit bagażowy.

S e c t'i o n II.

Bulletin de bagages.

Artykuł 4.

1) Prz.ewożący obowiązany jest przy rprzewozie bagażu, poza przewozem drohnych przedmiotów

użytku osobistego, któremi opiekuje się sam podróż­

ny, wydawać kwit bagażowy.

2) Kwit bagażowy wysŁawia się w dwóch egz.emplarzach, jeden dla podróżnego, drugi dla prze-

Article 4.

(1) Dans 1e transport de baga.ges,auŁres qu~

les menus ohjets personnels donŁ le voyageur con~

serve la gard e, le tran spo rteur est tenu de delivrer

un bulle tin d e b agages.

(2) Le bulletin de b agages est etabli en deux

e xempl aire s, l'un pour Ie vo yageur, l'autre pour le

transpbrteuL

(3) I1 doiŁ cont enir les mentions suivantes

wożącego.

3) Kwit bagażowy winien zawierać nasf,ępująced.ane

a) mie,jsc.e i datę wysfaw.i,e nia,

b) mie,js,c,e wyruszenia i mie;js,c e prze.znacz.enia,

c.) nazwisko i adres przewożącego(ych),

d) numer biletu podróży, .

. .

e) wzmiankę, że bagaż wydany będzie okazicielowi kwitu,

'

f} ilość i wagę pakunków,

g) wartość za d e klarowa ną zgodnie ,z ustęp e m

2 art. 22,

a) le lieu et -la date de l'ćmission;

b) les points de deparŁ et de destination;

cl le nom et l'adresse du au des transporteurs;

d) le numero du billet de passage;

e)Tindicaticin que la livraison des ba.~ag~s est

faite au portem du hulletin;

f) 1e nombre et ,l e poids des colis;

g) le mont ant de la val eul' dec1aree conforme'..

ment a l'article 22 alin ea 2;

>,

'.,"

Nr. 8.

Dziennik Ustaw. Poz. 49.

h) wzmiankę, że przewóz podlega systemowi

od.powiedzialności u s ta jonemu przez niniejszą konwenc, ję.

4) Brak, nieprawidłowość, lub zagubienie kwitu, nie naruszają ani istnienia ani ważności umowy

o ,przewóz, która tern niemniej podlegać będzie prawidłoln niniejszej konwencji. Jeśli jednakże przewożący przyjmie bagaż bez wydania kwitu lub jeżeli

kwit nie zawiera danych wskazanych pod literą dJ,

f), hl, przewożący nie będzie miał prawa powoływa­

nia się na te postanowienia niniejszej konwencji , które wyłączają lub ograniczają jego odpowiedzialność,

D z i a ł III.

Przewozowy list lotniczy.

Artykuł

5.

" , 1) Przewożący towary ma prawo żądać od wys'yłającego wystawienia i wręczenia mu dokumentu

zwanego "przewozowym listem lotniczym", wysyła­

jący ,ma prawo żądać od przewożącego przyjęcia tego dokumentu.

,,2) Jednakże brak, nieprawidłowość lub zagubienie tego dokumentu nie naruszają ani istnienia

ani ważności umowy o przewó z, która tern niemniej

podlegać będzie prawidłom niniejszej konwenc.ji,

z zastrzeżeniem postanowie:i artykułu 9.

Artykuł 6.

. l} Wysyłający wystawia przewozowy, list lotlllczy w trzech egzemplarz ach oryginalnych i oddaje

wraz z towarami.

2) Pierwszy egzemplarz zawiera uwagę "dla

p fz,ewożącego", podpisuje go wysyłający. Drugi egzęrnplijrz zawiera uwagę "dla , odbiorcy", podpisują

go ,wysyłający i przewożący, dołącza się go do towąrp.

Trzeci egzemplarz podpisuje przewożący

i ~rę~za go wysyłającemu po przyjęciu towarów.

3) Przewożący winien położyć swój podpis

towarów.

4) Podpis przewożącego zastąpiony być może

pieczątką, podpis wysyłającego może być drukowany lub zastąpiony pieczątką.

, 5) Jeśli na żądanie wysyła,jącego przewożący

wy~tawia przewozowy list lotniczy, uważany on

jest, do chwili dostarczenia dowodu przeciwnego, za

<1ziałającego na rachunek wysyłającego.

Z 'chwilą przyjęcia

h) I'i ndicalion que Je h ::.nsport cst soumis au

de la responsabilite etabli par la presente

Convention.

'

(4) L'absence, l'irregul aritć au la perte du bulletin n'affecie ni l'existence, ni la validite du contral

de transport qui n 'en E;e ra pas moins soumis aux

regles de la presente Convenlion. T outefois si le

trEtnsporteur accepte 1es bagages sans qu'ił ait ete

de:livre un bulletin ou si 1e bulletin ne contient pas

les mentions indiquees sous les lettres d), f), hl, le

transporteur n'aura pas le droit de se prevaloir des

di~po s itions de cetle Convention qui excluent ou limitent sa responsabilite.

tź gime

S e c t i o n III.

LeHre de transport aerien.

Article 5.

(1) Tout transportem de marchandises a le

droit de demander a j'expediteur 1'etablissement et

la remis e d'un . Wre appeIe: "Iettre de transport

aerien"; tout expediteur a le droit de demander au

transporteu,r l'acceptation de ce document.

(2) Toutefois, l'absence, l'irregularite ou la

perte de ce ti tre n' affede ni l' existence, ni la validite du contrat de transport qui n'en sera pas moins

soumis aux re g!es de la presen t e Convention, sous

reserve des dispositions de 1'article 9.

Article 6 .

(1) La letlre de transport aenen est elablie

par l' expedileur en trois exemplaires originaux ' et

remise avec la marchandise.

(2) Le premier exemplaire porte la mention

"pour le transporteur"; ił est signć par l' expediteur.

Le deuxieme exemplaire porte la mention "poui- le

destin a taire"; iI es t signe par l' expćditeur et le

transporteuret ił accompagne la marchandise. ' Le

troisieme exemp1aire est signe par le transportetir

et remis parlui a - l'expediteur apres acceptation de

la marchandise .

(3) La si.gnature du transporteur doiŁ eŁre apposee des I'acceptation de la marchandise.

. (4) La signature du transporteur peut etre

remplacee par un timbre; c,e lle de 1'expediteur peut

etre imprimee au remplacee par un timbre.

(5) Si, a la demande de l' expediteur, le trans'

porteur etablit la lettre de transport aerien, ił. est

considere jusqu'il preuve contraire, comme agissant

pour 1e compte .de l' expedi teur.

'

Artykuł

7.

Przewożący towary ma prawo żądać od wysyłającego wystawienia oddzielnych przewozowych listów lotniczych, jeśli jest kilka pakunków.

Article 7.

Le tran spo rteur de marchandises a le droit de

demander a l'expediteur I'etablissement de Iettres

de transport aćrien difkrenles lorsqu 'il y a plusieurs

colis.

Artykuł ' 8.

Artic1e 8.

La lellre de transport aerien doił contenir 1es

mentions suivantes

al 1e lieu ou Je documenl a ete cree et la date

a laquelle ił a etć etabli;

b) les points de dćpart et de destination;

cl les arrets prevus, sous reserve de la facultć,

p om le transp or teur. de stipuler qu'il pourra les mo'

. ",

Przewozowy list lotniczy winien zawierać na-

stępujące dane

,

,.a) miejsce i datę wystawienia dokumentu,

bl miejsce wyruszenia i miejsce przeznaczenia,

miejsca zatrzymania, przyczetI\ przewożący ma możność zastrzeżenia. na wy-

c,J przewidzi ane

j

.

Dzie nnik Ustaw. Poz. 49.

Nr. 8.

