Rozporządzenie Ministrów: Komunikacji i Spraw Wewnętrznych w porozumieniu z Ministrem Spraw Wojskowych z dnia 5 sierpnia 1932 r. o ruchu autobusów na drogach publicznych.

Dziennik Ustaw. Poz. 843 i 844.

Nr. 100.

§ 11. Rozporządzenie niniejsz.e wchodzi w ży­

cie z dniem 15 list.opada 1932 r.

Prezes Rady Ministrów: A. Prysłor

M1n,i sler Skarbu: WI. Zawadzki

844.

ROZPORZĄDZENIE MTNISTRóW: KOMUNIKACJI

I SPRAW WEWNETRZNYCH W POROZUMIENIU

Z MINISTREM SPRAW WOJSKOWYCH

z dnia 5 sierpnia 1932 r.

o ruchu autobusów na drogach publicznych.

Na podstawie art. 5 i 26 ustawy z dnia 7 paź­

dziernika 1921 r. o przepisach porządkowych na

drog,ach publicznych (Dz. U. R. P. Nr. 89, poz. 656)

i art. 6 punkt 6 rozporządzenia Prezydenta Rzeczy'

pospoiitej z dnia 21 maja 1932 r. w sprawie zniesien~a urz,ędu Ministra Robót Publicznych (Dz. U. R. P.

Nr. 51, poz. 479) zarządza się co następuje

POSTANOWIENIA OGóLNE.

§ 1. Za autobus uznaje się pojazd mechaniczny, przeznaczony do przewozu si.ec1miu lub więcej

podróżnych.

Warunki techniczne.

§ 2. Autobusy powinny być tak zbudowane

i urz.ądzone, aby nie z,agrażały bezpieczeństwu wogóle, ,a bezpieczeństwu podróżnych w szcz,ególności, zapewniały wygodę i higjenę podróżnych i nie

niszczyły nadmiernie drogi.

§ 3. (1) W autobusach

1) podwozie winno posiadać konstrukcję, zapewniającą wytrzymałość pojazdu, równowagę całości, wytrzymałość hamulców i mechan izmu kierowniczego. Ws'z ystkie kota muszą posiadać pneumatycz,ne obręcze gumowe;

2) silnik powinie n pos iadać taką moc, aby przebiegi mogły si ę odbywać w ustanowionym czasie,

przy pełnem obciążeniu i niekorzystnych warunkach

drogowych, pozałem powinien posiadać regulator

szybkości, ni epozwal a jący na przekroczenie najwyż­

szej do.zwolonej s zybkości oraz urządzenie umożli­

wiające wpraw ianie w ruch siln ika z siedzenia kierowcy. Regula tor szybkości nie będzie wymagany,

o ile autobus posiada aparat rejestrujący szybkość

(§ 4 pkt. a). Postanowienie o obowiązku posiadania

regulatora szybkości albo ap a ratu rejestrującego

szybkość, nie dotyczy autobusów kursujących w obrębie jednej gminy;

3) nadw,ozie winno być tak urządzone

,a) aby mogł o b y ć szczelnie zamykane,

b) aby wysok o ść TNnę trz,a, mierzona od podło­

gi do naj niż s.zeg o punktu powały, wynosila

co naj mnie j 1.50 m nad miejscami siedzące­

mi i co D2.jmniej 1.80 m nad miejscami stojącemi,

cJ aby ilość miejs c siedzących i stojących dla

podróżnych nie był.a większa od ilo'fazu

otrz.y manc20 :z; podzielenia przez cyfrę 80,

a w autobusach, kursujących w obrębie jednej gminy przez cyfrę 75, różnicy między

podaną prżez fabrykę nośnością podwozi,a

i sumą ciężaru nadwozia wraz z wyposaże­

niem oraz wagą dwojga osóbobs.ługi. Pod

wyposażeniem rozumie się koła zapasowe,

części wymienne, narzędzia, zapas benzyny

i smarów;

d) aby szerokość i głębokość s,j edzenia dla podróżnych wynosiła co najmniej po 0,45 m.