- - - ---- -_. _ - -.---_.-

padek kon ie c znoś ci , z;n i2n , d e odb ieraj'lcych przewozowi chara;deru międzynarodowego ,

d) nazwis 1.:o i adres wysyłaj ą cego;

e) nazwisko i adres pierwszeg o przewoż ą ceg o,

f) ewen tualne nazwisko i adres odbiorcy,

g) rodzaj tow aru,

h) ilość, rodzaj opakow ilnia, cechy szczególne

lu.b numery pakunków,

.

i) wagę, i l oś ć, o bj ę tość lub wymi a ry towaru,

j) zewnętrzny stan towaru lub opakowania,

k) cenę przewozu, je śli została umówiona, dat ę i miejsce zapłaty i ws kazanie osoby, która ma za płacić,

l) jeśli przesłanie dokonane jest za pobraniem - cenę towarów i ewentualnie wysokość kosz-

tów,

m) wartość za dek la ro waną zgodnie z ustę­

pem 2 art. 22,

n) ilo ś ć e gzemplarzy przewo zowego listu lotniczego,

o) dokumenty dor ę cz one przewoż ą cemu w załączeniu do lotniczego listu prz ewozowego,

p) czas przewozu i ogólne w.ska zanie drogi

(via)' je ś li co do tego n a st c; p!ła umowa,

q) wzmiankę, ż e prze wóz podlega systemowi

odpowiedz i alno ś ci ustalonemu przez ninie)sząkon­

wentj ę ·

Artykuł

9.

przyjmie towar y b ez wystawienia przewozowego lis tu lotniczego lub jeżeli list

ten nie zaw.iera wszystk ich danych wSKazanych

w artykule 8 [od a) do i) wł ą cznie oraz q)) - nie

będzie miał prawa powoływania s ię na te postanowienia niniejszej konwencji, które wyłączają lub

ograniczają jego odpowiedz ialność.

Je śli prz e wożący

Artykuł 10.

1) Wysyłaj ący jes t odpowiedzi alny za dokład­

ność danych i dek la ra cyj dotyczących towaru, które

wpisuje do przewoz.ow ego listu lotniczego.

2) Ponosi on od.powiedzialno ś ć za wszelkie

szkody wynikłe dla przewożące.go 1ub każdej innej

osoby z racji udzielonych przez siebie wskazówek

i deklaracyj, nieprawidłowych, niedokładnych lub

t

·

101

difier e n c as cl e n e ce ssi t ć et sans quc cette modifica tion p ui sse faire perdre au transport son caract~re

internati onal;

d) 1e nom et l'adresse de l'expćditeur;

e) le nom et l'adresse du premier transporteurj

f) le Mm et ]'adresse du destinataire, s'il y a

lieu;

g) la nature de la marchandisc;

h) le nombre, le mode d 'emballage , les mar"

ques particuIi~res ou les numeros des colis;

i) le po ids, la quantite, 1e volume ou les di~

mensions de la marchandise;

j) l etat app arent de la marchandise et de

l' emballage;

k) le prix du transport s'il est stipule, la date

et 1e lieu de paiementet la personne qui doit payer;

l) si l' envois est faiŁ contre remboursemcnt,

1e prix des marchandises et, ev e nŁuellement, ' lc

montant des frais;

.

m) le montant de la va1eur d ć claree confor:ineme nt a l'arlicle 22, alinea 2;

n) le nomhl'ed exemplaires cle la leUrede

tran sport aerien;

o) les documents transmis au transport~lir

pour accomp agner la leUre de transport aerien;

.

p) le d ć lai de transport e t l indication . som~

maire de la voie a suivre (via) s'ils ont ete stipules;

q) l'indication qu e le tran sport es! soumis au

r egime de la responsabilite etabli par la presente

Conventicn.

A rtic1e 9.

S i le tran sporteur a cc.epte des marchoanqises

sans qu'il ait ete etab1i une leHre de transport

a erien, au si celle-ci ne contient pas toufes les mentionsind ique es p ar rarticle 8 [a) ci i) inclusive~ent

et q)], le transporteur n'aura pas le droitde se pre~

va10ir de s d ispositions de cette Convention qui

excluent ou limitent sa responsabilite.

Article 10.

(1) L' exp editeur est responsnble de l'exacHt ude des indica tions et declaranuns concernant la

marchandise qu'il inscrit dans la 1ettre de transport

aerien.

(2) li supportera la r esponsabilite de to ut dommage sllbi par 1e trans.porteur ou toute autre ' personne a rais on de ses indications et declara.tions

irreguIieres , inexacŁes ou incompletes.

niezupełnycll.

Artykuł

11.

1) Przewozowy list lotniczy do chwili dania

dowodu prz.e ciwnego, s tanowi dowód zawarcia umowy, przyjęcia towaru i warunków przewozu.

2) Dane przewozowego listu lotniczego doty~

czące wagi, . rozmiarów i opakowania towaru oraz

ilóści pakunków stanowią d owód aż do chwili dania

dowodu przeciwnego; dan e d o tyczące il o śc i , objęto­

ści i stanu towaru stan ow i ą o tyle dowód przeciw k o

przewożącemu, o ile ich sprawdze nie dok onane zostało przez przewoż ą ce g o w obec n o ś ci wysyłaj ą cego

. i stwie~dz.one na przewozowym l iś cie lo tniczym, iub

o ile idzie o dane do t yczące zewnęt r znego stanu

towaru,

Article 11.

(1) La letlr e de transport aerien fait fai, jusqu'ci

preuve contraire, de la conclusion du contrat, de la

reception de la marchandise et des conditionsdu

transport.

(2) Les en onciations de la lettre de transport

a eneu, relatives au poids, aux dimensions et

a l'emballage de la marchandise ainsi qu 'au nombre

des colis fon t foi jusqu' ci preuve contraire ; celles

r elativ 2s ci la quantit e, au volume et a l'etat de la

marchandise ne fant preuve contre le transporteur

qu' autant que la v erification en a ete faitepar .lui

en presence de l' exp editeur, et constatee sur la

1ettre d e tran sp ort aerien, ou qu'j] s'agit d. ' enoncia ~

:h ons r elatives ci l' dat apparent de la marchandise,

Dzien nik Ust aw. Poz. 49.

Nr. 8.

Artykuł

12.

Article 12.

1) Wysyłający uprawniony jesl, podwarUJ1'

(1) L 'c-xp editeur a le droit sous la conclition

kiem wykonani a wszystk ic h zobowiązań wypływaj ą ­ d' ex ecuter toutes les obligations resultant du concych z umowy o przewóz, do dysponowania LOW (l - trat cle transport, de disposer de la marchandise,

rem, bądź wycofując go na lotnisku odlotu lub prze - soit en la retirant ił 1'aerodrome de depart ou de

z<l1acżenia bądź zatrzymując go po drod ze w cz as ie

destination, solt en l'arretant en cours de roule lors

lądowania, bądź w y dając polecenie dost a rczenia go

d'un atterrissage, soit ,e n la faisant delivrer au lieu

w miejscu przeznaczznia lub po d rod ze innej osobie, de destination ou en cours cle route ił une personne

niż osoba wska zana jako odbiorca w przewoz owym

autre que le destinataire indique sur la Jettre de

liście lotniczym, bą dź żądając zwrotu t owaru na lottran sp art aerien, · soit en demandant son re tour

nisku odlotu; z zastrzeżeniem jednak, aby wykony- ił l'a erodrome de d epart, pour autanl que l'exercice

wanie tego uprawnieni a nie przyni o sł o szkody ani de ce droit ne porle prejudice ni au transporteur, ni

prz~wożącemu, ani innym wysyłającym i z ob o wiąz­

aux autres expediteurs et avec l'obligation de remkiem pokrycie. wynikających stą d kosztów.

b ourser les frais qui en r esultent.

2) Przewożący winien natychmiast zaw iad o(2) Dans le cas ou l'execution des · ordres de

mić wysyłającego, jeśli wykonanie pole ceń te go

l'exp editeur est imp oss ible, le tran sp orteur doit ren

ostatniego jest n iemożliwe .

a viser immedia tement.

3) JeżeH przewożący zas tosuje si ę do dysp o(3) Si le tr ansporl zu ;- se conforme aux ordres

zycyj wysyłaj ącego bez żądania okazania egzer.1- d e diSip os ition de l' exp editeur, sans exiger la producplarza przewozowego listu lotniczego, który zost a ł tion de l' exemplaire de la lettre de transport aerien

doręczony wysyłającemu o dpowiada on, z za- dólivr e a celui-ci, ił sera re spons able, sauf son restrzeżeniem regresu do wysyłając e go, za szkody,

cours contre l'expediteur, du prejudice qui pourrait

które mogłyby stąd wyni.kn ą ć dl a tego , kto jest etre cause par ce fait a celui qui est regulierement

w prawidłowem posiadaniu przewozowego listu lot- en -p ossessic n d e la lettre de transp or t aerien.

niczego.

4) Uprawnienia wysyłając e go wyg a sają z chwi(1) Le droit de l' expediteur cesse au moment

Ją powstania uprawnień odbiorcy, zgodnie z adyou celui du destinataire commence, conformement

kUłem 13. Jeśli jednak odbiorca odm3.wi a przyj,ęcia

a l'article 13 ci-dessous. Toutefois, si le destinataire

listu przewozowego lub towaru, lub je ś li nie możn a ­ r efuse la leUre de transport ou la marchandise, ou

się z nim -skomunikowa ć, 'wy s yłając y odzys,k uj e sw e

s'iI ne peut etre aiteint, l' exp editeur reprend son

u;prawnienia do dysponowania towarem.

dr oit de disposition.

Artykuł 13.

1) Odbiorca ma prawo, z wyjątkiem wyp adkówwskazanych w artykule p oprzednim, ż ą d a ć od

przewożącego, z chwilą nadejścia towaru na miejsce

przeznaczenia, wydania mu p r zewozow ego .listu lotnicz,e go i dostarczenia towaru za zwr otem wierzytelności i po wykonaniu warunków przewozu, w skazanych w przewozowym li ś cie lotniczym.

.

2) W braku przeciwnych p as tanowień przewożący winien zawiadomić o dbiorcę z chw i l ą nadejścia

towaru.

3) Jeśli zagubienie towaru przyznane z 0 3 t a ło

przez prżewożącego lub jeśli tow ar nie prz y był p o

upływie siedmiu dni od chwili, w kt órej p ow in ien był

przybyć odbiorca upoważniony jest dochod zi ć

W stosunku do przewoż ącego up raw n i eń wynika ją ­

cych z umowy o przewóz.

Artykuł

Article 13.

(l) Sauf dans les cas indiques a l'article pre~

ce dent, ie destinalaire a le droit, des l'arrivee de la

marchandise au point de destination, de demander

au transporteur d e lui remettre la lettre de transport aerien et de lui livrer la marchandise contre

le paiement du montant des creances et contre

l' execution des conditions d ? tran sport indiquees

dans la lettre de transport aerien.

(2) Sauf stipulation contraire, 1e transporleur

doit aviser le destinatair e des l'arrivee de la marchandise.

(3) Si la perte de la marchandiseest reconnue

p ar le trans'porteur ou si, a 1'expiration d'un delai de

se pt jours apres qu' eHe aura i t du arriver, la marchandise n'est pas arriv ee , le destinataire est

autorise a faire valoir vis- a -vis du transporteur les

droits resultant du contral de transport.

Wysyłający i odbiorca ma gą d o cho dz ić w szelkich uprawn ień, które p rz yzn a ją im odpowi ed nio artykuły 12 i 13, każdy w swem wla:mem imi eniu, niezależnie od tego, czy d zi ała w e wł a s n ym interesie

czy też w interesie innej oso,by, z warunkiem wyk onia obowiązków nałożonych przez um o wę .

Article 14.

L' e::p ed:tcur et le destinalaire peuvent faire

valoir tons les droits qui leur sont respectivement

conferes p:u les articles 12 et 13, chacun en son

propre n Gm, qu' il agisse dans son propre interet ou

dans 1'interet d'autrui, a condition d'executer les

obl:ga tiolls que le contrat impose.

Artykuł 15.

1) ArŁy;kuły 12, 13 i 14 w niczem nie p r ze są ­

dzają ani stosunków wz ajer.1nych p omictd zy "rY5yła­

jącym i odb i orc ą , ani też stosunk ów osób tr zecich,

których uprawnienia pochodza. :,:tdź od wysyłające­

go, bądź od odbiorcy-

(1) Les articles 12, 13 et 14 ne portent aucun

p ,ćj u di ce ni aux rapp orts de l'expediteur et du de ~'it'a t aire C'1t: e eux, ani aux rapports des tiers dont

lo droits p:ovienncat, soit du transportem·, solt du

destinataire.

14.

Article 15.

Nr. 8.

-- --- _._ - - -

Dziennik Ustaw. Poz. 49.

-- - -- -- -- - -

109

2) Wszelkie warunki, sprzec.zne z postanowie niami art; 12, 13 i 14; winne być zamies-ząone w ,prze, wozowym liście lotniczym.

(2) Tóute clause derogeant aux stipulalions

des articles 12, 13 et 14 doi t etre inscrite c1ans la

lettre de transport aerien.

Artykuł 16.

1) Przewożący winien dostarczyć informacyj

oraz dołączyć do przewozowego listu lotniczego dokumenty, które potrzebne są przed od.daniem towaru odbiorcy dla wypełnienia formalności celnych,

.podatkowych lub policyjnych. Wysyłający odpowiada w stosunku do przewożącego za wszystkie szkody, któreby mogły wyniknąć z braku, niewystarczalności lub nieprawidłowości tych informacyj i dokumentów, z wyjątkiem wypadku winy przewożącego

lub osób za niego działających.

2) Przewożący nie jest obowiązany badać, czy

te informacje i dokumenty są dokładne lub wystar-

Article 16.

(1) L'expediteur est ten u de fournir lcs renseignementset de joindre a la leHre de transport

aerien les documents qui, avant la remis e de la

marchandise au destinataire, sont necessaires a raccomplissementdes formalites de douane, d' och:oi ou

de police. L'expediteur est r esponsable envers le

tram:porteur de tous dommages qui pourraient resulter de l'absence, de l'insuffisance ou de l'irregularite

de ces renseignements et piec,e s, sauf le cas de faute

de la part du transporteur ou de ses preposes.

(2) Le transporteur n'est pas tenu d'examiner

si ces renseignements et documents sont exacts ou

suffisants.

czaj,ąc·e.

Rozdział

III.

Odpowiedzialność przewożącego.

Artykuł

17.

Przewożący

C h a p i t r e III.

Responsabilite du transporleur.

Arlicle 17.

Le transporteur est responsable du dommage

survenu en cas de mort, de blessure ou de toute

autre lesion corporelIe suhie par un voyageur 101'sque l'accident qui a cause le dommage s'esl prodult

a bord de l'aeronef ou au cours de toutes operations

d'embarquement et de debarquement.

odpowiedzialny jest za szkody

w razie śmierci, zranienia lub wszelkiego

innego uszkodzenia ciała, którego doznał podróżny,

jeśli wypadek, który spowodował szkodę, zdarzył

się na pokładzie statku powietrznego lub podczas

wszelkich czynności związanych z wsiadaniem i wysiadaniem.

. Article 18.

Artykuł 18.

1) Przewożący odpowiedzialny jest za szkody

(1) Le transporteur est responsable du dompowstałe w razie zniszczenia, zagubienia lub uszkomage survenu en cas de destruction, perte ou avadzenia przyjętego do ekspedycji bagażu lub towaru, rie de bagages enregistres ou de marchandises lors . jeżeli zdarzenie, które spowodowało szkodę, miało . gue l'evenement qui a cause le dommage s 'est promiejsce podczas przewozu powietrznego .

duit pendant Je transport aerien.

2) Przewóz powietrzny, w rozumieniu poprzed(2) Le transport aerien, au sens de l'alinE:~a preniego ustępu, obe·j muje okres, w którym bagaż lub cedent, comprend la periode pendant Iaquelle les

towar znajdują się pod opieką przewożącego, nieza- bagages ou marchandi ses se trouvent sous la .garde

leżnie od tego czy znajdują się one na lotnisku, na

du trans;porteur, que ce soit dans un aerodrome ou

pokładzie statku powietrznego lub w jakiemkolwiek

a bord d 'un aeronef ou dans un lieu quelconque en

innem miejscu, w razie wylądowania poza lotni- cas d'atterrissage en dehors d'un aerodrome.

skiem.

3) Okres przewozu powietrznego nie obejmuje

(3) La periode du transport aerien ne couvre

żadnego przewozu lądowego, morskiego lub rzeczaueun tran sport terrestre, maritime ou fJuvial eHecnego, dokonanego poza obrębem lotniska. Jeśli jed- tue en dehors d'un aerodrome. Toutefois lorsqu 'un

nak taki przewóz dokonywany jest w wypełnieniu tel transport est effectue dans l'execution du contrat

.umowy .Q prz,ewóz powietr.zny, w celu naładowania, de transport aerien en vue du chargementde la

dostawy lub przeładunku, istnieje domniemanie, livraison ou du transbordement, to ut domm~ge est

z dopuszczeniem przeciwdowodu, że wszelka szko- presume, sauf preuve contraire, resul.ter d'un eveneda powstała ze zdarzenia, które miało miejsce pod- ment survenu pendant le transport aerien.

cZ.as przewozu powietrznego.

wynikłe

Arty.kuł

Article 19.