Odległo ść siedzeń od siebie, przy siedzeniach, ustawiony,c h w j,e dnym kierunku, powinna wynosić co najmniej O, 25 m, a jeżeli

siedzenia nie posiadają pod s'obą wolnej

przes,trzeni, co najmniej 0,40 m. Przy siedzeniach naprzeciwległych odległość siedzeń

od siebie powinna wynosić co najmniej

0,50 m;

e) aby przejście w e wnętrzne wzdłu ż autobusu

miało co najmniej 0,30 m szerokoś c i. Umieszczanie w przejściu siedz e ń składanych

jest dozwolone, o ile szerokość przejścia

wynosi co najmniej 0,45 m. \V autobusach,

kursuj ą cych w obrębie jednej gminy dozwolone jest urządzenie miejsc składanych dodatkowych o mniejszym wymiarze pod warunkiem, że nie będą przeszkadzać przy

wsiadaniu i wysiadaniu;

f} aby miejsce przy kierownicy było wyodręb­

nione i oddzielone od wnętrza ścianką przezroczystą, poczyn,ając od wysokości 1 m od

podłogi pomieszczenia kierowcy i aby posiadało co najmniej 0,60 m szerokości

i 0,45 m głęboko ś ci oraz osobne wyjście;

wnętrze aut obusu, przeznaczone dla

podróżnych posiadało co najmni,ej dwoje

drzwi: wej ś ciowe i wyj śc iowe o szerokości

g) aby

najmniej 0,60 m. Przynajmniej jedne

drzwi pm"linny zn ajdować się z prawej strony poj azdu. Autobus, n.i eposiadający drzwi

w tylnej ścianie powinien posi adać w tej

ścianie okno, szczelnie za mknięte, o wymiarach nie mniejszych, niż 0,80 m szerokości

i 0,60 m wysoKOści. W ,a utobusach podzielonych na stałe przedzia ły każdy przedział

powinien posiadać oddzielne drzwi z prawej strony pojazdu. W autobusach, kursujących w obr ę b i e jednej gminy, posiadają­

cych pomost tylny z dwoma wejściami, ni'e

obowiązuje przepis posi,adania przynajmniej

jednych drzwi z prawej strony. Powi,e rzchnia pomostu tylnego oraz miejsc stojących

nie moźe wynosić mniej niż 0,2 m 2 na jedno

miejsce stojące, a układ powierzchni winien

być taki, by dawał możność wygodnego zajmowania miejsca stojącego;

h) aby miejsca stojące, o ile takie są w auto.. '

busi'e, znajdow,ały się na specjaln ych pomostach i posiadały urządzenia ulaŁwiające jaz'·

dę w pozycji stojącej (trzymadIa, po,ręcze}j

i) aby w autobusach przyjmujących do przewozu bag aż ponad 10 kg w,a gi lub o wy-,

miara ch nienadających się do prz,ewozu

w pomieszczeniach dla podróżnych były

co

•

' 2086

Nr. 100.

Dziennik Ustaw. Poz 844 i 845.

osobne

pomieszczenia

n.a

bagaż

pod

podłogą;

naby

owane,

wnętr~e

.autobusu było tak skonstru·oczyszczanie go i mycie nie

przedstawi.ało żadnych trudności i mogło

być dokładnie uskuteczniane.

iżby

Wyposażenie

autobusu.

§ 4. Aut.obus powinien być wyposażony

a) w miernik szybkości i lic,",nik kilometrów

oraz przyrząd rejestrujący o s iągane podczas jazdy szybkości, przerwy ruchu i czas

przejazdu.

Jeżeli silnik pos,i.a:da regulator szybkości (§ 3

pkt. 2), to przyrząd rejestrujący nie jest wymagany.

W aut.obus.ach, kursujących w obr ę bie jednej gminy. przyrząd rejestrujący nie jest wymaga ny;

b) w szybę przednią p~zed kierowcą (odwietrznik) ze szkła nierozpryskującego si ę ;

c) w dwa wskaźniki kierunku, umieszcwne po

'o bu stronach ramy szyby przedniej (odwietrznika) oświetlane .w nocy i ł,atwo w idzialne z tyłu pojazdu;

d) w boc.zne lus;t ro, dające kierowcy możność

widzenia drogi z tyłu z,a pojazdem;

e) w dwustronnie dz i ałającą samoczynną wycieraczkę szyby przedniej przed kierowcą;

f) w dwi,e okrągłe niebieside latarnie (o śre­

dnicy CiO najmni,ej 10 cm) w obu górnych

rogach przedniej plaszczyzny dachu, które

powinny byćośw1etIoneod zmierzchu do

świtu;

g) w dwie gaśni.ce pojemności przynajmniej po

1 litrz.e, z których jedna powinna się znajdować wewnątrz autobusu, a druga w miejscu łatwo dost ępnem dla kierowcy;

h) w co najmniej dw,a z,a pasowe koła lub obrę­

cze gumowe;

i} w komplet narzędzi i części z.apasowych,

umożliwiających doraźną naprawę w drodze

umieszczony, w osobnej skrzyni lub pomieszczeniu, łatwo do'sŁępnem dla k ierowcy.