19.

Przewożący odpowiedzialny jest za szkodę '

Le transporteurest responsable du dommage

wynikłą z opóźnienia w przewio zie powietrznym

resultant d'un retard dans le trans'p ort aerien de

podróżnych, bagażu i towarów.

voyageurs, bagages ou marchandises .

Artykuł 20.

1) Przewożący n1e jestodpowie.dzialny~ jeżeli

dowiedzie, że on i osoby za niego działające przedsięwzięli wszystkie potrzebne środki dla uniknięcia

szkody lub ż·e niemożliwem było dla nich te środki

przedsięwziąć.

Article 20.

(1) Le transporteur n' est pas responsable s'il

prouve que lui et sespreposes ont pris toutes les

mesures necessaires pour eviter le dommage ou

qu'ił leur etait impossible de les prendre.

" ,'

' . '.

" 1

·~·· i ·;··

'·

"

,

;. ,;,, '

' 0,," , "

. '.

Nr .. 8.

Dziennik Ustaw. Poz. 49.

110

2) Przy przewozach towarów i bagażu przewożący nie jesit odpowiedzialny, jeżeli dowiedzie, że

sżkoda wynikła z błędu pilotażu, prowadzenia statku .powietrznego, lub nawigacji i że pod wszelkiemi

.

innemi względami zarówno on jak i osoby za niego

działające przeds.ięwż~ęli wszystkie potrzebne śroa­

ki dla uniknięcia szkody.

Artykuł 21.

. W razie jeśli przewożący dowiedzie, że wina

poszkodow,anego spowodowała sz,kodę lub przyczynHa się do niej - sąd będzie mógł zig odnie z postanbwieniami wlasnego prawa, ustwąć lub złagodzić

odpowiedzialność przewożącego.

(2) Dans les tran sports de marchandises et de

bagages, I,e transporteur n' est pas responsable"s~il

prouve que le dommage provientd une faule de pilotage, de conduite de l aeronef ou de navigation, et

que, a tous autres egards, lui et ses preposes ont pris

toutes les mesures necessaires potir eviter le dom::.

mage.

Arlide 21.

(1) Dans le cas ou le transporteur failla preuve

que la faute de la personne lesee a cause le dommage ou y a contribue, le trihunal pourra, conformemen t aux dislPositions de sa propre lo i, ecarter 01,l

attenuer la responsabilite du trans,p orteur.

Artykuł 22.

Artide 22.

1) Przy przewozie osób - odpowiedzialność

(1) Dans le transport des perSOl'lnes, la respons.abilite du transporteurenvers chaque voyageur .e st

przewożącego w stosunku do każdego podróżnego

ograniczona jest do sumy stu dwudziestu pięciu ty- hmitee a la somme de cent vingt cinq mille fraucs .

Dans le cas oU d ' apres 'la loi du tribunal saisi, l iń­

sięcy franków. W razie jeśli odszkodowanie moze

być według prawa sądu okrzekającego ustalone

demnite peut elre fixee sous forme de rente, le caVI' formie renty, kapitał tej renty nie może przekro- pital de la rente ne peut dćplsser cette limite. Toutefois par une convention ' spćciale avec le transporczyć powyższej granicy. Jednakże podrózny może

w drodze specjalnej umowy z przewozącym ustalić teu !", le voyageur pourra fixer une limite de responsabilite plus ćlevee.

wyższą grani'c'ę odpowiedzialności.

2') Przy przewozje bagażu przyjętego do eks(2) Dans le transport de bagages enre,g 'istres

pedycji i towarów - odpowiedzialność pl L.ewożącego et de marchandises, la responsab:litć du transporograniczona jest do sumy dwustupi ~ ćdziesięciu t eur est limiŁće a la somme de deux cent cinquanŁe

franków za kilogram, z wyjątkiem wypadku złoże­ francs par kilogramme, sauf decIaration speciale d 'innia przez wysyłającego w chwili oddania pakunku . teret a la livraison faite par l expediteur au moment

przewożącemu specjalnej deklaracji interesu w dode la remise du colis au tran sporteur et moyennant

stawie pakunku i uiszcz·e nia ewentua~nej dopłaty le paiemenl d 'une faxe supplementaire eventueHe.

dodatkowej. W tym wypadku przewożący obowią­ Dans ce cas, le transportelIr sera tenu de payer jus~

zanyhędzie zapłacić az do wysokości zadeklarowa- . qu'a concurrence de la somme declaree, a m()iils

nej sumy, c.)Jybaby dowiÓdł, ze suma ta przewyższa qu'il ne prouve qu'elle es! superieure a l'interet re21

rzeczywisty interes wysyłającego w dostawie.

de l'expediteur a la livraison.

'

3) Co się tyczy przedmiotów, któremi opiekuje

(3) En ce qui concerne les objets donl le voyasię

podróżny --.-; odpowiedzialność

przewożącego

geur conserve la garde, la responsabilite du transogril.llicz.ona jest do pięciu tysięcy franków w sto- porteur es! limitee a cinq mil1e francs par voyageur.

sun.ku do jednego podróżnego.

4) Powyzsze s.umy uważane są za odnoszące

(4) Les sommes indiqućes ci-dessus sont consię do franka francusik iego, zawierającego sześćdzie­

siderees ccimme se rapportant au franc fran<;ais consiątpięć .i pół miligrama żłota dziewięćsetnej próby.

stitue par sa'ixante-ciriq et demie milligrammes d'or

Su.tily te mogą być przeliczone w cyfrach okrągłych au titre de neuf cents milliemes de fin. Elles pourront

na każdą inną monetę państwową.

etre converties dans chaque monnaie nationale en

chiffres ronds.

Artykuł 23.

Article 23.

Wszelkie klauz.ule zmierz.ające do uwolnienia

Tonte dause tendant a exonerer le transpor~

teur de sa responsabilite ou a etablir une limitein ..

przewożącego od odpowiedzialności lub do ustanowienia jej granicy niższej, niż ustalona w niniej- ferieure a celle qui est fixee dans la presente Con.

szej 'konwencji, uważane są za nieistniejące i nie wy- ventionestnuUe et de nul eHet, mais la nu.lHtć

wołuiące żadnych skutków, ta nieważność klauzuli cette dause n'entraine pas la nullite du contratqui

nie unieważnia jednak umowy, która w dalszym cią­ reste soumis aux dis!positions de la ,presente Congu podlega postanowieniom niniejszej konwencji.

vention.

j

de

Artykuł 24.

1) W wypadkach przewidzianych w artykułach 18 i 19 wsze1kie poszukiwanie odpowiedzialnoś­

ci, niezależnie od tytułu, może mieć miejsce tylko

wąrunkach i w granicach przewidzianych w niniejszej konwencji.

.

2) W wypadkach przewidzianych w artykule 17

mają również zasŁosowanie postanowienia poprzednie20 ' ustępu, co nie przesądza bliższe20 określenia

na

o:. '.

" ..

: \" '

Artide 24.

(1) Dans les cas prevus aux articles 18 et 19

toute action en responsabilite, a quelque titre que

ce soit, nepeut etre exercee que dans lesconditions

et limites prevues par la presente Convention.

(2) Dans les cas prevus a l'article 17, s'appliquent ćgalement les dispositions de l'alinea precć­

clent, sans prejudice de la dćlermination des person-

Nr . .8.

tJl

Dziennik Ustaw. Poz. ' 49.

-Osóh, mających prawo skargi, i ich odnośnych upra· wnień.

Artykuł 25.

. 1) Przewoż.ący nie b~ dz i e m:ał prawa powoły­

się na postanowienia niniejszej konwencji,

które wykluczają luh ogranicza'ją jego odpowiedz.ialność, jeśli szkoda wynikła z jego podstępu lu.b winy,

ldóra według prawa sądu orzekającego uważana jest

za równoznaczną z 1P0ds,tępem.

,; .. 2) Prawo to nie będzi~ mu rów,uież przysługi­

wać" jeśl,i szkoda została spowbdowana w tych samyc:h warunkach przez jedną z osob za niegodziałających w wYkonaniu swych funkcyj.

wąt).ia

Artykuł

46.

1) Przyjęcie bagażu i ·towarów przez odbiorcę

be,z sprzeciwu stanowi domrtiemanie, z dopuszczeniem ' przeciwdowodu, że. towar dostarczony został

VI dobrym stanie i zgodnie .z listem przewozowym.

2'1 Odbiorca winien w razie uszkodzenia skieprzewożąc;:ero natychmiast po

stwierdzeniu uszkodzenia i na jpóźniej w cią gu trz'e ch

dnr wS'tosunku do ba,gaży i siedmiu dni w stosun k u

do Jowarów, licząc od dnia ich przyjęcia. W razie

opó ź nienia sprzeciw powin ien być zgłoszony najpó źniej . w ciągu 14 dni, licząc od dnia, w którym bagaż, lub towary Oddane zostały do rozporządzenia

odbiorcy.

.

.

3) Wszelki sprzeciw winien być dokonany w

formie zastrzeżenia wpisanego na dokumencie przewozowym, lub drogą pisma, wysłanego w terminie

przewidzianym dla tego sprzeciwu.

"

4) W braku sprzeciwu w przewidzianych terminach, żadna skarga przeciwko przewożącemu nie

może być przyjęta z wyją tkiem wypadku oszukania

z jego strony.

Artykuł 27.

, W raZIe zgonu dłużnika poszukiwanie odpowiedzial,nośći ma miejsce w granicach przewidzianych w niniejszej konwencji , w stosunku do jego nastę.pców prawnych.

r.ować sprzeciw ' do

Arty.kuł 28 .

1) Poszukiw~nie odpowiedzialności winno być

dochodzone, wedle wyboru powoda, na obszarze

jednej z Wysokich Umawiających się Stron, b ą dź

przed sądem miejsca zamieszkania przewożącego,

głównej siedziby jego przedsiębiorstwa lub miejsca,

gdzie posiada zakład, za po ś rednictwem którego

umowa był1ł: zawarta, bądź przed sądem miej sca

przeznacz.cma.

2) Postępowanie podlegać będzie prawu sądu

orzekające,go.

Artykuł 29.

1) Poszukiwanie odpowiedzialności winno być

wszczęte pod rygorem wygaśnięcia w ciągu dwóch

lat od chwili przybycia do miejsca przeznaczenia,

lub od dnia, w którym statek powietrzny powinien

był przybyć, lub od chwili zatrzymania przewozu.

2) Sposób ooliczania terminu określony jest

przez 'p rawo sądu, orzekającego.

nes qui oni te dr oit d' agi r et cle ·leurs c1r oits respectiis.

Artic1e 25.

(1) Let r ~ n s porteur n'aura pasIe droit de , ~e .

prevaloir des dispositions de la presente Convent ion

qui excluent ou UmitenI sa re sponsabilite, si le dommage .p rovient de san dol au d une faute qui, d apres

la loi du tribunal saisi, est consider ee comme equivalente au dol.

. (2) Ce droit lui sera egalement refus e si le

dommage a d e catis e dans le!> memes condi tions pa.!'

un de ses preposes agissant dans l' e x~ rc i ce cle ses

fonctions.

.'

Article 26.

(1) La re~ .cption des bagagęs et march:mcl ises

sans protestaFon p ar le destinataire cQn sli t u e rap r e~

somp ; iOIł, saufi,reuve contrąire, que . les m a rC ~l an.­

dises ant et~njvrees en bon etat et con I orm ćme nt au

ti tre de transport. .

.

(2) En ca's d'avarie le destinataire doit adr zsser

au tran.:ipórtel,1r' · une ' protestation immćd ~t em ~ ~ i

apres la decouve~te de l avarie et, au plus ta rd, d :ms

un delai cle trois jours pour les b ag a ~ es et ele sept

jours pour les marchandises a dater

leur r .?ception. En cas clę retard, la protestation ele vr a etre

fa ite au plus tard dans les quatorze jours a da ter du

jour ou le bagage ou la marchandise auront ete mis

a sa disposition

' .

.

(3) TouŁe protestation doit etre faite par reser 7

ve inscrite sur le Wre de transport au p ar un au tTe

ćcrit e xp'edić d.a ns le MIai prevu pom cetle proŁes­

ta tion.

(4) A defaut de protestation dans les delais

pr ć vus, toutes actions contre le transporteur sont

irrecevables, sauf le cas de fraude de celui-ci.

de

Article 27.

En cas de deces du dćbiteur, l'action en re ~ pon­

sabi.Jit e, dans lcs Iimites prevues ' par la p r e s enŁe

Conve ntio n, s'exerce contre ses ayants droit.

Article 28.

(1) L'adion en responsabilite devra etre port ee, au choix du demandetir, dans le territoire d 'une

des Hautes Partics Contractantes, soit devant le tri·bunal du dom icile du transporteur, du sicge princi~

pal de son exploiłat i on au du lieu OU ił possede un

e tablisscmentpa r le soin duquel le contrat a H e

condu, soit devant Je hibunal du licu de destination.

(2) La pr ocćdure sera reglće par la loi du tri~

bunal saisi .

Article 29.

(1) L'action en responsabilite doit ,etre intentee,

sous peine de dechćance, dans le delai de d.e ux ans

a compter de l'arrivee a destination ou du . jour au

l' aeronef aurait dCl arriver, ou de l' arret du transport.

(2) Le modedu calcu! du deIai es! dćtermine

l)ar la loi du :tribunal sa'isi.

j.

!

i.

i,

II

Dziennik Ustaw. Poz~ 49.

Nr. 8.

Artykuł 30.

1) W przypadkach przewozu który ma być dokonany przez kilku następujących po sobie przewożących, określonego w ustępie 3 artykułu 1 każdy

z przewożących, przyjmując podróżnych, bagaż lub

towary, podlega prawidłom us,t alonym przez niniejszą konwencję i uważany jest za jedną ze stron umawiających się w umowie o przewóz w tym stopniu,

w jakim umowa ta odnosi się do części przewozu,

dokonanej pod jego kontrolą.

2) W razie takiego przewozu podróżny lub

jego następcy prawni będą mogli skarżyć tylko tego przewożącego, który dokonał przewozu, podczas

którego miał miejsce wypadek lub opóźnienie­

z wyjątkiem wypadku, w którym pierwszy przewożący na mocy wyraźnego postanowienia wziął na

siebie odpowiedzialność za cały przewóz.

3) Co się, tyczy przewozu bagażu i towarów,

wysyłający będzie mógł skarżyć pierwszego przewożącego, a odbiorca, posiadający prawo do odebrania - ostatniego, a jeden i drugi będą mogli pozatern działać przeciwko przewożącemu, który dokonał przewozu, podczas którego nastąpiło zniszczenie, zagubienie, uszkodzenie lub opóźnienie. Przewożący ci odpowiedzialni będą solidarnie w stosunku

do wysyłającego i odbiorcy.

Article30,

(1) Dal1s les cas de trahsport regis par la definition du troisieme alinea de l article premier, a executer par divers transporteurs successifs, chaque

transporteur ac,c eptant des voyageurs, des bagages

ou des marchandises est soumis aux re.g les etablies

par cette Convention, et est cense etre une des piłr­

ties contractantes du contrat de transport, paur autant que ce contrat ait trait a la partie du transport

effectuee sous son contróle.

(2) Au cas d'un tel transport, le voyageur ou

ses ayants droit ne pourront recourir que contre le

transporteur ayant effectue Ie transport au cours duqueI l'accident ou le retard s'est produit, sauf dans

le c.as ou, par stipu1ation expresse, le premier transporteur aura assure la responsabilite pour tout le

voyage,

(3) S'il s'agit de bagages ou de marchandises,

I'expediteur aura recours c.ontre le premier transporteur et Je destinataire qui a le droit a la delivrance

contre le dernier, et . run et l'autre pourront, ' en

outre, agir contre le transporteur ayant effectue le

transport au cours duquel la destruction, la perte,

l'avarie ou le retard se sont produits. Ces transporteurs seront soHdairement responsables envers rexpediteur et le deslinataire.

.

R o z d z i a ł IV.

Postanowienia dotyczące przewozów mieszanych.

C h a p i t r e IV,

Dispositions relatiyes aux transports combines.