Postanowienia, zawarte w punktach f), g), h)

oraz i) nie odnoszą się do autobusów kursujących w obrębie jedn ej gmi ny;

j) w urządzenie umożIiwiające uzupełnianie

zapasu paliwa z zewnątrz nadwozia;

k) w stopniie . przed każdemi drzwiami, umożli­

wiające wygodne ws.i adanie i wysiadanie

podróżnych i w uchwyty uł.atwiające podróżnym wsiadanie i wysi,a danie;

1) w zamki przy drzwia ch, posiadające rygle;

m) w elektryczne urządzenie oświ'e tleniowe;

n) w urządzen:ie, o,grzewające podczas chłodów;

.

oj w odpowiednią ilość okien, zapewni aja,cych

dostateczny dopływ świ.atła do autobusu;

okna winny być za opatrzone w zasłony lub

rolety;

p) w urządzenie do należytego przewielrz.aniia

wnę.trza (wentylatory);

r) w urządzenie, umożliwi,ające w razie potrzeby da nie sy gnału kierowcy w celu zatrzymania autobusuj

s) w apteczkę doraźnej pomocy przy uszkodzeniach średni e go stopnia. P ostanowienie

to nie dotyczy a utobusów kursujących w obrębie jednej gminy;

t) w n ap is, wskazuj ą cy il o ść miejsc siedzących

i s,t o j ą cy c h dla pod r ó ż nych, umieszczony na

zewnętrznej i wewnętrznej stronie drzwiczek;

u) w napis czytelny od zewn ą trz, że miejs.c

wolnych niema, gdy dopuszczalna liczba

mLejsc jest zajęta;

w) w czytelny napis nazewnątrz u góry od

prz odu nadw ozia, w noc y oświ e tlany,

z nazwami krańcowych punktów obsługi­

wanej linji.

Aut,obusy kursujące w obrębie jednej gminy

w i,nny po si.ad,a ć naz ewn ą trz u góry z prz,odu i z tyłu

nadwozia znaki lub nap :sy dost a tecznie wyraźne

o wymiarach, umożliw !!a ją c ych public.zności w dzień

i w nocy ł a twe r ozp oznan ie 1inji i kierunku. Znaki

mog ą być lFu o ełnione napisami umieszczonemi na

bokach nadwozia.

§ 5. Wszystkie urz ądzeni.a i przyrządy autobusu, powinny być w czasie kursowania autobusu w należytym stanie i dz.iałać sprawnie.

§ 6. NaodsŁ ę pstwa od poszcz,egó1nych wymagań, przewidzianych w §§ 3 i 4 nini:ejsz.ego rozporzą­

dzenia, w wyj ątko wych wyp a dkach, gdy z,astosowaniu si ę do tych wym ag ań stoi na przeszkodzie konstrukcja autobusu, może zezwolić Minis,ter Komunikacji.

§ 7. Rozporządzenie nini'e jsze wchodzi w ży­

cie z dniem ogłos zen ia. Jednoc:z,eśnie traci moc obowi ązuj ą cą ro zporz ą dz,enie z dnia 17 kwietnia 1929 r.

o ruchu na drog.ach publicznych autobusów, służą­

cych do utrzymywania publicznej komunikacji (Dz.

U. R. P. Nr. 55, poz. 439) .

Minister Komunikacji: Kiihn

Minister Spraw Wewnęlrznych: Bronislaw Pieracki

Minisler Spraw Wojskowych: J. Piłsudski

845.

ROZPORZĄDZENIE

MINISTRA ROLNICTW A I REFORM ROLNYCH

z dnia 10 października 1932 1'.

wyda ne w porozumieniu z Ministrem Spraw Weo zmia nach w rozporządzeniu M;~istra

Reform Rolnych z dnia 7. czerwca 1930 r. w sprawie

przeznaczenia i par cela cji gruntów, położonycbw sfe·

rze interesów mieszkaniowych miast i ośrodków

przemysłowo - fabrycznych.

wnętrznych

Na podstawi,e art. 7 i cz. 3 ,a rt. 49 ustawy z dnla

28 grudni a 1925 r. o wykonaniu reformy rolnej (Dz.

U. R. P . z 1926 r. Nr. 1, poz. 1) w brzmieniu ustalonem roz,porządz.enie m Prezydenta Rzeczypospolitej

z dnia 11 lipca 1932 r. o unormowaniu właściwości

władz i trybu postępowania w zakresie administra-