Artykuł 31.

Article 31.

(1) Dans le cas de transports combines eHectues en partie par air et en partie par tout . autre

moyen de transport, les stipulations de la presente

Convention ne s'al'pliquenŁ qu'au transport aerien

et si celui-ci repond aux conditions de l'article

premier.

(2) Rien dans la presente Convention n'empeche les parties, dans le cas de transports combines, d 'inserer dans le titre de transport aerien des

conditions relatives a d'autres modes de transport,

a condition que les stipulations de la presente Convention soient respectees en ce qui c.oncerne le

transport par air.

l) Postanowienia niniejszej konwencji

stosują

się w razie przewozów mieszanych, dokonywanych

częściowo powietrzem a częściowo wszelkim innym

sposobem przewozu - tylko do przewozu pow,i etrznego oraz jeśli ten ostatni odpowiada warunkom artykułu 1.

2) Nic w niniejszej konwencji nie stoi na przeszkodzie zamieszczeniu przez strony w razie przewozów mieszanych w dokumencie przewozu powietrznego dotyczących innych sposobów przewozu

pod warunkiem, aby postanowienia niniejszej konwencji były s.zanowane o ile chodzi o przewóz powietrzny.

R o z d z i a ł V.

Postanowienia ogólne i ko6cowe.

C h al' i tr e V.

Dispositions generales et finales.

Artykuł

32.

l) Wszelkie klauzule umowy o przewóz

i wszystkie poprzedzające szkodę umowy szcze,gólne, na mocy których strony uchylałyby prawidła

niniejszej konwencji, bądź przez określenie prawa,

które winnoby być zastosowane, bądź przez zmianę

prawideł dotyczących kompetencji są nieważne.

Jednakże przy przewozie towarów dopuszczalne są

klauzule rozjemcze, w granicach postanowień niniejszej konwencji, kiedy rozjemstwo ma nastąpić w

mieiscach objętych kompetencją sąd6w przewidzianych w ustępie 1 artykułu 28.

Artic1e 32.

(1) Sont nuUes toutes clauses du contrat de

transport et toutes conventions particulieres anterieures au dommage par lesqueUes les parties derogeraient aux regles de la presente Convention soit

par une determination de la .l()i applicable, soit par

une modificatiort des regles de competence. Toutefois, dans le transport des marchandises, lesc1auses

d'arbitrage sont admises,dans les limites de la presente Convention, lorsque l'arbitrage doit s'eHectuer

dans les lieux de competehce des tribunaux prevus

a l' article 28 al,i nea 1.

Artykuł 33.

Article .33. '

Rien dans la presente COll\l ention ne peut empecher un transporteur de refuser la conclusion d'un

Konwencja niniejsza nie może zabronić przewożącemu odmówienia zawarcia umowy o przewóz lub

Nr. 8.

Dziennik Ustaw. Poz. 49.

ułożenia ·p rzepis·ó w. które nie stałyby 'v sprzecznościz postanowieniami niniejr,zej kpn.wencji.

113

contrat de transport ou de formuler des reglements

qui ne sonI pas en contradiction avec les dis'p ositions de la presente Convention.

Artykuł

Arlicle 34.

La presente Convention n'esŁ applicable ni aux

transporls aeriens internationaux executes a titre de

premiers essais par des entreprises de navigation

aerienne en vue de l' etablissement de lignes regulieres de navigation aerienne ni aux transports eHectues dans des circonstances extraordinaires en dehors de toute operation normale de 1'exploitation

aerienne.

Artykuł

35.

Gdy konwencja niniejsza wspomina o dniach,

rozumieć przez to należy dni bieżące, nie zaś dni robocze.

Article 35.

Lorsque dans la presente Convention ił est

question de jours, ił s' agit de jours courants et non

d e jours ouvrables.

Artykuł 36.

Konwencja niniejsza z,r edagowana jest po francusku w jednym egzemplarzu, który zostanie złożo­

ny w archiwum Ministerstwa Spraw Zagranicznych

Polski. Odpisy konwencji poświadczone za z,godność

przesłane zosŁaną za staraniem Rządu Polskiego

Rządowi każdej z Wysokich Umawiaj ą cych się Stron.

Article 36.

La presente Convention est redigee en fran<;uis

en un seul exemplaire qui restera depose aux archives du Ministere des Affaires Etrangeres de Pologne, et dont une copie certifiee conforme sera

trammise par les soins du Gouvernement polon ais

au Gouvern emcnt de chacune des Hautes Parties

Contractantes.

Article 37.

(1) La presente Convention sera ratifiee. Les

instruments de ratification seront deposes aux archives du Ministere des Affaires Etrangeres de Pologne, qui en notifiera le depót au Gouvernement

de chacune des Hautes Parties Contractantes.

(2) Des que la presente Convention aura ete

ratifiee par cinq des Hautes Parties Contractantes,

elle entrera en vigueur entre Elles le quatre-vingtdixieme jour apres Je depót de la cinquieme ratification. Ulterieurement elle entrera en vigueur entre

les Hautes Parties Contractantes qui l' auro nt ratifiee et la Haute Partie Contradanie qui deposera

san .instrument de ratification le quatre-vingt dixieme

jour apres san depot.

(3) II appartiendra au Gouvernement de la Republique de Pologne d2 notifier au Gouvernement de

chacune des Hautes Parties Contractantes la date

de ol' entree en vigueur de la presente Convention

ainsi que la date du depo t de chaque ratification.

34.

Konwencja niniejsza nie stosuje się ani do

międzynarodowych przewozów powietrznych, dokonywanych przez przedsiębiorstwa przewozów powietrznych tytułem w'stępnej próby w celu ustanowienia regularnych linij żeglugi powietrznej, ani do

przewozów wykonywanych w wyjątkowych okolicznościach i poza wszelkiemi normainemi czynno ś ­

ciami eksploatacji lotniczej.

Artykuł

37.

1) Konwencja niniejsza będzie ratyfikowana.

Dokumenty ratyfikacyjne złożone zostaną w archiwum Ministerstwa Spraw Zagranicznych Polski, które notyfikować będzie złożenie Rz ąd>()wi każdej

z Wysokich Umawiających się Stron.

'

2) Z chwilą ratyfikacji przez pięć Wysokich

' Umawiających się Stron konwencja · nini2jsza wejdzie w życie pomiędzy niemi dziewięćdziesiątego

dnia po złożeniu piątej ratyfikacji. Później konwencja wchodzić będzie w życie pomiędzy Wysokiemi

Umawiającemi się Stronami, które ją ratyfikowały,

a Wysoką Umawiającą się Stroną, która złożyła

swój dokument ratyfikacyjny, dziewięćdziesiątego

dnia po złożeniu tego dokumentu.

3) Do Rządu Rzeczypospol,itej Polskiej należeć b~dzie zawiadamianie Rządu każdej z Wysokich Umawiających się Stron o dniu wejścia w ży­

cie niniejszej konwencji oraz o dniu złożenia każdej

ra tyfikacji.

Artykuł 38.

1) Konwencja niniejsza po WejSClU w życie

otwarta będzie do przystąp ie nia dla wszystkich

Państw.

2,) Przys,tąpienie do.konywać się będzie w drodze złożenia Rządowi Rzeczypospolitej Polskiej notyfikacji, który o niej powiadomi Rząd każdej z Wysokich Umawiających się Stron.

.

3) Przystąpienie zacznie wywierać skutki, poczynając od dziewięćdziesiątego dnia po notyfikac,ii złożonej Rz,ądowi Rzeczypospolitej Polskiej.

Artykuł

39.

1) Każda z Wysokich Umawiających się Stron

będzie

\VI

mogła

wypowiedzieć

niniejszą

konwencję

drodze notyfikacji złożonej Rządowi Rzeczypo-

Article 38.

(1) La presente Convention, apres son entree

en vigueur, restera ouverte a l'adhesion de tous les

Etats.

(2) L'adhesion sera effectuee par une notification adressee au Gouvernement de la Republique de

Pologne, qui en fera part au Gouvernement de chacune des Hautes Parties Contractanles.

(3) L'adhesion produira ses eHets a par tir du

quatre-vingt-dixieme 'jollr apres la notification faite

au Gouvernement de la Republiqlle de Pologne~ .

Article 39.

(1) Chacunedes Hautes Parties Contractantes

p ourra . dćnoncer la presente Convention par une 110tification faite au Gouvernement de la Republique

"~

' .," ,

,. ',:;r-,

Dziennik Ustaw. Poz. 49.

114

spolitej Polskiej, który natychmiast zawiadomi o niej

z Wysokich Umawiając ych się Stron.

Rządy każdej

wywrze skutki w s ześ ć

-tylko

po notyfikacji wypowiedzenia

WI stosunku do Strony, która je uczyniła.

2} Wypowiedzenie

miesięcy

Artykuł

40.

l} Wysokie Umawiające si ę Str ony będą mochwili podpis ania, złożenia ratyfikacy,j ,l ub przystąpienia, że p r zy ję cie konwencji niniejszej nie stosuje się do cał o ści lub części ich kolonij, protektoratów, terytorjów mandatowych lub

wszelkich innych terytorjów, podległych ich suwerenności lub władzy, lub do wszelkiego innego terytorjum, poddanego ich suzerenności.

2} W skutku 'powyższego będ ą One' mogły

W przyszłości osobno przystępować w imieniu całoś­

ci lub części swych kolonij, protektoratów, terytorjów mandatowych lub wsz -,dkich innych terytorjów,

podległych ich suwerenności lub władzy, lub wszelkiego innego terytorjum poddanego ich suzerennoś­

ci, które zosŁały w ten sposób wyłączone w deklaracji pierwotnej.

3) Będą one także mo gły, s losujq,c się do jej

gły oświadczyć w

postanowień,

Nr. 8.

- - - - -- ----- - -- - -- - - -

wypowiedzieć

k o nwencję

mnIej s zą

imieniu całości lub części swych kolo-

osobno lub w

nij, protektoratów, terytorjów mandatow ych )ub

wszelkich innych terytorjów podległych ich suwerenności lub władzy lub wszelkiego innego terytorjum

poddanego ich suzerenności .

Artykuł 41.

de Pologne, "qui en avisera immediatemcnt 1e Gouvernement de chacune des Hautes Parties Conlractantes.

(2) La denonciation produira ses effets six mois

apres la notification de la dćnonciation et seulement

ił. l' ćgard de la Partie qui y aura proc ć dć.

ArticIe 10.

(1) Les H uules Parties Co nlr acL.:młc s pourrol1t,

au moment de la signature, du dep o t des ratifications, ou de leur adhćsion, d ć clarer que l'acceptation

qu'Elles donnenŁ a la presente Convention ne s'applique pas a to ut ou partie de leurs colonies, protectorats, terrltoires sous mandat, ou tout autre territoire soumis a leur souverainetć ou a leur autorite,

ou a tout autre lerritoire sous suzerainetć.

(2) En consequence Elle-s pourront ulterieurement adherer separement au nom de tout ou partie

de leurs colonies, protectorats, territoire sous mandat, ou tout autre territoire soumis ' i leur souverainetć eu a leur autorite, ou tout terriloire sous suzerainele ainsi excłus de leur declaration originel1e.

(3) Elles pourront aussi, en se conformanŁ a ses

dispos.itions, dćnoncer la presente Convention separfmenŁ ou pour tout ou partie de leurs colonies, protectorats, territoires sous mandat, ou tout autre terr iŁoire soumis a leur souverainete ou a Jeur autorite, ou tout autre territoire sous suzerainetć.

Artide

41.

Każda z Wysokich Umawiaj ą cych s i ę Slr onb ę ­

dzie mogła najwcześniej po dwóch latach, licz:-tc od

wejścia w życie niniejszej konwencj i, spowodować

zehranie się nowej konferencji międzyn a rod o ­

wej, w celu opracowania poprawek, któl'eby mo g ły

być wlprowadzone do ninie;szej konw encji.

Z.wróci

się Ona w tym celu do Rządu Republiki Francus ki ej,

który przedsięweźmie należn2 ś r odki do przygotowania tej konferencji. Konwencja niniejsza , sporz.ądzona w Warszawie 12 października 19,29, pozostanie o1warta do

podpisu do dnia 31 stycznia 1930.

Chacune des Hautes Partie s Contractantes aura la facultć au plus tót deux ans apres la mise en

vigueur de la presente Conveation de provoquer la

reunion d'une nouvelle Confer-ence lnternationale

dans re but de rechercher les ameliorations qui pourraient etre apportćes a la presente Convention. Elle

s'adressera dans ce but au Gouvernement de la Republique Franyaise qui prendra les mesures nec essaires pour preparzr cette Conference,

La presente Convention, faite a Varsovie le

12 oclohre 1929 restera ouverte a la signature jusqu'au 31 janvier 1930.

ZA NIEMCY

R. Richter

Dr. A. Wel1.erdt

Dr. E. Albrecht

Dr. iur. Otto Riese

ZA AUSTRJĘ

Strobele

Reinoehl

ZA BELGJĘ

Bernard de l'Escaille

ZA STANY ZJEDNO-C ZONE BRAZYLJI

Alcibiades Peranha

ZA BUŁGARJĘ

ZA CHINY

ZA DANJĘ

L. lngel'slev Knud Gregersen

POUR L'ALLEMAGNE

R. Richter

Dr. A. Wegerdt

Dr. E. Albrecht

Dr. żur. Otto Riese

POUR L'AljTRICHE

Strobele

Reinoehl

POUR LA BELGIQUE

Bernard de l'Escaille

POUR LES :ETATS-UNIS DU BR:ESIL

Alcibiades Peranha

POUR LA BULGARIE

POUR LA CHINE

POUR LE DANEMARK

L. lngerslev

Knud Gregersen

·

\

'

"

Nr. 8.

Dziennik Ustaw. Poz. 49.

ZA EGIPT

ZA HISZPANJĘ

Silvio F erTwndez Vallin

ZA ESTONJĘ

ZA FINLANDJĘ

ZA FRANCJĘ

. .

Pierre Efipnne Flandin

Georges Ripert

ZA WIELKĄ BRYTANJĘ I

IRLANDJĘ PóŁ- ,

NOCNĄ

A. H: Dennis

Orme Clarke

R. L. M egarry

ZA ZWIĄZEK PAŃSTW AUSTRALIJSKICH

A. H. Dennis

Orme Clarke

R. L. M egarry

ZA ZWIĄZEK POŁUDNIOWO AFRYKAŃSKI

A. H. Dennis

, Orme Clarke

R. L. Megarry

ZA REPUBLIKĘ GRECKĄ

G. C. Lagoudakis

ZA WĘGRY

ZA WŁOCHY

A. Giannini

ZAJAPONJĘ

Kazuo Nishikawa

ZA ŁOTWĘ

M. NukSa

ZA LUKSEMBURG

E. Arendt

ZA MEKSYK

ZA NORWEGJĘ

N. Ch. Ditleff

ZA HOLANDJĘ

W. B. Engelbrecht

ZA POLSKĘ

Au.~ust Zaleski

Alfons K iihn

ZA RUMUNJĘ

G. Crefziano

ZA SZWECJĘ

ZA SZWAJCARJĘ

Edm. Pittard

Dr. F. Hess

ZA CZECHOSŁOWACJĘ

Dr. V. Girsa

ZA ZWIĄZEK SOCJALISTYCZNYCH REPUBLIK

RAD

Kocźubinsky

ZA WENEZUELĘ

ZA JUGOSŁA W JĘ

luo de Giulli

PROTOKóŁ

DODATKOWY.

Ad Artykuł , 2.

Wysokie Umawiające się Strony zastrzegają

sobie prawo oświadczenia w chwili ratyfikacji lub

przystąpienia, że ustęp pierwszy artykułu 2 niniejszej konwencji nie będzie miał zastosowania do mię-

115

POUR L'tGYPTE

POUR L'ESPAGNE

Silvio ,T ernandez Vallin

POUR L'ESTONIE

POUR LA FINLANDE

POUR LA FRANCE

Pierre EtiemIe Flandin

Georges Riperl

POUR LA GRANDE-BRETAGNE ET L'IRLANDE

DU NORD

A. H. Dennis

Orme Clark e

R. L. Tvlegarry

POUR LE COMMONWEALTH D'AUSTRALIE

A. fI. Dennis

Orme Clarke

I?. L. Megarry

,

POUR L'UNION SUD-AFRICAINE

A. H. Dennis

Orme C/ark"

R. L. M egarry

POUR LA REPUBLIQUE HELLENIQUE

G.c. La,goudakis

POUR LA HONGRIE

POUR L'ITALIE

A. Giannini

POUR LE JAPON

Kazuo Nishikawa

POUR LA LETTONIE

M. Nukśa

POUR LE LUXEMBOURG

E. Arendt

POUR LE MEXIQUE

POUR LA NORVEGE

N. Ch. DitleH

POUR LES PAYS-BAS

W. B. Engelbrecht

POUR LA Po.LOGNE

August Zaleski

Alfons Kiihn

POUR LA ROUMANIE

G. Cretziano

POUR LA SUEDE

POUR LA SUISSE

Edm. Pittard

Dr. F. Hess

POUR LA TCHECOSLOVAQUIE

Dr. V. Girsa

POUR L'UNION DES REPUBLIQUESSOVIETIS·

TES SOCIALISTES

K ocźubinsky

POUR LE VENEZUELA

POUR LA YOUGOSLAVIE: '

lvo de Gil/W

PROTOCOLE ADDITIONNEL.

Ad Artic.le 2.

Les Hautes Parties Contractantes se i'eservent

le droit de dec!arer au moment de la ratification ou

de l'aclhesion que l'artic!e 2 alinea premier, de la

presente Convention ne s'appliquera pas auxtrans-

Dziennik Ustaw. Po?:. 47.

Nr. 8.

dzynarodowych przewozów powietrznych, dokonywanych bezpośrednio przez Państwo, jego kolonje,

protektoraty, terytorja mandatowe lub wszelkie inne terytorja podległe jego suwerennościj suzerenności, lub władzy.

ports interr.ationaux aencns cffeclues direclement

par l'Etat, ses colonies, protectorats, territoires sous

mandat ou tout autre territoire sous sa souverainete,

sa suzerainete ou son autoritć.

ZA NIEMCY

R. Richter

Dr. A. Wegerdf

Dr. E. Albrecht

Dr. żur. Otto Riese

ZA AUSJRJĘ

Strobele

Reinoehl

ZA BELGJE

Bernard de I'Escaille

ZA STANY ZJEDNOCZONE BRAZYLJI

Alcźbiades Peranha

ZA BUŁGARJĘ

ZA CHINY

ZADANJE

L. Ing~rslev

K nu d Gregersen

ZA EGIPT

ZA HISZPANJE

Siluio Fer';andez Vallin

ZA ESTONJĘ

ZA FINLANDJĘ

ZA FRANCJE

Pierre tiienne Flandin

G. Ripert

ZA WIELKĄ BRYTANJĘ I IRLANDJĘ'PÓŁ­

POUR L'ALLEMAGNE

R. Richter

Dr. A. Wegerdt

Dr. E. Albrecht

Dr. iur. Otto RiesePOUR L'AUTRICHE

Strobele

Reinoehl

POUR LA BELGIQUE

Bernard de I'Escaille

POUR LES ETATS-UNIS DU BRESIL

Alcibiades Peranha

POUR LA BULGARlE

POUR LA CHINE

POUR LE DANEMARK

L. Ingersłev

Knud Gregersen

POUR L'EGYPTE

POUR L'ESPAGNE

Si/vio Femandez Vallin

POUR L'ESTONIE

POUR LA FINLANDE

POUR LA FRANCE

Pierre ttienne Flandin

Georges Riperf

POUR LA GRANDE-BRETAGNE ET L'IRLANDE

DU NORD

A. H. Dennis

Orme Clarke

R. L. Megarry

POUR LE COMMONWEALTH D'AUSTRALIE

A. H. Dennis

Orme Clarke

R. L. M egarry

POUR L'UNION SUD-AFRICAINE

A. H. Dennis

Orme Clarke

. R. L. Megarry

POUR LA REPUBLIQUE HELLENIQUE

G. C. Lagoudakis

POUR LA HONGRIE

POUR L'ITALIE

A. Giannini

POUR LE JAPON

K azuo Nishikawa

POUR LA LETTONIE

M. NukSa

POUR LE LUXEMBOURG

, E. Arendt

POUR LE MEXIQUE

POUR LA NORVF:GE

N. Ch. Ditlelf

POUR LES PAYS-BAS

W. B. Engelbrecht

NCCNĄ

A. H. Dennis

Ormc Clarke

R. L. 1V1 egarry

ZA ZWIĄZEK PANSTW AUSTRALIJSKICH

A. H. Dennis

Orme Clarke

R. L. Megarry

ZA ZWIAZEK POŁUDNIOWO AFRYKANSKI

A. Ii. Dennis

Orme Clarhe

R. L. Meg arry

ZA REPUBLIKĘ GRECKĄ

G. C. Lagoudakis

ZA. WĘGRY

ZA WŁOCHY

A. Giannini

ZA JAPONJĘ

Kazuo Nishikawa

. ZA ŁOTWĘ

M. NukSa

ZA LUKSEMBURG

E. Arendt

·ZA MEKSYK

ZA NORWEGJĘ

N. Ch. DWeff

ZA HOLANDJĘ

W. B. Engelbrecht

Nr. 8.

Vziennik Ustaw. Poz. 49 iSO.

ZA POLSKĘ

August Zaleski

Alfons K iihn

ZA RUMUNJĘ

G. Crelziano

ZA SZWECJĘ

ZA SZWAJCARJĘ

Edm. Pittard

Dr. F. Hess

ZA CZECHOSŁOWACJĘ

Dr. V. Girsa

ZA ZWIĄZEK SOCJALISTYCZNYCH REPUBLIK

117

POUR LA POLOGNE

August Zaleski

Alfons Kiihn

POUR LA ROUMANIE

G. Cretziano

POUR LA SUEDE

POUR LA SUISSE

Edm. Pittard

Dr. F. Hess

POUR LA TCHECOSLOVAQUIE

Dr. V. Girsa

POUR L'UNION DES Rf:PUBLIQUES SOVIETISTES SOCIALISTES

Kociubinsky

POUR LE VENEZUELA

POUR LA YOUGOSLAVIE

luo de Giulli

RAD

Kociubinsky

ZA WENEZUELĘ

ZA JUGOSŁAWJĘ

luo de Giulli

Zaznajomiwszy się z powyższą konwericją uznaliśmy ją i uznajemy za słuszną zarówno w całości

jak i każde z postanowi~ń w niej zawartych; oświadczamy, że jest p rzyjęta, ratyfikowana i potwierdzona

i przyrzekamy, że będzie niezmiennie zachowywana.

Na dowód czego wydaliśmy Akt niniejszy, opatrzony pieczęcią Rzeczypospolitej.

W Warszawie, dnia 22 marca 1932 r.

(-) l. Mościcki

Przez Prezydenta Rzeczypospolitej

Prezes Rady Ministrów

(- ) A. Prysior

Minister Spraw Zagranicznych

(-) August Zaleski

50.

OśWIADCZENIE

RZĄDOWE

z dnia 15 listopad). 1932 r.

W sprawie złożenia przez Polskę, Brazylję, Francję, Hiszpanję, Jugosławję, Lotwę i Rumunję dokumentów ratyfikacyjnycb konwencji o ujednostajnieniu niektórych przepisów, dotyczących międzynaro­

dowego pnewozu lotniczego wraz z protokółem dodltkowym, podpisanej w Warszawie dnia 12 października 1929 r.

Podaje się niniejszem do wiadomości, że w wykonaniu art. 37 ustęp 1 konwencji o ujednosŁaj­

meniu niektórych przepisów, dotyczących międzynarodowego przewozu lotniczego, podpisanej wraz z protokółem dodatkowym w Warszawie dnia 12 października 1929 r., złożone zostały w archiwum Ministerstwa

Spraw Zagranicznych w Warszawie dokumenty ratyfikacyjne tej konwencji wraz z protokółem dodatkowym

w dniu 15 listopada 1932 r.,

w imieniu Polski, Francji i Łotwy

a w imieniu

Hiszpanji

dnia 31 marca

1930 r.,

"

2 maja

1931 r"

Brazylji

Jugosławji

" 27 maja

1931 r.,

"

8 lipca

1931 r.,

Rumunji

oraz, że w myśl art. 37 ust. 2 wspomniana konwencja wchodzi w życie w stosunku do wymienionych . pańsŁw

w dniu 13 lutego 1933 r.

·

.

Minister Spraw Zagranicznych: Beck